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2．1加強原材料的質量控制

在鋼筋工程施工開始之前，必須加強對其所選用原料質量的檢查工作，通過嚴把質量關來避免不合格產品流入生產環節。第一，要選擇規模較大、相關認證完善的大型鋼筋生產廠家，并確定其出產的產品有著年檢合格證明和質量證明書。在選擇廠家時，相關采購人員必須做到貨比三家，在咨詢同行業相關常見的同時，要從材料層面和實際生產層面去接觸供貨商，并通過實地考察的方式了解其生產工序及監管流程，進而對其質量進行確認。第二，在選購鋼筋時還要做好抽樣檢查工作，對抽樣合格率不達標的企業，即使其擁有生產合格證明，也不能采用。與此同時，要根據這一階段建筑生產的實際需要來進行鋼筋的采購工作。實驗人員要對鋼筋的型號、長度寬度等方面參數進行反復核對，確保其能滿足當下的生產要求，并在檢驗報告上寫明其應用的具體樓層和結構作用，以此確保其在工程進行中能發揮最大效用。第三，對采購回來的鋼筋，應派專人進行管理和監管工作。不同型號、不同規格、不同用途的鋼筋要進行分類擺放，并標注好相關參數，避免對方混亂造成的使用檢查困難，以及鋼筋亂擺亂放給人員安全帶來的威脅。另外，鋼筋的放置地點應嚴格遵循其與地面高度之間相關規定，這能避免鋼筋因受潮等外界因素影響而發生生銹等質量問題。對于數量偏大且質量要求較高的鋼筋，還要做好相應的防潮、絕緣處理，避免其被污染和腐蝕。在初期實驗加工過程中，如果鋼筋發生彎曲、變形甚至斷裂的質量問題，就必須對其進行嚴格的質量分析間隔，對存在安全隱患的產品，應及時與生產廠家進行溝通合作，在找出具體問題后協商解決退換貨等解決措施。

2．2加工環節中的質量監管

采購來的鋼筋需要進一步的加工才能應用的具體的建筑施工環節。在進行現場加工制作時，必須在加工開始前對所使用的機械設備進行嚴格的檢查，確保彎曲機、調直機、對焊機等的運轉狀況良好。同時，還要仔細反復閱讀施工計劃上的相關內容，對圖紙要求進行認真分析，從而在愛是工作前就對鋼筋的加工制作流程有清晰而直觀的認識，從而避免操作失誤造成的材料浪費。在進行加工操作時，要由經驗豐富的工人來執行相關工序，避免新手因對相關設備或具體要求不明確而造成的安全問題。通過嚴格遵守有關制度，加工出的鋼筋產品不僅能保持較高的質量，也能在最大程度上滿足不同建筑部分的不同需求，進而提高產品的利用率，避免加工廢品的出現。另外，鋼筋的加工工作要在特定的環境下進行，對于直徑不同的鋼筋，應采取不同的加工策略，以此保證加工成品的質量另外，對于節點相對復雜的部件，應進一步加強對圖紙的理解和熟悉程度，嚴格遵循相關要求及固定的操作方式進行施工。在使用彎曲機等設備時，還要選擇正確尺寸的配套用具，進而使生產出的鋼筋滿足具體建筑需要。

2．3加強對施工方案的質量控制

鋼筋工程在整個建筑工程開展過程中都發揮著十分重要的地位，且基本貫穿工程進行的始終。然而，由于缺乏對鋼筋工程技術上得革新和調整，其整體工作方法還停留在機械化程度低且水平較為落后的層面。是以，可以通過加強對施工方案的革新來提高整體的質量管理水平。在開展施工前，有關方案必須經由逐層的審批認證，并對其中可能存在的問題進行修改和解決，直到方案完全符合施工現場的實地需要。此時，施工單位應將技術交底分為兩個部分，即一般性施工步驟的交底和特殊工序步驟的交底。對于操作難度相對較小的鋼筋敷設工程，可交給工作經驗相對較少的新手來進行，對于工序復雜且關乎整體質量安全和下一步工序開展的特殊環節，則應由經驗豐富的工人配合相關質量監督檢查人員來開展，以此避免安全事故的發生。對施工方法的監控還表現在監督監管體系的建立和完善上。施工單位應對鋼筋工程的整體工序進行即時性的監督抽查，并做好檢查記錄。一方面，監督工作能避免因工人操作失誤而造成的安全事故或安全隱患，另一方面，通過觀察施工過程，還能從各方面的找出工人在施工環節中的創新和技術改變，或隨著施工環節變化而改變的新型施工方式。監督環節的存在使得施工計劃的更改變得有據可依，同時也使得鋼筋工程的整體施工質量不斷得到提升和改變，這也使得施工進程中的每個部分都提高了優化處理，幫助施工單位提高了整體運行效率。

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具體工作：根據工程進度合理安排穿行放線、驗模和鋼筋的檢驗等技術工作!作為技術員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進行各項技術交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時時監控!我個人覺得要做到“前、中、后”，本項工作開展前先期提醒班組長工作重點，在展開大規模施工的過程中也要多次監督，施工基本完成后進行驗收!要嚴把質量關，做到不遺漏問題!

在工程施工繁忙的時候，我每一天要跑的施工戰線長達3公里，手機微信步數都是一萬以上，原因只有一個——我是一名技術員。因為工作需要，頂著夏天超過35度以上的高溫天氣，水準儀從早扛到晚精平兩公里多的路基，檢查工程施工質量。去年進入工地以來，300多個日子里，我只春節休了一次假，其余時光我和工人一樣，吃住都在工地，每一天都在為工程早一點完工忙碌著，風雨無阻、寒暑不侵。

工作心得：1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底。2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，構成合力，才會有強大的戰斗力，才能在施工困難中取得一個又一個的勝利!3、工作中要勤奮，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯后。4、技術、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠!

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一般來說，建設工程都具有周期長、生產要素變化頻繁、產品單件性、固定性等特征，使得建設工程施工階段鋼筋綁扎施工的質量控制，特別是施工階段的事前控制，成為工程施工項目質量控制的重中之重，因此，施工階段鋼筋綁扎施工的質量管理應貫穿于整個建設項目工程建設的全過程。下面我僅根據自己在施工現場的工作經驗及一些觀點設想，針對具體工作中的經驗，淺談建筑工程施工階段鋼筋分項工程中的鋼筋綁扎施工技術在工程質量管理過程中的作用和應注意的問題。

鋼筋分項工程是普通鋼筋進場檢驗、鋼筋加工制作、鋼筋連接、鋼筋安裝等一系列技術工作和完成實體的總稱。

1鋼筋進場檢驗

為了加強對鋼筋外觀質量的控制，鋼筋進場時和使用前均應對進廠鋼筋的外觀質量進行檢查(全數檢查)。鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，彎折鋼筋不得敲直后作為受力鋼筋使用。鋼筋對混凝土結構構件的承載力至關重要，對其質量應從嚴要求。鋼筋應符合現行國家標準的要求。鋼筋進場時，應檢查產品合格證和出廠檢驗報告，并按規定進行抽樣檢驗。

由于工程量、運輸條件和各種鋼筋的用量等差異，很難對各種鋼筋的進場檢查數量作出統一規定。實際檢查時，若有關標準中對進場檢驗數量作了具體規定，應遵照執行；若有關標準中只有對產品出廠檢驗數量的規定，則在進場檢驗時，檢查數量可按下列情況確定：1)當一次進場的數量大于該產品的出廠檢驗批量時，應劃分為若干個出廠檢驗批量，然后按出廠檢驗的抽樣方案執行；2)當一次進場的數量不大于該產品的出廠檢驗批量時，應作為一個檢驗批量，然后按出廠檢驗的抽樣方案執行；3)對連續進場的同批鋼筋，當有可靠依據時，可按一次進場的鋼筋處理。

2鋼筋加工制作

鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖紙復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到了設計及規范的要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，經現場試制合格后方可進行成批制作加工，制作加工好的成品鋼筋要按要求掛牌堆放整齊。

在施工過程中，當施工單位缺乏設計所要求的鋼筋品種、級別或規格時，可進行鋼筋代換。為了保證對設計意圖的理解不產生偏差，必須充分了解設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現行鋼筋混凝土設計規范的各種規定，并不得以等面積的高強度鋼筋代換低強度鋼筋。

1)鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。

2)鋼筋調直宜采用機械方法，也可采用冷拉方法。當采用冷拉方法調直鋼筋時，HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335級、HRB400級和RRB400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。

3)鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

4)鋼筋彎鉤或彎折，受力鋼筋彎鉤、彎折的形狀和尺寸，對于保證鋼筋與混凝土協同受力非常重要。其形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。

除焊接封閉式箍筋外，箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；箍筋調整即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之差或和，根據箍筋量外包尺寸或內包尺寸而定。

5)鋼筋下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度、鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。

直鋼筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鉤增加長度。彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度。

箍筋下料長度=箍筋內周長+箍筋調整值+彎鉤增加長度。

3鋼筋綁扎與安裝

采用20號鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22號鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。

3.1墻

1)墻的鋼筋網綁扎同基礎。鋼筋有90°彎鉤時，彎鉤應朝向混凝土內。2)采用雙層鋼筋網時，在兩層鋼筋之間，應設置撐鐵(鉤)以固定鋼筋的間距。3)墻筋綁扎時應吊線控制垂直度，并嚴格控制主筋間距。剪力墻上下兩邊三道水平處應滿扎，其余可梅花點綁扎。

3.2梁與板

1)縱向受力鋼筋出現雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間應墊以直徑15 mm的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于25 mm時，短鋼筋直徑規格與縱向鋼筋相同。2)箍筋的接頭應交錯設置，并與兩根架立筋綁扎，懸臂挑梁則箍筋接頭在下，其余做法與柱相同。梁主筋外角處與箍筋應滿扎，其余可梅花點綁扎。3)板的鋼筋網綁扎與基礎相同，雙向板鋼筋交叉點應滿綁。應防止板上部的負鋼筋(面加筋)被踩下，特別是雨篷、挑檐、陽臺等懸臂板，要嚴格控制負筋位置及高度。4)板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下，當有圈梁或墊梁時，主梁鋼筋在上。5)樓板鋼筋的彎起點，如加工廠(場)在加工沒有起彎時，設計圖紙又無特殊注明的，可按以下規定彎起鋼筋，板的邊跨支座按跨度L/10為彎起點。板的中跨及連續多跨可按支座中線L/6為彎起點(L為板的中—中跨度)。6)框架梁節點處鋼筋穿插十分稠密時，應注意梁頂面主筋間的凈間距要留有30 mm，以利灌注混凝土。

4鋼筋綁扎施工質量標準

建筑工程的鋼筋綁扎施工工程質量控制應致力于滿足工程質量要求，也就是為了保證工程質量，滿足工程合同、規范標準所采取的一系列措施、方法和手段。因此建筑工程的鋼筋綁扎施工質量控制應貫徹預防為主與檢驗把關相結合的原則。預防為主，就是做好工程質量的事前控制。

鋼筋綁扎施工質量標準分為保證項目和基本項目兩部分。保證項目：1)鋼筋的材質、規格及焊條類型應符合鋼筋工程的設計施工規范，有材質及產品合格證書和物理性能檢驗，對于進口鋼材需增加化學性能檢定，檢驗合格后方能使用。2)鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚度必須符合設計要求和施工規范的規定。3)焊工必須持相應等級焊工證才允許上崗操作。4)在焊接前應預先用相同的材料、焊接條件及參數制作兩個抗拉試件，其試驗結果大于該類別鋼筋的抗拉強度時，才允許正式施焊，此時不可再從成品抽樣取試件。

基本項目：1)鋼筋、骨架綁扎，缺扣、松扣不超過應綁扎數據的10%，且不應集中。2)鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭符合施工規范的規定，搭接長度不小于規定值。3)所有焊接接頭必須進行外觀檢驗，其要求是：焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔，嚴禁有裂紋出現。

5結語

建筑工程的鋼筋綁扎施工工程質量的事前控制是整個質量控制工作的重中之重。它直接影響到工程建筑的質量，但質量的事前控制要與質量的事中控制和事后控制相結合，才能將整個工程質量做好，并借以提高整體建筑工程的施工質量。

參考文獻：

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[2]GB 50319-2000，建設工程監理規范[S].

[3] JGJ18-2012，鋼筋焊接及驗收規程[S].

[4]GB 1499，鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋[S].

[5]GB 13013，鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋[S].

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1.引言

城市對于住宅建筑的需求逐漸增加，此時各地的住宅建設項目如雨后春筍般層出不窮，這就使得住宅建筑工程的施工質量問題成為了一個受到各界廣泛關注的重點問題。作為人民群眾進行日常生活的主要場所，住宅建筑的任何一點質量問題都會給居住者的正常生活帶去困擾，嚴重的甚至還會危及居住者的生命財產安全。所以，如何做好住宅建筑施工質量的控制工作，盡力避免施工過程中質量通病的出現，成為了項目建設者需要面臨的重要課題。

2.住宅建筑質量通病舉例

2.1地基與基礎工程質量通病

基坑泡水影響地基承載力、回填土的密實度達不到相關要求、回填土下沉影響上部結構安全性、基坑軸線位移、地基不均勻下沉導致局部墻體開裂、基礎埋深達不到設計要求、房心回填土下沉造成地坪空鼓或開裂、基礎的標高不正確、基礎防潮層失效、設備基礎軸線位移等。

2.2混凝土工程質量通病

軸線的偏移過量、混凝土配料不符合配合比、混凝土和易性差、截面尺寸不足、柱墻混凝土爛根、構件錯位、護筋性能不佳、梁板起拱不足或反拱、超過規范允許范圍的孔洞、夾渣、缺棱掉角、露筋、縫隙、蜂窩、爆模、麻面、表面平整度差、混凝土結構裂縫等。

2.3鋼筋工程質量通病

鋼筋綁扎不正確、搭接和錨固長度不夠、鋼筋沒有進行除銹處理、鋼筋嚴重偏移、不按圖紙要求下料、下料尺寸不對、已加工成型的鋼筋變形、骨架尺寸不正確、保護層厚度不對、鋼筋錯位、同一截面接頭過多、鋼筋代換不正確、箍筋接頭位置同向、箍筋間距過大且間距不一致、遺漏鋼筋、機械連接的接頭不良、焊接接頭不良、綁扎節點松扣、鋼筋漏綁超過規范允許值等。

2.4砌筑程質量通病

未按配合比進行砂漿配料、墻面平整度和垂直度較差、砌磚不按規定濕水、拉接筋不按規定放置、砂漿飽滿度未達標準要求、砌體組砌混亂、砂漿與磚粘結不良、墻體留置陰槎及接槎不良、拉接筋遺漏及長度不足、拉接筋嚴重銹蝕、嚴重通縫透亮、軸線偏移、附墻煙囪及垃圾道堵塞、墻體溫度裂縫等。

3.住宅質量管控措施

3.1外墻開裂滲漏的質量控制

應當依據相關要求在梁、柱與填充墻交界處掛上防裂金屬網。金屬網和各類基層的搭接寬度應當不少于100mm。如果抹灰層厚度超過了35mm，此時應當通過掛網的方式來防裂防空鼓。此外，在嵌堵架眼和支模孔時需要依據相關技術標準進行施工，沒有要求時需要進行鋪灰和砌磚作業，在磚的表面嵌一層1：3的水泥砂漿，或者用細石混凝土在磚的表面分層搗實。在實施抹灰前要將砌體結構和混凝土結構充分過水潤濕，其中混凝土結構在抹灰之前還應當進行甩漿作業或者鑿毛。

3.2非承重墻體裂縫的防治措施

施工順序安排不當、節點部位構造措施設計不合理或者砌體和砂漿的質量都會導致非承重墻體產生裂隙。可以采取下列措施預防非承重墻體的裂隙問題：（1）嚴格依照節點及構造做法施工，在非承重剪力墻與梁、柱交接處嚴格根據設計要求施工，還應當重視洞口處和不同建材交接點的構造要求，保證交接點的施工質量，降低裂隙發生的風險；（2）合理的安排施工時間以及施工順序，通常的做法是，在建筑結構主體封頂之后，分段進行自上而下的或者自下而上的隔層砌筑，同時注意在框架梁上要有最小為200mm厚混凝土坎臺；（3）控制好建筑材料的質量。嚴格控制砌體出釜的停放期，保證其至少為28d，并經實驗室驗證合格后才能進場，在砌筑砌塊之前應當提前2d對砌塊進行澆水作業，確保其潤濕度達到10mm；（4）嚴格控制好砂漿強度和砂漿配合比，確保砂漿拌合均勻，并且其和易性與保水性均達到砌筑的要求；（5）在砌填充墻時，需要在填充墻與梁、板底部的交界處預留一定的孔隙，在填充墻完工7d以后再將孔隙填充完好。

3.3屋面滲漏的防治措施

在進行屋面設計時，對于一些關乎主要使用性能的位置比如斜板邊界，需要繪制詳盡的施工大樣圖。同時，還需要嚴格篩選防水卷材的品種，保證防水卷材的質量符合使用要求。嚴格根據設計的要求做好預留洞口的板筋、加強筋和板負筋等各種鋼筋的制作與安裝工作。在進行防水層的施工時，應當嚴格根據屋面防水的設計要求進行施工，重視基層處理工作，尤其注意將泛水和斷面變化位置的角度都需要做成弧形，以達到降低板的連接壓力的目的，同時也給鋪設防水卷材提供了方便。做好屋面滲漏質量控制的關鍵是做好混凝土的施工技術管理，應當根據所處的季節以及實際的屋面傾斜角度來確定最合適的坍落度，同時還要注意振搗工作的強度。當混凝土斜板已經灌注完成后，需要在灌注完成后十到十二個小時之內做好澆水潤濕工作，使混凝土處于相對濕潤的環境中去。為了確保混凝土斜板具有足夠的抗裂性與抗拉強度，規定混凝土的養護期不得低于15天。

3.4建筑質量預防

為了避免住宅建筑的施工通病，對住宅建筑施工進行有效的控制，需要對施工過程進行重點控制，做好和施工人員的技術交底工作，對施工人員實施專業的技能培訓工作，對班組長應要求具有相應的技術水平和工作經驗等。同時，對設備進行定期和不定期的檢查和維修工作，注重設備的日常養護。此外，應組織施工人員集體學習施工規程等相關技術，提高施工人員的專業素質，嚴格根據設計的要求進行作業。加強對施工現場的管理，安排正確的施工順序和工期；重視設計圖和施工圖的會審，對時施工圖和設計圖中存在的問題及時與設計單位進行溝通，爭取在第一時間解決。

4.總結

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作為房屋建筑建設中一項極為重要且常用的建筑材料，鋼筋的好壞往往決定著一個建筑工程質量的好壞情況，鋼筋工程的施工質量高低也會直接影響到房屋建筑的整體結構質量，有時是起到一種決定性的作用。自從2008年大地震發生之后，世界各地的地震等災害頻發，鋼筋工程的施工質量問題也日益成為全社會所關注的焦點和熱點，不論是工程建設的參建方還是監管方或者是業主都對于鋼筋工程的施工質量愈發地重視，積極地尋求各種有效地方法控制鋼筋工程施工中的每一環節。本文對于房屋建筑中鋼筋工程施工質量的控制問題進行相應的探討和分析。

一、鋼筋工程施工中的質量問題

1、鋼筋工程原材料問題

由于房地產建設的紅火，鋼筋需求量的增加，鋼筋的生產廠商也是呈現出一種爆炸式的增長態勢，由此也就導致了鋼筋原材料的進貨渠道雜亂無序，極容易出現實物與供貨單不相符的事情發生；房屋工程建設的抗震結構所使用的鋼筋強度的實測值與項目所需的強度值不相符；一些送檢的鋼筋原材料在取樣上就不夠真實，往往是出現一些假證現象；在某些鋼筋工程的施工現場作業中，工作人員不能很好的按照應有的規范、標準存放鋼筋工程原料。

2、鋼筋加工環節中的問題

鋼筋的加工環節主要包括了除銹工序、下料切斷工序、調整工序、彎曲成型工序等各道工序，而在這個過程中經常會出現一些鋼筋的尺寸因工作人員剪斷工序操作的失誤出現不符合國家標準規范的現象，而鋼筋在成型后的尺寸達不到相應的標準要求等。

3、鋼筋連接環節中的問題

在鋼筋的連接過程中，因為有些鋼筋連接部位較為隱蔽，操作工序也較為麻煩，往往會出現一些工程操作人員不能很好的掌控鋼筋的連接質量；鋼筋的綁扎搭接長度并不是很充足；梁柱縱向受力鋼筋搭接范圍內箍筋沒有按照相應的要求進行加密等等。

4、鋼筋綁扎及鋼筋安裝環節中的問題

由于工作人員沒有嚴格按照工程建設所規定的要求進行施工，綁扎網片往往會出現斜扭的情況發生；在進行骨架吊裝時會發生或多或少的變形狀況；平板中的鋼筋混凝土保護層設置達不到原本應有的質量標準；鋼筋綁扎搭接的接頭處容易出現松動的現象；柱箍筋接頭的位置也較容易出現同向現象等。

二、房屋建筑中鋼筋工程施工質量控制

1、加大對鋼筋原材料的進場檢驗

在鋼筋原材料將要進場的時候，安監人員就要仔細核對檢查鋼筋材料的外觀質量、產品的吊牌、生產許可證、出廠合格證及相關質量說明書等一系列質量保證材料，還要建立健全鋼筋原材料相關的綜合性臺賬。此外，在房屋建筑工程監理人員及相應的工程參加方的監督及見證下，嚴格按照國家頒布的《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）等一系列質量檢驗檢查規定做好抽檢工作，同時一定要等到所抽檢的產品結果公布并合格之后，才能將這些鋼筋材料應用到工程建設施工中去。

2、加大對鋼筋加工環節的質量控制

房屋建筑中鋼筋工程的鋼筋加工環節需要在檢查完畢配料單及施工設計圖，并確認這些都 沒有差錯的情況下進行操作。而當施工人員在對鋼筋進行加工作業時，須要嚴格保證鋼筋的形狀及尺寸大小都要符合有關的工程施工設計要求，即使出現偏差也要讓偏差在規范標準允許的范圍內。

3、加大對鋼筋連接環節的質量控制

對于同一個鋼筋的連接段，其標準長度應該是：焊接接頭需要維持在35d，并且還需要在500mm及其以上，其綁扎接頭則需要為搭接長度的1.3倍。縱向受拉鋼筋綁扎接頭的面積百分率相對于梁、板、墻類構建則都需要小于等于25%，而對柱類構件則就應該小于等于50%。如果在鋼筋工程的施工中發現確有必要進一步增大接頭的面積百分率，那么對于梁類構件的大小可以適當的放寬到50%，至于其他構件情況，工作人員可根據具體的施工進展進行適當的放寬。

4、 加大對鋼筋綁扎安裝環節的質量控制

2.4.1當工程施工作業人員在進行墻體鋼筋的施工時，需要依據工程的實際進展情況來選用恰當的樣板交底掛牌制，并且要選用適合工程建設的水平梯格筋以及豎向梯格筋的控制對策。

2.4.2當工程施工作業人員在進行鋼筋的施工時，還需要格外注意幾點：在綁扎完畢暗柱鋼筋之后，需要在門窗洞口過梁兩側50毫米的地方再額外綁扎上一道箍筋，從而避免主筋的位置發生不必要的偏移現象。當暗柱縱筋在選用搭接連接時，如果是在縱筋的搭接長度范圍之內，那么箍筋可以按照100mm間距范圍進行加密作業。暗柱定位中，箍筋需要保持在距離模板上口200mm的位置上，以此來確保主筋的相對位置以及保護層標準厚度的大小。

2.4.3當工程施工作業人員在進行樓梯鋼筋綁扎作業時，需要充分依據設計圖紙上主筋和分布筋的方向位置，在樓梯底模上劃出它們的準確位置線。在板筋綁扎完畢之后，耐心等待踏步模板的吊幫支好，然后工作作業人員再綁上層鋼筋，在平臺鋼筋的上下鐵之間放置好馬凳，馬凳之間的距離需要保持在400mm左右。

2.4.4當工程施工作業人員將豎向鋼筋進行直螺紋連接作業時，一定要把接頭相互錯開，不要碰到一起，在同一個截面的接頭鋼筋面積的大小不能大于鋼筋總截面面積的50%，另外接頭之間的距離也需要在35d及其以上。在進行完必要的施工后，施工人員還需要自行進行點白漆的檢查，專檢點紅漆，同時充分利用拉線找平的方式確保接頭保持高度一致，控制套筒外的露絲扣在0-1扣之間。現場對于直螺紋接頭進行取樣后，選用更恰當地方式進行補強工作，比如10d幫條單面焊等方式。

2.4.5當工程施工作業人員在進行頂板鋼筋的施工作業時，需要事先清理干凈模板表面，準確的劃好鋼筋應該在的位置線，綁扎底鐵。根據實際情況，上下鐵之間需放置形狀適宜的馬凳，馬凳間距保持在1000mm左右，而下鐵水泥墊塊之間的距離是600mm左右。如果想做到頂板鋼筋的間距保持一致，那么施工人員需要在縱橫方面設置定位尺桿，同時要注意是黑白相間的定位尺桿，間距的大小最好是維持在5m左右的范圍內。

三、結論

由上面的分析我們可以看出，鋼筋工程是一項相對來說較為繁雜的系統性作業工程，在其施工過程的中需要重視每一環節每一道工序。施工人員則須進一步提升對鋼筋工程施工質量的重視，要做到有效地結合自身工作經驗，真正貫徹落實有關的規范和標準要求，解決工程施工中可能出現的質量通病問題，保證鋼筋工程的結構安全，讓我們的房屋建筑工程施工能夠創造更好的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

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[2] 張利軍.某高層住宅樓的粗鋼筋連接技術[J].黑龍江交通科技.2012(10).

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[4] 吳成材.JGJ 18-2012修訂技術背景及要點解讀[J].工程質量.2012(10).

[5] 崔福秀.植筋錨固技術在構造柱施工中的技術應用[J].山西建筑.2012(32).

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1.原材料控制

1.1包裝、標記

所有進場鋼筋必須附有工廠正式合格證書，且每捆鋼筋必須用非鐵的或鍍鋅的金屬絲懸掛不少于兩個標簽，并有可識別的標記。

1.2技術要求

所有進場的鋼筋應按國標《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》（GB 1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499.2-2007）的要求，對鋼筋的尺寸、外形、重量及允許偏差、牌號和化學成分、力學性能、工藝性能等進行檢驗，確保進場鋼筋的所有技術要求均符合國標要求。

1.3取樣試驗

鋼筋進場后，取樣人員應及時在見證人員的監督下按國標《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》（GB 1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499.2-2007）要求進行取樣，取樣后應及時封存送有關檢測單位進行力學性能檢測， 待鋼筋檢測符合要求后方可使用，檢測未有結果前不得使用。

2.鋼筋加工的質量控制

鋼筋加工主要包括鋼筋的調直、切斷和彎曲成型，施工人員往往不重視對鋼筋加工過程的控制，而是等到鋼筋現場安裝完成后，方對鋼筋加工的質量進行驗收，因此往往出現由于鋼筋加工不符合要求，造成返工，這樣不但造成浪費而且影響進度。因此，鋼筋加工應有樣品，待樣品符合要求后方可進行鋼筋批量加工。

2.1鋼筋的調直

鋼筋調直宜采用機械調直，也可采用冷拉方法。當鋼筋調直采用冷拉方法時，應嚴格控制冷拉率，對HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于4%；HRB335級、HRB400級和RRH400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。而對于核電工程來說，直接小于14mm的卷材可以用鋼筋調直機進行調直，對于帶肋鋼筋不得進行二次調直。

2.2鋼筋的切斷

鋼筋切斷應根據鋼筋型號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

鋼筋切斷誤差控制：用于搭接的鋼筋±0～+20mm；非搭接鋼筋-20～±0mm。

每種鋼筋在大量切斷前應先切割一根并丈量其尺寸，核對下料長度，如果是彎折鋼筋，還需對第一根進行彎曲，丈量其外包尺寸，確認無誤后再大批量進行切割。已切斷的鋼筋，如為直線形式，核對下料數量，并掛上料牌，由塔吊吊運至半成品堆場，并用木方墊離地面；如為彎折鋼筋，則運送到彎曲平臺進行下道工序。

2.3鋼筋的彎曲

鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定（如圖紙有明確規定的以圖紙為準）：

（1）HPB235級鋼筋末端應做180°彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。

（2）當設計要求末端作135°彎鉤時，HRB335級和HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求。

3.鋼筋綁扎安裝的質量控制

鋼筋綁扎與安裝前先認真熟悉圖紙，檢查核對需綁鋼筋的規格、形狀、尺寸和數量等是否與料單和圖紙相符。尤其是核電工程鋼筋密集，結構復雜，應提前準備，弄清楚各個編號鋼筋之間的關系及綁扎的先后順序。

3.1筏基、樓層板鋼筋的綁扎

3.1.1鋼筋綁扎前的準備

在筏基、樓層板鋼筋綁扎前應先由放線工或班組根據圖紙要求的鋼筋間距在砼墊層或模板上定位放線，彈出鋼筋的位置，并用鋼筋定位桿復核鋼筋間距的準確性。

3.1.2鋼筋綁扎

筏基、樓層板鋼筋綁扎時應先放置低標高部位的鋼筋，待底層鋼筋放置完畢后再放置高標高部位的鋼筋。若是分層分段澆筑的，鋼筋也可按分層分段圖進行綁扎，為使各分層分段的鋼筋接頭吻合，整個筏基鋼筋綁扎時規定出某一軸線上的一根鋼筋為基準，上層鋼筋網相應的定位鋼筋位置用線錘找正。底層水平鋼筋網應根據預先的定位放置第一層鋼筋，第二層鋼筋一般與第一層鋼筋垂直放置，兩層鋼筋放置完畢用鐵絲綁扎牢固，用砂漿墊塊或塑料墊塊將鋼筋網墊起（每平方米不少于2塊），墊塊厚度符合圖紙要求。

3.1.3鋼筋接長

如鋼筋接長采用綁扎搭接，則接頭部位和搭接長度必須按圖紙要求留設施工；如采用機械連接，須保證接頭套筒要擰緊，套筒兩側外漏絲扣不得超過2P，且擰緊力矩應達到規定力矩值（見表1）。

3.1.4馬鐙設置

馬鐙鋼筋間距1200～1600mm，應根據現場鋼筋的間距而定，馬鐙放置時應與支撐鋼筋垂直，并及時檢查馬鐙的高度，控制上層鋼筋網片的頂標高，保證必要的混凝土保護層。

3.1.5插筋控制

設備基礎、墻、柱插筋必須在板上層水平鋼筋網片上定位放線，用一根通長鋼筋固定在鋼筋網片上，保證上部結構的鋼筋間距和數量必須符合圖紙要求，為避免混凝土澆筑時，插筋發生偏移，必須采用拉筋進行加固處理。

3.2墻、柱鋼筋的綁扎

3.2.1墻、柱鋼筋網片的綁扎與安裝

當墻、柱高度大于4m時可采用預制網片吊裝施工，鋼筋工根據施工草圖首先在車間或現場的砼地坪上進行定位放線，鋼筋網片和鋼筋籠在預制場綁扎時，綁扎點需滿綁并綁扎牢固，綁扎完畢后要對其進行加固，可根據網片大小綁扎1～3組剪刀撐，必須具有足夠的剛度抵抗在運輸及裝卸過程中因外力和自重產生的變形，以使不得產生不可逆轉的整體變形或鋼筋間產生超過公差的相對位移。

在網片安裝過程中應特別注意墻體的陰、陽角和墻體的垂直交叉部位，安裝鋼筋網片時必須用吊線的方法找正，保證網片的混凝土保護層和垂直度。

鋼筋網片安裝完成后進行節點和洞口鋼筋的綁扎。

3.3鋼筋綁扎的檢查與驗收

鋼筋檢查應隨著鋼筋綁扎過程跟蹤檢查，及時發現問題、解決問題，應特別注意洞口位置及洞口處的附加鋼筋，保證不漏筋、不錯綁，確保施工質量。

鋼筋工程屬于隱蔽工程，在澆筑混凝土前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，并按規定做好隱蔽工程記錄，以便查驗。其主要檢查、驗收內容包括：鋼筋的規格、形狀、數量、間距、錨固長度、保護層厚度是否符合設計要求；鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量、搭接長度、接頭面積百分率等是否符合設計文件和規范要求；鋼筋骨架或網片是否綁扎牢固，有無變形、松脫等。

4.結論

眾所周知，鋼筋工程施工是建筑工程不可或缺的重要組成部分，鋼筋分項工程的質量控制是重點中的重點，是建筑物能夠良好運行的關健。我堅信只要我們認真學習，不斷積累經驗，不斷總結，嚴格管理，層層把關，是肯定能搞好鋼筋分項工程的質量控制的。

參考文獻：

[1] GB 1499.1-2008 鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋.

[2] GB 1499.2-2007 鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋.

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（一）空心薄壁高墩翻模施工的主要優勢分析

近年來空心薄壁高墩翻模施工已在我國橋梁施工中得到了廣泛的應用。經過多年的工程實踐證明，在橋梁空心薄壁高墩施工中應用翻模技術，有效解決了橋墩高空模板的就位難題，提高了高空作業的安全性，不僅大大加快鋼筋的配置安裝速度，同時避免了支架搭設的繁瑣工藝，簡化了施工。翻模施工中所采用的翻模材料結構十分簡單，且是分層，流水施工，降低了空心薄壁高墩施工的難度，其操作簡單方便、構造簡單而且投入設備少，在很大程度上能夠縮短施工工期，且翻模材料可以多層循環使用，有效降低了施工成本。

（二）空心薄壁高墩翻模施工技術的原理

橋梁空心薄壁高墩翻模施工總體結構上由工作平臺、吊架、模板系統、中線控制系統、提升系統，抗風架和附屬設備等七部分組成。其基本工作原理是：將工作平臺支撐于已達一定強度的墩身砼上，并提升一定高度。平臺上懸掛吊架、在吊架上進行模板的拆卸、提升。平臺提升到位后，拆卸最底一節模板并提升至頂節模板上，安裝、校正，利用塔式起重機進行綁扎鋼筋后灌注混凝土。實施作業時，模板翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等工作是循環進行的，直到墩頂施工完成為止。

二、橋梁空心薄壁高墩施工中翻模技術的具體應用

（一）橋梁空心薄壁高墩翻模施工的準備措施

橋梁空心薄壁高墩施工前，每個墩柱旁邊應安裝用于施工交通的公用電梯，以便施工人員進行相關施工操作及上下橋墩。高墩墩底承臺鋼筋施工過程中，預埋塔吊鋼筋，在承臺回填施工之前，要做好鋼筋固定，以保證在高墩施工中塔吊基底的安全性與穩定性。此外，要采用全站儀精確測量放樣，放出橋墩的縱橫中心線和中心點。將澆筑完的擬進行與上部連接的光滑混凝土表面進行人工鑿毛，使混凝土表面變得粗糙，然后將混凝土表面的雜物用壓縮空氣吹凈，確保后續施工中澆注混凝土施工縫間有效固結。

（二）搭設內外工作平臺

使用支撐梁、維護裝置、立柱、方木、木板等拼裝成內部施工的操作平臺，利用螺栓將各個構件緊密的聯系在一起，施工的操作平臺高度是可以變動的，它可以不斷地提升和下降，平臺的高度可根據澆筑混凝土的高度而定。在外側施工平臺牛腿外緣周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板底部設封閉的安全網。

（三）鋼筋加工與安裝

用鐓粗的直螺紋連接主筋，綁扎構造鋼筋及防裂鋼筋網片。主筋現場擠壓套筒連接。同時對要捆綁的鋼筋進行除銹處理，構造鋼筋通常采用點焊進行固定以確保施工人員在施工過程中的安全。連接構件所能承受的抗拉應力和屈服應力都不能小于相應標準值的1.10倍。為了確保鋼筋制作及安裝質量，應嚴格檢驗所購置的套筒，同時還需要按照相關規范進行抗拉試驗。

（四）模板架設

模板結構設計：按每層砼澆注高度4.5米設計模板。一套模板總高度為6.75米，分三節每節高2.25米；在整個翻轉模板施工過程始終保持有一節模板與已凝固的砼接觸，作為爬架及上層模板的支承結構，避免接縫“錯臺”保證砼層縫平順，同時避免澆注上層砼時出現“流淚”現象。采用塔式起重機進行模板的吊裝工作。通常先支內模然后再支外模，然后按照橋墩的尺寸和它的弧度進行模板的支設。

（五）模板翻升

翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下兩層模板拆開并滑出，利用塔吊將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板連接，重復以上工序至墩身澆筑完成。

（六）混凝土澆筑

混凝土澆筑過程中要保證混凝土材料配比的合理性，應對墩身進行分節澆筑，一小時坍落度損失不超過30mm，利用泵將混凝土送至施工地點。運用輸送泵將混凝土送到施工腳手架平臺上的料斗中以后，應利用混凝土導向筒將混凝土澆筑在倉內。混凝土入倉口的材料通常使用軟膠管，混凝土澆筑時的落差應控制在2m以下。

（七）養護與拆模

混凝土澆筑后還需要對其進行養護。混凝土初次凝結后需要對其表面進行灑水，每天灑水的次數以能保持砼表面經常處于濕潤狀態為適宜，并注意不能對砼表面形成沖刷，并覆蓋保水材料，以此來保證混凝土的濕潤度，以免混凝土因內部缺乏水分而出現裂縫。

三、橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術的質量控制措施

（一）模板設計質量控制

模板在橋梁空心薄壁高墩翻模施工中具有重要的影響作用，其強度、剛度的好壞直接影響翻模施工的質量。若在風荷載的作用下導致了模板變形，會使施工中的高墩軸線發生偏移，進而導致不能精確的控制模板的尺寸。因此在模板設計時，必須充分考慮其在風力作用下的剛度和穩定性。此外，在實際翻模施工中，模板將會被多次的扭轉從而容易產生變形，因此在模板設計時要適當的增加模板的剛度。

（二）模板拼接與安裝質量控制

橋梁墩柱施工前應先加工模板，并將每節模板拼裝好，使用螺栓將各個模板連接。必須嚴格按照設計圖紙的要求進行翻轉模板的制作，同時要確保所制模板具有足夠的剛度和強度，且模板的自重不能太大，模板的安裝和加工一定要滿足工程設計的相關規范，施工時要利用中線控制系統對墩身的豎直精準度進行糾偏，以避免橋墩的頂面出現偏心的現象。抗風架采用門形結構，由型鋼焊制，下端錨固在墩身預埋件上，在翻模提升過程中始終對平臺進行約束。待翻模平臺提升到位，翻升模板時，解除下端錨固，提升2.25m重新錨固在橋墩上。在使用模板前要進行試拼，將模板的接縫處進行打磨處理保證表面的光滑和平整，以防滲漏水泥的漿液，確保橋梁高墩柱的外觀質量。當墩柱上下相連混凝土間的強度達到10 MPa～15 MPa時方可在上面混凝土的模板上支模。

（三）混凝土澆筑質量控制

混凝土的配合比和攪拌方法要按照有關施工規范或標準進行施工操作。橋梁高墩身混凝土澆筑時要先均勻的澆筑一層砂漿作為連接層，通常采用泵送運輸的方法以保證澆筑時混凝土供應的連續性，澆筑時要仔細觀察是否出現漏漿或跑模的現象，若要必須及時采取措施加以控制。

總結：盡管當前翻模技術在橋梁空心薄壁高墩施工中得到了廣泛的應用，該技術也已經比較成熟，但是畢竟是一項綜合性較強的施工技術。因此，施工單位必須認真分析施工過程中出現的質量問題并注重經驗總結，通過不斷的創新施工方法和提高施工水平，以確保橋梁空心薄壁高墩優異的施工質量。

參考文獻：

[1]阮建湊《高坂大橋高墩翻模施工技術的應用》[J].廈門理工學院學報2008

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改革開放三十年多年來，我國經濟騰飛的同時，有效促進了我國橋梁建設事業的迅猛發展，橋梁的類型與施工技術也就越來越多。墩身作為橋梁當中的關鍵部分，其也分為若干個類型，根據材料類型的劃分包括塊石墩身、鋼筋混凝土墩身以及混凝土墩身幾種。選擇墩身的形狀也必須要依照實際的狀況來實施詳細的研究。針對水流不夠穩定的河流來說，通常選擇圓形的墩身；針對漂浮物較多的河流，通常應當選擇圓端形或者尖端形的墩身；岸墩則通常選擇矩形。

一、施工準備

①墩身、模板制作:在工廠當中統一加工大塊整體鋼模。在進行模板加工的時候，模板必須要具備充足的剛度與強度，同時必須要保障其尺寸與結構滿足對應的施工技術規范，并且還必須要保障版面的平整度達標。加工完成以后的模板允許的誤差范圍為：豎、橫向與任意螺栓孔眼之間的距離誤差控制在1mm以內，面板平整度控制在3mm以內，任意兩條對角線的誤差控制在2mm以內，面板必須與豎、橫向連接的邊緣進行重合，防止因為面變邊緣小齊所導致模板的對接存在不夠嚴密的情況[1]。②測量放樣:順著縱橫軸線放出墩身中心軸線。③支架搭設:在進行主橋墩身施工的時候，選擇在墩身的外側搭建槽鋼支架、方便后期進行混凝土澆筑與模板、鋼筋的安裝。④鑿毛及清理: 承臺鹼與墩身的接合面必須要在立模之前必須要將其上部位置的浮漿清洗、鑿除干警，從而有效保障混凝土的連接品質。

二、鋼筋骨架的制作與安裝

（一）鋼筋骨架的制作

選擇常規的綁扎鋼筋進行制作，實施鋼筋加工之前，鋼筋表層的鱗銹、油漬以及漆皮必須要徹底清楚，同時要針對鋼筋的品質實施嚴格的審查，確定合格之后方可采用。

在進行墩身施工的進程中，因為墩身通常都大于12m，而最高的墩身能夠達到15.5m。因此，通常進行采用兩次實施墩身的澆筑工作，首次澆筑的高度應當控制在7m，第二次澆筑則一直澆筑到蓋梁的底部。根據相關的規定分段實施鋼筋制作，運用閃光焊來實施骨架的主筋焊接，采用鉛絲來綁扎箍筋與主筋。在焊接鋼筋的時候，必須要多次確認焊接的品質，以免出現質量不合格的情況。

2.2鋼筋骨架的安裝

實施鋼筋安裝之前，必須要仔細核查承臺頂面墩身部位當中的混凝土鑿毛狀況，當確定合格之后，才能夠實施安裝工作，安裝的過程中，必須要保證接頭焊縫的品質與鋼筋骨架的垂直度，相同截面的鋼筋街頭數量要控制在50%以內，鋼筋的各類標準與技術必須要嚴格根據設計圖紙與技術規范來實施質量控制[2]。當鋼筋焊接工作完成之后，必須要在第一時間搭建支撐鋼筋，保障鋼筋骨架在立模之前的穩定性，保障施工過程的安全。

三、立模

當完成鋼筋骨架的驗收以后，則實施模板的安裝，而在進行模板安裝之前，必須要先把墩底部位散落的混凝土、石頭、砂漿以及各種雜物清除干凈。

當模板滿足安裝的標準之后，應當對模板實施檢查技工，當各個標準都符合要求之后再將其運輸到施工現場。脫模劑的涂刷工作與模板的組裝工作都是在施工現場實施的。拼裝模板的進程中，針對放出的邊線必須要實施嚴格的控制。拼裝完成之后，必須要保證拼接縫隙的密封程度，避免發生漏漿的事件。最后，根據相關的標準再一次對模板實施調整與核查，并且要保證穩定的支撐。

選擇大剛度大塊鋼模板的時候，要盡量減少螺桿眼的數量；模板的平整程度、順直程度、穩定性、強度以及剛度必須要滿足模板設計的標準，模板當中的接縫程度必須要達到進行混凝土建筑保證不漏砂漿，同時要保證混凝土的表面美觀[3]。在施工的過程中，當下段模板轉變為成形墩身的頂節模板暫時不進行拆除，用其來承載上一節墩身施工模板的重要，同時必須要保障接縫位置的平整度。

四、混凝土澆筑施工與養護

混凝土當中所采用的粗、細集料，水泥的標號與品種，初、終凝時間都必須要通過嚴格的實驗，當滿足相關的標準工藝之后才能投入應用。選用的混凝土要具備良好程度的坍落度、和易性以及流動性，混凝土的配合比必須要通過實驗室設計之后，并且上報監理工程師審批合格之后方可使用，要想降低混凝土表面的泌水，設計配合比的時候必須要選用泌水性較低的水泥[4]。在進行混凝土攪拌的時候，必須要安排專職的試驗工作人員在現場進行控制與把關，從而有效保障混凝土的品質。

運用插入式的振搗器來進行混凝土的振搗使工作，混凝土的施工進程必須嚴格根據相關的工藝標準來實施，并且必須要控制好澆筑的速度。運用分層振搗與分層澆筑來進行混凝土的澆筑施工，每一層的澆筑厚度為50cm。每一層的混凝土澆筑進程中，隨著混凝土的不斷灌入，必須要及時運用插入式振動棒來進行振搗，振動棒振動的時候，其移動的距離必須低于振動棒作用半徑的1.5倍。振搗進程當中，模板和振動棒之間的距離應當控制在5~10cm，同時要防止振動棒碰到鋼筋，不可以直接或者間接的通過鋼筋來進行振動。振搗上層混凝土的時候，振動棒應當插入下層混凝土內5~10cm。當一個部位振搗完成之后，必須要在振動的同時緩慢取出振動棒。針對每一個振動的位置，必須要根據相應的工藝標準要求振動到該位置混凝土密實，混凝土密實的標準包括表面呈現出泛漿液、表面平攤、混凝土停止下沉、不再冒出氣泡。必須要保證混凝土的振搗工藝，從而有效保證混凝土的密實程度，使得墩身內實外光。

在進行混凝土建筑的進程當中，必要要有充足的混凝土運輸設施作為保障，同時保障各個設施的性能狀況良好，在實施混凝土澆筑之前就必須針對這些設施實施全面且詳細的保養與檢查，有效保障完成墩身澆筑的混凝土澆筑與運輸工作。當墩身的強度到達對應的值之后，將模板拆除，在拆除的進程中，要防止模板觸碰到結構物。已經拆除的模板要在第一時間實施修正與清理，涂上脫模劑，再轉運到下一個墩身進行施工。

養護的措施應當依照混凝土的性能、外加劑、水泥種類、環境以及對象來設計。當新澆筑的墩身與水流進行接觸的時候，必須要采取對應的防水策略，從而有效保證混凝土在常規的養護期限內不遭受水的侵蝕。在養護階段，當混凝土的強度還沒有達到相應標準之前，不能承受外荷載。混凝土強度達到拆模要求之后，并且表層混凝土與環境之間的溫差、表層混凝土與芯部混凝土之間的溫差低于15℃的時候，才能夠進行拆除。拆模之后的混凝土必須要立刻采用保濕、保溫的無紡土工布進行覆蓋，外面貼上塑料薄膜，采用自動噴霧器與噴水系統，進行不間斷的養護，當養護時間達到7d以后，再采用塑料薄膜實施緊密覆蓋，進行兩周的保濕養護。

五、結語

墩身屬于傳遞荷載與稱重的關鍵位置，施工工藝與工程品質的控制是否得當，對于橋梁的使用壽命與使用功能影響巨大。因此，在進行墩身施工的時候，必須要加強對每一個施工環節工藝與質量的把控，切實做好檢查與監督工作，才能夠保障橋梁的質量，從而有效推動我國橋梁事業的健康、有序發展。

【參考文獻】

[1] 劉會球.橋梁墩身混凝土開裂原因及防治措施[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版).2010(04)

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1 小型泵站的種類

對于小型泵站來說，按使用的動力不同可分為電力泵站和柴油機泵站兩種：按揚程來說，設計揚程超過 60m 屬高揚程泵站，揚程在 10~60m為中揚程泵站，揚程低于 10m 的為低揚程泵站；按使用的水泵不同又可分為混流泵站和離心泵站。

2 小型泵站施工技術

2.1 施工排水系統

泵站及擋土墻底板等范圍內的土質較差、含水量較高，為了保證基礎的正常施工，一般對基坑地下水采用井點排水。

2.2 砼工程

砼工程包括電機梁、水泵梁砼、鋼筋等。

2.2.1 模板制作與架立

模板的質量直接影響到砼外露部分的美觀，所以模板制作應滿足規范的質量控制。模板應選用材質好、不易開裂的木材，經干燥后使用。鋼模板材料選用 3 號鋼材，盡量使用組合模板，鋼模板的連接縫應光滑緊密。

模板的架立：外部用鋼管支撐固定，內部采用對拉及限位相結合的辦法。在墻身結構中采用對拉螺栓，對拉螺栓用相應的螺母焊接作為墻寬尺寸限位。螺栓一次性使用，在模板外用雙夾圍令鋼筋及蟹殼螺母固定對拉螺栓，待拆模后拆除圍令鋼管，先鑿除對拉螺栓周圍的部分混凝土，并割斷對拉螺栓，再用高標號防水砂漿封孔。

2.2.2 鋼筋加工與架立

鋼筋在施工中應遵循先試驗、后使用的原則，鋼筋進場后先進行焊接試驗，分批進行取樣試驗，選用合適的焊條，同時做好施工電焊的抽檢。在施工中根據圖紙及變更通知單，給出鋼筋放樣圖，提供不同品種規格的鋼筋用量表，報監理審批。鋼筋加工完后，就地堆放離地 15cm，并做好防雨工作。

鋼筋架立：基礎的底層鋼筋按設計保護層厚度安放墊塊，面層鋼筋用砼柱支撐固定。砼柱的標號與所施工部位砼強度等同，其表面鑿毛清洗，柱頂面高度根據面層鋼筋位置而確定。其他部位鋼筋保護層按各部位保護層厚度做同標號砼墊塊，墊塊埋設用鐵絲與鋼筋扎緊，相互錯開、分散均勻，以確保結構受力筋的砼保護層達到設計要求。鋼筋的綁扎和焊接按照規范執行，同時鋼筋表面應無銹蝕、無污物、無油污、平直。

2.2.3 澆筑及準備

1）在氣候條件不適宜，無法正常進行澆筑作業時，不進行混凝土施工。2）混凝圖結構物的地基必須驗收合格，并征得工程師同意．方可進行混凝土澆注的準備工作。3）在澆筑混凝土前，應及時通知工程師檢查有關澆筑準備工作，包括地基處理、模板、鋼筋、冷卻系統、灌漿系統、預埋件及止水設施等是否按圖紙規定執行，并記錄。在征得工程師同意后才開始澆筑作業。4）基面的澆筑倉，在澆筑第一層混凝土前，必須先鋪一層2~3cm 的水泥砂漿。砂漿的水灰比較混凝土的水灰比減少 0．03~0．05。鋪設的砂漿強度比混凝土澆筑強度高一級，鋪設工藝必須保證新澆混凝土能與基巖或者混凝土結合良好。如果其倉面不鋪水泥砂漿，則遞交論證報告請工程師同意。5）混凝土澆筑作業，按經工程師同意的厚度、次序、方向、分層進行，保證供給混凝土均勻上升。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始澆筑，澆筑面盡量保持水平。6）澆筑層厚度，應根據拌和能力、運輸距離、澆注速度、氣溫及振搗器的性能等因素確定。澆入倉面的混凝土做到隨澆隨平倉，不得堆積。倉內若有粗骨料堆積時，應均勻地分布于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部蜂窩。7）不合格的混凝土嚴禁入倉。拌制好的混凝土不得重新拌和，凡已變硬而不能保證正常澆筑作業的混凝土必須清除廢棄。澆筑混凝土時，嚴禁在倉內加水。8）混凝土澆筑應保持連續性，如因放終止且超過允許間歇時間，則按施工短處理。混凝土澆筑的允許間歇時間通過試驗確定。9）混凝土施工縫的處理：已澆好的混凝土強度當未達到 1．5~2．5MPa 前，不得進行上一層混凝土澆筑的準備工作。混凝土表面使用壓力水、風砂和刷毛機等加工成毛面，并清洗干凈、排除積水，按規定處理后，方可澆注新混凝土。

2.2.4 養護及保護

混凝土表面一般在澆注完畢后 12~18 小時開始養護，但在炎熱或干燥氣候情況下應提前養護。早期混凝土表面采用麻袋等覆蓋物經常保持水飽和進行遮蓋，避免陽光暴曬。混凝土重要部位和利用后期強度的混凝土，以及炎熱或干燥氣候情況下，適當延長養護時間一般不少于 28天。所有混凝土工程在最終驗收前，除上述規定的養護外，都必須加以維護和保護。澆筑塊的棱角和突出部分更要加強保護。

2.2.5 沉降縫

止水是關系到建筑物使用安全的關鍵部位，為確保止水施工質量，施工時應高度重視，認真抓好施工的各個環節。水平止水和垂直止水：水平止水和垂直止水所用的材料、品種、規格、尺寸應滿足設計要求，采用搭接，搭接長度不小于 20mm，并采用雙面焊，焊接作業必須在試焊樣品后請監理認可后方可進行。在紫銅片制作前，在加工場用火烤使銅片回軟后模壓加工，并做試水試驗。在現場安裝就位后再行試水驗收，然后治理烘干水平止水，灌注熱瀝青。水平止水交叉與垂直止水相交處先在加工場制作水平止水交叉點，現場進行水平止水與垂直止水的搭接焊接，垂直止水銅片必須與該部位基礎厚度相同，保證滲徑長度。止水槽在灌注熱瀝青前，必須認真清理干凈并烘干。熱瀝青灌注一次密實，冷卻后收縮部分，二次灌平。氣溫較低時．灌注瀝青要保溫。

2.2.6 砼的表面質量

由于閘墩面積很大，對砼的表觀質量要求很高，特別采取下列措施：

1）合理分層澆筑，均勻分層，既保證充分振搗也避免過振發生。2）為保證迎水面、背水面的平整度和外觀質量的要求，模板采用木模平整、接縫平滑，有足夠強度和剛度。3）砼的接縫：在可能的情況下，盡量做到接縫位置在原有下層模板上段距離，這樣可以保證接縫不錯臺、不漏漿。

3 小型泵站的維護管理

3.1 開機前的準備。在每天開機抽水前，應做好以下三項工作：1）全面檢查螺絲、機油和各零部件情況。2）清除可能妨礙運行的物件（包括管道和泵體內的雜物、進水池的漂浮物等）。3）沖水。

3.2 開機與停機。離心泵一般采用關閥啟動。動力機轉速達到額定值后，旋開壓力表，觀察其指針位置是否正常。如果正常，可慢慢開啟閘閥至最大值，完成開機任務。要注意的是關閥運轉時間不超過 5 分鐘，防止系統內發熱而使零部件變形或損壞。另外，真空表和壓力表在不用時要關掉。離心泵停機時要求較嚴，要先關閉壓力表和閘閥，使動力機處于輕載狀態，其后關閉真空表，最后停機。如需隔幾天再開機的則將泵內、管中余水放空，防止零部件生銹。臨時性停機，則不要放空。

3.3 運行期的設備維護。水泵在運行期間應做好下列維護工作：

1）經常監聽水泵的振動、音響情況，如過大，應停機檢修。

2） 時時檢查軸承溫度和情況，軸承溫度往往與有密切關系，一般滑動軸每運轉 200~300 小時后應換油一次。滾動軸承每運轉1500小時后應清洗一次。至少每半年換油或清洗一次。

3）隨時注意儀表指針位置，如有異常情況，即應分析原因，立即排除。

4）注意填料函滴水情況，一般要求以連續淌水為宜。

5）經常注意進水管、填料函等處有無漏氣現象。

6）經常查看進水池內是否有過多漂浮物和水位變化情況。出現水位過低、吸水管周圍有游渦時，應采取適當措施滅渦。

7）皮帶傳動的機組，應經常保持皮帶工作面的清潔干燥。

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普定至安順及安順西繞城高速公路總承包項目經理部第五工區所施工的K15+678顏旗大橋(橋型為4-40米預應力砼T梁),上跨株六復線鐵路,該橋梁全長181米,0#橋臺、1#、2#墩柱位于貴昆鐵路右側,3#墩柱、4#橋臺位于貴昆鐵路左側,與貴昆鐵路鐵路立體交叉(普安高速公路K15+678=貴昆鐵路鐵路K2106+624)成66°夾角,施工圖設計顏旗大橋梁底面距貴昆鐵路鐵路軌道頂面凈距為11.97米,2#、3#墩蓋梁與鐵路邊界最近距離為9.75米,凈空及凈邊距離均能保障顏旗大橋施工時和施工完成后貴昆鐵路鐵路的正常運營。

2 橋臺施工

2.1 橋臺基坑開挖

U型橋臺為擴大基礎橋臺:基坑采用反鏟開挖,輔助爆破,人工配合清理,自卸汽車運輸。基坑開挖前,全站儀放出開挖邊線。基坑頂面設計尺寸外1.5米范圍內設碎落臺,用片石砌筑高1米的護墻,防止基坑開挖過程中上邊坡的石塊、泥土等滾入基坑對人員、機械等造成傷害;1.5米的范圍外按1:0.75的坡度對自然坡體進行削切,通過測量放線定出邊坡的地表開挖線,在邊坡開挖線外1.5米處設置截水溝,防止地表水流入基坑;為了保證坑內的施工安全,先切削邊坡以保證坡體穩定,再進行基坑開挖。基坑開挖至設計標高以上30cm時,為減少對基坑底面巖石的擾動,保證基底巖石的完整性以及確保地基與基礎砼連接牢固,采用人工進行鑿平直到設計標高,再對其表面進行整平、清理,通過質檢人員和監理工程師驗基確定其承載力達要求后,即可進行基礎施工。

2.2 U型橋臺基礎、臺身及臺帽砼施工

橋臺基礎及臺身為C25片石砼,臺帽為C30砼。施工前,首先用全站儀在基礎頂面放出橋臺的內、外輪廓線的準確位置。然后采用搭設滿堂支架縱橫向間距為80×80cm間距,1.2m高橫向聯接,整體鋼模,通過頂托及花藍螺栓進行模板與排架聯系,對模板加固及調整用蝴蝶扣對拉,防止澆筑過程中模板變形。模板安裝完畢經監理工程師檢查合格,方能進行片石砼澆筑。

3 鉆孔灌注樁施工(2#、3#樁基)

3.1 準備工作

根據地質情況和設計要求,區域內鉆孔成樁采用沖擊鉆機鉆孔,砼采用集中拌和、罐車托運至施工現場、導管灌注砼的方法施工。施工前做好各項準備工作,作好砼配合比試驗,備足所需要各種材料,檢查鉆孔機械、砼攪拌、輸送等設備的完好情況。

3.2 樁基平臺

區域內樁基施工平臺只需平整場地和壓實后鋪上枕木即可作為工作平臺。

3.3 護筒埋置

護筒形式采用鋼護筒,用8mm鋼板卷制加工,每節長2m,直徑比樁徑大20cm。地質情況較好部份設一節護筒,較差部份設兩節護筒。護筒的頂部高出地面30～50cm,以防止孔內泥漿溢出,造成護筒四周的土層變軟而導致鉆機和護筒下沉。護筒埋置結束后用粘土對護筒四周夯實。護筒的中心軸線與設計的樁位中心線重合,其偏差不得大于5cm,垂直度最大偏差不大于0.5%。

3.4 鉆進成孔

開鉆前,充分檢查鉆機安裝就位是否準確無誤,鉆架安放是否穩固,防止在鉆進過程中出現傾斜、沉陷和位移現象。鉆進過程中要根據不同的地質情況掌握不同的鉆進速度,最大沖程不宜超過4～6m,嚴格按照規范控制泥漿比重,以利于護壁、防坍和浮渣。鉆進采用分班連續作業,各作業組應作詳實的鉆孔施工記錄。鉆孔達到設計要求后,用4～6倍樁徑長的探孔器進行檢查,然后報請監理工程師檢驗認可后終孔,采用反循環換漿法或掏渣法清孔。

3.5 鋼筋籠的制作安裝

鋼筋籠骨架的制作在鋼筋加工棚加工、汽車運輸,吊裝入孔;為保證鋼筋籠正確牢固定位,除在主筋上焊接保護層鋼筋外,在鋼筋籠的加勁箍筋上焊接三角形支撐鋼筋,防止鋼筋籠在調運過程中產生變形。

4 挖孔樁基礎(1#樁基)

4.1 準備工作

清理表面、放出孔位。安裝提升設備,布置好出渣道路。合理堆放材料和機具,使其不增加孔壁的壓力、不影響正常的施工。在井口周圍用混凝土澆筑防護圈,使其高度高出地面30cm,防止土石、雜物落入孔內傷人;準備好各種抽水設備,及時的抽出孔內滲水;準備好各種通風設備,在孔深達到一定深度及時送風。

4.2 開挖工藝

組織三班制連續作業。在孔深小于10m時,出料10～20KN慢速自帶剎車型卷揚機提升。

挖掘時,不必將孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,增加樁和護壁的摩阻力;在開挖過程中經常檢查樁孔尺寸和平面位置;樁位中心偏位不得大于50mm,傾斜度不超過0.5％;及時支撐護壁,樁孔的挖掘和護壁的支撐連續作業,以防坍孔。

開挖進入巖層后,采用爆破作業。為了施工安全,采用打眼放炮,毫秒雷管爆破,并使用膠皮覆蓋;按設計要求,嚴禁藥包;對于軟巖石炮眼深度不超過0.8m,對于硬巖石炮眼深度不超過0.5m;炮眼的數目、位置和傾斜方向,根據巖石的斷面方向確定,中間一組掏心,四周斜插挖邊;嚴格控制用藥量,采用松動爆破;水眼孔用乳化炸藥,避免瞎炮,炮眼附近的護壁進行加固或設防護措施,防止爆破損壞護壁引起坍孔;孔內爆破后迅速排煙,用高壓風管放入孔底吹風,促進空氣對流;在基底標高以上50cm時,停止爆破,對基底巖石進行人工開鑿,保證基底巖石的完整性。

在開挖時,遇到一般性滲水,用抽水泵邊抽水邊進行開挖,出水口避免沖入鐵路界限。

4.3 終孔檢查

挖孔達到設計標高后,及時進行孔底處理。孔底處理必須平整,無松渣、污泥及沉淀等軟層,嵌入巖石的深度、樁的傾斜度和樁徑滿足設計和規范要求,然后報現場監理工程師認可后,進入下一道工序。

4.4 鋼筋籠的制作和安裝

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提起“張黑子”，認識他的人都知道，他，為人爽快，辦事直來直去，工作起來風風火火；他，不僅業務技術過硬，而且責任心特別強；黑黑的臉龐，記載了他20余載在現場奔波的辛勞。他，就是四公司六武經理部經理助理××*，一名有著15年黨齡的老黨員。

××*同志去年三月份到四公司六武經理部，當時，正值項目安攤建點，征地拆遷工作尤為重要，在人員緊缺的情況下，他積極主動地配合經理部相關人員做好征地拆遷工作，積極地與地方政府和當地群眾加強協調和聯系，發揚了不等不靠、積極進取的精神，有效規避了征地拆遷中的各種問題，歷時十余天，征用土地50多畝，保證了駐地和施工便道的順利施工。用他自己的話講：參加工作20多年了，從來沒有接觸過征遷協調工作，到六武后又讓我學會了一項新工作。

去年下半年，經理部生產工作面逐步展開，當時任隊長的他被安排在隧道隊負責現場施工管理。××*同志多年的工作經驗告訴他，隧道施工，安全工作尤其重要，在隧道安全管理中，他不折不扣。每天班前，他都要不厭其煩地叮囑每位施工人員要做好安全防范工作；一有機會，他還經常與他們進行交流談心，并對個別違反安全操作規程的施工人員及時進行開導，提高他們的安全(來源：文秘站 ）意識。關鍵工序，他都認真做好開工前的安全檢查，對安全工作不到位的堅決取締，毫不含糊。在一次檢查中，他發現旺竹園ⅱ網隧道出口二襯鋼筋單面焊接長度不夠，焊接接頭同鋼筋網母材軸線不同心，他立即對施工隊下發了整改通知書，要求進行返工處理，有人找他說情，他笑著對說情人講：“安全問題不是兒戲，決不能給安全隱患說情。”通過他的努力，現場施工人員的安全意識普遍增強，精神狀態明顯改變，工作積極性顯著提高，各個隧道施工隊伍形成了一種既體現嚴格管理、又充滿生機活力的和諧的工作氛圍，在隧道施工一年多時間里，未發生任何包括輕傷在內的安全事故。

在業務素質上，××*從不含糊。他即是經理部領導，又是隧道現場負責人，這就要求他不僅要當好表率，而且要業務過硬。他深知自己文化程度不高，因此在工作的間隙，他都會抽出一些時間來學習有關業務知識，和現場技術人員一起探討解決問題的辦法，并從中使自己的業務素質得以提高。在隧道施工過程中，××*同志憑借他多年的管理經驗，結合現場網實際情況，與工程技術人員一起優化施工組織方案，合理組織施工隊伍進行施工。他每天早出晚歸，奔波于施工現場，現場只要一有問題，他就會出現在旁邊，并和大家一起全力予以解決，做到小事現場辦、大事不過夜，使隧道施工進度不斷加快，為去年產值目標的完成起到了主導作用。

平凡的人，平凡的事，看似平凡的工作，卻體現了一個人強烈的責任心，××*同志視平凡的工作為畢生的事業，全心投入工作中，充分煥發熱情，在平凡的崗位上孜孜不倦地工作著，由此而感受人生充滿熱忱時的浪漫。“張黑子”的平凡事

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引言：看著當代建筑業持續快速發展，其在國民經濟中的地位和作用也逐漸加強。作為我國新興的一個支柱產業，同時也是一個事故多發的行業，相對于其他行業來說更應該強調其生產安全性。

一、當前建筑主體結構在建筑業的重要性

在早前建筑業發展初期，人們對建筑的要求很低，同時對房屋功能的設置要求也處于較低的水平，所以在建筑工程中出現的問題也相對容易解決，隨著我國經濟瘋狂增長以及近幾年農村人口向城市人口轉變的社會發展趨勢。近年來為滿足業主對建筑的要求不斷提高，同時在建筑主體的結構工程中也出現了越來越多的問題，這些問題能夠直接影響到使用過程中的安全性與使用性，因此必須引起我們對如何提高主體結構的技術的關注。

隨著現代建筑的科技含量越來越高，建筑方面涉及的專業越來越多，如建筑工程，土建結構工程，工業與民用建筑工程，巖土工程，地下工程與隧道工程，還有城鎮建設，交通土建工程，鐵道工程，公路與城市道路工程，地下工程與隧道工程，橋梁工程等等很多方面。專業涉及面的寬廣帶來的是人們對施工中的質量技術要求也越來越高。

近幾年自然災害不斷發生在我們眼前，我們居住的房屋成了我們避難的第一安全場所，建筑工程施工質量控制是一種把關性很嚴格，糾正性相當重要，過程性不容忽視的質量控制，只有嚴格對建筑工程施工全過程各方面進行一步一個腳印的質量控制，即包括各項施工準備階段的事前控制，施工過程中的質量事中控制和竣工階段的事后控制，才能達到建筑工程施工要求的質量目標。

二．主體結構的介紹及簡要分析工程監督過程經常出現的問題

正如發動機是汽車的心臟一樣，主體結構工程是整個建筑工程中的骨架，主體結構是建設于地基的基礎上面，承受、擔任和傳遞建設工程中的所有上部荷載，維持上部結構整體性、穩定性和安全性的有機聯系的系統體系，主體結構和地基基礎共同構成了建設工程的一個完整結構系統，同時這個結構系統是建設工程安全使用的基礎，是建設工程結構的一個重要組成部分,同時主體工程還與基礎工程、裝修等有一定的緊密聯系。主體工程就像是人的骨架一樣,質量的好壞,會深深的影響到整體工程的質量和壽命,所以必須嚴格控制.對主體工程質量的控制無非就是對模板工程,鋼筋工程,砼工程和砌體工程的質量控制

首先必須了解建筑的主體工程:它主要由測量控制、鋼筋工程、混凝土工程、砌體工程、模板工程幾大部分組成。

在鋼筋工程中，鋼筋是其主要組成部分,在結構中的作用也是至關重要的,所以要對鋼筋原材料、強度、品種、尺寸、規格、化學成分等進行有效檢查控制。首先對鋼筋下料、加工進行規范控制，確保鋼筋型號、規格、尺寸、彎勾長度、角度、形狀等各方面滿足要求，其次對鋼筋焊接進行檢查控制。鋼筋工程從施工過程可以看出資料里必須有鋼筋的質量驗收單、鋼筋的配料單、在鋼筋核對時候可以看出到底是超筋了還是少筋了，這些數據都影響整個鋼筋工程的質量。鋼筋工程的一般工藝流程為：鋼筋的進場檢驗——鋼筋的加工——鋼筋的配料——鋼筋的連接和安裝——鋼筋的質量驗收，從鋼筋的施工過程和工藝可以看出鋼筋工程中要有的資料。

在模板工程中，主要包括模板和支撐系統兩大工程,對模板工程的質量控制首先要對模板本身的結構體系,承載能力,周轉期等進行檢測、驗收，模板在進入現場前應進行驗收。在模板工程施工時應該注意以下細節以保證質量:1.柱模板安裝應該按彈線位置支設,確保柱身的位置,以防造成柱移位,變形,甚至扭曲,也就是控制柱的垂直度;2.安裝柱模板時底部要預留清掃口,柱模板封模前,底部應處理焊渣,泥巴等物.用水沖洗干凈,對鋼筋進行驗收,模板下口的縫要堵實;3.支撐與地面交接處應進行墊寬大的木版或其他有效處理,確保地面的穩定性,以防支撐系統的沉降,滑移;4.梁,板底模板根據規范要留起拱,模板之間的接縫要嚴密要符合要求;5.預埋件,孔的位置,尺寸,標高應符合要求,支模板完畢后應進行驗收;6.在澆筑砼時應注意模板支撐牢固性,支撐與地面的穩定性,以免造成砼成型后膨脹,變形,由此又造成砼不密實或出現蜂窩,麻面等模板工程要做好模板工程安全技術交底，特別是裝配式大模板工程施工安全技術交底，遇有惡劣氣候影響安全生產時，應停止施工作業。

在砌體工程中，施工一定要有切實可行的技術措施、管理措施，對于上崗的技術工人應進行技術培訓，監理工程師必須經常深入現場進行檢查，凡不符合要求的應立即糾正，該返工的要返工。要求對砌體工程進行動態跟蹤，砌體工程施工前應認真研究施工圖，對各部位的材料標號、留洞、預埋件做到心中有數。嚴格控制測量放線，復核測設的平面位置及標高，對砂漿配合比進行控制、對計量設備、攪拌機設備、運輸設備的檢查。砌體工程施工完畢后，承包人應進行自檢，并申報，由監理工程師進行驗收。 在混凝土工程中，砼工程在結構中的作用也是重中之重。就像是人的外表，如果不加以重視，不僅影響其外表美觀，更是結構工程中的安全隱患。所以應特別重視其質量問題，對其嚴格控制，進行全過程的旁站監理。對砼工程的質量控制也是一樣的，必須首先對其檢查材料的出廠質保書、水泥使用的準用證，砼的配合比進行嚴格的檢查控制，對砼工程應有的組織措施和技術措施予以審核。

三．分析監督檢查工作必須注意的問題及所引起的影響和嚴重后果

我國現有建筑工人約4123萬人，約占世界建筑從業人數的26%，是目前世界上人數最多，數量最龐大的勞動群體行業，正是因為如此，他們的勞動環境和安全狀況存在的問題引起社會的強烈關注。由于它牽涉的行業特點過多、工人素質各種各樣、管理難度也各有千秋等原因，以及文化觀念、社會發展水平等社會現實的諸多問題，建筑業已經成為我國所有工業部門中，僅次于采礦業的最二危險行業。目前我國正在進行中國史上最大規模的基礎建設，但是在我國建筑行業每年由于各種安全事故死亡的建筑人員高達千人，這類事故造成的經濟損失高達百億元。所以隨著當前的形勢所趨引起了全國上下政府人員對建筑安全生產工作的重視，隨之全國建筑工程安全狀況大有好轉，因事故造成的人員傷亡也隨之減少，但雖然這樣，安全生產的整體態勢還是非常嚴峻的。

建筑施工安全關系到各個部門。首先決定工人的人身安全。還關系到施工現場及其周邊人員的人身安全以及財產安全。另外，施工過程中出現安全問題，要對施工企業停業整頓，根據不同程度要賠償受害人，還要罰款，以及暫扣或吊銷安全許生產可證。情節特別嚴重的，甚至要追究責任人的刑事責任。總之，安全是施工的重中之重。

四、結論

工程監督是一項極具個人責任的工作，一旦出現問題就是一起責任事故，同樣它也是一項具有挑戰性的工作。它雖然不是建筑業的主體中心，但是又萬萬不可缺失，它不僅要求工程技術監督檢查人員具有較強的理論知識基礎，還應當具備多年的親身實踐工作經驗。針對建筑物質量安全問題需要提高各方面關注的焦點，要確保監督檢查工作不得有一絲一毫的疏忽。作為監督檢測的專業技術人員，我們還必須提高自身的綜合素質，提高個人責任素質，及時總結各方面的經驗教訓。，所以在以上分析的各項問題同行們都應該嚴格按照工作規程去遵守，嚴把工程質量，絲毫不能懈怠。

參考文獻：

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引言

目前我國高速公路的行車速度越來越快，車行量密度變大，而作為高速公路的防撞護欄為防止行車的一系列事故起著至關重要的保護作用。高速公路的防撞護欄，其作為高速公路的必備基礎設施，它對高速行車行車舒適度、安全、工程造價和高速公路景觀都具有一些重要的影響。防撞護欄的施工技術主要的包括模板、防線定位、澆注、欄板的安裝等幾個方面，下面我將結合自己多年的工作經驗簡單的對這些方面做一下個人的見解。

2.模板的制作和安裝

2.1模板的制作

目前在高速公路防撞護欄施工的過程中模板是保證防撞護欄外觀質量和尺寸大小的基礎。模板的制作要求必須是高標準的。在以前，防撞護欄模板基本上采用的是木模，外包冷軋黑鐵皮或鍍鋅鐵皮。而木模板具有易整修、易加工、投資少等優點，但是時間長了也會出現木材收縮和變形，其主要的表現在鐵皮容易變形、表面不平整、邊緣易變形等。而且木材是彈性材料，這樣做出的模板剛度就會很差，所以在澆注混凝土后防撞護欄的順直度和平整度不易保證。而鋼材模板的剛度很大、平整度也很好不易變形，鋼材模板在使用的過程中也不易產生變形，從而保證了混凝土表面的平整光潔和線條順直，其次鋼材模板可以多次的使用，長期施工時效益就會變得更好，但是一次性投入資金比較大。鋼材模板在加工制作的時候，要考慮到工程本身的一些特點和使用的情況決定模板的取材.常規的做法是把模板的正面用3毫米厚普通新鋼板，然后根據護欄形狀和尺寸再決定是用整板加工還是碎板的拼接，無論用哪種方法，都必須要保證鋼材模板的各部尺寸絕對的準確，鋼材模板邊緣要順直，其表面要有良好的光潔。加固帶的間距要視情況而定，這樣做主要是為了保證模板在使用的過程中不會產生變形。

2.2模板的安裝

安裝模板時必須將模型的底部在水平墊塊上并且緊緊的靠在三角墻的側面，并且將兩端的車絲拉桿穿過下拉而且擰上螺帽．初步的鎖定好模型的底部。而且為了方便施工和節約成本，在施工的過程中，拉桿在護欄的部分套上硬PVC管，這樣做在拆模以后，拉桿便可以很方便地抽下來，很好的實現了拉桿的重復使用。在車絲拉桿的兩端分別要擰上兩個螺帽，然后再將上拉桿定位的卡在螺帽之間，并且通過調整好內側兩個螺帽的距離來保證防撞護欄的標準寬度，而且擰緊外側螺帽鎖定在模板的上部。接著根據已測設的定位點，一邊采用垂線支距法來校正使用的模型，一邊通過調整好拉線裝置的松緊，很好的將模型的頂內邊沿合理的調到已設好的空中定位線上面，隨后再用小圓木斜撐支襯著模板，形成對撐的體系。最后通過劃線定位來準確的確定護欄鋼支撐架的預埋件位置，并且將預埋件焊接和固定在護欄鋼筋的頂部，保持模型頂面與預埋件頂面保持齊平。

3.防撞護欄立柱的放線定位

高速公路防撞護欄立柱的放線定位是靠路緣石來確定的，但是如果只按路緣石來確定放線的定位，安裝防撞護欄扳以后則會出現局部的凸凹面。經過長期的摸索我們確定了一套完整的定位方法，首先，確定好立柱之間的間距，以立交、平交、橋梁、通道、活動護欄口等為控制點來進行準確的測距.并且根據立柱間距的不同可以分為加強立柱和普通立柱這兩種。但在實際施工中會經常出現特殊情況，由于間距不能完全確定，所以護欄板的安裝有很大的難度，影響工程的合理進度，因此在確定立柱間距時應盡可能的減少異形間距的出現。然后，要確定縱向位置，確保立柱在縱向上面的順直度。再根據立柱之間的間距在路緣石的上面用紅色鉛筆劃出相應的橫線，再用釘子和線繩沿順路方向放出一條直線，其次用紅色鉛筆在這條直線上畫出與橫線相互垂直的一條縱線，形成一個十字型線，在打入立柱的時候，嚴格按立柱距十字線的中心距離打入便可以了。最后要控制立柱的高度，它的高度是影響防撞護欄線形重要因素所以必須準確。在一開始防撞護欄的施工當中，立柱頂面的標高要高出路緣石大約0.7米，當打樁錘下落到第一根立柱被打入立柱頂面到路緣石頂面0.7米時要在打樁機的導桿上記錄相應位置時，則說明立柱這時已經打到位了。

4.打樁機的選擇

高速公路的防撞護欄打入立柱時不管是效率還是準確性都和打樁機的型號和種類有著密切的關系， YDD350自行式打樁機是很多施工隊伍常用的打樁機，這種型號的打樁機自行打樁速度很快 ，樁錘重達700斤，打樁不僅迅速而且很有力，根據多年經驗所知，平均每臺打樁機配有四位工作人員最為合適，在立柱定位后便開始打樁，最初的幾錘一定要重，過后要停下檢查立柱是否垂直 ，如果不夠垂直，可以通過打樁機來調整垂直，然后再用重錘繼續打樁，到指定位置時停下來 ，再測量垂直度，再用輕錘打樁時最后幾錘要特別小心 ，防止立柱打入過深，立柱如果過深或者不垂直，都會影響到防撞護欄的線形。

5.澆注

高速公路防撞護欄施工時為了保證護欄混凝土的表面保持光潔和美觀，對采用的水泥和配合比有嚴格要求,應采用如下配合比：水、水泥、小石子、大石子、砂和水泥， 其中水泥要用525#普通硅酸鹽水泥，且水泥用量要達到370千克，而砂率要到34％。如果混凝土坍的落度過大，則易出現泌水現象，這樣表面就無光潔面，水痕也較明顯，如果混凝土坍的落度過小，則不易振搗密實，這樣蜂窩和氣泡就會較多。因此混凝土用到的原材料的要求必須十分嚴格，其用量也一定要按照配合比來進行合適配料，重要步驟更要嚴格控制。

5.1鋼筋的控制

由于對護欄外觀要求較高，所以一般都會采用焊短鋼筋或混凝土墊塊的控制方法來保障鋼筋保護層的厚度。在防撞護欄施工的時候每3米要綁扎一定量的鋼筋骨架，將定位預埋鋼筋與鋼筋骨架焊接牢固。然后在相鄰的定位鋼筋骨架間安裝定量的中間鋼筋。這樣不但可以滿足鋼筋保護層的厚度，還可以滿足護欄外觀美的要求。

5.2混凝土拌和

在混凝土拌和過程中拌和機手要嚴格控制好用水量，拌和時間不能低于3分鐘，保證混凝土拌和均勻以及混凝土坍的落度符合要求，并且使拌和好的混凝土有著很好的和易性。

5.3澆注混凝土

混凝土澆注的時候要采用三層澆注方法。首先應該變點，也就是第一層澆注要到護欄底部的斜邊下即可，第二層要澆注到斜邊的上角處，第三層澆注就要到頂了，由工作人員嚴格控制這三層混凝土的時間和方量。前提是混凝土的布料一定要均勻，嚴格控制振搗時間長短，重要的是每層混凝土振搗時間不能低于60秒，高于90秒。

5.4收漿

防撞護欄混凝土澆注完成以后，頂面要采用三次收漿。第一次要用木抹子抹平，然后再用鐵抹子抹平，最后待混凝土初凝時要用軋子用力軋光保持光滑。

5.5拆模板

拆模板時要根據混凝土強度和氣溫而定，不承重的構件在l0小時到20小時即可拆除模板。拆除模板后為了保證顏色的一致應陰干半天時間，并且用參加白水泥的水泥漿出現的氣泡堵嚴，不要噴灑薄膜養護劑.在完成拆除模板后要進行全面檢查，如果發現問題要及時分析原因和糾正錯誤。

5.6欄板的安裝

防撞護欄板目前有涂塑和鍍鋅兩種，其中鍍鋅層與一般的鋼鐵欄板相比，硬度偏低，容易受到機械損傷，所以在施工時一定要輕拿輕放。鍍鋅層如果受損以后，在24小時以內要用高濃度的鋅夜涂補，必要時更換新的欄板。安裝的時候，首先要把托架裝到立柱的上面，固定螺栓不要擰的太緊，然后再用連接螺栓將護欄固定到托架上面，護欄板之間用拼接螺栓相互的拼接在一起，如果出現拼接相反的情況，即使輕微碰撞，也會造成很大的損失。護欄在安裝過程中不能有絲毫的松懈。連接螺栓千萬不要過早的擰緊，要準確的利用護欄板上的孔及時的調整線形，使線形保持平順，避免出現局部凹凸面，等到護欄的頂面線形比較滿意時，再把所有的螺栓全部擰緊。

6.施工時應注意的問題

6.1防撞護欄在施工的時候要準確的掌握各種設施的資料，尤其是埋在路基中各種管道的位置，在施工的過程中不允許對地下的任何設施造成不必要的破壞。如遇到特殊的情況，應該及時的調整立柱的位置，或者改變立柱固定的方式。

6.2在立柱時，如果立柱打的過深時，千萬不能將立柱進行矯正，需要將其余的全部，將其基礎重新的夯實以后再把立柱打入或者調整立柱的位置。

6.3在橋梁安裝護欄時應安裝法蘭盤，要注意立柱頂面標高的控制和法蘭盤的定位。

7.結束語