引論：我們為您整理了13篇選型設計論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1.傳播性：

圖形的主要功能在于傳播信息，它以簡潔、直觀的形象，承載信息，讓信息易于識別、記憶并產生影響。在傳媒業無比發達的今天，圖形在各種現代媒體中扮演著重要的角色，甚至具有主導地位，比語言文字更為廣泛地被不同文化水平的人所接受。

2.藝術性：

圖形作為一門實用藝術其本身的非功利性是天生的，它的思想性和語言性的特征決定了它的藝術潛能和藝術氣質。圖形已經成為設計師表達藝術思想的重要元素。

3.時代性：

不同的時代會有與之相應的政治背景、生活環境、人文思想、審美取向。圖形作為一種社會存在也會打上深深的時代烙印。但是，最重要的是設計是引領生活的，它是走在生活前沿的，因此，它代表了一定時期的審美趨勢和藝術潮流。

4.綜合性：

這里主要指它不拘一格的形式，它形式多樣、風格多樣，相互包容，共生共存，且涉及了形態學、符號學、心理學、傳播學等多學科的合作。

（二）圖形設計

圖形設計是一個以視覺元素組成的圖像為信息“代碼”，通過有目的的整理、組合、編排，使圖形符號傳達出特定的內涵和意義，使受眾從中得到有益信息的活動過程。作為一種藝術造型語言，圖形設計必須在表達方式上進行探索，追求表達的強烈性、鮮明性、和藝術性。好的圖形設計是能夠清晰、準確地表達設計師獨特的創意思想，使觀眾在最短的時間內接收到最多的信息。圖形設計帶有明確的目的性，不管采取哪一種表現形式，都是通過自身含有的藝術性和哲理性來傳達特定的信息和意義，以期在短暫的傳遞過程中引發觀眾的情感共鳴，讓人留下完整、深刻、強烈的生動形象，來提高信息的傳達效果。

二、交通法規宣傳現狀分析

隨著我們國家經濟的發展，國民生活越來越富裕，生活水平也日漸提高，購買汽車的家庭每年都在大幅度增長。汽車使人們的生活更加快捷和方便，但同時也給我們帶來了許多嚴重的問題：如噪聲、有害氣體排放、大量固體廢物產生和交通事故等，尤其是給交通帶來了前所未有的壓力，一方面是許多城市的道路承載量已經達到了極限；另一方面就是交通事故頻發。目前，交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。如何減少交通事故已經成為我們亟待解決的問題。為此，交通部門也做了很多努力，制定交通法律、法規，同時加強交通安全宣傳和教育。道路交通安全宣傳是以交通安全為目標，以交通法規和交通安全知識為主要內容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，向交通參與者進行的宣傳。道路交通安全宣傳是道路交通管理工作的三大支柱之一，也是是搞好道路交通管理工作的前提和治本措施。因此，做好道路交通安全宣傳具有很重要的意義。目前，常見的交通安全宣傳有：1.新聞媒體定期不定期的專題報道；2.視頻動畫類的教育宣傳片；3.交通掛圖宣傳；4.文字式的標語宣傳；通過這些方法來切實提高全民交通安全意識。不管是三維的視頻還是二維的掛圖都涉及到圖形設計，那么，圖形設計在服務于交通安全宣傳時必須要具有一定的思想性、啟發性、廣泛性、靈活性和長期性，并且要形象直觀、新穎幽默。

三、圖形設計在交通法規宣傳中的應用

圖形設計不單是一種包裝藝術，更是一種藝術思想的交流。一種公共媒體所應承擔的傳達信息的表現形式。

（一）圖形設計在交通法規宣傳中應用的形式

隨著現代科技的發展，計算機輔助工具對設計的介入，使圖形設計超越了傳統手法的局限，有了更加豐富多樣的表現形式和視覺效果。它可以是繪畫、插圖的形式，也可以是具象的或抽象的，還可以借助攝影、電子媒介的形式來表現。圖形作為設計的語言，要注意把話說清楚。在處理中必須抓住主要特征，注意關鍵部位的細節。圖形設計在交通法規宣傳中的形式主要根源于圖形設計的手法，我們常用的有以下幾種：

1.象征手法。

在圖形設計中，象征手法是通過激發人們對以往事物的感受和聯想來提高他們對畫面的興趣。運用象征的手法，采取較為形象的表達方法提高圖形畫面的視覺效果，就如人們看到交通標志的圖形，就能夠明白其所蘊含的概念。

2.幽默手法。

圖形設計中的幽默手法主要是用輕松、幽默的造型來表現設計主題，其實質是利用這些幽默的圖形來向人們展示其中不合理的問題，使人們在欣賞完這些幽默之后對其中所蘊含的內容產生深思，并留下深刻的印象。幽默圖形具有強烈的藝術特點，通過幽默手法表現出來可以很大程度的提高整個圖形設計的感染力，也能激發人們遵守交通規則的決心。

3.卡通手法。

卡通手法在圖形設計中也是常見的方式，就是圖形設計中通過卡通造型來展現內容和設計主題。相比較而言，可愛的卡通形象比生冷的血腥畫面更加能夠吸引觀眾的注意力和受到觀眾的喜歡。設計出恰當的卡通形象來突出交通安全宣傳的主題，激發觀眾的視覺趣味，運用情感來打動觀眾，以此提高圖形設計在交通安全宣傳中的效果。

4.夸張手法。

夸張手法的張力比較大，是一種超越現實的具有說服力的訴求方式。在圖形設計中，夸張造型可以增強藝術的說服力，給觀眾留下深刻的印象。在快節奏的生活中，要抓住人們的眼球并非易事，圖形設計必須突出創新，捕捉新奇的事物才可以。在圖形設計的時候，要把圖的形態特征想辦法運用夸張的手法表現出來，但是在夸張的基礎下不影響觀眾對事物本身的認識，只有這樣才可以滿足人們對圖形設計傳達信息最大化的需求。

（二）圖形設計在交通法規宣傳中優勢

傳統的傳播方式主要是依靠語言文字來作為傳播的工具，但是在這樣高速的信息社會里，語言在一些領域已經力不從心了。與此同時，傳媒時代促使溝通方式的新變革，并制造出更為豐富的圖像世界，這些都直接影響和改變著人們的審美意識和行為方式。圖形設計凝聚了設計師的智慧創意，是對視覺元素加以刻畫和表達，能夠產生較高的信息傳達效果。所以，圖形設計在交通法規宣傳中具有絕對的優勢：

1.易懂。

“傳播”能夠實現的首要條件是受眾能夠看懂信息，與文字語言相比較，圖形語言的理解對受眾的文化水平要求相對較低，無論是發達城市或是偏遠的小城市，人們的視覺感知方式和感知結果都是一樣的。圖形所承載的信息元素，是觀眾易于接受的，具有通識性.

2.直觀。

圖形是一種強有力的傳達工具，圖形設計有多種多樣的創意方法和表現形式，它可以通過紀實性的圖形直接向人們傳達著最真實的信息，也可以用抽象的手法加以概括提煉。還可以用象征、幽默、夸張等手法豐富人們的視覺。具象的圖形語言是一種直觀整體的、簡潔形象的視覺語言，能夠促成受眾者的形象記憶。

3.共鳴。

圖形可以通過圖形語言來向人們有效的傳遞感情，是一種獨特的藝術表達方式。視覺因素對人的情緒和精神狀態所造成的影響是無法抗拒的，人們的許多行為都是首先要靠視覺感受引導的，圖形語言帶有明顯的個性特征并富有一定的情感和生命。好的圖形設計是以獨特的創意構思清晰地表達設計師的設計主題，使觀眾能夠在最短的時間內了解更多的信息，能夠讓觀者產生情感上的共鳴。

篇2

在工程應用中，輸送散料的帶式輸送機除頭部滾筒卸料外，還要求能在中部卸料，有時還要求在中部多點卸料或某一區段連續卸料，主要有三種方式可供選擇：1）犁式卸料器；2）卸料小車；3）可逆配倉膠帶輸送機。

1、犁式卸料器

犁式卸料器分為手動犁式卸料器和電動犁式卸料器。手動犁式卸料器現在只在一些小的煤礦和電廠采用，新建煤礦已很少采用。電動犁式卸料器大多為可變槽角的。

可變槽角犁式卸料器主要由電動推桿、驅動杠桿、可變槽角托輥組、平托輥組、犁板及電控裝置等組成。其工作特點是卸料犁在外力推動落下時，犁下承托輸送帶的托輥組能與卸料犁同步在外力推動下由槽形展成直線型，此時卸料犁下刮料平面能壓緊輸送帶上平面，實現雙側或單側卸料。論文寫作，選型。。當卸料犁在外力拉動下抬起時。犁下承托輸送帶的托輥組由展平狀恢復成槽型，物料能通過當前犁式卸料器，從而解除卸料狀態。其優點是大大降低了犁式卸料器對皮帶的磨損。缺點是結構相對復雜，安裝調試較麻煩，使用時偶有動作不靈活、卡死等現象，同時由于輸送帶與卸料犁下刮料平面貼合間隙無法調節，會出現物料卸不干凈現象。

犁式卸料器用于帶式輸送機水平段任意點卸料。犁式卸料器有單側和雙側卸料兩種基本形式。論文寫作，選型。。適用于帶速V=2.5m/s、物料粒度25mm以下、且磨琢性較小、輸送帶采用硫化接頭的帶式輸送機。

2、卸料小車

卸料小車主要由改向滾筒、驅動裝置、落料漏斗、主動行走走輪、從動行走走輪、車架、制動器及電控裝置等組成。為改善卸料過程中粉塵污染環境問題，卸料小車還可配有除塵系統和膠帶封倉裝置。

卸料小車通過改向滾筒將物料拋落進三通漏斗，物料在電動翻板的控制下可分別向二側漏斗或中間落料口落料。向中間落料口落料主要用于卸料小車調整倉位和向尾倉加料。論文寫作，選型。。

其優點是適應高帶速大出力的工況，亦不會損傷膠帶；缺點是為了卸料需要，上部滾筒必須抬到一定的高度，因此卸料小車顯得龐大復雜，車身較長，加上凹弧懸空段，至使加料導料槽至少有10m以上的一段不能卸料，這將使設備布置受到限制。廠房高度長度增加，投資亦增加。同時帶料移動時，會產生撒料現象。論文寫作，選型。。

卸料小車適用于水平布置帶式輸送機卸料。卸料小車適用帶速在≤3.15m/s，在同樣額定輸送量下，移動小車可選擇低一級帶寬，可降低運營成本。

3、可逆配倉帶式輸送機

可逆配倉帶式輸送機是可逆轉又可移動的完整的帶式輸送機。其作用與犁式卸料器和卸料車一樣，可以作為一種卸料裝置看待。其特點是機身高度較低，降低建筑物高度，節約基建投資。但其軌道較長且又敷設在樓板上，卸料時容易將物料灑落在軌道上，往返運行時，會卡軌掉道。行走驅動為鏈輪傳動，容易掉鏈，且磨損嚴重；可逆運行，輸送帶容易跑偏且不容易糾正。實際使用情況看，它易出故障，維修量大且不安全，料倉開口大，料倉密封和收塵困難。卸料時粉塵飛揚，工人工作環境極其惡劣。論文寫作，選型。。

通過以上分析，將以上幾種主要中部卸料裝置的特點對比如下表。

篇3

一、 網絡類題目的特點

學生絡類題目的特點主要以校園網、小型企業網、大型企業網（多地互聯）為應用場合，進行網絡工程設計類或網絡安全類論文的寫作。

二、 網絡工程設計類論文的寫作

1．論文寫作要求

類似于投標書，但有不同于投標書，不要有商務性質的內容（項目培訓、售后服務、產品說明書、產品報價……），也一般不考慮具體綜合布線（職院學校的要求），主要傾向于其技術實現。

2．論文寫作基本環節

采用工程業務流程，類似于軟件工程：

1）需求分析

2）功能要求

3）邏輯網絡設計（設計原則、拓撲結構圖、背景技術簡介、IP地址規劃表），也稱為總體設計

4）物理網絡設計（實現原則、技術方案對比，一般考慮結構化布線），也稱為詳細設計

5）網絡實現（設備選型和綜合布線屬于這個階段，但我們主要強調各種設備的配置與動態聯調以實現具體目標）

6）網絡測試（比較測試預期結果與實際結果）

具體實現通過采用Dynamips 模擬平臺和Cisco Packet Tracer(PT)模擬平臺。

3．注意事項

1）抓住題目主旨和側重點（類似題目的需求不同，取材角度不同、參考資料的取舍也不同。不同的應用場合會采用不同的拓撲結構、路由技術（BGP、RIP、單區域和多區域的OSPF）、交換技術（Vlan、生成樹、鏈路聚合、堆疊）、訪問（接入）技術、安全技術等，只有這樣題目才能各有千秋，否則就都變成了XX公司（校園）網絡設計。）

2）不要有商務性質的內容（項目培訓、售后服務……）

3）不要產品使用說明書和安裝調試說明書

4）不建議包含綜合布線的整個過程。

4．存在的問題與案例分析

1）結構不太清楚，有些環節沒有

2）不應有產品說明書，具體實現要更清楚

三、 網絡安全類論文的寫作

1．論文寫作基本環節與要求

從技術上講主要有：

1）Internet安全接入防火墻訪問控制；

2）用戶認證系統；

3）入侵檢測系統；

4）網絡防病毒系統；

5）VPN加密系統；

6）網絡設備及服務器加固；

7）數據備份系統；

從模型層次上講主要有：

1）物理層安全風險

2）網絡層安全風險

3）系統層安全風險

不同的應用需求采用不同的技術。

2. 存在的問題與案例分析

1）選題有些過于復雜而有些過于簡單

2）只是簡單敘述各種安全技術，沒有具體實現

四、 論文答辯要求

1）論文格式：從總體上，論文的格式是否滿足《韶關學院本科畢業設計規范》的要求？

篇4

2.通用技術教室設計及設備配置、選型、方案研究。

3.通用技術教學點分析及不同類型課程內容的教學設計。

4.教學任務及教學效果評估標準研究。

5.通用技術教學與實驗教學的比較分析,通用技術教學與一般學科課程的異同。

6.信息化在通用技術教學中的輔助作用。

7.通用技術教師的學科素養、專業特點、培訓提高。

8.通用技術教學相關問題研究。

9.通用技術教室設備配置標準相關問題研究。

二、征文內容和格式要求

1.論文內容要貼近實踐,貼近一線教學與應用,要有一定的理論研究深度,具有指導性和借鑒意義。作者可以在選題框架下自行分解出具體題目,從多側面、多視角,深入具體地闡述和表述。

2.注重理論與實踐相結合。

3.論文、教學設計、教學案例均可。

4.征文標題要求準確得體,簡短精煉。征文要求按照論文體例撰寫,超過3 000字的需有中、英文摘要和關鍵詞。

5.務求論點明確,論據可靠,數據準確,文字精練。

6.參選論文應具原創性,不得侵犯他人知識產權。

7.文稿一般不得超過5 000字,文稿應附全部作者的單位、電子郵箱、郵政編碼、具體地址。

四、組織評選辦法

1.提交的論文或教學設計經專家評審,評出優秀作品。

2.組織研討會進行學術交流,優秀論文或教學設計將由中國教學儀器設備行業協會和《中國教育技術裝備》雜志社頒發《年度優秀通用技術教學設計》、《年度優秀通用技術教學論文》證書。

3.優秀教學論文或設計將在《中國教育技術裝備》雜志上陸續刊登。

五、投稿方式

1.請將論文或教學設計發至《中國教育技術裝備》雜志社郵箱(jiaoyuzhengwen@vip.省略),請注明“征文”字樣。若作品無法通過電子郵件發送,請刻錄成光盤寄至《中國教育技術裝備》雜志社。

2.咨詢電話:010-62115171 62112663

3.聯系人:楊洋 李麗

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中圖分類號：C35文獻標識碼： A

1發展史

HP型碗式磨煤機是美國ABB-CE公司在80年代中期開發出來的一種新型中速磨煤機，它采用了RP型碗式磨煤機的基本結構形式的同時，也吸收了其他型式中速磨煤機（如：MPS和MBF磨煤機）的許多優點。

我國在1989年向美國ABB-CE公司引進了全套HP系列碗式中速磨煤機的設計和制造技術；2004年，又向美國ALSTOM公司引進了HP1163-HP1303磨煤機及旋轉分離器技術；在此基礎上，我國也自行開發了多種小型HP系列磨煤機，并對一些引進的HP系列磨煤機進行結構改造，使得HP型碗式磨煤機在火力發電廠制粉系統中得到更加廣泛的應用。

2結構特點

HP型碗式磨煤機結構為碗型磨盤、三磨輥、彈簧變加載形式，分為帶靜態分離器的HP磨煤機和帶動態分離器的HP磨煤機（圖2-1），其主要由落煤管、分離器頂蓋、內錐體、分離器（動、靜態）、葉輪裝置、行星齒輪減速箱、排出閥、折向門調節裝置、文杜里管、彈簧變加載裝置、側機體裝置、磨碗裝置、密封空氣集管、石子煤排出口等部件組成。

圖2-1帶靜態分離器（左）和帶動態分離器（右)HP型碗式磨煤機

3工作原理

原煤經過落煤管落入磨碗上后，在離心力的作用下沿徑向朝外移動，從而在磨碗上形成一層煤床，煤床在可繞軸轉動的磨輥裝置下通過。這時，彈簧變加載裝置產生的碾磨力通過轉動的磨輥施加在煤上，煤便在磨碗襯板與磨輥之間被碾磨成粉。作徑向和周向移動的煤攜帶著被破碎的煤粉越過磨碗邊緣進入輸送介質的送粉管道。

4選型原則

根據煤和煤粉特性、鍋爐爐膛和燃燒器結構型式及其他因素（如：投資、運行、檢修要求等）確定采用HP型碗式磨煤機直吹式制粉系統后就要確定磨煤機臺數和出力，遵循的原則如下：

（1）200MW級及以上鍋爐裝設的中速磨煤機不宜少于4臺，其中1臺備用；200MW級以下鍋爐裝設的中速磨煤機不宜少于3臺，其中應1臺備用；

（2）燃用褐煤鍋爐采用中速磨煤機時，中速磨煤機臺數應結合鍋爐結構、燃燒器數量、布置形式和磨煤機出力等因素確定。

（3）對中速磨煤機，在磨制設計煤種時，除備用外的磨煤機總計算出力不應小于鍋爐最大連續蒸發量（BMCR）時燃煤消耗量的110%，在磨制校核煤種時，全部磨煤機的總計算出力不應小于鍋爐最大連續蒸發量（BMCR）時的燃煤消耗量。

5選型計算

目前，我國主要采用以下兩種方法進行HP型碗式磨煤機的選型計算，詳見如下：

上述修正系數也可以通過HP型碗式磨煤機出力修正系數表進行選取。

（2

表5-1 磨煤機選型計算方法對照表

序號 名稱 單位 推薦方法 專利方法

設計

煤種 校核

煤種 設計

煤種 校核

煤種

1 鍋爐燃

煤量B t/h 371.5 478 371.5 478

2 臺數N 臺 5 6 5 6

3 實際

出力BJ t/h 74.3 79.67 74.3 79.67

4 富裕

系數K % 110 100 110 100

5 碾磨

出力BM t/h 81.73 79.67 81.73 79.67

6 總修正系數fZ % 0.732 0.685 0.865 0.865

7 設計出力BS t/h 111.65 116.31 94.49 92.11

8 型號 - HP1263/Dyn HP1263/Dyn HP1163/Dyn HP1163/Dyn

9 基本出力BM0 t/h 122.4 122.4 99.6 99.6

6存在的問題與分析

由表5-1可知，通過推薦方法所選取的磨煤機型號大于專利方法所選取的磨煤機型號，兩者不同；這種不一致的結果就給磨煤機選型帶來了困惑，在實際工程中我們該采用哪種方法進行磨煤機選型計算呢？

通過分析，我們得知產生這種結果的主要原因是兩種計算方法的磨煤機修正系數不同，即推薦方法增加了原煤灰分對磨煤機出力的修正，專利方法不但沒有考慮原煤灰分對磨煤機出力的修正，反而增加了分離器型式對磨煤機出力的修正且該修正系數不論在采用靜態分離器還是動態分離器時均為大于等于1的數值。

通過上述兩種方法的比選及各參與單位的密切溝通與配合，上述印度某電廠實際選用的是HP1163/Dyn型碗式磨煤機，項目自投產至今已達2年之久，所選磨煤機運行良好，產能達標，滿足工程要求。

7結論和建議

針對上述印度某電廠，對HP型碗式磨煤機選型計算時，采用專利方法所選取的磨煤機型號更加接近實際工程所選用的磨煤機型號；其次，采用推薦方法對磨煤機選型計算進行校核；但是，通過這兩種方法對磨煤機選型計算時要與制造廠保持密切的溝通，確保所選磨煤機型號符合制造廠的設計要求。

另外，磨煤機選型還受到干燥出力和通風出力的制約，實際工程設計中尚應考慮這兩方面對磨煤機選型計算的影響，確保所選磨煤機能夠滿足實際工程的要求。

致謝

本論文的編寫傾注了青島鴻瑞電力工程咨詢有限公司領導和同事的熱切關心與悉心指導，在此表示萬分感謝！

參考文獻

[1](GB50660-2011)大中型火力發電廠設計規范.北京:中國計劃出版社,2011.

[2](DL/T5145-2002)火力發電廠制粉系統設計計算技術規定.北京:中國電力出版社,2002.

[3]大型火電設備手冊:煙風與煤粉制備系統設備.北京:中國電力出版社,2009.

篇6

0.背景

天然氣作為一種清潔優質的能源，在世界大力推動低碳經濟發展，以及在我國改善能源結構的過程中，獲得了前所未有的大發展。隨著天然氣應用技術的不斷發展，越來越多的工業、商業用戶采用天然氣作為燃料，因此在燃氣設計中我們會接觸各種不同類型的以天然氣作為燃料的工業、商業用戶的設計，在此主要針對以天然氣為燃料的燃氣鍋爐房中的天然氣管道設計進行探討。

1.前期勘察

設計前期首先應對鍋爐房的位置進行勘察，判斷鍋爐房的位置、建筑結構是否滿足規范要求，前期勘察過程非常重要，鍋爐房的位置和建筑結構是否滿足要求是燃氣管道系統設計的前提條件。前期勘察過程中應以《鍋爐房設計規范》GB50041[1]作為依據來判斷。鍋爐房宜為獨立的建筑物，當鍋爐房和其他建筑物相連或設置在其內部時，嚴禁設置在人員密集場所和重要部門（如公共浴室、教室、餐廳、影劇院的觀眾廳、會議室、候車室、檔案室、商店、銀行、候診室）的上一層、下一層、貼鄰位置以及主要通道、疏散口的兩旁，并應設置在首層或地下室一層靠建筑物外墻部位。住宅建筑物內，不宜設置鍋爐房。鍋爐房出入口的設置必須符合下列規定：出入口不應少于2個， 但對獨立鍋爐房，當爐前走道總長度小于12m，且總建筑面積小于200m2時，其出入口可設1個；非獨立鍋爐房，其人員出入口必須有1個直通室外；鍋爐房為多層布置時，其各層的人員出入口不應少于2個。樓層上的人員出入口，應有直接通向地面的安全樓梯。論文參考網。鍋爐房通向室外的門應向室外開啟，鍋爐房間內的工作間或生活間的門應向鍋爐間內開啟。依據《鍋爐房設計規范》GB50041進行設計時應注意其使用范圍：以水為介質的蒸汽鍋爐鍋爐房，其單臺鍋爐額定蒸發量為1~75t/h、額定出口蒸汽壓力為0.10~3.82MPa(表壓)、額定出口蒸汽溫度小于等于450℃；熱水鍋爐鍋爐房，其單臺鍋爐額定熱功率為0.7~70MW、額定出口水壓為0.10~2.50MPa（表壓）、額定出口水溫小于等于180℃（注：真空鍋爐、直燃機組、導熱油爐等不適用于《鍋爐房設計規范》，用氣量較大的采暖爐、熱水爐不能使用《鍋爐房設計規范》的可參考《燃氣采暖熱水爐應用技術規程》）。

2.鍋爐房內天然氣管道系統設計中注意的問題

2.1燃氣調壓設施

燃氣鍋爐的用氣量比較大，用氣壓力也比一般的民用戶要高，因此為了保證供氣的穩定性鍋爐房燃氣宜從城市中壓供氣主管上鋪設專用管道供給，經過濾、調壓后使用，燃氣調壓設施宜單獨設置且與建構筑物的安全間距應滿足《城鎮燃氣設計規范》GB50028[2]和《建筑設計防火規范》GB50016[3]；燃氣調壓設施是否選用備用或旁通應與用氣方協商后確定，但為了不間斷供氣，建議調壓裝置采用雙路（即一開一備）。

2.2燃氣計量設施

常用燃氣流量計的類型：膜式流量計、氣體腰輪（羅茨）流量計和氣體渦輪流量計，膜式和氣體腰輪流量計屬于容積式流量計，氣體渦輪流量計屬于速度式流量計。在流量計選型時面對眾多類型的流量計應根據流量計的技術指標、工作性能、使用條件和適應范圍進行認真分析比較，選擇能滿足測量要求的流量計。選擇流量計時，應該選擇合適的量程，減少測量誤差，使測量精度在國家規定的范圍內，但是流量計的測量精度不是流量計選型的唯一條件，設計還要根據燃氣設備的實際運行工況，綜合考慮流量計的使用成本及安裝維護成本，合理選擇滿足測量要求的流量計。在流量計選型時，最好使得運行時的流量在計量表最大流量的20%~85%，應避免選用流量計量程過大或過小，如果流量計的量程過大則測量精度不夠，容易造成計量不準，給用戶或燃氣公司造成經濟損失，反之如果量程過小容易使燃氣計量設施長期處于超負荷運作的狀態。目前各種類型的流量設備都有進行溫度和壓力修正的裝置，在選型時應根據介質的特性如壓力、溫度、密度、粘度、壓縮性等因素，考慮貿易計量的公平性，確定是否需要進行補償修正。

2.3鍋爐房燃氣放散管的設置

鍋爐房內燃氣管道應在下列位置設置放散管：鍋爐房進氣管總切斷閥的前面（順氣流方向）；燃氣干管的末端，管道、設備的最高點；燃燒器前兩切斷閥之間的管段；放散管可根據具體布置情況分別引至室外或集中引至室外，放散管出口應安裝在適當的位置，使放散出去的氣體不致被吸入室內或通風裝置內（與門窗的距離不應小于3.5米），放散管出口應高出屋脊2m以上。

3.鍋爐房的防爆泄壓要求

鍋爐房的外墻、樓地面或屋頂，應有相應的防爆措施，并應有相當于鍋爐間占地面積10％的泄壓面積, 泄壓方向不得朝向人員聚集的場所、房間和人行通道, 泄壓處也不得與這些地方相鄰。地下鍋爐房采用豎井泄爆方式時, 豎井的凈橫斷面積，應滿足泄壓面積的要求。當泄壓面積不能滿足上述要求時，可采用在鍋爐房的內墻和頂部(頂棚)敷設金屬爆炸減壓板作補充。論文參考網。泄壓面積可將玻璃窗、天窗、質量小于等于120kg/m2的輕質屋頂和薄弱墻等面積包括在內。鍋爐房的泄爆口，未經原建筑設計單位書面同意，嚴禁在承重的墻、柱、梁等處開口，當不能滿足要求時和用氣方溝通協調。

4.鍋爐房內的其他安全措施

鍋爐房的通風量應滿足鍋爐燃燒所需要的空氣量。鍋爐房宜采用自然通風，當自然通風不能滿足通風要求時，應設置機械通風，通風量應符合下列規定：正常通風量按換氣次數不少于6次/h確定；事故通風量按換氣次數不少于12次/h確定，燃氣鍋爐房應選用防爆型的事故排風機，該機械通風設施應設置導除靜電的接地裝置。鍋爐房每臺鍋爐前的燃氣干管道上應設手動快速切斷閥和自動切斷閥，自動切斷閥應和泄漏報警器和送排風系統等連鎖，其設計應符合下列要求：當燃氣濃度達到爆炸下限的20％時，燃氣濃度檢測報警器應進行報警，電磁閥立即自動切斷氣源，同時啟動自動送排風系統。同一鍋爐房宜選用型號、容量和燃燒設備相同且是同一廠家的鍋爐，若必須選用不同的鍋爐時，其種類不應超過兩種。鍋爐房不宜設置在民用建筑物內，當確有困難必須設置在民用建筑內或鍋爐房與民用建筑貼臨時鍋爐房內應設置火災自動報警和自動滅火系統，并接至消防控制中心，且鍋爐房與其他建筑物相鄰時，其相鄰的墻應為防火墻。論文參考網。對于熱負荷較大的用氣設備，并帶有爐膛和煙道，按照規范要求，必須在爐膛和煙道處設爆破門，有專用的排煙設施，鍋爐房內應設固定的防爆照明設備。

5.總結

鍋爐房是具有一定爆炸性危險的建筑，因此在設計時要從多方面考慮安全問題，本文就鍋爐房燃氣設計時應該注意的問題進行了闡述，希望能給廣大讀者以啟發。

參考文獻

[1]鍋爐房設計規范.GB20041-2008[S].

[2]城鎮燃氣設計規范.GB50028-2006[S].

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隨著城市現代化進程的加快，城市的用電負荷越來越大。城市的發展一方面需要在市內建設更多的110kV、220kV變電站，另一方面市內的土地越來越稀缺，沒有更多的土地用于變電站建設。廣泛使用的GIS組合電器技術大大縮小了建設110kV、220kV變電站的占地面積，這一技術不僅縮小了占地面積，還使整套高壓設備完全處于密閉狀態，設備外部與地等電位，在節省空間和占地投資的同時還提高了供電可靠性，保證了人身安全。在GIS組合電器技術應用中，變壓器或GIS出線常常不采用傳統的套管引出，而選用高壓電纜直接從變莊器或GIS內引出。高壓電纜的設備終端類型有多種，選型是否恰當對CIS、變壓器與電纜的安裝、試驗以及今后的運行維護極為重要。因此在電纜終端的選型中應從多方面加以考慮。

1．設備終端的類型

高壓設備上的電纜進線倉，用于實現電纜進線的機械固定以及與變壓器或GIS組合電器本體的電氣過度連接。免費論文參考網。電纜終端的環氧樹脂套管有效地防止了進線倉內的絕緣油或SF6氣體滲人電纜本體。

為了解決電纜終端頭在環氧樹脂套管腔內的電氣絕緣問題，傳統的解決辦法是向套管腔內充油或充SF6氣體，這類高壓電纜的設備終端被稱為充油(或充氣)型，也稱濕式。在這類產品中充氣方式較少采用，一般多為充油。該技術伴隨著GIS技術的出現而發展起來，并且一直沿用至今。

充油的濕式設備終端須在現場完成其與電纜進線倉的電氣和機械連接和安裝，在現場的試驗及安裝工作中均需要高壓設備廠方人員配合完成電纜進線倉的充、放氣(油)等工作，工作程序比較麻煩。有的充油終端還附加一個呼吸器(具有類似變壓器的油枕功能)；有的還要利用抽真空方式來實現向環氧樹脂套管內注油，十分不便。

另一類高壓電纜終端通過優化的結構設計，實現了電纜終端頭應力錐與環氧樹脂套管內壁的無間隙接觸和理想的電力線的均勻分布，在無須向環氧樹脂套管內充油(氣)的情況下良好地解決了套管腔內的電氣絕緣問題，這類設備終端被稱為干式終端。

干式高壓電纜終端是近10余年發展起來的產品，由于實現了無油化和全封閉，因此電纜終端的不受限制，可根據現場的需要以不同方位靈活地實現電纜與CIS組合電器或變壓器的連接。

根據干式高壓電纜終端的裝配特點又可將其分為三大類：

第一類為常規型，即環氧樹脂套管與電纜、應力錐不可分開安裝和試驗。在現場的安裝步驟幾乎和濕式終端一樣，只是套管內不充油(氣)。在現場的試驗及安裝工作中仍然需要高壓設備廠方人員現場配合完成對電纜進線倉的充、放氣(油)工作，整體安裝的工作程序和交叉作業相當煩瑣。

第二類為插人式，這類電纜終端的環氧樹脂套管與電纜、應力錐可分開安裝，但不能分開進行試驗。壓接在電纜纜芯的導電棒上裝有彈簧鎖定裝置，當電纜纜頭插人環氧樹脂套管到位后，彈簧鎖定裝置自動彈出，將纜頭鎖定在環氧樹脂套管內，從而保證其不會滑脫。這類電纜終端的電纜頭一旦插人就無法再拔出。插人式電纜終端的安裝步驟基本上與第一類相同，如用于GIS組合電器，環氧樹脂套管可提前在工廠安裝到GIS的電纜進線倉上，環氧樹脂套管能夠完全將電纜進線倉內的SF6氣體與外部隔離，減少了廠家現場配合工作量。但當電纜在試驗中發生問題需要進行處理時，仍然需要對電纜進線倉內的氣體進行充放處理。另外插人式電纜終端如用在變壓器時，其安裝、試驗與第一類常規型電纜終端的工作量相同。

第三類為插拔式電纜終端，其套管與電纜、應力錐可分開安裝，也可分開試驗；電纜纜頭可插人，也可拔出。其結構最簡單，安裝最簡便。插拔式電纜終端還分為可重復使用和不可重復使用兩種。免費論文參考網。可將電纜端部插頭的零部件拆下重裝的電纜終端，稱為可重復使用的插拔式電纜終端，否則為不可重復使用的插拔式電纜終端。

插拔式電纜終端的現場安裝具有如下特點：①環氧樹脂套管可提前安裝到GIS或變壓器上并進行連接，可與以S或變壓器同時進行試驗。免費論文參考網。②只需在現場完成好電纜纜頭部分的裝配。③可單獨用試驗套管對電纜進行試驗，無須設備廣家配合。④試驗合格后將電纜插入環氧樹脂套管，在安裝好接地線后就完成了全部的安裝工作。

利用插拔式電纜終端和GIS箱體可以方便地構成電纜的“T”型接頭，實現電纜的“T”型接線。利用電纜的“T”型接線可以靈活地實現以下幾個功能：①在老變電站改造中需要增加出線時，采用“T”型接線可以避免增加GIS間隔。②在電纜線路中間段利用“T”型接線可以方便地為新增用戶供電。③當預知未來有出線但尚不具備條件時，可先不安裝出線并利用“T”型接線方式預留出線位置并安裝好專用的絕緣堵頭，主千線可先投人運行。④當兩條電纜從變電站中并行鋪設超過500米以上時，選用單條電纜出線并在分支點用“T”接方式供電較為經濟。此外，當“T”接的三條運行電纜中有一條出現故障時，可將故障電纜拔出，安裝上專用絕緣堵頭后另兩電纜可繼續運行。

2．高壓電纜設備終端的性能對比及選型原則

各類高壓電纜終端在電氣性能上都經過嚴格的試驗，能夠滿足國標和國際標準IEC60859的要求，在安裝、試驗、運行維護和故障處理等方面各類電纜終端具有不同的特點。電纜終端在選型中必須保證電纜終端具備與電纜同樣的電氣性能、工作溫度與使用壽命。電纜終端在結構上要有保證獲得良好的電場分布和防止絕緣收縮的措施。

現場安裝性能應是電纜終端選型中應重點考慮的因素，應選擇現場安裝工作少，操作簡單，受人為因素和環境影響小，電纜終端的安裝可獨立完成而無需變壓器或GIS廠家的放油、放氣配合，并且安裝質量容易得到保證的終端。

3．結論

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制藥生產的發酵料液有其特殊性，主要的特點是菌絲濃度高、赫度大.陶瓷膜在制藥生產中主要應用在預處理方面，它可以得到澄清甚至是除菌的濾液，經不斷地頂洗后渣體僅保留相當低的單位，理論上可以得到比板框過濾更高的提取收率.國內廠家也開發出了自己的產品，相對于國外同類產品具有價格低廉，配件供應及時等優勢.但如果在選型和設計上稍有失誤，便會在使用效果上大打折扣，在此談談筆者的一些看法.

首先是管路系統設計不合理，圖1是國內一廠家的裝置示意圖一個膜殼組件里裝有19支長度為lm的膜芯，每支膜芯有19個孔，通道孔徑為4~，每組3個膜殼串聯，并聯3組，總面積為40. 8澎，總通道截面積為0. 013 6時.儲料罐的料液經循環泵送往陶瓷膜再回流回料罐，為了保持2 m/s的切面流速，每小時的回流量在100 m”以上，這樣供料管和回流管的管徑就不得不做得很大，安裝時跨度大一點光管路的死體積就會達到1 m3以上，不利于提高收率.同時，回流量大也增加了料液與空氣的接觸機會，這對于易氧化的品種是極為不利的這樣的設計也造成了在料液回流的過程中有相當一部分電能消耗在克服勢能的做功上，造成了浪費.

相比之下，國外同類產品的內循環設計顯得高明，其示意圖如圖2所示，大部分料液在自身循環，僅分出小部分料液回流，因此，只需用一臺小功率的輸送泵補充料液即可.這樣，供料管路和回流管路的管徑可以做得更小，減少了料液的死體積;料液和空氣接觸的機會也減少了，降低了氧化的可能性;電能無謂的浪費也減少了不少;料液儲罐和膜機組的距離也可以適當拉長，給設備安裝留下了更多的靈活余地.可見一個小小的改動是有相當多的好處的.

其次，在膜芯通道孔徑的選擇上是值得探討的.膜芯如圖3所示，一般長1 000 mm，當中分布著小孔徑的通道.以圖1為例，如果膜芯采用7孔，通道孔徑為6 mm，每個膜殼同樣裝19支膜芯，總面積只有22.6時，總通道截面積為0.011 3時.同樣的設計，采用6~膜芯時為了達到同樣的過濾面積設備數量要增加1.8倍，泵的流量要增加1.7倍，表面上看，設備費用和運行費用均大大上升.但采用4~通道的膜芯若使用不當，會有很大的風險一般陶瓷膜都是帶渣運行的，制藥生產中發酵菌渣的薪度一般較大，有的還有絲狀的東西，發酵原料中也有不少顆粒雜質.特別是越到后期，渣濃度越高，如不及時加水稀釋，很容易造成通道堵塞堵塞后的結果是災難性的，先要把大口徑的管道拆開，然后把一級級的膜組件卸下，堵塞不嚴重的還可以用高壓水槍沖通，嚴重的還要拆出在高溫中燒烤才能疏通，一個維修下來，工作量相當大.加水過早又會使濾液體積和操作時間大幅度增加，不利于提高收率.而6~孔徑的通道堵死的可能性就大為減少，即使堵死了，也容易沖通.因此，對于菌絲濃度高，私度大的品種，還是推薦使用孔徑為6~的膜芯，同時要采用有效的預過濾器濾除粗顆粒對膜芯加以保護.

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一． 拖體絞車功能設計需求

在拖曳式多參數剖面測量系統的定型研制中，為滿足系統整體小型化安裝和使用的需要，拖體絞車采用了雙層導流套排纜的設計方式，提出了對絞車實時的張力、纜長和纜速等信號進行的測量顯示的要求，并要提供和上位機的數據通信功能，以便系統總控軟件對絞車的狀態信息進行遠程實時監控和采集。本電氣控制設計主要通過PLC的模塊化功能設計，保證了絞車所需功能的實現。

二． 絞車的基本電氣控制特性

拖體絞車采用了SEW變頻電機和變頻控制器。SEW電機具有變速穩定、噪聲小、體積緊湊等優點，特別是減速機的工藝水平和齊全的型號滿足了多領域的應用需求。

在電氣控制功能方面，SEW電機可以采用專用的變頻器控制，也可采用第三方的變頻控制設備。SEW的變頻器附帶有專用的配置軟件，多樣的控制連接總線，便于構成多電機系統或者復雜的工業控制系統。免費論文參考網。絞車電機的工作參數可以通過變頻器擴展面板或者上位機的配置軟件來連線進行。

根據絞車工作基本需求，在絞車控制柜面板上設置正、反轉，變速調節，緊急停車等控制按鈕，另外根據人性化的工作需要，對電源連接和系統功能正常設置監視燈，以便于操作人員及時了解絞車的工作狀態，分析解除系統故障。

三． 絞車的擴展電氣控制功能

絞車設備中為采集收放纜長度以及拖纜所受張力的信息，添加了纜長測試單元和力傳感器。針對絞車的雙層排纜結構和力傳感器安裝特性，傳感器數據的修正和放纜狀態相互關聯。由此設計了纜長和張力的采集和自動修正程序，保證了絞車參數的準確可靠性，滿足設備正常工作需要。

1、纜長和纜速測量

纜長測量是根據電機轉動的圈位信號換算而得。在電機上安裝了編碼器，能隨著電機的轉動情況產生脈沖信號，PLC中的計數單元對脈沖信號進行計數處理，換算出電機轉動圈數對應的走纜長度。

纜速的測量的是根據定時間隔算得的纜長變化量，通過PLC的間接計算獲得。

這其中，由于絞車采用了雙層排纜技術，兩層排纜卷筒的直徑有較大差異，需要在排纜卷筒切換前后，更替纜長計算的參數，保證獲得的數據準確性。在實際設計中采用了固定纜長自動切換和手動纜長切換兩種方式，在絞車纜長切換位置基本不變的情況下，在固定的纜長位置切換計算參數，自動獲得纜長和纜速信息，而在絞車纜長切換位置存在較大誤差時，允許手動修正排纜切換點，保證誤差的及時消除。

2、張力測量

在絞車卷筒出纜位置和前端導纜輪之間添加了固定位置的測力輪，測力輪的軸直接采用了一個力負載傳感器，通過配套的后置放大電路，將信號以電平方式傳給PLC的AD轉換單元，從而獲得張力信號。

張力測力輪的安裝方式和張力的修正密切相關。張力的準確修正需在傳感器安裝固定以后，通過實驗測試實際拖纜張力和傳感器測得的法向應力，比較相互間關系，通過插值擬合獲得準確的修正公式。絞車排纜卷筒的直徑變化，也會使修正公式發生變化，在實際應用中要對不同卷筒分別進行張力擬合，還需和纜長換算一樣，同步卷筒的切換狀態，實現張力修正公式的自動切換。

3、顯控通信功能

為使絞車操作人員及時獲得絞車收放纜過程的狀態，通過在控制臺面板上添加觸摸顯示屏將PLC獲得的纜長、纜速及張力信號及時反饋給操作人員。通過在PLC上添加通信單元，將信號數據以485方式傳送給遠端的上位機，來進行遠程監控和信息保存。

四． 絞車電氣設計經驗

在絞車的實際加工生產和調試過程中，結合實際的生產和測試條件，對絞車的各項設計功能進行了及時的調整和改進，不僅保證了產品更好的質量和性能，并且獲得了許多有益的設計心得和經驗。

1、系統的選型

本套設計方案的實施，選用了三菱公司的PLC產品。三菱PLC在中國市場上得到非常廣泛的應用，產品的眾多系列品種保證了整套電氣設計功能的實現便利性和靈活性，對于系統設計的功能擴展和可靠性保證起到了很好的保障作用。

2、PLC編程的方法

絞車的擴展功能多利用PLC來實現，在PLC的算法設計上類似于單片機的底層編程方式，需要對PLC的硬件性能和工作特殊方式較深入的了解，在算法的實現上要更多考慮到系統優化。如在纜速的換算過程中，由于要在更新速率和顯示精度上達到匹配協調，需要充分了解計算單元的精度位數，實際問題出現的數據范圍，調整計算次序來保證運算精度。

3、張力換算方法

準確的進行張力測量是一個程序復雜，實踐性強的問題。要獲得準確的張力，不僅要有好的傳感器，還要有好的設計安裝，最后還需要有一個細致的測試修正過程。在本絞車設計中，張力傳感器采用瑞士的LB系列軸應力傳感器，該傳感器本身具有良好的線性精度設計，應力變化的準確性非常高。絞車的張力測量設計采用了纜對壓力輪法向壓力的方式，通過設計的定角度安裝位置，保證了對纜張力轉化參數的一致性。在后期的張力校準調試中，對兩層卷筒分別進行了多工作位置，多導向輪角度的工作張力測試，最后獲得的擬合公式僅采用一次多項式就達到了設計指標提出的±10%測量值誤差的精度。

五． 絞車電氣設計的改進提高

雙層導流套排纜絞車的設計是拖體絞車的創新設計，在這第一次設計中難免存在不盡完善的地方。作為電氣控制設計部分能夠改進和提高之處有很多。免費論文參考網。

l電氣接插件的選型和改進

絞車電氣由于初次設計，對于配套成熟產品的選型方面了解得不夠深入，選用的電氣、信號接插電纜都限于點對點連接，這樣在絞車的電纜拆裝方面有不夠方便簡潔的問題。絞車電機本身的控制電纜就有四組：電源三相進線、電機控制的三相線、剎車控制線、風機三相線，外加傳感器的編碼器線和張力傳感器線，以及和遠端通信的信號線，堆在控制柜后的電纜就密密匝匝。在安裝和拆卸時不僅繁瑣，而且容易出現錯誤。如果采用了合適的接插設備，不僅在安裝上簡便、安全，而且外觀上也整齊大方。在產品的專業性上就顯得更為到家。免費論文參考網。

l軟件的設計和優化

基于PLC的軟件設計，專一性比較強，程序的優化提高的需要有一定時間的應用熟練和磨合提高。同樣功能的軟件，在代碼上的優化，小則提高運行的速度和效率，大則可以避免出現bug和系統錯誤的危險。要開發出人機界面友好，簡潔易用的軟件也需要多了解真實工作中操作習慣和安全規范，絞車軟件的完善提高也需要經歷這樣一個應用－反饋－改進的過程。

l控制功能方式的改型和提高

絞車的電氣控制功能有很多可以提升和變通改進的地方，通過本型絞車電氣功能的設計，在將來的絞車電氣控制設計中可以有更多的發揮應用。比如通過遠端連線和監控可以實現操控人員的遠程絞車收放，通過無線控制設備的添加，可以滿足操控人員靈活換位等等。如同軟件設計，控制方式的搭配變化也可以孕育出滿足不同類型需要的控制功能，使得產品有更廣闊的市場空間。

參考文獻：

[1]10kN電動拖曳絞車試驗大綱，QF4.028.010MX-SY

[2]SEW Movidrive MDX60B/61B 操作手冊，版本01/2005

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引言

目前，我國高速公路已經進入了飛速發展時期，截止到2012年底，我國公路總里程增長迅速，這給人民的生產和生活帶來了巨大的方便。互通式立交是高速公路的重要組成部分，在高速公路事業的發展下，各類互通式立交也相繼建成，互通式立交具有形式多樣、技術要求復雜、造價高、占地面積大的特征，一直是高速公路設計與建設過程中的重點，對于立交方案的評選與優化也是設計過程中必須要解決的問題之一。

1 互通立交的分類

互通立交按照其相交道路的跨越方式可以分為上跨式、下穿式、半上跨半下穿式，上跨式即跨線橋從相交道路上方跨過的一種交叉形式，該種交叉形式具有造價低廉、施工方便、易于處理的特征，但是其引道較長，占地面積大，適宜用在市區以外或者周圍有高大建筑物的區域；下穿式即使用隧道（地道）和部分路塹從相交道路下方穿過的一種交叉形式，該種形式具有占地少、立面易于處理、對市容和視線影響小的特征，但是造價較高、施工周期長，排水也相對困難，在城市繁華地段的使用較多；半上跨半下穿式介于以上兩種形式之間，兼具了兩種形式的優點，適宜用在城市道路的三層式立交中。

2 互通立交型式及方案比選研究

2.1 匝道形式與特點

匝道立交是被交路、主線以及匝道的集合體，是專供主線與被交路交換的連通道，也是互通立交的重要組成部分，實際上，互通立交的選型就是不同形式的匝道的組合，因此，在分析前，需要分析好匝道的特點和形式，按照功能與轉向目的來分，匝道分為右轉和左轉匝道兩種。

2.1.1 右轉匝道

右轉匝道大多使用的是右出右進的形式，右轉車輛會從主線行車道的右側駛出，在通過匝道右轉彎后從車道右側駛入，右轉匝道具有方向明確、形式簡單、變徑較大、直接順當的特征。

2.1.2 左轉匝道

與右轉匝道相比而言，左轉匝道具有形式多樣、復雜性高的特征，也是互通立交設計工作中的難點和重點，左轉匝道的常用形式包括定向左轉匝道、半定向左轉匝道兩種。

2.2 互通立交常用形式與特點

互通立交的型式多樣、種類繁多，根據約束條件和功能的不同，可以由不同形式的右轉和左轉匝道組成，根據收費站的設置以及公路等級來分，互通立交包括一般互通立交與樞紐型互通立交兩種。

2.2.1 一般互通立交

一般互通立交也可以稱之為收費型交通立交，適宜用于一般公路與高速公路間的交叉，且設置有收費站的地區。該種互通交通常用的形式包括單喇叭立交、單Y型立交、雙喇叭立交、單子葉型立交、單環型立交、雙Y型立交、菱形立交、雙環形立交、收費組合型立交幾種。

2.2.2 樞紐型互通立交

樞紐型互通立交適宜用在公路與公路間的交叉位置，樞紐型互通交通的常用型式包括全半定向型立交、全苜蓿葉型立交、半定向混合型立交與苜蓿葉半定向混合型立交幾種形式。

2.3 互通立交型式的選擇

確定高速公路交通立交方案的方法包括幾個步驟，首先要選好立交的基本型式，其次進行可行方案的設計，最后對不同設計方案進行對比和論證。

2.3.1 互通立交基本型式的選擇

互通立交基本型式的選擇是互通立交設計的重點工作之一，其選擇工作直接影響著高速公路的行程時間、通行能力、運營經濟性以及行車安全等問題，對于地區路網交通功能的發揮與區域經濟發展也有著一定的影響，其選擇需要遵循以下的原則：

因地制宜的原則

互通立交的選型應該與道路任務、性質、交通流等相適應，并要根據當地的環境進行選擇，因此，在進行選型時必須要對區域的自然、地物、地形等環境進行勘探和調查工作，在滿通量發展需求的前提之下，靈活的進行布局，保證互通立交能夠實現環境協調、工程經濟、造型美觀的效果。

遠近結合的原則

立交的選型必須要遵循遠近結合的原則，既要考慮到遠期擴建需求、交通發展，也要考慮到近期的交通需求情況，將投資控制到最小化。同時，選型也要從實際出發，考慮到養護、施工和排水的需求，以便根據實際的情況使用科學合理的工藝、技術和結構。

全面安排的原則

對于匝道的設置要遵循全面安排的原則，分清主要問題與次要問題，由于互通立交的選型會受到平縱面的影響，因此在設置時要考慮到平面線形指標與縱斷面指標的要求，并處理好主要和次要道路之間的關系。

2.3.2 互通立交形式選擇的方式

互通立交的選擇需要依據公路行車速度、等級、轉向交通量等因素，具體選擇方式為：

在被交路為高速公路且呈十字交叉型、不需設置收費站時，可以使用一般樞紐互通立交型；在被交路為高速公路且呈十字交叉型、但是需要設置收費站時，一般選擇雙Y型、雙喇叭或者組合型；在被交路為高速公路且為T字形交叉狀時，一般選擇單Y型；當被交路為一級公路時，一般選擇雙子葉型、雙喇叭、雙環形、雙Y型或者組合型；當被交公路為二級和三級公路時，建議選擇單子葉、單喇叭、單環形、單Y型或者菱形。

在確定好基本型式后，就可以根據交通量和匝道轉向情況，擬定好不同方案，并分析好不同方案的幾何布局，再進行優化選擇，方案設計的內容包括以下幾方面：

平面設計

在進行平面設計時需要考慮到規定的最小緩和曲線參數、最小平曲線半徑、地形地物影響、匝道縱斷面長度等因素，設計方案不僅要滿足主線接入、加速減速車道變化的要求，同時也要滿足輔助車道的需求。

縱斷面設計

對于匝道縱斷面的設計要根據最小坡長、最大縱坡、最小豎曲線半徑進行確定，并參照各類高程控制因素確定好控制標高，并通過匝道起點與重點的連接道路計算出起點與終點的縱坡和高程，再根據控制標高與規范指標來設計縱斷面的拉坡。

工程量的計算

在設計工作完成后，需要對立交工程量進行計算，以便為方案的選擇提供科學的依據，計算的內容包括占地數量、土石方數量、軟基處理數量、路面數量、橋涵數量、通道數量、涵洞數量等等。

2.3.3 設計方案的比選論證

對于設計方案的比選論證需要遵循適應性原則、經濟性原則與外部影響原則，在進行比選時，一般使用綜合比較法，對各種方案的適應性、經濟性與外部影響進行綜合的評價，評價內容包括通行能力、技術指標、運營養護費用、征地數量等等，最佳的設計方案需要滿足安全、交通、地形、工程量、投資等要求。

3 結語

高速公路的發展與國民經濟的發展水平息息相關，在近些年來，我國互通立交得到了十分迅速的發展，但是仍然處于一種經驗階段，還未形成一種實用、科學的理論，因此，在未來階段下，必須加強對施工理論的研究，提倡使用新工藝、新技術、新設備和新產品，以便更好的解決復雜的彎、斜、坡等問題，同時，應該重視造型的美觀、結構的輕巧和綠化的藝術，全面的提升互通立交的設計與施工水平。

參考文獻：

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[2]王全海,王軍平,陳振偉.連霍國道主干線寶(雞)至天(水)高速公路牛背至散岔段路線方案論證[期刊論文]. 公路交通科技(應用技術版). 2009(08)

篇11

    開關電源中應用的電力電子器件主要為二極管、IGBT和MOSFET。

    SCR在開關電源輸入整流電路及軟啟動電路中有少量應用, GTR驅動困難,開關頻率低,逐漸被IGBT和MOSFET取代。在本論文中選用的開關器件為功率MOSFET管。

    開關電源的三個條件:

    1. 開關:電力電子器件工作在開關狀態而不是線性狀態;

    2. 高頻:電力電子器件工作在高頻而不是接近工頻的低頻;

    3. 直流:開關電源輸出的是直流而不是交流。

    根據上面所述,本文的大體結構如下:

    第一章,為整個論文的概述,大致介紹電力電子技術及器件的發展,簡單說明直流電源的基本情況,介紹國內外開關電源的發展現狀和研究方向,闡述本論文工作的重點;

    第二章,主要從理論上討論開關電源的工作原理及電路拓撲結構;

    第三章,主要將介紹系統主電路的設計;

篇12

為進一步理順高層住宅二次供水設施的建設、維護和運行管理體制，紹興市于2008年底出臺了高層住宅二次供水管理辦法，明確了高層住宅二次供水設施移交供水企業管理。本文結合二次供水設施接收的工作實踐，總結了高層住宅二次供水的方案選擇、無負壓設備的選型原則，及接收過程中的有關驗收標準和技術要點。

1、概況

紹興市自來水公司主要承擔紹興市區的供水任務，供水區域360平方公里，用戶24余萬戶，管網總長1700多公里，公司的管網漏損率、水費回收率、管網水質及壓力綜合合格率等主要指標均處于行業先進水平，其中管網漏損率一直控制在5%左右。

截止2009年7月，紹興市區目前已建成的高層住宅小區有16個，總供水建筑面積654598平方米，用戶數4804戶，占總用戶數2.4%，住宅最高層為32層。紹興市區供水區域內已建成壓力在線監測點65處，平均服務壓力0.22MPa水利工程論文，常年最低壓力≥0.20MPa；已建成水質在線監測點24處，常年水質綜合合格率100%。

2、二次供水方案的選擇

對高層住宅，目前常見的二次供水采用變頻泵+水池和管網疊壓無負壓設備二種方式。采用變頻泵+水池的方案會造成能量浪費和水質降低，采用管網疊壓無負壓設備有可能對周邊供水管網產生不利影響。綜合分析紹興市區的供水能力、服務壓力等指標，管網疊壓無負壓設備作為二次供水設備的首選方案，同時在具體接收時，針對每個高層住宅小區的實際情況進行分析確定。

2.1管網疊壓無負壓設備的應用條件

根據紹興供水實際，對管網疊壓無負壓設備的應用條件制定了內部接收標準，主要包括服務壓力、流量需求、給水管材材質、設計施工安裝規范、消防用水需求等五個方面。采用一體化無負壓、無吸程直接增壓供水方式的，重點是對供水管網進行壓力實測確定方案的可行性。

對建筑標高在24米以上、100米以下的高層住宅，現場實測城市公共供水管網最不利時的供水壓力≥0.2MPa，接入口供水管網管徑≥DN200，吸水管徑≤DN150，且供水區域總建筑面積≤20萬平方米；采用市政管網單回路供水時，瞬時最大流量≤30L/s的高層住宅，可采用管網疊壓無負壓設備進行二次供水。

經實測，目前已建成的高層住宅小區平均建筑面積4.1萬平方米，吸水管徑≤DN150，絕大部分滿足管網疊壓無負壓設備的應用條件。不能滿足以上要求的高層住宅，不得采用一體化無負壓、無吸程直接增壓的二次供水方式，應采用水池加變頻泵的供水方式。

2.2管網疊壓無負壓設備的選擇

國內常見管網疊壓無負設備按其運行原理，主要分以下三類：

①加裝機械排氣閥的真空抑制型。

當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，排氣閥打開，空氣進入流量調節器，使原本封閉的流量調節器變為斷流水箱，抑制負壓產生，另在流量調節器中設置液位控制，當達到最低水位時，水泵停止工作。

當斷流現象產生時，管路氣囊、氣阻、水錘、壓力振蕩等危及管網安全，且有空氣進入，會造成水質二次污染。另外負壓消除器工作之時，局部管網已產生負壓水利工程論文，尤其是泵房設在地下層的情況，當泵入口處壓力表接近真空時，地上管段已是負壓。大面積使用時對周邊用戶會產生影響。

②加裝流量傳感器結合機械隨動裝置或儲能裝置的真空抑制器型。

與前一設備不同的是負壓消除器不通大氣，流量調節器內分為三個腔，當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，流量調節器內的裝置容積擴張（或能量釋放）以補充缺水產生的真空，當一定時間內來水仍不足時，流量監測裝置發送信號給控制系統，變頻器限制水泵超量取水以達到抑制真空的作用。而當市政管網供水滿足要求時，系統恢復正常。能夠根據需要設定供水管網所需保證的最低壓力。

③程序設定的限流自控型。

這種設備的設計原理是基于“根本不產生負壓而不是產生了負壓再消除它”的理念。該設備直接取消了負壓消除器和液位控制器，當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，通過進口端壓力傳感信號的反饋，利用變頻器限制水泵超量取水，而當市政管網供水滿足要求時，系統恢復正常，能夠根據需要設定供水管網所需保證的最低壓力。這種設備在一定程度上會犧牲用戶的利益，但以紹興市區目前的供水壓力現狀，除了爆管搶修，一般不會出現長時間水壓不足的情況。

上述第二、三種設備比第一種采用了更為先進合理的真空抑制技術和穩壓控制方案，對周邊管網不會產生負面影響，列入我公司優先推薦的接收設備。同時按這二種原理的設備還應滿足相關行業標準，我公司執行的標準為CJ/T265―2007《無負壓給水設備》及CJ/T 254-2007《管網疊壓供水設備》。目前有些廠家以主編單位的身份編寫基于自身廠家特定結構的行業標準,實際上運行原理并沒有超出上述第二、三種類型，理論上可以與已出版的行業標準合并。

3、二次供水設施驗收標準及驗收要點

紹興市區高層住宅二次供水管理實現了統一管理模式、統一整改移交、統一收費價格，二次供水設施經驗收合格后移交供水企業管理。依據相關規范，結合工作實踐，總結了紹興市區高層住宅二次供水設施接收過程中的驗收標準和技術要點。

3.1驗收標準

3.1.1泵房

①生活用水增壓泵房要單獨設置，與消防泵房隔開，具有獨立的門窗關鎖；泵房門尺寸應考慮設備進出需要；地坪基礎根據安裝要求設計；內墻應粉刷，有獨立照明；進出泵房應有良好的通道。

②增壓泵房應合理布置，除應考慮水箱或穩流罐、管線、控制柜等設施外，還應考慮有足夠的巡檢和維修間距，以及20平方米左右的辦公面積，泵房凈高一般不低于3米。

③泵房應具備良好的通風、排水條件水利工程論文，地下式泵房應有通風、排水設施。

④水池、水箱的材質和內壁涂料應無毒無害，不易腐蝕，不影響水質，有較長的使用壽命。

3.1.2管道

①增壓立管要求放在公共管道井內，水表安裝在休息平臺（嵌墻安裝，并根據一戶一表要求安裝表箱）或管道井內，管道及設施應有明顯標志。

②增壓立管與井壁及管道間應保證足夠的維修間距，保證抄表、換表、維修立管的工作間距，生活給水立管管道井單獨設置的，其井室尺寸不得小于600×800mm。與消防給水立管共用管道井的，其井室尺寸不得小于600×1200mm，要求生活給水立管與消防給水立管對稱布置；同時對進出泵房的管道對接處加裝膨脹節。

③水表均應采用遠傳水表及遠傳抄表系統，遠傳線路設置在住宅智能化管廊內。

④管道的材質應根據供水壓力、敷設場所條件和敷設方式等因素綜合確定，須符合質量和衛生要求，并能有效防止二次污染。工作壓力在1.0MPa以下的宜采用內襯不銹鋼復合鍍鋅鋼管或襯塑鋼管；工作壓力在1.0MPa及以上的宜采用無縫管（做內防腐）或內襯不銹鋼無縫鋼管。若埋設，口徑大于等于DN100，且工作壓力在1.0MPa以下的，所用材質應選用球墨鑄鐵管。

3.1.3電氣及自控設計

①泵房用電應單獨計量，動力電纜及通訊電纜要引入泵房控制柜。泵房內的電纜布線按《建筑電氣工程施工質量驗收規范》施工，與其它設備的間距符合規范要求；動力電源須雙回路供電。

②增壓泵房應設計自動控制系統，水量、水壓、水質及泵房運行狀況等數據，應傳送至供水企業。

③供電保護接地采用TN-S系統，在泵房內金屬管道進出處、總電源進線處、水泵機組基礎應設重復接地。

3.2驗收要點

針對無負壓設備，我們制訂了專門的驗收細則，以下幾點作為驗收中的重點。

①末端壓力。按照行業標準CJ/T265―2007《無負壓給水設備》和CJ/T 254-2007《管網疊壓供水設備》，進行逐項驗收設備是必需的程序，但在實際工作中發現，還應加上末端壓力檢驗這一項目。末端壓力是指離供水最不利點的壓力，反映了管網末端的壓力波動。

一般無負壓設備的出口壓力表安裝于設備出口管道處，按照理論計算并不能全面反映管網末端的壓力，而紹興市區在建高層小區大部分管網末端距設備監測點不超過100米，有條件安裝遠傳壓力表，當距離超過信號線長度的限制時水利工程論文，可利用自帶通訊模塊的壓力監測設備進行實時監測。

②差量補償功能。在現場模擬市政用水高峰期，市政來水流量不足，觀察設備出口壓力是否平穩，據此驗收設備是否具有差量補償功能（即穩流功能）；當市政壓力低于設定值時，檢驗設備的低壓保護功能是否正常，是否具有停機保護等功能。

③流量檢驗。用便攜式超聲波流量計測量水泵進出水管的流量、揚程，檢驗是否達到設計要求，并用軟件記錄運行一段時間（不少于一周）的相應流量揚程曲線，與水泵出廠標準進行對比分析，以綜合評價機組的整體性能。

4、結語

根據紹興的供水管網、服務壓力與高層住宅二次供水設施的現狀，科學制訂了二次供水設施的設備選型，總結了接收過程中的驗收標準及驗收中的有關技術要點。目前，紹興市區高層住宅二次供水設施的接管工作正積極推進，已達成9個小區的接管意向，收取運行維護費800多萬元。二次供水設施的接管，將有效改善高層住宅存在的供水隱患，提升供水管網及二次供水設施的安全運行水平，確保居民的飲用水安全。

陳聽學（1972.12―），本科，紹興市自來水有限公司總經理助理兼副總工程師，一直從事供水管理工作。

篇13

控制閥是自動化系統的重要組成部分，合理的選擇控制閥對于自動化系統極其重要。然而，產品選型設計往往關聯著需求方與供給方不同企業，其來自需求方的應用需求同來自供給方的產品屬性之間往往存在著巨大的“語義鴻溝”，造成自動化選型的困難性[1]。

檢索是實現選型設計自動化的有效手段。然而，傳統的基于關鍵字檢索方法僅僅考慮到了語法層次的問題，即檢索條件在數據庫中是否能夠得到匹配，完全摒棄了檢索條件的概念特征；從知識表示的角度來看，關鍵詞的檢索僅僅考慮了數據匹配，而沒有考慮數據本身的結構特征，勢必無法支持復雜的檢索需求，因而難以應用于控制閥產品的自動化選型中[2，3]。本體具有“概念化、形式化、明確性、共享性”[4]的優良特性，基于它的檢索方法能夠有效地捕捉用戶的檢索意圖，合理組織底層數據，因而受到廣大學者的積極關注[5-7]。然而，精確本體不能很好挖掘隱藏的語義信息，導致檢索的全度和精度不理想。

針對這些問題，本體提出了一種基于粗糙本體的控制閥產品檢索方法，通過引進粗糙集到本體中，粗糙本體的概念是S.Ishizu提出的，使本體能夠表達不精確的信息，能夠解決不精確信息影響檢索結果的問題。本文包括：粗糙本體庫的構建，查詢語句的自然語言處理及基于本體和粗糙本體庫上下位語義擴展，基于語義擴展后的關鍵字和文檔的查詢匹配。

語義信息檢索是一種基于概念和概念之間關系的匹配機制，語義信息檢索的重點和難點是找到不同概念之間的映射關系，于是本文用本體和粗糙本體來實現檢索。

對比用精確本體進行語義擴展，粗糙本體能客服精確本體中信息不完整的問題，粗糙本體是用粗糙集理論對精確本體的擴展。粗糙本體的實現難點是知識的表征以及粗糙本體的定義問題。

二、控制閥本體庫和粗糙本體庫

基于粗糙本體的檢索方法利用本體“概念化、形式化、明確性、共享性”的特點，可以有效地分析用戶的檢索意圖，合理組織底層數據，實現高效的產品檢索工作。文章中的控制閥本體源于我們先前的工作通過計算將滿足設定閾值的詞加入查詢，本體模型基于NIST的CPM而擴建。粗糙本體用粗糙集理論對精確本體的擴展，它不僅可以通過精確概念得到粗糙概念，而且繼承了精確本體的可擴展性，因此用它來表示粗糙概念。

粗糙本體定義

粗糙本體表達為O=，C是粗糙概念集，P是屬性集，R是粗糙概念間的關系集。為了描述概念粗糙度，粗糙集的上近似和下近似被用來表述概念邊界粗糙度。粗糙概念C是一個三元組C=（U，L，Y），對于一個給出的內涵Y，U是概念內涵的上近似擴展，L是概念內涵的下近似擴展。

表征：將粗糙本體引入語義信息檢索的前提條件就是知識表征。

一個代表性的OWL表征的粗糙本體模型：

粗糙本體是基于粗糙集對精確本體的擴展，因此具有本體庫的可擴展性[11]。用OWL編碼的粗糙本體，粗糙度的描述需要增加到對象關聯中，也就是上近似擴展和下近似擴展。表達OWL粗糙本體分成幾步：（1）定義粗糙類；（2）定義子類；（3）定義粗糙概念上近似擴展和下近似擴展；（4）定義精確類的函數范圍。分詞后提取得到的關鍵字在本體樹找到對應的位置，同時也在粗糙本體樹中找到相應的位置，然后同時進行語義擴展，找到精確本體中的上位詞及相對具體的下位詞。（作者單位：北方民族大學計算機科學與工程學院）

創新項目：北方民族大學研究生處創新項目（YCX1563）

參考文獻：

[1] 白靜.產品智能選型設計方法及應用研究.博士后論文.2011：1-6