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第1章 新能源汽車概述 1.1 新能源汽車背景與發展歷史 1.1.1 背景 1.1.2 發展歷史 1.2 新能源汽車分類 1.3 新能源汽車技術特點與優勢 1.3.1 純電動汽車 1.3.2 油電混合動力汽車 1.3.3 燃料電池汽車 1.3.4 氫能汽車 1.3.5 清潔替代燃料汽車 1.4 新能源汽車發展趨勢 1.4.1 能源多樣化與地域化 1.4.2 驅動電氣化 1.4.3 技術平臺化與系統化 1.4.4 能源結構去碳加氫轉變 參考文獻 第2章 混合動力汽車 2.1 混合動力汽車概述 2.1.1 混合動力汽車發展背景 2.1.2 混合動力汽車國內外發展現狀 2.1.3 混合動力汽車定義與特點 2.2 混合動力汽車組成與分類 2.2.1 混合動力汽車組成 2.2.2 混合動力汽車分類 2.3 混合動力汽車結構與能量管理模式 2.3.1 串聯式混合動力汽車 2.3.2 并聯式混合動力汽車 2.3.3 混聯式混合動力汽車 2.3.4 插電式混合動力汽車 2.4 混合動力汽車典型車型 2.4.1 車型實例一(本田CR—Z) 2.4.2 車型實例二(豐田Prius) 2.4.3 車型實例三(雪佛蘭Tahoe Hybrid) 2.4.4 其他車型 2.5 設計目標與定位目標及定位 2.5.1 混合動力汽車結構選型 2.5.2 車輛動力學指標 2.5.3 混合動力系統參數匹配 2.6 系統化平臺化發展 2.6.1 系統化平臺化簡介 2.6.2 系統化平臺化特點 2.6.3 系統化平臺化關鍵技術 參考文獻 第3章 純電動汽車 3.1 純電動汽車概述 3.1.1 純電動汽車特點 3.1.2 純電動汽車國內外發展現狀 3.1.3 純電動汽車分類 3.2 純電動汽車結構與工作原理 3.2.1 純電動汽車組成 3.2.2 純電動汽車工作原理 3.2.3 純電動汽車驅動系統布置形式 3.2.4 純電動汽車關鍵技術 3.3 純電動汽車典型車型 3.3.1 車型實例一(日產Leaf) 3.3.2 車型實例二(比亞迪E6) 3.3.3 車型實例三(雪佛蘭V01t) 3.3.4 其他車型 3.4 微型純電動汽車 3.4.1 微型純電動汽車需方市場 3.4.2 微型純電動汽車供方市場 3.4.3 微型純電動汽車存在的問題以及各方態度 3.4.4 微型純電動汽車發展趨勢、意義以及相關建議 3.5 系統化平臺化發展的關鍵技術 3.5.1 動力系統技術平臺化 3.5.2 底盤結構平臺化 3.5.3 能量存儲系統平臺化 3.6 總結與展望 參考文獻 第4章 燃料電池汽車 4.1 燃料電池汽車概述 4.1.1 燃料電池汽車結構 4.1.2 DC/DC變換器 4.1.3 輔助電池 4.1.4 超級電容 4.2 燃料電池概述 4.3 質子交換膜燃料電池 4.3.1 質子交換膜燃料電池基本原理 4.3.2 質子交換膜燃料電池堆結構 4.3.3 質子交換膜燃料電池系統 4.4 燃料電池汽車整體設計 4.4.1 車體總成設計 4.4.2 水熱量管理系統設計 4.4.3 燃料電池汽車底盤設計 4.5 氫燃料的供應與存儲 4.5.1 氫燃料供應的基礎設施 4.5.2 車載純氫的儲存 4.6 燃料電池汽車典型車型 4.6.1 車型實例一(本田系列) 4.6.2 車型實例二(奧迪Q5 HFC) 4.6.3 其他車型 4.7 燃料電池汽車發展趨勢 4.7.1 燃料電池汽車推廣存在的問題 4.7.2 燃料電池汽車展望 參考文獻 第5章 代用燃料汽車 5.1 代用燃料汽車概述 5.1.1 車用替代燃料發展趨勢 5.1.2 代用燃料的分類 5.1.3 代用燃料的基本要求 5.2 氣體燃料汽車 5.2.1 天然氣汽車 5.2.2 氫能發動機汽車 5.3 液體燃料汽車 5.3.1 甲醇混合燃料汽車 5.3.2 乙醇混合燃料汽車 5.3.3 生物柴油汽車 參考文獻 第6章 其他新能源汽車 6.1 太陽能汽車 6.1.1 太陽能簡介 6.1.2 太陽能汽車簡介 6.1.3 太陽能汽車的發展歷程 6.1.4 典型車型介紹 6.1.5 總結與展望 6.2 二甲醚汽車 6.2.1 二甲醚的基本知識 6.2.2 二甲醚汽車的基本知識 6.2.3 二甲醚汽車的發展歷程 6.2.4 典型車型介紹 6.2.5 總結與展望 參考文獻