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城市文化廣場與其周圍的建筑物、街道、周圍環境，共同構成該城市文化活動的中心。文化廣場的規劃設計，要尊重周圍環境的文化，注重設計的文化內涵，將不同文化環境的獨特差異和特殊需要加以深刻的理解與領悟，規劃設計出該城市，該文化環境下，該時代背景的文化廣場的環境。

另外“夜生活”也是城市文化的重要內容，注意到為文化廣場創造出更多的、市民夜間活動的文化內容和五彩繽紛的城市燈光夜景，也是創造人們交往的場所空間的一種方式。

2.城市文化廣場要營造人們活動與交往的場所空間

注重與周圍建筑環境的協調與統一。城市文化廣場的結構一般都為開敞式的，組成廣場 環境的重要因素就是其周圍的建筑，結合廣場規劃性質，保護那些歷史性建筑，運用適當的 處理手法，將周圍建筑環境融入廣場環境中，是十分重要的。

城市文化廣場規劃設計注重與街道的協調、統一。城市文化廣場與街道在形式上、組成上，有許多必然的聯系，它們的協調與統一是構成廣場上環境質量的重要因素。規劃設計時，根據廣場與街道的性質，在設計廣場與街道的：①城市文化、地域特徵及社會歷史意念上;②空間設計上;③建筑及其細部處理上;④交通組織及步行區域畫分上，都應統一考慮。并且注意 到街道與廣場相協調設計一些人性化點綴，如路燈、廣告、展示牌、鐘塔、布告欄、雕塑、 噴泉等環境藝術設計，協調植被、鋪面、色彩、材質、標牌、照明等元素，也是十分必要的 。

城市文化廣場規劃設計與周圍整體環境，在空間、比例上的統一與協調。一般文化廣場的比例規劃設計是根據廣場的性質、規模來決定的，廣場給人的印象應為開敞性的，否則，難以吸引 人們停留，所以一般文化廣場大小滿足這樣的條件比較合適：廣場寬度介于周圍1倍建筑高度與2倍建筑高度之間。在廣場內部尺度設計時，注意到其中的踏步、石階、欄桿，人行道 寬度、停車要求等內容，要符合人與交通工具的尺度。當然，廣場的比例、尺度等也受材料 、文化結構的影響，和諧的比例與尺度設計，不僅可以給人帶來美感，也可以增添人們在其中活動的舒適度。

城市文化廣場規劃設計與周圍環境在交通組織上的協調與統一。城市文化廣場的人流及車流 集散，及其交通組織是保證其環境質量不受外界干擾的重要因素。其主要內容有2點：城市交通與廣場的交通組織;廣場內交通組織。城市交通與廣場在交通組織上，首先要保證由城 市各區域去文化廣場的方便性。交通與廣場設計時，應采取：①在廣場周圍的適當區域街道 建立步行街，在步行街結束點位、充分考慮人流車流集散，并且可以通過設置地下有軌電 車、地鐵等站點，擴大步行規模。②城市交通做到去廣場及其周圍環境有最大的可達性，設 置完善的交通設施，包括地下有軌電車、地鐵站點、高架輕軌、車行道、步行道。立交等等 并在線路選擇，站點安排以及換乘車系統上予以充分考慮。③充分考慮到大量的停車需求，設計停車場以外也要開辟汽車停靠站等。

3.城市文化廣場其環境規劃設計有多種處理手法

自然環境的引入手法。在進行文化廣場的環境規劃設計時，大量引入樹林、綠化、花卉、草坪、動物、水等自然環境，是文化廣場環境規劃設計的重要手法。例如前文提到的西安鐘鼓樓廣場，正是用大量的綠化來點綴廣場的環境，而引入動物來設計文化廣場的環境，更是數不勝數，歐洲廣場上的鴿群已成為廣場的一大景觀。城市文化廣場的水環境規劃設計可以是多種多樣的，主要有兩種形式：①以水造型方式的。②以水與其它環境或個體相配合方式的。例如，美國德克薩斯州的達拉斯噴泉廣場，中央是一組由電腦控制的160個噴嘴的音樂噴泉，440棵柏樹 如同由水中生出來，人走在路面上也如同漂泊在水中。又如，波特蘭系列的兩個廣場也是以水為主題，不同的是這里的水環境是動態的，創造出的瀑布，澗流等洶涌澎湃的自然景觀，給人以激情和享受。

公共雕塑及一些環境藝術設施（包括柱廊、雕柱，浮雕、壁畫、小品、旗幟等藝術作品） 在文化廣場環境規劃設計中的作用。

不同的時代賦于雕塑設計不同的要求與內容：起初的雕塑設計往往有某種特定的意義或嚴肅的主題，或是紀念性的，如南京雨花臺的人民英雄浮雕;或是純裝飾性的，如圣保羅大教堂檐口上的雕像;或是宗教性的，如耶穌雕像、觀音雕像;或是純藝術的作品，如斷臂維納斯 雕像等，這時的雕塑多是具像的。這之后，隨著抽象雕塑的產生，雕塑成為人們在環境中感覺與聯想的對象，人們開始用自己的理解去理解雕塑其中的含義，如畢加索設計的“無題” 雕塑，人們可以憑自己的想象去理解它，這時的雕塑設計中，對材料與質感以及色彩與動感的設計也越來越重視，如莫斯科加加林紀念碑，用鈦合金制成，在不同時刻的陽光下，顯現豐富多變的光澤;瑞土蘇黎世埃施爾韋化廣場的裝飾雕塑，橙色的雕塑與水相結合，旋轉的形體與明快的色彩在環境中襯托的非常明亮;莫斯科高爾基文化公園中的透雕，三個跳舞的少女，具有很強的節奏感。現代，越來越多的雕塑設計已走進人們的生活，諧趣的設計風格 ，成為人們生活的調味品，或是具有人情味的雕塑，勾起人們對往事的回憶：如日本設計師 關根伸夫設計的“帶腿的石頭”，一塊石頭下面由四個彎曲似腿的柱子來支撐;他的另一個作品“等待石”，一塊石頭上雕成屁股的形狀，十分有趣。

在文化廣場的雕塑設計中應考慮到以下的幾下方面：①結合廣場文化氛圍、時代背景、以及人們活動的內容趨向，設計雕塑的形式，做到雕塑設計與文化廣場活動內容相統一。②不能忽視建筑雕塑與文化廣場的相互作用及內在聯系，應結合那些具有雕塑美的建筑藝術作品，設計文化廣場。③注意雕塑設計在比例與尺度上的作用，雕塑設計將廣場與建筑在比例上聯系起來，也是人群與廣場在尺度上的聯系，說明人的尺度關系，成為空間比例與尺度聯系的樞紐。④注重雕塑設計與其它自然因素相結合的設計。

篇2

閻良位于古城西安東北部，距市中心70公里，總面積244平方公里，地處渭北地區中心位置，是中國的航空城。

大營房位于閻良中心地帶，是一片建于20世紀50年代的老城區。現如今要重新規劃改造這片城區，這不僅為閻良城市建設起到了空間環境質量的改進，而且還改進了人的生活質量，這是城市規劃中不可或缺的一種設計改造！它不僅要對大營房整個空間進行整體構思和重新安排，更要以人為主體，因此建立閻良地標型的商業綜合體是不可或缺的，中航城市廣場呼之欲出！

中航城市廣場在大營房區域建設，其特點是依托閻良航空城，以中國航空人的精神，成就城市輝煌夢想的理念，進行商業開發與規劃[1]。由于本項目位于閻良中心地帶，因此，此處的商業動線要講究連貫。在規劃中要考慮拆遷和新建的種種問題，這無疑在城市規劃中是最綜合、最具有挑戰性的一類。考慮到繁瑣的拆遷、綜合性的地貌改造以及東西兩側的動線比較弱等特點，中航城市廣場將通過采取不同的情景化手法將人流引向商業綜合體。

1廣場人流量動線分析

人流量動線是商業綜合體的骨架，商業綜合體的功能主要表現在人流動線的設計和規劃上[2]。人流動線設計是商業綜合體建筑設計的主脈，中航城市廣場商業綜合體人流動線設計規劃將指導整個商業綜合體的建筑設計（見圖1）。這里我們先從人流動線概述、人流動線人性化研究開始分析。

圖1人流量動線圖

中航城市廣場連通商業風情街――后街業態區域，人流動線主要分為人流入口、社區入口、車輛出入口、未來人流入口這四條主線路。在這其中還有三條輔線路為較強車流動線、較弱車流動線與較強人流動線。通過這四條主線路和三條輔線路，可以概括為水平人流動線和垂直人流動線，這些動線在空間上的塑造，使商鋪各個鋪位都能充分展示，通過主力店和有特色的中庭店的吸引、最大限度的讓人流經過各家商鋪。這就好比一磁鐵，聚集了大量的能量，拉動了人群的有效流動，使逛商鋪的人群均衡分配， 這就是中航城市廣場人流分配的特點。

中航城市廣場南北方向各有兩個出入口，南側及東西分布了其他樓宇主要出入口，而景觀人流主要來自商業區的北側及東側，南側為次要人流方向，人流主動線基本環繞圍合商業樓宇，主要分布在北側及東側，南側為商業后街漫步休閑人流為主，景觀設計方案功能分區主要由前廣場區、后街商業區及東側廣場區為主，配以東西兩條商業過渡帶及停車區組成。這些考慮充分的人流動線人性化的研究分析，通過水平與垂直這種空間序列的組織、整體感的設計塑造，打造出魅力的空間,最終吸引和引導人流。

2廣場雕塑小品設計

中航城市廣場雕塑小品設計上以“生命活力”為設計理念，以“天空樹”雕塑小品作為方案表達載體。設計力求融入西式風情（美歐小鎮購物街模式）和購物環境（櫥窗式購物），結合閻良區航空城人民的審美情結，在中航城市廣場商業中心的西北入口處配置“天空樹”裝飾小品（見圖2）。這種具有不可復制的招示作用的雕塑，與中航城市廣場人流相互呼應，又相互獨立，空間感的設計基于建筑規劃框架，通過建筑形式與地面鋪裝相呼應，營造開放、半開放、獨立消費體驗空間。中航城市廣場商業中心通過水景、天空樹、廣告柱作為項目商業展示面。

圖2廣場雕塑分布圖 圖3 后街效果圖

風情街區設置不同尺度的商戶延展空間，結合情景雕塑、景墻、改造的大門，營造時空穿越的情景街區，豐富步行街購物的趣味性，為城市生活塑造一個理想的購物、娛樂聚集場地[3]。此處我們要打造閻良飲吧一條街――后街，這里為每個商戶設立室外獨立的空間，擴大了他們的經營面積，設有咖啡茶座、西式冷餐、戶外涼亭，結合箱體綠化、燈具照明、雕塑、水景的設計，營造出風情街的感官效果，相信能為生活在航空城的人們創造出屬于他們自己的聚會、休閑、浪漫場所（見圖3）。

3廣場綠化景觀設計

中航城市廣場的綠化景觀設計方面，用意打破普通的方正格局，采用一些三角形式的花壇組合成現代時尚的元素，營造熱鬧、前衛的氛圍感。運用三角形式的綠籬花壇和草皮、花灌木、喬木組合成一個個立體的空間，從而把樓前主廣場區、停車區、景觀過渡帶區、后街商業區、航空文化區合理分配。最終為整個設計增加了序列感和三維立體感，豐富了人的視覺層次，增強了商業氛圍的活躍感，從景觀營造方面提高了商業地塊的品位和地位。

中航城市廣場的北側景觀主要以廣場鋪裝的開闊空間為主，配以綠化帶點綴，加以具有招示標志的logo及情景雕塑使整條街區富有一定特色。景觀方案鋪裝總面積約9589平米，綠化面積約為1500平米，水景面積約為68平米。打造優雅而不張揚，奢華而不浮華高品質休閑商業綜合街區。

商業街區主要圍繞可經營的再生空間營造，在盡可能保持場地對建筑外立面開敞的同時，利用植栽、藝術構筑物與建筑本身圍合創作一個更多人性化尺度、藝術精神的再生空間，并且以這些空間為基礎，利用售貨亭和戶外家具營建景觀化的購物消費外場，讓季節銷售、節慶商演和公共藝術活動主導景觀場地的動態使用。針對街區狹長背街區域，方案針對性的提出了藝術化、景觀化解決方案，使原本僵冷的場地變成可經營、可盈利的景觀空間[4]。

局部綠化方案中，跟進對閻良區公園北路種植的實地考察，現在的非機動車道與機動車道隔離帶破舊嚴重，對此進行了拆除，將原有行道樹移除，并設計種植國槐29棵，下層套種大葉黃楊籬與紅葉石楠籬交替種植，已達到良好的隔離作用和美化街道的效果，有些植被的葉子會根據季節變化變換顏色，比如紅楓，夏天時是綠色，秋天是紅色。商業建筑樓前種植池內，設計種植小葉女貞籬，并種植叢生大葉女貞，達到點綴街景的目的（見圖4）。因此中航城市廣場的景觀種植中，我們保留了原有芭蕉及原有的法桐，種植叢生大葉女貞，增加色葉季相變化，下層套種紅楓，配種小葉女貞籬與金葉女貞籬以及毛鵑，并配種紅葉石楠球，搭配大葉黃楊球組團種植，形成完整的有層次的組團種植（見圖5）。

圖4 種植配套分析圖圖5植被效果圖

4結語

通過規劃設計和研究，得出以下結論：

(1)中航城市廣場的功能主要包括:集會功能、商業貿易功能、文化休閑功能、綠化功能以及起到了整合閻良中心地帶繁亂無章的區域規劃功能。

(2)影響中航城市廣場規劃設計與實踐的因素包括客觀因素和主觀因素,客觀因素主要包括宏觀(社會經濟條件、社會文化環境、城市原有自然環境和人工環境、城市規劃)和微觀(廣場的性質和功能、廣場位置規模和人流量、廣場原有條件、廣場的空間環境、廣場環境要素)兩方面。在人流動向規劃方面，需要調研分析人流習慣的動向、大眾行為消費心理和設計者對區域的簡單細化等方面。中航城市廣場的規劃設計是這些方方面面的因素以直接作用、間接作用或兩者相結合的方式綜合表現的結果。

(3)中航城市廣場規劃設計的基本原則是:以人為本、充分把握閻良區中心空間體系分布系統原則、控制綠化比例、考慮人群消費的方式、突出閻良區航空城個性創造的特征、重視公眾參與的社會性原則。

(4)為了打造出屬于閻良航空城自己的商業綜合體，中航城市廣場在效益方面不僅包括景觀效益、生態效益，還包括了符合這片航空城的社會效益，最終達到經濟效益的目的。

(5)結合眾多城市廣場規劃設計與成功實踐實例的分析與總結，探討了城市廣場在城市發展中的趨勢,在閻良這片航空土地上進行城市廣場的規劃設計是為了更好地促進閻良區經濟與商業的發展，最終達到經濟效益與社會效益最佳的目的。

參考文獻：

[1] 石麗. 地域文化在城市廣場設計中的尋求與表達[D]. 西安：長安大學，2008.

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城市廣場空間的塑造,最主要的就是要體現對廣場中占主體地位的人的關懷。人際結合、人際互動是現代城市廣場空間設計的衡量標準。耍充分體現對人的關懷,就必須分析人在廣場活動中的行為和心理及對周圍環境的反應和期待,從而在設計中盡最滿足不同人的行為和心理需求,大到廣場整體環境,周邊圍合,小到廣場的一草一木,座椅板凳的位置、高度、可達性,都必須以人感覺舒適為標準,創造出不同性質、不同功能、不同規模、各具特色的城市廣場空間,以適應不同年齡、不同階層、不同職業市民的多樣化需求,充分體現宜人化的城市廣場設計理念。

2　我國城市廣場現狀及存在問題

2.1　尺度過大

目前國內的一些廣場,不顧當地城市的市情,盲目比,特別是某些縣市級的城市廣場,在規劃階段就沒有科學地界定廣場的尺度。廣場尺度過大,會導致一系列負面影響,如人力、物力及資源的浪業,不利于城市其他項目的建設;廣場本身顯得空曠,這種空曠和單調缺乏生活的真實性,使人感到宏偉有余而親切不足,會使游人產生即刻離去的感覺,這樣既損傷了人們的真情實感,也浪費了城市的寶貴土地和資金。

2.2　服務設施有待提高

廣場作為為一個兼有多種功能的生活服務性場所,在設計中應充分考慮到游人的各種行為需求,使游人盡可能在廣場內就得到便捷的服務。宜人化城市廣場規劃設計時,在不防礙廣場整體景觀的前提下,應盡可能多地設置一些賞心悅目、結實耐用的服務設施,諸如售貨亭、電話亭、閱報欄、書報亭、座椅長凳、公廁、垃圾箱等,以體現廣場設計的人性化原則。

3　宜人化城市廣場規劃設計探究

3.1　廣場的空間形態設計

3.1.1　按平面形狀設計

按平面形狀設計,可分為規則和不規則設計兩種,規則的設計是以完整的方形、圓形、半圓形及由其發展演變而來的對稱多變形、復合形幾何形態構成的大型綜合性廣場,如市政廣場,綜合性廣場;不規則設計以不具備一般規則幾何特征的簡單幾何型及沒有固定構圖規律的多邊形、曲線形態構成。

3.1.2　按空間形態設計

按空間形態設計有平面型和空間型兩種,平面型指人行、車行、建筑廣場設施皆位于同一高度內或略有變化;空間型廣場又分為上升式廣場與下沉式廣場兩種,其產生的根源專為解決交通問題,在不同的高度上實現人車分流。從景觀效果、空間感覺、減少干擾等方面,下沉式廣場具有許多優點,但也因工程量大、排水及地下管線等問題受到一定程度的限制。

3.2　廣場的規模尺度設計

3.2.1　功能方面的要求

廣場的大小首先與廣場的功能密切相關,如交通集散廣場的交通量大小、車流運行規律和交通組織方式;游行集會廣場集會時需容納的人數多少及疏散要求、人流和車流的組織要求等;文化廣場和紀念性廣場所提供的活動項目和服務人數的多少等。此外,廣場的功能還應與廣場的等級有關,高等級廣場要求具備更完善的功能,則需要較大的面積。此外,在整體設計框架下尤其應注意空間尺度的把握,所有人的接觸中都有意識地利用距離因素,如果共同的興趣和感情加深,參與者之間的距離就會縮短,氣氛也就變得更加親切和融洽,相反,如果興致索然距離就會拉大。距離既可以在不同社會場合中用來調節相互關系的強度,也可以用來控制每次交談的開頭與結尾,小于1m的距離會引起尷尬,而2.5m的距離適合一般關系的談話,2m以內的距離適合較親密的關系。現代從單一的空間布局考慮,在設計中盡量使之以人文精神為中心的規模尺度得到體現,筆者在陸川城東人口廣場設計中把私密范圍空間尺度控制在半徑30m內,步行可達空間控制在200m以內(5分鐘步行距離)

3.2.2　觀賞方面的要求

這方面應考慮人們在廣場上對建筑物、構筑物、紀念品、藝術品等有良好的視線和視距。在大體量建筑物的主立面方向,宜相應地配置較大的廣場;如建筑物的四面都有較好的造型,則在其四面應當配置場地,或利用朝向該建筑物的城市道路來顯示該建筑物的面貌。從景觀藝術的角度考慮廣場與建筑物的相關因素決定其規模。

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火車站廣場的建設，不僅是鐵路建設項目重要的配套工程，也是城市空間構成的重要組成部分，更重要的是為人民提供了一個交往、娛樂、休閑和集會的場所。火車站廣場及其代表的文化是城市文明建設的一個縮影，它作為城市的會客廳，集中體現當地風貌、文化內涵和景觀特色，且增強本身的凝聚力和對外吸引力，進而促進當地的城市建設，完善服務功能體系。

二、建設背景

山西晉中南鐵路（瓦日鐵路），西起山西省呂梁市興縣，東至山東省日照港，全長1260公里。是我國“十一五”鐵路建設重點工程，連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道，是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。該鐵路經過山西省西南部地區的洪洞縣、蒲縣、隰縣境內，并輻射大寧縣。建成后，與南同蒲鐵路和沁沁、武左鐵路相連，將成為沿線地區經濟發展的重要依托。根據《山西晉中南鐵路火車站設計建設標準》顯示，該鐵路建設項目在隰縣預留火車站，這為隰縣進一步改善交通運輸條件、實現跨區域資源的優化配置、加快社會經濟的大發展提供了基本支撐，同時也優化了隰縣的投資環境。

三、建設現狀

1、地理位置

項目位于隰縣城南鄉石家莊村，環境優美，地理優勢獨特。東鄰209國道，西接鳳凰山，北靠石家莊村居住區，南側為石家莊村村級水泥道路。距離縣城中心僅15分鐘車距，交通十分便利。

2、地形地貌

現狀地勢整體呈現北高南低，西高東低之勢。最高點高程為960.54米，最低點高程為910.48米，高程相差50.06米。現狀用地主要為耕地、林地和居民建筑等。

3、地質條件

根據項目地質勘探報告顯示：該場地無斷裂構造發育，地層連續、地基比較穩定，不存在滑坡、泥石流、采空區等重大不良地質現象（作用），且位于泄洪口等危險地段的上游，不存在潛在的危險。適宜本工程的建設。

四、規劃定位

隰縣火車站廣場的建設，以創造優良的生態環境為基礎，以展現隰縣的特色風貌為手段，以提供便利的交通運輸條件為根本，將隰縣火車站廣場建設成為集商貿物流、旅游開發為特色的生態風景區。

五、規劃原則

1）便捷性：項目路網的建設布局應滿足各種交通工具的便捷到達和出發，體現出具有地方地形地貌特色和路網的構架。

2）藝術性：項目廣場休閑景觀的打造，應盡力創造能夠滿足現代人的審美要求、符合時代特征的、藝術的城市廣場景觀特征。

3）文化性：作為城市門戶和窗口的站前廣場，展示在成游人面前的應該是最富有地域特征的文化內涵本質。本項目充分挖掘地方特色與鐵路特點，通過隱喻的手法，具象的造景元素和符號，在廣場的設計中透漏出隰縣的文化底蘊。

4）以人為本：設計從普通市民和過往游客兩角度作為切入點，貫徹“以人為本”的設計思想，創造滿足不同情趣、不同層次的市民和過客對廣場活動場所的多樣需求。

六、規劃手法

利用基地特有的山地地形和內外條件，以進出站人流和周邊城市居民為服務對象，以植物造景和硬質景觀搭配為主要手段，以滿足內在功能前提下的景觀營造，強調對地域文化與時代風貌的提升，創造功能合理、交通流暢、環境優美、個性鮮明且服務于大眾的隰縣城區站前廣場。

七、總體規劃方案

根據《山西中南部鐵路火車站設計建設標準》，該鐵路線主要為貨運鐵路專線，客運需求量占得比重較小。考慮到隰縣近年來客流量統計數據和本項目的通行能力及服務水平，并結合擬建項目所處區域地形、地貌、地質、水文等自然環境特點及未來20年內發展的可能，以隰縣火車站站房設計的客流量為依據，確定隰縣火車站站前廣場及停車場的設計規模。

1、總平面規劃及功能布局

由于隰縣火車站廣場地處山區，因此規劃站房至廣場方向高度逐漸降低，廣場所處位置地勢變化較陡，立體空間感較為豐富。廣場中心位置平均標高較站房±0.000低約3.60米。并依次布置候車廳――站前平臺DD臺階DD廣場中心區DD臺階（兩級）――廣場入口――廣場前道路。

規劃廣場整體由“站前平臺、廣場中心區、廣場緩沖區、西北側停車區、南北兩側綠化景觀區及廣場入口”等組成。

站前平臺及臺階：廣場中心區與站前平臺采用2組臺階進行連接，臺階兩側設置無障礙坡道，站前平臺寬10米。臺階的設置高度考慮整個廣場及周邊區域系統聯系，考慮進出站人流的合理承受能力，同時利于烘托站房的建筑主體。

廣場中心區：南北長75米，東西寬66米，占地4950O。廣場豎向設計整體為西高東低，南北高中間低，廣場中心的設計高程為941.335米，西側的設計高程為941.50米，東側的設計高程為941.10米，東西采用0.5%的設計坡度，以滿足廣場的排水需求。。

規劃廣場主要由四組立體防護綠化帶、兩組立體文字景觀綠籬（暫定：大美隰縣、笑迎八方）、兩個花壇、一個中央燈塔構成。廣場中心區以花崗巖及大理石鋪面為主，局部輔以景觀綠化作為點綴。廣場中心區四組立體防護綠化帶主要以草坪、花灌木及小型喬木為主，周邊設有供行人休息的嵌入式木座椅。此區域為整個廣場的步行交通區域，承擔著廣場人流集散與活動、休閑等功能。廣場中心區照明采用中央燈塔及地燈。

西北側停車區：主要為公交車、出租車及社會車輛停車場。占地面積2898.88O，共有停車位50余個。各停車場之間用小型喬木及大型灌木圍和，保護整體整潔。停車場照明除利用中心區燈塔及兩側路的路燈外，還設有庭院燈。

南北兩側綠化景觀區：主要為小型喬木、大小型花灌木和草坪進行混合種植，以保證保證周邊自然環境及生態要求。

廣場緩沖區：位于中心區與廣場前道路之間，占地面積約1588.83O。縱向中軸線主要采用臺階的設計手法，進行豎向空間的提升，著重解決基地高差問題。中軸線臺階兩側與基地景觀相融合處理，達到整體的和諧統一。緩沖區由西到東豎向高程逐漸降低，西側高程為941.17米，東側高程為916.69米，高度相差24.48米。

廣場入口：接廣場前道路，作為整個廣場的入口。入口廣場兩側設計進入式停車場，主要重點考慮沿街商業、休閑旅游等人流車輛的停放問題。停車場占地面積1170.6O，共設計車位35個。

2、交通流線組織

規劃隰縣火車站站前廣場的交通組織整體采用人、車分流的設計手法，人流由廣場臺階進入廣場后進站上車，車流通過廣場北側的市政道路進入車站停車場，泊車后進站。由于受項目基地地形、地貌的影響，廣場車站道路設計無法實現環路，故在項目實施運行后，應加強車站靜態、動態交通的有效化管理，以滿足送站、接站車輛能夠高效、有序、便捷的疏散，避免造成擁堵。

3、總體豎向設計

規劃廣場總體豎向設計是依據隰縣城市建設規劃控制的火車站候車廳及209國道道路中心線標高進行豎向設計，新建道路及排水情況，在滿足城市（基地）豎向規劃條件下，綜合考慮項目區土地開發的土石方平衡進行縱斷面設計。

4、廣場照明工程

廣場照明工程主要考慮各功能區的夜間照明及綠化景觀燈的設置。本項目的夜間照明設施（路燈）主要圍繞廣場緩沖區（臺階兩側）、入口區及社會停車場進行設置，選用功能節能型高壓納光燈，單臂，桿高3～5m，間距為30m，數量約46個。廣場中心區照明設置高桿燈塔一座。

本項目夜間綠化景觀燈的設置主要圍繞廣場中心區和南北景觀綠化區進行設置，選用功能節能型燈具。

5、廣場綠化工程

廣場綠化工程遵循適地適樹原則、生態性原則、地方性原則和景觀性原則。同時，要強調以下幾方面內容：強調植物在覆蓋空間中的作用，尤其是規則式配置時，要選用遮陰效果好、樹型優美的樹種；強調植物與景觀小品、鋪裝的組合效果；廣場空間中需強調植物自身的觀賞性效果；利用復合式栽植，強調植物的組合美。植物景觀形成外密內疏、南北圍合、東西通透的整體景觀風貌。植物材料選擇：1）上層：樹型優美，樹冠濃郁的高大喬木；以雪松、油松、塔柏、國槐、法桐為主；2）中層：以觀花、色葉小喬木為主，以木槿、紫葉李、紅葉碧桃、紫薇、紅楓為主，延長觀花期，豐富四季景觀。3）下層：選擇高度不一、色彩多樣的地被植物，豐富植物立面效果，重要地塊選用時令花卉，營造熱鬧氣氛。主要有膠東衛矛、紅葉小檗、連翹、紅花月季等。

6、廣場安全防護措施及無障礙設計

整個廣場設置完善的指路、指示、警告和禁令標志，設計原則：標志牌不得侵入道路建筑限界，單柱牌下緣至地面高度為1.8～2.5m，懸臂牌面下緣至地面高度為6.0m，標志牌均為反光標志，圖案文字采用鉆石級反光膜，底板采用高強級反光膜。由于本項目地形高差較大，規劃在站前平臺、站前廣場及廣場緩沖區平臺等四周有較大落差的地方設置安全防護欄桿和擋土墻護坡等安全措施。廣場的無障礙設計主要是解決如何由廣場進入候車廳的高差問題，根據《城市無障礙設計規范》的有關要求，方案設計無障礙坡度進入站前平臺，然后進入候車廳。

7、廣場配套設施建設

規劃廣場的配套設施主要包括公共廁所、管理用房和廣場配套商業。規劃設置公共廁所兩座，一座位于廣場東南角，一座位于火車站候車廳內。規劃廣場的管理用房主要包括環衛設施、市容市貌、交警、治安等，位于候車廳西北角的綜合服務樓內。廣場的配套商業沿廣場前道路兩側進行布置，層數為兩層。

8、市政管線綜合設計

1）給水：項目供水水源接至東側石家莊村居民供水，管徑DN100。

2）排水：項目雨水經雨水干管收集排至石家莊村南的排水渠，管徑DN800；污水主要是候車廳及綜合樓產生的污水，排至火車站化糞池。

3）供電 ：項目供電電源接至至石家莊村變壓器。

八、結 論

本項目在規劃設計時不僅有效的利用了山地地形特有的景觀要素，同時也融入了隰縣當地的自然、人文等文化元素，極大地塑造了隰縣火車站廣場的地域特色。項目的建設，不僅為隰縣城市居民出行、商貿物流、旅游資源等提供了便捷的交通條件，同時也是美化城市環境、提升城市品味的重大舉措。

參考文獻：

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文獻標識碼:B

文章編號:1674-9944(2010)08-0040-03

1 廣場的定義

在中國,古代城市廣場是指結點性城市空間,并有專門為祭神等祭祀活動而興建的祭祀廣場。時至今日,新型的現代城市廣場應運而生,較傳統城市廣場有了更為深刻、更為豐富的內涵,中外學者也嘗試著從不同的角度來定義城市廣場。《城市規劃原理》一書中對廣場的定義為,廣場是由于城市功能上的要求而設置的,是供人們活動的空間。城市廣場通常是城市居民社會活動的中心,廣場上可組織集會、供交通集散、組織居民游覽休閑、組織商業貿易的交流等。蘆原義信則指出,廣場是強調城市中由各類建筑圍合成的城市空間。《人性場所――-城市開放空間設計導則》中認為,廣場是一個主要為硬質鋪裝的,汽車不得進入的戶外公共空間,其主要功能是漫步、閑坐、用餐或觀察周圍世界。廣場與人行道不同,是一處具有自我領域的空間,而不是一個用于路過的空間。廣場中可能會有樹木、花草和地被植物的存在,但占主導地位的是硬質地面。如果草地和綠化區域超過硬質地面的數量,這樣的空間應稱為公園,而不是廣場。

2 廣場的規劃設計

在西方歷史上無論是初期的市政廣場、中世紀的宗教廣場,還是發展到工業革命之后的廣場,都有一定共同特點的。廣場空間由周圍的建筑圍合而成,空間比較閉合,有較好的空間容積感。廣場周圍的建筑物風格、色彩統一、使立面不凌亂。廣場的體量一般不大,其長度尺度與周圍的建筑物的高度比例良好,使人們在廣場中有著良好的空間感受。廣場與其周圍的街道尺度對比明顯,讓人們在進入廣場時產生一種廣闊和崇敬感。此外,傳統西方城市廣場,其周圍建筑底層大都有著不同的實際使用功能,例如商鋪、咖啡座、小型演出臺等,坐休憩空間的形式也日益增多,除了傳統的座位形式,又增加了可移動的臨時咖啡座,吸引了更多人參與到廣場中活動,聚會、表演、閑聊不一而足。

王母宮廣場規劃地段位于甘肅涇川,涇、兩河交匯處,王母宮山北鄰312國道,東臨河。廣場位于王母宮山東南部,為景區前區廣場,面積5.6hm2。基地西北沿山上行到達王母宮,北沿河與王母山石窟遙相呼應,東北與城市主要廣場相望。基地內以農業用地為主,基地東側有沿河綠化帶。基地現為村莊用地,中部為村民住宅,以二類住宅為主,其南側是蔬菜大棚,其余為農業用地。地勢整體呈西高東低,西北有陡崖,高差約11m,除西北邊緣外,坡度較緩。

2.1 廣場的定性和分區

廣場設計首先需要給廣場定性,即確定一個明確的主題。雖然現在的廣場趨向“多元化”和功能的“綜合化”,但是有一個明確的主題是廣場成功的要點之一,明確的主題可以提供明確的建設目標和使用功能。廣場的性質受周圍建筑物功能的影響,例如在市政設施附近,就會有市政廣場,使之帶有一定的象征意義;在車站、碼頭前,就有集散廣場,起到疏導人流的作用;在商業中心和游覽區附近,比較適合興建休閑娛樂廣場,為購物著和游覽者提供小坐片刻的空間;在居住區附近,小型的居住區廣場為居住區的居民提供了方便的交往空間。

規劃地段依托的是涇川縣城市的一個重要風景區――王母宮景區,介于景區目前的現狀,主要問題是缺乏一個景區的入口前導空間和綜合的管理和交通疏導空間,使得這個景區的品位一直未得到提升,同時也限制了該景區的發展。該景區在涇川市旅游發展中處于重要地位,這樣的一個前期分析,概括的確定了廣場的性質,是“以4A景區標準為基本標準,作為景區入口,充分體現門戶區的概念……”的門戶廣場,強調的是廣場的展示功能和綜合的管理職能、交通組織功能。

2.2 廣場的交通組織

廣場的交通有多個相關因素,包括廣場的可達性、停車位、廣場內部和周邊的交通組織、廣場內的人車分流等。從廣場的定性出發,考慮廣場內外部的交通組織。

2.2.1 廣場外部交通

廣場的外部交通主要考慮一個可達性的問題,即緊鄰用地的道路與用地內的地平存在高差,但解決方法可以因勢利導,利用高差,形成錯落有致的空間,在與廣場的結合處局部擴大,形成景觀平臺的效果,使之功能多樣化,使游人視野更開闊,能夠眺望更遠的景區,也是一個鮮明特色的“門戶”。相對來說廣場外部到達廣場的可達性是良好的,同時人流,車流也能較好的分離。

2.2.2 廣場內部交通

在進行廣場內部交通組織時,方案是充分考慮到步行者的需求,盡量在廣場內不設車流和少設車流,保證廣場中行人的活動。結合原來存在的直接通達景區的道路,在廣場邊緣設置停車和相關管理設施,使廣場的整體感不被破壞,有利于廣場的整體景觀效果。

2.3 廣場的空間組織

廣場空間的安排需要與廣場性質、規模及廣場上的建筑和設施相適應。應考慮主從,大小、開合及有節奏結合,以襯托不同景觀。尤其是與風景區結合的廣場更應如此。

2.3.1 王母宮廣場的空間組織

王母宮廣場主要有兩部分組成,為了營造豐富的空間體驗,兩部分的場地圍合度也會有所不同,開放空間使人視野開闊,尤其是在較小的廣場上。組織開敞的空間,可降低狹隘感,同時可以遠眺王母宮景區和山體優美的自然景觀,給人回歸自然和心曠神怡的感受。而在另一部分則是以展示為主的“長街”,環境安靜,兩部分空間開合有致,使廣場既開闊又幽靜。在空間的組織上,應首先進行廣場整體空間的限定。主要依托自然山體圍合,廣場外緣不強硬而富有生氣。廣場內部設有建筑物和其他人工設置物,包括廣場中的建筑物以及亭、廊、柱列、標志物等。

2.3.2 廣場空間的邊界

對廣場來說,邊界不規整是很不理想的用地形狀,但是通過空間的劃分,形成多個互相聯系的小空間,使每個空間各自都有“凹凸”的邊界,空間感受也就變得豐富多彩。

如廣場的主體建筑“管理中心”與路面的結合平臺,既對空間的劃分起到了一定的作用,同時也使各個空間有了一定的延續性。供游人在較高的空間上俯瞰廣場和眺望遠處風景,伸出的連廊將人們的視線有所阻擋,引向入口,強調了局部下沉的廣場。見圖1。

圖1 管理中心平面圖

此外,在小空間之中進行行為活動的安排、特定功能主題的設置,起到進一步占有、控制、限定或劃分空間的作用。

2.3.3 廣場空間的自然元素

由于廣場依托的是自然風景區,引入相對較多的自然元素也會使廣場的主題有所突出,比如喬木、灌木、矮墻與花池。植物與建筑不同,是一種軟質的界面,用其分隔、圍閉空間會有自然、通透、悅目的效果。喬木最為高大,其茂密的樹冠對于廣場空間可以形成良好的控制。灌木、矮墻與花池較為低矮,可以有效的限定空間、阻隔人的行動,但不遮擋人的視線,能夠增加廣場園林式的意境。

3 結語

總結有關風景區前區廣場的規劃設計,除了要在關系上注重與景區緊密銜接,將廣場納入整個風景區的景點布置之中,在功能上做好景區前的交通組織,使廣場成為王母宮景區大體風貌的觀景平臺的同時,也應突出了廣場的“特色化”和“人性化”。見圖2。

圖2 王母宮廣場鳥瞰圖

通過垂直交通系統將不同水平層面的活動場所串聯為整體,打破了以往只在一個平面上做文章的概念。上升、下沉相互穿插結合,構成一幅既有仰視,又有俯瞰的垂直景觀,與平面型廣場相比,更具有點、線、面相結合,以及層次性和戲劇性的特點。營造了一個有山川之野趣,兼具服務功能完備的風景區前區廣場。

參考文獻:

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篇6

玨山景區地處山西省晉城市澤州縣東南，屬太行山系，景區主峰海拔973米，崇山峻嶺、逶迤連綿，這里自然景色迷人，人文古跡遠近馳名。玨山月、天下奇，雙峰捧月，絕無僅有，婦孺兼知，自古就有“中國賞月名山”的美譽。丹河從山腳下流過，宛如銀色的飄帶纏繞著玨山，呈現出一派深山藏秀的桃源佳境。不僅如此，玨山還是一處道家仙境、仙家寶地，自古就有“南武當、北玨山”之美譽，同奉真武帝君，文化淵源、一脈相傳，異曲同工。

2.場地分析

場址分南北兩部分，如刀把型。北側廣場近方形，主要為廟會慶典活動廣場，以鋪裝為主，基本無服務配套設施和綠化點綴。廣場北側是由緩至陡的山體背景，東西兩側由山體逐步過渡到深溝。另該地段地形復雜多變，可利用面積十分有限，設計時以保護為出發點少動土方，不破壞原有地形地貌。南側廣場狹長，主要作為停車區，廣場東側為一組建筑，建筑形式單一、缺乏平面的錯落和立體的層次變化.建筑東側為丹河古河道沖溝，西側由山體過渡到深溝，廣場南側為一處堆放雜物的荒地。目前作為主要活動區的北側廣場面為2490，最多可容納3000人集會，功能單一，隨著景區的發展，游人人數的不斷增加，現狀廣場已不能滿足廟會慶典、黃金旅游時段游客集散以及接待的需要，所以對廣場進行重新改造，拓展服務功能，增加容人量，同時為景區增加一處景觀亮點和服務網點勢在必行。

4、設計原則

4.1、生態性原則

充分考慮項目區的自然山地、環境宜人的自然條件特色，強調景區少開發、多利用的原則，尊重場地特有的自然特征，盡量保證景區自然景觀的原初性，盡量做到設計與周邊環境協調、統一。

4.2、文化性原則

傳統文化是現代社會文明發展的基礎，景區深遠的歷史源流造就了景區深厚的歷史文化底蘊，在廣場設計中充分挖掘景區的歷史文化，與山西文化相結合，將景觀與人文相結合，營造出歷史的，人文的、生態和諧的、具有深厚文化底蘊和鮮明特色的旅游廣場。

4.3、人性化原則

景區旅游是以“人”為主要元素。設計為人民服務，好的設計不僅僅是視覺上美的享受，更大程度上應從“人”的角度出發，滿足人們心理、生理、行為需求，針對不同的空間采用不同尺度的設計，來滿足旅游者的需求，營造出集接待、餐飲、購物、文藝演出等為一體的多功能廣場。

4.4、天人合一，景觀互動

廣場設計中為滿足游客接待、餐飲等功能，需要規劃一些建筑設施，在設計時，打破建筑與園林廣場截然分隔的模式，將建筑與廣場、園林景觀有機的融合在一起，并通過植物、景石小品等的表現，達到一種“雖由人做，宛自天開”的景觀效果。

5、設計目標

結合景區現狀和總體發展需求，玨山旅游文化廣場設計要達到“形象展示窗口、休閑娛樂活動中心和生態保護示范中心”三個方面建設目標。

形象展示窗口---多視角展示景區景觀形象，成為景區景觀亮點。同時展示景區文化內涵，使文脈、綠脈和立體景象在此交融、互動，產生和諧、動人的音符。

休閑娛樂活動中心---特色鮮明、遠近馳名，并成為景區一大賣點的休閑娛樂活動中心，滿足游人休閑、購物、娛樂、觀看演出等方面需求，增強景區知名度。

生態保護示范中心---生態環保理念貫穿始終，建設具有示范帶動作用的生態環保示范中心，將旅游污染對景區的污染降至最低。

6、功能定位與設計手法

以玨山景區總體規劃與市場發展的可持續性為依據，在盡量保持景區原初性的基礎上對現有廣場進行改造，改造后的廣場要達到以玨山的歷史文化為背景，以原有地形、地貌為主要肌理，營造與玨山景區相和諧，體現景區歷史文化底蘊，滿足游客交通集散、休閑購物、觀看演出、廟會慶典、停車等多功能于一體的旅游文化廣場。

廣場建筑采用山西古代建筑形式結合道教八卦圖案符號、獨具特色，依山就勢、高低錯落，婉轉曲折、灰色的建筑格調、建筑周邊及廣場上因地制宜的配置喬灌木、花卉、草以及景石，與整

個景區相映成趣，混為一體。

7、規劃布局與分區設計

玨山文化廣場是通往玨山景區的入口廣場，我們在設計時將此廣場定位為集接待、購物、餐飲、文藝演出、廟會、停車等多功能于一體的綜合性旅游廣場。現有廣場面積較小，空間結構不太合理，周邊地形比較復雜，可利用面積有限；規劃時在現有廣場基礎上，根據場地地形、地貌，向東、向北、向南擴大，滿足廣場功能需求。將現有行車道向東、南擴移，將廣場劃分為五個功能空間，分別為道教文化廣場、商業休閑購物街、生態休閑區、交通疏導空間地下停車區和公交泊車港灣。

道教文化廣場

道教文化廣場是舉行廟會、大型文藝演出的場所，形成文化氣息濃郁的廣場空間，是人流集散的場所，設計面積為4300，可滿足5000人在此集會。有東西北三個出入口，東入口為進入廣場的主入口，西出口是由廣場通往現有賓館的主要出口，北出口是通往上山寺廟的主要出口。廣場東南側設計一組建筑，南側主建筑以山西戲場的形式作為舉行廟會慶典等大型活動時的舞臺，東側一組建筑在意義上相當于山西古建中戲樓兩側的廂房，滿足人們在活動演出時的需求，同時在功能上也解決了游客的餐飲問題。北側結合景區地形，就地取材，設計階梯式條石坐凳，不僅滿足活動時解決觀眾座位的需求，也使廣場與景區更好更自然的銜接在一起。根據現有緩坡地形狀況和分布，可根據景區發展進行動態的調整，向北拓展適度增加觀眾席空間。東側布置亭子與一組景墻，亭子下放置現有廣場上的石碑，景墻鑲刻整個景區游覽圖，與整個廣場風格相統一、協調。廣場鋪裝采用青石與卵石相結合的形式，體現景區原始、生態的感覺，廣場面積大約3000平方，滿足活動時游人的集散功能。在平時沒有廟會的時候，廣場又成為演出的舞臺，周邊的建筑反而成為觀眾席，此廣場可以布置成為實景劇場，演繹道家文化與現代生態文化有機契合的相關節目。

商業休閑購物街

車行道路南側結合現有廣場空間及功能形成景區內的商業一條街，商業街東側保留現有建筑的一部分進行改造，設置接待室、保安室、小型醫療室等滿足景區的接待功能，保留負一層的空間，滿足景區工作人員住宿。西側依山就勢布置亭、廊、景墻、建筑、綠化，做到建筑與景觀的相互相容，滿足旅游者休閑購物的需求，在入口處的建筑規劃為小型玨山博物館，設置多媒體展示，向游人講述玨山的歷史故事和特有的文化內涵，使游人能夠更清晰的認識玨山，向南幾處建筑主要為商品展示空間，向游人出售玨山特產和一些小紀念品等等，最南邊的一組建筑可以給人們提供一處休息的空間，通過此處可以到達生態休閑區。

生態休閑區

生態休閑區位于規劃商業街東側，現狀為丹河古河道沖溝，結合現有地形在溝底種植刺槐、松樹，形成郁郁蔥蔥的森林景觀，布置木棧道，使人們穿越其中感覺仿佛到了一片林海。對面山腰布置一組建筑，給游人提供一處飲茶、休息的空間，通過木棧道與商業街相連，與整個廣場形成一體。

交通疏導空間

此處為景區交通樞紐，原有為人車混流模式，交通較為混亂。規劃進行人車分流設計，將車行道與人行交通集散空間分流，確保交通的順暢、有序和安全。行車主干道在原有基礎上稍加調整，并作為商業空間和道教文化廣場的分隔。

地下停車區

為了滿足將近5000游人活動集散的功能，規劃時文化廣場須向南擴充，充分結合景區現狀地形，利用地形高差，規劃景區地下停車場，滿足游客小部分停車，緩解一定的停車壓力。在文化廣場與商業街中間位置設置地下停車場入口，文化廣場東側建筑也可直達地下停車場，方便游人。

公交泊車港灣

建議設景區交通專線，并利用廣場西側原有臨時建筑改造為公共交通泊車處，滿足游人進入廣場的交通需求。

8、豎向設計

8.1道路、廣場豎向設計

道路豎向規劃結合現狀中的控制高程，沿線地形、地物、地下管線等作綜合考慮，與道路兩側用地的豎向規劃相結合，并滿足塑造景觀的要求，同時步行系統考慮無障礙交通的要求。

道路的縱坡度控制在0.5-10%之間，各方面的道路縱坡既結合地形又能滿通的要求。

廣場豎向規劃除滿足自身功能要求外，還應與相鄰道路相銜接。廣場的最小坡度為0.5%，最大坡度（橫向）可做到2%。

8.2地面排水

宜結合地形、地質、水文條件及年均降雨

量等因素合理選擇地面排水方式，并與用地防洪、排澇規劃相協調。

各地塊的規劃高程應比周邊道路的最低路段高程高出0.15m以上。

合理組織地面排水，污水的排放結合道路豎向敷設管線，經集中收集后，排往污水處理； 由于廣場面積小，雨水通過地表徑流的方式，就近排至溝壑中。

9、建筑設計

廣場建筑風格統一采用是山西民居建筑形式，對民居建筑符號進行抽象及概括，運用道教八卦圖案作為窗、門洞等的形式，使山西文化與道教文化有機的聯系在一起。廣場中規劃亭、廊、景墻、與建筑相結合形成高下疊置、錯落有致、氣韻生動的空間，建筑與園林景觀相互融合，形成一窗一景、步移景異的景觀效果。建筑局部采用單屋檐、殘屋檐；植物與建筑混為一體等形式體現其自然性、歷史性以及特有的文化內涵。

原有建筑設計時保留其中的一部分，對其改造利用，建筑外觀與新建建筑相統一，豎向上稍加調整，形成錯落有致的建筑形式。

12、植物景觀設計

12.1、經濟實用

因地制宜，在樹種選擇方面首先以鄉土樹種為主，選用對當地土壤、氣候適應性強，有地方特色的樹種。

12.2、季相變化豐富

植物造景注重四時季相變化，在設計中注意各季開花植物、色葉植物、常綠樹種的搭配。如春夏有碧桃、連翹、花石榴、紫薇、紫荊等花開不絕；秋有黃山欒、銀杏等層林盡染；冬有松柏等傲雪挺立。

12.3、疏密有致、層次豐富

在植物種植上講究層次豐富、疏密有致，常綠與落葉、喬木與灌木、地被與草坪相結合，形成豐富的植物層次。在達到綠化效果的同時也滿足美化、香化、彩化的要求，使綠地的生態效益最大限度地發揮出來。

篇7

濱水景觀空間的設計在整個景觀學各類設計中無疑是最綜合、最復雜,也是最富有挑戰性的一類,因為它涉及的內容廣泛,包括陸地上和水里的,還有水陸交接地帶和瀕河(湖)濕地類,“景觀場地規劃”與“生態景觀學”的關系非常密切。同時,城市濱水景觀帶又是最能引起城市居民興趣的地方,因為“濱水地帶”對于人類有著一種內在的、與生俱來的持久吸引力。

2.城市廣場概述

2.1廣場的起源

廣場、公園綠地、道路共同構成城市的開敞空間系統。廣場作為城市的智能空間,提供人們集散、交通、集會、儀式、游憩、商業買賣和文化交流的場所。

歐洲“廣場”源于古希臘,最初廣場的出現,是由各種建筑物圍合而成的一塊空曠的場地或是一段寬敞的街道,應始于公元前5世紀,成型于公元前2世紀前后。

2.2廣場的分類

2.2.1按廣場的性質分類

廣場按照性質不同分為:集會游行廣場、紀念廣場、休閑廣場、交通廣場和商業廣場等。

2.2.2按廣場的形態分類

廣場形成的形態,因受觀念、歷史文化傳統、功能、地形地勢等多方面因素的不同影響,可分三類:一類是規則的幾何形廣場;二是不規則的廣場;三是復合型廣場。

2.2.3按廣場的組成形式分類

廣場的組成形式可分為平面型和立體型。平面型廣場在城市垂直方向沒有高度變化或僅有較小變化,而立體型廣場與城市平面網絡間具備較大的高度差。

現代城市廣場空間趨向多功能復合化和立體化,這就要求廣場設計利用空間不同形態和不同層面的垂直變化。

2.3城市廣場設計的基本原則

2.3.1“以人為本”

城市廣場的設計、布局、規模、設施與審美性均應以滿足廣大人民的需求為衡量標準。隨著時代的進步,21世紀的設計理念應趨向于“以人為本”的設計原則,將尊重人、關心人作為設計指導思想落實到城市空間環境的創造中,在每一個細節的設計中都應考慮到人的特性。

2.3.2綠色生態化

合理綠化,不但可以美化廣場環境,而且可以起到為人們遮陽避雨、減少噪音污染、減弱大面積硬質地面受太陽輻射而產生的輻射熱,改善廣場小氣候的作用。

2.3.3突出城市歷史及地域文化

地方特色包括社會特色和自然特色兩方面。首先,城市廣場設計要重視社會特色,將當地的歷史文化融入到廣場設計構思當中,以適應當地的風土民情。

其次,自然特色也是不可忽視的,要盡量適應當地的地形地貌和氣溫氣候,利用原有的自然景觀、樹木、地勢高低起伏考慮廣場的布局和形式,將廣場巧妙地融入到城市周圍的環境中。

3.濱水景觀

3.1濱水的概念

濱水一般指同海、湖、江、河等水域瀕臨的陸地邊緣地帶。濱水區空氣清新,視野開闊,視線清晰度高。

3.2城市濱水區的重要性

城市濱水區是臨海、臨湖、臨河的城市區域。濱水地區具有城市中最寶貴的自然風景資源,成功的濱水區開發不僅會大大改善一個城市的空間環境質量,而且會在促進城市功能轉變、提升城市競爭力方面起到重要作用。

3.3濱水廣場中水體的應用

城市廣場因為增加了水元素的內容,不但可以活躍廣場的氣氛,而且可以豐富廣場的空間層次。“水體是城市廣場設計元素中最具吸引力的一種,它極具可塑性,并有可靜止、可活動、可發音、可以映射周圍景物等特性”。

濱水廣場設計應強調廣場的公共性、功能內容的多樣性、水體的可接近性及濱水景觀的生態化設計,把“景觀場地規劃”與“生態景觀學”這兩門現代景觀學內容中的核心學問緊密地結合起來,創造出市民及游客渴望滯留的休憩場所。

3.4濱水景觀的設計要求

3.4.1水濱作為網絡體系

水是流動的、變化的。一個自然地表水系并不僅僅是一個線性的結構。它像一棵樹的樹根、樹干、枝葉和花朵,主要和次要的脈絡都需要足夠的空間來適應水流的變化,同時也為濱水的動植物提供豐富的生存場所。

3.4.2濱水生活品質

作為水體與陸地之間的交替,水濱是久居城市的人們的重要生活地點,水域和水濱是城市和景觀空間中吸引人的景觀要素,也是形成美好的城市意象的關鍵元素。城市中的水元素加強了空間特性,向城市居民展示了潔凈地表水的珍貴價值。

3.4.3濱水災害保護

雖然水是生命的源泉,但它會對人類的生存造成威脅。濱水空間是我們預防自然水災的一個重要環節。所以濱水的災害保護應與濱水景觀的處理很好地融合。各種堤壩、沙丘和濕地可在海濱和內陸的江河流域形成保護區和緩沖區。

4.總結

城市濱水廣場的規劃設計應按照廣場設計的基本原則,結合濱水景觀設計的基本要求,合理地安排和布局廣場內的各項景觀和設施,使水體、綠化、小品等有機地融合為一個整體,又都獨具個性,使濱水廣場的設計突出城市地域性、文化性、時代性、整體性、藝術性和趣味性。只有準確定位的廣場才能很好地反映城市的脈絡,才能有特色和內聚力及外引力。

參考文獻:

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[2]王珂,夏健.城市廣場設計[M].東南大學出版社,1999.1-26.

篇8

如今我們面對的現代城市廣場應該定義為：以城市歷史文化為背景，以城市道路為紐帶，由建筑、道路、植物、水體、地形等圍合而成的城市開敞空間，是經過藝術加工的多景觀、多效益的城市社會生活場所。

1. 現代城市廣場的類型

按廣場的功能性質不同可分為8類：市政廣場、紀念廣場、交通廣場、休閑廣場、文化廣場、古跡廣場、宗教廣場、商業廣場等。

2. 現代城市廣場的特點

現代城市廣場不僅豐富了市民的社會文化生活，改善了城市環境，帶來了多重效益，同時也折射出當代特有的城市廣場文化現象，成為城市精神文明的窗口。在現代社會背景下，面對現代人的需求，表現出以下幾個特點：

2.1 性質上的公共性

現代城市廣場作為現代城市戶外公共活動空間系統中的一個重要組成部分，首先應具有公共性的特點。

2.2 功能上的綜合性

表現在多種人群的多種活動需求，它是廣場在城市公共空間中最具魅力的原因所在。

2.3 空間場所上的多樣性

現代城市廣場功能上的綜合性，必然要求其內部空間場所具有多樣性特點，以達到不同功能實現的目的。

2.4 文化休閑性

現代城市廣場作為城市的“客廳”，是反映現代城市居民生活方式的“窗口”，注重舒適、追求放松是人們對現代城市廣場的普遍要求，從而表現出休閑性的特點。

3. 現代城市廣場規劃設計的基本原則

3.1 系統性原則 現代城市廣場使城是城市開放空間體系中的重要節點，它與小尺度的庭院空間、狹長線型的街道空間及聯系自然地綠地空間共同組成了城市開放空間系統。

3.2 完整性原則 成功的城市廣場設計，整體性是非常重要的，其完整性還包括功能的完整和環境的完整兩個方面。

3.3 尺度適配原則 根據廣場不同使用功能和主題要求，確定廣場合適的規模和尺度。廣場空間的尺度對人的感情、行為等都有很大影響，空間距離愈短親切感愈加強。

3.4 生態性原則

生態性原則就是要遵循生態規律，包括生態平衡規律、生態優化規律等，體現“因地制宜、合理布局”。過去的廣場設計只注重硬質景觀效果，大而空，植物僅僅作為點綴、裝飾甚至沒有綠化，疏遠了人與自然的關系，缺少與自然生態的緊密結合。因此，現代城市廣場設計應從城市生態環境的整體出發，一方面應運用園林設計的手法，通過融合、嵌入、微縮、美化和象征等手段，在點、線、面不同層次的空間領域中，引入自然、再現自然，并與當地特定的生態條件和景觀特點相適應，使人們在有限的空間中領略和體會自然帶來的自由、清新和愉悅；另一方面，城市廣場設計應特別強調其小環境生態的合理性，既要有充足的陽光，又要有足夠的綠化，為居民的各種活動創造宜人的生態環境。

3.5 多樣性原則

由于廣場是人們共享城市文明的舞臺，它既反映作為群體的人的需要，也要綜合兼顧特殊人群，如殘疾人的使用要求。同時，服務于廣場的設施和建筑功能亦應多樣化，紀念性、藝術性、娛樂性和休閑性兼容并蓄，給人們提供能滿足不同需要的多樣化的空間環境。

3.6 步行化原則

步行化是現代城市廣場的主要特征之一，也是城市廣場的共享性和良好環境形成的必要前提。在大型廣場，還可根據不同使用功能和主題考慮步行分區問題。

3.7 文化性原則

城市廣場通常是城市歷史風貌、文化內涵集中體現的場所，其設計既要尊重傳統、延續歷史、文脈相承，又要有所創新和發展。這就是繼承和創新有機結合的文化性原則。

3.8 特色性原則

廣場的特色性不是設計師憑空創造，更不能套用現成特色廣場的模式，而是對廣場的地形、功能、環境、人文等方面做全面的分析，不斷地提煉，才能創造出獨具地方和時代特色的現代城市廣場。

4. 現代城市廣場綠地規劃設計原則

4.1 廣場綠地布局應與廣場總體布局相統一，成為廣場的有機組成部分。

4.2 廣場綠地的功能應與廣場內各功能區相一致。如休閑區規劃則應以落葉喬木為主，冬季的陽光、夏季的遮陽都是人們戶外活動所需要的。

4.3 廣場綠地的規劃應有清晰的空間層次，獨立形成或配合周邊建筑、地形等形成良好和優美的廣場空間體系。

4.4 還應與該城市綠化總體風格協調一致，突出地方特色。

4.5 結合廣場環境和豎向特點，以提高環境質量和改善小氣候為主要目的，協調好交通、人流等諸多因素。

4.6 對廣場上原有的大樹及古樹名木應加以保護和保留，有利于廣場景觀的形成；還有利于體現對自然、歷史的尊重。

5. 現代城市廣場樹種選擇的原則

5.1 首先要多選擇適應當地土壤和環境條件的鄉土樹種，做到適地適樹。

5.2 選擇耐瘠薄土壤的樹種也尤為重要，因城市中的土壤大多為瘠薄土壤。

5.3 宜選擇冠福大，枝葉密、深根性、無飛毛、耐修剪、綠期長和壽命長的樹種。

5.4 還應選擇抗病蟲害、抗有害氣體和抗污染能力強的樹種。

6. 現代城市廣場綠地種植設計形式

6.1 排列式種植 屬于整形式，主要用于廣場周圍或長條形地帶，用于隔離、遮擋或作背景。

篇9

1 項目概況

南寧地處亞熱帶季風區，陽光充足、雨量充沛、氣候溫和、終年常綠、四季花開。民族廣場位于南寧民族大道中段，與北廣場一道相隔，周邊緊鄰廣西人民會堂、民族宮、廣西博物館和廣西科技館等重要的行政辦公、商業金融建筑，地理位置卓越、場所氣息濃郁、景觀敏感度高，是城市重要的空間景觀節點。南寧民族廣場規劃用地為南北長約485m，東西寬度約205m的不規則形狀，規劃用地面積為62319.97m2。現狀用地及周邊用地基本平整，地形坡度均在5°以內，適合城市建設。規劃片區現狀道路包括：緯武路、緯武路北一里，均為城市支路。水泥路面年久失修，質量較差。周邊道路條件較好，北側緊鄰民族大道，南側為七星路，東側為新民路，西側為古城路。規劃用地內現狀建筑大多為2～6層居民自建住房，部分公共建筑為7層或者7層以上。周邊用地性質現有居住、商業、公建、公共綠地等，并主要以居住為主；商業有市場、銀行、商鋪等，公建有人民會堂、民族宮、廣西科技館等，現有的植物條件較好。

2 廣場園林景觀設計的特色分析

2.1突出地域性和文化性

現代城市生態園林要在和諧社會中創造和諧廣場，勢必要求歷史民俗文化風情與現代城市綠色環境的和諧。城市廣場是外界認識了解這所城市的一面鏡子，有著將城市傳統歷史文化繼續傳承的責任。時代飛速發展的過程，又賦予了城市新的特色，因此，如何有機地結合傳統的歷史文化、民俗風情和人們現代化的生活需求，使其和諧統一，是當前發展城市廣場面臨的主要問題。本次規劃主張尊重場地，保留原有的肌理，結合當地的歷史文化、民族風情、經濟狀況，注重廣場的文化內涵并將其融入到設計中去。生活中有很多專業的園林景觀設計缺乏“地方特色”，即場地的一種特有精神。設計師需要發現并且揭示這種精神的特征，而明確場地如何使用，并巧妙地使它融入有目的的使用和特定的設計形式中，以便體現這種精神，增強地方特色。

2.2彰顯人性化設計理念

關注人在環境景觀中的行為心理，了解人們的群聚性，不同文化、年齡、愛好、性格的人有不同的休閑游覽方式。在設計、布局、規模、設施及審美角度均應以滿足廣大人民的需求為衡量標準，做到舒適性和趣味性，讓人們在辦公之余身心得到放松，讓人們感受到隨處可見的不經意的自然美。本廣場景觀設計的主題是“統和，自然，親近”，強調以人為本，以綠為主，充分考慮使用者的日常生活、休閑舒適和情感交流的需要。設計手法上采用中國傳統園林“一池三山”與西方園林相結合的方式，力求營造現代休閑景觀園林，著意創造一個既有我國傳統審美意趣又有現代審美情趣的綠化景觀園林。

2.3注重生態效應的發揮

合理規劃廣場規模的大小，控制好硬質景觀和軟質景觀比例關系，提高綠地率，改善環境質量，最大限度地發揮生態效應。同時結合本項目的區位環境，要求在設計過程中更多地考慮到多種綠化空間。本設計以綠為主，在總體處理上，設計風格追求簡潔明快，所栽種的植物以豐富的色塊圖案變化組合季相時序的變化營造本廣場區獨有的景觀特色。考慮到廣場區中的休憩人群，中老人、兒童是本廣場最頻繁的使用者，綠化景觀處理有幽雅恬靜和開朗活潑的空間層次變化兩種形式。

3 總體規劃

3 1交通設計

本項目道路系統分為三級營建，分別是城市支路、小區級道路、組團級道路，城市支路寬度分別是：規劃橫一路為20m，橫二路為15m，橫三路為12m：規劃豎一路為18m，豎二路為20m，其中人行道寬度為2.0～3.0m之間。小區級道路設計中，為雙向車行，寬度為7～8m。組團級道路寬度為4m。采用小區內環狀路網結構，各級路網分級明確，從而有效地提供了分區分流的交通組織。本規劃的人行系統采用自由性的流線，增添行進過程中的趣味性。本規劃的停車系統以適度超前原則考慮停車用地布局，規劃以地下停車為主，地面停車為輔。

3.2綠化設計

現代的生活方式，讓處于鬧市的人們越來越渴望親近大自然，越來越追求人與自然的和諧統一，綠化也就成為了城市規劃中首要任務，做好廣場綠化設計，帶給人們親近自然的體驗，是設計工作者共同的理想和追求。廣場設計要求留有大面積的硬質鋪裝，設計者要力求在有限的綠化范圍營造生態廣場。生態園林建設要充分利用當地的地域特點，營造喬木大樹，灌木、藤本、草本相結合的多層次的園林綠地。在構建過程中，需從自然植被中提取信息，加以模擬，建立仿氣候頂極的人工植物景觀群落。

3.2.1以當地特色樹種為主。熟悉當地樹種的觀賞特性和生長習性，以保護、改善當地環境為前提，運用速生樹種和慢生樹種、常綠植物和落葉植物相結合，形成穩定的復層種植。充分了解植物的生態學特性，選擇以環境和生態相適應的樹種，模擬自然，接近自然、再現自然，營造一種“城市叢林”的生態景觀效果。

3.2.2美學的原理。完美的植物設計必須具備科學性和藝術性的統一，以植物的形貌、色彩、質感及組合等營造出高低錯落，疏密結合、層次多樣、色彩豐富、季相分明的植物景觀效果。并通過植物的線條和構圖，形成優美的林冠線和林緣線，體現個體及群體美，從而創造出更好的視覺效果。

3.2.3植物多樣性原理。植物多樣性能提高生態系統的穩定性，并影響著生態美和自然完整性。在設計的過程中以地帶性植被作為植物景觀的主角，讓野生植物、野草、野灌木形成自然綠化，這種地帶性植物多樣性和異質性的設計將帶來動物景觀的多樣性，從而達到景觀生態的平衡。

3.3照明設計

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Key words: the city; Cultural square; Architectural design

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：

1.城市文化廣場環境設計應賦予廣場豐富的文化內涵

一個城市文化活動的中心就是由城市文化廣場和其周圍的建筑物、街道、周圍環境構建起來的。在對文化廣場進行設計的時候，周圍環境的文化也要引起重視，要使設計的文化內涵更濃郁，面對文化環境的不同，對其中的特點和差異要進行深入的理解和掌握，要設計出適合這個城市發展，并且具有時代背景的文化環境。在具體的情況下，文化環境所表現出來含義也是不一樣的，例如，文脈、傳統、源與流、歷史、童話、神話、民俗、鄉土、風情、紀念性的、聞名的、懷古的、原始藝術、人類的能量、文學與書法、詩意、符號學等等。設計師在設計的過程中也應該將自己對于設計的理解和寓意表現出來。在我國對文化內涵的城市廣場設計也有很多是比較重視的，另外，在城市文化中，夜景也是尤為重要的，我們注意到為文化廣場創造出更多的、市民夜間活動的文化內容和五彩繽紛的城市燈光夜景，也是創造人們交往的場所空間的一種方式。

2.城市文化廣場要營造人們活動與交往的場所空間

（1）注重與周圍建筑環境的協調與統一。開敞式一般都是在城市文化廣場結構最為常見的形式之一，廣場周圍的建筑對于廣場所變現出來的效果是相當重要的，在廣場上一直存在的一些歷史性的建筑，一定要有所保留，運用適當的方法，將這些本來就有的建筑物能夠很好地融合在廣場建筑之中，這樣做法的作用是很重大的。在廣場和建筑環境完美結合的一個很好的例子就是：盧浮宮廣場中心的玻璃金字塔，在這個工程中，建筑師并沒有在建筑中仿造其他傳統的建筑進行設計，而是在廣場中設立了一座玻璃金字塔，這樣的設計不僅會獲得采光的效果，而且它存在于廣場中并不扎眼，反而融合地很好，建筑形式也沒有破壞掉，而且在盧浮宮廣場中的這種設計會增添它的色彩和魅力。

（2）城市文化廣場設計注重與街道的協調、統一。不管是在形式上，還是在組成上，嘗試文化廣場和街道之間的聯系都是尤為密切的，在廣場環境質量構成的因素中，這些內容都起著尤為重要的作用。在設計的時候，將廣場和街道的性質作為依據，進行考慮：①城市文化、地域特色及社會歷史意念；②空間設計；③建筑及其細部處理；④應該統一考慮交通組織以及步行區域的劃分，并且對于街道和廣場的協調性設計也應該考慮多加入一點人性化的理念，例如路燈、廣告、展示牌、鐘塔、布告欄、雕塑、噴泉等；協調植被、鋪面、色彩、材質、標牌、照明等元素，這些因素存在于其中是很有必要性的。

（3）城市文化廣場設計與周圍整體環境，在空間、比例上的統一與協調。廣場性質、規模在文化廣場的比例設計中起著決定性的作用，人們認為的廣場都應該是開敞性的，不然的話，人們就很難對其產生興趣，因此，通常條件下，文化廣場的大小應該要對這樣的條件有所滿足要做到以下事宜：周圍建筑高度的1倍和2倍之間，是廣場最為適合的寬度。在設計廣場內部尺度的時候，其中存在的踏步、石階、欄桿，人行道寬度、停車要求等內容，要作為重點要注意的內容，以滿足人與交通工具之間的尺度。

（4） 城市文化廣場設計與周圍環境在交通組織上的協調與統一。在城市文化廣場中，不受到外界的干擾是最為重要的。其中主要有以下幾點表現：城市交通與廣場的交通組織；廣場內交通組織。城市交通與廣場在交通組織上，由城市各區域方便到文化廣場中的條件是一定要有所保障的。

3.城市文化廣場環境設計的多種處理手法

（1）自然環境的引入手法。在設計文化廣場環境的時候，樹林、綠化、花卉、草坪、動物、水等自然環境在其中都是必不可少的，這些因素在文化廣場環境的設計中起著尤為重要的作用。例如，歐洲廣場上的鴿群，就是利用動物為廣場添加更為人性的涵義，這種做法在整個廣場中成為一道亮麗的風景線。

（2）公共雕塑及一些環境藝術設施（包括柱廊、雕柱，浮雕、壁畫、小品、旗幟等藝術作品）在文化廣場環境設計中的作用。雕塑設計在不同的時代所要求的設計和內容也存在很大的不同：剛開始的時候，雕塑設計所要表現出來的東西和內涵都是比較嚴肅的，或者具有紀念性的意義，例如，南京雨花臺的人民英雄浮雕，具有裝飾性的意義，再或者是斷臂維納斯雕像，這些直接就是藝術的反映。

（3）利用軸線設計來組織文化廣場環境，并通過軸線的組織來控制整個城市的內在聯系，使城市成為一個有機的整體。在兩點之間是軸線存在的地方，空間和形式的規則或者不規則，軸線在其中都起著決定性的作用。我們盡管看不到軸線，但是在人們的感覺中它還是存在的，沿著人的視線，軸線有深度感和方向感，軸線的終端指引著方向，軸線的深度及其周圍環境、平面與立面的邊角輪廓決定了軸線的空間領域。軸線同時也是構成對稱的重要因素，根據設計的需要，軸線亦可以產生次要的輔助軸線，豐富空間體系。

4.結語

總而言之，在一個城市中，文化廣場的設計起著尤為重要的作用，在城市的整體性設計中，它又起著決定性的作用，這也就表明，不管在什么樣的環境設計中，整體的得失都要更為重要于局部的好壞。在城市設計中，雖然城市文化廣場的環境設計只占有其中的一個部分，但是一個城市的總體布局和環境質量，它的設計手法都與其有著密切的聯系，通過設計城市中每個小的布局以及整體考慮城市，才能實現城市設計，這樣的話，城市整體性環境的統一是很有可能達到的。

參考文獻：

[1] 倪忠.論文化廣場設計[J].常德信息職業技術學院學報2004，（06）.

[2] 吳云天.淺談城市文化廣場設計[J].甘肅科技2009，（07）.

篇11

我國的廣場景觀設計就不能照搬西方的一覽無余的模式，而是要懂得將國際先進的設計理念與中國的實際情況相結合，利用樹景在廣場景觀中所體現的中國傳統景觀文化和審美原則：“崇尚自然”“師法自然”，達到“天人合一”的藝術境界。廣場景觀文化是一個城市人文、歷史文化特色和未來發展趨向的具體體現，是大眾聚集和交流的開放性的活動中心。

廣場景觀體現的就是一個城市大眾的審美取向和審美風格。但現實中，設計者們對廣場景觀的設計只重視草坪和硬質景觀的設計，而忽略了景觀造景的重要要素——具有中國園林特色的樹景的造景設計。我國幾千年來的優秀的樹景造景史給民眾留下了深刻而廣泛的景觀印象，也深埋下了傳統的民族文化心理和審美特征。因此，我們在今天這個東西方文化的交匯與碰撞的時代，一定要結合中國文化環境的實際，特別是中國人實際的生活習慣和審美習慣對廣場景觀規劃的要求，在積極引進國際上先進設計理念和最新的設計成果的同時，也要技術而藝術地對我國的廣場景觀中的樹景進行具有我國文化特色和符合我國民族心理審美標準的造景設計的探索。樹景是我國傳統景觀造景的中國要素之一，是我國傳統景觀所追求的“天人合一”的最好體現。它在我國傳統景觀文化和審美中占有著非常重要的地位，也成為了中華景觀審美文化的重要組成部分。樹景在現代景觀中的使用意義和價值已經擴大，除了體現我國園林文化特色和審美之外，它還要起著綠化和美化環境、促進生態環保、調節區域氣候、增加城市中有限的空中綠化面積、塑造立體綠化景觀等作用。

然而，在我國的現實景觀設計中，設計者們對樹景的應用卻遠遠不夠，樹景只是作為景觀的某種添加以填補景觀空間的漏缺，當硬質景觀出爐之后，樹景更是被許多設計者無情拋棄，更別說是要設計者們去探求樹景的更深層的景觀藝術價值和審美應用了。這種情況特別體現在城市廣場景觀的設計上。我國現有的廣場景觀流行西方廣場一覽無余的模式，完全沒有中國園林式的綠蔭婆娑、曲徑幽通、一波三折的意境和風貌，更別提樹景在廣場景觀中所起到的一系列的生態、社會意義了。曾有人這樣概括現今的城市廣場：“低頭是鋪裝加草坪，平視見噴泉，仰臉看雕塑，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是機關。”例如蘭州的東方紅廣場、西安的音樂噴泉廣場、成都的天府廣場都屬于這種情況的典型。這種借鑒于西方模式的無樹景的廣場景觀勢必會失卻許多中國傳統文化和審美特色，以及在現代景觀設計中的生態環保價值，更沒起到有效的空中綠化作用。

塑造出一個能在各個季節都能體現自然美與藝術美相結合又具有本土文化特色的開放性空間，城市的魅力就會倍增，令人流連忘返、回味無窮。在廣場景觀設計中，獨具中國園林審美特色和文化特色的樹景便能達到此種目的。園林在儒、道文化的熏陶演繹之下，講求“清水出芙蓉，天然去雕飾”“雖由人作，宛自天開”的美學原則，這一原則也成為中華民族的審美理想和中華民族的傳統文化的重要組成部分。中國古典園林造景藝術要素之一——花木造景就是這種美學原則的重要體現，其中樹的造景尤為重要。花木從入土到萌芽、成株、成景，整個發育過程就是一個不斷變換的動態景觀，是一個春天花開、夏日成蔭、秋日落葉、冬天積雪的動態變化過程，也是人與自然交流和和諧相處的互動過程，這個過程加上中國式的樹景講求曲直盤旋的“姿態美”，講求不同樹種在不同氣候條件下音韻鏗鏘的“聲響美”，講求艷陽和冷月下，婆娑的“光影美”，完美地表達著東方審美神韻。

城市廣場的立體綠化還尚未提及。所謂的立體綠化，是指地面綠化、墻體綠化、屋頂綠化的總稱。然而筆者認為，我們不能把立體綠化簡單地理解為綠化物一定要附著于某種固體建筑物之上，立體綠化景觀或空中綠化景觀應該有更多的處理方式和表現形式。我國現今的空中綠化還停留在探索屋頂綠化和墻體綠化的俯視和平視的初級階段，仰視的空中綠化或立體綠化景觀還很少。這種具有平視、仰視和俯視的多視角效果相結合的廣場景觀的表現形式應是我們設計者所倡導的。那么在我國現代景觀設計中，我們又怎樣來解決從平視到仰視，再到俯視形式的空中景觀的設計呢？樹木的造景便能很好地達到這種目的，樹景既可俯視，也可仰視，還能平視。樹木的空中綠化造景方便易行，效果顯著，它完全可以把地面綠化帶到三維空間之中，這種綠化格式對人口稠密、建筑擁擠的城市鬧市區的廣場尤為適用。

篇12

我國的廣場景觀設計就不能照搬西方的一覽無余的模式，而是要懂得將國際先進的設計理念與中國的實際情況相結合，利用樹景在廣場景觀中所體現的中國傳統景觀文化和審美原則：“崇尚自然”“師法自然”，達到“天人合一”的藝術境界。廣場景觀文化是一個城市人文、歷史文化特色和未來發展趨向的具體體現，是大眾聚集和交流的開放性的活動中心。

廣場景觀體現的就是一個城市大眾的審美取向和審美風格。但現實中，設計者們對廣場景觀的設計只重視草坪和硬質景觀的設計，而忽略了景觀造景的重要要素——具有中國園林特色的樹景的造景設計。我國幾千年來的優秀的樹景造景史給民眾留下了深刻而廣泛的景觀印象，也深埋下了傳統的民族文化心理和審美特征。因此，我們在今天這個東西方文化的交匯與碰撞的時代，一定要結合中國文化環境的實際，特別是中國人實際的生活習慣和審美習慣對廣場景觀規劃的要求，在積極引進國際上先進設計理念和最新的設計成果的同時，也要技術而藝術地對我國的廣場景觀中的樹景進行具有我國文化特色和符合我國民族心理審美標準的造景設計的探索。樹景是我國傳統景觀造景的中國要素之一，是我國傳統景觀所追求的“天人合一”的最好體現。它在我國傳統景觀文化和審美中占有著非常重要的地位，也成為了中華景觀審美文化的重要組成部分。樹景在現代景觀中的使用意義和價值已經擴大，除了體現我國園林文化特色和審美之外，它還要起著綠化和美化環境、促進生態環保、調節區域氣候、增加城市中有限的空中綠化面積、塑造立體綠化景觀等作用。

然而，在我國的現實景觀設計中，設計者們對樹景的應用卻遠遠不夠，樹景只是作為景觀的某種添加以填補景觀空間的漏缺，當硬質景觀出爐之后，樹景更是被許多設計者無情拋棄，更別說是要設計者們去探求樹景的更深層的景觀藝術價值和審美應用了。這種情況特別體現在城市廣場景觀的設計上。我國現有的廣場景觀流行西方廣場一覽無余的模式，完全沒有中國園林式的綠蔭婆娑、曲徑幽通、一波三折的意境和風貌，更別提樹景在廣場景觀中所起到的一系列的生態、社會意義了。曾有人這樣概括現今的城市廣場：“低頭是鋪裝加草坪，平視見噴泉，仰臉看雕塑，臺階加旗桿，中軸對稱式，終點是機關。”例如蘭州的東方紅廣場、西安的音樂噴泉廣場、成都的天府廣場都屬于這種情況的典型。這種借鑒于西方模式的無樹景的廣場景觀勢必會失卻許多中國傳統文化和審美特色，以及在現代景觀設計中的生態環保價值，更沒起到有效的空中綠化作用。

塑造出一個能在各個季節都能體現自然美與藝術美相結合又具有本土文化特色的開放性空間，城市的魅力就會倍增，令人流連忘返、回味無窮。在廣場景觀設計中，獨具中國園林審美特色和文化特色的樹景便能達到此種目的。園林在儒、道文化的熏陶演繹之下，講求“清水出芙蓉，天然去雕飾”“雖由人作，宛自天開”的美學原則，這一原則也成為中華民族的審美理想和中華民族的傳統文化的重要組成部分。中國古典園林造景藝術要素之一——花木造景就是這種美學原則的重要體現，其中樹的造景尤為重要。花木從入土到萌芽、成株、成景，整個發育過程就是一個不斷變換的動態景觀，是一個春天花開、夏日成蔭、秋日落葉、冬天積雪的動態變化過程，也是人與自然交流和和諧相處的互動過程，這個過程加上中國式的樹景講求曲直盤旋的“姿態美”，講求不同樹種在不同氣候條件下音韻鏗鏘的“聲響美”，講求艷陽和冷月下，婆娑的“光影美”，完美地表達著東方審美神韻。

城市廣場的立體綠化還尚未提及。所謂的立體綠化，是指地面綠化、墻體綠化、屋頂綠化的總稱。然而筆者認為，我們不能把立體綠化簡單地理解為綠化物一定要附著于某種固體建筑物之上，立體綠化景觀或空中綠化景觀應該有更多的處理方式和表現形式。我國現今的空中綠化還停留在探索屋頂綠化和墻體綠化的俯視和平視的初級階段，仰視的空中綠化或立體綠化景觀還很少。這種具有平視、仰視和俯視的多視角效果相結合的廣場景觀的表現形式應是我們設計者所倡導的。那么在我國現代景觀設計中，我們又怎樣來解決從平視到仰視，再到俯視形式的空中景觀的設計呢？樹木的造景便能很好地達到這種目的，樹景既可俯視，也可仰視，還能平視。樹木的空中綠化造景方便易行，效果顯著，它完全可以把地面綠化帶到三維空間之中，這種綠化格式對人口稠密、建筑擁擠的城市鬧市區的廣場尤為適用。

篇13

按照廣場的主要功能、用途及在城市交通系統中所出的位置分類可分為集會游行廣場（其中包括市民廣場、生活廣場、文化廣場）、交通廣場、商業廣場等。

1.1 游憩集會廣場

游憩集會廣場主要為人們提供一個集會、休息、娛樂的室外活動空間，如市政府前的廣場、行政辦公建筑群中的廣場等，均具有集會和游憩的作用。這些廣場平時可供游覽及一般的活動之用，需要時可供集會游行之用。因而廣場上要有足夠的集會游行面積，并能合理組織交通，保證集會游行時大量人流的迅速集散。廣場上應有豐富的小環境和適當的空間劃分，為人們平日里交往、娛樂提供尺寸適宜的室外空間。

1.2 紀念性廣場

紀念性廣場是具有特殊紀念意義的廣場，如解放紀念碑、抗洪搶險紀念碑或歷史文物、烈士塑像等；此外，圍繞藝術或歷史價值較高的建筑、設施等形成的建筑廣場也屬于紀念性廣場。對這些廣場的比例、尺度、空間組織以及觀賞時的視線、視角等要詳加考慮。紀念性廣場要突出紀念主題，強化其感染力與紀念意義，產生更大的社會效益。但同時應兼顧現代城市廣場的多樣化、復合型功能要求。

2 廣場的比例尺度設計

2.1 廣場的比例

為防止廣場比例失調，城市廣場的長寬比不得大于3∶1，并至少有70%面積位于同一高程內，以避免廣場面積零散；街坊內的廣場應有足夠寬度，最少12m，以使陽光能直射到地坪上，產生舒適感。一般來說，小城市中心廣場的面積一般在1～2公頃，大中城市中心廣場面積在3～4公頃，如有必要可以再大一些。至于交通廣場，面積大小取決于交通量的大小、車流運行規律和交通組織方式等；集會游行廣場，取決于集會時需要容納的最多人數；影劇院、體育館、展覽館前的集散廣場，取決于在許可的人流與車流的組織與通過。

2.2 廣場的尺度

廣場的尺度應根據廣場的功能要求、廣場的規模與人們的活動要求而定。大廣場中的組成部分應有較大的尺度，小廣場中的組成部分應有較小的尺度。一個滿足美感要求的廣場，應是既足夠大，能產生開闊感使人放松，又足夠小，能取得封閉而使人有安全感。廣場上踏步、石階、人行道的寬度，則應根據人的活動要求確定，車行道寬度、停車場面積等要符合人和交通工具的尺度要求。作為人們休閑、交往和群體活動的文化廣場，尺度是由其共享功能、視覺要求和心理因素綜合考慮的，其長、寬一般應控制在20～30m左右較為適合。

3 廣場的綠化與鋪裝

3.1 廣場的綠化

廣場上設置綠化特別是藝術水平較高的綠化，不僅能增加廣場的表現力，還具有一定的功能作用，如對環境的美化、對空氣的凈化、對小氣候的調節、對噪聲的阻隔等。在規則形廣場中多采用規則式的綠化布置，在非規則形的廣場中多采用自由式的綠化布置，而在靠近建筑物的地方宜采用規則式的綠化布置。綠化布置應不遮擋主要視線、不妨礙交通，并與建筑物共同組成優美的景觀。

3.2 廣場的地面鋪裝

廣場的地面要根據不同要求鋪裝，可采用石板、石塊、面磚、混凝土塊等鑲嵌拼裝成各種圖案花紋，以豐富廣場空間的表現力，但同時應滿足排水的坡度要求，能順利地解決場地的問題。有時因鋪裝材料、施工技術和藝術處理等的要求，廣場地面上須劃分網格或各式圖案，亦可增強廣場的尺度感。

4 廣場設計原則

4.1 生態環境原則

城市廣場建設應從設計的階段通盤考慮，結合規劃地的實際情況，從土地利用到綠地安排，都應當遵循生態規律，盡量減少對自然生態系統的干擾，或通過規劃手段恢復、改善已經惡化的生態環境。

4.2 適宜性原則

一個聚居地是否適宜，主要是指公共空間和當時的城市肌理是否與其居民的行為習慣相符，即是否與市民在行為空間和行為軌跡中活動和形式相符。A.廣場要有足夠的鋪裝硬地供人活動，同時也應保證不少于廣場面積25%比例的綠化地。B.廣場中需有坐凳、飲水器、公廁、電話亭、小售貨亭等服務設施，而且還要有一些雕塑、小品、噴泉等充實內容。C.廣場交通流線組織要以城市規劃為依據，處理好與周邊的道路交通關系，保證行人安全。D.廣場的小品、綠化、物體等均應以“人”為中心，時時體現為“人”服務的宗旨，處處符合人體的尺度。此外，根據地形特點和人類活動規律，結合其它設計原則，在城市的特殊節點上發展小型廣場是今后城市廣場發展的一個方向。