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探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策:探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策
[摘 要]安全生產是采礦工程施工的重要保障和前提，不僅能夠提高企業的經濟效益，還能促進整個行業的發展。通過對采礦施工過程中的一些技術上的不安全技術因素及安全隱患分析，從而探討出保障安全生產的對策，以期促進安全工作的開展。
[關鍵詞]采礦工程；不安全技術因素；對策
煤礦事故頻發一直以來都是人們關注的重點，事故的發生往往都會剝奪鮮活的生命。為了保障采礦工程施工安全，避免安全事故的發生，就需要將采礦過程中的不安全技術因素消除，為煤礦安全生產提供保障。因此，加強對采礦工程施工中不安全技術因素的研究具有十分重要的意x。
一、采礦工程施工過程中不安全技術因素分析及對策
（一）在設計過程中不合理的彎道設計造成的問題
在彎道設計過程中，如果曲率半徑選擇不當很有可能為后期使用埋下安全隱患。通過物理知識可知，曲率半徑對運輸車輛的速度和離心力具有決定性的作用，如果離心力過大很可能造成運輸事故，后果將不堪設想。而設計人員在設計車場時把注意力都放在了上山的方位和運輸大巷的方位，對采區下部車場彎道的情況考慮不周全，忽略巷道岔口、彎度等因素，這就導致了采區下部車場經常出現在采區內動彈不得的現象。如果設計不合理，在后期運輸過程中，電機車司機視線容易受到限制，看不到前方的信號造成運輸事故。
在巷道的設計過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項條件的前提下，可適當的擴大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業。同時在設計過程也要多考慮彎道的位置等細節問題。
（二）在開拓巷道施工中存在的不安全技術因素
在開拓巷道施工過程中，會存在下部車場巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運輸礦車變形或有特殊設備的材料車、電瓶車等來回運輸時，過窄的雙軌巷道將會造成安全事故頻發、作業人員人身安全得不到保障。同時在設定巷道腰線時也存在不安全技術因素，這些都會降低工程的施工質量，給后期施工留下安全隱患。
（三）在采掘工作面施工中存在的不安全技術因素
在采掘工作面施工中不安全技術因素包括切眼和分斜坡開口施工中的問題，巷道掘進過程中彎道施工中的問題，如果不合理都會給采礦工程施工留下不安全因素，無法保障質量與安全。
（四）在安全技術管理上的不安全因素
在實際生產過程中，各項安全技術設計、安全技術措施、施工要求、規程規范重視力度不足，落實不到位，重生產輕安全的現象普遍存在，同時技g上缺乏創新，機械化程度不夠。
二、改進采礦工程施工中安全性的對策
針對上述采礦工程施工過程中的不安全技術因素，根據實際工作經驗，現提出采礦工程施工過程中安全性對策：
（一）改進彎道設計的安全性對策
在巷道的設計過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項條件的前提下，可適當的擴大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業。同時在設計過程也要多考慮彎道的位置等細節問題。
（二）改進開拓巷道施工中的安全性對策
針對采礦工程開拓巷道施工中存在的不安全技術因素，需要不斷的改進安全技術，為采礦工程施工提供質量保障。針對下部車場巷道施工中，應該確保雙軌間安全間隙不低于1.4m，且軌道外側到巷道幫部的安全距離不低于0.6m。這樣才可以確保車輛正常的運行狀態，避免運輸事故的發生。對于實際開拓巷道施工過程中，需要用中線和腰線來完成對巷道掘進的施工控制，因此在實際的施工中，必須加強對中腰線的控制，必要可以使用輔助設備，如激光儀器等。同時為避免施工過程中中腰線偏離情況的發生，可根據巷道的實際情況，每隔一定的距離利用測量儀器及時進行矯正，確保施工工程質量。
（三）改進采掘工作面施工中的安全性對策
針對采礦工程中采掘工作面施工中存在的不安全技術因素，需要規范施工操作，保障施工安全。具體施工安全對策體現在以下幾個方面：（1）在切眼的施工過程中，要嚴格控制切眼的開口方向、長度以及相關參數，保障各項參數滿足施工要求，確保切眼開口依據施工規范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發生；（2）在掘進巷道施工過程中，需要合理選擇運輸巷道撥口位置，確保正反撥口設計合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內開口巷道刷大點位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴格按照施工規范進行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質量。
（四）改進安全技術管理上的安全性對策
在實際采礦中，必須要嚴格按照安全規程、規范來進行，嚴格執行安全生產的標準。引進三方監督管理機制，引進政府對企業、企業之間、員工和企業之間的監督管理機制，來保障礦工的作業安全和企業的高效率生產。其中政府對企業的監督可以用政策、法規等手段來實現，加以獎懲措施進行輔助，從而達到規范整個礦產行業安全生產的目的。企業之間的監督也是競爭機制的具體表現之一，但不是企業之間的惡意中傷或惡性競爭，是一種良性循環競爭、安全生產的模式。員工與企業之間的監督不僅是企業對作業人員的嚴格要求和監督管理，更是員工對企業不符合法律法規機制的一種監督。這三種監督形成了立體的安全生產管理模式，將會對礦企的可持續發展產生極大的助力。在科技高速發展的今天，目前中國機械化水平不能滿足生產的需要，所以要積極引進先進的技術，結合中國礦產環境、技術水平等現狀進行改革創新，為礦產行業的機械和自動一體化進程打下牢固的基礎，提高生產的額外效益。
三、結語
安全生產是現代經濟時展的關鍵要求，是礦產企業經濟結構調整的重要目標。采礦工程的各個環節都有不安全技術因素，所以要加強安全意識培養、落實行業規程規范、加強監督和管理、注重技術創新和發展，力爭從根本上保障生產安全，讓企業更加健康、平穩的發展。
探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策:探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策
摘 要：近幾年來，我國的煤礦開采工程的安全事故時有發生，對社會的和諧與穩定發展具有嚴重的阻礙作用，總結原因是因為煤礦工程施工中的不安全技術因素與管理水平都存在一定的缺陷，亟需相關人員進行解決，以減少煤礦工程生產中的安全事故。基于此，本文對煤礦工程施工中的技術不安全因素進行了分析，并提出了一些有效的措施，以期對相關人員有所幫助。
關鍵詞：煤礦；不安全因素；對策
為了保障工程施工人員的人身安全以及煤礦工程施工的安全生產，采礦企業的管理人員有必要對不安全的生產技術因素提起重視，并針對施工中存在的不足，對技術進行改革與創新，加大安全生產的宣傳力度，從而提高施工人員與管理人員的安全意識，使其能夠自覺的規范施工技術操作，以促進采礦行業的健康發展。
一、采礦工程施工中不安全技術因素
（一）在設計過程中不合理的彎道設計造成的問題
在采礦巷道的施工設計中，如果不能對曲率半徑進行合理的設置，就會對后期的使用工作埋下巨大的安全隱患，從物理學角度講，曲率半徑較小，就會車輛的運行過程中，產生較大的離心力，一旦運輸車輛的車速過快，就會釀成運輸安全事故，不但影響煤礦生產的效率，還會對施工人員的人身安全造成影響。在再加上彎道的設計不合理，就會對司機的視線造成影響，看不到前方的路況，也加大了安全事故的發生率。
（二）偷工減料造成安全隱患
在施工過程中，對于巷道起坡軌的設計有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據具體的實際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時候，其相關部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時候，其相關工程量則較大。在實際的施工過程中，部分企業為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場段多采用單坡道設計。在這種情況下，普通運輸車沒有問題，但是當遇到重車或者材料下放的情況時，采用人工主推，會給相關工作人員造成很大的威脅。
（三）在開拓巷道施工中存在的不安全技術因素
在開拓巷道施工過程中，會存在下部車場巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運輸礦車變形或有特殊設備的材料車、電瓶車等來回運輸時，過窄的雙軌巷道將會造成安全事故頻發、作業人員人身安全得不到保障。同時在設定巷道腰線時也存在不安全技術因素，這些都會降低工程的施工質量，給后期施工留下安全隱患。
（四）采煤工作面存在的不安全隱患分析
在現階段，我國許多采礦范圍在進行施工時，切眼的開口往往不是從正向傾斜角度進去或是深度不夠。另外，在對分斜坡進行開口，也不能采用正確的方法進行操作，從而極其容易引起三角帶的倒塌。
二、采礦工程施工過程中不安全技術應對策略
（一）彎道設計存在問題的解決對策
在進行彎道設計的時候，要注重考慮想到的曲率半徑，在保障汽車運行的安全情況下，不能將曲率半徑選擇的過小，一般的曲率半徑約在12m～15m之間，以此擴大電機車司機的視野，保障工作人員的安全作業。還能夠有效的降低機車運行的離心力，從而在高速行駛的過程中，不會發生翻車的現象，保障司機人員的人身安全以及穩定運輸。
（二）針對偷工減料安全隱患的對策
針對偷工減料的問題，各企業在施工時，因盡量根據運輸車輛的實際情況設計車道，這樣不但可以節省成本，而且可以保障安全，實現資源的合理利用；如果對運輸車輛的實際情況不確定時，盡量采用雙坡道設計，因為雙坡道一種比較保守的設計方法，對于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
（三）改進采掘工作面施工中的安全性對策
首先，在切眼的施工過程中，要嚴格控制切眼的開口方向、長度以及相關參數，保障各項參數滿足施工要求，確保切眼開口依據施工規范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發生；其次，在掘進巷道施工過程中，需要合理選擇運輸巷道撥口位置，確保正反撥口設計合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內開口巷道刷大點位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴格按照施工規范進行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質量。
（四）改進安全技術管理上的安全性對策
在實際采礦中，必須要嚴格按照安全規程、規范來進行，嚴格執行安全生產的標準。引進三方監督管理機制，引進政府對企業、企業之間、員工和企業之間的監督管理機制，來保障礦工的作業安全和企業的高效率生產。其中政府對企業的監督可以用政策、法規等手段來實現，加以獎懲措施進行輔助，從而達到規范整個礦產行業安全生產的目的。
（五）安全風險進行有效預控
首先，對于危險系數高的工作，加強安全防控管理，重點抓好監督人，領導人，對交接班、中夜班等易放松警惕的環節需要特別關注，通過培訓強化相關領導人的安全風險預控意識，改變他們對安全投資的片面認識。對礦井資源進行整合，達到合理配置。由于各部門將流程作為管理控制的目標，因此在設置工作組織構架時，需要在流程的指導下進行，強化安全文明構建，其是全體員工在長期實踐中建設成的，且共同擁護與堅守的安全價值觀、理念、行為準則等的總和，能夠實現煤礦生產“零”事故。
三、Y束語
總而言之，在實際的煤礦工程開采的過程中，由于施工技術的限制以及施工人員素質的影響，另外還有采礦設備的不齊全等，都會給煤礦工程施工帶來諸多的安全隱患，為了盡早的解決這一問題，加快煤礦的開采效率，保障煤礦開采的安全生產，需要加大煤礦開采技術的研究力度，加強采礦人員的技能培訓，從而促進煤礦生產的安全運行。
探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策:采礦工程施工中不安全技術因素及對策
摘要：在整個采礦過程中，除了必須具備過硬的采礦技術外，整個施工過程的安全就是最重要的影響因素，安全工程是否有保障，直接影響到最終的結果與成本，對采礦工程施工中不安全技術因素進行分析具有很強的必要性。本文主要對采礦工程施工中不安全技術因素及對策進行了分析探討。
關鍵詞：采礦工程；不安全因素；技術對策
引言
隨著我國采礦業的飛速發展，采礦技術也不斷進步，但是在實際的采礦工程施工過程中，仍存在很多不安全的技術因素和操作不規范的現象，極易導致安全事故的發生。因此，為了提高施工的安全度，保障施工工程進度和質量，就必須嚴格按照設計要求和規范手冊的標準進行操作，并進一步完善設計計劃，為施工人員提供一個安全的施工環境。
一、采區井巷工程施工中的不安全技術因素及對策分析
1、彎道井巷施工過程中采用的曲率半徑
一般來說，在采礦井巷施工的過程中，我們通常會采用12米或15米的巷道曲率半徑，可以說這是最適合井下七噸架線式防爆電機車運輸的數值，但是當采用其他運輸方式時，以上的曲率半徑就不合理了，而以9米最宜。然而在實際的操作過程中，很多井巷采用6米的曲率半徑，這就使得巷道的拐彎處變大，很容易使耙矸機的鋼絲因加劇磨損而發生斷繩傷人的安全事故。除此之外，當曲率半徑過大時，爆破后落下的矸石耙不到底，這就使巷道的坡度變大，加大運輸難度。所以，在彎道井巷作業時一般我們以9米或12米的曲率半徑為宜。
2、中部車場采取單道起坡
在設計采區中部的車場時，需綜合考慮工程的實際情況，采取不同措施建設不同巷道的起坡軌，即單道和雙道兩種起坡方式。一般來說，單道起坡的施工工程量相對不大，而雙道起坡的建設要求比較高，它還需要額外設置一付固定的道岔和彈簧道岔。最近幾年來，在設計采區中部的車場時，一般優先考慮單道起坡，這主要是因為單道起坡不僅節省資金投入，也極大地減少工作量。但是，在建設單道起坡時下放空重車和材料車時，為了避免空重車在通過簡易道岔時因倒掉問題進入中部車場，這就需要打鉤人員在道岔位置進行適當的助推。然而這樣做就對掛鉤人員的生命安全構成威脅。所以在設計采礦區的中部車場時，好采用雙道起坡的方式，既可以保障空重車和材料車的順利運行，也可以保障工作人員的安全。
3、車場設計在彎道巷道中
在進行車場的設計時，技術人員通常只分析考慮采區上山的方位及運輸大巷的具體方位，一般就會在采礦區的彎道巷道里建設下部車場，這就直接導致電機車司機的視野存在盲區，很難及時觀察到前方信號的變化，影響司機與信號掛鉤人員的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在設計下部車場時，應盡可能地在直線部位設計車場，盡量避免類似安全事故的發生。
二、對開拓巷道工程施工過程中存在的不安全技術因素以及相關的對策分析
1、下部車場軌道之間的安全間隙過小
在巷道工程施工中，對下部車場進行設計時，通常都會將雙軌之間的安全間隙有效的控制在大約1.3m左右，不過在實際施工過程中，大多數礦井的安全間隙卻只有1.2m，尤其在運輸任務較多的情況下很容易在雙軌之間發生擠碰問題威脅到工作人員的生命安全。而且在一些運輸車發生變形或者材料車的寬度過寬的情況下發生較多。所以，在實際施工中要盡可能的將安全間隙保持在1.4m，確保運輸車能夠保持正常的運行狀態，避免人員傷亡。
2、在對巷道進行設計時出現高度過低的現象
在開拓巷道時通常都會采用半圓拱形的斷面，一般墻高都會設計為1.2m，但是在實際施工中很多礦區仍然沒有嚴格按照這一設計規范進行建設，從而引發各種安全事故，特別是在一些設置了架線的巷道當中，如果高度無法滿足施工標準，那么引起機電事故的概率將會更大。
3、在對巷道的腰線進行設定時存在的問題
在對井下巷道進行掘進施工的過程中，需要同時用到中線和腰線來完成施工控制，其中中線能夠對巷道掘進的主要方向起到指示作用，一般情況下要在巷道的頂板位置或者棚梁上面設置3個或4個中線點，以正中或者偏中線的形式展示出來，利用激光光束等方法來查看掘進迎頭的尺寸大小；另外腰線主要指的是對巷道的標高以及坡度等進行合理控制的標示線，采用水平尺等施工工具延伸到掘進迎頭部位來獲得腰線的所在位置。通常在實際施工中都會每隔30～50m的距離利用測量儀器來設置中腰線，但是一旦發生中腰線偏離的情況還需要在現場進行及時的校正。在厚煤層位置需要對巷道進行分層開采，這時巷道的壓力非常顯著，一旦發生支架變形以及錯動等問題將會影響到中線點，使其無法處于同一條直線上，進而對巷道施工的質量水平產生影響；另外在曲線巷道的施工過程中，由于需要不斷的改變施工方位，并將曲線巷道在轉彎處的半徑大小以及轉角等有效的轉化成為弦線或切線來控制施工質量，除此之外還應該嚴格按照設計規定以及施工經驗等解決井下施工中遇到的問題。
三、采掘工作面施工過程中存在的不安全技術因素及解決策略
1、采煤工作面施工過程中存在的不安全技術因素和措施分析
1.1切眼和分斜坡在開口過程中出現的問題
對采掘工作面的實際作業過程中，技術人員在設計切眼時，開口的方向并沒有沿煤層的正傾斜方向，還有很多開口即使沿正傾斜方向，但是設計長度明顯不合理，這就造成三角帶煤柱容易發生垮幫問題。所以在施工過程中一定要嚴格按照設計標準進行切眼開口的設計，盡量避免出現質量問題。
1.2急傾斜煤層的主斜坡坡度過小
在實際的施工過程中，需要設計好急傾斜煤層的主斜坡的坡度，然而即便有明確的傾斜角度作為參考，施工過程中也難免會出現一些問題，使得主斜坡的坡度不符合施工標準，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2、掘進工作面施工中存在不安全技術因素
2.1運巷拔口位置的選擇。一般來說，可供選擇的運巷拔口位置主要有正、反兩種。另外還要特別注意，錯開石門一層煤兩邊的開口位置應詳細些。
2.2改造眼的反眼坡度。在設計改造眼時，相當多的礦區會把經濟效益放在及時位，所以在設計改造眼時并不能綜合考慮各方面的條件，有的甚至把改造眼的坡度設置到30度以上，并且有太多拐彎，給施工安全留下隱患。
四、偷工減料造成安全隱患及其對策
偷工減料一直是工程施工中存在的嚴重問題，其目的不外乎就是降低成本和縮短工期，但是如果偷工減料比較嚴重，很有可能會致使比較重大的安全事故，給施工人員的人身安全造成很大的威脅，并且很有可能給企業造成更加的損失。
在施工過程中，對于巷道起坡軌的設計有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據具體的實際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時候，其相關部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時候，其相關工程量則較大。在實際的施工過程中，部分企業為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場段多采用單坡道設計。在這種情況下，普通運輸車沒有問題，但是當遇到重車或者材料下放的情況時，采用人工主推，會給相關工作人員造成很大的威脅。
針對偷工減料的問題，各企業在施工時，因盡量根據運輸車輛的實際情況設計車道，這樣一方面不但可以節省成本，而且可以保障安全，實現資源的合理利用；如果對運輸車輛的實際情況不確定時，盡量采用雙坡道設計，因為雙坡道一種比較保守的設計方法，對于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
結束語
過本文進行分析，我們主要對有可能影響到采礦工程安全施工過程的技術因素進行了研究和討論，可以看出，大多數不安全技術因素出現的原因都是各種操作不嚴謹造成的。所以，在采礦工程的實際施工過程中，我們一定要嚴格按照施工設計要求以及相關的規范手冊等展開每一步操作，進一步完善自身的設計規劃，為采礦區工程的施工創造安全的施工環境，提供更多的安全保障。
探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策:采礦工程施工中不安全技術因素及對策
摘要：采礦施工工程中的安全技術施工是一個重要環節，對確保采礦業安全生產有著關鍵性的影響，因此，必須嚴格控制工程質量，做到遵守施工要求和規范，防止重大安全事故的發生。重視并研究采礦工程施工中的不安全技術因素，減輕其對設計和施工環節的不良影響，提高采礦工程施工的安全性。本文從采礦井巷工程施工和采掘工作面施工兩方面，分析和研究采礦工程施工中的不安全技術因素和對策。
關鍵詞：采礦工程施工；不安全技術；對策
安全生產是煤礦采礦工程的基礎和前提，不符合生產規范是煤礦采礦工程的重大隱患，根據采礦安全事故發生的資料顯示，很容易發現多數的安全事故都是因為在采礦工程施工的過程中不遵守生產規范而造成的。因此，這就要求我們充分考慮到在采礦工程施工過程中的潛在不安全技術的因素，并對其加以更正和避免，提高采礦工程施工的安全性，杜絕不必要的安全事故的發生。
一、影響采礦工程施工不安全技術的因素
（一）影響采礦井巷工程施工中不安全技術的因素
1.采礦工程施工中，存在于井巷工程施工中的不安全技術因素
在采礦工程施工中，中部車場、彎道井巷和彎曲巷道的設計和施工，都會影響井巷工程施工的安全，如果設計不合理、施工不規范，非常容易導致生產安全事故的發生。
2.采礦工程施工中，存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術因素
開拓巷道工程施工中，下部車場軌道的安全間隙較小，巷道設計的高度太低，以及巷道腰線設定不合理，這些都是影響工程施工質量，降低工程施工安全性的因素。
（二）影響采掘工作面施工中不安全技術的因素
1.在采礦工程施工中，切眼和分斜坡容易出現的問題
在采掘工作面施工的過程中，如果沒有嚴格按照規定，沿著煤層的正傾斜方向設計操作開口切眼，或是已經做到沿著正傾斜方向設計，但是開口長度沒有達到規定的要求時，就會出現三角帶煤柱跨幫的現象，因此，嚴格按照規定設計和操作切眼開口的方向和長度，對影響工程質量和施工安全有著重要作用。
2.在采礦工程施工中，急傾斜煤層的主斜坡容易出現的問題
在采掘工作面施工的過程中，一般都是沿著煤層的偽斜方向進行施工的，在對急傾斜煤層主斜坡的坡度進行設計時，即使規定了的數值，也容易出現坡度過小的問題，使煤炭在自身重力的影響下不能下降自溜，降低工作效率。
二、解決采礦工程施工中不安全技術的相對應的對策
（一）解決采礦井巷工程施工中不安全技術的對策
1.研究存在于井巷工程施工中的不安全技術的對策
（1）中部車場建設時采用的施工方式。為了確保采礦井巷工程的正常施工，做好中部車場的設計工作和施工工作，我們可以采用單道和雙道起坡的措施，來解決巷道起坡軌的施工問題。選擇施工方式時要以工程施工的綜合條件和實際情況為依據，一般情況下，單道起坡方式適用于工程量相對較小的施工工作，近年來，我國大部分礦區的中部車場采用的都是單道起坡方式，這種方式可以有效的節約建設成本。
但是，單道起坡方式也有一定的弱點，在進行建設時，需要做好空重車和材料車的下放操作，安排打點掛鉤操作人員在簡易道岔的位置處進行助推，以免出現空車在經過此處時進入中部車場，或是出現飛車現象，對工作人員生命安全造成直接、嚴重的威脅。因此，為了降低施工難度，保障工作人員的生命安全，有時候我們也會把雙道起坡方式設計到中部車場的建設中去。
（2）按照施工操作規定的要求來確定曲率的半徑。在運輸巷道里，如果曲率半徑過小，就會加大巷道的彎度，使鋼絲繩出現嚴重的磨損問題，一旦出現這種現象就容易造成對工作人員的傷害，而且在這種情況下進行其它操作時，也會使巷道的運輸工作存在巨大的隱患，因此，我們需要把巷道彎頭部位的曲率半徑嚴格的控制在施工操作規定的要求內。
（3）車場設計在彎曲巷道是引起安全事故的主要原因。將車場位置設計在彎曲巷道中，嚴重阻擋的了電機車司機的視線，使其不能及時觀察到前方的信號，也無法同打點掛鉤工作人員進行交流，這也是容易造成安全事故的主要原因，所以，好把車場設計在巷道的直線部位。
2.研究存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術的對策
（1）注意控制下部車場的軌道安全間隙。在設計巷道工程施工中的下部車場時，車場軌道之間的安全間隙過小，這樣容易發生軌道之間的擠碰，而威脅到工作人員的生命安全，所以，嚴格控制實際施工中軌道之間的安全間隙，保障運輸車正常安全的運行，防止發生人員傷亡的現實。
（2）巷道高度的設計要符合施工標注的要求。開拓巷道時的一般都會設計成半圓拱形的斷面，墻高為1.2米，但是在實際的施工中并沒有達到這一標準的要求，致使出現了很多安全事故，而且有一些巷道內還設置了架線，如果架線的高度也不符合施工標準的化，那么就會引起影響更加嚴重的機電事故。
（3）合理設計巷道腰線的位置。合理控制巷道的標高和坡度的標示線就是巷道的腰線，通常利用水平尺等施工工具來獲得其的所在位置，設置的腰線間隔距離控制在規定的范圍內，如果設置過程中發現腰線偏離現象，需要馬上進行現場校正。在采礦工程施工的過程中，巷道內架線的高度，要控制安全高度的范圍內，根據具體情況具體分析的原則，結合實際的施工現場，減少發生施工安全事故和生產安全事故的概率。
（二）解決采掘工作面施工不安全技術的對策
1.解決切眼和分斜坡開口不安全技術的對策
根據形成銳角與鈍角三角帶的關系，如果切眼和分斜坡開口的設計不合理，就會導致切眼三角帶煤柱的跨幫，這就需要我們在施工過程中，確保切眼的開口有足夠的長度，并且方向是沿著煤層的正傾斜方向，分斜坡的開口方向必須與主斜坡的方向垂直。
2.解決急傾斜煤層主斜坡不安全技術的對策
利用塘瓷溜槽溜煤是急傾斜煤層的主斜坡的工作原理，其方向是沿著煤層的偽斜方向，為了使煤炭能夠下降自溜，主斜坡的坡度必須要設在23度以上。而現實施工中，往往達不到這個標準，進而引起一系列不必要發生的安全事故。
3.解決采礦工程施工中其他不安全技術的對策
（1）改造眼的位置設計或反眼的坡度設計。改造眼的位置、方位和坡度等，都是要根據地質條件和煤層的賦存條件來設計的，但是，在大部分的設計中，通常只重視經濟效益，缺乏對綜合影響要素的考慮。因此，為提高采礦工程施工的安全性，改造眼的位置、方位和坡度設計必須嚴格按照施工規范來執行。
（2）運輸巷拔口的位置設計。運輸巷拔口位置一般有正、反兩種選擇，設計時要充分保障石門的一層煤兩邊開口位置錯開的距離，避免因巷道拔口跨度過大而造成安全事故。
三、結語
綜上所述，通過分析和研究采礦工程施工中不安全技術的因素和對策，可以更好的規避生產過程中的各類安全隱患，較大的促進了采礦工程施工安全有效的進行。除此之外我們還可以看出，在采礦工程施工中出現的安全事故，大多數是因為施工工作不符合生產規范或是技術操作不嚴謹。因此，在采礦工程實施的過程中，我們一定要嚴格遵守生產規范準則，完善自身的設計規劃，為加強采礦工程施工的合理性，為提高采礦工程施工的科學性，提供更多更好的安全保障。