引論:我們?yōu)槟砹?3篇擋土墻施工技術(shù)范文,供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源,期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感,讓您的文章更具深度。
篇1
擋土墻的施工首先是要對(duì)其進(jìn)行施工測(cè)量及放線(xiàn)定位,在進(jìn)行坡面的刷坡防護(hù),進(jìn)而對(duì)擋土墻的基坑進(jìn)行開(kāi)挖,并進(jìn)行基地開(kāi)挖檢查,經(jīng)檢查不合格的要繼續(xù)進(jìn)行開(kāi)挖施工,而合格后則要進(jìn)行擋土墻基底的高程測(cè)設(shè)。水泥砂漿的拌制,將拌制好的水泥砂漿在基坑內(nèi)進(jìn)行擋土墻的砌筑,并注意設(shè)置沉降縫,在施工的整個(gè)過(guò)程中要及時(shí)進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè),并對(duì)擋土墻的高程進(jìn)行測(cè)設(shè)與檢查,經(jīng)檢查合格后,要將墻頂砂漿進(jìn)行初步的調(diào)平,并進(jìn)行水泥砂漿的勾縫與后期養(yǎng)生。
二、擋土墻施工的主要控制要點(diǎn)
1.擋土墻基坑的開(kāi)挖施工
基坑開(kāi)挖之前,首先必須要通知監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行檢查確認(rèn),并對(duì)原地面的位置及坐標(biāo)做詳細(xì)的測(cè)設(shè)與登記,未經(jīng)監(jiān)理的工程師確認(rèn)不得進(jìn)行開(kāi)挖施工。為方便后期復(fù)查與審核工作的開(kāi)展,通常會(huì)將基礎(chǔ)內(nèi)的軸線(xiàn)控制樁延長(zhǎng)到基坑的外部,并對(duì)其進(jìn)行固定。
對(duì)于已測(cè)設(shè)的基坑開(kāi)挖線(xiàn),首先要進(jìn)行表面的清理與處置,如對(duì)表面樹(shù)根、雜草等的清理,以防對(duì)后續(xù)開(kāi)挖施工造成不必要的影響,隨后進(jìn)行整體的開(kāi)挖施工,則主要是采用挖掘機(jī)等機(jī)械來(lái)進(jìn)行土石方的施工,在施工過(guò)程中,對(duì)于所遇到的較大的孤石或較為堅(jiān)硬的巖層,則首先要采用人工對(duì)其進(jìn)行爆破施工,再用機(jī)械配合進(jìn)行對(duì)已爆破的土石方進(jìn)行整體開(kāi)挖,在開(kāi)挖距離標(biāo)高尚有20cm的范圍內(nèi)要及時(shí)改用人工進(jìn)行施工操作。且在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中,要對(duì)基坑的邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀(guān)測(cè),以防出現(xiàn)坍塌或滑坡現(xiàn)象給工程施工帶來(lái)不良影響,如發(fā)現(xiàn)有裂縫或松動(dòng)情況后,要及時(shí)停止開(kāi)挖,并對(duì)其進(jìn)行必要的支撐,最終報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。
對(duì)于基坑內(nèi)土石方的開(kāi)挖與后期的處理,要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的簽字確認(rèn)后,監(jiān)理工程師認(rèn)為該挖方的土石方材料可以用作其他工程的填筑施工材料后,方能將該材料用于其他工程的施工,如不能再用于工程中,則要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理的清理與堆棄。基坑在開(kāi)挖的過(guò)程中也要注重對(duì)排水設(shè)施的良好施工,保證在施工開(kāi)挖的過(guò)程中可以及時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)坑內(nèi)水量的排除,不致由于水對(duì)基坑的整體強(qiáng)度帶來(lái)較大的影響,從而危害基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)于標(biāo)高的嚴(yán)格控制,主要體現(xiàn)在當(dāng)施工人員將基坑開(kāi)挖施工至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高后,但基底的承載力卻尚未達(dá)到設(shè)計(jì)中所要求的承載力時(shí),則要將施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)基本資料提交至監(jiān)理工程師處,并予以深入的審查,依監(jiān)理工程的各項(xiàng)指示對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)施工處理,開(kāi)挖的基坑未經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的簽字認(rèn)可,施工人員不得繼續(xù)進(jìn)行基坑的砌筑或澆筑施工。
開(kāi)挖與砌筑施工都要對(duì)測(cè)設(shè)樁位進(jìn)行嚴(yán)格控制,對(duì)于墻面和伸縮縫也必須要拉線(xiàn)立架,保證墻面具有較好的平整度,對(duì)于沉降縫的處理要切實(shí)保證其通直且沒(méi)有雜物的堵塞。基坑排水設(shè)施的良好處理,為基坑成型后的砌筑及施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且其承載力要經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行檢查確認(rèn)后方能生效。在澆筑或砌筑基礎(chǔ)層時(shí),主要參考基礎(chǔ)層的材料,如基礎(chǔ)層是較為堅(jiān)硬的巖石層面的話(huà),則首先要將巖層的表面進(jìn)行濕潤(rùn)和清洗,坐上水泥漿進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)的砌筑。但如果基底為土質(zhì)的情況下,則可以直接進(jìn)行水泥砂漿的坐漿施工。
2.塊石的砌筑施工
塊石砌筑施工中對(duì)于塊石的等級(jí)及要求也是非常嚴(yán)格的,要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)試驗(yàn)規(guī)程中對(duì)石塊材料的技術(shù)指標(biāo),尤其是對(duì)于抗壓強(qiáng)度的控制上要保證在30Mpa的強(qiáng)度以上。對(duì)于石塊本身而言,要具有堅(jiān)硬、密實(shí)和耐久的特點(diǎn)等,沒(méi)有風(fēng)化剝落或裂紋等不良缺陷。石塊材料外表面不得出現(xiàn)有砂漿或淤泥、油漬等跡象,不利于石塊與水泥砂漿之間的粘結(jié)作用形成,所以在在石塊運(yùn)輸、堆放以及施工使用過(guò)程中,要盡可能的避免不合理的損壞或廢棄材料的產(chǎn)生。
對(duì)于塊石的形狀要求,主要為方正狀態(tài),上下平面要大致平行,石塊的厚度通常要控制在200~300mm的范圍內(nèi),施工的過(guò)程中盡量將石塊上的一些尖銳部分鑿去,部分鑲砌面上會(huì)出現(xiàn)凹坑,但其凹坑的深度也是有限制的,要求不大于20mm為宜。監(jiān)理工程師驗(yàn)收過(guò)的基坑砌筑邊線(xiàn),一般會(huì)采用人工對(duì)砂漿進(jìn)行砌筑施工,對(duì)于砂漿的拌制也要采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行,用機(jī)拌砂漿進(jìn)行塊石的砌筑。
塊石的砌筑施工要成行進(jìn)行,且施工進(jìn)度大致保證水平,某一層次的石塊應(yīng)與相鄰是層次的搭接至少保證要80mm,且砂漿的砌筑縫要不大于30mm。鋪砌過(guò)程要先鋪砌角隅與鑲砌面的石塊,隨后則是對(duì)幫襯塊石的鋪砌,腹石及內(nèi)部填充料則可以在最后進(jìn)行施工。各層之間的塊石要相互錯(cuò)開(kāi),砂漿砌筑后的平縫與豎縫寬度均有嚴(yán)格要求。
在砌筑過(guò)程中如出現(xiàn)塊石松動(dòng)或砌縫的開(kāi)裂現(xiàn)象,要及時(shí)將塊石提起,將已施工的墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈后,再進(jìn)行重新鋪砌與砂漿砌筑。塊石砌筑好后要及時(shí)進(jìn)行勾縫,且勾縫深度要大于20mm,但在條件不允許的情況下,要先將砌縫的砂漿刮深超過(guò)20mm,以便于后期的對(duì)外露砌縫的勾縫施工。勾縫完成的砌體,要根據(jù)所采用的水泥的類(lèi)型及其相應(yīng)的制約條件,在水泥砂漿實(shí)現(xiàn)初凝以后,加強(qiáng)后續(xù)的養(yǎng)生。
砌體砌筑通常會(huì)分層進(jìn)行施工,在施工上一層次時(shí)盡量不振動(dòng)到下面的層次,且嚴(yán)謹(jǐn)在已砌筑好的層面上進(jìn)行砌體的拋擲或大幅度的翻動(dòng),盡可能少的給石塊帶來(lái)敲擊或振動(dòng)。對(duì)于部分定位的轉(zhuǎn)角石則要選擇形狀較齊整的,且砌筑起來(lái)與其他層析銜接平順的塊石,上下層間接縫要錯(cuò)位,不得出現(xiàn)通縫的現(xiàn)象。
砌筑時(shí)對(duì)于塊石的安排應(yīng)在下層砌筑體積較大的塊石,選取形狀、尺寸相對(duì)合適的塊石進(jìn)行砌筑,而對(duì)于一些較寬的豎縫,則通常采用小石塊進(jìn)行填塞。擋土墻的砌筑一般常采用分段砌筑的方法進(jìn)行,大概每段10~15m的范圍,且要在基礎(chǔ)地質(zhì)易于發(fā)生變化的位置設(shè)置相應(yīng)的施工縫。
擋土墻施工要按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求布設(shè)排水設(shè)施,即泄水孔等。且在泄水孔的進(jìn)口處要設(shè)置反濾層,增強(qiáng)泄水孔的排水效果,如果擋土墻出現(xiàn)排水不良的現(xiàn)象,在寒冷季節(jié)很容易產(chǎn)生凍裂現(xiàn)象,所以一般會(huì)在墻后最低的排水孔位置處以上填筑30cm厚的砂礫夾卵石,以實(shí)現(xiàn)水分的良好滲透。墻趾部分的回填,回填過(guò)程要進(jìn)行分層填筑,層厚要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行。墻體砌筑技術(shù)后要將頂面的砂漿抹平,防治后期地面水帶來(lái)的不良沖刷現(xiàn)象。
3.基礎(chǔ)與墻身片石混凝土施工
片石混凝土的比例要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,對(duì)于片石的填充數(shù)量要控制在混凝土總體積的25%以?xún)?nèi),且片石不能過(guò)薄,要控制在150mm以上,否則很容易折斷,不具有良好的抗折、抗壓強(qiáng)度。對(duì)于片石抗壓強(qiáng)度要控制在30Mpa以上,混凝土強(qiáng)度不得低于混凝土的級(jí)別,片石在施工前要進(jìn)行必要的清掃與沖洗。澆筑混凝土之后要緊接著將符合要求的片石放置在其上部,凈距不小于100mm,片石表面距墻身的距離也要大于150mm為宜,嚴(yán)禁片石與鋼筋或預(yù)埋件的接觸,以免移動(dòng)其位置或影響其施工質(zhì)量。
鋼模板的架立,架設(shè)側(cè)模與端模,且模板的強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,對(duì)于模板的尺寸也要做到十分的精確,模板架設(shè)完成后,通常還要在模板的內(nèi)部涂刷一層機(jī)油來(lái)作為脫模劑,防治混凝土成型后,模板不易脫落的現(xiàn)象。接下來(lái)就是混凝土的澆筑與振搗,采用分層澆筑的方法進(jìn)行施工,振搗時(shí)振搗器垂直插入混凝土,并要插至前一層混凝土,實(shí)現(xiàn)混凝土層之間的結(jié)合良好。混凝土振搗時(shí)混凝土整體不在下沉、冒泡和泛漿,其表面也較為平坦,在混凝土振搗完成以后要進(jìn)行大概1天的放置,嚴(yán)禁出現(xiàn)不必要的振動(dòng)。
篇2
1.施工技術(shù)要點(diǎn)。
基槽挖土方施工一定要配合整個(gè)墻體進(jìn)行,可采用分段施工的方式,具體步驟為:通過(guò)測(cè)量放線(xiàn)找好開(kāi)挖線(xiàn)和邊線(xiàn)的起點(diǎn)及終點(diǎn)→樹(shù)立樁標(biāo)→標(biāo)明高程和開(kāi)挖深度→開(kāi)挖。施工中要根據(jù)具體使用要求設(shè)置排水溝和集水坑的數(shù)量和位置,必須使其工作表面是干燥的,且基底未受水侵;現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻施工中,要完成現(xiàn)澆鋼筋基礎(chǔ),應(yīng)把握如下技術(shù)要點(diǎn):安裝基礎(chǔ)鋼筋→預(yù)埋墻身豎向鋼筋→基礎(chǔ)澆灌砼→安裝墻身鋼筋。其中,預(yù)制鋼筋砼擋土墻的基礎(chǔ)鋼筋應(yīng)有兩步,第一次先安裝最下層的鋼筋,當(dāng)基礎(chǔ)堅(jiān)固強(qiáng)度完成,并將預(yù)制墻身安裝完畢后,再進(jìn)行第二階段的基礎(chǔ)鋼筋安裝;現(xiàn)澆墻身砼的擋土墻要與基礎(chǔ)結(jié)合面要按施工縫施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處理,具體操作步驟為:鑿毛→鑿除松散的砼或浮漿→清水沖洗表面→架起墻身模板。砼澆灌前,應(yīng)先將墻面刷一層水泥漿或墊上水泥砂漿,然后再澆灌墻身砼。砼澆灌時(shí),表面泌水多的話(huà),為保持頂部牢固,要先做排水或逐層減水處理,澆灌頂后面時(shí)抹面要及時(shí),定漿后還要將表面抹平。擋土墻施工中的伸縮縫、沉降縫寬2cm(可用相應(yīng)厚度的泡沫板或模板填充,完工后再抽出),從墻頂?shù)交追植紡膲Φ膬?nèi)、外、頂三方填塞深15cm的瀝青麻絲,擋土墻泄水孔選用ф10cm的硬質(zhì)空心管,在泄水孔的進(jìn)口旁鋪設(shè)外包土工布的50cm×50cm×50cm的碎古,下排泄水孔進(jìn)口的底層用30cm厚的粘土鋪好,作夯實(shí)處理。
2.所需注意的事項(xiàng)。
2.1設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。
在擋土墻設(shè)計(jì)中,要充分考慮滲透性和排水合理性等因素,因?yàn)槿绻粚⑦@些因素納入考慮范圍,后期一點(diǎn)點(diǎn)的滲透都可能導(dǎo)致整個(gè)擋土墻結(jié)構(gòu)的毀滅,而且在水工混凝土擋土墻的后續(xù)使用中,會(huì)持續(xù)受到水的沖擊,會(huì)讓滲透性增加,一旦發(fā)生洪水險(xiǎn)情滲透將一發(fā)不可收拾,不但給后期的修復(fù)和維護(hù)增加無(wú)謂的難度,所產(chǎn)生的后果和損失會(huì)異常嚴(yán)重,甚至難以估量。盡管混凝土的滲透性較低,但也不能完全排除這種風(fēng)險(xiǎn),要想增加安全性,應(yīng)調(diào)節(jié)混凝土中各材料的配比,使其滲透性保持在預(yù)期可控的范圍內(nèi)。特別是在設(shè)計(jì)排水管時(shí)更要多加留意,因?yàn)榕潘軓臋M切面來(lái)看是高低方向,為確保墻體結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,排水管的設(shè)置距離要適中,不應(yīng)過(guò)小,也不應(yīng)太大,太大就會(huì)影響排水速度。而在排水管數(shù)量的設(shè)置上,應(yīng)根據(jù)雨季的排水量而定,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為能滿(mǎn)足其使用要求的多一點(diǎn)即可。
2.2施工注意事項(xiàng)。
在施工中,挖基過(guò)程如果遇到淤泥層或軟土層,要馬上換圖,并上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主,得到批準(zhǔn)后再換土施工。砼澆灌時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的分配要科學(xué)合理,木工、電工、鋼筋工和試驗(yàn)工等相關(guān)人員必須都在場(chǎng),出現(xiàn)問(wèn)題要立即采取措施進(jìn)行處理。最后收漿后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),立刻灑水,養(yǎng)護(hù)的時(shí)長(zhǎng)≥7天,常溫時(shí)24小時(shí)后就可在保證墻面不被損壞的情況下,對(duì)墻身的側(cè)模板進(jìn)行拆除。
三、水工混凝土擋土墻的基本負(fù)載
一般而言,水工混凝土擋土墻的基本負(fù)載,指的是其所承受的壓力和重力都是普通水位情況下的。而一旦遇到突發(fā)洪水或地震臺(tái)風(fēng)等緊急情況發(fā)生時(shí),水工混凝土擋土墻所承受的壓力和重力都會(huì)加強(qiáng),這種情況則是其他負(fù)載。擔(dān)無(wú)論是哪種,墻體的承受能力都是我們?cè)谟?jì)算基本負(fù)載時(shí)必須要考慮進(jìn)去的。通常的計(jì)算步驟為:確定水工混凝土擋土墻的整體設(shè)計(jì)、幾何結(jié)構(gòu)和自身重量→分別確定正常情況和非正常情況下的下水位的高度、水流速度→采用超真模擬法進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)(在洪水沖垮墻體的情況下算出擋土墻的最大承受壓力)。在實(shí)際的運(yùn)算過(guò)程中,一定不能忽視如下因素:風(fēng)速,水的含沙量及填料量。當(dāng)其中某項(xiàng)因素參數(shù)值不確定時(shí),可利用對(duì)單一矩形模塊的測(cè)試來(lái)確定其影響度。
四、計(jì)算水工混凝土擋土墻基本指標(biāo)的方法
1.關(guān)于滲透性。
要計(jì)算出較為合理的滲透性,通常我們采用分布式矩陣法,就是將混凝土墻在邏輯中進(jìn)行分隔,使其形成大小不同的矩形模塊,并分別進(jìn)行滲透性測(cè)試,緊接著對(duì)幾個(gè)小矩形進(jìn)行整體測(cè)試,得出墻體滲透性的平均值,最后進(jìn)行誤差評(píng)估。而在實(shí)際的計(jì)算中,還要考慮不同工程墻體在不同時(shí)期的滲透性的變化,這會(huì)在一定程度上讓計(jì)算更加繁瑣。
2.關(guān)于抗震性。
目前關(guān)于抗震性的計(jì)算尚無(wú)較好的方法,一般采用全真模擬的方式來(lái)進(jìn)行結(jié)果測(cè)試。在模擬操作中,需先做好方針模擬合理性的評(píng)估,再進(jìn)行振動(dòng)增加測(cè)試,并對(duì)每個(gè)不同震壓下墻體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和后期的損失度進(jìn)行詳細(xì)的記錄。注意,抗震性的計(jì)算中不必將方針叔公混凝土擋土墻抗垮,只要得出其能承受的合理震壓即可。所謂的合理震壓,即震后擋土墻的原有功能不變,或有部分損傷只需簡(jiǎn)單修復(fù)就不會(huì)影響正常工作為基準(zhǔn)。
3.關(guān)于浮動(dòng)性、這也是水工混凝土擋土墻使用中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
其具體的計(jì)算公式為:E=kV/U(其中k表示與混凝土的實(shí)際配比關(guān)聯(lián)的比例常數(shù),V表示墻體所承受的所有向下的壓力,U表示作用在墻底向上的張力)。實(shí)際運(yùn)算中具體的參數(shù)值應(yīng)以指導(dǎo)書(shū)籍為準(zhǔn)。
篇3
在以往的公路施工中,施工單位一般會(huì)選用相對(duì)較緩的路基邊坡,以便于進(jìn)行施工。但這種邊坡具有較大的占地面積和較差的穩(wěn)定性,如果有山洪或暴雨等自然災(zāi)害出現(xiàn),會(huì)導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。加筋擋土墻技術(shù)在公路路基中的應(yīng)用能夠使上述問(wèn)題得到有效解決。加筋擋土墻主要由三部分組成:第一部分是填土;第二部分是填土中的帶狀拉筋;第三部分是墻面板。由于加筋擋土墻經(jīng)濟(jì)耐用,能夠有效節(jié)省用地和材料,而且Φ鼗基礎(chǔ)有著較低的要求,因此受到施工單位的青睞。
1 工程設(shè)計(jì)概況
某施工路段位于軟弱碎屑巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū),地貌類(lèi)型為丘陵河谷,每年境內(nèi)降雨充沛,氣候地域差異因地勢(shì)高差懸殊而極其明顯,地基組成部分為礫巖、粉砂巖和細(xì)砂巖,路線(xiàn)全長(zhǎng)約18km。全線(xiàn)以路基為主,路基長(zhǎng)度約15km,占全線(xiàn)長(zhǎng)度的83.3%。該施工路段有190m的加筋擋土墻,將c30墻式護(hù)欄作為墻頂護(hù)欄,擋土墻施工計(jì)劃工期為45天。
2 加筋擋土墻施工準(zhǔn)備
2.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
首先,施工人員要對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行熟悉,對(duì)擋土墻施工技術(shù)的具體要求全面掌握。在備全擋土墻開(kāi)工文件及圖紙以后,要及時(shí)校核工程量及幾何尺寸;對(duì)已報(bào)驗(yàn)并獲得監(jiān)理人員批準(zhǔn)的路段進(jìn)行測(cè)量放樣;其次,施工單位要結(jié)合現(xiàn)有的設(shè)備能力,通過(guò)對(duì)工程施工的要求、條件和特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮以后,具體安排機(jī)械材料、施工人員以及時(shí)間;最后,要設(shè)置專(zhuān)人平整場(chǎng)地,留設(shè)暢通的施工便道,機(jī)械和人員就位,針對(duì)一些地段因受地下和地表水影響出現(xiàn)不良土質(zhì)的,要提前將排水工作做好。
2.2 技術(shù)準(zhǔn)備
首先,組織工程技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)了解,然后將最佳的施工方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定出來(lái);其次,對(duì)施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行編制,根據(jù)項(xiàng)目部提出的質(zhì)量要求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件分解項(xiàng)目工程質(zhì)量目標(biāo),隨后制定出能夠達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)的質(zhì)量控制措施,在施工中認(rèn)真實(shí)施,嚴(yán)加控制;最后,建立高水平的施工隊(duì)伍,在組建施工隊(duì)伍時(shí),要確保施工人員具有多年的擋土墻施工經(jīng)驗(yàn),從而按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)。
2.3 材料準(zhǔn)備
在施工以前,要根據(jù)要求將砼配合比做好,對(duì)進(jìn)場(chǎng)石料進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),對(duì)細(xì)集料進(jìn)行篩分監(jiān)測(cè),在監(jiān)理人員監(jiān)測(cè)合格并簽字后,才能夠運(yùn)輸施工原材料進(jìn)場(chǎng)。工程技術(shù)人員在對(duì)工程所需材料計(jì)劃進(jìn)行編制時(shí),要按照施工進(jìn)度計(jì)劃的工料分析進(jìn)行,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和堆場(chǎng)面積和材料運(yùn)輸進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算,從而確保及時(shí)供料;在施工過(guò)程中,所有材料需要按照事先制定的計(jì)劃和時(shí)間段進(jìn)場(chǎng),并設(shè)置專(zhuān)人對(duì)材料進(jìn)行保管。
2.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備
在施工以前,要備齊施工所用機(jī)械設(shè)備,根據(jù)施工路段的施工條件,該段施工所用機(jī)械設(shè)備包括以下幾種:1臺(tái)PC200挖掘機(jī)進(jìn)行土方開(kāi)挖;3臺(tái)15m2自卸車(chē)進(jìn)行土方運(yùn)輸;3臺(tái)ZH70插入振搗器進(jìn)行砼施工;1臺(tái)鋼筋切斷機(jī)、1臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)和1臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行擋土墻的鋼筋加工;2臺(tái)RX300交流電焊機(jī)進(jìn)行鋼筋焊接,2臺(tái)TS100污水泵進(jìn)行排水。
3 公路加筋擋土墻的施工工藝
3.1 測(cè)量放樣
施工單位要對(duì)擋土墻基座軸線(xiàn)和邊樁精確測(cè)定,根據(jù)實(shí)際情況可以適當(dāng)加樁,要將護(hù)樁設(shè)置在已測(cè)定的控制樁周?chē)故┕r(shí)擋土墻的位置精度得到保障,要對(duì)基坑開(kāi)挖深度嚴(yán)格控制,將放樣資料全部上報(bào)監(jiān)理人員審查,合格簽字后方可進(jìn)行施工作業(yè)。
3.2 基坑開(kāi)挖
施工過(guò)程中,可采用人工配合挖掘機(jī)的方法進(jìn)行基坑開(kāi)挖,開(kāi)挖時(shí)要嚴(yán)格按照基坑底類(lèi)型、尺寸等設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,另外要確保埋置深度滿(mǎn)足施工要求。如果有松軟地層出現(xiàn)在施工路段,可通過(guò)跳槽法開(kāi)挖來(lái)防止失穩(wěn)現(xiàn)象存在于墻身上部,再開(kāi)挖深度與設(shè)計(jì)深度相符后整平基坑并將其夯實(shí)。如果需要換填基底土質(zhì),需要先將軟土挖除,將優(yōu)質(zhì)填料分層鋪設(shè)在基底,隨后進(jìn)行夯實(shí),相比于原基坑寬度,換填層基坑寬度必須大1~1.5m左右。在開(kāi)挖基坑時(shí),要對(duì)基坑邊坡的穩(wěn)定性綜合考慮,擋土墻放坡嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行。對(duì)于水位以下的基坑,在完成開(kāi)挖施工后要及時(shí)將水排出,防止基底長(zhǎng)時(shí)間浸泡。當(dāng)挖掘機(jī)施工深度超過(guò)標(biāo)高30cm時(shí),需要停止機(jī)械挖掘,改為人工挖基,避免原土被擾動(dòng)或出現(xiàn)超挖情況。基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,需要及時(shí)處理基底,避免暴露的地基因長(zhǎng)時(shí)間浸泡或擾動(dòng)而出現(xiàn)承載能力削弱,同時(shí)要及時(shí)復(fù)驗(yàn)斷面集合尺寸,監(jiān)測(cè)地基承載力,在符合施工要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。
3.3 基礎(chǔ)處理
如果基本地基承載力與設(shè)計(jì)要求不相符時(shí),基礎(chǔ)承載力可以通過(guò)碎石等材料換填的方式進(jìn)行提高。回填時(shí)需要分層進(jìn)行夯實(shí)和整平,另外確保寬度符合要求。在完成驗(yàn)收且合格后才能繼續(xù)施工。部分地基條件較差,只有通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)措施才能使其夠滿(mǎn)足地基承載力的要求,避免有不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。擋土墻基礎(chǔ)要以C20石砼為主,將沉降縫或伸縮縫每隔15m設(shè)置在路基基礎(chǔ)上,并整平其表面。
3.4 墻體施工
3.4.1 架立臨時(shí)模架。將臨時(shí)模架按照擋墻的墻面傾角進(jìn)行架立,并完成拉線(xiàn)。
3.4.2 鋪設(shè)加筋土工格柵。在施工以前,要對(duì)土工格柵的抗老化性能、抗拉強(qiáng)度和有效面積等性能進(jìn)行復(fù)試,使其能夠與設(shè)計(jì)要求相符合,在儲(chǔ)存土工格柵時(shí)應(yīng)將其余外界隔離,防止自然災(zāi)害對(duì)其的損壞,同時(shí)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。在對(duì)土工格柵鋪設(shè)以前,需要對(duì)下一層填料的壓實(shí)度、平整度和標(biāo)高進(jìn)行檢查。在對(duì)格柵進(jìn)行切割時(shí),要綜合考慮上層連接用的水平段長(zhǎng)度、第一層格柵設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上墻面部分長(zhǎng)度。在對(duì)土工格柵拉筋鋪設(shè)時(shí)要按照設(shè)計(jì)位置機(jī)械能,施工人員要對(duì)每填層的坡率和標(biāo)格控制,在拉筋回折后一定固定受拉筋。施工人員需要水平鋪放第一層格柵,同時(shí)垂直于墻面,在墻底用U型釘固定尾部,在墻外面臨時(shí)放置反包段,相鄰格柵不得搭接。施工人員可以采用打包機(jī)將裝有草種及土壤的網(wǎng)眼袋封口。對(duì)網(wǎng)眼袋位置拉線(xiàn)控制,并確保堆放整齊,擋土墻外側(cè)必須是裝有草種的一段面。要將格柵豎向間距控制在30cm或60cm左右,可適當(dāng)調(diào)整最上層格柵間距,但必須控制在60cm以下,從而確保路面基層位于個(gè)山上,將加筋長(zhǎng)度控制在大于5m且小于12m的范圍內(nèi),反包長(zhǎng)度控制在1m左右。施工過(guò)程中,嚴(yán)禁施工機(jī)械行駛在未覆蓋填料的筋材上,大型機(jī)械想要在筋材上行駛,必須確保填料覆蓋拉筋0.2m。
3.4.3 排水設(shè)置。施工人員要將30cm的碎石反濾層設(shè)置在墻背,并將縱向軟式透水管設(shè)置在底部用于對(duì)滲水的收集,將三通PVC管每隔2m設(shè)置一節(jié),用于排除集水,排水孔必須超出地表高度約30cm。
3.4.4 填筑填料。所填筑的填料一般為土質(zhì)或土石混合料,需保持35°以上的內(nèi)摩擦角,粒徑在10cm以下,不允許使用高液限黏土或有機(jī)質(zhì)土,壓實(shí)度必須滿(mǎn)足路堤填筑要求,不允許通過(guò)羊角碾進(jìn)行壓實(shí),對(duì)于距邊緣1m范圍的盡可能采用平板夯實(shí)或蛙式夯。
3.4.5 碾壓機(jī)運(yùn)行方向應(yīng)與擋墻的水平走向保持平行。結(jié)合填料性質(zhì)及碾壓機(jī)械確定具體的碾壓遍數(shù)。壓路機(jī)的本次碾壓應(yīng)與上次碾壓保持1/3的輪跡重疊,第一次需要輕壓不帶振動(dòng)。壓路機(jī)要從格柵中部向尾部逐步進(jìn)行碾壓,隨后向擋土墻墻面逐步轉(zhuǎn)移(圖1)。
3.5 擋土墻墻頂施工
3.5.1 填料的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),可以通過(guò)C20砼壓頂,在擋土墻壓頂達(dá)到75%砼強(qiáng)度時(shí),可以將C30鋼筋砼防撞護(hù)欄澆筑在墻頂。
3.5.2 綁扎鋼筋,在將成形的鋼筋運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)后,可通過(guò)搭接連接的方式進(jìn)行拱墻鋼筋的安裝。
3.5.3 在澆筑防撞護(hù)欄砼以前,需要毛壓頂砼,并將其清洗干凈,施工單位可以通過(guò)插入式振搗器在砼澆筑時(shí)進(jìn)行振搗,當(dāng)砼停止下沉后停止振搗,使其具有平坦的表面,呈浮漿為度。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述,在公路施工中,加筋擋土墻施工技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,施工單位需要根據(jù)相關(guān)要求,科學(xué)調(diào)配施工機(jī)具,科學(xué)組織施工人員,合理安排施工實(shí)際,不斷提升加筋擋土墻施工技術(shù)水平,努力建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展需求的優(yōu)質(zhì)公路。
參考文獻(xiàn)
[1] 建文,鄭清君.青藏鐵路高原濕地路基加筋土擋土墻施工技術(shù)[J].隧道建設(shè),2013,19(2).
篇4
擋土墻是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力,用來(lái)支撐天然邊坡或人工邊坡,保持土體穩(wěn)定的構(gòu)筑物,廣泛應(yīng)用于房屋、水利、水電、公路各類(lèi)工程。特別是隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,為了節(jié)約土地美化城市,擋土墻的設(shè)計(jì)與施工不僅要求美觀(guān)實(shí)用、安全經(jīng)濟(jì),而且關(guān)系主體工程的安全。因此,擋土墻建設(shè)應(yīng)注重設(shè)計(jì)與施工,一方面,應(yīng)慎重方案設(shè)計(jì),精心計(jì)算,依據(jù)計(jì)算結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理選擇斷面尺寸;另一方面,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際,精心選材、科學(xué)施工,確保工程既經(jīng)濟(jì)安全又美觀(guān)實(shí)用。
1 擋土墻的設(shè)計(jì)策略
1.1 科學(xué)選型
選型是擋土墻設(shè)計(jì)中較為關(guān)鍵的一步。基于不同的視角,擋土墻有不同的分類(lèi)。如從設(shè)置位置看,可分為路塹墻、路堤墻、路肩墻和山坡墻等類(lèi)型;如從建筑材料看,可分為砌石、混凝土、鋼筋混凝土、鋼板等擋土墻;如從結(jié)構(gòu)型式看,可分為重力式、減力板式、錨桿式等擋土墻。在具體設(shè)計(jì)和施工中,設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合工程的類(lèi)型、當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)狀況以及擋墻材料的選擇等進(jìn)行合理的選型。由于重力式擋土墻材料來(lái)源廣、施工方便,因此設(shè)計(jì)者大多選用該類(lèi)型擋土墻。但應(yīng)充分其應(yīng)用特點(diǎn),如重力式擋土墻適用于高度小于6m、地層穩(wěn)定,且開(kāi)挖土石方時(shí)不會(huì)危及相鄰建筑物安全的地段,其頂寬不宜小于400mm,底寬約為墻高的1/2-1/3;同時(shí),基底可做成逆坡或在基底設(shè)置混凝土凸榫,墻底埋深應(yīng)不小于500mm,以增強(qiáng)墻底的抗滑能力。
1.2 優(yōu)化方案
擋土墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案選擇得好,不但可以使擋土墻發(fā)揮有效的作用,確保工程安全,而且能夠節(jié)約工程投資。因此,在設(shè)計(jì)中,由于擋土墻的設(shè)置受到墻高、外力、地形、擋土墻后回填土類(lèi)別、地基持力土層類(lèi)別、水文條件、建筑材料、擋土墻的用途等影響,應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要,按照具體情況確定合適的擋土墻方案,對(duì)幾個(gè)方案進(jìn)行比較,進(jìn)而調(diào)整優(yōu)化方案。方案比較一般包含兩個(gè)方面,即擋土墻和其他結(jié)構(gòu)(如護(hù)坡、抗滑樁等)的比較和擋土墻本身結(jié)構(gòu)形式的比較。筆者對(duì)某廠(chǎng)區(qū)進(jìn)行擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)曾設(shè)計(jì)3種方案:現(xiàn)場(chǎng)的廠(chǎng)區(qū)外自然地面與廠(chǎng)區(qū)內(nèi)地面設(shè)計(jì)標(biāo)高,兩者最大的高差達(dá)到6m多,而作為擋土墻持力層的粘性土層在自然地面以下約2-3m處,估算擋土墻高度約為8-10m高。第1個(gè)方案考慮的是擋土墻形式為扶壁式鋼筋混凝土擋土墻,擋土墻縱向長(zhǎng)度約110m,此方案由于擋土墻體厚度較厚、混凝土用量較大,擋土墻工程造價(jià)高,經(jīng)濟(jì)上不大合理;第2個(gè)方案的是考慮鋼筋混凝土錨桿式擋土墻,雖然減少了面板用的混凝土量,但在粘性土層中的錨桿單桿允許拉力較低,僅為330KN,而根據(jù)擋土墻的受力情況,需要布置較多的錨桿才能滿(mǎn)足要求,此方案不僅造價(jià)比較高,而且現(xiàn)場(chǎng)施工難度比較大;第3個(gè)方案則采用水泥砂漿砌毛石擋土墻,改變廠(chǎng)區(qū)地面排水走向,廠(chǎng)區(qū)地面做成一定比例的坡度,適當(dāng)降低廠(chǎng)區(qū)內(nèi)地面與廠(chǎng)區(qū)外自然地面的高差,使最大高差部分降至為5m,工程更加經(jīng)濟(jì)合理。由此可見(jiàn),擋土墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的自然地形、地質(zhì)及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)及技術(shù)條件,綜合考慮選定一個(gè)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案,使之造價(jià)經(jīng)濟(jì)、安全可靠、施工方便。
1.3 精心計(jì)算
擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算的內(nèi)容大致包括土(水)壓力的計(jì)算、抵抗傾覆和抵抗滑移能力的檢驗(yàn)、地基對(duì)擋土墻承載力大小的檢驗(yàn)。具體是:①擋土墻的穩(wěn)定驗(yàn)算。擋土墻的穩(wěn)定驗(yàn)算包括抗傾覆驗(yàn)算和抗滑移驗(yàn)算,作用在擋土墻上的荷載有墻體的自重、主動(dòng)土壓力、墻底反力以及擋墻埋入土中部分所受被動(dòng)土壓力,墻體按實(shí)際土的重度計(jì)算,荷載效應(yīng)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)下荷載效應(yīng)的基本組合。②墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算。驗(yàn)算截面可選在基礎(chǔ)底面、1/2墻高處或上下墻交界處等。墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算包括法向應(yīng)力和剪應(yīng)力的驗(yàn)算。剪應(yīng)力雖然包括水平剪應(yīng)力和斜剪應(yīng)力兩種,但重力式擋土墻只驗(yàn)算水平剪應(yīng)力。③基底壓力驗(yàn)算。擋土墻在自重及土壓力的垂直分力作用下,基底壓力按線(xiàn)性分布計(jì)算。其驗(yàn)算方法及要求完全同天然地基淺基礎(chǔ)驗(yàn)算方法。擋土墻的基底壓力應(yīng)小于地基承載力,否則地基將喪失穩(wěn)定性而產(chǎn)生整體滑動(dòng),擋土墻基底常屬偏心受壓情況,即要求墻底平均壓力小于地基承載力,且墻底邊緣最大壓力不大于1.2倍地基承載力。同時(shí)要求偏心距不大于擋土墻的墻身寬度的1/4。需要指出的是,因用于計(jì)算主動(dòng)土壓力的庫(kù)侖理論較適用于砂性土,而對(duì)于黏性土的壓力計(jì)算會(huì)存在一定的誤差,因此設(shè)計(jì)以黏性土做填料的擋土墻時(shí),設(shè)計(jì)參數(shù)如填料的內(nèi)摩擦角等的取值應(yīng)相對(duì)合理。
2 擋土墻的施工技術(shù)與方法
2.1 施工技術(shù)
擋土墻的施工技術(shù)主要包括:①基槽挖土方。挖基槽土方采用挖掘挖機(jī)及人工配合進(jìn)行開(kāi)挖,在施工過(guò)程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置排水溝及集水坑進(jìn)行施工排水,保證工作面干燥以及基底不被水浸。②地基處理。當(dāng)挖基發(fā)現(xiàn)有淤泥層或軟土層時(shí),需進(jìn)行換土處理,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準(zhǔn)后才能進(jìn)行施工。③碎石墊層施工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻,預(yù)制擋土墻的基礎(chǔ)墊層為C10砼墊層10公分厚。④鋼筋安裝。現(xiàn)澆鋼筋基礎(chǔ)先安裝基礎(chǔ)鋼筋,預(yù)理墻身豎向鋼筋,待基礎(chǔ)澆灌砼完后且砼達(dá)到2.5Mpa后,進(jìn)行墻身鋼筋安裝。預(yù)制鋼筋砼擋土墻的基礎(chǔ)鋼筋分二次安裝,第一次安裝最底層的鋼筋,基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度,安裝好預(yù)制墻身后,再安裝第二階的基礎(chǔ)鋼筋。⑤現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)。按擋土墻分段長(zhǎng),整段進(jìn)行一次性澆灌,在清理好的墊層表面測(cè)量放線(xiàn),立模澆灌。⑥現(xiàn)澆墻身砼。現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面,應(yīng)按施工縫處理,即先進(jìn)行鑿毛,將松散部分的砼及浮漿鑿除,然后架立墻身模板,砼開(kāi)始澆灌時(shí),先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層2-3公分厚的1:2水泥砂漿再澆灌墻身砼。⑦伸縮縫、沉降縫及泄水孔的處理。以上技術(shù),需要施工者熟練掌握并按照一定的工序進(jìn)行施工。
2.2 施工方法
在具體施工中,應(yīng)根據(jù)“開(kāi)挖基坑-處理基底-砂漿的制作與運(yùn)輸-填筑墻背-現(xiàn)澆擋土墻-模板制作與安裝-鋼筋綁扎-拌制混凝土-澆筑-養(yǎng)生-墻背填料且壓實(shí)”的工藝流程進(jìn)行有組織、有步驟地施工作業(yè)。現(xiàn)以漿砌重力式擋土墻為例分析其操作方法:①對(duì)于基坑的開(kāi)挖,首先要做好場(chǎng)地排水工作,挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間將坑底暴露、浸泡,避免消減基底的承載能力。在基坑開(kāi)挖時(shí)不應(yīng)破壞基底土的結(jié)構(gòu),若出現(xiàn)超挖現(xiàn)象,必須采用原土回填,且必須夯實(shí)或換填處理。②對(duì)于基底的處理,若基底為土質(zhì),應(yīng)將其整平夯實(shí);如是巖石地基,應(yīng)根據(jù)空洞的大小用水泥混凝土或者碎石子來(lái)做填充處理;如是基底巖層有外露的軟弱夾層時(shí),宜在墻趾前對(duì)此面層做特殊保護(hù)。3)對(duì)于砂漿的拌制,應(yīng)以均勻、充分為準(zhǔn),配置精度不宜超過(guò)相應(yīng)規(guī)定,如水泥、外加劑等以質(zhì)量比為上下2%;對(duì)于砂漿的運(yùn)輸,應(yīng)檢查其稠度和是否分層。4)對(duì)于砌筑,在砌筑前應(yīng)進(jìn)行基底表面風(fēng)化、松散土層予以清除干凈,在砌筑第一層砌塊時(shí),應(yīng)將表面洗凈、潤(rùn)濕、再坐漿砌筑,以此保證砌體與基層間的抗拉彎能力和抗剪能力。若采用臺(tái)階式基礎(chǔ)時(shí),臺(tái)階轉(zhuǎn)彎處不應(yīng)砌筑成通縫,砌體與臺(tái)階壁間的縫隙應(yīng)當(dāng)插滿(mǎn)漿塞滿(mǎn)。基礎(chǔ)完成后,應(yīng)立即做回填處理,應(yīng)以小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí),并在表面留下3%的向外傾斜坡,以防積水滲入基底。5)對(duì)于沉降縫、伸縮縫等的砌筑,一般為2—3cm,兩種接縫應(yīng)當(dāng)垂直,并且在兩側(cè)的砌體表面需要平整,不能搭接,必要時(shí)需要加修槽工序。接縫中若需要做防水處理,當(dāng)采用膠泥做填充材料時(shí),應(yīng)該沿著墻內(nèi)、外、頂三邊填塞并搗實(shí)。但是無(wú)論采用任何一種填塞材料時(shí),其填塞深度不得小于15cm,以此來(lái)滿(mǎn)足防水要求。
3 結(jié)語(yǔ)
合理選擇擋土墻的形式,做好擋土墻的優(yōu)化設(shè)計(jì),落實(shí)施工要求是工程建設(shè)的首要任務(wù),對(duì)工程的安全、經(jīng)濟(jì)、合理、美觀(guān)意義深遠(yuǎn)。一方面,在工程建筑中不僅要考慮邊坡的穩(wěn)定性,而且在擋土墻的選型上還要進(jìn)行各種擋土墻方案比較,分析其技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性;另一方面,應(yīng)按照國(guó)家技術(shù)規(guī)范組織工程的實(shí)施,確保擋土墻工程優(yōu)質(zhì)、適用、經(jīng)濟(jì)、安全,使之在建筑工程中充分發(fā)揮應(yīng)有作用。
參考文獻(xiàn):
篇5
聞垣高速公路LA3項(xiàng)目K22+100~K22+930段路基右側(cè)緊臨中條山山坡,左側(cè)緊臨涑水河河床,路線(xiàn)走向處于山體與河道之間,基本上與山坡坡腳和涑水河河床平行布設(shè),路基填土高度平均為17m,最高處達(dá)23m,涑水河為一條季節(jié)性河流,百年一遇的最大洪峰流量為343m3/s。路基填筑前地形如下圖:
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原設(shè)計(jì)該段路基左側(cè)采用頂寬2.2m、底寬3.2m、高4m(其中埋深2.5m)的漿砌片石護(hù)腳墻進(jìn)行防護(hù),由于K22+100~K22+930段路基填土高度過(guò)高,路基占地寬度過(guò)大,另外,在2007年7月份時(shí)的洪水季節(jié),涑水河河水經(jīng)常把河岸左側(cè)的橫濟(jì)線(xiàn)沖毀、損壞原有漿砌片石防護(hù)堤、掏空路基邊坡。為了確保聞垣高速公路的施工質(zhì)量,我項(xiàng)目部最初提出該段路改橋方案,但因增加投資過(guò)大被交通廳否定,2009年6月份,湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院按照省廳意見(jiàn)下發(fā)了K22+100―K22+930路基防護(hù)工程變更設(shè)計(jì)圖紙,取消該段左側(cè)漿砌片石護(hù)腳墻,變更為加筋格賓擋土墻,擋墻下部采用TML2×2×0.5ZnP鍍鋅覆塑加筋格賓,上部采用TM L2×2×1ZnP鍍鋅覆塑加筋格賓,即加筋長(zhǎng)度為L(zhǎng)2,格賓單元長(zhǎng)度為2m、厚度分別為0.5m或1.0m,依地形變化,墻前鋪設(shè)6m長(zhǎng)、17cm厚的雷諾護(hù)墊,墻后及護(hù)墊底部采用無(wú)紡?fù)凉げ甲鳛榉礊V層,分層填土壓實(shí)。如下圖2所示。
2 施工前的準(zhǔn)備
2.1 技術(shù)準(zhǔn)備
項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)結(jié)果,采用全站儀按照施工圖設(shè)計(jì)坐標(biāo),對(duì)K22+100~K22+930段擋土墻位置按每10m計(jì)算出加筋格賓外邊緣距中樁距離,然后進(jìn)行準(zhǔn)確定位,再由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員放出基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線(xiàn),并測(cè)量地面標(biāo)高以確定開(kāi)挖深度。項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)格賓材料送有資質(zhì)的檢測(cè)中心進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.2 機(jī)械準(zhǔn)備
首先將加筋格賓材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)放置,施工過(guò)程中使用的器具以及用于作業(yè)的絞合鋼絲和拉緊格賓蓋子等進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備,安排施工準(zhǔn)備工作。另外,在施工過(guò)程中為了避免格賓面墻在裝填石料時(shí)因受壓鼓出影響面板平整性,項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)用方木加工了若干個(gè)固定方格面板,面板規(guī)格為長(zhǎng)2m、高0.5m和1.0m;另外,現(xiàn)場(chǎng)還配備了2臺(tái)用于基坑內(nèi)排水的水泵、18J和22J振動(dòng)壓路機(jī)各一臺(tái)、1臺(tái)1.0m3的用于開(kāi)挖基坑的挖掘機(jī)、1臺(tái)用于壓實(shí)墻后填筑土的電動(dòng)夯、2只用于超粒徑石塊的破解的大錘。
2.3 準(zhǔn)備材料
通過(guò)多家對(duì)比和考察,最終我們確定了馬克菲爾有限公司作為我們的供應(yīng)商,主要標(biāo)準(zhǔn)為:馬克菲爾有限公司生產(chǎn)的加筋格賓材料在高速公路中應(yīng)用較多、單價(jià)合理、質(zhì)量較好;技術(shù)指標(biāo)為:低碳鋼絲直徑ф2.7mm/3.7mm,鋼絲容許公差為±0.06mm,抗拉強(qiáng)度≥350MPa,最小鍍鋅量245g/m2,延伸率≥10%,鋼絲網(wǎng)面抗拉力≥50KN/m,網(wǎng)格型號(hào)8cm×10cm。為了強(qiáng)化構(gòu)件剛度,利用邊端鋼絲對(duì)鋼絲面板邊端進(jìn)行處理,邊端鋼絲的規(guī)格為:直徑為ф3.4mm/3.4mm,最小鍍鋅量265g/m2,鍍層鋼絲公差保持在±0.07mm;用于綁扎的鋼絲規(guī)格為:直徑ф2.0mm/3.0mm,最小鍍鋅量215g/m2,公差為±0.05
mm。由于采用項(xiàng)目挖方段開(kāi)采的石料對(duì)格賓進(jìn)行填充采,為了施工作業(yè)方便,項(xiàng)目物機(jī)部與廠(chǎng)家進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)提前采購(gòu)設(shè)備,用翻斗車(chē)將經(jīng)鑿巖機(jī)處理后的開(kāi)采石料分批運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。
2.4 作業(yè)條件
K22+100~K22+930段路線(xiàn)距王橫二級(jí)公路約200m,交通條件便利,該段加筋格賓擋土墻施工處的基坑采用挖機(jī)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)底標(biāo)高,然后用人工對(duì)基底進(jìn)行整修,最后采用22J振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)后經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室采用輕型觸探法檢測(cè),其基底承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的400KPa后才開(kāi)始進(jìn)行施工。
2.5 人員配置
K22+100~K22+930段格賓擋墻配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員6人,安全員3人、技術(shù)員4人,工人90人,廠(chǎng)家技術(shù)指導(dǎo)2人,共分3個(gè)作業(yè)隊(duì)分段作業(yè),共計(jì)105人。
3 加筋格賓擋土墻施工流程
3.1 運(yùn)輸
為了運(yùn)輸方便,在工廠(chǎng)內(nèi)對(duì)加筋格賓單元進(jìn)行壓實(shí)、捆牢等處理,通過(guò)拖掛車(chē)把處理后的加筋格賓材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),卸于指定地點(diǎn)。施工中使用的絞合鋼絲要成卷放置,對(duì)于加固鋼環(huán)要進(jìn)行成箱包裝存放。
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3.2 組裝
在廠(chǎng)家技術(shù)指人員的協(xié)助指導(dǎo)下,現(xiàn)場(chǎng)施工人員從捆束中取出折疊的加筋格賓單元,然后放置在堅(jiān)硬、平整的地面上,通過(guò)人工方式把加筋格賓單元展開(kāi),按照折痕組裝成使用前的形狀,組裝過(guò)程中使前面板、側(cè)面板及背板進(jìn)行垂直擺放。各接面板邊緣通過(guò)專(zhuān)用的絞合鋼絲按照10-15cm的間隔單圈纏繞―雙圈纏繞鎖緊方式進(jìn)行間隔絞合處理,每一次絞合的邊緣按不超過(guò)1m控制。
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3.3 清基
加筋格賓進(jìn)行安裝前,對(duì)地基表面的浮土、雜物等現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行清理,按照技術(shù)人員的要求對(duì)每個(gè)加筋格賓進(jìn)行放樣處理,最后在現(xiàn)場(chǎng)用石灰標(biāo)識(shí)每個(gè)格賓的輪廓,確定具置。
3.4 安裝
現(xiàn)場(chǎng)施工人員完成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清基工作后,在輪廓線(xiàn)內(nèi)根據(jù)位置將事先安裝好的加筋格賓單元進(jìn)行逐個(gè)放置,對(duì)加筋格賓構(gòu)件面墻之間的所有相鄰邊進(jìn)行絞合連接處理,按照10-15cm間隔進(jìn)行單圈纏繞―雙圈鎖緊式絞合,使面墻絞合成一個(gè)連續(xù)的整體面。(見(jiàn)圖5)
方格面板經(jīng)過(guò)木板加工好以后,為了確保格賓面的平整和豎直度,現(xiàn)場(chǎng)施工人員在加筋格賓的前面按照1m間隔用鋼絲綁扎固定,使面板與格賓面緊密相連。(見(jiàn)圖6)
利用鵝卵石或者弱風(fēng)化片石對(duì)加筋格賓內(nèi)部進(jìn)行裝填處理,石料的規(guī)格為:強(qiáng)度大于30Mpa、粒徑大小10-30cm,通過(guò)人工采用干擺砌石方法進(jìn)行格賓籠填充操作。填充過(guò)程中對(duì)加筋格賓的規(guī)格要求:第一高度為0.5m的,現(xiàn)場(chǎng)分2層裝填施工,每次用石頭填充,厚度為25cm;第二高度為1m的,現(xiàn)場(chǎng)分3層裝填施工,每次填充厚度控制在30cm左右。對(duì)于相鄰格賓單元裝填第一層石料時(shí)要保持同步進(jìn)行,對(duì)格賓內(nèi)的前、后面板采用加強(qiáng)鋼絲進(jìn)行連接處理,保證單元間充分絞合形成一個(gè)連續(xù)的整體。沿格賓長(zhǎng)度方均勻地設(shè)置加強(qiáng)鋼絲,這樣格賓內(nèi)的加強(qiáng)鋼絲總共設(shè)置了4道。然后進(jìn)行第二次石料填充操作,通過(guò)這種方法防止加筋格賓單元因受力不均引起變形。為了降低格賓內(nèi)的填充石料的自然沉陷,利用小粒徑填料處理填充料之間的空隙,并對(duì)每層填充的石料做高出頂面3-5cm處理,如此循環(huán)作業(yè)。
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通過(guò)上述處理完3個(gè)以上連續(xù)的加筋格賓單元,通過(guò)人工絞結(jié)蓋板與面墻箱籠頂邊,在此過(guò)程中,對(duì)格賓蓋板用鉗子等工具進(jìn)行拉平處理。相鄰格賓蓋板同時(shí)絞合,剩余的邊端鋼絲折入已完成的格賓內(nèi)部。(見(jiàn)圖8)
3.5 墻后回填
全部安裝并填充完畢每一層加筋格賓后,施工人員對(duì)加筋格賓后部的拉筋網(wǎng)面進(jìn)行拉撐處理,按1m間隔在拉筋網(wǎng)面末端同設(shè)置小木樁將其固定在地基上,按每米間隔采用絞合鋼絲點(diǎn)絞合的方式處理相鄰幅面,連接兩幅拉筋網(wǎng)面。沿加筋格賓墻背部豎向,鋪設(shè)寬110cm或?qū)?60cm的土工布,并將土工布固定在格賓墻背部、底部30cm平鋪于基底上、頂部預(yù)留30cm 待墻后回填后平鋪。(見(jiàn)圖9)
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墻后填土每層松鋪的規(guī)格為:厚度30cm、壓實(shí)厚度25m、松鋪系數(shù)按1.2控制,將填料通過(guò)自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng),將填料卸在加筋格賓的一端,然后通過(guò)推土機(jī)將填料推到加筋格賓拉筋網(wǎng)面上。從面墻沿著加筋網(wǎng)面尾部將土料進(jìn)行攤鋪處理,并逐步把填料填滿(mǎn)整個(gè)拉筋網(wǎng)面,最后通過(guò)平地機(jī)對(duì)填料精平。在填料壓實(shí)處理時(shí),先通過(guò)18J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行一次靜壓,防止推起筋帶或錯(cuò)位,接著利用18J振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓,壓路機(jī)沿與墻平行方向行走,沿著拉筋中部先向尾部進(jìn)行,然后再由中部向面墻進(jìn)行,對(duì)搭接寬度的碾壓要大于設(shè)備寬度1/3,沿著第二遍的碾壓方向采用18J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行第三遍強(qiáng)振碾壓,最后再利用22J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振碾壓,直到符合設(shè)計(jì)要求,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)碾壓結(jié)果檢測(cè),測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度經(jīng)過(guò)5遍碾壓后全部達(dá)到93%以上。
通過(guò)采用輕型電動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)的方式,對(duì)距離加筋格賓擋土墻面1m范圍內(nèi)的路基進(jìn)行處理。
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在進(jìn)行第一層回填完成之后而第二層土方填筑之前,通過(guò)采用石灰打格上土的方式對(duì)填料厚度進(jìn)行控制,參照第一層的施工參數(shù)進(jìn)行施工作業(yè),碾壓5遍后對(duì)填料壓實(shí)度開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè),直至全部達(dá)到93%以上,如此循環(huán)往復(fù)作業(yè),已安裝的加筋格賓頂面與回填高度在同一個(gè)水平面上時(shí)停止回填施工,然后進(jìn)行第二層加筋格賓安裝。
現(xiàn)場(chǎng)施工人員將等待安裝的第二層加筋格賓單元安放在壓實(shí)的土層上,參照第一層的施工方法,對(duì)石料進(jìn)行填充和格賓單元絞合,然后在加筋格賓網(wǎng)面上進(jìn)行填土,如此反復(fù)填土,直到最后進(jìn)行加筋格賓之上的路基填筑施工。
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4 施工注意事項(xiàng)
在施工過(guò)程中,影響加筋格賓擋土墻的施工質(zhì)量的因素較多,其中主要的是:施工人員對(duì)工藝掌握的熟練程度和施工過(guò)程中的執(zhí)行力。根據(jù)加筋格賓擋土墻的結(jié)構(gòu)特征,結(jié)合項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn),為了保證施工質(zhì)量,在施工過(guò)程時(shí)需要注意:
①進(jìn)行加筋格賓填充時(shí),填充料要輕拿輕放,防止砸壞格賓鋼絲。
②對(duì)相鄰格賓填充要同步進(jìn)行,防止相鄰填石高度差超過(guò)35cm,對(duì)加筋格賓外側(cè)的30cm回填,采用干砌片石的方式進(jìn)行施工,確保面墻平整、密實(shí)、石料粒徑均勻。
③裝填石料過(guò)程中要求裝填飽滿(mǎn)、減小空隙率。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),防止格賓內(nèi)的石料發(fā)生位移、造成沉降過(guò)大,導(dǎo)致拉筋面產(chǎn)生較大拉應(yīng)力。
④在施工段落和正在施工段落,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隨時(shí)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè),確保加筋格賓單元處在同一標(biāo)高線(xiàn)上。
⑤在格賓墻拉筋網(wǎng)面沒(méi)有填土方之前,嚴(yán)禁一切車(chē)輛在的拉筋網(wǎng)面上行駛和作業(yè),在已有填料保護(hù)的拉筋網(wǎng)面上,施工車(chē)輛也要慢行,禁止在加筋區(qū)域急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。
5 小結(jié)
聞垣高速公路LA3項(xiàng)目K22+100―K22+930段路基工程應(yīng)用的加筋格賓擋土墻,與傳統(tǒng)擋土墻相比,加筋格賓擋土墻提高了結(jié)構(gòu)的整體性和牢固性,適應(yīng)比較大的沉降以及無(wú)法預(yù)測(cè)的荷載,對(duì)不同形式的彎曲應(yīng)力、張應(yīng)力和剪切應(yīng)力都有抵抗作用,不存在沉降縫,不需反濾層,因?yàn)楦褓e內(nèi)填石間的空隙大大提高了格賓的滲水能力。另外,加筋格賓施工完成后,通過(guò)插枝、噴播等在各層間的錯(cuò)臺(tái)上進(jìn)行綠化,有利于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與維持生態(tài)平衡。因此,對(duì)于條件限制或需縮短邊坡坡腳的地段,加筋格賓擋土墻是一種理想的施工方案。
參考文獻(xiàn):
篇6
Keywords: high building engineering, retaining wall, construction technology
中圖分類(lèi)號(hào):TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
一 工程概況
擋土墻按支撐形式一般分為重力式擋土墻,扶壁式擋土墻和懸臂式擋土墻,高層建筑工程當(dāng)中一般使用扶壁式擋土墻來(lái)抵抗邊坡土壓力和地下室土壓力。恒尊·春天里工程位于浙江舟山,工程三面環(huán)山,項(xiàng)目占地100畝,總投資約5億,該工程中有新建的25棟住宅樓,數(shù)個(gè)單層、部分兩層的地下停車(chē)場(chǎng),建筑依山坡而建,靠到山坡一面需修筑擋土墻來(lái)支撐整個(gè)坡體土壓力,其中擋墻穩(wěn)定系數(shù):抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3;抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5,擋土墻截面配筋大樣詳見(jiàn)下圖。
二 施工方案
1、測(cè)量工程
首先看圖紙,看基礎(chǔ)和自然地面的標(biāo)高,確定放坡系數(shù),計(jì)算得出邊坡挖土的下邊線(xiàn)和上邊線(xiàn)各偏離軸線(xiàn)多長(zhǎng)的距離,根據(jù)測(cè)繪站留下的建筑角點(diǎn),定出擋土墻的軸線(xiàn)位置,并引出樁點(diǎn),做好軸線(xiàn)樁點(diǎn)的維護(hù)工作,由于施工場(chǎng)地較大,實(shí)際施工時(shí)可在現(xiàn)場(chǎng)打設(shè)木樁定好擋土墻中心線(xiàn),用激光測(cè)距儀把標(biāo)高打在木樁上。將相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高和自然地面標(biāo)高分別標(biāo)注在圖紙上。用全站儀放出擋土墻邊線(xiàn),劃出開(kāi)挖范圍,釘好樁位,在施工場(chǎng)地附近布置控制樁位。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的擋墻中心線(xiàn)、平面位置及高度尺寸,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量訂出擋墻開(kāi)挖線(xiàn);為便于施工,墻趾部份的排水溝、盲溝的開(kāi)挖線(xiàn)可考慮一并測(cè)訂出來(lái)。精確測(cè)定出擋土墻基座主軸線(xiàn)和起訖點(diǎn),每端的銜接是否順直,并按施工放樣的實(shí)際需要增補(bǔ)擋土墻各點(diǎn)的地面高程,并設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn),直線(xiàn)段線(xiàn)段應(yīng)平直,曲線(xiàn)段成線(xiàn)應(yīng)圓順,不準(zhǔn)有硬彎,墻面坡率必須準(zhǔn)確。在基礎(chǔ)表面上彈出軸線(xiàn)及墻身線(xiàn)。測(cè)量成果自檢復(fù)核后,報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn),方可作為施工依據(jù)。
2、基坑開(kāi)挖以及地基處理
(1)、為保證挖方邊坡穩(wěn)定,施工過(guò)程中沒(méi)有采用爆破作業(yè),采用挖掘機(jī)、汽車(chē)運(yùn)輸相結(jié)合。基坑開(kāi)挖邊線(xiàn)放線(xiàn)與基底抄平,在基坑開(kāi)挖前,按照擋土墻基礎(chǔ)詳圖上的基槽寬度和上口放坡的尺寸,由中心樁向兩邊各量出開(kāi)挖邊線(xiàn)尺寸,并作好標(biāo)記;然后在基坑兩端的標(biāo)記之間拉一細(xì)線(xiàn),沿著細(xì)線(xiàn)在地面用白灰撒出基槽邊線(xiàn),施工時(shí)就按此灰線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖。為了控制基槽開(kāi)挖深度,當(dāng)基槽開(kāi)挖接近槽底時(shí),在基槽壁上自拐角開(kāi)始,每隔3~5m測(cè)設(shè)一根比槽底設(shè)計(jì)高程提高0.3~0.5m的水平樁,作為挖槽深度、修平槽底和打基礎(chǔ)墊層的依據(jù)。水平樁一般用水準(zhǔn)儀根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)已測(cè)設(shè)的±0標(biāo)志或龍門(mén)板頂面高程來(lái)測(cè)設(shè)的。要嚴(yán)格按照放樣線(xiàn)組織開(kāi)挖,墻后坡面按設(shè)計(jì)坡率刷夠標(biāo)準(zhǔn),基坑按設(shè)計(jì)挖夠尺寸,挖到設(shè)計(jì)基底面標(biāo)高時(shí),應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng),確認(rèn)地基承載力是否符合設(shè)計(jì)要求,監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后,方可進(jìn)行下道工序。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制挖方邊坡坡比,按實(shí)際地面線(xiàn)核準(zhǔn)邊樁,不超挖或欠挖,挖方地段的施工方法做到合理布置,做好排水工作,避免產(chǎn)生大量集水現(xiàn)象。恢復(fù)定線(xiàn),放出邊樁,計(jì)算開(kāi)挖深度。
(2)、為節(jié)約勞力,加快工程建設(shè)速度,采用機(jī)械化開(kāi)挖方式,并采用先進(jìn)的作業(yè)方法。土方運(yùn)距在50m左右,選用推土機(jī)推運(yùn);挖土宜選用挖掘機(jī)配合自御車(chē)作業(yè)。
根據(jù)本工程特點(diǎn),選用反鏟挖掘機(jī)作為工程的挖土機(jī)械。墻基礎(chǔ)為軟弱土層,不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時(shí),應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度,應(yīng)符合圖紙規(guī)定,且不小于沖刷線(xiàn)以下1.5m。用兩臺(tái)或多臺(tái)挖土機(jī)設(shè)在不同水平面作業(yè)高度上同時(shí)挖土,邊挖土,邊將土傳遞到上層,由地表挖土機(jī)連挖土帶裝上;上部可用大型反鏟,中、下層用大型或小型反鏟,進(jìn)行挖土或裝土,均衡連續(xù)作業(yè)。
3、鋼筋工程。
篇7
在公路工程中,擋土墻主要是用于路基填土或者山坡土體的支撐,避免土體變形發(fā)生坍塌問(wèn)題,影響公路的正常通車(chē)。將擋土墻技術(shù)應(yīng)用于公路工程中能夠?qū)崿F(xiàn)路堤和路塹邊坡的穩(wěn)定性?xún)?yōu)化,能夠?qū)⑼潦焦こ塘亢驼嫉孛娣e減少,避免路基受到水流沖刷出現(xiàn)滑坡、塌方等不良問(wèn)題。為了將擋土墻的效果充分發(fā)揮出來(lái),工作人員在設(shè)計(jì)擋土墻結(jié)構(gòu)時(shí)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)驗(yàn)算公路工程的基底壓力、墻身強(qiáng)度、穩(wěn)定性等。在建設(shè)擋土墻時(shí)要仔細(xì)核算相關(guān)參數(shù)。
2公路工程建設(shè)中的擋土墻選型
在選擇擋土墻類(lèi)型時(shí)需要注意從如下方面進(jìn)行考慮:第一,合理選擇擋土墻設(shè)置位置。對(duì)于陡峭的挖方邊坡,為了將邊坡高度降低,將山坡開(kāi)挖減少可以采用路塹擋土墻施工技術(shù),保證山體結(jié)構(gòu)處于平整狀態(tài)。在公路工程中選用擋土墻技術(shù)處理路肩或者路堤有著較高的經(jīng)濟(jì)性。第二,合理選用施工材料。當(dāng)前取材容易且施工便捷的方法就是漿砌片石擋土墻技術(shù),該技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用范圍,并且我國(guó)山區(qū)有著十分豐富的石料資源。在施工中,按照≤10m的標(biāo)準(zhǔn)控制擋土墻的高度。漿砌石片擋土墻能夠提升公路工程的安全性,并且有助于節(jié)省工程材料成本。第三,合理選擇截面形式。擋土墻截面形式要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、類(lèi)型和工程實(shí)際需要進(jìn)行合理選擇。重力式擋土墻適合應(yīng)用于5m以?xún)?nèi)的邊坡支護(hù)中,這種擋土墻類(lèi)型有著簡(jiǎn)單的結(jié)果和便捷的施工方式。很多山區(qū)公路都有著陡峭的橫坡,為了避免仰斜式擋土墻墻高過(guò)高而浪費(fèi)資源可以選用俯斜式擋土墻。如果公路工程所在區(qū)域的地基條件較好,為了實(shí)現(xiàn)材料節(jié)約可以將界面盡量減少,當(dāng)墻高超過(guò)5m時(shí)可以使用衡重式擋土墻。
3抗滑擋土墻布設(shè)原則
不同的情況要選擇不同的擋土墻布置方式、合理選擇擋土墻的大小、類(lèi)型等。其一,工作人員需要合理分析滑坡的類(lèi)型、大小等情況,做好抗滑擋土墻的布設(shè),將抗滑擋土墻具體布置方位確定。抗滑擋土墻能夠有效抑制公路工程中中小型的滑坡問(wèn)題。其二,如果中小型滑坡中的巖層鎖扣較為穩(wěn)定,那么可以將抗滑擋土墻設(shè)置在巖層鎖扣的地方。其三,公路工程開(kāi)挖階段也要根據(jù)實(shí)際情況做好擋土墻設(shè)置,避免施工開(kāi)挖引發(fā)滑坡出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。在擋土墻布設(shè)時(shí),要在距離公路工程最近的建筑物上面布設(shè)擋土墻,從而將滑坡下滑力盡量降低,將擋土墻的抗滑能力提升,為后期填土工作提供便捷。其四,在路塹邊坡處,需要有效分析當(dāng)?shù)氐淖匀坏刭|(zhì)條件,做好滑坡位置擋土墻的設(shè)置。如果所在位置有著較為完整的巖層那么可以用上擋下護(hù)的方式確保巖層的穩(wěn)定性,避免發(fā)生滑坡。其五,如果公路工程所在區(qū)域的地下水較為豐富,那么在設(shè)置擋土墻之前手下需要進(jìn)行排水處理,然后在滑坡位置設(shè)置擋土墻。其六,如果公路所在區(qū)域?yàn)樗畮?kù)沿岸地帶,那么水庫(kù)需水量會(huì)影響到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì),為了避免發(fā)生巖層浸水滑坡問(wèn)題,需要合理設(shè)置擋土墻。首先要做好擋土墻位置的確定,在容易出現(xiàn)滑坡的位置加強(qiáng)支擋,同時(shí)設(shè)置在高水位附近位置。通常可以選用抗滑樁或者抗滑擋土墻施工方式,可以有效穩(wěn)定高水位以上的滑坡體。此外,在建設(shè)二三級(jí)抗滑擋土墻時(shí),應(yīng)當(dāng)有效分析當(dāng)?shù)氐牡匦巍⑿钏坏葘?shí)際情況,從而確保擋土墻安置的位置精確合理。
4擋土墻施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用
4.1合理確定施工方案
不同公路項(xiàng)目有著不同的地質(zhì)條件,面臨著不同的邊坡環(huán)境。如果在較高陡峭度的位置開(kāi)展公路工程建設(shè),那么邊坡的穩(wěn)定性不高,需要采取擋土墻技術(shù)進(jìn)行邊坡防護(hù),提高邊坡的穩(wěn)定性,避免發(fā)生滑坡、坍塌等問(wèn)題。施工方案制定和優(yōu)化是第一個(gè)步驟,工作人員需要加強(qiáng)調(diào)查施工路基地點(diǎn)的實(shí)際情況和邊坡情況,為施工方案制定奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體勘查結(jié)果做好邊坡支護(hù)形式和類(lèi)型的選用。
4.2施工放樣
在擋土墻施工方案確定之后需要正式開(kāi)展施工作業(yè)。測(cè)量放樣主要是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行擋土墻的放樣測(cè)量,明確擋土墻的建設(shè)尺寸、大小,用全站儀測(cè)量擋土墻設(shè)置的位置、高度等,并且加強(qiáng)底座寬度和基礎(chǔ)深度的控制測(cè)量。通過(guò)測(cè)量放樣能夠?qū)跬翂κ┕ふw質(zhì)量提升,能夠按照實(shí)際要求準(zhǔn)確、有效、全面地測(cè)繪出數(shù)據(jù),將施工中數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問(wèn)題有效解決,同時(shí)避免影響到施工質(zhì)量。
4.3基槽開(kāi)挖
在開(kāi)挖基槽前首先要處理好施工現(xiàn)場(chǎng),保證現(xiàn)場(chǎng)干凈整潔,用設(shè)備處理現(xiàn)場(chǎng),保證現(xiàn)場(chǎng)平整,避免雜物影響開(kāi)挖作業(yè),同時(shí)要排空地下結(jié)構(gòu)中的積水,按照設(shè)計(jì)要求做好排水坡的設(shè)置。在一切準(zhǔn)備得到后可以正式開(kāi)展溝槽開(kāi)挖作業(yè)。挖掘機(jī)是當(dāng)前公路工程基槽開(kāi)挖常用的機(jī)械設(shè)備,操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)范流程進(jìn)行溝槽挖掘,開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)各項(xiàng)參數(shù)的測(cè)量監(jiān)控。開(kāi)挖完成后需要專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)人員檢測(cè)軸線(xiàn)、標(biāo)高、承載能力等,當(dāng)確定各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后可以開(kāi)展下一步施工作業(yè)。
4.4模板安裝
開(kāi)挖完基槽后需要安裝模板,通常選用拼裝連接鋼的方式作為模板。管理人員要嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量,在完成拼裝后檢查模板縫隙等是否能夠達(dá)到質(zhì)量規(guī)范要求。當(dāng)模板安裝質(zhì)量合格后可以澆筑混凝土,注意做好混凝土澆筑材料質(zhì)量控制,堅(jiān)持連續(xù)性原則,做好澆筑速度控制,加強(qiáng)振搗密實(shí),保證混凝土強(qiáng)度、穩(wěn)定性都達(dá)標(biāo)。
4.5設(shè)置錨桿擋土墻
設(shè)置擋土墻時(shí)要充分發(fā)揮普通砂漿的作用,將鉆孔技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。鉆孔后,將錨桿砂漿位置準(zhǔn)確地確定,將錨桿插入特殊位置,做好插入深度的嚴(yán)格控制,將錨桿的作用充分發(fā)揮出來(lái),提高公路擋土墻建設(shè)質(zhì)量。
4.6澆筑混凝土
工作人員在混凝土澆筑前需要按照設(shè)計(jì)方案復(fù)核標(biāo)高、軸線(xiàn)等參數(shù),將內(nèi)部雜質(zhì)及時(shí)清理出來(lái),將水分排出。在模板上將標(biāo)高線(xiàn)彈出并且按照10cm的間隔標(biāo)準(zhǔn)放置鋼筋,外露鋼筋控制在3cm以?xún)?nèi)。混凝土澆筑可以按照分層澆筑或者分段澆筑的方式進(jìn)行施工。在一層混凝土澆筑完成后用適量的15~30m直徑的片石放置整齊,為保證施工質(zhì)量可以采用人工投放方式,連續(xù)地完成混凝土澆筑,做好混凝土長(zhǎng)度、尺寸的嚴(yán)格控制。在混凝土澆筑階段,要加強(qiáng)控制混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,保證能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),可以將石筍插入到混凝土內(nèi)部,對(duì)石筍外露長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。初凝前,利用片石凸起的形狀充分結(jié)合墻身和凸榫。在澆筑階段如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要將施工立刻停止,對(duì)混凝土性能和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。
4.7墻身砌筑
在砌筑墻身前要將片石徹底清洗干凈,如果中斷砌筑需要對(duì)片石進(jìn)行再次沖洗。石料要不易風(fēng)化質(zhì)量達(dá)標(biāo),強(qiáng)度不得低于50MPa。墻身鋪筑可以采用分層鋪筑的方式,在施工前首先清除干凈石料表面的泥土、灰塵等,每個(gè)工作面包括兩層片石,并且不能貫通每個(gè)工作面。在安裝下層砌石時(shí),應(yīng)當(dāng)合理控制砌石大小,削除凸出部分。做好砂漿、混凝土的配置,注意加強(qiáng)運(yùn)輸、保存過(guò)程的管控,以免出現(xiàn)離析等不良問(wèn)題。采用分層錯(cuò)縫的方式處理砌體,保證緊密地填充縫隙,不得存在空洞。如果施工中發(fā)現(xiàn)砂漿或者混凝土出現(xiàn)了泌水、離析等現(xiàn)象,要重新配置材料,確保填充材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此外,要注意勾縫所用砂漿比砌體砂漿強(qiáng)度要高。
4.8墻背回填
第一,注意合理選用回填料。首先,碎石和砂石具有良好的滲水性,是當(dāng)前常用的回填材料。其次,工作人員要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)回填材料的應(yīng)用,如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)固定那么需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施或者更換材料。第二,重視回填流程和壓實(shí)作業(yè)。要同步完成擋土墻施工和墻后填土作業(yè),并且平衡好回填速度,保證均勻回填。在壓實(shí)過(guò)程中需要逐層夯實(shí)并且嚴(yán)格檢查每一層夯實(shí)的質(zhì)量,采用人工夯實(shí)或者小型機(jī)具夯實(shí)處理?yè)跬翂ι?m范圍內(nèi)的土體,避免機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重沖擊墻身。
5結(jié)語(yǔ)
作為現(xiàn)代公路工程施工中常用的邊坡支護(hù)方式,擋土墻已經(jīng)在公路工程中得到廣泛的應(yīng)用。在未來(lái)發(fā)展中,我們需要進(jìn)一步優(yōu)化擋土墻施工技術(shù),合理選用施工方案,加強(qiáng)施工過(guò)程管控,充分發(fā)揮擋土墻的作用。
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篇8
滑坡的整治工程分兩部分,其中減滑工程主要是在于不改變滑坡地形、土質(zhì)、地下水等的狀態(tài)為目的,也就是對(duì)滑坡體的自然條件進(jìn)行調(diào)動(dòng),緩慢和停止滑坡運(yùn)動(dòng)。另一種抗滑工程,它充分利用抗滑構(gòu)筑物來(lái)對(duì)滑坡運(yùn)動(dòng)的一部分或一小部分進(jìn)行支擋,只有這樣才能避免工程附近的和該地區(qū)設(shè)施以及人民生命財(cái)產(chǎn)受到危害。該類(lèi)工程主要用于制止小規(guī)模滑坡和大規(guī)模滑坡。
1 抗滑擋土墻類(lèi)型、特點(diǎn)和適用條件
目前在整治中小型滑坡中應(yīng)用最廣泛的有效措施是抗滑擋土墻,抗滑擋土墻也分為幾種,它是根據(jù)滑坡性質(zhì)、類(lèi)型以及擋土墻的受力特點(diǎn)、材料和結(jié)構(gòu)不同來(lái)說(shuō)的。例如僅僅從結(jié)構(gòu)上來(lái)分,可分為:重力式抗滑擋土墻、錨桿式抗滑擋土墻以及加筋土抗滑擋土墻等型式。
可根據(jù)滑坡性質(zhì)、類(lèi)型以及自然地質(zhì)條件來(lái)選擇抗滑擋土墻中的一種型式來(lái)進(jìn)行治理。抗滑土墻有漿砌條石(塊石)抗滑擋土墻、混凝土抗滑擋土墻鋼筋混凝土式抗滑擋土墻以及加筋土抗滑擋土墻等。同時(shí)在整治滑坡的同時(shí),對(duì)整治工程使用的費(fèi)用也不能忽略,一定要做到綜合分析和合理治理。
抗滑擋土墻主要表現(xiàn)在抗滑擋土墻承受的土壓力大小、方向、分布以及作用等幾方面,它類(lèi)似于一般的擋土墻,但又區(qū)別于一般擋土墻。主要表現(xiàn)在一般的擋土墻主要以抵抗主動(dòng)土壓力,而抗滑擋土墻專(zhuān)門(mén)抵御滑坡體剩余下滑推力。
2 抗滑擋土墻布置原則
在進(jìn)行整治的過(guò)程中,對(duì)于抗滑擋土墻的布置不是隨意布置的,應(yīng)根據(jù)其滑坡的位置、類(lèi)型、規(guī)模以及滑坡推力的大小、滑動(dòng)面和形狀來(lái)進(jìn)行合理的布置,另外,其中基礎(chǔ)地質(zhì)條件因素的影響也是很重要的,因此,要對(duì)其進(jìn)行綜合分析來(lái)治理。合理的布置應(yīng)遵循以下原則:
1)遇到中、小型的滑坡,可將其布置在滑坡的前緣;
2)多級(jí)的滑坡和滑坡推力比較大的時(shí)候,布置在抗滑擋土墻;
3)遇有滑坡的中、小部分存在穩(wěn)定巖層鎖口時(shí),可將其布置在鎖扣處;
4)為防止修建抗滑擋土墻在進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí),引起的滑坡體活動(dòng),應(yīng)將抗滑擋土墻布置在最近的建筑物上。這樣做不盡能夠增加抗滑力和減少下滑力,同時(shí)對(duì)墻后留有余地填土加載提供了方便;
5)當(dāng)滑面出口位于路塹邊坡上時(shí),按照滑床的地質(zhì)情況來(lái)對(duì)抗滑擋土墻的位置進(jìn)行安置。有時(shí)可采用上擋下護(hù)的方法,這是在滑床為完整的巖層的時(shí)候進(jìn)行的;
6)有些滑坡地段的地下水比較豐富,這種情況下在布設(shè)抗滑擋土前需進(jìn)行一次輔助的排水工程,當(dāng)然對(duì)排水設(shè)施的準(zhǔn)備一定要做到位;
7)有一部分水庫(kù)沿岸,受到蓄水水位上升以及下降的影響,導(dǎo)致浸水斜坡發(fā)生崩塌現(xiàn)象,最后引起的大規(guī)模的滑坡,不僅要在浸水斜坡有崩塌將要出現(xiàn)的地方來(lái)布置抗滑擋土墻外,還要對(duì)高水位附近布置抗滑樁以及抗滑擋土墻來(lái)穩(wěn)定高水位以上的滑坡體,另外在對(duì)二三級(jí)以上的抗滑擋土墻施工時(shí),可根據(jù)地形情況和水庫(kù)蓄水水位變化情況進(jìn)行設(shè)置。
3 抗滑擋土墻的施工
3.1 填料選擇
在對(duì)抗滑擋土墻進(jìn)行安全的施工的同時(shí),不要忽略對(duì)其斷面尺度的把握,不宜過(guò)小,對(duì)工程的造價(jià)要盡可能的降低。另外后墻填料的選擇也尤為重要,根據(jù)土壓力理論可以得知,土壓力會(huì)隨著填土容量的增大而增大的,同時(shí)隨著內(nèi)摩擦角的增加而減小的。所以,選擇容量較小并且內(nèi)摩擦角大的墻后填料具有透氣性強(qiáng),抗剪強(qiáng)度穩(wěn)定以及排水較容易等特點(diǎn)。通常以塊石以及礫石為最佳。
影響擋土墻穩(wěn)定性的因素也較多,由于粘性土具有較差的壓實(shí)性和透水性,而且由于具有的吸水膨脹和凍脹性從而引起側(cè)向膨脹壓力。有時(shí)候會(huì)因?yàn)樘厥庠颍坏貌皇褂谜承酝羴?lái)作為填料,但這是侯要在該填料中加入部分塊石和碎石,嚴(yán)禁使用淤泥、膨脹土來(lái)代替墻后填料,填土必須要嚴(yán)格按照分層來(lái)進(jìn)行夯實(shí),只有這樣才能達(dá)到所要求的強(qiáng)度保證其質(zhì)量。對(duì)于季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū),嚴(yán)禁使用凍脹性材料代替填料。
在選擇填料時(shí),以最近取材為原則,這樣可減少對(duì)工程造價(jià)的有利控制,可充分利用刷方減載的棄土,有時(shí)候也需對(duì)其進(jìn)行改善處理后再加以利用。
3.2 墻體材料選擇
前提材料的選擇也不是隨意的,它要求與之相適應(yīng)的抗滑擋土墻的結(jié)構(gòu)型式。針對(duì)重力式抗滑擋土墻材料宜選擇條石、塊石以及塊石混凝土以及素混凝土。
3.3 施工注意事項(xiàng)
1)在設(shè)置抗滑擋土墻的時(shí)候應(yīng)在滑坡變形前進(jìn)行,也可在坡腳土體進(jìn)行全面開(kāi)挖之前,在較陡的臨時(shí)邊坡分段進(jìn)行開(kāi)挖設(shè)置;
2)做好排水系統(tǒng)工作對(duì)滑坡處修建擋土前也具有一定的影響因素,因此對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)要合理的編制,施工力量的集中以及施工準(zhǔn)備的到位會(huì)大大縮短施工的工期;
3)對(duì)于季節(jié)性的施工也要加以注意,對(duì)滑坡腳基坑的開(kāi)挖和建筑物修建的時(shí)候,一定要避免在雨季滑坡加劇的時(shí)候進(jìn)行施工,因?yàn)殚_(kāi)挖和填土對(duì)地形造成很大的變化,所以對(duì)于地表水的排除工作以及施工用水的要引起注意;
4)在施工過(guò)程中,為減小滑坡體的下滑力應(yīng)對(duì)滑坡體上部進(jìn)行刷方減載施工按照自上而下的原則,對(duì)刷方減載的棄土作為抗滑擋土墻后的填料、抗滑擋土墻的壓載體。出現(xiàn)極為松散的滑坡體前緣時(shí),需要對(duì)其進(jìn)行清理。在清除的過(guò)程中也要遵循自上而下的原則來(lái)進(jìn)行施工;
5)地下水豐富時(shí),不僅要做好主體工程的施工,同時(shí)對(duì)于輔助工程,比如墻后排水溝、墻身泄水孔等,都要對(duì)事故質(zhì)量和前后積水的防止進(jìn)行密切的關(guān)注;
6)在對(duì)墻體進(jìn)行施工時(shí),為保證其施工質(zhì)量,漿砌條石擋土墻和漿砌塊石擋土墻進(jìn)行砌筑時(shí),保證砂漿飽滿(mǎn)以及強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求,確保墻體的整體性以及剛度;
7)在施工時(shí),確保基礎(chǔ)開(kāi)挖最深處,并且是在滑動(dòng)面以下的穩(wěn)定巖土中,以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的深度。
4 結(jié)論
綜上所述,通過(guò)對(duì)公路工程中抗滑擋土墻施工技術(shù)的分析,對(duì)滑坡一定要提前做好預(yù)防工作。若必須在滑坡區(qū)興工動(dòng)土進(jìn)行建設(shè),需要改變自然環(huán)境的時(shí)候,就應(yīng)事先修建整治工程,以提高滑坡體的穩(wěn)定性,有效的防止滑坡體產(chǎn)生滑坡。
篇9
Key words: highway engineering; Anti-sliding retaining wall; Construction matters needing attention
中圖分類(lèi)號(hào):TU476+.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):2095-2104(2013)
1 前言
滑坡的坡度超過(guò)一定限度時(shí),邊坡上的松散泥土和巖石由于自重和其他作用力滑落,極易損害公路建設(shè)的設(shè)施,威脅人類(lèi)的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為避免山體滑坡帶來(lái)的損失和事故,建設(shè)工地可采用排水、錨固、抗滑樁或墻等安全保障設(shè)施。建筑工地的安全保障設(shè)施可分為抗滑和減滑兩大類(lèi)別,應(yīng)對(duì)中小型滑坡采用的抗滑擋土墻屬于抗滑設(shè)施。
2 技術(shù)
按照建筑工地的地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)、滑落山體的特性和滑坡的類(lèi)型、穩(wěn)定性以及規(guī)模等來(lái)選擇需要的抗滑防土墻的類(lèi)型,以便有效地達(dá)到整治滑落山體的目的。抗滑擋土墻的施工技術(shù),首先必須根據(jù)墻體的類(lèi)型和構(gòu)成建造良好的排水系統(tǒng),以便避免在工程建設(shè)過(guò)程中造成滑坡現(xiàn)象的頻繁發(fā)生,威脅施工人員和建筑物的安全。
抗滑防土墻根據(jù)滑坡的類(lèi)型、擋土墻的構(gòu)成材料、結(jié)構(gòu)可以分為很多類(lèi)型。按照結(jié)構(gòu)來(lái)分類(lèi),抗滑防土墻可分為錨桿式、重力式、加筋土式等種類(lèi)。類(lèi)型不同的滑坡要求采用的抗滑防土墻也是不同類(lèi)型的,需要結(jié)合滑坡區(qū)域的自然地質(zhì)條件和氣候,經(jīng)過(guò)綜合分析后合理、準(zhǔn)確地選擇抗滑防土墻的類(lèi)型和功能,以便達(dá)通過(guò)建設(shè)抗滑防土墻達(dá)到有效治理公路工程建設(shè)中山體滑坡的嚴(yán)重現(xiàn)象。
防土墻的用途和作用在于土壓力的承受上,土壓力的大小、分布和方向都能造成防土墻的承受力的變化。抗滑防土墻的承受力是專(zhuān)門(mén)用于抵御滑坡體剩余的下滑推力,這是抗滑防土墻與其他抵抗主動(dòng)土壓力的擋土墻的區(qū)別。
2.1 設(shè)置原則
抗滑防土墻放置,需要結(jié)合滑落山體的結(jié)構(gòu)、地點(diǎn)位置、地域氣候、抗滑材料的穩(wěn)固性來(lái)考慮,力求因地制宜地防治山體滑坡。
推力比較大的多級(jí)滑坡,需要建設(shè)非常牢靠堅(jiān)固的抗滑防土墻 ,滑坡屬于中小型范疇的,應(yīng)該把抗滑防土墻建立于滑坡前部,滑坡山體具有穩(wěn)定的巖層鎖扣的,最好把抗滑防土墻建設(shè)在鎖扣所在的位置。
應(yīng)對(duì)具有比較完整巖層的滑床,針對(duì)滑床的實(shí)際情況設(shè)置具有上檔下護(hù)功能 的抗滑防土墻,像地下水資源豐富的滑坡體,需要鋪設(shè)比較完整的輔排水系統(tǒng),才能設(shè)置抗滑防土墻,否則地下水會(huì)積聚上升到較高的位置,減弱高位土壤和巖石的聚合能力,造成抗滑防土墻建設(shè)前后的山體滑坡現(xiàn)象,不但影響防土墻的建設(shè)還延長(zhǎng)了建設(shè)項(xiàng)目的工期、加大了建設(shè)成本的投入。
建設(shè)抗滑防土墻應(yīng)把位置確立在附近的建筑物之上,謹(jǐn)防由于開(kāi)挖土方引起的坡體滑動(dòng),掩埋、壓塌建筑物,也有利于保留空間方便墻后填土。
靠近水庫(kù)和由于其他浸水作用引起的坡體滑落和崩塌,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造、地形特征和蓄水位的變化規(guī)律,把抗滑防土墻建設(shè)在浸水坡體即將坍塌的位置,同時(shí)把輔的抗滑防土墻和抗滑樁建在水位比較高的位置,穩(wěn)定山體高位的滑坡體。
2.2 墻身材料
錨桿式或者豎向預(yù)應(yīng)力錨桿式等抗滑防土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型,墻身材料最好選用混凝土或者鋼筋混凝土,混凝土、鋼筋混凝土具有良好、穩(wěn)定的強(qiáng)預(yù)應(yīng)力和負(fù)載力,會(huì)加固抗滑防土墻結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和負(fù)重承受力。同時(shí),錨桿錨固區(qū)域,也能增強(qiáng)抗滑防土墻結(jié)構(gòu)的有效的預(yù)應(yīng)力。
重力式抗滑防土墻的墻體材料選用條石、塊石、素混凝土作或者石混凝土。選材時(shí)注意條石和塊石的要求,選用的石料必須強(qiáng)度較高、無(wú)風(fēng)化損壞、質(zhì)地堅(jiān)實(shí),符合石材要求的都在Mu30號(hào)以上。
加筋式抗滑防土墻的墻體材料選用級(jí)配好的碎石或砂暖石,主要用于填充墻身筋體部位,還要選用鋼筋混凝土面板和鋼塑復(fù)合帶質(zhì)地堅(jiān)硬、穩(wěn)定性強(qiáng)的墻面材料,綜合增強(qiáng)抗滑防土墻的強(qiáng)度。
2.3 填充材料
抗滑防土墻后方的填土容重巨大,土壓力最終也會(huì)增到最大,再則,填土內(nèi)部的摩擦角增大,土壓力也增大,出于減小抗滑防土墻的土壓力,可以在填充材料的選擇上做文章。填充選材是容重較小、內(nèi)摩擦角較小的塊石或者礫石,符合要求的塊石或者礫石易排水,透水性高,抗剪強(qiáng)度穩(wěn)定,減小對(duì)抗滑防土墻內(nèi)部的破壞作用。
抗滑防土墻填充材料決不能單獨(dú)選用粘性土,由于粘性土吸水后會(huì)膨脹和凍脹,以及透水性和壓實(shí)性都很差,會(huì)在防土墻內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向的膨脹壓力,影響墻體的穩(wěn)定性。使用粘性土填充抗滑防土墻,必須
摻入塊石、碎石等質(zhì)地堅(jiān)硬的輔料,以保證墻體足夠的預(yù)應(yīng)力和強(qiáng)度。抗滑防土墻填充材料也不能選擇淤泥、膨脹土等軟土。軟土含水量豐富,即使經(jīng)過(guò)干燥處理,也會(huì)由于汲水性強(qiáng)和排水功能弱在墻體內(nèi)部產(chǎn)生巨大的水壓,大大增長(zhǎng)了墻體內(nèi)壓,在滑坡嚴(yán)重的情況下極易造成墻體崩塌,不利于構(gòu)成抗滑防土墻的防護(hù)功能。
抗滑防土墻的填充材料也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂騺?lái)選擇。尤其在夏季,凍土中的水分蒸發(fā)劇烈,所以?xún)鐾羺^(qū)域的抗滑防土墻墻體填充材料不能選擇凍脹性的材料。
抗滑防土墻進(jìn)行了土壤填充后,就要夯實(shí)填土,夯實(shí)施工必須分層進(jìn)行,以保證墻體內(nèi)每層填充材料都能達(dá)到強(qiáng)度上的規(guī)范要求,保證抗滑防土墻的質(zhì)量,進(jìn)而保證公路工程在建設(shè)過(guò)程中的施工安全。
3施工注意事項(xiàng)
確定設(shè)置抗滑捎土墻的時(shí)間,一般在滑坡變形前,或者在全面開(kāi)挖坡腳土體之前,或者在分段坡度比較大的臨時(shí)邊坡之前。
做好排水系統(tǒng),水的滲透和侵蝕是擋土墻修建于滑坡整個(gè)過(guò)程的一大影響因素。排水系統(tǒng)的建設(shè),可以完善施工的準(zhǔn)備工作和所有工序,縮短施工的工期。
雨季和旱季的施工,要根據(jù)天氣的不同變化規(guī)律和山體的地質(zhì)構(gòu)造優(yōu)化工序,開(kāi)挖滑坡腳基坑和修建建筑物應(yīng)避免雨天和干旱天,以免加劇滑坡程度無(wú)法施工。
滑坡山體的刷方減載施工要遵循自上而下的原則,以減小滑坡體的下滑力,刷方減載施工的棄土可以用來(lái)填補(bǔ)抗滑擋土墻。極松散的滑坡體前緣,必須遵循自上而下的原則及時(shí)清理。對(duì)地下水豐富的滑坡山體,集中力量做好主要工程的施工。
篇10
中圖分類(lèi)號(hào):X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
前言:公路工程的不斷發(fā)展,使更多的新技術(shù)、新工藝、新材料得到了有效開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。加筋擋土墻作為一種新型的擋土墻形式,近年來(lái)在公路工程中,得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。加筋擋土墻不僅具備了較強(qiáng)的承載力,對(duì)地基的要求也較低,施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)便,且占地面積較小,具有極高的應(yīng)用價(jià)值。因此,對(duì)加筋擋土墻施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究,對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)與發(fā)展具有重要的意義。
1加筋擋土墻簡(jiǎn)介
加筋擋土墻就是將填料與筋帶一層層的交替鋪設(shè),從而形成一個(gè)穩(wěn)固的復(fù)合整體。這種加筋擋土墻內(nèi)部因有筋帶與填料的摩擦作用而非常穩(wěn)定,在應(yīng)用過(guò)程中能夠表現(xiàn)出極好的土壓力。加筋土中的主要組成是面板、拉筋及填土。其中拉筋土與填土可以在工廠(chǎng)直接預(yù)制加工而成,面板也通常是鋼筋混凝土預(yù)制件。加筋擋土墻的施工工藝流程主要為:施工放樣基礎(chǔ)工程面板預(yù)制安裝筋帶鋪設(shè)填料攤鋪等。
2加筋擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1施工放樣
在加筋擋土墻施工之前,需要進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量放樣工作。施工放樣的準(zhǔn)確性對(duì)工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響。因此,施工放樣測(cè)量時(shí),必須切實(shí)的做好這一準(zhǔn)備工作。放樣時(shí),要保證整個(gè)面板外觀(guān)質(zhì)量的一致性。通常來(lái)講,在直線(xiàn)放樣測(cè)量條件下,樁位的間隔應(yīng)該在 10 m ~18 m 范圍內(nèi);在曲線(xiàn)放樣時(shí),則應(yīng)該保證樁位之間的距離不得高于 5 m,同時(shí)在轉(zhuǎn)角的位置設(shè)置好十字樁。
2.2地基開(kāi)挖
地基開(kāi)挖時(shí),應(yīng)該適當(dāng)使基坑底的尺寸稍大于基礎(chǔ)外緣的尺寸,并根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)墻體及基坑進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí),由于水害對(duì)公路工程會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害,因此,開(kāi)挖過(guò)程要做好排水工作。基坑開(kāi)挖后要及時(shí)進(jìn)行碾壓及壓實(shí)作業(yè),壓實(shí)時(shí)對(duì)其承載力進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè),以保證地基承載力能夠符合設(shè)計(jì)要求。如果存在壓實(shí)度及承載力不符合設(shè)計(jì)要求的情況,則需要對(duì)地基填料進(jìn)行換填,直到基底符合要求。由于擋土墻地基的重挖及改填工作較為困難,因此,應(yīng)盡量做好施工每個(gè)環(huán)節(jié)的控制工作,以保證施工操作一次性完成。
2.3基礎(chǔ)砌筑
在基底土處理完成后,便可進(jìn)行基礎(chǔ)的砌筑施工。在砌筑時(shí),需要先鋪設(shè)加筋土的墊層,可鋪設(shè)一層土工格柵,然后在土工格柵上進(jìn)行填料的填充。在填料碾壓密實(shí)之前,需要再鋪設(shè)一層加筋土墊層。在墻體下基礎(chǔ)部位的墊層之上應(yīng)進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑時(shí)要預(yù)埋好插孔筋。控制好混凝土的澆筑及振搗質(zhì)量,避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)裂縫或空隙等質(zhì)量問(wèn)題。基礎(chǔ)澆筑通常一次性完成,澆筑時(shí)根據(jù)沉降縫來(lái)進(jìn)行分段澆筑。可利用瀝青等材料來(lái)堵塞處理沉降縫。
2.4面板施工
1)面板預(yù)制:
當(dāng)加筋擋土墻的高度較高時(shí),面板的數(shù)最就較多,面板預(yù)制時(shí)所占的施工時(shí)間就會(huì)較長(zhǎng)。面板預(yù)制時(shí),首先需要對(duì)預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行選擇,應(yīng)結(jié)合工程數(shù)量、施工工期及施工方法,來(lái)選擇合理的預(yù)制場(chǎng)地面積。如果面板的數(shù)量較多,可采用方便易操作的模板來(lái)加大生產(chǎn)效率。由于面板是矩形槽板,所以可采用硬化底模來(lái)作為面板的正面,也可采用人工收光的水泥混凝土面作為面板的正面。面板側(cè)壁應(yīng)預(yù)留出插筋孔,通常可在鋼模板的側(cè)壁設(shè)置上定位穿銷(xiāo),來(lái)作為穿筋孔。但是這樣容易引起裂縫或邊角損壞,因此,預(yù)留穿筋孔的位置應(yīng)增設(shè)光圓鋼筋,并適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間,也可在混凝土中添加早強(qiáng)劑。鋼模及底板應(yīng)經(jīng)常檢查及維修,避免出現(xiàn)混凝土殘留或尺寸不合格等現(xiàn)象。面板預(yù)留出的穿筋孔壁應(yīng)表面光滑無(wú)裂縫,既要避免拉筋帶損傷,也要避免穿筋后孔壁斷裂。混凝土澆筑之前,對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查,避免存在露筋的問(wèn)題。混凝土澆筑完成之后就及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生,在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可移動(dòng)面板。
2)面板安裝:
對(duì)混凝土基礎(chǔ)頂面進(jìn)行處理,然后彈出面板的外邊線(xiàn),在外邊線(xiàn)彈好之后,對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。對(duì)面板安裝的軸線(xiàn)進(jìn)行放線(xiàn)測(cè)量,并按照要求在每個(gè)樁號(hào)位置的基礎(chǔ)外側(cè)埋設(shè)掛線(xiàn)桿,根據(jù)設(shè)計(jì)要求拉上立線(xiàn),相鄰兩斷面間掛上水平線(xiàn),并安裝面板。面板安裝應(yīng)由伸縮縫開(kāi)始,從一邊逐步安裝到另一邊;在基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí),便可安裝第一層面板。面板應(yīng)由墻端及沉降縫兩側(cè)進(jìn)行掛線(xiàn)安裝,使用 M7. 5 的砂漿進(jìn)行砌筑。安裝時(shí)應(yīng)保證相鄰兩面板的水平誤差在 8 mm 之內(nèi),每 20 延米的軸線(xiàn)偏差應(yīng)小于 10 mm。第一層面板的安裝是全墻安裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵,對(duì)墻面板長(zhǎng)度的分段線(xiàn)進(jìn)行確定之后,按照規(guī)定設(shè)置沉降縫,利用砂漿對(duì)安裝后的面板進(jìn)行調(diào)整;每層面板安裝時(shí),都需要做好垂球、掛線(xiàn)及單塊面板的傾斜度檢查與核對(duì)工作。面板的內(nèi)傾度應(yīng)控制在 1% ~ 2% 范圍內(nèi);在兩端面板安裝完成后,便可掛線(xiàn)安裝中間面板,以后每層面板都應(yīng)該在面板中心畫(huà)上中心線(xiàn),并進(jìn)行掛線(xiàn)控制。
2.5筋帶鋪設(shè)
現(xiàn)在公路工程加筋擋土墻中所使用的筋帶大多為高強(qiáng)鋼絲束外裹聚苯乙烯塑料。這種筋帶表面粗糙不平,具有良好的抗滑性能,能夠與填料產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦阻力。筋帶應(yīng)按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行下料,下料長(zhǎng)度應(yīng)該為設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的兩倍與拉筋帶穿過(guò)孔時(shí)所占長(zhǎng)度之和。每層筋帶長(zhǎng)度及數(shù)量都應(yīng)該隨著墻高的變化面變化,同一層筋帶擋土墻越高,數(shù)量越多,其長(zhǎng)度也就越長(zhǎng)。拉筋帶應(yīng)該按照每束設(shè)計(jì)的根數(shù)穿在面板的拉環(huán)上,土工帶穿孔應(yīng)上下穿過(guò)。盡量保證拉環(huán)兩側(cè)長(zhǎng)度相同,應(yīng)將筋帶拉直、拉緊,如果存在填料不平的問(wèn)題,筋帶的鋪設(shè)則避免過(guò)緊;穿孔后,可先用短筋或鐵絲對(duì)筋帶進(jìn)行臨時(shí)固定,然后將筋帶呈扇形輻射狀均勻平鋪在壓實(shí)后的填料上,避免與硬質(zhì)的填料直接接觸。筋帶與面板要保持垂直,筋帶間不能重疊,最好采用均衡的自調(diào)式設(shè)備對(duì)其拉直;為了避免筋帶拉緊后出現(xiàn)卷曲、扭結(jié)等問(wèn)題,可用少量的填料對(duì)其從拉環(huán)處向筋尾部進(jìn)行覆蓋,也可用鋼釘將筋帶尾部釘在填料上。筋帶鋪設(shè)應(yīng)在路基表面整平后進(jìn)行,以保證筋帶與地面的有效銜接。
2.6填料施工
加筋擋土墻所使用的填料,粒徑應(yīng)小于填料壓實(shí)厚度的50%,且不能大于 10 cm。填料內(nèi)不能有鋒利的碎石或凍塊,更不能將有機(jī)料或生活垃圾摻入其中。采用攤鋪機(jī)對(duì)填料攤鋪,在距面板 1. 5 m 的范圍內(nèi),可采用人工進(jìn)行攤鋪;填料、面板安裝、筋帶鋪設(shè)各道工序應(yīng)交替進(jìn)行,如果擋土墻較長(zhǎng)時(shí),可采用流水作業(yè)方式,以保證施工效率;填料應(yīng)分層攤鋪與壓實(shí),每層虛鋪的厚度應(yīng)該依據(jù)填料的壓實(shí)系數(shù)來(lái)確定,通常可為 30 cm 左右。面板槽內(nèi)如果存在較大粒徑的石子,應(yīng)及時(shí)撿除;對(duì)填料進(jìn)行碾壓時(shí),應(yīng)該遵循先輕后重的原則。應(yīng)先從筋帶長(zhǎng)度的中部,沿著路基的縱向進(jìn)行碾壓,直到碾壓至筋帶的尾部,然后從中間向面板墻外碾壓;另外,碾壓時(shí)要注意,在距離面板 1 m 的范圍內(nèi),不能使用重型碾壓機(jī)械。
3結(jié)語(yǔ)
雖然加筋擋土墻的施工工藝較為簡(jiǎn)單,但是基于擋土墻在公路工程中所起的作用非常重要。因此,我們應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待加筋擋土墻施工的每道工序及環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及相關(guān)要求進(jìn)行施工操作,合理安排施工時(shí)間,科學(xué)組織及調(diào)配施工機(jī)具,從根本上保障擋土墻施工的有效開(kāi)展。
參考文獻(xiàn):
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Abstract: Retaining wall is widely used in the road engineering of a soil retaining structures, retaining wall, as a kind of retaining structures, generally in the mountainous area highway, more widely. This paper analyzes the characteristics and selection of the retaining wall, and probes into the retaining wall construction techniques and the main points of quality control. The author in many years of practical experience, and on the basis of present here, only for reference when peer engineering construction.
Keywords: Highway retaining wall; Construction technology; Quality control
擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山區(qū)公路中,由于地形條件更為復(fù)雜,地勢(shì)更為陡峭,因此,擋土墻的應(yīng)用被大力廣泛。
1、擋土墻的選型
1.1材料選擇
漿砌片石擋土墻取材容易,施工簡(jiǎn)便,因此在很多范圍都適用,被廣泛采用。并且在山區(qū)公路中,石料資源較為豐富, 在擋土墻高超過(guò)10m時(shí), 因地制宜,采用漿砌片石砌筑,可以較好地滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)安全方面的要求
1.2截面形式選擇
根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其特點(diǎn)分析,當(dāng)墻高<5m 時(shí),采用重力式擋土墻,可以發(fā)揮其形式簡(jiǎn)單,施工方便的優(yōu)勢(shì)。同時(shí),由于山區(qū)公路地面橫坡比較陡峭,若采用仰斜式擋土墻,會(huì)過(guò)多增加墻高,斷面增大,造成浪費(fèi)(增大斷面,造價(jià)較高),采用俯斜式擋土墻會(huì)比較經(jīng)濟(jì)合理。一般在路塹墻墻趾處地面平緩的路肩墻或路堤墻等情況下,才考慮采用仰斜式擋土墻。當(dāng)墻高≥5m 且地基條件較好時(shí),采用衡重式擋土墻,可以有效地減小截面,節(jié)省材料。
1.3 位置選擇
在挖方邊坡比較陡峭時(shí), 采用路塹擋土墻, 可以降低邊坡高度,減少山坡開(kāi)挖,避免破壞山體平衡;在地質(zhì)條件不良情況下,還可以支擋可能坍滑的山坡土體。對(duì)于采用路肩擋土墻或路堤擋土墻,應(yīng)結(jié)合具體條件考慮,必要時(shí)應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 因?yàn)槁返虛跬翂Τ惺芎奢d較大,受力條件較為不利,截面尺寸也較大,所以在路堤墻與路肩墻的墻高或截面污工數(shù)量較為接近,基礎(chǔ)情況相仿時(shí),采用路肩墻比較有利
2、公路擋土墻的施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1明挖基坑
開(kāi)挖前在其頂部設(shè)置截水溝(雨季),根據(jù)地質(zhì)情況確定其開(kāi)挖線(xiàn),嚴(yán)格按照開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖,墻背置于巖中時(shí),可直接按擋墻斷面墻背坡度進(jìn)行放樣。同時(shí)施工上下?lián)醵危瑒t應(yīng)先施工路肩墻,上擋需分段跳槽開(kāi)挖,土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機(jī)械(履挖)進(jìn)行開(kāi)挖,鋪以人工修整成型:石基坑采用小炮爆破,人工清理、抬運(yùn) 在距基底 10~15cm 時(shí),用人工準(zhǔn)確修鑿整平至標(biāo)高,傾斜基底不得以填補(bǔ)方法筑成斜面。開(kāi)挖成型的基坑如遇雨天,應(yīng)在坑內(nèi)設(shè)排水溝、集水井疏干積水,保證基底無(wú)浸泡。基坑成型時(shí)埋入深度、基底地質(zhì)情況均需復(fù)核,不符則應(yīng)采取措施,才能施工。
2.2 砌筑墻體
墻體砌筑均采用擠漿法分段、分層砌筑(1)基礎(chǔ):石質(zhì)基底應(yīng)清理干凈松散巖層,澆水潤(rùn)濕后坐漿砌筑;土質(zhì)基底直接坐漿砌筑;地面線(xiàn)以下部分可不修鑿鑲面石;基礎(chǔ)砌出地面后立即回填夯實(shí),并作好頂面排水、防滲設(shè)施,以防基底被浸泡軟化;基礎(chǔ)應(yīng)在開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行,做到隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑。
(2)墻身:砌體分段位置設(shè)于沉降縫處,砌筑前先將瀝青木板按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷面和坡度置于沉降縫位置,計(jì)算層數(shù)選好用料,以控制平面高度。砌筑墻身時(shí)先掛線(xiàn)于沉降縫木板上(根據(jù)選好的用料高度),從砌體轉(zhuǎn)角部分開(kāi)始安砌,首先安砌角石,再按順序安砌鑲面石。鑲面石采用一順一丁或兩順一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石時(shí)先在圈內(nèi)底部鋪漿,然后選擇石頭進(jìn)行試放,較大石料的大面為底,較寬砌縫用小石塊填塞,試放好后用小錘擊打石料擠漿,將砌縫砂漿擠緊,不留孔隙。砌筑時(shí)注意砌縫的互相交錯(cuò)、交搭,砂漿密實(shí),砌縫應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)定位砌塊表面縫寬度不超過(guò) 4 厘米,砌體表面占三塊相鄰石料相切的內(nèi)切圓直徑不大于7 厘米,兩層間錯(cuò)縫不得小于 8厘米;(2)填腹部分的砌縫宜小,在較寬砌縫中可用小石塊塞填;(3)塊石砌筑可不按同一厚度分層,但每砌成 70~120cm 的高度應(yīng)找平一次,段內(nèi)兩段相接外的豎向錯(cuò)縫,不得小于 8cm。
2.3泄水孔設(shè)置
砌筑時(shí)每隔 2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔, 泄水孔安設(shè)可用 10PVC管(或打通竹管) 按泄水孔排水坡度砌于墻中, 也可直接留置10~15cm矩形孔。墻背泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)置反濾層,厚度不小于 0.3m,在最低排泄水孔下部,設(shè)粘土隔水層,粘土隔水層以人工進(jìn)行夯實(shí)、整平。
2.4 回填土、勾縫
上下?lián)跣杌靥钔敛糠蛛S砌隨填,在小型打夯機(jī)具可操作部位以蛙式打夯機(jī)壓實(shí),其余部分人工夯實(shí)并達(dá)到壓實(shí)度要求,墻身砌筑完成即可勾縫,采用 M10 砂漿勾平縫,力求美觀(guān)自然。
2.5 片石砼墻澆筑
采用組合鋼模,設(shè)預(yù)埋拉桿及鋼管架支撐;拌合砼采用 350L自落式拌合機(jī)拌合;灌注砼由于斷面較大,采用水平分段,斜向分層澆筑及摻加片石。砼強(qiáng)度達(dá) 70%可拆模,重新支模于上一層(每次立模高度為 2米, 預(yù)埋拉桿),預(yù)埋內(nèi)拉桿采用 16 鋼筋自行加工。
3.公路擋土墻的質(zhì)量控制要點(diǎn)
3.1外觀(guān)質(zhì)量:(1)嚴(yán)格把好鑲面塊石外露面的檢測(cè)關(guān),對(duì)不合格的鑲面塊石降一級(jí)處理.改作側(cè)石或背石。(2)在角隅石的安放過(guò)程中,嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)檢制度。特別是在弧線(xiàn)形施-I=段,要不厭其煩地調(diào)整鑲面塊石的位置,杜絕折線(xiàn)拐角的出現(xiàn),使弧線(xiàn)平順圓滑。(3)砌筑鑲面塊石在同一施工段落盡可能選用同一色澤的石塊,如果無(wú)法達(dá)到,至少在同一旃工段落的同一層次.必須先用同一色澤的石塊。
3.2內(nèi)在質(zhì)量:主要指砌體必須要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。強(qiáng)度取決于砌筑用砂漿的標(biāo)號(hào)以及砂漿與石塊之間粘結(jié)的牢固度,砌體的整體穩(wěn)定性取決于基底的地質(zhì)情況以及基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式。控制內(nèi)在質(zhì)量必須做到:(1)嚴(yán)格控制砂漿拌制時(shí)的配料精度。砂漿拌和時(shí)間宜為3―5min,已初凝的砂漿不得使用。(2)杜絕使用含泥鼉超標(biāo)的砂子和受潮后有凝結(jié)團(tuán)塊的水泥。(3)每工作班待收工后,砂漿初凝時(shí)。必須灑水養(yǎng)護(hù)。整段砌體完工后,至少要灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。(4)基坑開(kāi)挖后,避免受水浸泡。土質(zhì)基底必須采用輕便觸探儀或其它町靠的儀器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)地基土的承載力,對(duì)承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值的摹底,必須及時(shí)上報(bào),或?qū)走M(jìn)行加固處理,或?qū)⒒A(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式變更后才能繼續(xù)施工。
4.結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展,公路擋土墻的應(yīng)用日益廣泛。公路擋土墻的建設(shè)是公路施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,擋土墻對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)起著至關(guān)重要的作用,并且隨著人們對(duì)公路建設(shè)要求的提高和對(duì)環(huán)境優(yōu)美、行車(chē)舒適的追求。擋土墻在公路建設(shè)中越來(lái)越彰顯其重要性。
參考文獻(xiàn):
篇12
公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山區(qū)公路中,由于地形條件更為復(fù)雜,地勢(shì)更為陡峭,因此,擋土墻的應(yīng)用更為廣泛。對(duì)山區(qū)公路擋土墻的設(shè)計(jì)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì),在此提出,僅供同行工程設(shè)計(jì)時(shí)參考。
一、擋土墻的選型
1 材料選擇漿砌片石擋土墻取材容易,施工簡(jiǎn)便,適用范圍比較廣泛。山區(qū)公路中,石料資源較為豐富,在擋土墻高≤10m時(shí),因地制宜,采用漿砌片石砌筑,可以較好地滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、安全方面的要求。
2 截面形式選擇根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其特點(diǎn)分析,當(dāng)墻高
3 位置選擇在挖方邊坡比較陡峭時(shí),采用路塹擋土墻,可以降低邊坡高度,減少山坡開(kāi)挖,避免破壞山體平衡;在地質(zhì)條件不良情況下,還可以支擋可能坍滑的山坡土體。對(duì)于采用路肩擋土墻或路堤擋土墻,應(yīng)結(jié)合具體條件考慮,必要時(shí)應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。因?yàn)槁返虛跬翂Τ惺芎奢d較大,受力條件較為不利,截面尺寸也較大,所以在路堤墻與路肩墻的墻高或截面污工數(shù)量較為接近,基礎(chǔ)情況相仿時(shí),采用路肩墻比較有利。
二、擋土墻的施工方法
1 明挖基坑。開(kāi)挖前在其頂部設(shè)置截水溝(雨季),根據(jù)地質(zhì)情況確定其開(kāi)挖線(xiàn),嚴(yán)格按照開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖,墻背置于巖中時(shí),可直接按擋墻斷面墻背坡度進(jìn)行放樣,同時(shí)施工上、下?lián)醵危瑒t應(yīng)先施工路肩墻。上擋需分段跳槽開(kāi)挖。
土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機(jī)械(履挖)進(jìn)行開(kāi)挖,鋪以人工修整成型:石基坑采用小炮爆破,人工清理、抬運(yùn)。在距基底10~15cm,用人工修整鑿平至標(biāo)高準(zhǔn)確修鑿至標(biāo)高,傾斜基底不得以填補(bǔ)方法筑成斜面。開(kāi)挖成型的基坑如遇雨天,在坑內(nèi)設(shè)排水溝,集水井疏干積水,保證基底無(wú)浸泡。
基坑成型時(shí)埋人深度,基底地質(zhì)情況均需復(fù)核,不符則應(yīng)采取措施,才能施工。
2 砌筑墻體。墻體砌筑均采用擠漿法分段、分層砌筑。
(1)基礎(chǔ):1)石質(zhì)基底應(yīng)清理干凈松散巖層,澆水濕潤(rùn)后坐漿砌筑;土質(zhì)基底直接坐漿砌筑;2)地面線(xiàn)以下部分可不修鑿鑲面石;3)基礎(chǔ)砌出地面后立即回填夯實(shí),并作好頂面排水、防滲設(shè)施,以防基底被浸泡、軟化;4)基礎(chǔ)應(yīng)在開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行,做到隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑。
(2)墻身:砌體分段位置設(shè)于沉降縫處。砌筑前先將瀝青木板按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷面和坡度置于沉降縫位置,計(jì)算層數(shù)選好用料,以控制平面高度。砌筑墻身先掛線(xiàn)于沉降縫木板上(根據(jù)選好的用料高度),從砌體轉(zhuǎn)角部分開(kāi)始安砌,首先安砌角石,再按順序安砌鑲面石。鑲面石采用一順一丁或兩順一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石時(shí)先在圈內(nèi)低部鋪漿,然后選擇石頭進(jìn)行試放,較大石料的大面為底,較寬砌縫用小石塊填塞。試放好后用小錘擊打石料擠漿,將砌縫砂漿擠緊,不留孔隙。
砌筑時(shí)注意砌縫的互拉交錯(cuò)、交搭,砂漿密實(shí),砌縫應(yīng)符合下列規(guī)定:1)定位砌塊表面縫寬度不超過(guò)4厘米。砌體表面占三塊相鄰石料相切的內(nèi)切圓直徑不大于7厘米,兩層間錯(cuò)縫不得小于8厘米;2)填腹部分的砌縫宜小,在較寬砌縫中可用小石塊塞填;3)塊石砌筑可不按同一厚度分層,但每砌成70~120cm的高度應(yīng)找平一次。段內(nèi)兩段相接外的豎向錯(cuò)縫,不得小于8cm。
3 泄水孔設(shè)置:砌筑時(shí)每隔2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔。泄水孔安設(shè)可用Φ10PVC管(或打通竹管)按泄水孔排水坡度砌于墻中,也可直接留置10cmx 15cm矩形孔。墻背泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)置反濾層,厚度不小于0.3m,在最低排泄水孔下部,設(shè)粘土隔水層,粘土隔水層以人工進(jìn)行夯實(shí)、整平。
4 回填土、勾縫:上、下?lián)跣杌靥钔敛糠蛛S砌隨填。在小型打夯機(jī)具可操作部位以蛙式打夯機(jī)壓實(shí),其余部分人工夯實(shí)并達(dá)到壓實(shí)度要求,墻身砌筑完成即可勾縫,采用MIO砂漿勾平縫,力求美觀(guān)自然。
5 片石砼墻澆筑:采用組合鋼模,設(shè)預(yù)埋拉桿及鋼管架支撐;拌合砼采用350L自落式拌合機(jī)拌合;灌注砼由于斷面較大,采用水平分段,斜向分層澆筑及摻加片石。砼強(qiáng)度達(dá)70%可拆模重新支模于上一層(每次立模高度為2米,預(yù)埋拉桿),預(yù)埋內(nèi)拉桿采用Φ16鋼筋自行加工。
四、保證擋土墻安全性應(yīng)該采取的措施
完成了擋土墻截面設(shè)計(jì)及穩(wěn)定、強(qiáng)度驗(yàn)算之后,必須采取必要的措施,以保證擋土墻的安全性。
1 擋土墻基礎(chǔ)加固措施。(1)為減少基底壓應(yīng)力,增加抗傾覆的穩(wěn)定性,在墻趾處伸出一臺(tái)階,以拓寬基底。墻趾臺(tái)階的寬度不小于20cm,臺(tái)階高寬比可采用3:2或2:1;(2)地基為軟弱土層時(shí),可用砂礫、碎石、礦渣或灰土等質(zhì)量較好的材料換填,以擴(kuò)散基底壓應(yīng)力,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
2 排水措施。對(duì)于漿砌石擋土墻,應(yīng)在墻前地面以上設(shè)置一排泄水孔。墻較高時(shí),可在墻上部加設(shè)泄水孔。泄水孔采用10×10cm的方孔或圓孔,孔眼間距2~3米,上下排泄水孔錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。泄水孔進(jìn)水口應(yīng)設(shè)置反濾材料,并用疏孔水泥板封堵墻背泄水孔的進(jìn)水口,以防山(野)鼠進(jìn)入挖空,造成路肩塌陷。
3 沉降縫與伸縮縫的設(shè)置。為避免地基不均勻沉降引起墻身開(kāi)裂,需按墻高和地基性質(zhì)的變異,設(shè)置沉降縫,同時(shí),為了減少圬工砌體因收縮硬化和溫度變化作用而產(chǎn)生裂縫,需設(shè)置伸縮縫。擋土墻的沉降縫和伸縮縫設(shè)置在一起,每隔10~15m設(shè)置一道,縫寬2~3cm,自墻頂做至基底,縫內(nèi)宜用瀝青麻絮、瀝青竹絨或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料,沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞,填塞深度不小于15cm。
4 墻頂與路面的銜接。當(dāng)墻頂寬大于土路肩寬度時(shí),擋土墻侵入土路肩部分應(yīng)預(yù)留出相當(dāng)于路面結(jié)構(gòu)厚度部分以鋪筑路面。
篇13
公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山區(qū)公路中,常采用漿砌擋土墻的形式,這樣可以節(jié)約用地,減少土石方開(kāi)挖量,與自然景觀(guān)協(xié)調(diào)、美觀(guān)。還可以就地取材減少工程造價(jià),加快施工進(jìn)度。
2.擋土墻的選型
2.1 材料的選擇
漿砌片石擋土墻取材容易、施工簡(jiǎn)便,因此適用范圍比較廣泛。山區(qū)公路中的石料資源比較豐富,因此當(dāng)擋土墻高≤10m時(shí),采用漿砌片石砌筑便可以較好地滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、安全方面的要求。
2.2 截面形式選擇
根據(jù)擋土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其特點(diǎn)分析,當(dāng)墻高小于5m時(shí),可以采用重力式擋土墻,這種形式較簡(jiǎn)單,而且施工方便。由于山區(qū)公路地面橫坡比較陡峭,比較適合采用俯斜式擋土墻,可以避免采用仰斜式擋土墻時(shí)由于過(guò)多增加墻高以及斷面增大而造成的浪費(fèi)。當(dāng)墻高≥5且地基條件較好時(shí),采用衡重式擋土墻,可以有效地減小截面,節(jié)省材料。
2.3 位置選擇
在挖方邊坡比較陡峭時(shí),采用路塹擋土墻,可以降低邊坡高度,減少山坡開(kāi)挖,避免破壞山體平衡。對(duì)于采用路肩擋土墻或路堤擋土墻,應(yīng)結(jié)合具體條件考慮,必要時(shí)應(yīng)作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。
3.擋土墻的施工
3.1 明挖基坑
開(kāi)挖前在其頂部設(shè)置截水溝,根據(jù)地質(zhì)情況確定其開(kāi)挖線(xiàn),嚴(yán)格按照開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖,墻背置于巖中時(shí),可直接按擋墻斷面墻背坡度進(jìn)行放樣,同時(shí)施工上、下?lián)醵危蠐鯌?yīng)分段跳槽開(kāi)挖。
土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機(jī)械(履挖)進(jìn)行開(kāi)挖,鋪以人工修整成型。石基坑采用小炮爆破,人工清理、抬運(yùn)。在距基底10~15cm處用人工修整鑿平至標(biāo)高,傾斜基底不得以填補(bǔ)方法筑成斜面。開(kāi)挖成型的基坑如遇雨天,在坑內(nèi)設(shè)排水溝,及時(shí)疏干積水,保證基底無(wú)浸泡。
基坑成型時(shí)埋入深度、基底地質(zhì)情況等均需復(fù)核,只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能施工。
3.2砌筑墻體
墻體砌筑采用擠漿法分段、分層砌筑。
(1)基礎(chǔ)。石質(zhì)基底應(yīng)將松散巖層清理干凈,然后澆水濕潤(rùn)后再坐漿砌筑。在地面線(xiàn)以下的部分可以不修鑿鑲面石。在基礎(chǔ)砌出地面后應(yīng)立即回填夯實(shí),并作好頂面排水、防滲設(shè)施,以防基底被浸泡、軟化。基礎(chǔ)應(yīng)在開(kāi)挖完成后立即進(jìn)行,做到隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑。
(2)墻身。砌體分段位置設(shè)于沉降縫處。砌筑前先將瀝青木板按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)斷面和坡度置于沉降縫位置,計(jì)算好層數(shù)并選好用料,以控制平面高度。砌筑墻身先掛線(xiàn)于沉降縫木板上,從砌體轉(zhuǎn)角部分開(kāi)始安砌,首先安砌角石,再按順序安砌鑲面石。鑲面石采用一順一丁或兩順一丁的方式進(jìn)行砌筑。外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石時(shí)應(yīng)該首先在圈內(nèi)低部鋪漿,然后選擇石頭進(jìn)行試放,較大石料的大面為底,較寬砌縫用小石塊填塞。試放好后用小錘擊打石料擠漿,將砌縫砂漿擠緊,不留孔隙。
砌筑時(shí)注意砌縫的互拉交錯(cuò)、交搭,砂漿密實(shí)。定位砌塊表面縫寬度不超過(guò) 4厘米。砌體表面占三塊相鄰石料相切的內(nèi)切圓直徑不大于7厘米,兩層間錯(cuò)縫不得小于8厘米。填腹部分的砌縫適當(dāng)放小,在較寬砌縫中可用小石塊塞填。塊石砌筑可不按同一厚度分層,但每砌成70~120cm的高度應(yīng)找平一次。段內(nèi)兩段相接外的豎向錯(cuò)縫不得小于8cm。
3.3 泄水孔設(shè)置
砌筑時(shí)每隔2~3m交錯(cuò)設(shè)置泄水孔。泄水孔安設(shè)可用打通的竹管,按泄水孔排水坡度砌于墻中,也可直接留置10cm×15cm矩形孔。墻背泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)置反濾層,厚度不小于0.3m,在最低排泄水孔下部,設(shè)粘土隔水層,粘土隔水層以人工進(jìn)行夯實(shí)、整平。
3.4 回填土、勾縫
上、下?lián)跣枰靥钔恋牟糠謶?yīng)該隨砌隨填。在小型打夯機(jī)具可操作部位以蛙式打夯機(jī)壓實(shí),其余部分人工夯實(shí)并達(dá)到壓實(shí)度的要求,墻身砌筑完成即可勾縫,采用M10砂漿勾平縫,力求美觀(guān)自然。
3.5 片石砼墻澆筑
采用組合鋼模,用預(yù)埋拉桿及鋼管架支撐。拌合砼采用350L自落式拌合機(jī)拌合。灌注砼由于斷面較大,可以采用水平分段、斜向分層的方式澆筑并摻加片石。砼強(qiáng)度達(dá)70%可拆模重新支模于上一層,預(yù)埋內(nèi)拉桿可以用鋼筋自行加工。
4.擋土墻施工質(zhì)量控制
在擋土墻的施工過(guò)程中,其施工質(zhì)量控制可以從以下幾個(gè)方面入手:
4.1 原材料的質(zhì)量控制
片石強(qiáng)度必須符合規(guī)范要求,其最小幾何尺寸不得小于15cm。照面石各角必須垂直,表面不得翹曲。砂漿對(duì)擋土墻的砌筑有著巨大的粘合與找平作用,因此要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌制。片石混凝土一般采取沿槽澆筑,在澆筑的過(guò)程中要嚴(yán)格控制配合比,砼片石采用C20砼,其摻量一般控制在25%以?xún)?nèi)。混凝土在澆筑過(guò)程中要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行充分振搗,使混凝土密實(shí)均勻。在混凝土的養(yǎng)護(hù)期間要注意控制砼的濕度與溫度,不時(shí)的對(duì)砼暴露面灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),使其暴露面保持濕潤(rùn)狀態(tài)。混凝土在帶模養(yǎng)護(hù)時(shí),要帶模進(jìn)行包裹、澆水,使其保持潮濕養(yǎng)護(hù),以防模板接縫處因失水干燥。
4.2外觀(guān)質(zhì)量
照面石的砌筑要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,將大樣板支立牢固,然后在大樣板上掛線(xiàn),以確保墻面的整齊,曲線(xiàn)擋土墻要適當(dāng)增設(shè)掛線(xiàn)點(diǎn)。照面石砌筑要與各層同步進(jìn)行,不得分開(kāi)砌筑,而且要與內(nèi)墻緊密結(jié)合,砂漿密實(shí),不得有空隙。嚴(yán)格按照“一丁一順”進(jìn)行砌筑,而且要保證橫縫水平,豎縫豎直,錯(cuò)落有秩,以達(dá)到墻身穩(wěn)定。照面石縫要留出2cm的槽口,以便勾縫的進(jìn)行。勾縫前要清除照面石縫隙中多余的砂漿,并對(duì)墻面進(jìn)行徹底清洗。照面石的“縫”主要采用凸縫形式,且“縫”必須做到寬度、深度一致,順直美觀(guān)。一般10cm~20cm設(shè)置一道沉降縫,沉降縫的位置和數(shù)量應(yīng)視基底土質(zhì)情況而定,沉降縫要從基礎(chǔ)開(kāi)始設(shè)置,縫寬一般為2cm~3cm。沉降縫的方向要與道路中心線(xiàn)的法線(xiàn)方向保持一致,縫必須保持豎直,沉降縫內(nèi)距擋土墻表面20cm范圍內(nèi)的,要按設(shè)計(jì)規(guī)定的防水材料進(jìn)行封閉,并將沉降縫表面修飾整齊。設(shè)置泄水孔將墻背土基內(nèi)的水及時(shí)排除,避免假孔現(xiàn)象發(fā)生。泄水孔安裝要與擋土墻砌筑同步進(jìn)行,嚴(yán)格控制好孔底標(biāo)高,按不小于3%的坡度安裝,以利于水流的排除。
4.3 內(nèi)在質(zhì)量
擋土墻內(nèi)在質(zhì)量的具體要求主要指砂漿飽滿(mǎn)、密實(shí),石頭與砂漿緊密結(jié)合,不得有縫隙、空洞等影響質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)。要達(dá)到這些要求,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及砌石的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工,堅(jiān)決杜絕堆砌、靠砌、疊砌等現(xiàn)象出現(xiàn),這些違規(guī)操作方法,會(huì)使擋土墻內(nèi)部出現(xiàn)空洞和縫隙,破壞擋土墻的整體性,造成應(yīng)力集中現(xiàn)象,在土的壓力作用下造成破壞。要保證擋土墻內(nèi)部飽滿(mǎn)、密實(shí)必須采用“坐漿”、“灌漿”、“擠漿”三種方法相結(jié)合的施工方法進(jìn)行砌筑。具體操作方法是:打一層底漿,將片石的大面朝下放置在砂漿上,然后左右揉動(dòng)幾下,再用手錘輕擊,讓砂漿與石頭緊密結(jié)合,滿(mǎn)鋪一層片石后馬上灌漿,即將砂漿灌入片石與片石之間的縫隙,并用相應(yīng)工具將砂漿塞實(shí)縫隙,同時(shí)將小石頭嵌擠到大的縫隙中,擠出過(guò)多的砂漿,避免出現(xiàn)“灰窩”現(xiàn)象。按上述方法砌筑,坐漿、灌漿、擠漿的工作重復(fù)進(jìn)行。
5.結(jié)論
公路擋土墻的建設(shè)時(shí)公路施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在山區(qū)公路復(fù)雜的地形條件下,擋土墻對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)作用至關(guān)重要,因此應(yīng)用也更為廣泛。因此施工人員一定要掌握擋土墻的整個(gè)施工工藝流程,組織安排好各工序的施工,并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定控制好擋土墻的質(zhì)量,從而確保擋土墻的安全。
參考文獻(xiàn):