引論：我們?yōu)槟砹?3篇司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

該班共有來自各基層和機(jī)關(guān)單位80名生產(chǎn)、管理精英參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)，其中川東分公司24人，川西分公司24人，公司機(jī)關(guān)13人，建安公司11人，特服司5人，管道焊接技術(shù)中心3人。學(xué)員有科級(jí)干部12人，占總?cè)藬?shù)的15%；中隊(duì)級(jí)干部23人，占總?cè)藬?shù)的28.8%；技術(shù)干部13人，占總?cè)藬?shù)的16.3%；施工員17人，占總?cè)藬?shù)的21.3%。

二．培訓(xùn)班的特點(diǎn)

1．領(lǐng)導(dǎo)重視、組織機(jī)構(gòu)健全。

該班得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。他們?cè)诎倜χ谐槌鰧氋F時(shí)間對(duì)培訓(xùn)班進(jìn)行指導(dǎo)、動(dòng)員和講課。公司黨委書記、董事長鄒兵在開學(xué)典禮上做了動(dòng)員和要求，公司副總經(jīng)理、總工程師楊勝金對(duì)培訓(xùn)班的工作進(jìn)行了全面的指導(dǎo)，公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)周劍琴進(jìn)行了安全專題講座，公司副總經(jīng)理吳立斌進(jìn)行了焊接專題講座，公司總經(jīng)理周勇在結(jié)業(yè)典禮上做了重要指示。

公司成立了培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并以川油建生運(yùn)發(fā)（2006）3號(hào)文專門發(fā)文安排部署，要求各單位安排組織好培訓(xùn)人員，對(duì)學(xué)習(xí)的目的、內(nèi)容、形式以及對(duì)學(xué)員的要求、具體培訓(xùn)時(shí)間都做出了明確的規(guī)定和要求。公司生產(chǎn)運(yùn)行部和管道焊接技術(shù)中心組織了教學(xué)組、后勤組和班委會(huì)，確保了培訓(xùn)的正常運(yùn)行。

2．培訓(xùn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)、內(nèi)容豐富、形式多樣。

本次培訓(xùn)班公司專門安排了12名有專業(yè)技術(shù)、管理專長和豐富經(jīng)驗(yàn)的干部執(zhí)教。學(xué)習(xí)了機(jī)械化施工的施工組織、機(jī)械的配置、測量放線、掃線、挖溝、布管、組焊、下溝回填及地貌恢復(fù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)內(nèi)容。既有系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)又緊密結(jié)合工程實(shí)際、既以機(jī)械化施工為主題又進(jìn)行了安全、質(zhì)量、焊接專題講座，既有集中上課又有經(jīng)驗(yàn)交流、座談。

3．老師準(zhǔn)備充分，教學(xué)水平高，綜合素質(zhì)高

上課的各位老師大都犧牲了休息時(shí)間進(jìn)行資料收集、備課，把他們多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和深化，上課認(rèn)真，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，并充分利用多媒體教學(xué)，圖文并茂，啟發(fā)性好，講解生動(dòng)、清晰易懂，得到了學(xué)員的好評(píng)。

4．學(xué)員學(xué)習(xí)積極性高

本次培訓(xùn)班紀(jì)律嚴(yán)明，參加培訓(xùn)的每個(gè)學(xué)員都統(tǒng)一著裝、佩戴學(xué)員證上課，并且都按培訓(xùn)班安排的座位入座。沒有無故遲到和早退現(xiàn)象，自覺遵守請(qǐng)假制度。學(xué)員上課認(rèn)真聽講，并認(rèn)真做筆記。討論會(huì)上大家積極發(fā)言，暢所欲言，氣氛活躍，課后大家相互交流、探討，分析以往工作中的不足，為今年的機(jī)械化施工打下了良好的基礎(chǔ)。

四．取得的成績與效果

本次培訓(xùn)全體學(xué)員參加了結(jié)業(yè)考試，總計(jì)平均成績?yōu)?7.17分，最高分98分， 最低分72分； 90分以上有34人，占參考人數(shù)的42.5 %；80~90分有36人，占參考人數(shù)的45%。通過這次培訓(xùn)、交流，評(píng)選出了公司近幾年來機(jī)械化施工成績突出的先進(jìn)集體、先進(jìn)班組和優(yōu)秀項(xiàng)目施工組織獎(jiǎng)：優(yōu)秀項(xiàng)目施工組織一等獎(jiǎng)1個(gè)，二等獎(jiǎng)2個(gè)，三等獎(jiǎng)3個(gè)；機(jī)械化施工優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)4個(gè)；機(jī)械化施工優(yōu)秀班組6個(gè)；評(píng)選出了優(yōu)秀教師和優(yōu)秀學(xué)員，優(yōu)秀教師6名；優(yōu)秀學(xué)員32名。

五．存在的問題與建議

1.由于受時(shí)間、條件的限制,無法組織學(xué)員進(jìn)行現(xiàn)場觀摩。建議以后應(yīng)結(jié)合工程施工現(xiàn)場開辦相應(yīng)的培訓(xùn)班，創(chuàng)造現(xiàn)場交流的機(jī)會(huì)。

2.培訓(xùn)時(shí)間短、內(nèi)容多、培訓(xùn)班人數(shù)多,互動(dòng)教學(xué)較少。

篇2

（一）玉桂、八角、中草藥種植邁出良好的步伐

我鎮(zhèn)寮田、黃沙、大錦、垌尾、山心等村群眾有多年種植玉桂、八角、中草藥材的習(xí)慣，鎮(zhèn)黨委、政府就抓住這幾個(gè)村的特點(diǎn)。2003年3月，組織了林業(yè)站技術(shù)員、專家專門對(duì)這幾個(gè)村的農(nóng)民進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，給他們講解玉桂、八角、中草藥 材的科學(xué)種植和如何防治病害等技術(shù)，培訓(xùn)了群眾1200多人次，取得了較好的效果。今年，這幾個(gè)村的玉桂、八角、中草藥材獲得好收成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80多萬元，豐富了農(nóng)民的錢袋子。

（二）速生豐產(chǎn)林、麻竹種植成規(guī)模

我鎮(zhèn)搶抓西部大開發(fā)這個(gè)歷史機(jī)遇，大力發(fā)展速生豐產(chǎn)林、麻竹這兩個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的種植。圍繞農(nóng)民增收的目的，多次組織村（街）支書（書記）主任和群眾到廣東參觀。在鎮(zhèn)黨委、政府幫被帶的作用下，全鎮(zhèn)農(nóng)民，利用好別人豐富的種植經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)共種植麻竹7萬多株，營造速生豐產(chǎn)林5000多畝。其中上奇街、思英街就種植麻竹 1.5萬多株，營造速生豐產(chǎn)林1500多畝。目前，麻竹、速生豐產(chǎn)林長勢良好。

二、種養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著

養(yǎng)殖業(yè)是“短、平、快”的產(chǎn)業(yè)，我鎮(zhèn)多年來一直扶持和引導(dǎo)廣大群眾大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。

（一）青年農(nóng)民科技種養(yǎng)培訓(xùn)效果好

2003年5月，我鎮(zhèn)組織了鎮(zhèn)農(nóng)技站、水果站技術(shù)員，邀請(qǐng)水果技術(shù)專家吳仁山在上奇街委會(huì)議室舉行青年農(nóng)民科技種養(yǎng)技術(shù)培訓(xùn)班，給青年講述養(yǎng)雞、鴨、魚、兔和三華李、荔枝果樹管理等科學(xué)技術(shù)，專家、技術(shù)員在培訓(xùn)中還詳細(xì)地回答青年農(nóng)民提出的疑難問題，使青年農(nóng)民掌握了實(shí)用的種養(yǎng)技術(shù)，為發(fā)展種養(yǎng)業(yè)打下了務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)。上奇街紫坭七組的農(nóng)民就創(chuàng)建了“塘邊養(yǎng)兔、養(yǎng)豬、塘底養(yǎng)魚、山上種果、果園養(yǎng)雞”的立體種養(yǎng)模式，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，年產(chǎn)值達(dá)20多萬元。

（二）牛品種改良順利開展

我鎮(zhèn)積極抓好牛品種改良工作。2003年4月、7月、9月，多次組織畜牧站技術(shù)員到六田、六凡、木郎村給農(nóng)民上牛品改技術(shù)課，講述牛品改的發(fā)展前景、特點(diǎn)，培訓(xùn)農(nóng)民800多人。在梧州市農(nóng)業(yè)科技示范基地的支持下，我鎮(zhèn)在牛品改中投入了資金5萬多元，全鎮(zhèn)牛品改進(jìn)展順利，到目前為止，全鎮(zhèn)牛品改共有         頭。

篇3

一年來，我鎮(zhèn)以市場需求為導(dǎo)向，加快林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使山區(qū)村的農(nóng)民立足本地資源優(yōu)勢，因地制宜，上馬種植玉桂、八角、中草藥材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（一）玉桂、八角、中草藥種植邁出良好的步伐

我鎮(zhèn)寮田、黃沙、大錦、垌尾、山心等村群眾有多年種植玉桂、八角、中草藥材的習(xí)慣，鎮(zhèn)黨委、政府就抓住這幾個(gè)村的特點(diǎn)。2002年3月，組織了林業(yè)站技術(shù)員、專家專門對(duì)這幾個(gè)村的農(nóng)民進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，給他們講解玉桂、八角、中草藥材的科學(xué)種植和如何防治病害等技術(shù)，培訓(xùn)了群眾1200多人次，取得了較好的效果。今年，這幾個(gè)村的玉桂、八角、中草藥材獲得好收成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80多萬元，豐富了農(nóng)民的錢袋子。

（二）速生豐產(chǎn)林、麻竹種植成規(guī)模

我鎮(zhèn)搶抓西部大開發(fā)這個(gè)歷史機(jī)遇，大力發(fā)展速生豐產(chǎn)林、麻竹這兩個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的種植。圍繞農(nóng)民增收的目的，多次組織村（街）支書（書記）主任和群眾到廣東參觀。在鎮(zhèn)黨委、政府幫被帶的作用下，全鎮(zhèn)農(nóng)民，利用好別人豐富的種植經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)共種植麻竹7萬多株，營造速生豐產(chǎn)林5000多畝。其中上奇街、思英街就種植麻竹1.5萬多株，營造速生豐產(chǎn)林1500多畝。目前，麻竹、速生豐產(chǎn)林長勢良好。

二、種養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著

養(yǎng)殖業(yè)是“短、平、快”的產(chǎn)業(yè)，我鎮(zhèn)多年來一直扶持和引導(dǎo)廣大群眾大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。

（一）青年農(nóng)民科技種養(yǎng)培訓(xùn)效果好

2002年5月，我鎮(zhèn)組織了鎮(zhèn)農(nóng)技站、水果站技術(shù)員，邀請(qǐng)水果技術(shù)專家吳仁山在上奇街委會(huì)議室舉行青年農(nóng)民科技種養(yǎng)技術(shù)培訓(xùn)班，給青年講述養(yǎng)雞、鴨、魚、兔和三華李、荔枝果樹管理等科學(xué)技術(shù)，專家、技術(shù)員在培訓(xùn)中還詳細(xì)地回答青年農(nóng)民提出的疑難問題，使青年農(nóng)民掌握了實(shí)用的種養(yǎng)技術(shù)，為發(fā)展種養(yǎng)業(yè)打下了務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)。上奇街紫坭七組的農(nóng)民就創(chuàng)建了“塘邊養(yǎng)兔、養(yǎng)豬、塘底養(yǎng)魚、山上種果、果園養(yǎng)雞”的立體種養(yǎng)模式，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，年產(chǎn)值達(dá)20多萬元。

（二）牛品種改良順利開展

我鎮(zhèn)積極抓好牛品種改良工作。2002年4月、7月、9月，多次組織畜牧站技術(shù)員到六田、六凡、木郎村給農(nóng)民上牛品改技術(shù)課，講述牛品改的發(fā)展前景、特點(diǎn)，培訓(xùn)農(nóng)民800多人。在梧州市農(nóng)業(yè)科技示范基地的支持下，我鎮(zhèn)在牛品改中投入了資金5萬多元，全鎮(zhèn)牛品改進(jìn)展順利，到目前為止，全鎮(zhèn)牛品改共有頭。

篇4

二是在培訓(xùn)師資上，根據(jù)WTO、"四五"普法、《條例》學(xué)習(xí)等課程內(nèi)容和機(jī)關(guān)干部的特點(diǎn)及學(xué)習(xí)工作的需要，培訓(xùn)班聘請(qǐng)了省、市委黨校資深教授及區(qū)委組織部領(lǐng)導(dǎo)作學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，精選了相關(guān)專題錄相講座，通過授課教師深刻理論分析，翔實(shí)的案例剖析，使大家加深對(duì)WTO規(guī)則和法律、《條例》的理解和把握。區(qū)委、區(qū)政府專門下發(fā)培訓(xùn)工作意見，召開專門會(huì)議，對(duì)做好這次培訓(xùn)工作進(jìn)行了部署。

三是在培訓(xùn)時(shí)間上，考慮到既要保證每一位干部參加學(xué)習(xí)，又要保證機(jī)關(guān)工作的正常開展；既要安排好學(xué)習(xí)、工作，又要兼顧休息的因素，培訓(xùn)班采取了休息日與工作日相結(jié)合，個(gè)人自學(xué)與集中輔導(dǎo)相結(jié)合的方式，每周安排一期培訓(xùn)班，分別占用部分工作時(shí)間和一天休息日，每期安排100人左右，培訓(xùn)期間，各部門在工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，有計(jì)劃地組織人員參加學(xué)習(xí)。

第二，強(qiáng)化管理，精心做好培訓(xùn)的組織工作

為了確保培訓(xùn)效果，組織部、人事局、司法局、黨校切實(shí)抓好培訓(xùn)過程的組織實(shí)施，四個(gè)部門分別有一位領(lǐng)導(dǎo)分管這一培訓(xùn)，分別有一位具體工作同志參加培訓(xùn)中的日常工作。培訓(xùn)還施行了班主任制，每期培訓(xùn)班分別有一位分管領(lǐng)導(dǎo)和黨校的骨干教師任班主任，負(fù)責(zé)當(dāng)期培訓(xùn)的面上協(xié)調(diào)和各項(xiàng)事務(wù)。培訓(xùn)班還嚴(yán)格了考勤制度，每次授課前簽到點(diǎn)名，授課中參學(xué)人員定位入座，課堂上關(guān)閉尋呼機(jī)、手機(jī)。培訓(xùn)期間，還嚴(yán)格了請(qǐng)銷假制度，并明確了缺課補(bǔ)課等規(guī)定。每期培訓(xùn)結(jié)束后，按市有關(guān)要求，統(tǒng)一組織考試，并組織專人評(píng)卷閱卷。這次培訓(xùn)主辦單位還采用問卷形式就教學(xué)、管理、后勤、設(shè)施等書面征求意見。培訓(xùn)中恰逢黨的"十六大"勝利召開，主辦單位及時(shí)將收看"十六大"開幕實(shí)況列入其中，及時(shí)組織"十六大"精神的學(xué)習(xí)。培訓(xùn)過程中，參學(xué)人員對(duì)培訓(xùn)的整個(gè)安排及組織工作反映較好，大家精力集中，聽課專心，普遍認(rèn)為工作中抽出一定時(shí)間集中參加這樣的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，獲取信息，增長知識(shí)，拓展視野非常必要。不少同志提出建議，培訓(xùn)的時(shí)間再延長一些，輪訓(xùn)的機(jī)會(huì)再增加一些，培訓(xùn)期間正值南京市實(shí)施區(qū)劃調(diào)整，許多部門在調(diào)整工作時(shí)間緊，事情多的情況下，仍抽出人員、擠出時(shí)間參加培訓(xùn)，有的同志處理完手上的工作后趕到黨校繼續(xù)聽課。

第三，熱情服務(wù)，努力做好培訓(xùn)的保障工作

為了更好地服務(wù)于參學(xué)人員，主辦單位把做好培訓(xùn)工作作為轉(zhuǎn)變作風(fēng)，搞好服務(wù)的實(shí)際動(dòng)作，從保障工作上確保培訓(xùn)效果和質(zhì)量。熱情做好各項(xiàng)服務(wù)工作，從設(shè)備使用，到茶水、用餐等后勤服務(wù)，都做到專人負(fù)責(zé)，專人管理，抓好每一環(huán)節(jié)，做好每件事情。培訓(xùn)前期，為了保證培訓(xùn)期間電教設(shè)備的正常使用和收看效果，黨校領(lǐng)導(dǎo)還與設(shè)備管理人員維修、調(diào)試機(jī)器直至深夜，保證了培訓(xùn)的正常進(jìn)行。培訓(xùn)中，有的參學(xué)人員由于工作上的原因，多次變更參訓(xùn)時(shí)間，主辦單位及時(shí)調(diào)整，作好服務(wù)。

第四，密切配合，切實(shí)做好培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

一是主辦部門之間的協(xié)調(diào)。培訓(xùn)期間，組織部、人事局、司法局、黨校主辦單位及時(shí)聯(lián)系，密切配合。在每期培訓(xùn)班結(jié)束時(shí)，及時(shí)召開碰頭會(huì)，分析情況，解決問題，不斷改進(jìn)工作，力求最佳效果。

篇5

根據(jù)教育部和吉林省教育廳關(guān)于吉林省農(nóng)村骨干教師置換脫產(chǎn)研修項(xiàng)目的有關(guān)精神，受吉林省教育廳委托，長春師范學(xué)院外國語學(xué)院承辦了“國培計(jì)劃（2011）――吉林省農(nóng)村骨干教師置換脫產(chǎn)研修項(xiàng)目”長春師范學(xué)院農(nóng)村小學(xué)英語骨干教師班的培訓(xùn)任務(wù)。培訓(xùn)班于2011年9月15日正式開班，并于2011年12月15日?qǐng)A滿結(jié)束。

培訓(xùn)通過采取置換脫產(chǎn)集中研修的方式，以省內(nèi)農(nóng)村義務(wù)教育骨干教師的需求為主，組織開展專題講座、經(jīng)驗(yàn)介紹、教學(xué)指導(dǎo)、案例分析、交流研討等。針對(duì)小學(xué)英語新課程實(shí)施中的主要問題進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)與探究，探索適應(yīng)小學(xué)英語新課程師資培訓(xùn)要求的各種理念和方式，培訓(xùn)過程中注重專家與學(xué)員的互動(dòng)與研討。培訓(xùn)按照項(xiàng)目要求采取了“2+1”模式，即兩個(gè)月的集中培訓(xùn)和一個(gè)月的“影子培訓(xùn)”相結(jié)合的模式以體現(xiàn)互動(dòng)、共享、多樣化特征。

在整個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施過程中，承辦學(xué)校不斷總結(jié)反思，以探求使項(xiàng)目有效且得以順利進(jìn)行的方案，但難免遇到困難和阻力。總的來說，此次培訓(xùn)的特點(diǎn)有以下5個(gè)結(jié)合：

1.省內(nèi)省外、校內(nèi)校外相結(jié)合的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。本次培訓(xùn)聘請(qǐng)了吉林省內(nèi)省外、校內(nèi)校外多位專家做專題報(bào)告。培訓(xùn)期間，還帶領(lǐng)學(xué)員到省內(nèi)重點(diǎn)小學(xué)進(jìn)行參觀和課例觀摩。

2.理論與實(shí)踐相結(jié)合。在課程安排方面，既有教授、博士生導(dǎo)師、碩士生導(dǎo)師的理論專題講座，又有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的中學(xué)一線教師的經(jīng)驗(yàn)介紹與交流研討，既有國培專家指導(dǎo)下學(xué)員的理論研究環(huán)節(jié)，又有“影子培訓(xùn)”及學(xué)員之間進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流的實(shí)踐推廣環(huán)節(jié)。既有學(xué)員課上理論學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，又有課下在專任教師指導(dǎo)下獨(dú)立練習(xí)及完成作業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用環(huán)節(jié)。

3.教學(xué)與科研相結(jié)合。本次培訓(xùn)在注重教學(xué)素質(zhì)提高的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了科研能力培訓(xùn)內(nèi)容。不僅請(qǐng)專家做了科研方面的專題講座，還請(qǐng)專家為大家的科研課題進(jìn)行指導(dǎo)，使大家初步明確了如何開展教育科研工作。

4.課例觀摩和學(xué)員自我教學(xué)交流相結(jié)合。通過現(xiàn)場課例觀摩使大家身臨其境，領(lǐng)略高水平小學(xué)英語教師的教學(xué)風(fēng)采，同時(shí)通過學(xué)員教學(xué)展示和交流，使大家看到自己的優(yōu)勢和不足及其他學(xué)員的特長。

5.集中培訓(xùn)與分散培訓(xùn)相結(jié)合。本次培訓(xùn)除了有集中形式的專家講座之外，還有學(xué)員分組討論、交流，以及分散形式的“影子培訓(xùn)”，這對(duì)大家接受相對(duì)全面的培訓(xùn)，達(dá)到全面提高素質(zhì)和能力的目的起到了重要作用。

同時(shí)，我們也反思了在培訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題：

1.培訓(xùn)之初應(yīng)使學(xué)員明確具體的培訓(xùn)方案與要求。本次培訓(xùn)方案是嚴(yán)格按照省教育廳的相關(guān)文件精神，經(jīng)過反復(fù)推敲修改而制定的。在內(nèi)容的安排上既有理論，又有實(shí)踐，并聘請(qǐng)了省內(nèi)、國內(nèi)一流、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家和教授。但部分農(nóng)村學(xué)員對(duì)于英語學(xué)科理論知識(shí)興趣不高，他們更加關(guān)注教學(xué)一線的實(shí)際問題。

2.負(fù)責(zé)培訓(xùn)的學(xué)校應(yīng)在培訓(xùn)工作開始之前通過省教育廳與各地方教育局取得聯(lián)系，以獲得參訓(xùn)教師個(gè)人的具體情況。本次培訓(xùn)開班之初，我們發(fā)現(xiàn)各學(xué)校選派學(xué)員的變動(dòng)比較大，對(duì)于參與培訓(xùn)的人員及數(shù)量與省級(jí)主管部門下達(dá)的骨干教師名單不符，這給培訓(xùn)課程的設(shè)置和接待培訓(xùn)工作帶來一定的不便。

3.頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生不能及時(shí)到位。由于各學(xué)校對(duì)頂崗置換實(shí)習(xí)生的質(zhì)量要求過高以及對(duì)置換實(shí)習(xí)生的安全無法給出保障，使實(shí)習(xí)生不能及時(shí)下派，影響了農(nóng)村小學(xué)的教學(xué)，極大地干擾了學(xué)員學(xué)習(xí)的熱情。

4.部分參培教師對(duì)基礎(chǔ)英語教育，尤其是吉林省農(nóng)村小學(xué)英語教學(xué)現(xiàn)狀了解不足，致使在培訓(xùn)過程中，沒有完全做到對(duì)癥下藥，缺啥補(bǔ)啥，有些學(xué)員感到培訓(xùn)中講授的理論知識(shí)難以解決現(xiàn)存的小學(xué)英語教學(xué)實(shí)際存在的問題。

5.外聘專家、外籍教師及培訓(xùn)教師隊(duì)伍的層次和水平與參培學(xué)員的實(shí)際英語水平和教學(xué)能力差距太大，影響了培訓(xùn)效果，后期經(jīng)過調(diào)整有所好轉(zhuǎn)。

總結(jié)反思問題后，我們提出了相應(yīng)的解決思路：

1.預(yù)先對(duì)參加培訓(xùn)的學(xué)員進(jìn)行需求分析，根據(jù)不同地區(qū)和水平的學(xué)員的不同要求，有針對(duì)性地安排培訓(xùn)課程，可適當(dāng)減少一些理論講座，增加實(shí)踐性強(qiáng)的課程。

2.負(fù)責(zé)培訓(xùn)的學(xué)校應(yīng)通過省教育廳與地方教育局提前聯(lián)系，組織調(diào)研，預(yù)先合理制定出一套比較完善、可行的培訓(xùn)實(shí)施方案。

3.在培訓(xùn)之前提前做好頂崗置換實(shí)習(xí)生與培訓(xùn)學(xué)員之間的對(duì)接工作。

4.組織英語教法教師到吉林省農(nóng)村和長春市部分小學(xué)調(diào)研，深入課堂聽課，參加教研活動(dòng)，進(jìn)一步了解英語教學(xué)的現(xiàn)狀，以便制定出更加合理的培訓(xùn)方案。

5.聘請(qǐng)的高級(jí)外語專家和學(xué)者不宜過多，應(yīng)該多聘請(qǐng)一些一線教學(xué)名師和教學(xué)能手，并與校方領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，走進(jìn)他們的實(shí)際課堂聽課，親身感受他們的教學(xué)方法和教學(xué)水平。

篇6

一、2016年1-6月份主要培訓(xùn)工作

（一）精心組織、群策群力，全力以赴備戰(zhàn)公司2016年普考、競賽和調(diào)考工作。

1、為迎接公司2016 年普考、競賽和調(diào)考活動(dòng)，進(jìn)一步提升我局相關(guān)專業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)造就一支素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)精湛、適應(yīng)現(xiàn)代電網(wǎng)運(yùn)營發(fā)展需要的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了2016年普考、競賽和調(diào)考工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長和書記親自掛帥，分管局領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，下設(shè)辦公室負(fù)責(zé)普考、競賽和調(diào)考的日常工作。普考、競賽工作在公司層面和局層面分別組織實(shí)施，兩個(gè)層面各有側(cè)重，互為補(bǔ)充，協(xié)同配合，普考、競賽和調(diào)考培訓(xùn)工作涉及專業(yè)全員覆蓋，重點(diǎn)突出。

普考競賽專業(yè)分別為：輸電線路高壓帶電檢修、配電帶電檢修、高壓試驗(yàn)、油務(wù)化驗(yàn)、繼電保護(hù)、業(yè)擴(kuò)報(bào)裝、電能計(jì)量現(xiàn)場校驗(yàn)、調(diào)度運(yùn)行、調(diào)度自動(dòng)化和通信傳輸十個(gè)專業(yè)。根據(jù)普考競賽要求和專業(yè)情況制定了我局詳細(xì)的培訓(xùn)方案。先后數(shù)次召開會(huì)議具體布置落實(shí)參考單位培訓(xùn)方案，確定參考人員名單。征集了各參考單位的培訓(xùn)需求與建議。普考工作首次將四個(gè)分局涉及專業(yè)的人員一并納入考試范圍，給普考工作增加了難度。培訓(xùn)中心總體管理控制，對(duì)各專業(yè)普考人員分別進(jìn)行了一摸、二摸階段性培訓(xùn)測試，通過測試成績比較分析，提出下一階段培訓(xùn)的目標(biāo)與方向。十一個(gè)參考單位自主協(xié)調(diào)組織集訓(xùn)，充分調(diào)動(dòng)了各參考單位的積極性、主動(dòng)性。目前，各參考單位普考集訓(xùn)工作全面展開。期間各參考單位有計(jì)劃的安排各專業(yè)教練進(jìn)行講解和指導(dǎo)。培訓(xùn)中心及時(shí)督導(dǎo)，對(duì)各參考單位集訓(xùn)過程中出現(xiàn)的困難（包括集訓(xùn)地點(diǎn)的選定、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的確定、結(jié)算的流程等等）逐一解決。分管領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人與公司人資部多次溝通，請(qǐng)教普考各專業(yè)細(xì)節(jié)問題，給各專業(yè)參考人員明確方向，與此同時(shí)，對(duì)各專業(yè)外派工作逐步推開。培訓(xùn)中心統(tǒng)管，各專工分別定向聯(lián)系，做好普考結(jié)束后下一階段抽考競賽的銜接工作，把我局普考工作的重視程度滲透到每一位參考員工的思想中。使此項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了主線明晰，階段管控，分層組織、協(xié)調(diào)，克服了工作主線長，容易懈怠的弊端。

2、積極準(zhǔn)備，多措并舉，計(jì)量專業(yè)、輸電帶電專業(yè)競賽成績顯著。

接到輸電線路高壓帶電檢修、電能計(jì)量現(xiàn)場校驗(yàn)專業(yè)競賽通知后，局領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)中心、計(jì)量中心、輸電處相關(guān)人員全身心的投入到公司技能競賽中，選拔參加自治區(qū)技能競賽選手，精心組織，專業(yè)處室密切配合，按照自治區(qū)專業(yè)競賽的內(nèi)容和規(guī)則要求組織訓(xùn)練工作。在短短一個(gè)月訓(xùn)練時(shí)間里，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工作人員傾注了大量的智慧和心血，在兩個(gè)專業(yè)的比賽中，計(jì)量專業(yè)取得了個(gè)人第三名、第四名、十五名，團(tuán)體第二名的好成績，輸電帶電專業(yè)取得了團(tuán)體第三名的好成績。

（二） 注重專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)高技能人才。

1、 加大外派人員的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營人員、管理人員的業(yè)務(wù)技能。

局領(lǐng)導(dǎo)高度重視提升我局職工專業(yè)技能水平，上半年加大了外派各專業(yè)人員的培訓(xùn)力度。根據(jù)目前生產(chǎn)目標(biāo)需求，結(jié)合春查工作情況及今年公司普考專業(yè)，分別送出電能計(jì)量、繼電保護(hù)、高壓試驗(yàn)專業(yè)50人到國網(wǎng)冀南石家莊基地進(jìn)行實(shí)操演練培訓(xùn)；送出輸電帶電專業(yè)10人到冀北帶電培訓(xùn)基地理論實(shí)操訓(xùn)練。派出企業(yè)管理培訓(xùn)班32人三批次到區(qū)外學(xué)習(xí)培訓(xùn)，派出配電帶電專業(yè)人員11人到北京學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

安排參加了公司在電力培訓(xùn)中心組織的為期一年農(nóng)電人員30人的培訓(xùn)；安排變電運(yùn)行、高壓試驗(yàn)、用電檢查專業(yè)人員20人進(jìn)行為期三個(gè)月培訓(xùn)；安排營業(yè)抄核收專業(yè)6人進(jìn)行為期六個(gè)月的培訓(xùn)；安排調(diào)度自動(dòng)化、繼電保護(hù)專業(yè)5人進(jìn)行為期十天以內(nèi)的培訓(xùn)。

為加強(qiáng)我局管理人員管理水平，3月份送出一批中層干部50人到浙江大學(xué)進(jìn)行為期一周的培訓(xùn)，以提升中層干部自身的綜合能力和管理水平。局領(lǐng)導(dǎo)親自監(jiān)督管理，受訓(xùn)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，態(tài)度端正，培訓(xùn)效果顯著。

針對(duì)外派培訓(xùn)人員存在管理中的不足，對(duì)每期外派學(xué)員在學(xué)習(xí)期末考核學(xué)習(xí)效果。局培訓(xùn)中心對(duì)承接培訓(xùn)的單位提出具體要求，對(duì)培訓(xùn)授課內(nèi)容、課件、老師、課時(shí)等進(jìn)行把關(guān)審定，分管副總對(duì)重要的外培班要進(jìn)行把關(guān)，培訓(xùn)過程中加強(qiáng)了對(duì)培訓(xùn)紀(jì)律效果的跟蹤監(jiān)督，培訓(xùn)人員的效果結(jié)論，作為培訓(xùn)費(fèi)用報(bào)銷的考核依據(jù)。大大提升了外派培訓(xùn)工作的實(shí)效。

2、 加強(qiáng)班站長綜合素質(zhì)培養(yǎng)；開展班組建設(shè)管理知識(shí)講座。

上半年我局舉辦了一期班組建設(shè)和管理培訓(xùn)班。這是結(jié)合新形勢下電力系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，抓培訓(xùn)，增素質(zhì)，強(qiáng)合力，著力培養(yǎng)造就一支品德好、作風(fēng)硬、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、善創(chuàng)新的職工隊(duì)伍，全面提升班組管理和服務(wù)水平。此次培訓(xùn)，得到了局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，特邀請(qǐng)成永亮教授為我們授課。培養(yǎng)班組長現(xiàn)場管理能力，積累豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。全局200多人聆聽了講座。

3、結(jié)合傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，充分發(fā)揮“師帶徒”培訓(xùn)功效。

進(jìn)一步深入推進(jìn)開展基層單位“師帶徒”活動(dòng)的。根據(jù)各單位人員情況，嚴(yán)格審查新簽師徒合同，批準(zhǔn)簽訂各基層單位106對(duì)師徒，實(shí)現(xiàn)新參加工作人員、轉(zhuǎn)崗人員、初級(jí)崗位職工全覆蓋。對(duì)2015年師帶徒培訓(xùn)合同進(jìn)行整理，加大對(duì)“師帶徒”培訓(xùn)工作考核力度，并按管理辦法實(shí)施，考核結(jié)對(duì)的師徒。此項(xiàng)工作的開展，為我局近年來新入局人員選擇合適的師傅進(jìn)行培訓(xùn)，使之盡快適應(yīng)本崗工作的要求，盡快學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)技能搭建了平臺(tái)。

4、加大對(duì)新入職員工的培訓(xùn)力度，避免專業(yè)技術(shù)人員斷檔現(xiàn)象。

今年我局陸續(xù)對(duì)新分配入局人員45人，從企業(yè)文化與職業(yè)道德修養(yǎng)、企業(yè)安全規(guī)程、變電基礎(chǔ)知識(shí)、職業(yè)心理素質(zhì)、電力法規(guī)政策方面進(jìn)行了為期10天的培訓(xùn)。培養(yǎng)新員工遵法守規(guī)、愛崗敬業(yè)的道德情操，讓新員工盡快走向崗位接受專業(yè)實(shí)操的訓(xùn)練，避免專業(yè)技術(shù)人員水平斷檔現(xiàn)象。

（三）其他培訓(xùn)方面完成的工作。

1、送出變電運(yùn)行專業(yè)人員41人參加了電力培訓(xùn)中心舉辦的220KV、110KV仿真證取證復(fù)證培訓(xùn)。解決變電運(yùn)行職工上崗取證問題。

2、 上半年安排我局各基層單位共164人參加了電工證取證培訓(xùn)工作。解決一線職工取證上崗問題。

3、完善培訓(xùn)制度工作。按照局標(biāo)準(zhǔn)化管理制度要求，對(duì)現(xiàn)有中心崗位內(nèi)容修訂、規(guī)范整理，制定出新的培訓(xùn)崗位管理標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)職工教育培訓(xùn)教育制度匯編中的文件進(jìn)行整理，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有政策的執(zhí)行和管理，修訂了外派培訓(xùn)考核管理辦法，對(duì)基層單位日常培訓(xùn)、現(xiàn)場培訓(xùn)加大考核力度，加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)人員工作業(yè)績的考核力度。為及時(shí)配合培訓(xùn)工作的變化提供了制度保障。

4、 電教室維修改造項(xiàng)目簽報(bào)填寫審批完成。并列入局技改項(xiàng)目審批報(bào)告已轉(zhuǎn)交局生技處。為提升培訓(xùn)環(huán)境創(chuàng)造有利條件。

5、學(xué)歷教育方面。按時(shí)安排華北電力大學(xué)函授站的課程和講課老師的吃、住、行，及2016年本科畢業(yè)生33人進(jìn)行了畢業(yè)答辯、畢業(yè)生登記表、評(píng)語填寫等后續(xù)收尾工作，圓滿完成函授站教學(xué)任務(wù)。

（四）存在的問題

1、公司普考、競賽工作貫穿全年三個(gè)季度，尤其今年布置的專業(yè)較多，上半年舉辦的青工培訓(xùn)班也比較多，和春查預(yù)試、大修、技改工作有沖突，工學(xué)矛盾突出，造成職工有不良情緒。

二、2016年下半年工作安排

1、按照集團(tuán)公司普考、調(diào)考活動(dòng)的部署，以及公司技能競賽要求和規(guī)則，精心組織，周密安排，根據(jù)我局各專業(yè)比賽實(shí)際情況合理有效安排培訓(xùn)。針對(duì)普考、競賽專業(yè)，制定合理的外派培訓(xùn)計(jì)劃，安排好抽考人員、競賽人員的外派培訓(xùn)工作。借以提高專業(yè)人員業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力，在公司競賽中取得好成績。

篇7

通過對(duì)安管人員及職工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的，能夠擔(dān)當(dāng)煤礦安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的骨干技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)安全 “從零開始 向零分斗”的理念。

二、培訓(xùn)對(duì)象：

1、機(jī)電運(yùn)輸全體職工

2、機(jī)電特殊工種作業(yè)人員：主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)、變配電工、充燈工、壓風(fēng)機(jī)司機(jī)、井下電鉗工、瓦斯抽放司機(jī)。

3、運(yùn)輸特殊工種作業(yè)人員：電瓶車司機(jī)、膠帶輸送機(jī)司機(jī)、絞車司機(jī)，把鉤工。

三、學(xué)習(xí)及培訓(xùn)內(nèi)容：

1、煤礦安全規(guī)程、法律法規(guī)

2、機(jī)電安全知識(shí)、崗前培訓(xùn)

3、崗位操作技能、應(yīng)知應(yīng)會(huì)

4、機(jī)電運(yùn)輸事故案列分析，總結(jié)教訓(xùn)。

四、培訓(xùn)形式、時(shí)間及授課老師安排：

1、第一階段學(xué)習(xí)時(shí)間：2016年3月 10日至3月15日

2、第二階段學(xué)習(xí)時(shí)間：2016年6月 10日至6月15日

篇8

引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，道路擁堵問題越來越嚴(yán)重。城市軌道交通高效、快捷、準(zhǔn)時(shí)、便利的特點(diǎn)，為人們的日常出行提供了極大便利，很大程度上緩解了城市交通壓力，并快速融入到大眾生活中。

軌道交通電客列車司機(jī)作為列車的直接駕駛者與監(jiān)護(hù)者，肩負(fù)責(zé)任重大。作為駕駛地鐵列車的電客列車司機(jī)，心理狀態(tài)的好壞直接影響到地鐵的安全運(yùn)營。因此，軌道交通運(yùn)營單位越來越重視軌道交通電客列車司機(jī)心理問題。

1軌道交通電客列車司機(jī)心理問題的產(chǎn)生

城市軌道交通電客列車司機(jī)心理問題產(chǎn)生的原因有多方面，結(jié)合昆明地鐵現(xiàn)場實(shí)際及分析，昆明地鐵司機(jī)心理問題主要有以下方面產(chǎn)生。

（1）工作模式

城市軌道交通電客列車司機(jī)日常工作模式比較單一，分早班、夜班，且工作時(shí)間較長，對(duì)司機(jī)生理、心理產(chǎn)生較大影響。

（2）駕駛模式

正常情況下，采用自動(dòng)駕駛模式，司機(jī)不需要操作太多，只需做好設(shè)備及運(yùn)營安全監(jiān)護(hù)；若采用手動(dòng)駕駛模式，則會(huì)發(fā)生晚點(diǎn)、沖標(biāo)等，甚至可能越站通過，給司機(jī)帶來一定的心理影響。

（3）應(yīng)急處置

突發(fā)事件對(duì)于司機(jī)的應(yīng)急處置能力是一大挑戰(zhàn)。面對(duì)突發(fā)事件，司機(jī)會(huì)緊張、焦慮，同時(shí)會(huì)考慮因處置不當(dāng)被考核、通報(bào)等，心理壓力加大。

（4）其他

司機(jī)年齡普遍偏小，且第一學(xué)歷大多為專科，思想不夠成熟，遇到問題容易鉆牛角尖。家庭矛盾等也會(huì)對(duì)司機(jī)造成一定的心理壓力。地鐵線路的增加、運(yùn)營時(shí)間的增長、客流的加大等，均會(huì)給司機(jī)帶來一定的壓力。

2軌道交通電客列車司機(jī)存在心理問題分類

通過與電客列車司機(jī)交流，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，對(duì)司機(jī)存在問題進(jìn)行梳理、匯總，主要有以下幾類。

（1）健康穩(wěn)定型

大多數(shù)司機(jī)心態(tài)較好，能夠坦然面對(duì)生活、工作中的困難。這類司機(jī)能夠積極學(xué)習(xí)崗位相關(guān)規(guī)章制度，不斷提升自身業(yè)務(wù)技能，在提高職業(yè)化、專業(yè)化的同時(shí)，保證地鐵安全運(yùn)營。同時(shí)，此類司機(jī)會(huì)根據(jù)自身情況選擇自己喜好，以轉(zhuǎn)移注意力或排解心理壓力。

（2）焦慮型

焦慮感是一種負(fù)面情緒的體現(xiàn)，一個(gè)人一旦在工作中感到焦慮，心理壓力增高，就會(huì)對(duì)工作效率、安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。一般情況，電客列車單邊駕駛時(shí)間較長，且多數(shù)情況為一人單獨(dú)駕駛，心態(tài)調(diào)整不好就會(huì)有孤獨(dú)感，加上遇突況，應(yīng)急處置不得當(dāng)、不及時(shí)，心理負(fù)擔(dān)加大。

（3）憂傷型

性格孤僻的司機(jī)比較容易憂傷，內(nèi)心的憂愁不能及時(shí)排出，面對(duì)不好的事情，自身會(huì)擴(kuò)大不良影響程度及范圍，特別容易產(chǎn)生悲觀情緒，甚至可能影響周圍員工。

（4）抱怨型

抱怨型司機(jī)往往為經(jīng)常遭遇挫折者，面對(duì)問題更傾向于把原因推向其他人或其他事物，并伴隨自我逃避和指責(zé)他人。這類司機(jī)思考問題的方式通常不是自我應(yīng)該怎么做，而是別人該怎么做、別人出了問題。3司機(jī)心理問題對(duì)策

（1）加大對(duì)司機(jī)心理咨詢、培訓(xùn)，及時(shí)排解司機(jī)心理問題，不斷增強(qiáng)司機(jī)抗壓及緩壓能力。

電客列車司機(jī)心理問題已經(jīng)越來越引起相關(guān)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視，面對(duì)司機(jī)心理問題，一昧地靠司機(jī)自身解決不切實(shí)際，這就需要一套系統(tǒng)的解決方案或方法。目前來說，最直接、最有效的方法就是對(duì)司機(jī)進(jìn)行心理咨詢或培訓(xùn)。通過心理咨詢，心理師可以從專業(yè)角度了解司機(jī)心理問題癥結(jié)所在，從而有針對(duì)性地、直觀地對(duì)這些問題進(jìn)行解決。通過心理培訓(xùn)，針對(duì)司機(jī)心理存在的共性問題，進(jìn)行有效地溝通、講解，司機(jī)學(xué)到解決方法，在后期生活、工作中，能夠獨(dú)自解決一些問題。

（2）電客列車司機(jī)主管部門重視司機(jī)心理問題研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題；結(jié)合開展過的心理咨詢、培訓(xùn)及現(xiàn)場實(shí)際，建立一套系統(tǒng)的、規(guī)范的、完整的心理咨詢體系。

①掌握行業(yè)相關(guān)崗位心理問題基本情況。

②及時(shí)、全面了解電客列車司機(jī)存在心理問題。

③根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，定期對(duì)司機(jī)員工進(jìn)行心理咨詢，并詳細(xì)記錄存在問題。

④全面、細(xì)了解軌道交通電客列車存在心理問題，建立電客列車司機(jī)心理問題數(shù)據(jù)庫，分析存在共性及個(gè)性問題；同時(shí)，根據(jù)每次調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)分析，及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫。

⑤能夠?qū)λ緳C(jī)員工心理問題做出正確引導(dǎo)，并解決。

⑥總結(jié)之前開展過的心理咨詢、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場員工需求及實(shí)際情況，在專業(yè)心理培訓(xùn)師的幫助下，逐步完成中心內(nèi)部心理培訓(xùn)師的培養(yǎng)及員工心理信息數(shù)據(jù)庫的建立，不斷搭建、完善中心心理咨詢體系。

（3）結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際及專業(yè)心理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)幫助，著重加強(qiáng)電客列車司機(jī)內(nèi)部心理健康講師的培養(yǎng)。

目前，服務(wù)于軌道交通的相關(guān)行業(yè)不健全，針對(duì)地鐵電客列車司機(jī)崗位的心理培訓(xùn)師也相當(dāng)匱乏。現(xiàn)有的心理咨詢師不具備專業(yè)背景，對(duì)電客列車司機(jī)崗位的需求情況不甚了解，不能結(jié)合電客列車司機(jī)崗位人員的實(shí)際需求進(jìn)行全面、詳細(xì)的指導(dǎo)與培訓(xùn)。

篇9

Positive line emergency handling ability to enhance subway drivers

Guo Zhenwu,Kuang Chuchun,Wang Hongjun

Operation Branch of Shenzhen Metro Line Vehicle Department

Abstract： Industry in a higher degree of automation of the subway, the the subway bus driver safety, punctuality, comfort, fast links play an important role in the process of operational services, in case of equipment failure, the positive line rescue and non-normal conditions areemergency treatment is closely related with the bus driver, how to enhance the positive line of the bus driver emergency processing capabilities to become one of the priorities of our crew management.

Keywords:Subway drivers; emergency response capacity; upgrade;

1 前言

2012年元月份開始，車輛部乘務(wù)室針對(duì)客車司機(jī)應(yīng)急能力提升多次召開討論會(huì)，討論認(rèn)為當(dāng)前客車司機(jī)應(yīng)急故障處理及正線救援能力提升迫在眉睫，同時(shí)，確定以實(shí)操培訓(xùn)作為應(yīng)急故障及正線救援能力提升核心手段，該方案得到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在實(shí)施過程中也得到了相關(guān)部門的大力支持，通過為期長達(dá)半年時(shí)間的培訓(xùn)，客車司機(jī)的的應(yīng)急故障處理及正線救援能力得到了明顯的提升。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

2012年2月14日，深圳龍崗線01002次321車，中心公園停車場出場列車運(yùn)行至華新站投入服務(wù)時(shí)，DU屏顯示3車8門故障，司機(jī)切除故障車門后，由于信號(hào)系統(tǒng)軟件問題列車無法以ATO模式動(dòng)車，司機(jī)錯(cuò)誤認(rèn)為車門故障造成ATO無法動(dòng)車，導(dǎo)致故障處理時(shí)間長達(dá)7分37秒。

2011年6月9日，深圳龍崗線00204次323車，列車運(yùn)行至荷坳站因車輛故障無法處理請(qǐng)求救援，故障列車司機(jī)請(qǐng)求后，在救援過程中，由于故障車司機(jī)及救援列車司機(jī)救援程序不夠熟練，導(dǎo)致整個(gè)救援耗時(shí)18分鐘。

以上兩個(gè)案例均屬正線發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，電客車司機(jī)在處理過程中處理不當(dāng)而影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

3原因分析

3.1 地鐵龍崗線目前已單獨(dú)上崗的電客車司機(jī) 168名，大部分為09屆、10屆、11屆校招員工，并且部分人員非軌道交通專業(yè)畢業(yè)。目前，國內(nèi)地鐵行業(yè)電客車司機(jī)的培訓(xùn)周期一般為6-8個(gè)月的時(shí)間，在這培訓(xùn)期間內(nèi)需掌握的理論知識(shí)包括：車輛知識(shí)、信號(hào)知識(shí)、規(guī)章文本（如行規(guī)、行車設(shè)備維修施工管理程序、惡劣天氣手冊(cè)等）、地鐵設(shè)備（如屏蔽門）等知識(shí)，實(shí)操方面還必須掌握人工駕駛、洗車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、調(diào)試作業(yè)、應(yīng)急處理等實(shí)操能力，所涉及內(nèi)容廣、培訓(xùn)周期短，整休客車司機(jī)隊(duì)伍行車經(jīng)驗(yàn)不足、安全意識(shí)淡薄。

3.2 電客車司機(jī)的應(yīng)急處理僅停留在理論掌握階段，缺乏實(shí)際處理經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)急處理過程中容易出現(xiàn)急、慌、亂的現(xiàn)象，導(dǎo)致在應(yīng)急處理過程中未按程序處理或處理不當(dāng)，從而影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

3.3 地鐵龍崗線于2011年6月28日全線開通試運(yùn)營，地鐵各設(shè)備均屬于使用磨合狀態(tài)，設(shè)備故障率高，如車輛的車門系統(tǒng)故障率平均每月達(dá)到10件左右，機(jī)電系統(tǒng)的屏蔽門故障率也居高不下。

3.4 地鐵龍崗線采用了龐巴迪CBTC信號(hào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)為國內(nèi)首次采用且對(duì)該信號(hào)系統(tǒng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)均為空白，信號(hào)系統(tǒng)故障情況下的行車組織經(jīng)驗(yàn)欠缺；另外，龍崗線牽引高壓為接觸軌第三軌供電，在軌行區(qū)處理進(jìn)行應(yīng)急處理時(shí)，存在很大的安全隱患。

3.5 行車各崗位間互相配合不夠默契，影響應(yīng)急處理效率。

4 制定對(duì)策

乘務(wù)室根據(jù)電客車司機(jī)前期缺乏實(shí)際操作，僅停留在理論掌握階段的狀況，調(diào)整了電客車司機(jī)日常培訓(xùn)方式，以培訓(xùn)客車司機(jī)動(dòng)手能力為主，利用回場列車及正線運(yùn)營列車開展各種方式的實(shí)操培訓(xùn)，煅煉大家故障處理能力，增強(qiáng)客車司機(jī)遇故障時(shí)的心理素質(zhì)。

4.1開展桌面演練

充分利用車隊(duì)安全例會(huì)，開展形式多樣的桌面演練，模擬各系統(tǒng)發(fā)生故障或出現(xiàn)應(yīng)急情況，電客車司機(jī)通過口述的方式表達(dá)相關(guān)的處理程序，其它人員進(jìn)行補(bǔ)充，通過桌面演練進(jìn)一步熟練掌握相關(guān)的作業(yè)程序，為實(shí)操培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)。

4.2 庫內(nèi)實(shí)操培訓(xùn)

考慮電客車司機(jī)的故障現(xiàn)象判斷及應(yīng)急處理能力差的現(xiàn)狀，利用回場車在庫內(nèi)設(shè)置各類故障，組織全員進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，現(xiàn)將該培訓(xùn)方式作為電客車司機(jī)實(shí)操培訓(xùn)常態(tài)化開展；同時(shí)，為了提高故障救援效率，在運(yùn)用庫一層A/B段模擬救援列車連掛故障列車，進(jìn)行電客車連掛實(shí)操培訓(xùn)，熟練掌握列車連掛、試?yán)敖忏^的操作要領(lǐng)，為正線開展列車故障救援實(shí)操演練作好充分準(zhǔn)備。

4.3 正線實(shí)操培訓(xùn)

為了更好的鍛煉司機(jī)故障處理能力和心理素質(zhì)，考慮車門故障率較高的現(xiàn)狀， 2012年4月、5月份在正線開展了為期40天的切除故障車門演練，利用正線運(yùn)營載客列車在中間站設(shè)置車門故障，客車司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場車門故障判斷及處理，每人參加達(dá)到2次以上的實(shí)操處理，通過此專項(xiàng)培訓(xùn)，有效的提高了客車司機(jī)應(yīng)急情況下的心理素質(zhì)及處理故障車門的能力。

圖1 正線切車門演練

當(dāng)正線發(fā)生車輛故障無法處理組織救援時(shí)，救援效率直接影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，為了提高電客車司機(jī)故障救援能力，2012年下半年，車輛部乘務(wù)室在相關(guān)部門的大力支持下，開展了兩個(gè)階段的正線故障救援演練，第一階段：模擬列車在高架段線路發(fā)生故障無法處理，行調(diào)組織后續(xù)列車進(jìn)行救援，連掛后推進(jìn)運(yùn)行回場；第二階段：模擬列車在地下段線路發(fā)生故障無法處理，行調(diào)組織后續(xù)列車進(jìn)行救援，連掛后推進(jìn)運(yùn)行至存車線待令。故障救援演練培訓(xùn)為期2個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)每人擔(dān)當(dāng)救援列車司機(jī)及故障列車司機(jī)各1次的實(shí)操培訓(xùn)。

圖2正線救援實(shí)操演練

4.4 開展技術(shù)比武

2012年，部門及乘務(wù)室開展了電客車司機(jī)各類技術(shù)比武共5次，通過技術(shù)比武，創(chuàng)造了人人學(xué)，個(gè)個(gè)練，奮勇爭先的良好氛圍，進(jìn)一步激發(fā)電客車司機(jī)學(xué)習(xí)技術(shù)、鉆研業(yè)務(wù)的熱情，逐步提升電客車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固提高電客車司機(jī)應(yīng)急處理能力的提升。

5 培訓(xùn)效果

乘務(wù)室通過在庫內(nèi)、正線開展一系列的實(shí)操培訓(xùn)后，電客車司機(jī)的應(yīng)急處理能力得到了明顯的提高，減少了因電客車司機(jī)處理不當(dāng)影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，部分應(yīng)急處理能力已達(dá)到了成熟同行業(yè)水平。

5.1 從該圖可以看出通過切除故障車門實(shí)操培訓(xùn)，客車司機(jī)處理車門故障的時(shí)間減少了45秒，客車司機(jī)正線應(yīng)急故障處理能力得到了顯著提高。

圖3同行業(yè)處理最遠(yuǎn)端故障車門標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間

5.2 從該統(tǒng)計(jì)分析圖可以看出，客車故障救援時(shí)間減少了7分鐘，有效提高了客車司機(jī)故障救援能力。

圖4培訓(xùn)前后故障救援時(shí)間對(duì)比

6 鞏固措施

6.1 總結(jié)分析客車司機(jī)在故障處理或救援過程中存在的問題，組織全員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，防止類似的問題重復(fù)發(fā)生。

6.2 通過開展技術(shù)比武的方式，鞏固提高客車司機(jī)的應(yīng)急處理能力。

6.3 開展崗位交流活動(dòng)，不斷提高應(yīng)急情況下各崗位之間的溝通與協(xié)調(diào)，高效處置應(yīng)急事件。

篇10

軌道交通乘務(wù)運(yùn)營安全是乘務(wù)管理永恒的話題，是乘務(wù)工作的生命線，擁有安全我們就理直氣壯、我們就信心飽滿。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下，我們應(yīng)投入更多精力，從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真調(diào)研網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下安全管理措施，抓住人為因素和設(shè)備因素，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，提高員工技能，以高超的技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心避免事故發(fā)生；深入查找危險(xiǎn)源，推進(jìn)貫標(biāo)工作，深入基層，查找關(guān)鍵點(diǎn)，及時(shí)整改，掌握設(shè)備狀態(tài)，從設(shè)備層面杜絕事故的發(fā)生。

2.軌道交通乘務(wù)運(yùn)營中存在的問題

2.1 缺少全面安全管理

雖然現(xiàn)在軌道交通乘務(wù)運(yùn)營管理在不斷重視，但是很多機(jī)制還是不夠健全，有待進(jìn)一步完善。諸如，安全管理不規(guī)范、不全面，缺少健全的系統(tǒng)、沒有計(jì)劃性、規(guī)劃性，及科學(xué)的運(yùn)營安全管理模式及策略。同時(shí)監(jiān)督力度也不夠，很多問題得不到及時(shí)糾正和改善，增加運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)性。

2.2 司機(jī)的綜合素質(zhì)問題

很多司機(jī)人員的技術(shù)水平和能力還不達(dá)標(biāo)。比如，有的司機(jī)剛培訓(xùn)不久就開始上崗作業(yè)，系統(tǒng)性學(xué)習(xí)的東西比較少，技術(shù)水平和能力還需要再學(xué)習(xí)；司機(jī)的個(gè)人修養(yǎng)等問題也是需要不斷的提高；還有司機(jī)人員的工作環(huán)境吵鬧，壓力也比較大；最后司機(jī)人員的安全意識(shí)比較淡薄，行車經(jīng)驗(yàn)不夠，停車誤差難以控制等問題都是需要去解決。

2.3 缺少健全的人員培訓(xùn)機(jī)制

培訓(xùn)是提高司乘人員綜合素質(zhì)的需要，是提高地鐵司機(jī)技術(shù)水平、事件處理水平的關(guān)鍵，是提高工作人員綜合能力和服務(wù)水平有效措施。現(xiàn)行的培訓(xùn)機(jī)制比較單一，缺少全面性、專業(yè)性。首先，有的培訓(xùn)脫離的實(shí)際，不能有效地將培訓(xùn)理論與實(shí)踐情況聯(lián)系起來。其次，培訓(xùn)效果的檢測制度不健全，培訓(xùn)好似“聚會(huì)”，人去了就行，學(xué)不到真正的東西，培訓(xùn)考核方式相對(duì)滯后。再次，缺少專業(yè)的培訓(xùn)人員，有的單位的培訓(xùn)存在形式主義，隨便找個(gè)人講兩句就行了，培訓(xùn)方式缺少科學(xué)性，培訓(xùn)效果不佳。

3.軌道交通乘務(wù)運(yùn)營安全管理的建議

3.1提升新司機(jī)應(yīng)急處理能力

大部分新司機(jī)沒有從事過鐵路和地鐵行車相關(guān)職業(yè)，并且隨著電客車技術(shù)的不斷完善，設(shè)備的故障率也在逐年減少，現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)非正常行車的幾率較小，應(yīng)急預(yù)案演練次數(shù)不足，司機(jī)實(shí)戰(zhàn)操作機(jī)會(huì)嚴(yán)重缺乏，新司機(jī)對(duì)非正常行車方法更多的只是理論上的了解。加強(qiáng)新進(jìn)員工的非正常行車方面的理論培訓(xùn)，并進(jìn)行強(qiáng)化實(shí)踐與理論結(jié)合，采用桌面模擬演練非正常行車的方法，加深新員工對(duì)非正常行車的理解，利用現(xiàn)有條件在試車線進(jìn)行模擬故障演練，在公司、部門、中心、班組等組織的非正常行車演練中組織新司機(jī)進(jìn)行觀摩并寫出總結(jié)分析，同時(shí)通過常預(yù)想、常教育、常培訓(xùn)、常提醒、常談心、常檢查、常講評(píng)、常交流、常整頓、常學(xué)習(xí)來增強(qiáng)員工的非正常應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)的能力，進(jìn)而為南京地鐵的安全運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 快速掌握新線設(shè)備

由于今后新線多采用新型移動(dòng)閉塞法組織行車，與現(xiàn)有的一號(hào)線移動(dòng)閉塞法行車有著很大的差異，加上新線列車在原有一號(hào)線列車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改造，從而使新線的各類設(shè)施設(shè)備與一號(hào)線有很大的差異，加上新線各類設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)培訓(xùn)時(shí)間較短，參培人員數(shù)目較少，員工在技能等級(jí)、工作經(jīng)驗(yàn)等方面，以及在適應(yīng)新技術(shù)、新裝備、新運(yùn)營方式等方面也需要一定的時(shí)間。嚴(yán)重制約了新員工對(duì)新線各類設(shè)施設(shè)備性能的掌握運(yùn)用程度。為此，中心應(yīng)在班組內(nèi)成立以故障處理小組、ATP小組、重溫小組等多種形式的興趣小組，利用現(xiàn)有新線車輛對(duì)新員工不定期的采用多種途徑傳授新線車輛業(yè)務(wù)知識(shí)；并且通過階段驗(yàn)收、技術(shù)比武，強(qiáng)化新司機(jī)對(duì)新線設(shè)備的掌握程度，為南京地鐵新線的開通做好充分的準(zhǔn)備。

3.3 探索網(wǎng)絡(luò)化管理模式

隨著2010年5月28日兩條新線的開通，南京地鐵將正式踏入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的門坎，而當(dāng)時(shí)我們很多人都沒有經(jīng)歷過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，更多的只是對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營有一個(gè)抽象的概念。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營將帶來大客流的密集效應(yīng)，加之列車晚點(diǎn)、設(shè)施設(shè)備故障、人車沖突等問題，很容易造成比以往單線運(yùn)營更多的客傷糾紛、服務(wù)質(zhì)量投訴等現(xiàn)象，尤其是在客流高峰時(shí)段，客運(yùn)雙方的矛盾糾紛可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，此外還有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等運(yùn)行方式。此類情況的存在就對(duì)我們提出了更高、更新的要求，我們的網(wǎng)絡(luò)化管理思路還有待進(jìn)一步的拓寬。面對(duì)以上的種種問題，我們只能更多的向兄弟地鐵和國外地鐵借鑒優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，著眼總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、尋找差距、研究措施、促進(jìn)工作，在自身上下功夫，利用網(wǎng)絡(luò)化線路圖桌面模擬“大小交路+分段交路”、“Y”型交路運(yùn)行方式，強(qiáng)化司機(jī)安全意識(shí)教育，從源頭上遏制車門夾傷乘客現(xiàn)象的發(fā)生，成立各種應(yīng)急小組，處置各種突發(fā)事件，責(zé)任明確到人加重對(duì)員工的約束力。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，打造精干的乘務(wù)鐵軍，構(gòu)建強(qiáng)有力的執(zhí)行力團(tuán)隊(duì)。在此基礎(chǔ)上解放思想，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，積極謀劃中心發(fā)展思路，研究解決突出問題，著手創(chuàng)建和完善科學(xué)發(fā)展的制度措施和工作機(jī)制，為南京地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營工作，譜寫了新的篇章。也為將來幾年地鐵開通7條線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 打好網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)

3.4.1 確保調(diào)試零事故

在一號(hào)線的調(diào)試過程中，我們?nèi)〉昧肆闶鹿实尿溔顺煽儭榱舜_保新線調(diào)試工作再創(chuàng)佳績，中心將加強(qiáng)新線車輛調(diào)試管控工作，一是選拔人員，成立新線車輛調(diào)試工作小組，全面負(fù)責(zé)新線車輛調(diào)試的協(xié)調(diào)、實(shí)施工作；二是從調(diào)試人員紀(jì)律要求、調(diào)試前準(zhǔn)備工作、調(diào)試過程安全原則、調(diào)試車輛整備要求、調(diào)試過程安全注意事項(xiàng)、調(diào)試過程突發(fā)事件處理等方面入手，合理編制新線列車調(diào)試章程，確保調(diào)試工作有序、安全開展。

3.4.2 確保接車安全有序

隨著新線開通的日益臨近，新線車輛將陸續(xù)進(jìn)行交接，在前兩列新車順利交接的基礎(chǔ)上，中心認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，進(jìn)一步完善接車工作方案，每次接車任務(wù)前及時(shí)做好員工動(dòng)員和工作部署，確保員工百分之百的投入，從而順利完成每次接車任務(wù)。

3.4.3 合理設(shè)計(jì)司機(jī)交路

篇11

慶輕軌公司工作的將近六年時(shí)間里，很榮幸成為一名輕軌司機(jī)，并與公司各個(gè)部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點(diǎn)

一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識(shí)，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。

地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則，對(duì)從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù);辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟(jì)私;服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻(xiàn)社會(huì)，樹立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。

勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動(dòng)回復(fù)上級(jí)的命令和指示，不能等上級(jí)來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)2

尊敬的運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)

我是__部YY中心的電客車司機(jī)，于__年_月_日進(jìn)入公司，我的_個(gè)月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。

轉(zhuǎn)眼間半年時(shí)間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機(jī)會(huì)，同時(shí)我也非常珍惜這個(gè)工作的機(jī)會(huì)，盡管我對(duì)這個(gè)崗位沒有充分的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步，我也會(huì)以最好的精神狀態(tài)去面對(duì)每天的工作，作為___地鐵的一員，也會(huì)時(shí)刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對(duì)我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。

起初我們?cè)赺_進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓(xùn)，了解了__集團(tuán)的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對(duì)公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然，還有公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地鐵相關(guān)專業(yè)知識(shí)的講解，使我們對(duì)于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個(gè)專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個(gè)月的培訓(xùn)，我們感受到公司對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識(shí)，信號(hào)知識(shí)、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段，在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了班組級(jí)和部門級(jí)的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機(jī)手冊(cè)》、車輛知識(shí)、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運(yùn)作手冊(cè)，學(xué)習(xí)到對(duì)于列車運(yùn)行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對(duì)事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識(shí)特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識(shí)。

不懂得地方應(yīng)及時(shí)虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請(qǐng)教。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí)，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個(gè)培訓(xùn)過程比較順暢和充實(shí)。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項(xiàng)能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機(jī)會(huì)，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機(jī)這個(gè)崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去!申請(qǐng)人：____年YY月ZZ日

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)3

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個(gè)大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識(shí)來充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對(duì)工作。

2009年來的時(shí)候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項(xiàng)目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個(gè)區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個(gè)區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個(gè)區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對(duì)工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對(duì)待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

2010年，何成調(diào)到別的項(xiàng)目，我?guī)е鴮?shí)習(xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填，及機(jī)電安裝工程，同時(shí)并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運(yùn)工程，對(duì)工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯(cuò)，同時(shí)也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評(píng)，同年在三號(hào)線業(yè)主考核中或得了不錯(cuò)的成績，在公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上被評(píng)為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個(gè)人應(yīng)有的能力。

也積極參加公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在2010年年會(huì)上，在公司舉行的知識(shí)竟賽活動(dòng)中，也取得了第一名的成績。

2011年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴(kuò)增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時(shí)徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機(jī)電安裝工程。面對(duì)著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上

1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。

2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。

4、審核進(jìn)場材料，設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告，組織材料，設(shè)備驗(yàn)收。

5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗(yàn)收。

7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

8、對(duì)工程計(jì)量簽署質(zhì)量方面的意見。

9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)報(bào)告。

憑著務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項(xiàng)目目標(biāo)，2011年，6月28日順利通車，同時(shí)也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號(hào)線公司的好評(píng)，在同年公司的年度工作總結(jié)大會(huì)上，我榮信的被評(píng)為個(gè)人優(yōu)秀監(jiān)理員。

2012年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號(hào)以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著每天對(duì)工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺(tái)風(fēng)工作。6月十號(hào)以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時(shí)華新站現(xiàn)場雖然只有我一個(gè)人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭取2012年在創(chuàng)一個(gè)好成績。

在公司這三年多的時(shí)間里，對(duì)待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對(duì)待工作我全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感。同時(shí)我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時(shí)間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺(tái)，鍛煉和成長的機(jī)會(huì)，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報(bào)，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對(duì)我的栽培和幫助，使我在個(gè)人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個(gè)又一個(gè)的成績。

在收獲的同時(shí)，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強(qiáng)，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)

2019地鐵駕駛員工作總結(jié)4

時(shí)間過得很快，到深圳實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過去了，感覺在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來很大的幫助在這個(gè)星期中，一開始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。

在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢箱的替換取錢，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。

篇12

春運(yùn)工作開始前，根據(jù)麗水管理處春運(yùn)安全會(huì)議精神成立了春運(yùn)期間工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全所的春運(yùn)工作做了具體的部署。

二、狠抓重點(diǎn)，保障到位，安全工作扎實(shí)有效。

所專門召開安全工作會(huì)議，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。剖析春運(yùn)中存在的問題，進(jìn)一步明確安全責(zé)任，簽訂春運(yùn)安全責(zé)任書、把責(zé)任落實(shí)到人。詳細(xì)制訂了《__隧道所隧道停、送電預(yù)案》、《__隧道所隧道火災(zāi)事故處置預(yù)案》、《__隧道所隧道交通事故處置預(yù)案》、《__隧道所隧道消防工作預(yù)案》。加強(qiáng)各車輛的安全管理，對(duì)各車輛駕駛員進(jìn)行了春運(yùn)安全教育，督促駕駛?cè)藛T遵法守紀(jì)文明駕駛，對(duì)車輛全面進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。全所組織人員對(duì)全路段的機(jī)電設(shè)備、消防設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了安全大檢查，找出其中存在的安全隱患，做到小問題及時(shí)解決，大問題及時(shí)上報(bào)。

三、努力提高服務(wù)質(zhì)量，樹立金麗溫“窗口”良好形象。

1、金麗溫高速公路麗青段開通不久，變電所的衛(wèi)生情況不容樂觀，因此隧道所組織各巡查組加班加點(diǎn)對(duì)變電所的衛(wèi)生進(jìn)行了大掃除，打掃整整花了60多個(gè)工時(shí)，打掃后的變電所一塵不染，極大的改善所容所貌。

2、春運(yùn)期間路段的車流量急劇上升，車輛發(fā)生故障次數(shù)也急劇增加，巡查人員在路面上做預(yù)警的頻率也隨著增加，巡查的工作繁重了許多，盡管如此，巡查組在預(yù)警時(shí)做到文明禮貌、急司機(jī)之所急，力所能及為司機(jī)朋友解決困難。如？月？日巡查員趙軍在？碰到一輛貨車因柴油燃盡而等施救車輛兩個(gè)小時(shí)還是沒有見到施救車的本文來源于文秘站蹤影。趙軍看到司機(jī)那急切的樣子，當(dāng)機(jī)立斷帶司機(jī)去旁邊的加油站買油，加上油車子能啟動(dòng)了，司機(jī)拿出200元酬謝他們，但他們堅(jiān)決的說；“這是我們金麗溫公司每位員工都應(yīng)該做的，無須酬謝，歡迎您下次光臨金麗溫高速。”聽后司機(jī)十分感動(dòng)，對(duì)他們這種雷鋒精神大加贊美。

四、對(duì)所內(nèi)人員實(shí)行崗前培訓(xùn)。

所內(nèi)全體人員都是公司剛招聘的新員工，對(duì)業(yè)務(wù)較生疏。隧道所督促紫光項(xiàng)目部工程師多次組織監(jiān)控員、系統(tǒng)員、高配電工、巡查員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行了考試，全部人員取得優(yōu)異的成績。所還聯(lián)系了船寮高速交警對(duì)巡查員進(jìn)行了路段封道的培訓(xùn)，效果明顯。

五、加強(qiáng)路面巡查力度和安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。

篇13

出差日期：2016.8.24——2016.9.24

出差目的：完成物流項(xiàng)目相關(guān)工作

一、工作內(nèi)容：

1、物流app安裝培訓(xùn)會(huì)

（1）、前期準(zhǔn)備工作（8月24日－8月31號(hào)）

在馬總的領(lǐng)導(dǎo)下，前面幾天我首先了解遠(yuǎn)蒙產(chǎn)區(qū)的大體情況，在26號(hào)和30號(hào)分別組織了兩次麥肯app培訓(xùn)會(huì)，各農(nóng)場的負(fù)責(zé)人參與會(huì)議。第一次會(huì)議不太成功，第二次會(huì)議基本完成了培訓(xùn)工作，會(huì)議期間，我們將各位負(fù)責(zé)人拉進(jìn)微信交流群，以方便后面的工作展開。在此期間我也理清了思路，將app培訓(xùn)的重點(diǎn)放在磅房的發(fā)貨員身上。

（2）、發(fā)貨人培訓(xùn)工作

9月2號(hào)－9月10號(hào)，在制定的培訓(xùn)計(jì)劃下，我與馬總驅(qū)車前往各個(gè)農(nóng)場對(duì)發(fā)貨人實(shí)施培訓(xùn)。我主要負(fù)責(zé)手把手教會(huì)發(fā)貨人如何安裝和使用麥肯app，以及培訓(xùn)他們?nèi)绾沃笇?dǎo)司機(jī)安裝使用app，同時(shí)給予發(fā)貨人一份app司機(jī)端安裝使用材料，最后將發(fā)貨人拉進(jìn)微信群，方便后期的發(fā)貨人紅包發(fā)放。直至9月底麥肯運(yùn)輸結(jié)束，發(fā)貨人在出現(xiàn)安裝使用問題時(shí)，會(huì)及時(shí)聯(lián)系我，我再遠(yuǎn)程幫助他們解決問題。有幾家農(nóng)場沒有配合使用app，我方會(huì)仔細(xì)詢問了具體原因，并及時(shí)解決，實(shí)在不能解決的問題，我方會(huì)詳細(xì)記錄下來。

2、雪川運(yùn)輸項(xiàng)目

雪川項(xiàng)目自8月22日開始，于9月21日結(jié)束。我主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸日?qǐng)?bào)的制作，請(qǐng)款和其他事宜，單據(jù)收集任務(wù)是難點(diǎn)，包括產(chǎn)地單據(jù)和工廠單據(jù)，需要與磅房發(fā)貨員、司機(jī)及配貨站打交道。