引論：我們?yōu)槟砹?3篇車位調(diào)查報(bào)告范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

調(diào)查地點(diǎn)：武廣商圈

調(diào)查時(shí)間：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)

6月6日，中午12時(shí)，記者來(lái)到sogo。由于缺少地下停車位，前來(lái)購(gòu)物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時(shí)泊位，劃線泊位40個(gè)，車位滿員。靠武展一側(cè)的路邊，違章停車35輛。sogo周邊實(shí)際停車75輛。

當(dāng)日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側(cè)的停車場(chǎng)有停車位75個(gè)，滿員;武展門口的廣場(chǎng)上臨時(shí)收費(fèi)停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計(jì)，廣場(chǎng)上共停車170輛，而實(shí)際劃線泊位只有70個(gè);武展西路上，設(shè)置收費(fèi)停車位30個(gè)，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實(shí)際停車55輛;在武展背后的京漢大道非機(jī)動(dòng)車道上，沒(méi)有設(shè)置劃線停車位，而實(shí)際停車45輛。

此外，武展地下的專業(yè)停車場(chǎng)內(nèi)，500個(gè)車位滿員。

統(tǒng)計(jì)來(lái)看，武展周邊設(shè)置地面停車泊位總共175個(gè)，地下停車場(chǎng)停車泊位500輛，總共設(shè)置停車位675個(gè);而當(dāng)時(shí)實(shí)際停車845輛。

由于雙休日，武漢廣場(chǎng)地下200個(gè)車位滿員，國(guó)廣地面設(shè)車位30個(gè);世貿(mào)廣場(chǎng)地下80個(gè)車位滿員，院內(nèi)45個(gè)車位也沒(méi)有空位;在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒(méi)有空位，只能出一輛進(jìn)一輛，因此武商路上停滿了等待進(jìn)車庫(kù)的車輛，足有50輛。

統(tǒng)計(jì)來(lái)看，武廣附近共有停車泊位355個(gè)，實(shí)際停車453輛。

從記者調(diào)查結(jié)果來(lái)看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個(gè)，而實(shí)際停車1373輛。

另外，從5月28日、6月2日兩個(gè)工作日來(lái)看，武廣的200個(gè)車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個(gè)車位基本滿員，武展的地下500個(gè)車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時(shí)也比較緊張，時(shí)常滿員。

【樣本之二】花樓片

調(diào)查地點(diǎn)：中山大道花樓商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日(周二)、6月6日(周日)15時(shí)

6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場(chǎng)地下300個(gè)車位滿員，停車只能出一輛進(jìn)一輛，路邊等待進(jìn)車庫(kù)的排隊(duì)車輛30輛;東側(cè)的交通路設(shè)置泊位30個(gè)，實(shí)際停車45輛，違章停車15輛。

大洋百貨，地下500個(gè)車位滿員;萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，地下200個(gè)車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側(cè)設(shè)置停車泊位70個(gè)，滿員;馬路另一側(cè)同樣違章停滿汽車，記者粗略統(tǒng)計(jì)，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過(guò)50輛。

統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中山大道花樓片商圈，設(shè)置的路邊停車和地下車位總共1100個(gè)，而實(shí)際停車1260輛。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于花樓商圈地處老城區(qū)，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導(dǎo)致片區(qū)路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。

而周邊臨時(shí)停車位，基本設(shè)置在民生路、黃陂街上，同時(shí)承擔(dān)了民眾樂(lè)園等商業(yè)場(chǎng)所的臨時(shí)停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個(gè)，而配建的地下車位不足，導(dǎo)致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數(shù)量就達(dá)到160輛。

【樣本之三】徐東商圈

調(diào)查地點(diǎn)：武昌徐東商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日(周二)、6月6日(周日)17時(shí)

比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。

徐東平價(jià)門前，共設(shè)置90個(gè)停車位，雙休日和平時(shí)幾乎滿員。相鄰的新世界，門前設(shè)置50個(gè)泊車位，路邊設(shè)置臨時(shí)停車位約25個(gè)，華天酒店有自己的配套地下車位。

馬路對(duì)面的銷品茂，配建的600個(gè)車位，八成在周邊的露天廣場(chǎng)上。雙休和節(jié)假日600個(gè)車位基本滿員，平時(shí)地面的400多個(gè)車位滿員，地下的100多個(gè)車位停車不足一半。

附近的歐亞達(dá)家居，配套有收費(fèi)停車位50個(gè)，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒(méi)有設(shè)置停車位，不過(guò)，該路段違章停車嚴(yán)重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)七個(gè)小時(shí)。

此外，友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊，違章停車40輛。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，徐東商圈內(nèi)，共設(shè)置地面和地下泊位815個(gè)，實(shí)際停車約925輛。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側(cè)的臨時(shí)車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場(chǎng)，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴(yán)重。由于徐東大街限制單雙號(hào)通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時(shí)工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。

【樣本之四】司門口

調(diào)查地點(diǎn)：武昌司門口商圈

調(diào)查時(shí)間：6月2日(周二)、6月6日(周日)19時(shí)

相比較以上三個(gè)大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場(chǎng)，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設(shè)置停車位40個(gè)，解放路一側(cè)劃線泊位60個(gè)，戶部巷借用民主路小學(xué)院內(nèi)停車20個(gè)，民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個(gè)，司門口周邊總泊車位175個(gè)。

而實(shí)際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實(shí)際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個(gè)。

司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時(shí)前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側(cè)道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場(chǎng)。

篇2

消保委關(guān)于汽車銷售行業(yè)消費(fèi)者滿意度的調(diào)查報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，群眾生活水平的不斷提高，小汽車逐步走進(jìn)尋常百姓家庭，但隨之而來(lái)汽車銷售行業(yè)的消費(fèi)糾紛也日趨增多。為全面了解消費(fèi)者對(duì)我市汽車銷售行業(yè)的滿意度狀況，促進(jìn)汽車銷售市場(chǎng)健康發(fā)展，2020年11月至12月份，蕪湖市消保委組織開展了對(duì)汽車銷售行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)查活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況

本次調(diào)查由蕪湖市消保委、各縣區(qū)消保委以及消費(fèi)維權(quán)志愿者在全市公共活動(dòng)場(chǎng)所向廣大消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。在全市共發(fā)放《蕪湖市消保委關(guān)于汽車銷售行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)查問(wèn)卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效問(wèn)卷644份。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)分析

（一）消費(fèi)習(xí)慣分析

調(diào)查中，購(gòu)買私家車人數(shù)為533人，約占總調(diào)查人數(shù)的83%，其中在蕪湖本地購(gòu)車的人數(shù)為469人，約占購(gòu)車總?cè)藬?shù)的88%。數(shù)據(jù)顯示，25-35歲人群是購(gòu)車的主力軍，占調(diào)查總?cè)藬?shù)的46%；其次是35-50歲人群，占總調(diào)查人數(shù)的33%；25歲以下和50歲以上人群合計(jì)占總?cè)藬?shù)的21%。其中，價(jià)格在10-15萬(wàn)元之間的私家車最受消費(fèi)者歡迎，購(gòu)買量最多，占總調(diào)查人數(shù)的47%；其次是5-10萬(wàn)元之間的汽車，占總調(diào)查人數(shù)的19%；15-20萬(wàn)元之間的汽車，占總調(diào)查人數(shù)的18%；20萬(wàn)元以上的相對(duì)較少，合計(jì)占總調(diào)查人數(shù)的16%。

（二）汽車銷售行業(yè)消費(fèi)者滿意度分析

本次調(diào)查從價(jià)格明示、購(gòu)車服務(wù)、提車方便程度等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行了消費(fèi)者購(gòu)車滿意度調(diào)查。

（1）價(jià)格明示滿意度

70%的調(diào)查對(duì)象表示在購(gòu)車時(shí)，商家在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，以適當(dāng)方式明示了銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；30%的調(diào)查對(duì)象表示商家只有部分明示或未明示。未明示內(nèi)容主要集中在未明示各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（金融服務(wù)費(fèi)、上牌服務(wù)費(fèi)等）、配件價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面。

（2）購(gòu)車服務(wù)滿意度

數(shù)據(jù)顯示，九成以上商家在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)及時(shí)向消費(fèi)者交付了合格的家用汽車產(chǎn)品及發(fā)票；八成以上商家做到了明示并交付產(chǎn)品使用說(shuō)明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車文件，且按照隨車物品清單等隨車文件，向消費(fèi)者交付隨車工具、備件等物品，并當(dāng)面查驗(yàn)家用汽車產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾等現(xiàn)場(chǎng)可查驗(yàn)的質(zhì)量狀況；76%的商家在購(gòu)車時(shí)告知消費(fèi)者家用汽車產(chǎn)品三包條款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包憑證上填寫有關(guān)銷售信息并向消費(fèi)者明示由生產(chǎn)者約定的修理者名稱、地址和聯(lián)系電話等修理網(wǎng)點(diǎn)資料，且未限制消費(fèi)者在上述修理網(wǎng)點(diǎn)中自主選擇修理者；還有一半以上的商家會(huì)在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)提醒消費(fèi)者閱讀安全注意事項(xiàng)、按產(chǎn)品說(shuō)明書的要求進(jìn)行使用和維護(hù)保養(yǎng)。大部分消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車時(shí)商家提供的服務(wù)都比較滿意。

（3）提車方便程度滿意度

5%的調(diào)查對(duì)象表示提車不方便，主要原因?yàn)樘彳嚨却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，需要排隊(duì)，如想盡快提車就要增加費(fèi)用。居住地附近沒(méi)有4S店，提車距離過(guò)遠(yuǎn)不方便。75%的調(diào)查對(duì)象表示商家將其提供的車險(xiǎn)及貸款等相關(guān)服務(wù)作為購(gòu)車提車的必要條件，對(duì)于這種強(qiáng)制交保的行為表示不滿意。

（4）購(gòu)車時(shí)繳納的押金退還滿意度

68%的調(diào)查對(duì)象表示對(duì)購(gòu)車時(shí)繳納的押金退還不滿意，主要是商家退還押金不及時(shí)，商家退款流程、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者強(qiáng)制要求消費(fèi)者在店購(gòu)買第二年車險(xiǎn)才退還押金或者以抵消保險(xiǎn)，推銷購(gòu)買其他商品等。

（5）所購(gòu)家用汽車產(chǎn)品的質(zhì)量滿意度

69%的消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)家用車的質(zhì)量滿意；30%的消費(fèi)者覺得一般；1%的消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量感覺不滿意，表示汽車剛過(guò)質(zhì)保期就開始頻繁出現(xiàn)各種小毛病。

（6）三包期內(nèi)，所購(gòu)汽車出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，商家處理問(wèn)題態(tài)度的滿意度

79%的消費(fèi)者表示對(duì)商家積極協(xié)商處理的態(tài)度感到滿意；21%的消費(fèi)者表示商家處理力度不夠或消極推諉不作為。

（7）對(duì)所購(gòu)汽車的售后服務(wù)滿意度

62%的消費(fèi)者表示對(duì)商家的售后服務(wù)感到滿意，36%的消費(fèi)者表示商家的售后服務(wù)一般，還有2%的消費(fèi)者表示對(duì)商家的售后服務(wù)不滿意。對(duì)商家售后服務(wù)不滿意的原因，主要有售后服務(wù)態(tài)度同購(gòu)車時(shí)服務(wù)態(tài)度形成極大落差；售后不維修經(jīng)常要求消費(fèi)者花錢更換各種配件；維修保養(yǎng)的費(fèi)用過(guò)高等。

通過(guò)上述分析顯示，被調(diào)查消費(fèi)者對(duì)我市汽車銷售行業(yè)的總體服務(wù)比較滿意，但通過(guò)消費(fèi)者反映的問(wèn)題，也看出我市汽車銷售行業(yè)在提車便捷度、購(gòu)車押金退還、商家在三包期內(nèi)處理問(wèn)題的態(tài)度以及售后服務(wù)等方面與消費(fèi)者的期望仍存在一定差距。

（三）維權(quán)分析

調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購(gòu)車及售后服務(wù)過(guò)程中自身合法權(quán)益受到侵害時(shí)，96%的消費(fèi)者選擇與商家協(xié)商、向有關(guān)部門投訴或向法院起訴以及向媒體反映，只有4%的人選擇自認(rèn)倒霉算了。數(shù)據(jù)說(shuō)明，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)在不斷增強(qiáng)。

三、存在問(wèn)題

（一）存在強(qiáng)制、未明示費(fèi)用的問(wèn)題

調(diào)查結(jié)果顯示，在購(gòu)車過(guò)程中存在部分商家強(qiáng)制要求消費(fèi)者貸款或者必須在店內(nèi)上牌，以此來(lái)收取相關(guān)的上牌服務(wù)費(fèi)或貸款服務(wù)費(fèi)。如不愿意貸款買車而是選擇全款提車，同款車貸款的比全款的價(jià)格要優(yōu)惠10%；還有部分商家收費(fèi)不透明，買車時(shí)隱性消費(fèi)多，在店內(nèi)對(duì)于上牌、貸款、買保險(xiǎn)等服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未明示。經(jīng)營(yíng)者的上述行為與《汽車銷售管理辦法》第十條“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”的相關(guān)規(guī)定相悖。

（二）存在強(qiáng)制投保，續(xù)保押金不退的問(wèn)題

強(qiáng)制投保一般有三種情形:第一種情形是“限制車險(xiǎn)購(gòu)買渠道”，即只要在商家買車，消費(fèi)者都必須通過(guò)該商家購(gòu)買新車保險(xiǎn)；第二種情形是“限制車險(xiǎn)投保公司”，即商家在消費(fèi)者購(gòu)買新車或續(xù)保時(shí)，要求消費(fèi)者購(gòu)買指定保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)；第三種情形是“限制車險(xiǎn)投保險(xiǎn)種”，即商家要求消費(fèi)者必須購(gòu)買全部商業(yè)車險(xiǎn)的主險(xiǎn)及附加險(xiǎn)。調(diào)查中，七成以上的消費(fèi)者表示商家將車險(xiǎn)等服務(wù)作為購(gòu)車提車的必要條件，部分消費(fèi)者表示商家不退還購(gòu)車押金而是要求消費(fèi)者用該押金繼續(xù)購(gòu)買下一年度的車險(xiǎn)。經(jīng)營(yíng)者的這些行為侵犯了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，公平交易權(quán)，違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》和《汽車銷售管理辦法》等相關(guān)規(guī)定。《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四條、第九條、第十條均表明消費(fèi)者享有公平交易，自主選擇，自愿購(gòu)買商品或服務(wù)的權(quán)利。《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條明確規(guī)定“除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的外，保險(xiǎn)合同自愿訂立”，同時(shí)，該法第一百三十一條明確規(guī)定“保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人及其從業(yè)人員在辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，不得利用行政權(quán)力、職務(wù)或者職業(yè)便利以及其他不正當(dāng)手段強(qiáng)迫、引誘或者限制投保人訂立保險(xiǎn)合同”。商務(wù)部的《汽車銷售管理辦法》第十四條“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地，不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商……。經(jīng)銷商銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè)登記等服務(wù)”。

（三）存在信息不對(duì)稱，維修服務(wù)費(fèi)用虛高的問(wèn)題

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，部分商家在售后方面存在如下問(wèn)題：對(duì)三包期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的汽車，要求消費(fèi)者自己聯(lián)系生產(chǎn)廠家進(jìn)行解決；處理問(wèn)題態(tài)度消極并有意拖延時(shí)間到超過(guò)汽車質(zhì)保期；以保養(yǎng)未在品牌4S店進(jìn)行為由，拒絕承擔(dān)三包責(zé)任；只換不修，要求消費(fèi)者花錢更換各種配件等。上述情形使得消費(fèi)者在不了解相關(guān)的法律法規(guī)的情況下，只能在購(gòu)車的4S店進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致維修和保養(yǎng)費(fèi)用過(guò)高或者只能花錢購(gòu)買配件進(jìn)行修車。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》規(guī)定：在三包期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理。上述行為明顯不符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的規(guī)定，侵犯了消費(fèi)者的選擇權(quán)，增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

（四）存在維權(quán)意識(shí)水平仍待提升的問(wèn)題

調(diào)查顯示，有不到一成的消費(fèi)者在汽車銷售維修遇到糾紛時(shí)，往往選擇息事寧人的方式消極對(duì)待。這部分消費(fèi)者中有人認(rèn)為維權(quán)解決時(shí)間過(guò)長(zhǎng)耗時(shí)耗力，也有人不知該向何部門，通過(guò)何種渠道維權(quán)，或者認(rèn)為維權(quán)也得不到滿意的結(jié)果，從而喪失維護(hù)自身權(quán)益的權(quán)利。

四、意見建議

根據(jù)調(diào)查情況，為進(jìn)一步規(guī)范汽車銷售行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）政府部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的引導(dǎo)，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度

政府有關(guān)部門要加大法律法規(guī)的宣傳力度，通過(guò)開展消費(fèi)講座、知識(shí)競(jìng)賽等多種形式，廣泛宣傳《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》、《汽車銷售管理辦法》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，讓消費(fèi)者把握相關(guān)法律法規(guī)，依法維權(quán)，讓 經(jīng)營(yíng)者明確其經(jīng)營(yíng)責(zé)任和義務(wù)，從而強(qiáng)化自我管理，依法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)汽車維修行業(yè)走上良性發(fā)展的軌道。此外，政府相關(guān)部門還需加大對(duì)汽車銷售行業(yè)的日常監(jiān)督檢查力度，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為嚴(yán)肅查處，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，杜絕違背消費(fèi)者意愿的行為發(fā)生。

（二）行業(yè)自身應(yīng)落實(shí)好主體責(zé)任，依法依規(guī)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

篇3

要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，首先要培養(yǎng)和激發(fā)同學(xué)們的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，形成一個(gè)正確的創(chuàng)業(yè)觀念。才會(huì)具有創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力。并能在正確的創(chuàng)業(yè)觀念指導(dǎo)下克服艱難險(xiǎn)阻。從而取得創(chuàng)業(yè)的成功。

如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識(shí)？一是了解學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)，進(jìn)行分析指導(dǎo)。如學(xué)生中對(duì)創(chuàng)業(yè)認(rèn)識(shí)存在兩種主要思潮，一是“打工不如開個(gè)小店”；“寧在鄉(xiāng)村為首，不在城中居末”。另一種言論則是：“沒(méi)能力，沒(méi)資金，沒(méi)背景”“創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，賠錢不如拿工資”。針對(duì)這兩種思想，我們進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，把前一種思想定義為“富人思維”代表著敢想敢干，勤勞拼搏的思想，是致富的思想基礎(chǔ)。而后一種思維定義為“窮人哲學(xué)”代表著庸碌無(wú)為，不思進(jìn)取，甘愿受制于人，甘愿貧困。我們搜集了許多成功人士的創(chuàng)業(yè)致富的典型條例進(jìn)行宣傳討論，激發(fā)學(xué)生們的創(chuàng)業(yè)意識(shí)。而且這種工作就始于我們的招生工作中。而我們學(xué)院—湖南科技經(jīng)貿(mào)學(xué)院也為學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)一條街。學(xué)院免費(fèi)提供門面，讓學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，在校期間，就能嘗試和實(shí)踐創(chuàng)業(yè)的意識(shí)。

二、創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)

創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)我們基于以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1） 市場(chǎng)調(diào)研能力的培養(yǎng)。根據(jù)同學(xué)們的知識(shí)能力、資金能力我們確定以夜市為調(diào)查對(duì)象。在行動(dòng)之前，讓學(xué)生們擬定調(diào)查方案，包括調(diào)查對(duì)象、調(diào)查目標(biāo)、調(diào)查方法。實(shí)施調(diào)查后，書寫調(diào)查報(bào)告。就實(shí)踐結(jié)果來(lái)看，同學(xué)們進(jìn)入夜市后，能夠有效地尋找調(diào)查對(duì)象，確定調(diào)查的商品，運(yùn)用觀察法和詢問(wèn)法，了解對(duì)象的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)營(yíng)方式，并能分析總結(jié)經(jīng)營(yíng)者的地理位置的優(yōu)劣狀況，從而為今后進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)時(shí)，對(duì)于選定產(chǎn)品，設(shè)計(jì)營(yíng)銷策略積累了知識(shí)，培養(yǎng)了認(rèn)識(shí)市場(chǎng)的能力。

（2） 經(jīng)營(yíng)管理能力的培養(yǎng)。經(jīng)營(yíng)管理能力是一個(gè)內(nèi)涵非常豐富的課題。我們主要抓盈利模式的培養(yǎng)。其它所需的管理知識(shí)理念，要求同學(xué)們認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的傳統(tǒng)的管理知識(shí)。關(guān)于盈利模式，就是要求同學(xué)們投資創(chuàng)業(yè)時(shí)，一定要清楚認(rèn)識(shí)自己以什么方式盈利！否則，創(chuàng)業(yè)行動(dòng)就會(huì)盲目而混亂，最終導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)失敗。例如，我們?cè)谡n堂上讓同學(xué)們書寫創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書時(shí)，發(fā)現(xiàn)我院工商班同學(xué)寫的立體車庫(kù)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書，他的盈利模式就很清楚。投資一個(gè)40個(gè)車位的主體車庫(kù)。投資總額約80萬(wàn)，自有資金10萬(wàn)，先打廣告，預(yù)售車位25個(gè)換取投資金額，15個(gè)自主經(jīng)營(yíng)，預(yù)測(cè)每個(gè)車位每天收入60元，全年就可有30萬(wàn)純利潤(rùn)，預(yù)售車位以每個(gè)4萬(wàn)元賣出（實(shí)際成本約2萬(wàn)），這樣預(yù)測(cè)算，和今后盈利模式的設(shè)計(jì)，從理論上來(lái)看是一個(gè)可行的投資方案，從這個(gè)事例。培養(yǎng)了學(xué)生們經(jīng)營(yíng)管理的能力，同時(shí)也培養(yǎng)了同學(xué)們的資源獲取的能力。

（3） 管理企業(yè)的能力培養(yǎng)。管理企業(yè)的能力，從理論上講，主要包括：經(jīng)營(yíng)決策，制度設(shè)計(jì)，人力資源，財(cái)務(wù)管理，風(fēng)險(xiǎn)控制等能力。但對(duì)于學(xué)生剛踏入創(chuàng)業(yè)之途，就要面臨這樣嚴(yán)峻的課題，是有點(diǎn)殘酷。但是企業(yè)無(wú)論大小，這些困苦是客觀存在的。如何破解這樣的難題，唯一途徑：吃苦耐勞，在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)，在管理中學(xué)會(huì)管理。吃苦耐勞是任何一個(gè)成功企業(yè)家之根本，我們?yōu)榱伺囵B(yǎng)學(xué)生們管理企業(yè)的能力，就是讓學(xué)生自己教育自己。我們通過(guò)對(duì)學(xué)生創(chuàng)業(yè)一條街的調(diào)查，讓那些正在從事創(chuàng)業(yè)的同學(xué)們談體會(huì)，談心得，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，樹立典范，然后推廣。使同學(xué)們深刻認(rèn)識(shí)到，一切不是等什么都準(zhǔn)備好了再干，而是只有在實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)，不斷地判別，總結(jié)。這樣才能使自己的管理能力日趨完善。舉例，我們有一個(gè)門面，就是由剛進(jìn)校的幾個(gè)新生自愿組股成立的，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論知識(shí)，經(jīng)歷一段時(shí)間后，連連虧損，合伙人缺乏信心，矛盾重重，有的就要求退股。后來(lái)，其中2位同學(xué)仔細(xì)分析了成敗原因，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了重新組合，一切從頭開始，通過(guò)他們的努力，他們開始盈利了，他們只用了一句話來(lái)形容“不吃苦，不可能成功”。

三、體會(huì)

培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，作為一名老師，他必須是知識(shí)的傳輸者，同時(shí)又是創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)者，既是老師又是師傅，鑒于這種“雙師”型的要求，首先要求老師自己要有創(chuàng)業(yè)意識(shí)的觀念，學(xué)習(xí)借鑒成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，多調(diào)查，多了解，多實(shí)踐，這樣才能肩負(fù)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力之重任。

參考文獻(xiàn)

篇4

0 引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高了人們的生活水平，汽車的普及在為出行提供便利的同時(shí)也遇到了諸如停車位不足、停車位空間緊湊、泊車?yán)щy等問(wèn)題，泊車操作過(guò)程中出現(xiàn)的事故頻繁發(fā)生。據(jù)2006年密歇根大學(xué)交通研究所的交通事故調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)：因泊車操作引起的交通事故，占所調(diào)查全部交通事故的44%，其中進(jìn)入車位事故發(fā)生率為34%，駛離車位事故發(fā)生率為10%[1]。為提高汽車使用的安全性和舒適性，滿足消費(fèi)者對(duì)泊車系統(tǒng)的需求，自動(dòng)泊車系統(tǒng)已成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。

20世紀(jì)40年代開始了對(duì)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的研究，通過(guò)泊車輔助裝置引導(dǎo)駕駛員轉(zhuǎn)向操作，輔助駕駛員完成泊車。20世紀(jì)80年代后期，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的產(chǎn)生推動(dòng)了自動(dòng)泊車系統(tǒng)的研究，電控轉(zhuǎn)向技術(shù)的日趨成熟使泊車系統(tǒng)研究取得了較大進(jìn)展。目前，國(guó)外已經(jīng)有多家公司為高端豪華車型配備了自動(dòng)泊車功能，但國(guó)內(nèi)對(duì)于自動(dòng)泊車系統(tǒng)的研究起步較晚，與國(guó)外公司仍存在較大差距。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題主要包括全車位檢測(cè)、路徑規(guī)劃、路徑跟蹤等三大問(wèn)題。自動(dòng)泊車實(shí)際系統(tǒng)體積大、造價(jià)高、場(chǎng)地要求高、實(shí)驗(yàn)存在較大安風(fēng)險(xiǎn)，不利于學(xué)校實(shí)驗(yàn)室研究和教學(xué)工作，基于以上問(wèn)題，此文設(shè)計(jì)制作了一套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的模擬樣機(jī)。

1 模擬樣機(jī)硬件電路設(shè)計(jì)

自動(dòng)泊車模擬樣機(jī)以全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽專用A車模作為控制對(duì)象，該車模采用7.8V充電電池供電，便于傳感器、電路板的安裝。根據(jù)自動(dòng)泊車系統(tǒng)的功能要求，系統(tǒng)硬件主要包括車位檢測(cè)、轉(zhuǎn)向控制、路徑測(cè)量、車速控制、人機(jī)交互接口、電源管理等部分，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的整體硬件框圖如圖1所示。

1.1 自動(dòng)泊車控制系統(tǒng)

自動(dòng)泊車系統(tǒng)不僅要采集車位、車速等信息，還要進(jìn)行復(fù)雜的路徑規(guī)劃和轉(zhuǎn)向、車速控制[2]，綜合以上因素，選擇飛思卡爾公司生產(chǎn)的Kinetis K60型號(hào)單片機(jī)為自動(dòng)泊車系統(tǒng)的控制芯片。K60為基于ARM Cortex M4內(nèi)核的混合信號(hào)為處理器，采用32位處理器內(nèi)核，總線頻率可達(dá)200MHz，合了最新的低功耗革新技術(shù)，具有高性能、高精度的混合信號(hào)能力，并且具備PWM、DMA、ADC、DAC等豐富的外設(shè)資源，可滿足自動(dòng)泊車系統(tǒng)的控制需要。

1.2 車位檢測(cè)與轉(zhuǎn)向控制

1.2.1 測(cè)距傳感器選擇與布置

常用的測(cè)距模塊包括紅外測(cè)距、激光測(cè)距、攝像頭測(cè)距、超聲波測(cè)距等，表1為幾種測(cè)距方式的對(duì)比分。綜合探測(cè)距離、響應(yīng)時(shí)間、成本等因素考慮，最終確定本系統(tǒng)采用型號(hào)為HC-SR04的超聲波傳感器進(jìn)行距離檢測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的準(zhǔn)確檢測(cè)，本模擬樣機(jī)共采用8只超聲波傳感器，空間布置如圖2所示。

轉(zhuǎn)向控制采用型號(hào)為Futaba S3010舵機(jī)伺服器，該舵機(jī)6V時(shí)扭力可達(dá)6.5kg.cm，動(dòng)作速度0.16±0.02sec/60°，可滿足模擬樣機(jī)的轉(zhuǎn)向控制。

1.3 路徑測(cè)量與車速控制

自動(dòng)泊車系統(tǒng)運(yùn)行中，需要根據(jù)路徑確定轉(zhuǎn)向、速度，因此需要實(shí)時(shí)獲取車模的位置，本設(shè)計(jì)中采用歐姆龍E6A2-CW3C型200線增量式編碼器進(jìn)行轉(zhuǎn)速的檢測(cè)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)速的積分獲取路徑信息。

泊車過(guò)程中，需要對(duì)車模運(yùn)行速度進(jìn)行控制，模擬樣機(jī)是通過(guò)一直流電機(jī)帶動(dòng)車模運(yùn)行，因此需要設(shè)計(jì)直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路。本模擬樣機(jī)中采用了由兩片BTS7970驅(qū)動(dòng)芯片組成的H橋式直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，電路圖如圖3所示。

1.4 電源管理電路

模擬樣機(jī)采用7.8V電池提供電能，而單片機(jī)最小系統(tǒng)需要3.3V供電，超聲波模塊和直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊需要5V供電，舵機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要6V供電，因此在向各個(gè)模塊提供電能時(shí)，需要進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換，已確保系統(tǒng)的正常穩(wěn)定工作，圖4給出了系統(tǒng)電源管理電路的框圖。

2 車位檢測(cè)與路徑規(guī)劃

2.1 自動(dòng)泊車最小轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算

最小轉(zhuǎn)彎半徑指的是當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛以能使車輛穩(wěn)定的最低車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，其外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面在地面上滾動(dòng)的軌跡圓半徑。它所表征的是車輛能夠通過(guò)彎曲狹窄地帶或者能夠繞過(guò)不可越過(guò)障礙物能力。轉(zhuǎn)彎的半徑越小，車輛的機(jī)動(dòng)性能就越好。

根據(jù)圖2所示的車模參數(shù)，其中，La表示車長(zhǎng)，Wa表示車寬，不包含后視鏡、轉(zhuǎn)向燈等部位；軸距用Lb表示；前懸長(zhǎng)用Lc表示；后懸長(zhǎng)設(shè)為L(zhǎng)d。結(jié)合圖5所示的最小轉(zhuǎn)彎半徑軌跡可得：

2.2 超聲波測(cè)距與車位檢測(cè)

當(dāng)超聲波從空氣垂直入射到固體表面時(shí)，產(chǎn)生全反射，反射回來(lái)的回波具有足夠的能量被接收探頭收到，實(shí)現(xiàn)距離測(cè)量。單片機(jī)實(shí)現(xiàn)超聲波測(cè)距的計(jì)算公式如式（5）所示。

（5）

其中：v表示超聲波在空氣介質(zhì)中的傳播速度，Ts表示單片機(jī)中設(shè)定的中斷周期，M表示在一個(gè)脈沖讀取周期內(nèi)進(jìn)入中斷的次數(shù)。

以水平式車位自動(dòng)泊車為例說(shuō)明車位檢測(cè)的原理。當(dāng)自動(dòng)泊車功能啟動(dòng)后，位于車模右側(cè)的傳感器器實(shí)時(shí)車模右側(cè)距離是否大于車模寬度，同時(shí)，編碼器路徑測(cè)量模塊記錄車位長(zhǎng)度。當(dāng)車位寬度和長(zhǎng)度均大于設(shè)定值時(shí)，表明該車位可停車，實(shí)現(xiàn)車位的檢測(cè)。

2.3 自動(dòng)泊車路徑規(guī)劃

當(dāng)車位通過(guò)可行性驗(yàn)證后，自動(dòng)泊車系統(tǒng)開始規(guī)劃路徑進(jìn)行泊車。此文針對(duì)兩種最常見的水平式、垂直式泊車位闡述路徑規(guī)劃原理和泊車過(guò)程。

2.3.1 水平式泊車位路徑規(guī)劃

結(jié)合圖6闡述水平式泊車位路徑規(guī)劃過(guò)程：

（a）尋找空閑車位：找到最小轉(zhuǎn)彎半徑圓所指的圓心。（b）進(jìn)入第一個(gè)最小圓軌跡：確定車位水平距離。（c）進(jìn)入第一個(gè)最小圓與第二個(gè)最小圓軌跡的交點(diǎn)。（d）車輛到達(dá)預(yù)定位置，車輛進(jìn)行局部調(diào)整。

2.3.2 垂直式泊車位路徑規(guī)劃

結(jié)合圖7闡述垂直式泊車位路徑規(guī)劃過(guò)程：

（a）四分之一圓軌跡路徑。（b）車輛泊車后期的局部調(diào)整。

3 自動(dòng)泊車系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與測(cè)試

需要泊車時(shí)，通過(guò)功能按鍵啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能，選擇車位類型，控制系統(tǒng)通過(guò)車位檢測(cè)單元檢測(cè)車位數(shù)據(jù)并進(jìn)行泊車路徑規(guī)劃并進(jìn)行可行性分析。只有當(dāng)可行性驗(yàn)證通過(guò)后，路徑測(cè)量模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車位置，并調(diào)整汽車運(yùn)行速度，并將汽車位置在液晶顯示器輸出顯示。整個(gè)系統(tǒng)的程序流程圖如圖8所示。

編寫自動(dòng)泊車系統(tǒng)的程序，并在實(shí)驗(yàn)室搭建簡(jiǎn)易停車位進(jìn)行水平式、垂直式兩種停車位的自動(dòng)泊車實(shí)驗(yàn)，自動(dòng)泊車過(guò)程如圖9、10所示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所研究的車位檢測(cè)、路徑規(guī)劃及轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)了模擬樣機(jī)的自動(dòng)泊車功能，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

此文設(shè)計(jì)制作了一種自動(dòng)泊車系統(tǒng)模擬樣機(jī)，通過(guò)8只超聲波傳感器器獲取車位數(shù)據(jù)，采用最小轉(zhuǎn)彎半徑原理對(duì)自動(dòng)泊車路徑進(jìn)行了規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了水平式、垂直式兩種車位的自動(dòng)泊車功能。

參考文獻(xiàn)：

[1]李紅.自動(dòng)泊車系統(tǒng)路徑規(guī)劃與跟蹤控制研究[D].長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2014.

[2]王芳成.自動(dòng)平行泊車系統(tǒng)的研究[D].合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)， 2010.

[3]高航.自動(dòng)垂直泊車方法研究[D].合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)， 2011.

篇5

召回

奔馳召回部分C級(jí)W203系轎車

11月5日，因發(fā)動(dòng)機(jī)SAM控制單元(信號(hào)采集和觸動(dòng)模塊)存在缺陷，梅賽德斯一奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司決定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期間生產(chǎn)的C級(jí)W203系列轎車，在中國(guó)相關(guān)涉及車輛約為6輛。

編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳此次召回的車輛在中國(guó)市場(chǎng)上只有6輛，涉及的數(shù)量和范圍不是很廣，所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)有太大的影響。

投產(chǎn)

廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)第二條生產(chǎn)線投產(chǎn)

11月13日，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司廣州市南沙工廠第二條生產(chǎn)線開始發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，并舉行了紀(jì)念儀式。第二條生產(chǎn)線的投產(chǎn)使得GTE的生產(chǎn)能力從原來(lái)的年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)增加到50萬(wàn)臺(tái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)此次提高產(chǎn)能，不僅能夠穩(wěn)定地滿足自上市后廣受好評(píng)的國(guó)產(chǎn)車CAMRY凱美瑞的需求，并且還計(jì)劃積極擴(kuò)大面向日本的出口。廣汽豐田深信自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)定將走向世界。

創(chuàng)新

IBM中國(guó)CEO調(diào)查報(bào)告

11月3日，IBM名為《創(chuàng)新無(wú)國(guó)界――中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新之旅》的中國(guó)CEO調(diào)查報(bào)告。這是IBM商業(yè)價(jià)值研究院面對(duì)面地訪問(wèn)了100位中國(guó)CEO，了解他們對(duì)創(chuàng)新的看法，其中就有6位是中國(guó)汽車行業(yè)的CEO。

編輯點(diǎn)評(píng)：IBM此次報(bào)告是一系列創(chuàng)新見解和解決方案的組合，被與會(huì)人士稱為中國(guó)企業(yè)的“創(chuàng)新方程式”。

新品

豪華SUV凱迪拉克凱雷德上市

11月6日，上海通用汽車宣布，全功能超豪華SUV凱迪拉克－ESCALADE凱雷德在全國(guó)凱迪拉克品牌授權(quán)銷售服務(wù)中心正式開始銷售，售價(jià)108萬(wàn)元人民幣。

編輯點(diǎn)評(píng)：自從今年7月廣州車展亞洲首映以來(lái)，凱雷德迅速贏得眾多成功人士的青睞與關(guān)注。上海通用汽車對(duì)這款傳奇之車的中國(guó)前景非常有信心。凱迪拉克－ESCALADE凱雷德強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，將使它在中國(guó)市場(chǎng)上脫穎而出，成為全功能超豪華SUV市場(chǎng)的明星。

獲獎(jiǎng)

一汽奔騰榮膺最具市場(chǎng)潛力大獎(jiǎng)

近日，在《中國(guó)汽車畫報(bào)》的年度車型評(píng)選中，一汽奔騰榮膺2006最具市場(chǎng)潛力大獎(jiǎng)。作為自主創(chuàng)新旗幟下國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車的領(lǐng)軍者，一汽奔騰預(yù)示出民族汽車值得期待的市場(chǎng)潛力。

編輯點(diǎn)評(píng)：一汽奔騰其不僅在外觀、舒適、安全等各方面全方位考慮駕駛者訴求，還推出管家式服務(wù)，充分滿足現(xiàn)代商務(wù)人士的高需求，而且15．18～20．88萬(wàn)元的震撼價(jià)格，也為其開拓了一片最具潛力的市場(chǎng)空間。

聯(lián)袂

首款國(guó)產(chǎn)蓮花跑車明年上市

11月18日，青年汽車與英國(guó)汽車工程公司正式簽約，青年汽車引進(jìn)英國(guó)蓮花汽車工程技術(shù)為青年設(shè)計(jì)和開發(fā)未來(lái)新車，將在青年汽車位于貴州、濟(jì)南的基地生產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)青年汽車與蓮花汽車的合作醞釀已久，最近的兩三年中，Lotus汽車工程已經(jīng)與青年汽車合作了很多項(xiàng)目，青年還將與蓮花汽車工程成立聯(lián)合研發(fā)中心，共同進(jìn)行青年汽車新車的引進(jìn)和設(shè)計(jì)開發(fā)工作。

合作

中澳攜手提供汽車管理技術(shù)和培訓(xùn)服務(wù)

11月16日，中國(guó)最大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)中國(guó)質(zhì)量中心與澳大利亞SAI Global公司共同建立的第一家合資公司――華賽天成管理技術(shù)(北京)有限公司在北京開業(yè)。合資公司由雙方各投資50％，將以北京為總部，充分利用兩家機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外的資源，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車、航空等領(lǐng)域管理技術(shù)和培訓(xùn)服務(wù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)汽車要想打入國(guó)際市場(chǎng)，要想與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就要在質(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證等方面與國(guó)際接軌，這樣才能得到國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可，滿足國(guó)外的技術(shù)法規(guī)要求。

責(zé)任

上海大眾成為最負(fù)責(zé)任的汽車生產(chǎn)商

11月19日，TNS汽車研究部門了最近的關(guān)于汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任的研究結(jié)果：中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)公司在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所體現(xiàn)的社會(huì)責(zé)任給予了高度評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為油品行業(yè)中的殼牌和汽車制造業(yè)中的上海大眾在這方面的表現(xiàn)尤其領(lǐng)先于其他同行。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然目前各種評(píng)比很多，但是這個(gè)研究報(bào)告所顯示的結(jié)果有一定的可信度。上海大眾在中國(guó)的這么多年一直給與消費(fèi)者眾多的關(guān)懷，在消費(fèi)者中間有一定的信賴度。

北京車展圓滿落幕

11月27日，為期10天的北京車展圓滿落下帷幕。572款展車，10款全球首發(fā)車型，再加上各展臺(tái)形形的美女模特，北京車展的確讓人們大飽眼福。實(shí)際觀展人數(shù)達(dá)到65．8萬(wàn)人次，超出之前預(yù)計(jì)觀眾人數(shù)10萬(wàn)人次以上。各汽車廠商盡顯其本能，為消費(fèi)者提供了豪華的視覺盛餐。

豐田汽車公司盛裝亮相北京車展，在2000平米的展臺(tái)上，展出全球首次與消費(fèi)者零距離接觸的重要戰(zhàn)略車型等共計(jì)28款精心打造的汽車產(chǎn)品。

篇6

在新年首季采購(gòu)談判中,一些為沃爾瑪做貼牌的供應(yīng)商發(fā)現(xiàn),2010年沃爾瑪在倉(cāng)儲(chǔ)、物流、退貨等環(huán)節(jié)上的條件更加苛刻了。

一位涼茶廠家廣東市場(chǎng)總監(jiān)何先生表示,2009年他們生產(chǎn)涼茶除去原材料、人工、辦公成本等,能拿到7、8個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)。但今年在新一季采購(gòu)合同上,他發(fā)現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸費(fèi)用上,沃爾瑪由原來(lái)要求供應(yīng)商承擔(dān)3個(gè)點(diǎn),現(xiàn)在變成了5個(gè)點(diǎn);另外,以往退貨由供應(yīng)商自行處理,現(xiàn)在沃爾瑪直接退貨給貼牌供應(yīng)商。“接受新條款,今年很可能連這幾個(gè)點(diǎn)的加工費(fèi)都保不住了。”何先生說(shuō)。

2007年,沃爾瑪便提出在中國(guó)直接采購(gòu)的計(jì)劃,當(dāng)時(shí)就遭到了國(guó)內(nèi)廠家的抵制。此次沃爾瑪提出的這個(gè)目標(biāo)又是質(zhì)疑一片。

有業(yè)內(nèi)人士指出,沃爾瑪此舉意在壟斷。沃爾瑪在中國(guó)的戰(zhàn)略根本不是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),而是爭(zhēng)奪整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈控制權(quán),淘汰所有的中間環(huán)節(jié)。如果沃爾瑪掌控了整條上中游產(chǎn)業(yè)鏈,沃爾瑪?shù)韧赓Y零售業(yè)有可能進(jìn)行聯(lián)合壟斷,上抬消費(fèi)價(jià)格剝削消費(fèi)者,下壓進(jìn)貨價(jià)格剝削生產(chǎn)者,把中間利潤(rùn)拉大,最后把利潤(rùn)合法地轉(zhuǎn)匯出中國(guó)。“實(shí)際上,沃爾瑪從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)伊始,就致力于同廠家直接談判、采購(gòu)的模式。”

逸馬管理顧問(wèn)公司總裁馬瑞光認(rèn)為,沃爾瑪在中國(guó)完全實(shí)施直采難度也不小。因?yàn)楹芏啻蠊?yīng)商與廠家有長(zhǎng)期合作關(guān)系,尤其是廠家所設(shè)的總,擁有全國(guó)、全省一手權(quán),生產(chǎn)廠家不可能因沃爾瑪一家直接采購(gòu)而放棄經(jīng)銷商,沃爾瑪與廠家合作還得經(jīng)過(guò)總這類中間環(huán)節(jié)。馬瑞光表示,此計(jì)劃實(shí)施,影響較大的是中小供應(yīng)商。

在中國(guó)的戰(zhàn)略

連鎖零售業(yè)的最大客戶群是普通百姓,但沃爾瑪卻將北京會(huì)員店的客戶群定位為“有車有房”。沃爾瑪中國(guó)有限公司山姆店副總裁Tom Mc Laughlin認(rèn)為,“選擇北京這樣的大城市是因?yàn)檫@里有人數(shù)眾多的中產(chǎn)階層。”沃爾瑪致力于為這些“有車有房”的會(huì)員提供價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的商品和無(wú)微不至的服務(wù),讓顧客即使在超市購(gòu)物也能夠享受到VIP般的待遇。于是,沃爾瑪?shù)谋本┥侥窌?huì)員店選址在離北京市中心約有40分鐘車程的西郊石景山區(qū),店堂占地面積18000平方米,擁有1300個(gè)車位和46條收銀通道,以保證顧客快捷便利的購(gòu)物。

為了迎合北京消費(fèi)者的喜好,沃爾瑪做出了不少調(diào)整,沃爾瑪中國(guó)有限公司區(qū)域營(yíng)運(yùn)總監(jiān)何國(guó)良指出,北京山姆會(huì)員店的4萬(wàn)多種商品都是經(jīng)過(guò)精心選擇,最暢銷、最適合本地的產(chǎn)品,其中沃爾瑪?shù)淖杂衅放啤癕embersMark”更是山姆會(huì)員商店的一大優(yōu)勢(shì),“這些價(jià)廉物美的商品是我們的會(huì)員在別處無(wú)法買到的。”

稍微留意一下沃爾瑪山姆會(huì)員店在中國(guó)的發(fā)展軌跡就會(huì)發(fā)現(xiàn),此前沃爾瑪?shù)?家會(huì)員店都分布在“沿邊”城市:深圳、福州、昆明和長(zhǎng)春。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,沃爾瑪很可能將以北京為中心覆蓋周圍其他城市,北京山姆會(huì)員店也可視為沃爾瑪在中國(guó)北方擴(kuò)張的前奏。

受限的隱痛

進(jìn)入中國(guó)14年的沃爾瑪已經(jīng)和2萬(wàn)多家供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系,在中國(guó)95%以上本地銷售商品來(lái)自國(guó)內(nèi)采購(gòu),和沃爾瑪直接合作的供應(yīng)商達(dá)數(shù)千家。

1996年8月,中國(guó)首家沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)和山姆會(huì)員店在深圳同時(shí)開張,這標(biāo)志世界最大的連鎖零售公司――沃爾瑪正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。沃爾瑪從一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的小雜貨店成長(zhǎng)為世界企業(yè)500強(qiáng)之首的大型跨國(guó)零售業(yè)帝國(guó),其影響因素是多方面的。作為連鎖商業(yè)王國(guó)中的巨人,沃爾瑪?shù)臄U(kuò)張也許要付出比家樂(lè)福等國(guó)際連鎖零售企業(yè)更高的代價(jià)。實(shí)際上,沃爾瑪在中國(guó)的擴(kuò)張正在遭受來(lái)自外部和內(nèi)部的雙重阻礙,其中既有外部政策因素,也有沃爾瑪自身制度和系統(tǒng)建設(shè)方面的問(wèn)題。

據(jù)了解,商務(wù)部批準(zhǔn)沃爾瑪可以在中國(guó)的38個(gè)城市布點(diǎn)開店,但布點(diǎn)的數(shù)量指標(biāo)一共只有30個(gè)。也就是說(shuō),沃爾瑪最多只能在中國(guó)開設(shè)30家控股的零售點(diǎn),從第31家開始股權(quán)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行相應(yīng)變動(dòng),向中方傾斜。沃爾瑪在中國(guó)苦心經(jīng)營(yíng)多年,始終以廣東、福建兩省為據(jù)點(diǎn),并不僅僅是因?yàn)榧蓱務(wù)呒t燈,還因?yàn)樗陨淼牟少?gòu)體系及物流體系無(wú)法跟上。沃爾瑪將總部設(shè)在深圳,其他各地的分公司都屬總部管轄,其財(cái)務(wù)也必須經(jīng)總部統(tǒng)一結(jié)算導(dǎo)致稅收不可避免的從門店所在地流向深圳,這也是不少城市對(duì)沃爾瑪進(jìn)駐報(bào)以淡漠態(tài)度的原因之一。最明顯的例子就是上海,事實(shí)上沃爾瑪曾經(jīng)搶在家樂(lè)福之前商談在上海的開店事宜,但是由于沃爾瑪堅(jiān)持把結(jié)算中心放在深圳,此事才一直未果,這一拖就是8年。在上海零售市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中,沃爾瑪就處于劣勢(shì),這不能不說(shuō)是沃爾瑪心中的一塊隱痛。

信息化物流是沃爾瑪最有力的一只手,但中國(guó)市場(chǎng)上零散的連鎖店布局和不超過(guò)30家的規(guī)模讓沃爾瑪既感到鞭長(zhǎng)莫及,也找不到施展的空間。陷入了自己制造的難題,政策限制了其開店的規(guī)模,而沒(méi)有數(shù)量再先進(jìn)的信息系統(tǒng)也無(wú)法發(fā)揮規(guī)模效益。于是,沃爾瑪在中國(guó)鮮有贏利。2008年6月份,美林公司出臺(tái)的一份調(diào)查報(bào)告,對(duì)跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)7個(gè)行業(yè)的運(yùn)做進(jìn)行了評(píng)估,調(diào)查報(bào)告顯示,除了家樂(lè)福有盈利外,幾乎所有的在華外國(guó)零售企業(yè)都處于虧損狀態(tài),沃爾瑪當(dāng)然也不利外。其實(shí),沃爾瑪在中國(guó)的店面經(jīng)營(yíng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)不是一個(gè)秘密,自從1996年,沃爾瑪正式進(jìn)入以來(lái),其店面經(jīng)營(yíng)就一直處于虧損的狀態(tài),這似乎與沃爾瑪在其本土發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭格格不入。

篇7

2、在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的能力做出肯定。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。其實(shí)有誰(shuí)一生下來(lái)句什么都會(huì)的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。 通過(guò)此次見習(xí)活動(dòng)我認(rèn)識(shí)到了一家大型健身俱樂(lè)部的成功運(yùn)行必須要俱樂(lè)部的幾樣條件：

1、 所在地健身市場(chǎng)的成熟和消費(fèi)者的消費(fèi)能力

2、 俱樂(lè)部的以后的經(jīng)營(yíng)的路線確定，比如說(shuō)做大眾化的俱樂(lè)部還是中高檔的（做大眾化的卡價(jià)格比較便宜，會(huì)員量相對(duì)比較多，要求俱樂(lè)部的面積要大器械要多。對(duì)于器械的品質(zhì)要求不高。做高中高檔俱樂(lè)部卡價(jià)相對(duì)要貴，服務(wù)的水平要求高。器械的品質(zhì)的要求也要高一點(diǎn)。）

3、 俱樂(lè)部的地理位臵是至關(guān)重要的，選址要注意的，俱樂(lè)部的樓下要有足夠多的車位。大型俱樂(lè)部的會(huì)員會(huì)相對(duì)比較多，沒(méi)有夠多的車位會(huì)給會(huì)員帶來(lái)很多的不便。最好俱樂(lè)部的旁邊會(huì)有高檔的主宅區(qū)以及一個(gè)夠大的停車場(chǎng)。

4、 在一家大型俱樂(lè)部的啟動(dòng)之前就應(yīng)該確定好俱樂(lè)部的管理人員及主人員，大型的專業(yè)健身俱樂(lè)部的管理單靠俱樂(lè)部的投資人是無(wú)法妥善管理的，必須分派管理。以及俱樂(lè)部工作人員的前期培訓(xùn)。工作人員包括：教練，會(huì)籍及內(nèi)部的服務(wù)人員。

5、 健身俱樂(lè)部的器械品牌的選擇也是非常重要的，器械的選擇要注意一下幾點(diǎn)。不要買品牌太好的器械，因?yàn)榻∩砥餍档钠放频暮脡闹挥薪叹氉约憾匾氖瞧餍档钠焚|(zhì)。器械的好壞在于它的訓(xùn)練的效果以及它的使用的壽命，請(qǐng)一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)教練基本上可以都可以辨別器械品質(zhì)的好壞。

6、 俱樂(lè)部的管理模式的選擇，在大型俱樂(lè)部的管理模式都采用分部門管理，每個(gè)部門確定管理人員，教練部要有教練主管，會(huì)籍有會(huì)籍主管，吧臺(tái)有吧臺(tái)的主管。如有需要的話可以確定一個(gè)俱樂(lè)部管理經(jīng)理。

7、 有一點(diǎn)要確定的就是如何做好俱樂(lè)部的宣傳工作，這一點(diǎn)直接關(guān)系到投資回報(bào)的效率。一家成功的大型俱樂(lè)部的宣傳要內(nèi)外結(jié)合。對(duì)外的話由廣告公司策劃，內(nèi)部的就是教練人員的選擇，對(duì)于一家剛開業(yè)的俱樂(lè)部的做內(nèi)部宣傳的話少不了教練，教練的選擇要注意的就是不要太注重教練的塊頭的大小，塊頭太大會(huì)讓健身會(huì)員有中抵觸的作用，年齡段的選擇也很重要，選擇相對(duì)較年輕的教練比較有活力一點(diǎn)，教練之間必須是一個(gè)很團(tuán)結(jié)的團(tuán)體，年齡大差距往往造成交流的不便。教練想象的好壞給參觀人員的第一感覺是非常重要的。

在健身俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面形成了系統(tǒng)的管理和規(guī)劃預(yù)測(cè)。從人力資源的開發(fā)和管理，市場(chǎng)銷售，廣告的制作投放計(jì)劃到健身項(xiàng)目的開發(fā)，國(guó)外的健身俱樂(lè)部都有一整套完整的測(cè)評(píng)開發(fā)系統(tǒng)。比如美國(guó)的健身俱樂(lè)部很重視人力資源的開發(fā)，為他們的員工提供在線的培訓(xùn)和不同的實(shí)踐機(jī)會(huì)，培養(yǎng)優(yōu)秀的員工，同時(shí)通過(guò)員工的股權(quán)福利計(jì)劃，留住優(yōu)秀的員工。在市場(chǎng)銷售方面也開發(fā)了面對(duì)面的客戶服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)一定的步驟確認(rèn)客戶的需要留住客戶和科研力量緊密的結(jié)合尋找新的市場(chǎng)需要。他們會(huì)提前2-3年對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，結(jié)合大量的市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，除了現(xiàn)有會(huì)員的運(yùn)動(dòng)方式和習(xí)慣，同時(shí)結(jié)合人口的分布，年齡的分布，老化的速度，健康的影響因素，醫(yī)療的趨勢(shì)，文化的發(fā)展等等各個(gè)方面和市場(chǎng)有關(guān)的因素都是他們對(duì)于市場(chǎng)研究所包含的內(nèi)容。比如對(duì)于美國(guó)每年死于各種疾病的人員作出統(tǒng)計(jì)，提出健康保障的健身計(jì)劃，保障會(huì)員的健身效果。 注重品牌建設(shè)，不盲目和快速的擴(kuò)張。目前美國(guó)健身俱樂(lè)部的市場(chǎng)滲透率大約是15。7%，但是這個(gè)過(guò)程花費(fèi)了近半個(gè)世紀(jì)。幾乎所有的CEO都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)行業(yè)的品牌建設(shè)是很重要的，建議要一家一家的做好俱樂(lè)部，而不是依靠快速的擴(kuò)張了發(fā)展自己的俱樂(lè)部，這樣會(huì)很快的導(dǎo)致失敗。

經(jīng)營(yíng)的理念。在國(guó)外健身俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)中，健身都是作為一種生活方式很慎重的介紹給會(huì)員的，他們鼓勵(lì)會(huì)員對(duì)自己的生活方式作出改變，將健身溶入生活以保障自己的健康，提高生活的質(zhì)量，改善心情。健身是一種生活方式是這個(gè)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)和終點(diǎn)，就算是會(huì)員因?yàn)樽陨淼脑驔](méi)有加入俱樂(lè)部，他們也建議客戶不要放棄健身。

健身產(chǎn)業(yè)和保險(xiǎn)，醫(yī)療，康復(fù)等相結(jié)合，比如利用和保險(xiǎn)公司的合作將會(huì)員的健身計(jì)劃和健康保險(xiǎn)溶為一體，會(huì)員在交納健康保險(xiǎn)的同時(shí)也成為健身俱樂(lè)部的會(huì)員，適當(dāng)?shù)慕∩頌楸ｋU(xiǎn)公司降低了賠付醫(yī)療費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)，也同時(shí)擴(kuò)大了健身俱樂(lè)部的市場(chǎng)人群。

以相對(duì)成熟的健身產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)，對(duì)于亞洲的健身市場(chǎng)，尤其是中國(guó)的健身市場(chǎng)，國(guó)外健身俱樂(lè)部的野心顯露無(wú)疑，在來(lái)到綿陽(yáng)之前，對(duì)于中國(guó)健身市場(chǎng)的現(xiàn)狀他們已經(jīng)有了很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查并且獲得了大量的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。中國(guó)的健身市場(chǎng)呈較快的動(dòng)態(tài)發(fā)展，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，人們正在變的富有，健康和教育消費(fèi)投入正在不斷的增長(zhǎng)，相對(duì)于歐洲的老齡化，中國(guó)的市場(chǎng)還在很大程度上屬于30-40歲的年輕人，在這些人群中加入健身俱樂(lè)部已經(jīng)是他們可能會(huì)做的選擇。而在中國(guó)的初步成功更使得他們認(rèn)識(shí)到需要加快在中國(guó)健身市場(chǎng)的步伐。但是中國(guó)有自己的5000年的文化歷史，其中也有健身的方式，比如太級(jí)，氣功和武術(shù)，所以必須要尊重中國(guó)的文化，不斷的探索新的贏利模式，比如中國(guó)人肥胖的并不多，來(lái)俱樂(lè)部健身的人群20%減肥，30%左右則是增重，同時(shí)社交也是中國(guó)人去健身房的一個(gè)需要，中國(guó)的健身房使用的高峰時(shí)間是在晚上，而不想美國(guó)和歐洲是在白天。在日本幾年的探索中，他們也認(rèn)識(shí)到西方的模式要想立足在東方必須要符合當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)作出一定的改變，要符合當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)和文化的需要，要使用當(dāng)?shù)氐娜藛T做為工作人員。目前中國(guó)的健身俱樂(lè)部的市場(chǎng)滲透率是3%，增長(zhǎng)的空間還是很大的。在美國(guó)有三億人擁有26000多家的健身俱樂(lè)部，在中國(guó)有十三億的人口，可是卻只擁有1480家的俱樂(lè)部，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)還在飛速的發(fā)展著，如此大的市場(chǎng)使得他們正做著各種積極的準(zhǔn)備要近來(lái)大展拳腳。

中國(guó)的健身俱樂(lè)部也已經(jīng)有了十多年的發(fā)展，只是受制于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化觀念，去俱樂(lè)部健身直到最近的幾年才為更多的人所接受和推崇。正如本次會(huì)議上中體產(chǎn)業(yè)副總所介紹的我國(guó)的體育健身俱樂(lè)部也呈現(xiàn)出以下幾點(diǎn)變化：1、營(yíng)業(yè)面積不斷增大；2、從單店經(jīng)營(yíng)向連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展；3、從純粹的酒店經(jīng)營(yíng)發(fā)展到各種商業(yè)，社區(qū)健身俱樂(lè)部；3、健身行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)也在不斷的提高；4、俱樂(lè)部向健身項(xiàng)目多，體系全面的方向發(fā)展。然而在面對(duì)市場(chǎng)的考試中，還是呈現(xiàn)出了很多的問(wèn)題急待解決：

俱樂(lè)部的定位不明確。有相當(dāng)?shù)囊徊糠纸∩砭銟?lè)部的投資都是建立在房屋，裝修，設(shè)備和教練的組合就是健身俱樂(lè)部的這種簡(jiǎn)單的想法上。實(shí)際經(jīng)營(yíng)中就發(fā)現(xiàn)很難維持。這就是一個(gè)定位的問(wèn)題，究竟是為什么人提供健身場(chǎng)所和提供什么樣的健身服務(wù)恐怕是很多的健身俱樂(lè)部都不能很清楚的回答的，看到最近出現(xiàn)了新的健身項(xiàng)目就著急的引進(jìn)以顯示自己不落伍，卻沒(méi)有真正的調(diào)查自己的會(huì)員究竟最為重視的是俱樂(lè)部可以提供的什么服務(wù)。

俱樂(lè)部的管理不細(xì)致。健身俱樂(lè)部屬于服務(wù)業(yè)，所以管理的好壞直接的影響到健身服務(wù)的質(zhì)量，可是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多的健身俱樂(lè)部面積大，設(shè)備昂貴，管理卻跟不上，根據(jù)亞洲體適能所做的《201x年度中國(guó)健身俱樂(lè)部調(diào)查報(bào)告》可以看到僅僅北京地區(qū)，健身俱樂(lè)部的營(yíng)業(yè)面積在1500平方米的就有88家，占北京343個(gè)健身俱樂(lè)部的25。7%，根據(jù)中國(guó)健美協(xié)會(huì)的規(guī)定，健身俱樂(lè)部的營(yíng)業(yè)面積在800平方米以上的就屬于超大俱樂(lè)部了。可是這樣的俱樂(lè)部管理卻仍然是粗線條的。人力資源，財(cái)務(wù)，健身項(xiàng)目，市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)方面可以稱為有系統(tǒng)管理的只

篇8

盡職調(diào)查可以自行進(jìn)行也可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，例如委托律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所、投資咨詢公司等。筆者是專業(yè)從事土地投資法律事務(wù)的律師，筆者認(rèn)為作為律師接受客戶委托進(jìn)行盡職調(diào)查，務(wù)必審慎審查，因?yàn)槁蓭煹膶I(yè)調(diào)查分析和判斷已成為企業(yè)決策的前提和重要依據(jù)，而這些需要調(diào)查的項(xiàng)目往往涉及標(biāo)的金額巨大，如果調(diào)查報(bào)告不能充分提示風(fēng)險(xiǎn)或可能存在的問(wèn)題，將誤導(dǎo)客戶決策從而給客戶帶來(lái)巨額損失。因此，盡職調(diào)查在土地法律事務(wù)中是非常重要的工作，是土地投資者進(jìn)行交易的決策基礎(chǔ)。

根據(jù)《華人民共和國(guó)土地管理法》規(guī)定，按照土地用途，將土地分為農(nóng)用地、建設(shè)用地和未利用地。本文是對(duì)建設(shè)用地的使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓時(shí)的盡職調(diào)查展開的論述，不涉及到農(nóng)用地和未利用地。

建設(shè)用地使用權(quán)，是指權(quán)利人依法對(duì)國(guó)家所有的土地享有占有、使用和收益的權(quán)利，利用該土地建造建筑物、構(gòu)筑物及其附屬設(shè)施的權(quán)利。

一、律師在建設(shè)用地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓盡職調(diào)查的范圍和重點(diǎn)

建設(shè)用地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓時(shí)，律師應(yīng)當(dāng)進(jìn)行土地權(quán)屬前期調(diào)查，主要包括以下內(nèi)容：

1、轉(zhuǎn)讓方的建設(shè)用地使用權(quán)證、建設(shè)用地規(guī)劃許可證(含附件《設(shè)計(jì)要點(diǎn)》和《紅線圖》)、建設(shè)用地批準(zhǔn)書。

主要調(diào)查土地的容積率、密度、商業(yè)比例、綠化率、車位、設(shè)施配套等和土地所有權(quán)性質(zhì)、土地用途、出讓方式。

2、建設(shè)用地使用權(quán)證的內(nèi)容與土地登記機(jī)關(guān)的存檔文件記載的內(nèi)容是否一致。

3、轉(zhuǎn)讓方是否是建設(shè)用地使用權(quán)證上載明的建設(shè)用地使用權(quán)人。

4、轉(zhuǎn)讓方擬轉(zhuǎn)讓的建設(shè)用地使用權(quán)的取得方式，是出讓還是劃撥。

5、調(diào)查《國(guó)有土地使用權(quán)出讓合同》及繳納地價(jià)款、契稅等費(fèi)用的單據(jù)，是否符合出讓合同的有關(guān)約定：

(1)是否已經(jīng)支付全部土地出讓金。

(2)是否已經(jīng)按照出讓合同約定進(jìn)行投資開發(fā)：屬于房屋建設(shè)工程的，是否已經(jīng)完成開發(fā)投資總額的25％以上；屬于成片開發(fā)土地的，是否已經(jīng)依照規(guī)劃對(duì)土地進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，完成供排水、供電、供熱、道路交通、通信等市政基礎(chǔ)設(shè)施、公用設(shè)施的建設(shè)，達(dá)到場(chǎng)地平整，形成工業(yè)用地或者其他建設(shè)用地條件。

6、以出讓方式取得的建設(shè)用地使用權(quán)的出讓年限。

7、調(diào)查轉(zhuǎn)讓方關(guān)于項(xiàng)目的工程進(jìn)度及投資情況的說(shuō)明及相關(guān)證明文件，是否已按出讓合同的約定對(duì)土地進(jìn)行了開發(fā)建設(shè)，是否屬于閑置土地。

8、轉(zhuǎn)讓以劃撥方式取得的建設(shè)用地使用權(quán)，是否按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定，報(bào)有批準(zhǔn)權(quán)的人民政府審批。

9、擬受讓的建設(shè)用地使用權(quán)是否存在地上建筑物、其他附著物，以及地上建筑物、其他附著物產(chǎn)權(quán)登記情況。

10、建設(shè)用地使用權(quán)及其地上建筑物、其他附著物是否已經(jīng)出租。如已出租，承租人有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，應(yīng)先征得承租人的同意。如地上建筑物、其他附著物已經(jīng)出租，租賃合同尚未解除且承租人放棄優(yōu)先購(gòu)買權(quán)的，建設(shè)用地使用權(quán)及其地上建筑物、其他附著物所有權(quán)轉(zhuǎn)移后不影響原租賃合同的效力，新的建設(shè)用地使用權(quán)人及其地上建筑物、其他附著物所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行原租賃合同。

11、擬受讓的建設(shè)用地使用權(quán)及其地上建筑物、其他附著物有無(wú)設(shè)置抵押等他項(xiàng)權(quán)利。

12、凡需在簽訂建設(shè)用地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓臺(tái)同前征得他人同意的，該同意的意思表示應(yīng)為書面形式。

13、審查擬受讓的建設(shè)用地使用權(quán)有無(wú)下列禁止轉(zhuǎn)讓的情形：

(1)司法機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)依法裁定，決定查封或者以其他方式限制建設(shè)用地使用權(quán)及其地上建筑物、其他附著物權(quán)利的；

(2)已被國(guó)家有關(guān)機(jī)關(guān)依法收回建設(shè)用地使用權(quán)的；

(3)權(quán)屬有爭(zhēng)議的；

(4)未依法登記領(lǐng)取權(quán)屬證書的；

(5)以劃撥方式取得的建設(shè)用地使用權(quán)，未按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定，報(bào)有批準(zhǔn)權(quán)的人民政府審批。

(6)法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止轉(zhuǎn)讓的其他情形。

14、劃撥方式取得建設(shè)用地使用權(quán)的，轉(zhuǎn)讓建設(shè)用地使用權(quán)時(shí)，屬于下列情形之一的，經(jīng)有批準(zhǔn)權(quán)的人民政府批準(zhǔn)，可以不辦理建設(shè)用地使用權(quán)出讓手續(xù)，但應(yīng)當(dāng)將轉(zhuǎn)讓收益中的土地收益上繳國(guó)家或者作其他處理。

(1)經(jīng)城市規(guī)劃行政主管部門批準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓的土地用于建設(shè)《城市房地產(chǎn)管理法》第24條規(guī)定的項(xiàng)目的。

(2)私有住宅轉(zhuǎn)讓后仍用于居住的。

(3)按照國(guó)務(wù)院住房制度改革有關(guān)規(guī)定出售公有住宅的。

(4)同一宗土地上部分房屋轉(zhuǎn)讓而建設(shè)用地使用權(quán)不可分割轉(zhuǎn)讓的。

(5)暫時(shí)難以確定建設(shè)用地使用權(quán)出讓用途、年限和其他條件的。

(6)根據(jù)城市規(guī)劃建設(shè)用地使用權(quán)不宜出讓的。

(7)縣級(jí)以上人民政府規(guī)定暫時(shí)無(wú)法或不需要采取建設(shè)用地使用權(quán)出讓方式的其他情形。

在律師對(duì)土地的權(quán)屬作出調(diào)查后，律師還應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)(受)讓方主體資格進(jìn)行調(diào)查

1、擬轉(zhuǎn)(受)讓建設(shè)用地使用權(quán)的轉(zhuǎn)(受)讓人屬于有限責(zé)任公司、股份有限公司的，律師應(yīng)當(dāng)審查公司董事會(huì)、股東會(huì)審議同意的書面文件。

2、擬轉(zhuǎn)(受)讓建設(shè)用地使用權(quán)的轉(zhuǎn)(受)讓人屬于國(guó)有公司的，律師應(yīng)當(dāng)審查政府主管部門的批準(zhǔn)文件。

二、律師在土地盡職調(diào)查中的方法

1、與委托人的公司、對(duì)方的有關(guān)人員會(huì)面和交談，初步了解公司的具體情況。

2、根據(jù)公司情況設(shè)計(jì)盡職調(diào)查《文件清單》和《問(wèn)卷表》，向公司提供盡職調(diào)查《文件清單》和《問(wèn)卷表》，索要文件和資料，審閱文件、資料與信息。

3、到公司所在地工商登記機(jī)關(guān)進(jìn)行查詢，了解境內(nèi)公司的成立日期、存續(xù)時(shí)間、公司性質(zhì)、公司章程、公司的注冊(cè)資本和股東、公司的法定代表人等情況以便判斷公司是否合法成立、有效存續(xù)。

4、從房地產(chǎn)登記機(jī)構(gòu)了解公司的土地房產(chǎn)權(quán)利、合同、各種物權(quán)擔(dān)保和抵押、限制性保證等情況。

篇9

吳芳的同事周亮，每天上下班前都用手機(jī)上的軟件滴滴出行叫出租車，等車到門口后才出門。“過(guò)去每天上班必須起大早等很久才能打到車，要是趕上下雨、下雪根本就打不到車，有了滴滴出行簡(jiǎn)直太方便了。”周亮說(shuō)。

引領(lǐng)出行方式變革的鼻祖是成立于2009年的一家美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司―Uber。它創(chuàng)造性地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，聚合閑散的私家車資源，為人們提供叫車服務(wù)。Uber秉持“讓每一輛汽車都可能成為出租車”和“讓每一位司機(jī)都可能成為出租車司機(jī)”的理念，在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代提升社會(huì)資源利用效率，降低社會(huì)運(yùn)行成本的有效途徑。從2012年開始，Uber大舉推動(dòng)全球化布局，先后在北美、歐洲、亞太和非洲提供叫車服務(wù)，于2013年8月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。憑借先進(jìn)的商業(yè)模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念，Uber已經(jīng)成功進(jìn)入全球58個(gè)國(guó)家、311座城市，在全球擁有超過(guò)100萬(wàn)的司機(jī)。

從2012年初開始，這股“互聯(lián)網(wǎng)+交通”出行的創(chuàng)新熱潮蔓延到中國(guó)，誕生了一批本土企業(yè)。其中，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)的滴滴快的已經(jīng)成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。2012年，滴滴出行在北京中關(guān)村誕生，9月9日正式在北京上線，此后便與正在火熱發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相互交融，激發(fā)創(chuàng)新靈感。2015年，滴滴出行在中國(guó)完成14億出行訂單。告別初期的高補(bǔ)貼“燒錢”模式，滴滴出行正朝著出行方式多樣化轉(zhuǎn)變。滴滴專車已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州等16個(gè)城市，日訂單已突破15萬(wàn)。在2016年，滴滴出行的快車覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè)。現(xiàn)在，滴滴打車每天為全國(guó)超過(guò)1億的用戶提供便捷的召車服務(wù)和更加本地化的生活服務(wù)。前不久，“滴滴海外”正式上線，這意味著，中國(guó)游客去美國(guó)游玩，即可用滴滴出行在全美近200個(gè)城市，用APP呼叫到Lyft出租車，而且可以直接微信支付。滴滴快的正在致力于打造集打車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的全球最大的一站式出行平臺(tái)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”滲透到汽車和交通領(lǐng)域，形成了用戶出行的新市場(chǎng)，創(chuàng)新了交通運(yùn)輸?shù)男聵I(yè)態(tài)。

哈羅同行，由常青竹（北京）科技有限公司推出，2014年1月上線。它主要是應(yīng)對(duì)都市上班族高峰期出行難的問(wèn)題，根據(jù)其官網(wǎng)顯示運(yùn)營(yíng)路線主要有哈羅拼車、哈羅班車、哈羅擺渡車三種形式，用戶可通過(guò)APP預(yù)定。同年9月，哈羅同行進(jìn)入北京回龍觀地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，為回龍觀上班族帶來(lái)社區(qū)擺渡車服務(wù)，并且其第一條定制班車線路“回龍觀-蘇州街”線開通，開啟了“哈羅就是班車”的新階段。2015年哈羅同行服務(wù)上下班人群超過(guò)5萬(wàn)，成為了社區(qū)和通勤同行社交互助新平臺(tái)。

而嘀嗒拼車自2014年4月上線以來(lái)，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、成都、重慶等城市。

周亮說(shuō)，這些應(yīng)用的出現(xiàn)，減少了乘客打車的等待時(shí)間，降低了原有出租汽車的空載率，緩解了城市的交通擁堵。

清華大學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)工程研究中心主任吳建平認(rèn)為，今天這個(gè)時(shí)代，人們出行越來(lái)越強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，越來(lái)越強(qiáng)調(diào)滿足個(gè)人需求。將來(lái)人們可通過(guò)手機(jī)獲取更多信息，城市管理者通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可以了解每個(gè)人的需求，從而創(chuàng)造一個(gè)交通體系，更好地滿足人們的個(gè)性化出行需求。

允許新生事物在發(fā)展中規(guī)范

不過(guò)，人們?cè)谙硎堋盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，其存在的一些問(wèn)題也亟待解決。近日，由中國(guó)消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合北京、上海、江蘇、廣東等10省市消協(xié)組織共同的《2016年專車消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》（下文簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）中稱，在受訪者中有45.05%的專車乘客表示“擔(dān)心安全問(wèn)題”，未乘坐過(guò)專車的受訪者也表示，安全問(wèn)題是其拒絕專車出行的三大原因之一。

除了人身安全以外，報(bào)告還顯示，個(gè)人信息安全也備受消費(fèi)者關(guān)注。在此次調(diào)查中，有12.87%的受訪者表示，在乘坐專車時(shí)或之后，遭遇過(guò)專車司機(jī)語(yǔ)言、電話或短信騷擾。74.75%的受訪者則認(rèn)為，專車公司有必要通過(guò)技術(shù)手段隱藏乘客的真實(shí)信息，以保證乘客個(gè)人信息不泄露。

該報(bào)告呼吁，專車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化司機(jī)和車輛準(zhǔn)入，通過(guò)技術(shù)和管理等手段，切實(shí)保障專車消費(fèi)者的健康權(quán)、隱私權(quán)、人身和財(cái)產(chǎn)安全權(quán)，以及監(jiān)督權(quán)和依法獲得賠償權(quán)。

針對(duì)新型的網(wǎng)絡(luò)約租車模式，工業(yè)和信息化部電信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所研究員李強(qiáng)治指出，與傳統(tǒng)出租車是一種純線下的業(yè)務(wù)形態(tài)不同，網(wǎng)絡(luò)約租車是一種線上和線下結(jié)合的新型業(yè)務(wù)形態(tài)，不僅面臨線下業(yè)務(wù)本身可能存在的監(jiān)管問(wèn)題，而且還面臨基于互聯(lián)網(wǎng)這一載體可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全、隱私安全、數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)安全等特殊監(jiān)管問(wèn)題。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)監(jiān)管一定是線下與線上協(xié)同的監(jiān)管體制。比如，在數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)方面，Uber在其隱私政策里明確指出，會(huì)收集用戶的姓名、電子郵箱地址、國(guó)家、語(yǔ)言、密碼、移動(dòng)電話號(hào)碼、IP地址、照片，以及信用卡號(hào)、到期日和安全碼等大量個(gè)人信息。而目前，Uber的服務(wù)器全部部署在美國(guó)，所有數(shù)據(jù)信息均回傳至美國(guó)并進(jìn)行留存。這其中涉及到的跨境數(shù)據(jù)流通安全問(wèn)題亟需考慮，從而避免國(guó)內(nèi)資源受國(guó)外控制。

“新生事物往往總是超越現(xiàn)有法律法規(guī)的制度框架。”李強(qiáng)治說(shuō)，現(xiàn)有的制度框架作為過(guò)去時(shí)，我們也應(yīng)該正確的認(rèn)識(shí)到?jīng)]有人能夠?qū)ι形闯霈F(xiàn)的事物提前做出明確的規(guī)定。網(wǎng)絡(luò)約租車的出現(xiàn)既是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透的結(jié)果，也是市場(chǎng)環(huán)境和條件發(fā)生深刻變化的結(jié)果，不能簡(jiǎn)單地用既有的城市交通出行服務(wù)行業(yè)的法律和法規(guī)去規(guī)范和管理新生事物，而是應(yīng)該充分考慮和適應(yīng)技術(shù)和市場(chǎng)的深刻變化，秉持包容性態(tài)度，允許新生事物在發(fā)展中規(guī)范。

“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通的未來(lái)

針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通的重點(diǎn)方向，李強(qiáng)治分析指出，加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度融合，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展，顯著提高交通運(yùn)輸資源利用效率和管理精細(xì)化水平，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)品質(zhì)和科學(xué)治理能力。

“首先，要提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。”李強(qiáng)治說(shuō)，政企合作推動(dòng)交通數(shù)據(jù)開放，創(chuàng)新綜合交通出行信息服務(wù)。推動(dòng)交通運(yùn)輸主管部門和企業(yè)將服務(wù)性數(shù)據(jù)資源向社會(huì)開放，促進(jìn)出行服務(wù)信息的相互開放與共享，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)查詢、出行路線規(guī)劃、網(wǎng)上購(gòu)票、智能停車等服務(wù)，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的多種出行方式信息服務(wù)對(duì)接和“一站式”服務(wù)。

“加快完善汽車健康檔案、維修診斷和服務(wù)質(zhì)量信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。汽車維修業(yè)關(guān)系到道路交通安全，關(guān)系到大氣污染防治，關(guān)系到社會(huì)公眾生活質(zhì)量，關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)信息的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。”

篇10

調(diào)控政策的累積效應(yīng)有如寒冬襲來(lái)，哪怕是身價(jià)千億的萬(wàn)科、綠城等巨型房企，都無(wú)一能置身大市蕭條之外，紛紛展開主動(dòng)打折促銷、聯(lián)手整合等形式各樣的自救行動(dòng)，演繹著掙扎生存的故事，房產(chǎn)行業(yè)一下子被拉回了經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始的2008年。剛性需求者在期盼歷史重演，1993年6月24日，“十六條”頒布后，全國(guó)信貸規(guī)模急劇緊縮，大量資金被抽走，房?jī)r(jià)暴跌，南方城市一度出現(xiàn)爛尾樓，直到2005年才逐步消化完畢。而今的房?jī)r(jià)會(huì)不會(huì)在強(qiáng)大的限購(gòu)令面前一路走低，充滿未知數(shù)。

然而，央行2011年12月5日下調(diào)存款準(zhǔn)備金率，釋放流動(dòng)性；各大商業(yè)銀行首套房利率開始松動(dòng)，繼北京放寬普通住房標(biāo)準(zhǔn)，武漢緊跟其后，更多“被豪宅”的標(biāo)準(zhǔn)正逐步解除。這些政策是不是意味著調(diào)控政策開始松綁？公眾百思不得其解。

微調(diào)政策是天平

對(duì)有房人士來(lái)說(shuō)，政策放寬，利率松動(dòng)，有助于更多的房產(chǎn)稅費(fèi)被免除，房貸會(huì)減輕。不可否認(rèn)，80后的剛性需求切實(shí)存在，脫韁的房?jī)r(jià)只不過(guò)讓其無(wú)法化為有效需求。住房的購(gòu)買力與價(jià)格可簡(jiǎn)化成反比的一元方程，房?jī)r(jià)每一點(diǎn)下調(diào)，必然釋放出相應(yīng)的有效需求。對(duì)于對(duì)正處嚴(yán)冬的房地產(chǎn)行業(yè)，微調(diào)政策無(wú)疑是一朵開在墻角的梅花。各方博弈的結(jié)果形成了樓市的今天局面。

2009年以來(lái)房?jī)r(jià)嚴(yán)重脫軌，甚至直接影響到社會(huì)正常生產(chǎn)的資源配置以及未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展。自房?jī)r(jià)調(diào)控政策“新國(guó)八條”出臺(tái)以來(lái)，整頓土地出讓政策、限制不是主業(yè)的國(guó)企退出；繼而“限貸”、“限購(gòu)”、“限價(jià)”步步走來(lái)，房?jī)r(jià)回調(diào)初見成效。因此，房?jī)r(jià)調(diào)控至合理范圍，是一個(gè)主動(dòng)的有準(zhǔn)備的有規(guī)劃的部署。而在房?jī)r(jià)出現(xiàn)下調(diào)初期的現(xiàn)在，為了防止出現(xiàn)恐慌性拋盤大面積涌現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)經(jīng)濟(jì)多米諾骨牌效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)“猝死”現(xiàn)象，同時(shí)也給房地產(chǎn)企業(yè)更多時(shí)間和空間自我調(diào)整，應(yīng)對(duì)因?yàn)榉績(jī)r(jià)下調(diào)而引發(fā)的“爭(zhēng)購(gòu)”、“房鬧”等事件。央行釋放流動(dòng)性、預(yù)期降息通道打開、銀行房貸放松，各地普通住房標(biāo)準(zhǔn)放寬等政策的出現(xiàn)也很自然。

讓住房回歸居住功能

住房作為商品，無(wú)論具有多么根深蒂固的制度性、貨幣性和社會(huì)性根源，都逃脫不了市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律：沒(méi)有只漲不跌的商品，也從來(lái)沒(méi)有只漲不跌的資產(chǎn)，更沒(méi)有只漲不跌的傳奇。在房?jī)r(jià)下調(diào)的預(yù)期下，房?jī)r(jià)回歸合理水平是大勢(shì)所趨，房地產(chǎn)的投資功能被自然稀釋，人們應(yīng)該主動(dòng)增加風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

當(dāng)前房?jī)r(jià)的下調(diào)標(biāo)志著樓市只漲不跌的時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，加深了世人對(duì)房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，更多的啟示是回歸房地產(chǎn)原本的居住功能。這輪房?jī)r(jià)下調(diào)的動(dòng)力之一是開發(fā)商去存貨，與2008年的房?jī)r(jià)下調(diào)如出一轍，差別在于這輪去庫(kù)存過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、速度慢。至2010年11月，各種表外的金融創(chuàng)新工具和灰色金融渠道為樓市供血的資金“脫媒”加速，各種房地產(chǎn)行業(yè)的融資去桿杠化不斷加劇。但這個(gè)過(guò)程已經(jīng)持續(xù)8個(gè)季度之久。從斷其供血后，正面受力的房地產(chǎn)商手上積壓的庫(kù)存房源不斷積聚，下跌機(jī)制從一手房源向二手房源傳導(dǎo)，形成一手和二手房?jī)r(jià)格倒掛現(xiàn)象就無(wú)可避免。

這樣，二手房就形成價(jià)高無(wú)市的尷尬局面。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所所長(zhǎng)賈康日前接受專訪表示，中國(guó)房產(chǎn)稅大方向已定，未來(lái)房產(chǎn)稅改革可借經(jīng)濟(jì)手段減少房屋空置率，增加中小戶型用戶使用比重以及遏制不合理炒賣。在信貸政策和房產(chǎn)稅兩面夾擊之下，現(xiàn)存二手房只有出租一條路。這些處境尷尬的二手房一旦大量進(jìn)入出租市場(chǎng)，則可以預(yù)見租金會(huì)出現(xiàn)回落、租賃市場(chǎng)繁榮，對(duì)剛性需求人群來(lái)說(shuō)，租房待購(gòu)是現(xiàn)在的明智之舉。

是房?jī)r(jià)調(diào)控，而非行業(yè)整頓

時(shí)下，房?jī)r(jià)拐點(diǎn)初現(xiàn)，“沒(méi)有最低，只有更低”成為持幣待購(gòu)的主流消費(fèi)情緒。這類人群堅(jiān)信在房?jī)r(jià)下跌的時(shí)候，現(xiàn)金為王。同時(shí)會(huì)更愿意接受對(duì)市場(chǎng)更為悲觀的觀點(diǎn)，更期待20世紀(jì)90年代初的房地產(chǎn)市場(chǎng)歷史重演。大量房地產(chǎn)公司倒閉，爛尾樓比比皆是，房?jī)r(jià)下跌至原來(lái)的3成。事實(shí)上，這次房?jī)r(jià)調(diào)整具備歷時(shí)長(zhǎng)，速度慢的特點(diǎn)。無(wú)論是調(diào)控政策堅(jiān)挺，還是各種和暖政策的緩沖，都說(shuō)明這是一場(chǎng)有充分預(yù)見性的調(diào)整。無(wú)論是調(diào)控的初衷還是落腳點(diǎn)，這都是一場(chǎng)只針對(duì)過(guò)高房?jī)r(jià)的調(diào)控，不是針對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的整頓，以留給參與各方足夠的心理準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)的空間。

所以，房?jī)r(jià)的回落也將延續(xù)緩慢的趨勢(shì)，反復(fù)掙扎向下的形式將成為最大的可能。斷層式的暴跌，一調(diào)到底的現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率很小。同時(shí)，一旦回落至“合理”區(qū)間，房?jī)r(jià)又會(huì)重新企穩(wěn)，換一種形式重踏回升之途，出現(xiàn)大面積恐慌性拋盤而擾亂正常經(jīng)濟(jì)秩序的可能性極小。

自貨幣與黃金脫鉤以來(lái)，貶值成為紙幣永恒的主題和趨勢(shì)，“現(xiàn)金為王”的想法，僅僅適合在劇烈投資過(guò)程中短暫停留。對(duì)于購(gòu)房這樣一個(gè)長(zhǎng)期性的重要理財(cái)規(guī)劃標(biāo)而言，在反反復(fù)復(fù)的市場(chǎng)調(diào)整中，錯(cuò)失最佳的購(gòu)房時(shí)機(jī)顯然不是明智的選擇。與“一味持幣觀望錯(cuò)失機(jī)會(huì)”相比，“稍作降價(jià)馬上搶購(gòu)”者也不明智。房?jī)r(jià)下降，很可能伴隨其他要素價(jià)格的上升。例如精裝的變成毛坯房；房?jī)r(jià)低了，物管費(fèi)升了；房?jī)r(jià)降了，樓房密度高了；廉價(jià)車位價(jià)格翻倍等等。所以，沖動(dòng)購(gòu)房，同樣是欠缺理性的表現(xiàn)。

篇11

2009年11月，還在《燃燒的遠(yuǎn)征》時(shí)代的國(guó)服正處于低迷期，下一步資料片《巫妖王之怒》還遙遙無(wú)期。當(dāng)時(shí)根據(jù)艾澤拉斯國(guó)家地理的人口普查統(tǒng)計(jì)，在線活躍人數(shù)最低值為76萬(wàn)人。在2010年9月26日，《巫妖王之怒》開放近一個(gè)月后，《魔獸世界》的活躍人數(shù)約為260萬(wàn)人，在人數(shù)最多的服務(wù)器，最高活躍玩家角色為14615人，相比《燃燒的遠(yuǎn)征》時(shí)代的4000人左右，這個(gè)數(shù)值不止翻了一倍。在2011年1月，《巫妖王之怒》半年后，新資料片的熱潮逐漸褪去，活躍用戶數(shù)量又減少至72萬(wàn)人。

而根據(jù)最近的艾澤拉斯國(guó)家地理的人口普查參考數(shù)據(jù)，在2011年6月16日到6月22日的不完全統(tǒng)計(jì)中，《魔獸世界》的活躍用戶保持在40萬(wàn)左右，在6月22日已經(jīng)跌至44萬(wàn)。另一方面，每個(gè)魔獸玩家用來(lái)充值和賬號(hào)管理的網(wǎng)易魔獸官方網(wǎng)站在ALexa網(wǎng)站流量排名近三個(gè)月下降了2812名，而每日頁(yè)面訪問(wèn)量占全球總訪問(wèn)量的百分比也下降了26%。從流量的整體曲線來(lái)看，雖然期間在資料片更新時(shí)流量有高峰，但仍然能看出整體流量下降的趨勢(shì)。

總結(jié)以上數(shù)據(jù)，《魔獸世界》作為一款運(yùn)營(yíng)6年的“高齡”游戲，在線人數(shù)流失的趨勢(shì)已經(jīng)是無(wú)法避免。即使是新資料片《大地的裂變》得以更新，使得一部分老玩家回流，讓在線人數(shù)會(huì)有一個(gè)小高峰，但在更新后半年左右的時(shí)間，玩家的新鮮感會(huì)逐漸消失，整體在線人數(shù)還是會(huì)回歸下降的趨勢(shì)。

無(wú)法突破的創(chuàng)新瓶頸

從WOW當(dāng)下的玩法來(lái)看，升級(jí)過(guò)程所能提供的游戲內(nèi)容不到整體內(nèi)容的30%。占游戲大頭的副本，尤其是團(tuán)隊(duì)副本，受等級(jí)和裝備制約，需要玩家達(dá)到一定程度后才可以體驗(yàn)。無(wú)論我們?nèi)绾螒涯?0級(jí)時(shí)代，一個(gè)無(wú)可否認(rèn)的事實(shí)是有超過(guò)一半的玩家無(wú)法體驗(yàn)游戲內(nèi)40人副本的內(nèi)容。到TBC之后，暴雪意識(shí)到團(tuán)隊(duì)副本的問(wèn)題，所以選擇降低人員組織的門檻，不過(guò)這對(duì)單個(gè)玩家的要求相應(yīng)地也有了提升。

WLK之后，雖然順應(yīng)玩家的要求，將Raid副本完全親民便當(dāng)化，從而使WOW用戶數(shù)量有了明顯的增長(zhǎng)。在暴雪看來(lái)，Raid副本應(yīng)該是從難到易，先由高端玩家第一批嘗鮮，然后隨著時(shí)間的推移，玩家逐漸熟悉Boss打法，裝備逐漸提升，加上游戲不定期的削弱，最后飛入尋常百姓家。可是，暴雪忘記了一點(diǎn)：玩家并不是那么有耐心的，尤其經(jīng)歷過(guò)ICC時(shí)代的玩家，根本無(wú)法接受這種“回歸”。

更可怕的是，從TBC開始，游戲內(nèi)的Boss戰(zhàn)模式已經(jīng)僵化，幾乎所有的戰(zhàn)斗我們或多或少都能看到過(guò)去Boss的影子。我們獲取裝備的方式?jīng)]有任何變化，我們推進(jìn)副本的步驟也與5年前一模一樣。一方面是新用戶增長(zhǎng)數(shù)量緩慢，另一方面是已有玩家不堪游戲“折磨”紛紛離去。當(dāng)伊利丹、阿爾薩斯這樣的人氣英雄紛紛謝幕時(shí)，又有什么重量級(jí)的刺激能夠重新吸引老玩家的注意？靠著幾本小說(shuō)和漫畫撐起來(lái)的死亡之翼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠資格。

“暴雪光環(huán)”的轉(zhuǎn)移

在確認(rèn)WOW已經(jīng)無(wú)法在玩法和模式上創(chuàng)新之后，暴雪似乎就不再呵護(hù)這個(gè)為公司立下汗馬功勞的產(chǎn)品，《巫妖王之怒》應(yīng)該算是WOW第一批主創(chuàng)人員最后的絕響。

關(guān)于WOW后續(xù)版本的開發(fā)，暴雪曾講過(guò)他們的開發(fā)模式：WOW一共有兩個(gè)開發(fā)小組，一個(gè)小組負(fù)責(zé)維護(hù)當(dāng)前版本以及后續(xù)補(bǔ)丁，另一個(gè)小組則負(fù)責(zé)開發(fā)下一個(gè)資料片的內(nèi)容，兩者交替。再想想暴雪近期的一則采訪新聞，新網(wǎng)游項(xiàng)目《Titan》已經(jīng)能夠試玩。我們有理由相信，這款游戲至少秘密開發(fā)了2年的時(shí)間（按照暴雪一貫的游戲開發(fā)進(jìn)度估算）。2年前，WOW的開發(fā)組剛完成了WLK最后一個(gè)補(bǔ)丁的設(shè)計(jì)，于是順利成章，開發(fā)WOW的精英成員被抽調(diào)去開發(fā)《Titan》，組成了一個(gè)夢(mèng)幻團(tuán)隊(duì)。

由此看來(lái)，暴雪實(shí)在沒(méi)必要再讓精英員工守著這款已經(jīng)再難突破的網(wǎng)游，因此，抽調(diào)人手是自然而然的選擇。當(dāng)然，暴雪同樣也有顧慮，WOW的影響力已經(jīng)擴(kuò)張到它的極限，一款“玩家認(rèn)為”無(wú)法逾越的產(chǎn)品，既是榮耀，也是障礙。為了給新網(wǎng)游讓路、造勢(shì)，暴雪除了抽調(diào)精英研發(fā)外，也只能更多地向玩家做出種種“不切實(shí)際”的暗示。

玩家群體的改變

2005年，中國(guó)的網(wǎng)游市場(chǎng)上的MMORPG是以《傳奇》、《大話西游》、《天堂》等為代表的游戲群雄割據(jù)的局面，等到4月《魔獸世界》進(jìn)入中國(guó)之后，迅速占領(lǐng)了MMORPG龍頭的位置，其風(fēng)格特色也成為其他MMORPG效仿的對(duì)象。

據(jù)2010年《魔獸世界玩家網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)交際情況關(guān)系調(diào)查報(bào)告》顯示，《魔獸世界》的玩家中18歲至30歲之間玩家共占調(diào)查對(duì)象總量77%，這部分玩家大部分出生于20世紀(jì)80年代，是中國(guó)最早接觸網(wǎng)絡(luò)游戲的一代人。然而在游戲運(yùn)營(yíng)6年后，這部分主力玩家群體發(fā)生了變化。77%的18-30歲的人年齡增長(zhǎng)了，他們需要承擔(dān)更多的家庭和社會(huì)責(zé)任；48%的在校學(xué)生大多已經(jīng)畢業(yè)了，要參與更多的現(xiàn)實(shí)社會(huì)活動(dòng)。隨著主力玩家步入社會(huì)，他們閑暇時(shí)間越來(lái)越少，《魔獸世界》也不再是他們主要的休閑娛樂(lè)方式。

更重要的是，在這6年中，《魔獸世界》的競(jìng)爭(zhēng)者也逐漸羽翼豐滿，MMORPG從當(dāng)初的模仿《魔獸世界》，到現(xiàn)在已經(jīng)具備一定自主創(chuàng)新能力；另外新興的FPS網(wǎng)游、休閑游戲、以及網(wǎng)頁(yè)游戲都在逐步瓜分《魔獸世界》的市場(chǎng)份額。

篇12

一.調(diào)查目的

這次調(diào)查計(jì)劃主要是針對(duì)大學(xué)生了解他們對(duì)手機(jī)偏好的選擇，分析大學(xué)生手機(jī)普及率來(lái)預(yù)測(cè)以后的需求狀況。

二.調(diào)查內(nèi)容

基于要了解大學(xué)生手機(jī)普及率以及他們對(duì)手機(jī)的各種偏好和消費(fèi)傾向以及各種需求情況,因此具體調(diào)查內(nèi)容為:

⒈大學(xué)生對(duì)品牌印象與認(rèn)知情況如何?

⒉大學(xué)生購(gòu)買手機(jī)的影響因素有哪些?

⒊大學(xué)生手機(jī)擁有情況如何?

三.調(diào)查對(duì)象

這次調(diào)查是以大學(xué)生為對(duì)象，由于條件限制具體調(diào)查對(duì)象主要以本市各大高校學(xué)生為主，并以河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)為重點(diǎn)調(diào)查單位。

四.調(diào)查方式

這次調(diào)查采用抽樣調(diào)查和重點(diǎn)調(diào)查結(jié)合的方法,并以問(wèn)卷調(diào)查的方式進(jìn)行，

五.進(jìn)度安排

第一步,制定調(diào)查計(jì)劃;時(shí)間：5月22日至23日

第二步,發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷;時(shí)間：5月24日至28日

第三步,整理分析數(shù)據(jù);時(shí)間：5月29日至31日

第四步,編寫調(diào)查報(bào)告;時(shí)間：6月1日至2日

第五步,建立預(yù)測(cè)模型;時(shí)間：6月3日至8日

第六步,完成預(yù)測(cè)報(bào)告;時(shí)間：6月9日至16日

大學(xué)生手機(jī)市場(chǎng)調(diào)查計(jì)劃書

為了更好地開發(fā)某集團(tuán)的手機(jī)市場(chǎng)，確立某品牌手機(jī)產(chǎn)品在本市的市場(chǎng)地位，拓展本品牌手機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展空間，為更好地滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，受本公司的委托，計(jì)劃對(duì)本品牌手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行一次較全面和系統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)查。

(一)調(diào)查目的

針對(duì)目前大連手機(jī)市場(chǎng)的基本情況，本次市場(chǎng)調(diào)查須本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、真實(shí)可靠、調(diào)查與論證相結(jié)合的原則，對(duì)此項(xiàng)調(diào)查進(jìn)行深入的研究。本次市場(chǎng)調(diào)查的目的包括：

1.明確手機(jī)市場(chǎng)的品牌認(rèn)知與競(jìng)爭(zhēng)情況;

2.了解和分析各層次消費(fèi)群體的消費(fèi)需求和消費(fèi)行為;

3.掌握手機(jī)銷售終端對(duì)各手機(jī)品牌的銷售狀況;

4.了解消費(fèi)者及各手機(jī)銷售終端對(duì)大顯手機(jī)的認(rèn)知和建議，以及與其它品牌相比的優(yōu)缺點(diǎn);

5.掌握其它品牌手機(jī)產(chǎn)品的營(yíng)銷策略與推廣方式;

6.最終目的：一是為調(diào)整本公司手機(jī)產(chǎn)品的營(yíng)銷策略提供市場(chǎng)依據(jù);二是為確立本公司在大連市場(chǎng)的營(yíng)銷定位。

(二)調(diào)查內(nèi)容

1.各手機(jī)品牌的認(rèn)知與競(jìng)爭(zhēng)情況

(1)各手機(jī)品牌的認(rèn)知度;

(2)各手機(jī)品牌的購(gòu)買頻率;

(3)不同檔次手機(jī)的購(gòu)買頻率;

(4)各手機(jī)品牌的購(gòu)買意向;

(5)各手機(jī)品牌的市場(chǎng)份額;

2.消費(fèi)者的消費(fèi)行為與需求

(1)消費(fèi)者對(duì)各品牌手機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)價(jià);

(2)消費(fèi)者對(duì)各手機(jī)產(chǎn)品款式的認(rèn)知與要求;

(3)不同層次消費(fèi)者對(duì)手機(jī)產(chǎn)品價(jià)格的接受程度;

(4)影響消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)產(chǎn)品的主要因素;

(5)消費(fèi)者對(duì)手機(jī)產(chǎn)品功能的要求;

(6)不同層次消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)產(chǎn)品的場(chǎng)所;

3.銷售終端各手機(jī)品牌的銷售狀況

(1)各銷售終端銷售不同手機(jī)品牌的數(shù)量與月銷售總量;

(2)各銷售終端銷售各手機(jī)品牌的喜好程度;

(3)各銷售終端銷售各手機(jī)品牌的價(jià)格;

(4)各銷售終端對(duì)各手機(jī)品牌質(zhì)量、款式、功效的評(píng)價(jià)與要求;

(5)各銷售終端不同品牌手機(jī)產(chǎn)品的促銷與推廣方式;

(6)各銷售終端對(duì)本公司手機(jī)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)以及與其它品牌相比的優(yōu)缺點(diǎn);

(7)請(qǐng)各銷售終端提出本公司手機(jī)產(chǎn)品存在的問(wèn)題(質(zhì)量、價(jià)格、包裝、客戶服務(wù)、促銷)及建議;

最新市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板篇【二】?

當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，隨著越來(lái)越高的教育普及程度，大學(xué)生越來(lái)越多，畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)也十分嚴(yán)峻，面對(duì)這種現(xiàn)象，很多在校大學(xué)生選擇在學(xué)習(xí)之余從事兼職工作，一方面可以緩解家庭的經(jīng)濟(jì)壓力，另一方面則是能在一定程度上接觸社會(huì)，獲取一些工作經(jīng)驗(yàn)，提高自己的綜合實(shí)力，為以后競(jìng)爭(zhēng)工作崗位奠定良好的基礎(chǔ)。當(dāng)今社會(huì)，大學(xué)生兼職已是大學(xué)里存在已久的一種普遍現(xiàn)象，它已經(jīng)是大學(xué)生活必不可少的一部分，不可忽視。從緊張的高中踏入輕松的大學(xué)，大家面對(duì)的不再局限于知識(shí)，廣闊的社會(huì)正向大學(xué)生敞開胸懷，而兼職是大學(xué)生感受社會(huì)、體驗(yàn)社會(huì)的最方便快捷的方式。無(wú)論現(xiàn)在你是做過(guò)兼職還是沒(méi)做過(guò)，在前行的道路上，我們都需要考慮，如何選擇兼職工作，如何去做，如何獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到自己的目的。這一次調(diào)查，從中獲取的大學(xué)生兼職特征及情況，希望能給對(duì)兼職感興趣的同學(xué)一定的幫助，正確面對(duì)兼職。這一次調(diào)查，從20xx年11月持續(xù)到12月，從中獲取的大學(xué)生兼職特征及情況，希望能給對(duì)兼職感興趣的同學(xué)一定的幫助，正確面對(duì)兼職。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大學(xué)生有75%以上都有過(guò)兼職經(jīng)歷，全國(guó)百萬(wàn)大學(xué)生已經(jīng)成為一個(gè)龐大的勞動(dòng)力市場(chǎng)，而同時(shí)有些不法公司，中介又利用學(xué)生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足，騙取中介費(fèi)用。行走在寧?kù)o大學(xué)校園，你一定能夠看到墻壁上、宣傳板上、櫥窗內(nèi)形形的廣告，是機(jī)會(huì)還是誘惑?面對(duì)急聘、招募、家教信息我們?cè)摵稳ズ螐?為此本刊聯(lián)合南農(nóng)學(xué)通社記者團(tuán)就大學(xué)生兼職狀況做了一次廣泛的問(wèn)卷與網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。

此次調(diào)查我們共發(fā)放問(wèn)卷200份，收回有效問(wèn)卷171份，有效率達(dá)85.5%。網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷瀏覽量將近1000，在各高校產(chǎn)生了積極的反響，在此基礎(chǔ)上我們做了如下分析，希望對(duì)廣大想做或已經(jīng)在做兼職的同學(xué)有所幫助。

男生兼職多半為鍛煉自己

此次的問(wèn)卷調(diào)查，在男女、年級(jí)上的分布比例，可以說(shuō)是比較具有代表性的，首先，男女比例分別是52.0%和48.0%;男女生在兼職的主要目的上存在著很有意思的差別：男生沖著錢去做兼職的，占被調(diào)查男生總數(shù)的43.9%，女生的這一數(shù)值是53.9%;男生兼職為鍛煉自己的，占被調(diào)查男生總數(shù)的52.4%，女生的這一數(shù)據(jù)是41.5%。

男生中為鍛煉自己而選擇做兼職的占了大半，與此形成鮮明對(duì)照的是，女生兼職為賺錢的占了大半。學(xué)工處心理輔導(dǎo)老師表示：可能是男生更有遠(yuǎn)見，同時(shí)他又補(bǔ)充道：也許是因?yàn)榕壤容^大，貧困生相對(duì)較多造成的。

而在年級(jí)的分布上，主要是以大二大三為主體，這基本上是出于對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的考慮：大一新生剛跨進(jìn)大學(xué)校門沒(méi)多久，有兼職經(jīng)歷的人還不是很多，同時(shí)，大四的學(xué)生，由于忙著各自前程，并且畢業(yè)在即，較難實(shí)施調(diào)查。

學(xué)生的合法權(quán)利需要重視

在被調(diào)查學(xué)生中，在第一次兼職的時(shí)間這道題上，165個(gè)人填答了，還有6個(gè)人沒(méi)有填答。在有填答的學(xué)生中，大一就開始兼職的學(xué)生占到了57.0%。第一次找兼職，大部分的學(xué)生還是通過(guò)學(xué)生兼職中介，在調(diào)查中，這一比例占到了45.0%，而由同學(xué)介紹、自己找、學(xué)校勤工助學(xué)找到兼職的分別是24.0%，18.1%，9.9%。

比照其中的兩個(gè)數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)里面隱藏著一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：有57%的同學(xué)從大一開始兼職，而同時(shí)又有45.0%的學(xué)生，第一次是通過(guò)學(xué)生兼職中介找工作的。就以上兩個(gè)數(shù)據(jù)看，其實(shí)，整個(gè)學(xué)生兼職中介還是相當(dāng)有市場(chǎng)的。但中介市場(chǎng)魚龍混雜，大學(xué)生兼職利益如何得到有效的保障，是個(gè)大問(wèn)題。調(diào)查顯示，有將近百分之五十做過(guò)兼職的同學(xué)沒(méi)有受騙，但也有多達(dá)百分之四十的同學(xué)有過(guò)受騙經(jīng)歷。

遇到這個(gè)問(wèn)題的同學(xué)，最直接的解決辦法是撥打110或315消費(fèi)者會(huì)，一般中介為了長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)考慮，只要有關(guān)部門介入他們都會(huì)歸還中介費(fèi)。法律界人士提醒同學(xué)們，最好與中介簽合同，要注意一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。如果沒(méi)有任何問(wèn)題，最好不要輕易交中介費(fèi)，以防上當(dāng)。

在兼職次數(shù)調(diào)查這道題上，只有133個(gè)同學(xué)填答，33個(gè)同學(xué)沒(méi)有填答。從調(diào)查結(jié)果看，做兼職次數(shù)最多的同學(xué)多達(dá)10次，而平均兼職的次數(shù)是2.33，絕大多數(shù)同學(xué)僅做過(guò)一次兼職。

家教和勤工助學(xué)最有保障

至于如何協(xié)調(diào)兼職和學(xué)習(xí)的關(guān)系，被調(diào)查學(xué)生中，在為做兼職，可曾逃課這道題上，170個(gè)人填答了，1個(gè)人沒(méi)有填答。在有填答的學(xué)生中，表示翹過(guò)課的占了31.2%，可見翹課比例還是相當(dāng)高的，看來(lái)如何協(xié)調(diào)好兼職與翹課的關(guān)系不容忽視。在對(duì)上題中所提到的翹課的學(xué)生的翹課頻率調(diào)查中，65個(gè)人填答了，有106個(gè)人沒(méi)有填答。從填答的65個(gè)人看，大部分人選擇了很少，這一數(shù)據(jù)占到了64.6%，另外表示其翹課頻率一般(每周一兩次)的占26.2%，表示經(jīng)常翹課的(每周3次以上)的占9.2%。

大部分學(xué)長(zhǎng)都忠告計(jì)劃做兼職的同學(xué)，學(xué)習(xí)才是大學(xué)里最重要的事，兼職在學(xué)有余力的情況下也值得去做，鍛煉為主。長(zhǎng)期的兼職，最好是在寒假或暑假時(shí)參加。

此外，家教和勤工助學(xué)被評(píng)選為最穩(wěn)定的兼職，家教和勤工助學(xué)是由家長(zhǎng)和學(xué)校支付，故可信度較高，不失為兼職的最佳選擇。促銷成為最有鍛煉效果的兼職，眾多兼職高手也是從促銷練起的，所以如果你兼職的目的主要是為了鍛煉自己，那么促銷無(wú)疑是最佳的選擇。

采訪中，有兼職高手告訴記者，他們大部分成功的兼職都是自己主動(dòng)尋找的，無(wú)論是找兼職，還是做兼職每一個(gè)過(guò)程我們都應(yīng)該主動(dòng)地去跟別人聯(lián)系，主動(dòng)做好應(yīng)該做的事，讓老板放心，同事開心。

兼職人氣排行榜

兼職 百分比%

促銷 43.3

家教 33.9 本

服務(wù)生 26.3

銷售 21.1

市場(chǎng)調(diào)研員 17.5

校園 15.8

導(dǎo)購(gòu) 9.4

自己經(jīng)營(yíng)生意 6.4

文員 4.1

翻譯 1.2

導(dǎo)游1.2

禮儀0.6

最新市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板篇【三】?

?一、服裝行業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

近三年來(lái)，服裝企業(yè)每年都在30%速度遞增，不斷擴(kuò)充總量，提高質(zhì)量，成為我市支柱產(chǎn)業(yè)。20**年，我市服裝企業(yè)還不到20家，如今已注冊(cè)登記78家，家庭小作訪也有30多家，從業(yè)人員達(dá)9000余人。注冊(cè)資金也由6000多萬(wàn)元增至1.5億元(注：民營(yíng)企業(yè)戶均注冊(cè)資金由50多萬(wàn)元增至170多萬(wàn)元)。其中注冊(cè)資金100萬(wàn)元以上有30多家，500萬(wàn)元以上有10家，1000萬(wàn)元以上的有3家，除鴨鴨為中國(guó)馳名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品外，回圓、大嘴鴨、康和、深傲均獲得省著名商標(biāo)。經(jīng)濟(jì)效益上有明顯增長(zhǎng)，據(jù)測(cè)算，2015年服裝企業(yè)總產(chǎn)值2.1億元，營(yíng)業(yè)收入1.58億元，工人人均收入8000余元，納稅861.7萬(wàn)元。

特別是私營(yíng)服裝企業(yè)已從當(dāng)初的拾遺補(bǔ)缺，發(fā)展成為我市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和財(cái)政收入的重要組成部分。僅去年服裝行業(yè)納稅就達(dá)861.7萬(wàn)元，占我市財(cái)政收入的33.15%，真是三分天下有其一。服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了共青城市化建設(shè)。一是解決了就業(yè)，富裕了群眾。前幾年，因國(guó)有企業(yè)效益不景氣，許多企業(yè)倒閉，致使大量勞動(dòng)力失業(yè)，居民生活非常潔據(jù)，工人經(jīng)常因就業(yè)問(wèn)題到開發(fā)區(qū)上訪。現(xiàn)在個(gè)私經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)了，特別是服裝行業(yè)的興起，拓寬了就業(yè)渠道，創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，共青現(xiàn)有勞動(dòng)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)的需要，因就業(yè)問(wèn)題上訪的事情也少了。二是推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。近年來(lái)，服裝行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了生產(chǎn)、流通和服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化分工，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。尤其是看到，我市在發(fā)展服裝行業(yè)上，使大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力有了出路，有力地推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、小城鎮(zhèn)建設(shè)和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、當(dāng)前面臨的突出問(wèn)題

近年來(lái)，我市服裝行業(yè)發(fā)展迅速，但是許多企業(yè)都是在國(guó)有企業(yè)改革和我市經(jīng)濟(jì)短缺的情況下發(fā)展起來(lái)的，普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，加入世貿(mào)后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)共青這種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，導(dǎo)致我市服裝企業(yè)固有的問(wèn)題和缺陷越來(lái)越暴露出來(lái)。

(一)布局分散，檔次不高，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

我市服裝企業(yè)多數(shù)為租賃企業(yè)，主要是租賃廠房、車間等，企業(yè)規(guī)模較小，且為分散。企業(yè)分布情況為：閔家山至鴨鴨大廈一線18家，新村路至金紡路14家，長(zhǎng)青路至加油站6家，仿古樓(原老窯場(chǎng))6家，發(fā)展大道4家，共青路至南湖飯店一帶17家，另外，北峰區(qū)4家，西湖區(qū)2家，甘露鎮(zhèn)4家，江益鎮(zhèn)3家。雖說(shuō)便于發(fā)揮企業(yè)靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，但也存在許多弊端。首先是形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，服裝款式不新穎;再者加工成本居高不下，利潤(rùn)較低，在很大程度上影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)難以擴(kuò)大再生產(chǎn)。其次是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，市場(chǎng)占有率低，很難同大企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，往往在大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力面前敗下陣來(lái)，不少服裝企業(yè)面臨倒閉困境。再是受實(shí)力所限，我市大部分企業(yè)是從事加工業(yè)的，從事貿(mào)易的少，經(jīng)營(yíng)管理粗放型偏多，與同類 企業(yè)爭(zhēng)原料、搶訂單、拼市場(chǎng)等問(wèn)題較為嚴(yán)重。

(二)大多實(shí)行家庭式管理，經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)較低，難以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

共青服裝企業(yè)80%以上屬于家族式管理模式，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模后，其家庭式管理模式和有限地管理能力明顯滯后于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。管理上的欠科學(xué)，實(shí)質(zhì)是管理人才的匱乏。全區(qū)78戶服裝企業(yè)，經(jīng)營(yíng)老板多為羽絨廠一線工人和銷售人員，文化水平不高，懂一些服裝技能但缺乏管理知識(shí)。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)擁有大專以上學(xué)歷的職員占就業(yè)總?cè)藬?shù)不到5%，中高級(jí)職稱管理人員廖廖無(wú)幾。應(yīng)說(shuō)鴨鴨集團(tuán)公司是擁有馳名商標(biāo)的企業(yè)，產(chǎn)品為國(guó)家名牌產(chǎn)品，其技術(shù) 人才、管理人才與應(yīng)達(dá)到國(guó)家品牌產(chǎn)品企業(yè)的水準(zhǔn)還有一定的差距。問(wèn)卷調(diào)查表明：我市民營(yíng)企業(yè)主要的決策也都是由老板或他的家人做的，拿到正規(guī)董事會(huì)或股東會(huì)上討論的不到10%。這樣的治理結(jié)構(gòu)，管理上容易出漏洞，決策上容易出偏差，不利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

(三)勞動(dòng)力資源不足，用工不規(guī)范，造成勞動(dòng)力市場(chǎng)混亂。

問(wèn)卷調(diào)查顯示，我市現(xiàn)注冊(cè)登記服裝企業(yè)78家，車位數(shù)11000多臺(tái)，現(xiàn)有從業(yè)人數(shù)9000多人，其中熟練工人只有7500多人，欠缺3000多人。工人的欠缺，導(dǎo)致了企業(yè)難以正常生產(chǎn)，也形成不了規(guī)模。不僅如此，企業(yè)與企業(yè)之間為了爭(zhēng)奪勞動(dòng)力，相互抬扛，致使工人進(jìn)出自由散慢，不顧企業(yè)利益。再加上有個(gè)別企業(yè)失信于工人，所以勞資糾紛也時(shí)有發(fā)生。調(diào)查中，有這么幾件事情足以反映出我市勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。去年，我市服裝企業(yè)對(duì)于工人在廠上班每人發(fā)120元/年的生活補(bǔ)貼，今年年初，生活補(bǔ)貼一下漲到了300元，這意味著企業(yè)無(wú)形之中要增加一倍以上的經(jīng)費(fèi)開支。

這還不算，企業(yè)在生產(chǎn)當(dāng)中，如果一個(gè)組走了幾個(gè)工人，那這個(gè)企業(yè)老板得花費(fèi)800-1000元/個(gè)暗中招補(bǔ)熟練工人。如我市某服裝企業(yè)剛發(fā)完工資，第二天卻無(wú)故走了4個(gè)組，一大批訂單等著完工，由此給企業(yè)造成的損失是慘重的。再如共青祥海服飾有限公司，12位工人在未征得老板的同意下擅自離廠，造成該企業(yè)訂單不能如期完工，做的訂單在質(zhì)量上也嚴(yán)重存在問(wèn)題，爾后他們竟向廠家索要工資，并向市勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)起訴，而廠家卻因未與工人簽訂書面勞動(dòng)合同而敗訴。這些問(wèn)題關(guān)鍵在于《勞動(dòng)法》落實(shí)得不夠，《勞動(dòng)法》規(guī)定的基本勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)合同制度和集體合同制度尚未建立，工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和工資支付標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)保障等方面也沒(méi)有統(tǒng)一措施，因此勞動(dòng)者與經(jīng)營(yíng)者雙方的合法權(quán)益都得不到有效保障。

(四)相互拆臺(tái)，惡性競(jìng)爭(zhēng)在抬頭。

由于受歷史、社會(huì)、資歷多方面的因素影響，我市服裝企業(yè)經(jīng)營(yíng)者總體素質(zhì)不高，在政治覺悟、知識(shí)水平、管理能力、人格素質(zhì)、法律意識(shí)和道德修養(yǎng)等方面還存在許多問(wèn)題和不足。在創(chuàng)業(yè) 初期靠膽大闖打天下，用的是一股子蠻勁，而當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，明顯的表現(xiàn)出個(gè)人素質(zhì)上的不適應(yīng)。一個(gè)很明顯的事情，也是我市當(dāng)前面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。廠家多了，訂單自然會(huì)是個(gè)問(wèn)題，可是共青的某些老板，不顧別人的利益，也不顧整體大局，為了搶人家的訂單，竟相降低價(jià)格。在調(diào)查中反映這么一件事情，我們有一位老板以14元/件的加工費(fèi)接下了幾萬(wàn)件單子，可不到半天，我們的另一位老板得知此事后，晚上找到發(fā)單老板住處，竟以9元/件拿走此單，真是笑死了外人，氣死了自己人，白白丟掉幾十萬(wàn)元。由于自己人的這種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了我市服裝企業(yè)利潤(rùn)甚微，甚至虧損。而致使這一問(wèn)題產(chǎn)生的另一原因是一部分家庭小作坊，逃避各種稅費(fèi)，低價(jià)接單，破壞了正常的市場(chǎng)秩序。調(diào)查表明：1-5月份，我市78家服裝企業(yè)中有60%在明顯虧損或潛在虧損。

三、今后健康發(fā)展的對(duì)策

(一)加大宏觀調(diào)控力度，實(shí)現(xiàn)由分散性向集中型轉(zhuǎn)移，一般型向重點(diǎn)型轉(zhuǎn)移，來(lái)料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移

針對(duì)我市企業(yè)布局的分散，開發(fā)區(qū)在城市規(guī)劃中應(yīng)統(tǒng)一企業(yè)發(fā)展格局，特別是在征地、出售土地中，政府合理規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)者要明確用地目的，建議今后發(fā)展布局為：生產(chǎn)型外貿(mào)型批零型三線格局。在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上，要引導(dǎo)企業(yè)上臺(tái)階、上檔次，向重點(diǎn)型轉(zhuǎn)移，對(duì)具備一定規(guī)模的服裝企業(yè)，鼓勵(lì)通過(guò)向社會(huì)募股、向企業(yè)員工轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)以及企業(yè)兼并、聯(lián)合、互相參股等形式，引導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再是對(duì)于一般加工型企業(yè)，引導(dǎo)向?qū)I(yè)化協(xié)作和社會(huì)化大生產(chǎn)方向發(fā)展，增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于有一定產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和科技優(yōu)勢(shì)、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)該以產(chǎn)品、資本為紐帶，開發(fā)新產(chǎn)品，打造新品牌，逐步實(shí)現(xiàn)由來(lái)料加工型向自產(chǎn)品牌型轉(zhuǎn)移，加速我市服裝企業(yè)的壯大進(jìn)程。

(二)加大教育培訓(xùn)力度，著力提高經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)，引進(jìn)人才，打破家長(zhǎng)制管理，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)

目前，我市企業(yè)家 族式管理已成為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)躍上新臺(tái)階的障礙。經(jīng)調(diào)查，全區(qū)服裝企業(yè)中有80%是實(shí)行家族式管理，企業(yè)管理層中有40%左右的人員屬于家族成員或親屬，而企業(yè)財(cái)務(wù)管理權(quán)90%左右控制在家族成員手中。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，這種管理方式的弊端日趨明顯。 對(duì)于目前正處于由創(chuàng)業(yè) 型向規(guī)范型轉(zhuǎn)變的服裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急就是要加大教育培訓(xùn)力度，了解和掌握現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)和市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則，打破一人包打天下的家庭式管理的樊籬，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立決策層、經(jīng)營(yíng)層和管理層三權(quán)分立的治理結(jié)構(gòu)。其次，要強(qiáng)化人才觀念，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

江蘇康博集團(tuán)公司生產(chǎn)的波司登羽絨服品牌形象之所以超之鴨鴨，主要一點(diǎn)是他們非常注重科技創(chuàng)新和人才的培養(yǎng)，他們老總對(duì)人才的觀點(diǎn)是：欲創(chuàng)名牌產(chǎn)品必須先塑造名牌員工，名牌產(chǎn)品是企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)，而塑造名牌員工，是當(dāng)今企業(yè)放眼未來(lái)、超越品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)空的資源工程。人才是名牌之魂，人才聚，而名牌生。 我市要發(fā)展，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，只有大量引進(jìn)人才，重視人才的培養(yǎng)，強(qiáng)化企業(yè)管理，提高科技含量。要建立健全人才引進(jìn)機(jī)制，要打破家族的狹隘眼界，必須面向社會(huì)招聘和選用人才，充實(shí)管理和技術(shù) 崗位;建立有效地競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，使企業(yè)的管理人員和技術(shù) 人員的報(bào)酬和他們的能力水平與實(shí)際貢獻(xiàn)相適應(yīng)，以充分調(diào)動(dòng)他們的積極性。

(三)加大勞動(dòng)用工管理力度，盡快全面推行勞動(dòng)合同制，并大量引進(jìn)人力資源

當(dāng)前，解決我市勞動(dòng)力市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，關(guān)鍵在于統(tǒng)一規(guī)范。一是結(jié)合《勞動(dòng)法》，實(shí)施勞動(dòng)合同制，政府要形成統(tǒng)一的勞動(dòng)合同文本;要明確統(tǒng)一的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)和工資支付標(biāo)準(zhǔn);要在勞動(dòng)監(jiān)管人員監(jiān)制下由用人單位與工人簽訂合同，然后由勞動(dòng)監(jiān)管部門頒發(fā)《勞務(wù)證》，記入電腦實(shí)施日常監(jiān)管。在雙方履行合同期間，對(duì)無(wú)故離崗人員且未經(jīng)用人單位同意擅自離崗的人員，其他用人單位不得接收，否則接受勞動(dòng)監(jiān)管部門處罰。用人單位要及時(shí)向服裝協(xié)會(huì)報(bào)告用工情況，如實(shí)做好用工月報(bào)表。從而達(dá)到勞務(wù)人員持證上崗，合同上崗。二是統(tǒng)一生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，可參照省政府最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)會(huì)會(huì)員大會(huì)討論確定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，用人單位不得自行更改發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，否則按規(guī)定處罰。三是大量引進(jìn)外來(lái)勞務(wù)人員。行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，主動(dòng)了解企業(yè)用工情況，及時(shí)向企業(yè)輸送急需人員。同時(shí)加強(qiáng)經(jīng)常性與外界的聯(lián)系，按需招納和培訓(xùn)外來(lái)勞務(wù)人員。

篇13

調(diào)查時(shí)間：2000年月2日至月2日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自月2日至月2日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)3個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)3個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷326份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 94人，占2．8％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)主要以2－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有7％的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有5％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有2％，環(huán)境影響的占2％，道路限制的只占％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有8％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 ％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車的品牌因素只占3％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有2％。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有1％、％和％的人考慮到。

．購(gòu)車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有2％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有3％。在表示不滿意的原因上，有6％的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，5％的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，4％的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 ％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有6％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有1％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有％和1％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占7％和60％，上海則有69 ％的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有7％和6％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到2％和3％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近％，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到3％和4％，上海的不滿意度最低，分別只有1％和2％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從199年的分期付款到199年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入2000年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有7％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、4％認(rèn)為費(fèi)用較高、4％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、4％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、3％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的％左右，對(duì)于一輛萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有1％；的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為3％和3％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在年和年以上的占7％；而 7％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

我會(huì)何時(shí)、何地、買什么車

．年后購(gòu)車時(shí)間最佳

在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有1％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車，年內(nèi)的占2％，年內(nèi)的占1％。選擇在年～年內(nèi)購(gòu)買汽車的占6％，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法，年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開始，年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到2％，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力。

另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有6％的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車，而有3％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為3％、4％、 4％。由此可見中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃。

．首選萬(wàn)元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí)，有7％的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（萬(wàn)元左右）， 1％選擇購(gòu)買吉普車，％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占％。在詢問(wèn)所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇萬(wàn)元以下的占6％，1萬(wàn)～20萬(wàn)的占2％，20萬(wàn)以上的只有％。

從以上調(diào)查情況來(lái)看，今后萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型。

曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有％，在北京等大城市只有％，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車的競(jìng)爭(zhēng)，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂(lè)觀。

．受訪者三成購(gòu)買了舊車

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買新車還是舊車的調(diào)查中，9％的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買新車的比例只有6％，也就是說(shuō)有2％的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。而購(gòu)買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問(wèn)題上，有5％的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在萬(wàn)～萬(wàn)元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

．有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營(yíng)銷模式，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場(chǎng)與專賣店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí)？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買汽車，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷售商排第二，有20％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有 1％的受訪者選擇在此購(gòu)買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有％的受訪者選擇。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣店和市場(chǎng)外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占8．％和7．％）、售后服務(wù)好（占7．2 ％和7．％），而在購(gòu)買方便、便于比較兩個(gè)因素上，場(chǎng)內(nèi)的專賣店都分別高于場(chǎng)外專賣店 ．個(gè)和1．個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購(gòu)買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣店兩種營(yíng)銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì)、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國(guó)國(guó)情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。