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//推薦序：人生是一場越野

冬季獨自駕車深入藏地無人區(qū)；

穿越可可西里生死之旅；

探秘“地球第三極”；

尋訪中國的使鹿部落……

你很難想象，用十年的時光，來完成這些越野征途的竟然是一個女人，而且這只是開始，對，她就是玉兒！

多年前認識玉兒時，是在“中國環(huán)塔(國際)拉力賽”現(xiàn)場，她作為為數(shù)不多的女車手，很引人注目，但我并沒有想到她能在此后走這么久這么遠。

一轉(zhuǎn)眼，“中國環(huán)塔(國際)拉力賽”也走了十年的征途，已成為具有國際影響力的賽事，我作為發(fā)起人和親身參與者，這一路的收獲頗多，但不僅僅是沿途的風(fēng)景，更多來自結(jié)伴而行的友誼，來自每一次挫折，也來自每一滴汗水和眼淚，當然還有掌聲……這些構(gòu)成我越野生涯里最動人、最美的篇章。但，這只是開始！

越野，在我看來其實是通往理想主義的一種路途：御風(fēng)穿行在無垠的沙海，耳畔機車轟鳴，血脈賁張，靈肉在速度中震動，掙脫束縛，腳下大地滾動，前路未知，卻在山窮水盡處豁然開朗……這大概是越野最迷人之處吧。玉兒這本《越野十年》也恰好是這種理想主義最為迷人的闡釋。

讀玉兒的書，跟隨她的文字和攝影照片，仿佛開啟了一段奇妙的旅程：獨自駕車駛?cè)胙┮啊⑸_山谷中安詳?shù)募t色僧舍、雪野里相遇的狼、穿越無人區(qū)……這些路上看過的風(fēng)景、邂逅的人和事，都躍出紙面，它們帶著曠野的風(fēng)、雪花的濕潤和星辰的微芒，成為她過往時光中最為重要的部分……

于是你便明白，為什么總有一些人會著迷于曠野、荒漠、雪原這些遠離城市喧囂的所在；會著迷于那機車刺破空氣的轟鳴；會忍受顛簸中的困頓與汗水；會遺忘彌漫在身后的滾滾塵埃；會在那些藏藍色的蒼穹下面對徐徐降下的落日淚流滿面；會被地平線上那逐漸消隱的光輝打亮疲倦的臉龐而內(nèi)心無比安寧；會聽著月光中大鳥的孤鳴心生思念……彼時彼地彼刻，你如果身在其中，你的肉身會顫抖，你的靈魂會舞蹈。

但無論是踏入荒野，馳騁于沙漠，或是在世界的某個角落，安靜地讀一本書，做一場關(guān)于曠野的迷夢，都是一場旅行，都能讓我們忘記過往的煩惱，卸去種種生而為人的包袱—我們耳畔有低吟的風(fēng)聲，眼前有遠方無盡的征程。

人生是一場偉大的越野。

在路上，心是自由的。

夢想是沒有終點的旅程。

蘇浩波

中國環(huán)塔(國際)拉力賽公司董事長

八一鋼鐵車隊賽手

//冬季，一個人的拉薩

向往冬季的西藏，向往那里冬季的純凈天空。我迫不及待地想看看冬天的川藏線。這一次以防節(jié)外生枝，我沒有將出行計劃告訴家人，只是說開車去成都出差。

2011年12月23日，我按原計劃出發(fā)，當晚抵達新都橋。出發(fā)之前把輪胎全部換成了越野的AT胎，還在底盤上裝了厚達10毫米的錳鋼板，使本來就很壯實的FJ酷路澤更加威武雄壯。車上也備好了足夠的補給用品及救援工具，帶了兩個專業(yè)GPS，還和朋友借了部衛(wèi)星電話，并且及時次給自己買了份高額的意外保險。臨行前，所有朋友都在勸我不要單車單人進藏，但我決心已下，我的心已飛到高原。

兩重天

從成都出發(fā)一進入318國道，路況開始變差。

到雅安的時候一直下雨，過了雅安開始下雪，亂石爛泥加窄路，沒想到考驗這么快就來了，車速不得不慢了下來。開往天全時，山路和彎道開始增多，雪越下越大，路上積雪過厚，隨時會出現(xiàn)塞車。快到二郎山隧道時，路上積雪越來越厚，前方發(fā)生事故，擁堵了近兩個小時。看著前面堵在彎彎曲曲山道上的車隊，一眼望不到頭，我感到很絕望，開始擔心天黑到不了目的地。此時，我明知插隊是不文明的行為，但怕一個人夜間行駛，又要翻越此行及時座大山—海拔4298米的折多山，還是厚著臉皮將車逆行插入等待的車隊中。我后面的大車司機看我一個女人單身獨行，或許是動了惻隱之心，默許了我的行為。

過了二郎山隧道天空突然放晴，以隧道為分界線，那邊大雪紛紛，這邊晴空萬里，路面干凈得幾乎看不到下雪的痕跡。果然是陰陽兩重天。此行及時天，川藏線就讓我異常驚奇。

過了二郎山隧道，開始翻越川藏線及時座高山—海拔4298米的折多山。上山途中彎道層出不窮，風(fēng)力也越來越威猛，而且始料不及，我遇到了大霧。越往高處走霧氣越大，這樣的路況讓我非常緊張，目不轉(zhuǎn)睛地盯著前面的路，不敢有絲毫懈怠。

霧越來越大，能見度不到幾米，前方的路已經(jīng)被霧氣吞沒，打開車頂改裝的防霧燈才勉強看清路況。很快到達折多山口，草草拍張照片，遙見前方陰云密布，趕緊上車趕路。倒霉事一樁緊接一樁，下山的時候又遇到了暴雪。

冬天的折多山，又遇到這樣惡劣的天氣，路上幾乎沒有過往車輛，只有我一輛車在雪中艱難行進，不知道是因為孤獨而害怕，還是因為害怕而孤獨。但是沒有退路，我在暴雪中摸索前行。我一路向下，加足馬力，沖過云霧，天氣居然突然放晴了。

風(fēng)掀動山頂?shù)陌自疲w快地向山腳蔓延，好像白色的巨大哈達在迎風(fēng)飄揚。如此美麗的折多山風(fēng)景，我一路開車沖到山腳，趕緊下車狂拍照片。這就是及時天川藏線賜予我的禮物，后面的路，還不知道有多么刺激！

拉姆

終于有驚無險地到達新都橋。眼看天黑了還沒有找到住處，成都車隊的朋友也在幫我聯(lián)系。冬季的新都橋幾乎所有的旅店都是關(guān)門的，很多好點的旅店都是內(nèi)地人開的，這個季節(jié)也關(guān)了門早都回了內(nèi)地。天黑下來，我還沒有找到住處，不免再次心慌起來。

突然看到一輛貼著越野E族車標的車，內(nèi)心一陣狂喜，趕忙追過去詢問，司機和副駕是兩個穿著藏袍的藏族壯漢。我問他們是不是越野E族的成員，可是他們根本沒有聽說過越野E族，這臺車是成都E族的車友賣給他們的，買來時就貼有車標。我不禁再次失望。說話時，那輛車的后窗玻璃搖下來，一個藏族小女孩用標準的普通話問我：“阿姨，你是一個人來的嗎？”她告訴我，朝反方向走，可以找到一家仍在開業(yè)的旅店。我按照她說的，將車子掉頭，戲劇的是，小姑娘說的那家旅店沒找到，我卻找到了小姑娘的家門。原來她是天路驛站老板的女兒，名叫“拉姆”。

她家的客棧正好對著貢嘎雪山，環(huán)境非常好，因為冬季沒有客人，所以給員工放了假，沒有營業(yè)。拉姆讓媽媽收留了我，偌大的客棧就住了我一個客人。晚上和她家人一起吃火鍋，在聊天中得知他們第二天要去貢嘎雪山下買牦牛，我當時就決定在此停留24小時，和他們一起去貢嘎雪山腳下。

吃過晚飯后，我感覺有點高反，就回房間睡了。房間里雖然很冷，但是拉姆的媽媽早早地給我插上了電熱毯，鉆進被子暖暖的。深夜一點多，惡心、頭痛，一陣陣襲來。想吐，又不好意思打擾拉姆一家，萬般無奈只得冒險沖出屋子開始大口嘔吐。屋外寒風(fēng)凜冽，溫度零下十幾度，我只穿著一件單薄的抓絨，胃中翻江倒海，我跪在地上痛苦得一塌糊涂，雙手按著冰冷的土地勉強支撐著身體，抬頭是浩瀚無際的星空，此刻我深深感受到自己的渺小與無助。正式進藏的及時夜，就給了我一個下馬威。我回到房間吃了藥后輾轉(zhuǎn)反側(cè)，睡到天亮才稍微好了一點。

第二天清晨起床后，吃了拉姆媽媽做的早餐，準備前往貢嘎雪山。出發(fā)時我和拉姆一輛車，拉姆的父母和朋友四人駕駛一輛SUV，天還沒亮就出發(fā)直奔貢嘎雪山。貢嘎雪山是藏族人心中至高無上的神山，也是四川較高的山峰，被稱為“蜀山之王”。

快到中午的時候，我們到達了貢嘎山下，拉姆的父母買了一頭牦牛要殺好帶回新都橋。善良的拉姆看到殺牛的場面心疼哭了。她這24小時一直沒有和爸爸說一句話。她告訴我這頭牛是因為她的親人才死的，她不會吃這頭牛的肉。我也不知道怎么安慰她，難道告訴她這是生物鏈中不可避免的生死輪回嗎？

由于時間原因，拉姆的父母不能和我一起去近距離瞻仰貢嘎雪山，就讓拉姆陪我去了雪山埡口。神山圣潔、雄偉、傲世獨立的姿態(tài)，永遠鐫刻在我的腦海中。

在新都橋停留兩天后出發(fā)，拉姆和媽媽都來給我送行。當我要給拉姆媽媽結(jié)算吃飯住宿費用時她說什么都不收，說我是拉姆領(lǐng)來認的親戚。我無以回報，只能拿出車隊隊服送給她留作紀念。拉姆媽媽很擔心我一個人開車進藏，給我交代了很多注意事項。當我快離開時，拉姆媽媽又跑進屋，取來哈達掛在我脖子上，祝我一路平安。潔白的哈達掛在我脖子上，我們再次緊緊地擁抱在一起，我淚流滿面。