引論：我們為您整理了13篇航海文化論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一個沒有自己獨特的航海文化的民族或許可以在海上稱雄于一時，但絕對難以稱雄于一世。只有我們社會各界人士攜起手來，在全社會營造出濃厚的航海文化氛圍，創造出新時期的中華民族航海文化，才能夠成功實現航運大國向航運強國的轉型，才能夠實現中華民族的偉大復興。
1.2
航海文化的凝聚力
航海文化豐富多彩，無處不在，從古老的帆船到遠洋輪船，從航海博物館到各國航海日的設立，它體現在有形的航海器物中，融合在航海人的行動中，滲透于各國的航海戰略中，融化在各民族的文化中。發展當代航海先進文化是把中國建設成為亞洲乃至世界航海強國的重要思想基礎。
1.3
航海文化的影響力
臨海國家發展歷史表明，航海興，則國家興；航海弱，則國家弱。弘揚航海文化是建設航海強國的題中要義。航海事業在國民經濟中具有重要作用，航海文化的建設是建設航海強國的必要條件，是和諧發展的保證，有助于國家戰略的實現。
2.文化自覺對提升航海文化軟實力的意義
航海文化隨著航?；顒拥陌l展而發展，但也需要有意識的建設過程?？陀^來說，由于航海文化根植于航海活動中，所以，無論建設與否，它都是客觀存在的，有了航?；顒泳陀辛撕胶Ｎ幕?。只是，在有意識地開展航海文化建設之前，航海文化是處于一種自發形成的狀態，既包括優秀的、需要繼續發揚的文化因子，也包括不符合時代要求的、需要揚棄的文化因子。而我們所說的航海文化建設，指的是建設優秀的航海文化，是在挖掘、總結原有航海文化的基礎上，繼承其精華，剔除其糟粕，吸收行業內外、國內外先進的價值理念，從而建設成為先進的航海文化，為航海事業的發展提供文化動力。這個過程就是一種有意識的、自覺的過程。
2.1
航海文化地位認識上高度自覺
文化最大的特質，就是具有極強的滲透性、持久性，深刻作用于經濟社會發展和人們生產生活。航海文化彰顯民族文化和國家文化軟實力，也是綜合國力和國際競爭力的重要組成部分。
2.2
航海文化規律把握上高度自覺
文化有其自身的特性，有其自身的發展規律。縱觀歷史上世界各國強弱的更替，有著各種各樣的原因。但其中有一條規律為史學界所普遍認同，那就是強于世界者必勝于海洋，衰于世界者必敗于海洋。我們講文化自覺，不僅要有滿腔的熱情，而且要有理性的認識，有對航海文化發展規律的科學把握。否則，就會導致行動上的隨意性、盲目性。
2.3
航海文化責任擔當上高度自覺
責任源于自覺，行動體現自覺。任何一個大國的崛起，不僅伴隨經濟的強盛，而且伴隨文化的昌盛。現在，有人提出“文化邊界”、“文化版圖”、“文化”等問題，實際上是把文化作為國家的重要戰略性資源來研究，這很值得我們深思。弘揚航海文化，實施航海強國戰略就是個顯例。
3.強化文化自覺及提升航海文化軟實力的思索
3.1
把航海文化的創新意識和主張變成行業乃至全社會的文化自覺，可有效提升航海文化的軟實力。注重軟件與硬件相結合
隨著航海業的高度發展，航海文化日臻成熟，是人類文明進程中的一種先進文化。把航海文化分為精神和物質兩大層面，前者稱“軟件”，后者稱“硬件”。精神文化的屬性本身也含有“軟”’和“硬”兩個方面：把人生哲學、價值理念、經營理念等劃為文化“軟件”，而把物質文化、制度文化和行為文化歸為文化“硬件”。顯然，文化“軟件”制約、決定著“硬件”，而“硬件”是精神文化的體現和反映。航海文化的建設首先要注重軟件與硬件相結合。注重承優與創新相結合
中國是一個古航海國家，航海文化歷史悠久，內容豐富。我們既要繼承優秀的航海精神、航海傳統，又要在新時期推陳出新，發揚光大，這是航海文化建設的使命與任務。航海文化建設是一個文化繼承和不斷創新的過程，繼承是創新的基礎，創新是辯證的揚棄。注重個性與共性相結合
建設富有時代特征的當代航海文化必須注重個性與共性的相互協調、互相和諧，不搞一味張揚個性而摒棄傳統習俗的純個性化航海文化，也不搞循規蹈矩而缺乏鮮明個性特征的純形式化航海文化，而是要在個性與共性的不同界面上尋找到一個最佳平衡點，這是航海文化內在構成的必然要求。 注重穩定與靈活相結含
航海文化建設是一項具有長期性和艱巨性的系統工程。在建設過程中，要正確把握航海文化形成的內外部環境，注重學習借鑒優秀的航海文化成果，從實際出發，深入調研，務求實效，切忌只追求航海文化的表層現象、不重視實際效果的形式主義。穩妥并不排斥生動活潑、靈活新穎的文化構建形式，倡導用靈活多變、融會貫通的方式方法扎扎實實構建具有中國特色的航海文化體系。如“航海日”活動打造強勢航海文化，具有深刻的文化內涵、豐富的人文精神、獨特的職業魅力，不但使業內人士凝聚更強的歸屬感、責任感，更要不斷增強全社會對航海事業的親切感、認同感，讓更多的人，尤其是年輕人，了解“ 航海日”，喜愛“航海日”，認同航海事業，支持航運發展。
參考文獻
[1].文化與文化自覺[M].北京:群言出版社，2010
[2].論人類學與文化自覺[M].北京:華夏出版社，2004
[3]史偉.文化自覺與文化建設[J].蘭州學刊，2009 (6)
[4]云杉.文化自覺 文化自信 文化自強——對繁榮發展中國特色社會主義文化的思考[J].紅旗文稿，2010(15) (16) (17)
[5]李宏宇.文化軟實力的特征和外在形態[J].學習與探索，2011(2)
[6]房濛濛.論我國文化軟實力的提升[J].南京政治學院學報，2011，(1)
[7]尹曉敏.文化軟實力的高校話語、高校境遇與高校道路[J].現代教育科學,2011 (1)[8]李齊全.提升我國文化軟實力的實現路徑[J].社會主義研究，2010 (6)
篇2
海運業是一個十分古老而又傳統的運輸行業,往往滯后于一般新技術的應用與推廣.但二十世紀.90年代早期,全球航運市場已開始興起計算機技術應用的熱潮,IT(信息技術)將在未來社會及商業、工業發展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業與領域,航海業同樣也正在普及計算機網絡技術。相對海運經濟的發展趨勢,航海技術要求必將網絡信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網,配置網卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數據的傳遞提供了方便,而且也為公司對船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術途徑。
當前,航海技術的信息化建設已全面展開,逐步實現現代化管理和科學化決策,大力提高企業運營效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關細節船舶物料管理,運用計算機與網絡技術及其數據庫,進行物料流通管理,通過輸入所需物料編號、物料名稱、種類后,快捷、準確的查尋。船員發送船舶物料申請單到船舶公司,經公司審核后,由公司編成電子文檔發送給供應商詢價,供應商供貨后,經船舶確認審核后,自動調整物料庫存,從而形成物料進、銷、存的自動化管理系統,減輕復雜、繁瑣的船舶物料管理現狀,幫助船舶公司分析物料的供應與使用,強化管理、杜絕管理漏洞、節約成本。
船員管理運用計算機數據庫對船員信息進行管理,目前已被我國許多輪船公司、大型船舶企業,船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運業界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調配;船員證書的監督管理;船員信息的刪、錄入;船員服務期滿及證件過期報警提示等。使航運公司辦公高效性、系統化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業運營成本,公司同時能共享信息系統的資源。
船舶動態跟蹤,船舶動態是每個船東都需隨時掌控的,通過網絡可以便捷直觀的查尋船舶動態,如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經維度、船舶附近的交通流量、預計到達目的港時間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動提醒等高級功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會議、朋友聚會、茶館,只要能上網的場所,都將隨時獲知船舶確切位置。這些數據來源于我們在沿海及內河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續接收來自船舶上AIS自動識別器設備發送的數據。如果船舶不在AIS接收范圍區域,還可以通過Inmarsat國際海事通信等衛星通信系統獲取信息數據。通過這高新的網絡技術,同時還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數據,實時了解相關信息。
傳統的靜態、固定航海資料的紙質印刷海圖已不適應船舶自動化和航海智能化的發展要求。從而電子海圖顯示與信息系統在近些年開發應用的基礎上不斷的加以完善,該系統不僅能很好地提供紙質印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統的人為手工海圖作業,GPS、雷達、NAVTEX等各種現代化的導航設備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導航信息系統。這個系統具有船舶所在航區海圖顯示、航行線路的設計、航路監控、危險局面來臨前自動報警提示、各航行數據記錄、航跡顯示、海圖自動改正等功能,大大提高了航行安全和效率。
電子海圖顯示和信息系統,它綜合了航海技術、計算機技術、計算機圖象顯示技術及計算機軟件技術針對航海領域的一場技術開發,它被廣泛地應用于世界航海領域.,國際海事組織已經制定了關于電子海圖顯示和信息系統的相關的國際標準和嚴格規范,這些標準和規范大部分是用于航海方面,對電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應用,信息系統必須自動的對信息數據進行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統中的數據通過算法實現提示各浮標的移位、船舶意外走錨、禁止航行區和船舶擱淺、船舶避碰局面等報警功能.
而且海圖電子化可以實時顯示本船的經緯度、航向、航速、方位等信息,可以實時監控該船周圍的船舶動態和查尋它船信息及所在海區海況信息,隨著信息技術和航海技術的不斷發展,海圖和雷達信息數字化之后,兩者間完全實現了數據相互傳輸,使電子海圖與雷達圖像數據信息的重合顯示成為現實,在電子海圖上重疊顯示雷達圖像數據信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎上提供本船、本船周圍的靜態目標與動態目標相互之間的位置關系。提前預知本船對周圍船舶的會遇態勢和會遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準確判斷,達到避開航行緊迫局面,及時采取妥當的避碰措施而保障航行安全。
航海書籍資料也已快速電子數字化航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質印刷形式。隨著計算機技術和互聯網技術的發展,航海通告、潮汐表、航標標表等都已出現了電子版和網絡版。船舶公司海務及船舶船員可以在網上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內容的迅速更新,避免了海員對復雜而煩瑣的紙質圖書資料的人工校改。
船舶已加速自動化,從船舶在機艙設置集中控制室到出現無人機艙值班和駕駛臺對主機遙控操作及監測,船舶機艙自動化已大勢所趨。計算機功能代替復雜的電子線路,發出操舵指令,送到執行中心,自動校正控制的相關參數,代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發展成為一個具有自適應功能的接受指令的自動舵。
船舶自動化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營運成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動化船舶,其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為“高技術船舶”。船舶自動化從機艙自動化逐漸走向了船舶駕駛自動化。
利用網絡可以船員的招聘信息,便利于通過網絡達成運輸協議;還可即時查詢天氣狀況掌握航運情況;或查詢海事機構的海事法規、海事政策、海運價格等等。
從上面的有關航海技術細節與網絡信息化的論述中,航海的網絡信息化時代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導航信息實現最優航線設計、最佳航速設定,提高船舶自動化管理水平,從而達到船舶安全航行、經濟航運的目的。通過船舶設備管理信息,提高船舶設備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務公司,通過航運信息系統、船/岸通訊系統,實時掌握船舶航行的現狀、各類設備的運行狀況、人員及各類證書等情況,對所屬船舶合理調度、航運安全,船舶的營運估算、成本控制等起到了科學化管理的作用。
參考文獻
[1]李天偉,王孝通,周愛軍.電子海圖系統軟件可靠性研究[A].1998大連國際海事技術交流會論文集(第一卷)[C],1998.
[2]陳金海,張杏谷,項鷺,彭國均.基于ECDIS的航標監測監控系統的研究與實現[A].第十五屆全國遙感技術學術交流會論文摘要集[C],2005.
篇3
一、中國古代航海教育溯源
我國航海歷史源遠流長，例如《易?系辭下》中：“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟不通，致遠以利天下”就已記載了我國的航海探索之旅，航海史同時也是航海教育史。漫長的封建社會中，對航海事業的探究日益發展，航海教育形成了以傳統學徒制為主要方式的教育模式。至近代，“西學東漸”推動著中國對西方先進航海技術及教育方式的學習。
二、民國時期商船實用教育回顧
對民國時期的界定可從時間范疇、地域范疇和政治范疇三方面綜合而談。因此本文所使用的“民國”一詞的范疇，將它界定為1912―1948年，即之前，中華民國政府統治的時期。
（一）商船學校的課程設置規范化
民國第一部學制：“壬子癸丑學制”于1913年頒布。其中對商船學校的課程設置明確規定，有助于實業教育規范化。該學制包括一系列學校法令章程，其中《實業學校令》規定：“實業學校以教授農工商業必須之知識技能為目的。”將“知識技能”設為根本目標，“必須”一詞便體現出注重實用性。實業學校種類分為：農業學校、工業學校、商業學校、商船學校等，可見，商船學校與農業、工業、商業處于同等地位。商船教育的發展在民國時期的教育領域和國家發展領域占有著積極重要的地位。
對商船學校的課程設置主要分為“航海科”和“機關科”兩個專業?！昂胶？啤睂I課程包括：“商船運用術”、“海上氣象學”、“造船學大意”等;“機關科”主要課程有：“力學及應用力學”、“電氣工學大意”等;與當今的航海類和機電類課程有相通之處。“通習課程”為“修身”、“國文”、“外國語”、“數學”、“物理”、“地理”、“圖畫”、“體操”、“實習”并酌情加“化學”、“法制”等課程，與當今的公共課程相類似。該學制在課時安排、課程設置及教授方法等方面都有明確列出。
（二）職業教育體系日趨科學化
1922年頒布的新學制（壬戌學制），在民國時期的教育歷史中起到分水嶺的重要作用，第一次確立了職業教育在學制上的法律地位，用“職業教育”代替“實業教育”稱謂，至此職業教育形成了一個完整的教育體系。在學制上采用“六三三四”學制，職業教育貫穿學制始終，小職、初職、中職、高職自成一體又與普通學制相穿插。此時頒布的《新學制職業科課程標準》將課程設置為：“職業學科”、“職業基本學科”、“非職業學科”三大類，與當今的專業課、公共課、職業素養課在含義上基本對應，職業教育體系在新學制頒布后日趨科學化。自壬戌學制以后，商船職業教育在學制建設、課程建設等方面日趨科學化，為日后航海教育事業所沿襲。
（三）航海職業教育的黃金時代
在國家教育部的有力支持及規范標準下，職業教育發展日趨完善，甚至在局部地區創造了相當繁盛的景象，例如：廣東商船航海教育是眾多商船職業學校中的佼佼者，經過廣東航海講習所、廣東航海學校、廣東省立海事?？茖W校、廣東省立潮汕高級商船職業學校等在不同歷史階段的不斷探索，將航海職業教育發展到黃金時代。其他地區的航海類職業教育也都發展較好，培養了眾多優秀的航海人才，推動了中國航海職業教育事業的發展。
三、民國時期商船教育對當今航海職業教育的啟示
（一）走中國特色航海職業教育之路
民國時期的商船教育發展過程是一個“舶來品”的本土化過程，從“西學為用”開始，商船實業教育才在中國生根發芽。從單純學習西方先進的航運技術到深入學習航運教育制度，圓滿地完成了商船實用教育在中國本土的自我升級過程，其創建的航海黃金時代就是最好的證明。以史為鑒，回顧這個探索過程不難讓我們將當今航海職業教育的探索與之聯系起來。當今航海類職業教育應立足本國航運國情、職業教育現狀，學習他國先進理念，又融合自身航海教育實情，走中國特色航海職業教育之路。
（二）“現代學徒制”在當今航海類職業教育中的應用
民國時期的船政教育是古代“學徒制”向“現代學徒制”進化中的探索過程。在我國學校教育誕生之前，“學徒制”一直是人類社會技術傳承的主要手段。至民國時期，以傳授科學知識為主要內容的學校教育取代了傳統學徒制，然而學徒制并沒有消亡，而是以不同形式得以保留。
現代學徒制是將傳統學徒培訓與現代學校教育相結合的合作教育制度。2014年2月26日，總理主持召開了國務院常務會議，確定了加快發展現代職業教育的任務措施，提出“開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點”?？梢姡覈诎l展高等職業教育的重點為落實“現代學徒制”。
只有“現代學徒制”才有可能提供航海職業教育情境學習所需要的真正的內容。職業教育與一般普通院校不同，其注重與各自特色相符的對接產業，將就業情況視為重中之重。課程設置與教學方法等幾乎與企業需求形成無縫對接?？梢姡缭诿駠鴷r期，船政教育就已將傳統學徒制進行升華，旨在為航海職業教育創建新的學徒制模式。
（三）“商船教育”中的“校企合作”
從商船教育的“商”字就可看出，民國時期的航海教育緊密聯系于商業市場，航海教育向航運事業傾斜。改變了清末近代的福州船政局、輪船招商局等以國防建設為根本目的的教育體系。商船教育和航運企業的無縫對接，演化至當今教育的“校企合作”模式。在該模式下，航海教育有針對性的為企業培養人才，注重實用性與實效性，實現學校和企業的“雙贏”。
但是，當今“校企合作”過程中多遇到“學校熱、企業冷”的尷尬局面，阻礙了航海類學校依托企業進行的實踐教學發展和畢業生就業遠景。民國時期的商船教育是由國家頒布學制，體系內進行學校類別劃分，對課程設置、學制安排等進行統一規劃，包括對“實習”課程設定統一標準，可見民國時期的商船教育，國家、政府對其發展的關注和做出的統一標準很好地推進了航運企業和商船教育的雙贏。這對當今在航海類職業教育的“校企合作”中，國家、政府應是否起到良好的推動作用提出了反思。
（四）統籌規劃航海類院校中職、高職、本科銜接建設
民國時期的商船學校實行的教育體制是雙軌制，即普通教育和職業教育并行，二者又可交叉。職業教育和普通教育的相互交叉，最根本的就是實訓技能和理論知識的相互促進過程。當今我國航海類院校擁有本科及以上學位的學校數量較少，例如：大連海事大學、上海海事大學、集美大學、武漢理工大學等，專科院校則數目較多，層次差別較大，如：青島遠洋船員職業學院、廣州航海高等?？茖W校等屬于?？圃盒Ｖ休^優秀的，但航海類職業院校，從中專至高專，教學內容、水平差別較大，銜接性不良。
在這樣的情況下，“3+2”、“3+4”分段式教育模式尤顯重要?！?+2”是指中職3年+高職2年或高職3年+本科2年;“3+4”是指，在中職院校學習3年后，進入本科進行4年的繼續學習。分段式培養的目的是將中職、高職、本科在專業上貫通培養，利于專業體系的發展和學生的個人發展，更有利于學校的生源質量以及服務企業效果的提升。
（五）航海類職業教育課程設置科學化
民國時期商船教育的課程設置呈現在教育部頒布的課程標準中，國家對其課程設置、教學方法等有明確導向作用。各學校結合自身特點，不斷更新課程，使之形成科學的體系。當今航海類職業教育的課程設置需國家加大推進力度，增強導向作用，更需結合不同地區、不同學校進行因地制宜的科學化課程設置，在注重專業技能課程的同時，也關注對學生整體素養的提高。
（六）注重培育航海精神
民國時期涌現的眾多有識之士，將自己的一腔熱血貢獻給航海事業及航海教育事業，在如此積極向上的氛圍下，培育了眾多航海人。原廣東航海講習所所長陳元瑛對首屆畢業生的期望為：“夫航海之具，莫重于指針。航海之責，莫重于司柁……彼岸雖遠，終能達到。擬航海者，非常處宴境也，當夫驚濤駭浪，烈風暴雨，尤貴不屈不撓，努力以赴……適為航海，身入社會，不啻風雨同舟，應思共濟，宜各竭其智能，為群眾造福，斯不負其所學”。民國時期對航海精神的培養尤其關注，當今航海類職業教育應借鑒，使“為群眾造福，斯不負其所學”的思想豎立在每個航海人心中。我國古代航海歷史源遠流長，是當今航海教育不可忽視的重要部分，從航海人文精神的高度提升職業教育素養，在招生宣傳、選修課課程安排、校園文化建設、社團文化建設中，全面貫徹航海文化及航海人文精神。
參考文獻：
[1]朱小檬，秦龍，姜秀敏.發展我國高等航海職業教育的思考[J].社會經緯，2011，（10）.
[2]付昌輝.高等航海職業教育改革的著力點[J].航海教育研究，2004，（2）.
[3]李勇，趙玉良.建立以高等航海教育為主體的航海職業教育體系[J].航海教育研究，2008，（3）.
[4]曲鐵華，白媛媛.輪民國時期的職業教育的特點及其當代價值[J].河北師范大學，2007，（5）.
[5]張代春.民國時期的廣東商船航海教育[J].黑龍江史志，2008，（15）.
[6]王志兵.民國時期職業教育“工讀結合”人才培養理論與實踐探析[J].職業技術教育，2013，34（10）.
[7]蘭自珍，楊佩霞.民國時期職業教育體系的演變及特點[J].職業教育研究，2007，（11）.
[8]齊平.探究壬戌學制對民國職業教育的影響[J].理論與政策研究，2012，（3）.
[9]頓賀.中國古代造船業對世界的貢獻與影響[J].艦船電子工程，2004，（5）.
[10]陳文香.論民國時期的職業教育課程發展[D].廣州：廣東技術師范學院碩士學位論文，2012-05.
篇4
（一）徐福簡介
徐福（公元前255年―？），即徐（fu），名議，字君房，徐偃王（誕）第二十九裔孫。生于戰國齊王建十年，死于日本原始部落的繩紋時代向彌生時代的過渡時期。秦時齊地瑯琊贛榆人（今贛榆金山人），精通醫學、天文、航海、冶煉等知識，為當時的著名方士。
徐福因徐福東渡這一壯舉為世人皆知，為世界航海史譜寫了光輝的一頁。根據《史記》記載，前219年，徐福上書說海中有蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山且有神仙居住，秦始皇便命其率樓船隊和童男童女數千人入海求仙。對于徐福最后率眾到底去了何處，學術界更多傾向于最后到了日本。
（二）徐福文化簡介
時過境遷，但“徐福研究熱”依舊。不管是中國人民還是日韓人民，都在紀念這個偉大的歷史人物。徐福東渡已不是純粹的歷史事件，徐福也不單是一個“個體的人”，而是形成了具有一定文化特質的文化現象，史學界有人把這種現象稱之為“徐福文化”。
（三）連云港徐福文化資源的構成
1982年6月，江蘇省在贛榆縣進行地名普查時，發現了一個叫“徐阜”的自然村，據村里老年人說，“徐阜”原名“徐?！保髑鍟r仍稱“徐福村”。依據出土文物和相關遺跡，經過專家考證，該地被認定為徐福故里。有關“徐福村”、“徐福社”的記載就曾體現在《贛榆縣志》、《海州志》等連云港的地方志中。連云港贛榆區的金山鎮本身就是一個徐福文化資源的集群，包括有形的徐福文化資源和無形的徐福文化資源。
有形的連云港徐福文化資源主要有文化遺址、遺存、徐福祠、徐福像、徐福紀念館等人文景觀，以及地方志等相關的文獻資料。在贛榆區，大量有關徐福文化的遺址遺跡被保留了下來。位于金山鎮的徐福村就有徐福種藥地遺址和徐福故居遺址；在贛榆區的柘汪鎮，也有許多遺址。
無形的連云港徐福文化資源有徐福傳說及相關的民間文學。2011年5月，連云港徐福傳說被列入第三批國家級非物質文化遺產名錄。徐福傳說在贛榆民間流傳由來已久，影響最大的為《徐福東渡的傳說》。
二、連云港徐福文化資源開發現狀
（一）連云港徐福文化資源眾多，歷史悠久
連云港作為秦代著名方式徐福的故里，擁有豐富的徐福文化資源，既包括有形的，如徐福文化遺址、徐福祠、地方志等相關的文獻資料，也包括無形的，如徐福傳說、以徐福其人其事為主題的系列樂舞表演和專題片、徐福節等節慶活動。這些連云港徐福文化資源或本身歷史悠久，或承載著悠久的歷史，具有寶貴的研究價值和開發價值。贛榆區的金山鎮，或說金山鎮的徐福村更是承載徐福文化資源的重地，所以也就理所應當地成為連云港徐福文化資源開發的基地。
（二）關于連云港徐福文化的學術研究成為熱點，且數量眾多
1984年4月18日，中國《光明日報》史學版發表了羅其湘、汪承恭先生的論文《秦代東渡日本的徐福故址之發現和考證》，首次提出：“江蘇省贛榆縣徐阜村是徐福的故鄉。”這標志著徐福研究進入新階段，但同時也引發了學術界的熱烈爭論。之后，贛榆區受到鼓勵，當年就成立了國內第一個徐福研究會，于1985年更名為連云港徐福研究會，并創辦了會刊《徐福研究》。借助徐福文化這一紐帶，贛榆區不斷加強與日本、韓國的交流，以推進經濟文化建設，尤其是以每屆徐福節為契機，展開廣泛的國際學術研究活動，如1990年，中國贛榆首屆徐福節之際，連云港徐福研究會舉行了紀念徐福東渡2200周年學術討論會。2012年，連云港市在與日本佐賀徐福文化交流座談會上提出今后將以“徐福東渡與當代社會”為主題展開課題研究。2015年10月，連云港徐福研究會承辦了“贛榆2015徐福文化與一帶一路交匯點建設國際論壇”。
就國內來看，連云港的徐福研究也取得了較好的成績。如2004年10月，市社科聯與連云港徐福研究會聯合在贛榆區舉辦了“徐福與海洋文化”研討會?！哆B云港論壇》專門編輯出版了《徐福研究二十年》專刊，第二年編輯出版了《徐福與海洋文化學術研討會論文集》。2009年，連云港徐福研究會被中國徐福會授予徐福研究優秀單位的稱號。徐福研究是一個長期的、富有歷史意義的課題。通過學者們思想的碰撞，我們總會發現，時代在變，徐福精神的價值不變，徐福文化會與時俱進地發展。
（三）政府為徐福文化資源的開發提供政策支持
文化對于一座城市來說，就是軟實力。近年來，隨著國家對文化產業日益增加的重視，連云港市也在不遺余力地做規劃、求發展。2014年由連云港市政府頒布了《連云港山海文化生態保護實驗區總體規劃》，在總規劃中，徐福東渡傳說被明確為區域文化重點傳承保護的對象和地方文化的歷史標桿，還被納入海洋文化類項目內容的規劃中，同時加快建成徐福文化生態創意園也被提到建設任務中。
2014年11月26日，市文廣新局了貫徹落實《連云港市文化產業發展規劃（2014-2020）》的通知。《規劃》提出建立“三核兩翼”的全市文化產業發展空間布局，其中“兩翼”是包括徐福文化項目在內的北部海洋生態文化產業翼和南部民俗生態文化產業翼。2015年，連云港市政府在《連云港市產業發展規劃綱要》中，制定了第十三個五年規劃，將文化建設放于重要位置。
（四）眾多文化項目全面展開
2003年，贛榆區委書記孫榮章提出要打響“觀黃海風光，探秦山神路，訪徐福故里，游紅色勝地”的旅游品牌。除了政策上的支持、各類學術交流之外，贛榆區對徐福文化資源的開發重視上還體現在修建人文景觀、創建旅游景區、開展文化活動、開發文化產品等方面。
1.修建人文景觀，展現徐福文化魅力。市級文保單位徐福祠位于金山鎮徐福村北，相傳是村民為紀念徐福東渡不歸而建，1986年在原址上重建，1990年翻修擴建。祠前廣場豎有“徐福村”碑和“徐福故里”碑。2013年，徐福祠成功申報為“江蘇省華僑華人文化交流基地”。徐福廟山門外廣場東側有一塊趙樸初詩碑，上面刻著趙樸初先生1991年為“中國?贛榆第二屆徐福節暨紀念徐福東渡2200周年”題寫的賀詩。
2016年3月，贛榆區又在區圖書館內建成了徐福展館，館內陳列著幾乎囊括了國內、國際所有的徐福研究成果資料。贛榆區的這些徐福人文景觀既講述著徐福的故事，也展示了徐福文化的獨特魅力。
2.推進旅游景區創建，打造徐福文化旅游品牌。金山鎮徐福生態園和徐福泊船山風景區作為贛榆區的旅游品牌，是每屆徐福節展開活動的基地。2006年金山徐福生態園成功創建“全國農業旅游示范點”、徐福泊船山風景區創建國家AA級旅游區。從2006年開始，徐福泊船山風景區便啟動核心區――茶文化體驗區、垂釣中心和綜合服務區、徐福文化開發基地。2009年，《贛榆縣旅游發展總體規劃》、《徐福泊船山風景區建設規劃》全面完成。經過努力，2013年8月，徐福泊船山風景區獲批國家3A級旅游景區。2015年，徐福生態園成為全國休閑農業與鄉村旅游星級示范區。
整合了人文景觀和自然資源的連云港徐福泊船山風景區東倚泊船山，西偎懷仁山，環擁徐福廟、徐福廣場、興會寺、徐福山莊和懷仁水庫等景點，融天工之美與人文韻味于一體。徐福生態園是整個泊船山風景區的核心示范區，園內種植3000畝茶園，十分壯觀。
3.精彩紛呈的文化活動將傳承徐福傳說和傳播徐福文化有效地結合。徐福節是徐福村最為隆重、最具影響力的節事活動。歷屆徐福節不僅有徐福祭、文藝表演、書畫展覽、學術交流等文化活動，還有商品銷售、經貿洽談、項目合作等經濟活動。從1990年至2010年共舉辦了八屆徐福節。
在1990年首屆徐福節上，為紀念徐福東渡2200周年，贛榆區舉行了隆重的徐福像揭像儀式和徐福祭祀活動。之后又連續舉辦了兩屆徐福節。直到2004年，贛榆區又接著舉辦“中國?贛榆第四屆徐福故里海洋文化節”。2005年，在第五屆徐福節之際，由縣文化局推出的大型樂舞《徐福祭典》在開幕式上演。第六屆徐福節的最大亮點是贛榆區邀請了CCTV7《鄉村大世界》欄目采訪拍攝“美麗海州灣?贛榆”大型主題演唱會、仿古京劇表演《徐福東渡》和徐福祭祀等活動，使得贛榆“徐福故里”這一特色旅游品牌的影響力延伸至全國。之后的兩屆徐福節，媒體宣傳力度愈加強勢。2007年，又逢徐福紀念館開館，僅第七屆徐福節期間就有中央電視臺等30多家國內外媒體走進贛榆，對節慶活動和贛榆旅游資源進行了全方位報道。在2010年的第八屆徐福節中，共有徐福海祭、旅游商品展銷、美食大賽、金鰍食節等十幾項活動。正是因為徐福節廣泛的影響力，2009年，中國?贛榆國際徐福節入圍“2008年度全國節慶活動百強”，并榮獲“2008年度中國十佳文化節慶”提名獎和“中國節慶年度大獎”。
4.徐福品牌產品創造產業經濟。就目前來說，在贛榆區具有一定經濟規模的徐福品牌產品主要是徐福茶和徐福酒。坐落在徐福故里的江蘇徐福酒廠建于1963年，后被阜寧客商孫國銀先生投資600多萬元收購，重新組建成如今的連云港徐福酒廠，現已經是集科研、生產、銷售、服務于一體且具有行業影響力的白酒企業。贛榆區的徐福茶經營具有一定的規模效益。據連云港2006年鑒介紹，當時的贛榆區徐福茶廠已擁有茶園面積200公頂，固定資產達1000萬元，主要生產“徐福”牌系列綠茶。2003年至2006年連續四年徐福茶被國環有機產品認證中心認證為有機食品。2009年，贛榆區徐福茶廠參加連云港市舉辦的首屆“花果山杯”名特茶評比，其中選送的“松針茶”在綜合評比中脫穎而出被評為連云港市首屆“花果山杯”特等獎。徐福生態園里的千畝茶園更是吸引游客的重要景觀。
（五）徐福文化資源開發中存在重保護、輕開發的問題
篇5
二、海洋文化研究動向
中國通行的海洋文化的定義:海洋文化，是有關海洋的文化，是人類緣于海洋而生成的精神的、行為的、社會的和物質的文明化生活內涵。海洋文化的本質，是人類與海洋的互動關系及其產物。②韓國學者則從空間概念出發提出了更加細化的海洋?島嶼文化概念。指出海洋文化是關注海的空間性的概念，島嶼文化是關注島或島的空間性的概念，另外還有海陸相交的濱海地區的沿岸文化。這些概念都是與海有關的文化，在空間上又有所不同，可根據議論的具體對象，使用不同的概念。③日本學者則指出東海海域內各地居民擁有共同的東?；鶎游幕岢鰱|亞地中海海域文化的概念。④各地學者所給出的定義和概念出發點不同，但都是圍繞著海洋與人的生活展開的。海洋文化是人類在適應海洋環境過程中生成的文化。包括人與物的往來、漁業文化、海洋信仰、價值觀等多方面內容。海洋文化的研究不僅需要宏觀領域海洋史方面的研究，還需要海洋人類學、水中考古、生態學等多學科的綜合研究。國內關于海洋文化的研究主要是從文化交流和民間信仰、民俗角度進行的。海上文化交流方面的論著主要以論文集的形式出版。曲金良主編的《中國海洋文化研究》系列叢書目前已出版6卷，從東北亞海上交流的角度探討中國海洋文化;關注地區海洋文化研究的有《福建海洋文化研究》、《舟山群島海洋文化論》等;⑤中韓海上交流方面，浙江大學韓國研究所出版了一系列的專著與論文集。⑥在海洋文化研究中，民俗、民間信仰研究占據了重要的一席之地，出版有眾多研究成果。如《中國民間海洋信仰與祭海文化研究》①涉及地域與海神崇拜、媽祖信仰與流傳、祭海習俗、儀式與傳統、祭海文化資源、多元性與綜合利用等多方面內容。區域性民俗研究成果也較為豐富，出版有反映東海、山東、浙江等地海洋民俗的研究成果，有助于理解各地海洋民俗文化。②海洋信仰方面，以媽祖信仰為中心，發表有大量的前期研究成果。此外也有部分零星的關于東亞海神比較、地方海洋民間信仰方面的研究。③日本作為一個海島國家，海洋文化是日本文化的重要組成部分。通過海洋考察日本文化成為文化研究的熱點之一。《從海上看到的日本文化》、《海與列島文化》等研究關注海與日本文化的密切關系，從海洋的角度解析日本文化。④在日本海洋文化的研究中更側重的是作為海洋文化主體的海民及海洋生活本身。家族與親族組織、社會結構、民間信仰等人類學研究方法同樣在漁村田野調查中得到重視和應用。此外，考察漁民社會性格及文化的海洋人類學自1970年代以來得到了普及。⑤海洋文化研究主要集中在漁業技術、信仰傳承、漁民三個領域，內容細分為魚類分布、漁撈組織、漁業權、漁村、漁民信仰、漁業打撈方法、漁具、漁村民俗等方面的調查與研究，研究成果也非常豐富。⑥韓國海洋文化研究中較為活躍的是以島嶼為中心的研究。研究內容集中在民俗文化、信仰、文化生態、漁業等方面。韓國海洋民俗研究的主要對象是韓國漁村，在對漁村進行民俗調查的基礎上進行民俗學方面的論述。⑦個案研究以民俗信仰為中心展開，研究內容主要關注作為共同體信仰的民間信仰形態、作用等問題。⑧木浦大學島嶼文化研究院從2001年起出版島嶼海洋學術叢書，到2012年底已出版25部專著，內容涵蓋了漁撈、民俗、海洋史等方方面面，成為最具代表性的韓國海洋文化方面的研究成果。⑨韓國代表性的海洋文化方面學術雜志有濟州島大學的《耽羅文化》和木浦大學的《島嶼文化》。中日韓三國以民俗、民間信仰為中心的海洋文化研究，通過實地田野調查為我們留下了寶貴的資料。在傳統的漁業生產、生活方式及漁村日益消失的情況下，有必要進一步進行搶救性的調查研究。在海洋文化的比較研究中，日韓兩國由于地理位置相近，建交較早，早在1970年代開始進行學術交流與調查比較研究。日韓比較研究主要考察民俗與信仰的相似之處。漁撈民俗方面的研究主要以漁撈信仰為中心展開，包括船神信仰、海島堂祭等方面的內容。瑏瑠此外韓國西南海域、濟州島與日本沖繩地區文化方面的相似性受到學界重視，成為比較研究的熱點之一，出版有眾多的研究成果。①中日、中韓比較研究主要是以觀音信仰、媽祖信仰為中心展開，探討海神信仰在東海海域的交流與傳播問題。②在中日、中韓比較研究中，日韓學界往往以舟山作為研究的切入點。舟山作為東海文化交流的中心，成為中日韓學者開展共同調查研究、舉辦國際學術會議的典型研究對象。③對舟山地區的關注，反映出其在東亞海洋文化交流與傳播中的重要地位。舟山的重要性體現在所處的優越地理位置與文化傳播中的重要作用，它是中國大陸先進文化與東海海洋文化接觸與交流的中間節點。隨著比較研究的深入，日本學界提出了東海海洋文化圈等理念，④成為推進中日韓三國共同合作研究的新的視角。如日本慶應義塾大學組織“東方地中?；鶎游幕芯俊?2011－2012年)項目，組成由中日韓三國學者構成的共同研究隊伍，對中國泉州—廈門—臺海地區、日本沖繩—九州地區、韓國全羅道—濟州島地區的民俗與信仰進行人類學、民俗學方面的比較研究。在探討東海海域相通的基層文化方面進行了有益的嘗試。
三、東海海洋文化的再認識
隨著中日韓三國東海海域研究與交流的深入開展，區域研究與比較研究的理念成為學界的共識。東海海域研究視角也從傳統的由大陸觀察海洋的視角，轉向立足于東海海域，從海域反觀沿岸國家與地區的文化交流的視角。研究視角的轉換，需要對東海海域的定位、交流主體、文化傳播與共有等方面有一個清晰的認識，以便能夠較為客觀地看待東海海洋文化。第一，東海海域的定位問題。在封建王朝時期，從各中央王朝的角度考慮，東海海域是一個邊緣地帶，中央權力對東海海域往往鞭長莫及，權力無法到達海域的島嶼部。于是從山東半島南下到朝鮮半島、濟州島、日本群島、沖繩群島、臺灣島，再到浙江省的東海海域的島嶼部形成了所謂“倭寇的世界”⑤。各王朝中央政治支配權力的薄弱與海路交往，使東海海域形成了以海洋鏈接起來的相互關聯的整體世界。但是近代民族國家的建構，阻礙了海域世界的交流。民族國家政治權利滲透到東海各島嶼，民族國家意識得到增強，國民文化逐步取代了傳統地域文化的主導位置。東海海域相互關聯的整體世界隨著中央權力的加強而被分割隸屬于各個民族國家范疇之內。第二，交流主體問題。海域交流的主體是包括海商、無國界邊民在內的生活在海域里的海洋居民。除了國與國之間的交流之外，應重視這些處在社會基層的民眾的社會史，全面理解東海海域的文化交流與文化資源。以明代東海海域的交流情況來看，明朝在東亞社會占據絕對的優勢和中心地位。然而海禁政策的實施導致海域交流的邊緣化。正常的貿易關系受到明朝中央政權的打壓，轉向走私貿易。走私貿易在各地地方勢力的保護下得到了繁榮發展。來自中國、琉球、日本、朝鮮、葡萄牙、荷蘭等地的邊民活躍在東海海域，成為海域文化交流的主體。第三，文化的傳播與交流。海域世界通過大海將各地聯系在一起，形成密集的交通網絡。寬松自由的政治環境，使東海海域各個島嶼在文化傳承上具有相對的自律性。豐富的外來文化隨著海路交通網絡持續流入，并與當地文化交融，形成了既有共性又富有自身特色的海洋文化。東海海域居民共有著關于海的基本知識(如海流、季風、魚群走向等)，①在民間信仰、海上共同作業、勞動分工、生活習俗等生活方式方面具有諸多的相似性。這種相似性除了以海為生的生態知識之外，多元文化的交融與傳承起到了積極作用。來自各地、操持著不同語言的海域民眾是通過海域世界共有的文化背景進行交流與溝通的。這一點對海洋文化研究，促進當代東亞地區海域交流具有一定的啟示作用。在傳統東海海域世界，中國大陸的先進文化不斷通過海路傳播到東海海域世界，在與海域世界原有文化的交融過程中，形成了地域特色濃厚的海洋文化。
篇6
在信息爆炸的時代下，信息擁有量已經不再是一個文化創意網站能否吸引受眾眼球，提升服務質量的核心指標。信息高度共享，三網融合、微博微信等即時通訊層出不窮的時代背景下，各大信息網站的搜索引擎所搜得到的結果已經大同小異，如何能夠真正的將文化創意網站做大、做強的關鍵已經在于網站管理者對于同一信息的處理方式、所持觀點以及展現方式上，用更加充分的項目策劃準備、加大對媒體技術的使用以及積極發展三維動畫設計，已經成為提高我國文化創意網站總體競爭力和社會認可程度的不二法門。
一、文化創意以及文化創意產業的相關知識介紹
文化創意最早是由英國提出并倡議的，在其提出文化創意之后，世界上其他國家地區也紛紛根據各自的發展特點，提出與其具體國情相適應的文化創意理念。概括的講，當今國際上所說的文化創意，包括有版權產業、知識文化產業、休閑娛樂產業以及以此為基礎滋生的體驗經濟和注意力經濟等相關學術名詞。就創意產業的理解上分析，世界各國也有著不同的概念，依照各自文化傳統與主張的不同，大致上可以分為三大類。第一類是以美國為典型的“版權型”，其重點側重于文化創意產生之后，必須有相應的版權對其進行保障，這是文化創意能夠被認可的核心。第二種是以英國為首的“創意性”派別，其重點在于堅持文化的創新性，認為思想上的創新是文化創意的關鍵。第三大類型則是以中、韓為典型的“文化型”，其重點在于堅持在文化方面的創新，這是由東亞國家獨特的文化傳統決定的。
文化創意產業是在生產力不斷發展、知識信息大爆炸以及各類資源高度共享的時代背景下應運而生的新興產業，其區別與傳統產業最鮮明的特點就在于他所始終堅持的以“創造力”作為核心。在運營過程中，十分注重通過發揮個人與團隊的力量，通過各種現代化技術以及頭腦風暴，將主題文化用更加成熟的方式展現出來。文化創意產業的領域十分寬廣，不僅僅有傳統的廣播影視、動漫、音像產業，也和當今社會方興未艾的傳媒、視覺藝術、裝設計以及服務有著十分緊密的聯系。我國政府對于文化創意產業給予了很大的厚望，在頒布的“十二五”發展規劃中，明確地指出了文化創意產業的發展目標，各個地方政府也紛紛采取相應措施，為促進文化產業的發展做出積極的努力和探索。
二、我國海洋文化創意產業網站的發展現狀
經過數年的發展，我國海洋文化創意產業網站已經經歷了一個從無到有、從小到大、從單一到多樣的發展歷程。就目前來說，“中國海洋文化在線”網站作為我國文化創意網站的典型代表，在該網站中，其囊括的具體內容包括：熱門搜索、熱門詞條、熱門聚焦以及七個主題欄目。這七個主題欄目分別是：航海文化、海洋旅游、海洋科普、海鹽文化、海島博覽、海洋文藝、海洋研究。網站首頁分為三大板塊。第一個板塊是首頁上方，放置的是一塊吸引受眾眼球的新聞圖片，以及七個主題的標題與熱門詞條標題，共占頁面三分之一版面，主要以文字標題為主。第二個板塊首首頁中間位置，內容主要是最新聚焦相關鏈接。其中有標題欄和滾動播放的圖片，內容豐富、詳實，用戶點擊標題或者圖片，就能進入與其相鏈接的具體內容。第三個板塊是首頁下方，則是增加了海洋圖庫和上方七大標題欄的八個主題的新聞標題展示，主要是以文字為主。
作為一個頗具有官方色彩的網站，“中國海洋文化在線”各個板塊中內容相對豐富，這不得不說是廣大后臺管理、工作者的辛勤成果，然而用戶在點擊的過程中十分明顯會發現一個特點，就是網站不同板塊中的新聞，在點擊的時候絕大部分都是只有文字敘述內容，少部分會有與之相配套的圖片內容，聲情并茂、有圖有視頻的新聞更是難找，新聞與策劃內容的單調性顯得管理中的策劃與活動沒有生機與活力。筆者通過多方探索，認為針對這一管理短板，必須通過有效的措施進行改革。
三、提高我國海洋文化創意產業網站管理質量的具體對策
（一）增加音像與多媒體技術的比例
有動態的畫面、有可以聆聽的聲音有隨手點擊就可以出現相應的閱讀內容，是網絡區別于傳統平面媒體的絕對優勢，網絡傳媒管理者必須牢牢的把握這一優勢，以增加網站的點擊率以及讀者的閱讀興趣。然而在現實中，網站不同的版面內容依然是以單純的新聞為主，很少的部分會涉及到有圖片參與，想要有音像資料以及多媒體技術則更是困難，這對于網站的健康發展是十分不利的，基于此，在進行海洋文化創意產業網站管理上，應當有意識的增加增加音像與多媒體技術的比例。具體來說，網站首頁以及重要新聞上必須保證起碼有音像資料作為輔助。這是提高網站信息質量的有效手段，必須高度重視，不得敷衍了事。
（二）重視項目策劃與管理
好的項目策劃與高質量的管理，是一個網站能夠迅速引起讀者注意并獲得長久發展的重要外部推助力。作為網站的管理者，必須對其給予高度的重視，在具體的項目策劃時候，網站管理者不應當僅僅根據海洋文化發展現狀進行循規蹈矩的項目策劃，還應當根據讀者的需求，傳遞出不同的信息，使他們增強對海洋文化的了解程度，具體來說，進行項目策劃時，青島的創意產業基地的網站可以通過網友調查活動，真正地了解網友更加關心哪方面的內容，并對其進行有效的整合，在充分研討之后，推出相應的項目策劃方案，真正的做到為受眾服務。除此之外，應當加大對網站的管理力度，做到每日更新必須由專人負責，每周的看點總結回顧，可以及時到位，在不斷的回顧中，提高網站的管理質量。
（三）積極發展三維動畫設計
三維動畫憑借著更加高超的技術手段，在模擬真實物體、表現影視特效以及后期合成上都有著傳統技術難以企及的優勢。在具體表現上，三維動畫由于擺脫了地點、氣候、人員不足的現實制約，因此在制作成本上，與實景拍攝相比，也更加的經濟。因此受到越來越多的網站與技術人員推崇，作為一個以文化創意為主題的網站，在現實運行中，不可避免的會受到人力、財力等原因限制，以至于無法現場拍攝，為有效地解決這一問題，網站管理者應當注重引進三維動畫設計人才，將發展三維動畫設計作為一項攻堅點來抓。
四、結語
海洋文化創意產業作為向全國人民傳遞相關海洋知識以及增加我國公民對海洋產業了解程度的門戶網站，其帶來的積極意義不僅僅是點擊量的上升，更是在我國海洋安全日益受到重視的現實條件下，增加民族自豪感與凝聚力的有效手段，筆者堅信只有不斷的改革創新，真正改善其管理質量，才可以更好地服務于祖國、服務于現代化。
參考資料：
[1]叢海彬．文化創意企業核心競爭力評價指標體系構建研究[J]．企業活力，2011（1）:218-219.
[2]杜麗芬．新興文化業態：核心概念及初步分類[J]．商場現代化，2010（6）：178-179.
篇7
茶文化;海上茶路;中國;英國
1前言
茶文化在中國歷史悠久。近年來，受西方文化影響，國內的茶文化有逐漸衰落的趨勢。尤其是在年輕人中，咖啡、奶茶、袋泡茶的選擇遠大于對龍井、毛峰、白茶等本土茶的選擇。在英國，飲茶的風俗最早只是作為東方文化的代表在貴族中流傳，在隨后卻發展出了獨屬于自己的茶文化并將其傳播至海外，乃至茶源地中國。通過海上茶路傳到英國的茶究竟經歷了怎樣的改造而得到了英國人的認可?而我國源于隋唐，興于宋元，盛于明清，作為交通貿易和文化交往的海上茶路又扮演著怎樣的角色?在主席著眼于中國茶文化、“一帶一路”建設的大背景下，又該怎樣用好這個平臺重塑我國的茶文化?文章主要就以上問題進行討論。
2中國茶文化的起源與發展
中國茶文化歷史悠久、內涵豐富。早在西漢，茶葉已步入商品化。王褒《憧約》“武陽買茶，楊氏擔荷”中已出現類似茶賣場的“武陽”。唐朝國富民強，思想相對開放，從而帶動茶葉的銷售。茶商利用大運河溝通南北貿易，促成唐朝政府與吐蕃、回紇的“茶馬交易”，為現代茶形成自然科學獨立體系提供條件。唐朝的陸羽著成首部茶書《茶經》，是中國乃至世界現存最早、最全面介紹茶的一部著作，有“茶葉百科全書”之稱。內容涉及茶葉生產的歷史、源流、當時的飲茶風尚、生產技術以及飲茶技藝、茶道原理。宋朝時茶文化再度盛行。茶葉種植區域擴大，茶葉產量增加，城中飲茶蔚然成風，同時，出現了很多茶文化相關著作。張擇端的《清明上河圖》對東京汴河兩岸茶坊生意的繁榮景象等進行了細致的描述。但是，隨著現代社會經濟飛速發展，中國似乎僅僅止步于現有文化，并沒有深入地傳承和發揚本國文化。據世界銀行2014年的統計，中國年人均茶消費不足500克，遠低于英國、俄羅斯、加拿大等國。在傳統與現代之間，中國的傳統茶文化似乎處于被動、阻滯狀態，尋找不到繼承與變革相融的結合點。茶文化在中國逐漸衰退的原因有很多。首先是質量問題。中國的茶葉農藥殘留、造假、重金屬超標的現象時有發生。如果安全隱患無法解決，那么中國的茶葉無法獲得消費者的信任。同時，受質檢的限制，更無法順利進入國際市場。其次，中國的飲品消費存在一定的西化現象。自改革開放以來，我國的經濟和文化受到美國和歐洲的影響，國人對咖啡、可樂等西方飲品的接受程度越來越高，越來越普及。
3海上茶路對英國社會的影響
3.1海上茶路的起源與發展
陸上絲綢之路與海上絲綢之路兩種運輸方式在張騫開辟絲綢之路后逐步形成并完善。其中陸上絲綢之路又分為北線與南線。北線有“西北絲綢之路”，即張騫出使西域的官方通道;還有“草原絲綢之路”———北至蒙古高原，再西行可由天山北部進入中亞。南線有從西安到成都再通印度，山道崎嶇的“西南絲綢之路”;而海上絲綢之路從中國東南沿海出發，穿過南海，進入太平洋、印度洋、波斯灣，遠達非洲和歐洲。海上絲綢之路的歷史淵源深厚。經過隋唐之前朝代的鋪墊和積累，隋唐期間的陸上絲綢之路空前發展，為中西方文明帶來了極大發展。中國的茶業、絲綢、陶瓷不斷出口，西方香料、科技也不斷涌入，在唐都城長安，胡商往來不斷。在唐朝“安史之亂”后，由于陸上絲綢之路中斷，海上絲綢之路開始興盛。南宋時期借助臨安沿海優勢，南宋政府注重發展海運事業，海上絲綢之路逐漸占據主導地位。到明朝初年，海上絲綢之路的發展達到鼎盛，廣州、泉州、杭州等沿海城市發展成為重要港口。到了明代中葉，明朝在福建漳州月港部分開放海禁。由此打破了兩百多年的海禁政策，私人得以出海貿易。在此期間，西班牙殖民者開辟了從馬尼拉至墨西哥阿卡普爾科的大帆船貿易航線。這條航線把中國商船載運到馬尼拉的中國生絲和絲織品經太平洋轉運至美洲大陸，然后又經大西洋再運到歐洲各地。此舉使中國古代海上絲綢之路，從區域貿易航線發展為聯系東西方的全球貿易航線。而今的絲綢之路加入了科技元素。高速公路、油氣管道、電網等連通全球，以三條線路為主:北線以歐亞大陸橋為主(北京—俄羅斯—德國—北歐)、中線以石油天然氣管道為主(北京—西安—烏魯木齊—阿富汗—哈薩克斯坦—匈牙利—巴黎)、南線以跨國公路為主(北京—南疆—巴基斯坦—伊朗—伊拉克—土耳其—意大利—西班牙)。
3.2海上茶路在英國的發展
西方有關茶葉的記載最早始于1559年威尼斯商人拉莫斯。在其《旅行記》中提到:“一位名叫哈只•的彼斯商人，向他介紹了中國出產的一種叫‘Chai’的植物及其用途。雖然茶風靡于英國，但將茶作為商品第一次登陸歐洲卻始于荷蘭。1606年荷蘭船第一次從萬丹將來自中國的茶葉運到歐洲。9年以后，英國人也開始販賣茶葉到歐洲。1615年6月，英國東印度公司駐日本出島商館的商務員維克漢寫給其駐澳門商館的同事，請他代其在澳門購買茶葉，要求他不惜高價買一罐最好的茶葉。1637年，以威廉•科騰為首的一批英國商人，組成“科騰商團”，來到“海上絲綢之路東方發祥地”廣州虎門，初探中國貿易。此后，為了能更順利開展茶葉貿易，英國商人在1644年設立貿易中轉站。東印度公司在福建廈門設立代辦處，專門收購福建武夷茶，運至爪哇的萬丹(位于今印度尼西亞)銷售。1676年，英國又在廈門設立專門采購茶葉的商館。19世紀初流入廣州的銀元，平均每年約在100萬兩。以致當時英國商船到廣州來，所帶貨物不多，大部分是銀元。為了獲得大量茶葉，也為了扭轉貿易逆差，英國用鴉片打開中國市場。英國東印度公司先是改變印度(當時英國的殖民地)原先零散的個體經營模式，并建立起體系完整的產業:在印度制造鴉片，再裝船從印度運至中國等國家和地區，從而形成一條從中獲取巨大利潤的商業鏈條。1839年6月后，英國人對中國發動。英國最終贏得了這場的勝利。在戰后簽訂的《》里英方要求中方廢除商行、增加五口通商，從而打破了中國的茶葉外銷壁壘。不僅如此，英國還開始在中國通商口岸設置洋行，負責中國的茶葉出口。除此之外，英國通過投資開設茶廠更進一步地深入中國市場。英方與中國在“一帶一路”的框架下合作。2015年3月12日，英國成為首個申請加入亞投行的西方國家。由此可分析，英國對于加入“一帶一路”也是早有準備。因為“亞投行”成立的主要目的是成為最重要的金融機構，服務于“一帶一路”的。英國作為西方首個宣布加入亞投行意向創始成員國的國家，展示了英國政府對于中國促進亞洲基礎設施發展的高度支持。
4茶文化在英國普及的原因
4.1健康功效
茶葉剛傳入英國時，是在醫生和商人以突出其醫用價值為主線進行宣傳的。茶葉借助廣告這個平臺，為英國人所知。1660年，一份有關茶葉廣告宣傳單———《茶葉生長、品質和功效的確切描述》中描繪了茶葉的好處:強筋壯骨、治頭痛頭暈、可明目、健胃、助消化等。英國人通過這種以廣告為載體、醫用價值為主線的傳單逐步了解茶，從而推動茶的銷售量也開始穩步上升甚至是激增。
4.2名人宣傳
茶葉能成為英國頭號國飲離不開英國王室“名人效應”的推動。1662年，葡萄牙的凱瑟琳公主嫁給了英國國王查理二世，并攜帶紅茶作為嫁妝帶到了英國。新王后崇茶觀念極深，稱飲茶有助于身材保持苗條。并在宮廷開設奢華的茶室，由此引領了英國社會名流的飲茶潮流。此后，英國一位名叫安娜的公爵夫人更是為茶的推廣推波助瀾。為了讓午飯和晚飯之間不至于太過饑餓，公爵夫人讓女仆準備幾片烤面包，奶油和茶來緩解暫時饑餓。這種生活習慣在貴族圈中蔚然成風，逐漸發展成為女性的社交活動。男性也挖掘到了其中的價值:幾壺紅茶配上小奶酥、小蛋糕就可以邀請朋友聚會，抑或進行議事、商業活動等。這也就形成了英國著名的下午茶。維多利亞女王認為，下午茶更利于英國國民精神放松，因而倡導英國國民喝下午茶。隨著英國下午茶內容的不斷豐富，英國茶文化成為一種精致的飲食方式甚至是高雅的文化和審美觀念。文人的示范效應也頗具影響力。英國文學巨匠約翰遜以茶啟思，并用以茶會友的方式開展文學俱樂部;文學作品上更是將飲茶是精神享受的價值觀念深入人心。英國詩人拜倫寫了一首《為中國之淚水———綠茶女神所感動》的詩，讓大眾對茶向往不已;英國著名女作家奧斯汀在其作品《傲慢與偏見》中設置了很多品茗紅茶、享受生活的場景;此外，英語中還有很多與茶有關的單詞和詞組，比如:tealeaf(茶葉)、pinktea(午后茶會，正式的社交活動)等都體現了英國人對茶的迷戀、尊敬。文學巨頭們的帶動讓茶成為英國人文化的一部分。人們樂于追隨名人的品味和倡導。20世紀初，英國人的飲茶受到生活節奏不斷加快的影響，人們的生活習慣巨變。便捷化、多樣化的飲食結構讓年輕人開始漸漸遠離從前的飲茶方式。但是時任英國自由黨的商務大臣丘吉爾將“準許人們在工作期間享有飲茶的權利”這一社會改革提上日程:每天上、下午各一次，每次15分鐘的茶休時間。英國喝茶的傳統借助這一改革延續至今。雖然現在快餐飲食店、速溶咖啡和其他罐裝飲料占據英國消費市場，然而，英國人對茶的喜愛卻沒有大的變化。這項改革功不可沒。
4.3銷售靈活
茶文化在英國的普及也歸功于其銷售形式靈活應變，滿足需求。在物質還不盡發達的18世紀末，價格的高低是普通百姓甚為關心的。而此時相繼出現貧民開始飲茶的記載。1799年，伊頓爵士寫道:“隨處可見米德爾賽克斯或薩里郡(在今倫敦西南部)的貧民茅舍里，窮人們從早到晚喝茶，晚餐也豪飲不輟。”那時僅英國倫敦就有約2000個茶館。茶葉之所以普及18世紀的英國與茶葉價格的大幅下降關聯甚多。17世紀末到1712年，茶葉還處在奢侈品階段，平均每磅16先令左右;18世紀后期，特別是1785年之后，有些茶葉價格甚至低于2先令6便士。英國茶的大力發展離不開貿易。18世紀英國東印度公司茶葉猛進口，還有內部船員的私人貿易，私商、散商的貿易、荷蘭等歐洲國家的茶葉走私、1785年的英國減稅法的實行都使得茶價逐步下跌，中產階級以及部分下層階級的英國民眾也成為茶的消費者。英國茶的市場適應力極強，適用于各個層次，滿足多種需求。當英國社會經濟發達時，人們購買力普遍上升，對生活質量的要求提高。除了中上層的消費，茶又借助工業革命的發展，結合飲食進入普通家庭:工人工作強度大，而茶葉、牛奶和糖的搭配，幫助工人更有效地工作。隨著人們多元化的需求增加，英國的茶葉也隨之發展。首先，袋泡茶的發明。袋泡茶的發明順應時代主題，使人們飲茶更為方便快捷的同時，也吸納了更多不同茶源。其次，英國加大對茶廣告方面的投資宣傳;開辟專門場所;重視品牌也很關鍵。Lyons，Co－Op，Ty－Foo等品牌曾一度主導英國茶葉市場，盡管它們曾受市場沖擊、公司所有權變更等磨難，但是它們的核心———品牌，卻讓英國茶聞名世界。
4.4海上茶路對中國傳統文化的促進
飲茶文化在早期對于英國文化而言的舶來品隨著時代的不斷發展，不僅沒有衰落，而且成了英國本土文化的一部分。甚至，英國的下午茶文化對中國的社會和城市產生了長足的影響。各大酒店、西式餐館推出的下午茶套餐受到極大的歡迎。而與此同時，中國傳統的飲茶文化卻只能輝煌于曾經的歷史，而止步于現代商業的蓬勃發展。而今的中國可以借鑒英國善于吸收外族文化并將其內化成為本土文化的智慧，將“一帶一路”作為中國傳統文化的發展優勢。首先是海洋文明的轉型。中國長久以來以內陸、農業文明為主，而“一帶一路”是中國從陸上和海上走出去的絕佳通道，發揮傳統陸上文明優勢的同時推動海洋文明發展，從而成為陸海文明兼備的國家。其次是科技文明的轉型。在沿路的鐵路、航空、航海、油氣管道和通信網絡等組成的綜合而又立體的聯通樞紐上逐步建立相關的產業集群，從而帶動形成建筑業、冶金、通信、物流、旅游等經濟鏈。至關重要的一點，中國夢的實現。“一帶一路”就像實現夢想的向導和通道。第一，規則的制定。中國依據世界區域經濟一體化的發展趨勢首創兩條“絲綢之路”，這意味著中國在一定程度上也達到了制定規則的水平，這也是我們開放戰略達到一定水平的體現;第二，我國包容、開放傳統理念的深化。我國與絲綢之路沿線國家的區域合作不斷加強。如2001年6月15日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦在“上海五國”機制的基礎上成立了上海合作組織，致力于加強成員國之間的全方位合作。此后，又吸納印度、伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古5國為上海合作組織的觀察員國，土耳其、斯里蘭卡和白俄羅斯三國成為對話伙伴國等。這些成員國、觀察員國、對話伙伴國大多位于古絲綢之路沿線，合力推進區域經濟合作。
作者：付星潔 戴文儀 仇慧敏 沈卉卉 單位：上海海洋大學外國語學院
參考文獻:
［1］袁新濤.“一帶一路”建設的國家戰略分析［J］．理論月刊，2014(11):5－9.
