根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)(一九九六年工程建設(shè)城建、建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項(xiàng)目)的通知》(建標(biāo)E19961522號(hào))的要求，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院會(huì)同有關(guān)單位經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制完成本規(guī)程。
本規(guī)程的主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語；3基本規(guī)定；4通行能力及服務(wù)水平；5橫斷面設(shè)計(jì)；6線形設(shè)計(jì)；7出人口設(shè)計(jì)；8高架快速路；9交通安全與管理設(shè)施；10景觀與環(huán)境。
本規(guī)程以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
本規(guī)程由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋(地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街32號(hào)3號(hào)樓(市政總院大廈)，郵政編碼：100082)。
1 總則
2 術(shù)語
3 基本規(guī)定
4 通行能力及服務(wù)水平
4.1 分類
4.2 基本路段
5 橫斷面設(shè)計(jì)
5.1 一般規(guī)定
5.2 橫斷面布置
5.3 車行道
5.4 分車帶
5.5 路肩和路面橫坡
5.6 側(cè)石、緣石
6 線形設(shè)計(jì)
6.1 一般規(guī)定
6.2 平面設(shè)計(jì)
6.3 縱斷面設(shè)計(jì)
7 出人口設(shè)計(jì)
7.1 一般規(guī)定
7.2 出入口間距
7.3 變速車道、集散車道
7.4 輔助車道
7.5 主輔路間出入口的幾何設(shè)計(jì)
8 高架快速路
8.1 一般規(guī)定
8.2 橫斷面設(shè)計(jì)
8.3 平面設(shè)計(jì)
8.4 縱斷面設(shè)計(jì)
8.5 匝道
9 交通安全與管理設(shè)施
9.1 交通標(biāo)志
9.2 交通標(biāo)識(shí)
9.3 交通防護(hù)設(shè)施
9.4 監(jiān)控設(shè)施
10 景觀與環(huán)境
10.1 一般規(guī)定
10.2 景觀距離
10.3 噪聲要求
10.4 綠化設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)
本規(guī)程用詞說明
附：條文說明
7 出人口設(shè)計(jì)
7.3 變速車道、集散車道
7.3.1 交通流駛出主線需要減速，駛?cè)胫骶€需要加速，因而需要增辟加速車道或減速車道，其主要作用是減少駛出、駛?cè)胫骶€的交通對正常行駛主線交通的干擾。車輛完成駛?cè)搿Ⅰ偝鲋骶€這一過程，可分為兩步：變速過程和車道轉(zhuǎn)換過程，因此車輛所需變速車道長度就是這兩個(gè)過程所需長度之和，即變速長度(加減速車道長度)和漸變段長度之和。
變速車道分為直接式和平行式兩種。直接式是以平緩的角度為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，變速車道與匝道連接，車輛行駛軌跡平滑。平行式與直接式相比明顯強(qiáng)調(diào)了起終點(diǎn)、寬度漸變部分與車輛的行駛軌跡一致，但是必須走S形路線。調(diào)查資料表明，駕駛員人多喜歡走直接式而不愿走平行式。由于加速車道比減速車道長，如采用直接式，則寬度漸變段變得細(xì)長而難于設(shè)計(jì)，因此，與互通式立交匝道相接的出人口，原則上減速車道采用直接式，加速車道采用平行式，當(dāng)變速車道為雙車道時(shí)，均采用直接式。對于與輔路及地面道路相接的出人口，一般緊鄰輔路，受道路性質(zhì)和條件的限制，宜采用平行式。
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