引論：我們為您整理了13篇構造實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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長期以來，我國對工程建設項目的審計主要是概（預）算執行情況審計和竣工決算審計兩種方式，但都是事后的靜態審計監督方式，存在一定的局限性。重大投資建設項目由于投資大、建設周期長、參建單位多的特點，如果采取傳統事后靜態審計方式，不僅不能取得較好的審計效果，而且發現問題后已經為時已晚，會造成難以彌補的巨大經濟損失。

近年來，工程跟蹤審計作為一種新的審計方式得到國家審計機關的大力推廣和應用，它改變了以往事后審計的滯后性和間接性，要求審計人員一開始就介入到工作中去，增強審計的時效性，發揮審計的“免疫系統”作用，成為國家審計的重要監督手段和方法。

所謂跟蹤審計，是指審計機關對建設項目的前期立項、設計、建設準備、施工、竣工等環節，連續、不間斷地進行審計，即“事前參與、事中監控、事后評價”的審計模式。我國跟蹤審計還處于探索階段，采取的審計模式主要有兩種。一是全過程跟蹤審計模式：審計主體跟蹤建設程序，有計劃地從建設項目的立項、可行性研究、設計、征地拆遷、招投標、合同簽訂、工程價款結算、竣工驗收直至項目投產或使用進行審計監督；二是階段性跟蹤審計模式：審計人員根據工程項目進展情況，從某個階段開始,甚至可以從某階段的某個環節介入。比如：從開工時開始介入，跟蹤整個施工過程，直至竣工驗收。

現階段，重大建設項目的全過程跟蹤審計多數由社會中介機構參與或獨立完成，下面主要闡述造價咨詢中介機構在工程開工至竣工期間跟蹤審計的工作重點及注意事項。

一、跟蹤審計的工作重點

（一）施工合同審計

1、合同簽署前，對合同文件中涉及工程造價的商務條款的合法性、內容的完整性、表述的準確性進行審核并提出審計建議。

2、對項目預算進行審計。

3、對甲供材料和設備進行市場詢價，供建設單位簽訂合同時參考。

出具的成果文件為：《關于……合同（或協議）草稿的審計建議》及《工程預算審計報告》。

（二）內部控制制度審計

著重審計建設單位內部控制制度的建立及執行情況，以促進建設單位完善管理機制，保證項目建設順利進行及建設資金合理使用。

對跟蹤審計過程中發現的建設單位在造價管理方面的制度、方法、程序等需要商榷的地方提供咨詢建議；對建設單位提出的造價管理方面的疑難問題提供技術支持；對造價管理方面需要提醒建設單位關注或催促施工、監理等單位落實的地方提出建議。

出具的成果文件為：工程造價跟蹤審計聯系單。

（三）暫估價材料審計

審核暫估價材料的審批是否符合合同規定，價格水平和構成是否合理。

對建設單位需要詢價的主材、設備價格提供市場參考價格的咨詢意見。

出具的成果文件為：主材、設備市場價格咨詢意見表

（四）變更洽商審計

1、審查變更洽商產生的原因，審查變更洽商簽認的程序是否符合規定，簽認手續是否完備、及時。

2、在變更洽商發生時，提醒建設單位要求施工單位按順序對變更洽商進行編號。

3、對于較大的設計修改或方案變動等情況，為建設單位提供造價測算分析。

對現場發生的變更洽商進行收集、記錄；對不符合規定的洽商以‘工程造價跟蹤審計聯系單’的形式向建設單位提出建議；對涉及金額較大、建設單位提出測算造價要求的變更進行造價測算。

出具的成果文件為：工程造價跟蹤審計聯系單

或：造價測算咨詢意見

或：《工程預算審計報告》

（五）工程索賠審計

審查施工單位提出索賠理由的適當性，索賠價格的合理性。協助建設單位對因施工單位原因造成的工期延誤和經濟損失進行索賠。

出具的成果文件為：工程造價跟蹤審計聯系單

或：造價測算咨詢意見

或：《工程預（結）算審計報告》

（六）工程款項支付審計

審查工程進度款支付是否符合合同有關條款的規定，手續是否完備，金額是否準確。

出具的成果文件為：《工程款支付審核意見》，并附審核明細表。

（七）工程竣工結算審計

1、檢查原施工圖預算及合同價；

2、熟悉竣工圖紙，了解施工現場；

3、設計變更、工程簽證和隱蔽驗收記錄是否事實；

4、計算和復核工程量；

5、審核套用的原單價或確定的新單價；

6、正確計算有關費用；

7、招標文件中約定的人員、機械、質量、工期等是否履約；

8、竣工圖紙及相關資料是否完整、是否真實，竣工結算是否超概算金額等；

9、編寫竣工結算審計報告。

出具的成果文件為：《工程結算審計報告》

（八）其它相關工作

參加造價跟蹤審計相關會議，并記錄會議記要；對收還資料進行登記、簽認；對審計成果文件發放情況進行登記、簽認；記錄審計工作日志。

二、跟蹤審計的注意事項

1、跟蹤審計一定要保持審計的客觀性、獨立性、公正性，處理好監督與服務的關系。要防止兩種既當運動員又當裁判員，審計主要是外部獨立監督，不是替代建設方的全面或部分管理工作，應明確各自的工作職責，職能管理單位是工程項目實施的組織方，承擔第一責任，跟蹤審計應做到各司其職，避免越位引發的審計風險。

2、跟蹤審計人員應強化責任心，樹立工作責任感和職業道德，充分了解工程項目全過程造價管理理論，改進工作方法，保證跟蹤審計的有效實施，同時還應提高專業水平，因跟蹤審計涉及到測量、勘察、監理、咨詢、設計、施工圖審核等其它費用的控制，要求審計人員必須注重綜合能力的提高，從而保證跟蹤審計的工作質量。

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一 課題研究針對的問題及產生的原因

目前來看，汽車發動機構造與維修這一教材內容涉及的知識復雜而系統，對于汽車發動機構造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學生更透徹地了解知識，教師需要結合具體的實物就內容進行講解。我校本專業整體的實訓條件不是很好，校內的整車及發動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新換代快，如果不能夠讓學生接觸到新型的車，那么學生雖然經過實踐學到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應用。

從教學方式來看，在過去的汽車發動機構造與檢修教學中，教師普遍采用傳統的教學模式，教學活動按照“導入新課程、講授新課程、練習新知識、總結鞏固知識點、布置作業”五個步驟依次進行。這種教學模式能夠充分體現教師的主導地位，學生的一切學習活動完全在教師的指導下進行，學生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學、做”一體化教學模式，構建實訓基地是創新教學方式的重要途徑。

二 國內外可借鑒的先進做法

從國內研究來看，很多名校早在20世紀就已經開始了實訓基地的構建工作。同濟大學于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設與管理實訓中心”（簡稱實訓中心），“山東大學魯泰紡織股份有限公司實習教學基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區舉行，學校建成較為完善的校外實訓基地，為學生提供了一個很好的實踐機會。

從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經過兩個場所的培訓，一元是指職業學校，其主要職能是傳授與職業有關的專業知識；另一元是指企業或公共事業單位等校外實訓場所，其主要職能是讓學生在企業里接受職業技能方面的專業培訓。簡單來說，其本質就是校內實訓和校外實訓。

澳大利亞TAFE模式是國外實訓基地模式構建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學院學習條件的改善和優化，他們投巨資建設實驗室、實習工場，配備先進儀器設備。這種模式針對性和實用性都較強。

基于以上國內外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內外先進的做法，結合我校和我地區的實際情況，對做好校內外實訓基地的構建工作提出一些建議。

三 研究方案和初步認為應當采取的對策建議

1.研究方案

第一，系統總結當前我校實訓條件。結合汽車發動機構造與維修這一課程和當前我校的實訓基地場所，就針對實訓條件的利與弊進行分析。

第二，了解學生關于實訓基地的意愿。在對客觀條件做出總結的基礎上，針對學生的想法進行調查。以汽車制造與裝配1201班的學生為調研對象，以“你心中理想的實訓基地構建模式”為主要調查內容。通過調查內容的分析進一步為實訓基地的構建提供參考依據。

2.結合我校實際情況擬采取對策建議

第一，強化學生的實訓意識。結合之前的實訓課來看，部分學生將實訓課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓課的認知不利于實訓基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓基地重要性”“如何強化實訓訓練”等主題開展座談會，強化學生的實訓意識。

第二，采用“教、學、做”一體化的教學模式。為了使典型的工作任務和學習情境相結合，必須為學生創設一個真實的工作環境。在這個環境里，學生使用檢測設備與維修工具，通過與現場指導教師的合作與交流，完成具體的工作學習任務。

第三，構建校內實訓基地。從校內實訓基地來看，我們可以從以下方面開展校內實訓工作。（1）認識觀察實訓。認知觀察實訓主要采用開放式或解剖式的直觀教學方法向學生展示設備、設施的各部件，加深學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。如汽車的構造都包括什么，不是傳統意義上的“教師講學生聽”模式，而是讓學生參與到實踐學習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構造。（2）演示操作實訓。演示操作實訓主要是通過有關硬件設備或者裝置來演示某項技術的應用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學生了解，這樣的演示操作能夠強化學生的印象。

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1 《汽車構造》課現狀分析

1.1汽車類專業現狀分析。隨著我國經濟的飛速發展和汽車保有量的持續增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業人才，這給高校汽車人才的培養提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環節。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環節，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。

1.2學校改革可行性分析

1.2.1教學改革基礎和環境

針對已經具有3―5年畢業生的“汽車檢測與維修技術”專業進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協調。

2 教改內容和目標

2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養方案，配合實踐性要求高的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。

針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業前通過勞動部門的綜合考核、取得職業資格證書奠定基礎。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調整人才培養方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統一協調師資，并合理利用教學資源。

有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調整培養方案，調整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；

C. 新的方案實施，進行學生試培養；

D. 總結經驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標。使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現的問題及解決方法

3.1改革過程中出現的問題

3.1.1《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發展規劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發揮辦學優勢，抓住發展的有利時機。培養出出類拔萃的適合社會發展需求且具有鮮明特點的汽車專業人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；

4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業中占據優勢地位；

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1.1.1優化和調整師資結構，包括年齡、資歷、學歷、專業，發展師資規模，積極引進具有本專業學歷的專業教師和具有豐富實際工作經驗的高級專業技術人員;對師資的引進應考慮市場發展的實際情況，必要時可采用進、聘、借、聯的形式。

1.1.2盡快確定課程專任教師，并組成一支課程教學隊伍，及時組織課程建設。

1.1.3組織在職教師進行專業培訓和鍛煉以提高專業實踐水平，建設一支思想素質好、專業知識水平高、專業技能強的“雙師型”師資隊伍。

1.1.4實行引進來、走出去，建立校校聯合和校企聯合辦學，及時更新和適應社會的發展。

1.2教學思路的轉化

1.2.1及時轉變教學觀念，建立先進的職業教育理念，以學生為本位、以職業能力為核心，突出職業道德培養和職業技能訓練;教學內容符合職業崗位要求，體現新知識、新技術、新工藝、新方法，實行模塊化教學改革。

1.2.2合理制訂專業教學計劃，從科學合理的編制計劃人手，以培養學生的專業技術應用能力為主線，以雙證為框架，對課程體系進行大膽的改革:專業知識的教學與專業能力的培養采用“模塊式教學”與“情境式教學”相結合的模式來進行。在教學過程中將理論課與實踐課融為一體，課堂教學與動手操作、現場實踐有機結合，并在此基礎上以課程為單位，進行課程教學改革，編寫結合實際的課程教學大綱。

1.2.3加強教學準備，明確教學目的，認真做好課前準備，廣泛收集資料，備好每一次課，分析教學對象，剖析教學內容，明確教學目的，應材施教，教學結合，培養學生學習能力。

1.2.4結合工程實例，具體講解理論知識在工程中的正確引用，教學過程中，結合工程實例，其體講解理論知識在工程中的引用，查閱工程實例，在教學中深人應用，積極創造條件，組織學生進實訓基地參觀，結合工程進行現場教學。

1.2.5充分利用現代化教育手段進行教學。教學過程中，使用教學模型、錄像帶、多媒體、現場教學等現代化教學手段，改變教學模式，活躍課堂教學。

1.2.6學習各類工程規范，與工程實踐接規。及時進行專業圖書的選購，教學過程中，根據專業特點，結合工程實際，了解并學習各類工程規范，進行規范教育，以適應工程要求，如各類施工圖集、標準，工程設計規范、驗收規范等，接近工程實際，幫助學生專業知識的建構。

2.課程教學改革與實踐

2.1教學模式的改進

理論與實踐結合是高職教育的一大特色，因此，高職教育通常都含理論教學環節和實踐教學環節，但理論和實踐如何在本課程中相互貫穿，不造成理論環節與實踐環節的脫節，尚應在整個教學計劃和教學模式上加以改進。以下，以我院《房屋建筑學》的課程改革與實踐為例，作一些探索與思考。

2.1.1教育是為人才培養服務的，因此，首先要分析培養目標，建筑工程類專業的高職人才培養的是面向工程一線的應用型人才，主要崗位群為建筑施工單位的技術人員和管理人員。《房屋建筑學》課程的教學目標也要與此一致。

2.1.2高職《房屋建筑學》的教學目標，應培養學生深人理解并掌握建筑構造理論及其構造做法，熟練掌握建筑施工圖的識讀，并對照標準圖集解析各部分構造做法。建筑設計原理只需了解以解讀建筑師的設計意圖。而目前高職教材中的建筑設計部分比重仍偏多，尤其是實訓教材。

2.1.3高職教育教學目標及教學對象的改變、教學重點的轉移，淡化理論、重視實踐的教學模式在本課程中的具體表現，應貫穿整個教學過程。同時，理論教學和實踐教學的形式和手段應多樣化，以提高教學效果。

2.1.4注重學生綜合素質的培養，培養學生自我學習能力，達到教是為了不教這個最終目的，積極組織和引導學生進行自主學習，提高課堂教學的組織能力。

2.2理論教學的形式與內容

《房屋建筑學》理論教學分為建筑構造理論、建筑設計理論兩大部分，其中重點為構造部分。在教學形式上可多樣化，主要考慮以下幾個方面:

2.2.1隨著現代化教學手段的日趨發展，多媒體教學的方式越來越普遍，建筑構造部分的學習存在大量的圖片，在講解和識讀過程中有一定的難度，同時圖片和立體構造間尚有一定的跨躍，因此，教學過程中加人動畫、多媒體和實景錄像會有較好的效果，

2.2.2教學內容上進行一定的重新組合，形成以學生為主體，教師為主導的模式。采取以用促學和學以致用兩種方式，解放學生的思維，教師幫助學生總結建筑、構造的根本，掌握建筑、構造規律。構建房屋建筑框架。

2.2.3建筑構造部分內容以建筑構造框架、建筑構造功能、建筑構造要求、建筑構造做法為線索講解整個建筑構造部分理論知識，配以多媒體動畫、參觀、學生自學、構造詳圖繪制、構造小手工制作，加深加固學習內容。

2.2.4建筑設計理論，分民用建筑與工業建筑兩部分，可采取綜合講解建筑平、立、剖面設計的整個思路和原則，配以整套建筑施工圖識讀、抄繪和模型制作的形式加強學習。

2.2.5由于采取了多樣化的教學手段和教學形式，打破了本課程學習枯燥的印象，激發了學生的學習興趣，調動了學生的積極性，突出了學生的動手能力。通過本學期對04級三個班級的教學推廣，教學是成功的。

2.3實踐教學的形式與內容

高職教育完整的教學模式應配以相應的實踐教學，現場參觀和綜合實訓成為實踐教學的主要模式，

2.3.1理論學習環節中的實踐教學:在主要章節學習前后，進行相應的認識實習、參觀，再附以構造作圖，如墻身構造、樓梯構造、屋頂構造等，加深理解所學內容。

2.3.2理論學習結束后，進行整周的綜合實訓，綜合實訓的內容和形式，可打破常規，如采用建筑施工圖識讀、建筑構造詳圖繪制、用Krr板、各種規格的卡紙、泡沫塑料等材料進行建筑模型制作和節點模型制作、寫實訓體會等。使學生在動手操作的過程中加深對建筑構造的理解和記憶。

2.3.3實訓的內容要與工程實際一致，這要求指導教師應跟隨工程實踐，收集資料，培養自身雙師型教學能力。

2.4理論與實踐的分隔與聯系

理論教學與實踐教學并不是對立的，它們應是協調發展和相互補充的，理論與實踐教學應貫穿整個教學過程。

2.4.1以技能培養為主，以用促教，平時的理論教學要為最后的實踐環節打基礎，同時，理論教學過程中穿插繪圖大作業、小手工制作、實地參觀等實踐部分;

2.4.2綜合實訓應進一步加深對建筑尤其是建筑構造理論的認識和理解。

2.4.3課時安排上，理論講授時間可安排在36一40學時、自我練習和繪圖10學時、參觀實踐或錄像教學6學時左右，綜合實訓一周。

2.4.4不能一味追求形式的多樣化，而忽視教學內容和質量，任何教學形式都要以培養目標出發，教學效果為準繩，尤其是作為高職教育特色的實踐教學，更應與工程實踐零距離接軌，以工程實際為導向，加強與設計院和施工單位的聯系和合作，為此，從2002年起逐步建立起與武進建筑設計院、常州規劃設計院、常州第一建筑公司、武進建安公司等多家單位的合作，確保對人校學生的能力培養。

2.4.5鼓勵自編或組織編著具有并適合于高職教育的《房屋建筑學》理論教材和實訓教材，教材應突出高職教育培養模式、培養手段和培養目標。

3.課程的考核方式

本課程的考核，既要突出結果，又要重視過程，考核分日常考核、期終考核兩塊，綜合成績由理論成績、實訓成績和平時成績三部分組成，要編制考核大綱和考核辦法，建立考核試題庫，實行課程考核標準化和規范化。

3.1考核的基本原則

3.1.1由于高職大眾化教育現狀，學生的基礎較差，考核內容和形式要體現高職教學特點和人才培養目標。

3.1.2編制考核大綱，分章節確定考核范圍、考核重點及考核比例，使考核工作規范化。

3.1.3理論考核要突出課程重點，按基礎知識、能力和綜合知識、能力分解課程教學內容，提煉并主要考核基礎知識和能力部分，基礎知識可采取選擇、填空、判斷題類型(占50-55分);基礎能力部分可采用簡答、作圖題類型(占30一35分);綜合提升部分占10分以下。

3.1.4實訓考核主要突出課程的綜合應用能力，分實訓參與(占30分)、實訓成果(占50分)及技能答辯(占20分)三部分。

3.1.5平時成績分出勤分(占30分)、“卜時練習分(占30分)、綜合作業分(占40分)三部分。

3.1.6考核評定:各部分考核成績均合格，該門課程才算合格，綜合成績按:理論成績占40%，實訓成績占30%，平時成績占30%綜合計算。

3.2考核標準化的建設

為使課程實行考核標準化和規范化，首先要建立考試題庫，實行標準化命題，題庫包括理論題和實踐題兩塊，每塊包含單元(平時)考核和綜合考核兩部分，從而加強課程教學的過程考核。題庫按章節編制，分基礎知一識和基礎能力，考核命題按章節選題，以把握課程重點。題庫建設中要注意下列幾點:

3.2.1考題要符合高職教育培養目標，不能一味撥高或過度減化考核難度，要以考核學生的應用能力為主。

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前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

1、實現基地建設

理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設

教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。

三、發動機構造與維修信息化教學的建設

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。

總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

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他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

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一、教學方法設想

課堂教學改革是關鍵，改革《建筑裝飾構造與施工技術》現行的教學方法，采用項目教學法，以實際裝修案例做課題，課堂按圖施工為教學內容，采取在施工現場先操作、后講解，邊操作、邊指導的課堂教學方法。

學生的職業能力、應用能力在實踐教學中才能得來。我系現行教學計劃中規定：“在一學期內，先在教室內講授《建筑裝飾構造與施工技術》理論知識，后集中3周時間在實習工場進行《工種實習》實踐教學。”這種課程教學法雖取得了一定的效果，但從幾學年的反饋信息和畢業生的反饋信息來看存在一定的問題。學生在3周的實踐教學中學到的知識點凌亂，是局部施工，且與市場上施工內容脫節，學完后并不能夠馬上成為施工技術人員，還要在公司進行一段時期的培訓才能達到上崗要求，而前面12周的課堂理論教學等于浪費時間，從而造成了本專業特點不突出，畢業生就業優勢不明顯。針對這種情況，可以將現有的兩段式教學融合為一個整體，將教室搬在實習工場，實行現場教學，在一學期內按圖施工并結合教材知識為教學內容，完成一個實際專修項目為教學任務。在教學過程中先實際操作演示并講解，再讓學生操作，專業教師與實踐指導教師進行指導，并請裝飾公司中的高級工協助專業教師共同完成該實際工程。專業教師選擇一個一學期能完成的家居裝飾工程，在施工實訓場按設計圖紙要求，根據教學大綱和教材內容，結合裝飾施工的先后順序，對各個階段進行合理的分配，設計施工進度，并對本階段的建筑裝飾構造和施工理論進行通俗的講解，然后針對性地進行施工示范，接著將學生按實際工作量分組后輪流施工，在施工過程中專業教師、實習教師和高級工進行施工指導，在完成一道工序后再集中并總結、講解系統理論知識。用同樣方法再進行下一道工序。按“水電工布線、排管――瓦工鋪貼――木工制作――油漆工涂裱――水電安裝、油漆工修補”的正常施工工藝邏輯順序進行教學，直至完成該項施工任務。在教學過程中，通過限定工期進行裝飾構造和施工技術技能比武，獎勵優秀，來激發學生們的積極性。

這種教學可使學生了解各工種之間的搭接與協作的重要性、施工的連貫性等，讓學生直觀地學習到如何通過一定的技術手段將材料施工到基層上，將平面轉化為立體；施工后裝飾效果的好壞又能很直觀地啟示學生：材料是體現設計思路的重要環節，而施工工藝的精湛更會為精美的設計錦上添花，讓學生真正理解“設計、材料與施工”的有機統一。將《建筑裝飾材料》、《室內設計》和《建筑裝飾構造與施工》三門主要課程聯系起來，可以實現“技術型、應用型、具有大專層次的高職人才”的培養目標，為學生更快適用社會做好理論、基本實踐的能力準備。

二、教學實施設想

提供足夠的教學空間、合適處理實習成果，是《裝飾施工》課堂教學改革的具體內容。

要很好地實施本計劃首先要有足夠空間。我系以建筑工程技術為主體的國家級小型項目實訓基地已經立項，配套措施已逐步到位，并有實訓樓和室外實訓場，但做為裝飾專業的施工實訓有其特殊性。以高職裝飾專業08屆2個班為例，需要同時提供2套一室一廳一廚一衛的毛坯房，兩室之間不要用磚墻隔開，墻面均為中級抹灰。每套毛坯房可以根據實際適當縮小面積，至少需長8米、寬5米的場地，兩套估計需寬16米、10米。考慮連續三屆的實踐教學，在施工完成后有半年作品展示時間，在這期間可以進行《室內陳設設計》課程實訓。在下屆學生上課時將所有室內裝飾拆除，在空間內重新進行下一輪實訓。

教師要求：每個一室一廳實習工地上，除專業主講師外，還需實習工場配備不同工種指導教師1―2名。目前，師資力量已具備，工種指導教師配合專業教師的安排，完成等分工作量及界面，完成用工分組，完成操作示范、講解，并指導學生進行施工準備、實施施工，進行驗收直至完成每個任務。施工成果處理：施工后的成果，實為教師與學生一學期辛勞所得，應該存留半年。一來可以給學生以成就感，二來可以給來檢查及參觀學習者以實物展示，三來可以供下屆學生學習。直至下一屆即可拆除，重新利用原有建筑場地并進行新的一輪實踐教學。

我們可以與建筑工程專業、環境藝術專業配合開展實訓，建筑工程專業學生在學期做建筑工程施工時將一室一廳的實訓房間砌好，建筑裝飾工程技術專業對室內、外進行裝修，完成后環境藝術專業提供室內設計圖紙或周邊環境的綠化實訓。

參考文獻：

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實訓是什么?實訓是內容最豐富的教科書，實訓是實現創新最重要的源泉，實訓是貫徹素質教育最重要的場所，實訓是完成從簡單到綜合、從知識到能力、從聰明到智慧轉化的催化劑。

實訓教學是房屋建筑學教學的重要組成部分，也是評價當代大學生學業水平和綜合素質的重要指標。實訓教學對提高學生的綜合素質、培養學生的創新能力具有重要地位和作用。縱觀當今時代教育發展的大趨勢，實踐環節在個專業人才培養中占據著越來越重要的地位。

《房屋建筑學》課程是一門理論性和實踐性都很強的建筑工程類的專業基礎課，其掌握程度對于后續專業課程的學習效果和效率有直接影響。然而，很多學生感覺該課程的學習難度大，往往花費很多時間和精力卻收效不大，這是由于該課程具有內容多、綜合性強、實踐性能力要求高的特點，單純地死記硬背只能是事倍功半。

本課程的任務是使學生掌握建筑構造和建筑設計原理兩大部分內容，本課程的目的是使學生具有從事中小型建筑方案設計和建筑施工圖設計的初步能力，并為后續課程(如《鋼筋混凝土結構》、《地基基礎》、《建筑施工》、《建筑工程概預算》等)奠定必要的專業基礎知識。

房屋建筑學實訓教學，是對建筑設計原理、建筑構造層次、構造做法的認識實踐過程，是將建筑方案設計過渡到建筑施工圖設計的一次嘗試，使學生了解建筑設計原理、設計方法，使學生了解建筑構造與建筑實體的密切關系，從而提高分析和解決實際問題的能力，獲得建筑師的基本素質，并加深對建筑構造設計，即建筑施工圖設計工作的認識。因此，實訓內容包括:了解設計前期準備工作的內容和方法;學會利用建筑設計專用軟件繪圖;掌握繪制建筑施工圖紙的方法和技巧。

21世紀的教育特征是以培養學生實踐和創業能力為重點。房屋建筑學是一門實踐性很強的課程，與實際聯系密切，因此要緊密聯系實際，盡量增加實踐性活動，以加強學生實踐能力和動手能力的培養。

房屋建筑學實訓的目標:房屋建筑學實訓是土木工程專業學生進行的第一次實踐，是將其所學的房屋建筑學知識和建筑制圖、建筑材料等課程結合起來的實踐性教學環節，又是后續課程的基礎。同時，房建實訓是從理論到實踐的過渡過程，是將理論和實踐結合的集訓。在實訓中，采用真題假作，讓學生逐步接觸實際工程，增強工程實踐能力，提高綜合素質，培養創新精神和創新能力。

那么，房建實訓應給予學生什么呢?

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1.將前沿的工程技術和新材料引入課堂，更新教學觀念和內容，變通教學方法。室內設計教學是以培養能力和素質為基礎的教育，要突出能力和素質的培養，要求對傳統的課程體系作根本性的改變。專業基礎技能課程如裝飾材料，更新教學內容，特別是緊跟現代工程技術和新材料的發展步伐。多帶學生了解最新的裝飾材料，市面上常用的裝飾材料，及其裝飾構造的常用處理方法、施工過程等。

2.變更教學思路。一個知識點的學習，不再拘泥于知識點所在的課程，而是與相關的知識點一起學習。如了解一種裝飾材料，不單只是學習材料的基本性質，而是進一步了解此種材料的適用范圍，材料應用時常用的構造處理方式，構造處理細節，此種材料與其他類型的材料共同運用時的構造處理，各種構造處理形式所需的施工方法和程序是怎樣的。這樣專業基礎技能課程就從單一的幾門課變成了一門綜合性很強的課程，學生在學習的過程中，對所學的內容可以前后銜接，相互貫通，真正將所學知識與實際應用相結合。真正達到教學做一體化的教學模式。

3.加強與主干課程的銜接。如以室內設計課程教學引導專業基礎技能課程的教學，以設計課的虛擬項目為目標，在設計過程中，學習運用裝飾材料的性能，進行裝飾構造設計，探討相應的施工技術，使主干課程與基礎技能課程同時進行，引導學生在室內設計中主動解決相關的基礎技能問題，達到教學做的真正互動。

三、課程改革后的變化

1.基于教學做一體化的教學模式，對課程進行改革后，對教師的要求提高。專業基礎技能課程的任課老師需要對室內設計專業的各方面知識內容都非常熟悉，對設計的流程熟悉，能夠融會貫通，在虛擬項目開始前，要與設計課老師進行課程內容的溝通、交流，項目進行中，要能針對項目中出現的相關知識點進行引導和深入。這就要求基礎技能課程的任課老師要有很強的設計能力，豐富的實踐經驗。

2.對實踐教學環境有更高的要求。教學做一體化的教學提升了實踐的比重，要求有相應的教學場地和教學設備。基礎技能課程的學習，要求結合課程特點建設裝飾材料陳列室和裝飾構造及施工實訓室。裝飾材料陳列室既是一個展示材料的場所，也是展示材料被設計組合后的內部構造的場所，可供學生觀摩，適用于學生對材料的初步了解。裝飾構造及施工實訓室，學生可以在實訓室中對課堂上設計的裝飾構造進行實物對照，以檢驗設計的合理性，真正做到理論與實踐相結合，增加學生的感性認識，提高學生的實際操作能力，培養學生成為集實用性、技術性、藝術性于一身的人才。

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1研究職業素養，理解其中的主要內容

假如把一個工作人員的所有表現看成一座冰山，能被人所看到的部分只有八分之一，而這八分之一就是指個人所具備的能力、知識、技能和行動，也就是工作人員顯現在外部的素養表現。其中潛在的素養達到了7%，也就是指一個人的職業準則和職業狀態。顯現在外部的素養主要包括：知識、水平、社會交際的能力和理解能力等等。隱藏的素養主要是指：一個人所具備的職業道德和職業狀態，是潛藏在員工內部的道德素養。平衡隱藏素養的高低，主要看重的是職業道德和工作狀態。職業道德包含了：誠實信用、兢兢業業、遵紀守法、團結互助、注重保密、掌握整體。工作狀態主要有：服從安排、積極熱情、踏實肯干、盡職盡責、不斷學習等。下面我們就來談談怎樣把素養更好地融合到焊接專業實訓教學中去。

2完善實訓構造，順應市場安排

職場的要求就是培訓的主要目的，健全實訓構造，讓學生在其中的各個環節中都能學到知識、認識到素質的重要性。所以，我主要把焊接實訓的內容分為以下六個部分，并在各個部分中安排不同的任務。第一，安全意識：焊接實習訓練前進行排隊，在隊伍排整齊后，實訓老師講解相關的安全知識，并且每天堅持，這主要是為了更好地加強學生們的安全防范觀念。第二，秩序進場；進行焊接安全教育，進入實習場的時候，要排隊進場，保持隊伍整齊，進入實習場后要保持安靜。這是為了更好地鍛煉學生們的集體觀念——公共場合不進行個人主義。第三，實際操作；在進入實習場后進行訓練項目操作，這個環節不能太快，也不能落后整體水平，更不能只講求速度，從而造成焊接設備出現問題。這就告訴大家要注重速度和質量的融合。第四，進行焊接設備檢測；要保證其安全，在操作的過程中要注重其先后順序，要有秩序；注意檢查好設備是否有安全隱患。第五，生產綜合；要進行全方位的總結和整理。今天學到了什么，今天的試件焊接的怎么樣，外觀有什么問題，有哪些焊接缺陷，如何避免這些焊接缺陷的產生，這樣就會學到更多的知識。只有不斷的總結和整理，才可以獲得長足的進步，要培養及時總結的好習慣。第六，按秩序進場；大家服從老師的安排，值日生要負責當天的值日衛生，其中有垃圾的劃分、桌面的整潔、黑板的清理、工位的清掃等。垃圾分類主要是焊接廢料和普通垃圾進行劃分，并進行回收，建立環保觀念。

3構建教學環境，感受職工角色

教學環境主要是老師根據一定的教學內容建立適當的文化氛圍，讓學生更好地感悟其中的內容，并且傳播知識，以便更好地處理問題。江蘇省江陰市華資中等專業學校為了更好地進行實訓教學，就和一些企業進行融合，以便更好地滲透職業素養，建立實際的企業生產環境。我主要從以下幾個方面尋找和企業生產之間的關系。實際環境，實際操作。為了更好地培養適應社會發展的綜合性人才，就要經常去企業進行學習，在實際環境中感受職工的角色，體會其中的責任觀念和職業素養，還要了解企業的實際需要，使自己成為最受市場歡迎的人才。使用影像機械，進行現場處理。可以拍攝一些企業的實際錄像，根據錄像的回放，再次進行觀摩學習，讓學生感受其中的企業生產環境，更好地理解企業的職業素養。轉變師生關系，表現其任務的職業化、真實化。職業化和真實化主要體現在三個方面：學生和工人相互融合，老師和師傅相融合，產品和作品相融合。老師也被稱為“師傅”，學生也可以看作“工人”，學生就是不斷生產的過程。比如，“江細化工機械公司的管理人員要求我們，在兩個小時之內檢查出并修補好損壞的電路板，我就是你們的師傅李xx……”在最后還可以進行“生產總結”，對于表現較好的人提出表揚。利用工人的角色進行研究，不但增加了其成就感，還加強了人們的責任觀念和職業素養。

4項目促進教學，全面加強人才綜合能力

項目教學利用項目來推動教學的發展，把實踐項目更好地融合到教學中去，激發學生的學習熱情。在傳播知識的時候要和實踐項目相互融合，讓學生能夠更好地把知識運用到實際生活中去。讓學生通過實際項目制作，更好的運用知識；讓學生在實踐中鞏固理論知識，并且融入其中；利用項目的制作，讓學生體會成功的樂趣，加強學生理論和實踐相融合的能力，全方位的提升學生的綜合素養。所謂的“項目教學法”，是為了讓學生更早地接觸到和實際生活相關的問題，并且運用所學的知識來處理它，這對職業學校的學生來說是很重要的。所以，“項目教學法”在專業課程的教學過程中是值得使用的教學方法。

作者:葛明 單位:長興島中等職業技術學校

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一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核

為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：

（一）教學模式的設計

教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現代教學技術手段的應用

從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。

（七）網絡信息技術的應用

當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析

經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設

通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。

（二）促進專業建設和發展

在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。

七、結束語

汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

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篇12

同時也形成了“四分段教學課程模塊教學模式”（簡稱模塊化教學），多年的教學實踐證明新的教學模式是符合職教規律和職業教育要求的。即基本素質課程模塊：包括“兩課”、體育、語文、數學、物理、英語、計算機基礎、勞動實踐、入學教育、軍訓等；專業基礎素質與基本技能課程模塊：包括識圖、識圖實訓、建筑CAD、建筑CAD實訓、建筑力學、建筑材料、建筑材料試驗與實訓、認識實習、建筑構造、建筑構造實訓、施工組織、施工組織實訓、建筑工程預算、建筑工程預算實訓等；職業核心能力課程模塊：包括建筑工程測量、測量實訓、建筑結構、地基基礎、建筑施工技術、施工課程實訓、施工工藝實習、核心技能培訓、測試、雙證書培訓與考試、畢業設計、頂崗實訓等；素質與能力拓展課程模塊：包括演講與口才、應用文寫作、建筑工程資料管理、建筑工程安全管理等。有了新的比較科學合理的課程體系還是不夠的，我們又根據職業教育改革的總體要求，以就業為導向，面向基礎崗位、結合人才需求調研材料，大膽地對專業課程及教學內容進行了整合，取得了明顯效果。根據整合后的課程我們組織編寫教材，使課程、教材、教學內容均符合專業培養目標的要求。

二、專業課程整合與教材建設

（一）專業課程整合

課程及內容整合應圍繞職業核心能力進行優化組合，其目的是為了滿足建造房屋和專業培養目標之需要。本著強化能力、優化體系、合理組合、遵循建造規律、認知規律、刪減不相適應的老內容、增加新材料、新工藝、新規范、職業培訓、技能考證等方面的新內容、突出應用、理論以必須夠用為度的原則進行。

（二）專業教材建設

根據新修訂的專業教學計劃和新的課程體系，按照“貼近工程實際、適應工程需要、反應工程技術發展趨勢和最新成果”之職教特色要求，直接選用統編的公共基礎課、選修課教材，對專業基礎課、專業課教材，大部分采用了由煤炭工業出版社出版的全國統編教材，我校教師主編參編的有楊平均主編《建筑力學》（下冊）、常躍軍主編《建筑施工技術》、韓應軍主編《建筑施工組織》、郭大州副主編《地基基礎》、《混凝土與砌體結構》、楊文選副主編《建筑施工組織》、參編《混凝土與砌體結構》、王長平副主編《建筑工程項目管理》、李松嶺副主編《建筑工程監理概念》、孫榮玲參編《建筑工程概預算》、牛元甫參編《建筑施工技術》等。建筑教研室、結構教研室組織專業教師自編了一批實用的實驗指導書、實訓指導書、頂崗實訓指導書、畢業設計指導書、理論課程教學大綱、實踐課程教學大綱等教學文件，在本專業的教學中發揮了重要作用，收到良好的效果。

篇13

《汽車發動機構造與維修》是汽修專業的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業課的學習有更好的體會。并且《汽車發動機構造與維修》的學習與崗位實際環境、學生職業素養與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養學生的專業興趣和樹立操作規范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發展需求和職業教育的要求，對汽車檢測與維修專業課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發展，為了學生畢業以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發動機維修任務”為前提，以“汽車發動機系統、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。

二、汽車發動機構造與維修教學分析

1.改進教學方法

《汽車發動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。

2.實例講解

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在對發動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發動機的系統和原理具體講解到整個發動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發動機；5A是發動機的簡稱，按照豐田的發動機代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發動機之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現最大扭矩的轉速相較比較低，表現為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用了很多年，其優勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。

3.加強實訓

為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業達成協議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業具體的工作模式，聘請企業技術人員作為學校外聘教師，在現場為學生進行講解，同時拉攏企業為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業進行實習培訓。這樣，學校培養的學生將能滿足企業崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。

4加強學生技能的考核

嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。 每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。 這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。 經過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。

三、總結

《汽車發動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發動機的總體構造，全面掌握汽車發動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創新的能力。使學生加強職業意識，為畢業服務社會打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]陳文華；；汽車發動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J]；中國職業技術教育；2006年10期