引論：我們為您整理了13篇施工現場管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

負責管理建筑施工材料的建筑工程管理人員，必須準確了解建筑市場現有材料的供求環境，并且了解材料市場發生的價格波動情況。結合建筑工程圖紙，認真統計施工階段需要的材料使用總量，并且需要根據材料市場實際調查選擇有資格的材料供應方。材料需要根據施工進度進行運輸，保證施工現場的材料供應量。

(二)材料采購

材料管理人員需要根據市場價格調查，選購質量過關、價格合理的材料。在購買材料的過程中，需要對比市場中的材料質量、價格、運輸環境等內容，如果可以與生產廠家聯系，應直接進行采購，避免中間的價格波動環節，從而使材料成本與質量得到有效控制，為施工順利實施提供保障。

(三)材料發放

工程項目需要使用計算機來記錄材料出入庫、使用登記等內容，材料的發放與使用必須根據施工進度決定。而且已經發放的材料應進行跟蹤檢查，避免材料丟失導致成本增加，尤其是鋼材、水泥材料的控制，必須嚴格進行監督管理。倉庫管理人員需要定期盤點材料庫存，一旦發現不符必須嚴格追查。

二、機械設備管理對策

建筑施工階段會使用大量的機械設備，通過合理的使用管理措施，可以避免設備閑置問題，減少設備使用與維修費用，提高設備利用率，保證現場施工順利進行，使建筑工程可以順利完成，優化工程建設成本。一般而言，機械設備管理包括三個方面。

(一)科學配置設備

建筑施工現場管理需要根據建筑施工實際需求，嚴格遵守建筑施工量與工期時間，科學的配制出機械設備使用規格、型號、數量，設計出滿足施工機械設備的進場安排方案，使機械設備滿足工程施工使用需求。通過合理的設備使用安全，可以降低機械設備使用費用，而租賃的設備，需要加強合同管理，避免出現租金浪費問題。

(二)加強設備使用管理

在機械設備運送至現場后，工作人員應了解機械設備的現狀、性能、使用方法，合理組織機械設備的使用方案，最大程度的發揮出機械設備的使用效率。在設備的使用階段，操作人員需要嚴格遵守設備使用標準，正確的操作與保養設備，定期進行設備維護。工作人員必須重視機械設備的管理與保養，杜絕設備帶病運轉，禁止為了加快進度并不維護設備的使用方法。

(三)機械設備成本核算

設備管理人員需要收集施工現場設備運行的所有參數，其中包括設備正常運行臺數、施工工作量、保養記錄等，并且需要進行記錄與備案，對設備運行效果進行檢查，并且針對性的調整設備使用方案，有效節約設備使用成本。

三、安全管理對策

只有通過嚴格的施工現場安全管理方案，才能為現場工作人員提供人身安全的保障，才能有效提高建筑工程獲得的社會與經濟效益，也是保證建筑企業長遠發展的關鍵因素。安全管理包含多個項目，需要管理人員非常細致的進行管理，也是一項系統性的長期工程。目前，我國采取的安全管理措施有以下幾點。

(一)完善現場管理制度

施工現場工作的關鍵就是施工安全性，所以必須建立完善的安全管理制度，幫助所有施工人員了解安全管理的意義，并且使每位員工對工作更加認真負責。建立完善的獎罰機制，將安全管理與福利待遇相互聯系，明確劃分每個人員需要肩負的責任，一旦發生安全事故，必須嚴格追查相關負責人員的責任。

(二)加強安全監督力度

通過現場監督管理，可以保證施工階段不會出現安全威脅，將所有的潛在威脅提前解決，提高施工現場的安全防護能力。施工現場需要進行定期檢查，包括年度檢查、季度檢查、每月檢查、隨機抽查等內容。而且需要采取不定期突擊檢查方法，重點檢查隱蔽工程，提高施工現場的管理水平。

(三)加強安全教育培訓

施工現場實施安全管理的基礎就是施工人員，所以必須加強管理、施工、操作人員的安全知識，定期組織安全教育培訓，提高工作人員的安全意識。而且所有的施工現場操作人員均需要完成技術交底，工作人員必須保證不能出現違章操作，從根本上解決施工現場出現的安全生產問題。

四、文檔管理對策

在驗收建筑工程項目階段，需要建立竣工文檔，收集并整理施工階段出現的所有問題。為了提高施工項目文檔管理水平，實現項目文件的永久性保存，精準記錄項目工程的竣工驗收、現場管理、質量等級等數據，為后期建筑使用提供保障。具體而言，需要從兩方面共同進行。

(一)重視文檔管理

建立完善的文檔管理體系，安排專業人員管理檔案，根據使用要求保存文檔。根據標準規章制度，采取有效的管理方法保存文件文檔。

(二)收集現場資料

所有現場施工使用的材料合格證、施工質量證明、進度計劃、變更報告、竣工圖、驗收報告均需歸納并整理，確保后期可以正常使用。

篇2

1建筑施工現場管理的意義

俗話說萬里之路始于足下，每一棟建筑的形成是人員控制材料井然有序的逐步發展而來的，在其中每一項工作都對于建筑的品質憂慮起到一定的作用，現場的管理對于建筑來說是重中之重，如果沒有好的秩序管理，那么優質的建筑就無從說起，當下我們從業者需要思考的如何在現有的基礎上不斷深化發展，科學管理體制是需要不斷吸收經驗不斷改進中產生的。所以我們今天做以下分析。

2建筑施工現場管理分析

建筑施工現場的管理，其中主要包括:機械、人員、材料、質量、圖紙契合度、安全、成本、環境保護等。2．1施工機械的管理。施工機械是建筑管理中的重要組成部分，其中包括:安全、效率、成本控制等。建筑施工機械是企業的建設工具，也是一個企業體現良好形象的工具，在建筑機械的管理中，人員的操作、機械的性能、日常養護等工作要不斷的規范流程，在建筑建設中要合理的使用，最大限度的提高效率，保證成本的有效控制，同時減少安全隱患。2．2建筑施工人員管理分析。建筑形成其實就是人員合理利用材料實現所設計的物體，人員的管理在其中扮演著重要角色，良好的科學的人員管理制度可以有效提高企業各方面工作，人員的素質是決定現場管理的效率化、合理化的基礎，企業對于施工人員要不斷培養其專業性，合理規劃企業發展中人員的發展要跟上時代的發展，不斷完善項目內部的崗位職責，樹立良好的管理制度，在成本控制、安全生產、環境保護、提高材料采購等方面為企業的發展積蓄潛力。2．3建筑施工現場的材料管理分析。每項建筑所使用的材料費用大約占整體費用的百分之六十五左右，這樣的占比決定了材料的管理工作地位，作為施工企業，我們對于工程的整體造價中占比較大的材料管理進行分析，從材料的采購、進場、儲存、安裝等工作中努力使其發揮最大化的效益，材料的采購要按照工程的實際用量計算得出，編制好周計劃、月計劃、施工整體材料使用計劃，充分考慮資金的合理運轉，確保材料的保管與安裝合理化，避免材料因潮濕、質量、保管制度中造成浪費，建立信息化的材料采購中心，合理對比價格、性能、質量等，做到質優價廉、控制資金使用、提高企業的經濟效益。

3建筑施工現場管理控制措施

3．1安全至上，預防為主。建筑施工現場的管理工作中安全管理是重點工作，安全的落實與執行的優劣是直接體現施工企業的整體素質的門面，因此，在現場管理中，我們要把安全教育工作以及安全施工規范量化到每位參與其中的人員，忽視安全是隱患也是危險，是現場管理工作中最大的錯誤，對于人員與企業的生命財產必須做到整體的安全防護，對重點部位要有防護措施以及降低危險程度的方案，我們要準守安全第一、預防為主的施工管理理念，這樣才能有效提高企業的經濟效益。3．2強化組織管理，建立良好的工作制度。強化組織管理是確保工程進展與質量的保證措施，建立良好的工作制度是保障工程在建設中一直處于可控制范圍，并按質、按量、安全完成的前提。我們在不斷深化施工技術的同時，也要保證管理工作上與技術科學的合并，這樣才能最大程度上的保證企業的發展，每項工程的順利開展，離不良好的集體凝聚力，沒有良好的組織程序與工作制度，那么生產力變無從說起，所以我們要不斷深化管理，有目的、有目標、有計劃的開展工作，使團體的智慧得到最大化的釋放。3．3編制合理的施工方案與良好的現場管理實施。施工現場管理是指導施工技術的形成，其主要是工程的性質、規模、工期要求和建設地區的自然經濟條件不同而有針對性的制定的，一份良好的施工組織指導方案，是各部門合理利用資源，投入最低的成本滿足合同要求的過程，因此，施工組織包括:技術、質量、施工、機械、材料、人員等相關，我們要不斷優化設計或精密的組織實施。

4結語

綜上所述，在當下人們關注質量的熱度不斷提升中，建筑企業要保證自身發展與經濟效益的提高，在不降低施工質量標準的同時，我們需要不斷深化管理工作制度，避免因人員、安全、效率、質量等因素影響整體的規劃建設，不斷從工作中找出更適合企業發展的道路，保障施工項目在建設中的控制能力，穩定控制減低事故的發生與短齡建筑的形成，為企業的發展規劃好百年發展的長路，不斷提高項目質量，就必須狠抓施工現場的管理工作，因為這是基礎于是技術能否體現的前提。

作者:李建明 單位:廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司

參考文獻:

篇3

1.1材料的采購

施工企業要嚴格控制材料采購關，材料的質量關系到整個路橋的質量問題，是工程管理中的重點，采購人員應該多搜集材料信息，將材料的質地、生產地、價格進行詳細比較，并組織相關人員召開討論會議，共同研究材料的選購問題，最大程度的降低施工成本，提高施工質量。

1.2材料的供給

工程需要的材料數量很大，不可能一次性的都采購進來，這就需要分批分期進行采購，管理人員要在掌握施工進度和材料使用的基礎上，對材料的供給計劃進行詳細的規劃，在確保施工正常運行的基礎上，減少材料庫存，這樣既能夠確保工程資金周轉靈活，避免將資金壓在材料采購費用上，還能夠減少庫存，方便管理，對出現質量不合格的材料也能夠及時更換，減少損失。

1.3材料發放

在材料發放過程中，要對詳細掌握各項工程的材料運量，并對材料使用采取跟蹤監督的方式，最大限度減少材料的浪費現象。在發放材料的過程中要進行詳細的登記，每次領取材料都要有相關責任人的簽字才能發放。同時，要定期對材料的庫存進行清點，做到賬目清、底數明，工程竣工之后，要對材料的使用進行認真總結，核對材料采購數、使用數和剩余數，杜絕貪污現象。

2加強施工現場技術管理及提高施工人員的安全意識

施工技術水平決定著整個工程的進度、質量和成本等多項因素，施工企業要最大限度的運用先進的施工技術，在技術中找到節約人力、節約成本的方法，避免使用落后的技術造成施工質量不達標，浪費施工材料。在施工組織設計階段，設計工作人員要充分結合工程的實際特點，利用先進的科學技術手段，將整個工程的各項技術進行詳細標明，將高新科技落實到每各工序當中。安全生產是任何企業必須要重視的工作，工程的安全問題、工作人員的安全問題是關系到工程順利竣工的決定性因素。只有提高每個崗位中的工作人員的思想安全意識，定期對工作人員進行施工安全宣教活動，將安全措施落實到實處，不走過場，才能夠確保工程順利進行。

篇4

交通土建工程包括交通路橋施工工程道路建設、房屋建設等。其中交通土建工程包括交通路橋施工工程和交通路橋質量測試和交通路橋監理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面圍護工程施工及瀝青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要過程第一，施工前期的準備工作，這一環節主要是進行技術方面的準備及組織準備的基礎準備工作；第二，修建小型的人工構筑物，這一環節主要是修建擋土墻和小橋涵等。第三，路基路面土方石修建工程，這一環節主要包括了開挖路及填路基和平整壓實機建排水溝和加固的工程工作。這一環節是整個路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的驗收和檢查，是整個路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技術的把關，保證了道路的質量及安全。

2.2路基路面施工前的準備工作路基路面施工的準備工作，主要有技術的準備，物質的準備及組織的準備。在對整個修建工程開始施工之前，要對道路進行前期的施工測量工作。首先要對道路的中線進行標定及恢復工作，要嚴格的按照測設后的標準路線平面圖和曲線、直線幾轉點一覽表及之前測試的護樁記錄等來核對道路中線的問題。其次還要進行橫斷面的測量及檢查，進行水準點的加設及復查。在施工的過程中測量工作主要是檢查道路修建過程中的填、挖等狀況是否符合初始的設計要求，檢查工作是所有工作的中心及必要的條件。

3.在施工的管理過程中所要注意的問題

要嚴格的按照質量的控制程序進行執行。工序的質量是交通土建施工管理的基層，也是工程施工是否順利進行的重中之重。為了可以使施工管理的效果及施工質量提高，一方面：在質量控制程序上嚴格的把關，按照施工合同上的質量標準和要求嚴格的對施工程序進行控制，不管是施工前或是施工后要有專門的質檢部門進行檢查監督。另外一個方面，在施工技術沒有達到質量的標準及要求后，還要對施工的計劃方案進行質量目標的明確，對交通土建工程施工的不同環節采取明確的施工方案和質量監管的措施。其次，在交通土建工程施工的管理計劃時，要按照實際的情況對施工管理計劃進行靈活的制定及變更。

篇5

2)項目施工資金保障管理。a．為了管理和控制好資金，公司委派專業會計師駐守項目部，對整個項目的資金使用情況進行監控，確保資金的安全使用。b．施工資金一方面合理利用業主按合同條款支付的工程預付款，同時公司準備了一定數量的資金作為該項目的啟動資金。c．本項目部每月月底前將下月的《資金使用計劃》報公司財務部門，由公司審核批準后將資金落實到位。

3)項目施工機械資源配置管理。由于本項目處于高寒缺氧的不利環境，機械設備的配備和布置上一定要認真研究，選用高原型、適用性、多用性的施工設備，配備足夠的機械設備，保證機械的出勤率和使用率。

4)后勤保障配置管理。a．項目部駐址選設在業主方指定的區域位置，標示、標牌懸掛于顯著位置。生產、生活垃圾妥善處理，真正做到高原施工對生態環境的影響降到最低。b．針對高原缺氧，體能消耗大的特點，項目部按規定縮短工時，并注意防寒保暖，必要時進行補氧或口服增氧藥物，配足了急救用品。c．其他生活物資、機械零配件需求可通過紅原縣、成都等地供應的方式來滿足要求。

1．2項目施工現場管理

1)項目現場施工前期管理。a．做好施工技術準備管理:在項目開工前，認真編寫施工組織設計、特殊季節施工方案、建立各項技術制度、層層技術交底，做到周密的施工技術準備工作，提前做好施工戰略布署。b．認真做好試驗段施工，利用試驗段施工確定好各項施工參數和技術參數，為后期大面積開展工作提供理論依據。c．施工現場臨時便道采取硬化找坡的方法進行排水。d．施工現場考慮到地表及地下水位較高，場區排水系統及早安排，設置盲溝排水，并通過設置排水溝排到現場以外，確保施工現場不受積水的影響。

2)項目現場施工過程管理。a．表土清除:以施工控制樁為依據，測放清掘邊界樁，清掘施工分區樁;施工時采用挖掘機、推土機和裝載機將耕植土清除，人工配合;斜坡處由高標高向低標高處進行。清理后耕植土按施工總體規劃采用自卸汽車集中運輸，置于業主指定地點，以利回運。b．地基處理:對道槽區軟弱土層進行清除開挖并沖碾密實;對厚度大于2m松散圓礫層進行開挖，換填厚度0．5m，并用沖擊碾壓實;置換回填料采用中風化、弱風化和新鮮的砂巖料，壓實度不小于96%;在圓礫層平面上進行原地面沖擊碾壓期間做好施工降水措施;保證水位在沖壓面2m深度以下。c．原地面碾壓:清表后進行場地平整，采用設計的參數進行碾壓;原地面碾壓過程中，如發現碾壓機械的輪跡突然增大時，應檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗墳或不穩土壤，并應采取措施妥善處理。道槽區原地面碾壓:按設計要求，道槽區原地面采用沖擊碾壓。土面區原地面碾壓:按設計要求，土面區原地面采用沖擊或振動碾壓，施工中優先選用沖擊碾壓。當填料不適合采用沖碾或面積較小無法沖碾，采用振動碾壓。d．土石方填筑碾壓:由于高原地區氣候變化無常，在施工中安排土石方填筑作業隊平行作業，流水施工，隨填隨碾，保證工作面不受破壞。e．挖方區:按業主方或圖紙指定區域內取土，分區、逐層進行挖掘，并保證每層設置2%～4%的雙向橫坡，以便排水通暢。f．護坡護腳:測量放樣，根據設計斷面尺寸進行定位放線;清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整;基坑采用反鏟挖掘機開挖，人工整修至合格基面。對基底進行夯實，壓實度不小于設計規定，并請監理驗槽簽認;按設計圖紙進行測量放樣，并掛線施工;機械進行砂漿拌和，拌和時嚴格控制水灰比，并做到隨拌隨用;坐漿法漿砌塊石，漿砌塊石料采用中風化新鮮砂巖。砂漿強度為M7．5。完成后1∶2水泥砂漿及時勾平縫;每隔10m設一道伸縮縫，且在地質變化及轉折點處設沉降縫。脹縫板采用2cm厚瀝青防腐杉木板，并設2cm厚瀝青麻絲嵌縫;坡腳堆石護砌，坡面進行噴播植草;位于河漫灘地勢低洼長期浸水的地帶除采用漿砌塊石護腳和壓頂外，還需在坡腳位置設置堆石護腳。堆石粒徑控制在30cm～50cm，并用較小粒徑碎石填隙;防護工程砌筑完成后，按規范要求進行灑水養護。

1．3項目施工安全管理

由于紅原機場項目施工工期緊、工程量大，各標段交叉作業頻繁，相對而言，施工中安全工作尤為重要。為此，項目部在施工過程中進行了以下施工安全管理:

1)針對本項目施工特點編制安全專項施工方案，做好本單位職工安全教育培訓工作，提高自我保護意識，確保人身安全，培訓不合格人員不準上崗。

2)項目按規定配置專職安全管理人員進行日常巡檢，并定期組織安全、文明施工大檢查，檢查中發現問題責令整改，并按照情節輕重處以相應的罰款。

3)進入現場人員必須戴安全帽。

1．4項目施工質量管理

質量管理是項目施工進行施工質量控制的重要手段。控制質量的現場人員通過現場質量檢查、旁站、監控，來確保每一道工序的施工質量符合規范及合同規定的質量要求，避免質量事故的發生。

1．5項目施工進度管理

項目施工進度在確保質量和安全的前提下進行，以總進度施工網絡圖實施，按不同施工階段、不同專業、工種分解為不同的進度目標，以各項技術、管理措施為保證手段，了解并掌握與施工進度有關的信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，出現進度拖后時，及時分析原因和產生的后果，在施工的全過程中進行動態控制。

1．6項目施工成本管理

項目施工成本控制是項目施工管理的核心內容之一。項目施工成本控制的優劣直接關系到企業經濟效益。所以，項目在實施前及時編制可見性成本預算，并有相應的措施確保實施。項目部人員的工資獎金與成本執行工效掛鉤;設置一個負責任的監管有力的分管機構。集團公司有關職能部門加強對項目成本審計。

1．7項目施工資料管理

為了做好項目技術資料的管理工作，保證項目資料管理的可追溯性，項目部的資料管理由項目技術負責人負責，選配專職資料員，對各種工程技術資料表格進行規范、真實、認真、詳細填寫，并負責資料的收集、整理、分發、保管和上報工作。保證工程資料的準確性和同步性。

篇6

1.2工作人員的質量管理意識差

工程質量是高速工程建設企業的信譽和形象，是立足于市場競爭中不敗之地的重要保障。高速公路建設工程是影響我國國民經濟發展的重點工程，是關系國計民生的重要大事。因此，應當加強工程質量管理，確保工程施工質量達標。然而在施工建設中，工作人員的質量管理意識薄弱。工作人員往往過于看重工程建設的進度，急于縮短工期，忽視了對工程項目的質量管理。甚至出現了質量管理應付的現象，片面地認為工程管理只是監理工程師的任務和職責，工程質量管理意識不強，自我要求不高。

1.3工程建設資金管理力度不夠

高速公路修建是一個工期長、耗資高的工程活動。資金的來源和籌集是修建高速公路，完善公路基礎設施的重要保障。現階段，我國工程建設資金管理力度不夠，管理部門沒有做好相應資金使用計劃工作，也不結合工程款項的來源和到位的實際情況，出現私自挪用工程款、擠占資金的現象，造成工程款項不足，資金緊張的局面。另外，許多工程項目的負責人過于看重施工項目的進度，為了確保工程項目的順利進行，籌集活動沒有全面地考慮到資金成本核算，常常以高于銀行貸款利率的方式一次性籌資，造成資金閑置、資金管理困難的現狀。

1.4施工成本管理不足

公路施工企業要想獲得生存和發展，就必須確保一定的利潤，只有利潤達到一定的程度企業才有發展下去的可能，因此，相關企業必須加強企業項目的成本管理與控制，才能在激烈的市場競爭中生存下去。長久以來，中國的高速公路工程建設始終沿用計劃經濟的運作體制，在實施一項工程的時候，他們坐等上級的安排，工程所耗用的經費他們也等著上級的撥款，在他們看來，他們做或者不做、做多或者做少一樣能夠拿到工資，久而久之，他們也就養成了惰性，最終導致所有員工效益觀念淡薄、企業經營管理水平低下。

2加強高速公路施工工程管理的措施

2.1加大對工程施工現場管理的重視

施工管理是高速公路工程建設的重要環節，有效的施工現場管理可以將施工要素進行科學合理的組合，有組織、有計劃地開展施工活動，在預定的期限和空間內完成工程任務。有利于確保高速公路的工程建設的有序開展，實現快速、優質、低耗的現代化工程項目。現階段，大部分施工企業將管理中心轉移到現場施工管理上，但高速公路建設是一項工程量大、技術含量復雜、受外界環境因素干擾明顯的工程項目。因此，應當加大對施工現場管理的重視，樹立先進科學的管理理念，采用現代化的管理方法，堅持工程質量第一的原則下，也應當注重工程安全、成本、資金等方面，全方面、多角度地開展工程管理，實現施工管理的科學化、規范化、標準化。

2.2加強工程成本管理的方法

公路施工企業的成本管理是指在成本形成的過程中，對企業所消耗的人力、物力以及財力進行合理的指導、監督調解和限制，以便在發現企業存在的問題時，能夠以最快的速度糾正錯誤，杜絕不合理的開支，從而控制企業的成本，因此，我們必須做到以下幾點：首先，合理地設計和組織企業的施工方案，并通過多方的比較，找出最佳的計劃；其次，企業要建立合理完善的成本管理機制，對企業里面的那些沒有成本意識的員工適當地給予培訓，完善全體員工的全過程的成本管理；再次，要努力提高企業的勞動生產率，我們知道，企業勞動生產率的高低直接影響著企業的未來，因此企業可以通過競爭上崗、優化組合等措施激勵員工，讓員工能夠自發地去努力，去奮斗，從而激發自己的潛力，最終在自我提升的基礎上促進企業的不斷發展。

2.3加強對工程質量的管理

企業的信譽和形象集中表現在產品、服務的質量上，保證優質的產品和服務是企業在市場競爭中立于不敗之地的關鍵舉措。工程質量是企業的核心主體，決定著企業發展的生死存亡。這需要樹立施工質量第一位的意識，將工程質量管理落實到位，采取多種措施預防工程事故的發生。比如說，組建施工質量管理控制小組，并安排小組人員輪流到施工現場進行監管，嚴把每道工序的工程質量，實行施工責任制制度。還應當完善相應的獎懲制度，做好每個時期的質量考核評比工作，設置專項的工程質量獎金。最好在每個月月底能夠組織召開工程質量商討會議，將施工活動中所發生的質量問題、安全隱患進行系統性的交流討論，所思源路，提出改進意見和解決方案。

2.4完善工程用款的管理控制

完善工程用款的管理控制是施工管理的重要內容。因此，在我國高速公路建設資金監管活動中，應當實施自我調整、約束、規劃、評價和控制的管理制度，建立健全管理控制體系，提高我國工程用款的安全性，設置資金管理職能小組，對關鍵性工程資金用款開展集體決策。群體決策有利于決策的科學化、民主化，也是防止工程款項挪用、擠占的重要保障。在建設資金監管的活動中，應當打破項目經理全權負責的管理模式，對其職務和權力有效地分解，形成相互牽制的內部機構。比如說，加大對施工環節中的采購、資金動向、財務風險等集體決策商討會議，確保我國建設資金使用落實到位。

篇7

2.1人為原因

人是直接對工程發生作用的因素，工程中的各項內容都由具體的人來決定，在這種情況下，人就成了對工程造成影響的最大因素。人為原因不僅包括建筑施工實施人員，還有輔助人員，最重要的是管理者，這些人員的心理素質、工作能力、專業水準以及道德修養等都在直接或者間接地對工程造成影響，更直接決定了項目工程的系統質量。在這種情況下，管理者應該具備做出明智決策的能力，同時還要懂得利用目標來掌控工程的整體進度，而且還要能夠進行技術上的鑒定以及指導工作，這些是項目工程保證最終質量的基礎前提。施工人員要具備高端的專業水準，以及扎實的技術功底，同時還能夠憑借強烈的責任心將標準落到實處。

2.2材料原因

材料是工程的直接組成元素，因此原材料對工程起著最直接的影響，只有材料符合標準，工程質量的基本內容才能夠有所保障。在這種情況下，就需要針對原材料進行系統的管理工作，堅決避免工程出現偷工減料，防止分包商進行違規操作，嚴控采購環節，對材料的相關質量參數進行仔細檢驗與核對。不僅如此，采購人員沒有相關的專業知識，這就使得在采購過程中存在極大不確定性，難以確保材料的整體質量，而且相關施工單位也還沒有針對工程材料形成完整的運作機制，無法起到管理以及約束的作用，從而使原材料很難得到質量上的保證。

2.3施工原因

在施工環節中，不僅包含施工技術，同時還有施工工藝，這兩項內容貫穿于整個工程的施工之中。具體來講，相關的技術實施方案、質量檢測方式和技術以及整體的施工設計等，在這些環節中問題也十分突出，很多時候盡管相關的規劃以及方案都能夠符合科學標準，但是在施工環節卻很難執行的十分到位。不僅如此，還沒有針對這一環節進行全程管理，在這種情況下，工程的很多設計規劃都成了一紙空文。

2.4環境原因

在針對工程項目開展具體的施工工作時，施工環境也在一定程度上制約著工程進展，不僅如此，這一因素對工程的影響波及面積很大，工程的駐地環境僅是其中之一，氣候環境、人文環境、管理環境甚至法制環境等等都在某種程度上影響著工程的正常進展。由于這種影響十分復雜，很難進行系統的解決，而且變化多端，對工程的影響程度相對較深。

三、改善建筑工程建設管理措施

3.1優化資源分配

針對工程材料以及資源，需要根據具體的工程狀況進行科學分配，由于工程系統相對復雜，因此對資源以及材料進行科學分配以及合理調整意義重大，這一環節的核心原則就是能夠對有限資源充分利用，并創造出最多的經濟收益。施工資源是工程施工的后勤保障，資源充足是工程順利進行的保障，如若不然，工程進度將會停滯不前。在這種情況下，就應該基于對工程全局的了解，在統籌規劃基礎上制定出科學的分配方案，使得資源能夠符合工程的具體需要，并能夠進行隨時調整，以適應工程情況的變化。

3.2強化管理施工材料

現場管理的關鍵性內容，就是針對施工材料進行科學規范的管理，并且能夠掌控材料的消耗，具體來講，砂石的供應，以及鋼材的使用，這些內容都應該被相關人員詳細了解，不僅如此，還需要針對出入庫做好詳細記錄，清晰明確材料的用補量，以及退料情況，這些內容都應該作為管理工作的重點內容。如果工程規模過大，需要消耗大量建材，那么還應配置專人進行負責管理，在項目工程施工建造過程中，進行科學分配，嚴控用量，并進行工程系統的劃分，從而使得管理能夠系統和規范。同時還要針對每一項施工工序，以及每一項施工環節進行建材用量的標準制定，使得資源能夠在合理的基礎上被充分利用。

3.3健全管理制度

管理制度的規范和健全，能夠對工程施工起到某種程度上的約束，保證工程的整體秩序。在管理時，要針對施工現場的進出入情況進行嚴格控制，為工程系統中的工作人員佩戴胸牌等標識，并經由專用通道進入施工地點，同時還要采取各項措施保證所有人員的安全，發放安全帽，保證人手一個，并佩戴安全帶，做好高空作業的安全防護措施。并加大安全宣傳，使每一名工程建筑人員都能夠形成一定的安全施工意識，并且能夠在規范自身的基礎上，對其他人進行約束，并同時強化安全培訓，使相關人員不僅擁有安全意識，還能夠擁有安全施工的素質及能力。

篇8

1．2工程技術管理

施工技術是鐵路工程開展的關鍵內容。工程技術管理主要包括技術的培訓、方案的篩選和設計的變更。此外工作人員還需要對施工圖紙進行深入研究，弄清設計圖紙中存在的細節問題，熟悉每個控制點的工作進程，確保現場工作準確進行。

1．3施工設備管理

鐵路工程施工中，所需的設備種類全，數量多，必須加強管理。為了減少設備的閑置，提高工作效率和設備利用率，必須制定行之有效的管理方法，這樣，就能進一步降低設備維修成本，并能在設備出現問題時做到及時有效地檢修，確保施工的正常進行。

1．4施工材料管理

為了確保鐵路工程施工有效進展，必須確保材料的有效供應，為此，必須根據施工進度的變化及時調整人財物的分配，同時做到施工過程中不斷進行材料的儲備，做到各種施工材料的統一管理和科學合理配置。

2鐵路施工工程的特點

鐵路工程施工現場條件復雜多變，給整個施工工作帶來很大困難，所以必須結合鐵路施工工程的具體特點，妥善安排施工工作。

2.1工作的復雜性

鐵路是在土地上建造的，所以決定了鐵路施工具有復雜性，而且，在整個過程中，生產施工具有較大流動性，導致整個施工工作工程量大，也加劇了鐵路施工的難度。

2．2施工機構的多樣性

鐵路工程根據具體的設計來開展，而建造鐵路的每個工程會根據不同的需要來采取相應的辦法，通常情況下各個工程具有不跳的結構，造成鐵路施工工程機構的多樣性。那么，在鐵路施工中，必須根據不同的施工對象，采取不同的工作方法。

2．3施工任務的艱巨性

在我國，鐵路線路少則幾百公里，多則數千公里，整個施工規模浩大，建設周期較長，這就決定了施工工作具有艱巨性。規模大，就需要耗費更多的人力物力資源，建設周期較長，就需要考慮每個工程之間的銜接問題。

2．4施工受自然條件影響較大

鐵路施工受自然條件制約較大，所以，施工工程不能持續進行。而且，必須根據季節的變化采取不同的施工方法，而且遇到雨雪天氣，施工進程就會中斷。例如，在修建青藏鐵路時，就充分考慮了凍土因素，根據凍土的特性采取具體方法，既保證了施工安全又確保了工程質量。因此，在鐵路施工中，必須充分考慮各種自然因素，避免因自然條件的影響對施工工作造成阻礙。

3鐵路工程施工現場管理中的問題

“文明施工，安全生產”是鐵路施工的基本要求，但是如果施工現場管理不善，就會造成現場人身安全事故的發生，影響施工的進程，阻礙鐵路工程的有序發展。鐵路工程施工現場管理的問題主要表現在以下幾個方面：

3.1設備管理不專業、技術管理經驗不足

使用生產設備的過程中，很多操作人員對設備性能不熟悉，而且保養意識不強，設備的利用率和功能被大大降低。在技術方面，很多人員沒有得到專業的培訓和學習，經驗不足。隨著時代的推移，原來的技術已經不能適應社會的發展。加上各項工作沒有落實到人，嚴重影響了鐵路工程施工的進程。

3．2工程事故頻發，安全問題不容忽視

我國鐵路工程對于安全管理做出了明確的規定，但是鐵路安全事故依然頻繁發生。2011年10月29日蘭渝鐵路施工車輛翻車事故發生，遇難人數高達24人，成為近幾年較大的鐵路安全事故之一，也為鐵路安全施工敲響了警鐘。安全事故的發生主要是由于施工人員安全意識不夠，安全制度條例不完善造成的。

3．3材料供應不足，影響施工進程

在材料供應方面，部分工作人員不能根據施工需求合理配備必需材料，而且有時候材料價格波動起伏，工作人員不能根據市場變動及時做出調整，就造成了成本的增加。材料供應不足，質量不高，不僅不能滿足鐵路施工的需求，影響鐵路施工進程，而且還存在很大安全隱患，給企業帶來不必要的損失。

4鐵路工程施工現場管理問題的解決措施

4．1強化施工管理認識，促進管理水平提升

在鐵路工程施工建設中，傳統的施工管理觀念已經不適應時代的發展，為了避免問題的發生，必須強化施工企業的管理意識。市場經濟條件下，施工企業不僅要關注經濟效益的提高，更要注重管理水平的提升。強化責任意識，改進管理方法才能從根本上預防鐵路工程施工現場管理問題的出現。

4．2因地制宜，建立健全施工管理體系

現代鐵路事業的快速發展要求企業必須加快管理體系的創新。結合鐵路工程的特點，亟需建立健全鐵路施工管理體系。通過體系的健全，防止問題的發生，促進各項工作的有效開展。必須根據鐵路施工特點對現場管理進行系統的測評，了解鐵路施工的進程。

4．3培養技術人員，加強設備管理

作為鐵路工程的施工人員，必須掌握最新技術，對施工圖紙內容進行深入了解。高素質的技術人員是保證各項工作順利進行的關鍵，所以必須對施工人員進行必要的培訓，促進他們掌握最新工程技術，同時做好技術交流，讓員工掌握新本領，推動各項工作的順利進展。另外，在施工中必須合理安排機械設備，既保證沒有設備閑置，又要保證現有設備滿足工程需要，提高設備的使用率。

4．4強化進度管理，預防安全事故發生

安全生產不僅關系到工作人員的人身安全，更是關乎企業長遠發展。在鐵路施工過程中，一些企業為了趕進度而忽略了工程質量，造成安全事故不斷發生。為了避免此事情的發生，必須對鐵路施工的各個階段進行全面跟進，對各個階段的內容和時間等管理工作進行分析，對可能出現的安全隱患采取必要的預防措施，做到防患于未然。

篇9

質量是一個企業、一個單位能夠生存下來的首要條件，是企業立足于市場的一個基石。對此，對于施工現場，就必須要制定一個完善的質量管理體系，加強思想道德教育，強化工程質量意識，銘記工程質量的責任重大。并且，還要實行責任明確化，將具體質量責任落實到人，執行獎懲制度。對于不同階段工程的特點，應當有針對性的加強管理力度，并且隨時對工程的質量進行檢驗和抽查，一旦發現問題，立即采取應對措施，并查明原因，以免后期出現類似問題。

3制定嚴格的現場管理制度

施工現場不同與普通的工程場地，具有很大的危險性，為了保證工程的順利進行以及場地內人員的人身安全，一定要嚴格執行施工現場管理辦法。一是要建立安全保障制度，任何人員進入現場都必須佩帶佛好安全護具，所有施工作業一定要按照相關的施工規范進行操作，切不可因為加工加點進行違規操作，對于需要加班的情況則需要提前通知。此外，在施工現場一定要認真對待，嚴禁在施工場地嬉戲打鬧，并且進入施工現場人員一定要服從管理人員的指揮，遵守施工現場內的警告標志，不可隨意在施工現場走動。二是設立項目經理負責制，由項目經理全面負責施工現場管理，落實好工程責任。目經理作為負責人，必須具有一定的管理經驗，熟悉工程管理工作，并且在施工技術上也要有一定的專業性，確保項目在施工期間的安全與質量。與此同時，企業也要擔負起項目經理的培養教育工作，選擇合適的人員擔任項目經理一職，并對其進行不斷的教育和深化工作，豐富其管理水平和專業技能。

4提升現場綜合管理水平

施工現場管理水平，在一定程度上能夠體現出一個企業的管理水平。一個企業要想在市場上爭取更大的份額，除了要狠抓市場，施工現場的工作也不容忽視。市場是企業生存的環境，而現場管理則是一個企業生產經營活動的基礎。只有優化現場管理水平，才能在更大的程度上贏得市場，而其中不僅需要對施工技術進行優化，同時還應對建筑材料、施工質量、以及人員分配重點管理，以規范為基礎，科學合理地開展管理工作。通過對施工現場管理工作的提升，徹底消除工程中存在的浪費現象，提高施工作業效率。此外，還要不斷提高施工人員的思想意識和責任意識，使現場施工規范化、科學化地展開，以在創造安全文明的施工環境的同時，保證工程的順利實施，以實現企業利益的最大化。

篇10

氣體和蒸汽聯合循環單元模塊化程度高,主要根據燃氣輪機、發電機、余熱鍋爐和其他模塊重量選擇起重機。F單元,例如,其燃燒引擎體重約300噸,約13米長,直徑大約4米。2拖燃機項目發電機、汽輪機相當于300mw火電機組,接著一個相當于135mw火電機組。廢熱鍋爐約30米,高度約2鍋爐模塊,該模塊的長度約為22米,寬度約3米,重達14噸,高壓蒸汽鼓重約100噸。總的來說,燃氣-蒸汽聯合循環機組的特點是低海拔的設備,數量大,大的安裝時間相對集中,非常符合大型履帶式起重機的操作特點。F燃氣-蒸汽聯合循環機組通常是45噸履帶起重機,1級15噸履帶起重機能滿足設備安裝的需要。

（一）整體煤氣化聯合循環IGCC單位等于上游燃氣-蒸汽聯合循環機組增加煤氣化裝置,該裝置的特點是大,超重,高海拔。起重機械的選擇的主要依據是煤氣化裝置的高度,氣化爐合成氣冷卻器,飛灰過濾器參數等核心組件的重量和安裝高度。沒有先例的IGCC電站在家里,但是有類似的煤化學項目。在278年。T/d的煤氣化裝置為例,大約是600米的鋼結構,60米,110米(深、寬、高),結構重量在3T。提升可以采用FZ200或ZSC724,M1500ZiSheng附著式塔式起重機為氣化爐直徑約5米,長約4。大約56米,體重,海拔約4米,底部合成氣冷卻器重量約5噸,飛灰過濾器重量約為300噸。

（二）液壓起重設備使用液壓起重設備吊裝施工周期長,巨大的額外的軸承鋼結構,安全風險大。而不是使用非常大的履帶式起重機起重更經濟,迅速。國內石化系統擁有T00l00公司CC8800125t型和LiebhellLrll35。類型的l35t履帶式起重機可以滿足要求。此外,還有待配備l400600t履帶起重機在煤氣化裝置建設、設備等組成滑動尾吊性工作。

三、火電廠建設大型起重機械布置趨勢

外國電力建設起重機械布局有多種風格。俄羅斯通常和配套的塔式起重機的單元設計,如CKP系列。由于寒冷氣候,鍋爐島通常有一個軸承鍋爐房結構設計、鍋爐房上面超過200噸橋式起重機的設計,鍋爐采用塔式起重機、橋式起重機、專業起重設備起重蒂珀和倒鉤。俄羅斯進口的大部分國內500800MW單元設計。美國、歐洲,火電機組通常采用大型履帶式起重機、大型液壓升降裝置、大地形起重機起重,盡可能地在一個廣泛的投資組合,形成提升組件。項目操作通常是設計、安裝同樣的公司,嚴格遵守合同在工程建設工期。由于人力成本昂貴,機械成本相對較低,因此,起重機配備完整的類別,利潤很大,有效的保證施工安全。在中國,日本,韓國,和火電建設和基本相似,但其機械設備性能余量大。

篇11

1.2現場簽證有價格、數量、事件三種因素。是合同以外的，現場現實存在的，確實影響工期和造價的，特別注意：合同以內的，承包商為保證質量采取的必要措施的，承包人原因造成的返工等，一律不簽。如，雨季承包商排水費用，排地下水費用等措施費已包含在內的。以合同、圖紙為依據，同時要了解分項工程特征（工程量清單項目特征描述），技術規范等。該簽的簽，不該簽的不能簽。

2質量控制

2.1質量目標施工合同約定，有關技術規范，質量評定標準。

2.2質量管理責任制度檢查質量總包負責制、施工技術交底制度、材料進場檢驗制度、樣板引路制度、施工掛牌制度（注明管理者、操作者、施工日期等）、過程三檢（自檢互檢交接檢）制度、成品保護制度。

2.3質量控制方法現場主要從3個影響質量的因素著手：人、材、機械。

2.3.1人：有無健全的質量管理組織機構，操作人員有無上崗證，資格證，特種作業證。

2.3.2材：（1）采購：采購合格的材料、半成品和構件。（2）材料的搬運和貯存應按搬運儲存有關規定進行。（3）對材料、半成品、構件進行標識，證件齊全（質量證明材料）。（4）未經檢驗和已經檢查為不合格的材料、半成品、構件和工程設備等，必須按規定進行檢驗和拒絕驗收。（5）按規定對必須進場復驗的材料現場見證取樣（鋼材、水泥）。

2.3.3機械：機械選型是否合適，運行狀態怎么樣，數量是否滿足進度要求，施工時操作技術，如：道路工程合理選用壓實機，應根據填土種類、工程規模、施工條件、工期決定；振動壓路機碾壓時的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度相協調，厚度較小時宜采用高頻低振幅，終壓時要關閉振動；攤鋪瀝青時對城市主干路用兩臺以上攤鋪機成梯隊聯合攤鋪作業，前后攤鋪機相距10～30m。

3安全控制

3.1市政工程現場常見安全問題市政工程現場常見安全問題的主要類型：坍塌、電擊、物體打擊、機械傷害等。發生原因：（1）施工方案、施工工藝：如挖土沒有合理的施工方案，沒按施工順序作業；（2）設備不安全；（3）地質災害：如道路橋梁施工線路長，遇到開山挖破的，原有山體平衡被打破，或是水流環境改變，有造成地質災害的危險；（4）電力安全：作業區間用電設施隨時遷移，作業過程造成環境改變可能造成電力線路破壞，造成人身安全；（5）施工質量造成安全事故：如排水管道安裝施工質量差所導致的管道滲漏、管道基礎下沉引起的路面塌陷，連鎖反應造成的安全事故。

3.2出現安全事故后的應急處理保護現場，采取措施，報告上級。

4協調管理

現場管理工作過程中，主要有兩大類關系要協調：一是近外層關系，二是遠外層關系。

4.1近外層關系一般都有合同關系，如勘察單位、設計單位、承包商、監理單位，物資供應單位，在施工階段有很多具體工作需要合作：如圖紙會審，基礎驗收，中間驗收，工程變更等。跟監理是合作與監督的關系，作為業主方代表，在項目管理中合作，如目標控制，同時對監理的監督也必不可少，如監理工作技術上、程序上是否按《建設監理規范》的要求去做了，是否按《監理合同》履行監理職責了等。

4.2遠外層關系，主要有以下幾種

4.2.1當地居委會。與道路沿線的當地居委會負責人保持聯系，因為施工有可能影響當地居民生活，要及時了解居民的生活動態，妥善處理與居民的關系，盡量減少對居民生活的影響，或是取得理解，減少糾紛，最終目的是不影響工程進行。

4.2.2當地派出所。工程沿線派出所是治安管理單位，治安問題也是工程安全施工內容之一，業主方要在工程開工前將工程施工概況通報當地派出所，以便讓派出所對將要面臨的治安防范有所準備，遇到治安案件在第一時間與派出所聯系，為安全施工創造條件。

4.2.3市容管理單位。環衛部門是市容管理單位，道路施工灰塵大，線路長，影響面廣，與環衛部門保持聯系，及時向承包商傳達并落實市容管理單位的具體要求，落實文明施工。

4.2.4土地管理部門。施工地塊遇到爭議時需要土地部門進行裁定。

4.2.5交警部門。主要是現場材料運輸方面的一些問題，如工程材料通過場外道路運至施工現場，建筑垃圾需要外運，市區大型車輛限時通行，有些急需的材料事先通知交警，取得交警的協調與許可。

篇12

2.1充分認識現場管理程度加強的重要性

在管理建設石油工程項目施工過程的時候，利用科學而且規范的方法去控制和管理施工現場，可以提高建設結果的質量，有效并且很大程度的使工程項目建設速度加快。為了保證現場施工管理人員具有科學的管理制度和規范的管理手段，提高他們對于現場管理的認識程度，從而促進工作完成后出色的質量和，使項目建設的速度加快，負責工程項目的領導者，一定要做好宣傳工作，宣傳的主要內容為項目施工現場管理的重要性。以以上為基礎，使管理人員在石油工程項目施工現場工作時能夠有效的行使自己的職責，使他們可以知道在建筑工程中他們的作用是不可以缺少的，如果每一個管理人員都能認真負責，使現場的工作環境和諧穩定，把自己的管理計劃能夠運用到現實，為了石油項目建設施工的順利進行，揮灑自己的熱情和汗水，就可以創造一個和諧、穩定的石油項目施工建設工作。

2.2加強管理人員的選拔與培訓

管理人員的道德素質與專業技能的水平是保障施工項目現場安全有序的必要條件之一，這就需要我們對管理人員進行統一有效的管理。首先，在管理人員的任用與選拔的過程中，一定要符合專業規范，要聘用具有專業管理資格證書的管理人員，并且通過統一的專業技能考試，在應試者中，擇優錄用。

2.3完善施工管理制度

工程施工質量要有一定的保障，這就需要對施工材料的選擇與施工人員的技術水平做以規定，層層把關，不允許任何人做出對工程質量有影響的行為。其次，要對施工現場的安全設施做出規范，絕對不容許任何存在安全隱患的設施在施工現場出現。最后，要有相應的監督管理措施，對所有規定的違規行為進行監督，通過建立相應的獎懲與考核制度，對施工進行有效的約束，彌補施工現場中管理的不足。

篇13

1地鐵工程建設的主要特征

1.1工程環境條件復雜

車站通常采取淺埋暗挖法、蓋挖法或者明挖法來修建，有很多都是位于十字路口，工程施工對于交通有一定的干擾。由于地下管網比較密集，緊鄰建筑物，工程環境非常復雜；其中隧道采取淺埋暗挖法或者盾構法建設，在城市的干道下穿、側穿建筑物來修建，同時還可能會穿越河流、鐵路以及各種形式的地下管道，在施工當中具備很大的安全風險。所以，為了確保地面不會發生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵、建筑物以及河流等的安全都非常重要。

1.2施工風險大

地鐵工程建設大多是城市中心地下線，工程的構成非常繁瑣，施工風險也比較大，施工難度也隨之增加，施工方法多，但是不可預見的因素也多。如果地下管線改移難度比較大，加上交通改線等因素，不得不由蓋挖法更改為淺埋暗挖法來建設，這也增加了一定的施工難度。因為地鐵修建需要經過很多的建筑物，工程本身的風險以及環境風險都會相應的增加。

1.3工程前期工作量大、工作難度高

新建的鐵路工程范圍是非常廣泛的，地下線的加固、修改以及交通改線等協調工作量巨大，加上時間的限制，大大增加了地鐵建設工程的難度。

2我國地鐵施工安全風險管理現狀分析

2.1地鐵風險管理缺乏整體策劃

《城市軌道交通地下工程建設風險管理規范》（GB50562-2011）中對城市軌道交通建設全過程中的重點風險進行了梳理，其中，規劃階段風險管理重點是重大風險源的辨識；可行性研究主要是涉及可行性方案的主要風險因素及方案可行性風險。受地鐵建設目的與施工場地的因素的影響，地鐵項目建設過程是一項十分復雜的龐大系統工程。因地鐵建設規模巨大，使得地鐵的建設線路較長、標段多與項目參與方眾多，造成建設過程中存在許多子系統，這些子系統之間既相互協助，又相互矛盾。地鐵項目建設在參與各方之間（承建單位，供貨商，工程圖紙設計單位，監理單位等）、建設個階段之間（規劃、設計、招投標及施工）以及各工種之間產生了大量界面，是地鐵工程施工現場風險管理工作更為復雜。

2.2地鐵風險管理隊伍缺乏專業人才

相對于國外的地鐵建設而言，我國的地鐵事業剛處于起步階段，人才儲備量不足，尤其是缺乏一些具備專業技能素質高、綜合實踐經驗豐富以及能夠科學分析預測施工風險并制定風險防范的高精尖人才。根據事故原因調查結果顯示，由人員因素引起的地鐵施工事故原因主要有：工程項目設計由新人進行接手，嚴重缺乏圖紙設計經驗，使得在項目圖紙設計過程中出現錯誤，然后審核人員工作不認真，將這些不合格的設計方案審核通過；一線施工人員操作失誤，導致安全事故的發生；監理單位對地鐵建設的質量檢測力度不夠、相關數據評估不科學，使一些地鐵的基礎設施建設不合格，在投入使用之后容易引發安全事故（見圖2）。

2.3安全風險責任機制不合理，缺少先進的管理經驗

我國的工程建設系統當中主要包含施工方、監理方與業主三個方面。在現如今的工程建設管理當中，安全風險責任的最主要承擔者是施工方，監理與業主監理比較小的一部分責任。但是在實際的地鐵工程建設的事故中，安全風險是由多個方面引發的，而不是單純的施工方的責任，同時，缺少先進的管理理念，過去傳統的管理體制已經不能適應地鐵工程建設的需要。

2.4地質、水文和周邊環境等諸多環境因素影響

地鐵施工地質有好有壞、含水量有大有小、結構物復雜、管線繁多等實際情況，基坑或區間隧道開挖方法一般為明挖、暗挖、盾構法等工法，施工容易引起坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水、管線斷裂、建筑物開裂、坍塌等事故。運用正確的施工方案和圍護方案才能夠確保施工階段土體穩定、地下管線安全，避免出現地面坍塌、管線斷裂、建筑物開裂等事故。

3地鐵工程施工現場安全風險管理實施建議

3.1制定科學合理的風險管理全程策劃

為了使地鐵工程項目的建設能夠順利的進行，在地鐵項目立項之后，開始實現施工之前，工作人員需對地鐵的全程施工進行研究，對施工過程中可能遇到的問題和突發事故等進行深入的研究，并針對可能出現的問題和故障制定科學合理的風險預測和管理體制。對于地鐵工程項目施工現場的安全風險管理方案的制定方式，可以根據地鐵公司自身的實力而定，如果地鐵公司有能力與時間完成，風險管理方案的制定可以由公司自己完成，在公司沒有能力或條件不允許的情況下，地鐵公司可以委托有能力的單位進行制定。地鐵施工之前要有明確的項目總體目標、工程實施目標、階段目標和制定安全風險管理方針。對于安全風險管理制度要有明確的責任制度、完善的安全組織機構等（詳情見圖3）。

3.2加強監理人員的素質建設

對于監理人員來說，需要不斷深化理論學習，對于可能用到的各類法律法規知識、經濟類知識與管理方法等都要有所了解。還要注重經驗積累，在實際工作中總結經驗，吸取教訓，遇到問題要學會獨立解決，也可以請教有經驗的人，切不能隨意為之。而作為監理單位，要提高人員素質與能力，就需要有完整的培訓體系，還有強化員工的自主學習能力，以不斷適應發展變化的監理情況。

3.3促進監理制度的完善

工程監理應該強化法制建設，貫徹執行“有法必依、執法必嚴”的方針，有效規范監理工程師的執業行為，提升他們的法律意識，積極引導監理工作公正的開展。監理企業與從業人員要奉行“公平、公正”的準則，要實事求是。以法律為準則，以合同為條件，以技術為方法，將法律、法規、合同等視為建設市場管理的核心，將建設工程的質量和安全，作為監理的重點，才能保證達到建設項目預定的目標。

3.4建立適合地鐵工程建設發展現狀的安全風險管理技術規范標準

地鐵項目施工需要有國家和各省市地方標準的支撐，并且這些標準也是地鐵工程施工風險識別和風險評估的最主要依據之一。但是我國在風險管理技術控制及風險管理技術規范方面還不夠全面，所以相關部門需要從地鐵施工的實際情況入手，結合不同地區的發展情況，擬定具有針對性的技術規范，全面強化安全風險管理法律法規，擬定風險閥值以及數據庫系統，提升施工安全性。以構建安全風險管理體系的方式明確各個施工部門安全風險管理責任，在項目立項之前對項目進行風險評估，對不合格的工程可以一票否決，結合問卷調查論證等方式對項目進行整改。將規定的安全投入轉換為專項提取，結合審計監督的方式提升工作質量。工程的安全風險管理經費必須做到專款專用，不可以因為任何外界情況造成擠壓占用，也可以通過強制性的方式落實各項方案，將安全責任落到實處，體現動態施工以及動態管理的實效性。

3.5嚴格控制地鐵勘察，探明地鐵修建的地質情況

在地鐵修建的過程中，對地鐵修建的地方進行勘查是一個必經的步驟。在地鐵修建的設計階段應當對地址的穩定性進行準確的判斷，地鐵修建的地方不能包含不良地質。針對錯綜復雜的管線，根據實際情況設計好地鐵的位置。分析底層之間的作用和影響。在地鐵施工中還應注意進行技術交流，以便各個單位能夠對地鐵的修建掌握詳細的資料。

4結束語

綜合上文所述，在進行地鐵建設施工之前，提前制定完善的地鐵工程施工現場安全風險管理制度，有利于對后期施工過程中突發事故進行控制，有效地保障了地鐵項目建設的順利進行。在很大程度上提高了地鐵建設決策的科學性與合理性，降低了施工過程中安全事故的發生，對于地鐵建設工作有著十分重要的現實意義。

作者:寇宏 單位:四川中鐵建地鐵投資管理有限公司

參考文獻