引論：我們為您整理了13篇車削加工實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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二、研究目的及意義

（一）目的

車削加工課程教學模式和方法的改革是在前期的分層次體系下進行的。以優化車削加工課程的教學效果為核心，以典型工作任務為學習目標，以學生為主體、教師為主導，形成“以任務為目標，以行動過程為導向；綜合運用現場教學、項目教學、討論式教學、角色扮演等教學方法，采用多媒體強調教學效果的最優化，培養學生自主性學習、創造性學習的能力，以促進學生學習能力提高為宗旨，進行教學模式和方法改革的過程開展調研活動以教學模式和方法改革為切入點，構建我院獨具特色的課程體系推廣平臺，為教學模式和方法改革構建框架。

（二）意義

1.在學習中充分調動了學生的學習積極性，充分挖掘學生潛力，以提高學生的動手能力、創新意識和團隊協作精神，使學生從“要我學”轉變為“我要學”：

2.學生的綜合素質得到了明顯的提高，更加適應企業對人才的需求，提高了就業競爭率：

3.在教學模式和方法的改革實驗中教師的要求提高了，教師通過鍛煉使自己改變了思想觀念，并在技能等多方面有了顯著的提高：

三、教學改革的研究內容及方法

（一）研究內容

1.調研車削加工專業近幾年畢業生就業情況，開展跟蹤調研活動，了解社會、企業、畢業生本人等對本專業評價和建議。

2.調研車削加工專業的人才需求與專業改革的方向。

3.調研車削加工課程教學模式和方法改革實驗方案。

4.車削加工課程實訓課程課標改革實施研究，側重對比性實施方案的應用過程研究。

通過在我院本專業近三年畢業生跟蹤調查試點，通過以前老三段式教學畢業生相比，其實際教學效果和畢業生就業信息的反饋來評價教學改革的效果。

（二）研究方法

運用文獻法、調查研究法、教育觀察法、經驗總結法、比較研究法和行動研究法等。

按照實施方案的教學基本程序：布置任務――根據任務獲取信息――資料收集――制定計劃――實施操作――檢測與評價――反饋基本要素。

例如車工一體化教室中布置：學習區、資料區、工具區等

1.分組教學區：配備學習平臺，查詢資料的工具書：

2.資料查詢區：提供相應的專業基礎課教材如車工工藝學、公差測量、金屬材料、機械制圖等圖書；

3.工具存放區：提供實訓的工、夾、量具及毛壞材料；

4，實踐操作區：40臺機床：

5.反饋區：檢測量具，評價表；

車工教學實訓是對各種典型零件的訓練：軸類零件加、孔類零件加工、內外錐面加工、螺紋類零件加工、特性面零件加工等。

例如：現以一次車工教學實訓，改革中嘗試以六步教學法在典型工作任務中運用為例教學的實施過程。將整個實訓教學劃分了六個步驟分為：咨訊、計劃、決策、實施、檢查和評估六個階段。

（1）在實施的過程中參加的研究活動

車工一體化教師都參加了國家高技能人才培訓學習并進行交流研討，理解職業教育的先進理念和方法，專業課題組成員與實驗班級學員交流教學模式改革情況，傾聽學員意見和建議，堅持持續改進，驗證教學質量。

（2）車削加工課程的教學模式和方法改革實施方案制訂

實驗設計方案設定依據體現職業教育做中教、做中學的教學模式。

一是確定實驗條件：確定實驗對象。

二是確定研究內容：不同實訓場所、不同教學方法在分層次實訓教學各個環節中具體應用。

三是對比性研究結果：根據設計問卷，對學生的專業能力、動手能力、獨立思考能力、交流能力方面進行了對比，通過圖形充分體現了學生綜合能力的提高。

四是結論：體現下面幾個基本觀點（創新教學環境體現做中教、做中學的情景教學，是基礎條件；分層實訓環節體現學生認知規律，增加一個教學鏈條，為各種適宜的教法提供舞臺；多種教學方法合理應用，達到事半功倍效果如下圖所示。

（三）根據企業需求開發課程實訓任務，完善校本教材開發

完善校本教材（部分工作頁）編寫任務。開發出與實訓課程體系相配套校本教材。

（四）階段性成果論文撰寫工作

在車削加工課程教學模式和方法改革的實驗過程中我們階段性的總結經驗撰寫論文，研究調研報告的形成、實施方案、論文，校本教材等。對成果進行整理、分析。

（五）參與對比性測評、形成教學評價指標體系測評書

為檢驗教學模式改革的有效性，課題組在通過近一個學期的真題真做，認真自評。從教學結果的檢查，教學過程中多個指標，形成《車削加工課程評價體系測評書》。編寫體現教學模式改革的任務引領型教學實訓教材。

四、成果

1.在學習中充分調動了學生的學習積極性，充分挖掘學生潛力，以提高學生的動手能力、創新意識和團隊協作精神；

2.學生的綜合素質得到了明顯的提高，提高了就業競爭率：

3.指導教師主導作用得到強化。鍛煉了師資隊伍：

4.使學生增強了就業競爭力，就業率指標明顯有所提升：

五、不足

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一 課程認識

依據數控技術專業調研編制《數控專業人才培養方案》，結合數控技術專業技能抽考標準，找準數控編程與操作課程的位置。

1.課程定位

數控編程與操作課程是集中對機械制圖、數控加工工藝、工程材料與刀具、機床夾具、測量技術等前期課程的綜合應用課程，是數控技術專業的核心專業課程。

2.培養目標

熟悉機床數控系統功能，掌握數控加工工藝與數控編程指令，并能正確應用所學指令編寫數控加工程序，熟練數控機床的操作，能夠按圖紙要求加工出所需零件。

對應就業崗位：工藝員與程序員、數控車床操作工、數控銑床操作工、數控加工中心操作工。

二 課程整體設計

結合課程標準、技能抽考標準與所選教材，將教學主要任務分解為車削與銑削兩大模塊：

1.車削模塊

以薄壁類零件的數控車削加工為主要任務，完成數控車床的基本操作；簡單軸類零件的加工；復合循環指令的編程及其加工；內孔的車削編程及其加工；切槽加工；螺紋零件加工；數控車削加工質量控制；綜合件加工；軸類零件的編程與車削加工抽考考核。

2.銑削模塊

以箱體類零件的數控銑削加工為主要任務，完成數控銑床的基本操作；槽的數控銑削加工；外輪廓的數控銑削加工；孔的加工；數控銑削加工質量控制；箱體類零件的編程與銑削加工抽考考核。

以車削模塊為例，主要采用案例教學、教學做一體、問題探究法教學，啟發式教學等教學方法。該模塊的教學實施與考核評價如下：

教學實施：按單件生產安排其數控加工工藝，編寫出加工程序。以小組形式進行，毛坯材料為Φ50×80mm的45鋼件毛坯；每個同學發放一個完整毛坯，該毛坯須完成整個零件圖紙要求方可提交給任課老師，對于在各單項實施過程中產生的廢品，由學生自行分析找出廢品原因，并寫出書面報告提交給任課老師，共同分析確定該廢品產生的原因，以提高生產效率，保證學習質量。

考核評價：（1）個人考核：每組每個同學提交實訓工件，工件應該是完成了所有教學項目的成品零件，該零件應符合加工圖紙要求，由任課老師根據學生的職業素養、零件加工工藝卡片填寫情況，以及按照零件評分標準綜合考核學生個人成績。（2）小組綜合考核：以技能抽考題庫為依據隨機選取抽考題目。每組抽考1～2名學生進行考核。抽考學生代表所在組完成較復雜零件的加工工藝以及編程加工。

學生最終考核以個人考核與小組考核為準，其中之一考核不合格者計為該門課程不合格。

三 教學單元設計——復合循環指令

教學目的：數控車床操作規范要求及安全文明生產要求；車削復合循環指令G71/G70的程序編制與應用；調頭加工平端面保證總長；游標卡尺、千分尺的使用及零件質量檢測方法。

教學重點：外圓數控車削加工指令 G71/G70；零件的質量檢測。

教學難點：調頭加工保證總長；零件的質量檢測。

教學實施：首先由教師講解與示范案例，并完成示范工件車削加工，然后學生完成相關任務。具體步驟：讀懂工作任務即零件加工圖紙；講解數控車復合循環程序的格式要求與應用；講解車削加工切削用量的選取以及粗精加工的程序編制；小組討論完成零件加工方案并填寫工藝卡片；編制加工程序以及注意事項說明；分組進行操作練習；教師巡視指導；組內每位同學獨立完成零件的加工。

四 課程總結

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收錄日期：2014年5月8日

一、引言

在當前大力發展職業技術教育的今天，在整個職業教育課程體系中，實訓教學應是職業技術教育的重要教學環節，是直接培養和提高學生動手能力，進而練就熟練職業能力的主要途徑之一。

為應對當前制造業經濟特別是長三角地區經濟的高度發展，高素質普通勞動者的市場需求；很多院校開設了機械類的各種專業，此類專業為貼近企業的實際和提高學生的就業競爭力，普遍開了很多實訓類課程。一般學校都延續了傳統的實訓教學方式，添置一批設備，招聘幾位指導教師，我講你練，蜻蜓點水般的流程形式，又面臨課程合并，課時緊張，學生自身不利因素等等，近幾年學生動手能力下降，現階段實訓教學的組織運作或多或少也存在些問題。要怎樣才能保持教學質量不下降，進而提高學生的實踐動手能力，所以對于我們從事實訓教學的人們來說必須要高度重視、認真對待，并要講究教學方式方法和效率的問題，這些很值得我們好好考慮。

二、車工實訓課實例

（一）存在的問題及原因。車削梯形螺紋課題在車工實訓中是處于較高層次的課題內容，相信學生們已經在前面經過一段時間的基礎訓練了，像外圓、內孔等課題已經練習比較多，應該是比較熟練掌握了車工的基本操作，有一定的動手操作能力了。但是為什么，進行到車削梯形螺紋課題，很多學生還是會發怵，不得要領，甚至會發生扎刀、撞刀呢？想要在有限的教學課時里，讓學生掌握，難度是比較大的，所以得改進教學方法。大家知道，實踐實訓教學是基于直觀性演示和學生反復模仿練習從而達到教學目的的過程。由于車削梯形螺紋課題內容和操作相對較多和較復雜，學生在觀看和聽講時，由于信息量過大，一時難于領會和理解，效果就打了折扣。那么，能不能把復雜的內容簡單化呢？

（二）教學指導方法改進。下面以車削梯形螺紋的教學指導過程來說明，要在有限的課時里，把復雜困難的課題內容講清講透，便于學生理解和掌握。我經過多次試驗，把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，通過詳細示范，大多數學生能夠理解掌握。

1、課題內容及螺紋牙型的尺寸。課題內容如圖1。按圖紙尺寸要求，螺紋牙型的尺寸計算如表1。（表1、圖1）

2、指導流程

（1）相關知識講解與工藝安排。因為是新課題，所以首先把梯形螺紋的相關知識向學生交代清楚，比如螺紋的定義、螺紋的分類、螺紋的標注及尺寸計算、螺紋車刀、螺紋車削的方法、測量檢驗、容易出現的問題和預防方法等等。使學生有一個大概了解和認識，要做到言簡意賅。在此期間同時把車螺紋用到的材料、工量夾具等準備好的實物也向學生進行一一講解介紹。這里可以運用多媒體、實物演示等多種教學方式方法；第二，講解工藝流程安排，具體講述怎樣車削的方法。這里安排在實訓現場，學生可以分組安排教學，便于講解演示、學生仔細觀察與個別指導，以求學習效果最大化。工藝步驟如表2。（表2）

（2）具體指導思路。前面已經向學生交代了螺紋車削的方法，有直進法、左右切削法、斜進法等等，很籠統，學生是了解了，但具體怎么運用就不會了，所以在此得向學生詳細演示講解。

在知道牙型尺寸后，引導告訴學生，我們就是要在？36的外圓軸上挖一條上寬6-2.196=3.804，槽底寬1.928，深3.5截面是梯形的螺旋槽。經前面的計算得知這條槽的切削量還是比較大的，為了能順利加工，應分解為粗、精二個加工階段，并要在粗加工階段采取分層左右切削法。粗加工怎樣操作呢？考慮到刀具的承受能力及深度的加深，一要合理分層，確定分層次數，采用切削量遞減的分層方式相應降低切削力；二要考慮合適的左右借刀量，以防車偏，要保留合適的精加工余量。

學生是第一次接觸車削梯形螺紋，看到這么復雜，心理壓力陡然增大，加之以往都是老師做一遍，學生看一遍，之后再做一遍，這樣大多數學生不能很好完成。為了使學生第一次車削能夠很好完成，要使車削過程簡單并容易掌握，經分析計算分層量和偏移量采用定性定量操作方式加工。共分7層每層左中右3刀，也可根據具體情況增加或減少刀數。偏移量要按牙型角度和切入深度進行計算。分層量和偏移量如表3。（表3）

（3）車削步驟。按要求裝夾好工件、安裝好刀具，外圓粗車成型，準備粗車梯形螺紋。螺紋刀與外圓表面中拖板對刀記下刻度數值，小拖板調整到0刻度線方便后面操作；按照表格數值，每層首先切中間，再轉動小拖板往左，再往右，對稱加工，小拖板回0刻度線，這樣一層結束再下一層；每層操作步驟都一樣，關鍵要注意小拖板刻度正確調整，中拖板刻度累計即可。粗加工結束，換精加工刀具，與初步成型的螺旋槽對準，修光螺旋槽的三面，并保證中徑尺寸。

（三）指導思路總結。此種指導方法，是把教學內容進行分解并按定性定量進行操作，在實際教學當中，講解容易，便于指導，輔以規范到位的動作示范，學生聽得明白，看得清楚，容易領會理解；并可以在成功完成后，舉一反三加工其他尺寸的螺紋，并在積累經驗后，不需要再死板操作可靈活應對。

三、結語

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知識

模塊

知識點

教學要求

計劃學時

支撐教學目標

安全教育

車工安全技術操作規程與實訓室規章制度

闡述車工實訓室各項規章制度，要求學生熟讀實訓室安全生產與設備保養等各項規定

0.5

目標：8/9

車工工種簡介

車床基本知識與車削加工概述

車床型號，規格及加工特點；

車床的組成、使用、車床操作安全技術和文明實訓

0.5

目標：2/5

學生實操準備

車床各部分功能

空車練習、開車練習（不切削）和基本操作考核

1

目標：2/5

車削加工

加工范圍

講解普通車床常見的形面的加工方法及工藝要求

5.5

目標：1/2/3/45/8

刀具

介紹常用刀具種類、結構

實際加工（示范）

示范講解實際工件的加工方法和加工要領，再次強調安全操作

學生實操

按圖紙要求加工、正確對刀、自動走刀

總結

作品整理

檢查完成作品質量

0.5

目標:2/7/8/9

結束

保養設備、清掃衛生、上交實訓報告。

（2）考核（本工種滿分100分）

勞動紀律5分（參照《工程訓練》評分細則執行）；

文明生產15分；

考核點：安全操作、設備保養維護、工具的擺放、環境衛生。完成情況較好，得12-15分，如出現差錯，每項扣1-2分，最多扣15分。

勞動態度10分；

考核點：聽課情況（做好筆記、集中精力等）、積極參加實操練習等。完成情況較好，得9-10分，如出現差錯，每項扣2分，最多扣10分。

動手能力50分；

考核點：空車練習，開車練習（10分）、普車外圓加工（40分），括號中的分數為每項最高得分，操作每出現一處錯誤，扣分10%。

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第一階段：普車實訓。

這一階段是學習數控車床不能逾越的過程，學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特形面的加工，在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質量的影響，掌握車床的調整方法，掌握切削的有關計算、了解常用工具、量具的結構，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓。

第一階段的實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機進行數控仿真軟件的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能，建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在編程車削倒角時，可用兩種方式：（1）把車刀刀位點指定在倒角起點處，再G01車削；（2）把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。

在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G92、G76螺紋循環指令來編程加工螺紋，在實訓中讓學生了解根據導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經常測量。G76螺紋切削循環采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方便。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數控加工。

在數控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。

（1）要根據工件的材質，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數。經過普車的實訓，這將不是難題。

（2）學生編制的程序要先經過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

（3）在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對工件進行測量，看是否需調整刀具補償，最后加工出合格的工件。

（4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節。最后教師根據實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠對數控機床加工中出現的常見故障予以解決，對將來從來數控工作上手快，操作規范，具備解決問題的能力。

第四階段：總結提高。

老師和同學共同探討實訓經驗及實踐教學中遇到的問題。由于實訓內容較多，機床種類全，學生在短時間內既要掌握機床的操作，又要對復雜零件進行合理的工藝安排和準確地編程加工，現場講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優化實訓的效果。數控實訓教學過程：普車加工―仿真數控軟件―數控機床加工，這幾步走的教學方案能最大限度地發揮教學資源的使用性和經濟性，盡可能避免事故的發生，縮短機床的人均占有時間，提高機床的利用率和使用壽命，如果能結合實際生產，其教學效果將更顯著。

參考文獻：

［1］程仲文.數控實訓項目研究與改革.蘭州工業大學，2007.

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一、G02/G03指令格式分析

在數控FANUC系統中為圓弧插補指令。具體G02為順時針圓弧插補指令，G03為逆時針圓弧插補指令；

其格式為：

1、用I、K指定圓心位置：

G02/G03X（U）Z（W）I KF

2、用圓弧半徑R指定圓心位置：

G02/G03X（U）Z（W）RF

當R為半徑，不與I，K同時使用，當用R半徑編程時，不能描述整圓，但在兩軸為主的數控車床中，因工件的特殊性（主要以軸類或者盤類為主），也很少使用到描述整圓出現，故編程圓弧插補程序時，以半徑編程方式居多。

二、數控車床坐標系統判定方法

數控機床的坐標系是采用右手笛卡兒直角坐標系原則規定的，具體要求在兩軸數控車床上是這樣規定的：

Z軸的確定：Z軸定義為平行于車床主軸的坐標軸，其正方向為從工作臺刀具夾持的方向，即刀具遠離工作臺的運動方向；

X軸的確定：X軸為水平方向、平行于工件裝夾面的坐標軸，對于車床X坐標的方向在工件的徑向上，且平行于橫滑座。刀具離開工件旋轉中心的方向為X軸的正方向。

教學中，學生對這種理論要求的規定，不容易理解和掌握。在看到實際的車床時，進行直觀的教學，將這個理論在車床認識教學中再次出示，學生掌握就很容易了。

三、G02/G03應用到學校具體車床上的判定方法

根據直角坐標系原則：G02為順時針圓弧插補，G03為逆時針插補。但在兩軸數控車床系統中（學校使用的廣州數控980T系統），因車削工件的特殊性，其應用I、K字符來編寫G02/G03程度較為繁，學生不容易理解，從實用就簡角度考慮，我在教學中車削中均讓學生應用R半徑編寫G02/G03程序。但學生在判斷指令中順時針和逆時針圓弧上存在很大的難度，軸類（盤類）零件的車削圖紙均為剖面圖，單從圖紙的角度上看，無法判斷出是順時針、逆時針圓弧，如果只從順、逆時針圓弧角度分析圖紙上的圓弧到底使用G02/G03來編寫加工程序員，學生出錯率很高。但從車削圖紙的角度上看，卻很容易分辯出是“凸圓弧”還是“凹圓弧”。（教學中，沒有給學生分析這種圖紙中什么叫“凸圓弧”，什么叫“凹圓弧”，出示圖紙后學生僅憑自己已有的經驗就判定出來了。）所以，在教學中，我先從最常見的加工順序和進給方向入手，告訴學生車削圖紙中這種“凸圓弧”使用G03半徑R編程，“凹圓弧”使用G02半徑R編程，初次編程并在數控仿真系統上試車成功，給學生留下了較深的印象。

四、特殊情況下G02/G03指令的車削選用方法

通過常見的加工順序（圖紙上看從工件右側向左側加工），車刀為前置刀架位時，學生可以正確應用G02/G03指令了。但有些特殊情況，又應該如何判定呢？出示一些需要特殊加工順序處理的圖樣（如有時用切槽刀加工“凹圓弧”，要求從工件左側向右側加工），從圖紙的角度上是“凹圓弧”，但改變了加工順序，從而改用G03編程；學校使用的數控車床，刀架為前后X軸移動刀架，一般練習時，最多可裝兩把車刀，工件在兩把車刀之間，這樣同一程序中，車刀一把為前置，一把就為后置，故編寫圓弧加工時，因刀架位置關系，出現了G02和G03指令變換使用；經過教學和仿真練習及車床實訓操作，與學生一起總結，得出如下表的判定方法：

1、加工“凸圓弧”（圖紙上判定，如左圖）

2、加工“凹圓弧”（圖紙上判定，如右圖）

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車工技能訓練；教學改革；開發校本教材；改進教學方法；創多媒體教學；新實訓教學環境

《車工技能訓練》是一門培養學生中級車工操作技能的專業技術實訓課程，實踐性很強。提高車工實訓課的教學水平，使畢業生不但能達到車工中級工的操作水平，而且能滿足用人企業的生產需求，實施教學改革是關鍵，這也是作為車工實訓課教師必須認真思考并積極鉆研的一個重要課題。

一、編寫適合實際的車工技能訓練校本教材

中等職業學校的學生、教師情況不相同，實訓設備的配備也不相同，如果采用相同的《車工技能訓練》實訓教材進行教學，效果不是太好。目前《車工技能訓練》的教材單一，過多地側重理論知識，理論與實踐統一性較差，實用性低。編寫針對性強的校本教材，使理論知識與技能操作相輔相成，這樣既有利于幫助學生掌握理論知識、練就過硬的操作技能，又能使畢業生適應企業的生產需求。

1、明確課程的教學目標

1）熟悉安全、文明生產的有關知識，養成安全、文明生產的習慣。2）了解常用車床的主要性能、結構、傳動原理、并掌握其使用、維護和調整的方法。3）能合理的選用常用刀具并進行正確的刃磨。4）初步掌握工件的定位、夾緊的基本原理和方法。5）能較熟練地解決實際操作中的計算問題。6）能較合理地選用切削用量和切削液，正確使用工、量、夾具。7）會查閱車工有關的技術手冊。8）了解有關車削的先進工藝，養成文明生產，安全操作的職業習慣。9）會分析廢品產生的原因，提出預防措施。10）掌握車工的基本操作技能，能正確地分析工件質量，達到中級工的操作水平。11）熟悉中等復雜零件的操作過程。通過本課程學習，培養學生具有車床的操作、維護保養的能力，同時獲得車工中級工的職業資格。

2、確定課程的主要內容

本課程教學目前采用由勞動和社會保障部教材辦公室組織編寫、中國勞動和社會保障出版社出版的全國中等職業學校機械類通用教材，符合職業標準的要求。我們結合本校具體情況等對教材內容有針對性地進行刪減，編制一本具有特色的校本教材用于教學。本課程主要包含以下內容。1）車工生產安全常識：安全生產內容、文明生產內容、車削加工守則。2）車削基本知識：車床結構、車床及保養、車床基本操作、車刀刃磨與安裝、工件的定位與夾緊、切削用量的選擇、量具使用。3）車軸類工件：軸類工件的裝夾、車削、測量，軸類工件的質量分析。4）車套類工件：套類工件的裝夾、車削、測量，套類工件的質量分析。5）車圓錐面：圓錐各部分的尺寸計算，圓錐工件的裝夾、車削、測量，圓錐工件的質量分析。6）表面修飾與車削成形面：車削成形面、表面修飾。7）車螺紋：車削螺紋的基本知識、車削三角螺紋、車削梯形螺紋、車削蝸桿、車削多線螺紋、車削多頭蝸桿、車削螺紋時產生亂扣的原因及預防、螺紋的測量、螺紋的質量分析。8）車較復雜的工件：車床夾具介紹、在花盤和花盤角鐵上車削工件、車削偏心工件、車削細長軸、車削薄壁工件、車深孔工件。

二、采用靈活多變的教學方法

對車工實訓課而言，傳統的教學方法已不能滿足學生的需求，我們必須探索新的教學方法，激發學生的學習興趣，提高教學質量。

1、采用項目教學法

項目教學是師生通過共同實施一個完整的“項目”而進行的教學活動。《車工技能訓練》項目教學是教師將一個實訓課題交給學生，明確項目任務，然后同學們討論，收集資料、制定計劃、實施計劃、檢查評估都由學生自己完成。學生通過該項目的進行，了解并把握整個過程中的每一個環節。項目教學法的特點是“以項目為主線、教師為引導、學生為主體”，學生在教師的指導下運用已有的知識和技能變被動學習為主動學習。項目實施步驟：1）確定項目任務。首先教師需要綜合考慮學生已經掌握的理論知識和操作技能，圍繞車工專業培養目標，為學生設置出幾個適合的項目任務，然后和學生一起討論，最終確定項目的具體任務。合理設置教學項目是“項目教學法”的關鍵。項目的選擇要以車工應知應會為基礎，既要將《車工工藝學》、《車工技能訓練》的知識緊密結合，又要有一定的難度，能激發學生的好奇心和創造力，培養學生分析問題、解決問題的能力。2）制定計劃。將學生分成若干小組，小組中不同水平的學生均衡搭配。學生根據項目任務，利用教材、圖書或互聯網絡，了解并學習該項目包含的理論知識、技能知識，獲得完成項目相關的專業知識。然后由各個小組分別制定項目工作計劃，確定工作步驟，得到教師的認可。項目教學法要求學生在學習上具有一定的自主性和互。中等職業學校的學生由于生源等客觀原因，部分學生文化基礎差，學習很被動，他們不喜歡獨立思考，不愿意互相協作。因此，教師在檢查學生制定的工作計劃時要認真研究，保證計劃是切實可行的。3）實施計劃。學生小組討論并確定各自的分工以及成員之間合作的形式，然后按照已經確立的工作步驟進行工作。這一過程使學生強化了以往所學的理論知識，是獲得操作技能的重要階段。教師要鼓勵他們按照自己確定的工作步驟進行一遍，看看是否可行。作為實施環節，教師要注重引導學生認識理論知識、操作技能與項目的關聯，加深學生對理論知識和操作技能的理解。4）檢查評估。項目全部結束后，先由學生進行自我評估，然后分組討論，對照項目結果和工作步驟，分析并確定需要完善的部分。這樣，同學們既學到了知識，又培養了分析問題和解決問題的能力。之后再由教師對項目工作進行檢查評定。教師的評定是“項目教學法”的重要環節。項目的驗收一是看要求完成的內容是否有遺漏。二是看要求完成的內容是否有重大或明顯的錯誤。師生共同討論、評判在項目工作中出現的問題、學生提出解決問題的方法。

2、采用理實一體化的教學方法

中等職業學校一般第一學期進行《車工工藝學》的理論教學，第二學期進行《車工技能訓練》的實訓教學。由于理論課教學與實訓課教學在不同的時間由不同的老師擔任，當《車工技能訓練》課上教師提到相關的理論知識時，大部分學生很迷惘就像從來都沒接觸過一樣，實訓老師只能再次重新講解一遍，這樣既費時費力，又很難達到預期的教學效果。采用理實一體化的教學方法能很好地解決這個問題。理實一體化教學法即理論與實踐一體化的教學方法，它突破傳統的理論與實踐教學相脫節的現象，將理論教學、實踐教學融為一體，教學環節相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實訓車間，來完成某個教學任務，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行，突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習積極性。在教學中以學生為主體，以技能目標作為學習的目標。在一體化教學過程中，學習目標圍繞技能訓練的要求，理論教學的內容、要求和進度等均由技能訓練的需要來確定，理論教學完全服務于技能訓練。教師邊講課、邊演示、邊指導；學生邊學習、邊動手、邊提問，實現課堂理論教學與實踐技能培養的融合。例如在講“車刀的刃磨”時，1）教師講解車刀的材料、車刀的種類、車刀各部分的組成、車刀的幾何角度及車刀的刃磨要求。2）教師示范刃磨外圓車刀，一邊講解車刀刃磨的安全注意事項和動作要領，一邊刃磨車刀，要求學生注意觀察老師的動作、然后進行模仿。3）要求學生每人刃磨一把外圓車刀。4）教師檢查學生的車刀，指出不足并一一講解，給予指導，直到每人刃磨出一把合格的車刀。5）老師收集所有刃磨不合格的車刀，集中學生逐一進行講解，最后歸納總結。6）要求學生整理歸納出車刀的刃磨步驟，寫出刃磨過程中出現的問題，總結出是如何解決的，上升到理論層面，形成理論—實踐—理論這樣一個良性的循環。“理實一體化”教學過程中有理論知識的講解，有技能知識的的操作示范，和單純的站在講臺上上理論課有很大的區別，教學過程的設計是上好車工實訓課的關鍵，應遵循以下思路：①明確教學目的，通過本次課學生應掌握哪些理論知識，掌握哪些操作技能？②教學的重點、難點是什么？在教學中如何解決重點、難點？③如何正確地選擇工具、夾具、量具、刀具？④教學順序如何安排，教師是邊操作邊講解，還是先講解后操作？⑤學生如何分組，設備如何配備？⑥教學中應明確的安全生產、文明生產知識有哪些？⑦如何引導學生制訂合理的加工工藝步驟？只有謀劃好整個車工實訓教學的全過程，才能達到良好的教學效果。

3、利用現代化的教學設備，采用多媒體教學

傳統的車工技能訓練課是由一名教師示范操作車床，十幾名甚至幾十名學生在車床周圍觀察學習。這樣就造成了很多學生不能全面地觀察到教師的操作細節，甚至還有的學生自始至終看不全教師的示范過程，使得教學效果不好，教學質量下降。為了更好地解決這一問題，我們可以對整個車工實訓的教學課題進行梳理，將每個實訓課題對應的“教師示范操作”提前錄制成視頻，利用現代化的教學設備，在一體化教室中播放給學生，這樣每位同學都能清楚地觀察到教師操作的每個細節、每個動作。我們學院的車工實訓場地很大，經常容納幾個班的學生同時進行實訓，環境十分嘈雜，教師講解時扯著嗓子喊，學生聽著卻很費勁。因此我們將每個實訓課題（內容包括相關工藝知識、零件圖紙、加工步驟、加工注意事項、教師操作視頻）制做成課件，在課上播放給學生，起到了良好的教學效果。多媒體教學使學生在學習過程中對于車工技術的操作過程有著更加形象、更加直觀的理解。在講解車工技能知識時，教師可以把相對難懂的理論知識融入到課件中，利用圖片、文字、視頻等載體將所要講授的知識生動化、具體化，學生能更好地理解車工技能操作環節。學生對于車工技能訓練的學習由“任務式”學習，轉變為“興趣化”學習，不僅提高了教學效率，也提高了學生的學習興趣。

三、創新實訓的教學環境

創新車工技能訓練實訓教學環境，培養學生的操作技能，學生通過學習能靈活地運用車床和各種材料、工具、夾具、量具、刀具，在教師的幫助下完成實際的具有完整工作過程的學習任務。根據車工實訓室的情況對實訓室的設備進行有效的整合，對實訓室進行區域規劃，把實訓室劃分成不同的區域：教學討論區、實訓操作區、測量檢驗區和庫房，確保實訓室的教學環境與實際企業生產環境保持高度一致，讓學生在實訓過程中感受企業的生產氛圍。在實訓過程中的方方面面都要制度化、規范化，例如學生的上下班考勤、交接班、工夾量具的領取、材料的領取、工件的檢驗、實訓報告等都要統一規范。這樣學生畢業后能很好地適應企業的生產需求。車工技能訓練課教學不僅要培養學生掌握扎實的車床操作技能，而且要促進學生能力的發展。車工實訓教師必須開拓思路，采取靈活多樣的教學方法，開辟新的教學途徑，充分發揮學生的主觀能動性，讓學生認識到本課程的重要性，使其由被動學習變主動參與，從而使我們的教學達到事半功倍的效果。

作者：陳雪燕 單位：河北衡水技師學院

篇8

一、學習目標的一體化

學習目標實例：閱讀生產任務單，按照加工數量等要求，明確工時，領取生產任務；能列舉多個多線梯形螺紋絲桿的應用場合；根據實物測繪圖樣，查閱相關資料并進行計算，制定零件的加工工藝（繪制工藝草圖）；能通過小組合作進行更深入的市場調查，填寫市場調查表，并能進行簡單的成本核算，填寫成本核算對比表（如購買成品與加工制造的成本對比、采用不同加工方法的成本對比等），選擇合理方案；能根據加工要求正確刃磨多線外梯形螺紋車刀；能根據線數的不同正確選擇多線螺紋分線方法；能測量外梯形螺紋并進行數據記錄處理；能深入了解不同作用、不同材料絲桿的一些特殊熱處理方法；能按車間5S管理和產品工藝流程的要求，正確放置絲桿零件并進行質量檢驗和確認；能按車間要求，規范填寫交接班記錄表；能主動獲取有效信息，展示工作成果，對學習與工作進行反思總結，并能與他人開展良好合作，進行有效的溝通。

設計目的：現階段各學校的一體化教學改革，都局限于將理論課與實習課進行簡單的合并，為了一體化而“一體化”，沒有考慮到一體化的真正目的是以培養學生的綜合職業能力（即專業能力、社會能力和方法能力）為目標。在實訓課堂上，除了要培養學生車削雙線梯形螺紋絲桿的專業能力以外，還將社會能力和方法能力也作為學習的重點（如資料的查閱、工藝的制定、工作中與他人的合作等）。

二、教學過程的一體化

工作情境描述實例：本校醫務室的一批醫療床絲桿出現損壞，為節約成本，學院決定利用現有生產條件自行加工一批醫療床絲桿，數量為30件，工期為2周，包工包料，零件尺寸見圖樣，由本班承擔完成加工任務。

設計目的：為了更好的提高學生的學習興趣，盡量要根據學校現有條件確定學習任務，這里以學校醫療床的絲桿損壞這個可以真實模擬的任務為情境，讓學生感覺到自己在做的事（學習車削雙線梯形螺紋絲桿）是件有意義的事，而不是那種無聊的重復的操作練習。

學習過程描述實例：學生在教師指導下，從學院設備資產處領取醫療床絲桿制作任務書及資金，簽字確認；根據實物進行測繪，制定適合本校現有條件的工藝規程文件，并結合交接班記錄，制定各崗位加工計劃；各小組通過市場調查，進行成本核算，確定購買材料的種類以及三家以上商家的產品價格對照，確定并購買材料；準備工量夾具及車床，按車床安全操作規程，裝夾刀具和工件；合理選擇切削用量和切削液，按工藝和圖樣要求切削加工工件及對工件進行熱處理等，加工過程中要適時檢測并進行質量分析確保產品質量；加工完畢后規范存放零件，送檢并簽字確認；按照規范清理場地、歸置物品、保養設備并填寫保養記錄，下班前填寫交接班記錄；制作PPT或VCR展示產品制作學習過程，小組互評、成果匯報，教師總結點評。

設計目的：學者加芬科爾曾說過：“每一種職業歸根結底都只能在實踐中才能學會，這與職業的種類無關，數學家如此，卡車司機也是如此。”因此，在設計學習過程的時候，要將大的任務分成若干個小的工作載體，在工作情境中遵循“收集資料――計劃――決策――實施――檢測――評估“的工作步驟，從學習伊始就培養學生獨立學習、計劃、實施和檢查的能力，并學會用這些方法獨立解決學習中（乃至今后的職業生涯中）遇到的問題。

另外，在學習雙線梯形螺紋絲桿加工的過程中，還涉及到很多的相關專業知識，在這里也需進行一體化的處理，要以培養應用型人才為目的，將涉及到的知識都進行教學處理，例如，在以前的學習中沒能完全掌握理解的，可以在這里重點講解或引導；這次的車削雙線梯形螺紋絲桿沒能掌握或理解的知識，也可以在下一個任務中繼續通過實際應用去掌握，真正做到“學以致用、學以夠用、學以能用”。

三、評價的一體化

評價要求實例：任務書及資金的領取，資金是否規范；測繪方法是否正確，有無不規范操作，圖樣繪制的正確性，有無原則性錯誤；能否根據本校現有條件制定合適的雙線螺紋絲桿工藝規程文件；市場調查、成本核算過程中與人溝通的能力、與小組合作的能力及節約資源能力；車床操作的熟練程度，準備是否充分，加工過程中應對產品質量問題的分析與解決能力；5S的執行情況，交接班記錄是否規范；自我總結能力，批評與自我批評、贊揚與自我贊揚是否能做到實事求是；成果匯報與展示能力。

設計目的：對學習效果的評價是反饋教學效果的最直接方式，是促進學生不斷提高學習興趣與學習效果的有效措施，主要通過形成性評價和終結性評價來實現。形成性評價包括學習過程、資料收集等，終結性評價包括綜合知識、專業能力等。在車削雙線梯形螺紋絲桿的教學中，不能等到零件結束了才進行簡單的尺寸測量，要在每一個小的工作載體結束時評價，如有必要在過程中就可有針對性的進行評價，做到按時和切實評價。師生之間、同學之間也可進行評價，在增進師生間的感情與信任的同時，也可就實訓時遇到的共同問題進行探討。

本文以車削雙線梯形螺紋絲桿為例，推薦了一個大方向上的一體化教學模式，這種教學模式在現階段還存在著會有這樣或那樣的問題，但其優點是使學生具備了較高的綜合素質，能夠運用科學的方法解決真實的工作情境中出現的問題，使其具備從事一個（或若干相近）職業所必需的本領，實現了個人職業成長和個性發展，促進了個人的職業生涯發展。

參考文獻：

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每個模塊分成若干個任務，在項目實施過程中以任務引領培養學生的專業技能。如在車削螺距螺紋任務中，按照理實一體化教學法組織實施課堂教學。

1.分組

根據各班實際人數，將學生分成若干個小組，每個小組分4～5個人，培養學生團隊意識。每個組選出操作技能和管理能力較強的學生做組長，組長負責本組學生的實訓管理和任務分配。組長要用“活動記錄表”對本組學生的考勤、工作表現和工作成效記錄在案，為學生的最后評價提供依據。

2.教師講授

螺紋車削加工工藝流程是車端面、車螺紋大徑、車退刀槽、倒角、車螺紋。

3.教師示范

根據給定的零件圖，一是分析零件圖，得出數據。二是確定加工步驟：車右端端面，粗精車外圓，車螺紋大徑，切槽，倒角，車螺紋。三是選擇刀具及切削用量，教師與學生互動，計算進刀次數、背吃刀量確定粗加工、精加工的數據。四是安裝工件，選擇合適的夾緊位置和足夠的夾緊力。五是安裝刀具，教師示范，學生演示，注意刀尖分角線垂直于工件軸線。六是調整機床，調整主軸轉速和螺距。七是螺紋車削操作方法，采用正反車車削法，對刀、車螺紋、退刀。

4.學生操作訓練

教師巡回指導，遇到典型問題，集中講解，提醒學生注意事項和操作規范，突破重難點，讓學生在操作中解決實際問題。

5.評價

學生完成作品后要進行螺紋的測量，使用量具游標卡尺、鋼尺、螺距規、螺紋千分尺對測量要素大徑、螺距、牙型角、中徑進行有效測量，并將測量結果記錄在活動記錄表中，教師要點評學生的作品，指出存在的問題，現場評分確定學生成績。

三、理實一體化教學法總結

1.加強課堂管理

有些技校學生不守紀律，在實操場地走動，亂拿工具當玩具，擾亂課堂紀律。老師應嚴抓課堂紀律，合理安排學生操作，維持課堂秩序。

2.教師要加強指導

教師要加強巡回指導，及時糾正學生不規范的操作。學生在老師的指導下有序地進行操作，老師應督促學生人人動手。

篇10

筆者與同事通過對珠三角、河源市相關企業進行調研，發現企業要求對數控技術應用專業畢業生能在工作中有創造性勞動，有規范、熟練的操作技能，能有解決生產過程中實際問題的技能。這給技工學校的教學質量提出了很大的挑戰，因此需要運用理實一體化教學法對零件普通車床加工課程進行改革，加強學生專業能力和職業能力的培養，使學生的專業技能滿足企業的需求。

一、理實一體化教學法的特點和內涵

理實一體化教學法是突破理論與實踐相脫節的教學問題，發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，理中有實，實中有理。它是突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣的一種有效的教學方法。

教學過程主要包括學生分組、講授和操作示范、操作訓練、巡回指導、技術糾正及安全事項等，要充分體現教師的主導作用和學生的主體作用。

二、以理實一體化教學法為載體，重構課程教學內容

學生學習零件普通車床加工這門課程，主要掌握車削基本知識、車內外圓柱面、車內外圓錐面、加工成形面、加工螺紋、切削原理和刀具、常用車床夾具的結構和原理、車削較復雜零件及典型零件的工藝分析，提高學生車工中級考證的通過率。

根據學校數控技術專業的人才培養方案需求，在企業調研的基礎上，聘請企業專家共同提煉的典型工作任務。在機械制圖課程的基礎上，將零件普通車床加工課程教學內容分成七個模塊，每個模塊又分成若干個教學任務。

模塊一，車削基本知識，分成：任務一，車床的使用和保養；任務二，認識車刀和刃磨。模塊二，車外圓端面，分成：任務一，手動車削外圓端面；任務二，機動車削外圓端面；任務三，車削軸類零件；任務四，外圓溝槽車削、切斷。模塊三，孔加工，分成：任務一，使用麻花鉆刃磨；任務二，加工鉆孔、車刀刃磨；任務三，加工通孔、臺階孔車削；任務四，加工盲孔、內溝槽車削；任務五，加工鉸孔。模塊四，加工圓錐面和成形面，分成：任務一，小滑板車削外圓錐面；任務二，小滑板車削內圓錐面；任務三，車削成形面；任務四，表面修飾加工。模塊五，加工車削螺紋，分成：任務一，使用三角形螺紋車刀刃磨；任務二，車削螺距螺紋；任務三，車削大螺距外螺紋；任務四，車削內三角形螺紋。模塊六，加工梯形螺紋及蝸桿車削，分成：任務一，使用外梯形螺紋車刀刃磨；任務二，車削外梯形螺紋；任務三，車削內梯形螺紋；任務四，車削多線螺紋。模塊七，車削復雜零件：任務一，車削偏心工件；任務二，車削細長軸。

三、理實一體化教學法的實施

每個模塊分成若干個任務，在項目實施過程中以任務引領培養學生的專業技能。如在車削螺距螺紋任務中，按照理實一體化教學法組織實施課堂教學。

1.分組

根據各班實際人數，將學生分成若干個小組，每個小組分4～5個人，培養學生團隊意識。每個組選出操作技能和管理能力較強的學生做組長，組長負責本組學生的實訓管理和任務分配。組長要用“活動記錄表”對本組學生的考勤、工作表現和工作成效記錄在案，為學生的最后評價提供依據。

2.教師講授

螺紋車削加工工藝流程是車端面、車螺紋大徑、車退刀槽、倒角、車螺紋。

3.教師示范

根據給定的零件圖，一是分析零件圖，得出數據。二是確定加工步驟：車右端端面，粗精車外圓，車螺紋大徑，切槽，倒角，車螺紋。三是選擇刀具及切削用量，教師與學生互動，計算進刀次數、背吃刀量確定粗加工、精加工的數據。四是安裝工件，選擇合適的夾緊位置和足夠的夾緊力。五是安裝刀具，教師示范，學生演示，注意刀尖分角線垂直于工件軸線。六是調整機床，調整主軸轉速和螺距。七是螺紋車削操作方法，采用正反車車削法，對刀、車螺紋、退刀。

4.學生操作訓練

教師巡回指導，遇到典型問題，集中講解，提醒學生注意事項和操作規范，突破重難點，讓學生在操作中解決實際問題。

5.評價

學生完成作品后要進行螺紋的測量，使用量具游標卡尺、鋼尺、螺距規、螺紋千分尺對測量要素大徑、螺距、牙型角、中徑進行有效測量，并將測量結果記錄在活動記錄表中，活動記錄表見表1。教師要點評學生的作品，指出存在的問題，現場評分確定學生成績，學生評價表，見表2。

6.總結

指導學生寫實習日記，將自己學習過程中解決問題的心得體會記錄下來。

四、理實一體化教學法總結

1.加強課堂管理

有些技校學生不守紀律，在實操場地走動，亂拿工具當玩具，擾亂課堂紀律。老師應嚴抓課堂紀律，合理安排學生操作，維持課堂秩序。

2.教師要加強指導

教師要加強巡回指導，及時糾正學生不規范的操作。學生在老師的指導下有序地進行操作，老師應督促學生人人動手。

3.師資要求

要選擇一名專業綜合能力過硬的老師來主講這門課程。教師應指導學習者完整地完成任務，并將有關知識、技能與職業道德和情感態度有機融合。

通過理實一體化教學，把理論教學、實踐教學融合在一起。教師示范和指導，學生分組動手操作，師生互動，讓學生在工作任務中學會技能，培養學生的綜合職業能力。

參考文獻：

[1]姜大源.當代德國職業教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]劉邦祥、吳全全.德國職業教育行動導向的教學組織研究[J].中國職業技術教育，2007(5).

篇11

目前，各鑒定機構多采用無紙化網上考試的方式進行理論考試，大多數學校將現有的復習資料、題目整理成冊，發給學生，學生以死記硬背的方式進行復習，應對理論考試。隨著行業的發展，理論考試題目的難度不斷加大，并且定期更改題庫內容。考生按原有的復習方式進行學習已經不能適應題庫的新變化。在每次更新題庫內容后的初次考試中，都會出現較大面積通過率低的現象。針對這一問題，筆者從自身教學經驗出發，結合考試大綱的內容，進行以下探討。

一、題庫更新后初次考試通過率低的原因分析

1.教學內容

教學內容更新的速度跟不上考試題庫內容更新的速度。當前大多數學校數控車床類職業資格考試培訓、教學所使用的教材是人社部指導教材。其中的內容基本能滿足學生實訓操作的要求，但不符合經常變換的理論試題考核要求。例如中國勞動社會保障出版社出版的《數控車床編程與操作――廣數GSK980TD車床數控系統》因對實訓操作的指導性強，被廣泛使用，但目前單一地使用這類教材已不能滿足數控車中級考證理論部分的考核要求。在最新的廣州市技能鑒定數控車床中級證題庫中，不單對機械加工基礎知識提出考核要求，還對電工電子技術、液壓和氣壓技術等方面的知識提出了考核要求，這部分內容占約20%的比例。考核的知識內容范圍越來越廣，一兩本專業書籍是難以應對考試的。正是由于教學的內容與考試的內容不完全匹配，降低了通過率。

2.教學方式方法

（1）依賴題庫。在題庫更新之前，教師的教學過度依賴原有考試題庫，收窄了學生學習的視野。

（2）教學觀念落后。部分教師的教學觀念陳舊、方法死板，不會使用以學生為中心的教學方法，學生的學習積極性沒有得到有效的調動。教師教學采用“一刀切”的方式，不能做到因材施教，個別基礎薄弱、學習困難的學生很難跟上教師的教學進度。

（3）缺乏系統教育。個別學校的課程安排不夠合理，專業核心課程與專業基礎課程沒形成良好的對接關系，電類課程無法與機械加工類課程接軌形成合理的專業課程體系，致使學生在理論考試中無法正確完成數控車床這一科目以外的試題。

3.學生

職業院校學生的主要學習特點是動手能力相對較強，理論知識理解能力相對較弱。學生在學習方面可能出現的問題主要有：學習積極性不高，學習方法不科學，學習計劃不合理甚至缺失等。學生課后的學習時間往往也得不到很好的規劃，學習內容缺乏合理安排，使他們無法信心百倍地應對理論考試。

二、提高數控車床中級工考證通過率的對策研究

數控車床中級工證書對機械加工類專業學生而言，具有重要的作用。提高數控車床中級工考試通過率具有重要的意義，現從以下五個方面進行對策研究。

1.分析職業資格標準

任課教師應分析國家職業資格標準，認真研讀數控車床中級工要求，從技能要求和知識要求方面進行全面的剖析。從圖樣分析到工藝制定，從程序編制到加工操作，從機床操作到簡單維護，教師對每一個環節都要考慮如何將技能點和知識點更好地結合起來，以學習項目或學習任務列表的形式呈現出來。教師還要把握好資格標準，以其為根據，開展教學內容的設計并實施，以應對理論考試題庫的更新，達到以不變應萬變的效果。

2.合理設計教學內容

首先，會同專業骨干教師，結合國家職業資格標準要求，把握專業知識動態，運用“行動導向”的理念，重新設計出體現理論與操作一體化的《數控車床中級工證考試輔導課程標準（或教學大綱）》。其次，根據新修訂的課程標準，明確課程各學習單元的學習目標，從學習者角度出發，設計出體現學生認知規律、符合綜合職業能力發展要求的教學內容，具體學習任務名稱見表1內容。

表1 數控車床中級工考證輔導學習任務名稱列表

序號 學習任務名稱 主要功能

學習任務1 光軸零件的車削加工 數控車床認識

學習任務2 階梯軸零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習

學習任務3 溝槽軸件的車削加工 基礎知識與基本技能學習

學習任務4 螺紋軸零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習

學習任務5 圓弧曲面結構軸件的車削加工 基礎知識與基本技能學習

學習任務6 軸套零件的車削加工 基礎知識與基本技能學習

學習任務7 綜合件的車削加工 知識與技能綜合運用

在教學實施內容的設計方面，可參照數控車床中級工考證輔導課程第2個學習任務的授課內容。

學習任務2 階梯軸零件的車削加工

（1）學習目標：

能讀懂技術圖樣和信息源，編制加工工藝；

應用G00、G01、G90以及M、F、S、T等指令代碼編寫出合理加工程序；

能使用機床自身刀具路徑模擬功能，檢驗程序的正確性；

能正確選擇、安裝刀具；

能在數控車床上設置工作零偏；

能在程序運行中進行單段模式與自動模式的切換；

操作數控車床，加工出圖樣要求的零件；

根據檢測結果，填寫質量報告單，分析原因，提出改進意見；

能修正加工工藝過程；

編寫小組工作過程的總結報告。

（2）學習內容：

零件圖樣分析；

工量夾具的確定；

加工流程確定；

技術文件的填寫（零件圖工藝信息分析卡、程序清單、零件加工工藝規程卡）；

數控程序結構認識（程序結構三部分）；

G00、G01、G90功能以及M功能指令；

加工程序編寫（M、F、S、T代碼）；

在機床上進行刀具路徑模擬，檢驗程序；

在機床上的程序編輯（程序號檢索、字的插入、修改、刪除等）；

程序錄入與調試；

工件零偏的設置（試切對刀、單步進給控制、MDI模式、G50）；

零件加工（單段、自動運行模式）；

質量檢驗與反饋。

3.師生制訂教學計劃

合理的學科教學計劃是由師生共同參與制訂和實施的。教師在數控車床中級工考證輔導課程開始之初，便要公布本門課程教學計劃的初稿，并主導計劃的討論、調整，最終師生共同商量定稿。然后，教師要求學生在數控車床中級工考證課程教學計劃的基礎上，完成個人的體現學習內容、學習時間段、學習地點的學科學習計劃。學生因參與課程教學計劃的制訂，又制訂了自己的學習計劃，所以十分清楚學習任務的重點，這有利于學生增強自身學習的緊迫感，激發學習的主動性。

4.解決學習中的關鍵問題

要高效地進行數控車床中級工考證輔導，提高證書通過率，必須要解決以下幾個問題。

（1）解決交叉科學知識復習問題。目前理論考核的內容不單針對數控車床操作的知識，還對電工電子、液壓氣壓、鉗工工藝等交叉學科的知識進行考核。任課教師需要聯合相關學科教師，盡量結合數控車床工種相關知識，編撰出該類知識的復習資料，形成相對系統的知識體系，滿足學生的學習需求，解決學生復習資料缺乏的問題。

（2）解決理論與實踐的結合問題。職業院校學生理論知識學習能力相對較弱，而動手能力較強，教師若能將考試的理論知識結合學生的實訓操作過程進行講解，則將會達到事半功倍的效果。特別是手工編程的指令知識、工件裝夾過程所涉及的“六點定位”等相關知識，必須結合實訓操作，才能方便學生理解。

（3）解決基礎薄弱學生的學習問題。針對班級中基礎薄弱的學生，教師要堅持因材施教的原則，進行分層教學。在課堂教學中，教師先進行知識的統一講解，而對于個別因基礎較弱無法在課堂上完全掌握知識的學生，教師需要再進行集中輔導，直到這部分學生基本掌握為止。

5.定期進行模擬測試

在制訂了合理的教學計劃的基礎上，在教學實施的后期，教師還需要根據學生學習的情況進行定期的理論知識網上模擬測試。在測試的過程當中，教師要發現問題并解決問題。例如考試時間的把控、考試答題習慣、考試讀題細致程度、無紙化網上考試環境的適應、考試“失分重災區”等問題，都會在多次模擬考試中出現，在每一次模擬考總結之后得到改進。并且通過模擬考試，教師可以清楚地知道學生當前對知識的掌握程度，并由此調整教學進度或教學策略，決定模擬測試的頻率。這也可作為教師對個別學生進行有針對性的學習輔導的依據。

三、小結

我們針對數控車床中級工考證中理論考試通過率低的現象進行分析，從國家職業資格標準出發，從考試題庫動態變化的角度進行考慮，設計從容易到困難、從簡單到復雜的教學內容，制訂科學的學習計劃，解決學生學習的關鍵問題，定期進行模擬考試訓練，使學生輕松應對理論無紙化考試，有效提高考試通過率，經過實踐，取得了實效。2013年6月，筆者所任教的11數控高職3班24名學生報考數控車床中級工證書考試，最終全部通過考試。

參考文獻：

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[4]程豪華.論數控加工一體化課堂教學的有效實施[J].職業，2013（33）.

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一、引言

《數控加工工藝與編程》課程是應用型本科機電專業的主干課程，其工藝性和實操性要求極高，因此，一般在理論課程結束后安排有3周的數控實訓環節。數控實訓通常是以編程和實操訓練為主，教學流程一般按照安全教育、仿真教學、數控車床和數控銑床面板操作練習、試切對刀和確定工件坐標系訓練、典型零件的數控加工工藝實訓等步驟來完成。按照這一教學流程，大部分學生可以初步掌握數控加工技術，并提高數控編程能力。從這一教學環節實施結果來看，盡管學生在該實訓之前學習了通識課程及部分專業課程，初步掌握了一定的機電工程實踐技能及計算機應用軟件，但之前課程實踐環節完成的是對應課程的教學任務，鞏固的是知識點，缺乏交叉綜合訓練，因此，學生經過數控實訓后，其能力處在數控操作的層面，其工程意識不強，工程素質培養有限，達不到既定的應用型專業技術人才培養目標。為此，我們對原有的數控實訓教學模式改革進行了有益的探索。

二、實訓規劃

《數控加工工藝與編程》實訓計劃基于項目（校教研課題：“數控實訓教學模式的改革探討”）展開，按照典型零件的實際制造程序規劃實訓流程，在教學內容上改變單純編程和操作訓練，增加學生從理論到實踐的體驗，充分認識到數控技術在生產加工中的作用和地位。為此，將原實訓過程分為二個階段，第一階段：數控實訓，目的是強化數控實訓編程和數控加工工藝訓練，時間占比60%；第二階段：工程訓練，也為機械創新設計環節，學生按班分組，利用各種基本的構件及組合，設計出能夠實現某種運動功能的機械機構或裝置，并在數控設備上完成該設計的實物產品加工制作，時間占比40%。這兩個階段的運作流程見圖1。

三、項目實施

1.數控實訓階段。此環節對于機電專業本科生掌握數控技術至關重要，必須扎實訓練，打好這個基礎。項目按照圖1所示的數控實訓流程進行實施，重點強化數控加工工藝的綜合訓練。學生首先通過仿真軟件學習及車削、銑削加工練習，熟練掌握數控機床的操作，在此基礎上能順利完成典型零件的車削和銑削加工。學生在完成典型零件的數控車削和銑削后，需對實訓效果進行總結，同時做出評價，并把加工精度檢測納入到評價指標中。

2.工程訓練階段。工程訓練的重心是培養學生的工程意識。這一階段的目標是：學生能設計出能夠實現某種運動功能的機械機構或裝置，并通過數控加工，把構思變成實物，實現數控技術的應用和升華。其實施過程如圖1所示。（1）學生按小組提出構思，經分析和討論，確定機械機構設計方案；（2）按目標進行機構的分析與計算，驗證可行性；（3）繪制工作圖，并仿真，進一步確認機構的可行性；（4）制定各構件加工的工藝路線，并編制數控程序，為零件加工做準備；（5）零件加工及檢驗，進一步鞏固數控實訓的操作技能；（6）組裝及功能測試，完成實物制作；（7）撰寫說明書。通過工程訓練過程，使學生對以前學習過的機械設計理論課程有了更深刻的認識。如連桿機構、曲柄滑塊機構、凸輪機構、齒輪機構、間歇運動機構（槽輪機構和棘輪機構等）、螺旋機構及其組合機構等。通過設計和制作，學生們懂得了專業理論是創新的基礎，工程應用是創新的目的，構想和實現融為一體則是創新的保障，同時也是本項目所追求的目標。在工程訓練階段所分配的時間雖然不是很長，但學生的積極性非常高，他們充分利用時間，甚至加班自發延長實訓時間，確保機構的設計和制作完成。圖2、圖3為學生在工程訓練階段完成的作品。當他們看到裝配好的機構，經測試運轉順暢，達到了設計要求后，臉上洋溢著成功的喜悅，實實在在有了獲得感，也切身體會到只有付出才有收獲。答辯是這個階段的最后一個環節，在答辯現場，學生詳細介紹了從方案的擬定到制作出實物等各個技術環節，并與現場的老師和同學做了比較深度的技術交流。答辯現場生動活潑，在交流中互受啟發。在輕松的互動環境中，學生的工程意識和工程素質得到了鍛煉提高。同時，學生的嚴謹態度從側面上反映出本項目的實施――改革教學模式也取得了很好的效果。

四、結論

在數控實訓教學中引入工程訓練內容，并做合理地延伸，實踐證明實訓效果明顯優于原來的教學方式。最為突出的是把學生被動接受訓練變為學生積極主動參與，把原來只是為了掌握工具，變為使用工具去實現自己的設計。盡管拓展了實訓內容，增加了實訓難度，但是學生獨立操作的空間更大了。學生通過應用機械原理和機械設計理論，大膽創新，擬定機械機構方案、生產工藝設計、繪制工程圖、編制數控加工程序、操作數控機床加工機械零件、參與精度檢測、按設計要求組裝和調試機構、撰寫技術說明書等環節的訓練，培養了學生的創新設計意識、綜合工程應用能力、團隊協作精神，促進了學生專業基礎理論知識的鞏固和應用與綜合能力的培養，養成理論與實踐的有機結合和良好的學風。在實踐中我們深感數控實訓教學改革還有很大的提升空間，作為指導教師只要本著對學生的強烈責任感，實事求是，腳踏實地，不斷追求，一定能夠培養出大批優秀的工程技術人才。

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對于航海類專業的本專科生來說，金工實訓要求較高，車工實訓是其中的一項重要部分，需要學員能自己做出實際可用的零件。在車工的學習和實踐過程中，刃磨車刀是車工實訓的重要環節，但它也是車工實訓中的一個難點環節。因此本文著重探討實訓車刀的使用事項，及其手工刃磨，以供初學學員參考。

一、車刀的使用注意事項

由于學生們在平常的學習中，沒有接觸到這些實際的設備，因此對于進工廠實訓，并且自己實際動手來操縱機器，大部分學生還是感到有些緊張和茫然。進而在車削工件的過程中，很容易就把車刀弄壞了，所以總結一些有用的經驗，還是很有必要的。

1.使用車刀時的口訣——先開車再對刀，先退刀再停車。在實習中，初學者在車削中，經常在切削完一個工序后，不退刀，而直接先停車，這樣很容易讓車刀破損和爆裂。實訓車刀一般都是使用的硬質合金，這種材料的車刀更脆，更容易破損。因此，在教學中，使用口訣的方法很有效，壞刀次數會明顯減少，指導教師將有更多時間來巡視學生的實際操作情況。

2.使用車刀時，注意車削的三要素。我們都知道車削三要素——切削速度、車削進給量、車刀背吃刀量。在這三個要素中，切削速度和進給量在車削前都已設定，而背吃刀量是在每次車削時，需要學生自行進刀車削。這樣有的學生會誤動作，背吃刀量會進多或進少，但是進多一般會導致車刀斷裂或刀尖破裂。所以在切削時，注意兩點：（1）學會識別切削鐵屑的厚度，比如鐵屑顏色發紫發藍，可能背吃刀量有誤或者車刀已壞；（2）先手動進刀，確認背吃刀量是否正確，可以在誤操作之前及時停止。

3.在安裝車刀時，用直尺測量高度。理論上應該用活絡頂尖的尖點來測量刀尖的高度，然而在實際的教學活動中，常常是剛磨好的車刀在安裝的過程中就撞在活絡頂尖上，使刀具破損了。因此在實訓時，不使用活絡頂尖對高度，而用直尺測量刀尖高度，這樣可以有效的防止刀具被撞的情況發生。當然，需要事先測量出每臺機床的具體高度和測量時的參考平面。與此同時，還要求只要是安裝車刀，就要測量其刀尖高度。否則，在壞刀磨完刀之后，直接安裝使刀尖變低了，這樣刀尖承受的切削力會變大，也容易導致刀尖破裂。

二、實訓車刀的基本角度和刃磨

俗話說：三分手藝、七分刀具。在車工實訓過程中，無論怎樣，掌握基本的刃磨技能是很有必要的。但在掌握刃磨之前，首先應該理解車刀上的六個基本角度，然后了解砂輪使用的注意事項。這對刃磨是很有幫助的。

1.車刀的6個獨立角度（主偏角、副偏角、主后角、副后角、前角、刃傾角）。從常識出發——角度，即是反映的傾斜程度，指兩個面的夾角或兩條邊的夾角或一面一邊的夾角；然后歸到專業——主后角即是主后刀面的傾斜程度，是主后面與一假想的垂直面（主切削平面）間的夾角；副后角即是副后刀面的傾斜程度，是副后刀面與一假想的垂直面（副切削平面）間的夾角；前角即是前刀面的傾斜程度，是前刀面與一水平面的夾角；刃傾角是主切削刃的傾斜程度，是主切削刃與基面的夾角。以上四個角度是反應傾斜程度的；而主偏角是主切削刃與進給方向間的夾角；副偏角是副切削刃與背離進給方向的夾角，這兩個角度與進給方向有關。車刀角度傾斜的大或小是一對矛盾體。以副后刀面為例，若傾角過大，則副切削刃的剛度會下降；若為了增加剛度，傾角過小時，則在切削中副后刀面會和工件摩擦，導致工件表面質量下降。所以，在刃磨過程中，應掌握好一個度，即要刀鋒利，又要刀有一定的強度。在理解了車刀的角度之后，才能進行刃磨。出于兩個方面的考慮，a）由于學生都是初學者，對于砂輪和刃磨都很陌生；b）由于車刀的刃磨需要較長時間的練習。所以讓學生練習磨刀的內容只包括主后面和副后面，這兩個面成形后，包括四個角度——主偏角、副偏角、主后角、副后角。在練習熟練的基礎上，再來磨削前刀面。

2.使用砂輪機的注意事項。因為砂輪機的轉速較高，一般在3000轉/分鐘，并且是由磨料和結合劑等黏合而成。因此在使用前，應檢查砂輪表面是否完好，有無破損面。然后遵循砂輪磨削的操作規程來進行操作，比如不能戴手套、帶好防護眼鏡等。砂輪選用的是綠色的碳化硅砂輪，在磨削的過程中，一般應在砂輪圓周的最外緣操作，這種方式在磨削時容易控制各個角度，也是較為安全的操作方式。

3.實訓車刀的刃磨。在實訓過程中，所使用的車刀基本都是90°偏刀，它即可用于車削外圓，又可用于車削端面。所以，以90°偏刀為例，談談刃磨硬質合金車刀的方法。依次按照下面的順序和步驟進行磨削。a）磨削主后刀面。刀桿基本與砂輪圓周面平行，刀桿尾部略微往砂輪方向偏移，刀頭沿刀桿軸心略微往上旋，磨出車刀的主偏角和主后角。90°偏刀的主后角一般控制在93°～95°；主后角即主后刀面的傾斜程度，一般在3°～12°。做為實訓用刀，一般偏向于粗車，主后角不宜過大，否則車刀易破損。b）磨削副后刀面。刀桿基本與砂輪圓周面垂直，刀桿尾部略微往右側偏移，刀頭沿砂輪圓周面略微往上抬，磨出車刀的副偏角和副后角。90°偏刀的副偏角一般控制在5°左右。副后角與主后角角度大小一致，傾斜程度也不宜過大。磨出的這兩個面要平整、光滑，不能有凹凸不平，并且副后刀面只有主后刀面的三分之一大小，這需要學員自己摸索和積累了。c）磨削前刀面。前刀面的磨削是在砂輪的棱角（即外圓與平面的交角）上，刃磨前刀面時，必須先把砂輪的棱角用修砂輪的金鋼石筆或砂輪修整塊修整，使砂輪成相適應的圓弧或尖角，刃磨時刀尖可向下或向上移動，刃磨時起點位應跟刀尖、主切削刃離開一小段距離，刃磨時用力要輕，移動要穩、準，防止砂輪磨傷前刀面和主切削刃。一般前刀面都是一個弧面，這樣更有利于鐵屑的排出，并且同時也磨出了刃傾角。前刀面的磨削在刃磨中是一個難點，需要長期的練習和積累。在實際的帶教過程中，常常發現學生在刃磨過程中出現以下狀況：a.主、副后刀面磨得不光滑、有棱面；b.主、副刀面的大小不成比例；c.主、副偏角角度不對，不能突出刀尖；d.主、副后刀面的傾斜過大，使得主、副切削刃剛度不足；e.主、副后刀面無傾斜，在切削過程中產生摩擦；f.刃磨時，車刀嚴重變色，砂輪圓周沒有及時修正或者刀具沒有在砂輪表面平移；這都是一些比較典型的問題，主要原因還是學生沒有完全理解車刀的角度，另外學生可能對砂輪、對刃磨出的火花有一定的恐懼感，導致在刃磨過程中只是注意了安全，而對其他的事項有所忽略。這種情況，只有逐步練習后克服。

參考文獻：