引論：我們為您整理了13篇單體施工總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

上海天然氣主干管網二期管線工程“川氣東送”天然氣主干線1標段（大港分輸站――華陽清管站――車墩高壓站），管道自A30西側大港分輸站接出，沿S32高速公路繼續向東至華陽清管站，再由華陽清管站接出，穿越A15-A5立交后，繼續沿A15高速公路北側綠化帶向東至車墩高壓站。天然氣管壓力等級：4.0MPa，管徑：DN800，長度：17.8公里，材質：L415。

2 施工準備

在“川氣東送”天然氣主干線1標段管道整體試驗施工前，管網公司領導多次召集參與“川氣東送”天然氣主干線1標段以及場站建設的上安公司、上電一公司、寶鋼監理、化工監理、電力監理以及管網公司各相關職能部門的人員開整體試驗施工的專題會議，討論如何提高管道整體試驗的施工質量，確保新建管線投運后能夠安全、平穩地運行。最終達成一致，確保管道內部清潔、露點符合要求的前提是：①機械設備的性能完好且符合施工要求；②清管通球用的清管器須滿足管道內部清潔的要求；③嚴格按照管道整體試驗的工序要求以及工藝紀律進行施工；④每次清管通球進出球、管線各露點測試點測露點時、氮氣置換測氧氣含量時，都須請管網公司項目經理、監理到現場進行見證；⑤管道沿線站點進出站管道與管線鑲接時，必須保證管道內部清潔，且須有監理人員在場旁站見證等。

3 管道整體清管

我們于2011年12月13日進場，根據施工方案要求，發球點為車墩調壓站內清管器，另在大港分輸站1標管道末端安裝了一個接球裝置。于2011年12月14日13：45正式開始進行第一通皮碗式清管器的通球，用3臺22.5m3/min的空氣壓縮機作為清管通球的動力源，至12月14日17：30左右出球，第一次清管為試清管，我們讓電力監理見證進球以及出球的情況。第二次～第六次清管我們嚴格按照經審核通過的方案要求，每一次進出球都請管網公司項目經理以及電力監理到現場進行見證，管道清管按照直板清管器、鋼絲刷清管器、鋼絲刷帶磁性清管器、鋼絲刷清管器、鋼絲刷帶磁性清管器的順序進行，且嚴格控制清管用氣量，將清管器的前進速度控制在2km/h左右。

第一次鋼絲刷清管器出球時，清出管道內雜質量較大，雜質內含有大量的鐵銹。在第一次鋼絲刷帶磁性清管器出球后，鋼絲刷帶磁性清管器上有一定數量的電焊條以及其它含鐵的雜質，其重第一次海綿球出球后，球體吸附的游離水量大，不符合驗收標準要求，我們立即進行第二次通海綿球工作。（見右圖）

經檢驗，第二次粗干燥施工，海綿球清管器吸附試驗管道內的游離水深度為20mm，已經符合驗收標準。經與管網公司項目經理以及電力監理討論，仍按照施工方案進行第三次海綿球清管器粗干燥施工，出球后，經驗收仍符合驗收標準要求。

管道粗干燥經驗收合格后，我們立即關閉車墩調壓站的發球裝置，割除管道末端的接球裝置，用封頭將管道封閉。至12月20日通知安裝公司進行華陽清管站進出站管道與1標段直埋管道的鑲接施工。

5 管道整體干燥

我們即按照管道整體施工方案中的工藝，于12月24日進行管道整體干燥施工作業，因在冬季進行施工，故管道干燥施工的合格露點為-5℃。因此前整體粗干燥所用的壓縮空氣為經無熱再生干燥器處理之后的干燥空氣，故本次管道的干燥作業比較順利，至25日17：00左右，管道干燥測點處測得的露點均小于-5℃。下為各測試點測管內露點的照片：

各測試點露點測試合格后，根據驗收標準要求，保持24小時后，在管網公司項目經理和監理的見證下，再次到各個測點測試管道內的露點，仍符合標準要求，至此管道整體干燥工作圓滿結束。

6 管道氮氣置換

12月26日上午，我們將氮氣置換裝置安裝到位，液氮槽車到達車墩站與汽化裝置連接完畢之后，于17：00開啟液氮槽車出口閥，進行管道的氮氣置換工作，于12月28日凌晨5：00左右，管道末端測得的管內空氣的氧含量

總之，上海天然氣主干管網二期（2009-2010年）管線工程1標段管道整體清管通球、干燥、氮氣置換施工，經過精心的施工準備，選用了好的施工設備和機具，在施工過程中嚴格按照施工方案中的操作工序和工藝要求精心作業，各停止點都經管網公司項目經理和電力監理的見證、驗收，施工質量完全符合相關規范要求，達到了預定目標要求。

參考文獻：

篇2

引言：由于煤層及地質結構的特殊性，按照煤層傾角可分為：近水平煤層（傾角＜8°）、緩傾斜煤層（8°＜傾角＜25°）、傾斜煤層（25°＜傾角＜45°）、急傾斜煤層（傾角＞45°）等四種基本類型。而大傾角煤層則主要指的是煤層傾角≥35°的工作面。以往在此種工作面基本采用的是炮采或高檔普采等方法，隨著煤礦綜合機械化采煤技術水平的提升，現在逐步嘗試進行綜合機械化采煤。某礦綜采工作面位于該礦東二采區內，屬較穩定的厚煤層，煤厚3―7.5/5.2m，該面總體為一單斜構造區，煤層傾角自東向西逐漸增大，為31°―53°。工作面傾向長148米，所安裝液壓支架ZZ4200/18/38型支撐掩護式液壓支架，刷面結束后，工作面坡度在38°―40°，凈寬6.5m，采用W鋼帶、金屬網配合雙層工字鋼棚梁進行頂板支護。由于礦井條件及施工環境的限制，在液壓支架的運輸、安裝過程中遇到了一系列的難題，經過現場研究，對難題逐個進行克服，確保該工作面設備的順利安裝并為以后類似工程的施工總結了一套行之有效的經驗。

一、施工難點及解決方案

（一）根據礦井條件，合理解體，快速組裝。1、針對支架無法整體運輸的情況，我們仔細了解該礦的副井配重和井巷條件，在地面廠房將支架解體成頂梁、底座和大立柱（以下簡稱底座）、尾梁和四連桿（以下簡稱尾梁）三部分，將組裝點設置在軌道石門外寬敞處。2、支架組裝時，按照開始的設計方案，先在組裝點后半部分將尾梁與底座組裝好，再拉到前部組裝頂梁，但是這樣以來發現，在組裝好尾梁后，支架車后部偏重，為此，我們改變組裝順序，只使用組裝點的后半部分，按照頂梁底座尾梁的順序打運至組裝點下方，先組裝頂梁，后組裝尾梁，很好的解決了該施工難題。

（二）合理布置絞車，拴掛鉤頭，確保運輸安全。1、該礦軌道運輸采用的是600mm軌距，且運輸路線內為全煤底，容易造成支架車傾倒或掉道。工作面傾角大造成支架車在工作面運輸時受力點僅僅在兩個前輪與軌道的接觸點，極不穩定，易發生掉道、傾斜甚至翻車現象，給液壓支架的安全運輸造成威脅。2、針對液壓支架運輸過程中可能出現的問題，我們對各種運輸時所使用的設備合理安排，這樣在支架車運輸時頂部有一個向后的拉力，使液壓支架保持穩定狀態。3、要保證支架運輸過程的穩定，就必須在支架尾部施加一個向后的拉力及一個向下的壓力，才能使車輛處于平衡狀態。為保證支架在切眼內大傾角段穩定運輸，我們設計在切眼上口采用雙絞車配合下松，2#絞車為副鉤頭，通過拴在支架尾梁上的鏈條掛平板車尾部（如圖所示），在支架下松運輸時，2#、3#絞車鉤頭都可以給車輛施加一個向后的拉力，2#絞車鉤頭同樣通過拴在支架尾梁的鏈條給支架一個垂直向下的壓力，起到輔助作用，保證了液壓支架在大傾角內運輸過程中重心的穩定，避免了液壓支架運輸過程中易出現的前傾、掉道等問題。

支架車在工作面運輸示意圖

（三）絞車合理配合，做好液壓支架卸車、安裝防倒防滑。1、由于工作面傾角大，按照傳統卸車、調向方法，容易發生傾倒、歪斜現象，另外在卸車時，容易使支架突然下滑，導致液壓支架對已安裝好的支架有一個突然的沖擊力，可能造成下方支架歪斜或側護板變形以及待安裝支架頂梁變形等意外情況。2、針對以上可能出現的情況，我們直接將液壓支架裝車運輸到安裝位置，使待安裝支架伸縮梁頂住已安裝好支架側護板，3#絞車帶緊繩，卸去支架與平板車之間的縫合螺栓，采用2#絞車緊繩抽平板車，將支架卸車；然后工作面中部5#絞車鉤頭掛待安裝支架頂梁側面前部，防止支架在卸車過程中歪倒，刮板運輸機內6#絞車通過滑輪掛支架推移頭，三部絞車配合將支架調向，有效地解決了液壓支架卸車、調向時的防倒防滑問題。

二、其他

（一）制作行人階梯及擋墻，保證行人、施工安全。為確保施工及行人安全，我們利用切眼中間的兩排單體，從工作面上口至施工地點鋪設2根φ22mm棕繩，高度保持1.2m左右，將棕繩與單體固定牢固，下部采用木板或回收舊編織袋裝浮煤鋪成一道行人階梯，有效解決了行人安全。（二）加工車輛擋板，防止材料裝車下滑。該面頂板支護采用走向工字鋼挑棚下加打傾向棚并用7排單體支柱支護，要回收的工字鋼、單體較多，每拆除一架，平均要回收三個工字鋼，近二十根單體。為此，使用φ24mm螺栓固定在平板車尾部，使回收的材料裝車后不會下滑，有效地保證了支護設備的裝車和打運安全。

篇3

一、引言

別墅項目室外工程包括從拆除臨時施工道路開始到大喬種植完成過程中室外工程的全部內容。主要為拆除臨時道路、土方外運、管線埋設、道路基層硬化及喬木種植等多個環節，從開始到完成要4個月左右的時間。室外完工是規劃驗收開始的標志性時間。室外工程能否順利完工，關系到整個項目是否能順利完工。因此在別墅項目工程策劃中，室外工程應重點考慮時間安排的合理性及相關保證措施的可實施性。

二、別墅項目室外工程影響因素

別墅項目室外工程的難度非常大，主要體現在以下方面：

1、室外工程所占的工期比例很大約占總工期的 45%，僅次于單體工程施工時間，安排好室外工程與單體工程的施工時間及減少交叉作業對相互的影響難度大。

2、雨污水系統、強弱電系統、自來水、煤氣管道的主管均在道路下。每一段道路形成前均需要先完成管道預埋才能澆筑道路基層混凝土。

3、別墅項目室外工程與單體工程交叉影響很多。拆除道路施工管道時，單體工程材料運輸將會受到極大的影響。單體施工的材料及建渣堆放又極大的影響了室外施工進度。

4、室外工程受天氣影響大。每下一次雨，至少影響兩天。特別是前期土方及管道施工期間，受雨水天氣影響很大。

5、項目部對部分壟斷行業單位的約束力弱。

三、別墅項目室外施工管理方法

針對別墅別墅項目的特點，本文將別墅項目目室外工程施工時間和施工順序及一些重點問題總結如下：

1、室外工程時間安排

一般，別墅項目單體工程從基礎到拆架需要7個月時間，到質監驗收完成需9個月，室外工程需要4個月時間，后期驗收及備案需要1個月。根據這個時間要求，室外工作必須在拆架前2個月時開始施工，單體工程質監驗收完成前必須完工。

室外工程分為兩個階段進行控制：

（1）單體砌磚完成時，開始破除臨時道路，單體拆架時，主要道路基層硬化完成。

現場臨時施工道路的主要作用是運送材料，當單體工程在磚砌體砌筑完成后，大量材料通過車輛輸運已基本完成，后續工序的抹灰及內外裝工程的材料采用塔機運送至施工面即可滿足材料供應要求，在這種情況下，完全可以拆除道路開始室外施工，可以將室外工程全面展開的時間從拆架后提前至砌體施工完成后。從工期上來說，從砌體完成后大面展開室外工程可比拆架后大面展開室外總工期至少縮短40天。

（2）質監驗收完成前，室外工程全部完工。

該階段為常規架料外運、土方平衡、種植土造坡及大喬入場時間，按常規施工即可。別墅項目場地狹小，種植土造坡很困難，主要采用裝載機端運的方式，時間較長，應重點考慮。

2、室外工程施工工序

室外工程具體施工工序為：拆除臨時道路多余土方外運污水管道施工連砂石回雨水管道、自來水主管施工平整、夯實路基強電過路管道、自來水支管、氣套管、景觀水電預埋及道路支模、抄平道路混凝土澆筑養護 15 天入戶汽車坡道結構施工及綠化土方回填、造坡大喬種植及強弱電管線預埋路沿石安裝。

按此工序應用如下幾點解釋：

（1）室外施工前最重要的工作是核對規劃圖與景觀圖各項指標是否相符，比如道路、車位數量、門衛室面積、全民健身場地面積、圍墻定位等。

（2）多余土方外運時，應注意控制土方標高，具體為道路設計標高-路基及連砂石標高-10~15cm，且總體標高控制應考慮汽車坡道坡度不得超過15%及上下截水溝蓋板必須平放以保證排水效果。

（3）由于道路以下均有污雨水管，管道均采用雙壁波紋管，必須保證埋深。在道路連砂石未回填到位情況下，雨水管埋深是不夠的，故雨水管道與污水管道不能同時施工，需要在連砂石回填到位，沒有重車上去后才能施工。

（4）道路混凝土澆筑最好采用泵送，防止混凝土運送過程中，破壞預留的管道、保證道路混凝土有效厚度及施工速度。

（5）自來水主管是鐵管，且不易損壞，故預埋時間相對靈活可在土方開挖前或與雨水管同時預埋。

（6）煤氣管道建議采用預埋過路管道，在道路形成后一次性將主管預埋完成，支管需在喬木完成施工，這樣可煤氣管線不受損。

（7）強弱電管線預埋的波紋管，應在種植土回填完成后預埋，否則很容易被回填種植土的車壓扁，損壞量很大。

3、其他注意問題

（1）煤氣和自來水施工

在別墅施工過程中，煤氣和自來水兩家施工單位的管理也是一個重點，這兩家單位的共同特點就是不受項目部約束，不易調動，因此現場在解決這兩家單位，最根本的辦法就是為他們創造足夠的工作面，力爭讓他們來后就連續施工。

自來水單位主管預埋時間約為一周，且需在主管打壓后才能安裝支管，支管安裝完畢后才能澆筑道路混凝土。

煤氣施工應避開對道路施工等規劃實測內容的影響，保證煤氣單位進場后應能一次性完成全部管道預埋。

（2）景觀施工與植物施工的配合

在室外工程中，景觀單位的工作主要為圍墻、車道以及門衛室垃圾房等。別墅項目景觀單位的工作量都非常雜亂，不易理清頭緒。圍墻一般設計在紅線上，可能與主包的臨時圍墻有沖突，施工時應創造工作面，提前進行。

景觀施工的另一個重點就是道路施工。規劃實測前，應完成路沿石的安裝，但可不鋪瀝青。路沿石可在喬木種完后安裝，否則損壞量較大。

植物單位的配合主要是后期的種植土回填造坡及喬木種植。別墅項目的場地比較狹小，種植土宜采用小型車輛運送。室外道路形成后，可開始填土。對填土造坡最大影響的就是總包建渣收集與轉運，該階段重點工作為協調各單位給綠化單位提供工作面。

總而言之，別墅項目室外工程的順利完成對整個項目竣工具有重要意義，本文從別墅項目室外工程工期與工序安排來進行了探討，整個別墅項目施工組織安排將是未來研究實踐的重點。

參考文獻：

篇4

施工圖設計計劃分兩批完成，第一批為20xx年的分解任務量，要求于3月20日之前完成，第二批為剩余任務量，要求于5月20日完成。對缺少疏散樓梯的教學樓、學生宿舍樓，要增設疏散樓梯。

三、工程施工階段四、檢查、驗收、總結階段

（一）日常檢查。在每一批工程施工階段，都要組織相關技術人員進行常規檢查，重點檢查施工安全、工程質量、工期進度等。

（二）驗收檢查。在今年校安工程所有項目基本完成時，將組織市校安工程領導小組成員單位，對所有項目進行全面驗收檢查。

（三）總結報告。在全面驗收檢查基礎上，市校安辦將校安工程實施情況寫出書面總結，報告市委、市政府，同時上報省教育廳。

五、幾點要求

（一）校安工程作為今年新增的民生工程，各縣區和學校要以高度負責的態度，切實抓好校安工程的實施，真正把學校建成最安全，家長最放心的地方。

（二）各縣區和學校要結合本校實際情況，制定好校舍加固改造實施方案。要明確職責、落實措施，工作安排要周詳，提出要求要具體。

篇5

項目投資之前的可行性研究，關系到投資決策；項目開發建設過程中的成本控制和項目售價，關系到投資目標的實現。隨著土地成本的不斷攀升，提高項目售價和嚴格控制成本成為開發商謀求項目投資收益最大化的主要手段。項目售價的高低，開發企業雖然可以通過加大營銷力度等手段去影響，但受市場因素特別是宏觀經濟環境影響大。

一、規劃決策階段的投資控制

(一)編寫可行性研究報告

項目可行性研究報告是決策的重要依據。做好可行性研究報告，首先是要做好市場調研，通過目標客戶及其需求的分析，進行正確的項目定位；其次是要做好效益研究，從項目投資和銷售收入入手，解決項目在經濟上的“合理性”問題，使項目既符合所在城市的規劃要求，又要滿足使用功能，既要考慮功能分區和建筑物的間距要求，又要考慮最大限度地節約用地，盡量做到布置緊湊合理，充分利用地形地貌，降低地皮費用。

(二)編制投資估算

在投資估算中，設計人員應從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖、工程內容，費用構成應齊全、合理，確保估算質量。主要工藝要進行多方案比較，設計方案不僅要技術上可行，而且經濟上更應合理。

二、設計階段的成本控制

(一)優化設計方案

專家指出，雖然設計費用占工程總投資的比例很小(1%-2%)，但它對工程造價的影響程度達到75%。搞好工程設計階段的造價控制是有效控制工程成本的關鍵，重施工、輕設計的觀念必須克服，控制工程費用應從設計抓起。

(二)技術設計和施工圖設計階段的造價控制

(1)單體在結構、建筑設計和布局上一定要合理，如樁距、柱網、框架梁的布置、板的布置等，并能夠滿足建筑分隔上的使用功能。

(2)在單體建筑中，各種材料、設備的選用要適當。例如在圍護結構材料的選取上：加氣混凝土砌塊(其100mm厚墻體容重約為730kg/m3)，目前普遍應用于高層、小高層和多層框架結構的內外隔墻；如果在設計中選用重量更輕，且日益推廣的新型建筑材料如空心石膏砌塊(其100mm 厚墻體容重約為700/m3)，總荷載就會減少很多，從而使梁、柱的截面、配筋減少，傳至基礎的荷載也將減小，可節約混凝土及鋼筋用量，降低上部結構及基礎的造價。

(3)在單體建筑設計中，注重基礎與地基處理方案的選擇。一般情況下地基與基礎的工程造價約占工程總價的15%-20%，此項費用較難控制，因為地質條件千變萬化，因此選定方案非常重要。基礎方案決定于地質勘察情況、荷載大小，其選擇原則是在保證滿足工程需要的前提下盡量選擇造價低的形式。

(4)在單體設計上，要控制整棟建筑的配筋率，當然各種結構和單體的配筋率大小不等,但總體平均值大致如下: 多層磚混結構約20kg/m2；多層、小高層的框架結構約30-45kg/m2；高層框剪結構約50-70kg/m2。單體配筋率計算后,與以上指標進行比較，如配筋率超過以上指標，則結構太保守，配筋偏大，工程造價會增加，應重新考慮修改設計方案來減小配筋。

(5)單體設計中，在容積率不變的情況下，單體建筑的使用率要提高。即套內使用面積的大小要控制好，通常對于多層、小高層公攤系數約為1.1左右，高層約在1.2 左右比較合理。

三、實施階段的成本控制

(一)選擇合理的施工方案

對中標的施工單位首先應對其施工組織設計及作業方案認真審核，采用經濟技術比較方法進行綜合評審，要合理化、經濟化，尤其涉及到圖紙以外增加的方案，一定在保證安全、質量的前提下，用最經濟的方案，從而降低工程成本。

(二)控制工程變更和現場經濟簽證

1.基礎部分由于很多不可預料的因素，發生的圖紙外的簽證比較多(土方、地下水排水、地下物的清除等)，要嚴格把關。

2.對于現場簽證，要實行嚴格認真的逐級審核制，即造價工程師審核簽字，總監理工程師及業主方項目經理再審核簽字后方才有效。

3.對于工程聯系單、圖紙會審、施工組織設計方案等要嚴格審核。

(三)嚴格審核工程施工造價

1.各種單項工程造價嚴格控制在預算內。各種主要材料及設備的價格，如鋼筋、商品混凝土、水電主材設備等均應控制在預算之內。

2.對于施工單位未按設計施工圖完成的工程內容，要辦理好相關手續，在結算中予以扣減。

3.工程項目的材料費一般占工程總造價的50%-60%左右，材料費用是成本控制的關鍵。建設單位為控制成本及確保材料質量，對某些材料可采用甲方指定或限價方式。

4.結算審計時，對各個單項的工程量分別復核，同時對定額套項要嚴格審核，不出現漏項、增項及施工單位套高不套低的現象。

(四)工程造價的預算采用工程量清單報價

我國已加入WTO，正逐步嘗試實施國際通行的做法，2003年已GB 505002-2003《建設工程工程量清單計價規范》，對于工程的發包應采用工程量清單報價的方式，將工程成本市場化，增加競爭意識，降低工程成本，或在工程設計比較完善的情況下，工程采用單方造價包干，限定所用材料的品牌、價格及包干范圍、內容等，降低后期施工過程中的變更與簽證，從而降低工程成本。

(五)優選專業分包，防止壟斷性行業任意抬價

在工程建設中，對于工程承包方式，在不影響整個工程質量、進度的前提下，盡量采用總包加專業分包制，即專業事由專業單位去做，從而降低中間環節和工程成本。如土建主體工程應與門窗工程、涂料工程、供電工程、消防工程、外裝工程分別承包，由各自專業單位進行承包，這樣能保證工程的質量，同時降低工程成本。有些特殊專業工種不得不委托帶有一定的壟斷性質的專業施工單位承擔，如變配電所安裝工程、通訊工程、煤氣工程等。

(六)深入現場，收集和掌握施工有關資料

篇6

一、東區E7號下座瓦斯巷概況

東區E7號下座瓦斯巷主要為E2709工作面瓦斯抽放服務，總工程量為263米，巷道坡度12°，巷道支護方式為裸支，巷道巖性為茅口灰巖，巷道規格為BYG-30×30，巷道掘進斷面積為8.99m3，該巷采用普通鉆爆法施工。

二、兩種全巖巷道臨時支護工作原理

1、單體液壓支柱作為臨時支護的工作原理

全巖巷道單體臨時支柱工作原理是利用TYB小型乳化泵將工作介質（液體）壓入密閉的油缸，迫使活柱上升，初撐時利用液體的壓力使支柱給予頂板一定的初撐力，當頂板的壓力超過支柱的初撐力時，油缸中的液體壓力提高，通過液體給予頂、底板一定的反力，使頂板的壓力形成新的平衡，阻止或延緩頂板離層或下層，達到維護頂板的目的。該套臨時支護需要配備的裝備有TYB小型乳化泵1臺、Φ63mm缸徑單體液壓支柱不少于6根、注液槍2把、Φ10mm鋼鞭管60米。如圖一所示。

圖一 單體支柱臨時支護圖

2、 螺旋式千斤頂支柱為臨時支護的工作原理

螺旋千斤頂又稱機械式千斤頂，是由人力通過螺旋副傳動，螺桿或螺母套筒升降千斤頂。該套臨時支護需要配備的裝備有32噸螺旋式千斤頂、可調式伸縮立柱。如圖二所示。

圖二 螺旋式千斤頂支柱臨時支護圖

三、兩種全巖巷道臨時支柱的比較

1、操作方面比較

（1）螺旋式千斤頂支柱升柱時主要時采用人力通過螺旋副傳動的方式升降千斤頂，該方式使用活動扳手即可完成，不需要配置液壓泵站和安設液壓管道；單體液壓支柱主要采用TYB小型乳化泵將工作介質（液體）壓入密閉的油缸來進行升柱，每次升柱是都要把耙巖機后方清水泵上的Φ10mm鋼鞭管連接好注液槍后鋪設到掘進磧頭進行注液，同時在注液過程中，乳化泵位置還要單獨安排一名員工負責乳化泵的加壓及觀察壓力表上的壓力。加壓完成后又必須將注液的鋼鞭管回收至乳化泵站位置。

（2）螺旋式千斤頂支柱重量輕，員工在使用時搬運方便；單體液壓支柱同比螺旋式千斤頂支柱，則較重，在磧頭搬運較為困難。

（3）螺旋式千斤頂支柱存放方便，每次使用完成只需存放在耙巖機后方寬敞的地點，無其他附屬配套設備，移動方便；根據公司頂板裝備管理規定，單體液壓支柱使用的乳化泵必須滯后于耙巖機后方，且距離磧頭的距離不超過50米，因此掘進頭每次釘道后，都得向磧頭方向移乳化泵和單體，同時乳化泵的開關也必須一并前移。因此每次釘道后，移乳化泵、單體、開關就相當麻煩，特別在上掘巷道移乳化泵、單體、開關就更麻煩，因為乳化泵特別重，每次移泵都要把乳化箱的水放干，就容易造成下掘巷道淹磧頭。

（4）螺旋式千斤頂支柱無其他附屬配套設備，不要風、水、電等資源，操作方便，攜帶方便；在進行一些地方零星補打錨網的工作時，需要進行臨時支護，都要安排安裝乳化泵、開關，需要停電搭火，停水卡盤，影響面積大。

2、經濟方面比較

螺旋式千斤頂支柱為臨時支護需要配備的裝備有32噸螺旋式千斤頂和可調式伸縮立柱，配備的費用低；單體臨時支護需要配備的基本裝備有TYB小型乳化泵1臺、Φ63mm缸徑單體液壓支柱不少于6根、注液槍2把、Φ10mm鋼鞭管60米，配備的費用高。

3、安全方面比較

（1）螺旋式千斤頂支柱不需要開關、電纜、管道等附屬配套裝置，就不存在電氣失爆；乳化泵距磧頭的距離不超過50米，因此磧頭放炮時，崩出的煤矸易砸破乳化泵開關的電纜及清水泵開關和電纜頻繁移動，造成電器失爆。

（2）螺旋式千斤頂支柱無其他附屬配套設備，能夠適應各種空間大小的巷道，不影響安全間距；乳化泵箱體的規格為0.8（長）*0.7（寬）*0.7（高），在巷道規格為BYG-25×28的斷面進行安裝，就很難滿足距離軌道0.4米的安全間距，曾經在施工這樣規格的瓦斯巷的時候，有時為了安裝乳化泵還要單獨打設1個硐室，以此保證乳化泵距離磧頭的距離不超過50米。

（3）螺旋式千斤頂支柱作為臨時支護時不要乳化泵站，就不存在液壓系統注液；單體支柱采用TYB小型乳化泵將工作介質（液體）壓入密閉的油缸來進行升柱，在作業時，乳化泵的乳化箱必須要保證一定的乳化液濃度。而實際作業時，有時存在采用未加乳化液的工作介質對單體進行加壓，造成潛在的安全威脅。

（4）螺旋式千斤頂具有自鎖功能，不會造成卸壓現象；單體支柱打設在掘進磧頭作為臨時支護時，單體支柱有時存在泄漏現象，易造成單體卸載傾倒傷人。

4、技術方面比較

（1）螺旋式千斤頂支柱采用的是32噸的千斤頂作為加壓裝置，從承載能力上能夠滿足原Φ63mm缸徑單體承受5噸的壓力，符合臨時支護支撐頂板的規定；Φ63mm缸徑單體承受5噸的壓力，符合臨時支護支撐頂板的規定。

（2）螺旋式千斤頂支柱無其他附屬配套設備，維護量?。宦菪角Ы镯斨е綄倥涮自O備多，設備維護量大。

四、螺旋式千斤頂支柱試驗總結

兩種支柱在生產實踐中的應用，進行對比發現螺旋式千斤頂支柱在“技術可行；安全可靠；經濟合理；輕便適用”等方面更具優勢，由于千斤頂自身結構緊湊、體積小、重量輕，攜帶方便，自從在我礦E7號瓦斯巷掘進期間作為臨時支護裝備使用以來，深受現場工人們喜歡，減少了員工的違章。有效的解決了全巖巷道臨時支護的難題，對于控制巷道頂板事故起到了積極的作用。

篇7

1 場地地質條件

根據工程地質勘察資料，場地內各巖土層由上而下依次分述如下：

1、素填粉砂土：褐黃色，松散，以細砂為主。在素填粉砂土中進行標準貫入試驗2次，Xmax=9.0擊，Xmin=7.7擊，μ=8.3擊。層厚：5.30~11.00米，

2、細砂：灰色，稍密，濕，主要礦物成分為石英、長石?；焐倭糠弁痢＃?/p>

3、中砂：褐黃色，稍密，濕，主要礦物成分為石英、長石?；焐倭柯咽?。

該層中取擾動土試樣5件，經過篩分試驗，其結果主要為中砂。層厚1.00～4.80米。

4、卵石：雜色，中密，母巖成分為灰巖，亞圓形，含量70~80%，粒徑1~10厘米，混灰黃色粉質粘土和砂。

4-1、粉質粘土：褐黃色，可塑，濕，含鐵錳氧化物，無搖振反應，刀切面較光滑，干強度和韌性中等。

5、粉質粘土：淺棕黃色，硬可塑，濕，含鐵錳氧化物、少量姜石、砂，無搖振反應，刀切面較光滑，干強度和韌性中等。局部為粘土。

2 碎石樁加固機理與樁間距、置換率等技術參數的確定

碎石樁是一種散體材料樁，它加固無粘性圖地基時，一方面依靠周圍土體的側向阻力保持其形狀并承受荷載，其承載力除與樁身材料的性質和密度有關外，主要取決于樁間土的側限阻力。在荷載作用下，碎石樁的存在將使樁間土體從原來的主要是豎向受力狀態改變為主要是水平受力狀態，樁間土可能發揮的對樁體的側限阻力對碎石樁、復合地基承載力起關鍵作用。另一方面，樁間土受到擠密和置換作用，樁間土本身的強度也得以提高，使樁土組成的復合地基承載力得到有效提高。

根據工程需要，處理后的復合地基承載力不應低于140kPa，設計時，要求現場做成樁試驗，樁數宜為9~l6根，如發現加固效果不理想時，應調整樁間距、碎石用量、振動頻率、留振時間、反插深度等參數。樁間土以標準貫入法試驗為主，輔以其它試驗方法。施工過程必須嚴格執行施工工藝，檢查施工記錄，施工完畢必須進行檢測，以檢驗處理效果。結合相關工程經驗，暫定成樁試驗技術要求為：碎石樁樁徑0.5m，采用正方形布樁方式，樁間距1.5m，置換率m=0.087，有效樁長不小于6.0m。試驗采用淺層載荷板試驗，試驗點3個，試驗點加荷至290kPa時，沉降穩定，最大沉降量為23.76mm，33.34mm，32.77mm，四級卸荷，最大回彈量分別為4.15mm,4.67mm，4.98mm,復合地基的承載力特征值≥145kPa，滿足設計要求。試驗點02#的P-S曲線如左圖所示。正式設計時，按復合地基承載力140kPa進行設計。同時，試驗結果顯示，地基變形較大且不均勻，為此，設計時適當加大上部結構剛度，基底設防水底板一道。根據檢測單位建議：本場區因回填土質不均，產生樁間土強度有差異，為此，在基礎下放置300mm厚砂石墊層，以調節地基土的強度差異。

碎石樁施工完畢后，根據檢測單位提供的檢測報告，大部分樓座碎石擠密樁加固效果良好，檢測樁身采用重型圓錐動力觸探原位測試手段進行，檢測結果為：除一個單體建筑外，所有碎石樁樁體承載力特征值=240kPa；樁間土采用標貫、重型圓錐動力觸探等原位測試手段進行，檢測結果：承載力特征值=140kPa。加固處理后形成的復合地基承載力大幅度提高，其承載力特征值＞140kPa，滿足設計要求。

某單體項目的278#及490#測試點在復合地基靜載荷試驗加荷至280kPa時沉降不穩定，沉降量達到68.85mm時終止試驗，該測試點復合地基承載力特征值取120kPa，278#測試點靜載P-S曲線如左圖所示。該單體其余測試點復核地基承載力雖然滿足達到了140kPa，但各點的沉降差異較大，從21.92mm~41.65mm不等。對此經現場查看分析認為，因場區面積較大，填土層的厚度有較大起伏，填土層的性質也有很大的不同，本單體地基填土很厚局部達到了8.0米左右，經建設單位、監理、施工、設計人員共同分析，認為該場地新近回填土欠固結，松散程度較大，原加固效果不理想；為此，在原四棵樁中心增加一棵樁，改正方形布樁為梅花形布樁，加樁后的置換率為m=0.174，同時根據現場情況，將樁長調整為9.0米。后經重新測試，承載力滿足設計要求。

3 總結

（1）碎石樁的填料為碎石、卵石、砂石等，取材方便，成本較低，是在軟土地基處理中值得推廣的一種基礎處理方式；

（2）對碎石樁加固固結效果不理想的新近填土，復合地基的承載力不能估值太高，且存在有較大的地基變形，設計中應特別注意。

篇8

1施工特點

在高層建筑給排水施工中,排水管道堵塞、給排水管道漏水(滲漏),施工作業面管理混亂等問題,嚴重影響高層建筑的安裝質量.強化預留預埋,采用“上封下開”施工方法和“分層分區”安裝,試壓及“樣板房”管理辦法,能有效的解決上述問題.

2施工方法

1)強化預留預埋

高層建筑大多為框剪或筒體結構,隨主體結構預留預埋的套管、孔洞及管井洞到位準確情況,是保證工程質量的關鍵,同時也反映管理人員的技術水平.強化此項工作,充分地消化給水排水施工圖和有關部位的建筑、結構圖;對設備潔具等的安裝尺寸,管配件的安裝尺寸及安裝工藝都必須事先熟悉,對照結構圖標的預留預埋尺寸,用給水排水專業的要求審視核定,繪制給水排水預埋圖,對暫時不能確定的尺寸作適當的放大.確定套管、孔洞及管井洞時應考慮土建與安裝的誤差,留有余地,避免結構打鑿.

2)分層分區

根據設計、建筑裝飾施工及工程進度等多種原因確定.不同的工程有不同的分法,分區的目的是爭取時間、均衡施工.充分利用高層建筑垂直空間組織作業,減少作業層管理混亂.作業分區的原則:以用水量大的集中用水點分區,如浴室、游泳池等;根據設計高、中、低水壓分區;依據安裝工作量分區,如泵房、屋面等.

3)上封下開

本方法適用于凡一次不能安裝完的垂直總管、干管,在水平安裝至該段垂直管最低點留出一個彎頭距離(能滿足接駁),在水平與垂直管間留一個開口.安裝垂直管上口用“花蘭塞頭”封閉上部管口,防止雜物入內.系統貫通前用“通球”或“光照”檢查管內有無雜物,保證垂直管暢通無阻.

4)樣板房

做樣板房的目的是確認各類管道、管件、支架材質和形式布置情況,衛生間潔具的定位,潔具接駁的定位坐標.選擇具有代表性的客房或衛生間作為樣板房.樣板房內使用各種材料、零配件應與設計相符,潔具安裝前應驗證潔具及配套件的完整,明確安裝尺寸,定位坐標,掌握淋浴器、洗臉盆的鑲接方法.豎井及吊平頂內管道安裝布置應力求合理,支架吊點牢固,閥門開啟方便,消防閥門有明確指示.

在施工過程中做好土建,精裝飾等工種配合,明確各工種的施工時間,施工范圍.有必要掌握土建粉刷、現澆層厚度、吊頂高度、貼面厚度等情況,搞好工序間的配合與搭接.樣板房安裝后,應由建設單位、設計單位、監理單位及其他有關單位共同驗收.樣板房驗收后,應由設計或施工單位繪制管道施工大樣圖,經有關單位確認后,作為正式施工依據.

3施工要點

1)管道施工

管井垂直管道配管前,進行實地測量,避免標高層樓累積誤差,其要點原則是先排水,后給水,先管井內側,后管井外側.衛生間配管前,先找出面層基準線,潔具定位坐標,給排水管口位置,再進行配管.浴缸,混合器的嵌墻深度一次到位,出墻口及時加堵.對廚房,廁所,浴室等排水管安裝前要核對相關圖紙,如:施工圖、結構圖、建施圖、廚房設備或潔具安裝說明圖以及其他有關設備圖等,做到有的放矢,明確無誤.給水管安裝要掌握吊頂高度,根據土建基準線(50線),墻身線確定管道標高,吊頂以下至用水點管道暗裝或嵌墻,嵌墻管槽應與土建協商,事先留槽或開槽.安裝后要及時固定,未經試壓,不準將嵌管隱蔽.噴淋管分兩次安裝,第一次必須在吊頂前將水平橫管安裝到三通位置.第二次噴淋頭配管在裝飾吊龍骨安裝頂板時穿行.機房、泵房管道安裝前詳細檢查設備本體管道進出口管徑、標高、連接方法等情況,經驗證無誤方可配管.

2)試壓

a)單體試壓

從分層分區劃出安裝段的單體,各單體安裝完后,按設計要求即時試壓.排水管灌水實驗時,應打開實驗層排水口.用試壓氣囊從立管上部管口吊入管內,一到位置,充氣,使氣囊漲開,然后從上管口內充水,檢查管道接口,如無滲漏,管口液不下降為合格.

B)系統試壓

系統試壓應編制試壓方案,并檢查系統流程情況,單體試壓記錄等,試壓人員分組,各組責任明確.各組人員配備通訊(對講機),以便聯系.系統試壓應先總管,后干管,再支管的原則.系統試壓時須考慮防患措施,發現異常,立即中止,并配有及時泄水或排水的方案和設備.實驗完成后,現場驗收,當場辦理.記錄簽字手續.

3)產品保護

重點是對潔具的保護.采用堅實木板制成浴缸蓋,蓋板大小以蓋住浴缸為宜,以防建筑垃圾、磚頭等物擊壞浴缸鍍層.安裝器具的房間及時安裝門鎖,派專人分層負責,各工種開鎖施工,檢查后簽字交接.

4)工序管理

結合高層建筑安裝中工序的特點,訂出各工序質量控制表,分解工序,確定各工序的安裝內容,質量要求,在自檢、互檢、專檢“三檢”中,對檢查情況填寫工序控制表,以掌握各工序質量狀態.下道工序實施前,以上道工序的“工序控制”表為依據,進行核實、檢查.然后在上道工序的基礎上繼續施工,并對下道工序負責.自檢、互檢按“工序控制”表格要求如實填報,凡不合要求的應及時返修.各級專檢人員對自檢、互檢記錄表進行檢查復核.工序交接應進行交底工作,上道工序結束,對下道工序應建立交接制度,首先由上道工序執行人員進行交底,下道工序發現上道工序不合格,有權拒絕施工.上級部門在對此核實前應保護下道工序的正當要求,證實后,責令上道工序返工或下道工序施工.建立停止點檢查制度,以保證停止點內的工作質量.主要有:材料設備檢查停止點、封閉道管隱蔽驗收停止點,管道試壓停止點.

4施工安全

施工人員應認真貫徹執行安全生產規程中的各項規定,加強現場安全教育工作,增強職工安全意識.建立安全生產交底制度,施工員在進行技術交底的同時,要針對施工內容進行安全交底,并做出書面記錄.在施工現場危險區域采取保護措施,并應掛明顯的標志牌,以示警告.對各種不同要求的防火區域,動火前應落實有效的防火措施.施工班組必須向項目部辦理“動火許可證”,經批準后,方可動火施工.管內安裝管道時,下部采用安全網等防護設施,上部應用木板臨時封底,以防管子及其他雜物下落傷人.嚴格按《施工現場臨時用電安全技術規程》(JGJ46-1988)和《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-1991)執行.

5結束語

“強化預留預埋”對有效的消除安裝工程前期不重視,后期大量打鑿的不良習慣;“上封下開”的管道施工方法有效的減少了管道的阻塞;“分層分區”的作業均衡了施工,加快了進度,提高了效益,扼制了作業面的混亂;“樣板房”以點帶面的質量控制手段,有利于出“精品”.

參考文獻:

[1]中華人民共和國國家標準.(建筑給水排水及采暖工程

篇9

決策階段各項技術經濟決策對該項目的工程造價有很大影響,特別是建設標準水平的確定、建設地點的選擇、工藝評選、設備選用等.該階段控制造價的主要手段是在廣泛調查和分析開發項目可行性的基礎上編制合理真實的投資估算.

1.1 編寫可行性研究報告

可行性研究報告是決策的重要依據,做好可行性研究報告的關鍵是做好市場調研,開發的項目是否有相應的消費群體,深入了解開發項目所定位的業主們的需要,要確保項目是適應發展要求的;做好效益研究,從投入、產出入手,解決項目在經濟上的“合理性”問題.既要符合所在城市的規劃要求,又要滿足使用功能,既要考慮功能分區和建筑物的間距要求,又要考慮最大限度地節約用地,盡量做到布置緊湊合理,充分利用地形地貌,降低地皮費用.可行性研究的深度要規范化和標準化,研究報告要確保真實性和科學性.

1.2 編制投資估算

投資估算是房地產開發建設前期工作中的重要環節之一.它是研究、分析開發項目的經濟效果的重要依據,也是決策的主要依據.

在投資估算中,設計人員應從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖、工程內容,費用構成應齊全、合理,確保估算質量.主要工藝要進行多方案比較,設計方案不僅要技術上可行,而且經濟上更應合理.所以工程經濟人員從建設方案的優選開始,就應該滲透到設計的全過程中去,按照工程造價管理的原則,合理預測投資估算中各種動態因素的變化,盡可能打足投資不留缺口,這是編制投資估算工作的關鍵,也是下階段的重要依據.

2 設計階段工程造價的控制

工程設計是房地產建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程,是工程建設的靈魂,是處理技術與經濟關系的關鍵性環節,是確定與控制工程造價的重點階段.

2.1 優化設計方案

專家指出,雖然設計費用占工程總投資的比例很小(1%~2%),但它對工程造價的影響程度達到75%.搞好工程設計階段的造價控制是有效控制工程成本的關鍵,重施工、輕設計的觀念必須克服,控制工程費用應從設計抓起.因此,建設單位在審查設計單位的設計時,要重視設計方案的優化,采用先進的技術方案和成熟的新技術、新工藝、新材料.

2.2 技術設計和施工圖設計階段的造價控制

方案設計招標完成后,還要重視技術設計和施工圖設計.我國的建設項目中,一旦某個方案中標,在接下來的技術設計和施工圖設計過程中就缺少競爭機制,設計人員隨意加大梁柱截面,提高混凝土強度等級,增加配筋量,出現了不少設計不合理現象,致使投資嚴重失控.在設計過程中采用限額設計是加強此階段監督管理的有效手段,避免無謂的浪費.限額設計就是按照批準的可行性研究報告的投資估算控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格控制不合理變更,保證總投資額不被突破.控制概算不超過投資估算,主要對工程的設備、材質控制,實行設計招標,增加競爭意識,降低成本.

a.單體在結構、建筑設計和布局上一定要合理,如樁距、柱網、框架梁的布置、板的布置等,并能夠滿足建筑分隔上的使用功能.

b.在單體建筑中,各種材料、設備的選用要適當.

c.在單體建筑設計中,注重基礎與地基處理方案的選擇.一般情況下地基與基礎的工程造價約占工程總價的15%~20%,此項費用較難控制,因為地質條件千變萬化,因此選定方案非常重要.基礎方案決定于地質勘察情況、荷載大小,其選擇原則是在保證滿足工程需要的前提下盡量選擇造價低的形式.

d.在單體設計上,要控制整棟建筑的配筋率,當然各種結構和單體的配筋率大小不等。

但總體平均值大致如下:多層磚混結構約20kg/m2;多層、小高層的框架結構約30~45kg/m2;高層框剪結構約50~70kg/m2.單體配筋率計算后,與以上指標進行比較,如配筋率超過以上指標,則結構太保守,配筋偏大,工程造價會增加,應重新考慮修改設計方案來減小配筋.因此,通過認真計算比較其配筋率來合理調整結構的配筋大小,最終確定最佳配筋率,從而降低工程造價.

e.單體設計中,在容積率不變的情況下,單體建筑的使用率要提高.即套內使用面積的大小要控制好,通常對于多層、小高層公攤系數約為1.1左右,高層約在1.2左右比較合理.f.在單體設計中要結合開發項目的具體特點,圍繞開發商的開發理念及經營模式、目的和利益,最終設計出切合本項目的單體工程.

3 實施階段工程造價的控制

工程項目的實施階段是建筑物實體形成階段,是人力、物力、財力消耗的主要階段.工程量大,涉及面廣,影響因素多,材料設備價格隨市場供求波動大.要提高工程質量,控制工程造價,發揮房地產開發的投資效益,就要在工程實施階段加強工程建設項目的管理和監督職能.

3.1 選擇合理的施工方案

對中標的施工單位首先應對其施工組織設計及作業方案認真審核,采用經濟技術比較方法進行綜合評審,要合理化、經濟化,尤其涉及到圖紙以外增加的方案,一定在保證安全、質量的前提下,用最經濟的方案,從而降低工程成本,減少工程變更和現場簽證,加強投資控制.

3.2 控制工程變更和現場經濟簽證

在工程建設項目中,工程變更和現場簽證是不可避免的,但要進行有效控制.為防止施工圖設計中產生漏洞,除在審核圖紙時把關外,還應在甲、乙方、設計單位的圖紙會審、設計單位的技術咨詢中盡量消除漏洞.設計變更應盡量提前,變更發生得越早,損失越小,盡可能把設計變更控制在施工階段初期,尤其對影響工程造價的重大設計變更,更要先比較各個方案的優劣,選擇最經濟適用的方法,使工程造價得到有效控制.

a.基礎部分由于很多不可預料的因素,發生的圖紙外的簽證比較多(土方、地下水排水、地下物的清除等),要嚴格把關.

b.對于現場簽證,要實行嚴格認真的逐級審核制,即造價工程師審核簽字,總監理工程師及業主方項目經理再審核簽字后方才有效.

c.對于工程聯系單、圖紙會審、施工組織設計方案等要嚴格審核.

3.3 嚴格審核工程施工造價

根據計劃進度和現場施工的實際進度,即時核定施工預算.對于實際有可能超出相應施工單位報價的部分,要加以詳細分析,找出原因,調整或修正,對工程造價實施動態控制.

a.各種單項工程造價嚴格控制在預算內.各種主要材料及設備的價格,如鋼筋、商品混凝土、水電主材設備等均應控制在預算之內.盡量不突破,如果必須調整則應及時辦好現場材料、設備的確認手續.

b.對于施工單位未按設計施工圖完成的工程內容,要辦理好相關手續,在結算中予以扣減.

c.工程項目的材料費一般占工程總造價的50%~60%左右,材料費用是成本控制的關鍵.建設單位為控制成本及確保材料質量,對某些材料可采用甲方指定或限價方式.在材料調差方面,主材及設備調低調高的部分都要認價,辦好相關手續,結算時據實調差.

d.結算審計時,對各個單項的工程量分別復核,同時對定額套項要嚴格審核,不出現漏項、增項及施工單位套高不套低的現象.

e.在工程竣工后,房地產開發公司應建立嚴格的結算審核制度,自身審核后,再送至專業審計單位進行二次審核,通過層層把關,真實合理地反映工程造價,從而降低工程成本.

3.4 工程造價的預算采用工程量清單報價

我國已加入WTO,正逐步嘗試實施國際通行的做法,2003年已GB50500-2003《建設工程工程量清單計價規范》,對于工程的發包應采用工程量清單報價的方式,將工程成本市場化,增加競爭意識,降低工程成本,或在工程設計比較完善的情況下,工程采用單方造價包干,限定所用材料的品牌、價格及包干范圍、內容等,降低后期施工過程中的變更與簽證,從而降低工程成本.

3.5 優選專業分包,防止壟斷性行業任意抬價

在工程建設中,對于工程承包方式,在不影響整個工程質量、進度的前提下,盡量采用總包加專業分包制,即專業事由專業單位去做,從而降低中間環節和工程成本.如土建主體工程應與門窗工程、涂料工程、供電工程、消防工程、外裝工程分別承包,由各自專業單位進行承包,這樣能保證工程的質量,同時降低工程成本.有些特殊專業工種不得不委托帶有一定的壟斷性質的專業施工單位承擔,如變配電所安裝工程、通訊工程、煤氣工程等.

3.6 深入現場,收集和掌握施工有關資料

在工程施工過程中,審價人員和費用控制人員應經常深入施工現場,對照圖紙察看施工情況,有時與監理、總承包方及施工人員進行座談,了解、收集工程的有關資料,及時掌握現場施工動態,及時審核因設計變更、現場簽證等發生的費用,相應調整和控制工程造價,并為最終的工程總結算提供依據和做好必要的準備工作.

3.7 制定嚴密的合同條款

在國際慣例中,業主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本,對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步,防止施工單位上場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口,進行各種各樣的索賠,隨著我國加入WTO,工程項目的管理也將逐步與國際接軌.例如施工單位常常會在工程的后期以工期緊為理由,要求增加工程費用,如果合同中寫明了合同報價,充分考慮了工期因素,不論采取何種趕工措施均不再調整報價的條款,就能有效地杜絕費用的增長.利用好“嚴密合同條款”這一條,對可能發生的情況提前預計,多學習國外成熟的經驗及合同條款.涉及到工程成本方面的細節一定要嚴謹,如工程取費標準、類別,主材、設備價格的認定方式、工程承包的范圍、內容等均要在合同中明確規定.

4 結語

本文從三個大的方面談了房地產項目開發的工程造價控制,這三個方面相輔相成,缺一不可,對于具體的工程可以有所重.對于工程造價控制這個大課題,遠不止這些內容能夠囊括,還需要具體問題具體分析,使之不斷完善成熟.總之,房地產開發中工程造價的控制,實質就是運用科學技術原理,采用科學的計價方法和切合實際的計價依據,從項目決策、項目設計、項目實施這三個階段的每個環節,都要有控制造價的經濟頭腦,充分利用和認真分析建設周期中的重要信息,減少或避免建設資金的流失,最終降低整個項目的工程造價與成本,從而提高房地產項目開發的投資效益.

篇10

停車場內房屋結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年。根據《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223－2008，除變電所為重點設防類外，其余均為標準設防類建筑［7］。根據《建筑抗震設計規范》GB50011－2010，本實例工程屬于抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度0.05g，地震設計分組為第一組［8］，結合地方管理規定和場地地震安全性評價報告，場區特征周期0.35s，地震影響系數最大值0.0765，場地土類別為Ⅲ類。工程材料選擇:主體結構混凝土等級采用C30，地下室結構采用P6抗滲等級防水混凝土，二次澆搗構件(如構造柱和圈梁等)混凝土等級采用C25，鋼梁鋼柱采用Q235B鋼材。主要建筑單體結構布置和基礎選型如下:綜合樓建筑面積約7000m2，總高度為22.35m，五層鋼筋混凝土框架結構，局部有地下室，柱網布置開間7.8m，進深7.2m，抗震等級四級，主要柱截面600×600，主要梁截面300×700。選用直徑500預應力混凝土管樁樁承臺基礎，持力層粉質粘土。

運用庫建筑面積2萬平方米單層工業廠房，采用門式剛架結構，鋼柱鋼梁抗震等級四級，柱網跨度15m+28m+26.4m+26.8m，柱距離6m，主要柱截面H600×350×8×16，主要梁截面H(1000～700)×350×12×20。柱下基礎選用直徑400預應力混凝土管樁樁承臺基礎，軌道道床基礎選用直徑400預應力混凝土管樁樁筏基礎，持力層粉質粘土。洗車庫和污水處理站為一層鋼筋混凝土框架結構，局部兩層，抗震等級四級，主要柱截面500×500，主要梁截面300×800。選用直徑400預應力混凝土管樁樁承臺基礎，持力層粉質粘土。變電所為兩層鋼筋混凝土框架結構，其中一層為半地下室電纜夾層，抗震等級三級，主要柱截面400×400，主要梁截面300×900。選用直徑400預應力混凝土管樁樁承臺基礎，持力層粉質粘土。人行天橋獨柱鋼筋混凝土框架結構，柱網布置跨度7m+13m+12m+8.5m，抗震等級四級，主要柱截面500×1200，主要梁截面400×1200。選用直徑600鉆孔灌注樁樁承臺基礎，持力層粉質粘土。

3結構設計難點分析

(1)根據場地地質概況的描述，本場地淤泥及淤泥質土較厚，新填土達4m深，場地地面沉降不穩定，柱下基礎和庫房內無砟整體現澆道床，對基礎沉降極其嚴格，選用何種加固處理措施，是結構設計難點之一。

(2)運用庫為大跨度工業廠房，采用何種結構體系，是本工程結構設計難點之二?？紤]施工周期和經濟指標，本工程采用鋼梁鋼柱門式剛架結構體系。

(3)剛架梁梁連接節點計算時，高強螺栓計算中和軸位置的確定是本工程結構設計難點之三。查閱相關資料，中和軸位置的確定有兩種假定:①中和軸在受壓翼緣中心，假定模型:在彎矩作用下，把梁根部截面彎矩簡化為作用于梁上、下翼緣的力偶，同時把梁受拉翼緣和端板作為獨立的T形連接件看待，忽略腹板的扶持作用。此假定螺栓受力與端板厚度關系很大，設計計算較為繁瑣;②中和軸在端板形心，假定模型:高強螺栓外拉力總是小于預拉力，在連接受彎矩而使螺栓沿栓桿方向受力時，被連接構件的接觸面一直保持緊密貼合，認為中和軸在螺栓群的形心軸上。根據《端板連接高強度螺栓群中和軸位置研究》試驗論文結果，螺栓群中和軸介于其端板形心與受壓翼緣內側中心線之間，當所受彎矩越小，則中和軸越接近端板形心軸，越大則越接近受壓翼緣［9］。

4配合施工遇到的問題分析

(1)圍墻開裂。分析原因:新填土4m高，圍墻距離護坡邊僅1m，施工工期較緊，施工單位無法用大型機械分層碾壓，填土密實度達不到設計要求。解決措施:①圍墻基礎選用剛性較大條形基礎，防止不均勻沉降，此方案施工較快，造價便宜。②選用換填處理或水泥攪拌樁加固圍墻基礎下新填土，減小不均勻沉降量，此方案施工周期較長，造價偏貴。綜上所述，本工程選用第一種解決措施。

(2)運用庫庫內柱式檢查坑，軌道下混凝土短柱出現偏柱、歪柱等現象。分析原因:短柱設計由結構和軌道兩個專業，施工也分別由兩家單位施工。解決措施:①混凝土短柱設計為鋼柱，直接安裝。②混凝土短柱由一家施工單位施工。建議日后設計采用第一種解決措施。

(3)人行天橋柱下管樁無法施工。分析原因:人行天橋跨軌道設置，場地內軌道區域下被地路專業設計水泥攪拌樁加固。解決措施:①天橋柱下基礎改為鉆孔灌注樁;②檢驗水泥攪拌樁加固后地基承載力，如不夠采用，采用CFG樁加固后采用柱下獨立基礎。結合現場工期需要，本工程采用鉆孔灌注樁基礎方案。綜上所述，結構設計時，充分運用結構設計難點分析結果，指導結構設計;配合施工時，遇到以上問題，經分析原因，采取我們選用的處理措施，得到明顯改善效果，保質保量，按時完成土建施工。目前，本工程已投入使用2年，沒有出現任何問題，得到業主單位一致認可。

5結構設計建議

(1)運用庫庫房內軌道道床為無砟整體現澆道床，對基礎沉降極其嚴格，鐵路規范要求控制在20mm以內，如果道床下地質情況不好，建議采用預應力混凝土管樁樁筏基礎。

(2)運用庫為一層鋼結構工業廠房，采用何種結構形式，需根據結構計算和經濟比較。結合本工程實例，試算比較后，得出如下經驗:柱跨28m，采用混凝土柱+鋼梁排架結構和鋼梁鋼柱門式剛架結構較經濟，綜合考慮施工工期，選鋼梁鋼柱門式剛架較適用。

(3)剛架梁梁連接節點設計時，綜合考慮各種因素，高強螺栓群計算中和軸宜選端板形心。

(4)場地平整有大量新填土，新填土下有較厚的淤泥和淤泥質土，計算單樁承載力時一定要考慮樁側負摩阻力。

(5)結合配合施工中的問題，建議結構設計時改進以下措施:①場地內高填方區圍墻應做剛性較大的條形基礎，以避免圍墻不均勻沉降開裂;②運用庫庫內柱式檢查坑，軌道下混凝土短柱出現偏柱、歪柱等現象，影響傳力和結構安全，建議混凝土短柱設計為鋼柱，直接安裝即可;③被其他專業加固的場地區域，柱下基礎結構設計時，建議選用鉆孔灌注樁。

篇11

1 騰倉費、財務費與建設周期之間的關系

安置房與其他商品房有所不同，安置房有著其獨特的一面，那就是由當地政府或者某一個平臺單位來進行定價，并進行收購等，因此，安置房可以看作是已經被銷售了的房屋。所以，安置房項目管理中，其開發價值基本上不會有所改變，同時，現金的流入情況也比較穩定。那么，對于安置房的成本來說，引起現金流出的不確定性可以分為以下兩點：第一，騰倉費：騰倉費是由拆遷周期與工程周期起著決定作用的，這兩個工期的周期越長，所產生的騰倉費也就越高。第二，建造費用、財務費用、專業人員的費用、管理以及融資費用等，以上這些費用同樣與拆遷周期和建設工程的周期有著密切關系，這兩個周期越長，所產生的財務費用也就隨之越高。

2 費用與壓縮施工工期的關系

房屋的開發、管理以及工程項目中所產生的其他費用，和壓縮的工期成為反比的關系。工程從取得土地使用權之后，到工程的施工，再到工程的竣工，其建設周期大體可以分為4個階段，也就是準備、招投標、施工、竣工階段。而在實際操作中，雖然前面兩個階段和后面兩個階段一樣都起著至關重要的作用，但在工程項目進行過程中，這兩個階段總是容易被忽視，因此，出現了這樣一個現象：在工程的準備或者招投標的這兩個階段，浪費了很多時間，而在工程的施工、竣工這兩個階段，卻在趕進度、趕時間，這樣不僅會使騰倉費和一些財務費用增加，還會使房屋的開發、管理以及一些費用增大許多。不僅如此，對于有些部門來說，安置房進入委托設計階段時，他們經常以為這不代表工程的正式開始，而是等到施工階段奠基儀式開始了，才把它當作是工程項目建設的開始。

在一般情況下，建設項目的施工工期一般是比較固定的，很少出現變動，因此，安置房建設項目在進行時，要判斷其所進行的四個階段對成本造成的影響時，我們可以看到：①安置房建設項目如果周期不會變化，那么，在項目的準備、招投標階段，如果花費的時間越長，在施工與竣工階段，所進行的壓縮時間也會隨之增加；把施工工期壓縮得越短，那么，建設項目房屋的開發、管理以及其他一些相關費用也會隨之增加。②如果建筑施工工期沒有發生變化，而項目的準備、招投標階段這兩個階段花費的時間越多，那么，建設項目的周期也就越長；如果建設周期變長，其騰倉費及財務費用也就會有所增加。因此，在進行實際操作時，建設項目的準備、招投標這兩個階段沒有進行很好的控制，那么，即便在后面對施工工期進行壓縮，事實上也是使建設周期延長了，而建設周期延長，其所產生的騰倉費、開發費、財務費、管理費等各個費用也就會相應地增多。因此，有些施工項目在進行的過程中，在前面的準備與招投標階段上浪費了很多時間，那么，到竣工階段時，經常會出現相關的資料不齊全的現象，不僅使工程的成本增大，還會使拆遷戶受到影響，引起他們的不滿，甚至還會激發一系列的群體上訪的事件。

3 單項工程、工序的并列和串聯

一般來講，安置房建設均是采用固定單價合同進行發包或者總價合同來進行的。這就要求工程建設的工期能如期完成，這樣作為工程項目的負責人就不用顧慮到建設成本的問題。從另一方面來講，如果工程工期因為受到各方面因素的影響而不能按時完工，這樣就要調節好成本、工期以及質量等三方面直接的關系。下面就影響到施工工期的一些因素進行了總結：①基礎施工時碰到特別的地質條件；②連續天氣情況惡劣；③在開挖時發現歷史文物；④建筑材料和設備條件不足；⑤受到政府決策的影響；⑥由于工錢糾紛造成工人罷工；⑦出現重大安全問題；⑧承包商沒有遵守合同。以上這些因素都會影響到工程工期，從而也會增加財務費用和騰倉費。那么，遇到這種情況就可以采取以下這些措施進行解決：

3.1 要科學合理地編制工程計劃，將工程內容總結和分解為并列和串聯的關系，并理順它們的順序和關系，按照施工的先后順序來進行。在此所提到的并列和串聯關系并不是對每個單項工程簡單的組合，而是針對安置房建設項目的整體來說的。在項目管理上，在控制工程進度上可以堅持兩個原則：①如果是在相同的小區，那么它的單體建筑在時間進度上是屬于并列關系，施工工期快慢一般是由速度最慢的那幢單體建筑來決定的。②全部的配套工程和速度最慢的那幢單體建筑上的工期進度是屬于串聯關系，因為速度最慢的這幢會直接影響到其他的配套工程，和施工速度最快的那幢單體建筑都沒有關系。由此，從上面的分析中可以得出結論：如果在相同小區內，安置房的建設成本和最慢與最快的這兩幢單體建筑完成的實際差是成正比的，這兩幢建筑完成的時間差如果越大，那么安置房的建設成本就越高，如果時間差越小，建設成本就越低。

3.2 如果工程計劃的工程沒有發生變化，就不能破壞和擾亂工程內容的并列和串聯之間的關系。因為這會讓施工秩序出現混亂，從而影響到施工進度。在實際施工操作過程中，一般是先打破并列關系，才會導致串聯關系的解散，從而造成施工工期延長。為了保護好并列關系不受到破壞，可以采取下列兩種措施：首先盡量加快速度最慢單體建筑的進度，然后對速度最快的那幢單體建筑的進度進行合理的控制。這兩種措施均可以從以下這些方面入手：①對勞動力進行調整；②對設備材料進行合理配套；③可以對工藝進行創新以及采用新材料；④可以按照天氣情況來調節施工順序。

4 兩大風險

在安置房項目管理中，如果進度沒有得到很好的控制，那將會引起現金流風險與政治風險。對進度沒有進行很好的控制，主要是由于工程內容之間的并列、串聯兩者的關系被破壞。串聯關系被破壞，它所造成的風險性我們可以比較直觀地進行預見使施工工期延長，導致建設周期的延長，使騰倉費和相關的財務費用增加，如此，使得收益現金流風險也隨之增加。而并列關系被破壞所造成的風險則是：如處于同個小區，安置房的建設成本與最快、最慢這兩棟工程所竣工的時間差成正比關系，最快與最慢的兩棟樓竣工的時間差越大，安置房的建設成本就會越高，相反，則越低。除此之外，并列關系如果遭受破壞，對串聯關系也會造成影響，甚至使其被瓦解。這也就是說，當并列關系被打破，同樣會使收益現金流風險增大。而不管是工程的并列關系還是串聯關系被破壞，其導致的最后結果就是建設項目周期被延長，如此，致使安置房沒辦法在計劃時間內完成并交付，使騰倉期也隨之延長，不僅會對老百姓的生活造成影響，甚至使當地政府的信用受到影響，并進一步影響到社會的穩定發展，這也就是我們所說的政治風險。

5 結束語

終上所述，對于安置房建設項目的理解，很多人把造價控制理解為成本控制，這就導致他們忽視了工程建設的四個階段，對工程四個階段的時間安排不夠合理，使得項目的成本也隨之增加，從這一問題出發，對于建設項目的準備與招投標階段，要嚴格控制所進行的時間，使得施工階段有個合理的時間來進行，把工程內容的并列與串聯關系處理好，使工程能夠如期完成，并且保證工程的施工質量。

參考文獻：

[1]董晨鵬.舊城改造中的房源安置和貨幣補償的平衡關系分析[J].城市建設與商業網點，2009年28期.

篇12

一次采全高綜采工作面快速回撤方法由采煤機、工作面溜子及綜采支架相互配合完成，形成回撤專用通道。專用的回撤通道采用錨索（網）配合鋼帶進行支護，在出口處施工裝車平臺，由支架專用平板車運走。

準備工作：鋪設人工假頂施工專用通道加工簡易裝車平臺裝車運走。

回撤次序：皮帶巷刮板輸送機橋式轉載機采煤機工作面刮板輸送機移動變單軌吊液壓支架。

2 應用實例

21510工作面位于21采區西南部，北部為21508未采工作面，西部為風氧化帶邊界，東部與22采區煤軌下山相鄰。工作面整體呈單斜緩傾斜狀態賦存，煤層賦存變化大，傾角為0°-23°，呈背斜賦存，走向長度1500m，采場長度為150m，共計安裝ZY4600-18/42掩護式一次采全高支架104架。

工作面設備：采煤機（MG300/700-WD1）截深630mm、工作面刮板輸送機（SGZ-730/400）、轉載機（SZZ730/160）、運輸巷皮帶（DSJ1000/160）、液壓支架（ZY4600-18/42）。

2.1 鋪設人工假頂。①工作面回采至距離停采線15m時，鋪設人工假頂，至鋪設置停采線。②支架端頭切入金屬網5m時，在網下鋪設第一根26#鋼絲繩，鋪至停采線共計8根，鋼繩間距700mm，鋼繩兩端固定在工字鋼上。掩護梁鋪設3根，頂梁鋪設5根，鋼絲繩拉緊、拉直。鋪設第3道鋼絲繩時，鋪設雙網；第4根鋼絲繩鋪設后，采用A3圓鋼錨桿φ16×1800mm+錨網對工作面進行加固，錨桿間排距1.5m×1.2m，支架頂梁共施工3排錨桿。

2.2 施工專用回撤通道。①采面推至距離停采線2m時，停止移架，拆除支架與刮板輸送機的連接，使用單體液壓支柱推移刮板輸送機，采煤機繼續割煤至停采線。②撤架巷道寬度為2m，采用錨索網聯合支護，停止移架后，在支架梁頭施工一排3.2m長的鋼帶，打設φ15.24×6000mm鋼絞線及φ20×2200mm螺紋鋼錨桿支護，兩鋼帶間距0.7m。隨后采煤機割第1刀和第2刀時；割第3刀時，施工一排（鋼帶+錨索網）支護，撤架通道內錨桿間排距為0.6×0.6m。撤架通道共計施工錨索支護兩排，錨桿支護兩排。說明：施工期間，采煤機在第1、第2刀內，每割5架（7.5m）采煤機及工作面刮板輸送機全部閉鎖，第3刀時，采煤機及刮板輸送機每3架（4.5m）停電閉鎖后，對回撤通道頂板進行支護。施工頂部錨桿期間，首先進行“敲幫問頂”，再用單體液壓支柱封幫，依次循環直至采煤機將工作面割頭為止。③支護回撤通道頂部，逐架進行，嚴禁同時收回2架，嚴禁空頂和空幫作業。

2.3 支架的回撤與裝車。①加強工作面兩巷維護，停止移架前，調整好工作面機頭支架與幫部的距離，在工作面刮板輸送機機頭第一組液壓支架下方并列打兩個1.2×1.2m木垛，木料規格1200×150×150mm方木。②撤除皮帶巷刮板輸送機、橋式轉載機、移動變、單軌道；分拆采煤機，用推移裝置將刮板輸送機向后拉回一定距離，使采煤機滾筒離開工作面煤壁，形成撤架空間?；爻饭ぷ髅婀伟遢斔蜋C。③液壓支架回撤；從機尾101#支架開始回撤，支架回撤前檢查支架周圍頂板。撤支架時，側護板收回，降柱最低，用絞車向煤壁側拉出，用回柱絞車、導向滑輪配合單體支柱使支其旋轉90°撤出工作面。支架撤出后，對頂板進行支護。同上撤出第100架；當撤出101架和100架后，將104-102架依次撤出并旋轉90°，并列擺放，垂直于其它支架，該3架始終作為撤架通道掩護架，掩護架與回撤支架間距為0.7m。拉架時，利用支架自身推移油缸，人員遠程操作，嚴禁人員在支架周圍作業或停留，所有人員撤到安全地點。待拆支架降至最小高度，并收緊側護板、護幫板、伸縮梁、摘除管路，然后用絞車將其牽出，調向運走，在皮帶巷裝車運到新工作面。再前移掩護架、按上述程序將支架逐架撤出。④支架回撤后工作面的頂板管理：支架回撤后，將3架掩護架依次前移對頂板空頂區進行支護，老空距掩護架之間的空頂區，采用1m鉸接梁配合單體液壓支柱支護，每回撤一架，1m鉸接梁向前延伸一根，并回收最后一根鉸接梁（見5回1），按照“先支后回”的原則依次循環打柱回撤。

3 結束語

快速回撤一次采全高綜采工作面是從一線實踐中，總結出來的一整套方法。有很強的現場指導意義。使用快速回撤方法，回收綜采工作面，提高工作效率、成本低，利于工作面回撤期間的安全生產管理，值得在礦井綜采工作面回撤過程中的推廣應用。

參考文獻：

[1]王青，史維祥.采礦學[M].冶金工業出版社，2001.

篇13

中圖分類號：TU992.05

文獻識別碼：A

1概述

EPC型(Engineering—Procurement—Construction)總承包模式即工程總承包商按照合同約定承擔工程項目的設計、采購、施工、試運行等工作內容并對所承包工程的質量、安全、工期、造價等全面負責。工程總承包是目前國際上廣為采納的建設項目管理方式，我國上世紀80年代中后期開始試行，近年更是越來越受到重視，對于向工程公司方向發展的大型勘察設計企業來說，工程總承包是其必由之路。

岑溪市污水處理廠工程項目是我院采用EPC工程總承包模式的項目之一，該項目位于廣西壯族自治區岑溪市百花洲，總占地面積42畝，工程規模為3萬噸/日。污水處理過程采用“改進型氧化溝”工藝，整個工程由14個單體及綜合管線、自動控制系統和道路等配套設施組成。

本文結合該項目實施過程中的相關內容，對工程總承包項目管理部分要素進行介紹；并根據實施過程中碰到的問題，提出相關建議和意見，以期為以后類似項目實施提供參考。

2項目管理與應用

2.1總體管理

總體管理最主要的工作內容就是厘清項目各類邊界，協調各方和各項資源，保證各項工作按計劃完成。總體協調管理的前提是范圍明確、重點是計劃安排、難點是協調管理。岑溪污水處理廠項目通過編制項目實施規劃及細則較好地把握了項目總體實施方向。

(1)編制項目實施規劃，結合實際情況明確項目邊界，制定項目各類目標及計劃。本工程中標后即開始編寫項目實施規劃，對項目要求、組織方案、范圍、進度、質量、安全等方面都進行了綜合規劃，實踐證明實施規劃和細則的編制給項目總體實施提供了方向，為項目順利完成打下了堅實的基礎。如其中的范圍管理對后期施工過程中各方責權進行了很好的劃分，減少了很多不必要的麻煩。

(2)協調管理是總體管理中的主要工作，協調工作貫穿整個項目始終。實施規劃及細則制定后主要是協調落實，，岑溪污水項目主要協調工作包括縱向從圖紙設計、土建施工、設備采購、設備安裝、聯動調試等環節的協調，到橫向現場土建施工、設備安裝、電氣安裝、自控安裝等專業的協調，有機的將設計、采購、施工、試運行等方面聯系在一起，確保項目在滿足進度、質量和成本等要素下順利竣工。

(3)加強編碼管理。通過項目初期對污水處理廠各單體分部分項劃分，使項目總體有了編碼順序，確保了整體項目資料的有序性，但后期也發現對編碼中間過程控制不足，導致部分資料編碼重復或序號不連貫等問題。

2.2進度管理

岑溪污水處理廠工程為當時廣西自治區完成年度節能減排任務重點督查項目，各級政府及業主對進度要求非?？量?，為此，我們中標后通過加強總體進度規劃、設計優化，強化實施過程控制，較好的保證了進度要求。

(1)加強總體進度規劃，合理縮短工期。本項目開始后通過編制總進度規劃，協調設計、施工、采購、試運行等各環節盡量平行施工，合理縮短項目總工期1/5以上。如在施工圖設計同時進行三通一平，并根據設計總布置劃分場地回填等級，對部分建構筑物基礎回填時進行同步基礎處理，節約后期二次開挖翻運和基礎處理時間1個月以上。

(2)設計優化提高施工速度。本項目開工后，現場配備設代人員，根據現場施工情況及時調整設計，加快施工進度。如污水廠部分單體基礎原設計采用樁基礎，實施過程中發現樁基礎施工相對緩慢，后經過設計優化調整為筏板基礎，提高了基礎施工速度。

(3)細化進度計劃，加強實施過程控制。有了總進度計劃后，我們通過Project軟件對各單體分部、分項工程進度計劃進行細化，同時要求施工分包單位提前根據總體進度計劃配備相關人員及材料并編制月進度計劃和周進度計劃，每周例會對本周進度計劃執行情況進行檢查，每當發現實際工程進度與計劃工程進度有偏差時，找出原因并采取應變或趕工措施以保持計劃的有效性。

2.3質量管理

岑溪污水處理廠總承包項目作為當時廣西自治區重點工程，也是我院在當地的形象工程，我們根據院相關質量管理手冊和國家相關規范，詳細編制了施工驗收程序和質量驗收標準，并采取了以下質量管理措施，對項目整體質量進行了有效的控制。

(1)加強設計圖紙質量控制。本項目除按照我院設計產品質量控制標準進行了專業內部設校審環節和專業間會簽等步驟后，增加了城環總承包部圖紙審核流程，對設計細節與施工銜接等方面進行了深化處理，該步驟對后期施工過程中的部分細節把握有較大幫助。

(2)施工過程推行質量交底制度。項目施工開工前組織設計人員、總承包管理人員、施工班組管理人員、設備采購人員進行質量交叉交底，開工后通過周例會討論、簽收交底卡等程序，使施工分包單位清楚指定工序的材料、工藝和驗收標準，做到標準統一明確。

(3)施工過程推行樣板點評制度。岑溪污水廠主要構筑物均為薄壁剪力墻混凝土結構，各單體施工工藝類似，我們通過對前2個單體進行樣板點評，對前2個單體的施工全過程及施工后存在的問題進行了2次點評會議，分析了施工過程中的優缺點及存在問題的改進措施，較好的避免類似問題在后續單體中重復出現，后期所澆單體土建質量及安裝水平明顯好于前2個單體。

(4)施工過程嚴格質量管理程序。根據以往經驗我們在本項目施工過程中加強了原材料和中間隱蔽驗收控制，對不合格產品一律退場，在隱蔽驗收前提前進行預驗收，驗收合格后方上報業主，增強業主和監理信心，減少現場驗收工作，確保質量同時也保證施工進度。

(5)加強施工資料管理。工程質量的好壞都通過施工資料體現，原材料檢驗資料、各類試塊檢驗資料、隱蔽驗收資料等等都能反映工程質量，我們在本工程中對每個檢驗批都根據施工標準資料格式核查了內容，很好的記錄了施工過程也確保了施工質量。

2.4安全管理

安全管理是項目管理的重中之重，對項目進度、利潤等都有重要影響，我們通過采取以下安全管理措施確保整個工程施工過程中未發生任何傷亡事故，達到了實施規劃中確立的“零傷亡”目標。

(1)實行以項目經理為首的總承包管理人員全員安全責任制。編制總承包現場管理人員分區責任制明細表，把安全責任落實到每一位管理人員身上，建立全體參與，責任明確的制度，現場管理人員每天巡查時發現不安全情況，立即制止并拍下相關照片，以便跟蹤改善情況。

(2)定期召開安全會議并進行檢查。根據現場情況每周周例會都列出專門時間討論本周巡查發現的不安全情況并提出改善措施，明確改善時間并對上周安全改善情況進行確認，每月底進行安全檢查，對安全臺賬、現場安全施工情況等進行專項檢查發現問題及時整改。

(3)加強安全培訓。本項目部根據院相關安全要求對項目部管理人員進行安全培訓，并檢查督促施工分包單位按要求開展三級安全教育和分項工程開工前安全教育等內容并將我院發送項目部學習的安全教育材料和安全警示材料學習后轉發給施工分包單位。

(4)推行安全聯系單及考核制度。本項目部根據合同要求開工后編制了安全考核表，明確各項作業安全要求，對現場發現的違規行為簽發安全聯系單，并最終轉化為考核分數進行獎罰，有效的促進了施工分包單位進行安全文明施工及對所發現問題的整改力度。

2.5技術管理

設計單位進行工程總承包主要優勢就是技術優勢，本工程通過以下幾個措施，優化了技術方案，降低了工程造價，確保了施工進度和質量，對項目實施全過程都產生了重要影響。

(1)加強設計力量，細化深化設計。本工程設計由我院市政二所設計，本項目的設計任務比其他純設計類項目投入了更多的人力，主要進行設計成果優化和施工過程設計服務，很好的起到以設計為龍頭提高總承包項目競爭力的目的。如初步設計過程中結合詳細地勘資料和現場實際情況對原可行性研究報告中部分單置進行調整，避開淤泥質地基，加快了施工進度，節約了施工成本。

(2)加強施工方案的編制，施工過程中結合設計理念對施工分包單位編制的各項施工組織設計進行分析修改，加強同施工分包單位的溝通，很多技術的采用都在保證質量和進度的前提下簡化施工方案，節省了施工造價。如其中圓形的二沉池池壁橫向加固過程鋼管由于不能彎曲導致加固困難，后采用當地盛產的竹子代替，較好了解決了問題。

3工程總承包項目管理的問題和建議

3.1有關制度及標準的缺失

關于設計企業從事工程總承包，國家最近幾年出臺了許多指導意見，如1999年8月，建設部印發了《大型設計單位創建國際型工程公司的指導意見》(建設[1999]218號)；2000年5月，國務院轉發了外經貿部、外交部、國家計委、國家經貿委、財政部、人民銀行六部委制定的《關于大力發展對外承包工程的意見》([2000]32號)；2003年2月，建設部印發《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》(建設[2003]30號)；2005年8月，建設部頒布實施GB/T 50358—2005建設項目工程總承包管理規范等。目前實施過程中發現指導意見都從原則上進行了規范，與工程總承包相關的法律、法規不健全，工程總承包方的法律地位不明確，指導性實施細則幾乎沒有。如工程總承包的備案問題，施工許可證主體問題、施工資料格式等等都沒有相應規定，每個地方的建設主管部門對各類問題理解都不盡相同。

工程總承包項目規范、標準和細則等方面的缺失，對企業是把雙刃劍，增加了項目操作過程的難度，但也為我們樹立品牌、開拓市場提供了機遇。我們應利用在各地經歷過的各種模式，總結選擇較為科學、可行并基本符合國家相關指導意見的操作細則，盡快建立基本統一的企業標準和實施細則，規范各類表格并在各總承包項目及總承包市場中推廣，加強我院總承包業務規范化和標準化，減低環節損耗，形成自己的核心競爭力，樹立品牌。

3.2變人才和技術資源為優勢，加快人才結構的調整

設計單位進行工程總承包的主要優勢，是設計單位擁有豐富的技術人才和工程技術資料。相對于施工企業，設計單位各種技術人才較為集中，對國家最新的規范、標準更新更及時，能更早的接觸到國內外的新材料、新設備，但實踐過程中也證明原有設計單位人才結構并不能跟國際型工程公司接軌，項目管理人員、采購工程師、開車工程師、法律顧問人員、財務管理人員等方面嚴重不足，能夠按照EPC工程總承包等國際通行項目管理模式進行管理，熟悉各種合同文本，能夠進行合同、質量、投資、進度及安全等全方位控制的復合型高級項目管理人才更是少之又少。

我們應利用目前設計業務穩步發展，設計業務利潤相對豐厚，工程總承包處于培育期，努力轉變內部經營機制，改進管理理念和管理方法，發掘引進各類人才，激發員工潛力，引導員工轉型，確保各類人才滿足企業轉型發展需要。

3.3實施信息化管理，提高效率

隨著工程總承包項目業務量的增加，工程總承包過程中有大量信息需要收集、整理、加工、傳遞和處理，單純靠人工手段已遠遠滿足不了項目管理和知識積累的需要。項目管理信息化已成必然趨勢，充分發揮現代化管理手段，既是與國際接軌的需要，也是工程建設管理的需要。

我們應利用我院較為先進的網絡系統和信息集成系統，加快建立信息化管理平臺和總承包項目資料庫，提高項目信息化水平，實現總承包項目科學化、規范化、標準化管理，增加企業核心競爭力。

4結語

在利益與風險并存，機遇與挑戰同在的今天，工程總承包業務雖已初具規模，但目前其發展道路上的障礙仍不可小視，需要我們用戰略的眼光看待工程總承包，積極提高工程總承包管理的基本理論和實踐運用能力，提出能夠消除障礙的有效措施，提升我院的核心競爭力，為成為一流國際型工程公司打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]建市【2003】30號文件．關于培育發展總承包和工程項目管理企業的指導意義．中華人民共和國建設部，2003．

[2]李博，翟海濤，鹿剛等．北京國貿三期工程施工總承包管理模式實踐[J]．施工技術，2009，38（10）．

[3]施洋．總承包項目中的技術管理研究．科技創新導報，2010，N029(183) ．

[4]周敏，汪霄．大型工程項目信息化管理與組織結構變革[J] ．基建優化，2004，(1) ．