引論：我們?yōu)槟砹?篇南京地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的視知覺心理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

南京地鐵客運量大、速度快、污染小，為南京人民創(chuàng)造了一種新型的公共空間體驗。地鐵空間作為特殊的公共空間具有超大人流量、環(huán)境嘈雜且單調(diào)、空氣質(zhì)量差、空間沉悶等特點，所以需要特殊的視覺環(huán)境改善這些問題。導(dǎo)視系統(tǒng)作為視覺環(huán)境重要組成部分，能夠起到調(diào)節(jié)乘客乘車過程中的心理問題，緩解乘車時產(chǎn)生的不良情緒。

1.地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的功能性

1．1地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的作用

導(dǎo)視系統(tǒng)的研究涉及視覺傳達(dá)和環(huán)境設(shè)計兩個領(lǐng)域，兩者彼此交叉又相互獨立。導(dǎo)視系統(tǒng)的定義主要包括兩個方面，一個是狹義上的另一個是廣義上的。從狹義上定義，一是指用來表明方向、區(qū)域的圖形符號;二是指符號在環(huán)境空間中的表現(xiàn)方式;從廣義上定義，可以用“大導(dǎo)向”的視野來觀察社會，是把一切用來傳達(dá)空間概念的視覺符號和表現(xiàn)形式都看作是導(dǎo)識系統(tǒng)設(shè)計。因此，導(dǎo)視系統(tǒng)也可以是文字、圖案、雕塑、建筑等，沒有特定的形式。地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的首要任務(wù)是為乘客提供指向服務(wù)，也就是向乘客供給他們乘車過程中所需的各種導(dǎo)向識別信息，在某種程度上，導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計與布置其實就是地鐵空間人流組織的反應(yīng)。地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計首先要考慮使用者的行為特點，以此為基礎(chǔ)，再結(jié)合地鐵空間的具體環(huán)境，最終實現(xiàn)較合理的乘客流向。

1．2地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的重要性

地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)具有雙面性:一方面它作為導(dǎo)向系統(tǒng)，具備公共交通指令標(biāo)識的一般作用，如說明車站以及道路燈;另一個方面它作為公共環(huán)境設(shè)計中的一部分，起到一定的公共行為引導(dǎo)作用。地鐵空間的客觀要求是希望盡量減少乘客在空間中的無效停留時間，使乘客能夠做到快速高效移動，因此一套性能優(yōu)異、設(shè)計科學(xué)、人文藝術(shù)等綜合品質(zhì)較高的導(dǎo)視系統(tǒng)對地鐵空間交通功能的發(fā)揮具有舉足輕重的作用。導(dǎo)視系統(tǒng)的研究不僅僅是信號、標(biāo)志、說明、指示，它還注重人的心理感受和生理感受以及對設(shè)計對象的整體性營造。人性化的導(dǎo)視會使人產(chǎn)生一種由衷的親切感，所以在空間中如何設(shè)置導(dǎo)視的位置格外重要。地鐵空間中導(dǎo)視主要分布在進(jìn)站處、換乘處、出站處，由于換乘處與出站處是人流分流的主要過程，所以這兩部分的導(dǎo)視需要合理設(shè)置。合理的導(dǎo)視設(shè)置，保障了乘客順利進(jìn)站、換乘、出站。不同級別的導(dǎo)視為乘客提供不同方向的指引和不同位置的定位，方便乘客順利到達(dá)目的地。本論文研究的南京地鐵2號線孝陵衛(wèi)站點入口處導(dǎo)視，從乘客一進(jìn)入地鐵站就會有清晰的導(dǎo)視信息指引乘客順利進(jìn)站;站點乘客等候區(qū)域?qū)б暎鞔_指示各站點的信息以及當(dāng)前乘客所在方位，方便乘客及時定位;出口導(dǎo)視，清晰指示各出口所能到達(dá)的目的地，使乘客有目的性地選擇出口，順利到達(dá)目的地，完成整個乘車過程。

2.地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的視知覺性

視知覺屬于知覺范疇，是對于事物的各個不同特征———形狀、色彩、光線、空間、張力等要素的整體性把握。正如著名心理學(xué)家格列高里所說:“對物體的視覺包含了許多信息來源。這種經(jīng)驗不限于視覺，可能還包括其他感覺，例如觸覺、味覺、嗅覺，或者還有溫度覺或痛覺”。視知覺過程包含著過去，而人的感知能力一部分來自先天的功能，另一部分則來自生活的體驗和積累，視知覺所感受到的不僅僅是眼前所見的信息，還有過去積累的信息參與的影響。它也可以把不的變成的。格式塔心理學(xué)家做過這樣一個試驗:讓人們觀看在紙上出現(xiàn)的四個支點，人們都會把它識別成一個簡單的方形或圓形，而沒有識別成為其它復(fù)雜的圖形，這就不難體會為什么在藝術(shù)設(shè)計中常常把自然形態(tài)變化為幾何圖案的形式處理了。視知覺的研究對象不僅僅是簡單的人或物而是人與物之間的視覺關(guān)系如圖1所示。在設(shè)計的范疇內(nèi)，一個完整的視覺傳達(dá)過程，首先是由人出發(fā)，再作用于物，通過物再作用于人。傳達(dá)者的目的是要讓接受者感知他要傳達(dá)的信息或情感，而其他的手段是通過接受者可以獲取的視覺元素進(jìn)行表達(dá)，并最終以物的形式為載體讓接受者感知。根據(jù)這種視知覺理論，我們對南京地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研研究，發(fā)現(xiàn)人在失去環(huán)境參照物的地下空間只能依賴導(dǎo)視去定位、定向，有序規(guī)范化的導(dǎo)視系統(tǒng)會緩解乘客在整個乘車過程中產(chǎn)生的生理、心理上的不良感受。

2．1信息易讀性

乘客乘坐地鐵前，需要經(jīng)過兩個方面的思考，一個是需要知道自己在哪個站點乘車如何走比較合理;另一個是要知道自己目的地在哪里，需要從哪個出口出，為了快速得到這兩個較為的信息，乘客需要導(dǎo)視系統(tǒng)的指引，協(xié)助他們順利完成進(jìn)站、等候、出站的心理思考過程。這是一個經(jīng)過大腦短暫思考需要快速做出判斷的過程，所以對于這樣的空間，導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計要求比較高。文字、圖形、背景的設(shè)計需要滿足各類人群，使他們都易于理解，能夠一目了然地讀取信息快速做出判斷，明確自己的方位。南京地鐵站3號線換乘車站的導(dǎo)視牌，較好的體現(xiàn)了信息的易讀性與明確性。地鐵三號線月臺周圍的導(dǎo)視牌選用常規(guī)字體，識別性強;圖標(biāo)簡單易于分辨;文字與圖標(biāo)大小比例適中，整體感覺給人易于讀取信息。出口處的導(dǎo)視牌。內(nèi)容詳細(xì)，排列規(guī)整易于快速獲取信息。

2．2信息視覺性

地鐵是人流量很大的空間，較強的視覺效果可以加強可視性，易于在復(fù)雜的空間中被發(fā)現(xiàn)。在地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，設(shè)計師需要針對乘客在新的空間環(huán)境下產(chǎn)生的新的功能與心理需求，合理利用視覺傳達(dá)設(shè)計理論中人性本質(zhì)的傾向性，設(shè)計符合地鐵空間的導(dǎo)視系統(tǒng)。以下幾個方面是格式塔心理學(xué)中視知覺性對地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的影響。

2．2．1視覺認(rèn)知性
人的視覺不但具有觀察外部信息的能力，同時還具備了對外部信息的感覺、認(rèn)知、記憶與思考等能力。我們的眼睛無時無刻不在接收著外部復(fù)雜變化的信息，但人總能正確地做出反應(yīng):選擇、判斷、識別、辨認(rèn)、記憶等。物體間的相對距離會影響我們的認(rèn)知，相互靠近的物體容易被歸為同類;相互遠(yuǎn)離的物體則容易被歸為異類。如何在復(fù)雜的導(dǎo)視信息中快速獲取信息找到自己的位置，并且將同類別的信息直觀展現(xiàn)在自己視線中，減少視覺的凌亂感，主要取決于導(dǎo)視牌中顏色、形狀、大小等設(shè)計。合理的導(dǎo)視設(shè)計能為乘客帶去更好的視覺認(rèn)知性。
2．2．2視覺連續(xù)性
在大腦中我們的視覺系統(tǒng)會有一定的視覺規(guī)律，在視覺系統(tǒng)中我們更傾向于感知連續(xù)的形狀、圖形、文字，而不是只是看到互不相連的邊、線和區(qū)域。在地面方位導(dǎo)視中，人們的視覺視線通常會將一條直線上的元素看做一個連續(xù)的整體，而非單純的線段或者圖形。將這種視覺連續(xù)性原理應(yīng)用于導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，讓乘客通過導(dǎo)視的引導(dǎo)感知方向，做出正確的方向判斷，從而實現(xiàn)順利乘車。
2．2．3視覺對比性
“簡化”傾向是人們固有的一種本性傾向。這種“簡化”與通常所說的“簡單”不同，這是人的一種潛在本能，是人們認(rèn)識事物時不管什么情形都會下意識去做出的本能反應(yīng)，是人特有的一種視覺心理傾向。具體是指我們在觀察物體時經(jīng)常會選擇視覺形態(tài)最為突出的部分作為我們視覺關(guān)注的焦點，從而忽略甚至刪除其余部分的次要信息。在視覺環(huán)境中，有些元素是主體，但有些元素只能是襯體，對應(yīng)到我們的視覺感知我們在觀察物體時都會有一個視覺焦點，焦點之外的物體都是模糊的，也就是主體與背景之間的關(guān)系。一般來說主體與背景的差別越大越能突出主體，反之亦然。在地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中，主體與背景的對比也對導(dǎo)視識別性起到重要作用，因此需要將這種視覺對比性運用到地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計中。所以在設(shè)計導(dǎo)視系統(tǒng)時需要特別注意文字與背景色的對比，把握文字大小，滿足人的可視范圍。合理的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計能為乘客加強方向感，緩解乘客緊張不安的情緒。地鐵三號線等候區(qū)的導(dǎo)視牌。選取具有警示性的黃色作為背景色警示乘客上下車注意安全。地鐵三號線是換乘車站，所以換乘的導(dǎo)視牌以深色背景為底，配以白色發(fā)光字，文字信息簡單突出。對于重點信息部分加入顯眼的綠色背景，使乘客易于分辨，箭頭指向也很清晰。
3.地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)對乘客的心理影響
地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)中的視知覺影響了乘客的心理及行為，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，較少乘坐地鐵的人與經(jīng)常乘坐地鐵的人對地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的心理方面的評價差別比較大。較少乘坐地鐵的人在地鐵空間中的方向感與心里情緒都呈弱勢，經(jīng)常乘坐地鐵的人對環(huán)境較為熟悉所以在方向感、情緒方面也與在地上空間沒有什么區(qū)別，因此總結(jié)出人在地下空間的心理特征大致有以下兩點:
3．1方向感缺失
地鐵空間的特殊性和局限性，導(dǎo)致人原有的認(rèn)知參照物消失。一方面是周圍自然環(huán)境的缺失使人不易做出方位的定位，另一方面是自然光源的缺失導(dǎo)致人視線的遮擋，所以人在地鐵空間很容易失去方向感。
3．2不良心理情緒
地鐵是人流量較大的公共空間，尤其是在上下班高峰時段，早上人流匆匆，都希望快速到達(dá)目的地;而下班又急于回家，都希望盡快返回溫暖的家。因此，在乘車高峰期，有相當(dāng)一部分乘客會產(chǎn)生不良的心理情緒。地下空間的壓抑性、缺乏新鮮空氣，使這種急躁、不安的情緒進(jìn)一步上升。
4.總結(jié)
本文首先明確了視知覺與南京地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的概念和主要內(nèi)容，然后采用了理論結(jié)合調(diào)研的方法，收集了國內(nèi)外大量關(guān)于視知覺理論的資料，進(jìn)行整理和歸納，然后從功能性和心理性調(diào)研南京地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出目前南京地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)在視知覺方面對乘客的心理影響。希望通過研究導(dǎo)視系統(tǒng)的視知覺性完善地鐵空間導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計。緩解地鐵空間中，方向感知能力較差的乘客在對地鐵空間環(huán)境不熟悉的情況下容易產(chǎn)生焦慮不安的負(fù)面情緒。