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技術(shù)篇

首先，熟練的駕駛技術(shù)，是汽車(chē)節(jié)油的前提。

為什么這么說(shuō)呢？同一車(chē)型，在使用條件基本相同的情況下，讓不同的人駕駛，汽車(chē)油耗可相差20％左右。一輛車(chē)按照每年行駛兩萬(wàn)公里計(jì)算，好的駕駛習(xí)慣一年能節(jié)省下約400～600升燃油。

駕駛技術(shù)對(duì)汽車(chē)油耗的影響，貫穿了汽車(chē)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程，這就要求我們從起步、換擋、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減速、停車(chē)等各種操作動(dòng)作都要運(yùn)用自如、正確無(wú)誤，否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油。

另外，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到的情況并不是一成不變的，公路上的車(chē)流、人流、路況以及氣候等情況，都處在不斷變化中。駕駛員只有隨時(shí)隨地依據(jù)道路交通變化情況，迅速有效地做出正確的判斷和處置，才能減少不利因素，從而利用各種有利條件，使汽車(chē)減少用油。

對(duì)于一個(gè)初學(xué)開(kāi)車(chē)者或駕駛技術(shù)尚不熟練的駕駛員來(lái)說(shuō)，在開(kāi)車(chē)時(shí)考慮較多的是動(dòng)作是否正確，盡量避免操作失誤。因此，加速踏板踩下的幅度大、車(chē)速低，或者不該慢時(shí)車(chē)速很低，不該快時(shí)車(chē)速很高，遇到情況一腳緊急制動(dòng)等等，也就成了這些駕駛技術(shù)不熟練者的常見(jiàn)現(xiàn)象。這種開(kāi)車(chē)模式，其結(jié)果只能是既費(fèi)油又不安全。

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及時(shí)招 起步——輕踩加速踏板、緩慢加速

起步是駕駛的最初程序，也是節(jié)油的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。首先我們要知道，汽車(chē)起步很費(fèi)油，特別是滿(mǎn)載時(shí)更是如此，因?yàn)槠?chē)起步是汽車(chē)由不動(dòng)到動(dòng)、由低速到高速的過(guò)程，就像飛機(jī)飛上天空需要巨大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)一樣。

汽車(chē)在平坦的道路上起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用以克服車(chē)輪與地面的滾動(dòng)阻力、加速阻力及空氣阻力。在坡道上起步時(shí)，除克服上述阻力外，還要克服坡道阻力(上坡為阻力，下坡為助力)。起步時(shí)，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高些，離合器接合過(guò)程也要快些。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，起步的要領(lǐng)是：起步時(shí)，掛低擋，緩緩踩下油門(mén)踏板，然后緩慢加速。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí)，再逐步把擋位從低擋換到高擋。這樣做的好處是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，使汽車(chē)平穩(wěn)行駛，避免輪胎過(guò)度磨損，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

起步時(shí)，離合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的要領(lǐng)，即在離合器踏板抬起開(kāi)始時(shí)快；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度要稍慢；由聯(lián)動(dòng)到結(jié)合的過(guò)程，將踏板慢慢抬起，在離合器踏板抬起的同時(shí)，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的大小，逐漸踩下油門(mén)踏板，使汽車(chē)平穩(wěn)起步。

不良的駕駛習(xí)慣會(huì)直接增加燃油消耗，因此起步時(shí)輕踩油門(mén)就顯得非常重要，如果起步時(shí)靠猛轟油門(mén)來(lái)提速，不但損傷汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)胎，而且還會(huì)大大增加耗油量。因?yàn)樵谄?chē)起步時(shí)，汽車(chē)供油系會(huì)提供額外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和緩踩加速踏板可以得到同樣的速度，可耗油量卻相差很大。猛踩油門(mén)，會(huì)使耗油量增加，汽車(chē)傳動(dòng)系和輪胎磨損增加，汽車(chē)猛的前竄造成不安全因素；猛抬油門(mén)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低抵消一部分行使慣性，也使油耗增加。

因此，若要讓汽車(chē)的油耗降下來(lái)，就必須嚴(yán)格遵守“輕踩油門(mén)、緩慢加速”這樣的基本技術(shù)操作規(guī)則。

第二招 適時(shí)熄火與穩(wěn)妥停車(chē)

我們都清楚，某段行程的結(jié)束，就要熄火停車(chē)。這幾乎是用不著多說(shuō)的“廢話(huà)”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此簡(jiǎn)單的動(dòng)作，其中也有一些節(jié)油竅門(mén)。那么，熄火停車(chē)時(shí)，究竟要怎樣做，才能達(dá)到節(jié)油效果呢？

首先要告訴大家的是：當(dāng)汽車(chē)在大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能馬上熄火！

這是因?yàn)槠?chē)經(jīng)過(guò)爬坡或通過(guò)艱難路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在較大的負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高。此時(shí)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)半分鐘左右才能熄火，雖然半分鐘會(huì)多耗10毫升左右的汽油，但是卻可以避免立即熄火后造成發(fā)動(dòng)機(jī)的局部高溫，使再次熱起動(dòng)困難，油耗增加。“浪費(fèi)”了10毫升的燃油，卻換來(lái)再次順利熱起動(dòng)所節(jié)約更多的油，這實(shí)際上就等于省下了一部分油。

如果說(shuō)如何熄火是一門(mén)藝術(shù)的話(huà)，那么如何停車(chē)也同樣是一門(mén)藝術(shù)：這要求我們提前預(yù)見(jiàn)停車(chē)地點(diǎn)，適時(shí)降低車(chē)速，慢慢滑行停車(chē)，從而起到節(jié)油的目的；對(duì)停車(chē)地點(diǎn)有嚴(yán)格要求的地方，應(yīng)找準(zhǔn)停車(chē)位置，避免多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加油耗。

如果是臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)視停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短決定是否熄火，一般需要停車(chē)在1分鐘以上就應(yīng)熄火，但要視當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍夂虻葪l件而定。，還要注意，應(yīng)避免把車(chē)停在積水、積雪、結(jié)冰、松軟和上坡的路段上，以免造成起步困難，增加油耗。而在裝卸貨物地點(diǎn)、車(chē)場(chǎng)、路口、大門(mén)口等處停車(chē)，則應(yīng)避免影響其他車(chē)輛通行，否則多次使汽車(chē)起步挪車(chē)也會(huì)增加油耗。

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第三招 不要熱車(chē)過(guò)度

有些駕駛員朋友習(xí)慣不熱車(chē)就直接起步，還有一些朋友則恰恰相反，喜歡多熱一會(huì)兒車(chē)再出發(fā)。嚴(yán)格地說(shuō)，這兩種做法都不科學(xué)，不僅不能起到節(jié)油作用，相反還會(huì)使自己的汽車(chē)油耗增加。

那么，出于節(jié)油考慮，究竟是該熱車(chē)還是不該熱車(chē)？如果需要熱車(chē)，又究竟該怎樣做才能更節(jié)油呢？

我們認(rèn)為，熱車(chē)還是很有必要的，特別是在冬天，更需要在行車(chē)前起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱一下，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在溫度過(guò)低的情況下工作會(huì)降低工作效率，使油耗增加，嚴(yán)重的還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，而適時(shí)的熱車(chē)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到狀態(tài)下工作。

不過(guò)，凡事都有個(gè)度，如果熱車(chē)時(shí)間太久，也會(huì)起到相反的作用，因?yàn)樵诶滠?chē)的情況下怠速過(guò)久，同樣會(huì)消耗過(guò)多燃油，造成不必要的浪費(fèi)。

另外，在冬季低溫條件下，立即起步，因剛起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速相當(dāng)高，沒(méi)有達(dá)到潤(rùn)滑狀態(tài)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很大，還會(huì)因溫度過(guò)低造成起步困難，汽油燃燒不而增加油耗。正確的做法，是將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到70°C后再起步。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分費(fèi)油，因此冷車(chē)起步時(shí)，熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，如果沒(méi)有時(shí)間熱車(chē)的話(huà)，也可以讓汽車(chē)緩慢行駛一兩公里來(lái)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的效果。

最科學(xué)的熱車(chē)時(shí)間是，夏季熱車(chē)可保持在0.5～1分鐘，冬季保持在2～3分鐘即可。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)后，以怠速原地?zé)彳?chē)超過(guò)3分鐘后再上路，除了費(fèi)油，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不必要的磨損。

第四招 經(jīng)濟(jì)時(shí)速，節(jié)油的較高境界

有的駕駛員，特別是一些年輕的駕駛員喜歡刺激，愛(ài)在公路上和別的汽車(chē)比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超過(guò)你，哪怕是將汽車(chē)開(kāi)得飛起來(lái)也無(wú)防。一些汽車(chē)在高速公路上發(fā)生交通和機(jī)損事故，就是“比賽”的結(jié)果。

我們?cè)诖藭翰惶接戦_(kāi)快車(chē)對(duì)車(chē)輛的損害及存在的安全隱患，只想說(shuō)一下開(kāi)快車(chē)對(duì)油耗的影響。我們知道，任何一款車(chē)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最節(jié)油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度，油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗則會(huì)大幅度上升。

我國(guó)的高速公路限速是每小時(shí)110公里，部分路段允許達(dá)到每小時(shí)120公里。但很多人在高速公路上行駛時(shí)，都會(huì)大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟(jì)。如別克GS型轎車(chē)在時(shí)速每小時(shí)70公里時(shí)，油耗為每百公里6.47升；而時(shí)速達(dá)到每小時(shí)120公里時(shí)，油耗則會(huì)上升到9.46升/百公里；如果達(dá)到其200公里較高車(chē)速時(shí)，油耗還會(huì)大幅度上升。因此，為了節(jié)油，就必須讓您的車(chē)慢下來(lái)。

當(dāng)然，很多人喜歡開(kāi)快車(chē)，并不是為了尋找刺激的感覺(jué)，還有另外一個(gè)原因，就是他們認(rèn)為高速能節(jié)油，其實(shí)這是一個(gè)極大的誤區(qū)：高速和低速行駛一樣，都會(huì)使油耗增加。只有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，才是科學(xué)節(jié)油的行車(chē)速度。

汽車(chē)行駛過(guò)程中的燃油消耗，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率燃油消耗，還取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需的功率。當(dāng)車(chē)速低時(shí)，克服行駛阻力所需功率較小，但因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低而油耗上升，導(dǎo)致每百公里蠔油量增加；當(dāng)車(chē)速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高而油耗比率下降，但車(chē)速提高使克服行駛阻力所需的功率較大，也會(huì)使每百公里油耗量增加，所以汽車(chē)行使速度較低和較高時(shí)都會(huì)增加每百公里油耗量，只有在中間某一速度也就是經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，每百公里油耗才低。

汽車(chē)在每個(gè)擋位行駛時(shí)，都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的油耗低車(chē)速，這就是各擋位的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果用汽車(chē)的極限速度行駛，比一般的經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛要費(fèi)油0.5倍左右，而最節(jié)油的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，是汽車(chē)核定的較高時(shí)速的40%到60%，比如較高時(shí)速為168公里/小時(shí)的汽車(chē)，在較高擋位，時(shí)速為90公里/小時(shí)左右時(shí)最節(jié)油。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在70～90公里/小時(shí)之間。保持汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，可以使燃油得到充分利用，不僅可以節(jié)省汽油，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系和制動(dòng)系的使用壽命。

駕車(chē)時(shí)，如果路況條件允許，例如在高速公路上，可盡量將車(chē)速保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速。當(dāng)然，不同的車(chē)型，經(jīng)濟(jì)時(shí)速也不盡相同。對(duì)于日常開(kāi)車(chē)上下班的朋友來(lái)說(shuō)，尤其像北京、上海等大城市，擁堵的交通條件限制了車(chē)速，通常都會(huì)在低于經(jīng)濟(jì)時(shí)速的車(chē)速下行駛，在道路和交通狀態(tài)允許的情況，請(qǐng)記住一定要用經(jīng)濟(jì)車(chē)速行使。

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