本書主要內容如下：第1章為緒論，綜述了綜合控制的基本概念、國外發展概況及綜合控制技術的系統結構與綜合設計思路；第2章為推進系統性能及其控制的建模與仿真，重點介紹滿足先進戰斗機綜合控制要求的發動機、推進系統性能與控制的建模；第3章為綜合飛行/推進控制系統，重點介紹先進戰斗機典型飛行任務的綜合飛行/推進控制系統設計及仿真，即性能尋優控制(包括超聲速巡航)、飛行航跡優化、短距起降、大迎角綜合飛行/推進控制；第4章為綜合飛行/火力控制系統，重點介紹綜合飛行/火力控制系統的組成、目標狀態估計器設計、典型武器火力控制建模、綜合控制的設計及性能評價；第5章為戰術任務飛行管理系統，重點介紹戰術任務飛行管理系統的基本功能與結構、飛行中的軌跡規劃、戰場態勢評估與駕駛員輔助系統；第6章為綜合飛行/火力/推進控制系統設計與仿真，重點介紹綜合控制技術的系統總體方案、兩種新型的綜合控制設計方法及作戰任務全過程仿真；第7章為飛行器管理系統簡介，綜述了飛機綜合控制技術的發展-飛行器管理系統研究思路及支撐技術。
第1章 緒 論
1.1 飛機綜合控制技術產生背景及基本概念
1.2 飛機綜合控制技術系統結構與綜合設計思路
1.2.1 系統基本結構
1.2.2 系統綜合設計思路
參考文獻
第2章 推進系統性能及其控制的建模與仿真
2.1 概述
2.1.1 推進系統的組成
2.1.2 發動機和推進系統的性能指標
2.1.3 戰斗機及其綜合控制系統對推進系統的要求
2.1.4 適用于現代戰斗機的發動機類型及其性能特點和發展
2.2 加力渦扇發動機性能和控制規律
2.2.1 加力渦扇發動機的部件特性與控制
2.2.2 加力渦扇發動機穩態共同工作線及共同工作點的確定
2.2.3 發動機性能和控制規律
2.3 推進系統性能與控制
2.3.1 超聲速進氣道特性
2.3.2 超聲速進氣道和發動機的性能匹配及控制
2.3.3 進氣道一發動機一噴管的性能匹配與推進系統性能
2.3.4 根據飛行任務和使用條件對推進系統性能的控制
2.4 推進系統性能數學模型
2.4.1 戰斗機綜合控制系統研究對推進系統性能模型的要求
2.4.2 發動機的非實時性能模型
2.4.3 發動機的實時性能模型
2.4.4 推進系統性能模型
2.4.5 自適應模型
2.4.6 面向對象編程技術在建模中的應用
參考文獻
第3章 綜合飛行/推進控制系統
3.1 概述
3.2 性能尋優控制
3.2.1 性能尋優控制系統的組成及原理
3.2.2 性能尋優控制系統的效益及分析
3.2.3 超聲速巡航模態推進系統性能優化
3.3 面向綜合飛行/推進系統的飛行航跡優化
3.3.1 背景及性能指標的提出
3.3.2 優化方法
3.3.3 時間和耗油量的估算
3.3.4 縱向剖面優化仿真
3.4 短距起降綜合飛行/推進控制
3.4.1 短距起飛/著陸系統建模
3.4.2 短距起飛方案設計及仿真研究
3.4.3 大迎角自動短距著陸方案設計及仿真研究
3.5 大迎角綜合飛行/推進控制
3.5.1 大迎角綜合飛行/推進系統特性分析
3.5.2 大迎角推進系統的穩定性
3.5.3 推進系統穩定性控制方案
3.5.4 大迎角推力矢量與氣動舵面的協調控制
3.5.5 大迎角仿真及分析
參考文獻
第4章 綜合飛行/火力控制系統
4.1 綜合飛行/火力控制系統基本組成及特點
4.2 系統坐標系選擇及定義
4.3 機載目標狀態估計器設計
4.3.1 跟蹤坐標系的選擇
4.3.2 機動目標模型
4.3.3 估計器模型的建立與濾波
4.4 火力控制系統建模
4.4.1 空-空機炮模態
4.4.2 空-空導彈模態
4.4.3 空-地激光制導炸彈模態
4.5 綜合飛行/火力控制系統耦合控制律設計及系統仿真
4.5.1 空-空機炮模態
4.5.2 空-空導彈模態
4.5.3 激光制導炸彈模態
4.6 超控耦合器的設計
4.6.1 超控耦合器的功能定義
4.6.2 超控耦合器的結構設計
4.6.3 可調增益K的設計
4.6.4 超控耦合器的邏輯關系設計
4.7 綜合飛行/火力控制系統性能分析及評價
4.7.1 空一空機炮模態多重遞階綜合控制系統的性
4.7.2激光制導炸彈空一地轟炸模態多重遞階綜合
控制系統的性能分析與評價
參考文獻
第5章 戰術任務飛行管理系統
5.1 引 言
5.1.1 戰術任務飛行管理系統
5.1.2 戰術飛行管理系統研究歷史
5.2 戰術任務飛行管理系統功能與結構分析
5.2.1 戰術任務飛行管理系統基本功能
5.2.2 戰術任務飛行管理系統模塊化結構分析
5.2.3 戰術任務飛行管理系統的關鍵技術
5.3 飛行中的軌跡規劃
5.3.1 概述
5.3.2 飛行軌跡優化方法概述
5.3.3 啟發式搜索
5.3.4 威脅源模型的建立
5.3.5 采用專家系統提高飛行軌跡規劃的效率
5.3.6 軌跡規劃中的一些具體問題
5.4 戰場態勢評估技術
5.4.1 概述
5.4.2 威脅評估
5.4.3 基于貝葉斯推理的威脅評估
5.5 駕駛員輔助系統
5.5.1 概述
5.5.2 駕駛員輔助系統的基本功能
參考文獻
第6章 綜合飛行/火力/推進控制系統設計與仿真
6.1 戰術任務飛行管理與綜合控制系統方案
6.1.1 戰術任務飛行管理與綜合控制對綜合航空電子系統的要求
6.1.2 系統方案的組成與功能
6.2 基于遞階一分散一集中方法的綜合控制系統設計
6.2.1 遞階一分散一集中綜合控制設計方法
6.2.2 準穩態運動狀態設計方法
6.2.3 綜合飛行/火力/推進系統建模
6.2.4 綜合飛行/火力/推進控制系統設計
6.2.5 戰術任務過程數學仿真
6.3 基于多層遞階結構的綜合控制系統設計
6.3.1 綜合控制系統的結構
6.3.2 機身指向控制
6.3.3 速度矢量控制
6.4 空一空導彈模態作戰區全過程控制律設計及仿真
參考文獻
第7章 飛行器管理系統簡介
7.1 概述
7.2 面向全系統物理綜合和功能綜合設計飛行器管理系統
7.3 面向飛行能力優化設計飛行器管理系統
7.4 飛行器管理系統支撐技術
參考文獻
第1章 緒論
1.1 飛機綜合控制技術產生背景及基本概念
20世紀60年代以來，飛行器設計出現了隨控布局CCV(Control Configuration Vehicle)的設計思想，從而取代了以氣動布局為中心的設計思想。所謂CCV，設計思想是指在總體設計階段就綜合考慮飛行器的飛行控制系統FCS(Flight Control Sys—tern)、氣動布局、推進系統及機體結構4個環節，并以控制為紐帶，充分發揮和協調這4個環節的功能，從而大大提高整個飛行器的性能。與飛行器的CCV設計思想同時產生的是FCS的主動控制設計思想。主動控制設計思想將FCS從過去的從屬地位變為飛行器總體設計的4個環節之一，主動、積極地參與飛行器的總體布局、總體方案和總體設計各個環節。它實際上是CCV設計思想的一個重要支柱。
綜合控制以各相對獨立或視為獨立的控制分系統所組成的整個系統為對象，進行綜合優化設計，將原來孤立的但有耦合關系的部分組成特定作用的整體，獲得比原來孤立系統更好的性能。這樣設計的系統就是綜合控制系統。它是飛行控制技術發展的必然趨勢。就作戰飛機綜合控制技術來說，須充分考慮和利用機體(氣動力與結構)、推進(進氣道、發動機及尾噴管)和武器系統的控制功能及其相互關系，對全機控制功能進行一體化、多學科綜合設計，使飛機能較大限度地發揮其性能潛力，以滿足總體性能和任務能力的需求。
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