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篇1

2、出車前，應提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，帶好防滑鏈及鐵鍬等必要工具，提前做好應對準備。

3、冬季行車過程中由于車內外溫差會令車窗凝結霧氣，用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

4、冬季冰雪路行駛時，不能掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。行駛時保持均勻的行車速度，降低車速，減少或盡可能避免變更車道、超越車輛，嚴禁使用緊急制動。在坡道行駛中盡量不要變擋，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位，下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用。特別是，橋梁、涵洞、高架橋路面是最易結冰的地方，路過這些地方，應提前減速，并嚴禁使用制動，以防側滑。不要過多依賴ABS、EBD等高科技剎車系統，它只起到輔助剎車作用。

5、霧天行駛時應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。

冬季安全行車知識

一、首先檢查車輛各個部位是否結冰。較容易結冰的部分有車門、制動器、輪胎、手剎等。當室外溫度較低而空氣濕度又較大的情況下，比較容易出現上述現象。另外，每天停車后應將空調控制面板的內外循環控制置于內循環位置，以免擋風玻璃被凍結。

二、在冬季氣溫較低時首次啟動發動機時應當適當預熱發動機，至少等發動機冷卻水溫達到40攝氏度時才能開始緩慢啟動車輛。由于發動機、變速器、差速器內的油溫度較低，不能達到效果，容易造成機械磨損。車輛應保持低速行駛，最好發動機轉速在2500-3000轉/分之間，不可加速行駛。

三、從行駛安全考慮，冬季除霧裝置是冬季行車的關鍵設施。如后玻璃除霧性能是否完好，前除霧風道是否暢通。由于冬季駕駛室內外溫差和濕度較大，玻璃上容易出現氣霧。直接關系到駕駛員的行車安全，所以車輛除霧裝置一定要完好。

四、在雪天行車中，要切實做到禁止猛抬離合器和急加速，應穩定油門勻速駕駛。手動擋車輛最好采用第二擋起步，以降低驅動扭力;避免猛打方向;控制車速不要太快，車輛需減速時應采用換低擋的方法，充分使用發動機制動。盡量少用剎車，若必要時采用點剎的方式;適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離;在無中央隔離帶公路上會車時盡量靠右慢行;若有防滑鏈要裝在驅動輪上。總之，冬季安全行車是關重大，嚴格按照操作規程，駕駛車輛時處處謹慎，遇到緊急情況，一定要沉著冷凈處理，達到安全行車的目的。

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篇2

從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢？據資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了整車人的命運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。

一、霧天行駛注意事項

1.開啟霧燈。

在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。

勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意己車的位置。如果發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。

2.低速行駛，注意安全。

在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟車時要注意和前車的距離。

3.寧靠中間，不沿路邊。

在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險。

4.除霧切忌邊走邊擦。

玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛。可以考慮使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。

由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣；如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。

5.停車后，乘員遠離車輛。

如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。

二、雨雪天注意事項

1.雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。

2.雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎，轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。

3.雪天車道之間有未化的雪， 不要換線， 不要超車（包括高速）。 如果必須換線， 換線時絕對不要踩剎車，容易失控。 換線時車速要降低， 然后依靠慣性換線。控制車速， 踩剎車一定要輕柔。

三、山路行駛注意事項

連續的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外—內—外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。正確控制轉向盤也是非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應先判斷一下三輛車之間的互動關系，并打轉向燈示意前、 后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。

四、高速行駛注意事項

由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發地帶。在高速公路（專供機動車行駛的公路，一般能適應時速為110km/h或更高的速度）駕駛，應注意以下事項：

1.從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。

2.嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

3.駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

4.嚴格遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。

5.應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（km/h）的數值。如車速80km/h時不小于80m，時速100km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。

6.高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。

五、嚴寒氣候行駛注意事項

嚴寒氣候里，車輛運行條件發生變化，燃油、油性能變差，各種材料機械強度下降，造成車輛起動、加速困難，機械故障增多。同時，人的動作緩慢，路面硬滑，附著系數低，因此應注意以下事項：

1.按照滑路駕駛方法操作。由于嚴寒氣候中人的動作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時更低，才能在處理突況時不陷于被動。

2.搞好換季維護，選用冬季用油。進入冬季前，車輛應進行換季維護，發動機油及齒輪油應更換冬季油或符合規定的冬夏通用油并最好使用冬季輪胎。

六、炎熱氣候行駛注意

熱炎氣候下，汽車的一些技術性能會下降而且駕駛員身體情況也會發生變化，影響汽車的正常行駛，因此應以下事項：

1.防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內氣體膨脹，極易引起爆胎。如發現輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復正常。重車轉彎時要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎；也不要采用緊急制動使輪胎在瞬時受到強烈沖擊。

2.防止制動失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發生膨脹，制動液的蒸發、氣化都會造成制動失效的故障。行駛途中要經常檢查制動性能。下長坡時，不論是液壓制動還是氣壓制動，頻繁使用制動裝置會使制動轂/盤溫度升高，降低制動性能。

3.加強日常維護。火熱夏天長期行駛的車輛；要經常檢查冷卻液，保持冷卻液足量；經常檢查風扇皮帶，保持正常的張力。

4.條件許可時，駕駛員應避開午后行車。行車中感到疲勞時不要勉強行車。

5.要隨車攜帶防暑藥品，強光下配帶茶色眼鏡，以保護駕駛員的視力。

篇3

1.帶全證件：包括駕駛證、行駛證、車船使用稅繳納證明、養路費繳納證明、車輛保險手續、車輛年審合格證及環保標志。

2.車輛檢查：包括外部檢查、車內檢查和試車檢查。

3.外部檢查：

a，打開機器蓋，檢查發動機油的量，冷卻液的液面高度，不足時應及時補充。

b，檢查汽車輪胎、備胎情況。

c，檢查各種燈光是否正常。

4.車內檢查：起動車輛，檢查各儀表是否工作正常、燃油是否充足、雨刮器和喇叭是否工作正常。

5.試車檢查：通過對車輛進行慢制動、點制動等測試，檢查車輛制動器工作是否正常；左右輕打方向盤，方向盤應靈活輕便，且踩下制動時方向不能跑偏。

城市道路駕駛技巧：

城市道路交通標線、信號燈等交通設施完善，但人多車多，情況復雜，駕駛員此時應集中精力，隨時準備應對各種突況。

在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好并線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。車輛并線時應提前打開轉向燈，此時不要馬上并線，一般在打燈3秒后在確保安全的情況下再并線。

遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。

城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，并注意保持適當的跟車距離，一般為2m左右。遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先通過權，不能和行車搶道。

城市中還常有一些人車混行的車道，行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。

立交橋在城市中也經常遇到。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時，則先直行，通過橋中心的第一個路口后右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標志，按標志行駛。

城市道路駕駛要領可歸納為：

標志標線要認清，路口判斷信號燈。交警指揮看手勢，精神時刻要集中。緊跟慢行常遇到，立交轉彎靠右行。并線超車找機會，停放到位車場中。

高速公路駕駛注意事項：

剛進入高速公路的汽車要打開左轉向燈，在加速道上加速到規定速度后，從左后視鏡觀察正常行駛的車輛情況，確認安全后再逐漸并入合適的車道。

正常行駛時，一般在行車道行駛，需要超車時要使用超車道，嚴禁在行車道上突然踩腳制動或停車，以防后車來不及減速而發生追尾事故。遇特殊情況時，應先開右轉向燈，確認安全后再進入緊急停車帶，逐漸制動停車。在高速路上不能隨意停車，只有在特殊情況下才可以在緊急停車帶停車。停車后要記得打開警告燈。在行駛中，要隨時留意各種路標，跟車行駛時，要與前車保持足夠的安全距離，一般距離應保持在車速的千分之一。

另外，在高速路上，轉向燈的正確使用尤為重要，變換車道或超車時，一定要提前打方向燈，讓其他車輛特別是后車明白自己的意圖。

汽車在高速公路上行駛時，駕駛員和車上的乘員都應特別注意系好安全帶，以確保行車安全。

坡路及山路駕駛技巧：

汽車在上坡路行駛時，需要的驅動力比平時要大，駕駛員應依據坡路的陡緩與長短采取適當的操作方法。遇緩坡時，若交通條件允許，應不斷加速并一氣通過上坡路段。汽車在上坡過程中，若感覺車速漸慢、聲音漸低，說明汽車動力不足，應及時減擋，若等到車無力行駛時再減擋，為時已晚。減擋的方法除了掌握平時的操作要領外，最重要的是掌握減擋時機，減擋過早，動力不能充分利用；過晚則會導致動力不足，甚至停車熄火。在上坡過程中，若感覺發動機動力有余，可進行加擋操作。此時應適當加長沖車時間，掌握“快－慢－快”的動作要領。“快”是指脫擋的速度要快；“慢”是指加擋動作要慢，掛擋的力度要適當，不能用力硬推變速桿；第二個“快”是指換入高擋位的同時抬離合器踏板和踏下加速踏板的速度要快。坡度很陡時，應在上坡前提前減擋，若途中減擋困難，可超級減擋，以保證發動機有足夠的動力。當汽車接近破頂，出現盲區時，必須降低車速，并靠道路右側謹慎行駛。

汽車下坡時，速度越來越快，應用制動減速的頻率越來越高，駕駛員應根據不同的情況，采取不同的制動方法，安全順利的駛離下坡路。

當汽車接近下坡時，應松開加速踏板，并將腳放在制動踏板上準備制動。下長坡時，制動器由于長時間使用，會導致溫度過高而降低效能甚至失靈。

下坡行駛注意事項：

1.下坡不要空擋滑行。

2.當感覺制動效能發生變化時，應及早停車檢查。若制動突然失靈，應沉著冷靜，用“搶擋”的方法增強發動機的牽阻作用，同時使用手制動，盡快找安全地帶停車。

3.制動要有預見性，使汽車減速平順，避免緊急制動。

山路駕駛是坡路駕駛的綜合運用，并在此基礎上增加了轉彎和視線不良等許多難度。因此，在山路行駛時，駕駛員應格外小心，合理地控制車速、靈活地掌握方向、適時地使用制動，做到謹慎駕駛以確保安全。

夜間駕駛技巧：

燈光的使用方法：一擋為小燈，二擋為大燈，上、下為遠近燈光轉換，上拉為超車燈。

夜間行駛特點是能見度低，視線不好：由于燈光照射范圍和亮度有限，駕駛員不易發現其他車輛和行人；由于視線不好，夜間長時間行車使駕駛員眼睛容易疲勞，精神過于緊張，時間一長便容易感到困倦；由于夜間交通情況少，使人容易麻痹，速度感覺遲鈍，容易導致速度加快。有些駕駛員為了早點到達目的地，盲目加速行車。

夜間行車前，要注意休息，保證睡眠，同時做好車輛的檢查，特別是照明設備的檢查，以消除隱患，保證夜間行車安全。在照明條件較好的城鎮街道上行駛，應使用近光燈，行駛中注意控制好車速，不能太快，因為在五顏六色的燈光中，景物不易分辨，交通情況很難及時發現，預見性處理情況的可能性減少。超車、會車時適當增大兩車間橫向距離。跟車時注意前車的制動燈信號，

不要與尾燈相混淆。在沒有照明的道路上行駛，必須使用遠光燈，會車時應在距離來車150 m左右改用近光燈，在關閉遠光燈之前就要選擇好會車地點并降低車速，因變為近光燈后照明距離縮短。可借對方車輛的燈光及路邊的參照物對遠處的路況進行觀察，如果對前方情況還是無法看清時，可以閃一下超車燈。道路過窄、情況不明以及對方燈光眩目導致無法看清路面時，應及早停車，等會車過后再繼續行駛，不可盲目行駛，更不能相互開遠光燈刺照對方。超車時應變換遠近光示意前車，待前車讓路后，從其左側超越。

雨、雪、霧天駕駛技巧：

雨天汽車輪胎的附著條件變差，易打滑。路上積水增多，相應的險情會大大增加。遇到大風天氣，塵土飛揚，駕駛員的視線受到影響，行人披雨衣或撐雨傘埋頭趕路，對車輛的注意力下降，因此帶來了潛在的危險。

雨天駕駛，應控制好車速，并與前車保持較大的安全距離，避免緊急制動。加強觀察，遇有行人和非機動車時，應多鳴喇叭，并盡量增加與其的橫向、縱向距離。會車時不要過于靠邊，以防路肩塌陷。遇積水處有自行車和行人時，應放慢車速，以免把水濺到他們身上。當行徑積水較深的路段，需要涉水時，發動機應保持較高的轉速，并不得換擋，以防止積水進入消聲器。車速不能過高，以免積水濺到電器元件上，造成短路。涉水后，用低速擋行駛，并連續輕踏制動踏板，使制動器摩擦發熱，蒸發掉水份，待制動效能恢復后再正常行駛。

雨天行車技巧可概括為：

加大車距、注意觀察、低速涉水、慎用制動。

雪天，路面的附著力比雨天還要小，汽車容易發生側滑，給行車帶來困難甚至危險。因此，駕駛員此時更應減速慢行，謹慎駕駛，以確保行車安全。起步時應少加油，慢抬離合器踏板，以降低驅動輪的扭距，適應道路較小的附著力，防止車輪滑轉。在行駛中要降低車速，加大車距，在交通情況比較復雜的路段，車速不要超過20km/h，跟車距離一般為平時的3倍左右。雪天行駛不可加速過猛，或急轉方向，更不可緊急制動，處理情況要有預見性，及早做好會車或超車準備。盡量少用或不用制動，最好利用發動機的牽阻作用減速。必要時可采用點制動，一旦發生側滑，應及時松開制動踏板，將轉向盤朝著車尾側滑的那邊轉動。轉彎要慢且半徑要大，以防側滑。雪天駕駛室內外溫差較大時，擋風玻璃上易出現霜霧，影響視線，此時應打開除霜開關即可解決。

雪天行車技巧可概括為：

起步注意防滑，行車降低速度，禁止緊急制動，加大跟車距離，提前處理情況，增大轉彎半徑。

霧天行駛能見度低，駕駛員對距離的判斷誤差較大，容易引發交通事故。

霧天行駛應注意以下問題：

1.嚴格控制車速：駕駛員應謹慎慢速行駛，一般情況下，能見度不超過30m時，車速應控制在20km/h以內。在能見度范圍內，保證隨時都能安全停車。

2.正確使用燈光：霧天行車應打開防霧燈，以引起車輛和行人的注意。

3.應多使用喇叭：可以引起對方的注意，增大處理情況的提前量，同時，聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。

篇4

張加青說：“駕車在路上，一定要合理使用擋位，從起步到行駛再到停車，擋位選擇合理才行。起步要用1擋，1擋的扭力最大，起步最容易，車一動馬上換2擋，再逐級加擋，這樣行駛起來才平順。有些駕駛員喜歡用2擋起步，就是為了省勁，實則是非常不合理的，2擋起步費離合又費油，不是個好習慣。”

張加青表示，在高速上行車，經常需要超車，超車就有不少技巧。首先，超車前一定要看一下后視鏡，看看后面有沒有比自己車速快的車正在駛來，如果不注意看后面，等自車往左打方向以后才看到后面的車正在超自己，那就“進退兩難”了。另外，超車前一定要正確判斷前車的動向，觀察一下發出超車信號后，前車有沒有讓超的示意，如果沒有，則要謹慎超越。如果發現前方應急車道上的車輛正打左轉向燈并線，那么，前車一般也會相應地并線到快車道，這時就不要超車了，可以尾隨前車而行或跟隨前車超車。

張加青經常摸索節油駕駛的方法，他的經驗是：盡量保持經濟時速，合理利用空調和暖氣，一定要多采用預見性駕駛方法，避免急剎車。“客車拉的都是人，這就要求剎車不能太急，要照顧到車上的老人和小孩。另外，要盡量把車開平穩，因為有的人暈車，車不穩了暈車會更厲害。為了避免對向的車沖過來，不要在最內側的車道上行駛，但是，現在許多貨車為了圖省勁，干脆就長時間占著快車道行駛，在這里也呼吁一下，有這種行為的駕駛員不要再占道行駛了。”

朱永剛，21年駕齡：出車前一定要注重對車輛的檢查

朱永剛認為，保證乘車人安全是開公路客車的頭等大事。這就要求駕駛員出車前一定要注重對車輛的檢查，全面檢測一下燈光、剎車、轉向、輪胎等部件的工作狀況，車輛上路后盡量不要隨意變更車道，與周圍車輛保持足夠的安全車距，過收費站和路口時不爭不搶，一切從安全出發。

朱永剛對前幾日華北地區的大霧天氣還心有余悸，他說：“霧天在高速上行駛是非常危險的，這時候一定要加大車距，開啟霧燈，如果能見度實在太低，干脆開到服務站休息。如果能見度能達到500米以上，車距也要加大到200米，時速不能高于80公里。霧天行車的秘訣就是：加大車距，合理使用燈光。”

朱永剛認為，雖然現在車輛的技術大幅升級，但寒冷天氣出車前熱車環節仍必不可少。“起碼熱車10分鐘，讓水溫升到30℃以后再起步，然后一邊走一邊繼續熱車，等水溫達到70℃以上時再正常行駛。冷車對車輛的磨損是非常大的，此時燃油的燃燒也不充分，不熱車就直接上路提速行駛，是很毀車的行為。另外，在路上行駛，要避免高擋低速和低擋高速，這兩種做法既毀發動機又費油。”

篇5

一、防止疲勞駕駛

疲勞駕駛指駕駛員因睡眠不足、長時間駕駛等原因，身體出現疲勞狀態后卻繼續駕駛車輛，極易發生交通安全事故。據悉至少有五分之一的致命交通事故的原因都是因為疲勞駕駛，疲勞駕駛的危險程度與醉酒駕駛不相上下，因此駕駛員應當保證每天必需的睡眠時間，科學安排行車時間，并盡量每行駛一段時間后記得停車休息一會，感到疲勞的時候不要駕車進入高速公路，避免釀成可怕后果。

二、拒絕超速行車

行車速度越快，汽車在轉向時受到的離心力就越大，汽車的操縱穩定性也會相應的下降，并且太快的車速不利于駕駛員有效及時地處理突發事件，因此，超速駕駛的危險性不言而明，為保障交通安全，駕駛員應遵守交通規則，在高速公路上行駛時不能超過規定的時速。

三、忌壓速行車

汽車在高速公路上的最低行駛速度也有相關規定，若駕駛員壓速行駛，不僅會牽制到隨后的車輛速度，易導致交通堵塞等問題，而且也無法發揮高速公路高效的特點，并且還易造成后續車輛不斷超車的情況，使得交通行車秩序紊亂。

四、控制行車間距

2015年9月15日凌晨在大廣高速滑縣段有五輛大貨車發生連撞事故，而在9月13日在京福高速上同樣有五輛車在高速行駛過程中發生追尾，造成四人死亡，然而這樣的慘劇每天都在上演，我們可從中發現，保持一個安全合理的車距對于保障生命安全十分重要。交通法規定在高速公路上行駛的車輛在車速達到100km/h時的安全車距應至少為一百米，當車速低于100km/h時也應當保持五十米以上的安全車距，當遇到風、雨、霧等天氣時還應適當加大車距以保證行車安全。

五、忌帶故障行車

在高速公路上經常可看到由于爆胎、剎車失靈、轉向等問題引起的交通事故，究其原因還應歸咎于駕駛員沒有加強對于車輛的檢查保養。當車輛在行駛過程中突發故障時，司機應當盡量將車停在路邊，或是緊急停車帶內，而不能將車繼續停留在車道之內，倘若車輛實在無法離開行車道，則應當立即開啟警示燈提醒后續車輛，并聯系有關拖車部門。而燃料不足也是在高速公路上行駛時經常遇到的問題之一，因而在行駛途中一旦遇見燃料不足的情況，碰巧周圍也沒有加油站，便會影響到公路上其他車輛的正常行駛。所以駕駛員應當時常關注自己車輛的情況，防止因故障原因導致安全事故，給自己和他人帶來諸多不便。

六、注意天氣狀況

通過收聽天氣預報可及時掌握天氣的變化，盡量減少在惡劣的天氣出行，例如在下雨的時候路面濕滑，使得輪車與地面的摩擦系數減小，在緊急剎車時極易使車輛失去控制，導致安全事故，所以在下雨天行駛時應當注意與前面車輛保持較大車距。而在大霧天行車也是極其危險的，在大霧中行車時也應當擴大與前車的距離，及時開啟防霧燈和近光燈，降低行駛速度，并注意在轉彎處適當鳴笛仔細觀察情況，當能見度低于五米之內時應當及時選擇安全地點停車，并及時打開小燈、尾燈等，等待濃霧消散。

七、關注交通路況

經常收聽交通廣播，及時掌握路況消息有利于防止遭遇堵車，及早調整行車路線，以不耽誤車程。高速公路發生堵車的原因大多是由于發生公交事故。

結語：發達的高速公路雖然為人們的生活帶來了許多方面的便捷，卻也隱含著許多安全隱患。提高安全行車意識不僅關系到自身的生命安全，同時也是對他人生命的保護。綜上所述，駕駛員在高速公路的行駛途中將遇到各種各樣的突發問題，不時的大意便會威脅到生命及財產的安全，而為保證高速公路上的交通安全則需要依賴每一個駕駛員的配合支持，共同創建更好的交通環境，促進我國的高速發展。本文針對高速公路上的一些常見問題提出了一系列相關的建議，望有助于促進高速公路安全行車的發展。

篇6

2009年12月,大連連續遭遇惡劣天氣襲擾。12月1日濃霧鎖濱城,大連市了冬季首次大霧紅色預警;4日降大雪,環衛、交通部門啟動除冰雪預案;25日寒潮帶來強降雪。大連電視臺《大連你早》作為一檔早間直播的新聞資訊服務節目,每次都及時快速高效,前后期快速聯動,針對特殊天氣進行了特別編排。編輯在晚上到崗后,首先和市氣象臺主持人、交警指揮中心的路況報道員聯系,了解最新的天氣和路況,并和機場、港口、火車站聯系,掌握最新的航班、車次動態,確定第二天早晨連線的內容、形式和次數。在充分了解和掌握相關信息后,形成第二天節目的編排主題,隨后及時和夜間值班記者溝通,確定報道方案。同時利用欄目組有限的人力,配合采訪組稿,努力做到“瞻前”又能“顧后”。在夜間至凌晨這段時間內,實現平臺夜間值班記者首發稿件九條,欄目組內部自發稿件九條,實現直播車連線和電話連線13次,并通過合理、靈活的編排手段,讓觀眾在第二天早上一打開電視就能全方位、多角度了解事件進展,為他們的生活、出行提供更多的服務資訊,從而實現最佳的傳播效果。

重視節奏的設計與控制,

營造節奏感和韻律感

要制作一檔高質量的新聞編排節目,必須注意節目的內在韻律,創造電視新聞編排的視聽節奏,營造波瀾起伏、張弛相間的節奏感。在電視新聞編排中, 編輯要始終重視節奏的設計和控制,讓觀眾在整檔新聞節目中不時受到不同強度、不同性質的刺激, 使整檔節目高低起伏, 富有節奏感和韻律感,從而提高電視新聞節目的可視性。

精選頭條新聞,演好“開臺戲”。頭條新聞在新聞欄目中是“開臺戲”,是節目的重心。2009年12月5日《大連你早》的 “今晨頭條”板塊選了七條新聞:1.昨晚降雪時斷時續我市迎來大風降溫天氣,2.雨雪降溫導致路面結冰我市昨天啟動除冰雪預案,3.氣象連線――實時天氣情況,4.遼寧大部迎來強降雪 五條高速公路封閉,5.路況連線――市內道路交通情況,6.連線:記者第一次現場體驗路況,7.雪天行車注意事項。這一檔電視新聞編排中,首先精選了頭條,呈現新聞的時效性、沖擊力和吸引力,使整個節目顯得有神采,像“龍頭”一樣帶動整檔節目從高峰開始。頭條缺乏吸引力,觀眾就會失去往下看的興趣。同時,頭條要有足夠的容量與厚度,要做到點面結合,使之具備一定的新聞含量和信息量,從而在節目一開場就凸顯節目的主題。

層層遞進、前后呼應,形成“峰谷”效應。早間觀眾由于時間緊,收看新聞的特點是隨時進入隨時離開。因此,在節目編排上我們采用“峰谷編排法”,通過有效的內容編排和形式編排,形成一定的節奏,錯落有致,方便觀眾收看。

2009年12月5日《大連你早》的編排,充分運用了峰谷技巧,防止信息一次性過度飽和,形成新聞信息的層層遞進、前后呼應。首先“今晨頭條”板塊用七條組合式新聞報道,讓觀眾迅速及時地了解從昨晚到今晨的天氣情況和交通狀況,安排記者第一次現場體驗路況,就雪天行車注意事項,給人們出行以提示。隨后是“國內新聞”和“資訊服務”板塊,在7:10進入本市新聞段落后,再次以“昨夜今晨”板塊展現主題性編排,以記者最新采制回來的公交客運集團連夜積極備戰的新聞開場,緊接著配發了在“今晨頭條”中已播出的全市昨天啟動除冰雪預案一片,然后進入電話連線:記者第二次在冰雪天氣狀況下現場體驗路況。前后兩大板塊名稱不同,但展現的是同一主題,前后兩段新聞報道有事件的重復,也有事件的不斷推進和最新進展,前后呼應,讓后打開電視的觀眾也能了解到本期節目的主要內容和服務資訊。

電視新聞編排的設計與整合,既要體現節目層次分明、脈絡清楚,還要體現整體的優化、抓住新聞的內在聯系,充分挖掘內含的新聞價值,整版節目高低起伏,富有節奏感和韻律感。

掌握編排技巧,

實現創新性編排

如果說編排思想是新聞編排的靈魂,那么編排技巧就是新聞編排的重要手段。只有熟練掌握并靈活運用編排技巧,才能使編排技巧更好地為編排思想服務。《大連你早》除了以主題為中心的組合式編排,還進行了創新性編排。

新聞再加工,進行延展性編排。《大連你早》采用的多是《大連新聞》和《今晚60分》晚間播出的新聞以及采訪部采制的未播發新聞,再輔以夜間值班記者的《昨夜今晨》報道,編輯在編排時應避免炒冷飯,重復播放前一天的晚間新聞,而是要對已播過的新聞進行重新整合,改造已有的素材,補充新的進展,實現素材增值。2009年12月26日的《大連你早》中“今晨頭條”對前一天用過的四條晚間新聞,進行延展性報道,除了對已有信息略作交待,重點放在事件最新的發展和延伸上,實現了“舊聞”向“新聞”的轉換,提高了新聞資源的利用率,增強了新聞的傳播效果。

運用多技術手段,多點互動式編排。電視媒體是技術媒體。運用多技術手段,展現豐富的電視語言元素,實現多點互動式編排,給電視新聞編排帶來了更廣闊的創新空間。在《大連你早》節目編排中,電視直播車的運用,帶給了人們一種強烈的場信息,加強了觀眾的參與感和親臨效果。遞進式的記者電話新聞連線,最新的現場報道可以隨時插入,實現了新聞同步報道。多點連線報道充分體現直播臺切換技術的運用,實現了多時空、多角度、多層次的節目架構。此外還有網絡平臺、多視窗方面的運用等。通過運用多技術手段,構架多點互動式編排,實現了編輯開放式的、非線性的編排思想。

高質量的電視新聞編排體現了全體工作人員的協作能力,更能體現一個媒體的綜合實力。在強調創新、創優意識的今天,電視新聞編輯必須樹立“大編輯”的思想觀念,擁有創新意識和創作激情,在前進的道路上,不斷思考,不斷探索,唯有如此才能不斷地把精彩的節目呈現給觀眾。

篇7

2.2用車人持《派車申請單》到行政部所屬車輛管理部門申請派車；

2.3行政部所屬的車輛管理部門視實際情況決定是否派車。如需派車，在《派車申請單》上簽名并確定車輛。

3.0用車注意事項

3.1用車人在得到行政部車輛管理部門的派車認可后，將《派車申請單》交值班保安做記錄后按所派車輛出車，《派車申請單》由保安保存。沒有行政部車輛管理部門的派車認可，保安有權拒絕車輛放行；特殊情況必須經副總以上領導同意方可無《派車申請單》出車，但必須在車輛返回當日補單；

3.2保安每周一9：00前將上周的《派車申請單》交到行政部車輛管理部門；

3.3車輛返回公司后車輛使用人與保安確認返回公司時間，行駛里程數并記錄于《派車申請單》上，并對車容車貌進行檢查；

3.4出車后，中途調用，經有關主管領導批準，及時填好備用《派車申請單》，完成任務后，及時讓有關領導補簽，并交回行政部車輛管理部門存檔。

4.0車輛調度管理

4.1車輛由行政部車輛管理部門統一調度。車輛鑰匙交行政部車輛管理部門專人保管，備用鑰匙由行政部車輛管理部門保管（或由總經理指定專人保管），其余任何部門或個人均不得擅自配制車輛備用鑰匙。否則，嚴肅追究當事人責任或送交公安機關處理；

4.2用車部門用車時必須提前2小時提出申請（特殊情況除外），并先填寫《派車申請單》，經部門負責人確認簽字后，方可到行政部申請辦理，行政部車輛管理人員按先后緩急調度車輛；

4.3公司所屬車輛非經總經理特別批示不能外借；

4.4公司所屬車輛除總經理或董事會成員外，必須由行政部車輛管理部門統一調度，其它任何部門或個人均無權調遣車輛；

4.5市場部人員在處理客戶投訴需要實地查勘時可以申請派車，其他情況原則上不予受理派車申請。

5.0出車管理

5.1出車前必須檢查油料是否充足；出車時必須攜帶以下證件：駕駛證、行駛證、保險證、附加費繳納證；

5.2轎車乘員不得超過4人，否則車輛駕駛人員有權拒載。發現一次罰款100元，被交通部門查處的，因此造成損失由車輛駕駛人員承擔；

5.3駕駛員必須小心駕駛，遵守交通規則，不能超速行駛、闖紅燈或違反其他交通規則；

5.4車輛必須停靠在安全位置，嚴禁將車輛停靠在偏僻地段或禁停區域；并確認門窗已經關好、防盜設施啟動后方可離開；

5.5預計車輛將延期返回，車輛駕駛人員必須提前知會行政部車輛管理部門負責人；

5.6若非油料不足，不得在非公司指定加油點加油；在非指定地點維修，必須事前報備行政部車輛管理部門；

5.7嚴禁將車輛交給非本公司人員、無駕照人員或非公司指定駕車人員駕駛，不得使用公司車輛教他人開車，一經發現處200元/人/次的罰款；

5.8非經批準，嚴禁用公車以訪客、業務、送樣及處理客戶投訴問題等名義探親訪友或辦理私人事務，一經發現處200元/人/次的罰款；

5.9車輛返回，車鎖匙必須交放給行政部車輛管理人員，下班時間車輛返回公司時車鎖匙交由值班保安暫管，不得攜鎖匙外出；

5.10車輛返回后，車輛駕駛人員必須及時填寫《費用報銷單》；

5.11小批量送貨或小批量原材料采購及文件、送樣等可以采取托運方式，一般不派車。

6.0安全行車規定

6.1為了行車安全，車輛駕駛人員對如下規定應認真貫徹執行——

6.2行車中不準吸煙、飲食、不得與隨車人員談話或吵罵；

6.3隨車人員未上落安穩時，不準起步；

6.4禁止在公共大巴站上落；

6.5禁止車輛駕駛人員帶病或疲勞行車；

6.6駕駛車輛通過交叉路口或拐彎處要減速，在市區行駛時不準鳴響喇叭；

6.7斜坡處停車時要拉好手剎，踩下駐車制動器（手波車掛低速檔或倒車檔），同時墊上三角木或其它有效物件；

6.8雨天行車路滑和視線不好，要嚴格遵守安全行車規定和注意事項；

6.9遇障礙物應提前作好減速準備，嚴禁到臨危時才采用方向代剎車避讓；

6.10行車時嚴禁不踩離合器變換擋位（自動檔除外）；

6.11嚴禁熄火滑行或利用慣性掛檔；

6.12出車前、行使中、收車后要注意檢查車輛，發現車輛機件（如制動、轉向、喇叭、燈光、雨刮器等）對安全行車有影響時，要及時報告行政部車輛管理部門；

6.13未關好車門不準開車。車輛引擎蓋上不準堆放雜物。不準邊駕駛邊打手機或做其它瑣事；

6.14嚴禁在車上存放散裝燃油或其它易燃易爆危險物品；

6.15不準在道路上加、放汽油或燃油；

6.16不準瞞報交通事故或偽造事故現場；

6.17駕車時不準故意擠迫他人車輛或超車后故意急停；

6.18駕車時要注意掌握車輛、行人出行狀態，發生交通事故或遇交通事故發生時應積極配合或協助有關人員處理；

6.19不準擅自將車交給他人駕駛；

6.20收車后，應將車輛停放于指定位置，并堅持上鎖；

6.21堅持安全學習活動，吸取“一安、二嚴、三勤、四慢、五掌握”的先進經驗。

7.0車輛安全操作規程

7.1冷車發動：

應作好預熱升溫，車輛起步時的發動機水溫必須在50℃以上，運行中發動機溫度應保持在80～90℃。

7.2車輛起步時應注意觀察：

（1）車輛四周和車下有無障礙物；

（2）儀表工作是否正常；

（3）周圍的車輛和行人動態。

7.3冷車起步：

車輛起步時，應以低擋操作，循序換擋。不宜高速檔位低速行駛，或低速檔位高速行駛；運行中應注意行車安全，根據運行條件，合理控制車速，盡量以經濟車速行駛。

7.4車輛行進中換檔：

車輛行進中應及時換檔，對長坡、陡坡應提前換檔，不得拖檔、硬沖；下坡時不準脫檔滑行；下長坡使用制動時間過長，應停車休息檢查，防止制動鼓、蹄片過熱，制動失靈。

7.5行車中應注意觀察：

行車中應注意觀察掌握行人、車輛動態及道路、地形、氣候、風向等情況，在情況不明，視線不良以及通過交叉路口、乍路、乍橋、急彎、鐵路道口、隧道、胡同、陡坡或繁華市區時，應減速慢行或停車查明情況后再通行。會車時應預先選擇寬闊路面，減速靠右交會，做到安全禮讓行車。超車前方必須是寬闊無來車、人的路段，提前開啟左轉彎燈并鳴號示意，待前車開啟右轉彎燈并靠右讓車后方可超車，在駕往分車道的道路上行駛時，應合理選擇時機，借道超車。

7.6車輛在特殊路況及氣候條件下行駛：

各種安全附屬裝置必須齊全有效。行駛在夜間、風、雨、霧和塌方、飛石、水毀等惡劣道路時，凡裝備不全或視線不良、情況不明的情況下，均不得冒險強行通過。

8.0車輛停放的規定

8.1公司的車輛在非工作期間，必須在指定的區域內車頭朝外停放。在其他地點臨時停車時，須停靠道路右側，不得在街道、公路兩側30m內相對停放，以免妨礙交通；

8.2車輛發生故障停在道路中央時，應設法推移至道路右側，夜間還須開危險報警燈或在車身后擺放反光設備警告標志；

8.3在坡路上應避免停車，如因故必須停車時，要先選擇路面較寬，使來往車輛可以及早發現的地點暫停。拉緊手制動，將前輪朝向安全方向。上坡掛一檔，下坡掛倒檔（自動波除外），并用三角木或石塊塞住車輪，以免車輛滑動；

8.4交叉路口、彎道、橋梁、涵洞、乍路、陡坡、隧道、消防龍頭、鐵路與公路交叉點和危險地段20m以內，一律不準停車；

8.5公共汽車站、電車站、消防機關門口30m以內不準停放其他車輛；

8.6設有“禁止停車”標志的地段不準停車；

8.7車輛夜間不準在道路上停放，需臨時停放時必須開示寬燈、尾燈、停車時駕駛員不準在車上睡覺，以免發生意外；

8.8因公出車需臨時停車時，駕駛員原則上不得離開車輛，如因故需離開車輛時，必須鎖好車門。同時將車內物品或資料置放于后行李箱中。

9.0車輛的日常檢查、保養規定

為了維持良好的車輛性能，在早上或冬天汽車行動前須啟動發動機兩分鐘后才行動，確保行車安全，車輛駕駛人員應認真作好日常檢查、保養工作。

9.1啟動發動機前應做的檢查工作有：

a.檢查散熱器（水箱）中的水量；

b.檢查曲軸箱內機油平面；

c.檢查燃油箱內貯油量；

d.檢查電器設備各部位導線連接情況，檢查蓄電池，必要時添加蒸餾水或電解液。

9.2出車前檢查：

a.檢查行車執照，堅持三檢四勤制，即做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、制動轉向、喇叭、燈光、雨刮器安全、準確、可靠，保證汽車處于良好狀態；

b.聽察發動機音響，檢視各儀表工作情況，及燃料系、系、制動系、冷卻系有無漏油、漏水情況；

c.檢查汽車車身外部的整潔情況及牌照、燈光、喇叭、后視鏡（倒車鏡）、雨刮器等配備情況；d.檢查轉向機構拉桿和接頭的連接情況；

e.檢查輪胎氣壓，并清除胎紋雜物。檢查輪轂軸承，大王針是否松動；

f.檢查方向機的自由轉向量是否符合規定；

g.檢查避震器、彈簧鋼叉是否緊固有效；

h.發動后儀表的工作是否正常；

i.檢查是否漏油、漏氣；

j.檢查空調機、水泵的連接皮帶是否松動；

k.檢查隨車附件是否齊全。

9.3行車途中：

a.注意各種儀表的工作情況；

b.注意有無漏水、漏油、漏氣現象；

c.方向機的工作狀況，各連接機件是否牢靠；

d.發動機和底盤有無異常響聲和異常氣味；

e.檢查制動裝置的作用是否完好；

f.利用途中停車時間，檢查制動鼓有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓。

以上六點如發現問題，能修復的當場修復，如不能修復的，在不影響行車安全的情況下，可繼續行駛，但在收車后必須到公司指定修理廠妥善處理。不能行駛的，要及時通知行政部協助處理。

9.4收車后

a.清潔汽車內、外部及底盤污垢；

b.檢查和補充油、燃油；

c.察聽發動機有無異響或異常；

d.檢視燈光、信號、雨刮器等技術狀況；

e.檢查制動系和輪胎氣壓；

f.認真填寫行車記錄。

10.0車輛檢查、保養、維修與審驗

10.1每日用車前由行政部車輛管理人員對車輛進行例行檢查。檢查內容包括：機油、水箱、剎車、后視鏡、輪胎氣壓、擋風玻璃、油箱等；

10.2車輛外觀與內飾必須隨時保持清潔，一般將車輛清潔工作安排在用車完畢回公司后進行；

10.3車輛駕駛人員對車輛不受損壞負有完全責任，在公司內對他人故意損壞車輛設施，必須提報行政部進行責任追究。行車在外時車輛使用人須妥善保管車輛，因自己操作不當而造成的車輛設施損壞，車輛駕駛人員需承擔相應的責任；

10.4車輛駕駛人員在行車過程中如發生車輛故障或發現有影響安全行車的隱患時，必須及時上報行政部車輛管理部門，同時須填寫《車輛維修呈報表》，并由行政部車輛管理部門具體安排車輛的檢查、保養和維修事宜；

10.5隨時注意每部車輛行車公里數，于固定里程作好車輛例行保養，并保持記錄完整性。

11.0未經審批同意用車，所發生交通事故或造成車輛損壞，使用者應負全部經濟損失；高速駕駛或違章駕駛或在高速公路上因違章而造成的傷亡，本公司不負一切責任。

12.0公司執行每月例行保養制度和每半年的二級維護制度。行政部須在規定日期將車輛送往指定車檢所接受檢驗（季檢或年檢）。行政部車輛管理人員對于車輛逾期未接受年檢所受處分承擔責任。

13.0所有車輛行駛證、保險卡、以及其他行車必備資料，車輛駕駛人員必須妥善保管，因車輛駕駛人員疏忽造成損失由個人承擔。其他車輛資料由行政部車輛管理部門妥善保管。

14.0為了使公司車輛能高效使用，節約能源，確保公司行政用車的正常運行，公司原則上不主張公車私用，部門經理級以上人員因私需動用公司車輛時須經總經理同意并告知行政部后方可借用，所用油料及其他費用由用車人自己承擔。

15.0交通事故處理規定

15.1交通事故發生以后，首先救助傷員，使傷員得到及時救護，并及時向交通管理部門報案；

15.2注意記錄對方車輛車牌和駕駛證號，記錄對方姓名、工作單位、電話、身份證號和住址；

15.3記住對方車輛損壞部位和受損程度；

15.4盡可能保護好現場，并記錄事故現場目擊者的姓名、聯系電話和住址；

15.5對模棱兩可或把握不大的問題，不能回答交通部門的詢問；

15.6除完全可以認定是己方責任以外，不能隨意將責任攬于自身；

15.7事故處理，交通部門有事故鑒定的，結合雙方當事人責任大小與事故給公司造成損失大小進行處理。駕駛員個人承擔部分=公司損失*我方責任大小*系數。公司損失包括直接經濟損失（公司賠付對方費用、車輛維修費用、事故處理費用減去保險公司支付部分）和間接經濟損失（因車輛不能正常使用給公司帶來的損失，按照每天200元計算）；

系數設定：以1000元為基準設定系數為0.3，每增加1000元損失系數降低0.01。

15.8事故處理，保險公司不經過事故鑒定，直接全額賠付公司所有損失的，對駕駛員處理由公司領導在對事故進行調查以后討論決定。

16.0違規處理

16.1超速、超載、任意停車及其他違反交通規則之一切罰款由駕駛員自行負責；

16.2行政部車輛管理人員將車交由無總經理批準的人員私用，每次罰款200元；

16.3車輛駕駛人員將車隨意交由他人駕駛而發生的一切違規、車損等罰款與賠償由當時車輛使用人負責。

17.0其他：

篇8

車衣俗稱汽車服飾，車衣的作用相信很多車主都知道，它能防臟、防灰、防雨水、防紫外線、防刮，能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護作用。特別是對于高檔車而言，經常使用車衣能夠延長車漆的使用壽命，使車漆光亮如新。在雨季，合適的車衣能為你愛車擋住雨水及水中酸堿物質的沖刷，防止出現雨痕。此外，春季也是一個沙塵多發的季節，車衣在防水的同時還能有效防止空氣中的沙塵對汽車的傷害，是車主雨季保護愛車的好選擇。

選購小貼士

目前市面上的車衣多分為PVC材質、單涂材質、雙涂阻燃材質、納米阻燃材質、皮油材質、及拉金阻燃等材質。其中，PVC材質的車衣價格最為親民，防塵、防雨效果較好，但是不防曬、防刮，使用壽命約在2年左右；雙涂阻燃材質的車衣防曬、防塵、防雨、防刮、阻燃，但價格相對較高；而拉金阻燃材質的車衣雖然稍顯昂貴，但不僅防曬、防塵、防雨、防刮，還可以雙面使用，銀色的一面主要用于防曬，另一面用于防塵、防雨、防刮，使用壽命4～5年，車主根據自身的需求進行選擇。

消滅惱人水霧：玻璃驅水劑

沾衣欲濕的春雨本是讓人開心的事，但是雨天行車很容易遭遇窗上霧蒙蒙的一片，影響駕車人的視線及行車安全。這時候車用玻璃驅水劑既俗稱的“雨敵”就能派上用場了。玻璃驅水劑是利用納米材料的化學疏水原理，在汽車玻璃表面鍍上一層厚度只有幾到十幾個納米的看不見的防護膜，防止雨水沾附在玻璃上形成不規則的水膜阻礙視線。涂抹或噴涂驅水劑后，當車速達到一定的速度時，凝聚的水珠便會自動于玻璃表面撥落，甚至可以不使用雨刮，就能讓水珠乖乖地離開視線。對于車主來說，按需選擇一款實用的玻璃驅水劑就能在雨天到來的時候省卻不少麻煩，不用再擔心雨刷刮得不夠干凈了。

選購小貼士

常見的驅水劑有涂抹的和噴劑兩種。綜合而言，涂抹型的驅水劑雖在使用上沒有噴劑方便，但在覆蓋面積上更加均勻。此外，驅水劑產品的包裝上一般都有會標明如“45km/h”、“60km/h”的“防水度”指示，用以表明產品在何種車速以上行始時水滴便會被“打散”，車主可以據此結合自己的駕車習慣進行選擇。

解決視線模糊：后視鏡雨眉

雨季行車時，司機觀察汽車后面以及周圍視野的唯一渠道便是后視鏡了。但是，但在雨季的長途駕駛中，后視鏡很容易因為雨水的沖刷變的模糊不堪，這個時候，如果沒有及時擦干凈，就會看不清汽車周圍的情況，這也是讓很多車主都苦惱事情。對于沒有加裝后視鏡加熱功能的車輛來說，如能在雨季加裝一幅風干式雨眉就能有效解決這個問題。它們一方面可以減少雨水直接淋在后視鏡上的數量，同時還可通過合理的空氣導流槽設計，將行車時的產生的風導向后視鏡，從而加速吹干后視鏡上的水珠和霧氣，從而保證車輛安全行駛。

選購小貼士

雨眉的質量好壞主要在于材質。市面上的雨眉有的采用塑料，有的采用樹脂合成。相比而言，樹脂無論在厚度和柔韌性方面的質量都更高。此外，雨眉的種類也有區別。第一種是粘在后視鏡上方的，這種直接粘貼的雨擋安裝簡便，價格也相對便宜。還有一種雨眉是插片式的，一般固定在后視鏡與框的縫隙之中，不需要粘膠粘粘，消費者如選購這種雨眉需要特別注意判斷雨眉的厚度，如果購入的雨眉太厚，安裝到后視鏡上反而會出現妨礙后視鏡轉動的情況。

保證輪胎狀態：胎壓計

目前，輪胎發生問題而導致的交通事故在高速公路上已經達到了70%，輪胎問題成為高速路上的頭號殺手。而溫度每升高10℃，輪胎氣壓就會升高7～14kpa，因此，在天氣轉暖后，車主也注意調整輪胎氣壓隨環境溫度而產生的變化a為了保證輪胎處于最佳狀態，車主不妨備上一個實惠小巧的胎壓計，監測和調整一下愛車的胎壓。

選購小貼士

一般而言，消費者在選擇胎壓計時可選擇便于攜帶、刻度細致的測壓產品。此外，由于胎壓計需要接入輪胎氣門才能工作，建議消費者選購可直接按在輪胎氣嘴上進行測量的產品，避免選購需要擰上螺絲才能和輪胎通氣的老式產品。另外，如今的電子胎壓計在計量方面比普通胎壓計相對更為精準，但是價格也相對較高，車主可根據自己的需要進行購買。

車身內部養護

車內清潔除菌：吸塵器

車內自身的污染源來自兩方面，一是來自汽車零部件和車內裝飾材料中所釋放的有害物質，如苯、甲苯、甲醛類：另一個就是車內積累的污染物。春季本來就是各種流感的高發期，一旦遇上的潮濕天氣，相對封閉的車內空間很容易成為各種細菌滋生的溫床。所以建議朋友們最好趕在雨季時對車內進行一次徹底清潔，尤其對汽車坐墊、腳墊、出風口等衛生死角徹底做好清潔工作，保持車內環境的干爽整潔。按照業內人士建議，有條件的車主最好購置一臺車用吸塵器，以便更方便高效地維護車內環境。

選購小貼士

目前市場上的車用吸塵器普遍存在功率太小的問題，由于一般汽車吸塵器都是用車內12V電源或充電電池供電，功率大都只有30W，清潔效果相對較差。建議對清潔效果有一定要求的消費者可選擇有逆變電源技術的吸塵器，它可以將車內的12V直流電源轉換成220V交流電源供給汽車吸塵器使用，功率可以達到180W，其吸力效果可達普通車用吸塵器吸力的8至10倍。

車內防潮抗菌：竹炭包

在徹底清潔車內各部分后，還需要將“勝利的果實”保留得更久。最簡單的方法就是在車內放置1～2個竹炭包，便能起到防潮、抗菌和祛除異味的效果，保持車內空氣的清新，避免潮濕引起的細菌滋生。

選購小貼士

在選購竹炭包時，應特別注意炭包外的無紡布有否破損或通氣布上有無竹炭外泄，避免在使用過程中大量竹炭溢出造成污染。需要注意的是，雖然竹炭具有吸附甲醛及濕氣的作用，但長期使用也會因為空氣中的濕氣太多，將吸附進去的物質釋放出來。所以車主在應注意每15天或1個月就將其置于太陽下（避免曝曬）或通風處陰干，如此可持續使用2～3年。對車內環境有更高要求的車主，也可到正規的汽車用品店購買專業的車載空氣凈化器。

車內防水防污：腳墊+折疊水桶

雨季中進入車內，鞋底的水氣及經過大雨“洗禮”的雨傘都會將車內弄得濕痕處處。但如果車內備有防水腳墊及折疊水桶，那么就能解決將雨傘鞋子和雨傘弄濕車內的情況。其中，折疊水桶通常選用高強度塑料改性助劑混煉而成，結實耐用而且很輕便。折疊式結構設計，不使用時折疊筒體，存放空間小，使用時，可以根據實際需要的容積，拉起簡體隨意調整伸縮。最重要的是，這些小設備的事后清理遠比清潔無防護的車內地面方便，只需用水沖洗后擦干即可。

選購小貼士

目前市面上很多腳墊都宣稱有防水功能，但真正適合在雨季中使用的是完全采用PVC橡膠材質和TPE材質的腳墊。在光面絨面的選擇上，絨面的更有檔次感，但清洗起來比較麻煩，雨季還是使用光面的腳墊更加方便。折疊水桶的選購主要依據車主的需要選擇水桶的容積，同時注意材質的防水效果即可。

相關鏈接

雨季行車注意事項

正確使用燈光

由于雨水大幅降低了能見度。所以無論是白天還是夜里，我們都應該開啟車燈，示寬燈、近光燈議及前霧燈。雨后霧燈亮度極高，僅建議在高速行駛時開啟，降低在低速行駛車距較近的情況下對后方駕駛員產生的不利影響。

打開后視鏡后窗加熱

除了個別車型，目前大部分車輛都配備了后窗電熱絲，后窗加熱后可以在一定程度上提高后方視野的清晰度，而在小雨的情況下效果更明顯。

穿著防滑跟腳的鞋子

在雨季總能見到很多人選擇穿涼鞋或是拖鞋出行，因為這樣的鞋子歲不怕水，但在駕車時，不防滑的鞋底或不跟腳的鞋子可能會成為安全隱患。

安全駕駛不斗氣

篇9

也躲不開的迨攏

究竟這是命中注定，

還是自己的選擇錯誤？

1　人在逋局　饑不擇路

我記得3年前那次返鄉，因為冰災，我在高速上堵了整整一天，當時帶的零食都吃沒了，還向鄰車買了包20塊錢的方便面干吃。后來凌晨2點從一個出口下了高速，又餓又冷的我就特別想吃碗熱粥或湯面，當時只要有光的地方我都沖著去，最后在一家小店吃了碗面。但這不是全部，吃完面后我才發現自己不懂怎么回高速了，悲劇的是賣面的小伙也不懂。結果我是到了天亮才慢慢問著路人回到高速的，路依然堵著，人還是餓著！

建議

一個正常人每日所需熱量其實和他的體重有關，平均來說，體重每增加1kg，身體所需熱量就會增加0.1MJ。所以如果不想在堵車中挨餓發寒，最好的方法就是減肥和多吃高熱量食品。所以如果只能帶一箱食品，當然是熱量越高越好。那么，我們日常所吃的水果、零食及快餐食品里，究竟哪一樣最能補充我們熱量呢？

2　人在逋局　娛樂萬歲

我已連續3年駕車返鄉遇上大堵車。第一年，在車上干坐了3個小時，又不敢睡，郁悶得我都差點瘋了，只能與鄰車的人聊天。第二年有所準備，出發當天就買好了南方都市報、廣州日報和新快報，結果把三份報紙看遍了車還是不動，還讓我發現三份報紙原來有70％的新聞是相同的。去年，我帶了電腦，還特別帶了網卡，能上網也能看電影了，頓時覺得世界美好了很多，堵車也不再那么讓人煩躁了。

建議

《文學回憶錄》作者：木心

2013年剛推出的好書。上世紀80年代末、90年代初，作家木心在紐約為一群來自中國的藝術家講述世界文學史，斷斷續續講了5年，從希臘神話講到南美魔幻現實主義。它不是一部專業的文學史，而是木心個人的文學回憶，正是如此，少了學府那種拒人千里之外高高在上端著的氣息，深入淺出、信手拈來，書厚厚兩冊，但讀起來一點不費勁。它符合旅途書的規格：翻到哪一頁，都可以隨時讀下去。

《廣風月談》作者：胡文輝

時下專欄作家一抓一把，但是能做到每篇都硬貨十足、文筆好看的真不多。胡文輝算是其中一位。胡老師學養充足，但又不像傳統書生一樣躲在書齋埋頭故紙堆，他接地氣，從民國學林到當下娛樂圈八卦，真正是旁征博引，讓人大開眼界。這一本專欄結集從說起，細說男女風月之事，不艱澀，既長見識又能打發時間。

建議

方大同《回到未來》

他不是周杰倫、他不是陳奕迅，音樂一起你便能聽出是方大同，這就叫風格，方大同的Sou　Boy范兒（靈魂樂男孩）在這張專輯里技巧更圓潤，元素更豐富，爵士、R&B、電子都匯聚在一起。整張專輯是輕快的，喜悅的，很適合在旅途上提神，很契合歸心似箭的興奮感。Rihanna《Unapologetic》Rihanna去年的全新專輯，熱鬧、大氣，略劍走偏鋒，但編曲、聲音都真是當今流行樂壇的高水準。有什么比得過聽著她歡快的聲音打發旅途無聊時光更有效的？

Mazzy　Star《Among　My　Swan》嫌Rihanna太鬧騰的話，不妨帶上一張舊CD上旅途。Mazzy　Star是上世紀90年代迷幻百樂的中堅力量，唯美、陰柔、迷幻是她的代名詞，但聲音真是天籟之音，散發著淡淡的哀愁。聽著MazzyStar看書是最好的選擇，她的聲音絕不會刻意打擾你，她只是陪著你。

建議

《文學回憶錄》作者：木心

2013年剛推出的好書。上世紀80年代末、90年代初，作家木心在紐約為一群來自中國的藝術家講述世界文學史，斷斷續續講了5年，從希臘神話講到南美魔幻現實主義。它不是一部專業的文學史，而是木心個人的文學回憶，正是如此，少了學府那種拒人千里之外高高在上端著的氣息，深入淺出、信手拈來，書厚厚兩冊，但讀起來一點不費勁。它符合旅途書的規格：翻到哪一頁，都可以隨時讀下去。

《廣風月談》作者：胡文輝

時下專欄作家一抓一把，但是能做到每篇都硬貨十足、文筆好看的真不多。胡文輝算是其中一位。胡老師學養充足，但又不像傳統書生一樣躲在書齋埋頭故紙堆，他接地氣，從民國學林到當下娛樂圈八卦，真正是旁征博引，讓人大開眼界。這一本專欄結集從說起，細說男女風月之事，不艱澀，既長見識又能打發時間。

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方大同《回到未來》

他不是周杰倫、他不是陳奕迅，音樂一起你便能聽出是方大同，這就叫風格，方大同的Sou　Boy范兒（靈魂樂男孩）在這張專輯里技巧更圓潤，元素更豐富，爵士、R&B、電子都匯聚在一起。整張專輯是輕快的，喜悅的，很適合在旅途上提神，很契合歸心似箭的興奮感。Rihanna《Unapologetic》Rihanna去年的全新專輯，熱鬧、大氣，略劍走偏鋒，但編曲、聲音都真是當今流行樂壇的高水準。有什么比得過聽著她歡快的聲音打發旅途無聊時光更有效的？

Mazzy　Star《Among　My　Swan》嫌Rihanna太鬧騰的話，不妨帶上一張舊CD上旅途。Mazzy　Star是上世紀90年代迷幻百樂的中堅力量，唯美、陰柔、迷幻是她的代名詞，但聲音真是天籟之音，散發著淡淡的哀愁。聽著MazzyStar看書是最好的選擇，她的聲音絕不會刻意打擾你，她只是陪著你。

3　人在逋局　征求旅伴

我經歷過兩次獨自駕車返鄉，總覺得一個人相當沉悶，所以去年特別提前在網上征集旅伴，并選中了一位美女。誰知在出發當天，她竟然還帶看一小狗。好吧，出發，美人雖好，但那狗的確煩，整個返鄉之旅就如放著一功放喇叭在后排，不斷地重復著“旺旺……”的音樂。人是不犯困了，但整個新年總覺得那狗叫聲言猶在耳。所以今年，我的旅伴征求帖的最后一句大大地寫上“拒絕一切寵物”。

建議

拼車是一件“有車族省油，蹭車族方便”的好事，但一些注意事項還是得謹慎了解的。

一、拼車者最好是熟悉的。與陌生人拼車時，車主和乘車人有必要互相了解對方的真實身份及聯系方式。

二、車主和同車人應分別將了解到的對方信息發送給至少一名親友，以備出現問題后聯系使用，并有意讓對方知道這個情況。

三、搭車人應事先了解駕駛員的技術水平、所用車型，關鍵是有無跑長途的經歷。

四、總路程不宜超過10小時，不走夜路。

五、車主對于沒有駕駛過所乘車型的同車人，盡量不要讓其參與駕駛。

六、不要在途中向同車不熟悉的人炫耀所攜帶財物的情況。

七、女性車主或乘車人應有熟悉的男性成年親友相伴。

八、拼車者不妨給自己上一份相應的人身意外保險。

九、拼車成員共同簽訂一份安全協議，以防發生交通事故或其他意外保障自身權益。

建議

長途旅行前盡量帶寵物看獸醫。確是寵物的健康狀況能否承受得了旅途的勞累。如果它容易緊張，最好讓獸醫開些鎮靜劑。

帶上它們喜歡的所有東西。寵物懼怕陌生環境，可以帶上它們喜歡的玩具和餐具，最重要是帶上寵物通常吃的食物和水，因為飲食的突變容易導致腹瀉。行車時需要進行必要防護：人可以系安全帶，寵物必須放籠內并固定好。如果寵物不愿意進籠，也可使用車載寵物衛生毯，它防刮也防水，能保護車內皮革不被寵物的指甲和排泄物所傷，只要將毯子固足在前后排座椅之間，讓寵物置于其中，并用項圈鏈固足在頭忱上即可。

寵物會暈車：在出行前幾小時盡量不要給寵物喂食，在旅途中根據寵物的狀態少量的、有規律地喂水喂食。如果有條件，還可以帶些冰塊，因為冰塊的效果比水要好得多。另外也可吸引它的注意力，讓它保持忙碌的狀態，從而使癥狀得到緩解。

注意冷暖變化：如果人要添衣，那么寵物也有可能需要蓋個毯子。在熱的天氣打開車窗或空調，也可以防止它們溫度過高或脫水。直射的陽光會對深色的寵物造成更大的傷害，如果你的車窗沒有貼膜，就該考慮帶個遮陽篷。

4　人在圖途之　拖家帶口

兩年前一次新年返鄉，我把外父外母都帶上，打算一家人團圓過節。但原來人數的增加與行李的增加并不成正比，小孩的玩具、嬰兒車已經足夠占位了，誰知老人們的各種行李更是夸張，保暖的、送禮的、沒用的一大堆，塞得座椅下都滿了，腳都是擱在行李上的。半路，老人常得去洗手間，外母還暈車想吐，如此走走停停，原來6小時的車程足足走了一整天。

建議

除了人用到的衣物、食品、飲料，有幾樣物品在出發前還是帶上為好。車用醫藥箱

必備指數：

冬季外出車內外溫差大，很容易導致傷風、頭暈頭疼，所以消炎藥、消化藥、暈車藥、止瀉藥和抗過敏藥是長途出游所必需的。除此之外，繃帶、紗布、消毒藥水及其他急救藥物等都最好常備在車內的醫藥箱里，以備發生意外時，作急救之用。

車載保溫杯

必備指數：

冬天開車時想喝溫水、熱茶、熱咖啡、溫牛奶……擁有車載保溫杯就可滿足這些愿望。當然，在顛簸的車上放著沸水是很危險的，所以一股車載保溫杯會貼心地將水溫控制在65℃左右。

車載GPS導航

必備指數：

對路況不熟悉或因擁堵而臨時改變路線，車載GPS導骯無疑是最好的助手。其中服務區的距離提醒功能是對想上廁所及暈車休恩的人最好的強心針。

兒童安全座椅

必備指數：

如果你攜帶4歲以下的孩子一起駕車回家，建議配一個兒童安全座椅，保障孩子的乘車安全。選擇兒童汽車安全座椅，首先從安全角度考慮，選擇能夠重點保護孩子頭部、腦部、全身各部位的好產品。

防暈車8件寶

1.食醋：乘車前喝一杯加醋的溫開水，途中也不會暈車。

2.鮮姜：行駛途中將鮮姜片拿在手里，隨時放在鼻孔下面聞，使辛辣味吸入鼻中。也可將姜片貼在肚臍上，用傷濕止痛青固足好。

3.桔皮：乘車前1小時左右，將新鮮桔皮表面朝外，向內對折，然后對準兩鼻孔兩手指擠壓，皮中便會噴射也帶芳香味的油霧，可吸入10余次，乘車途中也照此法隨時吸聞。

4.橄欖及檸檬：暈車的初期使你產生過量的唾液，這些唾液滴入你的胃內，產生惡心的感覺。橄欖及檸檬所產生的鞣酸，能使你口腔干燥。因此，在出現惡心的初兆時，吃點橄欖，有助于消除惡心。

5.蘇打餅干：雖無法停止唾液分泌，但蘇打餅干到達胃部之后，可以吸收那里過多的液體。這其中的秘密成分是碳酸氫鈉及酒石。

6.可口可樂及果汁：可幫助兒童紓解暈車，桔汁和蘋果汁有較好效果。

7.榨菜：暈車主要是人耳朵前庭功能障礙所致，而榨菜能通利九竅，能和諧內耳不平衡的狀態，從源頭上阻擊暈車。此外，榨菜中含有維生素B1，對神經有安撫作用。

8.風油精：乘車途中，將風油精搽于太陽穴或風池穴，亦可滴兩滴風油精于肚臍眼處，并用傷濕止痛膏敷蓋。

人在逋局高速路安全守則躲避高速隱形殺手

與中間車道相比，超車道面臨著更多危險：一是從對面飛來的物體，它可以是螺絲也可能是整輛汽車；二是突遇前方障礙物時只能向右躲閃而無法向左，降低了躲避成功的幾率；三是可能遭遇更多的慢車，因為貨車也喜歡在超車道跑。所以要遠離這些危險，首先自己就不要長時間占用超車道，超完車馬上返回主路。

高速行駛，前車如果突然開窗，十有八九不為換氣而是丟垃圾，垃圾也會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐……甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對后面的車輛產生干擾，嚴重的甚至會引起車輪碾壓硬物后爆胎的可能。所以當前車開窗，請警惕并遠離。同時要遠離的還有各式貨車，因為它們最喜歡“不走尋常路”，而且自重大也剎不停。切忌身處“前有貨車，后有貨車”的境地，萬一追尾，再多氣囊和電子配置都沒用。

在高速上“把車當火箭開”的瘋子不在少數。假如后視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是，離它遠些。另外，由于永遠無法估計前車是否會隨時變道或減速，所以與前車和相鄰車道的車輛都應該保持合理的安全距離，并隨時做好剎車的準備，以防各種“萬一”的發生。

高速拋錨怎么辦？

車輛一旦不幸拋錨，可以將車輛停在右側路肩上，以免影響過往車輛通行。為了防止發生碰撞事故，應在車身和前后分別設置警告標志（如故障警報燈，紅布條或樹枝等），夜間須開示寬燈和尾燈。如車輛故障一時難以排除，又處于偏遠地帶，應盡快雇車拖到修理廠或安全地帶，不要在公路上過夜，以免成為犯罪分子的攻擊目標。最好在出發前搞清沿途修理廠的大概位置及聯系方式，這可能是救急甚至是救命的最好方法。

一路向北要謹慎

開車從中國大陸的南方往北方前行，也就是從相對溫暖的亞熱帶向寒冷的北溫帶移動，除了降溫，最大的問題便是遇上霜凍、雨雪甚至是道路結冰的狀況。這對你及座駕都是嚴峻的考驗。

汽車輪胎到了冬季，橡膠會變硬變脆，摩擦系數因而降低。這時就要求輪胎氣壓不可太高，更不可過低，若外部氣溫降低，輪胎氣壓也會降低，便會加劇輪胎跟地面的接觸，加速摩擦，降低輪胎壽命。所以隨著氣溫的下降，適當增加輪胎氣壓是必須的。

雖然車用冷卻液連續使用2-3年并沒有問題，但在驟熱驟冷的環境以及長時間行車的嚴酷條件下，冷卻液的壽命也會大打折扣，從而造成發動機溫度過熱而不能繼續運轉。所以在返鄉途中如果發現冷卻液的比重增大、冷卻液變稠、冰點上升等情況就得馬上更換了，同時也要注意其液位高度，做到及時補給。

雨雪天勤除霧

如果遇到雨天，記得要打開前擋風玻璃的除霧功能，保持良好的視線是行車的第一安全。當然，冬天開啟除霧后也容易造成眼睛干澀、犯困，影響行車安全。所以對以上情況特別敏感的車主，可以考慮使用除霧劑，效果大概能保持5～10天。當室外溫度低于0℃時，前擋風玻璃的水滴在快速行車中更容易蒸發掉熱量而形成冰渣子覆蓋在車玻璃上。所以在雨雪天行車，切記要開打雨刮器。

篇10

住宅區主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對較窄等特點,故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側建筑物很多,需要適當提高道路兩側照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4～8m選取,間距20～30m,兼顧配光均勻性和經濟性,平均照度取3～5lx;常采用同側布燈,彎道處可適當加大布燈密度,提高燈桿高度加強誘導性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0.6～1.0m,不應照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現狹長波動光影。燈具仰角較大時,車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°～15°。此外,道路照明的側重點雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調以免破壞照明的整體效果。

傳統路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節能而應盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強,是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對往往兼做人行商業街的住宅區道路照明應限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數也很高,綜合指標十分優越,但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多,體積大,功率因數低,工作不穩定,使得光源本身的優越性不能得到充分發揮,降低了燈具整體性能指標。一段時間以來限制了金鹵燈在住宅區的應用,尤其是當電壓不穩時,易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟,配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高達98%以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環境適應性大為增強,可在溫度為-30℃～+45℃,濕度不超過98%的環境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現,進一步加強了金鹵光源光色穩定性,為其成為住宅區室外道路照明首選光源掃清了最后道路。

3、庭園照明

近年來,住宅區多設計為庭園式戶外環境,因此,庭園照明在住宅區照明中發揮著十分重要的作用,既起著烘托景觀乃至協助造景的作用,是室外照明飾景功能的充分體現,又有消滅照明死角,便于人們活動,減少犯罪的作用,是明視功能的有機組成和延伸。

庭園作為居民室外散步小憩的場所,應力求輕松、舒適、安全的感覺,因此,庭園照明多采用低調處理,總體照度宜低不宜高。

園林小徑燈照度一般以5～10lx為宜,行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國民族,西歐,日本等多種風格,選型時必須注意與周圍建筑物風格的和諧統一,造型簡潔藝術而不奢華,符合住宅區的特點。應注意控制眩光,光源高度根據路寬以及周邊建筑物高度選取,通常為0.6～1.2倍道路寬度,但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下,應盡量降低照度,燈具安裝間距較小,常為15～25m,給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源,但由于白熾燈壽命短,光效低,故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替,南方地區也可采用高顯色熒火燈,但不適用于冬季室外溫度較低的地區。另外,燈具安裝高度低于2.5m時,為盡量避免眩光,宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種,在住宅區內適當使用可調節夜間環境氣氛,但應注意重點使用,忌過多或過亮,以免破壞靜逸的休息環境。為保持草坪寬廣的氣氛,草坪燈一般離地40～70cm安裝,最高不宜超過1m,間距宜為3.5～5.0倍光源高度,安裝應注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時,應注意隱蔽,或者選擇富有藝術性的燈具加以裝飾,使燈具本身融合到景觀之中,應用時還可利用光環形成有韻律的圖形,避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭,使人們在草坪上漫步時更加心曠神怡。另外,還可利用投光燈對樹叢投光照明。考慮到白天的美觀,投光燈具一般安裝在地平面,有條件時可利用樹叢隱蔽,但應盡量放在常青樹木下。考慮到住宅的特點,一般不對樹木較高位置進行投光照明,如因整體環境的需要,必須如此時,宜在樹旁設置燈桿來安裝燈具,而不應直接在樹杈上安裝,以免影響樹木的生長。年代久遠的古樹名木,往往成為投光照明的重點,尤其應注意此點。照明設計時應仔細核算燈具的數量、間距;安裝時應精心調節燈頭角度,既要做到整體照明環境明暗有致,構成豐富的立體感和層次感,又要避免在行人眼中產生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源,即起到節能的效果,又可使樹木,草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節性維護工作量,住宅區花壇投光照明較為少見,如有應用時,應注意采用高顯色光源,如鹵素燈、金鹵燈或新型熒光燈等。

可采用單面投射,也可進行多面照明;燈具可置于地面或地下,也可固定在燈桿上,根據具體體形和重點,安排照明點的位置和排列,精心選擇光色、光強,調節投射角度、投射面等,以通過陰影和不同的亮度,制造鮮明的輪廓效果和突出重點。由于住宅區整體環境照度不高,小區照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果,同時還應注意盡量減少眩光影響。簡單地說,既要烘托主體,又不能破壞小區整體環境的協調性,這是照明基本的設計原則。

在靜水或緩速流動的水邊安裝投光燈具,采用直射光源照射水面,利用水面反光映照近旁景物,可達到賞心悅目、安逸祥和的效果,風吹水動時,還能取得不同亮度連續變化水景的動態效果。由于住宅區整體環境較幽暗,燈具照度不應過高,以30～75lx為宜,同時,燈具應注意合理布局,避免在人員活動區產生較強的水面眩光。噴水池,瀑布等較強烈的動態水景在住宅區應

用較少,但有時在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明,可在噴口后面或水流落點下安裝投光燈具,由于空氣和水的不同折射率,使燈光在進出水柱時產生二次折射,而顯現瑰麗的色彩,也可使散落的水珠產生閃閃發光的效果。對于瀑布,燈具宜安裝在水流下部,根據瀑布落差,流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流,則宜在每個階梯底部安裝線狀光源。

水景燈一般可選用鹵鎢燈光源,利用其連續性光譜,燈光經過水體的反射或折射,產生絢麗多彩的效果。燈具選用則應注意防水性能。

如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等,此類燈具熱烈明快,色彩斑瀾而富情緒化,不易使人獲得寧靜舒適的感覺,因此,住宅區內不宜大量使用。確有必要時,也應對使用時間、使用場所、照度等有所限制,如燈串照明,通常在節假日期間使用;又如泛光照明,一般只宜在小區娛樂、商業中心少量使用,以免喧賓奪主,破壞整體氣氛,影響居民休息。

4、室外照明供電和控制方式

主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺變壓器引入兩路低壓電源,在控制室末端切換,以加強供電可靠性,方便居民,減少罪案發生;道路照明可采用三相電纜供電,隔盞換相方式,以免因一個回路故障而導致較大范圍道路照明完全中斷。

室外照明控制設備常設在物管中心或門房,大型住宅區也可分區露天設置。道路照明宜采用時光控制器自動開關,節約電能。庭園照明可采用同一方式控制,也可由管理人員手動控制。室外照明應能在深夜自動或手動關閉部分非重要燈光,以節約電能。

5、室外照明電氣安全

室外照明裝置受風、雨、日、塵的侵蝕,暴露于公眾前,易遭兒童等無關人員或動物的破壞,通常要求設備防護等級有要求。室外燈具覆蓋范圍大,燈具基礎小,通常不具備作等電位聯結的有利條件,故除噴水池,游泳池等特殊危險場所外,一般不做等電位聯結。此時,若發生接地故障,危險性較大;采用TN接地系統的,自電源引來的PE線還可能將別處的故障電壓傳導至室外照明裝置外殼而造成危險。因此,室外照明系統不宜采用TN接地系統,而建議采用TT接地系統,回路首端安裝漏電保護器,動作電流不大于30mA。對于投光燈,小區燈,廣告燈,水景燈等以飾景功能為主的室外照明,一時斷電不至于引起危險,漏電保護器可動作于切斷回路電源開關;而對于大型住宅區內的交通主環道路照明,或者具有預防犯罪功能的室外照明燈具,應避免全回路停電,回路漏電保護器則只應動作于報警,此時,建議在每一路燈接線盒內裝設一個小容量熔斷器,兼做過流和接地故障保護,對TT系統而言,其中Ia為熔體額定熔斷電流,通常取3～5A,RA為照明器外殼接地電阻,一般要求不大于10Ω。當然,對于少數高檔住宅區,也可每燈安裝漏電保護開關,效果很好,但經濟性較差,對物業管理要求較高,設計時應慎重。

水景照明對防電擊安全的要求非常高。水景防電擊安全最本質的措施是等電位聯結,即將保護區(0～2區)內所有裝置外殼可導電部分與位于這些區域內的外露可導電部分的保護線連接起來并經過總接地端子與接地裝置相連,接地電阻一般要求不小于1Ω。等電位的具體部件例如:水池等構筑物的外露金屬件及內部鋼筋,金屬外框架或構件,金屬柵欄或網罩等,金屬給排水口,照明燈具及水泵等電器的金屬外殼和構件,電線保護鋼管,電纜金屬鎧裝層等。

篇11

1 住宅區主干道照明

住宅區主干道具有人車混合，車速較低，交通流量大，路面相對較窄等特點，故對眩光的控制較城市交通干線低，街道兩側建筑物很多，需要適當提高街道兩側照度，故常采用半截止型或開敞配光燈具。根據路邊建筑物的高度，燈桿高度宜在4―8米選取，間距20―30m，兼顧配光均勻性和經濟性，平均照度取3―5lx；常采用同側布燈，彎道處可適當加大布燈密度，提高燈桿高度加強誘導性；路面水平支桿伸出路崖宜為0.6―1.0m，不應照射在路面中間，以避免雨天行車路面出現狹長波動光影，燈具仰角較大時，車行道照度高，利于行車安全，但人行道照度較低，，不利于眩光控制仰角常取5°―15°。此外，道路照明的側重點雖然在于明視性，但其造景作用不容忽視。因此，燈具的形式、高度、光色以及照度等應與周圍建筑物和室外環境充分協調，以免破壞照明的整體效果。

傳統路燈光源常選用白熾燈，高壓汞燈，高壓鈉燈，金鹵燈等等。由于白熾燈效率低，不利于節能，應盡量減少使用；高壓汞燈效率低，壽命較短，光色差，且破損后汞元素的泄露會造成環境污染，一般不建議使用；高壓鈉燈光效和壽命都很高，分辨率高，透霧性強，是最適宜路燈照明的光源之一，但其光色和顯色性較差，往往兼做人行道商業街的住宅區道路照明，應限制使用；金鹵燈光效高，壽命長，光色好，顯色指數也很高，綜合指標十分優越，但過去由于傳統電感式金鹵燈鎮流器附件多，體積大，功率因數低，工作不穩定，使得光源本身的優越性不能得到充分發揮，降低了燈具整體性能指標。當電壓不穩時，易造成觸發器、鎮流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮流器技術的成熟，配用電子鎮流器的金鹵燈功率因數高大98%以上，幾乎不受市電電壓變化的影響，環境適應性大為增強，可在溫度為-30℃―+45℃，濕度不超過98%的環境中正常工作。陶瓷型金屬鹵化燈的出現，進一步加強了金鹵燈光源穩定性，為其成為住宅區室外道路照明首先光源。

2 庭園照明

近年來，住宅區多設計為庭園式戶外環境。因此，庭園照明在住宅區照明中發揮著十分重要的作用。既起著烘托景觀乃至協助造景的作用，又具有消滅照明死角，便于人們活動，減少犯罪的作用。

庭園作為居民室外散步小憩的場所，應力求輕松、舒適、安全的感覺。因此，庭園照明多采用低調處理，總體照明度易低不易高。

園林小徑燈照度一般以5―10lx為宜，行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國名族，西歐，日本等多種風格。選材時，必須注意做到與周圍建筑物風格的和諧統一，造型簡潔藝術而不奢華，要符合住宅區的特點。應注意控制眩光，光源高度根據路寬以及周邊建筑物高度選取，通常為0.6―0.2倍道路寬度，但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下，應盡量降低照度，燈具安裝照度小，常為15―25m，給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源，但由于白熾燈壽命短，光效低，故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替。南方地區也可采用高顯色螢火燈，但不適用于冬季室外溫度較低的地區。

另外，燈具安裝高度低于2.5m時，為盡量避免眩光，宜采用乳白玻璃或是磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種，在住宅區內適當使用可以調節夜間環境氣氛，但應注意重點使用，忌過多活過亮，以免破壞靜逸的休息環境。為保持草坪寬廣的氣氛，草坪燈一般離地40―70cm安裝，最高不宜超過1m，間距宜為3.5―5.0倍光源高度，安裝應注意避免眩光入射的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時，應注意隱蔽，或者選擇富有藝術性的燈具加以裝飾，使燈具本身融合到景觀之中。應用時還可利用光環形成有韻味的圖形，避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上海安裝了背景音樂喇叭，使人們在草坪上漫步時更加心曠神怡。考慮到住宅的特點，一般不對樹木較高的位置進行投光照明，如因整體環境的需要，必須如此時，宜在樹旁設置燈桿來安裝燈具，而不宜直接在樹杈上安裝，以免影響樹木的生長。年代久遠的古樹名木，往往成為投光照明的重點，尤其應注意。

照明設計時應仔細核算燈具的數量、間距；安裝時應精心調節燈頭角度。既要做到整體照明環境明暗有致，構成豐富的立體感和層次感，又要避免在行人眼里產生入射的眩光。植物投光燈常采用汞燈光源，既起到節能的效果，又可使樹木，草坪顏色更加碧綠鮮艷；為減少季節性維護的工作量，住宅區花壇投光照明較為罕見，如有應用時，應注意采用高顯色光源，如鹵素燈、金鹵燈活新型熒光燈等。可采用單面投射，也可進行多面照明；燈具可置于地面活地下，也可固定在燈桿上，根據具體體行和重點，安排照明點的位置和排列，精心選擇光色、光強，調節投射角度、投射面等，以通過陰影和不同的亮度，制造鮮明的輪廓效果和突出重點。由于住宅區整體環境照度不高，小區照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果。

同時，還用注意盡量減少眩光的影響。既要烘托主體，又不能破壞小區整體環境的協調性，這是照明基本的設計原則。

在靜水活緩速流動的水邊安裝投光燈具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可達到賞心悅目。安逸祥和的效果，風吹水動時，還能取得不同亮度連續變化水景的動態效果。由于住宅區整體環境較幽暗，燈具照度不應過高，以30―75lx為宜。同時，燈具應注意合理布局，避免在人員活動區產生較強的水面眩光。噴水池、瀑布等較為強烈的動態水景在住宅區應用較少，但有時在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明，也可使散落的水珠產生閃閃發光的效果。對于瀑布，燈具宜安裝再水流下部，根據瀑布落差，流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流，則宜在每個階梯底部安裝線狀光源。

水景燈一般可選用鹵鎢燈光源，利用其連續性光譜，燈光經過水體的反射或折射，產生絢麗多彩的效果。燈具選用則應注意防水性能。如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等。此類燈具熱烈明快，色彩斑斕而富情緒化，不宜使人獲得寧靜舒適的感覺，因此，住宅區內不宜大量使用。確有必要時，應對使用時間、使用場所、照度等有所限制。如燈串照明，通常在節假日期間使用；又如泛光照明，一般只宜在小區娛樂、商業中心少量使用，以避免喧賓奪主，破壞整天氣氛，影響居民休息。