日韩偷拍一区二区,国产香蕉久久精品综合网,亚洲激情五月婷婷,欧美日韩国产不卡

技術篇

首先，熟練的駕駛技術，是汽車節油的前提。

為什么這么說呢？同一車型，在使用條件基本相同的情況下，讓不同的人駕駛，汽車油耗可相差20％左右。一輛車按照每年行駛兩萬公里計算，好的駕駛習慣一年能節省下約400～600升燃油。

駕駛技術對汽車油耗的影響，貫穿了汽車運行的整個過程，這就要求我們從起步、換擋、轉向、制動、減速、停車等各種操作動作都要運用自如、正確無誤，否則就無法實現有效節油。

另外，汽車在行駛過程中，遇到的情況并不是一成不變的，公路上的車流、人流、路況以及氣候等情況，都處在不斷變化中。駕駛員只有隨時隨地依據道路交通變化情況，迅速有效地做出正確的判斷和處置，才能減少不利因素，從而利用各種有利條件，使汽車減少用油。

對于一個初學開車者或駕駛技術尚不熟練的駕駛員來說，在開車時考慮較多的是動作是否正確，盡量避免操作失誤。因此，加速踏板踩下的幅度大、車速低，或者不該慢時車速很低，不該快時車速很高，遇到情況一腳緊急制動等等，也就成了這些駕駛技術不熟練者的常見現象。這種開車模式，其結果只能是既費油又不安全。

......

及時招 起步——輕踩加速踏板、緩慢加速

起步是駕駛的最初程序，也是節油的關鍵環節之一。首先我們要知道，汽車起步很費油，特別是滿載時更是如此，因為汽車起步是汽車由不動到動、由低速到高速的過程，就像飛機飛上天空需要巨大的動力來推動一樣。

汽車在平坦的道路上起步時，發動機運轉，用以克服車輪與地面的滾動阻力、加速阻力及空氣阻力。在坡道上起步時，除克服上述阻力外，還要克服坡道阻力(上坡為阻力，下坡為助力)。起步時，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，發動機轉速高些，離合器接合過程也要快些。

簡單地說，起步的要領是：起步時，掛低擋，緩緩踩下油門踏板，然后緩慢加速。當汽車達到一定擋位速度時，再逐步把擋位從低擋換到高擋。這樣做的好處是減少發動機的升溫時間，使汽車平穩行駛，避免輪胎過度磨損，從而達到節油的目的。

起步時，離合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三聯動”的要領，即在離合器踏板抬起開始時快；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度要稍慢；由聯動到結合的過程，將踏板慢慢抬起，在離合器踏板抬起的同時，再根據發動機阻力的大小，逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。

不良的駕駛習慣會直接增加燃油消耗，因此起步時輕踩油門就顯得非常重要，如果起步時靠猛轟油門來提速，不但損傷汽車傳動系統及車胎，而且還會大大增加耗油量。因為在汽車起步時，汽車供油系會提供額外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和緩踩加速踏板可以得到同樣的速度，可耗油量卻相差很大。猛踩油門，會使耗油量增加，汽車傳動系和輪胎磨損增加，汽車猛的前竄造成不安全因素；猛抬油門，會使發動機轉速突然降低抵消一部分行使慣性，也使油耗增加。

因此，若要讓汽車的油耗降下來，就必須嚴格遵守“輕踩油門、緩慢加速”這樣的基本技術操作規則。

第二招 適時熄火與穩妥停車

我們都清楚，某段行程的結束，就要熄火停車。這幾乎是用不著多說的“廢話”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此簡單的動作，其中也有一些節油竅門。那么，熄火停車時，究竟要怎樣做，才能達到節油效果呢？

首先要告訴大家的是：當汽車在大負荷長時間運轉后，不能馬上熄火！

這是因為汽車經過爬坡或通過艱難路段時，發動機處在較大的負荷工況運轉，發動機溫度很高。此時，應怠速運轉半分鐘左右才能熄火，雖然半分鐘會多耗10毫升左右的汽油，但是卻可以避免立即熄火后造成發動機的局部高溫，使再次熱起動困難，油耗增加。“浪費”了10毫升的燃油，卻換來再次順利熱起動所節約更多的油，這實際上就等于省下了一部分油。

如果說如何熄火是一門藝術的話，那么如何停車也同樣是一門藝術：這要求我們提前預見停車地點，適時降低車速，慢慢滑行停車，從而起到節油的目的；對停車地點有嚴格要求的地方，應找準停車位置，避免多次起動發動機增加油耗。

如果是臨時停車，應視停車時間長短決定是否熄火，一般需要停車在1分鐘以上就應熄火，但要視當時當地的氣候等條件而定。，還要注意，應避免把車停在積水、積雪、結冰、松軟和上坡的路段上，以免造成起步困難，增加油耗。而在裝卸貨物地點、車場、路口、大門口等處停車，則應避免影響其他車輛通行，否則多次使汽車起步挪車也會增加油耗。

......

第三招 不要熱車過度

有些駕駛員朋友習慣不熱車就直接起步，還有一些朋友則恰恰相反，喜歡多熱一會兒車再出發。嚴格地說，這兩種做法都不科學，不僅不能起到節油作用，相反還會使自己的汽車油耗增加。

那么，出于節油考慮，究竟是該熱車還是不該熱車？如果需要熱車，又究竟該怎樣做才能更節油呢？

我們認為，熱車還是很有必要的，特別是在冬天，更需要在行車前起動發動機預熱一下，因為發動機在溫度過低的情況下工作會降低工作效率，使油耗增加，嚴重的還會影響發動機使用壽命，而適時的熱車，會讓發動機進入到狀態下工作。

不過，凡事都有個度，如果熱車時間太久，也會起到相反的作用，因為在冷車的情況下怠速過久，同樣會消耗過多燃油，造成不必要的浪費。

另外，在冬季低溫條件下，立即起步，因剛起動的發動機怠速相當高，沒有達到潤滑狀態，不僅使發動機磨損很大，還會因溫度過低造成起步困難，汽油燃燒不而增加油耗。正確的做法，是將發動機預熱到70°C后再起步。此外，由于發動機在冷機時運轉十分費油，因此冷車起步時，熱車時間不宜過長，如果沒有時間熱車的話，也可以讓汽車緩慢行駛一兩公里來達到發動機預熱的效果。

最科學的熱車時間是，夏季熱車可保持在0.5～1分鐘，冬季保持在2～3分鐘即可。因為在發動機動后，以怠速原地熱車超過3分鐘后再上路，除了費油，還會對發動機造成不必要的磨損。

第四招 經濟時速，節油的較高境界

有的駕駛員，特別是一些年輕的駕駛員喜歡刺激，愛在公路上和別的汽車比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超過你，哪怕是將汽車開得飛起來也無防。一些汽車在高速公路上發生交通和機損事故，就是“比賽”的結果。

我們在此暫不探討開快車對車輛的損害及存在的安全隱患，只想說一下開快車對油耗的影響。我們知道，任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最節油，低于這個速度或高于這個速度，油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗則會大幅度上升。

我國的高速公路限速是每小時110公里，部分路段允許達到每小時120公里。但很多人在高速公路上行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克GS型轎車在時速每小時70公里時，油耗為每百公里6.47升；而時速達到每小時120公里時，油耗則會上升到9.46升/百公里；如果達到其200公里較高車速時，油耗還會大幅度上升。因此，為了節油，就必須讓您的車慢下來。

當然，很多人喜歡開快車，并不是為了尋找刺激的感覺，還有另外一個原因，就是他們認為高速能節油，其實這是一個極大的誤區：高速和低速行駛一樣，都會使油耗增加。只有經濟時速，才是科學節油的行車速度。

汽車行駛過程中的燃油消耗，不僅取決于發動機的單位功率燃油消耗，還取決于汽車克服行駛阻力所需的功率。當車速低時，克服行駛阻力所需功率較小，但因發動機負荷率低而油耗上升，導致每百公里蠔油量增加；當車速高時，發動機負荷率高而油耗比率下降，但車速提高使克服行駛阻力所需的功率較大，也會使每百公里油耗量增加，所以汽車行使速度較低和較高時都會增加每百公里油耗量，只有在中間某一速度也就是經濟時速時，每百公里油耗才低。

汽車在每個擋位行駛時，都有一個對應的油耗低車速，這就是各擋位的經濟時速。如果用汽車的極限速度行駛，比一般的經濟時速行駛要費油0.5倍左右，而最節油的經濟時速，是汽車核定的較高時速的40%到60%，比如較高時速為168公里/小時的汽車，在較高擋位，時速為90公里/小時左右時最節油。一般來說，經濟時速在70～90公里/小時之間。保持汽車的經濟時速，可以使燃油得到充分利用，不僅可以節省汽油，還能延長發動機傳動系和制動系的使用壽命。

駕車時，如果路況條件允許，例如在高速公路上，可盡量將車速保持在經濟時速。當然，不同的車型，經濟時速也不盡相同。對于日常開車上下班的朋友來說，尤其像北京、上海等大城市，擁堵的交通條件限制了車速，通常都會在低于經濟時速的車速下行駛，在道路和交通狀態允許的情況，請記住一定要用經濟車速行使。

……