引論：我們為您整理了13篇民爆安全總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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2、整頓制藥班的安全秩序，從組織機構建章建制監督檢查入手，要求各崗位打硝銨、加油相木粉、加改性劑、巡視切實履行安全職責，確保無大小安全事故。提高安全監管水平，杜絕各種安全事故的發生。通過各種形勢的教育培訓活動，進一步提高全班廣大干部職工的安全意識，使制藥甲班形成人人重視安全、人人抓安全的良好局面。

3、發揮職能職責的作用，安全、爆破、稽查等部門制訂了具體的工作計劃和實施方案。以安全發展為理念，堅持安全第一，預防為主、綜合治理和“管理、三防、培訓”并重的原則，以宣傳安全生產法律法規，強化安全意識，提高安全生產為重點，以落實安全責任，加大源頭治理，改善安全生產狀況為目標，認真部署全年的安全工作。著重加強安全應急救援能力，安全保障系統、安全監控系統的管理，提高漣化分公司的安全防范能力。

存在的問題

由于職工長期從事民爆物品管理工作，容易產生麻痹思想，有一種安全疲倦意識，在操作過程中存在僥幸心理。所以，安全要時時講、天天講、月月講、年年講，一刻都不放松。

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為了推進公司的規范化、制度化管理，今年來，根據我公司的實際情況，制定與修訂了39項安全規章制度，如根據應急救援演練情況及時修正了《應急救援預案》與《事故追究制度》等，進一步增強了公司防范事故的處置能力。確保公司各崗位“該做什么，應該怎樣去做”有章可循。并按照各崗位逐級簽訂安全生產責任狀，分工明確，責任到人，充分調動每位員工的工作積極性與責任性。

在日常的管理工作中，落實了每位員工的工作責任制，建立了防患排查、行車事故、出車前收車后安全檢查、費用管理、承運貨物交接等臺賬以及出車日志，完善了車輛gps定位監控與應急響應，定期安全例會等工作，及時辦理車輛與證照的年檢年審工作，做到了以情動人，以制度管人，以理服人的理性管理觀念。

二、重視教育培訓工作，提升員工隊伍整體素質，實現安全意識“四個轉變”

為全面提升公司的安全管理本質水平，公司執行董事曾國勝同志通過自學與培訓，取得了注冊安全工程師與中國爆破協會、省國防科技工業管理局頒發的安全管理上崗資格證。并提請班子專題會議研究單位職工教育經費使用，側重提高員工從業技能與安全培訓，對公司其它取得安全管理資格證與上崗資格證的人員實行獎勵。

幾年來，公司始終保持持證上崗率達到100%。為切實加強員工安全意識，公司除按召開每月的安全例會外，并根據管理與實際情況，還積極開展每個季度的安全教育與培訓工作，加強員工思想教育與崗位操作技能，實現員工“四個轉變”：由“要我安全”到“我要安全”的轉變；由“他律”到“自律”的轉變；由粗亂、被動到精細、主動的轉變；由事故處理到事故預防的轉變。

三、加強日常安全管理，防微杜漸，消除隱患，

實現零事故這一個目標

沒有安全就沒有效益，公司始終堅持“安全第一、預防為主、持續發展”的指導思想，扎實做好安全工作把好安全關。為確保車輛安全正常運行，公司規定出車前車隊隊長必須對車輛的輪胎氣壓、制動系統、火星熄滅裝置，導靜電接地帶、車輛底盤、制動、燃油等系統進行全面的檢查，發現問題及時排除方可執行配送任務。押運員、裝卸管理員在出車前和出車后要接受上崗安全教育與安全提醒，并相互督促各上崗操作人員按章操作，并完善好車輛日常檢查登記。

公司每月組織一次以上對各崗位遵守《道路運輸管理辦法》和公司各項規章制度進行全面檢查與隱患排查治理工作，發現問題堅決整改到位，對違章違規事件的處理決不手軟，就一年，涉及到三違接受處罰的人和事就達到8人次；對在安全管理工作中成績突出的個人給予獎勵，保證安全經費和應急經費的足額提取與必要投入，完善和重置了安全防護設備與設施，嚴格執行性質相抵觸的物品的分開配送，確保“零事故、零違章、零缺陷”的管理目標，保證危貨運輸高效安全。

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第二環節中，我在日常安全工作情景再現中表現積極，用心作了準備工作，被評為最佳表演獎。此外，在我為安全獻一策中由于點子實用，結合了我分公司實際，被評為最佳金點子獎。

我們第二組很榮幸在xx年安全生產月活動中競賽小組中獲一等獎，我們組人員激動萬分，回想起我們組做準備工作，當我得知被任命為組長時，心里壓力很大，經常到李經理辦公室交流，李經理當時給我說較簡單并給予了我鼓勵，使我從中得到啟發，在此我非常感謝。

其次要感謝李xx同志幫我隊提供排練場地，并作為觀眾幫我隊點評。另外，這次團體獲得第一名，還要感謝楊治明老師在我隊表演中動作到位，平時排練又很幽默，為我隊增添了氣氛，倪健按搶答器掌握得很好，答題完全能夠記住，只是普通話沒倪xx標準，彭xx準備得較晚，加上自己出差，督促彭xx練習演講的時間少，以致彭xx演講不很熟練。我剛上場時也很緊張，以后要克服。倪有兵在這次活動中積極，陳圓元在剛開始排練時不很積極，但接近比賽前幾xx比較踴躍。

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【引言】：隨著人們生活品質的提高，國內石油天然氣這種不可再生資源也在慢慢減少，所以從國外石油天然氣儲能大國購進、儲備能源對我國未來的發展具有重大的戰略意義，因此中緬油氣管道孕育而生。中緬油氣管道是我國四大能源管道之一，對西南地區的發展有著至關重要的意義，但中緬油氣管道的建設也是目前世界上難度最大的工程，其中包括大型穿跨越（橫穿瑞麗江、跨越瀾滄江）、穿梭隧道群（穿梭64座隧道）、游走V形溝谷等未遇難題均出現在中緬油氣管道工程中。筆者對中緬油氣管道工程（貴州段）HSE管理工作進行總結，以供參考。

1.概況

1.1工程概況：

中緬油氣管道工程第三合同項第十三標段（QBN000-QBP105）由中國石油天然氣管道局第六工程公司承建，起于都勻市與獨山縣交界處，止于貴州省于廣西壯族自治區交界處，沿線經獨山縣、三都縣和荔波縣，線路全長121.76km。本段為氣管單獨敷設，總體走向為西北-東南。本施工段不設置站場，設置線路閥室5座，本段共穿越鐵路4次，高速1次。隧道穿越6次，中型河流穿越3次。輸氣管道直徑Φ1016mm；管線設計壓力10MPa，鋼管材質X80/X70。

1.2地形、氣候概況

1.2.1地形概況

1）貴州省管線沿線地帶90%以上為山區，山脈眾多，重巒疊峰，綿延縱橫，山高谷深；

圖中紅線為管線走向

2）喀斯特地貌突出，管線經過典型的喀斯特地貌地區， 具有“三高四活躍”的不良地質特點(高地震烈度、高地引力、高地熱、活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡再造過程) ，地質災害風險高（滑坡、坍塌、溶洞、泥石流）。

典型喀斯特地貌

1.2.2氣候概況

1）貴州省獨山縣、荔波縣、三都縣氣候變化異常， 冬季持續出現凍雨。

2）管線途徑地區交通狀況差、異常天氣變化頻繁，局部高地常年有大霧氣候。

2.管道建設過程中的HSE管理工作

2.1 風險管理---風險星級等級管理制度

風險管理是指對風險從識別到分析乃至采取應對措施等一系列過程。它包括將積極因素所產生的影響最大化和使消極因素產生的影響最小化兩方面內容。是為了更好地達到項目的目標而識別、分配、應對項目生命周期內的風險，使得潛在機會或回報最大化、潛在風險最小化。

在具體認識風險管理前，我們需要清楚了解風險的特性，從而才能對其進行系統地管理。首先，風險具有潛在性，正因如此，人們才不容易注意到風險的存在，才使得在事情發生時受到損失；風險具有客觀性，每個項目都有風險，無時不在，無處不在，因而風險是不能完全消除的，只能說對其加以管理使得潛在風險最小化；風險同時又具有主觀性，針對每個人而言，對同一個風險的認識大不相同，也許在自己看來是很大的風險，卻在他人看來很小；雖然，風險會受到特定環境的影響而發生變化，但它是具有可預見性的，我們可以通過風險管理，可以減少項目風險的不確定性，從而積極采取措施應對。

針對風險的特性與項目風險管理的意義，我們可以把項目風險管理分為以下幾個流程：風險分析，風險量化，風險處理和風險監控。例：中緬管道工程根據貴州地區特殊地形、特殊的氣候變化、地災點多等特點首先調動項目全員進行全面風險識別分析，對是被處來的風險進行風險量化處理（風險分等級、星級），其次對風險等級星級超過三級星級超過四星的上報監理單位近而上報業主單位，風險三級星級三級以下的由施工項目部制定相應的預防措施進行風險監控，三級以上的風險由EPC項目部業主單位與施工單位聯合監控。

2.2 安全監督---機組三員配備雙崗

由于貴州地區多以山區、丘陵為主，整編標準化機組無法全面展開作業，施工項目部將一個整編機組拆分為兩個小機組。小機組同樣以標準化要求配備三員，上崗人員均經過公司HSE部門培訓。

2.3 教育培訓

安全工作的成敗決定項目的前途和命運，良好的安全環境可以給項目帶來社會信譽和經濟效益，國家和幾天財產免遭損失，職工生命安全得到保障。否則就會給項目帶來重大損失，近年來，管道行業、交通行業事故屢見不鮮，從機械傷害、管溝塌方、地災事故到一件件觸目驚心的交通亡人事故，無不給我們敲響警鐘。我們有責任有義務做好安全教育工作，再不能讓我們身邊的同事付出生命代價，再不能讓國家財產遭受損失。而安全工作的前提就是安全教育培訓工作，好的安全教育培訓可以從萌芽階段遏制事故的發生，結合中緬管道貴州地區人文、地理、氣候等特點，分別從三個方面介紹中緬管道安全培訓教育。

2.3.1項目安全總監深入機組進行培訓

中緬油氣管道工程難度之大，為了能讓所有參建職工高度重視自身安全，項目安全總監親自做培訓老師深入機組對所有職工進行入場安全教育。

2.3.2 每周一課與安全經驗分享同步進行

（1）施工機組每周定期召開每周一課，一方面進行理論知識培訓學習，掌握基本安全知識，另一方面讓經驗豐富的師傅進行管道施工安全經驗分享及事故案例講解（發生在身邊的事故案例）。

（2）項目部所屬職業司機每周進行交通安全學習，了解發生在身邊的事故案例，警示自身。

2.3.3 急救、地方病、少數民族禁忌等知識培訓

（1）貴州山區多有毒蛇出沒，為了避免在施工過程中出現被毒蛇、蟲咬傷事件的發生，邀請局專家對如何預防被毒蛇咬傷、咬傷后如何處理等知識進行講解。

（2）做好地方病調查及水質檢驗工作，避免員工感染地方病，貴州地區多出大脖子病、砷中毒、氟中毒等地方病。

（3）加強少數民族禁忌知識的學習，避免在管道建設過程中引發民族矛盾。

2.4 作業前安全工作分析制度

工作前安全分析是識別任務關鍵環節的危害因素，并填寫工作前安全分析表。識別危害因素時應充分考慮人員、設備材料、環境、方法五個方面和正常、異常、緊急三種狀態，進而對存在潛在危害的關鍵活動或重要步驟進行風險評價。根據判別標準確定初始風險等級和風險是否接受。工作前安全分析是針對識別出的每個風險制定控制措施，將風險降到可接受的范圍，在選擇風險控制措施時，考慮控制措施的優先順序。最終制定出所有風險的控制措施。中緬管道貴州段基本以山區、丘陵為主，作業施工難度大、管線進場難，因而采用新工藝、新方法、新設備進行施工作業，在采用各種新方法過程中首先（1）對采取新工藝，如：軌道法、發送法的施工難點逐個組織編制專項方案，完善技術措施，識別出的重要風險進行重點監控，并制定有效的控制措施，邀請專家進行評審。（2）對采用的新設備，如山地運管車、龍門架、隧道滑輪車制定操作規程，開展風險識別。最終將所有風險控制在可控范圍之內，保證了工程的順利進行。

2.5 應急管理

應急管理包括四個階段即預防、準備、響應和恢復，其中預防有兩層含義，第一是事故的預防工作，即通過安全管理和安全技術等手段盡可能的防止事故的發生，實現本質安全化（風險識別、應急預案），第二層是在假定事故必然發生的前提下，通過預先采取的預防措施，來達到降低或減緩事故的影響或后果的嚴重程度（應急演練）。例：針對中緬油氣管道工程的特點，為防止突發事件的發生，施工項目部成立應急管理領導小組，編制地災、塌方、爆破、交通等突發事件的應急預案，并組織機組對預案進行演練。施工機組配備醫療急救藥箱、擔架等設施，并與荔波縣人民醫院、獨山縣人民醫院簽訂了醫療救護協議，保證受傷人員第一時間得到救治。

2.6消防安全

遵循國家《消防法》，貴州地區多為林區覆蓋，火災隱患大，加強消防知識培訓力度，堅決杜絕林區吸煙、烤火等事件的發生，另一面施工機組為各種設備配備足夠數量的滅火器并進行定期檢查。

2.7生態文明工程

中緬油氣管道途徑多處風景名勝區，其中漳江旅游風景區、茂蘭國家原始森林森林隸屬第三合同項十三標段，為做好環境保護工作，中緬項目業主單位首次引進環境監理、水土保持監理、環境監測監理單位專項負責環境保護及水土保持治理工作。

2.8炸藥、雷管等民爆物品的管理

嚴格按照公安部門要求制定炸藥申請、領取、施工、回收管理制度，由公安部門指定專人負責炸藥申請、領取、回收管理，機組設置專人對爆破施工過程進行全程監控，對于啞炮的處理必須要有專項方案。施工機組進行爆破作業提前兩天報請施工項目部，項目部相關領導親自對整個爆破過程進行監控。爆破作業相關文件除報公安局備案外還向項目部HSE部備案。

2.9 獎懲制度

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項目情況及特點：

1、本項目處于高原地區，山勢較陡，既有道路狹窄，急彎較多；橋梁多處于山谷之間，山勢陡峭，山坡上橋墩施工困難，需修建施工平臺，谷底橋墩較高，墩型種類多，施工難度大；云南省雨季持續時間長，雨量大給施工帶來影響和困難；由于前期缺少資金，工期滯后，相比正常施工資源投入較大，安全控制風險高。

2、隧道設計為三車道，開挖斷面大，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，大坪地隧道出口右幅為V級圍巖，淺埋偏壓，小凈距、斷層破碎帶，安全控制風險高；

3、本項目業主要求執行《中鐵建云南投資有限公司高速公路施工標準化實施要點》要求，其中對工地建設（如項目部、梁場、拌合站、鋼筋加工場地、試驗室、施工便道等）臨建設施的規模和標準要求高；

4、本工程是PPP項目，目前招標工作已完成，聯合體與云南省交通廳合同已簽訂，項目部與業主合同還未簽訂。

項目安全風險大的施工項目

一、隧道施工安全管理

本項目段隧道2座，大坪地隧道左幅長3625m，右幅長3580m,進出、口兩方向掘進施工，和平隧道左幅長845m，右幅長800m,出口單方向掘進施工。大坪地隧道左右幅合計長7205m，進出口兩方向掘進，施工便道困難、工程量大、施工周期長、工期緊、是本工程的重點。項目部編制了隧道施工專項方案及隧道逃生應急預案，主要從以下幾點開展安全工作：

    1、加強風險管理。風險評估與管理需貫穿于隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監控和管理，落實各項風險防范措施。

    2、強化施工組織的安全設計。安全生產保證措施是實施性施工組織設計的重要內容。根據隧道設計文件的施工安全設計、施工階段超前地質預報和風險評估意見，細化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。

    3、做好超前地質預報和監控量測。由于目前勘察手段、時間、費用等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質情況，因此施工中進行超前地質預測預報及監控量測是確保施工安全必不可少的手段。嚴格遵守“隧道施工安全九條規定”。

     4、加強施工安全培訓和管理 。隧道開挖、噴錨支護、防水板安裝、襯砌等工序操作人員必須進行上崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗；特種作業人員必須持證上崗。

    5、其他安全事項管理。隧道通風防塵、供風供水供電、照明等一般設施和特殊巖土及不良地質地段所需專門的檢測、防范設施應符合相應標準規定并滿足作業實際需要。加強消防安全工作。火工品管理必須專人專項負責。突發事件處理，隧道施工要編制突發事件應急預案并進行預演，提高隧道施工人員對突發事件的應急能力。要配齊應急所需的人員、物資、設備等。

 二、爆破工程安全管理

本項目進場后便開始了對爆破工程進行規劃，通過招標選取了優良的爆破公司進行合作。與爆破公司簽訂的合同中明確雙方的安全責任，爆破公司負責炸藥儲存、運輸、安裝、引爆、盲炮回收等工作，分部負責鉆眼、配合爆破公司現場安全警戒、爆破后盲炮暫時代為保管等工作。之后制定了隧道爆破專項施工方案和爆破事故選項應急預案，根據合同及施工方案，分部設置現場安全管理人員，主要做好以下安全管理：

1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規程的執行情況，發現問題及時解決。

2、負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產知識。

3、嚴格執行放炮時間規定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區域布置、警戒牌的張掛，聯絡信號等各項工作。

4、對本工程使用火工品，實行安全監督，發現不安全因素及時采取措施，加以解決。

5、要經常深入現場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現場爆理盲炮，殘藥等實行安全監督。

6、有權制止違反火工品管理規定行為的人和事，在異常情況下應停止或延期爆破，發生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現場，立即報告本單位領導處理。

二、運梁便道交通安全管理

根據本項目特點，結合現場勘察情況及地方道路條件、拆遷影響，主便道確定設置3條。

大坪地隧道出口便道全長4.7km，其中改擴建便道3.2km，新建便道1.5km，已完成。

大坪地隧道進口便道（運梁便道）由X324縣道20km處接入，經一分部、桃園1號大橋、桃園2號大橋、橫山1號大橋、橫山2號大橋、橫山3號大橋至大坪地隧道進口，全長8.8km，其中新建5.8km，改建3.0km，已完成。

和平隧道進口便道全長1.2km，全部為新建，在建。

便道交通安全主要做好以下工作：

    1、分部成立專職便道管理隊伍，負責施工便道養護、修整。運輸車灑落物要及時清理，便道坑洼處要及時處理，保證路面平整。  

    2、運梁便道應有專人指揮交通，保證行車安全暢通，并在便道出入口設置明顯的指示標志。 運梁便道經常灑水，避免揚塵污染環境。 

   3、運梁便道排水溝及便道涵洞要經常清理，確保排水暢通；雨天安排專人進行疏導，保證施工便道不受雨水浸泡。 

   4、施工用車、起重車、鏟車、貨車、挖掘機等機動車輛駕駛員，必須經培訓考核合格，持有駕駛證并經年審合格方能上崗。駕駛員必須嚴格遵守交通法規和施工現場有關安全管理制度。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、違章超載、違章超速。 

   5、嚴禁私帶與工作無關人員，嚴禁將車交給無證人員駕駛。違章造成交通事故，其經濟損失和責任由駕駛員或車主單位負責承擔。 

   6、駕駛員要按時參加安全學習，增強安全責任感，樹立安全責任心，注意勞逸結合，不開疲勞車。 

   7、運梁期間駛入運梁通道的施工車輛必須服從指揮、聽從調度，按照指定路段行駛，行駛途中必須避讓運梁車，不得強行超車或駛出施工區域。 

   8、違章行駛造成交通事故或經濟損失由車主方負責。 

   9、車輛在運梁通道行駛或通過道路交叉路口時，必須限速15公里∕小時，必須遵守“一停、二看、三通行”的規定。 

三、高橋墩施工安全管理

本項目施工橋墩高且多，橫山村2號大橋左右幅共11個薄壁空心墩，墩高48～81m，截面尺寸10m*2.5m，坡比為80/1，采用液壓爬模施工，是本工程的難點。高橋墩施工編制專項施工方案和應急預案，根據施工方案現場主要做好以下安全管理：

    1、墩柱模板支護安全準則

1）、檢查個人安全防護用品的安全性、可靠性，正確佩戴個人安全防護用品；

2）、熟悉工作環境，熟知各類設備安全性、可靠性，不在有危險的地方冒險施工。

3）、配備專職吊車指揮人員，專職人員務必與吊車司機有工作內容交流及操作手勢溝通。

4）、拆除模板時，應做好安全防護措施。拆除時必須考慮吊裝設備的能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和模板支柱變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到構筑物邊緣的安全距離不得小于10米。

2、臨邊施工安全準則

1）、作業面平臺周邊都必須設置防護欄桿，防護材料使用鋼筋焊制或專業施工防護圍欄,圍欄高度不得低于0.8米，墩身高度超過10米時，每增加2米需加設一道安全網。

2）、臨邊防護欄桿完成后，還應對圍欄周邊使用安全網進行掛設，防止小型工具等物體墜落對地面人員造成的傷害。

3、臨時通道安全管理

1）、高墩施工安全要求是對所有存在安全風險的工作場所查找潛在危險源，從源頭杜絕事故隱患，因此對臨時通道也執行強制性安全規范要求，具體內容如下：

2）、臨時通道寬度必須滿足兩人相向而行時的躲避要求。

3）、臨時通道安全防護必須做到與臨邊防護做相同要求的圍欄及安全網掛設。

4）、臨時通道承載力，必須滿足施工過程中可能發生的最大承受力需要，底板鋪設材料必須具有防滑效果。

4、臨時用電安全準則

1）、臨時工作面必須配備三相五線制的供配電系統硬件，每只配電箱內必須安裝有滿足安全生產要求的漏電保護器。

2）、高墩施工電氣設備盡可能使用安全電壓的電動工具進行操作，無法使用安全電壓時必須保證設備的安全性，嚴禁老舊、危險、破損的電器設施使用于高墩施工作業。

3）、夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。

5、機具材料安全準則

1）、臨時工作面除用于施工操作外，也是臨時施工機具的存放點，這些機具堆積在臨時工作面方便于隨時進行操作，但極具存放方便的同時也帶來了一定得潛在危害，因此臨時工作面的機具安全也是高墩施工安全管理工作的重點之一，臨時作業面機具安全具體內容如下：

2）、機具存放必須整齊有序，電器類還應有防雨防潮措施，保證機具的安全性；

3）、線纜、繩索類材料不得放置在工作面，而應在具有一定高度處設置掛鉤懸掛，避免因散亂造成的腳下磕絆而給施工人員帶來傷害。

2018年工作進展：

    一、 制定安全規章制度和各級安全生產責任制

為使安全生產制度化、規范化，根據國家有關安全生產法律、法規，我部制定了《安全生產管理辦法》、《安全生產考核及獎懲辦法》等制度。

為把安全生產落到實處，從項目經理到普通員工，結合各自的工作特點明確了安全生產責任制，同時與各分部簽定了《安全生產責任書》。實行安全生產責任層層分解，落實到人，狠抓責任制的落實。 

    二、加強教育、牢固樹立安全質量生產意識

去年我部對進場職工及農民工進行了多次安全教育培訓，包括施工安全防護方面、施工安全設備方面、隧道施工安全方面、交通安全等方面。參加培訓人員達460多人次。工前教育講話持續進行。

    三、安全質量檢查及風險管控

項目部每月定期與不定期由項目經理或安全總監帶隊對各分部進行監督檢查與指導，嚴肅安全質量排查整治責任，對檢查出的問題現場進行解決，當時解不了的下發整改通知書，限期整改。針對排查發現的問題，建立問題庫，制定整改措施，落實整改責任人，規定整改時限，并跟蹤督促整改。風險防控根據業主相關安全文件、“平安工地”相關文件要求和局集團公司、哈建公司《安全生產管理辦法》建立建全了各項管理辦法及制度，按施工方案和安全技術交底對施工過程進行監控管理，監督落實情況。

四、標準化建設

    項目部駐地、分部駐地和大臨建設按公司標準化建設要求及業主標準化建設要求完成，施工現場將根據施工進度逐步建設完善，安全管理和標準化建設情況得到了業主的好評和表揚。

    五、存在的主要問題

安全生產發展理念不深入，安全意識不強。施工人員安全素質參差不齊。施工隊伍的安全投入未達到全面履約。

    2019年主要管理人員工作思路：

    一、項目經理

    項目經理作為項目部安全工作第一負責人，首先要樹立安全第一、質量第一的觀點、樹立安全質量就是效益的經濟觀點、樹立質量安全管理的基礎觀點、樹立以人為本的情感觀點。項目經理在履行安全職責前提下，根據項目實際情況，主要做好以下工作：

    1、建立嚴格的勞務隊伍選用，管理和約束機制

要在選擇合作方方面，盡量選擇一些施工能力強，管理水平高，信譽度高的隊伍，在使用勞務隊和農民工時，嚴格執行國家有關政策規定，要加強對勞務隊和農民工質量安全技術培訓，重點學習國家的有關安全生產的方針、政策、法規，項目部有關的質量安全規章制度和施工生產規程規范，以及安全生產的常識，技術和質量堅督人員要對各工序施工中的質量控制點對現場班組長進行交底，嚴禁以包代管或以罰代教，同時要與各勞務隊簽定有明確安全生產權利和義務的、具有法律約束力的用工合同。

   2、建立和完善項目部安全質量責任管理體制

    項目經理是工程項目管理的核心，對工程項目的安全、質量、進度及文明施工的全過程負責，項目經理安全意識及安全管理水平的高低直接影響到工程質量的過程控制及安全生產，因此，項目部成立了安全和質量生產委員會，將安全質量管理管理工作橫向延伸到各部門，縱向延伸到各作業班組的保證體系，層層分解質量安全管理目標，層層簽定責任書，明確責、權，獎罰分明，實行目標管理，形成自上而下網絡管理模式。

   3、在施工過程中，大力推行現代安全質量管理技術

1）、做好事前預防工作。要切實開展好安全質量控制點分析和危險源辨識工作，在安全質量管理方面，公路工程中的“常見病”具有一定的規律性的，可以在工程實施前借助科學的決策手段，結合每個項目的特點，制定出一些切實可行的措施在工地實行。在安全管理上，深入開展危險源辯識、風險評價和風險控制等措施，變事后處理為預先分析、控制，變事故處理為隱患處理，變管理的對象為管理的動力，變靜態被動管理為動態主動管理。

2）、抓安全質量管理，要突出班組地位和作用。班組是項目部施工任務的直接實施者，組織的工作質量和安全狀態很大程度上決定了工程施工質量和整體安全形勢，因此在抓質量安全工程中，突出班組地位和作用顯得尤為重要，主要是選出業務強、質量安全意識強的班組長，確定好班組的目標，制定一套完善的班組管理制度，搞好作業班組間的考核評比，切實發揮好作業班組的作用。

3）、加強過程控制，做好日常堅督檢查。抓安全質量，檢查落實是關鍵，項目部應充分發揮專職安全員和質檢員的作用，在施工過程中，開展多種形式的檢查，及時消除過程的質量安全隱患。

    4、保證安全質量工作經費的投入

作為項目經理一定切實從思想上認識到抓安全質量工作的意義，列出安全質量專項費用計劃，確保各類安全質量生產經費支出，調動各級安全質量管理人員的積極性是必要的。

二、安全總監

1、本項目安全工作重難點

1）、本項目隧道爆破施工、機械交叉作業、高空作業、高邊坡臨邊作業等高風險作業較多，存在安全隱患。

2）、本項目施工活動范圍車流量大車速較快，施工便道多數路面較窄且坡道彎道多，人員車輛來往頻繁，交通安全至關重要。

3）、臨時勞務用工較多，施工隊作業人員素質普遍不高，安全意識較淡薄。

4）、點多面廣，施工隊伍人員居住分散，不便于日常管理。

2、安全工作的思路

安全總監對對本項目的安全生產負領導監管責任，在履行安全職責同時主要做好以下工作：

1）、健全安全生產規章制度

健全安全生產和監管過程中的安全生產組織機構建設、安全生產責任制、安全生產操作規程、各項作業安全措施要求、消防及安全用電管理制度、安全生產技術交底制度、危險源識別評價及重大危險源管理制度、安全生產費用使用和管理、安全獎罰等制度，全面規范生產經營行為，杜絕違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的“三違”行為。

    2）、切實落實安全生產責任制

    建立施工項目安全生產崗位責任制，層層分解落實安全生產責任，層層簽訂安全生產責任書，真正做到“安全生產、人人有責”，各級人員在各自崗位上對施工生產全過程安全負責。完善以班組建設為核心的現場安全管理，把安全生產責任落實到班組、現場。做好施工過程的安全考核工作，將安全考核工作制度化。

    3）、做好安全生產教育培訓工作

    加強安全培訓工作，特別是專項知識的培訓，提高各級人員的安全生產意識、知識和技能。嚴格做好特種作業人員、員工、農民工的安全教育培訓及崗前安全技術交底。對隧道工程、高墩橋梁工程等危險性較大的分部分項工程，開工前掌握好風險源的分析，有針對性地開展各類安全知識系列講座活動，規范安全管理程序，提升現場安全管理水平。

4）、認真排查治理安全生產隱患

    建立安全生產隱患排查、登記、報告、限期整改制度，開展經常性的隱患排查治理，采用明查與暗訪相結合的督查機制。對排查出的隱患實施登記管理。發現重大事故隱患，要采取緊急撤人避險措施，并按照“重患必停”的要求立即停工整改。開展“平安工地”建設活動，對本項目逐標段開展“平安工地”達標驗收。加大重大危險源的管理（隧道施工、橋梁高空作業、梁板架設、基坑防護、施工用電等），加大施工現場節假日管理，對施工中長期存在且施工事故隱患多的項目實施專項檢查，做到事故隱患及時發現及時整治，堅決防范遏制安全生產事故。

    5）、制定安全生產費用管理辦法

    為確保安全設施費用全部持續投到安全生產工作中并保證安全設施的正常發揮作用及安全設施的長效性，將安全生產費用支付具體化，規定安全生產費實際投入少于產值中所規定安全生產費總額的，不支付余額部分費用，避免安全生產費用投入不足。

6）、建立健全安全生產獎懲機制

   對安全生產考核優良的分部給予經濟獎勵，通報表揚。對安全生產先進單位和個人實行通報表揚和經濟獎勵。對由于安全管理措施落實不到位，存在重大安全隱患未整改或發生安全責任事故的分部、對安全管理不力的分部給予以經濟處罰。對安全生產考核不合格的分部給予經濟處罰。對違反安全生產管理規定分部和個人予以通報批評及經濟處罰。

三、項目總工

總工程師負責具體領導本項目的安全生產技術質量工作，對本項目的安全負總技術質量領導責任。根據項目情況主要開展下列工作：

1、提高思想認識

1）、緊密配合,嚴密部署,科學管理。

精心組織編制實施性施工組織設計,科學制定分項施工方案,合理安排各項工作計劃。做好各項安全技術交底工作。計劃得體,施工連續,科學合理地計劃安排施工員、安全員、質檢員等工作人員到施工一線,分別指導施工,進行安全管理與督促文明施工,做好質量檢測記錄,充分了解施工現場的各種情況,掌握施工進度,確保工程質量和施工安全。

2）、貫徹落實其礎建設方針、政策

嚴格執行施工技術規范,規則標準,貫徹執行項目部制定的方針、

政策,認真貫徹落實工程建設的標準和規范,配合項目經理完成項目管理工作,健全并嚴格執行各項規章制度,強化合同管理,加強施工中的指導和管理工作,確保在建工程的施工安全和施工質量。認真審查、編制各分部分項施工方案,專項施工方案,施工事故應急處理預案,負責制定確保工程安全、質量的技術實施方案,施工組織設計以及與施工相關環境保護等措施,建立健全安全質量保證體系,強化質量監督與安全管理,切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題和安全問題。

2、現場控制

1）、加強技術管理嚴控工程質量,落實各項方案確保施工安全,重點抓隧道施工和橋梁高橋墩安全施工;全面細致地審核施工圖紙,及時發現施工圖中存在的問題和不合理情況,及時提交設計方進行處理變更。

2、在熟悉施工圖紙的基礎上,明白設計意圖,掌握工程特點和難點,確定安全技術難題,擬定解決方案。

3、認真審查各分部分項施工方案、專項施工方案、施工事故應急處理預案,做好防洪應急救援處理措施,負責制定確保工程安全、質量的技術實施方案、施工組織設計以及與橋梁、隧道、路基等施工環境相適應的保護等措施,建立健全安全、質量保證體系,強化質量監督與安全管理,切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題。

3、安全質量管理

1）、提高安全質量意識。

加強對現場管理人員、施工人員的安全質量教育,采取講課培訓教育的方式,更直觀地教育他們忽視安全、質量所造成的惡劣后果。周周查、月月檢,克服他們安于現狀、麻痹大意的不良思想,做到時時講安全,事事講安全,由“要我安全”向“我要安全、我會安全”轉變,切實將安全質量管理作為當前的首要任務來抓。

2）、落實責任,強化管理

項目部將明確崗位職責,嚴格按照安全質量規章制度,強化過程監督檢查力度,確保安全質量全面受控。針對目前存在的執行力不強的情況,項目部將采用經濟懲罰的方式,每次檢查工作,所有管理人員隨身攜帶相機,均有權對自己看到的、不符合規定的情況當場取證,以切實加強現場管控力度。

三、安質部

安質部作為安全管理的執行執行部門，將根據其安全質量職責和年度工作計劃開展工作，主要做好以下工作：

安全方面：

1、進一步落實安全責任制，健全安全生產機構：

健全管理人員安全生產崗位職責等各項安全生產責任制，各分部在安全領導小組的帶領下，加強安全管理，加大監督檢查力度。項目部與分部、作業隊簽訂安全包保責任狀，層層落實安全生產責任制。

2、加強“法規”宣傳及安全培訓教育

2019年將繼續開展《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等的宣傳貫徹活動。結合我項目實際，特制定了2019年度安全質量培訓計劃。對剛分配的新員工進行三級安全教育，堅持安全教育100％考試合格上崗，特殊作業崗位人員經考試合格方可上崗。對外來施工人員培訓做到100%到位，施工隊必須具備施工資質、提交施工技術措施（安全方案）、完善的施工安全組織并進行必要的安全培訓后方可施工。

3、每月至少組織召開一次安全生產總結會議，分析安全生產情況，及時通報安全生產中出現的問題隱患；增大安全投入，保證全年安全資金投入及時落實到位；提高隱患整改率，確保安全隱患100%整改，制定并落實實施2019年安全生產責任制。

4、抓好施工現場揚安全管理工作

1）、繼續加強施工過程中的檢查制度，重點抓好隧道和橋梁工程施工的安全質量工作。

2）、加強對工地施工材料、器具的安全管理，加強治安防范，及時對棄渣及舊料進行回收處理，做好環水保工作。落實各工點夜間值班制度及巡邏制度。

3）、加強對現場機械設備的安全管理，按施組計劃進行機械設備的使用，分部安全管理人員會同物資設備部人員對進行設備進行安全性能驗收。設備操作人員持證上崗，在施工現場加強設備的維護保養，保證設備的精度和安全性能的可靠，預防出現異常因素；嚴格按照操作規程正確使用機械設備，防止使用不當給工程帶來安全隱患。

4）、加強施工用電管理，嚴格按照 “一機一閘一箱一漏”規定規范用電，加強工人安全用電意識。

5）、隧道、深基坑、高空作業、橋梁、龍門吊作業繼續為我項目的施工重點，加大對其安全隱患排查力度，進一步加強安全管理，對危險部位設置明顯安全標志，對容易發生事故的隱患點，制定并落實安全整改措施，消除工程安全隱患。

6）、加強對重大危險源的管理，完善危險源清單，重點問題重點管理，重點問題專人管理。

7）、嚴格按照施工組織設計、專項施工方案的要求監督管理施工。在施工前做好安全教育、安全技術交底、班前講話等工作，施工中加強檢查，施工完畢后做好驗收工作。

    8）、根據本項目部承建工程特點，制定突發事故應急救援預案及演習，計劃2019年進行一次防觸電演練、一次消防演練、一次隧道應急演練并要求記錄備案。

9）、認真開展“安全月、質量月”、集團公司及業主制定的各項專題安全活動，以此來加強安全管理力度，提升安全管理水平。

10）、“五一”、“十一”、“春節”等重大節日前開展專項安全檢查，加強安全值班值守、確保節日安全。

11）、每月至少進行一次安全大檢查，發現問題督促整改，執行銷號閉合管理。對查出的問題限期整改，必須處罰的絕不手軟，并進行公布。

12)、認真落實環水保法律、法規，堅持“預防為主、施工與保護并重”的方針，對存在的問題進行細致的原因分析和認真徹底地整改，努力把工程施工對環境的不利影響減至最低限度，確保施工沿線環境不受破壞。

13）、加強文明施工，做好好施工現場的平面布置與管理，保持現場的施工秩序，創造出一種整潔．舒適．安全的工作環境。

    質量方面：

1、總體思路是：明確質量責任、規范工作流程、嚴肅工藝紀律、強調工序自檢。

2、切實抓好質量管理工作，全面提升質量管理水平。

1）、加大力度開展保證質量的宣傳教育工作，使職工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想和多快好省的全面質量觀點，使施工人員有強烈的質量意識，高度的責任心和自我約束能力，不斷提高技術操作水平，嚴格按設計規范進行施工生產。

     2）、施工中嚴格按照施工規范。技術交底及設計文件的有關要求進行，不得違章施工。按規定編制技術管理資料，做到記錄及時，完整、正確、詳實。

     3）、認真執行集團公司《質量管理辦法》及其相應的文件，強化質量過程控制，及時分析施工過程中存在的質量問題，以保證整個施工過程處于受控狀態。

     4）、嚴格檢查控制材料．成品．半成品的質量，由合格供方名錄中采購原材料．半成品和構配件，應具有產品質量出廠檢驗合格證明，及時送檢，未經檢驗和已驗證為不合格的產品不準投入到工程上去，從而保證工程的質量。

5）、強化過程控制，提高質量安全自控能力。完善質量責任體系，提高質量自查、自檢、自控能力。

6）、培訓、優選施工技術管理人員，規范勞務管理，確保作業人員基本素質，奠定質量控制基礎 。

3、對新進場的施工隊伍進行質量培訓工作。

4、加強隧道隊施工過程的質量管控，仰拱、二襯鋼筋加工和安裝，格柵鋼架加工和拼裝的焊接質量。

5、做好拌合站進場材料的檢測工作，保證砼的拌合質量。

6、配合業主、監理做好安全質量檢查工作，做到下發的安全質量整改通知單能及時回復到位。