2006年在中瑞關系史上是一個特別的年份。從瑞典起航駛向中國的"哥德堡"號帆船將于7月到達廣州，屆時瑞典國王和王后將親臨現場。到達廣州的船只每天都很多，可是"哥德堡"號是非常特別的一艘，它是按照18世紀40年代，也就是兩百六十多年前一艘航行在中瑞之間的著名商船的實際尺寸全型仿制的。
原先那艘船屬于瑞典SOIC貿易公司，載著瑞典的貨物，銷售給沿途的國家，這樣船到廣州的時候，他們就可以有白銀來購買中國的茶葉、絲綢和瓷器等貨物，運回瑞典。當時中國貨物在瑞典是非常受歡迎的時髦用品。中瑞之間的貿易、瑞典SOIC貿易公司以及來自中國的影響對瑞典和瑞典人的生活方式產生了重要影響。
"哥德堡" 號帆船的重建和重返中國之旅不僅回溯了歷史中的重要一頁，也是我們當今兩國關系的重要事件，是兩國之間友誼長存的象征。
隨著"哥德堡"號漸行漸近，我非常欣慰地看到《"哥德堡"號帶我到中國》被翻譯成中文，并在中國出版發行。這本書講述了一個在18世紀中葉登上當時的"哥德堡"號的少年到中國的旅程。這是一個令人興奮的故事，再現了當時船上的狀況、到達中國時的情景，以及少年在漫長旅程中的種種歷險。在"哥德堡"號首次中國之行兩百多年后的今天，我相信這本書將再現中瑞兩國共同分享的那一段歷史。同時，我也認為這艘船和這本書都能啟發那些對世界充滿好奇并想知道更多的孩子們的靈感，不管是對昨日的世界，還是今日的世界。
當然，我們共同經歷的歷史只是一個開端，中瑞兩國之間的關系將會不斷發展，相信你能夠親眼見證這一點。
歡迎登船！！
SOIC公司"哥德堡"號的第三次航行：
根據隨SOIC公司"哥德堡"號航行的牧師豪爾邁茲的航行日記，根據與"哥德堡"號一起返航的"騎士館"號上的克利斯蒂昂·塔姆斯所寫的航行記錄，"哥德堡"號于1743年3月14日從哥德堡起航，于4月7日抵達加迪斯，5月6日從那兒出發，6月12日經過赤道，8月28日抵達爪哇島。該船可能是于9月12日離開爪哇島，在穿過赤道后，于1743年10月4日抵達靠近越南的沙巴圖島。10月17日回轉航行，又越過赤道，并在爪哇島的一個海灣里下錨停泊。此后，從1743年12月28日到1744年5月28日期間一直停泊在萬丹。6月4日"哥德堡"號越過赤道，于1744年的6月初到達廣東。
1745年1月10日它與"騎士館"號一起離開廣東，1745年2月1日越過赤道。
2月19日該船抵達爪哇島供應淡水的尼維灣，6月10日艱難地抵達圣赫勒拿島，6月27日向阿森松島航行，6月30日離開阿森松島。
7月5日越過赤道，9月6日進多佛港。
領航員艾林·巴斯基勒和勇·埃勒為兩艘船擔任進哥德堡的領航工作。
9月11日看見挪威南邊的乃斯特岬。
9月12日看見哥德堡外的溫嘎燈塔。在那兒，從布蘭島來的領航員卡斯泊·馬特松上船，為該船進哥德堡的后一程領航。
藝術家阿妮達?斯丹勒出生于歌德堡市外的娜爾。她的作品曾在展覽館、醫院以及文化部門展出過。在她從事繪畫工作的同時，還為許多出版社的書籍制作過插圖。1984年至1992年對"歌德堡"號進行水下考古打撈時，她擔任記錄工作。她畫下了所有從水下打撈上來的物品，并放
