引論：我們?yōu)槟砹?3篇道岔實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
完全學(xué)分制源于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，是以選課制為基礎(chǔ)，學(xué)生修滿一定學(xué)分即可畢業(yè)的教學(xué)管理制度[1]。這種新的教學(xué)管理制度充分強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的自我規(guī)劃和自主學(xué)習(xí)的能力，使得學(xué)生可以靈活地制定專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、有權(quán)自主選擇授課教師，有利于能力較強(qiáng)的同學(xué)提前畢業(yè)，并可使學(xué)習(xí)困難的學(xué)生延遲畢業(yè)。在我國(guó)對(duì)實(shí)踐創(chuàng)新型人才需求不斷增長(zhǎng)的大背景下，完全學(xué)分制無(wú)疑適應(yīng)了時(shí)代的要求，從而得到了我國(guó)高校的廣泛應(yīng)用。近年來，城市軌道交通在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來快捷與舒適的同時(shí)，也為相關(guān)專業(yè)的人才創(chuàng)造了良好的職業(yè)前景[2]，進(jìn)而使得有大量的學(xué)生選擇了城市軌道交通工程專業(yè)，作為該專業(yè)必須的實(shí)踐課程之一的線路工程實(shí)習(xí)，其實(shí)踐項(xiàng)目主要是基礎(chǔ)性和專業(yè)性結(jié)合的環(huán)節(jié)，相關(guān)教學(xué)計(jì)劃和實(shí)施方案均是以理論探討結(jié)合實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)為指導(dǎo)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)的，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性和創(chuàng)新性，但上述教學(xué)課程方案是在學(xué)年學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃下制定的。因此，在完全學(xué)分制培養(yǎng)計(jì)劃的背景下，如何使線路工程實(shí)習(xí)有效地適應(yīng)新的課程方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最大化的目的，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)為實(shí)例，分析了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問題，通過教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)踐摸索，提出采用模塊化組合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的教學(xué)思路，并給出相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面的改革措施。
一、完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問題
1.學(xué)生選課與課時(shí)壓縮。在完全學(xué)分制教學(xué)管理制度下，由于學(xué)生是自由選課，隨機(jī)組合性強(qiáng)，使得實(shí)踐環(huán)節(jié)往往呈現(xiàn)課程班級(jí)化，這有別于以往教學(xué)中的行政班級(jí)即按照年級(jí)和專業(yè)劃分的班級(jí)；而且由于學(xué)生的流動(dòng)性大，造成教師對(duì)學(xué)生個(gè)體差異性掌握較差，不利于相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容的制定與實(shí)施。此外，完全學(xué)分制使得相關(guān)課程內(nèi)容被壓縮壓縮且學(xué)時(shí)也有所減少，課程呈現(xiàn)了小型化的特點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中往往是將現(xiàn)有的課程拆分成為多個(gè)課程，因此，學(xué)生實(shí)際上所學(xué)的內(nèi)容有增無(wú)減，如何實(shí)現(xiàn)正確的課程學(xué)習(xí)順序，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，合理安排教學(xué)內(nèi)容，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性是需要認(rèn)真考慮的問題。
2.交通運(yùn)輸類帶來的專業(yè)理解問題。由于完全學(xué)分制選課實(shí)行大類招生和大類培養(yǎng)的模式，使得學(xué)生在一個(gè)學(xué)科體系下，可以進(jìn)行不同專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，雖然可以拓寬學(xué)生的知識(shí)面且提升其專業(yè)素質(zhì)，但對(duì)授課教師而言，如何使專業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的外專業(yè)同學(xué)有效地掌握本專業(yè)的課程，無(wú)疑是具有一定挑戰(zhàn)性的任務(wù)。此外，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)專業(yè)的理解也日新月異，這就需要在教學(xué)中更新相應(yīng)的理念，緊跟時(shí)展的步伐。如對(duì)交通工程專業(yè)而言，雖然現(xiàn)在有比較先進(jìn)的運(yùn)輸方式為350km/h的高速鐵路，但國(guó)際上已提出高速管道交通的概念，其時(shí)速可達(dá)800km/h，這就要求教師在教學(xué)過程中引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的科學(xué)觀念。
二、線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)模塊化的思路
針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，線路工程實(shí)踐環(huán)節(jié)主要采用“模塊化”實(shí)習(xí)教學(xué)的新模式，即將該實(shí)踐環(huán)節(jié)劃分成若干模塊，引導(dǎo)學(xué)生形成分析問題和解決問題的能力，并著重突出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。根據(jù)城市軌道交通工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的要求，實(shí)涉及軌道結(jié)構(gòu)、設(shè)備及巡檢實(shí)習(xí)，線路、道岔幾何尺寸，檢查線路單項(xiàng)作業(yè)，道岔單項(xiàng)作業(yè)，小型機(jī)具的使用等5個(gè)模塊的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊。本模塊可以使學(xué)生對(duì)不同基礎(chǔ)的線路結(jié)構(gòu)、常見道床和扣件的類型和結(jié)構(gòu)、常見設(shè)備（溫度調(diào)節(jié)器、護(hù)輪軌等）以及站場(chǎng)線路等線路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)概念和難點(diǎn)問題達(dá)到科學(xué)的理解和掌握。利用上海申通地鐵龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)線路，首先，深化對(duì)有砟軌道、無(wú)砟軌道、新型減振軌道的結(jié)構(gòu)理解與認(rèn)識(shí)；其次，針對(duì)目前現(xiàn)有地鐵線路中安裝了諸多類型的鋼軌扣件的現(xiàn)狀，對(duì)實(shí)訓(xùn)線路安裝的DT型扣件、傳統(tǒng)扣件、減振扣件中相關(guān)的螺栓、橡膠墊板、彈條、螺旋道釘?shù)攘悴考陌惭b方法與作用特點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加深對(duì)課題理論知識(shí)的掌握；最后，對(duì)常用設(shè)備如橋上無(wú)縫線路使用的溫度調(diào)節(jié)器、保證列車車輪行駛方向而使用的護(hù)輪軌、增強(qiáng)線路橫向穩(wěn)定性而使用的軌撐等進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增加對(duì)課本知識(shí)的認(rèn)識(shí)。
2.線路及道岔幾何尺寸檢查實(shí)習(xí)模塊。本模塊包含線路軌道幾何形位的檢查、曲線正矢檢查、鋼軌磨耗檢查、軌縫檢查等內(nèi)容。其中，著重對(duì)軌道幾何形位檢查方法進(jìn)行介紹，通過對(duì)軌道幾何檢查模擬系統(tǒng)、小型軌道幾何檢查車、軌面平直儀、鋼軌波磨測(cè)量小車等設(shè)備使用方法的介紹，分析測(cè)量波形輸出圖形的含義，掌握各單項(xiàng)不平順超限峰值、超限長(zhǎng)度以及各超限與病害的對(duì)應(yīng)關(guān)系及修復(fù)方法，并需根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真分析，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方案。此外，加強(qiáng)軌道質(zhì)量指數(shù)在線路快速養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用，著重對(duì)月度日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制、作業(yè)效果評(píng)估、年度綜合維修編制的指導(dǎo)以及線路設(shè)備質(zhì)量的均衡性考核等方面的應(yīng)用的介紹，夯實(shí)學(xué)生在日后就業(yè)實(shí)踐的相關(guān)基礎(chǔ)。
3.線路單項(xiàng)作業(yè)實(shí)踐模塊。此模塊從實(shí)際養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容出發(fā)，針對(duì)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械與小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械取代了大量手工作業(yè)的實(shí)際，介紹包括道床清篩、道鎬和電動(dòng)搗固棒搗固、扣件涂油及更換、軌枕抽換、線路起道和撥道等內(nèi)容，可以讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中的養(yǎng)護(hù)理念與方法，如線路撥道作業(yè)，采用齒條式起道機(jī)進(jìn)行橫臥撥道，一般需要2～3人進(jìn)行操作，但此種撥道方式不可同時(shí)使用多臺(tái)，否則易出現(xiàn)鋼軌水平硬彎，造成線路病害，在具體操作過程中，須注意每次撥量不宜超過20mm，通過類似上述對(duì)具體作業(yè)模塊的講述，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的思維與能力，激發(fā)其研究興趣。
4.道岔單項(xiàng)作業(yè)實(shí)習(xí)模塊，針對(duì)整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)展開，具體包括道岔軌距拉桿安裝、道岔支距整改、道岔密貼調(diào)整、道岔起道和撥道，重點(diǎn)對(duì)道岔病害進(jìn)行防治，通過對(duì)尖軌跳動(dòng)病害原因如連接零件磨損、套管失效、橋型墊板損壞、尖軌根端凸臺(tái)壓潰等進(jìn)行分析，講解相應(yīng)的預(yù)防與整治措施，如更換部件、加強(qiáng)搗鼓質(zhì)量、調(diào)直拱腰尖軌等，使相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容可以鞏固課堂教學(xué)的重點(diǎn)及難點(diǎn)部分，達(dá)到能讓學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問題的目的。
5.對(duì)實(shí)際工作中經(jīng)常使用的小型機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)習(xí)模塊，使得學(xué)生掌握液壓起道機(jī)和撥道機(jī)、彎軌器、軌縫調(diào)整器、電動(dòng)鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、電動(dòng)搗固棒等養(yǎng)護(hù)器具的使用方法，強(qiáng)調(diào)使用注意事項(xiàng)，如液壓搗固機(jī)使用前須檢查各部件是否完整、松動(dòng)以及失效等，使用中要觀察各個(gè)部件是否正常、有無(wú)雜音和異響等，使用后須切斷搗固機(jī)電源等，進(jìn)而達(dá)到以點(diǎn)帶面、交互式、原創(chuàng)性學(xué)習(xí)與鍛煉的目的，促進(jìn)交通工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)。
三、實(shí)踐教學(xué)改革方法與措施
根據(jù)上述的模塊化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，須輔以一定的教學(xué)方法和措施，以便加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)和掌握，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、能動(dòng)性、創(chuàng)新性和實(shí)踐性，具體如下。
1.加強(qiáng)教師的引導(dǎo)作用，注重知識(shí)與能力的結(jié)合。由于完全學(xué)分制的實(shí)施，必須輔以導(dǎo)師制，這有別于現(xiàn)行研究生導(dǎo)師制培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的目的，其設(shè)置目的往往是為了減少本科生學(xué)習(xí)的盲目性，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建。因此，需要本科生導(dǎo)師在充分尊重學(xué)生的職業(yè)發(fā)展意愿和專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的前提下，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行選擇，并指導(dǎo)學(xué)生對(duì)就業(yè)去向、企業(yè)意愿等問題進(jìn)行調(diào)研。此外，幫助學(xué)生充分利用學(xué)校的教學(xué)資源、網(wǎng)上公開課、精品課程網(wǎng)站等，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。在進(jìn)行模塊化實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要注意模塊知識(shí)的先后次序，如軌道結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)習(xí)模塊需首先進(jìn)行，使學(xué)生認(rèn)識(shí)和掌握實(shí)際的設(shè)備情況，并與理論相結(jié)合進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)；并且，在其他模塊中要注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，如線路軌道幾何形位測(cè)量、線路起道等內(nèi)容，學(xué)生需設(shè)計(jì)合理的實(shí)驗(yàn)方案和操作步驟，使得學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)深度不斷擴(kuò)展，并強(qiáng)化了對(duì)實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
2.實(shí)踐教學(xué)與科研項(xiàng)目相結(jié)合。注重對(duì)學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)方案的指導(dǎo)，保證相應(yīng)的實(shí)踐方案具有可操作性，可以達(dá)到預(yù)期目的。此外，將相關(guān)科研項(xiàng)目與有關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，通過對(duì)實(shí)際問題的分析，提煉出相應(yīng)的科學(xué)問題，提出解決問題的方法，從而實(shí)現(xiàn)提高自身素質(zhì)的目的，其過程往往是以實(shí)際問題為載體，以主動(dòng)分析為特征，自主的凝練問題、探究問題和解決問題的過程。同時(shí)，這也與學(xué)校鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)的政策相符合。相信通過這樣的實(shí)踐科研活動(dòng)，可以有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和興趣，促使學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，使得相關(guān)教學(xué)活動(dòng)達(dá)到事半功倍的作用。
本文針對(duì)完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)面臨的問題進(jìn)行分析，提出將相關(guān)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行模塊化的教學(xué)思路，并針對(duì)教學(xué)方法的相關(guān)環(huán)節(jié)采用了不同的改進(jìn)方法來修正現(xiàn)存的問題，實(shí)現(xiàn)了完全學(xué)分制下線路工程實(shí)習(xí)模塊化教學(xué)思路能夠有效實(shí)行的目標(biāo)。
篇2
效開展技師培訓(xùn)，就此幾年的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)實(shí)踐心得做一探討。深挖“培訓(xùn)缺乏效率”這個(gè)根源，進(jìn)一步優(yōu)化培訓(xùn)機(jī)制，確保高技能人才培訓(xùn)工作有序推進(jìn)并取得實(shí)效，達(dá)到真正為安全生產(chǎn)服務(wù)的目的。
一．認(rèn)識(shí)技師培訓(xùn)的意義
何謂“技師”，在工作實(shí)踐中，有不同的界定標(biāo)準(zhǔn)。鐵路高技能人才是指在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線從事行車組織、乘務(wù)、運(yùn)用和維修等技術(shù)含量較高、勞動(dòng)較復(fù)雜的工作，具有較強(qiáng)的操作能力，以及解決生產(chǎn)難題的能力和學(xué)習(xí)能力，具備良好的職業(yè)道德，能為企業(yè)創(chuàng)造效益的技術(shù)工人。簡(jiǎn)而言之：為鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的“精英”。
技師培訓(xùn)需要緊扣融入安全生產(chǎn)中心、服務(wù)大局的主旋律，開展“五個(gè)積極應(yīng)對(duì)”，才能牢牢把握高技能人才教育培訓(xùn)工作主動(dòng)權(quán)，切實(shí)做到提高培訓(xùn)效率，為安全生產(chǎn)服務(wù)。一是積極應(yīng)對(duì)高速發(fā)展鐵路新技術(shù)、新裝備的要求。目前新設(shè)備的投入還有大量新難題需要破解，新挑戰(zhàn)需要去應(yīng)對(duì)。二是積極應(yīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整對(duì)運(yùn)輸站段自我管理、現(xiàn)場(chǎng)控制能力提出的新要求。全面推進(jìn)培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化機(jī)制，促使形成“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”的良好氛圍。三是積極應(yīng)對(duì)新體制對(duì)專業(yè)管理提出新的要求。按照“熟悉專業(yè)規(guī)章、精通專業(yè)技術(shù)、了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情、處理現(xiàn)場(chǎng)故障”的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)高技能人才培訓(xùn)工作，發(fā)揮技師在安全生產(chǎn)中的骨干作用。四是積極應(yīng)對(duì)職工素質(zhì)在安全生產(chǎn)中壓力加重的實(shí)際。以安全、技能為重點(diǎn) ，嚴(yán)格執(zhí)行“先培訓(xùn)后上崗”、“持證上崗”的原則。五是積極應(yīng)對(duì)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)精細(xì)管理理念的推行。強(qiáng)化培訓(xùn)線路“檢養(yǎng)修”分開、精修細(xì)養(yǎng)等新作業(yè)理念，理解線路無(wú)縫化、高速化、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)展方向等。
二、技師培訓(xùn)中存在的問題
傳統(tǒng)職工教育培訓(xùn)觀念和模式表現(xiàn)出突出的不適應(yīng)癥，產(chǎn)生了一系列高技能人才培訓(xùn)發(fā)展過程中的新、舊問題。
1．高技能人才出現(xiàn)斷層趨勢(shì)，按常規(guī)培養(yǎng)比較緩慢，迫切需要進(jìn)行技師強(qiáng)化培養(yǎng)。這幾年，定向分配到單位的中專生大幅減少，一批業(yè)務(wù)骨干經(jīng)多年培養(yǎng)后流失到地鐵。現(xiàn)有部分職工沒有經(jīng)過規(guī)范、系統(tǒng)、嚴(yán)格的專業(yè)教育，憑經(jīng)驗(yàn)干活，與崗位技能標(biāo)準(zhǔn)還有一定差距。
在技師選拔時(shí)會(huì)出現(xiàn)“矮子群里挑高個(gè)”的狀況。培訓(xùn)人才的缺失，用工機(jī)制的矛盾已成為制約高技能隊(duì)伍培養(yǎng)的重要因素。
2．部分工班長(zhǎng)技師生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)缺乏，制約設(shè)備升級(jí)改造和自控型班組建設(shè)，迫切需要進(jìn)行集中培訓(xùn)。我段90%的工班長(zhǎng)系青工，任職時(shí)間不長(zhǎng)，加上近年新設(shè)備、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)不斷更迭，工班長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)明顯不適應(yīng)形勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我段設(shè)備故障有85%以上是因工班長(zhǎng)業(yè)務(wù)不精造成的。如：起、拔、改基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)缺乏經(jīng)驗(yàn)、慣性病害整治無(wú)力、晃車處所處理不當(dāng)?shù)取０嘟M是安全生產(chǎn)之基，工班長(zhǎng)是“兵頭將尾”。由此可見，我們?cè)诩紟煹暮罄m(xù)培訓(xùn)上會(huì)存在培訓(xùn)不足，知識(shí)老化的問題。
3．一些職工學(xué)習(xí)積極性差，隊(duì)伍總體素質(zhì)不高，迫切需要擴(kuò)張技師培訓(xùn)影響力來激勵(lì)大家。作為合資公司站段，受用工體制、培訓(xùn)方法等影響，職工的學(xué)習(xí)意識(shí)總體不強(qiáng)烈，體現(xiàn)在，一是抵觸學(xué)。職工（長(zhǎng)合工）認(rèn)為捧著“鐵飯碗”，抵觸業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；二是放棄學(xué)。個(gè)別中專畢業(yè)生好高騖遠(yuǎn)，沒有獲得重用便不思進(jìn)取；三是學(xué)不進(jìn)。有些勞務(wù)工（臨時(shí)工）和老職工想學(xué)，由于文化基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)效果不好。因此，采取擴(kuò)張“技師培訓(xùn)”的方式，對(duì)思想素質(zhì)好、學(xué)習(xí)熱情高、吃苦精神強(qiáng)的職工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，通過預(yù)想提前參加技師考評(píng)培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們向技師發(fā)展方向努力，從而拉動(dòng)職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升。
4．培訓(xùn)理念落后，培訓(xùn)質(zhì)量不高。把職教培訓(xùn)當(dāng)作任務(wù)指標(biāo)來完成，缺乏發(fā)展員工培訓(xùn)是打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培訓(xùn)理念和戰(zhàn)略思維。因檢查而培訓(xùn)、為達(dá)標(biāo)而辦班，為辦證而教育,滿足于辦證，停滯于考試，培訓(xùn)效果不佳。全段技師僅占全員的7%，與集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)差距較大。重理論輕實(shí)踐的單一培訓(xùn)方式無(wú)法將選手學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有效轉(zhuǎn)化為崗位實(shí)作能力，培訓(xùn)質(zhì)量不佳。培訓(xùn)質(zhì)量和效果不佳一方面造成對(duì)員工培訓(xùn)的重復(fù)性浪費(fèi)，而另一方面又造成員工崗位技能水平長(zhǎng)期低水平徘徊的矛盾現(xiàn)象。
5．培訓(xùn)投入不足，工作基礎(chǔ)薄弱。盡管近年加大了培訓(xùn)投入，但由于歷史欠帳較多，培訓(xùn)工作基礎(chǔ)仍然薄弱。表現(xiàn)在：一是培訓(xùn)基地建設(shè)投入不足，教學(xué)設(shè)施設(shè)備陳舊缺乏。全段管內(nèi)梅州、龍北、惠州三大培訓(xùn)基地，僅有梅州培訓(xùn)基地配備了一組普通道岔設(shè)備用于對(duì)學(xué)員的實(shí)作演練培訓(xùn)，且與管內(nèi)已鋪設(shè)的無(wú)縫提速道岔養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)需求相脫節(jié)，無(wú)法同步而有效地對(duì)學(xué)員開展與線上生產(chǎn)設(shè)備相匹配的實(shí)作培訓(xùn)。二是培訓(xùn)師資水平欠缺。盡管全段師資隊(duì)伍初具規(guī)模，但缺少高水平、專業(yè)化的理論和實(shí)作教員，與當(dāng)前技師培訓(xùn)的高要求不適應(yīng)。因設(shè)備升級(jí)、技術(shù)更新、作業(yè)變化帶來的大量“四新”辦班培訓(xùn)，主要依靠委外培訓(xùn)、聘請(qǐng)專家培訓(xùn)。
三．技師培訓(xùn)的做法和效果
惠州工務(wù)段管轄正線里程973公里，分別擔(dān)負(fù)604公里京九正線、224公里彰龍線、135公里畬汕線的工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。2002年以來，全段設(shè)備升級(jí)改造步伐加快，管內(nèi)京九線已基本完成從普通線路到無(wú)縫、電氣化線路的設(shè)備改造；利用大型搗固車進(jìn)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)等新作業(yè)手段正在全面推廣。新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的大量投入運(yùn)用以及對(duì)高技能人才的迫切需求，對(duì)員工隊(duì)伍整體素質(zhì)和教育培訓(xùn)工作提出了全新而更高的要求。在崗職工1807人，生產(chǎn)一線班組131
個(gè)，在職工班長(zhǎng)262人。已取得技師、高級(jí)技師任職資格的有132人（不包括2011年參評(píng)人員），僅占生產(chǎn)總?cè)藬?shù)7%。
1.大力推行擇優(yōu)推薦機(jī)制。自2006年連續(xù)五年已來，我段通過“海選” 擇優(yōu)推薦到集團(tuán)參加技師和高級(jí)技師考評(píng)的有185人，尤其在2010、2011年我段就送培75人和56人參加上級(jí)技師考評(píng)。至今共有132人獲得技師考試合格（不包括2011年參評(píng)人員）。一是建立完善的選拔制度。從段領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立技師考核評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組，到制定技師考評(píng)、聘任及管理實(shí)施細(xì)則，以詳細(xì)摸底、鼓勵(lì)申報(bào)、公開公正、嚴(yán)格考核，淘汰選拔、擇優(yōu)推薦、評(píng)聘分開為原則。做到有章可循，有制可依。二是建立暢通的選拔渠道。2010年有116名；2011年有75名五個(gè)主要行車工種一線優(yōu)秀的工班長(zhǎng)、車間副主任、技術(shù)員，踴躍報(bào)名參加技師理論知識(shí)、實(shí)作技能的選拔考試，大膽參與高技能人才的選拔挑戰(zhàn),真正作到從一線技術(shù)工人中選拔人才。
2．強(qiáng)化集中培訓(xùn)機(jī)制。每次開展技師理論和實(shí)作的選拔培訓(xùn)考試，實(shí)乃是一次高質(zhì)量的業(yè)務(wù)知識(shí)查缺補(bǔ)漏和操作技能的實(shí)戰(zhàn)演練。一是理論與實(shí)踐相結(jié)合，符合高技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。理論由專業(yè)技術(shù)人員面授，實(shí)作演練由技術(shù)人員和老技師現(xiàn)場(chǎng)傳授，培訓(xùn)內(nèi)容包含包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理、計(jì)劃編制等全方位課程。二是培訓(xùn)與生產(chǎn)相結(jié)合，做到學(xué)以致用，急生產(chǎn)之所急。以2010年技師培訓(xùn)項(xiàng)目為例，線路工、探傷工、橋隧工、鋼軌焊接工的理論和實(shí)作技能培訓(xùn)主要著眼于各工種安全生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)及安全控制的薄弱環(huán)節(jié)，如：線路的軌檢車監(jiān)測(cè)分析，道岔病害檢查與判斷；橋隧支座維修；無(wú)縫道岔的焊縫探傷；鋁熱焊技術(shù)流程等。通過每一位選手的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作考試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)技能漏洞，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，真正發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的“缺什么，補(bǔ)什么”核心作用。三是培養(yǎng)與選拔相結(jié)合，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。實(shí)行“先培訓(xùn)、后考試”擇優(yōu)淘汰制，選手學(xué)習(xí)積極性空前高漲，力爭(zhēng)通過培訓(xùn)，選拔過關(guān)。有的選手努力通過兩至三次選拔，才過選拔關(guān)。這不僅保證了培訓(xùn)質(zhì)量，也激發(fā)了職工“學(xué)技練功”的熱情。
3．實(shí)施骨干培養(yǎng)機(jī)制。通過技師培訓(xùn)，為選手成長(zhǎng)搭建平臺(tái)，真正發(fā)揮高技能人才的“輻射”作用。培養(yǎng)出符合既懂理論，又懂實(shí)作；既懂技術(shù)管理，又懂安全管理；既懂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又懂作業(yè)流程；既懂生產(chǎn)管理，又懂班組管理的高技能人才標(biāo)準(zhǔn)的工人技師，有效解決一線生產(chǎn)骨干缺失問題和“人才荒”的問題。 一是促進(jìn)崗位練兵、職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)的開展。在2008、2009、2010連續(xù)三年集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)中，我段三年18名參賽選手包攬了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，尤其是獲得過線路工、探傷工、橋隧工全能一、二名。其中獲獎(jiǎng)選手中有8名技師。有五名選手由于成績(jī)優(yōu)秀，被破格提拔為技師和高級(jí)技師。二是培養(yǎng)生產(chǎn)骨干，充實(shí)車間管理人員隊(duì)伍。2006至2009年被考評(píng)通過的技師，大部分已提拔使用到車間主任和車間管理人員崗位。現(xiàn)23個(gè)車間正、副主任中，從技師選拔出的就有32名。
4．發(fā)揮技師輻射機(jī)制。一是積極選送技師參加高新技術(shù)培訓(xùn)，發(fā)揮人才儲(chǔ)備功效。先后選送多名線路技師、橋隧技師參加鐵道部的高速鐵路高技能人才的為期2-3個(gè)月專業(yè)培訓(xùn)。納入我段高鐵知識(shí)培訓(xùn)的“先頭兵“，為后期的普及培訓(xùn)夯實(shí)作好儲(chǔ)備。二是有效解決生產(chǎn)難題，應(yīng)用安全生產(chǎn)。如河源線路領(lǐng)工區(qū)仙塘工區(qū)技師胡君，2010年1月，在京九線仙塘站內(nèi)針對(duì)SC330軌枕道岔絕緣解頭處、地腳螺栓與解頭螺栓因軌枕爬行容易發(fā)生接觸，造成短路出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象，自行設(shè)計(jì)加工了一種扣件，解決了這一問題，至目前效果良好。三是技師帶班龍北工班長(zhǎng)輪訓(xùn)，發(fā)揮“傳、幫、帶“作用。龍北預(yù)備工班長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)基地是我段工班長(zhǎng)培養(yǎng)搖籃。自2008年9月份組建至今，已舉辦預(yù)備工班長(zhǎng)輪訓(xùn)班12期，已培訓(xùn)學(xué)員144人，帶訓(xùn)工長(zhǎng)由技師擔(dān)任；班長(zhǎng)輪換由輪訓(xùn)學(xué)員擔(dān)任。這種技師帶班培養(yǎng)工班長(zhǎng)的嚴(yán)格、系統(tǒng)、高效的輪訓(xùn)模式受到了一致好評(píng)，并在集團(tuán)職教工作會(huì)議做了經(jīng)驗(yàn)交流。四是提高養(yǎng)護(hù)水平，確保設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定。2009年我段消滅了一切責(zé)任設(shè)備故障，管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定，穩(wěn)中有升。在集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)全年12次安全質(zhì)量月度綜合排名中，取得了5次排名第一、6次第二、1次第四的優(yōu)異成績(jī)。成績(jī)的取得與狠抓骨干培訓(xùn)，通過提高技師培養(yǎng)力度，發(fā)揮技師職責(zé)，總結(jié)推廣技師先進(jìn)作業(yè)法，組織技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)交流來提升工班長(zhǎng)隊(duì)伍整體素質(zhì)，提升工區(qū)養(yǎng)護(hù)水平，強(qiáng)化設(shè)備養(yǎng)護(hù)的做法是密不可分的。
四、幾點(diǎn)思考與建議
鐵路企業(yè)重視和發(fā)展高技能人才培訓(xùn)工作是勿庸置疑的。對(duì)存在的問題與不足，認(rèn)真剖析，從工作理念、培訓(xùn)體制、管理制度、方法手段各方面大膽改革創(chuàng)新，建立起鐵路發(fā)展相適應(yīng)的技師培訓(xùn)體系。
1.認(rèn)清形勢(shì)是前提，樹立統(tǒng)籌兼顧的培訓(xùn)理念。發(fā)展唯創(chuàng)新，創(chuàng)新造人才；培訓(xùn)提素質(zhì)，素質(zhì)保安全。轉(zhuǎn)變“被動(dòng)培訓(xùn)”現(xiàn)狀。一是清醒地認(rèn)識(shí)技師培訓(xùn)任務(wù)的艱巨性。目前的技師還有待全方位提高作業(yè)，管理、技術(shù)、崗位等綜合標(biāo)準(zhǔn)，技師繼續(xù)培養(yǎng)過程漫長(zhǎng)而艱巨。二是未雨綢繆，制定培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃。明確技師培訓(xùn)的戰(zhàn)略位置，結(jié)合全段安全生產(chǎn)需求、技術(shù)設(shè)備升級(jí)改造、人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀并以適度超前的指導(dǎo)思想制定職教工作三年發(fā)展規(guī)劃，使培訓(xùn)更具有針對(duì)性、前瞻性和戰(zhàn)略性，按規(guī)劃高質(zhì)、優(yōu)效開展培訓(xùn)。
2.優(yōu)化機(jī)制是核心，建立“唯才是舉”的培訓(xùn)機(jī)制。對(duì)技師培訓(xùn)迫切需要建立一個(gè)“以人為本、圍繞中心、有的放矢、按需施教”的人才培訓(xùn)體系。一是規(guī)范技師培訓(xùn)流程和環(huán)節(jié)。二是建立首席技師制度。鼓勵(lì)技師以不斷提高業(yè)務(wù)技能，并“傳、幫、帶“為己任。三是建立高技能人才專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)制度。針對(duì)高技能人才特點(diǎn)，設(shè)立形式多樣繁榮高技能人才培訓(xùn)表彰形式和獎(jiǎng)項(xiàng)，充分發(fā)揮高技能人才對(duì)全員的激勵(lì)作用。目前這一制度在集團(tuán)的倡導(dǎo)下，已逐步推廣。四是組織開展多種形式的職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)。“千里馬”是在“賽場(chǎng)”上被發(fā)現(xiàn)的。對(duì)優(yōu)勝者給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和提升職業(yè)資格等級(jí)。五是要充分利用各種宣傳途徑,營(yíng)造重視技能人才成長(zhǎng)的良好氛圍。
篇3
1.主要問題
一是培訓(xùn)模式不符合現(xiàn)場(chǎng)技能要求。主要表現(xiàn)在課堂理論講授多、技能實(shí)訓(xùn)操練少，缺少現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，缺少實(shí)地實(shí)物教學(xué)，學(xué)員聽課時(shí)明白，工作中糊涂。二是培訓(xùn)內(nèi)容脫離現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。由于沒有配套的技能培訓(xùn)教材，容易造成培訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際脫離、培訓(xùn)重點(diǎn)與生產(chǎn)“關(guān)鍵點(diǎn)”不一致，培訓(xùn)了的用不上，要用的沒有培訓(xùn)。三是師資水平不高。學(xué)校教師脫離生產(chǎn)崗位多年，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)新技術(shù)、新要求、新工藝掌握不及時(shí)；通過校企合作方式參與培訓(xùn)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員實(shí)作技能強(qiáng)，但缺乏教學(xué)組織能力、語(yǔ)言表達(dá)能力。四是實(shí)訓(xùn)設(shè)備滯后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。學(xué)校雖建有實(shí)訓(xùn)基地，但因投入有限，造成實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類不全、數(shù)量有限、技術(shù)滯后。五是實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，過于強(qiáng)調(diào)正常情況下的作業(yè)辦法，忽視了非正常情況下的作業(yè)辦法。
2.對(duì)策措施
2.1樹立新的培訓(xùn)理念
要像抓安全生產(chǎn)一樣抓職工培訓(xùn)，把培訓(xùn)工作看作是企業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)行為。將培訓(xùn)當(dāng)成一項(xiàng)系統(tǒng)工程，根據(jù)職工的具體情況制定培訓(xùn)規(guī)劃，通過培訓(xùn)達(dá)到精一門、通多門、勝任本崗、熟悉多崗的目的。引導(dǎo)職工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，讓職工經(jīng)常對(duì)自己的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)技能感到不滿，使得主動(dòng)學(xué)習(xí)、積極參加培訓(xùn)成為一種迫切渴望。建立正確的培訓(xùn)導(dǎo)向，將好的培訓(xùn)機(jī)會(huì)作為獎(jiǎng)勵(lì)手段，讓能力強(qiáng)，貢獻(xiàn)大、工作在關(guān)鍵崗位的技術(shù)骨干參加培訓(xùn)。
2.2改進(jìn)教學(xué)方式
（1）采取“送教上門”方式，安排教師下到站段（車間）開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)地實(shí)物教學(xué)，利用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備優(yōu)勢(shì)把技術(shù)技能送到職工手中。（2）把技能知識(shí)、操作要領(lǐng)編成“順口溜”，使職工便于理解和掌握。（3）采取模塊化培訓(xùn)與系統(tǒng)培訓(xùn)相結(jié)合方式，把培訓(xùn)內(nèi)容分成幾個(gè)模塊，在每個(gè)模塊里列出幾個(gè)專題，根據(jù)專題，逐一培訓(xùn)，逐一練習(xí)，把所有的專題練習(xí)完畢后即完成了系統(tǒng)的技能培訓(xùn)。（4）“結(jié)對(duì)子”幫教。專業(yè)素質(zhì)不高的職工雖然人數(shù)不多，但他們常年工作在生產(chǎn)一線，是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中的不安全因素。可采取“結(jié)對(duì)子”的方式對(duì)這部分人進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，教會(huì)“馬前三招”，首先解決會(huì)干的問題。（5）開展崗位“大練兵、大比武”活動(dòng)。一方面是對(duì)參賽者實(shí)作技能水平的檢驗(yàn)，另一方面又是大家交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。（6）增加實(shí)地實(shí)物教學(xué)。充分利用實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備優(yōu)勢(shì)，把一些設(shè)備拆裝、分解，使職工看清其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加感性認(rèn)識(shí)。
2.3優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)方式
“干啥學(xué)啥，缺啥學(xué)啥”，少些高深理論，多些實(shí)用內(nèi)容，使職工學(xué)完就能用得上，就能解決實(shí)際問題。在培訓(xùn)方式上緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，突出實(shí)作技能培訓(xùn)。采取多種培訓(xùn)形式、深入現(xiàn)場(chǎng)、按需施教。培訓(xùn)可采用脫產(chǎn)與半脫產(chǎn)相結(jié)合，脫產(chǎn)與業(yè)余相結(jié)合，崗位練兵與技術(shù)比武相結(jié)合的方式，充分調(diào)動(dòng)職工學(xué)技練功的積極性。
2.4提高師資水平
（1）加強(qiáng)師資培訓(xùn)，組織專兼職教師定期集中進(jìn)行崗位實(shí)作技能培訓(xùn)。（2）把培訓(xùn)質(zhì)量納入到教師考核管理。使教職人員產(chǎn)生緊迫感和危機(jī)感。（3）組織學(xué)校專業(yè)教師有計(jì)劃地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，豐富實(shí)作技能。（4）路局、站段應(yīng)搭建教師赴現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)的平臺(tái)，讓教師與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員定期開展業(yè)務(wù)交流。
2.5加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
（1）實(shí)訓(xùn)基地是進(jìn)行實(shí)作技能培訓(xùn)的最好場(chǎng)所，建立設(shè)施完備的實(shí)訓(xùn)基地，是提高實(shí)作技能培訓(xùn)質(zhì)梁的物質(zhì)保證。（2）基地建設(shè)可采用兩家投資的方法，即學(xué)校一站段兩家投資，也可利用現(xiàn)有設(shè)施對(duì)外開展有償培訓(xùn)。（3）充分發(fā)揮學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地在聯(lián)合辦學(xué)中的作用。基地既為聯(lián)合辦學(xué)提供場(chǎng)地，又彌補(bǔ)了各單位演練基地功能不全的弊端，應(yīng)全天候?yàn)橄嚓P(guān)單位提供培訓(xùn)服務(wù)。
2.6健全機(jī)制
提高員工參與技能培訓(xùn)的積極性是開展好實(shí)作技能培訓(xùn)的重要保障。站段應(yīng)建立強(qiáng)化技能培訓(xùn)相關(guān)制度，通過這些制度真正實(shí)行優(yōu)者獎(jiǎng)、劣者罰，調(diào)動(dòng)職工學(xué)技術(shù)練硬功的積極性，使職工學(xué)有勁頭、練有奔頭。
2.7突出非正常情況下行車作業(yè)辦法培訓(xùn)
篇4
1.2技校學(xué)生的存在問題
技校學(xué)生是一個(gè)特殊的群體，他們都存在著文化理論知識(shí)較差，行為習(xí)慣相對(duì)散漫，學(xué)習(xí)較為被動(dòng)，學(xué)習(xí)風(fēng)氣不正，上課開小差玩手機(jī)情況嚴(yán)重，課堂氣氛越來越差，教師往往一個(gè)人唱獨(dú)角戲，學(xué)生則一問三不知，對(duì)和"填鴨式"的教學(xué)方式都存在較大的抗拒心理和對(duì)"死氣沉沉"的理論知識(shí)都不感興趣。此外，他們又有很強(qiáng)的自卑心態(tài)，表現(xiàn)在處處感到不如別人，無(wú)所作為，悲觀失望，凡事得過且過，不求上進(jìn)等現(xiàn)象。但是他們精力充沛、思維活躍、喜歡新鮮事物，動(dòng)手能力比較強(qiáng)，對(duì)于感興趣的事情還是比較積極去完成。
2鐵路貨物運(yùn)輸課程的設(shè)計(jì)
2.1基礎(chǔ)知識(shí)模塊--案例分析引入理論知識(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
俗話說，人與人第一印象非常重要。針對(duì)技校學(xué)生思維活躍，喜歡新鮮事物等特點(diǎn)，學(xué)生對(duì)于未知的知識(shí)充滿好奇，如何激起他們的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，第一堂課顯得尤為重要。采用有趣的，貼近生活的，近期的案例作為新課理論知識(shí)的導(dǎo)入，引起學(xué)生的注意，讓學(xué)生帶著疑問學(xué)習(xí)，同時(shí)能讓學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)來分析實(shí)際案例及業(yè)務(wù)操作方法。通過案例了解業(yè)務(wù)的真實(shí)流程和全貌，然后再將各個(gè)知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用到案例分析和操作中去。這樣既能將理論運(yùn)用于實(shí)際，又能規(guī)范自己的業(yè)務(wù)操作，避免發(fā)生違規(guī)行為；既活躍了課堂氣氛，又提高了教學(xué)效果；既使得原本枯燥、空洞的授課內(nèi)容變得易于理解，又增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)，對(duì)于提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力及語(yǔ)言表達(dá)能力都有很大的幫助。例如在鐵路貨物運(yùn)輸?shù)睦碚摻虒W(xué)當(dāng)中，為了引起學(xué)生的興趣，教師通過鐵路宣傳片及廣鐵案例來作為新課的導(dǎo)入。學(xué)生在絢麗的鐵路宣傳片中了解到當(dāng)今中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)都火速地發(fā)展。而通過廣鐵的一些運(yùn)輸數(shù)據(jù)："廣州鐵路（集團(tuán)）公司成立于1993年2月8日（其前身是原廣州鐵路局），是全國(guó)18個(gè)鐵路局之一，管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)包括京廣、京九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長(zhǎng)、廣茂、粵海、海南西環(huán)線、平南共4426的營(yíng)業(yè)鐵路。線路總延展長(zhǎng)度10238.7km，營(yíng)業(yè)里程4699.8km，電氣化線路長(zhǎng)度1587km。道岔11625組，橋梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機(jī)車1159臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車648臺(tái)、電力機(jī)車511臺(tái)、客車4289輛；配備有P65型行包快運(yùn)列車專用貨車1102輛，其中帶押運(yùn)間41輛；機(jī)械保溫車552輛，其中單節(jié)式帶押運(yùn)車8輛。""經(jīng)營(yíng)管理取得良好成效。通過開展貨運(yùn)直通周轉(zhuǎn)量攻關(guān)，調(diào)整客貨列車開行結(jié)構(gòu)，抓住假日運(yùn)輸商機(jī)，加強(qiáng)車流監(jiān)測(cè)和機(jī)車牽引工作量審核分析，嚴(yán)格運(yùn)價(jià)管理，加大堵漏保收力度等措施，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入137.2億元，同比增加2.5億元。同時(shí)，通過機(jī)車油電降耗節(jié)支、修制改革節(jié)支、貫標(biāo)減員節(jié)支等多種渠道，共節(jié)約成本支出8300多萬(wàn)元。全年運(yùn)輸總支出139.7億元，虧損69021萬(wàn)元，比部定目標(biāo)減虧1336萬(wàn)元，全面實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制目標(biāo)。截至2007年底，廣州鐵路（集團(tuán)）公司總資產(chǎn)達(dá)1196億元。"激發(fā)了學(xué)生對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)興趣，并通過課堂提問：從案例中可以了解到廣鐵集團(tuán)有哪些具體運(yùn)輸工具類型等。抓住了學(xué)生的注意力，調(diào)動(dòng)了課堂氣氛。并在整個(gè)理論學(xué)習(xí)中，加入了大量鐵路機(jī)車車輛相關(guān)的真實(shí)圖片，加深學(xué)生對(duì)鐵路貨物理論的理解。在課后進(jìn)行總結(jié)，并進(jìn)行相關(guān)練習(xí)，讓學(xué)生思考回答問題，通過這樣的方法，使學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)不再沉悶，能夠主動(dòng)思考，領(lǐng)會(huì)教師意圖和要求，充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性。
篇5
1專業(yè)課程面臨的困境
目前國(guó)內(nèi)高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)面臨的困境有如下幾個(gè)方面：院校分散，缺乏專業(yè)課程的交流溝通；企業(yè)地方特色強(qiáng)，教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化；校企聯(lián)系不緊密，缺乏有效合作途徑；專業(yè)課程偏于理論，而缺乏有效實(shí)訓(xùn)策略。
1.1院校間缺乏必要的專業(yè)交流溝通
由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是近幾年新辦的，專業(yè)師資條件不足，很多學(xué)校甚至是由其他專業(yè)教師在代上城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程。專業(yè)教師的授課一直都是針對(duì)于該城市的城軌企業(yè)需求埋頭單干，依靠現(xiàn)有的資源輔以互聯(lián)網(wǎng)的一些專業(yè)知識(shí)補(bǔ)充，閉門造車，自學(xué)成才，甚至現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。隨著時(shí)間推移，大多數(shù)教師缺少了同行間的交流溝通，而且國(guó)家也缺少對(duì)這一專業(yè)的教師的專門培訓(xùn)，導(dǎo)致教師在城軌運(yùn)營(yíng)管理這類相對(duì)新穎并且更新迅速的課程教學(xué)方式上難以得到互相切磋，取長(zhǎng)補(bǔ)短的機(jī)會(huì)，知識(shí)水平和理論水平得不到提高，最終結(jié)果就是課程教學(xué)方式上嚴(yán)重滯后，學(xué)生得不到適應(yīng)職業(yè)崗位的有效知識(shí)技能的學(xué)習(xí)，更難以達(dá)到現(xiàn)在我們高技能型人才的要求。
1.2教學(xué)難以標(biāo)準(zhǔn)化
城市軌道交通企業(yè)的地方特色強(qiáng)，各個(gè)城市的地鐵公司都有一套自己的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，相互間不兼容，因而也都有各自的一套管理規(guī)章制度以及作業(yè)流程。而各地高職院校城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)都是針對(duì)當(dāng)?shù)氐能壗黄髽I(yè)員工的實(shí)際工作來進(jìn)行應(yīng)用式教學(xué)，所以就導(dǎo)致了在這一個(gè)城市所學(xué)習(xí)的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)在另一個(gè)城市的地鐵公司不能完全融合運(yùn)用，甚至有些知識(shí)點(diǎn)在實(shí)際工作中會(huì)造成錯(cuò)誤的操作行為。
因此，也就導(dǎo)致了各地的有城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的高職院校只能“各自為政”，教學(xué)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)比甚至比賽，教學(xué)質(zhì)量得不到保障。
1.3課程缺乏實(shí)訓(xùn)策略
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程主要有《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站設(shè)備》、《城軌行車組織》、《城軌安全管理》等。一方面，由于目前該專業(yè)發(fā)展尚不成熟，缺少實(shí)訓(xùn)設(shè)備的研發(fā)；另一方面，目前開發(fā)出的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、車站控制室實(shí)訓(xùn)設(shè)備（IBP盤實(shí)訓(xùn)設(shè)備）、軌道沙盤實(shí)訓(xùn)設(shè)備、信號(hào)道岔實(shí)訓(xùn)設(shè)備等，在教學(xué)上大多只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的模型結(jié)構(gòu)講解、動(dòng)作演示，或是依靠教師的想象設(shè)計(jì)一些模擬操作，而且設(shè)備少，學(xué)生多、課時(shí)短、并沒有實(shí)際鍛煉能力的價(jià)值，而且與企業(yè)的實(shí)際工作還存在一定差距；再者，由于很多學(xué)校的城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程只是作為理論課程的補(bǔ)充，實(shí)訓(xùn)課時(shí)量少，教師又缺乏行之有效的實(shí)訓(xùn)方案設(shè)計(jì)策略，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)課就淪為學(xué)生走馬觀花的參觀一遍設(shè)備而已。
1.4校企間難以有效合作
目前軌交企業(yè)與院校間聯(lián)系不緊密，難以進(jìn)行有效合作來促進(jìn)專業(yè)教學(xué)。
第一，由于城市軌道交通企業(yè)都是國(guó)有企業(yè)，一個(gè)城市只有一家，當(dāng)?shù)貙W(xué)校往往只能迎合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求，進(jìn)行單向式交流，完成畢業(yè)生的輸送。
第二，目前絕大多數(shù)的軌道交通工作者甚至專家都非科班出身，而是從其他專業(yè)調(diào)過來工作，所以企業(yè)難以對(duì)學(xué)校城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程建設(shè)改革提出有效建議。課程設(shè)置設(shè)計(jì)上企業(yè)參與較少，有時(shí)僅僅依靠企業(yè)員工到學(xué)校來給學(xué)生上幾節(jié)公開課，必然導(dǎo)致了合作效果不佳，畢業(yè)生難以符合企業(yè)的要求。
第三，城軌運(yùn)營(yíng)所對(duì)應(yīng)的工作都是窗口崗位（站務(wù)員），直接面對(duì)乘客，而且出于大型交通運(yùn)輸設(shè)備的安全考慮，軌交企業(yè)難以安排學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一線實(shí)踐操作，城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)的校企合作往往停留在學(xué)生作為志愿者進(jìn)行地鐵簡(jiǎn)單服務(wù)的層面，學(xué)生實(shí)習(xí)難以利用到專業(yè)課程知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。
2專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法的探索
針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程的困境，如何突破以傳統(tǒng)的系統(tǒng)理論為主的課堂，與軌交企業(yè)、與兄弟院校溝通之后，建立一套有效地實(shí)踐教學(xué)方法來促進(jìn)課堂教學(xué)，來強(qiáng)化學(xué)生的認(rèn)識(shí)，提升學(xué)生的技能，這就是一個(gè)必須解決的問題，下面就此問題談?wù)剮追N方法。
2.1學(xué)生地鐵現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片
如在《設(shè)備管理》等課程上，教師在課堂之外，可布置作業(yè)，讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際的地鐵車站中，有針對(duì)性地尋找專業(yè)課程中所涉及的相關(guān)設(shè)備，對(duì)其樣式與使用情況進(jìn)行照片拍攝，然后教師組織學(xué)生在課堂上結(jié)合照片放映進(jìn)行講解，對(duì)于存在的疑問進(jìn)行匯報(bào)。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)完成情況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，然后進(jìn)一步結(jié)合案例深入學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備。此種方法在于課堂之前有了學(xué)生主動(dòng)的初步問題探究，學(xué)生帶著了解到的基本情況與問題進(jìn)入課堂，教師的教學(xué)避免了機(jī)械的被動(dòng)地學(xué)習(xí)，而是有針對(duì)性的進(jìn)行精講，課堂變得有趣，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率也得到了提高。
2.2乘客事務(wù)模擬演練，視頻制作
城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備（AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備）一般包括自1臺(tái)動(dòng)售票機(jī)TVM、4-6臺(tái)自動(dòng)檢票機(jī)AG、1臺(tái)半自動(dòng)售票機(jī)BOM、1臺(tái)車站計(jì)算機(jī)SC。如在《票務(wù)管理》等課程上，教師可以?⒀?生的操作放于課后，讓學(xué)生分組，分配給其任務(wù)，針對(duì)課堂中所講的地鐵車站乘客事務(wù)案例（如超程超時(shí)、票卡無(wú)效、退票等），利用AFC實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生分批次進(jìn)行作業(yè)流程編排演練，將演練過程進(jìn)行攝影，然后制作視頻上傳于網(wǎng)絡(luò)上，供其他同學(xué)學(xué)習(xí)，教師在課堂上分析學(xué)生的視頻進(jìn)行評(píng)價(jià)打分，并進(jìn)一步深入講解。通過這種學(xué)生自主式的探究學(xué)習(xí)，再加上教師的講解可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與學(xué)習(xí)效率。
2.3引進(jìn)城軌企業(yè)的設(shè)備與規(guī)章
學(xué)校聯(lián)系企業(yè)購(gòu)入與企業(yè)實(shí)際使用一致的設(shè)備，例如自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門、行車調(diào)度系統(tǒng)等，投入到實(shí)踐教學(xué)中。同時(shí)引入城軌企業(yè)對(duì)站務(wù)員工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，以及考試題庫(kù)、考核辦法，在實(shí)踐教學(xué)中以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生。如此就可以減小甚至避免學(xué)校教學(xué)與企業(yè)工作之間的差距。
2.4現(xiàn)代化教學(xué)
篇6
隨著高速鐵路的發(fā)展，對(duì)運(yùn)營(yíng)人才的需求也越來越多，南京職工培訓(xùn)基地主要承擔(dān)上海鐵路局線路、橋梁工種的高鐵養(yǎng)護(hù)維修人員的培訓(xùn)，現(xiàn)就我基地的一些做法和探索與大家分享，以期開拓思路，共同提高。
一、完善機(jī)制，實(shí)行項(xiàng)目管理
完善需求分析機(jī)制。面對(duì)高鐵人員培訓(xùn)新課題，充分利用各種資源，組織專業(yè)師資主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)需求調(diào)研，實(shí)施“三個(gè)對(duì)接”，即與路局業(yè)務(wù)處室對(duì)接、與運(yùn)輸站段對(duì)接、與職工個(gè)人對(duì)接。完善持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。成立攻關(guān)小組，開展QC攻關(guān)活動(dòng)，定期總結(jié)分析高鐵人員培訓(xùn)的進(jìn)展和得失，針對(duì)培訓(xùn)學(xué)員基礎(chǔ)薄弱、培訓(xùn)師資不足、高鐵演練設(shè)備缺乏、培訓(xùn)手段單一、培訓(xùn)教材不匹配、評(píng)估方案不完善、學(xué)員管理不到位等薄弱環(huán)節(jié)，制定對(duì)策，重點(diǎn)突破，分層實(shí)施，持續(xù)改進(jìn)，不斷完善高鐵人員培訓(xùn)項(xiàng)目。
二、規(guī)范組織，確保培訓(xùn)質(zhì)量
1、加強(qiáng)計(jì)劃管理
組織專職師資和路局業(yè)務(wù)處室、運(yùn)輸站段的管理和工程技術(shù)人員，根據(jù)培訓(xùn)需求、職工素質(zhì)基礎(chǔ)、高鐵維修養(yǎng)護(hù)以及高鐵運(yùn)行組織的特點(diǎn)，認(rèn)真對(duì)照和依據(jù)《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》，《鐵路職業(yè)技能資格性培訓(xùn)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃》，從培訓(xùn)內(nèi)容、授課師資、課程安排、培訓(xùn)實(shí)施、培訓(xùn)考核等方面，做到有據(jù)可依、有規(guī)可循，從而有效的保障高鐵培訓(xùn)的規(guī)范性、合法性。
2、加強(qiáng)教學(xué)管理
組織承擔(dān)培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)的專兼職師資，開展集體備課和集體說課活動(dòng)，突出多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、理論實(shí)踐一體化教學(xué)，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)方法、教學(xué)組織、知識(shí)點(diǎn)銜接等方面進(jìn)行集體探討與研究，從源頭把關(guān)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實(shí)施。下面是《高速鐵路道岔》的教學(xué)設(shè)計(jì)，在開展高速鐵路線路維修崗位培訓(xùn)項(xiàng)目之前，由培訓(xùn)基地和路局工務(wù)處聯(lián)合，對(duì)授課內(nèi)容、授課形式、授課師資、課時(shí)分配等進(jìn)行審查，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
3、加強(qiáng)學(xué)員管理
嚴(yán)格考勤管理，杜絕無(wú)理由請(qǐng)假缺勤。定期與送培單位進(jìn)行溝通聯(lián)系，學(xué)員考勤記錄，及時(shí)送達(dá)送培單位，送培單位根據(jù)考勤情況，嚴(yán)格進(jìn)行考核，對(duì)嚴(yán)重違反培訓(xùn)管理規(guī)定的學(xué)員，上報(bào)路局，取消培訓(xùn)與考試資格，由送培站段對(duì)其進(jìn)行處理。
4、加強(qiáng)考試管理
嚴(yán)格按照路局資格性培訓(xùn)的相關(guān)管理制度，對(duì)重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目，實(shí)行更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)各類培訓(xùn)的考試，應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)性質(zhì)的具體要求，區(qū)分不同系統(tǒng)、工種、崗位，分項(xiàng)目、分類型組織實(shí)施，增強(qiáng)考試的科學(xué)性，維護(hù)考試的嚴(yán)肅性。
5、加強(qiáng)質(zhì)量管理
一）加強(qiáng)質(zhì)量管理，組織培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估。
（一）目的與意義。通過制定培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估辦法，對(duì)培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)行有效的評(píng)估，有利于在培訓(xùn)的過程中發(fā)現(xiàn)不足，通過分析，為了科學(xué)評(píng)估培訓(xùn)質(zhì)量，不斷增強(qiáng)培訓(xùn)工作的有效性和針對(duì)性，提高培訓(xùn)學(xué)員和送培單位的滿意度。
（二）評(píng)估原則：堅(jiān)持實(shí)事求是、客觀公正的原則，堅(jiān)持過程評(píng)估與結(jié)果評(píng)估并重的原則，堅(jiān)持定量分析與定性分析相結(jié)合的原則，堅(jiān)持簡(jiǎn)便易行、注重實(shí)效的原則。
（三）評(píng)估范圍。在本培訓(xùn)基地培訓(xùn)的管理類培訓(xùn)、知識(shí)類培訓(xùn)、技能類培訓(xùn)等培訓(xùn)班級(jí)的培訓(xùn)質(zhì)量。
（四）評(píng)估內(nèi)容：包括教學(xué)質(zhì)量、學(xué)員管理質(zhì)量、后勤服務(wù)質(zhì)量。
（五）評(píng)估形式：座談會(huì)、填寫《培訓(xùn)學(xué)員滿意度調(diào)查表》、《送培單位滿意度調(diào)查表》、教學(xué)資料評(píng)估、聽課評(píng)課等形式。
（六）評(píng)估流程及辦法。1、培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)培訓(xùn)的需求、內(nèi)容、目標(biāo)、形式以及時(shí)間等因素確定培訓(xùn)班級(jí)的類型，并據(jù)此確定評(píng)估辦法和形式。2、培訓(xùn)實(shí)施后，培訓(xùn)負(fù)責(zé)人根據(jù)確定的評(píng)估方法，在培訓(xùn)中期召開培訓(xùn)學(xué)員座談會(huì)，在培訓(xùn)結(jié)束前三天內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)員滿意度調(diào)查，及時(shí)收集培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估數(shù)據(jù)，征求培訓(xùn)學(xué)員對(duì)培訓(xùn)的意見和建議。有關(guān)科室和人員應(yīng)積極配合培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估工作。
（七）評(píng)估結(jié)果反饋與應(yīng)用
1.培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在培訓(xùn)質(zhì)量調(diào)查和收集工作結(jié)束后兩周內(nèi)撰寫培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，并在完成評(píng)估報(bào)告一周內(nèi)將評(píng)估報(bào)告有關(guān)信息反饋至相關(guān)科室和人員。2.接收到評(píng)估結(jié)果反饋的相關(guān)科室和人員針對(duì)評(píng)估報(bào)告，在兩周內(nèi)提出相應(yīng)改進(jìn)并落實(shí)。3.培訓(xùn)基地領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)評(píng)估報(bào)告，明確培訓(xùn)組織管理、教學(xué)質(zhì)量、學(xué)員管理和后勤服務(wù)中主要的成功經(jīng)驗(yàn)以及不足之處，作為獎(jiǎng)懲的參考依據(jù)。4.培訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)評(píng)估報(bào)告了解學(xué)員和送培單位對(duì)培訓(xùn)教學(xué)情況的意見，提高授課水平、改進(jìn)授課質(zhì)量。
二）培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告