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??結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。
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??1．我國結構設計規范的安全設置水準
??對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。
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??1.1構件承載能力的安全設置水準
????與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2)規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規范規定活荷載與恒載（如結構自重）的分項系數分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據我國規范設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項系數的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恒載），而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力（與材料強度分項系數有關）卻要比英美規范高出的10~15%，二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規范在某些方面比英美還要保守些。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至于中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是，在其他建筑物的活荷載標準值上，與國外的差別并沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距并不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。
????公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數（我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數均規定較低。
????盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。
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??1.2結構的整體牢固性
????除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。
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??1.3結構的耐久安全性
????我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。
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??2．調整結構安全設置水準的不同見解
????我國結構設計規范的安全設置水準較低，與我國建國后長期處于短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。但是，能夠對土建結構取用較低的安全水準并基本滿足了當時的生產與生活需求，而且業已歷經了較長時間的考驗，這是國內土建科技人員經過巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全儲備較低，抵御意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利于減少事故的發生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內發生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致。現在提出要重新審視結構的安全設置水準，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現在從事的基礎設施建設要為今后的現代化奠定基礎，要滿足今后幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要，有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建筑結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：
????1）認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。
????2）認為我國規范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規范有關規定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正常”條件下，據此建成的上百億平米的建筑物絕大多數至今仍在安全使用，表明這些規范規定的水準仍然適用；但是理想的“三正常”很難做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒于可持續發展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發展中國家。
????3）認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由于隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失后果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程（特別是建筑工程）造價中所占的比重現在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要，但決不是沒有風險，如果規范的安全水準較高，曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的，而規范的這一缺陷在一定程度上為“三正常”的提法所掩蓋。在建的工程要為將來的現代化社會服務，安全性上一定要有高標準。低的安全質量標準在參與將來的國際競爭中也難以被承認，即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣，由于我們的施工質量總體較差，結構的安全性依然會有差距。
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??3、結構設計規范的概率可靠度設計方法
????自1984年國家建委和國家建設部頒布了建筑結構設計統一標準以來，我國的建筑結構設計規范已從80年代末期起拋棄了傳統的多安全系數設計方法，從而統一采用以概率理論為基礎的可靠度設計方法；其它的工程部門如公路、鐵路、港口、水利的結構設計規范也正在或計劃作這樣的轉變。我國規范的可靠度設計方法是參考國際上的相應標準ISO2394并經過國內科技人員努力后得以實施的。將可靠度設計方法用于結構設計規范，在國際學術界內通常被看成是一種發展趨勢，但在工程內界則存在不同看法。盡管有了ISO2394，國外卻鮮有重要或著名的結構設計規范已直接采用了可靠度設計方法，至今仍采用多安全系數設計方法或稱荷載抗力系數法。在我國，對于建筑結構設計規范中的可靠度設計方法以及企圖將我國各個行業的各種結構設計規范都用可靠度方法統一起來的做法，雖然工程設計界頗有微詞，但學術界持贊成和肯定者是主流，不過仍不時有人對可靠度方法用于設計規范的適用性提出質疑。這次科技論壇上則較為集中地反映了對規范可靠度方法的意見分歧。
????對我國規范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步，可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安全系數更清晰、更科學、更合理，當然概率可靠度設計方法本身尚有不少缺陷，有待進一步修改完善。持相反意見的人則認為，結構設計規范所面向的是類型多樣的復雜群體，在安全度上需要考慮的不確定性與不確知性非常復雜，并不是“從統計數學觀點出發的概率定義”所能科學描述或處理；規范可靠度方法在我國十多年的實踐表明，它并沒有給結構設計的安全性帶來明顯實效，反而造成了安全概念上的某些混亂；對工程技術人員來說，結構的安全度用可靠指標和虛假的失效概率表達后變得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系數那樣從安全儲備出發的度量方法更為直觀和便于處理具體工程的安全問題；現行設計規范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他們認為半概率的多安全系數方法更適用于規范，也不排斥可靠度分析的結果可以作為一種參考，在綜合判斷安全系數的合理取值時予以考慮。
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??二、土建結構工程的耐久性
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????土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系，是使用期內結構保持正常功能的能力，這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性，而且更多地體現在適用性上。
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??1、土建結構工程的耐久性現狀
????大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題，并非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。
????長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期，發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化；據1998年美國土木工程學會的一份材料估計，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無，而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出，美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環境下橋梁的1/4。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費并積極采取應對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜并引入環氧涂膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求，對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25，與上面提到的加拿大50年代水準一致。國內按這種標準設計的一座大橋，建成后僅8年，由于鹽凍侵蝕，現已不得不部分拆除重建。
????我國建設部于80年代的一項調查表明，國內大多數工業建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料，密實度和抗滲性差，不耐地下水與機車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴重；對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明，漏水的占50.4%，其中1/3滲漏嚴重，并導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電，影響正常運行，而1999年頒布的鐵路隧道設計規范仍未能對隧道的耐久性問題采取適當的對策，如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。
????耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。
????有專家估計，我國“大干”基礎設施工程建設的還可延續20年，由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的，這個可能不用很久就將到來，其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。
????使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的原因有：
????1)由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低于規定的最低許可值，而國外則同時還要求不高于規定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利于水泥產品質量的均勻性。
????2)工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質量有遭到損害的可能。
????3)環境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的30%。
????當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例，修訂補充現行規范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命，在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走，很重要的一個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據。更為嚴重的是現行規范中的有些條文，本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段，國外有的規范甚至規定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料，而我國的鐵路混凝土橋隧施工規范仍在明文禁止使用。此外，工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法，對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顧慮會影響混凝土強度而不愿使用引氣劑，而引氣本應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規手段；又如，希望加大水泥用量來保證混凝土強度，而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。
????在修訂規范的耐久性要求上，交通部于2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規范已為其它土建工程行業起到較好的示范作用。我們一方面要參照國內外已有的資料和經驗，盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需，另一方面則要安排系統的研究項目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，而我國在這一方面相當落后。混凝土的耐久性研究離不開原材料和環境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果的。
????重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源并破壞植被與河床，水泥生產排放的二氧化碳已占人類活動排放總量的1/5～1/6，而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現在每年生產5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業廢料)用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年。考慮到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。
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??2．土建結構工程使用階段的正常檢測與維護
????結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。有些國家對于結構的損壞可能導致公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程，強制規定必須定期檢測；即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求。我國由于施工管理水平和事故操作人員的素質相對較差，質量控制與質量保證制度不夠健全，規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質量，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規定，但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測及時發現問題。
????現在國內有大量土建工程因步入老化期需要診治，也有大量已建的違章工程需要評估，更有許多工程發生病害需要診斷和加固，各地已涌現了不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍，并有蓬勃發展成為一種新興行業的趨勢。出現問題和病害以后再來治理固然重要，但是我們應該更加強調預防。對于在役土建工程的檢測和評估，要建立相應的法規和標準，要有從業人員的注冊和從業機構的資質認證制度，在管理體制上予以規范。
????從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看，需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出，很少考慮工程建成后需要正常維護與修理的長期費用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家，由于新建工程少，用于維修的費用往往更為主要，英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍，1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發展中國家，現在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經或過早老化。國內40％公路橋梁的橋齡已大于25年，加上進入90年代以后交通量猛增，超載嚴重，以往的設計標準又低，路、橋的維修問題十分突出。由于養護維修費用得不到保證，造成工程安全隱患并在以后需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上，希望有關部門能加大已建工程維修的費用。
????為加速路橋等公共工程建設，國家現在鼓勵投資公司出資并給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規，就能保證這些工程在一定期限后歸還國家管理和經營時的良好功能，對于設計工作壽命為100年的橋梁，至少還可正常使用70年，而不至于30年到期后國家接收的已是一個破舊的工程。
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??三、技術規范的作用與管理
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????這次科技論壇對于土建結構工程技術規范的定位、作用與管理也進行了討論并提出了一些看法。
????長期以來，受計劃經濟體制的影響，我們往往視技術規范為法，將規范的具體規定和要求等同于法律條文來對待。技術規范或規程，與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標準，本身不具有法律作用，只當工程各方（業主、設計、施工企業）認同作為設計與施工的依據并在契約的基礎上，才能作為法律仲裁的依據。將技術問題法制化并強制執行，不利于技術進步和創造性的發揮，反而容易成為推卸責任的借口。當然，政府部門從國家和公眾的整體利益出發，需要在安全、環保等重大原則上對土建工程的設計施工提出必須滿足的最低要求并制定相應的法規，但法規一般并不需要提供如何達到這些要求的具體技術途徑和方法，后者是技術標準的任務。政府也可以原則認可或批準某些重要的技術規范或其中某些內容使用。
????土建工程有著強烈的個性，需要工程技術人員針對具體特點去解決設計與施工問題。所以規范作為技術標準宜強調其指導性而不是強制性。如果規范條文看作為一般意義上的法律條文，就有可能束縛設計施工人員的主動創造性并阻礙新技術的應用。。我國土建工程在結構設計上與國外相比的最大差距就在于方案與技術上的創新，這與以往過分強調規范的法律地位從而形成所謂“結構設計就是規范加計算”的傾向不無關聯。我國的技術規范在編寫風格上也有模仿法律的傾向，極少提及使用者需要注意規范可能存在的某些不足之處或允許并鼓勵使用者在某些問題上可以另辟蹊徑。如果在設計施工中要取代規范中已經落后過時甚至有害的技術規定，則無異于違法行為。相反，只要墨守規范，即使出了事故，就可不負法律責任。這樣就在客觀上降低了對工程技術人員的業務技能要求與職責要求，不利于提高我國建筑企業和從業人員的素質以及參與今后的國際競爭。為了消除這些負面影響并杜絕鉆規范條文的空子進行偷工減料，應有必要建立這樣的共識并作出規定，即遵守了規范條文并不意味著就可免除法律責任。國外有些規范就是這樣規定的。
????企圖不斷加強技術規范的強制性來解決屢禁不止的工程事故，不是解決問題的有效途徑。現在，有關主管部門將建筑結構設計規范中的部分條文抽出來，明確列為強制性條文，同時規定各個設計單位完成的設計，須通過有關部門或其授權委任的其他企事業設計單位的審查，而審查的主要內容就在于對照規范強制性條文的要求，其任務已類似于執法；這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因，主要在于管理不善，特別是管理環節上的腐敗；其次是施工操作人員素質低，又難以短期解決；過分強調規范的地位與作用，未能建立與規范配套的完整標準體系，比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術文件，可以用來指導和規范設計與施工的各個具體環節，也有一定的關系。從設計角度看，出現事故主要不是由于沒有按照規范強制性條文的規定，而是方案性的錯誤或忽略主要的設計條件；也有一些工程則因過去的設計標準過低，耐久性不足，在使用過程中又缺乏應有的例行檢測而導致失效。其實，要做到設計規范強制條文的要求最為容易，為此請專業人士審查似無必要。重要的工程設計應規定請專業單位全面審核，其要點也應在結構方案、構造方法與計算分析的原則上。從結構設計的國家規范中抽出的強制性條文不免支離破碎，個別條文的規定也不一定適合某些地區和某些工程的具體特點，反而造成麻煩。
????我國幅員廣闊，各地經濟發展很不平衡，技術力量懸殊，環境條件各異，客觀上要求規范能給設計人員更多靈活性，少一些強制性，這樣才能更好地在規范的指導下，根據工程的特點和具體條件去解決問題。總之，在規范標準上，要擺脫計劃經濟年代遺留下來的過分強求統一、較少考慮個性和缺乏實事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規范，在工程的安全性和耐久性標準上，可有不同的設置水準。比如上海、北京、廣州這些大城市應該高些，在抗震防災要求上，更應區別對待。全國性的規范訂得愈詳細，其適用性可能變得愈差，造成的混亂也可能愈多；特別象巖土工程那樣的規范更是如此。
????技術標準中的強制性越多，也意味著政府有關部門在具體技術問題上需要承擔的責任越重，而這些本來不該是政府部門的職責。規范中的要求是最低要求，在安全設置水準上，政府需要干預的也應是保證公眾安全的最低要求。對于土建結構的抗震設計，政府有關部門至今仍規定任何部門和個人不得隨意提高抗震的設防標準(建抗586號文件)。事實上，如將商品房的抗震設防烈度提高1度，抗震能力可提高約1倍，而增加的房屋造價相當有限，在眾多城市中可能僅及居民用于室內裝修費用的幾分之一。政府的這一規定無異于限制居民只能購置抗震安全質量標準最低的房屋，如果發生地震造成損害，有關部門如何解釋？
????規范等技術標準的管理體制亟待改善。建國以來，由政府部門負責統管并指定有關企事業單位分別承擔每本規范編寫和修訂工作的做法已越來越不能適應當前的形勢，有些在經費和人力上得不到保證，平時基本上沒有專門人員去搜集了解規范使用中的問題并及時修改補充規范條文；面對新的結構型式、新的材料和新的工藝，規范的過時條文不但成為推廣新技術的阻力，而且有被誤用或盲目套用而造成工程質量安全事故。
????發達國家有關土建結構工程的規范及與之配套的各類技術標準多由行業協會或專業學會編制及管理，規范的翻新周期短，不象我們要長達10年以上。我國的學會與協會重復設置，分工不明，并且至今還依附于某一政府部門，基本上只起到政府職能部門非官方代言人的作用，距離獨立和富有活力的健全機構還差的很遠，如何發揮這些機構在技術標準編寫和管理中的作用也是值得探討的一個問題。建議隨著改革的深入，整頓合并有關的學會、協會，加強其職能，并逐漸成為技術標準編制管理的主體。
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??四、準備提交政府有關部門考慮的建議
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????為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性，這次論壇中提出了以下建議供政府有關部門考慮，：
??1、橋梁、隧道、道路、港口等基礎設施工程的混凝土結構耐久性，已是當前亟待采取措施應對的重大問題。否則，一些工程的正常使用功能和安全性將得不到有效保證，我國的現代化建設和國民經濟會蒙受巨大損失，并將給生產和公眾生活帶來長期困擾。
????建議國家建設部、交通部、鐵道部主管土建工程設計標準的部門，能對工程的耐久性要求作重點審查，明確土建工程的設計應有最低使用壽命的要求，重要工程的設計文件中應有正常使用壽命和耐久性設計的獨立章節與論證；
????建議國家自然科學基金委員會能在今后一段時期內對混凝土工程耐久性的基礎理論研究給予重點支持；
????建議國家安全生產監督管理局為在近期內編訂有關法規標準給以立項資助；
????建議中國工程院土木水利建筑學部在其咨詢研究項目中，聯絡國內有關專家，促進土建結構耐久性設計指導性技術條例的編制。
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??2、土建工程使用過程中的安全性，應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對于重要土建工程，我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向，不利于工程壽命和投資效益。
????建議對橋、隧等重要公共基礎設施和公共建筑物，在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此，需要制定法規，編制相應的技術標準；對于土建結構工程的檢測與評估，需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業。
??建議政府有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上，根據需要，加大工程維修費的比例。
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1．3建筑選址中存在的問題我們常說:“萬事開頭難。”如此可見，要想做好一件事情，就必須要有一個好的開頭。這句話運用到建筑結構的設計工作中，也就意味著要做好最基本的結構設計工作。對于任何建筑施工項目而言，倘若選址存在不穩定狀況，那么再好的建筑結構也無法為整個建筑工程的施工質量提供保障。當前，在建筑選址中存在的選址缺乏合理性、科學性等問題，直接影響到了建筑施工項目的安全系數，不利于提高建筑施工項目的質量。
2建筑結構設計對策
2．1優化建筑結構設建筑結構設計單位在優化設計高層建筑結構的時候，需要注意幾個問題:(1)設計工作要為提高建筑工程的施工質量服務;(2)要盡可能地控制好工程造價，將之設計在可接受范圍內。對此，需要建筑結構設計單位，在開展設計工作的過程中，要充分考慮投資商的經濟實力和實際的施工需求，權衡建筑項目的施工質量與建筑施工企業投資回報之間關系。所以建筑結構設計單位，要借助“強柱弱梁、強剪弱彎、強壓弱拉”的原則，對建筑結構進行優化設計，促使建筑結構設計單位制定的方案可以達到令人滿意的效果。
2．2加強溝通與交流建筑結構設計師在開展建筑結構設計工作之前，應該要加強與承包商、投資商之間的溝通與交流，并通過與他們之間展開的交談活動，了解到建筑工程的具體施工要求，同時充分了解本次到建筑工程的施工基調，對建筑工程的施工現場以及地質條件進行整體把握，明確建筑方每個部門需要注意和配合的地方，將建筑結構設計的基本方案確定下來。
2．3明確參數含義在建筑工程中的有些專業術語難以區分，對于建筑結構的設計師而言，在沒有明確參數定義的前提下，開展設計工作，必然會影響到設計質量。理論上而言，參數是沒有明確界限的，但是在具體建筑工程施工環節中，每個參數都需要界定實際有效意義，所以設計人員應該明確參數的含義，并在實際的設計工作過程中，對這些參數加以正確利用。
篇3
1建筑工程混凝土結構設計中的不足
1.1地基與基礎設計中的問題
在混凝土結構設計中，天然地基獨立基礎有時因為持力層土層分布不均勻，使基礎坐落在軟硬不均的土層上，相鄰基礎沉降差過大，導致基礎變形過大；由于地下室在提高建筑穩定性、地基承載力、減少地震破壞以及解決建筑埋深等方面有十分重要的作用。因此，在很多建筑工程中，經常會設置地下室。當建筑選址在山地上時，由于原始地貌水位較低，設計過程中往往會忽視建筑工程竣工后由于回填土體毛細現象，導致地下室底板及外墻承載力不足，出現墻體裂縫和底板涌水現象，給工程項目帶來難以解決的問題和損失。
1.2混凝土上部結構設計中的問題
在混凝土結構上部設計時，還存在一些問題，框架結構中抗震設防防線較少；因梁跨度大，梁截面高度就大，而框架柱截面較小，導致強梁弱柱情況出現；框架—剪力墻和剪力墻結構中，剪力墻布置不均勻，出現單肢剪力墻剛度過大，應力集中，連梁剛度過強等；高層結構中忽視零應力區等現象。這樣類似問題出現，會給建筑結構的安全帶來隱患。
2混凝土結構設計不足的應對策略
2.1混凝土結構地基與基礎設計
在實際工程中，采用天然地基基礎形式時，要么基礎情況非常好，地基承載力非常高；要么上部荷載較小，樓層數較低，對地基承載力要求也較低，采用天然地基可以使工期短、造價低。但無論如何都要滿足地基的強度和變形要求。根據地基基礎設計規范的規定，地基承載力特征值低于130kPa、相鄰建筑物距離過近可能導致發生傾斜、建筑物附近堆載過大等都應進行變形驗算。當基礎處于軟硬不均的持力層土層上時，要采用褥墊層以調整不均勻沉降。根據具體情況，進行厚度約為500～600mm的換填，并進行分層碾壓夯實。采用錐形獨立基礎時，斜面坡度小于1:3，混凝土能夠振搗密實，保證基礎強度和高度的要求。在對基礎間拉梁設計時，要充分考慮梁上土的重量和柱底荷載拉力的作用，適當的增加配筋，從而保證基礎的整體剛度。對于地下室工程，宜建造在密實、均勻、穩定的地基上。當處于不利地段時，應采取相應措施。充分考慮各個構件所承受的荷載，尤其是水浮力，回填土后水的壓力會升高。底板的浮力會加大，墻體的水平壓力也會增高。針對這樣的問題，在建筑使用功能允許的情況下，應將底板和地下室外墻盡量分隔成小跨，以減小壓力對底板和外墻的影響，減少開裂情況的發生。同時，可以提高墊層混凝土強度等級，厚度也不小于100mm。
2.2混凝土結構上部設計
上部設計中，宜設置多道防線。（1）對整體建筑的抗震要求進行全面考慮，也就是重視概念設計。抗震設計宜采用平面布置基本均勻，豎向剛度無明顯變形、承載力無明顯突變的結構體系，不應采用嚴重不規則結構。因此應選擇合理的抗震結構體系和構件截面尺寸以及合適的配筋方式，確保豎向構件有足夠的延性，增大構件的塑性變形能力。框剪結構和剪力墻結構設計時，剪力墻應沿著縱橫兩個方向，布置在建筑周邊、電梯間、樓梯間及荷載較大的位置，墻體間距滿足規范，同時單片剪力墻的水平剪力不能高于結構底部總水平剪力的30%。在設計第二道防線時，要對剪力墻連梁的跨高比進行嚴格控制。實踐表明，剪力墻連梁跨高比為5時，各項性能是最好的。（2）在進行剪力墻梁、柱設計時，應該堅持強柱弱梁、強剪弱彎、強節點強錨固的原則。此外，對于中震程度建筑混凝土結構，需要考慮第一級別剪力墻，墻肢數量最少要保持4肢。當第一級別的剪力墻進入塑性階段后，需要在級別較小的剪力墻進行多道設防，避免建筑在震動下過度變形，從而對級別小的剪力墻造成危害。在上部結構設計中，設計者應有選擇的將縱橫兩片剪力墻連接在一起，在遇到中震或者大震時，剪力墻開裂會達到耗能的作用，這樣就保持了建筑延性破壞，確保了建筑整體性能不損壞，真正做到小震不壞、中震可修、大震不倒，以保證人民生命財產的安全。
3結束語
在新時期下，不管是業主，還是建設單位都對建筑工程的整體質量有很高的要求，即使是墻體開裂都會對人的心理帶來不好的影響。因此結構設計時必須根據具體情況，認真、仔細的對混凝土結構進行設計，并反復審查，發現問題后及時解決，不斷優化混凝土結構設計方案，從而促進建筑工程施工質量的提升，為整個建筑工程各項功能的實現提供保障。
作者:毛亞鳳 單位:昆明理工大學
參考文獻：
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篇4
前言
近年來在我國建筑行業的發展過程中，混凝土結構設計作為其中重要的內容，它的質量問題不僅對建筑結構的穩定性和可靠性有著嚴重的影響，還使得建筑物的功能無法得到充分的發揮。因此我們在對建筑混凝土結構設計時，就要對設計技術進行嚴格要求，只有這樣才能使得工程施工的質量得到進一步的保障。但從當前我國建筑工程混凝土結構設計的實際情況來看，其中還存在著許多的問題，這就對建筑結構的穩定性有著嚴重的影響，因此我們就需要采用相應的技術手段，來對其進行處理，從而保障建筑工程的施工質量。
1、關于結構計算與分析階段中的常見問題及處理對策
混凝土結構設計中計算與分析階段的常見問題。目前的工程建設中，大都是通過計算機軟件進行結構設計等工作，這樣不僅使得建筑混凝土結構設計的準確性和可靠性得到進一步的保障，還滿足了現代化建筑結構設計的相關要求。但在不同的建筑工程施工項目中，其軟件系統的應用效果也就存在著一定的差異，因此我們在建筑設計階段中，就需要根據工程施工的實際情況，對混凝土結構設計計算和分析方式進行相應的分析，從而保障建筑工程的施工質量。
設計師們在對建筑混凝土結構進行設計的過程中，除了要對計算軟件的特點進行相應的比較研究以外，還要對建筑設計的相關內容進行全面了解，從而根據工程施工的實際情況，采用相應的技術手段對其進行處理，以確保工程的施工質量。而且在施工的過程中，設計人員也要根據工程施工的相關要求，對混凝土結構的尺寸大小進行嚴格的控制，并采用相應的設計技術方法對其進行處理，以確保建筑混凝土結構的質量和強度得到有效的控制。
我們還要對施工材料的質量進行有效的控制，以避免在建筑混凝土結構設計的過程中，其質量無法滿足工程設計的相關要求。高層建筑結構設計原則。是高層建筑結構設計過程中需要注意的重要標準和準則。也是高層建筑設計單位提高高層建筑結構設計質量與效益的重要保障。只有在一定的高層建筑結構設計原則支持下。才可以進行建筑結構設計，總體來講。高層建筑結構設計原則主要包括以下幾點。
建筑結構基礎方案需要配置完善的施工地質調查報告。最大程度的發揮建筑物地基的潛力。必要的情況下設計人員還需要對地基的變形做好相應的演算。另一方面。設計單位還需要對建筑物進行綜合性分析。尤其是對于建筑物負荷以及上部結構類型。通過對這些綜合性分析。最終選定最適合的基礎方案。從而可以在提高設計質量的基礎上提高設計單位經濟效益。一條基本原則是設計單位經常忽略的。那就是結構措施完善原則。設計單位在進行建筑物結構的設計時。 需要注意結構組件的延展性。例如建筑物中鋼筋的錨固長度等。同時。設計單位還需要注意建筑物薄弱環節以及建筑物本身溫度對于建筑物組件的影響。對于這兩方面的問題。在實際的設計過程中。需要遵循$強柱弱梁%強剪弱彎以及強壓弱拉&的基本原則。只有這樣才可以提高高層建筑結構設計的安全性以及牢靠性。
2、關于混凝土結構設計中，地基與基礎設計中常見問題及處理對策
在建筑工程施工中，基礎結構的設計有著十分重要的意義，這也是保障混凝土結構施工質量的主要內容。但是我們在對其地基基礎結構進行施工的過程中。其建筑物時常會出現沉降的現象，這就對建筑結構的穩定性和可靠性有著一定的影響。而且如果其基礎結構的穩定性存在著一定的問題，還可能會破壞了建筑基礎底板的質量，為此我們就需要采用相應的技術手段來對其進行處理，從而保障建筑結構的穩定性。
針對不同程度的沉降量的工程，地基與基礎設計所采取的處理措施也是不同的。對于沉降量相對較小的工程，可以采用褥墊的方法處理，也就是說在地下室與持力層之間建筑一層保護帶，在沉降作用發生時，保護層會承受一部分的附加應力，防止地下室地板因受力過度而開裂或沉降。同時，對天然地基也起到了養護的作用。這樣，地基保養便從根本上達到了解決。對于有地下室的建筑，地下水的季節性變化也是影響地下室底板的重要因素。當降水期來臨，地下水位升高。底板的防水設計得尤為重要。一般的地下室建筑，由于柱下承臺的形式比較復雜，其基槽地膜形狀也是較為繁復的，建筑復雜的外在輪廓一方面加大了防水設計的難度，另一方面，增加了工程造價。很多設計工程師僅僅考慮到建筑物當時當地的地理狀況，忽視對降水這一因素的考慮，而導致在地下室底板設計時對防水工程的不全面。不科學。在室外地坪之下的結構部分，外輪廓形狀設計應盡量簡潔，這樣有利于建筑防水的施工。另外，在具體的設計方略上，采用統一地下室底板和柱下承臺的下標高的反承臺法。這一方法的具體做法：在地下室內部做濾水層和覆土，同時對柱下承臺進行加厚工程的設計。這樣一來，基槽地膜形狀變得簡單，方便施工，縮短了施工時間，從而施工質量也可以得到保證。.
3、關于混凝土上部結構設計中常見問題及處理對策
混凝土上部結構設計中常見的問題解決混凝土上部結構設計中常見問題的對策。由于建筑結構設計過程中難免會需要反復的修改。所以在設計之前很有必要將相應的準備工作做好。進行設計更改的時候。也能有一個調整的余地。一般常用的方法是對結構設計進行建模計算。通過計算機將結構設計中容易出現了問題進行一個周密的預測和估算。在上部結構設計階段，要考慮建筑物的抗震功能，當遇到中震時，我們應考慮第一級別的剪力墻。在建筑結構設計中。要保障建筑工程的質量。要使得工程造價控制在可接受范圍內)這就需要在建筑結構設計上充分考慮投資商的經濟效益。
權衡建筑質量和投資回報之間的重要性)所以在設計時。應該盡量的優化結構設計。要始終牢記強柱弱梁強剪弱彎強壓弱拉原則。具體來說。設計時要注意測試地基的抗壓性%檢查支撐架的穩定性%控制鋼筋的錨固氏度等方面。只有這樣才能使得建筑結構設計的最終效果令人滿意。在進行建筑結構的設計之前。必須要和承包商投資商有一個全面和諧的溝通過程。主要是來討論建筑結構的類型以及施工的具體要求。 這樣將會有利于設計人員充分了解本次建筑工程的施工基調。對整個建筑工程的結構設計思路有一個明確的方向。 對于不同的基礎形式，所出現的問題和解決辦法也各不相同。常見問題如下:對于地下車庫中的柱下獨立基礎，基礎埋深的計算方法因各地方基礎規范有不同的規定，對基礎底面積大小影響較大。當地庫底板厚度滿足一定要求的情況下，獨立基礎的埋深可取自室外地面及室內地面計算埋深的平均值。對于平板筏板基礎，上部結構剛度、板底地基土的基床系數等都對筏板的計算有一定影響。設計時應將上部結構剛度傳給基礎，考慮基礎與上部結構的共同作用，并合理選取基床系數，有效降低基礎工程量。另外，基礎底板及地下室的外輪廓應盡量簡潔，有利于防水工程的施工和降低造價。
結束語
總而言之，在當前我國建筑混凝土結構設計中存在的問題還有很多，這不僅對混凝土結構的穩定性和可靠性有著嚴重的影響，還降低了建筑工程的效益，因此我們就需要的采用相應的技術手段來對其進行處理，從而保障建筑工程的施工質量。
參考文獻：
篇5
一.前言
改革開放以來，我國的建筑行業取得了輝煌的發展成果，建筑施工體系不斷完善，工程質量管理系統不斷成熟，施工工藝不斷得到更新，在此過程中，混凝土建筑結構在建筑行業得到全面的推廣運用。由于混凝土建筑結構獨具的特點，因此，加強對鋼筋混凝土建筑加固技術的研究和探討，不僅僅是促進整個建筑行業進步的需要，也是促進施工工藝革新的客觀需求，更是新時期下，堅持以人為本，建設社會主義和諧社會的重要舉措，因此，加強對混凝土建筑的加固技術研究，有著十分客觀的經濟意義和社會意義。
二．混凝土建筑結構進行加固的意義分析
1.這是保證混凝土結構穩定性的基礎措施，混凝土的建筑結構形式是最為廣泛的建筑結構形式，但是，在設施工過程中，尚存在著一些不成熟的地方，建筑工程的后期護理也難以做到規范化和標準化，因此，使得建筑結構的安全性和穩定性得不到保證，必須實施加固，保證建筑安全，提高建筑質量。
2.這是完善混凝土加固理論的客觀要求，混凝土建筑的加固技術具有復雜性，涉及到各種法律規范，施工標準，施工的材料設備等各個方面，雖然這種技術已經在世界范圍內廣泛運用，但是這種技術依然不夠完善，理論不夠成熟，基本上依然處在探索階段。因此，加強加固技術的探討研究，有助于完善加固技術理論系統，有著重要的意義。
3.這是保證建筑質量的重要舉措，現有建筑物及構筑物常常因設計或施工的缺陷以及長期使用過程中的老化、破壞,甚至自然災害造成混凝土結構承載力不足、開裂以及抗震性能不良等，影響建筑物及構筑物的安全和使用功能，從而不得不考慮結構的修復加固問題。另外，結構設計規范也幾經變動，原有建筑物及構筑物大部分己不滿足現行規范的設計要求，必然存在一定的安全隱患。
三．混凝土建筑結構常見的加固方法探討
目前我國建筑領域存在的加固技術有很多，但加固技術在實施的過程中要根據建筑結構的具體情況與建筑結構問題的嚴重程度而具體問題具體分析，針對不同的建筑采用不同的加固技術，制定適合建筑結構的最佳加固方案，提高建筑工程的質量。
1、粘滯阻尼器的應用
粘滯阻尼器是被動控制技術中的一種消能裝置，其安裝于結構的某一部位，易地震作用較小時阻尼器具有足夠的初始剛度，處于彈性狀態，結構體系具有足夠的抗側向剛度，能滿足結構正常使用要求。當出現中、大地震時，隨著結構側向變形的增大，阻尼器進入彈塑性狀態，并且迅速衰減結構的位移、速度、加速度等動力反應，從而確保主體結構在強地震作用下的安全使用。但是要注意一些細節問題。
（一）與阻尼器設備相連的梁柱的抗震等級需提高一級，以保證此部位最后進入塑性。
（二）需考慮結構的地震力可以傳遞給阻尼器，則運用PKPM設計時結構應滿足剛性隔板假定。
（三）阻尼器的輸出力是單方向的，需在垂直輸出力方向設置限位裝置。
2、置換混凝土加固法
當鋼筋混凝土的建筑發生強度弱化，或者梁，柱等構件受到腐蝕，火災，雨水，風吹，日曬等多方面的侵蝕，建筑結構的耐久性大幅度降低，混凝土出現斑駁，開裂時候，可以使用置換混凝土加固法。要做好支頂措施，保證原有構件的安全穩定，也使得混凝土的置換工作處于卸荷的狀態進行，增強加固效果，增強構件的負載承重能力。同時，要對原有的混凝土采取科學方法剔除，并做好清理工作。這種方式可以大規模操作，但是，原有的混凝土剔除難度大，很容易對建筑物原有構件造成損壞。施工時候一定要仔細，嚴格執行各種操作標準。同時，可以采用一些先進機械設備，提高施工的效率。
3、預應力加固法
預應力加固方法是通過外加預應力鋼拉桿對鋼筋混凝土建筑施工達到加固目的的方法，在施工過程中，不斷增加預應力迫使鋼拉桿和其他的型鋼撐桿受到壓力，對原有建筑物結構的預應力產生影響甚至是改變，從而大幅度的降低了原有建筑物的應力水平。可以很好的消除應力應變滯后的難題。這種加固方法同時擁有加固功能，卸載功能，改變應力結構分布的功能，可以應用于大規模，大跨度的大型鋼筋混凝土建筑加固施工，這種方法雖然增加了施加預應力的機械設備，但是，這種加固方法加固效果穩定，且總體成本相對較低，具有很大的優勢。
4、外包鋼加固法
在對鋼筋混凝土建筑加固時候，外包鋼加固方法是其中重要的方法之一。通過將建筑物的構件外部四角或者是兩個角包上型鋼，達到加固的目的。這種方法工作量很小，操作簡單，而且加固的效果相對很穩定，因此，是一種廣泛應用的常規加固方法。在這種加固方法施工時候，要保證原有的建筑物構件的截面尺寸不能變大。
5、繞絲加固法
在使用繞絲加固法對鋼筋混凝土建筑物實施加固時候，一般都通過將退火鋼絲纏到將要加固的建筑物構件上，使得原建筑物構架的混凝土被約束，使得建筑物的極限承載力和建筑物的延性得到提高。這是一種補強加固的施工方法，其最主要的目的是要提高建筑物構件的位移延性。使用繞絲加固法對建筑物構件實施加固之后，自重會比較小，構件的尺寸和相關的截面沒有太明顯的變化，對施工的環境要求也不高，但是，這種方法有著最大的缺陷，那就是通過施工后，加固的效果不太明顯，尤其是矩形截面的鋼筋混凝土的構件承載力難以得到顯著的提高。
四、混凝土建筑結構加固技術的發展趨勢展望
隨著科學技術的發展，鋼筋混凝土加固技術出現了一些新的趨勢，主要有幾個表現。
1、纖維復合材料加固法
纖維復合材料加固法顯著地顯現出其優勢，得到了廣泛的實際應用。尤其是粘貼纖維加固法較成熟，應用也比預應力纖維加固法及嵌入式纖維加固法廣泛。根據研究現狀，這三種纖維加固方法有待解決的共同問題主要有以下幾方面:纖維材料加固構件的長期受力性能的深入研究； 纖維材料對節點加固性能的研究；用纖維加固的結構在較高溫度下強度嚴重退化，如何改進加固材料性能和加固構件的防火耐溫措施是有待研究的課題； 加強非碳纖維材料加固構件的試驗及理論研究；如何簡化施工工藝，加強質量保證，降低工程造價是一件十分緊迫的事情。
2、鋼絲網復合砂漿加固法
從用鋼絲網復合砂漿加固鋼筋混凝土結構，雖然已有多年的研究歷史，但在土木工程中的應用仍處于開創性研究階段，國內在這方面的研究更屬剛起步。但用無機復合砂漿(或水泥砂漿)粘貼鋼絲網加固鋼筋混凝土構件的方法，比起用有機膠做粘結劑的方法有其獨有的優勢，其應用前景較好。
五，結束語
混凝土建筑結構是目前最為廣泛運用的建筑結構之一，既關系到整個國民經濟的發展，又關系到居民生活方式的改變和生活質量的提高，因此，通過加固技術的研究，在建設施工過程中，充分考慮到各種項目工程的實際情況，根據不同的建筑結構構件特點，科學制定施工方案，合理選擇加固方法，嚴格遵守各種施工標準和施工規范，采用先進科技和先進施工工藝，促進加固施工的規范化和標準化，提高整個鋼筋混凝土建筑的加固效果，增強其穩定性和安全性。
參考文獻：
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篇6
一．引言
我們知道建筑工程項目是一個系統化的項目，整個項目就是一個整體，在具體的施工中各種電氣設備的安裝工作和土建工程是同時進行的，兩者統一于整個建筑工程之中。兩者不管是在地點還是時間上都有可能出現交叉作業的情況，在具體的工作中必須協調好兩者的關系，如果只注重其中的一方面，則會給另一方面的工作帶來不便，導致兩者的進度不一，最終影響整個工程的施工進度。所以在具體的施工過程之中，相關的單位必須做好協調工作，不僅僅包括施工單位還包括設計單位以及監理單位都必須共同努力協調設備安裝和土建工程的實施方案，使兩者有序的進行，這樣對于提高整個工程的作業秩序以及作業效率有著重大的意義。
二．各方在配合問題上應該履行的職責
1. 建設單位應該認真履行其協調職責
（1）建設單位規整個工程具有協調的職責，在施工時要加強對設計、施工、監理單位的協調，制定出合理的設備安裝與土建施工的配合方案。
（2）加強對設備安裝單位和土建施工單位的施工計劃的審定，確保兩者不存在沖突。
（3）在具體的施工過程中如果設備安裝工作和土建施工出現了矛盾，應該及時的協調化解矛盾，為施工的正常進行創造條件。
2. 監理單位應該履行的監督職責
（1）監理單位必須對設備安裝工作及土建施工工作的質量、進度等方面進行監督和控制。
（2）嚴格審核設備安裝與土建施工的配合方案，及時發現問題，提出修改措施。
（3）加強對設備安裝與土建施工中的重要步驟和部件的質量控制和審核工作。
三．設備安裝與土建施工配合問題的具體分析
1．施工準備階段
在具體的施工準備階段，要做設備安裝于土建配合問題必須注重以下幾點：
（1）技術準備階段。土建施工前，設備安裝和其它相關專業人員會同土建施工技術人員共同審核施工圖紙，以防遺漏和各專業施工之間發生沖突。對發現的問題及時通過監理方或建設方與設計單位溝通，及時變更．以便能順利施工。
（2）組織準備階段。施工前還必須加工制作和備齊土建施工階段中的預埋件、預埋管道和零配件。在預埋預留配合施工前應編制專項施工方案，如鋼套管預埋施工、防雷接地安裝施工等方案。
2.具體施工階段
根據土建澆搗混凝土的進度要求及流水作業的順序，逐層逐段地做好預埋預留配合工作，這是整個設備安裝工程的關鍵工序。在這階段，設備安裝工程的預埋一般分：
第一階段土建結構的模板支設完成階段。主要是完成放線工程，有給排水管道預留洞的位置、尺寸的放線及按照放線尺寸預留各孔洞木盒；照明燈盒、開關面板插座、配電箱等位置的放線；預留空調排水管位置、電梯等大型設備預埋構件等尺寸、位置的放線。
第二階段沉梁及底筋鋪設完成階段。主要完成管道鋪設及預埋構件的放置加固，是按照第一步的放線做好給排水預埋管道的鋪設及穿梁排水管道的套管預埋；空調排水管的套管預埋；照明、開關、插座線管以及弱電線管等電線管的預埋；防雷接地網的焊接；大型設備預埋構件的加工固定等。
第三階段面筋完成及封模前階段。主要是檢查前面兩個階段的施工質量及工藝，對于遺漏的要補上，沒能固定的要固定，同時做好與土建的交接手續，隨后土建檢查鋼筋都符合要求后，澆搗混凝土。在澆搗混凝土過程中設備安裝人員必須時時跟蹤，以保證預埋工程的完善性。并時刻與土建施工員保持聯系，以便在土建施工到位時能夠及時預留到位，保障預留工作的順利。
結構施工完成后，當混凝土強度達到要求后，土建便會拆模、放線。進行砌體工程施工。設備安裝施工員必須掌握土建的砌體進度，從而與土建密切配合做好墻身過墻管等工程的施工。設備安裝工程一般分三個階段完成：
（1）拆模后土建清掃、放線階段。設備安裝人員必須在土建清掃完垃圾及放好砌置線以后，才能按照砌置校核出結構預埋階段所預埋孔洞的位置、尺寸是否正確，避免砌體完成后重新打開砌體修整管洞；檢查預留的線管、水管是否通暢，同時做好半成品的保護措施，防止砌體施工中砂漿、垃圾等進入管道并阻塞管道。
（2）砌體施工階段。設備安裝施工人員必須掌握土建詳細的砌體進度并跟蹤到位，防止落下任何孔洞，同時配合土建做好各種孔洞的預留，如：配電箱預留洞、空調排水管預留洞等。
（3）砌體抹灰前施工階段。這是砌體工程中最需配合的階段，設備安裝施工員要與土建施工員做好每個小階段的交接工作。設備安裝人員要按圖紙的要求于墻身開槽鋪設墻身水管、線管及安裝戶內配電箱、開關面板盒等。在此階段如果土建專業不能給出完整的水平線，將直接導致開關、插座面板的高度無法按圖紙施工，并導致安裝后的高度參差不齊。若土建專業沒有打出灰餅也將導致施工后的開關、插座面板無法與批擋后的墻身保持在同一個平面。以上這些都會使工程質量大打折扣，降低了工程的整體水平。
3.裝修施工階段
在此階段設備安裝工程應突出施工。并進行電氣絕緣搖測、管道試壓、防腐及保溫工作，為裝修施工創造條件。裝修施工前，土建及設備安裝的各專業應針對工期要求就工序安排、局部布置、流水作業、產品保護等充分考慮。安裝人員在按圖施工的同時，應考慮各種風管、冷凝管、探頭、噴頭的分布對裝飾效果的影響。裝修施工時要在閥門、風機盤管空調器等設備下留有檢修孔。各種穿屋面的管道應在屋面防水層施工前進行，裝修完畢前，安裝人員應充分考慮燈具等器具的固定，裝飾人員應根據需要準確地留好安裝孔。各種開關、插座、燈具等在油漆末遍涂刷前進行。此時安裝工應注意不能污染墻面和頂面。末遍油漆時油漆工不得污染已安裝好的各種器具。衛生設備的安裝在衛生問貼面后進行，但千萬不能將水泥砂漿等污物落入衛生潔具內(安裝人員要做好保護)。設備間或設備層的地坪應在各種設備、管線施工結束檢驗合格后施工，并向集水井做好泛水。
四．結束語
一般而言建筑工程都是規定了具體的完工時間的，所以其工期是相對固定的，為了保證整個工程項目的順利完工，參與各方必須共同努力配合，主要包括工程的設計方、施工方以及監理方等等，他們必須做好協調配合工作，在具體施工過程中制定出科學合理的設備安裝和土建工程施工的方案，在進行設備的安裝工作時，安裝人員必須要和土建施工人員進行協調和溝通，不斷的了解土建施工的最新施工進展，這樣的話就方便為自己安培安裝工作做好準備。與此同時，土建施工的工作人員在進行施工時，也要注意了解設備安裝工作的動態，提前做好準備工作，只有這樣兩者才能有序的進行，才不會出現因為配合的失誤導致工期延誤的情況，這個工作可以說是整個工程項目順利實施的保證。所以在建筑工程施工時加強設備安裝工作與土建工程工作的協調配合是十分重要的，這樣不僅僅可以縮短工期，也可以有效的節約成本，對整個工程的順利完工具有重大的意義。
參考文獻：
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[5]馬海蓮 淺析水利工程中機電設備安裝與土建施工的協調配合 [期刊論文] 《中小企業管理與科技》 -2012年3期
篇7
[前言]建筑工程的施工是比較繁雜的，它包括土建、給排水、采暖通風、電氣安裝等專業。在施工中，如果各專業只考慮本身的工作范圍，必將影響其他專業工種的施工，而且本專業或工種的工作也難以做好。在整個施工階段，不僅要一個專業施工完成了施工任務，而是需要所有專業施工齊頭并進，全面協調配合施工，不然將給整個建筑工程施工帶來巨大損失，損失不僅限于工期上，有時會造成經濟或質量上的損失。所以，施工中的協調配合占有十分重要的位置。電氣安裝工程是整個建筑工程項目的一個組成部分，與其他施工項目必然發生多方面的聯系，尤其和土建施工關系最為密切，如：電源的進戶，明暗管道的敷設，防雷和接地裝置的安裝，配電箱(屏、柜)的固定等，都要在土建施工中預埋構件和預留孔洞。隨著現化設計和施工技術的發展，許多新結構、新工藝的推廣應用，施工中的協調配合就愈加顯得重要。建筑工程按結構所用的建筑材料不同，可以分為鋼結構、木結構、磚石結構和混凝土結構：按受力和構造特點又可分為承重墻結構、框架結構等形式。在土建施工階段，針對建筑結構及施工方法的基本特點采取相應的方法，充分做好電氣安裝的配合施工，避免返工。論文大全。從建筑工程中常見的高層現澆鋼筋混凝土結構形式談談土建施工各階段的電氣施工協調配合配合工作。
一、電氣安裝施工前的準備工作
在工程項目的施工組織設計階段，由電氣施工設計人員對土建設計提出技術具體要求，例如開關柜的基礎型鋼預埋：電氣設備和線路的固定件預埋，這些要求應在土建結構施工圖中得到體現。土建施工前，電氣安裝人員應會同土建施工技術人員共同審核土建和電氣施工圖紙，以防遺漏和發生差錯，電氣技術工人應該看懂土建施工圖紙，了解土建施工進度計劃和施工方法，尤其是梁、柱、地面、屋面的做法和相互問的連接方式，并仔細地校核自己準備采用的電氣安裝方法是否符合土建施工的規范要求。施工前，還必須加工制作和備齊土建施工階段中的預埋件、預埋管道和零配件，電氣設備隨設備帶來的預埋件要必須采用，因為隨設備帶來的預埋件更加符合電氣安裝的規范要求。
二、基礎施工階段的協調配合
在建筑基礎工程施工時，應及時配合土建做好強、弱電專業的進戶電纜溝、電纜穿墻管及止水擋板的預留預埋工作。這方面要求電氣專業應預先在土建墻體防水作業之前完成，避免電氣施工破壞防水層造成墻體滲漏。另外一方面要求十分注意預留的軸線、標高、位置、尺寸、數量及電氣用材規格等方面是否符合設計圖紙要求。進戶電纜穿墻管和預留預埋是不允許返工的，返工后土建二次做防水處理很困難，所以電氣專業施工人員要特別注意隨時與土建的配合。按施工要求尺寸大于Φ300mm的孔洞一般在土建圖紙上標明，由土建負責預留，這時電氣工長應主動與土建工長聯系，并核對圖紙，保證土建施工時不會遺漏。配合土建施工進度，及時協調做好尺寸小于300mm、土建施工圖紙上未標明的預留、孔洞及需在底板和基礎墊層內暗配的管線及穩盒的施工。對需要預理的鐵件、吊卡、木磚、吊桿基礎螺栓及配電柜基礎型鋼等預理件，電氣施工人員應配合土建，提前做好準備，土建施工及時埋入，不得遺漏。等電位聯結安裝、利用建筑物金屬體做防雷及接地裝置安裝、接地裝置安裝等要根據圖紙要求，做好基礎底板中的接地措施，如需利用基礎主筋作接地裝置時，要將選定的柱子內的主筋在基礎根部散開與底筋焊接，并做好色標記，引上留出測接地電阻的干線及測試點，如需砸接地極時，在條件許可情況下，盡量利用士建開挖基礎溝槽時，把接地極和接地干線做好。另外還要注意已經施工完的地下電纜、地下接地極銅板等的保護，防止開挖暖氣溝時破壞地下電纜、地下接地極連線。
三、主體結構施工階段協調配合
施工組織設計對土建澆注混凝土的進度及流水作業的順序是控制的主體文件，電氣安裝工程要根據施工組織設計，按土建澆注混凝土的進度及流水作業的順序逐層逐段地做好電氣管線暗敷工作，這是整個電氣安裝工程的關鍵工序，做不好不僅影響土建施工進度與質量，而且也影響整個電氣安裝工程的后續工序的質量與進度，應引起足夠的重視，混凝土凝固后電氣管線敷設作業是很難返工的。現澆混凝土樓板內配管時，在底層鋼筋綁扎完后上層鋼筋未綁扎前，根據施工圖尺寸位置配合土建施工，注意不要踩踏鋼筋。土建澆注混凝土時，電工應跟班看守，以免振搗時損壞電氣配管或使得接線盒移位。遇有管路損壞時，應及時修復。對于土建結構圖上己標明的預埋件如電梯井道內的軌道支架預埋鐵件等以及尺寸大于300的預留孔洞應由土建負責施工，但電氣工長也要隨時檢查以防遺漏。對于要求專業自己施工的預留孔洞及預埋的鐵件、吊卡吊桿，木磚、木箱盒等，電氣施工人員應配合土建施工，提前做好準備，隨土建施工及時預埋到位。配合土建結構施工進度，及時做好各層的防雷引下線焊接工作，如利用柱子主筋作防雷引下線應按圖紙要求將各處主筋的兩根鋼筋用紅漆做好標記。繼續在每層對
該柱子的主筋的綁扎接頭按工藝要求作焊接處理，一直到高層建筑的項端，再用Φ12鍍鋅圓鋼與柱子主筋焊接引出女兒墻與屋面防雷網連接，按規范要求及時進行電氣線路及設備的防腐，防止未作防腐的電氣線路及設備澆注混凝土時被覆蓋。
四、裝修施工階段協調配合
施工組織設計對于裝修施工階段協調配合的方案主要包括：土建工程砌筑隔斷墻之前，電氣專業施工人員要特別注意應與土建工長和放線員將水平線及隔墻線核實一遍，因為它是電氣人員按此線確定管路予埋的位置及確定各種燈具、開關插座、電梯樓層控制開關、報警開關的位置、標高。在土建抹灰之前，電氣施人員應按內墻上彈出的水平(50線)、墻面線(沖筋)將所有電氣工程的預留孔洞按設計和規范要求查對核實一遍，符合要求后將箱盒穩注好。將全部暗配管路也檢查一遍，然后掃通管路，穿上帶線，堵好管盒。論文大全。抹灰時，配合土建做好配電箱的貼門臉及箱盒的收口，箱盒處抹灰收應光滑平整，不允許留大敞口。做好防側雷的均壓線與金屬門窗、玻璃幕墻鋁框架的接地連接。論文大全。配合土建安裝輕質隔板與外墻保溫板，在隔墻板與保溫板內接管與穩盒時，應使用開口鋸，盡量不開橫向長距離槽，而且應保證開槽尺寸準確合適。電氣施工人員應積極主動和土建人員聯系，等待噴漿或涂料刷完后進行照明器具安裝；安裝時，電氣施工人員一定要保護好土建成品，防止墻面弄臟碰壞。當電氣器具已安裝完畢后，土建修補噴漿或墻面時，一定要保護好電氣器具，防止電氣設備外露表面污染，電氣施工人員應采用塑料薄膜或厚紙粘貼電氣設備外露表面加以保護。
[結束語]建筑物的施工質量與內裝修和墻面工程有直接的關系，電氣內線安裝的全面施工雖然應在墻面裝飾完成后進行，但一切可能損害裝飾層的工作都必須在墻面裝飾抹灰工程施工前完成。電氣內線安裝的施工必須事先仔細核對土建施工中的預埋配合、預留工作有無遺漏，暗配管路有無堵塞，以便進行必要的內線遺漏的安裝。墻面工程結束后再鑿孔打洞，則會留下不易修補的痕跡。電氣工程施工實踐表明，建筑電氣安裝工程中的施工配合是十分重要的，要做好協調配合工作，電氣施工人員要有豐富的實踐經驗和對整個工程的深入了解，并且在施工中要有高度的責任心。總之協調與配合要貫徹電氣安裝工程的始終，以避免不必要的返工。
參考資料：
篇8
關鍵詞:工程造價,審核,預結算
1工程造價審核的主要內容
1.1審核工程量
工 程量的誤差,主要表現在是否按照國家頒布的工程定額計算規則計算,一般表現在以下幾個方面:土方實際開挖高度小于設計室外高度,計算時仍按圖計算;燈具、 明、暗開關、插座、按鈕等的預留線重復計算;砌體中的梁、柱、門窗所占體積未全部扣除;在計算砼、模板的工程量時梁柱交接處重復計算;鋼筋計算常常不扣保 護層;墻體中的圈梁、過梁所占體積未扣;框架結構的梁、柱、墻、腳手架重復計算;地面工程量重復計算柱、地溝所占面積;墻面抹灰未扣門窗洞口等。
工程造價論文范文二:建筑工程造價控制動態管理方向論文范文
【摘要】:造價控制是建筑工程取得經濟效益的一個重要手段,對其進行研究具有非常重要的意義。本文以下內容將對建筑工程造價控制的動態管理進行研究和探討,僅供參考。
【關鍵詞】:建筑工程,造價控制,動態管理
1、前言
改革開放以來,隨著經濟的不斷發展,我國的建筑工程迎來了建設的,催生了一大批的建筑企業,特別是我國加入WTO以 來,大量的國外建筑企業的涌入,在帶來先進的管理經驗的同時,也使得本來就競爭激烈的國內建筑市場競爭更趨白熱化。在競爭如此激烈的情況下,很多建筑企業 不得不采取壓低價格中標的方法來求得生存,這樣的話,一旦中標,其對建筑工程造價的控制就顯得更為重要,也只有通過合理的動態管理,開源節流,實行精細化 管理,才能確保取得預期的經濟效益。本文以下內容將對建筑工程造價控制的動態管理進行研究和探討,僅供參考。
工程造價論文范文三:工程造價成本控制方向論文范文
摘要:土 建工程造價管理貫穿于項目的全過程。加強土建工程造價的管理,能促進優化設計,準確地編制投資估算,保證估算起到控制造價的作用,把造價管理在建設單位同 意的限額內。在各投資項目之間進行均衡而合理的分配,使建設單位的投資獲得盡可能高的效益。控制成本費用,有利于我國建筑業節省大量的建設資金,推進我國 現代化建設的進程。
篇9
一九八二年后，在《建筑技術》、《特種結構》、《水泥-石灰》等雜志及《地基處理與樁基礎》國際學術會議均有專業，其中：《砌塊式筒倉結構》、《空間框架的受扭計算》等內容均為國內首創，已在工程中推廣使用；有的論文收入《中國建設科技文庫》。2007年主編《工程建設項目管理基礎教程》一書。
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近年來，輕鋼結構建筑設施因為遇到強風,暴雨、暴雪而遭受損失的情況時有發生，盡管這是天災，但面對天災，我們應該采取什么樣的辦法來解決這一問題，盡可能的減少損失呢？
強風、暴雨、暴雪造成輕型鋼結構建筑損壞,從大多數實例來看都是從北坡屋面、設有女兒墻、有高差積雪堆積處的屋面壓型鋼板開始。受損較輕的是屋面壓型鋼板局部壓折、C型鋼檁條變形，保溫屋面底板壓折或接縫處拉開；受損較重的是屋面壓型鋼板凹陷，C型鋼檁條失穩，門式剛架橫梁變形；受損最重的是屋面壓型鋼板和檁條塌陷，把門式剛架梁柱拉倒，整個廠房倒塌。針對這些特點在今后的設計與應用中需要注意以下幾個方面的問題.
第一，確定好鋼架間距.鋼架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關。當鋼架跨度較小時，選用較大的間距會增加檁條的用鋼量，是不經濟的。鋼結構規范規定，鋼架柱距宜為6m，7.5m，9m，不宜過大。
第二，應用好鋼結構體系.有的輕鋼結構建筑將門式鋼架的鋼柱更改為鋼筋混凝土柱，并簡單的把鋼斜梁靠放在鋼筋混凝土柱上。鋼筋混凝土排架結構，其屋面主要構件可以鋼梁或鋼屋架，并且與鋼筋混凝土柱頂鉸接，鋼筋混凝土柱腳與基礎剛接。很明顯，門式鋼架和鋼筋混凝土排架結構是兩種完全不同的結構體系，在材料、剛度和承載力上都有很大的不同，不能簡單的代替；而且鋼斜梁與鋼筋混凝土柱難以實現剛接。因此，不能隨意將鋼柱改為鋼筋混凝土柱，簡單地模仿鋼剛架的連接方法。這樣做既不能節省工程投資，構造也不簡單，還可能造成整個工程倒塌。
第三，做好柱腳抗風.在工程實例中，有的鋼架在大風時柱子被拔起，其主要原因不是鋼架計算失誤，而是設計柱間支撐時未考慮支撐傳給柱腳的力，尤其是房屋縱向尺寸較小時，只設置少量柱間支撐來抵抗縱向風荷載，支撐傳給柱腳的拉力很大，若柱腳沒有采取可靠的抗拔措施，很可能將柱子拔起，因此，在風荷載較大的地區剛架柱受拉時，在柱腳應考慮抗拔構造，如錨栓端部設錨板等。論文參考網。
第四，加強構造措施.強風、暴雨、暴雪造成建筑設施受損大多從女兒墻處開始，今后設女兒墻時必須限制高度且采取加強措施。輕鋼結構中的檁條除用于承擔梁的功能外往往兼作支撐體系中的壓桿，同時還通過隅撐對門式剛架的梁和柱提供側向支承，檁條通常由薄鋼板冷彎成型，在風吸力作用下，檁條的自由翼緣受壓，因此，當檁條下翼緣無面板側向支撐時，必須對檁條的下翼緣進行穩定性驗算。對于檐口處檁條要加密，壓型鋼板與檁條的連接要加強。隅撐可以用來提高屋面梁式柱的受壓翼緣穩定能力，因此在檐口位置，剛架斜梁與柱內翼緣交接點附近的檁條和墻梁處，各設置一對隅撐。有吊車的廠房支撐的設置非常關鍵，在廠房的頭、尾跨設置柱間支撐，在設置柱間支撐的同一跨并設屋面支撐。
第五，處理好設計、施工中的常見問題.輕鋼結構如果有維護磚墻，一定要提前與建設單位及土建施工單位對接好，因為這涉及到土建和鋼結構兩個方面的問題，因為土建的磚墻很可能搞不平直，可彩鋼板的泛水又不可能做得忽大忽小，結果是彩鋼板與磚墻的縫隙忽大忽小，彩鋼板與磚墻的泛水處理時很難搞好，讓建設單位有心里準備。論文參考網。節點板無加勁肋，有的是設計者也沒設計，導致后續焊時，節點板變形。門口上層條形窗與門口上框太近，沒有雨蓬的位置。窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發生沖突。屋面檁條布置圖和鋼梁的詳圖要認真核對，常有發現屋面檁條布置圖與鋼梁詳圖的檁條數量不合。做大型工程時，深化圖編號一定要考慮到生產、發貨、安裝的便捷。水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過于偏離主梁，應該考慮方便安裝,否則工人在安裝時必須探出身子來擰緊花籃螺栓或者用爬梯上去，要么等檁條安裝結束后爬上檁條擰緊花籃螺栓這樣非常不安全。論文參考網。另外也要考慮一下隅撐的布置位置，不要在布置水平支撐時與隅撐打架。屋面板采用夾芯平板，那么估計半年內就要漏水。
結束語
輕型門式剛架結構具有造價低、重量輕、安裝方便、施工周期短等優點，在工業廠房中得到較為廣泛的應用。只要設計人員轉變設計觀念解決存在問題，就能確保工程的設計質量，推動門式剛架輕型鋼結構的進一步發展。
【參考文獻】
［1］鋼結構設計規范.
［2］門式剛架輕型技術規程.
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大多數土建結構由混凝土建造.混凝土結構的耐久性是當前結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，加大耐久性研究工作是今后的發展方向，重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。
長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到20世紀70年代末期，發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。我國建設部于80年代一項調查表明，國內大多數工業建筑物在使用25-30年后即需大修，處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15-20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30年～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3 cm～4 cm厚的保護層厚度。有專家估計，我國基礎設施工程建設的還可延續20年，但由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的，這個可能不用很久就將到來，其耗費將數倍于當初這些工程施工建設時的投資。
二、我國土建結構工程的耐久性主要存在的問題及原因
（一）我國土建結構工程的耐久性的問題
①我國工程設計人員和項目管理人員對土建結構工程的安全性與耐久性尚未引起足夠重視，尤其是系統安全管理觀尚未形成，由于人為差錯或人為錯誤導致的違反強制性詳規的結構安全問題時有發生，直接影響結構的安全性和耐久性，甚至危及人們的生命財產安全;
②我國土建結構工程抵御地震、火災作用的設計要求相對而言偏低，而且抵抗其他災害的設計要求偏少甚至沒有。存在著較大的結構安全隱患;
③我國現行的設計規范基本上只考慮到結構在使用期間的承載力極限狀態，而國外則著重考慮結構經濟合理的使用壽命;
④設計單位出的施工圖一般并不考慮施工方法，而施工單位一般又不掌握設計計算書，因此施工過程中遇到的一些具體問題只能由施工現場的技術人員根據經驗決定，缺乏科學的理論依據。
（二）使土建結構混凝土耐久性問題進一步加劇的原因
①由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成分比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。
②工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內媒體上加大宣傳的所謂幾個月就修成一條大路，建成一座大橋，或蓋成一棟高樓的工程及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被處罰，因為意味著工程質量有遭受到損害的可能。
③環保力度不足導致的環境不斷惡化，如廢氣、酸雨(我國的酸雨面積已超過國土的30%)，也是導致混凝土不耐久的重要原因。
三、對提高土建工程的耐久性的幾點看法
（一）編寫出相應的設計施工技術文件，另一方面則要安排系統的研究項目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一。混凝土的耐久性研究牽扯到原材料和環境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果。
（二）混凝土結構的耐久性是可持續發展的需要。要提高高性能混凝土的占有量，減少水泥用量。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源并破壞植被與河床，我國現在每年生產5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料（工業廢料）用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年。考慮到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。
（三）土木結構工程使用階段的正常檢測與維護結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國目前有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范.有些國家對于結構損壞可能影響公眾安全的建筑物與橋梁、隧道等公共工程，規定必須定期檢測;即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求.我國由于施工管理水平和工程操作人員素質與國外相比有差距，質量控制與質量保證制度不夠健全，規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建或在建的工程中往往存在一些隱患，所以更有必要從法律上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求.對于土建結構工程的安全、質量問題，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規定，但是這種要求執行起來缺乏可操作性.要將結構安全質量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測及時發現問題。
（四）完善技術標準體系與管理體制，發揮學會、協會在技術標準編制、修訂和管理中的作用；逐步淡化技術規范條文的強制性質；鼓勵編制地方性規范(標準)和企業標準，適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異，并鼓勵科技創新和技術進步。
總之，土木工程結構的安全性與耐久性一直是設計者與使用者非常關注的問題，關系到安全與經濟的協調、基礎設施的投資，并與國家現行政策、法規以及未來的經濟發展息息相關，是一個復雜的系統工程問題。筆者認為，在國家有關可靠性設計統一標準的基礎上，運用可靠性研究的新技術理論，并且結合結構耐久性方面的研究，適當提高土建結構設計的安全水準、結構耐久性和使用壽命，就能夠使工程結構的可靠性和耐久性，更好的適應我國現代化建設的需求，適應經濟市場的需求。
參考文獻
[1]馬志華，土建工程的耐久性分析，建筑工程
[2]楊會勝，淺議土建結構工程的耐久性，山西建筑
篇12
高速公路包含路基、路面、橋梁（隧道）、房建、機電、安全設施、綠化等工程，設計上一般采用聯合體中標分專業各自設計的原則，并沒有建立起相互溝通的聯合設計機制，這樣不但容易造成重復設計，并且由于設計標準的不一致，導致機電工程不能正常實施。
1.2 改進措施
由于機電設計質量至關重要，提高設計質量是做好機電工程建設前期工作的首要。可采取以下措施：一是劃清各專業的設計范圍。從項目整體出發，并結合工程實施時的實際情況，科學合理地劃分各單位工程設計范圍，例如隧道工程中就不需要設計洞內機電設施預埋，在機電工程中進行統一設計。這樣可以大大減少了土建預埋與設備安裝之間矛盾。二是機電工程由于涉及預埋較多，設計必須前置且與相關單位工程進行聯合設計。在橋梁中央帶內緣防撞護欄內需要預埋過橋管線托架，預埋形式、間距需要同機電相結合；房建工程中需要同機電工程結合主要有以下內容：（1）各收費站設備機房室內平面布置、使用面積、室內環境、設備專用電源和防雷接地要求，以及電纜引入室內人井，電纜爬架、專用配電箱位置、各機房間線纜連接所需溝、槽、管、洞尺寸和材料等詳細要求；（2）機電設計單位應提供機電工程場區管道通用示意圖。通用示意圖必須明確從收費廣場邊井到機房大樓局前井、廣場邊井到配電房及局前井到配電房的管孔數量、規格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設置要求，管道具體路由及人手孔設置的位置和數量；（3）收費廣場土建工程的收費島上預埋管道及設備基礎、收費亭以及收費廣場下橫穿管道和人手孔等收費土建工程。
2 合理安排機電工程招標工作
機電工程一般做法是待施工單位進場后，要會同區域聯網中心、運營單位、設計單位進行聯合設計，其目的性是結合實際情況，完善施工圖設計。因此就需要機電施工單位及早進場，抓緊時間進行聯合設計，對發生變更之處，結合相關單位及時進行修改。
機電工程工期一般較短，根據工程實際規模，大約在三至五個月左右。施工的重點雖然為設備的規模化購置與后期的安裝調試，但通信管道工程敷設等前期土建工程施工進度對機電設備安裝能否按期展開，或能否給機電設備安裝工程留有合理的施工周期影響很大。實際上，這種影響在以往的高速公路項目中幾乎都存在。因此，為了實現土建工程與機電設備安裝工程的有效銜接，必須嚴格控制通信管道工程敷設等前期土建工程的施工進度和質量。
考慮到上述因素，機電工程招投標時間最好安排路基、房建工程已實施過半情況下進行，待招標結束施工單位進場后，可以有充足時間進行聯合設計，同時與主體、房建工程提早結合，準備通信管道工程敷設等前期土建工程。如果招標安排過早，受政策變化因素影響容易產生不必要的合同糾紛；如果安排過晚，通信管道工程敷設等前期土建工程的施工進度和質量就不能得到保證，同時聯合設計也會很倉促，不能起到完善設計的作用。
3 施工前期階段
3.1 依據公路項目實施整體安排，編制機電工程施工計劃
由于路基工程、房建工程中涉及機電土建內容，如中央分隔帶管道、結構物中央分隔帶橋架及過路橫管、房建工程中的通信設備室及監控室的設置及線路的布設等。應在項目開工前，就站在整個項目實施和實現項目總工期目標的高度，依據土建和機電緊密銜接的原則，結合機電工程的特點，及時編制機電工程施工計劃。合理劃分機電與土建和房建工程的界面很有必要。根據機電系統的規模，機電系統實際的安裝調試工期一般為三個月左右，但前提是所有的預留預埋件和施工界面都能夠為機電系統及時提供。因此，機電工程的順利施工離不開主體、房建等工程為其提供良好的施工界面和路由的前提。
3.2 中央分隔帶內通信管道預埋一般做法
通信管道主要為路基中央分隔帶內通信硅芯管。一般路面結構層厚度為72CM左右，為防止通信硅管受凍和綠化植物影響，埋置深度不小于80CM，這樣就需要將通信硅管路床范圍之內。為確保路基工程剛度路床均為灰土，一般情況下都是做完路基灰土后機電施工單位再用小型挖掘機開挖通信硅管，由于灰土強度高挖掘進度非常慢，而且容易破壞已做好的灰土層。
3.3 緊急電話和監控橫穿線路預埋一般做法
機電工程中在路基邊緣需要設置一定數量的緊急電話和監控設備，需在設備與中央分隔帶之間橫穿路基預埋通信硅管，一般情況下由機電施工單位待路面剛性基層完成后進行開挖基層再預埋，由于基層強度較高開挖時很費力，而且對路面整體質量帶來一定的隱患。有的工程直接變更為頂管方法，無形中大大增加了工程費用。
3.4 改進措施
為解決一般做法中的存在的問題，結合長深公路（承唐界至南小營段）高速公路做法，筆者提出在路床施工時，提前直接預埋中央分隔帶內通信硅管。這樣可以避免二次開挖灰土層，同時也加快了工程進度；同時在路面攤鋪基層前先行完成橫穿管道的鋪設，這樣做不但不會路面工程整體質量和進展，而且能夠節約預埋成本，加快機電工程的施工進度。只有通過這樣的精細化管理，才能實現土建工程與機電工程的無縫銜接。
3.5 提前考慮山區高速公路隧道和收費站的外電接入問題
及時提供有效電源，是機電設備安裝調試的前提和基礎，以往的許多高速公路項目都因供電不及時而造成機電設備和系統加電調試不及時，甚至有的根本來不及進行系統聯調就倉促開通，留下不少安全隱患。
篇13
一．引言。
土建施工，英文名civil construction，主要的定義是指電力工程中的地基處理、土石方工程、地下工程、混凝土工程、建筑物和構筑物工程、壩體工程等的施工。隨著我國改革開放的不斷深入，特別是我國加入WTO后，土建施工這一傳統產業將面臨越來越激烈的競爭。針對一些發達國家管理水平高、技術先進的特點，我們必須從體制和機制上有一個根本的改變，使企業在激烈的市場競爭中能夠生存和不斷發展。
二．我國土建施工企業技術創新工作的現狀。
由于長期處于計劃經濟體制之下，我國土建施工企業與其他國有企業一樣，任務靠上級下達，科研和技術進步靠有關部門立項撥款，而項目完成后又往往束之高閣，只有少部分能產生應有的經濟效益。改革開放以來，由于受一些行業、地方的保護，加上人情關系等不良現象，我國土建行業與真正的市場經濟要求尚有很大的距離。這些問題和弊端的存在，使得企業在技術創新方面的緊迫感和積極性大大降低。集中表現在：
1. 技術創新體制建設緩慢。盡管國家有關部門早已多次發文，要求大型企業或企業集團建立技術中心，形成一種系統的創新體系，但除少數企業做得較好外，相當一部分企業還是基本維持舊的體制，有些企業雖然表面上建立了技術中心，但實際上并未按新的體系運行，眼晴只是盯著國家的有關優惠政策。
2. 對技術創新工作重視不夠。由于市場的不完善和不良風氣的影響，許多人認為只要拿到工程總能干下來，因此重經營輕技術，反映在搞技術的待遇和工作條件得不到應有的改善，從而使一些人另謀職業。
3. 技術創新投入不夠。由于積極性不夠和其他一些原因，多數土建施工企業都存在科技投入量不夠，技術進步速度受到不同程度的影響，產業升級相應滯緩。
三．建筑（土建）工程施工項目管理中存在的問題。
建筑施工的質量問題表現的形式多種多樣,諸如建筑結構的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等,這些問題的根源都可以在質量管理上找到,總的來說,建筑施工中質量管理常見問題如下：
1. 市場準入制度管理疏漏。一些地方和部門，市場準入制度管理疏漏,在施工企業中出現虛假的有資質無能力或高資質低能力的不正常現象,或存在無證施工、借證賣照、超規定范圍承包，或逃避市場管理、搞私下交易等等,必然對建設工程質量構成嚴重威脅。
2. 質量管理體制不盡完善。我國現行的建設工程質量管理體制是在舊體制的基礎上,逐步改革完善形成的，或多或少還帶有計劃經濟體制時代打上的烙印,而適應新的經營機制的質量管理的辦法還不多或力度不夠,由此形成的局部封閉管理和內部監督體系,難以實行嚴格、公正的質量監督,不利于建立有效的制約機制。
3. 逐層放權導致施工基層管理者思想上的松懈。建筑行業經營機制的轉變,往往形成了總公司—公司—分公司—工程處直至項目經理部(個人承包)的逐層放權,由于人事、財務等權限的下放,使得公司對分包工程的行政約束大大減弱,也不可避免地放松了施工管理和質量管理。
4. 違背建設程序，常見的情況有：
(1)不經可行性論證就拍板定案，導致施工方案考慮不周，施工順序錯誤；(2)技術組織措施不當,技術交底不清,違章作業,沒有搞清工程地質、水文地質就倉促開工；(3)未經監理、設計部門同意,擅自修改設計，不按圖紙施工；(4)不按有關操作規程施工；(5)工程竣工不經驗收就交付使用,致使不少工程項目留有嚴重隱患。
四.加入WTO后為我國土建行業面臨的競爭優勢。
1. 行業保護、地域保護將迅速減弱并最后基本取消。由于國際慣例和雙邊關系的要求，我國土建行業在加入WTO的幾年內，將逐漸取消對外國承包商的一些限制，從允許與外商合資、合作經營，到允許外商獨立承包世行貸款及外援項目，最后過渡到允許外商獨立承包各類投資工程。可以想象，發達國家如英國、日本、美國等國的承包商，以其先進的技術和設備，雄厚的資金進入中國土建市場將會給國內的企業帶來何等樣的壓力和沖擊。
2. 土建市場將越來越走上正軌。隨著政企分開和小政府、大社會的逐步實現，以及各種法律和制度的完善，招、投標工作透明度的提高，靠托人情、走，路子甚至行賄受賄等不良手段來取得工程承包權將越來越不可能。
3. 施工企業將面臨重組的局面。隨著競爭的加劇，國內一些企業將不可避免的面臨重組、破產的局面，一些技術落后、包袱沉重、不適應市場經濟機制要求的企業將遭到淘汰，一些企業為了優勢互補，共同對付外來和國內的競爭，將會走聯合的道路，國內土建行業原有的一些格局將會發生很大的變化。
.土建施工企業技術創新的特點。技術創新是指與新技術、新產品、新工藝的研究開發、生產及其商業化有關的技術經濟活動。土建施工企業與工廠企業的技術創新應有所不同，土建行業中不同施工對象的企業的技術創新模式也應有所不同，各類土建企業的技術創新應根據自身特點進行。
應以管理創新和技術、工藝創新為主。走引進、消化、吸收和改進及自主研究相結合的路子。由于種種原因，我國在土建施工領域與世界先進水平尚有一定的差距。因此，首先要虛心學習國外先進的施工技術和工藝，適當引進其先進的器具設備，在消化吸收的基礎上，進行二次開發，這樣可以較快的縮小我們與世界先進水平的差距。當然，對我們較見長的項目，應繼續保持，并有所發展。土建施工企業作為傳統產業，其涉及高新技術的方面較少，而如何科學的組織施工和開發利用先進的施工工藝，對企業提高工程質量、降低成本卻是至關重要的，當然，充分掌握和利用新材料、先進的器具設備也是必不可少的。
五．結束語
面對激烈的市場競爭，我國土建施工企業除了在經營管理等方面與國際接軌外，很重要的一方面是要加強技術創新，建立有利于技術進步的體制和機制，盡快使我國土建行業的施工技術水平趕上甚至超過發達國家。設立企業技術創新基金，多渠道、多形式籌集技術創新資金。重視人才，建立有效的激勵機制，推動技術創新工作。人才是技術創新的關鍵。我國加入WTO后，國外公司首先與我們爭奪的就是人才。所以，土建施工企業必須牢固樹立“人才就是財富，人才就是效益，人才就是競爭力，人才就是發展后勁”的觀念，切實加強人才隊伍的建設，靠事業、靠價值、靠感情、靠待遇吸引人才、留住人才，穩定和吸收一大批勝任新形勢下技術創新工作的骨干力量，為企業的長期發展奠定良好的基礎。
參考文獻：
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[2] 李垂舉 土建工程中的施工項目質量監督管理問題及對策 [期刊論文] 《城市建設》 2010年26期
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