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朱宗將從事化工行業以來始終致力于環氧乙烷精深加工和乙氧基化催化技術的研究開發與創新。在乙氧基化窄分布催化技術、多晶硅切割液、水泥減水劑等環氧衍生精細化學品的創新開發術的引進、消化、吸收和再創新方面，取得一系列具有國際領先和國際先進水平創新成果和重大突破，多項被列入中華人民共和國科學技術部國家級重點火炬計劃和星火計劃。如項目6000噸/年5 0%乙草胺微乳劑乳化劑項目，8000t/a OX-932高效稠油破乳劑。

化工工人勞模事跡材料二 陳明，江蘇梅蘭化工有限公司技術中心主任，主要負責該公司和梅蘭集團的項目建設和產品開發工作。該同志以創新的思維、務實的作風帶領工程技術人員奮勇爭先，走出了一條自我開發、自主設計、自我建設，具有明顯特點的研究、開發、投產、見效的發展之路，使梅蘭集團在新型制冷劑開發和環保技術開發方面走在了國內行業前列，為企業可持續發展做出了突出貢獻。

近年來，在他的帶領下，梅蘭集團自行開發建成了2Kt/a二氟甲烷、10Kt/a二氟乙烷和6Kt/a二氟一氯乙烷三套規模裝置，并主持開發出利用氟利昂制冷劑副產氯化氫直接生產氯乙烯的循環經濟項目和有機氯廢水高效處理技術，在國內形成了獨具特色的乙炔化工和新型含氟精細化工兩大產品系列，產品幾乎全部銷往國際市場，公司躋身國際氟化工先進制造企業行列。預計在未來三年內，梅蘭新型致冷劑的銷售額將突破20億元，利稅3億元以上，新型致冷劑將成為梅蘭集團支柱性產業。

居安思危，跟蹤產品和技術的發展方向一直是陳明同志工作中的一個重要方面。為了保證公司具有較強的競爭力和發展后勁，他總是不斷搜集國內外同行中的先進技術，并加以研究采用。在他的直接主持下，集團相繼完成了乙炔10ppm以下深度脫水、乙炔高壓壓縮、F32反應腐蝕控制、F142b低溫氯化、有機氯廢水處理等重點技術攻關項目。梅蘭集團成為了國內乙炔化工和新型致冷劑開發最為活躍的研究單位。

企業的社會責任始終貫穿于陳明同志的工作中，對環保技術的開發和應用一直是他的孜孜以求。近年來，陳明同志主持完成了梅蘭集團有機氯廢水以及新型制冷劑廢催化劑的處理技術的開發，為國內氟化工企業的可持續發展做出了開創性的工作。特別是對有機氯廢水采用汽提和活性炭結合處理并實現有機氯回收利用的綜合技術的開發，以及采用井點降水技術治理地下污染物漂流技術的開發達到了國際先進水平，梅蘭集團的有機氯廢水處理后排放濃度達到了與河道自然水的無縫對接，得到了國家環保部和江蘇省環保廳的充分肯定，目前該項技術已經吸引了上海華東理工大學等相關研究單位的關注，擬作為國家重大環境治理項目立項研究推廣。

化工工人勞模事跡材料三 張文俊秉承亞邦集團人才為本、科技為先;品質為上，信義為重的企業理念，分管的新陽體系傾力打造產業鏈，建設循環經濟，實施集約化經營，走可持續發展之路。經過近幾年的迅猛發展，目前擁有亞邦涂料、亞邦化學、漳州亞邦、天津亞邦、新日化學、長江熱能、東昊化工、新湖石化、新日催化劑等，各企業之間實現各種資源綜合利用、優勢互補，所涉行業也從簡單樹脂產品逐漸向基礎化工、生物化工等高科技行業轉變。

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為保證天車的安全運行，每天上班都認真檢查，天車主梁下撓，及時發現，把事故隱患撲滅在苗頭中。從剛參加工作時的一個新人到現在的擁有豐富經驗的老師傅轉變， 詳細內容請看下文運行工人勞模事跡材料。

經歷很多，學到很多，其中有些教訓是用自己的慘痛經驗獲取的，為能給新來的員工起到帶頭作用，避免再犯以前的錯誤，她帶頭遵守并嚴格遵守操作規程。讓大家都有很強的責任心和集體榮譽感。為包裝車間的安全生產工作打下良好的基礎。從事天車操作以來從未發生過安全生產事故。

“與她相處時，你總會有一種‘如沐春風’的感覺”這是許多與同志接觸過的人最直接的感受。平時無論誰家里有事，只要一個電話，無論多忙，她都會盡可能地給予照顧。她經常掛在嘴邊的一句話是“誰家里沒有個大小急事，大家要相互理解。你們家里有事就放心去辦吧”。同樣是上班，自己患病沒有耽誤過工作，孩子發燒沒有分心影響到工作，她從未因家里的事請過一天假。作為一位老師傅，時刻以高標準、嚴要求來約束自己提高自己，并時刻關心愛護每一個小兄弟。除了把本職做到位，還積極參車間的各項培訓。工作更是積極請戰、黨團活動積極參加。

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平凡人生風雨路今年42歲的**中等身材，臉龐清瘦。常年在公路養護崗位上揮灑汗水，陽光讓他的膚色變得黑紅。**1983年參加工作到**公路分局當時稱**公路段，先后擔任過下埠道班、荷堯道班、云程道班和養護公司直屬隊隊長。從事公路養護工作22年來，無論在任何崗位，他都能團結帶領隊上職工一心撲在公路養護事業上。他擔任云程道班班長期間，所在的云程道班多次被省路局和市局評為先進集體，20XX年被評為省級青年文明號。他個人年年被省局、市局和**分局評為模范。他以赤誠之心，為公路事業默默無聞地奉獻著。

**1986年擔任下埠道班班長時，下埠道班所管養的韶井公路路況差，底子薄，過往車輛特別多。憑著年青人的熱情和執著，他虛心請教老職工，每天至少要察看一遍所管養的路段，象梳頭一般把路上的病害梳理一遍，并及時安排合理調配人力、物力進行病害處理和路容路貌整治。當年，下埠道班所管養路段的好路率提高了3個百分點。“管好路，養好路是養路工人的天職。既然拿起了這個掃把，就要干出點樣子，就要干得最好。”**常常用這話提醒自己和教育隊員。他堅持以養好路面為中心，搞好排水為重點，做到“早、防、勤、實”，堅持勤清掃、勤排水、勤巡查。突出一個“嚴”字，嚴格技術操作規程，清理邊溝，平整路肩等養護作業從不馬虎。他擔任下埠道班班長8年，下埠道班達到的標準路段全分局最多，下埠道班也第一個被評為市區兩級的文明單位。

20多年來，**堅持“以路為業、以隊為家”，長年累月都是“晴天一身灰、雨天一身泥；夏天一身汗、冬天一身霜”，無論刮風下雨，每天堅持上路。20XX年底，因為天氣等原因，319國道兩邊多處出現塌方，清理塌方搶修保暢通時，正是天寒地凍時，直屬隊總是早七點開工、晚七點收工，他們犧牲雙休和節假日，連續作戰，中午也沒休息，忙到農歷12月29日，也就是20XX年春節前兩天。職工們少則半個月，多則1—2個月在路上不能回家，春節將至也見不著人，有些職工家屬不理解，鬧情緒。**想了個辦法，找來車子把家屬接到作業現場。那火熱的場面感染著每一個人，家屬們的怨氣頓消，不知不覺加入到搶修隊伍中來。

不少駕車經過的司機被這一感人的勞動場面所感動，紛紛按響汽車喇叭，以獨特的方式表達敬佩之情。大年三十早上，**習慣性地穿好安全服出門發動車子要去路上看看，妻子連忙追出門，心酸地告訴他說，今天可是團圓的日子啊！**一時無語，內疚地說：“對不起，我忘了。”做好團圓的準備工作后，他偷偷地又來到了路上，看到車輛暢通無阻，人們高高興興地回家過年，他才心滿意足。春節期間，他要求隊員24小時開機，一遇險情立即上。正月初三，319國道又發生大塌方。險情就是命令，在40分鐘內他帶領隊員趕到搶險現場，通過五個小時的緊張搶修確保了道路的安全暢通。風雨兼程22載春秋，**一步一個腳印，書寫出無私奉獻的詩行，彈奏出艱苦奮斗的樂章，鋪就了平凡人生風采路。

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李伏海自1996年參加工作以來，已在煤礦奮斗了11年。從靈新礦到__煤礦，無論從事何種崗位，他的奮斗足跡都感染了身邊的每一個人。是金子，放到哪里都會發光!

XX年8月，__煤礦第一套國產綜采設備投入生產使用，這標志該礦三年戰略規劃的實施已向現代化高產高效礦井邁出了穩健的一步。然而生產過程并不理想，由于該礦接觸綜采設備人員少、經驗淺、現場處理問題不足等缺陷，單班最高才采出3刀煤，這與規劃實現的高產高效礦井存在很大距離。后經集團公司領導協調，分別從原磁窯堡二礦、靈新礦、白芨溝礦等4個礦區抽調15名綜采專業骨干充實到綜采二隊。李伏海就是其中一員。

在靈新礦接觸綜采設備近10年的生產經驗為李伏海鋪平了走向管理崗位的道路，當即被任命為生產班工長。為了不辜負領導的期望，他開始了探索實現創高產的路途。生產現場，他根據采煤機割煤速度、轉載機過煤量、人員協作各方面進行檢查外，下班后在家還在琢磨現場操作各環節的有序銜接，如何實現人機搭配的最佳方案。經過反復研究，他發現，人機搭配完全可以實現零缺陷的有序銜接，但如果一味地追求產量使采煤機全速行進的情況下，結果卻是背道而馳，因為采煤機全速行進的過程中不僅會造成皮帶上口的溜煤眼滿倉，還會導致轉載機因煤流過大電路系統頻繁跳閘，這中間的影響少則幾分鐘，多則一個多小時。找到了癥結所在，李伏海欣喜若狂，知道什么病就明白該用什么藥來醫治它。李伏海果斷地向隊領導提出了一條合理化建議，就是在生產過程中采取采煤機前滾筒挑頂煤、后滾筒抬高連割帶掃的的辦法進行割煤，隊領導無奈之中采納了這一建議。實施后這方法果然奏效了，采煤機不但可以在工作面橫沖直撞的同時轉載機和溜煤眼也很少影響生產了，全隊單班產量以每月20以上的增幅漸次遞增。11月15日，__煤礦鞭炮齊鳴，這一天，李伏海一舉突破全區煤炭史上國產綜采設備單班產量進尺紀錄，創造了國產綜采設備單班產量進尺達國內一流水平的最好成績，單班割煤10刀、產量1.4萬噸、進尺達到8米，該礦礦長親自為他們頒發獎金5萬元，并在全礦通報礦長嘉獎令。李伏海寫譜寫了___煤礦輝煌的一頁，名利雙收的同時，他沒有停止自己前進的腳步，向著更高的目標發起了挑戰。

XX年6月，__煤礦綜采一隊投入生產，李伏海被任命為綜采一隊生產一班工長，這充分為他提供了展現才華的舞臺，但壓力也緊跟而來。進口5個國家、耗資3億多人民幣的這套代表世界最尖端的采煤設備對于他來說還很陌生，能不能將這張牙舞爪的洋玩意玩轉光靠決心是不夠的，還必須要掌握它的原理和構造，同時還要有最基本的操作基礎;其次是人機搭配方面存在很大的生產制約問題，面對全班剛出校門不久的一幫娃娃兵他內心忐忑不安，如何帶好這幫娃娃兵減少人機磨合時間，實現最佳的人機搭配成為了他心中揮之不去的心結。他一方面向外培職工請教采煤機、液壓支架和運輸系統的理論、操作知識，一方面在班組內開展考核獎勵與思想教育雙管齊下的管理制度來調動職工的積極性、凝聚戰斗力;在工作現場，他從優化工序環節、減少生產、機電設備影響、人機搭配等各方面入手，提高設備開機率。兩個多月的時間，面對所有困難，沒有壓住李伏海敢于勝利的勇氣，在走過艱難和挫折之后，收獲的是成功的喜悅，是激動的淚水，是捷報頻傳：XX年8月3日，單班割煤11.5刀、進尺9.9米、產量1.5萬噸;8月18日割煤12刀、進尺10.4米、產量1.6萬噸;8月26日割煤16刀、進尺13.8米、產量2萬多噸;僅8月份，單班完成產量45.2萬噸，創造了全區煤炭史上的神話!這一串串的數字無不證明了李伏海的奮斗足跡和人性的芬芳!這一年，李伏海用成績和汗水換來了領導、職工的贊譽，也贏得了勞動模范光榮稱號。

職工常說：下井別人踩著李伏海的腳印走，升井他踩著工人腳步走。他的為官之道就是一個實字實實在在地帶頭干、實實在在地對待工作。

在今年4月份安裝會戰中，李伏海再一次向所有人展現出了勞模風采。他帶領本班職工維護扇形面、支護回收通道，確保回收安裝工作順利進行。總之，哪里工作忙，哪里就能看到他的身影;哪里有困難，哪里就能聽到他的聲音。在回收液壓支架工作中，他不斷優化工序環節、減少因操作不當影響的時間，克服了頂板壓力大、拉架竄矸等困難。4月10日，首次創造了回收液壓支架5臺的紀錄，被隊嘉獎5500元，在目前的回收工作中他保持的紀錄仍無人超越，為該礦早日達產實現1010萬噸原煤產量目標奠定了基礎。

創業艱難曲折路，煤海搏擊競風流。在短短的一年多的時間里，他以卓越的膽識，不尋常的業績，深得大家的信賴和擁護。如今，他正以飽滿的精神帶領員工籌劃綜采一隊的美好未來，在新的征程中追求新的跨越。

勞模先進事跡材料范文(二)

在工作中遇到一些新問題時，總是把年輕的隊員們叫到身邊，手把手地現場教學。遇到困難，他又總是站在第一線。今年3月3日中午時分，位于撫生路330號前的兩根電桿被路過的大車撞倒，電桿之間的一臺變壓器摔壞，致使撫河以西、朝陽洲中路以南直至朝陽農場大面積停電。情況險急!正在外面搶修的接到事故報修，立即帶領第一批搶修人員5分鐘后趕到現場，10分鐘后，留守值班的隊員按照現場發回的指示，緊急調配好車輛、物資趕到。大家齊心協力，趕在下午14：30前恢復了兩條線路的送電。

篇5

“管好路，養好路是養路工人的天職。既然拿起了這個掃把，就要干出點樣子，就要干得最好。”**常常用這話提醒自己和教育隊員。他堅持以養好路面為中心，搞好排水為重點，做到“早、防、勤、實”，堅持勤清掃、勤排水、勤巡查。突出一個“嚴”字，嚴格技術操作規程，清理邊溝，平整路肩等養護作業從不馬虎。他擔任下埠道班班長8年，下埠道班達到的標準路段全分局最多，下埠道班也第一個被評為市區兩級的文明單位。[章-]20多年來，**堅持“以路為業、以隊為家”，長年累月都是“晴天一身灰、雨天一身泥；夏天一身汗、冬天一身霜”，無論刮風下雨，每天堅持上路。2004年底，因為天氣等原因，319國道兩邊多處出現塌方，清理塌方搶修保暢通時，正是天寒地凍時，直屬隊總是早七點開工、晚七點收工，他們犧牲雙休和節假日，連續作戰，中午也沒休息，忙到農歷12月29日，也就是2009年春節前兩天。職工們少則半個月，多則1—2個月在路上不能回家，春節將至也見不著人，有些職工家屬不理解，鬧情緒。**想了個辦法，找來車子把家屬接到作業現場。那火熱的場面感染著每一個人，家屬們的怨氣頓消，不知不覺加入到搶修隊伍中來。不少駕車經過的司機被這一感人的勞動場面所感動，紛紛按響汽車喇叭，以獨特的方式表達敬佩之情。

大年三十早上，**習慣性地穿好安全服出門發動車子要去路上看看，妻子連忙追出門，心酸地告訴他說，今天可是團圓的日子啊！**一時無語，內疚地說：“對不起，我忘了。”

篇6

在女職工學習上，充分利用好每年的3月8日，做為女職工普法、維權的重要學習日。在日常工作中則利用間周五機關學習時間，組織女職工們學習先進女職工、女勞模、女能人的事跡材料，觀看專題光盤等，增強女職工們爭先創優、比學趕幫的積極性。號召廣大女職工立足本崗位，專業務求于精，工作認真負責，積極向上，做新時期的新女性。

二、豐富女工活動健康女職工身心

在女職工活動中，我們從豐富業余文化生活和加強身體健康兩個方面入手。原創：定期開展文藝聯歡和讀書比賽、知識競賽等活動，使女職工們的業余文化生活生動活潑。同時，我們積極與衛生部門聯系，每年開展一次婦科病普查，確保女職工的身體健康得到保障。

三、關心下崗女工積極實現再就業

機關的下崗女職工一部分是以前的后勤人員，一部分是原公職人員，文化和個人素質相對較高。為了了解情況，幫助實現再就業，我們建立了下崗女職工檔案，詳細注明了下崗女職工的生活狀況、就業要求等。并與農場非國辦進行合作，通過外出務工聯合會和農場組織的借地方政府勞務輸出平臺對場內務工人員進行統一應聘的機會，積極讓下崗女職工們接受更多的就業選擇，擁有更多、更好的就業機會，先后已有5人實現了再就業。

篇7

養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重復、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實干為先、背水一戰，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。

篇8

在遼闊的青藏高原上，有這么一支特殊的公路養護隊伍，不論春夏秋冬，風里來雨里去，您都能瞧見一位位臉龐黝黑、身著紅色標志服的女養路工，或揮動長條掃把清掃路面拋灑物；或用鐵锨疏通邊溝、涵洞；或清理公路邊溝周圍的雜草、生活垃圾；她們長年累月地早出晚歸，風吹日曬，以養路為業，以道班為家，人在路上，路系心上，為青海的交通事業和社會進步作出了積極的貢獻。她們，就是我們湟源公路段湟源女子工區的養路職工。

湟源女子工區共有20名職工，其中女工13名，女工比例達到85%，年齡最大的50歲，最小的38歲，平均年齡45歲。擔負著國道109、315線、省道西扎線計54.6公里的公路養護任務，此路段既是青藏公路的東大門，是入川、赴新進藏的門戶，也是農業區與牧業區的分界線，黃土高原和青藏高原的分界線，交通地理位置十分重要，養護任務相當繁重。

她們日復一日年復一年的重復著枯燥的公路養護工作，細心地呵護著自己養護的路段，就象公路上一顆顆不起眼的砂石，平凡、樸實，默默無聞。然而，就因她們太象一顆砂石，對工作那么執著、認真，所以又是最令人們敬佩的。在段每月的路況檢查中，她們的考勤每月出工出勤率是最高的；無論是天晴還是下雨，她們的身影如同定格在他們養護的路段上；她們就象公路上一個個流動的里程碑、一抹鮮紅的方向標，讓路過的司機朋友賞心悅目。

今年6至8月份，湟源女子工區在巡查中先后發現g315線4座小橋均出現了不同程度的橋面板裂縫、斷板，2座涵洞塌陷。她們在及時向段匯報的同時立即組織職工連夜奮戰，對橋梁進行加固，并設立限速、限載標志，控制半幅行車，確保了行車安全。在整個搶修過程中，她們放棄所有的節假日，加班加點，不辭勞苦，僅用7天時間鑿除了4座半幅混凝土橋面鋪裝層并鋪裝了鋼筋網混凝土，預制8米橋面板2塊，涵洞蓋板4塊。7月4日，段領導到現場看望時，職工們頂風冒雨，忘我工作，臉上身上濺滿了水泥漿都顧不上擦一下。為了搶進度，她們每天的午飯就是在路邊燒點水，吃上點自己帶的饅頭、餅子，有時晚上還要加班到8至9點，沒有人為此說過一句牢騷話，一心只想把工程保質保量的完成。3月-6月，她們在巡查中先后發現315線、109線的小橋、涵洞均出現了不同程度塌陷和橋面板斷裂。在整個危橋涵維修工作中，湟源女子工區職工搶時間、求進度，嚴格按照操作規程施工，先后維修小橋18.67米/1座，維修涵洞75米/6道，其中預制、安裝蓋板42塊，埋設12米鋼管一根。9月1日，總段召開會議安排我段承擔g315線k237兩孔6米小橋和k249兩孔8米小橋維修任務。會后我段為了趕工期，在上凍前完成維修任務，制定出兩孔6米小橋橋面采用鋼筋混凝土現澆，兩孔8米小橋四塊橋面板在西寧預制，方案確定后，湟源女子工區全體職工主動請纓承擔此項任務。6日早6點，10名女職工在工區長鄭峰的帶領下趕赴工地，每天都工作十幾個小時，2孔6米小橋凈高4.2米，模板用木料14立方，僅用了2天時間就全部完成，2.8噸鋼筋構件的幫扎只用了1天時間，100立方米水泥混凝土澆筑僅僅用了5天時間，職工們每天吃飯睡覺加起來的時間不超過8小時，她們以非凡的勇氣和踏實的干勁于24日凌晨1點完成了任務。這在同類工程施工中是少有的特例。

每年在生產大忙季節，她們沒有豪言壯語，沒有信誓旦旦，卻主動放棄節假日、星期天，加班加點、披星戴月，不辭辛苦地工作著。油路面坑槽前有她們揮銑掄鎬的嬌弱身影，油鍋旁有她們忍受毒煙熏倒、瀝青燙傷、加煤燒火的不停勞作；料堆旁有她們鏗鏹有力的爭論聲，她們以自己的實際行動，向人們展示了“巾幗不讓須眉”的風彩。

馬鳳英，一個一貫以工作大膽潑辣、敢于吃苦耐勞著稱的女子勞模，帶領著姐妹們在公路上二十年如一日的揮著鐵锨、掃帚。公路養護屬野外作業，夏季，她們頭頂烈日，腳踏發燙的柏油路，在養護路段上一干就是十幾個小時，臉曬黑了，衣服濕透了。到了三九寒冬，她們頂嚴寒、冒風雪，手凍裂了不喊疼，肩膀磨腫了不說苦。她們就是這樣頂烈日、冒風雨，日復一日在公路上挖、修、鏟、掃，盡職盡責，細心地呵護著公路。當記者采訪她時，

馬鳳英卻說：“路要好，人要勤；養路工盡好職責，司機才行得安全。再說，工作上要對得起這份工資啥!”普通的女工，高尚的情操，真實的鏡頭，樸實的語言。誰能計算得清我們的養路工人拉過多少車石子和瀝青，清掃過多少次路面，修補了多少個深深淺淺的坑槽，流下了多少心血和汗水，經受了多少委屈和誤解，又付出了多少青春的歲月和美好的年華。十三個姐妹，十三枝花朵，有人給她們起了一個美麗動聽的名字：馬路天使。

為此，她們先后有10多次被省交通廳、省公路局、湟源公路總段及我段評為“先進集體”；2月，被全國城鎮婦女巾幗建功活動領導小組授予“巾幗文明示范崗”光榮稱號； 7月 份交通部和省政府召開的千里文明通道命名表彰大會上，工區長鄭峰同志被授予“文明養護先進個人”稱號。

在這些榮譽面前，她們并沒有自滿驕傲，更沒有以此為滿足停步不前。7月17日凌晨5時50分，國道315線k65+k70五處發生泥石流，為了不影響環湖賽第四賽段的正常進行，她們第一時間趕赴現場，積極清除路面積砂、積水，排除路面淤泥，疏通路面堆積物，每個人的臉上、身上沾滿了泥漿，她們都顧不得擦拭，忍饑挨餓，埋頭苦干，投入到搶修中，經過3個多小時的緊張清理于上午9時30分全面恢復交通，為環湖賽第四賽段的順利進行爭取了時間。18日，g109線k1992發生塌方200余方，在第一時間得到了及時清理。8月20日早9時，g315線k67路段發生塌方1100 m3，她們立即組織人員、機械趕赴現場進行搶修，通過近12個小時的緊張清理，于當日晚21時，徹底完成了塌方清理任務，保證了道路行車安全暢通。次日凌晨5點，該路段再次發生塌方600余方，經過5個多小時的努力，塌方全部清除。

篇9

一、鐵路客運站職業道德教育的內容

1、認清新時期職業

道德教育面臨的新形勢當前, 鐵路客運工作面臨著新情況、新問題。一是鐵路企業公益性、服務性與市場經濟競爭性、效益性的矛盾。由于市場經濟把企業推上競爭的前沿, 社會和企業內部各項改革和利益調整變化都會影響到企業和職工個人職業道德上。因此, 如何正確處理好企業群體與個人、經濟效益與社會效益二者之間的關系, 是當前開展和加強職業道德教育的難點。二是鐵路點多線長, 聯結城鄉, 跨越省區, 貫通全國。尤其大中城市的客運站, 既是城市的“ 門戶” , 又是社會的“ 窗口” , 各種思想, 道德觀念經常在這里交流碰撞。

一方面鐵路通過自己客貨運輸服務, 其職業道德的作用和影響滲透到國內各行各業及至千家萬戶, 它以自己的窗口來展示鐵路企業服務質量, 如果職業道德良好, 就會展示鐵路企業良好的企業形象和企業精神, 反之, 亦會產生不良的負面效應, 使違章違紀, 粗野待客等不良道德行為影響到社會甚至國外。再看社會亦同樣影響著鐵路, 影響著客運站工作的每一位職工。例如一方面我們職工在日常平凡的工作中一心想著旅客, 熱情為旅客服務, 涌現了扶老攜幼,救助傷病旅客, 冒險救人, 拾金不昧等許多好人好事。另一方面有些職工在批評社會上某些服務部門“ 臉難看, 門難進, 事難辦” 的同時, 又把這些不良影響自覺不自覺地在自身崗位上再現。

其次, 鐵路作為國民經濟的大動脈, 商品流通的運輸主渠道, 對加速國民經濟發展和建設社會主義市場經濟, 具有至關重要的作用。市場經濟是法制經濟, 所有市場包括運輸市場都必須有序地運行。鐵路作為保障國民經濟和社會發展的重要基礎設施, 是社會服務性要求很高的公益性事業,又是以運輸為主的群體企業。因此, 無論作為企業行為, 或者每一個職工的個體行為都必須具備良好的職業道德。尤其是大中城市鐵路客運站, 每天接送數萬旅客, 車站整體文明服務水平和職工個人職業道德素質的高低, 都會產生一定的政治影響。在當前,全黨重視加強社會主義精神文明建設的新形勢下, 我們必須從講政治、講大局的高度去認識、重視和加強職業道德教育。

2、確立職業道德教育的立足點

辦好企業的重要保證是什么？是要建設一支好的職工隊伍。一流的企業需要有一支一流的職工隊伍, 企業興旺發達, 職工隊伍素質過硬, 這兩者的統一是成功企業的共同經驗。加強社會主義精神文明建設, 就是要提高整個中華民族的思想道德素質和科學文化素質。具體表現為培養有理想、有道德、有文化、有紀律的一代社會主義新人。而作為鐵路企業, 就是要培養具有崇高的職業道德、嚴明的職業紀律、過硬的職業技能這樣一支高素質的職工隊伍。職業道德是每個職工的行為規范, 從整體上說也是企業行為的規范。有了良好的職業道德, 就可以培養團結奮發的企業精神􀀁 就可以糾正形形的行業不正之風, 端正企業行為􀀁 就可以保證正常的勞動、工作、學習和社會秩序, 維護社會安定團結􀀁 就可以提高人們的思想境界, 增強人們的道德意識, 激發人們的勞動熱情, 從而形成一種巨大的精神力量, 把“ 人民鐵路為人民, 的服務宗旨具體落實到日常的優質服務中去, 充分發揮鐵路客運窗口文明服務示范作用。

3、探索職業道德教育的新思路

職業道德教育怎樣搞才有實效, 如何使這個老生常談的課題創出新意, 這首先要有個拓展思路的問題。一是職工道德教育是育人創譽、企業社會信譽、興業服務于經濟建設這一中心的；二是要找準職業道德教育與企業經濟工作的最佳結合點。對鐵路客運站來說, 就是確保安全、路風、效益、文明、衛生各項工作圓滿完成；三是體現職業道德教育內容和形式的有機統一。在實際工作中, 我們要大膽探索職業道德教育活動新形式。1994年下半年至1995年上半年, 針對市場經濟新形勢下, 如何發揚鐵路工人階級的優良傳統和作風, 抵御拜金主義, 享樂主義和極端個人主義腐朽思想的侵蝕, 用高尚的精神、良好的職業道德塑造職工隊伍, 鐵路寧波站開展了“ 我心目中的崗位形象” 大討論, 抓住一個售票環節中習以為常的問題, 廣泛深入地開展了“ 這張車票該不該換” 的學習討論, 要求每一崗位職工通過討論, 用“ 人民鐵路為人民” 的宗旨設計自己的形象,樹立崇高的職業道德思想, 嚴守鐵的職業紀律, 以形成良好的企業形象。整個教育活動圍繞“ 為開放城市車站形象,為東方大港建文明窗口” 的主題, 通過宣傳發動, 班組討論和自我自設計, 自我規范, 自我教育三個環節, 制訂了二十個不同工種的崗位形象標準,確立了爭創職工素質優良, 服務態度優質, 運輸秩序優良的“ 三優” 文明站奮斗目標, 并取得了可喜的成效。之后, 為了鞏固教育成果, 我們又在客運服務人員中展開了《星級制管理考核辦法》的活動, 對客運服務人員的服務質量進行了科學量化考核, 還對全體職工進行了“ 軍訓” 、《文明市民守則》和作業標準化應知應會考核等。這些不同形式的教育,加強了職工的職業道德建設。

二、加強鐵路客運站職業道德的具體措施

1、開展文明優質服務, 把車站建成“旅客之家”

隨著改革開放的深入和外向型經濟的發展, 車站的外部環境發生了急劇的變化, 激烈的市場競爭, 向國營客運企業提出了嚴峻的挑戰.。車站必須“迎難而上” , 靠優質服務求信譽, 求效益, 求生存, 求發展。

組成專門服務班, 增設服務項目. 首先, 通過在全站范圍內選賢, 把思想作風過硬、服務態度好、客運業務熟練、服務水平較高的與員工選出來, 組成候車室服務班. 這些同志成年累月活躍在旅客中間, 為旅客提供多種優質的文明服務. 其次, 設立了迎門服務、咨詢服務、流動服務、便民服務、重點服務和受理小件行李過磅等服務崗位。制定了崗位責任制和候車室各項服務工作標準。同時發展多種經營, 為旅客提供食、住、行、玩一條龍服務。幾年來, 我們根據本站過往旅客多的特點, 辦起了招待所、餐廳、小賣部、小商店和發廊、時裝夜市等服務。

2、樹立牢固的為人民服務思想, 全心全意為旅客排憂解難

旅客的文化素質、性格、氣質各異, 因而對站務人員的要求也不盡相同。如何因人而異做好服務工作, 這對我們是一個考驗。我們立足于提高站務人員的自身價值, 致力于抓好“ 兩個教育” 和崗位練兵。

一是進行職業道德教育, 樹立良好的職業道德風尚。在職工中開展了全方位的職業道德教育和“ 我崗位盡我職責” 的教育, 組織開展“假如我是旅課”的專題討論, 同時組織職工到外地參觀學習, 讓他們親自體驗“在家千般好, 出門事事難” 的滋味, 以提高他們愛崗、盡責的自覺性. 我們還制定了售票員、行包員、服務員、汽車駕駛員、管理干部等十多種《職業道德規范》, 并要求全體站務員模范地履行職責, 把為人民服務的思想升華到全心全意為旅客服務的實際行動中去。

二是進行先進典型教育, 堅持無私奉獻在崗位。對青工的特點, 經常在職工中開展革命傳統和英模事跡教育, 激勵職工奮發向上。我們把雷鋒日記和嚴力賓等模范人物的事跡以及本系統全國勞模蘇源的事跡材料發至科室班組, 組織學習討論。

三是開展崗位練兵, 提高為人民服務的本領, 使服務工作逐步走向程序化、標準化. 去年我站共舉辦九期業務培訓班, 對服務人員進行培訓。

結語：

鐵路客運站職業道德教育作為職業教育的重要內容,它必須適應時代的需要,推動鐵路現代化建設的重要因素。加強鐵路客運站職業道德，提升鐵路客運站職業道德素質，才能更好的提升鐵路企業實力，加速國民經濟發展和建設社會主義市場經濟。