引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽修系畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
現(xiàn)代學(xué)徒制是一種面向職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式，對(duì)于職業(yè)教育的發(fā)展具有指導(dǎo)意義。在中職汽修專業(yè)中，引入現(xiàn)代學(xué)徒制，可以提高教學(xué)的質(zhì)量和水平。但是從目前來(lái)看，現(xiàn)代學(xué)徒制在中職汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用存在著一些問(wèn)題，影響了其功能的充分發(fā)揮。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的大專汽修畢業(yè)論文致謝，希望可以幫助到你~
我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!
感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!
最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。
篇2
時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進(jìn)，畢業(yè)論文的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!在此我向xxxx學(xué)校xxxxxxx專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們?nèi)甑男燎谠耘啵x謝你們?cè)诮虒W(xué)的同時(shí)更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨!
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。很慶幸這三年來(lái)我遇到了如此多的良師益友，無(wú)論在學(xué)習(xí)上、生活上，還是工作上，都給予了我無(wú)私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個(gè)充滿溫馨的環(huán)境中度過(guò)三年的大學(xué)生活。感恩之情難以用言語(yǔ)量度，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語(yǔ)致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長(zhǎng)的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對(duì)我的殷殷期望!我一定會(huì)好好孝敬他們，報(bào)答他們!爸媽，我愛(ài)你們!
“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”這是我少年時(shí)最喜歡的詩(shī)句。就用這話作為這篇論文的一個(gè)結(jié)尾，也是一段生活的結(jié)束。希望自己能夠繼續(xù)少年時(shí)的夢(mèng)想，永不放棄。
論文致謝詞2
我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
篇3
二、項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施要素
項(xiàng)目教學(xué)法是由老師做引導(dǎo)學(xué)生自主探索而共同合作完成一項(xiàng)教學(xué)活動(dòng)。它隸屬于“行為導(dǎo)向”的范疇。項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程如下：明確汽修專業(yè)教學(xué)目標(biāo)—→制定具體的項(xiàng)目教學(xué)方案—→收集汽修項(xiàng)目任務(wù)資料—→分析汽修項(xiàng)目任務(wù)資料—→分工合作完成汽修項(xiàng)目—→合理評(píng)估汽修項(xiàng)目成果。
采用此方法時(shí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中人人參與創(chuàng)造實(shí)踐活動(dòng)，結(jié)果不是最終目標(biāo)，重點(diǎn)在于把項(xiàng)目完成的過(guò)程。在具體的實(shí)施過(guò)程中，可以圍繞已經(jīng)確定的項(xiàng)目，讓學(xué)生自行商定組建小組，再由他們制定具體計(jì)劃，爭(zhēng)取在項(xiàng)目結(jié)束前實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。例如，在學(xué)習(xí)維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，學(xué)生們或獨(dú)立自主，或團(tuán)結(jié)合作，最終保障了該項(xiàng)目的完成。這樣將有利于取長(zhǎng)補(bǔ)短，也有利于理清個(gè)人的知識(shí)框架和提升綜合職業(yè)能力。目前，項(xiàng)目教學(xué)法成果顯著，為汽車行業(yè)培養(yǎng)綜合技能型人才做出了突出貢獻(xiàn)。其中關(guān)鍵要素有如下幾點(diǎn)：
1. 以豐富詳實(shí)項(xiàng)目素材為前提
一個(gè)具有實(shí)際操作意義的項(xiàng)目離不開對(duì)企業(yè)運(yùn)作方式和用工需求的深刻了解。而這些只有在深入汽車企業(yè)，盡可能地搜集第一手的具體材料后才能夠?qū)崿F(xiàn)。對(duì)已知材料進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地分析，然后在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中模擬出真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，使教學(xué)課堂同企業(yè)的工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
2. 致力于促進(jìn)先進(jìn)教學(xué)模式的建設(shè)
項(xiàng)目教學(xué)法和一體化教學(xué)的實(shí)現(xiàn)必須以良好的硬件設(shè)施為保障，建立三位一體的實(shí)訓(xùn)教室可作為教學(xué)革新的切入點(diǎn)之一。長(zhǎng)久以來(lái)的教學(xué)實(shí)踐，使教學(xué)工作者逐漸認(rèn)識(shí)到單一的教學(xué)手段在訓(xùn)練學(xué)生高效掌握知識(shí)和技能時(shí)存在很大弊端。不妨以汽修專項(xiàng)訓(xùn)練為中心，在學(xué)校建立綜合性教學(xué)場(chǎng)地。
三、項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)際應(yīng)用探析
工作流程應(yīng)該成為項(xiàng)目教學(xué)所圍繞的重點(diǎn)。而學(xué)習(xí)的具體情境是由課程教學(xué)通向工作流程的必經(jīng)之路。現(xiàn)在對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用情況進(jìn)一步展開分析。
1. 充分的調(diào)查爭(zhēng)取了解市場(chǎng)
幾乎每一個(gè)項(xiàng)目的建立都是要以市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向的。在初始階段，可以以“市場(chǎng)需求”調(diào)研小組為單位，以問(wèn)卷調(diào)查、資料搜集的手段在企業(yè)間進(jìn)行廣泛調(diào)研。
2. 結(jié)合市場(chǎng)需求，做到供需一致
一體化課程的整體改革必須以社會(huì)對(duì)人才需求的特點(diǎn)為前提。使專業(yè)體系建設(shè)與市場(chǎng)需求同步化，促成適用性和針對(duì)性的平衡，同時(shí)兼顧就業(yè)能力和發(fā)展?jié)摿?。目前看?lái)，文化基礎(chǔ)知識(shí)、汽修專業(yè)理論和社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)是市場(chǎng)衡量學(xué)生是否合格的基本標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，學(xué)生還應(yīng)做到能夠獨(dú)立搜集信息、更新知識(shí)和合作交流。
3. 創(chuàng)建優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)提升學(xué)生的團(tuán)結(jié)合作意識(shí)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)[本文轉(zhuǎn)自DyLw. Net專業(yè)提供寫作畢業(yè)論文的服務(wù)，歡迎光臨Www. DYlw.NET]人員的緊密結(jié)合是完成任務(wù)的關(guān)鍵，團(tuán)隊(duì)中學(xué)生應(yīng)當(dāng)占據(jù)主體地位，承擔(dān)起任務(wù)的執(zhí)行，而老師其導(dǎo)向作用，使整個(gè)過(guò)程想著合理的方向前進(jìn)。教師就該引導(dǎo)學(xué)生處理分歧情況，統(tǒng)計(jì)大家的所有意見，共同討論商量，采用其中相對(duì)合理的方法來(lái)制定完善的對(duì)策，這樣才可以培養(yǎng)學(xué)生的自我思索意識(shí)并從中受到一些新的啟發(fā)。
四、對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的幾點(diǎn)建議
篇4
“2+1”校企合作模式下學(xué)校占主導(dǎo)地位并發(fā)揮主體作用，企業(yè)居次要地位，在整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中比較消極被動(dòng)。由于企業(yè)的不配合或校企合作不夠深入，使得技能人才的培養(yǎng)效果不理想。第一，部分院校存在實(shí)習(xí)專業(yè)不對(duì)口現(xiàn)象。如有的學(xué)校讓學(xué)生自己找實(shí)習(xí)單位，但學(xué)生很難找到合適的實(shí)習(xí)崗位；有些專業(yè)生源較多，而企業(yè)能夠接收的學(xué)生人數(shù)有限，崗位有限，結(jié)果很多學(xué)生只能去那些需求量大、但專業(yè)并不對(duì)口的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生的專業(yè)能力根本無(wú)法得到有效的培養(yǎng)。第二，部分院校實(shí)踐教學(xué)和企業(yè)工作環(huán)境脫節(jié)。第三，部分院校實(shí)習(xí)崗位單一化。絕大部分學(xué)生都是固定在某個(gè)崗位，很少有機(jī)會(huì)到企業(yè)其他部門輪崗鍛煉，導(dǎo)致學(xué)生見識(shí)少、目光短淺、管理能力差，職業(yè)通道上升的機(jī)會(huì)少。第四，部分企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性不高。第五，學(xué)生第三年在企業(yè)實(shí)習(xí)期間，由于學(xué)校監(jiān)管不到位，導(dǎo)致學(xué)生因種種原因不能順利完成實(shí)習(xí)而不能按時(shí)畢業(yè)。
“2+1”人才培養(yǎng)模式雖然也體現(xiàn)了理論和實(shí)踐相結(jié)合、教學(xué)做一體化的導(dǎo)向，但是這種校企合作方式目前還有很多的困境或瓶頸：一是企業(yè)在職業(yè)培訓(xùn)中沒(méi)有充分發(fā)揮主體作用。學(xué)校在校企合作中一頭熱，企業(yè)參與人才培養(yǎng)和職業(yè)培訓(xùn)的積極性不高，比較消極被動(dòng)；二是頂層設(shè)計(jì)不完善。國(guó)家尚未在法律層面建立校企合作的保障和約束機(jī)制，使校企合作缺乏政府的政策和財(cái)政支持，而且出臺(tái)的職業(yè)教育法律條文大多為原則性的規(guī)范，缺少可操作性，另外政府缺位，沒(méi)有成立專門的機(jī)構(gòu)對(duì)校企合作發(fā)揮居中協(xié)調(diào)作用；三是行業(yè)監(jiān)管機(jī)制不完善?，F(xiàn)有的行業(yè)協(xié)會(huì)不能在學(xué)校和企業(yè)之間充當(dāng)橋梁和紐帶，不能發(fā)揮應(yīng)有的行業(yè)指導(dǎo)作用。
二、德國(guó)雙元制的職業(yè)教育模式
在職業(yè)教育的培養(yǎng)模式上，我國(guó)是學(xué)校和企業(yè)雙主體的校企合作、工學(xué)結(jié)合的職業(yè)教育模式，而德國(guó)是企業(yè)主導(dǎo)、學(xué)校為輔的雙元制職業(yè)教育。
德國(guó)職業(yè)教育的主要途徑是雙元制，一元是職業(yè)學(xué)校，一元是企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)、學(xué)校為輔。德國(guó)雙元制的實(shí)施方法為：首先企業(yè)選拔有資質(zhì)并且體檢合格的學(xué)生，和學(xué)生簽訂合同，規(guī)定各自的責(zé)任和義務(wù)，然后把學(xué)生送到相關(guān)的職業(yè)學(xué)校進(jìn)行理論培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部接受實(shí)踐培訓(xùn)。在學(xué)校的培訓(xùn)期一般為3年，短則2年，長(zhǎng)則3.5年。教學(xué)分別在企業(yè)和職業(yè)學(xué)校里交替進(jìn)行， 約70?時(shí)間在企業(yè)，30%時(shí)間在學(xué)校。學(xué)生既是職業(yè)學(xué)校的學(xué)生也是企業(yè)的準(zhǔn)員工，經(jīng)過(guò)三年左右的培訓(xùn)，學(xué)生基本上都會(huì)留在企業(yè)工作，而且由企業(yè)給學(xué)生發(fā)放工資，并逐年增加。
德國(guó)以企業(yè)為主的雙元制職業(yè)教育模式和我國(guó)以在校學(xué)習(xí)為主的校企合作的職業(yè)教育模式完全不同，它的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見的：第一，由企業(yè)主導(dǎo)招聘和培訓(xùn)學(xué)生，并以在企業(yè)學(xué)習(xí)為主，讓學(xué)生學(xué)習(xí)期間就已經(jīng)熟悉了企業(yè)真實(shí)的職業(yè)情境和工作流程，無(wú)須進(jìn)行從學(xué)校到企業(yè)過(guò)渡的崗前培訓(xùn)，節(jié)省了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，也讓學(xué)生的學(xué)習(xí)和就業(yè)融為一體；第二，企業(yè)就是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，省去了一大筆國(guó)家財(cái)政專門撥給職業(yè)學(xué)校建設(shè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的經(jīng)費(fèi)投入；第三，理論和實(shí)踐緊密結(jié)合，以實(shí)踐為主，并自始至終貫穿職業(yè)技能培訓(xùn)這條主線，學(xué)生有很強(qiáng)的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力，到了工作崗位可以迅速上手。第四，企業(yè)在學(xué)生學(xué)習(xí)期間給學(xué)生發(fā)放工資，既減輕了學(xué)生家長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)壓力，也減少了國(guó)家的失業(yè)率。第五，學(xué)生在被企業(yè)招聘之后就開始由企業(yè)為學(xué)生量身定做進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，學(xué)生有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)和就業(yè)目標(biāo)，學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)性非常強(qiáng)，畢業(yè)時(shí)基本上都是非常專業(yè)的職業(yè)技能人才，大大提高了職業(yè)人才的培養(yǎng)效率。第六，企業(yè)全程參與并發(fā)揮主體作用。企業(yè)主導(dǎo)招聘和選送學(xué)生到職業(yè)學(xué)校；企業(yè)的指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能訓(xùn)練；企業(yè)與學(xué)校共同制定教學(xué)計(jì)劃、共同完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容、掌握程度都由企業(yè)決定。
德國(guó)雙元制職業(yè)教育在頂層設(shè)計(jì)方面建立了校企合作的保障和約束機(jī)制，建立了完善而嚴(yán)密的職業(yè)教育法律體系。德國(guó)政府頒布了嚴(yán)密的《職業(yè)教育法》、《手工業(yè)法》、《企業(yè)基本法》、《職業(yè)教育促進(jìn)法》、《青少年勞動(dòng)保護(hù)法》等等，建立了完備的校企合作的機(jī)制和制度。
此外德國(guó)校企合作非常融洽還得益于行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮了重要的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用。《聯(lián)邦職業(yè)教育法》規(guī)定：每個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)都應(yīng)設(shè)立一個(gè)職業(yè)教育委員會(huì)。其職責(zé)包括：組織職教機(jī)構(gòu)、制定規(guī)章制度、認(rèn)定培訓(xùn)資格、審查培訓(xùn)合同、決定培訓(xùn)時(shí)間等。德國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)是一個(gè)帶有強(qiáng)制性的組織，在職業(yè)培訓(xùn)的過(guò)程中負(fù)責(zé)組織、實(shí)施和監(jiān)督職業(yè)技能考試，在“雙元制”職業(yè)培訓(xùn)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
當(dāng)然德國(guó)雙元制的優(yōu)缺點(diǎn)也是同樣明顯的。其缺點(diǎn)：培訓(xùn)崗位的提供主要由企業(yè)決定，即依賴于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、各地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而不是根據(jù)青少年的教育需求。對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)缺乏對(duì)學(xué)生個(gè)性發(fā)展的考慮，學(xué)生未來(lái)的職業(yè)變動(dòng)缺乏靈活性，培訓(xùn)具有明顯的瓶頸。
三、 我國(guó)職業(yè)教育深化校企合作的路徑思考
對(duì)比中德兩國(guó)職業(yè)教育培養(yǎng)模式，中國(guó)“2+1”校企合作模式存在亟待改進(jìn)和完善的地方。特別是在辦學(xué)主體上，應(yīng)逐步改變目前校企合作中學(xué)校為主體和主導(dǎo)的局面，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在職業(yè)培訓(xùn)中的主體作用。
一方面，政府應(yīng)該建章立制，完善頂層設(shè)計(jì)。政府應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律，以法律形式強(qiáng)制企業(yè)和學(xué)校一起參與職業(yè)技能型人才的培養(yǎng)，按照誰(shuí)受益誰(shuí)出錢的原則，讓企業(yè)承擔(dān)起人才培養(yǎng)和職業(yè)培訓(xùn)的任務(wù)。另一方面，政府也要制定出讓企業(yè)積極參與職業(yè)培訓(xùn)的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制。鼓勵(lì)企業(yè)參與職業(yè)教育的具體的、可操作性的政策，如對(duì)參與校企合作的企業(yè)在用工數(shù)量、稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼、專項(xiàng)資金支持等方面給予優(yōu)先滿足。此外還要充分發(fā)揮行業(yè)的指導(dǎo)作用。
而作為職業(yè)院校可以從以下方面進(jìn)行大膽探索：
第一，在校企合作的模式上不要拘泥于一種模式，學(xué)校應(yīng)該根據(jù)各專業(yè)的特點(diǎn)靈活采用不同形式的校企合作模式。如理論性比較強(qiáng)的專業(yè)可采用 “2.5+0.5”模式；服務(wù)性的、與社會(huì)緊密聯(lián)系的專業(yè)，如旅游、文秘，可采用“2+1”模式；需求量不大、但專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的專業(yè)，如軟件開發(fā)、動(dòng)漫專業(yè)，可采用“訂單式”模式；技術(shù)含量比較高、學(xué)生需要較長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐才能掌握得專業(yè)，如汽修、機(jī)械制造，可采用“工學(xué)交替”的模式；專業(yè)技術(shù)更新比較快的專業(yè)，如電子通信專業(yè)，則大膽采用“實(shí)訓(xùn)―科研―就業(yè)”一體化合作模式。
第二，目前我國(guó)職業(yè)學(xué)校的學(xué)生頭兩年在學(xué)校學(xué)習(xí)理論，第三年才隨機(jī)安排到企業(yè)去實(shí)習(xí)，不利于學(xué)生趁早規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，應(yīng)該在學(xué)生入學(xué)時(shí)就讓口碑好、規(guī)模大、實(shí)力雄厚、有發(fā)展前景的企業(yè)進(jìn)校園宣講，由各企業(yè)安排管理人員或人事部經(jīng)理向?qū)W生介紹各自的企業(yè)情況、發(fā)展前景、對(duì)員工的素質(zhì)要求以及員工的福利待遇等。讓學(xué)生一進(jìn)校就有明確的就業(yè)目標(biāo)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，從文化基礎(chǔ)、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)技能、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)各方面主動(dòng)培養(yǎng)和提高自己，大大增強(qiáng)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和學(xué)習(xí)主動(dòng)性。
篇5
由于剛剛畢業(yè)，處事未深，對(duì)于汽車還不能作出系統(tǒng)的解說(shuō)，只有把自己知道的寫下來(lái)，希望能夠?yàn)楝F(xiàn)在有車的或是以后要買車的做個(gè)參考，能夠更好的駕馭自己的車。希望老師能夠多多指導(dǎo)，學(xué)生會(huì)繼續(xù)努力。
由于只在奇瑞服務(wù)站實(shí)習(xí)，思路和例子會(huì)有局限性，有什么異議希望能夠幫我注明。
1 崗前培訓(xùn)
1.1 崗前培訓(xùn)及公司簡(jiǎn)介
對(duì)于每個(gè)剛剛開始工作的畢業(yè)生都會(huì)有一段崗前培訓(xùn)，有的長(zhǎng)有的短，有的正式有的隨意，但每句話都很重要，他們可能不會(huì)浪費(fèi)口水為你多加解釋，只有自己不要走神，記住每句話，最好是做一下筆記，包裹上班時(shí)間，上班注意的事項(xiàng)，像不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)，不準(zhǔn)穿拖鞋等等。
當(dāng)然，每個(gè)公司都有他們培訓(xùn)的重點(diǎn)，告訴你一些最為基本的工作，和一些需要注意的事項(xiàng)，對(duì)于一些情況的處理方法，怎樣最大的給公司帶來(lái)利益等等。最重要的是不會(huì)的不要亂來(lái)，首先要請(qǐng)問(wèn)老師，這也是公司特別強(qiáng)調(diào)的，不然后果自負(fù)。還沒(méi)上崗就給你打預(yù)防針，起作用主要有兩點(diǎn)：一、做事一定要仔細(xì)，不懂得一定要問(wèn)。二、要有承擔(dān)責(zé)任的勇氣，進(jìn)入社會(huì)你就有一份責(zé)任。
作為公司一員，首先遵守公司規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)安排
公司簡(jiǎn)介也是開始的一部分，培訓(xùn)的開始會(huì)首先介紹公司的情況，包裹公司規(guī)模，建成日期，公司宗旨，還包裹公司的一些獎(jiǎng)懲條例。只有對(duì)公司有一定的了解才可以更好的融入這個(gè)群體。以及公司的發(fā)展方向，和近期的公司計(jì)劃，等等。其實(shí)這些都是給你灌輸一些最為表面的東西，但是又是很重要的表面東西。
公司的這些前奏無(wú)非就是一句話：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
1.2工作分配
工作分配要根據(jù)你的應(yīng)聘職位和公司現(xiàn)需職位，然后再根據(jù)你的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或是你所學(xué)專業(yè)進(jìn)行大致劃分部門，然后再由部門領(lǐng)導(dǎo)安排崗位。可能不是你所意愿的崗位，這就是工作分配的缺點(diǎn)，現(xiàn)如今幾乎沒(méi)有試崗這一說(shuō)了，不合適可以調(diào)換等等。現(xiàn)在就是不合適要么你走，要么被辭。
作為實(shí)習(xí)生可選擇的工作多是最基層的，幾乎沒(méi)得選擇，最臟最累的你去就行了，不用猶豫。不過(guò)不要抱怨，開始的時(shí)候都是從最下面的，如果給你個(gè)高職位，你能駕馭得了嗎，只有一步一個(gè)腳印，才踏實(shí)。
總之，相為領(lǐng)導(dǎo)，成為師傅。信領(lǐng)導(dǎo)一定比我們更有遠(yuǎn)見，相信師傅一定比我們更有經(jīng)驗(yàn)，相信我們自己也會(huì)成
2 前臺(tái)服務(wù)
2.1 前臺(tái)服務(wù)
前臺(tái)服務(wù)就像一個(gè)人的臉面，它代表著公司的形象，而4S店的前臺(tái)服務(wù)不僅僅是笑迎顧客那么簡(jiǎn)單，它還有著很重要的工作，就是解決一些顧客的問(wèn)題，這就需要前臺(tái)人員具有一定的汽車專業(yè)知識(shí)，能夠靈活的應(yīng)對(duì)一些顧客對(duì)服務(wù)的不滿，所以做前臺(tái)服務(wù)要求有汽車專業(yè)知識(shí)和較高的語(yǔ)言表達(dá)能力。
4S店不允許車主進(jìn)入維修車間，一般由前臺(tái)人員負(fù)責(zé)把車子開進(jìn)維修車間，并有前臺(tái)服務(wù)人員記錄汽車出現(xiàn)的故障和現(xiàn)象，由前臺(tái)服務(wù)人員記錄該車的一些資料，還有維修資料。這項(xiàng)工作不僅繁瑣而且要求細(xì)心和耐心，還必須有很好的駕駛技術(shù)。這樣記錄下來(lái)的資料就是作為信息反饋?zhàn)钪匾馁Y料。
這樣一解釋，前臺(tái)服務(wù)不再是傳統(tǒng)意義的說(shuō)句：歡迎光臨。當(dāng)然，說(shuō)這句話也不合適，就像我們進(jìn)醫(yī)院，如果前臺(tái)服務(wù)人員說(shuō)句“歡迎光臨”，我們不得和他們動(dòng)粗啊。就想去醫(yī)院需要登記，掛號(hào)，等等。所以說(shuō)現(xiàn)階段的汽車的待遇和我們?nèi)说拇龌境制健?/p>
2.2工作流程安排
4S店都有固定遵循的工作流程，就像一個(gè)開環(huán)控制的電路：預(yù)約——前臺(tái)接待——施工單程序——監(jiān)督作業(yè)流程——質(zhì)量管理（驗(yàn)車）——交車——跟蹤服務(wù)。
一般的工作流程都大同小異，根據(jù)4S店的規(guī)模來(lái)規(guī)劃，有的沒(méi)有這么全面，像是監(jiān)督作業(yè)流程，現(xiàn)在很少有這一流程。很多車主想進(jìn)入維修車間觀看維修過(guò)程，但是這是不允許的，就像手術(shù)室隨便進(jìn)入會(huì)造成很多麻煩，不過(guò)有很多大型的4S店建有顧客休息室，可以看到整個(gè)維修過(guò)程。所以說(shuō)，工作流程安排要根據(jù)公司實(shí)力來(lái)確定。
一個(gè)工作流程的成功與否最重要的不在于整體而在于每一個(gè)細(xì)節(jié)，因?yàn)槊總€(gè)細(xì)節(jié)的成功與否決定著整體，做一個(gè)電話回訪可能會(huì)對(duì)車主曾強(qiáng)對(duì)該服務(wù)的信任，每個(gè)合理的預(yù)約安排，不僅可以節(jié)省車主的時(shí)間，還可以有效的安排整個(gè)工作流程，讓整個(gè)服務(wù)進(jìn)程更加有效率。所以說(shuō)，觀全局，抓細(xì)節(jié)。
3 汽車修理
3.1 汽車保養(yǎng)
汽車維護(hù)俗稱保養(yǎng)，一般按照廠家規(guī)定，在保修期內(nèi)的汽車在廠家規(guī)定的公里數(shù)或是規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行維護(hù)。由于各個(gè)廠家所用技術(shù)和材料不同，即便是一個(gè)廠家的不同品牌也有不同的保養(yǎng)規(guī)定。
下面以奇瑞汽車為例展開解說(shuō)，作為家用轎車，他的保修期為兩年六萬(wàn)公里；如作為以營(yíng)利用車，保修期為一年六萬(wàn)公里。第一次保養(yǎng)又稱為強(qiáng)制保養(yǎng)，是自購(gòu)車開始計(jì)時(shí)，在半年內(nèi)或是在5000公里之前，以先到的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，必須到規(guī)定的地方進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)的主要內(nèi)容是：更換三濾，機(jī)油，檢查個(gè)溶液（防凍液、制動(dòng)液、玻璃水、助理油等），測(cè)量輪胎氣壓，側(cè)前束值，如有損耗進(jìn)行補(bǔ)加，緊固有松動(dòng)的螺絲或接口。第二次保養(yǎng)在時(shí)間上沒(méi)有了限制，只有公里數(shù)限制在10000公里之前，也就是首保后再行駛5000公里。以后基本上每5000公里保養(yǎng)一次，一直到超過(guò)保修期。
對(duì)于一些特殊需要護(hù)理的地方有正時(shí)皮帶，奇瑞汽車12萬(wàn)公里更換，齒輪油3萬(wàn)公里換一次，2萬(wàn)公里需要做4輪定位，輪胎換位等等。
汽車保養(yǎng)對(duì)車的使用壽命和整車的質(zhì)量有著決定性的作用，定期進(jìn)行保養(yǎng)，可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命，減少故障率，提升汽車的經(jīng)濟(jì)效益。如果不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，或是沒(méi)有按規(guī)定使用規(guī)定產(chǎn)品，也會(huì)產(chǎn)生意想不到的后果。
如：一輛雪鐵龍——愛(ài)麗舍，因加注不同品牌的機(jī)油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響，主要是因?yàn)椋煌放频臋C(jī)油密度不同，適應(yīng)的材料也不同，也可能在外面小汽修廠更換了過(guò)期的機(jī)油，起不到的作用。如果不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)報(bào)廢。
如：一位自由艦車主，剛買車還沒(méi)到首保，發(fā)動(dòng)機(jī)就燒壞了，由于是第一次買車，對(duì)車的一點(diǎn)不了解，只知道開，由于有一水管松動(dòng)，防凍液泄露，造成發(fā)動(dòng)機(jī)干燒，無(wú)法散熱，結(jié)果就出現(xiàn)這種結(jié)果。
可以看出很多車主貪圖小便宜，不按規(guī)定保養(yǎng)，有的車主是什么也不懂，甚至不知道怎么打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，不會(huì)看儀表盤上的指示標(biāo)志，不知道最基本的日常保養(yǎng)，這往往就會(huì)造成整臺(tái)車癱瘓。開車一定要懂車，開車一定要養(yǎng)車，你不照顧好他，說(shuō)不定哪天就不載你了。
汽車保養(yǎng)不僅僅是維護(hù)人員的工作，作為車主做好日常的護(hù)理才是最重要的，像養(yǎng)一條狗一樣養(yǎng)它，早晨起來(lái)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，先檢測(cè)一下防凍液是否缺少，然后打開鑰匙看看燃油是否充足，在冬天一定要先暖機(jī)，等等等等。
3.2汽車維修
汽車故障時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或是不正常操作，造成汽車某一功能失效，或是某一零件損壞。維修是售后服務(wù)的最主要的部分，而作為售后服務(wù)一般以更換為主，這樣可以保證整車的質(zhì)量，維修后也可以保證汽車性能穩(wěn)定。
在奇瑞服務(wù)站要遵循5S服務(wù)制度，對(duì)維修人員要求穿著整潔，服務(wù)細(xì)心，認(rèn)真。首先，在維修的時(shí)候要保證汽車在維修的時(shí)候不受到額外的損失；其次，要求維修人員能夠快速的查出故障，并以最科學(xué)的方式解決；最后，把故障原因和損壞部件作為記錄上報(bào)，作為信息反饋。
再給汽車檢測(cè)時(shí)，可以遵循古時(shí)給人看病時(shí)的步驟：望、聞、問(wèn)、切。對(duì)于汽車可以以此來(lái)展開進(jìn)行維修：外部視察——聽整車有無(wú)異響——聞?dòng)袩o(wú)異味——詢問(wèn)車主——進(jìn)行檢測(cè)。這只是一般可以遵循的步驟，實(shí)際中為了達(dá)到快速解決問(wèn)題，一般會(huì)直接進(jìn)入正題，對(duì)于比較有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)快速解決問(wèn)題，但是一個(gè)車一個(gè)樣，每個(gè)問(wèn)題都有它的不同之處，又不能一概視之，一定不能太靠經(jīng)驗(yàn)，因車而已。
外部視察包裹儀表，車身，發(fā)動(dòng)機(jī)外表，看有沒(méi)有比較明顯的損傷，或是斷掉的線頭，這樣可以避免不必要的麻煩；在聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的時(shí)候，包裹怠速和加速兩部分，有的異響只在加速的時(shí)候才有，有的在怠速的時(shí)候才有；有的車車內(nèi)會(huì)有異味，有的是汽油味道，有的會(huì)有甜甜的味道，這都有故障的存在；車主往往會(huì)提供很重要的信息，由于車主不能進(jìn)車間，所以前臺(tái)服務(wù)人員可以把車主對(duì)汽車的現(xiàn)狀進(jìn)行描述，和近期有無(wú)什么特殊的操作；對(duì)于現(xiàn)在汽車都是電氣設(shè)備，電路比較復(fù)雜，不正確的操作很可能損壞電腦。
我本身作為維修人員可以很清楚的了解維修行業(yè)，每個(gè)行業(yè)都要求職業(yè)素養(yǎng)，維修人員更要有職業(yè)素養(yǎng)，這不僅關(guān)系到車的性能，還關(guān)系到交通道路的安全，和車主路人的安全。所以，維修人員的職業(yè)素養(yǎng)很重要，一個(gè)不細(xì)心就個(gè)能造成不可想象的事故。例如：又一次換離合器線，卻忘了掛上里面的掛鉤，在啟動(dòng)是撞在了墻上。這就是細(xì)心的問(wèn)題，所以在修好時(shí)一定要試駕一下。
4 信息反饋與跟蹤服務(wù)
信息反饋和跟蹤服務(wù)屬于同一部門，但針對(duì)的是不同的兩個(gè)方面，又是不可分開的兩個(gè)方面，息息相關(guān)。
信息反饋反映的是顧客的意見，跟蹤服務(wù)是做信息反饋的基礎(chǔ)，信息反饋可以更好的服務(wù)顧客。信息反饋要求快速、準(zhǔn)確、細(xì)致；跟蹤服務(wù)要求及時(shí)、周到、細(xì)心。能否做好信息反饋，關(guān)系到一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)源頭可以根據(jù)這些信息，對(duì)于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，使每個(gè)產(chǎn)品都趨于完美。現(xiàn)在很多汽車企業(yè)并不能做到很好的信息反饋，不能及時(shí)的反應(yīng)下線產(chǎn)品的不足，造成更多的缺陷產(chǎn)品，造成更多的維修難題，當(dāng)然國(guó)內(nèi)不能像國(guó)外大企業(yè)那樣對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回，這樣對(duì)企業(yè)的損失很大，往往這樣受損失的是顧客。
跟蹤服務(wù)是對(duì)維修完成后，對(duì)汽車是否出現(xiàn)類似的問(wèn)題，首先肯定了維修人員的工作，也是對(duì)顧客的負(fù)責(zé)，如果有類似的問(wèn)題出現(xiàn)，馬上召回復(fù)修。避免更危險(xiǎn)的事情發(fā)生。
信息反饋和跟蹤服務(wù)要求工作人員有很強(qiáng)的責(zé)任心，不能因?yàn)樾∈露簧闲?，做事不能拖拖拉拉，每天都必須把?dāng)天的維修資料和客戶意見進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，向上級(jí)部門回報(bào)，把這些問(wèn)題進(jìn)行數(shù)據(jù)化，汽車各部件出現(xiàn)故障的比率，然后根據(jù)這些情況，有針對(duì)性的進(jìn)行改造。這也是很多品牌得以長(zhǎng)久發(fā)展的原因，奇瑞A5的起初設(shè)計(jì)有很多不合理的地方，像是自動(dòng)上鎖這一功能，沒(méi)有遵循車主的一些駕車習(xí)慣，造成很多麻煩，還有一些故障是由于汽車本身制造質(zhì)量低造成的固定的頻繁的故障，需要反饋到廠家，更替或者是加大質(zhì)量投入。
跟蹤服務(wù)也包括對(duì)已銷售的車，對(duì)車主進(jìn)行提醒他們注意的事項(xiàng)，如果快到期保養(yǎng)的車沒(méi)有來(lái)，必須提前車主提前來(lái)保養(yǎng)，而且對(duì)已賣出的車，進(jìn)行電話回訪，這一般有銷售人員做這個(gè)工作，其實(shí)應(yīng)該設(shè)立專門的跟蹤服務(wù)部門，這事很重要的一項(xiàng)任務(wù)。信息反饋同時(shí)也包括上級(jí)對(duì)下屬部門的信息反饋，像是上級(jí)有什么好的服務(wù)方法，有什么新的研究，或是上級(jí)安排的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，等等
信息是相互傳遞，資源共用的，讓下邊的4S店可以保持和廠家同步，讓廠家能夠全面的了解顧客的意見，其實(shí)，每個(gè)廠家都有自己的服務(wù)網(wǎng)站，更多的顧客可以把自己的意見在網(wǎng)上說(shuō)出來(lái)。每一個(gè)車主都會(huì)有一個(gè)服務(wù)維修手冊(cè)，上面有各個(gè)地區(qū)服務(wù)站的電話，還有總公司的投訴電話，方便車主對(duì)4S店服務(wù)的投訴。
國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)慢慢的走向成熟，更多的方便了每一位車主，也讓每一個(gè)汽車廠家有了更多的發(fā)展空間。
5市場(chǎng)行情
5.1國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)
雖然汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但仍存在許多問(wèn)題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：
1．服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問(wèn)題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少，隊(duì)伍還沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和教育,素質(zhì)較差，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法。對(duì)汽車故障的排除和維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新加入汽車服務(wù)市場(chǎng)的廣大后來(lái)者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營(yíng)利為目的，更缺乏服務(wù)意識(shí)。
2．進(jìn)入維修市場(chǎng)的維修配件商，多數(shù)是看中這個(gè)行業(yè)旺盛的前景，抱著賺錢的目的來(lái)的重在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和銷售數(shù)量，而不重視售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。在價(jià)格方面低進(jìn)、高出，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品嚴(yán)重。
3．汽車維修零部件的制造出現(xiàn)一哄而上的情況。在工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展了大量汽車維修配件制造廠。生產(chǎn)能力發(fā)展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了許多假冒產(chǎn)品的來(lái)源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質(zhì)量。
4．各種各樣的保養(yǎng)廠、快修店很不規(guī)范，其中不少是配件銷售的兼營(yíng)者,不僅高價(jià)出售配件，在維修保養(yǎng)方面也敲竹杠。
5．維修成本較高，用戶負(fù)擔(dān)較重。由于逐漸采取換件修理和修理費(fèi)用隨意提高，增加了用戶的負(fù)擔(dān)，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負(fù)擔(dān)，這在實(shí)行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險(xiǎn)和購(gòu)車信貸等金融方面也存在著一些問(wèn)題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的，有待進(jìn)一步改善。
6．作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國(guó)加入WTO以后因所特有的“本土化”性質(zhì)，使經(jīng)營(yíng)者們獲得了優(yōu)勢(shì)。但從目前看，這些先天優(yōu)勢(shì)還不足以成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無(wú)法以此與外國(guó)經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行抗衡。
5.2國(guó)內(nèi)、外的售后狀況
下面以我淺薄的認(rèn)識(shí)具體分析一下國(guó)內(nèi)、外的售后狀況。
第一：國(guó)外售后狀況
從世界經(jīng)濟(jì)多年來(lái)的發(fā)展看，連鎖經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色越來(lái)越受到關(guān)注,同時(shí)也無(wú)處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營(yíng)在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹，應(yīng)該說(shuō)加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營(yíng)概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場(chǎng)，今后一定將是各方競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地.特別是國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)概念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。比如，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營(yíng)方式。國(guó)外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競(jìng)爭(zhēng)力和知名度，國(guó)內(nèi)公司要想發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過(guò)程必不可少。
在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)的，他所帶來(lái)的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路國(guó)外服務(wù)行業(yè)的連鎖店每個(gè)品牌都會(huì)有上幾個(gè)站點(diǎn)，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達(dá)幾千家。而我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)店和他們比起來(lái)規(guī)模太小，而且沒(méi)有自己過(guò)硬的知名品牌，這樣的結(jié)果就造成了競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)識(shí)程度差。
就國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)者看，商務(wù)用車和企業(yè)租賃會(huì)逐步增加。國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)有一個(gè)怪現(xiàn)象，那就是節(jié)假日租不到車而平常時(shí)間租車的人很少。這種現(xiàn)狀正好與歐美等國(guó)的租賃業(yè)正好相反。隨著我國(guó)私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會(huì)越來(lái)越多，這種公、私“倒掛”的現(xiàn)象也會(huì)得到改變。
國(guó)外汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使盟加商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的多問(wèn)題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng)。
第二：國(guó)內(nèi)發(fā)展不規(guī)范
其實(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)當(dāng)中已經(jīng)有了一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定的經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的前提。
然而，僅此而已還遠(yuǎn)不夠。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的門檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。
進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)管理必不可少。沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)點(diǎn)管理制度和規(guī)范的運(yùn)作,勢(shì)必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營(yíng)，凝聚力不強(qiáng)，使得主體和從體之間的經(jīng)營(yíng)常出現(xiàn)問(wèn)題。阻礙企業(yè)的快速發(fā)展。另外在汽車服務(wù)領(lǐng)域中不能單純的只靠服務(wù)生存，這個(gè)行業(yè)一定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是發(fā)展的基礎(chǔ)。
還有引導(dǎo)機(jī)制，政府部門對(duì)資金的投向要有有機(jī)的引導(dǎo)機(jī)制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運(yùn)作中，在營(yíng)銷方式、法律規(guī)范、合同等商標(biāo)的環(huán)節(jié)上有配套的標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)剛剛起步的連鎖經(jīng)營(yíng)汽車服務(wù)行業(yè)健康有序的發(fā)展。
中國(guó)加入WTO以后，國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)會(huì)更加健全，對(duì)企業(yè)約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制更加完善。經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)受到更多的保護(hù)，其服務(wù)的層面也將進(jìn)一步拓展和延伸。對(duì)于以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)會(huì)通過(guò)經(jīng)營(yíng)成本的降低，使消費(fèi)者可以享受到低價(jià)位的服務(wù)，而服務(wù)著可以取得更多利潤(rùn)。達(dá)到雙贏的目的。
以汽車租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車租賃業(yè)入世 后有了一個(gè)飛躍性的提升。以國(guó)外的發(fā)展經(jīng)營(yíng)看，我國(guó)汽車租賃業(yè)在以后幾年內(nèi)將有以下幾個(gè)方面的改變。
異地租車的需求將會(huì)大大增加。國(guó)外汽車租賃公司主要服務(wù)于異地，國(guó)內(nèi)也正向這個(gè)方向發(fā)展。可以說(shuō)，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來(lái)越大。
既然中國(guó)以站在了與世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，作為汽車租賃業(yè)就應(yīng)該正視一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如如何應(yīng)對(duì)大公司的競(jìng)爭(zhēng)，如何與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營(yíng)關(guān)系。
國(guó)外大公司的進(jìn)入，會(huì)帶來(lái)大量的資金，全新的經(jīng)營(yíng)理念，先進(jìn)的設(shè)備和人才，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車租賃業(yè)會(huì)有一個(gè)促進(jìn)作用。但其競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)也會(huì)讓大家有危機(jī)感，國(guó)際上知名的汽車連鎖租賃公司HERTZ和AVIS已經(jīng)分別在上海和天津與國(guó)內(nèi)公司展開了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進(jìn)行接觸，但始終沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。主要原因是他們不希望只得到簡(jiǎn)單授權(quán)，這對(duì)客源、車源、管理經(jīng)驗(yàn)等方面都帶來(lái)不太多的好處，不能推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒(méi)有對(duì)租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象。
當(dāng)然，這與國(guó)家的相關(guān)規(guī)定的制約業(yè)有關(guān)系。在國(guó)外每個(gè)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展起舉足輕重的作用。例如，美國(guó)汽車全國(guó)銷量30%都是由租賃消化掉的。國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫。
國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力。
第三：今后發(fā)展方向。
連鎖經(jīng)營(yíng)方式要更快發(fā)展，國(guó)家的政策法規(guī)要多給一些支持?，F(xiàn)在辦一個(gè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的手續(xù)相當(dāng)繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開辦公司，不僅各種手續(xù)費(fèi)盡周折，而且還要花上上百萬(wàn)元的各種費(fèi)用，這其實(shí)已經(jīng)制約了企業(yè) 的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該考慮為那些有規(guī)模、有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)開綠燈，并制定出有針對(duì)性的法律、法規(guī)。
最近兩年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速調(diào)整并與國(guó)際接軌的重要兩年，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。今后幾年將成為中國(guó)轎車市場(chǎng)空前繁榮的一段時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到一個(gè)新的高度。
在汽車服務(wù)行業(yè)巨大市場(chǎng)商機(jī)面前，以連鎖形式經(jīng)營(yíng)的汽服務(wù)企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營(yíng)策略而凸顯優(yōu)勢(shì)。
如今我國(guó)各種汽車的保有量已達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，駕駛技術(shù)已經(jīng)從一門專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費(fèi)者的需求也體現(xiàn)在各個(gè)層面上，比如相關(guān)技術(shù)推廣，汽車用品的開發(fā)與銷售及汽車電子商務(wù)等方面。 連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)必須做到專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，只有技術(shù)含量高的服務(wù)才能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。而做出自己的特色充分憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是服務(wù)店的發(fā)展方向。 今后汽車服務(wù)市場(chǎng)在服務(wù)檔次和服務(wù)分工上進(jìn)行細(xì)分是必然的發(fā)展趨勢(shì)。這就要求所有的汽車連鎖服務(wù)公司，必須在拓展業(yè)務(wù)廣度，發(fā)掘服務(wù)深度，提升技術(shù)高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰(zhàn)。
結(jié) 論
由八十年代的自行車時(shí)代，到九十年代摩托車時(shí)代，到現(xiàn)在即將到來(lái)的汽車時(shí)代，汽車會(huì)像自行車和摩托車一樣進(jìn)入普通家庭，像咱們這樣的大國(guó)，汽車行業(yè)會(huì)比自行車摩托車更多帶動(dòng)不同行業(yè)的發(fā)展。汽車售后服務(wù)就是汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，不僅增加了社會(huì)的就業(yè)崗位，同時(shí)也帶動(dòng)了不同行業(yè)的服務(wù)水平提高。
汽車售后服務(wù)的興起，更好的促進(jìn)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，而且國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，這也和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，人民的生活水平息息相關(guān)，汽車的銷售數(shù)量往往左右服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全，但同樣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的健全與否也關(guān)系著汽車的銷售。
在國(guó)內(nèi)的維修水平和維修工具和現(xiàn)在的汽車保有量相比還有大的差距，有的維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，在維修的時(shí)候只是按照自己的經(jīng)驗(yàn)去維修，切往往不能正確的操作，雖然沒(méi)有造成什么不正常，但對(duì)于現(xiàn)如今出產(chǎn)的車，每部分都很細(xì)致，不像以前的化油器的汽車，電噴汽車的不正確操作很可能造成額外的故障。正確的維修方法，需要廠家直接培訓(xùn)，根據(jù)自身車的特性，安排配套的維修方案。
對(duì)于整個(gè)汽車服務(wù)我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會(huì)的需要，但是汽車服務(wù)會(huì)隨著汽車的發(fā)展而發(fā)展。
致 謝
時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!
感謝張冉老師、葉芳老師、楊淑嫻老師、姜昱翔老師等等一些老師對(duì)我的關(guān)心和教育。
感謝我的兄弟們對(duì)我的支持。
參考文獻(xiàn)
[1] 薛華成.管理信息系統(tǒng).北京:清華大學(xué)出版社,1993.
[2] 霍斯尼 R K著.李慶龍譯.谷物科學(xué)與工藝學(xué)原理.北京:中國(guó)食品出版社,**.
[3] 徐濱士,歐忠文,馬世寧等.納米表面工程.中國(guó)機(jī)械工程,2000,11(6):707-712.