引論：我們?yōu)槟砹?篇探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策:探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策
[摘 要]安全生產(chǎn)是采礦工程施工的重要保障和前提，不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，還能促進整個行業(yè)的發(fā)展。通過對采礦施工過程中的一些技術(shù)上的不安全技術(shù)因素及安全隱患分析，從而探討出保障安全生產(chǎn)的對策，以期促進安全工作的開展。
[關(guān)鍵詞]采礦工程；不安全技術(shù)因素；對策
煤礦事故頻發(fā)一直以來都是人們關(guān)注的重點，事故的發(fā)生往往都會剝奪鮮活的生命。為了保障采礦工程施工安全，避免安全事故的發(fā)生，就需要將采礦過程中的不安全技術(shù)因素消除，為煤礦安全生產(chǎn)提供保障。因此，加強對采礦工程施工中不安全技術(shù)因素的研究具有十分重要的意x。
一、采礦工程施工過程中不安全技術(shù)因素分析及對策
（一）在設(shè)計過程中不合理的彎道設(shè)計造成的問題
在彎道設(shè)計過程中，如果曲率半徑選擇不當(dāng)很有可能為后期使用埋下安全隱患。通過物理知識可知，曲率半徑對運輸車輛的速度和離心力具有決定性的作用，如果離心力過大很可能造成運輸事故，后果將不堪設(shè)想。而設(shè)計人員在設(shè)計車場時把注意力都放在了上山的方位和運輸大巷的方位，對采區(qū)下部車場彎道的情況考慮不周全，忽略巷道岔口、彎度等因素，這就導(dǎo)致了采區(qū)下部車場經(jīng)常出現(xiàn)在采區(qū)內(nèi)動彈不得的現(xiàn)象。如果設(shè)計不合理，在后期運輸過程中，電機車司機視線容易受到限制，看不到前方的信號造成運輸事故。
在巷道的設(shè)計過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項條件的前提下，可適當(dāng)?shù)臄U大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。同時在設(shè)計過程也要多考慮彎道的位置等細(xì)節(jié)問題。
（二）在開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素
在開拓巷道施工過程中，會存在下部車場巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運輸?shù)V車變形或有特殊設(shè)備的材料車、電瓶車等來回運輸時，過窄的雙軌巷道將會造成安全事故頻發(fā)、作業(yè)人員人身安全得不到保障。同時在設(shè)定巷道腰線時也存在不安全技術(shù)因素，這些都會降低工程的施工質(zhì)量，給后期施工留下安全隱患。
（三）在采掘工作面施工中存在的不安全技術(shù)因素
在采掘工作面施工中不安全技術(shù)因素包括切眼和分斜坡開口施工中的問題，巷道掘進過程中彎道施工中的問題，如果不合理都會給采礦工程施工留下不安全因素，無法保障質(zhì)量與安全。
（四）在安全技術(shù)管理上的不安全因素
在實際生產(chǎn)過程中，各項安全技術(shù)設(shè)計、安全技術(shù)措施、施工要求、規(guī)程規(guī)范重視力度不足，落實不到位，重生產(chǎn)輕安全的現(xiàn)象普遍存在，同時技g上缺乏創(chuàng)新，機械化程度不夠。
二、改進采礦工程施工中安全性的對策
針對上述采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素，根據(jù)實際工作經(jīng)驗，現(xiàn)提出采礦工程施工過程中安全性對策：
（一）改進彎道設(shè)計的安全性對策
在巷道的設(shè)計過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項條件的前提下，可適當(dāng)?shù)臄U大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。同時在設(shè)計過程也要多考慮彎道的位置等細(xì)節(jié)問題。
（二）改進開拓巷道施工中的安全性對策
針對采礦工程開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素，需要不斷的改進安全技術(shù)，為采礦工程施工提供質(zhì)量保障。針對下部車場巷道施工中，應(yīng)該確保雙軌間安全間隙不低于1.4m，且軌道外側(cè)到巷道幫部的安全距離不低于0.6m。這樣才可以確保車輛正常的運行狀態(tài)，避免運輸事故的發(fā)生。對于實際開拓巷道施工過程中，需要用中線和腰線來完成對巷道掘進的施工控制，因此在實際的施工中，必須加強對中腰線的控制，必要可以使用輔助設(shè)備，如激光儀器等。同時為避免施工過程中中腰線偏離情況的發(fā)生，可根據(jù)巷道的實際情況，每隔一定的距離利用測量儀器及時進行矯正，確保施工工程質(zhì)量。
（三）改進采掘工作面施工中的安全性對策
針對采礦工程中采掘工作面施工中存在的不安全技術(shù)因素，需要規(guī)范施工操作，保障施工安全。具體施工安全對策體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）在切眼的施工過程中，要嚴(yán)格控制切眼的開口方向、長度以及相關(guān)參數(shù)，保障各項參數(shù)滿足施工要求，確保切眼開口依據(jù)施工規(guī)范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發(fā)生；（2）在掘進巷道施工過程中，需要合理選擇運輸巷道撥口位置，確保正反撥口設(shè)計合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內(nèi)開口巷道刷大點位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質(zhì)量。
（四）改進安全技術(shù)管理上的安全性對策
在實際采礦中，必須要嚴(yán)格按照安全規(guī)程、規(guī)范來進行，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。引進三方監(jiān)督管理機制，引進政府對企業(yè)、企業(yè)之間、員工和企業(yè)之間的監(jiān)督管理機制，來保障礦工的作業(yè)安全和企業(yè)的高效率生產(chǎn)。其中政府對企業(yè)的監(jiān)督可以用政策、法規(guī)等手段來實現(xiàn)，加以獎懲措施進行輔助，從而達(dá)到規(guī)范整個礦產(chǎn)行業(yè)安全生產(chǎn)的目的。企業(yè)之間的監(jiān)督也是競爭機制的具體表現(xiàn)之一，但不是企業(yè)之間的惡意中傷或惡性競爭，是一種良性循環(huán)競爭、安全生產(chǎn)的模式。員工與企業(yè)之間的監(jiān)督不僅是企業(yè)對作業(yè)人員的嚴(yán)格要求和監(jiān)督管理，更是員工對企業(yè)不符合法律法規(guī)機制的一種監(jiān)督。這三種監(jiān)督形成了立體的安全生產(chǎn)管理模式，將會對礦企的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生極大的助力。在科技高速發(fā)展的今天，目前中國機械化水平不能滿足生產(chǎn)的需要，所以要積極引進先進的技術(shù)，結(jié)合中國礦產(chǎn)環(huán)境、技術(shù)水平等現(xiàn)狀進行改革創(chuàng)新，為礦產(chǎn)行業(yè)的機械和自動一體化進程打下牢固的基礎(chǔ)，提高生產(chǎn)的額外效益。
三、結(jié)語
安全生產(chǎn)是現(xiàn)代經(jīng)濟時展的關(guān)鍵要求，是礦產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要目標(biāo)。采礦工程的各個環(huán)節(jié)都有不安全技術(shù)因素，所以要加強安全意識培養(yǎng)、落實行業(yè)規(guī)程規(guī)范、加強監(jiān)督和管理、注重技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，力爭從根本上保障生產(chǎn)安全，讓企業(yè)更加健康、平穩(wěn)的發(fā)展。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策:探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策
摘 要：近幾年來，我國的煤礦開采工程的安全事故時有發(fā)生，對社會的和諧與穩(wěn)定發(fā)展具有嚴(yán)重的阻礙作用，總結(jié)原因是因為煤礦工程施工中的不安全技術(shù)因素與管理水平都存在一定的缺陷，亟需相關(guān)人員進行解決，以減少煤礦工程生產(chǎn)中的安全事故。基于此，本文對煤礦工程施工中的技術(shù)不安全因素進行了分析，并提出了一些有效的措施，以期對相關(guān)人員有所幫助。
關(guān)鍵詞：煤礦；不安全因素；對策
為了保障工程施工人員的人身安全以及煤礦工程施工的安全生產(chǎn)，采礦企業(yè)的管理人員有必要對不安全的生產(chǎn)技術(shù)因素提起重視，并針對施工中存在的不足，對技術(shù)進行改革與創(chuàng)新，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，從而提高施工人員與管理人員的安全意識，使其能夠自覺的規(guī)范施工技術(shù)操作，以促進采礦行業(yè)的健康發(fā)展。
一、采礦工程施工中不安全技術(shù)因素
（一）在設(shè)計過程中不合理的彎道設(shè)計造成的問題
在采礦巷道的施工設(shè)計中，如果不能對曲率半徑進行合理的設(shè)置，就會對后期的使用工作埋下巨大的安全隱患，從物理學(xué)角度講，曲率半徑較小，就會車輛的運行過程中，產(chǎn)生較大的離心力，一旦運輸車輛的車速過快，就會釀成運輸安全事故，不但影響煤礦生產(chǎn)的效率，還會對施工人員的人身安全造成影響。在再加上彎道的設(shè)計不合理，就會對司機的視線造成影響，看不到前方的路況，也加大了安全事故的發(fā)生率。
（二）偷工減料造成安全隱患
在施工過程中，對于巷道起坡軌的設(shè)計有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據(jù)具體的實際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時候，其相關(guān)部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時候，其相關(guān)工程量則較大。在實際的施工過程中，部分企業(yè)為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場段多采用單坡道設(shè)計。在這種情況下，普通運輸車沒有問題，但是當(dāng)遇到重車或者材料下放的情況時，采用人工主推，會給相關(guān)工作人員造成很大的威脅。
（三）在開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素
在開拓巷道施工過程中，會存在下部車場巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運輸?shù)V車變形或有特殊設(shè)備的材料車、電瓶車等來回運輸時，過窄的雙軌巷道將會造成安全事故頻發(fā)、作業(yè)人員人身安全得不到保障。同時在設(shè)定巷道腰線時也存在不安全技術(shù)因素，這些都會降低工程的施工質(zhì)量，給后期施工留下安全隱患。
（四）采煤工作面存在的不安全隱患分析
在現(xiàn)階段，我國許多采礦范圍在進行施工時，切眼的開口往往不是從正向傾斜角度進去或是深度不夠。另外，在對分斜坡進行開口，也不能采用正確的方法進行操作，從而極其容易引起三角帶的倒塌。
二、采礦工程施工過程中不安全技術(shù)應(yīng)對策略
（一）彎道設(shè)計存在問題的解決對策
在進行彎道設(shè)計的時候，要注重考慮想到的曲率半徑，在保障汽車運行的安全情況下，不能將曲率半徑選擇的過小，一般的曲率半徑約在12m～15m之間，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。還能夠有效的降低機車運行的離心力，從而在高速行駛的過程中，不會發(fā)生翻車的現(xiàn)象，保障司機人員的人身安全以及穩(wěn)定運輸。
（二）針對偷工減料安全隱患的對策
針對偷工減料的問題，各企業(yè)在施工時，因盡量根據(jù)運輸車輛的實際情況設(shè)計車道，這樣不但可以節(jié)省成本，而且可以保障安全，實現(xiàn)資源的合理利用；如果對運輸車輛的實際情況不確定時，盡量采用雙坡道設(shè)計，因為雙坡道一種比較保守的設(shè)計方法，對于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
（三）改進采掘工作面施工中的安全性對策
首先，在切眼的施工過程中，要嚴(yán)格控制切眼的開口方向、長度以及相關(guān)參數(shù)，保障各項參數(shù)滿足施工要求，確保切眼開口依據(jù)施工規(guī)范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發(fā)生；其次，在掘進巷道施工過程中，需要合理選擇運輸巷道撥口位置，確保正反撥口設(shè)計合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內(nèi)開口巷道刷大點位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質(zhì)量。
（四）改進安全技術(shù)管理上的安全性對策
在實際采礦中，必須要嚴(yán)格按照安全規(guī)程、規(guī)范來進行，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。引進三方監(jiān)督管理機制，引進政府對企業(yè)、企業(yè)之間、員工和企業(yè)之間的監(jiān)督管理機制，來保障礦工的作業(yè)安全和企業(yè)的高效率生產(chǎn)。其中政府對企業(yè)的監(jiān)督可以用政策、法規(guī)等手段來實現(xiàn)，加以獎懲措施進行輔助，從而達(dá)到規(guī)范整個礦產(chǎn)行業(yè)安全生產(chǎn)的目的。
（五）安全風(fēng)險進行有效預(yù)控
首先，對于危險系數(shù)高的工作，加強安全防控管理，重點抓好監(jiān)督人，領(lǐng)導(dǎo)人，對交接班、中夜班等易放松警惕的環(huán)節(jié)需要特別關(guān)注，通過培訓(xùn)強化相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的安全風(fēng)險預(yù)控意識，改變他們對安全投資的片面認(rèn)識。對礦井資源進行整合，達(dá)到合理配置。由于各部門將流程作為管理控制的目標(biāo)，因此在設(shè)置工作組織構(gòu)架時，需要在流程的指導(dǎo)下進行，強化安全文明構(gòu)建，其是全體員工在長期實踐中建設(shè)成的，且共同擁護與堅守的安全價值觀、理念、行為準(zhǔn)則等的總和，能夠?qū)崿F(xiàn)煤礦生產(chǎn)“零”事故。
三、Y束語
總而言之，在實際的煤礦工程開采的過程中，由于施工技術(shù)的限制以及施工人員素質(zhì)的影響，另外還有采礦設(shè)備的不齊全等，都會給煤礦工程施工帶來諸多的安全隱患，為了盡早的解決這一問題，加快煤礦的開采效率，保障煤礦開采的安全生產(chǎn)，需要加大煤礦開采技術(shù)的研究力度，加強采礦人員的技能培訓(xùn)，從而促進煤礦生產(chǎn)的安全運行。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策:采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策
摘要：在整個采礦過程中，除了必須具備過硬的采礦技術(shù)外，整個施工過程的安全就是最重要的影響因素，安全工程是否有保障，直接影響到最終的結(jié)果與成本，對采礦工程施工中不安全技術(shù)因素進行分析具有很強的必要性。本文主要對采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策進行了分析探討。
關(guān)鍵詞：采礦工程；不安全因素；技術(shù)對策
引言
隨著我國采礦業(yè)的飛速發(fā)展，采礦技術(shù)也不斷進步，但是在實際的采礦工程施工過程中，仍存在很多不安全的技術(shù)因素和操作不規(guī)范的現(xiàn)象，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，為了提高施工的安全度，保障施工工程進度和質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求和規(guī)范手冊的標(biāo)準(zhǔn)進行操作，并進一步完善設(shè)計計劃，為施工人員提供一個安全的施工環(huán)境。
一、采區(qū)井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策分析
1、彎道井巷施工過程中采用的曲率半徑
一般來說，在采礦井巷施工的過程中，我們通常會采用12米或15米的巷道曲率半徑，可以說這是最適合井下七噸架線式防爆電機車運輸?shù)臄?shù)值，但是當(dāng)采用其他運輸方式時，以上的曲率半徑就不合理了，而以9米最宜。然而在實際的操作過程中，很多井巷采用6米的曲率半徑，這就使得巷道的拐彎處變大，很容易使耙矸機的鋼絲因加劇磨損而發(fā)生斷繩傷人的安全事故。除此之外，當(dāng)曲率半徑過大時，爆破后落下的矸石耙不到底，這就使巷道的坡度變大，加大運輸難度。所以，在彎道井巷作業(yè)時一般我們以9米或12米的曲率半徑為宜。
2、中部車場采取單道起坡
在設(shè)計采區(qū)中部的車場時，需綜合考慮工程的實際情況，采取不同措施建設(shè)不同巷道的起坡軌，即單道和雙道兩種起坡方式。一般來說，單道起坡的施工工程量相對不大，而雙道起坡的建設(shè)要求比較高，它還需要額外設(shè)置一付固定的道岔和彈簧道岔。最近幾年來，在設(shè)計采區(qū)中部的車場時，一般優(yōu)先考慮單道起坡，這主要是因為單道起坡不僅節(jié)省資金投入，也極大地減少工作量。但是，在建設(shè)單道起坡時下放空重車和材料車時，為了避免空重車在通過簡易道岔時因倒掉問題進入中部車場，這就需要打鉤人員在道岔位置進行適當(dāng)?shù)闹啤Ｈ欢@樣做就對掛鉤人員的生命安全構(gòu)成威脅。所以在設(shè)計采礦區(qū)的中部車場時，好采用雙道起坡的方式，既可以保障空重車和材料車的順利運行，也可以保障工作人員的安全。
3、車場設(shè)計在彎道巷道中
在進行車場的設(shè)計時，技術(shù)人員通常只分析考慮采區(qū)上山的方位及運輸大巷的具體方位，一般就會在采礦區(qū)的彎道巷道里建設(shè)下部車場，這就直接導(dǎo)致電機車司機的視野存在盲區(qū)，很難及時觀察到前方信號的變化，影響司機與信號掛鉤人員的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在設(shè)計下部車場時，應(yīng)盡可能地在直線部位設(shè)計車場，盡量避免類似安全事故的發(fā)生。
二、對開拓巷道工程施工過程中存在的不安全技術(shù)因素以及相關(guān)的對策分析
1、下部車場軌道之間的安全間隙過小
在巷道工程施工中，對下部車場進行設(shè)計時，通常都會將雙軌之間的安全間隙有效的控制在大約1.3m左右，不過在實際施工過程中，大多數(shù)礦井的安全間隙卻只有1.2m，尤其在運輸任務(wù)較多的情況下很容易在雙軌之間發(fā)生擠碰問題威脅到工作人員的生命安全。而且在一些運輸車發(fā)生變形或者材料車的寬度過寬的情況下發(fā)生較多。所以，在實際施工中要盡可能的將安全間隙保持在1.4m，確保運輸車能夠保持正常的運行狀態(tài)，避免人員傷亡。
2、在對巷道進行設(shè)計時出現(xiàn)高度過低的現(xiàn)象
在開拓巷道時通常都會采用半圓拱形的斷面，一般墻高都會設(shè)計為1.2m，但是在實際施工中很多礦區(qū)仍然沒有嚴(yán)格按照這一設(shè)計規(guī)范進行建設(shè)，從而引發(fā)各種安全事故，特別是在一些設(shè)置了架線的巷道當(dāng)中，如果高度無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，那么引起機電事故的概率將會更大。
3、在對巷道的腰線進行設(shè)定時存在的問題
在對井下巷道進行掘進施工的過程中，需要同時用到中線和腰線來完成施工控制，其中中線能夠?qū)ο锏谰蜻M的主要方向起到指示作用，一般情況下要在巷道的頂板位置或者棚梁上面設(shè)置3個或4個中線點，以正中或者偏中線的形式展示出來，利用激光光束等方法來查看掘進迎頭的尺寸大小；另外腰線主要指的是對巷道的標(biāo)高以及坡度等進行合理控制的標(biāo)示線，采用水平尺等施工工具延伸到掘進迎頭部位來獲得腰線的所在位置。通常在實際施工中都會每隔30～50m的距離利用測量儀器來設(shè)置中腰線，但是一旦發(fā)生中腰線偏離的情況還需要在現(xiàn)場進行及時的校正。在厚煤層位置需要對巷道進行分層開采，這時巷道的壓力非常顯著，一旦發(fā)生支架變形以及錯動等問題將會影響到中線點，使其無法處于同一條直線上，進而對巷道施工的質(zhì)量水平產(chǎn)生影響；另外在曲線巷道的施工過程中，由于需要不斷的改變施工方位，并將曲線巷道在轉(zhuǎn)彎處的半徑大小以及轉(zhuǎn)角等有效的轉(zhuǎn)化成為弦線或切線來控制施工質(zhì)量，除此之外還應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定以及施工經(jīng)驗等解決井下施工中遇到的問題。
三、采掘工作面施工過程中存在的不安全技術(shù)因素及解決策略
1、采煤工作面施工過程中存在的不安全技術(shù)因素和措施分析
1.1切眼和分斜坡在開口過程中出現(xiàn)的問題
對采掘工作面的實際作業(yè)過程中，技術(shù)人員在設(shè)計切眼時，開口的方向并沒有沿煤層的正傾斜方向，還有很多開口即使沿正傾斜方向，但是設(shè)計長度明顯不合理，這就造成三角帶煤柱容易發(fā)生垮幫問題。所以在施工過程中一定要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行切眼開口的設(shè)計，盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。
1.2急傾斜煤層的主斜坡坡度過小
在實際的施工過程中，需要設(shè)計好急傾斜煤層的主斜坡的坡度，然而即便有明確的傾斜角度作為參考，施工過程中也難免會出現(xiàn)一些問題，使得主斜坡的坡度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2、掘進工作面施工中存在不安全技術(shù)因素
2.1運巷拔口位置的選擇。一般來說，可供選擇的運巷拔口位置主要有正、反兩種。另外還要特別注意，錯開石門一層煤兩邊的開口位置應(yīng)詳細(xì)些。
2.2改造眼的反眼坡度。在設(shè)計改造眼時，相當(dāng)多的礦區(qū)會把經(jīng)濟效益放在及時位，所以在設(shè)計改造眼時并不能綜合考慮各方面的條件，有的甚至把改造眼的坡度設(shè)置到30度以上，并且有太多拐彎，給施工安全留下隱患。
四、偷工減料造成安全隱患及其對策
偷工減料一直是工程施工中存在的嚴(yán)重問題，其目的不外乎就是降低成本和縮短工期，但是如果偷工減料比較嚴(yán)重，很有可能會致使比較重大的安全事故，給施工人員的人身安全造成很大的威脅，并且很有可能給企業(yè)造成更加的損失。
在施工過程中，對于巷道起坡軌的設(shè)計有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據(jù)具體的實際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時候，其相關(guān)部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時候，其相關(guān)工程量則較大。在實際的施工過程中，部分企業(yè)為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場段多采用單坡道設(shè)計。在這種情況下，普通運輸車沒有問題，但是當(dāng)遇到重車或者材料下放的情況時，采用人工主推，會給相關(guān)工作人員造成很大的威脅。
針對偷工減料的問題，各企業(yè)在施工時，因盡量根據(jù)運輸車輛的實際情況設(shè)計車道，這樣一方面不但可以節(jié)省成本，而且可以保障安全，實現(xiàn)資源的合理利用；如果對運輸車輛的實際情況不確定時，盡量采用雙坡道設(shè)計，因為雙坡道一種比較保守的設(shè)計方法，對于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
結(jié)束語
過本文進行分析，我們主要對有可能影響到采礦工程安全施工過程的技術(shù)因素進行了研究和討論，可以看出，大多數(shù)不安全技術(shù)因素出現(xiàn)的原因都是各種操作不嚴(yán)謹(jǐn)造成的。所以，在采礦工程的實際施工過程中，我們一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求以及相關(guān)的規(guī)范手冊等展開每一步操作，進一步完善自身的設(shè)計規(guī)劃，為采礦區(qū)工程的施工創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，提供更多的安全保障。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策:采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對策
摘要：采礦施工工程中的安全技術(shù)施工是一個重要環(huán)節(jié)，對確保采礦業(yè)安全生產(chǎn)有著關(guān)鍵性的影響，因此，必須嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，做到遵守施工要求和規(guī)范，防止重大安全事故的發(fā)生。重視并研究采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素，減輕其對設(shè)計和施工環(huán)節(jié)的不良影響，提高采礦工程施工的安全性。本文從采礦井巷工程施工和采掘工作面施工兩方面，分析和研究采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素和對策。
關(guān)鍵詞：采礦工程施工；不安全技術(shù)；對策
安全生產(chǎn)是煤礦采礦工程的基礎(chǔ)和前提，不符合生產(chǎn)規(guī)范是煤礦采礦工程的重大隱患，根據(jù)采礦安全事故發(fā)生的資料顯示，很容易發(fā)現(xiàn)多數(shù)的安全事故都是因為在采礦工程施工的過程中不遵守生產(chǎn)規(guī)范而造成的。因此，這就要求我們充分考慮到在采礦工程施工過程中的潛在不安全技術(shù)的因素，并對其加以更正和避免，提高采礦工程施工的安全性，杜絕不必要的安全事故的發(fā)生。
一、影響采礦工程施工不安全技術(shù)的因素
（一）影響采礦井巷工程施工中不安全技術(shù)的因素
1.采礦工程施工中，存在于井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素
在采礦工程施工中，中部車場、彎道井巷和彎曲巷道的設(shè)計和施工，都會影響井巷工程施工的安全，如果設(shè)計不合理、施工不規(guī)范，非常容易導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
2.采礦工程施工中，存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術(shù)因素
開拓巷道工程施工中，下部車場軌道的安全間隙較小，巷道設(shè)計的高度太低，以及巷道腰線設(shè)定不合理，這些都是影響工程施工質(zhì)量，降低工程施工安全性的因素。
（二）影響采掘工作面施工中不安全技術(shù)的因素
1.在采礦工程施工中，切眼和分斜坡容易出現(xiàn)的問題
在采掘工作面施工的過程中，如果沒有嚴(yán)格按照規(guī)定，沿著煤層的正傾斜方向設(shè)計操作開口切眼，或是已經(jīng)做到沿著正傾斜方向設(shè)計，但是開口長度沒有達(dá)到規(guī)定的要求時，就會出現(xiàn)三角帶煤柱跨幫的現(xiàn)象，因此，嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)計和操作切眼開口的方向和長度，對影響工程質(zhì)量和施工安全有著重要作用。
2.在采礦工程施工中，急傾斜煤層的主斜坡容易出現(xiàn)的問題
在采掘工作面施工的過程中，一般都是沿著煤層的偽斜方向進行施工的，在對急傾斜煤層主斜坡的坡度進行設(shè)計時，即使規(guī)定了的數(shù)值，也容易出現(xiàn)坡度過小的問題，使煤炭在自身重力的影響下不能下降自溜，降低工作效率。
二、解決采礦工程施工中不安全技術(shù)的相對應(yīng)的對策
（一）解決采礦井巷工程施工中不安全技術(shù)的對策
1.研究存在于井巷工程施工中的不安全技術(shù)的對策
（1）中部車場建設(shè)時采用的施工方式。為了確保采礦井巷工程的正常施工，做好中部車場的設(shè)計工作和施工工作，我們可以采用單道和雙道起坡的措施，來解決巷道起坡軌的施工問題。選擇施工方式時要以工程施工的綜合條件和實際情況為依據(jù)，一般情況下，單道起坡方式適用于工程量相對較小的施工工作，近年來，我國大部分礦區(qū)的中部車場采用的都是單道起坡方式，這種方式可以有效的節(jié)約建設(shè)成本。
但是，單道起坡方式也有一定的弱點，在進行建設(shè)時，需要做好空重車和材料車的下放操作，安排打點掛鉤操作人員在簡易道岔的位置處進行助推，以免出現(xiàn)空車在經(jīng)過此處時進入中部車場，或是出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，對工作人員生命安全造成直接、嚴(yán)重的威脅。因此，為了降低施工難度，保障工作人員的生命安全，有時候我們也會把雙道起坡方式設(shè)計到中部車場的建設(shè)中去。
（2）按照施工操作規(guī)定的要求來確定曲率的半徑。在運輸巷道里，如果曲率半徑過小，就會加大巷道的彎度，使鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損問題，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就容易造成對工作人員的傷害，而且在這種情況下進行其它操作時，也會使巷道的運輸工作存在巨大的隱患，因此，我們需要把巷道彎頭部位的曲率半徑嚴(yán)格的控制在施工操作規(guī)定的要求內(nèi)。
（3）車場設(shè)計在彎曲巷道是引起安全事故的主要原因。將車場位置設(shè)計在彎曲巷道中，嚴(yán)重阻擋的了電機車司機的視線，使其不能及時觀察到前方的信號，也無法同打點掛鉤工作人員進行交流，這也是容易造成安全事故的主要原因，所以，好把車場設(shè)計在巷道的直線部位。
2.研究存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術(shù)的對策
（1）注意控制下部車場的軌道安全間隙。在設(shè)計巷道工程施工中的下部車場時，車場軌道之間的安全間隙過小，這樣容易發(fā)生軌道之間的擠碰，而威脅到工作人員的生命安全，所以，嚴(yán)格控制實際施工中軌道之間的安全間隙，保障運輸車正常安全的運行，防止發(fā)生人員傷亡的現(xiàn)實。
（2）巷道高度的設(shè)計要符合施工標(biāo)注的要求。開拓巷道時的一般都會設(shè)計成半圓拱形的斷面，墻高為1.2米，但是在實際的施工中并沒有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的要求，致使出現(xiàn)了很多安全事故，而且有一些巷道內(nèi)還設(shè)置了架線，如果架線的高度也不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的化，那么就會引起影響更加嚴(yán)重的機電事故。
（3）合理設(shè)計巷道腰線的位置。合理控制巷道的標(biāo)高和坡度的標(biāo)示線就是巷道的腰線，通常利用水平尺等施工工具來獲得其的所在位置，設(shè)置的腰線間隔距離控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果設(shè)置過程中發(fā)現(xiàn)腰線偏離現(xiàn)象，需要馬上進行現(xiàn)場校正。在采礦工程施工的過程中，巷道內(nèi)架線的高度，要控制安全高度的范圍內(nèi)，根據(jù)具體情況具體分析的原則，結(jié)合實際的施工現(xiàn)場，減少發(fā)生施工安全事故和生產(chǎn)安全事故的概率。
（二）解決采掘工作面施工不安全技術(shù)的對策
1.解決切眼和分斜坡開口不安全技術(shù)的對策
根據(jù)形成銳角與鈍角三角帶的關(guān)系，如果切眼和分斜坡開口的設(shè)計不合理，就會導(dǎo)致切眼三角帶煤柱的跨幫，這就需要我們在施工過程中，確保切眼的開口有足夠的長度，并且方向是沿著煤層的正傾斜方向，分斜坡的開口方向必須與主斜坡的方向垂直。
2.解決急傾斜煤層主斜坡不安全技術(shù)的對策
利用塘瓷溜槽溜煤是急傾斜煤層的主斜坡的工作原理，其方向是沿著煤層的偽斜方向，為了使煤炭能夠下降自溜，主斜坡的坡度必須要設(shè)在23度以上。而現(xiàn)實施工中，往往達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)，進而引起一系列不必要發(fā)生的安全事故。
3.解決采礦工程施工中其他不安全技術(shù)的對策
（1）改造眼的位置設(shè)計或反眼的坡度設(shè)計。改造眼的位置、方位和坡度等，都是要根據(jù)地質(zhì)條件和煤層的賦存條件來設(shè)計的，但是，在大部分的設(shè)計中，通常只重視經(jīng)濟效益，缺乏對綜合影響要素的考慮。因此，為提高采礦工程施工的安全性，改造眼的位置、方位和坡度設(shè)計必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范來執(zhí)行。
（2）運輸巷拔口的位置設(shè)計。運輸巷拔口位置一般有正、反兩種選擇，設(shè)計時要充分保障石門的一層煤兩邊開口位置錯開的距離，避免因巷道拔口跨度過大而造成安全事故。
三、結(jié)語
綜上所述，通過分析和研究采礦工程施工中不安全技術(shù)的因素和對策，可以更好的規(guī)避生產(chǎn)過程中的各類安全隱患，較大的促進了采礦工程施工安全有效的進行。除此之外我們還可以看出，在采礦工程施工中出現(xiàn)的安全事故，大多數(shù)是因為施工工作不符合生產(chǎn)規(guī)范或是技術(shù)操作不嚴(yán)謹(jǐn)。因此，在采礦工程實施的過程中，我們一定要嚴(yán)格遵守生產(chǎn)規(guī)范準(zhǔn)則，完善自身的設(shè)計規(guī)劃，為加強采礦工程施工的合理性，為提高采礦工程施工的科學(xué)性，提供更多更好的安全保障。