引論：我們?yōu)槟砹?3篇施工管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
鋼管混凝土拱橋的發(fā)展與應(yīng)用在我國(guó)僅有十余年的歷史，但發(fā)展很快，已遍及全國(guó)廣大地區(qū)，目前已經(jīng)建成的就達(dá)20余座，在建的也有20余座。這主要是因?yàn)殇摗炷两M合材料的優(yōu)越性決定的。關(guān)于鋼管拱肋的加工、拼裝和成拱工藝，對(duì)此類(lèi)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)、施工規(guī)范、質(zhì)檢和監(jiān)理程序與指標(biāo)、施工定額及管理等方面的研究和經(jīng)驗(yàn)雖然有所積累，但仍不多見(jiàn)。廣泛交流施工經(jīng)驗(yàn)，研究制定和完善該類(lèi)橋梁統(tǒng)一可行的規(guī)范規(guī)程，探討其施工經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，是目前建造此類(lèi)橋梁急待解決的課題之一。本文結(jié)合秭歸龍?zhí)逗哟髽虻氖┕?shí)踐，主要對(duì)鋼管拱加工與現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼施工工藝和技術(shù)作簡(jiǎn)要介紹，以期能拋磚引玉，供同仁參考。
2工程概況
秭歸龍?zhí)逗哟髽蛭挥诤笔★鰵w縣，是三峽工程秭歸移民區(qū)交通復(fù)建工程蒲(莊河)文(化)公路上的一座特大橋。全長(zhǎng)280.40m，孔跨布置為(20+20+208+20)m，橋幅布置為凈-9m+2×1.0m人行道。該橋由鐵道部專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，湖北省公路建設(shè)總公司(湖北省路橋公司)施工。
本橋主跨為208m的中承式鋼管混凝土拱橋，主拱為雙肋桁式無(wú)鉸拱，矢高40.530m，矢跨比1/4.935。拱軸線(xiàn)采用以懸鏈線(xiàn)為基礎(chǔ)的三次樣條曲線(xiàn)。變截面主拱肋上下弦管中心間距拱腳處為4.439m，拱頂處為2.2m。兩條主拱肋橫橋向中心距為11.60m。全跨共設(shè)11道橫撐和6道X形撐，且均為空鋼管構(gòu)成的桁式梁。每條鋼管拱分19節(jié)段加工制作、預(yù)拼和空中焊接。每節(jié)段一般長(zhǎng)度為12m(拱腳段14.4m，合龍段4.297m)，重量為20～30t。全橋鋼管拱總重928t，其中主拱管重785t，橫撐(X形撐)重128t，其余約15t。主拱架設(shè)采用纜索吊裝法施工，最大設(shè)計(jì)吊裝重量為30t。
3鋼管拱工廠(chǎng)加工制作
鋼管拱的加工制作和現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量直接決定著橋梁的功能和使用壽命。因此，應(yīng)選擇有資質(zhì)、有能力、有經(jīng)驗(yàn)和有條件的生產(chǎn)廠(chǎng)家在工廠(chǎng)內(nèi)加工制作。當(dāng)工廠(chǎng)內(nèi)拼裝場(chǎng)地和運(yùn)輸條件受到限制時(shí)，也可以選擇工廠(chǎng)加工與現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼相結(jié)合的辦法。
3.1選材
鋼材質(zhì)量是鋼管質(zhì)量的基礎(chǔ)。本橋設(shè)計(jì)采用16Mn、16Mnq、A3鋼材，其機(jī)械性能和化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)符合文獻(xiàn)［6］的標(biāo)準(zhǔn)。施工采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼材。由監(jiān)理工程師和施工單位負(fù)責(zé)人對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的鋼材作質(zhì)量檢查，驗(yàn)證出廠(chǎng)合格證書(shū)和材質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告單。其它焊接加工材料應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和文獻(xiàn)［3］中的要求。
3.2鋼管卷制
根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)線(xiàn)形、座標(biāo)表、預(yù)拱度表等文件資料，在工廠(chǎng)內(nèi)預(yù)拼臺(tái)座上將鋼管拱(包括主拱管、綴板、腹桿、斜撐、橫撐和X形撐)以1：1比例放出施工大樣，量取各構(gòu)件的設(shè)計(jì)下料尺寸，并對(duì)部分單元構(gòu)件制作紙樣。然后對(duì)主拱管2.0m設(shè)計(jì)基本管節(jié)進(jìn)行卷制。基本管節(jié)必須是整塊鋼板沿鋼板壓延方向卷制而成，采用半自動(dòng)氧割機(jī)下料、滾床卷板機(jī)卷制。卷制前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求將與鋼管縱縫和環(huán)縫相對(duì)應(yīng)的板邊分別開(kāi)好坡口，采用縱向氧吹雙面坡口。縱縫在設(shè)置的專(zhuān)用夾具上分3次焊接。成形的鋼管，要采用糾圓機(jī)整體校圓。在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下管口橢圓度控制在3mm誤差以?xún)?nèi)。
3.3焊接
焊接施工以文獻(xiàn)［3］的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。焊縫均按設(shè)計(jì)要求全部做超聲波探傷檢查和X射線(xiàn)抽樣檢查(抽樣率大于5%)。焊縫質(zhì)量應(yīng)達(dá)到二級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。焊接施工前，必須做焊接工藝試驗(yàn)評(píng)定，可參照文獻(xiàn)［4］附錄15-2的要求進(jìn)行。通過(guò)試驗(yàn)評(píng)定，確定各鋼材焊接所需合理的焊條、焊劑、電流、電壓、焊接方式及速度和焊縫的層數(shù)、平焊、立焊、仰焊的運(yùn)條手法等，確定溫度影響對(duì)構(gòu)件幾何尺寸及變形形態(tài)的影響程度，制定合理的焊接工藝與工藝規(guī)程，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)。
基本管節(jié)制作時(shí)，在卷制成管后先用手工電焊打底，然后焊接管內(nèi)4.5mm厚，再用自動(dòng)電焊機(jī)對(duì)管外自動(dòng)焊接。縱縫略高于母材1～2mm。制作主拱管12.0m安裝節(jié)段時(shí)，在加工胎架上先進(jìn)行平面放置組裝。胎架在豎直面內(nèi)按施工拱軸線(xiàn)起拱。胎架長(zhǎng)度不小于30m，用于鋼管對(duì)接、上綴板和下綴板的組裝焊接。鋼管對(duì)接時(shí)，縱縫布置相互錯(cuò)開(kāi)，環(huán)縫分布與管軸線(xiàn)嚴(yán)格垂直。環(huán)縫采用人工電焊打底，自動(dòng)電焊成形。焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行綴板焊接。
單啞鈴形鋼管拱構(gòu)件制作時(shí)，先焊接桁拱拱軸線(xiàn)內(nèi)側(cè)的綴板，然后焊接其處側(cè)的綴板。在施工內(nèi)側(cè)綴板之前，須先將外側(cè)綴板安裝到位并手工電焊打底和定位。焊接過(guò)程中應(yīng)注意胎架及構(gòu)件自身的臨時(shí)剛性定位和對(duì)稱(chēng)交錯(cuò)施焊，防止結(jié)構(gòu)變形，減少初應(yīng)力影響。
3.4腹桿、橫撐(X形撐)單件制作
根據(jù)廠(chǎng)內(nèi)1：1比例放樣及紙樣，結(jié)合焊接工藝試驗(yàn)評(píng)定參數(shù)，進(jìn)行φ400×10mm腹桿、φ500×12mm橫撐(及X形撐)、φ299×8mm橫聯(lián)撐桿和隔板等構(gòu)件的放樣與下料。本橋所有鋼管構(gòu)件均在工廠(chǎng)卷制成型。
3.5防腐處理
全橋鋼結(jié)構(gòu)在出廠(chǎng)前均采用長(zhǎng)效復(fù)合防護(hù)涂層技術(shù)進(jìn)行防腐處理。處理方案為：1～3號(hào)節(jié)段噴砂等級(jí)為國(guó)標(biāo)Sa3級(jí)，4～10號(hào)節(jié)段噴砂等級(jí)不低于Sa2.5級(jí)；防腐結(jié)構(gòu)1～3號(hào)節(jié)段第1層為200μm熱噴鋅，第2層為75μmSZ-1G無(wú)機(jī)富鋅，第3層為30μmSA-1面漆，第4層為20μm881聚胺脂飾鋅面漆；防腐結(jié)構(gòu)4～10號(hào)節(jié)段第1層為100μm熱噴鋅，第2層為30μmSZ-1G面漆，第3層為20μm聚胺脂鋁粉裝漆(注：1～3號(hào)節(jié)段將被三峽工程庫(kù)區(qū)蓄水淹沒(méi))。
構(gòu)件經(jīng)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼、起吊安裝及最終成拱之后，對(duì)運(yùn)輸和施工過(guò)程中被損傷的防護(hù)層，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)處理，確保鋼管拱在25～30年內(nèi)不受腐蝕(30年后應(yīng)進(jìn)行第2次防腐處理)。
3.6半成品構(gòu)件的運(yùn)輸與存放
由于該橋鋼管拱安裝節(jié)段外形尺寸和安裝重量均很大，這給工廠(chǎng)制作后的運(yùn)輸問(wèn)題帶來(lái)較大困難。該橋地處中低山區(qū)，水陸交通不便，施工環(huán)境較差。大型構(gòu)件從武漢至香溪走水路很方便，但從香溪港起吊上岸，轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)困難較大。大橋所在的新建蒲文公路，兩岸引道尚未施工。設(shè)備、材料和鋼管拱構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)，只能依靠沿龍?zhí)逗幽掀滦滦薜氖┕け愕馈Ｒ虼耍ㄟ^(guò)與鋼管拱生產(chǎn)廠(chǎng)家、交通部第二航務(wù)工程局第六工程公司協(xié)商，并征求業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)等方同意，最后決定將原定方案中要求在工廠(chǎng)預(yù)拼的工作量轉(zhuǎn)移到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。在工廠(chǎng)內(nèi)將原材料依設(shè)計(jì)與施工要求加工成半成品的組合單元構(gòu)件，并作長(zhǎng)效防腐處理之后，再運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)完成剩下的整體桁式拱結(jié)構(gòu)的預(yù)拼焊接成型工作。如此出廠(chǎng)的構(gòu)件一般為12m長(zhǎng)、重約8.35t的單啞鈴形鋼管拱分片和組拼用單元桿件。
根據(jù)施工安裝順序，統(tǒng)一對(duì)全橋鋼管拱各半成品構(gòu)件進(jìn)行順序編號(hào)、標(biāo)記和存放。在轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放過(guò)程中，嚴(yán)防構(gòu)件被碰撞、擠壓而變形或損傷。
4鋼管拱現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼
經(jīng)過(guò)工廠(chǎng)加工制作、進(jìn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼管拱半成品組合單元主要有：?jiǎn)螁♀徯?-φ900主拱管84分片、φ400腹桿(及斜腹桿)420根、φ500橫撐158根、φ299橫聯(lián)撐桿225根以及隔板、拱腳連接板等。這些單元構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按照拼裝順序分類(lèi)堆放，逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼與安裝。
4.1預(yù)拼臺(tái)座制作
現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼按臥式組拼方案施工。預(yù)拼臺(tái)座平面布置是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行坐標(biāo)換算后的控制參數(shù)來(lái)進(jìn)行施工放樣的。主拱管預(yù)拼臺(tái)座縱向可同時(shí)制作相鄰兩節(jié)段(2×12.0m標(biāo)準(zhǔn)安裝節(jié)段)。橫撐(X形撐)預(yù)拼臺(tái)座布置一組，先制作橫撐，再改制X形撐。
臺(tái)座為條凳式底座。在25m長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置有5條橫向條座。條座寬80cm。12.0m鋼管端口支承處條座長(zhǎng)12.5m，每節(jié)鋼管中部條座長(zhǎng)7.0m。臺(tái)座采用7.5號(hào)漿砌片石材料，表面用水泥漿抹平以便測(cè)量放樣。臺(tái)座埋入地面10～30cm深，要求地基密實(shí)、穩(wěn)定。臺(tái)座頂面高出地面50cm，并呈水平。施工時(shí)，按制作需要預(yù)埋定位鋼板(位置依測(cè)量放樣而定，為500mm×600mm×12mm鋼板)、胎架支承鋼板以及備用錨環(huán)。
4.2胎架制作
在預(yù)拼臺(tái)座上制作穩(wěn)固的剛性胎架。按施工大樣尺寸并預(yù)留工作調(diào)節(jié)空間，用鋼板(厚10～16mm)、型鋼(Ⅰ180～220、∠100～160)焊拼成預(yù)拼構(gòu)件的水平支承桿、垂直定位立桿和穩(wěn)定限位斜撐。用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀控制胎架的水平與垂直精度。鋼管拱預(yù)拼臺(tái)座及胎架示意見(jiàn)
4.3主拱管定位
采用經(jīng)緯儀按換算坐標(biāo)在臺(tái)座上放出主拱管的對(duì)接口投影線(xiàn)。采用場(chǎng)地龍門(mén)吊機(jī)將主拱管2個(gè)分片吊入胎架。在留有余長(zhǎng)的主拱管兩端放出對(duì)接口環(huán)縫樣線(xiàn)。通過(guò)調(diào)整定位，使2個(gè)分片的管軸線(xiàn)水平間距為設(shè)計(jì)坐標(biāo)值，單個(gè)分片上下主管中心線(xiàn)所在平面與胎架水平底線(xiàn)垂直，對(duì)接口環(huán)縫樣線(xiàn)與臺(tái)座上的對(duì)接口投影線(xiàn)重合。精確定位后用限位撐桿焊接固定在胎架上，再用儀器復(fù)查一遍。當(dāng)幾何尺寸精度控制合格后，割除端口長(zhǎng)度余量(長(zhǎng)度的確定應(yīng)考慮焊接影響)，打好坡口并打磨光順，保證對(duì)焊能順利進(jìn)行。
4.4現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼焊接
將已制備好的接頭支撐桿準(zhǔn)確焊拼到主拱管端口附近，距對(duì)接口約30cm。并具有足夠的剛性，以保持主拱管端口的對(duì)接幾何尺寸。腹桿焊接按從下到上、先直腹桿后斜腹桿的順序組拼，焊接時(shí)采取對(duì)稱(chēng)交錯(cuò)、分段反向順序。組拼過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)鋼管拱的組拼尺寸誤差。
由于現(xiàn)場(chǎng)焊接仰焊難度較大，為保證焊縫質(zhì)量，在完成整個(gè)節(jié)段的平焊與立焊后，利用龍門(mén)吊機(jī)將預(yù)拼節(jié)段整體翻身，再焊接另一面焊縫。在翻身前的施工中要注意按要求對(duì)仰焊縫作手工電焊打底，并先組拼焊好隔板，翻身過(guò)程中要輕柔、平緩，設(shè)置必要的支墊或拉繩，防止沖擊和集中受力。翻身后對(duì)原仰焊進(jìn)行平焊之前，抽樣檢查鋼管拱截面的主要控制尺寸，預(yù)防變形。
預(yù)拼好的安裝節(jié)段，起吊前要在地面焊接好各類(lèi)吊裝輔助構(gòu)件，設(shè)置橫聯(lián)位置和測(cè)量控制標(biāo)記，安裝焊接檢修通道。
4.5相鄰標(biāo)準(zhǔn)安裝節(jié)段對(duì)接口地面處理
為了減少空中對(duì)焊精確對(duì)位的工作量和施工難度，預(yù)拼成型的安裝節(jié)段必須作對(duì)接口的地面預(yù)接和必要的技術(shù)處理。由于鋼管拱在制作的過(guò)程中會(huì)遇到各種因素的影響，主拱管的橢圓度誤差客觀存在，且兩相鄰節(jié)段接口的橢圓形態(tài)不一致。施工對(duì)接時(shí)，對(duì)接口鋼板(管壁)相互錯(cuò)位現(xiàn)象普遍存在，錯(cuò)位值一般有1～5mm、甚至可達(dá)到20mm以上。為此，預(yù)拼現(xiàn)場(chǎng)每組臺(tái)座上的兩節(jié)鋼管拱要在起吊前進(jìn)行預(yù)接整圓，相互對(duì)應(yīng)著設(shè)置夾具和記號(hào)，使每道對(duì)接口的4根鋼管、8個(gè)接口端面鋼管圓環(huán)的對(duì)接錯(cuò)位誤差限制在±1mm內(nèi)。起吊時(shí)，相鄰節(jié)段解體后先吊走安裝節(jié)段，再將后安裝節(jié)段移位到已經(jīng)吊走節(jié)段的原胎架位置上，再進(jìn)行新一節(jié)段的預(yù)拼。這里，隨著節(jié)段的推進(jìn)，主拱管節(jié)段尺寸亦在隨之變化，胎架上限位撐桿的位置亦需作相應(yīng)的調(diào)整。
4.6空中對(duì)焊
本橋鋼管拱采取分節(jié)段焊接成拱。這對(duì)鋼管拱的加工制作、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼和空中對(duì)焊以及纜索吊裝-扣定系統(tǒng)都提出了很高的技術(shù)要求，增大了整個(gè)安裝工程的難度，同時(shí)大大延長(zhǎng)了安裝工期。鋼管拱安裝節(jié)段經(jīng)纜索吊裝就位后用預(yù)設(shè)接口定位鋼筋(或鋼板)進(jìn)行初定位，根據(jù)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀(或全站儀)的線(xiàn)形控制指令，利用纜索吊機(jī)、橫向穩(wěn)定風(fēng)纜和手拉葫蘆對(duì)它進(jìn)行豎、橫、縱及旋轉(zhuǎn)四維調(diào)整，使對(duì)接口兩兩吻合。對(duì)失圓誤差和中心距微小誤差，可利用鋼質(zhì)夾具空中整形，必要時(shí)可以采用千斤頂配合。對(duì)變形或錯(cuò)位較大，超出規(guī)定要求的接頭，應(yīng)采用鋼板襯板(或預(yù)制備用的鋼管環(huán)形箍)進(jìn)行加強(qiáng)處理，確保成拱質(zhì)量。
4.7橫撐(X形撐)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼
橫撐(X形撐)進(jìn)場(chǎng)單元構(gòu)件利用場(chǎng)地龍門(mén)吊機(jī)組拼焊制成安裝桁式單片，利用纜索吊機(jī)安裝。其現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼施工流程為：橫撐(X形撐)通用臺(tái)座和胎架制作、放樣劃線(xiàn)、弦管吊運(yùn)定位、撐管組拼定位、焊接、檢測(cè)、起吊外移、下一單元預(yù)拼。
5鋼管拱預(yù)制質(zhì)量控制
5.1焊縫質(zhì)量
焊縫質(zhì)量符合國(guó)標(biāo)二級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求［3］。
5.2幾何尺寸允許誤差
(1)鋼管拱軸線(xiàn)：2.0m基本管節(jié)取直線(xiàn)，起弧方向允許偏差1mm，起弧反向允許偏差0mm；12.0m單啞鈴形管節(jié)允許偏差±2mm；12.0m標(biāo)準(zhǔn)安裝節(jié)段允許偏差±3mm；成橋后拱軸線(xiàn)允許偏差±10mm或≤L/15000。
(2)橫截面外形：鋼管橢圓度±3mm或≤3/1000；整體長(zhǎng)和寬允許偏差-0mm、+5mm；四肢主拱管兩條中心對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度允許偏差±3mm。
(3)長(zhǎng)度：2.0m基本管節(jié)為±2mm；12.0m單啞鈴形管節(jié)為±5mm；安裝成拱的各接口樁號(hào)(即拱跨縱坐標(biāo))允許偏差±20mm(限制安裝節(jié)段的誤差累積)。
(4)斷面安裝垂直度：?jiǎn)螚l拱肋斷面安裝垂直度±3mm。
(5)綴板焊接位置：±2mm。
(6)腹桿、斜桿組裝：桿中線(xiàn)(管中線(xiàn))與主拱管豎直對(duì)稱(chēng)面之間的偏離距離為±2mm；桿與主拱管連接的沿弧長(zhǎng)方向的位置為±5mm。
5.3防腐處理
防腐處理按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范［3］［4］辦理。
6施工體會(huì)
秭歸龍?zhí)逗哟髽蜾摴芄凹庸ぜ艾F(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼施工經(jīng)檢查驗(yàn)收均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。通過(guò)該橋?qū)嵺`，我們有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
(1)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工制作要求，針對(duì)工廠(chǎng)內(nèi)施工和外場(chǎng)螺栓聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的施工是適當(dāng)?shù)模槍?duì)現(xiàn)場(chǎng)制作和鋼管拱橋分節(jié)段空中焊接成拱則要求甚高，難以達(dá)到，需采取一定的特殊措施方能滿(mǎn)足。空中直接對(duì)焊成拱方案的合理性值得探討。因此，在施工精度的現(xiàn)場(chǎng)及空中控制客觀難度與施工誤差對(duì)拱橋承載能力的影響方面，建議設(shè)計(jì)部門(mén)予以充分考慮。
篇2
進(jìn)行雨污水管網(wǎng)施工過(guò)程中，首先需要完成小區(qū)內(nèi)化糞池施工，化糞池可以采用預(yù)制成品化糞池也可以現(xiàn)場(chǎng)施工，如果為現(xiàn)場(chǎng)施工化糞池，則需要把混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間考慮進(jìn)管網(wǎng)施工工期中。
2、消防管線(xiàn)施工
消防室外管線(xiàn)一般包括室內(nèi)消火栓室外埋地部分，室外消防管線(xiàn)，噴灑管線(xiàn)，室外消火栓管線(xiàn)。特別要注意的是室外消火栓井與水泵結(jié)合器井的施工，如果小區(qū)有地下車(chē)庫(kù)，對(duì)于出地下車(chē)庫(kù)頂板的消防井更加必須注意位置的合理性。車(chē)庫(kù)頂板上管線(xiàn)的埋深也是我們需要考慮的，這些都是在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方。
3、熱力管線(xiàn)
一般小區(qū)內(nèi)都會(huì)設(shè)有換熱站，因此我們不僅需要考慮熱力二次網(wǎng)施工，熱力一次網(wǎng)也需要注意，由于熱力一次網(wǎng)管線(xiàn)一般管徑較大，埋深較深，我們有時(shí)候可以將它放在雨污水管線(xiàn)施工之前進(jìn)行施工。如果由熱力公司進(jìn)行一次網(wǎng)管線(xiàn)施工，在他們施工之前，我們也需要為他們施工創(chuàng)造一些便利條件，避免窩工。
4、燃?xì)馀c強(qiáng)弱電管線(xiàn)
燃?xì)馀c強(qiáng)弱電管線(xiàn)之間距離需要保證1米的安全距離，因此在設(shè)計(jì)階段就需要特別注意這些方面。而在燃?xì)夤荆悄芑瘑挝唬娏竞陀芯€(xiàn)電視施工單位進(jìn)場(chǎng)之前我們要把已完成的管線(xiàn)位置全部對(duì)他們進(jìn)行交底，以避免他們施工過(guò)程中對(duì)管線(xiàn)的破壞。
5、外網(wǎng)與室內(nèi)管網(wǎng)的連接
外網(wǎng)與室內(nèi)管網(wǎng)的連接也是一個(gè)需要特別注意的方面，因?yàn)樯婕暗阶鳂I(yè)面的劃分。一般可以要求室內(nèi)管線(xiàn)甩頭出墻1米或1.5米，然后后期進(jìn)場(chǎng)的外網(wǎng)單位進(jìn)行連接。室內(nèi)管網(wǎng)在施工完成后，需要將甩頭位置明確標(biāo)出，在外網(wǎng)進(jìn)場(chǎng)后將位置告之外網(wǎng)單位。而出車(chē)庫(kù)頂板的甩頭，可以根據(jù)實(shí)際情況，明確出車(chē)庫(kù)頂板的甩頭長(zhǎng)度。
6、外網(wǎng)與景觀之間的配合
景觀施工一般在外網(wǎng)施工之后，因此提前于景觀專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)是較為重要的。為了將來(lái)小區(qū)內(nèi)的美觀，所有管網(wǎng)井的位置需要積極與景觀專(zhuān)業(yè)配合，盡量將井設(shè)計(jì)在綠化帶之中是較好的選擇，如果不能設(shè)計(jì)在綠化范圍內(nèi)，需要特別注意井的位置不要設(shè)計(jì)在道路邊緣，影響美觀。而對(duì)于有些消防井有規(guī)范要求需距離消防車(chē)道2米的情況在施工中更加需要仔細(xì)的定位位置。各管線(xiàn)井的位置也需要避免跟景觀專(zhuān)業(yè)的硬景，樹(shù)池，路燈，盲人通道沖突，不論是設(shè)計(jì)過(guò)程和施工過(guò)程都需要特別注意。在與景觀專(zhuān)業(yè)的配合過(guò)程中，另一個(gè)需要注意的要點(diǎn)就是與景觀擋土墻之間的配合，如果有管網(wǎng)穿越擋土墻，我們需要再擋土墻施工之前預(yù)留好套管。由于擋土墻內(nèi)外回填土標(biāo)高不同，我們可以將擋土墻以?xún)?nèi)的管網(wǎng)待擋土墻完成之后進(jìn)行施工，具體的施工順序需要和景觀專(zhuān)業(yè)密切配合。
7、整個(gè)管網(wǎng)施工
在整個(gè)管網(wǎng)施工過(guò)程中，回填土施工是非常重要的一環(huán)，如果回填施工質(zhì)量不高，那么會(huì)造成后期沉降，對(duì)小區(qū)美觀極其不利，因此，必須嚴(yán)格控制回填土質(zhì)量。
1）沙子回填當(dāng)管網(wǎng)安裝達(dá)到要求，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證合格后，方可進(jìn)行管溝回填。回填時(shí)，必須管道兩側(cè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填，兩側(cè)填筑高差，不應(yīng)超過(guò)一個(gè)土層厚度（200～250mm）。槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)的溝槽嚴(yán)禁采用機(jī)械回填，沙子最好采用中砂，粗砂也可。如果采用礦粉需注意不可回填燃?xì)夤芫€(xiàn)。
2）回填土可采用機(jī)械回填，回填過(guò)程中需要分層夯實(shí)，建議每300mm進(jìn)行一次夯實(shí)。回填完成之后，需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整。
3）水沉如果區(qū)域管線(xiàn)較多，回填土施工完成后，建議做水沉，灌水量視具體情況而定。待最終滿(mǎn)足甲方監(jiān)理要求后，即可將完成后的場(chǎng)地交接給景觀單位。
二、注意事項(xiàng)
1、在排外網(wǎng)工期過(guò)程中，盡量避免冬季施工，因?yàn)槎臼┕ぃ瑴喜坶_(kāi)挖和管線(xiàn)熱熔連接都會(huì)遇到困難。
2、如果工期較近，外網(wǎng)施工會(huì)與景觀施工產(chǎn)生交叉施工的情況，故前期的圖紙一定要與景觀專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)好，施工過(guò)程中盡量分塊施工。
篇3
2.1渠道建筑物布置原則
干渠由傍山渠道和渠系建筑物組成，建筑物包括倒虹管、隧洞、渡槽、涵洞等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及渠道定線(xiàn)，在建筑物布置設(shè)計(jì)中，對(duì)于建筑物型式的選擇主要考慮建筑物的功能性、輸水水頭損失、造價(jià)、運(yùn)行管理幾方面，結(jié)合建筑物所處位置的地形、地質(zhì)條件等，按以下原則進(jìn)行綜合考慮：①在干渠上渠線(xiàn)跨越溝谷，渠道繞線(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)優(yōu)先采用渡槽，以減少水頭損失；②在采用渡槽跨越時(shí)工程施工難度較大，工程造價(jià)高，則選擇倒虹管以求經(jīng)濟(jì)；③渠線(xiàn)繞線(xiàn)大于5倍直穿山嶺時(shí)或選用渠道繞線(xiàn)需穿越陡巖施工難度大時(shí)，選用隧洞。
2.2管道附件布置原則
①本工程按其供水規(guī)模為小型工程，工程規(guī)模較小，故輸水管道按單管布置。②在管道隆起點(diǎn)應(yīng)設(shè)自動(dòng)進(jìn)（排）氣閥，地勢(shì)平緩地段每隔800m～1000m設(shè)自動(dòng)進(jìn)（排）氣閥。③重力流輸水管道，地形高差超過(guò)60m并有富余水頭時(shí)，在適當(dāng)位置設(shè)減壓設(shè)施。④在管道低凹處，設(shè)排空、沖沙閥。
3灌區(qū)渠道及渠系建筑物施工管理要點(diǎn)
3.1渠道施工
渠道砌筑可利用部分開(kāi)挖石料或就近采石場(chǎng)開(kāi)采、外購(gòu)等，用小型翻斗車(chē)或5t自卸汽車(chē)運(yùn)至工作面附近，采用人工或移動(dòng)式拌和機(jī)拌制砂漿砌筑。砌筑石材要求從開(kāi)采的新鮮石料中采選，石料材質(zhì)、外形尺寸需符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。渠道內(nèi)坡為厚3～4cm的C10砂漿抹面防滲，可采用人工或移動(dòng)式拌和機(jī)拌制砂漿，人工抹面。
3.2渡槽施工
渡槽基座漿砌石、拱型漿砌石采用人工拌制砂漿砌筑，現(xiàn)澆砼排架采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制，滿(mǎn)堂腳手架支撐模板，組合鋼模板結(jié)合木模立模澆筑。砼入倉(cāng)采用人力手推車(chē)結(jié)合人工運(yùn)輸方式入倉(cāng)，插入式和平板式振搗器振搗密實(shí)。
3.3隧洞施工
隧洞施工采用15kW軸流式通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，洞內(nèi)石方開(kāi)挖采用手風(fēng)鉆鉆孔，毫秒電雷管分段起爆，一次爆破成型，爆碴采用人工裝手推車(chē)或小型翻斗車(chē)運(yùn)輸，棄渣運(yùn)至洞口附近選定的荒山或沖溝棄渣場(chǎng)內(nèi)。洞內(nèi)邊墻、頂拱漿砌石襯砌采用砂漿拌和機(jī)拌制，人工進(jìn)行砌筑，防滲砼可采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板立模進(jìn)行澆筑，振搗器振搗密實(shí)。
3.4倒虹管施工
倒虹管施工分為干地及過(guò)河段兩種類(lèi)型，處于干地上的倒虹管基礎(chǔ)開(kāi)挖采用常規(guī)施工方法。處于過(guò)河段的倒虹管采用粘土麻袋圍堰分段圍護(hù)基坑，用水泵排干基坑內(nèi)積水后再進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖及構(gòu)筑物施工。倒虹管漿砌石基礎(chǔ)采用人工進(jìn)行砌筑，鎮(zhèn)墩混凝土澆筑采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制混凝土，人工手推車(chē)運(yùn)輸入倉(cāng)，插入式振搗器振搗密實(shí)。預(yù)制砼倒虹管采用外購(gòu)，汽車(chē)運(yùn)至工地，人工配合8t汽車(chē)吊現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝；鋼管根據(jù)設(shè)計(jì)段長(zhǎng)度需在廠(chǎng)家分段焊好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝；采用夾砂玻璃鋼管時(shí)按管材要求進(jìn)行安裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接施工。管背回填部分采用小型翻斗車(chē)運(yùn)輸土石料，人工配合蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。
3.5管道施工
由于引水渠線(xiàn)走線(xiàn)地形陡峭，部分管道需跨深切河谷，最大深切高差達(dá)300m，地形險(xiǎn)峻，邊坡坡度大，且沒(méi)有可運(yùn)輸至安裝作業(yè)面的交通道路。在該部分地段管道施工難度較大，實(shí)施時(shí)先修建臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆分凉劝痘蚬鹊祝瑢⒅谱骱玫匿摴苓\(yùn)至河谷兩岸或底部，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼繩牽引，沿斜坡提升或下放的運(yùn)輸方式，從下至上安裝。安裝前先選定管線(xiàn)位置，人工從上至下對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖處理和鋼管支鎮(zhèn)墩的澆筑，所用砂漿及砼采用封閉式鐵桶裝好后用卷?yè)P(yáng)機(jī)沿斜坡運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
3.6泵站施工
泵站基礎(chǔ)土石方開(kāi)挖采用鉆爆法施工，反鏟挖掘機(jī)裝5t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，棄渣運(yùn)至工地附近選定棄渣場(chǎng)內(nèi)，基礎(chǔ)及墻身砌體采用人工砌筑。混凝土構(gòu)筑物采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制，人工手推車(chē)運(yùn)送砼入倉(cāng)，振搗器振搗密實(shí)。鋼筋在加工場(chǎng)制作好后，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)安裝。金結(jié)、設(shè)備安裝采用人工配合8t汽車(chē)吊等起吊設(shè)備進(jìn)行安裝。
篇4
2．鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝
由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠(yuǎn)，達(dá)12m左右，一般吊機(jī)無(wú)法達(dá)此要求，故使用50噸汽車(chē)吊，附汽車(chē)吊挖掘機(jī)的、機(jī)械參數(shù)。安裝程序：在現(xiàn)場(chǎng)由50吊利用四點(diǎn)吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側(cè)的堤邊，注意吊起過(guò)程中受力平恒，慢車(chē)操作。然后吊機(jī)就位，固定好位置，后邊由挖掘機(jī)幫助穩(wěn)定，以防傾倒。就位后還是利用四點(diǎn)吊將鋼筋籠按設(shè)計(jì)方位吊起，按四十五度進(jìn)行橫移，水上由交通船上的工人協(xié)助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩(wěn)定盡量避開(kāi)有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來(lái)達(dá)穩(wěn)定，并且可減少挖掘量。基本就位后由潛水員到水下觀測(cè)各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無(wú)受石頭的影響。實(shí)際情況在靠堤頭左側(cè)有一約七八十kg石頭頂著，但對(duì)整個(gè)鋼筋籠的位置并無(wú)影響。
鋼筋籠除了靠其自重及伸入淤泥的鋼管長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到穩(wěn)定，還有6根12m長(zhǎng)的拉桿錨定來(lái)增加穩(wěn)定，拉桿的間距2M。拉桿要保持水平，保證受力均勻，以微上拱為好。
施工中充分考慮到回填石料對(duì)整個(gè)鋼筋籠的影響，施工平臺(tái)由墻后2m起，使用挖掘機(jī)小心進(jìn)行擺放石料，平臺(tái)的標(biāo)高與拉桿的標(biāo)高接近，平成后，并且可以利用此平臺(tái)進(jìn)行籠內(nèi)的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規(guī)格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內(nèi)拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩(wěn)定，之后進(jìn)行安裝拉桿。拋填過(guò)程中要注意避開(kāi)拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對(duì)稱(chēng)均勻拋填，減少不均勻沉降。
實(shí)際施工總結(jié)：
（1）必須了解到工程的水文條件，結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
（2）在擺放鋼籠的過(guò)程中，如在兩側(cè)加2根繩子幫助就位效果更佳。
（3）拉桿的埋設(shè)錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺(tái)連成一個(gè)整體，更能增加錨固的安全系數(shù)。按規(guī)范要求，超過(guò)10M要通過(guò)緊張器來(lái)進(jìn)行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。
3．鋼筋籠內(nèi)石料的回拋
以目前情況來(lái)看，每日可以施工的時(shí)間是趁低潮水施工，時(shí)間大約有4－5小時(shí)，可保證拋石的一次性出水。采用由內(nèi)至外拋填，施工中注意避開(kāi)拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩(wěn)定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩(wěn)定。拋填籠內(nèi)的石料的過(guò)程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時(shí)地對(duì)墻后的棱體進(jìn)行拋填，以防后傾過(guò)大。
實(shí)際施工總結(jié)：
（1）在拋填的過(guò)程要特別注意拉桿的位置，避免下料損壞鋼籠的結(jié)構(gòu)，造成不必要的損失。
（2）石料的規(guī)格在10~100KG間，保證密度及自重。
（3）在拋石進(jìn)行到接近鋼籠頂部時(shí)，約+2.0M標(biāo)高（平均值），鋼籠出現(xiàn)了不均勻沉降，假設(shè)鋼籠左前邊角點(diǎn)沒(méi)有出現(xiàn)沉降，其他各邊角點(diǎn)與之比較的數(shù)值分別為：右前-0.4M,右后-1.0M,左后-0.6M。由此分析，鋼籠有部分已陷入淤泥中，并且有可能是由于泥下的石頭使之出現(xiàn)上述現(xiàn)象。如有進(jìn)行挖泥并做巖石基床，可以消除上面的情況。
4．加強(qiáng)錨固系統(tǒng)
由于鋼筋籠的整體剛度較差，考慮在前沿加一排工字鋼及兩排圍柃作一排拉桿（10M），來(lái)增加其穩(wěn)定性及剛度。使用20工字鋼及12槽鋼加工而成。在項(xiàng)目部加工完成后，由平板車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。一排圍柃在施工水位，第二排圍柃在最上，工字鋼前頭30cm削尖，方便沉樁。工字鋼長(zhǎng)7M，共有6根，通過(guò)挖掘機(jī)進(jìn)行起吊及沉樁，工字鋼的安放位置與鋼籠鋼管的位置大致相同，如遇上該位置下沉深度不足，可就近進(jìn)行調(diào)整，以保證入泥有2M的長(zhǎng)度。工字鋼樁就位后，在其前沿進(jìn)行鋼圍柃的制作。每排鋼圍柃都是由2根槽鋼在沉樁上焊接成工字形，以保證受力的穩(wěn)固。設(shè)拉桿的圍柃在工字形中間留拉桿的直徑的空間。
實(shí)際施工總結(jié)：
（1）鋼圍柃的施工要注意上下圍柃間的關(guān)系，先在低水位的時(shí)候進(jìn)行下排圍柃的施工，后再上面圍柃的施工。上排圍柃是拉桿安放的位置。下排圍柃越低越能發(fā)揮圍柃的加固作用。
5．卸荷板
由于出現(xiàn)不均勻的沉降后，為碼頭結(jié)構(gòu)的使用安全，考慮增加了卸荷板，減少上部荷載（上方土壓力）對(duì)鋼籠的影響，提高鋼籠的整體剛度。卸荷板的尺寸為10*4*0.5M，為兩層構(gòu)造配筋，用12羅紋鋼網(wǎng)格為0.4*0.4m，鋼筋保護(hù)層為5㎝。后懸出鋼籠出1M。
適當(dāng)安排施工工序，木模的加工及安裝，趕潮作業(yè)。
特別注意：墻后回填料的推填要注意控制推填的速度及高度，該碼頭由于部分工人在施工主管不在場(chǎng)的情況回填過(guò)快，導(dǎo)致碼頭出現(xiàn)了第二次沉降（約1M），并伴有位移（約0.6M）
6．圍地梁及溜槽預(yù)埋件
針對(duì)上述情況，為保證碼頭的穩(wěn)定又添加了地梁結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)尺寸為前`后地梁為0.7*1*6M，兩側(cè)地梁為1*1*13M，將上部荷載引向后方，避免直接作用在碼頭前方，減少滑移的可能性。
趕工期及受潮水影響，施工方法的選擇上受到很大限制。
在此，我們采取了在現(xiàn)場(chǎng)綁扎好鋼筋籠后在潮水退至可以作業(yè)時(shí)候（大約是+1.4米，沉降后卸荷板的標(biāo)高是+0.8米）就開(kāi)始進(jìn)行鋼筋籠的拼裝，（如不受潮水影響在卸荷板上直接綁扎成型是最佳方法，因由人力搬鋼筋籠進(jìn)行很費(fèi)事，且效果不好。）模板采用木模板，在附近加工成片后，等鋼筋拼裝完成后，馬上進(jìn)行安裝，由于只有厚度小，加固容易。砼的澆注直接由挖掘機(jī)從后方施工平臺(tái)上傾倒，先澆注后地梁，第一車(chē)砼坍落度較小，使后地梁在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到初凝，對(duì)其進(jìn)行覆蓋，不拆除其模板，回填兩側(cè)地梁間的空隙，方便挖掘機(jī)澆注兩側(cè)及前地梁。溜槽的后錨纜預(yù)埋在后地梁上。后錨鋼絲繩采用30，并用32.5L繩夾加固。溜槽的立柱直接從前地梁澆兩根1*1*3M的鋼筋砼柱，此兩根柱高度比較高，且采用木模制安，澆注的側(cè)壓力大，必須重視加固。澆注過(guò)程要控制振搗，以免爆模。
7．碼頭漿砌塊石胸墻及立柱間橫梁的澆注。
碼頭胸墻從+1.5m澆注至+4.5m,高度有3M。施工圖紙要求砂漿標(biāo)號(hào)為M15，如使用水泥標(biāo)號(hào)為325，按經(jīng)驗(yàn)其沙漿體積配合比為1：3，砂漿配合比（1方沙約用5包水泥合250公斤）。砂漿的主要技術(shù)性質(zhì)：新拌砂漿的和易性（用沉入度來(lái)表示，良好的和易性使砂漿不容易產(chǎn)生分層、泌水現(xiàn)象，可以很好粘結(jié)成整體）、硬化后砂漿的強(qiáng)度及耐久性。一般來(lái)說(shuō)，砌磚砂漿的流動(dòng)性約為7~10cm,砌石砂漿的流動(dòng)性約為5~7cm.砌石工程中最重要的是石材的選材，包括石材的規(guī)格、質(zhì)地。
8．面層結(jié)構(gòu)
由于碼頭的標(biāo)高不夠，不能滿(mǎn)足大船的要求。增加面層結(jié)構(gòu)提高碼頭前沿標(biāo)高。從結(jié)構(gòu)上也是采用地梁結(jié)構(gòu)，先澆好地梁后，再在其上漿砌塊石，回填石渣。澆注順序必須特別注意：由于碼頭的前沿寬度只有10米，施工中要先綁扎前沿的橫地梁及一邊的地梁鋼筋，并立好木模板，由于圖紙與實(shí)際情況有出入，將碼頭前沿的漿砌塊石（只有1M高）改為全部混凝土，方便施工。后才澆注另一邊地梁。在兩邊的地梁上漿砌塊石，其施工要求與前面加固的地梁相同。墻后回填石渣，在石渣面層覆蓋一層開(kāi)山土，以方便汽車(chē)行走。
篇5
1.2需要全過(guò)程溝通
溝通貫穿整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)全過(guò)程，但是在項(xiàng)目實(shí)施的每個(gè)階段問(wèn)題都有所不同。在實(shí)施過(guò)程中暴露出的問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)溝通、避免爭(zhēng)執(zhí)，通過(guò)溝通管理平衡和滿(mǎn)足各方利益。施工單位在前期施工準(zhǔn)備階段要運(yùn)用他們的經(jīng)驗(yàn)參與到溝通管理中，幫助其避免在建設(shè)中出現(xiàn)的同現(xiàn)場(chǎng)需求不相符問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，應(yīng)該借鑒類(lèi)似項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，要有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行查看的人員，堅(jiān)持具體原因具體分析的原則，理清緩急輕重、主次分明。將項(xiàng)目運(yùn)行中存在的問(wèn)題和效果等實(shí)際情況提供給其他的參與方。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程要建立多方、全面的溝通機(jī)制，也是最重要的溝通階段。為確保項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，需要與參建的多家單位溝通，包括業(yè)主、監(jiān)理、總包、專(zhuān)業(yè)分包單位、材料商、政府部門(mén)等。溝通的內(nèi)容涉及資金、工期、材料、技術(shù)等，體現(xiàn)了溝通的全面性。竣工結(jié)算階段主要是與業(yè)主和勞務(wù)的結(jié)算。管理的重點(diǎn)是合同與法律法規(guī)的約束關(guān)系，也要求溝通人員掌握溝通管理的方法和技巧，專(zhuān)職負(fù)責(zé)，保持長(zhǎng)期的溝通關(guān)系，準(zhǔn)確把握各種關(guān)系的發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)雙方共贏，結(jié)算的順利辦理搭建通暢的信息渠道，使得工作及時(shí)、高效。
1.3需要有協(xié)調(diào)組織
項(xiàng)目工程管理溝通和協(xié)調(diào)管理平臺(tái)應(yīng)該及時(shí)建立，這對(duì)于三邊工程施工管理十分的重要。因?yàn)橹T如例行會(huì)議制度和溝通協(xié)調(diào)組織等這些溝通平臺(tái)使得兩者形成日常制度來(lái)確保項(xiàng)目工程管理各方的溝通，對(duì)于出現(xiàn)的特殊問(wèn)題和推諉問(wèn)題應(yīng)該由組織負(fù)責(zé)進(jìn)行協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理各個(gè)成員之間可通過(guò)建立全通道式的溝通方式，成員之間要相互了解和聯(lián)系。在項(xiàng)目管理的團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立全通道式的溝通模式，組織的內(nèi)部就可以形成一個(gè)開(kāi)放的溝通系統(tǒng)，每個(gè)成員之間都可以相互的溝通和聯(lián)系，那么整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就可形成一個(gè)信息暢通的組織。項(xiàng)目經(jīng)理要及時(shí)的召開(kāi)會(huì)議，專(zhuān)業(yè)成員可提供信息進(jìn)行交流或者反饋。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)也可以讓成員們通過(guò)書(shū)面的形式上交自己進(jìn)展情況或者需要的專(zhuān)業(yè)信息，在歸納后提供給項(xiàng)目中的組成員，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)反饋。另外，還可以通過(guò)座談的形式給予其輕松的環(huán)境使得成員積極反饋問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。
1.4多種且恰當(dāng)?shù)臏贤ǚ绞?/p>
（1）建立完善的過(guò)程資料管理體系
過(guò)程資料是溝通中的一種形式。三邊工程項(xiàng)目的圖紙是隨工程進(jìn)度下發(fā)的，其設(shè)計(jì)的時(shí)間較短因而易出現(xiàn)問(wèn)題。在施工的過(guò)程中又要對(duì)圖紙進(jìn)行修改和完善，就會(huì)導(dǎo)致洽商同現(xiàn)場(chǎng)間的簽證工作量加大。因而，需要有完善的資料管理體系進(jìn)行管理。過(guò)程資料不僅是工程結(jié)束中進(jìn)行結(jié)算和工期索賠等方面的重要依據(jù)，也是工程施工過(guò)程中重要的參考資料。三邊項(xiàng)目的過(guò)程資料主要包括了設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更、會(huì)議紀(jì)要等，這些都是進(jìn)行溝通管理時(shí)不可或缺的資料。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在書(shū)寫(xiě)過(guò)程資料時(shí)，對(duì)過(guò)程資料信息的書(shū)寫(xiě)要規(guī)范，準(zhǔn)確地表達(dá)相關(guān)信息，明確相關(guān)資料的時(shí)間等信息。
（2）現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)制度
在溝通管理中，另外一種常用而且有效的方式就是會(huì)議。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的溝通應(yīng)建立現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)制度，開(kāi)展溝通會(huì)議，并形成書(shū)面會(huì)議紀(jì)要。通過(guò)會(huì)議的形式同現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，及時(shí)的制定計(jì)劃，以會(huì)談等方式協(xié)調(diào)工作。例會(huì)還利于下級(jí)人員向上級(jí)人及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，上級(jí)對(duì)下級(jí)及時(shí)分配任務(wù)和信息。
(3)利用現(xiàn)代通信技術(shù)提高溝通效率
現(xiàn)代通信技術(shù)加快了人和人之間的溝通交流速度，在不同地點(diǎn)的人利用QQ、微信等可以及時(shí)的進(jìn)行溝通和交流。在三邊項(xiàng)目溝通管理中也是如此。通過(guò)建立管理團(tuán)隊(duì)的QQ群或者微信群等形成項(xiàng)目溝通管理的系統(tǒng)。因?yàn)椋绻こ痰男畔⒃谠O(shè)計(jì)人員、施工單位等各方中進(jìn)行傳遞時(shí)不及時(shí)就容易影響施工過(guò)程，而且圖紙修改不及時(shí)也不利于工期。及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞相關(guān)信息也就至關(guān)重要。利用這些現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)溝通，便于信息及時(shí)傳遞，利于各方及時(shí)溝通，也便于項(xiàng)目實(shí)施。
篇6
1.2施工控制關(guān)鍵點(diǎn)
該橋橋址地形起伏變化較大，地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點(diǎn)介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工，其他只稍做說(shuō)明。
2施工方案
2.1施工準(zhǔn)備工作
①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并與設(shè)計(jì)部門(mén)交流解決。
②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場(chǎng)地。
③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機(jī)械設(shè)備。
2.2施工方法
該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺(tái)塔吊、一臺(tái)施工電梯配合施工。
2.3施工順序
設(shè)計(jì)明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。因此我們就可以?xún)?yōu)先施工兩個(gè)中間墩，兩個(gè)邊墩隨后。
3墩身施工
3.1 質(zhì)量控制
由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。我們?cè)趯?shí)際施工采取了如下措施對(duì)砼表面裂縫進(jìn)行防治，其效果比較理想。
（1）采用同一廠(chǎng)家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細(xì)度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級(jí)粉煤灰。
（2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時(shí)塌落度)。
（3）砂率一般取38～45。在滿(mǎn)足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。
（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。
（5）混凝土入模時(shí)應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過(guò)振。
（6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須保證混凝土表面濕潤(rùn)。
（7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺(tái)與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過(guò)5天。
3.2 施工安全管理
由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專(zhuān)職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周?chē)赡馨l(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；施工作業(yè)平臺(tái)用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。
4上部結(jié)構(gòu)施工
4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工
邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過(guò)檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測(cè)的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗(yàn)等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯(cuò)，混凝土方量大所以在施工過(guò)程中必須采取措施減少水化熱對(duì)砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過(guò)30cm，砼振搗要充分，且不得過(guò)振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道的通暢。
4.2 掛藍(lán)懸臂施工
箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對(duì)稱(chēng)澆筑，偏重不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。掛籃走行必須對(duì)稱(chēng)、平衡進(jìn)行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進(jìn)行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開(kāi)始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實(shí)、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對(duì)危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點(diǎn)檢查，對(duì)橋軸中線(xiàn)及主梁線(xiàn)型進(jìn)行精密測(cè)量、調(diào)整。
4.3 合攏段施工
合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線(xiàn)形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，一個(gè)合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線(xiàn)及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計(jì)要求實(shí)施臨時(shí)鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計(jì)合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)同步卸除配重。
4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制
預(yù)應(yīng)力被稱(chēng)作橋梁的“生命線(xiàn)”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的成敗，因此施工過(guò)程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計(jì)圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期滿(mǎn)7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量?jī)烧哒`差在±6%以?xún)?nèi)。
篇7
1.1.2儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)管理人員要不斷的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程進(jìn)行總結(jié)分析，要不斷的儲(chǔ)備高素質(zhì)的技術(shù)管理人才，只有高素質(zhì)的技能人才才能具有敏銳的觀察力，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工環(huán)節(jié)的漏洞，對(duì)每一道施工環(huán)節(jié)的施工過(guò)程做到心里有數(shù)，對(duì)突發(fā)事件能夠做到靈活處理，能及時(shí)的了解新工藝、新材料，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。
1.2必備材料橋梁施工建設(shè)工序繁多，每一道工序所需的材料都不一樣，導(dǎo)致在整個(gè)施工過(guò)程中需要各種不同類(lèi)型的材料。所以，首先要充分確保現(xiàn)場(chǎng)材料的供應(yīng)；其次，在進(jìn)行材料采購(gòu)之前，必須充分做好對(duì)材料市場(chǎng)的調(diào)查工作，確保所購(gòu)材料價(jià)格合理且符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于材料的存儲(chǔ)也要堆放有序，根據(jù)材料的使用用途規(guī)格等分好類(lèi)，便于管理和能及時(shí)的找到所需材料，并派專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行監(jiān)管。最后，要做到不浪費(fèi)每一份材料，節(jié)約施工成本，對(duì)每一份發(fā)放的資料都要做好登記，以防浪費(fèi)材料。
1.3相關(guān)設(shè)備橋梁機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過(guò)程中具有非常重要的作用，為橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供保障，如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)操作失誤等情況，很容易縮短機(jī)械的使用壽命。所以一定要不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理力度，使機(jī)械設(shè)備在正常的狀態(tài)下運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)。對(duì)于外租的機(jī)械，需要通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，租用質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)的設(shè)備[2]。
二、提高橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的措施
2.1樹(shù)立施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管信念施工單位要將安全施工的理念貫徹于整個(gè)施工過(guò)程中，要堅(jiān)持“安全第一”“預(yù)防為主”“防治結(jié)合”的原則，施工人員只有樹(shù)立了正確的安全意識(shí)，才能在施工過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高橋梁工程的質(zhì)量，使橋梁工程達(dá)到國(guó)家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所以施工單位的相關(guān)人員一定要對(duì)橋梁建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保橋梁質(zhì)量和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員樹(shù)立正確的安全觀，才可能提高整體的橋梁施工安全水平，由于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)具有一定的危險(xiǎn)性，所以一定要使施工操作人員牢記安全知識(shí)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，使其認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性和必要性。時(shí)刻提醒橋梁建設(shè)部門(mén)人員要謹(jǐn)記施工操作規(guī)范。將安全管理工作真正的落實(shí)到位。
2.3嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工只有嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工，才能保證施工的順利進(jìn)行，它是橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工安全的基礎(chǔ)條件，所以施工單位必須組織施工人員嚴(yán)格的按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范操作，遵守國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)、合理的施工。另外安排專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題然后進(jìn)行整改，防微杜漸。
2.4提高安全管理的自覺(jué)性，主動(dòng)遵守安全生產(chǎn)法律制度只有對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患進(jìn)行提前預(yù)見(jiàn)，然后盡早做好安全防患措施，對(duì)容易出現(xiàn)施工問(wèn)題的環(huán)節(jié)重點(diǎn)防患，時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況,現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一定要戒焦戒躁，不能粗心馬虎大意行事，而是要認(rèn)真對(duì)待每一道施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，自覺(jué)遵守有關(guān)橋梁安全建設(shè)的法律、法規(guī)，提高安全管理的自覺(jué)性，樹(shù)立帶頭模范作用。
2.5落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范工作，是保證安全施工的前提條件，因?yàn)楹芏嗳藛T都是第一次進(jìn)行橋梁施工工作，對(duì)橋梁施工的很多程序都不熟悉，所以在進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行事先教育，讓他們提前熟悉施工流程，了解施工安全的相關(guān)知識(shí)，遵守操作流程。但是必須注意采用循序漸進(jìn)的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，對(duì)施工單位的各部門(mén)管理人員進(jìn)行教育；其次，對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理人進(jìn)行安全教育，最后，對(duì)基層的施工人員進(jìn)行安全教育。把其中的厲害關(guān)系講解給全體人員，做到人人關(guān)注安全，人人注重安全防護(hù)。
2.6落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工培訓(xùn)規(guī)范在完成入場(chǎng)教育后，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育再培訓(xùn)工作，施工單位聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工人員進(jìn)行安全授課培訓(xùn)和實(shí)踐演練，使理論與實(shí)現(xiàn)相結(jié)合，達(dá)到安全培訓(xùn)的預(yù)期目標(biāo)。并進(jìn)行安全教育知識(shí)的宣傳，做到未雨綢繆，防患于未然[3]。
篇8
1.2科學(xué)合理的選擇、布置、裝卸塔吊
對(duì)于較高層的鋼結(jié)構(gòu)在施工，需要用到的關(guān)鍵設(shè)備就是塔吊。施工技術(shù)負(fù)責(zé)人員，要綜合分析施工現(xiàn)場(chǎng)的基本條件，充分考慮建筑物的布置和相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)重量的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的選擇使用的塔吊。盡量保證塔吊在使用過(guò)程中安裝快捷，拆除簡(jiǎn)單。
1.3合理控制吊裝的質(zhì)量和速度
在鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，主要的施工程序就是吊裝，通過(guò)使用塔吊，吊裝鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，從地面逐級(jí)向高層吊運(yùn)。在這個(gè)過(guò)程中，塔吊操作人員，要注意合理控制吊裝構(gòu)件的質(zhì)量和吊裝速度。注意吊裝的構(gòu)件質(zhì)量不能過(guò)重，超出塔吊的負(fù)荷，并且要保證吊裝速度的均衡，不能忽快忽慢。在吊裝過(guò)程中，要注意高空作業(yè)的安全，不能盲目提高吊裝速度。
1.4嚴(yán)格把握測(cè)量控制準(zhǔn)確的測(cè)量
是鋼結(jié)構(gòu)正確安裝的基礎(chǔ)條件，在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中，要對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、連接部位、平直度、垂直度等進(jìn)行精確的測(cè)量，在反復(fù)校對(duì)的基礎(chǔ)上，去確定構(gòu)件的規(guī)格。對(duì)于一些重要的測(cè)量數(shù)據(jù)，要做好記錄，為工程的后續(xù)數(shù)據(jù)檢查、核對(duì)，提供完整、詳細(xì)的數(shù)據(jù)檔案。鋼結(jié)構(gòu)的施工，不同的環(huán)節(jié)是相互銜接的，各個(gè)流程之間數(shù)據(jù)的測(cè)量有著密切的聯(lián)系，因此，施工測(cè)量人員要使用科學(xué)、合理的測(cè)量辦法，充分發(fā)揮先進(jìn)測(cè)量工具的作用，保證工程每一個(gè)階段數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性。
1.5工期與質(zhì)量控制與傳統(tǒng)的混凝土建筑工程相比
鋼結(jié)構(gòu)工程的工期一般很短，在較短的工期內(nèi)，要完成較大規(guī)模的工程任務(wù)。因此，為了提高施工速度，鋼結(jié)構(gòu)工程施工負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)必須要建立一套科學(xué)、合理的施工管理系統(tǒng)。優(yōu)化施工過(guò)程的組織管理體系，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)負(fù)責(zé)人的考核監(jiān)督，從工期和工程質(zhì)量方面對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格的績(jī)效考核。對(duì)重要的核心崗位，施工單位要指派高管團(tuán)隊(duì)主抓鋼結(jié)構(gòu)工程的工期和工程質(zhì)量。基層實(shí)際施工崗位，要落實(shí)定員編制，切實(shí)保證工程按期完成，同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量。
2焊接技術(shù)
2.1焊接技術(shù)的實(shí)際意義
從鋼結(jié)構(gòu)工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，焊機(jī)技術(shù)對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量有著非常重要的影響。具體來(lái)說(shuō)，在頂棚的鋪設(shè)過(guò)程中，需要用到大量的焊接結(jié)構(gòu)。焊接作業(yè)有一定的危險(xiǎn)性，因此，要選派優(yōu)秀的焊接技術(shù)工人，掌握好焊接的力度和技巧，保證按時(shí)保質(zhì)的完成焊接任務(wù)，減少鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的消耗。
2.2焊接工序的注意事項(xiàng)
第一，每一個(gè)焊縫要一次性完成。在鋼結(jié)構(gòu)的焊縫焊接過(guò)程中，如果焊接技術(shù)工人面對(duì)的是一個(gè)焊縫，則需要注意一次性將其焊接好。如果在焊接過(guò)程中發(fā)生意外導(dǎo)致焊接連續(xù)作業(yè)中斷，則再次對(duì)其進(jìn)行焊接時(shí)要注意在預(yù)熱之后進(jìn)行。第二，在封閉狀態(tài)下進(jìn)行焊接，注意控制單次焊接的時(shí)間。焊接作業(yè)會(huì)不斷產(chǎn)生火花，并且焊接作業(yè)使用電力和氧氣，在這種情況下，為了降低不良天氣因素對(duì)焊接工作造成的影響，因此，要盡可能在封閉的環(huán)境狀態(tài)下進(jìn)行焊接作業(yè)工作。單獨(dú)焊接作業(yè)不少于兩個(gè)小時(shí)，同時(shí)要注意向工藝孔中吹入一定的氧氣。第三，避免焊接卡碼，傷及母材。焊接技術(shù)工人在實(shí)際焊接作業(yè)時(shí)，要注意不能把焊接卡碼等一系列臨時(shí)設(shè)施焊接在母材上，否則會(huì)對(duì)母材造成較大的損傷，不僅影響鋼結(jié)構(gòu)工程的外觀，也會(huì)在實(shí)質(zhì)上對(duì)其質(zhì)量造成不良影響。如果實(shí)際焊接作業(yè)的某一環(huán)節(jié)必須要使用這一方法，則為了最大限度地降低對(duì)母材的損傷，應(yīng)該對(duì)母材進(jìn)行一定的預(yù)熱。
3鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其施工工藝
3.1鋼結(jié)構(gòu)的具體制作
鋼結(jié)構(gòu)的制作分為張弦剛桁架的預(yù)拼裝和分段制作兩部分，都是在現(xiàn)場(chǎng)制作的場(chǎng)胎架上進(jìn)行的，通常采用“臥式”組裝技術(shù)。將每段桁架架構(gòu)成型后進(jìn)行預(yù)拼裝，采用電焊鏈接技術(shù)，減少貫面破口的影響，方便桿件吊裝和拆卸。
3.2鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件拼裝
張弦桁架的拼裝一般按照拼臺(tái)、支撐點(diǎn)的尺寸定位、搭設(shè)胎架、桁架分段拼裝、上胎架的分段桁架拼裝、電焊、腹桿安裝、鋼索和錨具安裝、張拉索、驗(yàn)收交付。采用“正造法”對(duì)張弦桁架的整榀進(jìn)行立體拼裝，利于剛桁架的整榀吊裝和下弦索張拉。確保桁架的拱高和跨度計(jì)算，保證剛桁架的制作滿(mǎn)足設(shè)計(jì)精度的要求，要做到胎架穩(wěn)定、剛度適中、不變形而且不沉降。
4鋼結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)的要點(diǎn)
4.1預(yù)防高空墜物
高空作業(yè)人員要保證所攜帶的各種螺栓、工具都安放在專(zhuān)用工具袋中，在高空傳遞過(guò)程中不要隨意拋擲，應(yīng)該掛好安全繩，避免傷人。構(gòu)件要牢固捆綁，使起吊點(diǎn)通過(guò)其重心位置，平穩(wěn)吊開(kāi)，避免擺動(dòng)，不得在構(gòu)件固定前解開(kāi)吊裝索具，防止構(gòu)件傷人。
4.2預(yù)防吊裝
后結(jié)構(gòu)失穩(wěn)吊裝就位后，經(jīng)過(guò)初校和臨時(shí)固定后才能夠卸鉤，最后穩(wěn)定后才可以拆除。屋蓋構(gòu)件的吊裝，應(yīng)該及時(shí)固定好屋面的支撐系統(tǒng)，保持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。未經(jīng)就位固定的單元體系，應(yīng)該加地錨設(shè)置溜繩子固定。使得整體校正后符合空間體系要求。
4.3預(yù)防現(xiàn)場(chǎng)
觸電事故對(duì)電箱設(shè)置門(mén)鎖，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，機(jī)械設(shè)備必須執(zhí)行接地和重復(fù)接地的保護(hù)手段。電箱內(nèi)的配置不適用額定電流的，需要留偏大或者偏小的電熔絲，確保配置的電閘和漏電保護(hù)裝置與設(shè)備的額定電流相匹配。
4.4現(xiàn)場(chǎng)防火防爆
在鋼結(jié)構(gòu)的施工現(xiàn)場(chǎng)，要特別注意防火防爆，施工管理負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)，為施工作業(yè)人員提供必要的防火器材，并且指派專(zhuān)人進(jìn)行檢查巡視，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的要及時(shí)解決。焊接技術(shù)工人要注意，不要用帶油的手觸摸氧氣瓶，在高空焊接作業(yè)時(shí)，要配備接火花斗，避免焊接的熔珠濺出。在氧氣的搬運(yùn)過(guò)程中，要切實(shí)注意防火防爆。
篇9
1.2擬定總體架構(gòu)
船體固有的總體架構(gòu)，被設(shè)定成回字形。這樣做，能縮減慣常的拖航阻力。預(yù)設(shè)了專(zhuān)用特性的生活艙、帶有壓載特性的船艙、存留物品船艙、存留淡水及燃油這樣的艙體。布設(shè)好的機(jī)艙，遠(yuǎn)離船體以?xún)?nèi)的生活區(qū)。在生活區(qū)之中，預(yù)設(shè)了單雙人間、餐廳及會(huì)議室、公用特性的衛(wèi)生間等。主體甲班布置了克令吊，用來(lái)查驗(yàn)設(shè)備、轉(zhuǎn)移某些物料、運(yùn)送上下人員。
1.3其他配套系統(tǒng)
碎石整平船配有主體架構(gòu)下的發(fā)電機(jī)組；三臺(tái)預(yù)設(shè)的這類(lèi)機(jī)組，都帶有500KW這樣的功率。動(dòng)力特性的柴油機(jī)，設(shè)定成高速機(jī)。安設(shè)的兩臺(tái)機(jī)械，可并行供電，并預(yù)留了備用。救生及消防特有的設(shè)備、接納通訊信號(hào)依憑的設(shè)備，都依循CCS擬定好的規(guī)則，妥善予以搭配。船體搭配著的環(huán)保設(shè)施，包含油污水特有的處理、生活垃圾特有的處理。配套范疇內(nèi)的這類(lèi)設(shè)施，滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的環(huán)保規(guī)格。
2細(xì)化的功能體系
2.1電動(dòng)特性的錨泊
采納40噸特有的電動(dòng)錨機(jī)，用于初始時(shí)段的船舶定位、臨時(shí)態(tài)勢(shì)下的船舶移動(dòng)。電動(dòng)架構(gòu)下的這種錨機(jī)，帶有變頻特性。移動(dòng)船舶配有的絞車(chē)，可被布設(shè)在中央架構(gòu)下的控制室、成套框架內(nèi)的機(jī)械兩旁。預(yù)設(shè)了4根樁腿，樁腿固有的構(gòu)架特性、有效范疇的荷載力、設(shè)定好的最佳行程，都應(yīng)予以?xún)?yōu)化。搭配著的升降裝置，采納齒輪齒條。樁腿銜接著的下側(cè)，依循海底固有的地貌特性、固有的土體條件，妥善予以確認(rèn)。
2.2供應(yīng)及轉(zhuǎn)移石料
平日石料供應(yīng)，采納了某規(guī)格的供料船體。采購(gòu)進(jìn)來(lái)的石料，依托運(yùn)輸船，被卸載至這樣的船體以?xún)?nèi)。在這以后，再依托著供料船體銜接著的皮帶機(jī)，輸送至安設(shè)的受料斗。供料特性的船舶，帶有物料存儲(chǔ)、平常的調(diào)運(yùn)、船舶精準(zhǔn)定位這樣的特性。設(shè)定好的石料儲(chǔ)量，應(yīng)能超出1000立方米。船東自備這樣的供料船，它應(yīng)帶有抵擋風(fēng)浪這樣的特性。備料平臺(tái)銜接著的皮帶輸送，應(yīng)能滿(mǎn)足擬定好的接口規(guī)格。作業(yè)工況之下，能夠縮減風(fēng)浪搖晃帶來(lái)的船體磕碰，同時(shí)規(guī)避散落態(tài)勢(shì)下的碎石。石料運(yùn)送依憑的系統(tǒng)，包含縱橫向特有的皮帶傳輸。縱向布設(shè)的這類(lèi)皮帶，石料經(jīng)過(guò)配套特性的受料斗，供應(yīng)給船體。橫向方位這樣的皮帶，能夠接納運(yùn)送過(guò)來(lái)的石料，再次輸送直至布料管以?xún)?nèi)。皮帶輸送特有的運(yùn)送能力，應(yīng)能超出每小時(shí)400立方米。石料運(yùn)送配有的配套體系，采納傳動(dòng)特性的電動(dòng)機(jī)、交流變頻范疇的新技術(shù)。運(yùn)送過(guò)來(lái)的石料總流量，依循測(cè)算得來(lái)的整平效率，隨時(shí)予以調(diào)整。
2.3臺(tái)車(chē)布料整平
縱向布設(shè)著的移動(dòng)臺(tái)車(chē)，沿著船體固有的長(zhǎng)度走向，隨時(shí)予以移動(dòng)。它銜接著下料管、橫移特性的搭配臺(tái)車(chē)、帶有控制特性的測(cè)控室。橫向布置的這類(lèi)臺(tái)車(chē)，包含下料管。沿著船體固有的寬度走向，完成常規(guī)的下料和整平。縱橫布設(shè)的臺(tái)車(chē)，配套架構(gòu)內(nèi)的傳動(dòng)電機(jī)，都采納交流變頻。這種變頻裝置，搭配著無(wú)極調(diào)速，能夠自動(dòng)糾偏。下料管固有的下側(cè)，安設(shè)了調(diào)整段。采納某規(guī)格下的液壓缸，隨時(shí)予以微調(diào)，滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的標(biāo)高、區(qū)域以?xún)?nèi)的坡度。下料管設(shè)定好的料位高度，可被自動(dòng)辨識(shí)，自動(dòng)查驗(yàn)。橫移特性的臺(tái)車(chē)之上，安設(shè)了整平作業(yè)依托的測(cè)控配件。這種測(cè)控室，銜接著顯示特性的控制臺(tái)。皮帶輸送預(yù)設(shè)的配套體系，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)送過(guò)來(lái)的石料流量吻合。應(yīng)被調(diào)整的參數(shù)，包含下料管固有的平面位置、管路傾斜度、底側(cè)固有的標(biāo)高、整平前后凸顯的標(biāo)高差值、區(qū)域之中的流速及潮位。
2.4定位測(cè)控高程
船舶特有的定位，依循DGPS特有的船位參數(shù)確認(rèn)。妥善操作絞車(chē)，完成船體定位。設(shè)定好的定位精度，不應(yīng)超出10厘米這樣的誤差。船舶特有的四角吃水、船艙架構(gòu)以?xún)?nèi)的液位、各時(shí)段的船體容積，都應(yīng)隨時(shí)顯示。明晰船體固有的位置、變更的船體姿態(tài)、樁腿特有的升降狀態(tài)、相對(duì)態(tài)勢(shì)下的船體受力傾向。高程測(cè)控特有的裝置，采納超聲波這樣的先進(jìn)管控方式。整平前后特有的高程量測(cè)，都依托這一裝置。它隨時(shí)管控著整平作業(yè)特有的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。搜集得來(lái)的有關(guān)數(shù)值，被設(shè)定成圖標(biāo)，自動(dòng)顯示并存留。配套框架之中的供料船，應(yīng)當(dāng)維持住最優(yōu)的性能。預(yù)備著的配套裝置，包含全回特性的轉(zhuǎn)起錨艇；雙機(jī)特有的功率，應(yīng)能超出1900HP。全回架構(gòu)的轉(zhuǎn)起錨艇，用于布設(shè)錨體、近距離范疇之中的移位管控、平日以?xún)?nèi)的交通保障、應(yīng)急態(tài)勢(shì)下的后勤供應(yīng)。
3施工管理特有的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
3.1GPS特有的實(shí)時(shí)監(jiān)控
船體誘導(dǎo)特有的管理系統(tǒng)，即誘導(dǎo)系統(tǒng)，采納GPS預(yù)設(shè)的先進(jìn)定位。它整合了電子特性的海圖、實(shí)時(shí)狀態(tài)管控、擬定的坐標(biāo)變更、流速查驗(yàn)及檢定，帶有多重性能。施工管理依托的這類(lèi)體系，能夠隨時(shí)判別碎石整平船特有的首尾狀態(tài)。它安設(shè)了配套架構(gòu)下的接收機(jī)，共同組成特有規(guī)格的導(dǎo)向架。搜集得來(lái)的導(dǎo)向信息，包含擬定好的目標(biāo)船位、平面坐標(biāo)數(shù)值差異。通過(guò)搜集得來(lái)的精準(zhǔn)數(shù)值，指引操作員，把體系架構(gòu)以?xún)?nèi)的錨機(jī)，移動(dòng)至設(shè)定好的精準(zhǔn)方位，然后沉樁定位。這樣做，能為平常的操作、錨機(jī)關(guān)涉的其他操作，提供可用信息。海水流速儀特有的性能，是判別各時(shí)段的海水流速、某地段范疇的海水深度、采購(gòu)進(jìn)來(lái)的施工原材。這樣做，能為接續(xù)的碎石施工、抬升特性的作業(yè)，提供精度管控這樣的指引。
3.2提升整平精度
碎石整平船關(guān)涉的整平精度，是辨識(shí)平臺(tái)工作特性的側(cè)重指標(biāo)。深水碎石整平，布設(shè)的平臺(tái)精度，包含關(guān)聯(lián)著的多樣要素。在這之中，平臺(tái)固有的本體因素，包含平臺(tái)制備之中的內(nèi)因誤差。例如：船體特有的工作形變、大車(chē)行走凸顯的撓度變更、大車(chē)本體預(yù)設(shè)的撓度變動(dòng)、行進(jìn)軌道不平整、碎石管特有的頂側(cè)誤差、管路長(zhǎng)度潛藏著的誤差、水下范疇的撓度偏差。外界特有的精度影響，包含自然要素的精度影響。例如：碎石固有的粒徑影響、碎石管固有的底側(cè)摩擦、拋石速率偏快帶有傾斜誤差、場(chǎng)地架構(gòu)之內(nèi)的洋流影響。施工管理預(yù)設(shè)的側(cè)重步驟，就是限縮整平誤差。通過(guò)優(yōu)化設(shè)定，把多層級(jí)的影響要素，縮減在可被管控的最小范疇。依托仿真運(yùn)算，得到潛在情形下的這些影響，審慎防控影響。
3.3辨識(shí)合力作用
碎石整平船常規(guī)的施工之中，整平平臺(tái)受到凸顯的抬升影響。這個(gè)時(shí)段中，平臺(tái)荷載著的壓載水、抬升體系這樣的合力，會(huì)帶來(lái)平臺(tái)形變。通過(guò)審慎計(jì)算，可以明晰平臺(tái)甲班、左右船舷固有的中間形變。施工管理特有的最佳手段，是強(qiáng)化擬定的架構(gòu)強(qiáng)度，以便限縮各時(shí)段的扭曲形變。例如：運(yùn)算得來(lái)的工況，超出了16米的水深；碎石管特有的潛入深度，設(shè)定成27.8米；施工場(chǎng)地波高，測(cè)定為2.7米；海流特有的總體載荷，是132KN。運(yùn)算得來(lái)的形變狀態(tài)：縱軸方位的轉(zhuǎn)角，凸顯了0.3°；最大范疇的位移，超出了5.1毫米。辨識(shí)了某時(shí)段的合力作用，就能采納實(shí)效特性的對(duì)策，維持船體穩(wěn)定。碎石管荷載著的石料高度，應(yīng)被審慎設(shè)定。這樣做，可以縮減底側(cè)摩擦特有的傾斜影響。然而，若設(shè)定了偏高的石料，也會(huì)帶來(lái)銜接的管路彎曲。考慮到施工安全，碎石管盛放著的石料高度，應(yīng)被設(shè)定成7米左右。
篇10
1．2大多數(shù)園林綠化施工人員的綜合素質(zhì)較低
我國(guó)多數(shù)從事園林綠化施工的工作人員在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面和業(yè)務(wù)操作上缺乏經(jīng)驗(yàn)，在園林綠化施工中沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綠化施工，導(dǎo)致規(guī)劃設(shè)計(jì)圖成為擺設(shè)，由于工程施工人員看不懂設(shè)計(jì)圖紙，或者缺乏一定的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，最后使園林綠化施工的效率降低。此外，由于園林綠化工程較多，施工季節(jié)集中在春季，園林工程施工隊(duì)伍又多為臨時(shí)組建，施工人員素質(zhì)參差不齊，并缺乏相互配合的經(jīng)驗(yàn)，很難保證施工隊(duì)伍的技術(shù)水平保持一致。因此由非專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行的施工無(wú)法達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致多數(shù)的綠化工程植物成活率較低，或者生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不好，達(dá)不到規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。
1．3園林綠化施工的管理人員水平低下
由于對(duì)園林綠化施工隊(duì)伍管理者的素質(zhì)要求不高，只是為了豐厚的行業(yè)利潤(rùn)，對(duì)員工專(zhuān)業(yè)技能重視程度不夠。并且在施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的管理，使得工程施工人員在施工過(guò)程中偷工減料，造成很高的返工現(xiàn)象。返工又會(huì)拖累工程施工的整體進(jìn)度，影響工期，造成了園林綠化施工管理過(guò)程中不必要的損失。
1．4沒(méi)有嚴(yán)格按照?qǐng)@林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工
在園林綠化工程施工過(guò)程中，由于園林綠化施工管理人員水平不高、施工人員素質(zhì)較低，不嚴(yán)格按照?qǐng)@林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工，造成了綠化施工的整體效果不符合要求。例如，在施工時(shí)忽視植物對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。不同的地理位置都有自己的小氣候特點(diǎn)，而不同植物栽培時(shí)所要求的氣候環(huán)境有一定的差異，栽培不考慮植物生存的環(huán)境條件，不能使二者相互進(jìn)行統(tǒng)一，導(dǎo)致綠化植物生長(zhǎng)過(guò)程中長(zhǎng)勢(shì)不好，生命力較弱，產(chǎn)生一些病害和蟲(chóng)害，嚴(yán)重的會(huì)逐漸死亡。其原因也可能是由于設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)不高，不了解植物生長(zhǎng)的習(xí)性，盲目追求美觀效果，達(dá)不到適地適樹(shù)的要求。此外，在綠化施工時(shí)對(duì)地形不加以處理，對(duì)土壤質(zhì)地不進(jìn)行改良，也影響綠化工程的質(zhì)量。園林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程中規(guī)定土地要進(jìn)行整理，在實(shí)際的施工中為降低施工成本，加速施工進(jìn)度，不按照要求來(lái)施工，同樣會(huì)使植物生長(zhǎng)狀態(tài)不佳。特別是對(duì)局部換土和全面換土的地方，沒(méi)有進(jìn)行換土，或換土不到位使土壤的理化性質(zhì)惡化，尤其在道路兩側(cè)的綠化帶存在大量的石渣或混凝土殘?jiān)斐赏寥劳杆芰Σ睿静痪邆渲参锷L(zhǎng)基本要求，最后導(dǎo)致綠地內(nèi)植物生長(zhǎng)狀況不良。
1．5綠化植物的后期養(yǎng)護(hù)工作管理不到位
園林綠化施工的后期養(yǎng)護(hù)管理不到位也是常見(jiàn)的現(xiàn)象。例如:對(duì)于樹(shù)冠較大、樹(shù)木較高的植物不設(shè)支撐或支撐不合理，極易造成樹(shù)木的傾斜倒伏;后期管理中不及時(shí)進(jìn)行中耕除草，導(dǎo)致綠化地帶的雜草叢生;不按時(shí)進(jìn)行澆水、施肥，造成植物所需的營(yíng)養(yǎng)元素不足;管理不當(dāng)也會(huì)使土壤發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象，綠化植物產(chǎn)生各種缺素癥狀，植物抗性降低，病蟲(chóng)害嚴(yán)重，影響綠化景觀的效果。
2解決園林綠化施工管理中存在問(wèn)題的措施
2．1做好施工前的準(zhǔn)備工作，提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理能力
充分掌握規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙的意圖并及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，了解綠化栽培植物的生態(tài)習(xí)性，對(duì)于設(shè)計(jì)中不具備植物生長(zhǎng)條件的區(qū)域和氣候條件等因素盡早提出，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，并提出修改建議。施工前的準(zhǔn)備工作包括施工期的確定，清理好施工現(xiàn)場(chǎng)中的垃圾，平整土地，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。注重植物對(duì)土壤環(huán)境的要求，對(duì)不適宜栽培的土壤進(jìn)行換土，建設(shè)垃圾較多的往往堿性較強(qiáng)，必須要調(diào)節(jié)好土壤的pH值，使土壤pH值在6．5—7．5之間。采集各方數(shù)據(jù)來(lái)編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，做好定點(diǎn)放線(xiàn)、給排水工程等前期工作。現(xiàn)場(chǎng)施工管理首先是對(duì)施工隊(duì)伍管理，綠化項(xiàng)目能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成和施工隊(duì)伍有著密切的關(guān)系。在管理上要安排施工期間必需的生活設(shè)施，如食堂、宿舍、廁所等。對(duì)工人的管理要做到有松有弛、賞罰有度，提高與施工工人的親和力。管理人員多去施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真了解、聽(tīng)取工人們的建議和方案。施工管理人員應(yīng)不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)技能，在園林綠化施工中減少或避免由技術(shù)原因而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。如發(fā)現(xiàn)施工中的違規(guī)、違章事件要及時(shí)糾正，避免因違反施工操作規(guī)程及現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)定所帶來(lái)的不必要損失。
2．2嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，不斷提高施工人員的整體素質(zhì)
園林綠化工程施工就是按規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求藝術(shù)地種植植物，通過(guò)植物的搭配展現(xiàn)其獨(dú)具特色的生態(tài)美。因此，設(shè)計(jì)是園林綠化工程的靈魂，離開(kāi)了設(shè)計(jì)，綠化工程的施工將隨意種植，不嚴(yán)格按圖施工，不能體現(xiàn)出整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念，最終影響綠化、美化的效果。因此要求施工人員與設(shè)計(jì)人員、管理人員共同了解掌握和溝通綠化設(shè)計(jì)的意圖，并嚴(yán)格按圖施工，保證施工后達(dá)到設(shè)計(jì)的理念要求。園林綠化工程施工的效果好壞，決定于施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，因此提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)是關(guān)鍵。目前，大部分園林綠化工程多以承包的形式進(jìn)行，施工隊(duì)伍基本是臨時(shí)組建。他們?cè)诿缒驹耘喾矫娴募夹g(shù)較低，不按照技術(shù)人員的要求進(jìn)行栽培，致使許多種植苗木不合理，達(dá)不到技術(shù)上的要求，最后造成許多苗木的死亡。作為綠化工程的施工方，要求施工隊(duì)伍必須具備扎實(shí)的園林綠化專(zhuān)業(yè)功底、基本的職業(yè)操守，這樣才能保證園林綠化工程實(shí)現(xiàn)良好的生態(tài)效益和景觀效應(yīng)。在園林綠化行業(yè)中，有“三分設(shè)計(jì)、七分施工”的說(shuō)法，不言而喻說(shuō)明了施工隊(duì)伍整體素質(zhì)的重要性。因此，在施工前要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，使他們了解并掌握?qǐng)@林樹(shù)木的種植技術(shù)，增強(qiáng)他們的責(zé)任心。其次，加強(qiáng)施工管理，明確生產(chǎn)崗位責(zé)任，制定出科學(xué)合理的考核制度，有效分工，各司其職，充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和主動(dòng)性，做到科學(xué)、合理、實(shí)效，保證園林綠化工程的順利完成。
2．3控制園林綠化材料的質(zhì)量，嚴(yán)把采購(gòu)苗木的質(zhì)量關(guān)
園林綠化工程施工投入材料的質(zhì)量，也是決定綠化施工質(zhì)量的關(guān)鍵，如栽培土壤質(zhì)量、種植苗木規(guī)格、需要的各種管線(xiàn)、鋪裝材料等，如不能?chē)?yán)格控制綠化材料的質(zhì)量，就不能保證整個(gè)綠化施工的工程質(zhì)量，因此，嚴(yán)格控制綠化施工投入材料的質(zhì)量是確保綠化工程質(zhì)量的前提。在園林綠化工程施工過(guò)程中，苗木的栽植工程最為重要。苗木的規(guī)格、質(zhì)量和生態(tài)適應(yīng)性將直接影響著綠化施工的質(zhì)量。綠化工程所需要的苗木種類(lèi)較多，品種和規(guī)格比較繁雜，栽植時(shí)間相對(duì)集中。施工時(shí)本地區(qū)苗木有時(shí)供應(yīng)不及時(shí)或無(wú)法滿(mǎn)足需求，必須從外地調(diào)運(yùn)補(bǔ)充，這就要求所調(diào)運(yùn)的苗木不能存在病苗、弱苗和不符合設(shè)計(jì)要求的苗木，以免造成苗木的質(zhì)量下降，影響苗木的成活率，使綠化工程的成本大大提高。
2．4加強(qiáng)綠化工程的后期養(yǎng)護(hù)管理
后期養(yǎng)護(hù)管理是園林綠化工程的重要組成部分，通常園林綠化公司從工程竣工到工程移交需要2年的時(shí)間，因此在2年期間內(nèi)必須保證栽植綠化苗木的成活率，生長(zhǎng)狀況較好。后期養(yǎng)護(hù)管理最重要的是水分管理、苗木的施肥管理、苗木的病蟲(chóng)害防治以及進(jìn)行苗木的修剪等。植物的水分管理除了在苗木定植時(shí)澆透水外，在綠化工程的后期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要根據(jù)氣候條件和土壤條件及時(shí)補(bǔ)充水分。在植物枝葉萌動(dòng)、生長(zhǎng)旺盛和干旱的季節(jié)要適量、適時(shí)地進(jìn)行灌溉，保證種植的樹(shù)木隨時(shí)都有充足的水分供應(yīng)。另外，夏季炎熱，灌溉時(shí)要注意避開(kāi)正午時(shí)段，一般選擇在上午9—10點(diǎn)和下午4—6點(diǎn)左右時(shí)進(jìn)行灌溉;也可配合葉面施肥進(jìn)行葉面噴水，通過(guò)植物的莖葉吸收養(yǎng)分和水分。在降雨量較大的雨季要適當(dāng)排澇，避免因積水過(guò)久而使植物死亡。苗木在定植前、定植時(shí)和定植后期，要適當(dāng)施用一定的肥料。施肥的方式有基肥、種肥和追肥。基肥的施用一般在定植前使用，原則上以長(zhǎng)效的有機(jī)肥料為主，能滿(mǎn)足苗木一年內(nèi)營(yíng)養(yǎng)需求，施肥量占整個(gè)施肥量的50%左右;種肥的施用結(jié)合栽植時(shí)進(jìn)行，主要滿(mǎn)足前期植物對(duì)養(yǎng)分的需求，施肥量在10%左右;后期施肥為追肥，以速效性肥料為主，滿(mǎn)足植物后期對(duì)養(yǎng)分的需求，施肥量占整個(gè)施肥總量的40%左右。由于苗木本身的原因，特別是周邊環(huán)境的影響，園林植物不可避免還會(huì)發(fā)生病蟲(chóng)害，因此，在后期養(yǎng)護(hù)期間要注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有病蟲(chóng)害發(fā)生要及早治療。綠化苗木容易發(fā)生的蟲(chóng)害有天牛、介殼蟲(chóng)、木虱等;易發(fā)生的病害有根腐病、白粉病、炭疽病等。一旦發(fā)現(xiàn)有病蟲(chóng)害產(chǎn)生，又不能夠確定其病因，要及時(shí)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行鑒定和防治。在整個(gè)防治過(guò)程中除了用藥物防治外，還要經(jīng)常清理染病的枯枝枯葉，并注意保持清潔和通風(fēng)透光。
篇11
1.2水文氣象
此流域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，多年平均氣溫16.2℃，月平均氣溫以7月最高，為27.5℃，以1月最低，為4.6℃，極端最高氣溫42.1℃，極端最低氣溫-12.0℃；濕度大，多年平均相對(duì)濕度為80%。
表1壩址多年氣溫、水溫、濕度統(tǒng)計(jì)表
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
全年
月平均氣溫(℃)
4.6
6.3
10.5
16.4
21.1
24.8
27.5
27.2
22.6
17.4
11.8
6.6
16.2
月平均最高氣溫(℃)
9
10.5
15.4
21.5
26.2
29.9
32.8
32.6
27.6
22.5
16.5
10.9
21
月平均最低氣溫(℃)
1.4
2.9
7.1
12.4
17
20.7
23.6
23.4
19.1
14
8.7
3.3
12
月平均極端最高氣溫(℃)
21.6
26.1
31.8
37.9
39.8
40.5
40.5
42.1
39.4
33.5
29.9
22.9
42
月平均極端最低氣溫(℃)
-12
-6.5
-1.3
0.3
8.7
12.7
17
17.2
10.6
3.4
-1.2
-5.3
-12
月平均河水水溫（℃）
7.5
8.6
12.1
16.1
19
21.6
23.2
24.7
21.7
18.1
14.2
9.7
16.4
平均相對(duì)濕度(%)
76
77
79
80
80
79
81
80
81
82
81
78
80
2溫度控制分析
2.1設(shè)計(jì)溫控標(biāo)準(zhǔn)
某水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院于2003年8月下達(dá)了《某水利水電樞紐工程碾壓混凝土拱壩溫度控制設(shè)計(jì)報(bào)告》，報(bào)告中規(guī)定了大壩碾壓混凝土施工期溫度控制標(biāo)準(zhǔn)：
1）混凝土澆筑溫度除5月份施工的非約束區(qū)部位澆筑溫度不高于20℃外，其它部位碾壓混凝土入倉(cāng)溫度均不高于18℃；
2）壩體碾壓混凝土最高溫度不超過(guò)36℃。
2.2自然狀態(tài)下混凝土澆筑溫度估算分析
2.2.1自然狀態(tài)下混凝土出機(jī)口溫度計(jì)算
1）混凝土配合比選用
表2碾壓混凝土施工配合比
級(jí)配
水泥
水
膠
比
煤灰
摻量
減
水
劑
引
氣
劑
每方混凝土材料用量（Kg/m3）
水
水泥
煤灰
砂子
小石
中石
大石
二
P.O42.5
0.48
50％
0.6％
15/萬(wàn)
85
88.5
88.5
785
676
679
－
三
P.O42.5
0.48
55％
0.6％
15/萬(wàn)
75
70.3
85.9
742
437
585
442
二級(jí)配碾壓混凝土：C9020W8F150；三級(jí)配碾壓混凝土：C9020W6F100
2）混凝土原材料計(jì)算溫度選擇
水泥、粉煤灰計(jì)算溫度按高于相應(yīng)月月平均氣溫15℃考慮；骨料計(jì)算溫度取相應(yīng)月平均氣溫；水計(jì)算溫度取相應(yīng)月平均河水溫度。
表32003年氣溫、水溫月平均溫度統(tǒng)計(jì)表（℃）
項(xiàng)目
1月
2月
3月
4月
上旬
4月
中旬
4月
下旬
5月
9月
10月
上旬
10月
中旬
10月
下旬
11月
12月
氣溫
4.7
6.3
10.9
14.4
16.3
18.2
21
22.6
18.9
17.8
16.1
11.8
6.5
水溫
9.1
8.6
12.1
16.1
16.1
16.1
19
22.3
18.8
18.8
18.8
14.6
10.4
3）自然狀態(tài)下混凝土出機(jī)口溫度計(jì)算
經(jīng)計(jì)算，自然狀態(tài)下各月混凝土出機(jī)口溫度見(jiàn)表，計(jì)算結(jié)果與2003年已澆混凝土出機(jī)口溫度基本相符合。
表4自然狀態(tài)下混凝土出機(jī)口溫度（℃）
項(xiàng)目
1月
2月
3
月
4月
上旬
4月
中旬
4月
下旬
5
月
9
月
10月
上旬
10月
中旬
10月
下旬
11
月
12
月
出機(jī)口
溫度
7.2
8.9
12.9
15.3
17.1
18.7
23.6
23.4
19.7
18.8
18.4
14.1
9.1
4）2003年～2004年澆筑的混凝土出機(jī)口溫度、澆筑溫度統(tǒng)計(jì)
表52003～2004年澆筑的混凝土出機(jī)口溫度、澆筑溫度統(tǒng)計(jì)表（℃）
項(xiàng)目
1月
2月
3月
下旬
4月
中下旬
5月
6月
7月
上旬
10月
下旬
11月
12月
出機(jī)口溫度
8.9
12.2
15.8
19.1
23.5
25.5
27.3
19.7
15.1
10.3
澆筑溫度
9.3
12.7
16.9
20.3
－
27.1
29
20.3
15.5
10.7
溫度回灌
0.4
0.5
1.1
1.2
－
1.6
1.7
0.6
0.4
0.4
2.2.2自然狀態(tài)下混凝土澆筑溫度
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)和2003~2004年已澆筑的混凝土出機(jī)口溫度、澆筑溫度統(tǒng)計(jì)資料，10月至次年2月混凝土澆筑前的溫度回灌按1℃考慮，3月、4月、5月、9月混凝土澆筑前的溫度回灌按2℃考慮，初步估算出自然狀態(tài)下混凝土的澆筑溫度。
表6自然狀態(tài)下混凝土澆筑溫度估算表（℃）
項(xiàng)目
1
月
2
月
3
月
4月
上旬
4月
中旬
4月
下旬
5
月
9
月
10月
上旬
10月
中旬
10月
下旬
11
月
12月
出機(jī)溫度
7.2
8.9
12.9
15.3
17.1
18.7
23.6
23.4
19.7
18.8
18.4
14.1
9.1
澆筑溫度
8.2
9.9
13.9
17.3
19.1
20.7
25.6
25.4
21.7
19.8
19.4
15.1
10.1
2.2.3估算混凝土澆筑溫度與設(shè)計(jì)要求澆筑溫度比較
根據(jù)碾壓混凝土澆筑溫度估算結(jié)果，4月、5月、9月、10月混凝土澆筑溫度略高于相應(yīng)設(shè)計(jì)要求的混凝土澆筑溫度，其它月份估算澆筑溫度均低于設(shè)計(jì)要求的澆筑溫度。
表7估算混凝土澆筑溫度與設(shè)計(jì)要求澆筑溫度比較（℃）
項(xiàng)目
4月
中旬
4月
下旬
5月
9月
10月
上旬
10月
中旬
10月
下旬
出機(jī)口溫度
17.1
18.7
21.6
23.3
19.6
18.7
17.4
估算澆筑溫度
19.1
20.7
23.6
25.3
19.6
18.7
18.4
EL266m以下
設(shè)計(jì)要求澆筑溫度
≤18
≤18
≤18
≤18
≤18
≤18
≤18
高出設(shè)計(jì)要求差值
1.1
2.7
5.6
7.3
1.6
0.7
0.4
EL266m以上
設(shè)計(jì)要求澆筑溫度
≤20
≤20
≤20
≤20
≤20
≤20
≤18
高出設(shè)計(jì)要求差值
-
0.7
3.6
5.3
-
-
0.4
2.3壩體最高溫度分析
由于此大壩壩體較薄，氣溫變化幾乎影響大壩全斷面，壩體在施工期受氣溫影響比較敏感。根據(jù)某碾壓混凝土施工配合比，經(jīng)初步計(jì)算，并借鑒其它工程的有關(guān)資料，壩體混凝土二級(jí)配區(qū)溫升估算值約在16～19℃之間，混凝土二級(jí)配區(qū)溫升值取17℃，計(jì)算壩體最高溫度估算值見(jiàn)下表。計(jì)算結(jié)果顯示，5月、9月壩體最高溫度估算值高于設(shè)計(jì)要求4～7℃，4月中旬、4月下旬壩體最高溫度估算值略高于設(shè)計(jì)要求，其它月份壩體最高溫度估算值均低于設(shè)計(jì)要求。
表8壩體最高溫度估算值（℃）
項(xiàng)目
4月
中旬
4月
下旬
5月
9月
10月
上旬
10月
中旬
10月
下旬
估算澆筑溫度
19.1
20.7
23.6
25.3
19.6
18.7
18.4
估算壩體最高溫度
36.1
37.7
40.6
42.3
36.6
35.7
35.4
設(shè)計(jì)要求壩體最高溫度
36
36
36
36
36
36
36
高出設(shè)計(jì)要求差值
0.1
1.7
4.6
6.3
0.6
－
－
3碾壓混凝土施工溫度控制措施
根據(jù)以上溫度控制分析，結(jié)合某的具體情況，制定經(jīng)濟(jì)、可行的溫度控制措施。
3.1溫度控制基本思路
1）6月、7月、8月高溫季節(jié)停止碾壓混凝土施工；
2）根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，5月、9月基本不進(jìn)行碾壓混凝土施工；
3）4月中下旬、10月上旬次高溫季節(jié)澆筑的碾壓混凝土，預(yù)埋冷卻水管通河水進(jìn)行一期冷卻，控制壩體最高溫度不高于設(shè)計(jì)規(guī)定的壩體最高溫度值；
4）其它低溫季節(jié)混凝土澆筑溫度和壩體最高溫度均能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
3.2溫度控制措施
1）優(yōu)化混凝土配合比，降低水化熱溫升
經(jīng)我局中心試驗(yàn)室混凝土施工配合比設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡可能減少水泥用量。
2）降低混凝土原材料入機(jī)溫度
a.水泥、粉煤灰提前組織進(jìn)場(chǎng)，降低出廠(chǎng)溫度；
b.砂子已經(jīng)搭了避雨、遮陽(yáng)棚，高溫季節(jié)對(duì)粗骨料采取可行的遮陽(yáng)措施；
c.增加骨料堆高，堆料高度不低于6m；
d.砂子和粗骨料均采取地弄取料，降低骨料入機(jī)溫度；
e.對(duì)入機(jī)前的皮帶機(jī)增加遮陽(yáng)棚。
3）加強(qiáng)施工組織，降低混凝土溫度回灌
a.加強(qiáng)施工組織，盡可能縮短混凝土出機(jī)到碾壓的時(shí)間；
b.對(duì)混凝土儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備采取必要的遮陽(yáng)措施；
c.實(shí)施倉(cāng)內(nèi)噴霧，營(yíng)造倉(cāng)內(nèi)小氣候。
4）壩體內(nèi)預(yù)埋冷卻水管，通河水進(jìn)行一期冷卻，降低壩體混凝土最高溫度
壩體全斷面預(yù)埋HPED塑料冷卻水管，水管間距1.5m，層高間距1.5m。預(yù)埋48h后通河水進(jìn)行一期冷卻。
4溫控措施實(shí)施效果
4.1混凝土澆筑溫度統(tǒng)計(jì)
2003年10月16日開(kāi)始碾壓混凝土施工，截止2004年3月底對(duì)混凝土澆筑溫度實(shí)測(cè)值統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，10月份混凝土澆筑溫度高于設(shè)計(jì)要求2℃，其他各月均能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
表9混凝土澆筑溫度實(shí)測(cè)值統(tǒng)計(jì)（℃）
月份
10月
11月
12月
1月
2月
3月
實(shí)測(cè)入倉(cāng)溫度
20
15.5
10.8
8.9
12.8
14.4
設(shè)計(jì)要求入倉(cāng)溫度
≤18
≤18
≤18
≤18
≤18
≤18
高出設(shè)計(jì)要求差值
2
－
－
－
－
－
4.2壩體最高溫度值統(tǒng)計(jì)
通過(guò)對(duì)208.5m和215m高程實(shí)測(cè)壩體溫度統(tǒng)計(jì)（見(jiàn)圖1），2003年11月6日壩內(nèi)二級(jí)配區(qū)溫度達(dá)到最大峰值36.6℃，高于設(shè)計(jì)要求0.6℃，其它統(tǒng)計(jì)值均低于設(shè)計(jì)要求。
5一期冷卻效果分析
2003年10月26日在208.5m高程埋設(shè)了4支溫度計(jì)，TSI和TS3埋設(shè)在三級(jí)配區(qū)，TS2和TS4埋設(shè)在二級(jí)配區(qū)。TS1和TS2埋設(shè)在大壩對(duì)稱(chēng)中心軸上，TS3和TS4埋設(shè)在距大壩對(duì)稱(chēng)中心軸左半拱18m位置。TSI距大壩上游面9m，距大壩下游面7.9m；TS2距大壩上游面3m，距大壩下游面13.9m；TS3距大壩上游面9m，距大壩下游面9.1m；TS4距大壩上游面3m，距大壩下游面15.1m，見(jiàn)圖2。
2003年10月26日日平均氣溫實(shí)測(cè)值為17.3℃，混凝土入倉(cāng)溫度實(shí)測(cè)值為18.5℃，混凝土澆筑溫度實(shí)測(cè)值為20℃。2003年11月17日TS3溫度計(jì)所測(cè)溫度值達(dá)到峰值，Tmax＝31.7℃，齡期22d；2003年11月17日TS1溫度計(jì)所測(cè)溫度值達(dá)到峰值，Tmax＝32.5℃，齡期22d。
TS1和TS3距大壩上下游面均大于7m，且208.5m在206.4～211.8m升程中，如果不考慮一期冷卻，TS1和TS3溫度計(jì)所測(cè)的水化熱溫升值可近似認(rèn)為絕熱溫升值。
表10每立方米混凝土各種組分百分比
成分
水
（kg/m3）
水泥
（kg/m3）
粉煤灰（kg/m3）
砂
（kg/m3）
石子
（kg/m3）
總計(jì)
（kg/m3）
重量
75
70.3
85.9
785
1419
2435
百分比
3.08
2.89
3.53
32.24
58.26
100
圖1
本工程所用水泥為荊門(mén)P.O42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥水化熱7d實(shí)測(cè)值為292.1KJ/kg。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算在齡期為22d時(shí)的水泥累積水化熱：
式中：Q(τ)――齡期為22d時(shí)的水泥累積水化熱
Q0――τ∞時(shí)的水泥最終水化熱，取350kJ/kg
a、b為常數(shù)，其中a取0.69，b取0.56
經(jīng)計(jì)算：Q(22)＝342.9kJ/kg
按混凝土配合比中各組分材料的重量百分比加權(quán)法計(jì)算溫度為32℃時(shí)混凝土的比熱，其中：溫度為32℃時(shí)，水的比熱取4.187kJ/kg∙℃；水泥的比熱取0.536kJ/kg∙℃；灰?guī)r骨料的比熱取0.758kJ/kg∙℃；粉煤灰的比熱取0.754kJ/kg∙℃。
c＝1.05（3.08×4.187＋2.89×0.536＋3.53×0.754＋90.5×0.758）/100＝0.857kJ/kg∙℃
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算齡期22d時(shí)的混凝土絕熱溫升：
式中：Q(τ)――齡期22d時(shí)水泥水化熱
W――水泥用量
F――粉煤灰用量
C――混凝土比熱
ρ――混凝土密度
k――折減系數(shù)，取k＝0.25
經(jīng)計(jì)算：θ(22)＝15.1℃
齡期22d時(shí)壩內(nèi)最高溫度計(jì)算值為：
Tˊmax＝θ(22)＋20＝35.1℃
本工程采取通河水一期冷卻，降低壩體最高溫度峰值，齡期22d時(shí)實(shí)測(cè)壩體最高溫度峰值平均值為T(mén)max＝32.1℃，因此，一期冷卻削減溫度峰值約為：
∆T＝Tˊmax－Tmax＝3℃
6結(jié)語(yǔ)
篇12
2004年4月起自今，我參與中國(guó)人口與計(jì)劃生育國(guó)際交流中心的施工管理工作。該擬建工程包括國(guó)際交流中心綜合辦公樓和朝陽(yáng)中醫(yī)院病房樓兩個(gè)子項(xiàng)工程，地理位置在北京工人體育場(chǎng)南路6號(hào)，東鄰朝陽(yáng)中醫(yī)院。本工程建筑施工場(chǎng)區(qū)比較狹窄，不具備放坡條件，局部區(qū)域距離現(xiàn)有建筑物基礎(chǔ)距離轎近，施工設(shè)計(jì)對(duì)朝陽(yáng)中醫(yī)院病房樓因?yàn)椴皇巧罨A(chǔ)工程，槽底標(biāo)高－4.935，邊坡支護(hù)采用土釘墻支護(hù)，國(guó)際交流中心綜合辦公樓是深基礎(chǔ)工程，槽底標(biāo)高－9.600，邊坡支護(hù)采用護(hù)坡樁支護(hù)。
二、護(hù)坡樁施工
㈠、鉆孔
1、鉆孔前的準(zhǔn)備：
護(hù)坡樁施工鉆孔前的準(zhǔn)備工作主要包括樁位放線(xiàn)，整理平整場(chǎng)地，布設(shè)施工便道，設(shè)置供電及供水系統(tǒng)，本工程由于工程水文地址條件較好，采用干成孔作業(yè)。
2、鉆孔：
鉆孔機(jī)就位時(shí)，必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜位移，要在機(jī)架上標(biāo)明控制標(biāo)尺，以便在施工中觀測(cè)記錄鉆孔深度；鉆孔時(shí)調(diào)值機(jī)架挺桿，對(duì)好樁位，開(kāi)動(dòng)機(jī)器鉆進(jìn)、出土，達(dá)到控制深度后停鉆，先空轉(zhuǎn)數(shù)圈后，在提鉆。
3、檢查成孔質(zhì)量
成孔質(zhì)量包括孔深、傾斜度、直徑和清孔。對(duì)于每一個(gè)樁孔應(yīng)該有三次檢查成孔質(zhì)量，一次是剛完成鉆孔后，第二次是吊放鋼筋籠后，第三次是灌注砼前。用測(cè)探繩測(cè)量孔深及虛土厚度，虛土厚度等于鉆孔深度的差值，其中虛土厚度不應(yīng)該超過(guò)規(guī)范中規(guī)定的數(shù)值；鉆孔的傾斜度不得大于1％；施工中碰到含水量較大的軟塑粘土層，應(yīng)該防止鉆桿晃動(dòng)引起孔徑擴(kuò)大，致使孔壁附著擾動(dòng)土和孔底增加回落土；鉆到預(yù)定深度后，必須在孔底處進(jìn)行空轉(zhuǎn)清土，然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，提鉆桿。
㈡、鋼筋籠
1、鋼筋籠的制作
本工程所用鋼筋籠均進(jìn)行整體安裝。制作鋼筋籠時(shí)，對(duì)鋼筋的調(diào)值、除繡、截?cái)唷澱叟c焊接按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋籠主筋長(zhǎng)度分別為12m、11.4m、9m，不需要對(duì)接。成品鋼筋籠保證起順直，尺寸準(zhǔn)確，其直徑、主筋間距及螺旋箍筋間距施工誤差，不大于20mm。
2、鋼筋籠的安裝
⑴為保證鋼筋籠外保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求，在鋼筋籠身每隔4m在一橫截面上設(shè)置四個(gè)鋼筋“鼻子”，施工中，由于鋼筋“鼻子”直徑過(guò)細(xì)，可能會(huì)陷進(jìn)孔內(nèi)壁，應(yīng)人工調(diào)正鋼筋籠位置，在籠壁外側(cè)加墊砼塊，來(lái)保證鋼筋籠的保護(hù)層；
⑵鋼筋籠吊裝之前，先對(duì)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)鉆孔內(nèi)有無(wú)坍塌，以確保鋼筋籠的安裝。
⑶鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，同時(shí)注意加強(qiáng)主筋的吊裝位置是在樁外側(cè)還是在樁內(nèi)側(cè)。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。
⑷入孔后牢固定位，使鋼筋籠頂處于同一標(biāo)高。
㈢、灌注混凝土
放溜桶澆注混凝土，在放溜桶前要第三次檢查和測(cè)量鉆孔內(nèi)虛土厚度，澆注混凝土要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)，混凝土澆注到樁頂時(shí)，要適當(dāng)超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在鑿除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，在混凝土澆到距樁頂1.5m時(shí)，可拔出溜桶，直接澆灌混凝土。
三、質(zhì)量保證
影響護(hù)坡樁施工質(zhì)量的主要原因可分為以下幾項(xiàng)主要內(nèi)容：測(cè)量放線(xiàn)錯(cuò)誤使建筑結(jié)構(gòu)吃進(jìn)樁身；沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾泥、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、鋼筋錯(cuò)位變形嚴(yán)重、樁頂標(biāo)高不足等多因素都會(huì)影響灌注護(hù)坡樁成樁質(zhì)量。
施工中主要通過(guò)以下幾項(xiàng)措施來(lái)控制成樁質(zhì)量：
1、制孔底虛土：鉆孔完畢，要及時(shí)蓋好孔蓋板，并防止在蓋板行走，操作過(guò)程中要及時(shí)清理虛土，必要時(shí)視孔內(nèi)土質(zhì)情況可二次投鉆清土；
2、密切注意土質(zhì)變化，遇有淤泥、有水滲漏現(xiàn)象要及時(shí)會(huì)同技術(shù)人員作出施工處理，防止塌孔縮孔；
3、鋼筋籠的質(zhì)量保證：加強(qiáng)對(duì)鋼筋加工人員和鋼筋籠吊放工人的技術(shù)交底，控制鋼筋籠在制作加工、堆放、運(yùn)輸、起吊、入孔等過(guò)程中，鋼筋籠質(zhì)量的保證和入孔主筋朝向位置的正確擺放；
篇13
1.2幕墻玻璃應(yīng)進(jìn)行邊緣處理
鄭州市某銀行的辦公樓幕墻工程為隱框幕墻，所以，玻璃的圓邊均暴露在外，對(duì)玻璃進(jìn)行倒角處理后，不但使玻璃邊緣應(yīng)力分布均勻，幕墻玻璃板塊整齊劃一，而且為以后的注膠提供了施工上的方便。
1.3關(guān)于芯柱
1)芯柱的長(zhǎng)度:根據(jù)立挺計(jì)算規(guī)范，要保證立挺接頭連續(xù)，能傳遞彎距，芯柱插入上、下立挺的長(zhǎng)度不得小于2h(h為立挺截面高度);為適應(yīng)幕墻溫度變形的需要、調(diào)整施工誤差及主體結(jié)構(gòu)變形對(duì)立挺的影響，立挺上、下段需留有一定空隙，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空隙一般為20mm，故芯柱長(zhǎng)度應(yīng)為2h+20mm。
2)芯柱的慣性距:根據(jù)立挺計(jì)算規(guī)范，要保證立挺接頭連續(xù)，能傳遞彎距，芯柱的慣性距不得小于立挺的慣性距。
1.4幕墻的分格
鋁合金玻璃幕墻在制作前應(yīng)對(duì)建筑設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行核對(duì)，并應(yīng)對(duì)已建建筑物進(jìn)行復(fù)測(cè)，按實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整幕墻分格。鄭州市某銀行幕墻工程為直面與曲面相結(jié)合的幕墻，施工精度要求高。為調(diào)整土建施工誤差，強(qiáng)調(diào)對(duì)已建建筑物進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測(cè)，就顯得尤為重要。通過(guò)復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)施工圖圓弧與實(shí)際已建圓弧有一定的施工誤差，據(jù)此，建設(shè)單位要求施工單位按實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整幕墻分格，為以后的順利施工奠定了基礎(chǔ)，并且在二次分格時(shí)，應(yīng)保證一塊玻璃不得跨越一個(gè)防火分區(qū)，開(kāi)啟窗的面積不得超過(guò)幕墻面積的15%，取得較好效果。
2施工中注意的問(wèn)題
2.1預(yù)埋件的埋設(shè)
預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確度直接影響到幕墻安裝的質(zhì)量好壞，應(yīng)對(duì)預(yù)埋件的位置作重點(diǎn)檢查，埋件的標(biāo)高差不應(yīng)大于10mm，埋件的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不應(yīng)大于20mm。
2.2關(guān)于幕墻用膠
鋁合金玻璃幕墻用耐候硅酮膠、結(jié)構(gòu)硅酮膠均為中性膠。使用前除結(jié)構(gòu)硅酮密封膠需做相容性試驗(yàn)外，結(jié)構(gòu)膠與耐候膠還必須在使用有效期內(nèi)使用，并嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，才能最終保證質(zhì)量。耐候膠與結(jié)構(gòu)膠雖有許多性能、要求是相似的，但耐候膠側(cè)重強(qiáng)調(diào)耐大氣變化、耐紫外線(xiàn)、耐老化的性能，而結(jié)構(gòu)膠則更重要是其強(qiáng)度、延性、粘結(jié)性能等力學(xué)性能。因此，應(yīng)按其使用目的的不同分別選用，不能相互代用，尤其不得將結(jié)構(gòu)膠作為耐候膠使用，有些施工單位認(rèn)為結(jié)構(gòu)膠的價(jià)錢(qián)遠(yuǎn)比耐候膠要貴，將結(jié)構(gòu)膠作耐候膠用，屬于大材小用，沒(méi)有問(wèn)題，然而從結(jié)構(gòu)膠和耐候膠的性能來(lái)看，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，必須改正。隱框幕墻玻璃板塊的注膠必須在清潔無(wú)塵土、通風(fēng)、室內(nèi)溫度不高于27℃，相對(duì)濕度不低于50%的車(chē)間制作，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。
2.3鋁材
為保證幕墻安全，防止自然界有害因素對(duì)鋁合金的腐蝕作用，鋁材陽(yáng)極氧化膜厚度不應(yīng)低于GB8013《鋁及鋁合金陽(yáng)極氧化－陽(yáng)極氧化膜的總規(guī)定》中規(guī)定的AA15級(jí)，但也不能太厚。
2.4幕墻的防火及防雷
幕墻的防火:幕墻設(shè)計(jì)必須符合GBJ16《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的規(guī)定，高層建筑幕墻需符合GB50045《高層建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的規(guī)定。窗間墻與幕墻之間應(yīng)填充不燃材料。無(wú)窗墻時(shí)，樓面外沿應(yīng)設(shè)高度為800mm的實(shí)體群墻。橫梁標(biāo)高應(yīng)與樓面標(biāo)高一致，以填充不燃性材料，個(gè)別情況下橫梁與樓面標(biāo)高不一致時(shí)，應(yīng)在樓面外沿設(shè)水平方向的鋁材填充，用透明結(jié)構(gòu)膠將鋁材與玻璃粘結(jié)。幕墻的防雷:幕墻設(shè)計(jì)必須符合GB50057《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，幕墻必須形成自身的防雷體系，并且與主體結(jié)構(gòu)防雷體系進(jìn)行可靠連接。
2.5幕墻的清洗
交工前幕墻應(yīng)進(jìn)行清洗，清洗劑必須為中性，清潔幕墻的清洗劑有玻璃清洗劑和鋁材清洗劑兩種，這兩種清洗劑互有影響，不能相互代用，清洗前應(yīng)先做腐蝕性檢驗(yàn)，清洗后及時(shí)用清水清洗干凈。
2.6其他
本著為業(yè)主熱情服務(wù)的態(tài)度和保證幕墻的正常使用壽命，在幕墻竣工驗(yàn)收合格后，施工單位應(yīng)向業(yè)主簽署有關(guān)幕墻保養(yǎng)與維修的備忘錄，備忘錄中應(yīng)詳細(xì)列出在螺栓松動(dòng)、玻璃松動(dòng)或破損、密封膠和密封條脫落或損壞、幕墻構(gòu)件及連接件損壞、連接件及主體結(jié)構(gòu)的錨固松動(dòng)或脫落時(shí)，須及時(shí)加固、修復(fù)、更換，連接件銹蝕時(shí)需除銹補(bǔ)漆。遇自然災(zāi)害后應(yīng)及時(shí)對(duì)玻璃幕墻進(jìn)行全面檢查，并根據(jù)具體情況進(jìn)行維修加固。幕墻在正常使用時(shí)，應(yīng)每隔5年對(duì)幕墻進(jìn)行一次全面檢查。
3結(jié)語(yǔ)
1)在對(duì)幕墻實(shí)施管理時(shí)，工程師必須時(shí)刻牢記“沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”。
