《中公版 2018上海市事業(yè)單位公開招聘工作人員考試專用教材：綜合應(yīng)用能力歷年真題 全真模擬預(yù)測試卷》是根據(jù)2017上海事業(yè)單位考試新大綱編寫的試卷，內(nèi)含3套真題 3套模擬，根據(jù)2017上海市事業(yè)單位考試新大綱選取與編寫，立足新大綱、新題型、新考情，為考生報(bào)考上海市事業(yè)單位考試答疑解惑。
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《中公版 2018上海市事業(yè)單位公開招聘工作人員考試專用教材：綜合應(yīng)用能力歷年真題 全真模擬預(yù)測試卷》是根據(jù)2017上海事業(yè)單位考試新大綱編寫的試卷，立足大綱，根據(jù)新題型編寫而成，模擬試卷內(nèi)容貼近真題，答案詳細(xì)，是考生備戰(zhàn)上海市事業(yè)單位考試的良師益友。
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李永新，中公教育首席研究與輔導(dǎo)專家。畢業(yè)于北京大學(xué)政府管理學(xué)院，具有深厚的公務(wù)員考試核心理論專業(yè)背景，對中央國家機(jī)關(guān)和地方各級公務(wù)員招錄考試有著博大精深的研究，具有豐富的公務(wù)員考試實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。主持并研發(fā)了引領(lǐng)公考領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深度輔導(dǎo)教材系列和輔導(dǎo)課程、專項(xiàng)突破輔導(dǎo)教材和輔導(dǎo)課程，幫助無數(shù)考生成就了夢想，備受考生推崇，是公考輔導(dǎo)領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。
[試題部分]
2017年6月3日上海市事業(yè)單位公開招聘考試綜合應(yīng)用能力試卷
2016年10月29日事業(yè)單位公開招聘分類考試綜合應(yīng)用能力(A類)試卷
2016年5月21日事業(yè)單位公開招聘分類考試綜合應(yīng)用能力(A類)試卷
上海市事業(yè)單位公開招聘工作人員考試綜合應(yīng)用能力全真模擬預(yù)測試卷(一)
上海市事業(yè)單位公開招聘工作人員考試綜合應(yīng)用能力全真模擬預(yù)測試卷(二)
上海市事業(yè)單位公開招聘工作人員考試綜合應(yīng)用能力全真模擬預(yù)測試卷(三)
[答案部分]
2017年6月3日上海市事業(yè)單位公開招聘考試綜合應(yīng)用能力試卷參考答案
2016年10月29日事業(yè)單位公開招聘分類考試綜合應(yīng)用能力(A類)試卷參考答案
2016年5月21日事業(yè)單位公開招聘分類考試綜合應(yīng)用能力(A類)試卷參考答案
全真模擬預(yù)測試卷(一)參考答案
全真模擬預(yù)測試卷(二)參考答案
全真模擬預(yù)測試卷(三)參考答案(67)
2016年10月29日事業(yè)單位公開招聘分類考試
綜合應(yīng)用能力(A類)試卷
(考試時(shí)間：120分鐘滿分：150分)
編者注：2017年上海市事業(yè)單位招聘考試大綱同《事業(yè)單位公開招聘分類考試公共科目筆試考試大綱(試行)》(A類)大綱一致，所以我們選取了2016年事業(yè)單位《綜合應(yīng)用能力(A類)》全國統(tǒng)考的兩套試卷，供考生學(xué)習(xí)參考。
[背景材料]
材料1：
城市公共自行車是城市軌道交通和地面常規(guī)公交的重要補(bǔ)充和延伸，是為市民提供綠色出行，解決市民“一公里”出行的重要公共產(chǎn)品。為進(jìn)一步完善城市的公共交通體系，M市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)自2015年1月1日起開通試運(yùn)營，采用的是“政府包辦，分區(qū)運(yùn)營”模式。這一工作由M市交通局下屬的事業(yè)單位——公共自行車管理服務(wù)中心(以下簡稱“中心”)負(fù)責(zé)。
M市公共自行車采取分轄區(qū)管理的辦法，在城區(qū)每個轄區(qū)內(nèi)人流密集處，如公交站、社區(qū)門口、學(xué)校、商場等設(shè)置若干公共自行車服務(wù)站點(diǎn)。每個站點(diǎn)配有停車樁和讀卡器，并投放10~15輛自行車，諸多站點(diǎn)共同組成一個網(wǎng)絡(luò)，通過公共自行車租用管理系統(tǒng)來管理。
年齡在16周歲到70周歲的市民，可憑借本人身份證或其他有效證件，由本人到有人工服務(wù)的站點(diǎn)或中心辦理租車卡。辦卡時(shí)需填寫辦卡申請表，簽訂相關(guān)協(xié)議，交納相應(yīng)保障金。如遇租車卡損壞、遺失或退卡等情況，必須由本人持有效證件，到中心辦理相關(guān)手續(xù)。租車時(shí)，市民只需在讀卡器上刷一下租車卡，即可取車；在本轄區(qū)內(nèi)任何一個站點(diǎn)，都可刷卡還車。自行車每天使用不限次數(shù)，每次2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，單次超過按1元/小時(shí)收取超時(shí)費(fèi)；超過24小時(shí)未還車視為違約并追究違約責(zé)任。
在試運(yùn)行的一年時(shí)間里，M市累計(jì)建成公共自行車服務(wù)站點(diǎn)268個、投放公共自行車3750輛，累計(jì)發(fā)放租車卡2.5萬張，日均租借自行車約1萬輛次。公共自行車因其低碳環(huán)保、節(jié)能減排、綠色出行的特點(diǎn)得到了廣大市民的支持。該市計(jì)劃到2018年年末，以“城區(qū)先行，覆蓋全市”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全市公共自行車全覆蓋，建成功能完備的公共自行車租用管理系統(tǒng)，更好地服務(wù)于M市市民，提升城市形象。
材料2：
下面是《M市晚報(bào)》2016年3月15日的一則報(bào)道：
2016年1月1日起，又有一批公共自行車“上路”了，2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，2小時(shí)以上每小時(shí)1元，這對市民來說很實(shí)惠，但幾個月使用下來，市民的抱怨也多了起來，而具爭議的問題是：公共自行車要不要加鎖？
一些市民認(rèn)為，租了公共自行車以后，路上難免臨時(shí)想辦點(diǎn)小事，而現(xiàn)在站點(diǎn)還不夠多，不帶鎖的公共自行車中途該如何保管真是個難題，好還是帶鎖。
家住梧桐花園的市民李先生借了輛公共自行車準(zhǔn)備去地鐵站，途經(jīng)銀行，突然想起要存錢，估計(jì)也就三五分鐘，可公共自行車不帶鎖，附近又沒有站點(diǎn)，李先生只好將自行車停在銀行門口，時(shí)不時(shí)就扭頭透過玻璃門盯著車，生怕車子被偷。“如果自行車帶鎖，就可以鎖好了停在銀行的非機(jī)動車停車處，那可就省心多了。”李先生說。
市民張女士也認(rèn)為應(yīng)該帶鎖，“我每周都借好幾次公共自行車，有時(shí)路過市場，想進(jìn)去看看買些東西都不敢，有一次索性推著自行車進(jìn)去逛。萬一被人偷走了，要賠980塊呢！我也看到有人自帶鎖的，可又違反規(guī)定。我還是建議公共自行車投放時(shí)就配好鎖具。”在近千元的賠償金和麻煩之間，張女士糾結(jié)后選擇了不怕麻煩，經(jīng)常走很遠(yuǎn)還車，買好東西后再回去借一次。
另外一種聲音則認(rèn)為公共自行車就是不應(yīng)該配鎖。
市民樂先生認(rèn)為：“有鎖只是方便了那些想霸占公共自行車的人。帶鎖后，有些人會圖方便，怕高峰期車緊張借不到，還車后鎖上，拔鑰匙走人，留下一輛帶鎖的公共自行車。這樣別人看得見借不著，他卻可以保障隨時(shí)有車借，周轉(zhuǎn)率就會下降，那還能叫公共自行車么？豈不成了個別人的私家車了？再說，配了鑰匙，就有可能弄丟、弄折，更麻煩！而且我覺得有鎖沒鎖對小偷來說沒什么差別，以小偷的技術(shù)，什么鎖打不開啊？”
市民林先生則認(rèn)為：“帶鎖后就會有人亂停亂放，對公共自行車的愛惜程度肯定會有所下降。不帶鎖對公共自行車的維護(hù)比較有利。”
針對市民熱議的“公共自行車是否加鎖”的問題，記者采訪了中心工作人員，該人員表示：“設(shè)置公共自行車主要是為了解決市民出行的‘一公里’問題，提供‘點(diǎn)對點(diǎn)’的服務(wù)，而不是讓市民騎著去辦事。如果需要中途停靠，也應(yīng)該先找站點(diǎn)還車，辦完事再重新租用，而且現(xiàn)有車輛中大部分已經(jīng)使用多年，面臨報(bào)廢更新，再加裝車鎖會增加重置成本。目前，中心沒有對現(xiàn)有自行車加裝鎖具的計(jì)劃。”
事業(yè)單位考試必備，講解到位。
非常好………………