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現代人們在追求汽車功能多樣化、優質化的同時，對汽車本身所自帶的娛樂設備的品質也日益看重。從原始的收音機到后來的車載MP3，再到現在的智能網絡行車系統，無線電技術與多媒體、計算機軟件等多種技術手段有機融合，以及其擁有的全網絡搜索功能會為人們帶來一場完美的車內聽覺盛宴，人們不再局限于聽音樂，收聽新聞資訊報道，也能享受到強大的聽電臺、電子書、語音對話等功能。無線電技術的融入，不僅極大拓展了汽車的娛樂功能范疇，提高了汽車的娛樂性和舒適性，使汽車與寬闊無垠的網絡空間相伴相隨，讓汽車真正成為互聯網世界的運動節點，同時也為汽車通訊技術的發展指明了新的方向。

無線電技術與網絡的無縫銜接，不僅為提升汽車的娛樂性和舒適性帶來了立竿見影的效果，同時也為汽車以及駕駛員的安全性提供了一定的保障措施。如若駕駛員陷入危險境地時，就可以通過車內安裝的無線電通訊裝置以最快的速度傳遞求助信息，為實施救援爭取到寶貴的時間。

總之，汽車無線電技術使車內通訊技術提升到一個全新的高度，清晰的語音通話功能、完整強大的娛樂體系、迅速便捷的信息傳遞等使汽車的功能定位更加趨向于智能化、人性化，汽車真正通向信息化的大門正在打開。

2 對汽車與道路之間通訊技術的影響

人們生活水平的不斷提高，促進了交通運輸行業的繁榮發展。無線電技術成為連接貫穿整個交通網絡的不可或缺的紐帶，為改善交通環境、提高相關公路部門的工作效率以及緩解通行壓力發揮著越來越關鍵的作用。

利用ETC（電子不停車收費系統），在汽車的擋風玻璃前貼上相應的電子識別標簽，將會成為解決高速收費路通擁堵、節約高速公路用地資源、有效促進節能減排的強有力手段，大大提高了公路交通通行能力。

交通流量監測雷達，建置于城市道路或者高速公路路側，能夠同時監測多個車道，系統探測車流量、車型、車速以及道路占有率等交通信息，為交通管理部門提供實時有效且準確的道路交通情報，使相關交通管理調度者能及時做出快速有效的誘導，從而保障交通管理系統正常有序高效的運行。

實時路況信息采集分析系統是集信息采集、分析為一體的智能化交通管理系統，它通過采集實時的路面信息并進行科學合理的分析，為交通管理機構提供科學全面的分析數據，進而合理引導交通流，使有關車輛能夠避開道路的不安全因素或者將交通事故發生的可能性降至最低，為構建安全合理的交通網發揮有益的作用。

總而言之，在現代龐大復雜的交通信息網的存在背景下，相關交通管理部門必須借助無線電技術來獲取更加全面立體的交通信息從而進行科學決策，人們也必須借助無線電通訊技術來接收汽車外部無線電通訊設備對道路探測情況的反饋信息，這是信息技術與汽車深度結合的必然趨勢，也是信息化時代對汽車通訊技術應用的必然要求。

3 對汽車外部通訊技術的影響

汽車外部通訊技術是指汽車通過一定的無線電設備與外部資源進行信息交換，它要求在汽車行駛移動軌跡高速不定的時候，也能夠為人們提供可靠及時地外部環境信息。

GPS（全球定位系統）導航儀與定位儀是功能完全不同的兩種無線電設備.利用GPS導航儀通過接收衛星信號，配合它提供的輻射整個交通網絡的實時電子地圖，適時地掌控自己的確切方位和目的地。在汽車中安裝導航儀，不用再因為路線不熟悉而無法出行，人們可以有針對性選擇自己所需要的電子地圖，確定最佳的行駛路線，同時它為人們提供全程語音提示，駕駛者不必隨時觀察顯示界面就可輕享導航全過程的實現，讓汽車的安全舒適度大為提高。

定位儀則是通過確定汽車的出發點，在整個行駛過程中對汽車所處的具置進行準確的電子記錄。在車上裝置定位儀，不僅能夠讓人們隨時掌握自己的確切地理位置，同時也可以利用定位儀的追蹤防盜功能，在汽車被盜用時，通過向有關部門反射發送無線電信號，為追查人員提供準確的電子定位信息，就可以在短時間內確定汽車的所在地，保證汽車的及追回。車載定位儀的使用，在一定程度上也為保障人們自身的財產安全提供了雙保險。

4 對汽車與汽車間通訊技術的影響

汽車與汽車之間通訊技術的應用可以說是汽車與道路間通訊技術應用的另一方面，它與車路通訊優勢互補，共同承擔為汽車在可知或未知的交通環境中保駕護航的重大責任。

車間通訊技術主要利用車內裝載的無線電接收裝置，在一個相對確定的范圍內，如在規定范圍內的前方路口轉彎處，因視線問題，人們可能無法確定周圍的車輛類型、數量、所處位置以及它們將要行進的方向，此時人們可以利用專用短程通訊功能進行確定搜索并與有效范圍內的車主展開視頻或者語音通話，通過無線電設備達到直接交流對話，從而為防止車輛相撞、交通堵塞的情況發生發揮良好的事前防范作用。

車與車間的通訊技術讓人們對周圍道路交通情況的信息掌握更加具體直觀，在遇到突發的意外狀況時，車主與車主之間的直接交流既能夠自行有效的疏導路面交通，同時也能夠節省人力物力，為相關管理人員的合理配置起到間接的推進作用。

結語

科技引領未來，人類在通往完全信息時代的朝圣路上，既是征服者又是仰望者：人類不斷發展創新無線電技術在汽車通訊技術方面的應用，讓汽車的性能發生巨變，同時，人類又不斷地尋求突破，以求取無線電技術在汽車通訊方面帶來更大的潛能帶動。無線電技術對汽車內部、外部，汽車與道路以及車間通訊技術的影響是深刻并顯而易見的，我們有理由希冀：汽車無線電技術將為汽車通訊技術帶來更加持久深刻的正面影響。

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目前，隨著科學技術的發展與進步，我國通訊事業也實現了長足的發展，各種類型的無線電通訊裝置的規模與數量也在隨之增加、擴大。無線電通訊的主要優勢就是使用簡單、操作靈活。但其也存在一個較大的劣勢，即極易受到通訊干擾。舉例來說，在使用無線電通訊設備的過程中，如果干擾電壓相對較高，且脈沖上升時間相對較快時就極易發生數字脈沖干擾的問題，對無線電通訊設備產生嚴重影響。

1、人為原因。一些無線電通訊設備生產者、經營者會隨意在城鄉結合地區或城鄉區域利用衛星電視干擾器，以推銷本企業的數字電視系統，提高經濟收益，由此就造成通訊干擾投訴的增加。以上通訊干擾大多都是由于調頻廣播發射播出部門擴大發射功率亦或是改變發射設備發射地址以實現通訊覆蓋范圍擴大的目的導致的。在更改發射頻率、發射地址之后，就會產生互調干擾、雜散發射，嚴重影響水上通信頻率、航空通信頻率。同時產生無線電通訊干擾的一大人為因素就是隨意利用無線電通訊發射設備。同時很多的群眾不全面了解無線電設備使用的規章制度。在實際生活中，也存在這樣一種情況，即隨意使用手持式傳呼機等，其會干擾合法用戶的無線電通訊。

2、設備原因。通常情況下，無線電頻率存在固定的特性，如果在同一個區域同時使用兩個及以上的無線電通訊設備時，如果該通訊設備的發射功率、天線距離及工作頻率符合一定的條件時，即會產生互調干擾。所以，如果無線電設備架設情況不合理，就會導致互調干擾的產生，對無線電通訊的正常使用產生嚴重的影響。

二、無線電通訊干擾的應對措施分析

1、加強無線電通訊儀器的保護。在安裝無線電通訊儀器的過程中，要考慮到儀器的防爆性能、防火性能，同時提升無線電儀器的密封效果。通常情況下，無線電通訊設備可以選用金屬導管作為主要材料，若不具備這一條件，則可以利用雙屏蔽電纜，保障表蓋與儀器的契合，提升電氣密封連接的效率。在對無線電通訊儀表開展抗電磁強度檢驗的過程中，一定要保證儀器的密封性，由此才能確保測量數據的精確性。

2、加強相關法律法規的宣傳與教育。相關單位要加強無線電通訊相關法律法規的宣傳與教育，提高民眾對無線電通訊設備法律法規的認識與了解，同時按照法律法規使用無線電通訊設備。具體來講，可通過電視、網絡、媒體等方式對無線電通訊設備的使用方法進行宣傳，保障使用的合理性。

3、規范無線電臺站的審批流程。通過對無線電臺站審批流程的規范，同時加強使用管理，可以保證頻率指配、臺站設備和參數設置的合理性。如果在實際工作中，受到無線電使用人員的設臺申請之后，要結合使用者的具體要求及使用的具體情況，對其進行合理精確的計算，保證其工作頻率指配的合理性、除此之外，還要加強與使用者的溝通與協商，盡可能的減少臺站的設置高度，最終有效的防止無線電通訊干擾現象的產生。

4、設備的合理選型。歐洲共同體依照89/336/EEC指令，于1996年1月l日起強制對電子產品、電氣產品進行電磁兼容性檢測。在該檢測中主要包括抗電磁干擾的檢測。當前，我國出口至歐美等國家的無線電產品只有通過以上測試才能流入歐美市場，但進口至我國的電子產品還尚未實行標準化的認證與檢驗。但作為無線電通訊設備的使用人員，在選型時，可以合理選擇設備的抗電磁干擾選項與指標，同時國內的電子設備要盡量選擇具有完善開發檢測的合法性廠家生產的電子、電信產品。

5、合理設置無線電設備的安裝距離。具體要求如下，在無線電通訊設備的1.8米以內禁止利用對講裝置；部分PLC與DCS連鎖設備一定要嚴格依照生產廠家安裝的指示，保障APM站超過1.5米，TDC操作站距離超過3.5米。在無線電通訊設備規定使用范圍以內必須要設置警示標志與警示標語，防止非正式人員利用該設備。

6、明確抗干擾數據。一般情況下，無線電通訊設備都會配置有標準的說明指導書，要將電磁干擾數據收集起來，同時按照有關的指標將儀表測量數據加以計算。同時在保障工藝安全的基礎上，對其進行試驗處理，歸類劃分測試結果，將該數據儲存起來，以便后期處理的方便。

結語：本文主要分析了無線電通訊干擾產生的原因及應對的措施，以供參考。

參 考 文 獻

[1]林沖鋒. DDS技術在無線電羅盤檢測系統中的應用[D].蘭州交通大學，2014.

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做好防汛通訊工作可以有效減少洪災對該地區造成的損失，并且相關部門也要把握好通訊這條生命線。在上世紀八十年代之前，我的防汛工作有很大的缺陷，當時很多的水庫、水文站點等都是靠有線電話來傳遞消息，并且這些有線電話還只有在郵電部門才有，因此在觀測相關的水情信息后將相關信息傳達到辦公室至少需要三個小時，特別是在一些較為危險的時刻，如雷雨交加的天氣，這些有線電話就經常斷線、混線等，而且在防汛的關鍵時刻總是會出一些問題，就導致了很多搶險信息的獲取不及時，從而對于相關工作的調度也有延遲，產生重大損失。這種因為不及時的信息傳遞使得領導錯失了絕佳的指揮時機。

為了將這個棘手的問題解決，我國在八十年代后開始在許多區域建立了無線電通訊網，也就是常說的非工程性防洪措施。在全國各大重要的城市相繼建設了多個指揮中心和水文站臺，并且引用了當時較為先進的通訊技術，將之前的有線電話通報險情升級成為了現在的無線電臺傳播信息。現在在每次觀測水情之后在短短幾分鐘內就可以將相關信息傳達到市防汛辦公室，可以有效地為相關指導人員爭取最佳指揮時機，從而在最大的程度上進行物資調撥、搶險工作，將汛期的危害盡量將到最低。

無線電通訊的主要原理就是通過無線電波在空間中的傳播完成信息的收發工作，這種技術對于地理環境的要求不像其他技術那么苛刻，對當前很多城市的一些特殊區域都可以進行適配，并且大多數的區域的惡劣環境都可以適應，無線電相關的裝備一般只安裝在室內即可，在室外只需要安裝必備的接受裝置，并且在對相關設備的維護和安裝上較為方便，因此受到了當前很多行業的廣泛應用，并且在便捷性和易用性的等很多層面上較之前代的通信技術都有很大的優勢。

下面介紹下載水利防汛工作中無線電通訊的優點。

1、相關設備建設的投入低、見效快。

得益于科學技術的進步，在今天建設相關設施的投入比以往較低，同時在建設的時候相關施工人員的任務較輕，并沒有什么技術性的工作，投入大多體現在設備的購置上，這種無線電通訊的優勢就是投資少見效快，在建設的當月就可以產生一定的效益，同時在相關設備的運行中故障率也非常低，即時產生問題也很容易維修。

2、無線電通訊效率更高。

無線電通訊較之前代的通訊技術有很大的優點，以前的有線電話通訊，在危險來臨時要想將信息快速的傳遞出去至少需要三個小時，再加上一些通訊地區故障頻發，有的站點水情工作人員就需要花更大的代價才能將信息傳遞出去。而利用了無線電通訊技術，將相關信息傳遞出去總共時間都不超過半小時，站點之間的信息傳遞更快捷。尤其是在相當緊急的情況下這種技術的優勢就體現出來，可以讓指揮人員更好地調度，從而在應對危險時化被動為主動。

3、無線電通訊更加靈活、便捷。

經過實際的經驗證明，在是建設了無線電通訊網之后，在水利防汛工作時更加得心應手，相關工作的指揮更加靈活、便捷，在前線的防汛人員可以在觀察到相關險情之后迅速通過對講機通知其他人員，無論在多么復雜的地形下都可以及時地與指揮部之間進行傳遞信息，將一些具體情況及時地匯報到指揮中心。從而給領導爭取了足夠的指揮時間，調動相關的設備或者物資進行搶險工作。這種通訊的便捷性是前代通訊技術無法達到的。

4、無線電通訊產生的經濟效益更大。

根據統計，自從建設了無線電通訊網以來，在相關的搶險工作上可以盡最大程度避免很大的損失，而且相關設備的維護以及使用都相對劃算，不僅是在人力還是物力上都進行了最大化的節約。其造成的直接或是間接的經濟效益都遠超之前的有線電話通訊。

參 考 文 獻

[1]無線電通訊在四平市水利防汛工作中的應用[J]. 左文華，劉沛林，王合營. 東北水利水電. 1995（08）

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一、無線網絡通訊技術的分類

（一）無線藍牙技術

在目前使用的通訊技術中，藍牙是其中使用最為廣泛的一種。藍牙技術主要是根據一點多址的技術，能夠穿透障礙物，實現數據的全方位傳輸。藍牙的產生主要是由于無線局域網的標準時較市場滯后，使得無線局域網難以實行。雖然其采用的標準為國際公認的技術標準，但由于其在市場中所占的份額較小，因此就采用了網線局域網使用的波段。在藍牙技術的發展過程中，無線局域網和藍牙之間的頻段也漸漸分開。如果使用的設備活動范圍較大，需要和多種設備進行連接，采用藍牙和局域網會具有十分顯著的連接和信息傳輸效果，例如：移動電腦、手機等各種移動設備。

（二）Zigbee技術

Zigbee無線網絡通信技術中的一種，其和藍牙的性質相似，在使用過程中主要是在協議的基礎上實現短距離和低能耗的通信技術。在使用中，其最大的優點在于：操作的步驟較簡單、能夠進行自我組織、數據速率和成本較低。在自動控制和遠程控制中較長使用，能夠在各種設備中進行使用。在Zigbee的使用過程中，通常將獨立的工作節點作為依托，利用無線通信形成面積較小的網絡形式，在使用中不同的節點發揮的功能各不相同。為了有效控制使用成本，將節點設置為子節點的形式，在組網通信中，子節點和節點儀器對通信和產生的數據進行匯集和，實現功能設備的作用。

（三）無線局域網技術

無線局域網的產生使得有線網絡在使用中產生的問題得到了有效東風解決。在使用過程中，用戶可以通過局域網對有線網絡進行擴展和延伸使用。無線設備的使用時在有線網絡中使用無線接入器或無線網卡等設備進行使用，實現設備的無線網絡連接。如果在網絡連接中不使用有線的連接方式而進行有線網絡的使用。在使用過程中能夠根據用戶的使用要求對網絡進行擴展，實現網絡的移動應用。無線局域網在使用過程中主要具有以下特點：首先是較強的靈活性，在使用中不受線纜的限制，可以對工作站進行隨意設置。其次是成本較低，在使用中不需要進行工程布線，有效的節省了線路安裝和維護使用的費用。最后是安裝過程較方便。無線網絡的使用不受空間的限制，網絡覆蓋面積較大，在室外傳輸的過程中可以達到幾十公里。

二、無線通訊技術的安全風險防范

（一）保證網絡構架的安全性

在使用的過程中利用端口訪問技術對訪問權限進行限制對于未授權的使用者拒絕訪問。該技術主要是在端口中進行地址認證的方式，將IP和地址進行綁定設置，保證用戶在使用過程中的安全性，用戶在使用時，只需要輸入相對應的密碼就能夠通過認證，對網絡進行使用。

在進行一些安全性等級較高的網絡使用VPN的形式進行網絡連接，其主要應用于局域網絡和遠程網絡的連接。其使用的安全技術主要是采用對IP進行加密的方式提高數據使用的安全性。在一些對安全使用性能要求較高的用戶中，將VPN和安全使用技術有效結合，能夠顯著提高局域網絡的使用安全性。

（二）加強安全認證

加強用戶使用過程中的安全認證能夠有效阻止未進行注冊的用戶使用網絡。在用戶對網絡進行使用的過程中，根據其身份建立起相應的訪問特權，采用加密的方式對認證的過程進行加密能夠提高認證的安全性。在對無線網絡的部署中，選擇正確的認證方式對于保證網絡的使用安全性有著十分重要的作用。在使用的過程中要對無線網絡進行定期的檢測，保證其安全使用機制的有效性和設備使用過程中各環節的正常運轉。

（三）采用安全內核和如入侵檢測技術

在操作系統中增強其安全性能，主要是對操作系統的內核部分進行刪減和改造，對于內核中可能造成安全隱患的部分進行刪除，提高系統內部性能的安全性可對于外部的攻擊能力。在網絡中使用安全漏洞掃描和修復，計算機中的軟件和硬件對于系統的安全性能有著重要的影響，同時使用中的系統的安全程度主要是由設備的使用狀況決定的。在系統的使用過程中，產生的工作參數會對于系統的安全性產生影響。系統中產生漏洞就容易遭到病毒的入侵，而漏洞的產生具有較高的頻率，因此就需要定期對系統進行安全掃描，對其中產生的問題進行及時發現。

三、結束語

隨著無線網絡的不斷發展，使用的安全性仍是其中重要的問題之一，仍需要充分結合新的技術進行解決，從而保證網絡的正常使用和不斷進步。同時也要重點對對無線網絡的安全問題進行解決的方法和技術進行研究，逐漸完善使用制度和管理制度，使無線網絡的使用得到有效地推廣。

參考文獻：

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1 人工智能技術在認知無線電中的應用

在認知引擎中，認知核是其的核心部分，而對于認知核來說，人工智能技術亦是其最為核心的部分。雖然人工智能技術在我國已有很長的一段發展時間，當前其也形成了一套相對十分科學完善的技術理論知識體系，然而該技術在認知無線電中應用情況，其尚處于初始階段，因此加大對人工智能技術在認知無線電中的應用的相關研究，有著積極意義。以下將就幾種常見的人工智能技術在認知無線電中的應用情況進行詳細探討。

1.1 專家系統技術

在人工智能技術中，有一種應用十分廣泛的技術系統，其即是專家系統，該系統不僅能夠與其他眾多人工智能技術聯合使用，如人工神經網絡技術，以及遺傳算法人工智能技術等，其還能有效的應用于認知無線電中。該系統在結構上其主要有兩個部分組成，一個是知識庫，另一個是推理機。知識庫中，其儲存的內容，主要是專家的相關知識體系；推理機模塊，則包含著專家在應對某一問題時，其運用已有知識解決問題的推理過程，及其決策。該系統的主要工作原理是，借助系統中儲存的專家知識，并就相關問題進行推理，解決只有專家才能處理的問題，因而該系統具有較高的問題解決能力。將專家系統人工智能技術應用于認知無線電中，其可以實現問題的推理及決策功效，其具體原理是，認知無線電可以通過專家系統中，其儲存的知識體系，來獲取相關知識，并儲存到數據庫里面，但用戶，及其無線電外部狀況及需求發生變化時，其就可以從數據庫中，查詢到其需要的相關知識，同時借助推理機的作用，對其實施推理，并作出相應決策，以達到對無線電的相關參數，予以有效調整的目的，以及快速對環境予以適應。如GLIPS就是一種在認知無線電中，應用較為廣泛的一種專家系統，其對于提升認知無線電的通訊效果，有著重要作用。

1.2 案例推理技術

在人工智能技術中，還有一種十分常見的技術，那就是案例推理技術，其也是當前使用最為廣泛的一種人工智能技術之一。該技術是一種借鑒以往經歷，并尋求與當前問題情境最為相似的案例，以找出問題解決方案的一種技術。該智能技術其主要工作原理是，在進行問題解決時，首先對以往的案例庫進行查找，找出與當前問題情境最為接近的案例，與之相匹配，并借鑒該案例的成功經驗，用于當前問題的解決中，其實質上是一種問題解決的優化過程。在新的問題解決后，其問題情境及解決方案也同樣會被納入到原有的案例庫中，成為案例庫的一份子。案例推理技術在認知無線電中的應用，其實質上就是認知無線電通過對周圍通訊環境的感知，計算得到相關的工作參數，記錄到案例庫中，當其通訊環境發生變化時，其作出的工作參數調整情況，也會被記錄到案例庫中。這樣一來，當認知無線電通訊環境出現變動時，其就可以從案例庫中，找到與此時環境相類似的案例，然后再將其與當前環境予以匹配，對其工作參數予以優化，得到最優的工作參數，以保障認知無線電的高效運轉。同時該通訊環境，及其工作參數，也將納入到案例庫中。如Soar就是一種當前使用較為廣泛的案例推理智能技術，該技術在GUN Radio 軟件無線電平臺中，已有了一定程度的應用，并取得了良好的效果。

1.3 遺傳算法技術

遺傳算法技術也是一種十分主要的人工智能技術，該技術的主要理論依據的是遺傳生物學原理，其主要可以適用于目標優化問題的解決。其具體機理是，結合目標問題，構建其適值函數，讓原始的種群，通過變異及雜交等方法進行繁殖，并從中找到最優解，從而為最優繁殖提供解決方案。遺傳算法技術在認知無線電中的應用，則可以幫助其作出有效決策，如將無線電當成某生物系統，而其特征則作為一個染色體來看待，而其基因者與無線電的變量，進行對應，如帶寬，及發射功率等。由此借助遺傳算法，就可以獲得無線電不同通訊環境下，其最優的工作參數了。

2 結語

由以上可以看出，人工智能技術在認知無線電中的應用，能夠有效地提升無線電通訊效率，提升其問題解決效率，因此加大對人工智能技術在認知無線電中的應用的相關研究，有著深遠意義。

參考文獻

[1]劉怡靜，李大白，魏政霞.人工智能技術在認知無線電中的應用[J].無線電通信技術，2011，（02）：51-54.

[2]柴新代，董旭，趙智濤.人工智能技術在認知無線電中的應用[J].價值工程，2011，（16）：3-5.

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0 引言

近時期，無線電技術在軍事上和民用上和航天航空上的研究越來越多，無線電技術是一個黑匣子，看不見摸不著的一門無線通信技術，無線電技術是一種具有良好的跟蹤性能、識別定位性能的一種新型的技術，其應用很廣泛。無線電技術的數據的發送和接受，主要體現在其傳感器上，特別的是，現行的無線電通信系統集數據的采集、通信性能和數據的處理于一體，其在現有我國的汽車行業、航天航空領域應用越來越廣泛，無線電技術的發展依賴于無線電系統的不斷的更新和改進，無線電系統的性能，應該和無線電功能相適應，數據的實時傳輸型和實時顯示，實時的保存記錄和運行測試等數據的判斷，均對無線電設備有著重要的影響。由于無線電技術的廣泛的應用，其功能的改進，技術的進步，收到廣大學者的關注和研究，本文將著重的論述無線電技術在航天航空上的的應用研究。

1 無線電技術的發展

19世紀中期，莫爾斯發明第一臺電報機，標志著無線通信的發端；隨后貝爾實現了有線電話的通訊，早期的無線電發射器過于笨重，由于使用的是功率很強的間歇放電發射器，因此不便于安裝，攜帶等；到了20世紀30年代，阿姆斯特朗發命令FM方式無線電，是無線電技術應用的新的里程碑，采用FM調制解調技術，大大的提高了無線電設備工作靈敏度，能夠有效的彌補傳輸過程中的快速衰落或波動性等缺陷，因此取代了先前的AM方式無線電，在無線通訊領域廣泛應用。然而現在的無線電技術多使用衛星遙測定位技術，使得無線電通信更加迅速和便捷，無線電通訊誤碼率和誤診率大大的降低。20世紀中期，我國引進原蘇聯的遙測無線電系統，應用于軍事上的導彈的測量和跟蹤等方面，無線電技術能否實時快速跟蹤目標并且鎖定目標位置，使得軍事防御與攻擊顯得更加可控，21世紀，我國投入基于GPS系統的無線通信手段于軍用、明勇航天航空系統，汽車等領域，實現了實時跟蹤航天航空分級位置，多點定位和對空定位等一系列技術難題，現行我國無線電通訊技術在不考慮我國的路由帶寬的影響下，其效率相對比較低下，同世界其他各國的遙測系統而言，就水平比較較低下，我國無線電系統主要是數據速率低、最高碼率才只是每秒2兆，而且與國際先進水平相比，國外同類產品至少是每秒5兆；因此我國在無線電通訊領域仍處于相對薄弱的地位。

2 無線電技術于航天航空應用分析

北京2008年奧運會，為了確保廣播電視的實時有效的播出，就是采用無線電技術實現信號的傳輸，無線電通訊系統設置站點的實時檢測和遠程控制等操作，在實況轉播期間，采用無線電通訊技術，廣播電視的播出能夠實時有效的傳輸，全球覆蓋，其盲區也很小。無線電通訊系統，實現了對網內各站點的實時檢測，設備的遠程操作，數據的實時傳輸等功能的實現，使得用戶可以能夠實時的發現問題，并及時的更正，節約了大量的人力、物力、財力，使得無線電技術得到更多備受關注。

無線電技術，是采用無線電作為傳輸介質進行信息的發送和接受的，無線電通信，又叫移動通信，例如常見的手機、車載臺、航天航空飛機等等，由于目標的移動，因此常導致移動通信中的動中通信問題，如發生多普勒現象，信號衰落等等。對于航天航空上的應用，假設當移動接受臺由向（航天飛機）以的速度移動時，發生的多普勒頻移可以表示為：

其中表示載波頻率，表示光速，表示多普勒頻移，表示最大多普勒頻移，和入射角無關，它是為0時的最大值，表示移動臺的相對運動速度。可以看到，多普勒頻移與載波頻率和移動臺運動速度成正比。

特別對于航天航空系統而言，接受端常常是移動終端，因此很可能在移動接收臺與發送臺相對移動速度較快時產生多普勒效應使信號頻率產生偏移，這種偏移被稱為多普勒頻移，由于發送端和接收端之間的運動是隨時間變化的，所以接受端信號的多普勒頻移也是時變的。因此對于一般的移動通信網絡技術較難以實現航天航空飛機上的無線電通訊，無線電通訊技術近十幾年在航天航空上應用取得了不少的進步，具有較好的應用情景，其主要通過GPS衛星定位，實現相關的數據的傳輸，對行器的定位特性，對多點對一點，一點對一點等等通訊技術較成熟，應用較廣泛，特別是民航。

針對航天航空上應用的無線電技術，信號的同步問題是解決信號失真的關鍵，現行的通用的，較系統的無線電技術要數單頻網技術。單頻網絡的另一個重要的應用是蜂窩單頻網，例如蜂窩技術常常應用在設備到設備（D2D）的傳輸系統中，較常見的是LTE系統（引入OFDM和多天線MIMO等關鍵傳輸技術）。單頻網技術在應用過程中，需要采用大功率的發射機將所廣播出去的信號，按照頻率同步、時間上同步，發送碼元同步等原則進行信號的傳輸。其中頻率的同步則是要求每個單頻網發射機的工作頻率f相同，對于正交頻分復用技術（OFDM）調制方式而言，信號的每個子載波的頻率應該是相等的。頻率同步是其信號接收的實時性和準確性的根本保證，頻率不相同，易導致信號的失真，造成信號的誤碼率增大，因此一般單頻網的是確保來自GPS信號的鎖相環同步等功能。

目前，針對GPS定位性能，我國的遙測系統在頻段方式上處于不斷的完善中。遙測系統主要應用在軍事上和民用上和醫用上，例如1964年到1986年期間，我國先后研制的兩彈一星，其中大容量的遙測系統提供了較大的技術支撐。遙測技術是一個集成性能好的，具有良好的跟蹤性能、遙控性能的一種新型的技術，其應用很廣泛。遙測技術的集成性能，主要體現在其集傳感器、數據的采集、通信性能和數據的處理于一體，其在現有我國的汽車行業、航天航空領域應用越來越廣泛，遙測技術的發展依賴于遙測系統的不斷的更新和改進，遙測系統的性能，應該和遙測功能相適應，數據的實時傳輸型和實時顯示，實時的保存記錄和運行測試等數據的判斷，均對遙測設備有著重要的影響。與國際先進水平相比，國外同類產品至少是每秒5兆；現行我國的遙測系統不具備適應CCSDS標準的測控能力，對于多個目標的跟蹤的實時性和準確性難以保證，而且遙測系統的體積也過于龐大，系統的可靠性不強，使用壽命也較低下，這是我國遙測系統下一階段發展要改進的地方。

3 結論

我國無線電技術突飛猛進，技術在不斷地革新，近十年的發展，我國無線電技術取得了較大的進步，隨著科技的進步，給無線電技術帶來了相關的更高的要求。無線電技術是一個集成性能好的，具有良好的發射、跟蹤、遙控、接受的一種新型的技術，在現有我國的汽車行業、航天航空領域應用越來越廣泛。

參考文獻

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[2]陸同興，路軼群.激光光譜技術原理及應用.合肥：中國科學技術大學出版社，1999：170-172.

篇7

目前一些電力公司采用人工、卡片抄表方式，這種抄表方式具有明顯的不足：一是手工抄寫電量時字跡不清，電腦錄入數據的時容易發生錯誤；二是由于計量裝置大部分都在變臺上，距地面高度都在2.5米以上，對抄表人員存在安全隱患，而且費時費力；三是一條線路有幾十臺配變，抄表時間不同步，造成線損率計算不精確。

石家莊科林公司開發的KLD-S6000電能量遠方抄錄系統可以有效降低抄表誤差，反竊電，進行線損分析及母線平衡計算，并實現自動計算，自動生成報表，在降低勞動強度的同時，也顯著提高勞動生產率，提高經濟效益，是電力營業管理現代化的重要標志。

一、系統簡介

該系統支持的通訊方式：⑴、基于TCP/IP協議的網絡通訊方式（IP over SDH）⑵、電話撥號及模擬專線通訊方式 ⑶、V.28數據專線通訊方式 ⑷、無線(GPRS或CDMA)通訊方式 ⑸GSM短信通訊方式。下面主要介紹一下利用GPRS無線通訊技術實現電力線路抄表的應用。

通過中國移動的GPRS網絡系統，電力部門可將用戶電表采集的電力系統數據實時傳遞到地、市集中監控中心，以實現對電力監測設備的統一監控和分布式管理。GPRS網絡可為電力系統提供了簡單高效的通信傳輸手段。

中國移動GPRS系統可提供廣域的無線IP連接。在移動通信公司的GPRS業務平臺上構建電力遠程抄表系統，實現電表數據的無線數據傳輸具有可充分利用現有網絡，縮短建設周期，降低建設成本的優點，而且設備安裝方便、維護簡單。

GPRS電力遠程抄表系統由位于電力局的監控中心和位于用戶的電表數據采集點組成，利用中國移動現有的GPRS/GSM網絡，電表數據通過中國移動的GPRS/GSM網絡進行傳輸。實現電表數據和數據中心系統的實時在線連接。

二、GPRS無線電力遠程抄表系統具備如下特點：

實時性強：

由于GPRS具有實時在線特性，系統無時延，無需輪巡就可以同步接收、處理多個/所有數據采集點的數據。可很好的滿足系統對數據采集和傳輸實時性的要求。

可對電表設備進行遠程控制：

通過GPRS雙向系統還可實現對電表設備進行遠程控制，進行參數調整、開關等控制操作。

3、建設成本少低：

由于采用GPRS的無線公網平臺，只需安裝好設備就可以，不需要為遠程抄表進行專門布線，前期投資少、見效快，后期升級、維護成本低；

4、集抄范圍廣：

GPRS覆蓋范圍廣，在無線GSM/GPRS網絡的覆蓋范圍之內，都可以完成對集抄的控制和管理。而且，擴容無限制，接入地點無限制，能滿足山區、鄉鎮和跨地區的接入需求。

5、系統的傳輸容量大：

電力局監控中心要和每一個電表數據采集點保持實時連接。由于電表數據采集點數量眾多，系統要求能滿足突發性數據傳輸的需要，而GPRS技術能很好地滿足傳輸突發性數據的需要。

6、數據傳送速率高：

每個電表數據采集點每次數據傳輸量在10Kbps之內。GPRS網絡傳送速率理論上可達171.2kbit/s，目前GPRS實際數據傳輸速率在40Kbps左右，完全能滿足本系統數據傳輸速率（≥10Kbps）的需求

7、通信費用低：采用包月計費方式，運營成本低。

三、系統構建

由于GPRS通信是基于IP地址的數據分組通信網絡，監控中心計算機主機配置固定的IP地址，各個電能量遠方抄錄終端（電表數據采集點）采用GPRS模塊和該主機進行通信。

系統組成

電能量遠方抄錄終端（KLD-6101G）

電能量遠方抄錄終端（KLD-6101G）與復費率電表首先通過RS485接口通過雙絞線連接，再通過RS232接口與GPRS手機模塊端相連。通過GPRS手機模塊內置嵌入式處理器對數據進行處理、協議封裝后發送到GSM網絡，通過 GPRS網絡傳送至電力公司數據中心電力遠程抄表系統，實現電表數據和數據中心系統的實時在線連接。

電能量遠方抄錄終端通過RS485接口直接連接到電表上，既可支持單個電表，也可以同時支持多個電表，實現對電表參數的采集、存儲、預處理或并將采集到的電表數據實時傳送到監控中心。

監控中心(KLD-S6000電能量遠方抄錄系統主站)

監控中心服務器申請配置固定IP地址，采用省移動通信公司提供的DDN專線，與GPRS網絡相連。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當電表數據采集點數量增加，中心不用擴容即可滿足需求。

監控中心計算機主機可進行業務管理和計費管理，對電力數據進行校驗、計算、存儲、分析、管理等，可對異常情況進行告警，同時對用戶使用情況實時監控，保證電力局的合法收益。

GPRS/GSM移動數據傳輸網絡

電能量遠方抄錄終端采集的數據經GSM網絡空中接口功能模塊同時對數據進行解碼處理，轉換成在公網數據傳送的格式，通過中國移動的GPRS無線數據網絡進行傳輸，最終傳送到監控中心IP地址。由于GPRS通信是基于IP地址的數據分組通信網絡，監控中心計算機主機配置固定的IP地址，各個電能量遠方抄錄終端采用GPRS模塊和該主機進行通信。

產品特性

KLD-6101G電能量遠方抄錄終端不但能完成數據的抄錄、存儲等功能，還有如下特性。

密閉式安裝

此抄表終端采用寬電壓標準85V～265V，不管是高壓用戶如10KV帶PT、CT的計量用戶，還是低壓直接計量的用戶，全部可采用表計中的電壓作為抄表器的電源，通訊天線也放到表計箱中，所有抄表設備全部放到表計箱中，可加鉛封，將電表和抄表器封于其中，防止用戶破壞電表和抄表器，抄表和防竊電的功能一并實現。

PT斷相監測

抄表終端監測電表上3相PT，若某一項、兩項或三項失壓，抄報終端可在10秒鐘內，向后臺軟件手機模塊報警，此功能可有效防止用戶非法操作PT。

電子表電流平衡度監測

抄表終端可實時監測2相電流或3相電流平衡度，在電流平衡度低于設定值（可任意設置）時可報警到后臺和手機；為了防止在用戶停產時負荷過低造成不平衡報警，可設置最小電流，當用戶各相電流小于該值時可不報警。此功能只適用于電子表，可有效防止用戶非法操作CT。

高、低負荷報警

對于用戶負荷比較穩定的情況，用戶選擇設置一個最低負和最高負荷值，若用戶負荷低于設定低負荷值或高于設定高負荷值均可報警到后臺。

用戶數據監測

在收到用戶報警后，可用后臺軟件查詢用戶每塊表半小時用電數據和曲線，在需要時可讓終端每5分鐘上報一次數據，包括表底、功率和最大需量等，可為用戶提供詳細數據，使防竊電分析更準確。

計量箱門異常開啟報警。

負控及預付費功能

通過后臺遠方發送命令控制用戶開關。

（三）安全措施

由于電力遠程抄表系統的特殊性，本系統需要極高的系統安全保障和穩定性。安全保障主要是防止來自系統內外的有意和無意的破環，穩定是指系統能夠7×24小時不間斷運行，即使出現硬件和軟件故障，系統也不能中斷運行。

APN專網模式：利用SIM卡的唯一性，劃定用戶可接入某系統的范圍，可以有效避免非法入侵。采用中國移動分配的專門的APN進行無線網絡接入，在網絡側對SIM卡和APN進行綁定，只有屬于指定行業的SIM卡才能訪問專用APN。普通手機號的GPRS終端無法呼叫專門的APN。

對于特定用戶，可通過數據中心給每個移動終端分配特定的用戶ID和密碼， 其他沒有數據中心分配的用戶ID和密碼的移動終端將無法登錄進入系統，系統的安全性進一步增強。

安全的防火墻過濾，設置防火墻軟件保障系統安全

四、系統功能

1、可采集變電站、大用戶電表的各種數據（表碼、電壓、電流、功率、需量等）。

2、可進行母線平衡、線損的計算（實時計算、區域計算）。

3、可統計生成各個用戶、變電站、全局的日電量和月電量。

4、可生成各個用戶或線路的電量曲線及線損。

5、可接收各種報警信息并進行分類、統計及分析。

6、可實現變電所的聯網預付費功能。

7、可實現用電信息的網上查詢。

篇8

RTK技術是指載波相位動態實時差分定位技術，其定位乃是建立在載波相位觀測值的基礎之上，精度達到了厘米級。RTK技術模式下的測量具有動態性、實時性的特點，為觀測點提供的是三維坐標。從RTK系統的組成結構來看，RTK系統是由基準站、流動站、無線電通訊系統三大部分組成。而就定位方法而言，RTK技術采用了二次差分算法[1]。從工作原理來看，RTK系統中，基準站以無線電通訊體統為介質，將衛星信息傳送到流動站，而流動站作為一種連接裝置，起到了接收數據的作用，即接收衛星數據和基準站數據。在數據被接收之后，控制器對數據進行差分處理，最后得出坐標數據，即完成了定位。

2 RTK技術在地質勘查測量應用中的特點分析

第一，RTK技術應用于地質勘查測量中，對礦區環境的依賴性不大，換言之，即RTK技術能夠做到只依靠一個已知控制點進行作業，即使礦區周圍的已知控制點處于不可用狀態，它仍然能夠正常運作。第二，RTK技術具有直觀快捷的特點。因為它使用的是控制器進行運算，所以數據資料從接收到計算，都顯得直觀而快捷，工作人員無需再做平差計算。第三，RTK技術具有精度高的特點。與導航型手持機相比，RTK技術測量結果的精度已經達到了厘米級，導航型手持機的精度遠遠比不過RTK技術[2]。第四，RTK技術對無線通訊技術的依賴性比較大，它需要依靠無線通訊技術來完成信息的收集。而當前的無線通訊技術條件下，數據鏈連接的范圍一般只能達到10千米左右，最大也只能達到20-30千米。因此，作業距離非常近。在山區，這種情況更為嚴重。由此可見，RTK技術除了有點之外，還存在著局限性。

3 RTK技術在地質勘查測量應用中的優點與不足

3.1 RTK技術的優點

RTK測量技術是一種不同于傳統測量技術的新技術類型，近年來，它已經在我國地質勘查測量工作中得到越來越多的應用。而之所以將RTK技術應用于地質勘查測量，主要是因為它具有幾個明顯的優點。第一，RTK技術的精度高。對RTK技術而言，只要具備了能夠正常工作的基準站、流動站和無線電通訊系統，并滿足其作業半徑要求，就能夠在平面精度和高程精度上達到厘米級。而RTK技術之所以能夠有這樣高的精度，主要是因為RTK技術不必多次搬動儀器，所以收集到了數據安全可靠，誤差非常小。在地質勘查測量中，高精度意味著地形繪制與實際地質情況基本上能夠達到一致，對礦產資源的尋找與開發有著很大的作用[3]。第二，RTK技術降低了作業要求。傳統測量技術一般都要求兩點之間能夠光學通視，即兩點之間沒有遮擋視線的物體。而RTK技術則只要求兩點之間能夠滿足電磁波通視和對天基本通視，這對山區等地形復雜、障礙物較多的地區而言，無疑非常有利。除此之外，RTK技術還基本上不受季節、氣候、能見度等的影響，所以我國大多數地區都能夠使用這一測量技術。第三，RTK技術的測繪功能強大。RTK系統中，流動站安裝了軟件控制系統，通過控制系統可以實現無人測繪，而這種測繪方式不僅節省了人力，而且還減少了認為誤差，使得測繪的準確性得到保證。第四，RTK技術具有廣闊的發展前景。從本質上來看，RTK技術是GPS技術的一項突破，它基于GPS技術而又具有傳統GPS技術所不具備的優點[4]。在實際應用中，RTK技術已經體現出了諸多的優點，并且其巨大的技術潛力也預示著未來RTK技術將獲得更多的突破，實用性將得到加強，整個技術將得到完善。因此，發展前景良好。

3.2 RTK技術的不足

第一，某些情況下，RTK技術的信號強度不夠。RTK技術依靠無線電通訊系統來收集信息數據資料，而無線電通訊系統是依靠電磁波來傳遞信息，這就表明，電磁波在信息的傳遞中發揮著重要的作用。但是，在一些特殊的場合，電磁波容易受到干擾，進而造成信息傳輸質量不穩定。比如，在“V”型溝谷，在山高林密的地區，電磁波就容易受影響，導致信息傳輸失敗或者信息傳輸不完整。此外，距離對RTK技術的信號也有著一定的影響，如果工程點分布較分散，測量點之間的距離較大，那么無線數據的傳輸就會受到影響[5]。第二，RTK技術仍然存在多源性誤差。雖然RTK基準站不需要頻繁搬動，減少了誤差積累，但是RTK技術卻有著其他方面的誤差源，比如衛星星歷誤差、衛星鐘誤差、作業中的對中誤差以及多路徑效應等。第三，RTK技術可能漏測地形。漏測地形對地質勘查測量工作而言是一項比較嚴重的錯誤，而RTK技術之所以會漏測地形，是基于以下原因，即地形難以分辨，而只通過幾個測量點來測量無法滿足測量的準確性。

4 RTK技術在地質勘查測量中的應用

第一，RTK技術應用于礦區控制測量。礦區控制測量是首級控制，而現行的RTK測量主要還是基于國家等級控制點，所架設的基準站有很大一部分是建立在國家等級控制點之上，這樣才實現了直接性的測量工作。而這種測量方式一般是適用于國家等級控制點無法滿足使用需要的情況。作者根據相關的工作經驗及調研認為，RTK技術的礦區控制測量中的應用具有極高的精度，符合相關的標準。第二，RTK技術應用于地形測量中。地形對找礦有著重大的影響。因此，地形測量工作非常重要。當地形條件較好時，則可以直接使用RTK技術進行測量，采集并分析數據。通過這種方式，使地形測量的工作效率以及測圖精度得到大大的提高。第三，RTK技術應用于工程點的布設中。在某些情況下，工程點布設對精度有著較高的要求，而當導航型手持GPS不能滿足這種精度要求時，就需要使用RTK技術。在使用RTK技術時，只需要將設計工程點的坐標輸入掌上機，之后再放樣，就可以將點位布設到實地。這項功能是RTK技術所獨有的，因而愈見其應用價值。第四，RTK技術應用于勘探線剖面測量。RTK技術的放樣功能屬于RTK技術的獨有功能，而這一點決定了只有RTK技術能夠測量勘探線剖面。其實際應用為：其一，利用線放樣功能將觀測點固定下來，不隨便移動；其二，保證觀測點的高程精度。

5 結束語

全球定位技術的發展給地質勘查測量工作帶來了極大的便利，使得地質勘查測量具有了多種可供選擇的測量方法。而RTK技術因為精度較高等優點而在其中脫穎而出，獲得了越來越多的應用。鑒于RTK技術廣闊的發展前景，我國應當大力支持RTK技術的發展，使RTK技術在地質勘查測量中獲得更多的應用。

參考文獻

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篇9

1 無線通訊技術的發展現狀

1.1 無線通訊應用普及范圍不廣 現如今，無線通訊高速發展，配置也更加地靈活，新的無線通訊協議和產品不斷出新，現在的家庭、企業和單位都引進了無線通訊技術，普遍表現為家庭上網和單位辦公的無線寬帶和光纖設備，由于無線技術在運用上還存在一些問題，加上部分單位技術人員對通訊技術知識尚不能很好的掌握，致使部分設備不被使用，其中就以單位和企業現象最為嚴重，這無疑成為無線通訊技術發展過程中的負面效應，所以應該加大對無線通訊技術的普及應用，實現無線通訊的真正價值。

1.2 無線設備維護工作有待完善 無線通訊的傳播離不開無線設備的使用，然而這些無線設備在使用過程中也會出現一些問題，導致電腦數據丟失、工作無法正常開展，給企業和單位帶來經濟上的損失，設備故障的發生原因主要表現為三個方面：一是企業和單位在設備使用過程中未對設備進行定期檢查和維護保養，二是維護人員技術水平和業務能力存在缺陷，三是企業或者單位在進行設備采購時為了降低成本，往往會選擇一些配置不高、質量和使用年限都不是很好的設備品類，無疑加大了設備發生故障的概率。所以企業要堅持做好設備的檢查和維護保養工作。

1.3 人員的技術水平和專業素養有待提高 通訊技術人員不僅需要掌握相應的無線通訊技術，還要掌握通訊設備維護和保養技術。伴隨無線技術的發展，其過程中的安全問題也在不斷產生，由于無線通訊技術問題導致的故障給企業的發展造成十分不利的影響，嚴重制約著無線通訊技術的普及運用，這些問題的產生很大程度上都源于無線通訊技術熱源尚沒有掌握相應的加密技術和設備維護升級技術[1]。再加上實際工作中部分技術人員缺乏責任意識，也在一定程度上影響無線通訊技術的維護工作。

1.4 無線技術水平需要不斷推陳出新 無線寬帶技術的出現促進了無線通訊產業的加速發展，無線寬帶技術憑借其接入方式靈活，上網速度快等特點為廣大用戶所接受。然而在實踐使用過程中，無線電波容易受到天氣的干擾，造成無線寬帶接入技術使用具有一定的局限性。帶著問題尋找方法，為尋找更好的使用切入點，3G技術應運而生，3G系統比現有無線技術更強大，不僅信號覆蓋面廣泛，還能支持數據、語言信號的傳輸和切換，成為全球3G發展技術的主流標準[2]。然而社會越發展，科技越進步，人們對信息的要求就會更高、更嚴格，盡管3G系統相較無線技術強大很多，但也有其自身的缺陷，即面臨競爭和標準不兼容等問題，廣大用戶期待移動通信標準能夠統一，鑒于此呼吁，國際電信聯盟研究制定了第四代移動通信標準，將移動通訊系統和無限局域網、WLAN等其他系統結合起來，產生4G技術，實現了商業無限網絡、局域網、藍牙、廣播、電視衛星等通信技術的相互兼容。4G系統作為一個全IP的網絡系統，安全性更高、智能性和靈活性更強，傳輸質量也更好，但是筆者相信，任何系統都不會是完美的，在將來的使用過程中肯定會暴露其功能上的缺陷，所以期待通訊技術第五代、第六代甚至更強大的一定通訊標準的制定，以滿足信息化高速發展的需要。

2 無線通訊技術的改進措施

2.1 推廣軟件無線電通訊技術 無線通訊技術的使用已普及人們生活的各個方面，同時也給人們帶來了一定的安全隱患，由于無線通訊自身技術水平缺乏足夠的穩定性和安全性，所以無線通訊技術未來的發展過程中要不斷的創新通信方法，優化網絡配置，提高設備相關性能，確保無線通訊的可持續發展。軟件無線電通訊技術的使用，不僅便捷和靈活，還有效保證了無線通訊過程中信息的安全性，可以更好的滿足人們對于信息保密性的要求，值得在現有無線電通訊技術推廣[3]。

2.2 完善通訊技術相關維護管理制度 無線通訊技術作為一項新型技術，在運用方面還存在很多的問題，具體表現在通訊運行和技術維護管理兩個方面，這兩方面的管理措施不完善，無線通訊運行過程中就會出現各種問題[4]。要讓無線通訊技術發揮其價值，就要建立完善的通訊維護管理制度，做到定期對無線設備進行網絡維護和升級，將其工作表現納入薪資考核，以提高其工作效率，保證工作質量。同時在無線通訊技術工作中，選拔專業技術強的人員擔任維護管理工作，有效減少因人員技術問題而導致的設備故障。

2.3 提高無線通訊技術人員整體素質 無線通訊技術專業人員目前還比較匱乏，少數懂技術的工作人員綜合水平又相對較差，導致有些企業設備引進了，但是卻沒有相關的專業人員加以管理和維護，造成資源的巨大浪費。所以企業在后期的人員儲備過程中，要不斷重視此類專業人員的培養和相關培訓工作，讓他們更加熟悉地掌握無線通訊技術，發揮無線通訊技術對企業的使用價值，為企業帶來一定的經濟效益。

3 結束語

無線通訊技術的廣泛使用，使信息傳輸過程不受時間、距離和空間的限制，信息傳遞靈活可靠，給人們的生活和工作帶來了巨大的變化。但由于無線通訊技術發展時間還比較短，相關服務技術水平還存在一定的缺陷，所以在以后的無線通訊技術發展過程中，還需要對相關服務網絡、技術和管理等做進一步的完善，提高無線通訊技術水平，以便為人們的工作和生活提供更好的服務。

參考文獻：

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一、航空干擾產生的根源

航空無線電設備是由航空通信設備與無線電導航設備組成的，而我們通常說的通訊系統的干擾，主要是對通訊系統的干擾。當飛機飛行在高空時的高度一般來說在一萬米左右的高空，而無線電在飛機的快速飛行時會產生誤差，一旦出現了這種狀況，想要定位飛機在飛行過程中到底受什么東西干擾信號十分困難，而且在搜尋的過程中還會動用極大地人力物力。因此若想在飛機飛行過程中的安全得到保障，做好本身的防干擾工作最為重要。由機在飛行時受到的干擾會受飛機的不同而不同，由此出發最好將其受到的無線電干擾分為人為的與自然的兩種情況。其中人為因素是影響最大的因素，因此做到對人為因素的防范預防就十分重要。據我們所知，通常而言人為的干擾主要是無線電信號的泄露引起的，其中包括工業或者在醫療過程中的無線電泄露，這些無線電信號泄露對飛機航空的影響很大，使得安全性難以得到保證。在這種情境下，如果想進一步提高飛機飛行的安全性，防止無線電信號對飛機飛行影響。就需要用各種方式對無線電信號泄露進行整理條頓，從而預防無線電泄露對飛機的影響。但是隨著當今世界經濟的快速發展，人民的日常生活更加豐富多彩，無線電臺的數量也在隨之增加，這些信號的增加也對飛機的飛行造成了極大地困擾。再者，由于電臺為了使信號傳播范圍更大，因此特地建立在高地上，這樣就造成了電臺距離飛機的飛行距離更加接近。而且無線帶廣播的信號大部分都是統一時間一起發出的，這樣很難準確定位無線點對飛機的干擾到底出自于哪里，因此全方位的分析無線電臺的運行方式，從而使信的抗干擾能力增強十分重要。

二、無線電干擾的分類與解決措施

2003年，原信息產業部、國家安全生產監督管理局、國家空管委和民航總局四部委在全國范圍內開展了保護民用航空無線電專用頻率專項整頓活動，共查繳大功率無繩電話12000余部，集中檢查無線電臺（站）53000多個，撤銷無線尋呼基站2900多個，有效減少了因民用航空無線電專用頻率遭受干擾。無線電的干擾主要包括

1、無線電同頻干擾。同頻干擾指的是無線電接收機接到的信號是由其他無線電發出設備發出的頻率相同的信號，這樣就使得本該接受的信號接收收到阻礙，從而降低無線電接收質量。例如，無線電話發出的信號頻率與民航的信號頻率相同，因此可以通過相同的形式進入接收信號的設備，從而對民航造成干擾。這類干擾若想消除或者減弱，就應該加強對無線手機的管理整治，防治無線電手機信號外泄干擾。

2、無線電鄰頻干擾。無線電接收信號過程中，會有信號經過變頻然后進入中通帶，這種干擾就是無線電鄰頻干擾。造成無線電鄰頻干擾的原因大部分是無線電設備的技術指標不符合國家標準，使得接收機的敏捷性降低，還會造成無線電信號阻塞。為了防止這類情況的發生，應該控制發射機的帶寬，有些發射機由于信號頻率不穩其他原因使得發射的頻率過寬，這種情況一旦出現，很容易對其他無線電信號造成干擾。因此，加強對無線電設備的管轄措施，使得無線電設備符合國家質量要求，從而控制無線電信號的帶寬，這樣就防范了鄰頻干擾。

3、無線電外帶干擾。無線電的外帶干擾主要分為發信機的雜散輻射干擾與接收機的雜散反應。發信機的雜散輻射干擾指的是信號發射器的雜散值太大，從而使得信號的穩定性降低造成的。對于這種情況，我國采取的措施是加強相關部門的考察從而使得信號發射器的雜散值符合要求。對于接收器來說，接收器在可以接受有用信號的同時，也會接受到其他的干擾信號，這種對于其他無用信號也可以產生相應的反應，就叫做雜散響應，其直接影響途徑是信號發射器的雜散輻射超標，或者與信號接收器本身的信號頻率范圍。以上問題都是有信號的發射器或者接收器的機器本身出現故障造成的，如果想要避免這類故障的產生，除了設備在生產時就要求質量嚴格把關以外，還要做到設備的定期檢查與維修。

總結：我國的民航事業隨著我國的經濟迅速發展，這極大地方便了人們的日常出行。由此引起的航空無線電技術也發展迅速，但是，飛機在飛行過程中的安全性最為重要，要保證飛機飛行過程中不受到無線電信號的干擾，加強飛機飛行的安全性，就必須對地面上能夠造成飛機無線電通訊設備造成干擾的信號的來源進行準確的分析，從而合理的排除或者預防各類干擾事件的產生。

參 考 文 獻

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藍牙功能，是一種無線數據傳輸技術，可實現固定設備、移動設備和樓宇個人域網之間的短距離數據交換。藍牙技術最初由電信巨頭愛立信公司于1994年創制，當時是作為一種特殊數據線的替代方案。藍牙可連接多個設備，克服了數據同步的難題。

藍牙是一個標準的無線通訊協議，基于設備低成本的收發器芯片，傳輸距離近、低功耗。由于設備使用無線電通訊系統，它們并非是以實際可見的線相連，然而準光學無線路徑則必須是可行的。射程范圍取決于功率和類別，但是有效射程范圍在實際應用中會各有差異。

（來源：文章屋網 ）

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1.1無線電通信技術的優點。人與人之間的交流會隨著通信技術的發展而更加密切，所以需要加快速度研究通信技術。為了提高通信過程的穩定性和便利性，需要將無線電技術和通信技術進行結合，從而形成作用力非常強的無線電通信技術，促進通信過程的穩定，而且使用無線電通信技術成本非常低，信息傳輸效率較高。無線電通信技術主要具備以下三方面的優點：首先，利用無線電通信技術，可以使信息在不同區域和不同時間內進行快速傳輸與交流共享，實現信息的高效傳遞。其次，隨著國家以及專業人士對無線電通信技術的重視程度越來越高，它發展規模越來越小，可是功能越來越強大，這就給人們提供了很大的便利性；最后，除了提高人與人之間交流的便利性之外，使用無線電通信技術進行信息傳輸能夠抵抗外界自然因素的襲擊，只要是不受到電磁波的影響，有效信息都能夠進行無阻礙的傳輸。由此可見，利用無線電通信技術對信息進行傳輸能夠保證信息傳輸的速度和質量，提升傳輸的穩定性，而且信息損耗程度也非常低。

1.2無線電通信技術的缺點。雖然無線電通信技術的優點有很多，可以使得人與人之間的交流更加密切，可以提高信息傳輸的穩定性和速度，但是，并不是代表無線電通信技術就沒有任何的缺點可言，因為任何事物都是具有兩面性的，所以無線電通信技術同樣如此，我們必須知道，盡管無線電通信技術可以解決架設傳輸線路線、脫離傳輸距離限制、傳輸距離遠、通信靈活等難題，但是，使用無線電通信技術進行傳播信息數據，其信號非常有可能受到干擾和影響，影響信號的穩定傳輸，除此之外，此項技術的保密工作做得不是很到位，因為有可能會在信息傳輸的過程信息被截獲，難以保證信息的安全保密性。

2、我國沿用無線電通信技術過程中需要實施的改造創新策略解析

2.1數字通信技術的創新推廣。數字通信技術的創新主要就是結合現在最新的技術設備，維持信號源的穩定性，提升系統頻率譜資源綜合的利用效率，使其主動的避開信號通信后會出現的一系列干擾跡象，讓系統其本身的通信容量也能全面增長，給用戶提供更加豐富、安全的語音、圖像、數據傳輸服務等，防止用戶因為自身一些保密信息的泄露而出現的一些危機，例如嚴重的經濟危機或者聲譽挑戰危機。

2.2通信技術寬帶化調試應用。一直以來，我國網絡傳輸技術與無線電信寬帶化調試創新工作都有很大的聯系，而且也在不斷的深入擴展，尤其是近階段，國際經濟、政治、文化交流活動越來越頻繁，在這樣的環境下，無線電通信和寬帶技術的融合應用是必不可免得，因為這是維持無線電信信號源安全性的重要渠道。

2.3個人信息化規范體制的積極樹立。當前，個人信息化規范體制也要積極樹立。現在個人信息化在國際通信技術領域占有主導地位，無線電通信傳輸接收的頻率能夠盡其所能的和現階段國際規范需求相結合，將以前頻繁出現的傳輸路線信息量堵塞現象消除。

2.4接入網絡手段的及時創新開拓。為了能夠更好地服務，在無線電通信技術必須在WAP應用協議的基礎上，施行了創新，大幅度改良數據，來維持不久的將來網絡業務信息傳輸的高效性。現在市場競爭越來越激烈，傳統的網絡要與現在網絡技術相結合，這樣才能更有潛質的接入網，更好地浸入固定寬帶、移動蜂窩、無線本地環路當中，和現代通信設備更好地對接，滿足現代人生活生產的要求。

2.5過渡電路交換網絡體系的全面構建。對于現在的發展來說，經過對我國過渡電路交換網格格局的觀察可以發現，IP網絡在內部發揮著重要作用，它為網絡數據的提升以及交換網絡數據提供了真實可靠的信息，也解決了以前網絡信號嚴重侵擾的問題，使得通信用戶一切活動都變得更加安全、暢通便利。

2.5.1針對現在已經擁有的藍牙技術進行改造完善成為無線電通信信號傳感器。通過以前的實例證明，藍牙技術本身安全性高，而且靈活適用，經過改造后，即便在不同時間不同地點也可以清晰地映射出不同用戶急需的信號方向，如果和計算機網絡連接的話，益處會更多。更能顯示其機動和可用特性。

2.5.2目前我們要推動無線電功能的開展進度。現代科學技術不斷發展，科技更新的步伐也不斷加快，我國社會全方位也對涉及軟件無線電通信偵察和對抗功能開始關注，但是我國在經濟和研究實力上有一定的限制，只是單純的想把這個項目實行在軍事通信上，所以，要針對這個通信技術的保密性來進行改善創新，才能在合理的時間空間內將其轉移到市場空間中。

2.5.3制定實用無線電通信網絡應用管理體制。如果無線電的實用沒有達到監管或者長期高效的配置。就有可能發生一些安全隱患，局勢也會遭受扭轉。所以我們現在要做的就是為使用無線電通信網絡制定一些規范制度，依據設備配置條件改善、網絡設備性能提升和備份數據冗余處理等途徑，顯示無線電網絡技術的真實可靠性。要更加強調的是地空無線電通訊系統不僅需要掌握更完全的飛行運輸原始實時化信息特性，還要精準的處理各種信息的搜集、交換、流通集中控制任務，來直接承接民航安全飛行的保障職責。根本上來說，就是要保障地空無線電數據安全傳輸和管理績效，并為其通訊提供語音傳輸服務項目和多元化數據，其變得更加有效，不斷滿足一些航空客戶對于廣播和視頻的規范類要求。

結束語

無線電通信技術具有廣闊的發展舞臺及光明的發展前景，在人們生產生活中具有重要作用及地位，但是，其在實際應用中還存在一些缺點與不足，需要進一步改進創新。該項技術具有專業性及復雜性較強的特點，需要從線路傳輸、傳輸距離控制、傳輸靈活性、信號穩定性及保密性等方面改進創新。

【參考文獻】：

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一、前言

隨著科技的進步，現代通訊技術也取得了長足的發展。現在通訊技術的發展給船舶行業帶來了非常多的好處，大大提高了船舶運行過程中的安全性，為船舶行業的發展奠定了堅實的技術基礎。

二、船舶無線電通信系統介紹

在運輸事業發展的有力推動下，海上運輸日漸成為運輸途徑的重要組成部分。船舶的無線電通信，能夠使船長更為全面的掌握船舶航運安全信息，進而做出及時有效的決策，使船舶能夠保持安全穩定的航運狀態。無線電通信系統還為陸地指揮中心對船舶的指導與援助提供了有效途徑，這也極大的提升了船舶航行的可靠性和安全性。

1.船舶無線電通信概念及特點

船舶無線電通信是指船舶利用無限電波在空間進行信息傳遞，多系統間的信息傳遞能夠滿足即時通信需求，并且極大的豐富船舶所掌握的航運信息內容，為船舶航行提供更為有力的安全保障。無線電通信系統主要由信息源，發送設備以及接收設備構成，信息源通過將不同種類的信息轉化成為模擬信號或離散信號，并將其輸送到發送設備中，發送設備在將信源與傳輸介質進行匹配后，把信息信號內容發送出去，接收設備則主要負責對信號的接收和轉換，信息內容在發送和接受的過程中，還涉及到了多種形式的編碼，調制流程，不同設備所具備的調制方式不盡相同。當下我國船舶無線電通信系統中的信號收發主要使用MF/VHF設備，且設備在使用過程中必須滿足規定最小半徑要求，這樣才能有力保障無線電系統充分發揮其作用。

2.現階段我國船舶無線電通信技術概述

由于人為操控下的船無線電通信系統無法有效保障船舶航運過程的安全，所以在無限通信系統的研究與開發中必須引入現代化信息技術，使船舶無線電通信能夠更為全面的滿足當下航運需求，在國際船舶無線電設備的發展背景下，我國船舶航運中也采用了全球海上遇險和安全系統。作為一種全球性通信系統，海上遇險和安全系統是以保障海上船舶及其人員生命安全為目的而搭建的。在船舶的正常航運中，該無線通信系統能夠為船舶提供必要的航行信息，使船舶能夠更為全面有效的掌握航運狀況，而一旦出現船舶遇險事故時，該系統能夠及時向岸上搜救機構和附近船只發送遇險報警信號，使得船舶在最短時間內得到救助與支持。在我國船舶無線電通信系統的應用取得進步的同時，國家也針對船舶通信系統的應用制定了相關規定，這為今后我國船舶航運的發展奠定了堅實的基礎。

三、船舶無線電通信系統在船舶運行中的應用

隨著無線電通訊規則的日臻完善，船舶一旦遇險后，通訊工作對船舶和船員的生死存亡起著關鍵的作用。只要報務員操作技術熟練，嚴格掌握通訊規程，船舶的獲救是很有希望的。

幾年前，我國有一艘遠洋輪載著部分危險品在駛往目的港的途中，貨艙突然起火并有增強的趨勢。火警就是命令，火場就是戰場，船長親臨駕駛臺一面組織力量滅火，一面擬報告知國內。報務員受命后，馬上將有船長簽署的遇險電報迅速準確地拍發出去。當國內領導收閱后，立即電示最有效的滅火方案。同時電告遇險船附近的國輪趕往出事地點營救。遇險船上的船員經過努力并采用種種滅火方法，但都失敗了。為此船長考慮到危險品受熱后會引起爆炸，所有人員應盡快撤離現場，否則瞬間變化將產生更嚴重的后果。船長在反復權衡并征得上級同意后決定棄船。當全體船員安然轉移到我國兄弟船舶后不久，該輪果真爆炸沉沒了。

這樣的事例還有。如果由于報務員失誤，或其它原因未能使遇險通訊保持順利，那后果確實不堪設想。浩瀚的海洋，大小船舶眾多，要想完全避免海難

事故也不現實。一旦船舶遇險后，在失去自救能力的情況下，最可靠的手段是要與岸上取得聯系，并得到陸地上的有效援助。為了最迅速、最準確地告知岸臺，經過各國專家們的研制和試驗，現已有了一個“全球海上遇險和安全系統”―衛星緊急無線電示位標。該設備的特點和用途給未來海難救助工作帶來方便，而且使用極為容易。性能分微處理機和自動發射兩部分。在平時，船舶的一些數據如航向、航速等能自動輸入進去，并有微處理機分析貯存。船舶一旦失事，只要把它扔到海里，遇險信息就能自動發射出去。太空中的搜救和海事衛星接收到失事信息后，立即通知國際救助協調中心，由該機構采取緊急措施，統一籌翅對遇險船舶進行有效援助。利用“衛星緊急無線電示位標”對遇險船進行搜索營救，不但工作效率高，而且最大的優點是不受氣象和地理條件的任何影響，屬于全天候工作的一種理想的設備。

四、現代網絡技術應用

人類社會進入21世紀以來,Internet網絡技術的發展和應用對社會產生了巨大影響。陸地網絡通信系統經過近十幾年的飛速發展,技術方面已經達到相當成熟的水平,應用方面已滲透到人類社會的各個領域,市場運作也已經進入全面商業化的階段。以現代網絡技術為基礎的航海信息系統的建設近年來取得了長足的進步,其中影響較大的有下面幾種系統。

1、船舶交通管理系統(VTS)

該系統一般由雷達監控系統、船舶數據處理系統及船舶交通服務指揮中心組成,輔以VHF通信系統、閉路電視監控系統、氣象系統等,在距離海岸25nmile范圍內,對船舶交通實施監督、管理和控制并提供咨詢服務。目前這類系統在我國沿海各主要港口、碼頭都已逐步建立,對保障船舶交通安全、提高船舶通航效率、協調海上應急救助和保護水域環境等具有重要作用。

2、CCTV閉路電視監控系統

這是一個典型的數字視頻網絡監控系統,整個系統包括圖像采集、信息傳輸、圖像處理三大子系統,由監控攝像點、現場監控站和監控中心組成,監控中心一般設在地方海事局,實現對管轄區內的一些主要港口、渡口、碼頭、港池、以及進出港航道和外錨地等水域的監控。通過局域網各級管理人員可隨時了解各監控點的現場情況,并對所需瀏覽圖像進行靈活編輯操作,通過網絡將監控數據上傳至上級海事主管部門。目前,該系統已經或正在我國沿海各海事部門部署和運行。

3、船舶自動識別系統(AIS)

這是一種集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術和電子顯示技術為一體的數字助航系統和船舶避碰設備。AIS由船載設備和岸基設施共同組成。船載設備是一種工作在VHF海上頻段的船載廣播式應答器,它可以連續自動地向其它船舶或岸臺播發和接收鄰近船舶的靜態、動態數據和航行狀態信息,實現船舶間和船岸間船舶信息和航行狀態的自動交換、監測和識別;岸基設施由基站、基站控制器、服務器、基站網絡系統和相應的控制、應用軟件組成,系統可實時監測、存儲、處理基站岸臺接收到的信息,并通過網絡傳輸到監測中心。通過AIS船舶監測系統,可以準確定位在港船舶的位置坐標,查看船舶的詳細信息,并對多條船舶進行實時跟蹤定位,極大地提高船舶航行的安全。

4、遠程識別目標系統配套設計

船舶位置、MMSI、發射數據等是現代遠程識別目標系統所應具備的內容。很多通訊導航設備廠家在原有的INMARSAT-C基礎上，對系統進行升級后，具備遠程識別目標系統功能。對于船廠和生產廠家在配套設計時，該系統的功能配備并沒有那么復雜，因為其在原有的衛星通訊站中集成裝配。而且，該系統會每隔六小時對船舶所處位置進行信息的更新，這就為陸地對船舶的管理以及船舶的航行具置的監測提供了很好的條件。遠距離AIS系統就是陸地對船舶實行實時監測的有效手段。

五、結束語

總而言之，船舶安全運行需要現代通訊作為支撐，所以，在船舶運行的過程中，要積極結合使用先進的現代通訊技術，為船舶的安全運行提供必要的技術支持，確保船舶運行的安全。

【參考文獻】

[1]彭世成.重視人的因素加強船舶安全管理[J].遼寧交通科技.2009(06)

[2]王振德.船舶安全與“事故預防三階段法”[J].世界海運.2012(02)