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及時(shí)章

走向現(xiàn)代的起點(diǎn)：新橋

巴黎的創(chuàng)新始于一座橋。

今天，人們只要瞥一眼埃菲爾鐵塔的形象，就會(huì)瞬間聯(lián)想到巴黎。能最直接地代表這座燈火之城的，正是巴黎的埃菲爾鐵塔。然而，這座鐵塔直到1889年才建成。在17世紀(jì)，一座橋梁扮演了埃菲爾鐵塔今天的角色，這座橋就是新橋。亨利四世剛征服這座首都之后，打算建造新橋來籠絡(luò)民心，而新橋也圓滿實(shí)現(xiàn)了他的心愿。歷史上及時(shí)次，一座城市被一項(xiàng)新型的都市工程(而不是主教堂或者宮殿)所定義。巴黎人，無論貧富，都很快接受了新橋。他們將這座橋視為巴黎的象征，以及巴黎最重要的景點(diǎn)。

藝術(shù)家們很快就開始為這座新的標(biāo)志性建筑創(chuàng)作形象(參見彩色插圖)。幾乎所有的畫面都是熱熱鬧鬧、熙熙攘攘，形形色色的人以及各種各樣的活動(dòng)充滿著畫面。藝術(shù)家作品中的都市生活是豐富多彩而又從不停歇的，有時(shí)候充滿了躁動(dòng)不安。只要看一眼這些作品，就能大致了解巴黎的發(fā)展動(dòng)向。

新橋也是現(xiàn)代城市史上及時(shí)座里程碑式的建筑，因?yàn)樗c以往的橋梁截然不同。新橋不是木橋，而是一座石橋；這座橋能防火，注定要?dú)v經(jīng)時(shí)間的考驗(yàn)。事實(shí)上，這座橋是巴黎最古老的橋梁。新橋還是塞納河上的及時(shí)座單跨橋。它的長(zhǎng)度也不同尋常，約為160突阿斯[1]，等同于1 000英尺。它的寬度也不同尋常，約12突阿斯，等同于75英尺，比任何一條城市街道還寬闊。

新橋也是及時(shí)座兩側(cè)沒有房屋的城市大橋。任何走上新橋的人都能看到橋兩側(cè)的景色。無論巴黎人還是游客，都能站在約75英尺寬的觀景臺(tái)上，慢慢愛上河邊的風(fēng)光。

在新橋兩側(cè)原本用來建房的位置，特意為行人開辟了區(qū)域。這里是墊高的，便于阻擋車輛和馬車進(jìn)入。今天我們稱之為“人行道”。自羅馬道之后，西方世界就再也沒見識(shí)過這種道路，西方城市更是對(duì)其聞所未聞。此外，新橋是及時(shí)座全部鋪上卵石的橋梁，而不久以后巴黎的所有街道也將如此。也不難理解，歷史上首次，行人會(huì)覺得自己仿佛是這條河的主宰。

事實(shí)證明，這座橋?qū)φ麄€(gè)巴黎的交通發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。新橋出現(xiàn)之前，對(duì)那些不夠富有的人來說，好不容易從左岸到達(dá)盧浮宮，便已經(jīng)算行程圓滿了。沒錢坐渡船過河的，必須穿過兩座橋，前后還得走一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路。新橋扮演了重要的角色，讓右岸徹底融入巴黎的版圖：1600年，右岸的景點(diǎn)是盧浮宮，但到了該世紀(jì)末，右岸展示著重要的居住建筑和都市工程，從皇家廣場(chǎng)到香榭麗舍大街。此外，17世紀(jì)任何一個(gè)重大事件不是發(fā)生在新橋，就是首先在新橋成為話題。甚至在新橋竣工近兩個(gè)世紀(jì)后，作家路易 塞巴斯蒂恩 梅西埃仍然認(rèn)為新橋是“城市的心臟”。

新橋?yàn)闅W洲的橋梁奠定了新標(biāo)準(zhǔn)。作為這座城市的首個(gè)現(xiàn)代公共工程，新橋也對(duì)巴黎人的日常生活產(chǎn)生了直接而深刻的影響。它讓巴黎人見識(shí)了現(xiàn)代的街道生活，并且改變了他們與塞納河的關(guān)系。新橋不僅僅是一座橋，也是巴黎成為現(xiàn)代巴黎的起點(diǎn)，更是城市的發(fā)展?jié)摿Φ靡哉故镜牡攸c(diǎn)。

這座橫跨塞納河的新橋梁始建于亨利三世時(shí)期。亨利三世是亨利四世的前任，也是瓦盧瓦王朝的一位國(guó)王。1578年5月，亨利三世為新橋奠基。早期的工程規(guī)劃不同于后來的新橋，其差別主要是橋兩側(cè)有成排的商店和房屋。1587年，河面的建設(shè)剛剛開始，宗教戰(zhàn)爭(zhēng)便擾亂了巴黎人的生活。城市陷入混亂，橋梁工程因此擱置了十多年。

1598年4月，亨利四世簽署了《南特赦令》，正式結(jié)束了宗教戰(zhàn)爭(zhēng)。一個(gè)月前，這位新國(guó)王便以書面形式宣布建成大橋的計(jì)劃。亨利三世并沒有給這項(xiàng)工程提供一個(gè)說法。他的繼任者則鮮明地提出了明確的目標(biāo)。他認(rèn)為，這座橋?qū)?huì)為巴黎人帶來“便利”，尤其有利于巴黎的商業(yè)發(fā)展。他還認(rèn)為，這是城市基礎(chǔ)設(shè)施必將經(jīng)歷的現(xiàn)代化過程。在國(guó)王看來，當(dāng)時(shí)相對(duì)新穎的圣母院橋已屬過時(shí)，而且“太過狹窄”，無法滿足迅速增長(zhǎng)的跨河交通需求—新型馬車已經(jīng)在和騎馬的人或行人爭(zhēng)搶空間。(事實(shí)上，當(dāng)時(shí)所有的橋梁都禁止高負(fù)載的馬車。)

國(guó)王提到的圣母院橋于1510年竣工，是一座中世紀(jì)風(fēng)格的橋梁，由橋邊的房屋和商店的業(yè)主出資建設(shè)。而周圍沒有房屋的新橋則是用一種全新的方式出資建造的：國(guó)王從進(jìn)入巴黎的每一桶紅酒中收稅。因此，城市歷史學(xué)家亨利 索韋爾(Henri Sauval)曾于17世紀(jì)60年道，“富人和酒鬼”為這項(xiàng)新工程買單。

到了1603年6月，橋梁臨近竣工，至少足以讓向來缺乏耐心的亨利四世決定向公眾炫耀這項(xiàng)新工程。一些人已經(jīng)開始從橋上過河，結(jié)果所有人都摔到河里去了。然而，當(dāng)時(shí)有個(gè)人引用亨利四世的話解釋說，“因?yàn)樗麄兌疾皇菄?guó)王”。亨利四世在樁上面放了木板，時(shí)人形容這結(jié)構(gòu)“仍然搖晃”。他以國(guó)王的步態(tài)，及時(shí)個(gè)成功跨橋，甚至成功返回到盧浮宮吃晚餐。

這些橋梁規(guī)劃的文件中并沒有提到橋的名稱。直到1578年5月，在打樁前第五天，這座橋才有了這個(gè)“新橋”的名稱。即使在竣工后多年，官方文件仍然稱之為“在建橋梁”或者“新的橋梁”。

事實(shí)也如此。新橋是巴黎第五座橋，也是近一百年來及時(shí)座。相較之下，在1750年威斯敏斯特橋竣工前，倫敦橋一直是倫敦泰晤士河上的橋梁。倫敦橋是典型的中世紀(jì)橋梁，因?yàn)閮砂兜姆课莺蜕痰甑木壒识@得幽暗，同時(shí)又十分狹窄(最寬的部分20尺，最窄的部分12尺)。巴黎的新橋則是明確表明，要將宗教沖突拋之腦后，踏步進(jìn)入新的時(shí)代。更重要的，進(jìn)入科技現(xiàn)代化。

新橋體現(xiàn)了先進(jìn)的工程技術(shù)，一系列不同工程同時(shí)發(fā)揮作用使其顯得更加偉大，而每一項(xiàng)工程都是由不同的專家完成。其中，建筑師安巴蒂斯特 德魯埃 迪塞爾索在設(shè)計(jì)方面功勞較大，而紀(jì)堯姆 馬爾尚在施工方面的貢獻(xiàn)較大。不過，總的說來，新橋絕非一人之力。

在新橋以前，尚未有橋梁考慮過承載量的問題，而也是從1600年開始，人們才開始鄭重考慮這種車輛交通問題。更早先的城市，往往只考慮相對(duì)較小體型和重量的載貨二輪馬車和四輪馬車。到了16世紀(jì)幾十年，私家馬車開始出現(xiàn)在巴黎和倫敦等城市。然而，亨利四世有著先見之明。他在位期間，所有關(guān)于新橋的文件，都將車輛問題考慮在內(nèi)。基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足不斷增長(zhǎng)的車輛需求，是現(xiàn)代城市規(guī)劃的一大頑疾，而亨利四世因此成為及時(shí)位著手治理這種頑疾的君王。

對(duì)這個(gè)位于巴黎較大島嶼的西岱島一角的位置，當(dāng)時(shí)的材料也指出了工程所面臨的調(diào)整。首先，在西角有兩座小島(主教島和猶太島)，可以從施工前的地圖上看到，這兩座小島的占地不容忽視。關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)的官方文件曾解釋說，“這座小島”和大島的“一角”將“鏟平”，大島的一邊也會(huì)“削平，重新定型，以便河水自由流過”。

不過，在1606年夏天，當(dāng)所有工程全部竣工時(shí)，國(guó)王在僅僅數(shù)月就想到了更宏大的計(jì)劃。早期的地圖顯示，橋兩岸的開發(fā)十分簡(jiǎn)陋。亨利四世認(rèn)識(shí)到，只有將這座橋充分融入城市版圖，才可以有效地服務(wù)巴黎城。因此，他先是規(guī)劃了一條寬闊的大道，也就是多菲娜大街，直通橋梁和附近的左岸居住區(qū)。從18世紀(jì)初的地圖上可以看到，多菲娜大街正是寬闊而筆直的巴黎街道的始祖，后來成為城建的標(biāo)桿。亨利四世接下來又規(guī)劃了一座城市廣場(chǎng)，也就是多菲娜廣場(chǎng)，這個(gè)廣場(chǎng)有著特別的三角形狀，帶給西岱島一角一種現(xiàn)代的氣息。不出十年，亨利四世的構(gòu)想早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越擁堵的橋梁。到了晚年，亨利四世已經(jīng)是及時(shí)位用長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)想去規(guī)劃城市的法國(guó)君王。

這幅18世紀(jì)的地圖也體現(xiàn)了這項(xiàng)工程的另一個(gè)技術(shù)元素：橋的左端是薩瑪莉丹(典出《圣經(jīng)》故事中的撒瑪利亞婦女)，這是一座巨大的泵房，從塞納河抽水到盧浮宮附近的蓄水池，為盧浮宮和毗鄰的杜樂麗花園供水。薩瑪莉丹的巨大時(shí)鐘(每一座朝向一個(gè)方向)顯示著月份、日期以及小時(shí)。在懷表流行前的幾十年，這些時(shí)鐘是巴黎人知曉時(shí)間的主要方式。天黑以后，巴黎人則是聽著薩瑪莉丹的鐘聲知曉時(shí)間，因?yàn)殓娐暶扛羰宸昼娗庙懸淮?這座建筑于1813年拆毀)。

地圖還顯示了新橋工程的另一項(xiàng)革新，即位于橋中央的亨利四世雕像，也是巴黎歷史上及時(shí)座公共雕像。這位國(guó)王委任意大利工匠制造這座銅質(zhì)的騎馬雕像的時(shí)候，一定將其看作一樣獻(xiàn)禮，紀(jì)念自己給這座城市帶來新生。然而，到了1614年，這座皇家雕像落成的時(shí)候，離亨利四世去世已有四年，而波旁王朝又一次陷入危機(jī)。其主要原因是亨利四世的兒子，即年輕的路易十三，公然和攝政的皇后母親產(chǎn)生矛盾。

這座雄偉的雕像也許能夠告訴巴黎人，多虧了亨利四世的偉大構(gòu)想，巴黎在17世紀(jì)的頭十年飛速進(jìn)入新時(shí)代。巴黎人很快把這處新的景觀變成約見的地點(diǎn)。他們發(fā)明了一系列表達(dá)法，比如“在國(guó)王銅像下會(huì)面吧”，或者“我在銅馬下面等你”。今天的人之所以了解這些故事，了解這座銅像如何喚起當(dāng)時(shí)市民的自豪感，是因?yàn)閲?guó)王的銅像當(dāng)時(shí)已經(jīng)廣泛出現(xiàn)在各類印刷品中。早在1614年，一些輕便、平價(jià)的書本便開始用這尊銅像吸引讀者。這些書宣稱，巴黎也像很多古跡遍地的城市一樣擁有一尊騎馬銅像，也正取代那些城市成為“天底下最著名的城市”。

巴黎人對(duì)這座橋的熱情也能解釋，為什么新橋是少有的真正塑造都市生活的公共工程。無論何種經(jīng)濟(jì)地位的巴黎人都能走出家門，來到新橋上，開始享受被宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中斷數(shù)十載的平靜。新橋也是巴黎及時(shí)片真正意義上的公共娛樂空間。因?yàn)椴皇召M(fèi)，任何人都能隨意進(jìn)出。任何人都能看到，王公貴族們突破正統(tǒng)的束縛，在橋上縱情歡樂。到了1610年2月，16歲的旺多姆公爵(亨利四世私生子)也在橋上，和人“玩雪球大戰(zhàn)”。

對(duì)位于社會(huì)階層的另一端的人來說，新橋橋基下面的公共沐浴開始流行，即便貧困的巴黎人，也可借此躲避夏日的炎熱。在新橋竣工后不久，曬日光浴和沐浴的人都在橋下聚集，任何人走在新橋上都可看到。隨后，沐浴船開始在此地停泊，隔開男性和女性，這項(xiàng)活動(dòng)變得越來越有組織性。

弗朗索瓦 科勒泰的期刊《日?qǐng)?bào)》也記載了1676年熱浪發(fā)生時(shí)，這類船只發(fā)揮的作用。1716年的夏日漫長(zhǎng)而炎熱，許多裸身男性闖入女性更衣室，之后便有裸身的日光浴者“出沒在新橋的河岸，一絲不掛地躺著或者走動(dòng)”，以至于當(dāng)局不得不出動(dòng)警察進(jìn)行制止。當(dāng)時(shí)，還有禁令，“嚴(yán)禁男性裸身逗留在新橋附近的沙灘”。然而，那時(shí)候很多男性已經(jīng)把橋附近的河岸當(dāng)作裸體沙灘，并且持續(xù)了數(shù)十年，正如下一頁的17世紀(jì)中期繪畫(圖3)所顯示。

由于貴族和貧民都從新橋穿過，巴黎因此獲得了其他歐洲首都在幾十年之后才出現(xiàn)的體驗(yàn)，那就是陌生人之間的近距離接觸，尤其是來自不同社會(huì)階層的人的接觸。

許許多多17世紀(jì)描繪新橋的油畫都表達(dá)了這種反常的、不同社會(huì)階層間的融合。比如，下一頁17世紀(jì)60年代的作品(圖4)中，兩位貴族正悠閑地在橋上散步，身邊是布爾喬亞(貴族身后的婦女以及馬上的男子)，而街上還有平民小販。(俯身的男子正在賣蘋果，而身旁女子的籃里面則裝著栗子。當(dāng)時(shí)栗子是新橋小販特有的，聞名歐洲。)在這些散步的貴族后面是擠在一起的平民百姓，在雕像下面藏身的是乞丐。此外，貴族也和普通市民一樣徒步過橋。新橋是社會(huì)平衡器，橋上人皆平等。

這一切，當(dāng)時(shí)的評(píng)論家都看在眼里。他們知道，這種由不同階層組成的人群既是一種景觀，也是民眾自豪感的來源。1652年，巴黎作家克勞德 路易 貝爾托(Claude Louis Berthod)告訴他外省的朋友，他并不想沒完沒了地逐一介紹巴黎的景點(diǎn)，而是想要帶給他們一個(gè)真正的巴黎，“一個(gè)不是充滿奇觀，而是充滿混亂和躁動(dòng)的地方”。他從描述新橋開始，以及這座橋作為社會(huì)平衡器的作用。布里斯在1684年的城市旅游指南中曾寫道，游客一直驚訝于橋上的“匆忙和擁擠”，并且“能看到不同階層和打扮的人”。他認(rèn)為，“這讓人們看到巴黎的偉大和美妙”。

其中一大特色，橋上的步行道，便是游客認(rèn)為巴黎“美妙”的原因。新橋上的步行道是現(xiàn)代社會(huì)上最早出現(xiàn)的步行道，也是最早啟發(fā)歐洲人分離人流和車流的發(fā)明。許多游客指南的作者認(rèn)識(shí)到，許多游客平生還沒有這種體驗(yàn)，便告訴這些讀者，這些步行道是“專門為行人準(zhǔn)備的”。比如克勞德 德瓦雷納就在他1639年的作品中如此說明。1719年，在巴黎的介紹中，內(nèi)梅茲就把步行道稱為“新的便利設(shè)施”、外國(guó)游客眼中的新鮮事物。(到了1781年，在參考了倫敦1762年的《威斯敏斯特鋪路法案》后，奧岱翁街才增設(shè)步行道，為巴黎街道上最早的步行道。)

之后幾十年里，如何稱呼這種便利設(shè)施，人們尚無一致意見。最早的術(shù)語是banquette，原先是用于形容要塞上用于射擊的防御性壁架。但一些人建議用levées，也就是堤壩，還有一些人建議用allées(走道)。今天所使用的trottoir(人行便道)，其實(shí)一直到1704年才出現(xiàn)。

此外，如何命名走在這些banquettes上的人，也成了一大問題。官方文件上顯示，這些步行的人被稱為gens de pied，字面意義就是“步行者”，也是一個(gè)形容步兵的軍事術(shù)語。到了17世紀(jì)90年代，法語詞典上出現(xiàn)了一個(gè)新的詞匯piéton，意為行人。早期的piéton也含有對(duì)路面鋪設(shè)糟糕或者馬車疾行的抱怨之意。從走道產(chǎn)生之日起，城市的行人便開始在這個(gè)過度擁擠的場(chǎng)所爭(zhēng)搶空間。

事實(shí)上，新橋剛建好，巴黎城內(nèi)的各類馬車便迅猛增加。新橋的中心位置和規(guī)模也使得許多交通工具選擇從此處穿過。很快，這里成了交通堵塞這種現(xiàn)代城市頑疾的一大代表性地點(diǎn)。

有一幅創(chuàng)作于1700年左右的繪畫，是對(duì)交通堵塞最早的描繪，這幅作品有兩個(gè)標(biāo)題：《新橋》，以及《巴黎的困惑》。在17世紀(jì)尤其是該世紀(jì)末，embarras這個(gè)在當(dāng)時(shí)主要形容“尷尬”或者“困惑”的詞語也獲得了新的含義：“街道上各類車和人互相堵住各方前進(jìn)道路的情形。”一種新的都市“困惑”由此產(chǎn)生。

17世紀(jì)游覽巴黎的外國(guó)游客總能發(fā)現(xiàn)這里特有的“喧鬧”和“永不停歇的騷動(dòng)”。其中，那些自認(rèn)為“周游歐洲各國(guó)”的人則聲稱，巴黎在這方面無可匹敵。(其中一位環(huán)球旅行者則說，巴黎的對(duì)手是北京—當(dāng)時(shí)世界上最擁擠的城市。)他們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，馬車數(shù)量在巴黎不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致街道擁堵。馬車不但制造了巨大的噪音，讓人們無法判斷車輛是否靠近，也使人們“時(shí)時(shí)刻刻活在恐懼中”，生怕被飛速駛過的馬車“碾壓”。一個(gè)擅長(zhǎng)過街的人如此形容：“在巴黎，你必須長(zhǎng)八只眼睛。”而游客們指出，新橋則是巴黎最熱鬧的地方，“不舍晝夜，永無停歇”。

這些游客并非無中生有。在17世紀(jì)下半葉，馬車逐漸普及。巴黎的及時(shí)輛馬車出現(xiàn)在1550年左右。(歷史學(xué)家索韋爾稱，這輛車并不是國(guó)王的，也不是王公貴族的，而是來自一位富有的藥劑師之妻。)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，馬車為極少數(shù)人專有。在新橋竣工那陣，巴黎整座城市的馬車不超過十輛，就連國(guó)王本人也只有一輛。然而，在1700年，布里斯新出版的旅行指南指出，馬車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到兩萬輛。巴黎在17世紀(jì)下半葉新增了許多街道；而一些舊有的道路則得到拓寬和延長(zhǎng)；城市的總路面面積增加了。然而，這一切努力并沒有抵消車輛交通的劇增效應(yīng)。

巴黎建造城市的及時(shí)條主干道，其目的明顯是為了預(yù)防交通問題，結(jié)果反造成過度擁擠，這當(dāng)然自相矛盾。但是，細(xì)看一下對(duì)這座橋的描述，便可知道其中原因。這些升高的路面到了橋中間部分遇上雕像便中斷。為了穿過大橋，行人不得不向下走幾步，通過橋中間，然后步行往上走(這些抬升的路面于1775年拆除)。中間部分75英尺寬，并且視野十分開闊，這種公共空間很少為人所知。似乎不只是行人，而是所有人，都想要享受這里的風(fēng)光，與此同時(shí)也造成這種徹底的無序狀態(tài)。

這座橋起初的設(shè)計(jì)是多車道的，足以并列通過四輛馬車。然而，四輪馬車卻不得不和轎子、二輪馬車、馬匹等搶占車道；在當(dāng)時(shí)，為各類車輛分配空間的規(guī)則尚未出現(xiàn)。在下一頁圖片的前景部分出現(xiàn)了交通堵塞，能看到一個(gè)抬水的人肩上的水桶占了很大空間。一位牧民帶著他的狗和羊群經(jīng)過；一些羊因?yàn)榭拷I子，打亂隊(duì)形，撞上了提水回家的工薪家庭主婦。一個(gè)男人想要幫助在混亂中摔倒的婦女。這一切，以及腳下的小雞，還有周圍沖撞的綿羊，都被一對(duì)貴族夫婦看在眼里。

沒有人會(huì)預(yù)料到，這座橋會(huì)成為眾多不同的行為爭(zhēng)奪空間的場(chǎng)所。

首先，新橋最早體現(xiàn)了巴黎這座大城市對(duì)新聞不斷增加的胃口，以及科技迅速發(fā)展如何滿足這種胃口。流言蜚語在人群中迅速傳開，由此有了這個(gè)說法，“像新橋一般無人不知”。不過，最重要的一點(diǎn)是，消息被越來越有組織地傳播。

1611年，法國(guó)最早的報(bào)紙，讓 里歇爾創(chuàng)辦的《法國(guó)信使》發(fā)行，當(dāng)時(shí)的新橋早已對(duì)公眾開放。這份報(bào)紙一口氣回顧一整年發(fā)生的新聞，并且報(bào)道的年份往往已過去多年。比如，最早的一期討論的便是1604年的新聞。，應(yīng)政府審查的要求，這份報(bào)紙轉(zhuǎn)而以外國(guó)新聞為主題；法國(guó)第二份報(bào)紙，泰奧夫拉斯特 勒諾多創(chuàng)辦的《法國(guó)公報(bào)》也是如此。該報(bào)于1631年發(fā)行。有了新橋，巴黎人便可了解巴黎發(fā)生的大事小事。

新聞里出現(xiàn)的關(guān)鍵人物和事件總是能張貼在橋上。人們可以從橋上或者附近的商店里買到這些報(bào)紙。印刷新聞也使用了同樣的技術(shù)。巴黎里里外外，都顯眼地貼著不同大小的海報(bào)和招牌，但是在新橋，這些則是更加明顯。當(dāng)時(shí)的一些文獻(xiàn)提到，有些人為不識(shí)字的人大聲地朗讀張貼的新聞。(由于缺乏必要的文獻(xiàn)，當(dāng)時(shí)的識(shí)字率較難確定，但可以確定的是，巴黎的識(shí)字率遠(yuǎn)高于法國(guó)鄉(xiāng)下。諸如貼在新橋上的新聞能夠證明，城市居民的識(shí)字率不斷上升，而新開發(fā)的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并且很好地利用這個(gè)條件，進(jìn)一步促進(jìn)了識(shí)字率上升。)

這種橋上的非正式新聞閱覽室也能解釋，為何政治騷亂在1648年頻繁發(fā)生。這一年也是自16世紀(jì)90年代以來暴力首次降臨巴黎的街道。1648年8月，在皮埃爾 布魯塞勒這位受人愛戴的巴黎較高法院成員被捕后，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)了。布魯塞勒居住的地方靠近新橋，后來為這次沖突蓋棺定論的作家雷斯樞機(jī)也住在附近。

因此，雷斯能夠以親歷者的方式描述布魯塞勒在家被捕后“十五分鐘內(nèi)”發(fā)生的一連串事件。因?yàn)榭拷聵颍S多巴黎人很快就獲悉布魯塞勒被捕這件事；憤怒的人群很快就聚集到一起。而這時(shí)，皇家衛(wèi)隊(duì)也正好在橋上。衛(wèi)隊(duì)主動(dòng)撤退了，但是憤怒的人群緊跟不舍。很快，這些人就發(fā)展到三萬甚至四萬。雷斯形容這種“突如其來、猛烈的怒火從新橋一直燃燒到整座城市。每個(gè)人都拿起了武器”。后來，當(dāng)反對(duì)派爭(zhēng)取到布魯塞勒的釋放后，觀察家發(fā)現(xiàn)，從“新橋的中間”爆發(fā)出“陣陣歡呼”，并且形容“整座巴黎的人”都聚集到橋這邊。這些反對(duì)君主的人被稱為新橋“投石黨”。

從那之后，新橋也被認(rèn)為是騷亂的搖籃。層出不窮的法令禁止“各階層的人聚集在新橋”，卻鮮有奏效。當(dāng)時(shí)的資料顯示，在新橋張貼信息，一夜之間就能招來大批人群。此外，內(nèi)戰(zhàn)中政治歌曲如此廣泛傳播，以至于內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候，誕生了一種音樂產(chǎn)業(yè)，并產(chǎn)生了“新橋歌手”，唱著“新橋歌曲”，“新橋政治歌曲”，“新橋年代紀(jì)”，或者，簡(jiǎn)而言之“新橋”。巴黎17世紀(jì)最多產(chǎn)的信件作家賽維涅侯爵夫人(Marquise de Sévigné)，評(píng)價(jià)這些歌曲時(shí)說，“是新橋創(chuàng)作了這些歌”。熱愛新橋的讓—巴蒂斯特 迪皮伊—鄧波茨(1750年，他曾宣布要寫六卷本的新橋歷史)說，法國(guó)歷史上每每發(fā)生偉大的事件，總會(huì)有一首歌曲在這里創(chuàng)作和表演，以示紀(jì)念。

[1] toise，長(zhǎng)度單位，約等于1.95米。