引論：我們?yōu)槟砹?篇鋼筋混凝土腰梁施工技術(shù)研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

目前地鐵明挖三層車站多采用人工破除鋼筋混凝土腰梁，施工周期長、噪聲大、粉塵污染嚴(yán)重。提出一種新的腰梁破除技術(shù)—繩鋸切割鋼筋混凝土腰梁技術(shù)，即通過切割機(jī)上的繩反復(fù)摩擦腰梁將其鋸斷，鋸斷后履帶式起重機(jī)整體吊離施工現(xiàn)場(chǎng)的一種施工技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)是效率高、施工噪聲小、無污染、對(duì)工程施工進(jìn)度影響小，節(jié)約工期，降低施工成本，經(jīng)濟(jì)效益良好。

1工程概況

蘇州地鐵某車站，有效站臺(tái)寬度14m。車站基坑外包總長度為344.5m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度為23.1m，端頭井處結(jié)構(gòu)寬度為27.80m，有效站臺(tái)中心里程處基坑埋深約25.80m。車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，車站施工方法為順作法，車站頂板回填土方約為3.1~4.3m3。基坑采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的地下圍護(hù)方案。標(biāo)準(zhǔn)段采用800mm厚地下連續(xù)墻，豎向8道支撐，其中第1道為冠梁鋼筋混凝土支撐及第5道為鋼筋混凝土支撐，其余為800鋼支撐；端頭擴(kuò)大段地下連續(xù)墻厚度為800mm厚，豎向8道支撐，其中第1道為冠梁混凝土支撐、第3道為腰梁混凝土支撐、第5道支撐為鋼筋混凝土支撐，其余為800鋼支撐，第5道混凝土支撐截面尺寸為1000mm×1000mm，混凝土腰梁截面為1400mm×1200mm，混凝土連梁為600mm×600mm。

2施工前注意要點(diǎn)

（1）腰梁一側(cè)與連續(xù)墻緊密連接，通常切割前需要在腰梁貼近連續(xù)墻位置使用水鉆進(jìn)行鉆孔，后續(xù)切割時(shí)利用鉆孔穿線進(jìn)行切割。這種方法不僅影響了腰梁的拆除進(jìn)度，而且增加了水鉆的機(jī)械成本。（2）澆筑混凝土腰梁施工前，按拆除方案確定間距預(yù)埋PVC管（直徑為20mm）至腰梁，PVC預(yù)埋位置盡量靠近連續(xù)墻，預(yù)埋管縱向間距為1.5~2m，并高出腰梁20cm，同時(shí)考慮切割分段長度，應(yīng)考慮腰梁的每延米重量及吊運(yùn)機(jī)械的吊運(yùn)能力。同時(shí)預(yù)先設(shè)置28圓鋼預(yù)埋，切割完成后方便腰梁切割段吊裝。

3施工方法及工藝要求

3.1施工工藝流程

測(cè)量定位、放線→搭設(shè)支撐排架→懸掛安全繩→分段、分層、分塊切割→吊裝、外運(yùn)。3.2主要施工方法3.2.1測(cè)量定位、放線根據(jù)構(gòu)件尺寸，首先對(duì)待拆結(jié)構(gòu)劃線、分段及切割角度，標(biāo)記單塊切割尺寸。拆除工程量統(tǒng)計(jì)表見表1。3.2.2搭設(shè)支撐排架混凝土腰梁體系采用承插型盤扣支架+可調(diào)絲托，絲托上橫向放置100mm×100mm方木，縱向間距600mm，可調(diào)絲托直插入立桿，立桿采用A60.3×3.2mm鋼管，間距為600mm×600mm，標(biāo)準(zhǔn)段步距為1500mm，頂層步距為1000mm。采用橫向3根承重立桿支撐腰梁，如圖1所示。（a）腰梁搭設(shè)支撐縱向示意；（b）腰梁搭設(shè)支撐斷面示意盤扣架底部坐落于車站主體結(jié)構(gòu)混凝土板上，無須地基處理，為使盤扣架底部的集中受力對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)混凝土板造成破壞，應(yīng)在盤扣架立桿底部墊1塊厚5mm的100mm×100mm木板對(duì)應(yīng)力進(jìn)行分散。3.2.3分塊切割（1）根據(jù)定位放線，根據(jù)測(cè)量位置安裝繩鋸及切割腰梁。（2）金剛石切割繩長度計(jì)算。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，以混凝土腰梁截面為1400mm×1200mm為例，因此最短繩長計(jì)算如下：總長L=L1+L2+0.5m，L1=單塊構(gòu)件的周長–0.9m（繩鋸的寬度），L2=凸起部分保留的繩子長度+0.5m。繩子長度L1=（1.4+1.2）×2–0.9=4.3m，L2=2.4m（鋸軌變形），總長L=4.3+2.4+0.5=7.2m。根據(jù)電機(jī)與切割面實(shí)際距離可適當(dāng)加長金剛石繩子。（3）腰梁切割順序采用中間先切割再切割兩側(cè)，切割線采用斜角切入方便吊裝，如圖2所示。3.2.4吊裝腰梁切割分段重量計(jì)算，以1400mm×1200mm的混凝土支撐、場(chǎng)外80t汽車式起重機(jī)為例。根據(jù)80t汽車式起重機(jī)性能參數(shù)，按照旋轉(zhuǎn)半徑最大化考慮，長度按每段3m計(jì)算。混凝土體積V=1.4×1.2×3=5.04m3，鋼筋混凝土單位體積重量=2.5t/m3，每塊重量為5.04m3×2.5t/m3=12.6t，起吊用鋼絲繩直徑不小于32mm。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)80t汽車式起重機(jī)性能參數(shù)，主臂全長44m，汽車式起重機(jī)置于基坑南側(cè)或北側(cè)，基坑寬約22.7m，起吊工作范圍控制在基坑邊往車站內(nèi)側(cè)距離約為7m+，基坑到起重機(jī)轉(zhuǎn)軸中心約為5m，旋轉(zhuǎn)半徑可取10m，其最大起重重量為19.2t>12.6t，因此滿足條件。

4切割拆除主要關(guān)鍵點(diǎn)

必須在頂板、底板及側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行混凝土腰梁拆除，拆除前應(yīng)確保外荷載均已被清除、移走或卸載，符合方案要求后方可進(jìn)行拆除工作。現(xiàn)場(chǎng)所有需切割的腰梁下方必須搭設(shè)支撐排架進(jìn)行支頂，并確保支撐架不發(fā)生傾覆、倒塌，切割過程中必須考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，腰梁切割施工前，檢查支撐體系是否牢固，頂絲是否頂緊，滿足條件后方可進(jìn)行后續(xù)混凝土切割工作。

5質(zhì)量控制要點(diǎn)

腰梁繩鋸切割拆除時(shí)，嚴(yán)格按照測(cè)量定位放線施工，禁止大塊切割塊。使用舊扣件時(shí)，不允許有裂縫、變形、螺栓滑絲；扣件與鋼管接觸部位不應(yīng)有氧化皮；活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。支撐拆除過程中，加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理和反饋，測(cè)數(shù)據(jù)超過預(yù)警值時(shí)必須立即停止施工，疏散人員，并及時(shí)進(jìn)行加固處理。

6結(jié)束語

繩鋸切割鋼筋混凝土腰梁技術(shù)從工期、成本、環(huán)保等3方面作法與傳統(tǒng)施工（人工破除）工藝相比，充分發(fā)揮了繩鋸切割施工輕巧，切割能力強(qiáng)，作業(yè)效率高，更全面地顧及了工地周圍居民正常生活及環(huán)境保護(hù)，整個(gè)切割過程基本無噪聲及揚(yáng)塵污染。

參考文獻(xiàn)

[1]侯瑞鳳,侯棟.金剛石盤鋸切割混凝土工藝在地鐵車站施工中的應(yīng)用[J].居舍,2020(15):26,154.

單位:倪平 牛運(yùn)君 鄧智 作者:北京建工土木工程有限公司