日韩偷拍一区二区,国产香蕉久久精品综合网,亚洲激情五月婷婷,欧美日韩国产不卡

單車不是修行，是旅行沈思

記錄在旅行手帳上的及時個日期，是2012年2月21日。

那時候我既不了解臺灣地區，也沒有騎行經驗，甚至還在騎單車還是坐火車之間搖擺不定。前有工作室項目的圍堵，后有論文截止日期的緊追不舍，然而時隔上一次遠行已半年有余，身體里仿佛有鬧鐘上了發條，又該是出發的時候了。

但，這并不是一場說走就走的旅行。

二月的尾巴，找許多人聊了又聊，無非是為了論證一個人單車環島的可能性。臺灣同學狠狠地打擊了我："如果是修行，在大陸也可以啊，還能減少很多不確定的因素。"而那位曾經騎車去青海的兄弟，卻只是向我細細講述長途旅行的必要配備，和高原相比，那座島嶼真是個溫暖的小可愛。

稍微動搖了一下，先去買了單車。管他，去不成臺灣，車子照樣可以騎。

整個三月和四月的每個周末，車子帶著我又認識了一遍北京城。夜晚的長安街原來就像飛機跑道，清晨的后海原來還能入畫，穿過雨幕去音樂會原來也是電影的情節。終于，當我氣喘吁吁地爬上潭柘寺與戒臺寺之間的一個隘口，鋪面而來的是一整座山谷的梨花，白色的花和嫩綠的新葉揉碎在一起，一樹一樹被春風吹散得漫山遍野。我剎了車，喘著氣，撞進胸口的空氣都是甜味。回頭看見陸續爬上來的同伴，全都不由自主地停下踩踏的節奏，目光和身子一起傾斜著，仿佛連人帶車正在被吸進山谷之中。

這是2012年4月15日，戒臺寺的丁香盛開潭柘寺的玉蘭含苞，我背對著呼嘯而過的自駕車們，及時次發覺，單車讓我真真正正擁有了一段路途。

不是點與點之間的跳躍，而是擁抱大地和風雨的遷徙，一分一寸都是靠自己驅動。

不是去驗證預期和描述，而是發現與選擇屬于自己的風景，脫離軌道和航線的浮光掠影。

不迷信好的狀態和好的天氣，而是感受身體與路途持續不斷的對話，機械的運動醞釀著必然的高潮，也強化了所有的感官。

于是，車輪、風景和我組成穩定的三角，以恰當的速度、適度的自由成為了臺灣旅行的不二之選。

接下來的準備順理成章。不斷地與車子熟悉和磨合，增加各種必要的裝備，借助網上的信息和想象力，勾畫出環島路線圖。

但無論怎么看，都覺得十五天的時間太短太短。我要的環島不是競技，是旅行。寧可不要完整，也想放松的把每一個路過的地方

玩得盡興。要留出足夠的非計劃時間，分給不能錯過的風景和偶遇的小岔路。

所以，所謂的路線圖只是一系列可以停留的點以及它們之間的里程。甚至除了臺北和墾丁并沒有預定旅店，只是開列了一張住宿清單。攜車袋也準備好，如果天氣突變就搭乘火車。

這樣，一切就會隨遇而安。

出發前夜，收拾完手里漸進尾聲的項目已經是八九點鐘，去車店檢修，借用老師的工作室打包，拆掉腳踏，放空輪胎，在車子與箱子的縫隙里塞滿衣服與裝備……一夜無眠。

在清晨及時班機場大巴上，兔子同學皺著眉頭幫忙把碩大的箱子抬進行李艙，我躊躇滿志的心上突然裂開一條小縫兒，冒出一股前途未卜的辛辣味道。但是，沒有什么比這種心情更適合開始一段旅行了，未知與期待從兩個方向擠壓著突突的心跳，臺灣即將從一張扁平的地圖躍然為十五天的活色生香。

慢騎臺北溫健

在臺北的第四天，入手一輛二手大齡單車——18速，V剎，沒有減震，車身重得像一頭牛。

再24小時的下午，一個人踏上單車，漫無目的地騎，試著去踩臺北的節奏。

從學校出來騎上了復興南路。

這座城市的單車是應該騎在人行道上的，如此一來，怎么都騎不快。更何況，所經過的大小路口，每一個紅燈都那么長。

耐心地等紅燈。高架的捷運線路從頭頂掠過。紅燈轉綠，機車黨如開閘泄水的洪流，浩浩蕩蕩地奔騰出去——相比而言，汽車倒像是溫順的大家伙，和行人一起慢慢騰騰地過馬路；行人次第鉆進了騎樓。那樣的半開放的空間是行人的通道，卻擠滿了臨街店鋪的盆景、音響、廣告招牌、移動貨架，或者甚至幾張桌椅——如果是一家小吃店的話——該怎么說呢，這樣紛亂的秩序。

永康街和青田街是臺灣師大和大安森林公園之中的一片街區，巷弄密集，橫縱如魚骨。騎單車沿窄的巷穿過，特別需留神不要逆向闖入單行道，不然，不期然和一輛汽車照面，路這樣窄，竟沒有辦法錯車了。

從巷子里看天，兩側四五層的民宅就像激流峽谷沿岸的高山，

層巒疊嶂。河岸呈灰色，間或點綴著綠，是窗和墻側固定的盆栽，在陰雨連綿的臺北茁壯生長。一樓的門面屋多是水果店和洗衣房，但若留神，卻總能在其中發現三兩家咖啡屋，牌匾上頗有腔調地留著白，側耳可隱約聽到綿長的爵士樂。"大隱隱于市。"我想。

在北京南城的胡同中走街串巷時，常常不小心，就走上了寬得嚇人的長安街。而向西穿過臺北永康街的瑣碎巷弄，也是一瞬間，時空切換至敘事宏大的中正紀念堂。

中正紀念堂前的自由廣場鴿子在飛翔。我沒有停留，再向西，去尋總統府隔壁的臺北市立及時女子中學——臺北人稱之為"北一女"。因為三毛，這所百年歷史的高級中學便有了格外的親切感(后來發現，馬夫人周美青也在這里畢業)。北一女校的圍墻外，綠意正濃，常綠植物蔭蔽著整條人行道。不由得驚呼，現在才是二月呢。

在周末探訪北一女，理所應當是尋隱者而不遇。于是向北，沿著重慶南路，穿過貴陽街、衡陽路，計劃去找武昌街上的臺北城隍廟。

對了，臺北的街道就是這樣一張中華地圖，街巷以城市名稱命名，并依照其地理位置——昆明街在西南方，寧夏路在西北方；若要找吉林路和長春路，向東北方向去就是了。走著騎著，心中默念著這樣的路名，就像進行著一場奇怪的歷史穿越。當然，還有更吊詭的說法："夢里河山"。

當然故事的原委并不如此復雜——只是因為懶罷了。1947年蔣政府從日本人手中接手臺灣，需將日文路名全部重新命名。怎么辦？

建筑師拿一張中國地圖拍在臺北地圖上，每座城市戳一個點，對應著臺北的橫縱交通，寬為路，窄為街，就這樣命名了。另幾條主干道，再湊上復興、建國的名字，拍拍手便交了差。

呵，倒真是簡單。歷史卻那么復雜。

騎車上忠孝大橋。身邊的機車挾著風從身邊駛過，震得大橋一抖一抖。

橋下是新店溪靜靜地匯入淡水河。下了橋，鉆進防洪大壩，淡水河岸的自行車道終于讓我躲開了機車的喧囂。不遠處的棒球場和籃球場則熱火朝天。我停下車，看著遠處運動的人影逐漸在日落前

的一刻暗下來。大功率的探照燈乍亮，喔，原來竟是24小時的燈光球場(這片球場后來消耗了我們多少個精力過剩的夜晚)。健步走的老人和騎著童車的孩子就在綠地中央。那時，我開始無可抑制地愛上這種慢節奏卻又隨心所欲的生活。

萬華區是淡水河環繞的一片三角地帶。幾百年前，遷臺的先民抵達這里，通商開埠，將這里稱作"艋舺"。

因河而生的聚落總是不那么在意南北東西，萬華亦然。這里的道路交錯、旁枝迭出、細如蛛網，在地圖上也辨認不清楚。我收起紙質的地圖，在晚飯前喧鬧的人流中信馬由韁。臨街的小吃店招攬著生意。提著蔬菜的阿嬤走得緩慢，絲毫不在意后面載滿海鮮的小卡車摁響的喇叭。卡車停下來，貨箱的水淌下，摩托車搶著鉆過將水花濺起，拐過沒有信號燈的路口，消失不見。側著頭，我邊騎邊望陳舊而平凡的街景。

它們平凡得就像臺北的日出日落。