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漕運(yùn)始于秦漢時(shí)期。秦始皇攻打匈奴時(shí)，從山東 向北河(今內(nèi)蒙古烏加河一帶)轉(zhuǎn)運(yùn)糧食；攻打南越 時(shí)，令監(jiān)祿鑿靈渠溝通湘江與西江水系運(yùn)糧。楚漢相 爭，蕭何將關(guān)中糧食“轉(zhuǎn)漕”前線以供軍食，為漢軍 的勝利提供了重要保障。西漢定都長安后，每年需從 關(guān)東運(yùn)輸大量谷物，以滿足關(guān)中地區(qū)貴族、官吏和軍 隊(duì)的需求，“轉(zhuǎn)漕”逐漸制度化。西漢初，每年運(yùn)量 為幾十萬石。武帝初年，增至100多萬石，以后又增 至400萬石，并基本保持這個(gè)規(guī)模。漕運(yùn)用卒達(dá)6萬人 ，由各地護(hù)漕都尉管理，沿途縣令(長)也有兼領(lǐng)漕 事的。漕糧抵京，則輸入大司農(nóng)所屬的太倉。從全局 來看，當(dāng)時(shí)最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心在中原，因此秦朝政府 將全國較大的糧倉——敖倉建在成皋(今河南滎陽) 。西漢時(shí)東方的糧谷多從此西運(yùn)，東漢時(shí)置敖倉官， 屬河南尹管轄?br/ 到了唐代，漕運(yùn)基本形成了一套制度，作為國家 經(jīng)濟(jì)部門中的一支，其體系已漸趨形成。唐代定都長 安，關(guān)中雖仍稱沃野之地，但產(chǎn)糧土地狹小，“所出 不足以給京師、備水早”。有唐一代，以轉(zhuǎn)漕東南為 主。唐初置水陸轉(zhuǎn)運(yùn)使，專督漕運(yùn)事務(wù)。從嚴(yán)格意義 上說，漕運(yùn)至此始有專職。轉(zhuǎn)運(yùn)使下先后設(shè)置各級(jí)職 官負(fù)責(zé)漕運(yùn)的具體事務(wù)。以后唐朝政府又置江淮水運(yùn) 使、汴州水運(yùn)使、淮穎水運(yùn)使等，加強(qiáng)對(duì)漕運(yùn)的管理 ?br/ 唐初，江淮漕米皆輸于東都洛陽，歲不過20萬石 ，高宗以后才逐漸增多。但是，沿線道路多梗，花費(fèi) 頗巨，漕船行駛?cè)丈伲茏柚辗炊唷Ｐ跁r(shí)，裴耀 卿建議仿隋代漕運(yùn)瀕河置倉，于河口(黃河通汴河的 入口)置虎牢倉，鞏縣置河口倉，使江南漕舟不入黃 河，黃河漕舟不入洛河，節(jié)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不受季節(jié)、水情 的影響，河水通暢則運(yùn)，水淺則“寓于倉以待”，這 樣，“則舟無停留，而物不耗失，此甚利也”。朝廷 采納了這一建議，收效甚大，三年轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧700萬石 。唐中后期，安、史興亂，淮運(yùn)受阻，唐朝政府被迫 另擇運(yùn)道，江準(zhǔn)漕運(yùn)改由襄漢以達(dá)京師。“安史之亂 ”后，漕運(yùn)重歸原道，江淮漕糧集于揚(yáng)州北運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn) 使劉晏定綱運(yùn)制，每船載米干斛，十船為一綱，每綱 300人，篙工50，采用接運(yùn)方式，“江船不入汴，汴 船不入河，河船不入渭”“江南之運(yùn)積揚(yáng)州，汴河之 運(yùn)積河陰，河船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉”。歲 漕東南110萬石。唐朝把漕運(yùn)重點(diǎn)放在南方，漕運(yùn)線 路也由秦漢的東西向變?yōu)闁|南至西北向。此時(shí)，江南 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)作用十分明顯，漕運(yùn)地位開始確立。歲供 漕糧者，以浙西、浙東、宣歙、淮南、江西、鄂岳、 福建、湖南八道為主?br/ 北宋定都汴梁，以汴河所運(yùn)漕糧最多，主要負(fù)責(zé) 轉(zhuǎn)漕江南、淮南、浙東、浙西、荊湖南、荊湖北六路 的糧食，自淮入汴至京師。景德年間，始規(guī)定年運(yùn)漕 糧600萬石(后來一度達(dá)700萬石)。其中，淮南130 萬石，江東100萬石，江西120萬石，兩浙150萬石， 湖南65萬石，湖北35萬石。各地漕糧先運(yùn)至真、揚(yáng)、 楚、泗四倉，再分頭運(yùn)至京師。自仁宗朝起，漕運(yùn)改 為直運(yùn)法，六路漕糧以及東南雜運(yùn)糧食，全都徑直運(yùn) 至京師，即使是路途遙遠(yuǎn)的湖南、湖北，也同樣如此 ，號(hào)稱“直達(dá)綱”。南宋時(shí)期，由于京城南遷臨安以 及頻繁的戰(zhàn)爭，江南地區(qū)的漕運(yùn)地位十分突出?br/ 元代在保留河運(yùn)的同時(shí)，實(shí)行了較大規(guī)模的海運(yùn) ，以萬戶府和漕運(yùn)司統(tǒng)轄海運(yùn)、河運(yùn)。河運(yùn)無常，海 運(yùn)則分為春、夏二運(yùn)。湖廣和江西的糧食運(yùn)至真州， “泊人海船”。由于朝廷需糧不多，湖廣、江西等地 的糧食大量用于代漕(主要是代江浙之漕)和賑濟(jì)?br/ 明清時(shí)期是漕運(yùn)發(fā)展的新階段。明初一度沿用元 代的海運(yùn)方式，永樂年間遷都北京后，漕糧需求大為 增加，遂花大力氣疏浚大運(yùn)河。永樂十三年(1415年 )，大運(yùn)河疏通，漕糧通過河運(yùn)可以直達(dá)通州( 今北京市通州區(qū))，海運(yùn)于是廢棄。此后400多年里 ，大運(yùn)河一直承擔(dān)著漕糧北運(yùn)的重負(fù)?br/ 明代征運(yùn)漕糧的有南直隸、浙江、江西、湖廣、 河南和山東六省。漕糧按供應(yīng)地區(qū)的不同，又區(qū)分為 南糧和北糧。其數(shù)額，宣德年間較高達(dá)674萬石，成 化年間始規(guī)定歲運(yùn)400萬石常額。大抵自正德、嘉靖 以后，連漕糧改折(約100萬～200萬石)在內(nèi)，才勉 強(qiáng)達(dá)到此數(shù)。主要征自南直隸和浙江，約占全國漕糧 的六成。除漕糧外，還有白糧，由蘇州、松江、常州 、嘉興和湖州五府供納，歲額21萬余石，均系當(dāng)?shù)爻?產(chǎn)的白熟粳糯米。漕糧為京、邊(北邊)軍餉，白糧 供宮廷、宗人府及京官祿糧?br/ P16－17漕運(yùn)始于秦漢時(shí)期。秦始皇攻打匈奴時(shí)，從山東 向北河(今內(nèi)蒙古烏加河一帶)轉(zhuǎn)運(yùn)糧食；攻打南越 時(shí)，令監(jiān)祿鑿靈渠溝通湘江與西江水系運(yùn)糧。楚漢相 爭，蕭何將關(guān)中糧食“轉(zhuǎn)漕”前線以供軍食，為漢軍 的勝利提供了重要保障。西漢定都長安后，每年需從 關(guān)東運(yùn)輸大量谷物，以滿足關(guān)中地區(qū)貴族、官吏和軍 隊(duì)的需求，“轉(zhuǎn)漕”逐漸制度化。西漢初，每年運(yùn)量 為幾十萬石。武帝初年，增至100多萬石，以后又增 至400萬石，并基本保持這個(gè)規(guī)模。漕運(yùn)用卒達(dá)6萬人 ，由各地護(hù)漕都尉管理，沿途縣令(長)也有兼領(lǐng)漕 事的。漕糧抵京，則輸入大司農(nóng)所屬的太倉。從全局 來看，當(dāng)時(shí)最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心在中原，因此秦朝政府 將全國較大的糧倉——敖倉建在成皋(今河南滎陽) 。西漢時(shí)東方的糧谷多從此西運(yùn)，東漢時(shí)置敖倉官， 屬河南尹管轄?br/> 到了唐代，漕運(yùn)基本形成了一套制度，作為國家 經(jīng)濟(jì)部門中的一支，其體系已漸趨形成。唐代定都長 安，關(guān)中雖仍稱沃野之地，但產(chǎn)糧土地狹小，“所出 不足以給京師、備水早”。有唐一代，以轉(zhuǎn)漕東南為 主。唐初置水陸轉(zhuǎn)運(yùn)使，專督漕運(yùn)事務(wù)。從嚴(yán)格意義 上說，漕運(yùn)至此始有專職。轉(zhuǎn)運(yùn)使下先后設(shè)置各級(jí)職 官負(fù)責(zé)漕運(yùn)的具體事務(wù)。以后唐朝政府又置江淮水運(yùn) 使、汴州水運(yùn)使、淮穎水運(yùn)使等，加強(qiáng)對(duì)漕運(yùn)的管理 ?br/> 唐初，江淮漕米皆輸于東都洛陽，歲不過20萬石 ，高宗以后才逐漸增多。但是，沿線道路多梗，花費(fèi) 頗巨，漕船行駛?cè)丈伲茏柚辗炊唷Ｐ跁r(shí)，裴耀 卿建議仿隋代漕運(yùn)瀕河置倉，于河口(黃河通汴河的 入口)置虎牢倉，鞏縣置河口倉，使江南漕舟不入黃 河，黃河漕舟不入洛河，節(jié)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不受季節(jié)、水情 的影響，河水通暢則運(yùn)，水淺則“寓于倉以待”，這 樣，“則舟無停留，而物不耗失，此甚利也”。朝廷 采納了這一建議，收效甚大，三年轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧700萬石 。唐中后期，安、史興亂，淮運(yùn)受阻，唐朝政府被迫 另擇運(yùn)道，江準(zhǔn)漕運(yùn)改由襄漢以達(dá)京師。“安史之亂 ”后，漕運(yùn)重歸原道，江淮漕糧集于揚(yáng)州北運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn) 使劉晏定綱運(yùn)制，每船載米干斛，十船為一綱，每綱 300人，篙工50，采用接運(yùn)方式，“江船不入汴，汴 船不入河，河船不入渭”“江南之運(yùn)積揚(yáng)州，汴河之 運(yùn)積河陰，河船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉”。歲 漕東南110萬石。唐朝把漕運(yùn)重點(diǎn)放在南方，漕運(yùn)線 路也由秦漢的東西向變?yōu)闁|南至西北向。此時(shí)，江南 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)作用十分明顯，漕運(yùn)地位開始確立。歲供 漕糧者，以浙西、浙東、宣歙、淮南、江西、鄂岳、 福建、湖南八道為主?br/> 北宋定都汴梁，以汴河所運(yùn)漕糧最多，主要負(fù)責(zé) 轉(zhuǎn)漕江南、淮南、浙東、浙西、荊湖南、荊湖北六路 的糧食，自淮入汴至京師。景德年間，始規(guī)定年運(yùn)漕 糧600萬石(后來一度達(dá)700萬石)。其中，淮南130 萬石，江東100萬石，江西120萬石，兩浙150萬石， 湖南65萬石，湖北35萬石。各地漕糧先運(yùn)至真、揚(yáng)、 楚、泗四倉，再分頭運(yùn)至京師。自仁宗朝起，漕運(yùn)改 為直運(yùn)法，六路漕糧以及東南雜運(yùn)糧食，全都徑直運(yùn) 至京師，即使是路途遙遠(yuǎn)的湖南、湖北，也同樣如此 ，號(hào)稱“直達(dá)綱”。南宋時(shí)期，由于京城南遷臨安以 及頻繁的戰(zhàn)爭，江南地區(qū)的漕運(yùn)地位十分突出?br/> 元代在保留河運(yùn)的同時(shí)，實(shí)行了較大規(guī)模的海運(yùn) ，以萬戶府和漕運(yùn)司統(tǒng)轄海運(yùn)、河運(yùn)。河運(yùn)無常，海 運(yùn)則分為春、夏二運(yùn)。湖廣和江西的糧食運(yùn)至真州， “泊人海船”。由于朝廷需糧不多，湖廣、江西等地 的糧食大量用于代漕(主要是代江浙之漕)和賑濟(jì)?br/> 明清時(shí)期是漕運(yùn)發(fā)展的新階段。明初一度沿用元 代的海運(yùn)方式，永樂年間遷都北京后，漕糧需求大為 增加，遂花大力氣疏浚大運(yùn)河。永樂十三年(1415年 )，大運(yùn)河疏通，漕糧通過河運(yùn)可以直達(dá)通州( 今北京市通州區(qū))，海運(yùn)于是廢棄。此后400多年里 ，大運(yùn)河一直承擔(dān)著漕糧北運(yùn)的重負(fù)?br/> 明代征運(yùn)漕糧的有南直隸、浙江、江西、湖廣、 河南和山東六省。漕糧按供應(yīng)地區(qū)的不同，又區(qū)分為 南糧和北糧。其數(shù)額，宣德年間較高達(dá)674萬石，成 化年間始規(guī)定歲運(yùn)400萬石常額。大抵自正德、嘉靖 以后，連漕糧改折(約100萬～200萬石)在內(nèi)，才勉 強(qiáng)達(dá)到此數(shù)。主要征自南直隸和浙江，約占全國漕糧 的六成。除漕糧外，還有白糧，由蘇州、松江、常州 、嘉興和湖州五府供納，歲額21萬余石，均系當(dāng)?shù)爻?產(chǎn)的白熟粳糯米。漕糧為京、邊(北邊)軍餉，白糧 供宮廷、宗人府及京官祿糧?br/> P16－17