引論：我們?yōu)槟砹?3篇維修技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1、汽車(chē)維修的誤區(qū)
1.1 滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削
認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承，連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當(dāng)成汽車(chē)修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車(chē)，尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄。絕不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒(méi)有合適尺寸的曲軸承，則必要時(shí)可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低
水溫高千方百計(jì)查找原因，而水溫低則認(rèn)為是正常的。其實(shí)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大。會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成不良，還會(huì)引起排放超標(biāo)。
1.3 氣門(mén)間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁
其實(shí)氣門(mén)間隙大，氣門(mén)升程孝開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢。恰恰降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
1.4 空轂不可靠
認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿脂，可保證輪轂軸承的，只在軸，艮上涂覆潤(rùn)脂的空轂不保險(xiǎn)，必須把輪轂中間的空隙裝滿脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)脂。而且影響軸承散熱，對(duì)軸承的有害而無(wú)利。
1.5 點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過(guò)大，易引爆燃
發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，對(duì)活塞損害極大，嚴(yán)重影響其使用壽命，且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。
1.6 汽車(chē)維護(hù)時(shí)拆開(kāi)檢查才放心
隨著制造水平的提高，現(xiàn)代的汽車(chē)零部件壽命已大大延長(zhǎng)，隨意拆檢勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車(chē)故障不解體檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)部件或軸承具有明顯的故障時(shí)一般不要拆檢。
2、完善汽車(chē)維修技術(shù)的措施
2.1 掌握汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展方向
為了減少汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，汽車(chē)上逐步改變和增加了不少裝置，如發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)（口z）以及雙燃料汽車(chē)的cNG或CPG系統(tǒng)等。隨著人們對(duì)汽車(chē)的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，微電腦控制系統(tǒng)在汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)各機(jī)構(gòu)中逐步得到應(yīng)用，如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS），安全氣囊防碰撞系統(tǒng)（sPS），漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（PPG），自動(dòng)變速控制系統(tǒng)（ECT），空調(diào)自動(dòng)撲制系統(tǒng)等。所以汽車(chē)維修人員必須掌握現(xiàn)代汽車(chē)高科技技術(shù)的發(fā)展方向，才能從容地面對(duì)汽車(chē)維修新技術(shù)的挑戰(zhàn)。
2.2 數(shù)據(jù)流技術(shù)定義以基及在汽車(chē)維修中作用
汽車(chē)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元（ECU）與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過(guò)診斷接口，由專(zhuān)用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時(shí)間和工況而變化。數(shù)據(jù)的傳輸就像隊(duì)伍排隊(duì)一樣，一個(gè)一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線流向診斷儀。
測(cè)量汽車(chē)數(shù)據(jù)流我們常采用以下三種方法，a.電腦通信方式.b.電路在線測(cè)量方式；c.元器件模擬方式。汽車(chē)電子控制單元（ECU）中所記憶的數(shù)據(jù)流真實(shí)的反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為汽車(chē)故障診斷提供了依據(jù)。數(shù)據(jù)流只能通過(guò)專(zhuān)用診斷儀器讀取。汽車(chē)數(shù)據(jù)流可作為汽車(chē)ECU的輸入輸出數(shù)據(jù)，使維修人員隨時(shí)可以了解汽車(chē)的工作狀況，及時(shí)診斷汽車(chē)的故障。讀取汽車(chē)數(shù)據(jù)流可以檢測(cè)汽車(chē)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測(cè)汽車(chē)的工作狀態(tài)，通過(guò)數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
2.3 數(shù)據(jù)流技術(shù)和傳統(tǒng)維修技術(shù)在汽車(chē)維修中對(duì)比分析
2.3.1 故障現(xiàn)象
以桑塔納2000Ggi為例。其故障現(xiàn)象為怠速不穩(wěn)，加速冒黑煙。通過(guò)讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，00561混合氣自適應(yīng)超限和00522水溫傳感器斷路/對(duì)正極短路；傳感器斷路，對(duì)地短路。記下故障碼后清碼，重新讀碼，只有“00522”水溫傳感器。經(jīng)查水混傳感器為O，更換后發(fā)現(xiàn)故障依舊。至此，故障碼所起作用已盡。
2.3.2 傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)排除故障的步驟應(yīng)為
a.怠速不穩(wěn)，清洗節(jié)氣門(mén)體后重做基本設(shè)置；冒黑煙，查油壓，正常；清洗噴油嘴，換汽油濾清器；再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍冒黑煙，但怠速已變平穩(wěn)。
b.由于還冒黑煙，更換氧傳感器，但無(wú)效。檢查火花塞與高壓線，高壓線正常，火花塞間隙較大且發(fā)黑。更換火花塞后試車(chē)。故障現(xiàn)象減弱，但加速時(shí)仍冒黑煙。
c.通過(guò)上述檢查，有維修工懷疑是ECU損壞；也有的懷疑點(diǎn)火線圈損壞；或是氣門(mén)正時(shí)不當(dāng)、空氣流量計(jì)損壞等等。
d.在檢查此故障時(shí)，本著由簡(jiǎn)到繁，從不換件到換件的程序。檢查配氣正時(shí)，良好，更換點(diǎn)火線圈，無(wú)效。換空氣流量計(jì)后，故障清除。
2.3.3 數(shù)據(jù)流技術(shù)的方法排除故障
a.對(duì)于排氣管冒黑煙且怠速不穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讀取01、02和07組的數(shù)據(jù)流。從07組讀到：混合氣控制23%（正常是-10%-10%），傳感器電壓0.6-0.8V（正常是0.1-1.0V）。這說(shuō)明混合氣確實(shí)過(guò)稀，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了控制的能力。從02組讀到：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2.8ms（t常是O-2.5ms）；發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射流量為5.8g/s（正常為2.0-4.0 g/s）。從01組讀到：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度角為4 50（正常是O-50），40雖未超限，但也偏大。
b.判定。通過(guò)分析，得知怠速時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)位于怠速位置，ECU又力求按怠速來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以控制超限。而進(jìn)氣流量過(guò)大，ECU認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，又不會(huì)減少?lài)娪土浚磭娚涑掷m(xù)時(shí)間），導(dǎo)致怠速忽高忽低。由于怠速?lài)娪土看螅铀贂r(shí)噴油量就更大，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。清洗節(jié)氣門(mén)體、更換空氣流量計(jì)后故障清除。
篇2
1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁的底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度。從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。
3、錨噴混凝土加固法
借助高速?lài)娚錂C(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)的噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒嫔希Y(jié)硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
4、粘貼鋼板加固法
當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)，梁板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨拴，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載力的目的。
5、增設(shè)縱梁加固法
在墩臺(tái)地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊粱相連接，共同受力。由于荷載在新增主粱后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有粱中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主粱的一側(cè)或者兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬作用。
為保證新舊混凝土能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。
6、拱圈增設(shè)套拱加固法
在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。
二、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固
1、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法
此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。
2、增補(bǔ)柱基加固法當(dāng)橋梁墩臺(tái)基底下有軟臥層時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉陷。對(duì)此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎(chǔ)的周?chē)a(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力。增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
3、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。
4、橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過(guò)大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)在臺(tái)背之后加建一擋墻，以抵御過(guò)大的土壓力。
5、墩臺(tái)拓寬加固法利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分。以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)上部的蓋梁、墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需予以加固。
三、舊橋加固的常用方法
1、塞縫灌漿是一種常用的方法。
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹(shù)脂(砂)漿，通過(guò)噴漿機(jī)按一定壓力灌人結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產(chǎn)生裂縫的原因很多，也很復(fù)雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上，下部結(jié)構(gòu)裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂漿、環(huán)氧樹(shù)脂砂漿等，具體采用哪一種，應(yīng)視實(shí)際情況而定。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺(tái)和拱圈裂縫，由裂縫的大小來(lái)決定灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價(jià)低、效果好。環(huán)氧樹(shù)脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物，因?yàn)殇摻罨炷翗?gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好，環(huán)氧樹(shù)脂砂漿多用于橋面裂縫。塞縫灌漿的通常做法是：先用1:1水泥砂漿勾縫，勾縫時(shí)須預(yù)留直徑約6～8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6～1.0m，縫小處孔距為0.4～0.6m，待勾縫砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹(shù)脂勾縫，凡大干0.2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25～0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。在公路舊橋加固中，塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，用得比較普遍，通過(guò)試載及使用觀察，效果較好。
2、上部結(jié)構(gòu)加固改建
在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。
(1)拼寬原橋?qū)︱?yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過(guò)的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計(jì)拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安壘。
(2)利用原橋臺(tái)改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)對(duì)于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開(kāi)裂，降低承載能力，可采用此辦法。
3、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)，受行車(chē)荷載和土壓力作用，常見(jiàn)病害有橋臺(tái)開(kāi)裂、凸肚，翼墻外崩、開(kāi)裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。
(1)采用鋼筋混凝土框架加固橋臺(tái)。
(2)基礎(chǔ)加固橋梁基礎(chǔ)特是天然地基上的淺基礎(chǔ)。
4、橋面鋪裝層的加固
(1)重視橋面鋪裝上層的設(shè)計(jì)和選材。
如果沿用傳統(tǒng)的路用瀝青混凝土的材料設(shè)計(jì)方法，鋪裝上層總是處于不利的受力狀態(tài)，承受著較大的反復(fù)拉應(yīng)力，往往在橋面板的加勁部件(直腹板、橫隔板)的頂部產(chǎn)生開(kāi)裂，導(dǎo)致鋪裝上層出現(xiàn)早期破壞，這也與實(shí)際橋面鋪裝層的損壞情況基本吻合，重視橋面鋪裝上層的設(shè)計(jì)和選材使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開(kāi)裂。對(duì)預(yù)防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。
(2)材料、結(jié)構(gòu)和施工這三個(gè)要素中，材料是最為活躍的因素。
因?yàn)闆Q定瀝青混合料力學(xué)性能的原材料以及混合料的組成結(jié)構(gòu)具有很大的選擇性，鋪裝層的模量比取決于材料的組成設(shè)計(jì)。因此，在滿足鋪裝層路用性能的前提下，為了達(dá)到減小鋪裝層的拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力的目的，要充分發(fā)揮材料組成設(shè)計(jì)的作用，設(shè)計(jì)出能適應(yīng)橋面鋪裝層受力特性和防水要求的嵌擠密實(shí)型瀝青混合料。
(3)橋面鋪裝層的加固施工(瀝青或水泥混凝土)
首先，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。在清除過(guò)程中注意處理的、厚度等。在使用機(jī)械清除時(shí)。尤其注意不得損壞舊橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。
其次，認(rèn)真清洗舊橋面。對(duì)已經(jīng)刨洗完畢的舊橋鋪裝層及時(shí)外運(yùn)，用人工清掃廢舊料，用高壓水沖洗梁板頂面，使之清潔并干燥。
再次，重鋪新橋面：
水泥混凝士橋面鋪裝在澆筑混凝士的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后。才可開(kāi)放交通，其車(chē)輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。
瀝青混凝土橋面鋪裝應(yīng)待攤鋪的混合料完全自然冷卻，其表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降溫。
篇3
伴隨改革開(kāi)放逐步深化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)Y源的需求量不斷提升。在全球能源危機(jī)格局下，于機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修工作，勢(shì)必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)。強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備維修中綠色維修技術(shù)的應(yīng)用，一方面能夠獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益，一方面能夠?yàn)樯鐣?huì)環(huán)境的和諧發(fā)展做出有效的貢獻(xiàn)[1]。
2機(jī)電設(shè)備維修中的綠色維修技術(shù)
2.1綠色診斷技術(shù)
綠色診斷技術(shù)指的是機(jī)電設(shè)備故障診斷設(shè)備、方法即過(guò)程均應(yīng)當(dāng)滿足可持續(xù)發(fā)展要求，同時(shí)采集機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、預(yù)估故障燈，再結(jié)合機(jī)電設(shè)備實(shí)際情況制定針對(duì)的維護(hù)對(duì)策，作用于防止受計(jì)劃維修影響而引發(fā)的維修盲目、過(guò)剩及不足等問(wèn)題，降低維修費(fèi)用，全面挖掘機(jī)電設(shè)備潛能，從而獲取良好的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本[2]。
2.2綠色維修材料技術(shù)
綠色維修材料指的是在對(duì)機(jī)電設(shè)備常規(guī)功能要求予以滿足的基礎(chǔ)上，有著良好環(huán)境兼容性的維修材料。采用綠色維修材料屬于機(jī)電設(shè)備維修中應(yīng)用綠色維修技術(shù)的重要前提。以往機(jī)電設(shè)備維修期間，大部分材料的各種性能是按照可符合機(jī)電設(shè)備經(jīng)濟(jì)維修需求與否來(lái)選取的，鮮有權(quán)衡材料對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。而綠色維修材料技術(shù)要求在維修材料選擇過(guò)程中，要全面分析選取材料可能對(duì)環(huán)境構(gòu)成的影響，盡量選取綠色、環(huán)保、易回收的維修材料。
2.3綠色維修工藝技術(shù)
綠色維修工藝技術(shù)分別有自修復(fù)技術(shù)、模塊化拆卸技術(shù)及虛擬維修技術(shù)等。以自修復(fù)技術(shù)為例，其將油或者脂用作載體，加入由各式各樣礦物質(zhì)構(gòu)成的混合物，經(jīng)摩擦、催化作用，不斷朝金屬表層及內(nèi)部侵入，并與其形成全新的晶體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變晶格常數(shù)，顯著改善摩擦表層粗糙度，從而達(dá)到降低摩擦損耗、自我修復(fù)的目的。
2.4綠色清洗技術(shù)
綠色清洗技術(shù)分別有水基洗滌劑技術(shù)、電子設(shè)備快速清洗技術(shù)等。水基清洗劑包括表層活性劑、些許添加劑，存在液態(tài)、膏狀及粉狀三種形態(tài)，其可以水帶油，有著成本低、使用可靠、節(jié)約能源、環(huán)保等特征。水基清洗劑作用于除油的發(fā)生機(jī)制為：通過(guò)將水基清洗劑與水調(diào)配成水溶液，機(jī)電設(shè)備表層污染物可與水溶液表面活性劑分析發(fā)生乳化、分解反應(yīng)，促使污染物得到溶解，從而達(dá)到表層除油清洗的目的。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)能夠于不停機(jī)情形下對(duì)機(jī)電設(shè)備展開(kāi)原位清洗，具備操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升維修效率，清洗效率可達(dá)到人工清洗效率的10倍以上[3]。
2.5再制造技術(shù)
再制造技術(shù)指的是基于機(jī)電設(shè)備整體壽命周期設(shè)計(jì)、管理理念，將高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保作為標(biāo)準(zhǔn)，將先進(jìn)技術(shù)、新型材料及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)作為方式，將修復(fù)、改造及提升性能作為目的的一系列維修技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。再制造技術(shù)有別于常規(guī)的維修技術(shù)，其同時(shí)還涵蓋了產(chǎn)品性能的換代、改善，并且不會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的資源損耗。
3強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修實(shí)施對(duì)策
在全球能源危機(jī)格局下，于機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修工作，勢(shì)必轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)。全面機(jī)電設(shè)備行業(yè)在時(shí)展新形勢(shì)下，要與時(shí)俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修應(yīng)用。如何進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備綠色維修實(shí)施可以從以下相關(guān)對(duì)策著手：
3.1在機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)中貫穿綠色維修
在機(jī)電設(shè)備材料選擇方面，設(shè)計(jì)材料選取一方面要權(quán)衡機(jī)電設(shè)備使用條件及使用性能，一方面要權(quán)衡環(huán)保因素，明確維修材料對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，進(jìn)而選取綠色、環(huán)保、易回收的材料。盡可能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，采取新型鏈接方法開(kāi)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就流程工業(yè)中的管線結(jié)構(gòu)，選取快拆性設(shè)計(jì)；就非流程工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)，選取互換性設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)。同時(shí)還可對(duì)維修機(jī)電設(shè)備全面使用壽命周期中實(shí)施無(wú)維修設(shè)計(jì)，對(duì)關(guān)鍵、停車(chē)會(huì)出現(xiàn)重大損失的流程工業(yè)設(shè)備、產(chǎn)值較高的非流程工業(yè)設(shè)備，實(shí)施無(wú)維修設(shè)計(jì)。
3.2在機(jī)電設(shè)備制造中貫穿綠色維修
在機(jī)電設(shè)備制造方面，制造手段應(yīng)當(dāng)結(jié)合修舊利廢的對(duì)應(yīng)再制造工程。就以發(fā)動(dòng)機(jī)制造而言，倘若把廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行回爐，那么此再利用價(jià)值僅僅只有原機(jī)的三個(gè)百分點(diǎn)，而如果對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)予以再制造，便能夠使原本發(fā)動(dòng)機(jī)80%的價(jià)值得以再循環(huán)利用，進(jìn)而能夠有效提升產(chǎn)品使用壽命周期，節(jié)約能源，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞。
3.3在機(jī)電設(shè)備維修中推行綠色維修
（1）機(jī)電設(shè)備維修前期。于機(jī)電設(shè)備維修前期，應(yīng)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障予以監(jiān)測(cè)、診斷，開(kāi)展?fàn)顟B(tài)維修，以達(dá)到有效延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展大修的時(shí)間相互間隔。現(xiàn)階段部分大規(guī)模化工企業(yè)施行狀態(tài)維修后，對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修已從過(guò)去的每年一次轉(zhuǎn)變?yōu)閮赡暌淮我嗷蚴歉L(zhǎng)時(shí)間的維修，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備獲取有效的綠色維修。（2）機(jī)電設(shè)備維修階段。于機(jī)電設(shè)備維修階段，可采取綠色維修技術(shù)、綠色維修工藝來(lái)開(kāi)展維修工作，從而有效提升機(jī)電設(shè)備維修效率。選取綠色維修方式能夠在開(kāi)展機(jī)電設(shè)備維修過(guò)程中降低維修污染物排放，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。就好比對(duì)汽車(chē)設(shè)備展開(kāi)維修過(guò)程中，應(yīng)用綠色維修技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)維修工藝，能夠有效減輕有害粉塵對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的破壞。（3）機(jī)電設(shè)備維修后期。于機(jī)電設(shè)備維修后期，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展好維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)工作。有效汲取過(guò)往機(jī)電設(shè)備維修實(shí)踐中的維修經(jīng)驗(yàn)，將工具、零件配件逐一擺放好，維修完畢對(duì)維修材料、場(chǎng)地予以清理。
4結(jié)語(yǔ)
總而言之，機(jī)電設(shè)備中應(yīng)用綠色維修技術(shù)可極大地降低原材料、能源的損耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)資源的可持續(xù)利用。鑒于此，相關(guān)人員務(wù)必要不斷專(zhuān)研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全面分析機(jī)電設(shè)備的綠色維修技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題問(wèn)題，“在機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)中貫穿綠色維修”、“在機(jī)電設(shè)備制造中貫穿綠色維修”、“在機(jī)電設(shè)備維修中推行綠色維修”等，積極促進(jìn)機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)體系的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
篇4
本文主要探討的是農(nóng)業(yè)機(jī)械在使用過(guò)程中的保養(yǎng)和維修問(wèn)題。隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種新型的農(nóng)業(yè)機(jī)械層出不窮，只有對(duì)這些機(jī)械的保養(yǎng)和維修進(jìn)行一個(gè)深入的了解，才能讓它們?cè)谵r(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中發(fā)揮最大的作用。結(jié)合貴州省興義市的本地農(nóng)業(yè)機(jī)械的具體情況，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)保護(hù)和維修注意的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行分析，給當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)機(jī)部門(mén)和農(nóng)民朋友一個(gè)參考。
一、農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)保養(yǎng)
1.防重于治、養(yǎng)重于修
農(nóng)機(jī)的保養(yǎng)首先應(yīng)該遵循防重于治、養(yǎng)重于修的一個(gè)方針，在使用的時(shí)候一定要注意認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)保養(yǎng)教程，動(dòng)力機(jī)械要依據(jù)其燃油的消耗量都有一個(gè)固定的保養(yǎng)周期，這個(gè)過(guò)程一定要做到按時(shí)，按型號(hào)，按相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)的時(shí)候，一定要達(dá)標(biāo)，確保農(nóng)機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)。
2.農(nóng)機(jī)的保養(yǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)程來(lái)做
每種農(nóng)業(yè)機(jī)械的保養(yǎng)都有嚴(yán)格的規(guī)定和相關(guān)的規(guī)程，所以在進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候一定要按照其中的說(shuō)明書(shū)，如果不明白，可以向當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)部門(mén)請(qǐng)教。如果農(nóng)機(jī)要進(jìn)行高級(jí)保養(yǎng)，一定要讓專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在一旁指導(dǎo)或者親自進(jìn)行保養(yǎng)。在保養(yǎng)燃油動(dòng)力機(jī)械的時(shí)候，要做到?jīng)]有漏油，沒(méi)有漏水，沒(méi)有漏氣，沒(méi)有漏電這四個(gè)不漏。同時(shí)要保證油，水，氣，機(jī)器，工具的干凈。柴油箱口、汽油箱口、機(jī)油加注口、機(jī)油檢視口、汽化器、磁電機(jī)的封閉工作也要做到位。技術(shù)狀態(tài)更是要保持最佳的狀態(tài)。相配套的農(nóng)具也不能忽視，做到常年的修理，具體的要做到操作，轉(zhuǎn)動(dòng)和升降的靈活。農(nóng)具不能曠，鈍，變形，生銹，缺少零件。
3.定期保養(yǎng)，防止農(nóng)機(jī)超負(fù)荷工作
一些農(nóng)民在操作農(nóng)機(jī)的時(shí)候往往有很大的隨意性，往往是農(nóng)閑時(shí)注意保養(yǎng)，農(nóng)忙的時(shí)候讓農(nóng)機(jī)超負(fù)荷進(jìn)行工作，農(nóng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，只要不影響使用，往往就不加以重視，結(jié)果由于無(wú)法及時(shí)得到維修而造成更大的故障。農(nóng)民在操作農(nóng)機(jī)的時(shí)候，一定要注意定時(shí)保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題立馬進(jìn)行維修，確保農(nóng)機(jī)一直處于最佳狀態(tài)。
二、農(nóng)業(yè)機(jī)械的維修
1.農(nóng)機(jī)的維修一定要選擇正規(guī)的地點(diǎn)
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)機(jī)的發(fā)展越來(lái)越趨向于小型化和精密化，同時(shí)貴州省的農(nóng)機(jī)保有量也呈現(xiàn)出逐年大量增加的趨勢(shì)。農(nóng)機(jī)的維修市場(chǎng)也因此得到發(fā)展，但是其弊端就是維修人員技術(shù)不到位，工作不負(fù)責(zé)，或者是惡意的破壞農(nóng)機(jī)，給擁有農(nóng)機(jī)的農(nóng)民造成傷害。為了減少這種傷害，維護(hù)農(nóng)民的權(quán)益。首先有關(guān)部門(mén)要負(fù)責(zé)，對(duì)農(nóng)機(jī)維修市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理。其次是農(nóng)民在進(jìn)行維修的時(shí)候保持理性，選擇正規(guī)的維修地點(diǎn)，如果合法權(quán)益受到侵害，要有維權(quán)的意識(shí)。
2.機(jī)械的大修讓讓農(nóng)機(jī)修配廠承擔(dān)
汽車(chē)拖拉機(jī)和內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)行大修的時(shí)候，一般的農(nóng)民往往束手無(wú)策，這個(gè)時(shí)候，維修的責(zé)任，就應(yīng)該由農(nóng)機(jī)修配廠的接手。農(nóng)機(jī)修配廠在進(jìn)行維修的時(shí)候，一定要保證大修的農(nóng)機(jī)達(dá)到維修后的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，其額定功率，耗油量等重要的指標(biāo)一定要達(dá)到正常的標(biāo)準(zhǔn)。維修后的農(nóng)機(jī)，要有一定的保質(zhì)期。對(duì)于農(nóng)機(jī)的維修狀態(tài)，要做到定期的檢查，保證把故障消滅在萌芽狀態(tài)。我國(guó)的農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)要維護(hù)農(nóng)民的合法權(quán)益，對(duì)農(nóng)機(jī)維修部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督管理并制定相關(guān)的處罰措施，一旦遇到坑害農(nóng)機(jī)，傷害農(nóng)民合法權(quán)益的惡性事件，執(zhí)法部門(mén)一定要給予及時(shí)的解決，確保農(nóng)民在維修農(nóng)機(jī)的時(shí)候不會(huì)受到傷害。
3.農(nóng)機(jī)維修的兩種形式要協(xié)調(diào)統(tǒng)一
眼下，我國(guó)農(nóng)機(jī)維修主要由兩種方式，第一是農(nóng)機(jī)制造商在各地建立的售后維修地點(diǎn)，主要承擔(dān)售后和零件的換修。第二是政府成立的農(nóng)機(jī)主管部門(mén)和工商管理部門(mén)協(xié)調(diào)后同意的農(nóng)機(jī)維修部，他們有政府頒發(fā)的許可證，當(dāng)農(nóng)機(jī)需要維修的時(shí)候，農(nóng)機(jī)制造商的售后維修站是首選，其次才是去個(gè)體維修站。。如果再農(nóng)機(jī)維修的時(shí)候產(chǎn)生糾紛，如果是在正規(guī)部門(mén)，一般都很好解決。值得注意的是，農(nóng)民在維修完成之后，一定要索要正規(guī)的發(fā)票，這樣如果再保修期內(nèi)再次出現(xiàn)問(wèn)題，可以憑票進(jìn)行解決。如果問(wèn)題得不到合理的解決，那么可以向農(nóng)機(jī)和技術(shù)監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行投訴，如果仍然得不到解決，那就憑證據(jù)去當(dāng)?shù)氐姆ㄔ哼M(jìn)行，維護(hù)自己的合法權(quán)益。
4.農(nóng)機(jī)維修一定不能去不正規(guī)的小部門(mén)
如果農(nóng)機(jī)需要維修，一定不能去一些手續(xù)不規(guī)范的簡(jiǎn)陋攤點(diǎn)進(jìn)行維修，首先是因?yàn)樗麄儧](méi)有齊全的檢測(cè)和維修儀器，無(wú)法對(duì)農(nóng)機(jī)的故障進(jìn)行合理的評(píng)估。其次是因?yàn)槿ゾS修技術(shù)人員技術(shù)不到位，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的考核獲得技術(shù)合格證，如果進(jìn)行盲目修理，可能釀成大禍。最后是這些農(nóng)機(jī)維修部門(mén)一般無(wú)法保證維修后的保質(zhì)期，一旦維修后出現(xiàn)問(wèn)題，將無(wú)處申訴。
5.維修部門(mén)要認(rèn)真負(fù)責(zé)
各級(jí)的農(nóng)機(jī)維修站在對(duì)農(nóng)機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候一定要嚴(yán)格按照各種修理工藝的規(guī)程和修理質(zhì)量的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不能盲目維修和大意。在維修器具的配備上要做到及時(shí)巔峰更新，一定要做到先進(jìn)，齊全，保證設(shè)備精準(zhǔn)，提高設(shè)備的利用率。
三、結(jié)語(yǔ)
雖然近幾年興義市的農(nóng)機(jī)設(shè)備有了突破性的發(fā)展，在農(nóng)機(jī)的保有量和質(zhì)量上做的非常不錯(cuò)，但是由于各種因素，農(nóng)機(jī)的保養(yǎng)和維修卻無(wú)法得到同步的發(fā)展。這就要求政府加大宣傳力度，同時(shí)派遣技術(shù)員進(jìn)行指導(dǎo)性工作。各個(gè)維修部門(mén)要指導(dǎo)農(nóng)機(jī)使用者重視農(nóng)機(jī)的保養(yǎng)和維修。同時(shí)對(duì)農(nóng)機(jī)維修部門(mén)的技術(shù)員做到經(jīng)常培訓(xùn)，維修器械做到經(jīng)常更新。從而讓興義市的農(nóng)機(jī)保養(yǎng)和農(nóng)機(jī)維修工作，做好，做實(shí)，為農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化提供幫助，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的增產(chǎn)增收。
篇5
隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，也給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車(chē)維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的修車(chē)?yán)砟睢⑿捃?chē)方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展了，必須積極探索新的汽車(chē)維修技術(shù)。
汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理。而汽車(chē)小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理。隨著現(xiàn)代汽車(chē)工藝技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)中新工藝、新材料和新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，致使現(xiàn)代汽車(chē)集合了多種技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了不斷的發(fā)展。
一、傳統(tǒng)汽車(chē)維修與現(xiàn)代汽車(chē)維修之間的差異
1．傳統(tǒng)汽車(chē)維修
傳統(tǒng)汽車(chē)維修主要靠機(jī)械修理為核心的手工操作技藝。在修車(chē)過(guò)程中，傳統(tǒng)汽車(chē)維修強(qiáng)調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，從大體上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修主要著重于拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合；在檢查故障方面，傳統(tǒng)汽車(chē)維修的故障檢查以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量?jī)x表測(cè)量的方法來(lái)完成；傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，技術(shù)資料的形式為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。
2． 現(xiàn)代汽車(chē)維修
現(xiàn)代的汽車(chē)維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車(chē)維修有著很大的不同。現(xiàn)代汽車(chē)維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)。現(xiàn)代汽車(chē)維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo)；現(xiàn)代汽車(chē)維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合；現(xiàn)代汽車(chē)維修的故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測(cè)分析和部分直觀檢查的方法來(lái)完成；現(xiàn)代汽車(chē)維修過(guò)程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊(cè)或資料光盤(pán)。
二、傳統(tǒng)汽車(chē)維修隊(duì)伍與現(xiàn)代汽車(chē)維修隊(duì)伍的差異
傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面，這兩個(gè)層面只有熟練程度上的差異，沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，即現(xiàn)在徒弟學(xué)的東西也就是過(guò)去師傅學(xué)過(guò)的東西，師傅現(xiàn)在做的工作也就是將來(lái)徒弟要做的工作。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過(guò)去手藝行業(yè)的典型特征。
由于現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理”，因此現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍中就出現(xiàn)了汽車(chē)醫(yī)生和汽車(chē)護(hù)士?jī)蓚€(gè)部分。這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體：汽車(chē)醫(yī)生的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車(chē)護(hù)士的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”工作。汽車(chē)護(hù)士要掌握汽車(chē)維修中“維護(hù)、修理、檢驗(yàn)”等環(huán)節(jié)的技術(shù)工作，而汽車(chē)醫(yī)生則主要掌握汽車(chē)維修中“診斷”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性技術(shù)工作。“醫(yī)護(hù)”關(guān)系不同于“師徒”關(guān)系，師徒之間有繼承性，醫(yī)護(hù)之間沒(méi)有繼承性。但合格的汽車(chē)醫(yī)生首先應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)護(hù)士，也就是說(shuō)：一個(gè)汽車(chē)醫(yī)生不僅應(yīng)該對(duì)汽車(chē)診斷技術(shù)工作了若指掌，還應(yīng)該對(duì)汽車(chē)維護(hù)、修理、檢驗(yàn)等技能駕輕就熟。
三、現(xiàn)代汽車(chē)維修的關(guān)鍵因素
1．汽車(chē)醫(yī)生：汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)標(biāo)志，汽車(chē)醫(yī)生水平高低直接影響到汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)服務(wù)質(zhì)量的好壞，因而汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)水平高低的關(guān)鍵因素。培養(yǎng)造就一大批合格的汽車(chē)醫(yī)生是我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)當(dāng)前面臨的一個(gè)急待解決的重要課題，而確立汽車(chē)醫(yī)生在現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的地位則是當(dāng)前每個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)必須面對(duì)并解決的問(wèn)題。汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)中的“軟件”因素，也是核心力量。
2．汽車(chē)診斷中心：汽車(chē)診斷中心是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)中心，它是汽車(chē)醫(yī)生的工作場(chǎng)所，也是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的“硬件”因素。一個(gè)現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)如果沒(méi)有診斷中心，就好象是一臺(tái)沒(méi)有裝CPU的計(jì)算機(jī)，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。擁有一個(gè)與汽車(chē)維修企業(yè)相適配的診斷中心是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的重要標(biāo)志。
如果說(shuō)一個(gè)沒(méi)有診斷中心的汽車(chē)維修企業(yè)就相當(dāng)于一臺(tái)沒(méi)有CPU的計(jì)算機(jī)的話，那么，一個(gè)沒(méi)有汽車(chē)醫(yī)生的維修企業(yè)就相當(dāng)于沒(méi)有裝軟件的計(jì)算機(jī)。因而汽車(chē)診斷中心和汽車(chē)醫(yī)生是現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。
四、維修必須具備的知識(shí)與能力
汽車(chē)維修人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，因?yàn)闆](méi)有這些理論知識(shí)做為基礎(chǔ)是不可能對(duì)汽車(chē)的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車(chē)診斷技術(shù)提高到“爐火純青”的地步。一個(gè)汽車(chē)維修技術(shù)人員應(yīng)該具備機(jī)械、電子、液壓、汽車(chē)、計(jì)算機(jī)等多方面的理論知識(shí)，這是必須具備的基本知識(shí)，主要包括：
1．掌握必備的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，包括⑴．機(jī)械基礎(chǔ)：理論力學(xué)、材料力學(xué)、金屬材料與熱處理、液壓傳動(dòng)；⑵．機(jī)械工程：機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機(jī)學(xué)、電器學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動(dòng)；⑷．動(dòng)力工程：工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)；⑸．控制工程：自動(dòng)控制原理、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；⑹．電子技術(shù)：模擬電路、數(shù)字電路；⑺．計(jì)算機(jī)技術(shù)：微型計(jì)算機(jī)原理、單芯片原理與應(yīng)用、匯編語(yǔ)言、高級(jí)語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；⑻．測(cè)量技術(shù)：電氣測(cè)量、形位公差與測(cè)量。
2．熟練的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，包括⑴．汽車(chē)工程：汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚摗⑵?chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)制造工藝、汽車(chē)試驗(yàn)；⑵．內(nèi)燃機(jī)工程：內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造、內(nèi)燃機(jī)理論、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)制造工藝、內(nèi)燃機(jī)測(cè)試；⑶．汽車(chē)電氣工程：汽車(chē)電器與電子設(shè)備、汽車(chē)電子控制原理；⑷．汽車(chē)維修工程：汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)診斷、汽車(chē)鈑金與涂裝、汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)維修資料檢索、汽車(chē)英語(yǔ)、汽車(chē)美容與養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)燃料與油、汽車(chē)金屬材料、汽車(chē)故障。
3．具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù)；特定車(chē)型維修技術(shù)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。
篇6
計(jì)算機(jī)維護(hù)分硬件維修和軟件維護(hù)兩部分，硬件維修主要是指計(jì)算機(jī)上主板、顯卡、處理器、硬盤(pán)、顯示器等硬件設(shè)備的維護(hù)。軟件維護(hù)是指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的維護(hù)。計(jì)算機(jī)在硬件部分出現(xiàn)的故障比較多，常見(jiàn)的硬件故障有黑屏、開(kāi)機(jī)無(wú)顯示、頻繁死機(jī)、IDE口、USB口失靈、顯示顏色不正常、顯示器抖動(dòng)、花屏、硬盤(pán)無(wú)法讀寫(xiě)、系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)、硬盤(pán)出現(xiàn)壞道、硬件質(zhì)量不佳、機(jī)械故障、老化性故障、人為故障、使用環(huán)境影響等現(xiàn)象，通過(guò)認(rèn)真分析和判斷，便可查清故障產(chǎn)生的原因，自己動(dòng)手可排除計(jì)算機(jī)硬件和軟件故障。下面分別介紹計(jì)算機(jī)維修和維護(hù)技術(shù)。
1 計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)
1）原理分析法。是根據(jù)設(shè)備自身的基本工作原理，從邏輯關(guān)系上進(jìn)行分析，進(jìn)而找出故障原因。例如，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)不能引導(dǎo)的故障，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)啟動(dòng)流程，仔細(xì)觀察系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的屏幕信息提示，分析啟動(dòng)失敗的原因，查出故障環(huán)節(jié)和引起故障的大致范圍。原理分析法能夠快速地確定故障，是維修中使用最普遍的一種方法。
2）清潔法。對(duì)于機(jī)房使用環(huán)境較差或使用較長(zhǎng)的計(jì)算機(jī)，可用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵。對(duì)于一些插卡或芯片的引腳氧化和接觸不良，可用橡皮擦去表面的氧化層，重新插好后開(kāi)機(jī)檢查故障是否排除。
3）直接觀察法。是通過(guò)看、聽(tīng)、摸、聞等方法檢查設(shè)備故障，這種方法用來(lái)檢查比較明顯的硬件故障。如觀察機(jī)器是否有轉(zhuǎn)動(dòng)部件異常響聲、異常氣味、報(bào)警信號(hào)、插頭及插座松動(dòng)、電纜線損壞、斷線或碰線、元件發(fā)燙、燒焦、蠟封融化、元件損壞或管腳斷裂、接觸不良等現(xiàn)象。
4）最小系統(tǒng)法。拔去懷疑故障的板卡和設(shè)備，并根據(jù)機(jī)器在前后的運(yùn)行情況進(jìn)行對(duì)比，判斷定位故障所在，不斷縮小故障范圍。通常應(yīng)首先安裝主板，內(nèi)存，CPU，電源，然后開(kāi)機(jī)檢測(cè)。如果正常，再加上鍵盤(pán)，顯示卡和顯示器。如果正常，再依次加裝軟驅(qū)，硬盤(pán)，擴(kuò)展卡等。拔去板卡和設(shè)備的順序正相反。對(duì)于拔下的板卡和設(shè)備的連接插頭還要進(jìn)行清潔處理，以排除是因接觸不良引起的故障。
5）替換法。是通過(guò)用相同的插件或元件替代所懷疑的部件來(lái)確認(rèn)故障位置的方法，是一種廣泛使用的維修方法。通常在排除故障時(shí)很難使用測(cè)量或分析方法來(lái)確定故障，相比起來(lái)最簡(jiǎn)單的方法就是找同類(lèi)的部件替換，這樣就很快排除硬件故障。
6）比較法。是使用設(shè)備正常時(shí)的特征與故障時(shí)的特征相比較來(lái)判斷故障原因的方法。該方法適用于部件、器件很難拆卸和安裝，或拆卸和安裝將會(huì)造成部件、器件損壞，以及不清楚應(yīng)該如何配置參數(shù)的情況下。一般情況下，正常機(jī)和故障機(jī)應(yīng)處于同一工作狀態(tài)或外界條件，分別檢查兩臺(tái)機(jī)器，將正常機(jī)器的參數(shù)與故障機(jī)器的參數(shù)進(jìn)行比較來(lái)幫助判斷和排除硬件故障。
7）震動(dòng)敲擊法。機(jī)器運(yùn)行時(shí)好時(shí)壞，可能是虛焊或接觸不良或金屬氧化電阻增大等原因造成的，對(duì)于這種情況可以用震動(dòng)敲擊法進(jìn)行檢查。例如，有的組件管腳沒(méi)焊好，有時(shí)能接觸上，有時(shí)接觸不上，造成機(jī)器運(yùn)行時(shí)好時(shí)壞。通過(guò)輕輕敲擊機(jī)箱外殼或插件板后，使之徹底接觸不良，再進(jìn)行檢查就容易發(fā)現(xiàn)硬件故障所在。
8）診斷程序測(cè)試法。通過(guò)隨機(jī)診斷程序、專(zhuān)用維修診斷卡及根據(jù)各種技術(shù)參數(shù)和輔助硬件維修，但此法應(yīng)用的前提是CPU及總線基本運(yùn)行正常，能夠運(yùn)行有關(guān)診斷軟件，能夠運(yùn)行安裝I/O總線插槽上的診斷卡等。
排除計(jì)算機(jī)硬件故障應(yīng)該有個(gè)合理有序的操作流程和原則，應(yīng)由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)，先軟件后硬件。先檢查外部環(huán)境，先確認(rèn)電源故障，接觸故障，排除軟件方面故障，最后才考慮拆箱和換設(shè)備。這樣才能提高計(jì)算機(jī)硬件故障排查效率。
2 計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)技術(shù)
1）硬盤(pán)的維護(hù)。硬盤(pán)集精密機(jī)械、微電子電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電磁轉(zhuǎn)換等為一體。雖然硬盤(pán)技術(shù)成熟，使用壽命長(zhǎng)，但使用和維護(hù)不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因此使用硬盤(pán)時(shí)應(yīng)注意以下4個(gè)問(wèn)題：
① 減少震動(dòng)與沖擊：硬盤(pán)在工作時(shí)，磁頭與盤(pán)面浮動(dòng)高度為0.3?m左右，不工作時(shí)，磁頭與盤(pán)面是接觸的。要搬動(dòng)計(jì)算機(jī)時(shí)，必須在關(guān)機(jī)后等待主軸電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)才能搬動(dòng)。
② 防止靜電：硬盤(pán)的微電子電路中控制部分的芯片是用MOS工藝制成的，對(duì)靜電很敏感。在拆裝維護(hù)過(guò)程時(shí)不可在橡皮或塑料墊板上進(jìn)行，因?yàn)檫@樣的工作臺(tái)帶有上百伏的靜電，會(huì)損壞硬盤(pán)機(jī)MOS器件。
③ 合理的環(huán)境溫度：硬盤(pán)溫度過(guò)高，會(huì)使硬盤(pán)的電路工作不穩(wěn)定、出現(xiàn)讀寫(xiě)錯(cuò)誤和壞道。因此合理的環(huán)境溫會(huì)延長(zhǎng)使硬盤(pán)使用壽命。
④ 防止感染病毒：使用軟盤(pán)、光盤(pán)和上網(wǎng)時(shí)，注意防止病毒的感染，經(jīng)常備份硬盤(pán)上的重要文件和數(shù)據(jù)，防止硬盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題造成文件和數(shù)據(jù)丟失。
2）光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的維護(hù)。影響光驅(qū)壽命主要是激光頭，過(guò)多的灰塵也是激光頭功能受到影響的主要原因，經(jīng)常保持光驅(qū)的清潔是日常維護(hù)的重要內(nèi)容。通常光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的機(jī)械部件維護(hù)可以用棉簽蘸取酒精擦拭即可，而激光頭只能用氣囊吹掉激光頭上的灰塵即可。要使用正版光盤(pán)，不要購(gòu)買(mǎi)和使用盜版光盤(pán)，這樣可延長(zhǎng)光驅(qū)的使用壽命。
3）顯示器的維護(hù)。顯示器的清潔維護(hù)分為內(nèi)和外兩部分。顯示屏幕表面有一層化學(xué)物質(zhì)涂層，不要用酒精等化學(xué)溶液擦拭，可用脫脂棉或鏡頭紙從顯示屏幕內(nèi)向外殼擦拭。顯示
器內(nèi)部除塵部位是顯像管、高壓包和顯像管尾部電源，主電路板中間縫隙灰塵可用毛刷和皮老虎清除。
4）電源的維護(hù)。電源是計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行的重要保障，電源使用久了盒內(nèi)的各個(gè)部件吸附著灰塵，風(fēng)扇、功率晶體管和散熱片堆積的灰塵影響散熱，在室溫較高時(shí)，如果電源散熱不好，將燒毀功率晶體管。因此電源的除塵維護(hù)是十分必要的，另外風(fēng)扇要定期加油。
5）鼠標(biāo)的維護(hù)。鼠標(biāo)在使用過(guò)程中與鼠標(biāo)墊相接觸，會(huì)將灰塵帶入鼠標(biāo)內(nèi)。灰塵附著在垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上，會(huì)使鼠標(biāo)使用失靈。因此要經(jīng)常用水濕潤(rùn)脫脂棉或鏡頭紙擦拭橡膠球、垂直滾軸、水平滾軸及定位輪上的灰塵，保持鼠標(biāo)的清潔。
6）鍵盤(pán)的維護(hù)。鍵盤(pán)是最常用的輸入設(shè)備之一，是一種機(jī)電設(shè)備，使用頻繁，鍵盤(pán)底座與各按鍵之間縫隙較大，灰塵容易進(jìn)入。因此定期對(duì)鍵盤(pán)作清潔維護(hù)是十分必要的。鍵盤(pán)有機(jī)械式按鍵鍵盤(pán)和電觸點(diǎn)按鍵鍵盤(pán)兩種。機(jī)械式按鍵鍵盤(pán)的電路板可用毛刷掃除上面的的灰塵，如有某個(gè)按鍵失靈，用烙鐵焊下按鍵進(jìn)行維修或用同型號(hào)按鍵替換失靈按鍵。電觸點(diǎn)按鍵鍵盤(pán)是通過(guò)上下觸點(diǎn)層圓形金屬觸點(diǎn)接觸送出按鍵信號(hào)的，薄膜上圓形金屬觸點(diǎn)有氧化現(xiàn)象時(shí)需用橡皮擦拭干凈即可。
3 結(jié)束語(yǔ)
掌握以上計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)和維護(hù)技術(shù)，對(duì)日常維修和維護(hù)是非常有益的。在今后的維修和維護(hù)過(guò)程中要多學(xué)習(xí)、勤思考和多動(dòng)手，逐步積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高維修和維護(hù)水平。平時(shí)保持良好的計(jì)算機(jī)工作環(huán)境，注意防塵、防潮和防誤操作，保證電源供應(yīng)的穩(wěn)定性，預(yù)防網(wǎng)絡(luò)病毒的侵入，減少計(jì)算機(jī)硬件和軟件故障的發(fā)生率，確保計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行。
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篇7
縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。
對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。
汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，一個(gè)合格教師不僅要有廣博的專(zhuān)業(yè)理論，還應(yīng)具備熟練的動(dòng)手能力，因此必須建立一支師資結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實(shí)踐水平高超的雙師型教師隊(duì)伍。現(xiàn)代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機(jī)電一體化復(fù)合性人才。因此，應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學(xué)計(jì)劃和大綱，建立汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的課程體系。
篇8
2創(chuàng)新汽車(chē)故障維修管理模式
汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)于汽車(chē)故障維修進(jìn)行創(chuàng)新管理模式，能夠有效提高汽車(chē)故障維修的效率和管理水平。創(chuàng)新汽車(chē)故障維修管理模式需要參與汽車(chē)故障修復(fù)中各個(gè)環(huán)節(jié)，建設(shè)維修的管理模式，提高維修技術(shù)方法與管理水平，能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)汽車(chē)故障維修中的耗時(shí)長(zhǎng)、效率低的現(xiàn)象起到改善的作用，提高汽車(chē)維修企業(yè)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)維修企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)性企業(yè)。創(chuàng)新汽車(chē)故障維修管理模式，可以突破傳統(tǒng)的汽車(chē)故障維修模式，減少了維修所消耗的時(shí)間，提高汽車(chē)維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
篇9
1.房屋基層的干燥處理的不夠充分
房屋在施工之前，防水層中的保溫層中，存留一部分還未干燥的水分。從而導(dǎo)致了施工人員在鋪貼卷材時(shí)，熱瀝青水被急劇汽化，將一部分水蒸氣封閉在房屋屋面的基層內(nèi)。伴隨著施工環(huán)境氣溫的升高，被封閉在屋面基層內(nèi)的水氣開(kāi)始蒸發(fā)，從而造成卷材起鼓，嚴(yán)重情況下可能造成卷材表面和底部腐爛。而如果使用柔性防水，方面基層干燥度不夠，水份或者溶劑的蒸發(fā)就會(huì)較慢，從而膠粒分子鏈的熱運(yùn)動(dòng)帶來(lái)一定的影響，不利于成膜，甚至還可能會(huì)對(duì)基層砂漿和涂料間的粘結(jié)力造成影響。
2.房屋屋頂?shù)募?xì)部結(jié)構(gòu)和接頭問(wèn)題
施工人員在進(jìn)行線圈鋪貼時(shí)，由于鋪貼的方法不當(dāng)，導(dǎo)致兩個(gè)線圈間的寬度不夠。通常根據(jù)規(guī)定，短邊圈的搭接不能少于100mm，而長(zhǎng)邊圈得搭接不得少于于70mm。因此，如果操作人員在施工的過(guò)程中疏忽大意，使層和層之間不小心夾帶了一些雜物或一些嚴(yán)重污染物，都可能會(huì)對(duì)房屋屋面的防水質(zhì)量造成影響。
3.房屋的屋面基層不平整
房屋的屋面基層不平整或者強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到施工規(guī)范的要求，導(dǎo)致房屋的防水層表面經(jīng)常產(chǎn)生積水，時(shí)間太久便會(huì)導(dǎo)致腐爛和滲漏的情況產(chǎn)生。另一方面，房屋外基層不平整或不清潔以及涂料成膜的厚度不足，玻璃絲布的鋪貼不夠規(guī)整等情況，也會(huì)影響房屋基層砂漿和涂料之間的粘結(jié)力。
房屋滲漏維修的技術(shù)
房屋滲漏的維護(hù)維修工作是房產(chǎn)維修中的一個(gè)技術(shù)難題。施工企業(yè)的工程維修人員要根據(jù)對(duì)住房的維護(hù)規(guī)定，定期或不定期地對(duì)房屋的屋頂和外墻防水情況進(jìn)行勘察，根據(jù)滲漏的不同程度制定相應(yīng)的維修計(jì)劃進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)修理。
1. 對(duì)房屋防水層已經(jīng)失效的維修
針對(duì)房屋屋面防水層已經(jīng)失效、泄漏的面積較小的情況，使用玻纖胎SBS改性瀝青防水卷材，該防水卷材伸長(zhǎng)稍差，低溫彈性好，很適合屋面防水層或變形的地下。還可采用單組堵塞的分聚氨酯防水乳液（該乳液為反應(yīng)粘稠固化型涂料，靠吸收水和空氣即可使用，不需現(xiàn)場(chǎng)配料，但其固化的時(shí)間較長(zhǎng)，不宜長(zhǎng)存。） 以及特殊的堵縫材料進(jìn)行防水。使用該種防水材料維修，不僅方便、可靠，還可以可降低維護(hù)的成本。
2. 房屋大面積滲漏的維修
出現(xiàn)大面積滲漏的房屋，也應(yīng)進(jìn)行大面積的維護(hù)。首先，將房屋的防水層拆下，如找平層已嚴(yán)重失效，甚至已有隔熱層蓄水，已失去其保溫性能的。維修時(shí)應(yīng)徹底曬干隔熱層的水分，再做防水工作；因?yàn)楸貙拥乃秩绻麤](méi)有充分曬干就做防水，會(huì)使找平層以及蒸汽層內(nèi)的水分不能被蒸發(fā)，進(jìn)而影響保溫的效果。而且房屋的防水層在受到暴曬后容易膨脹、起鼓泡或開(kāi)裂，最終導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象，因此，維修時(shí)一定要杜絕這樣的情況發(fā)生。
3. 房屋防水層沒(méi)有失效的維修
房屋防水層沒(méi)有失效，而只有小面積滲漏情況發(fā)生，比如防水層起鼓、開(kāi)裂等。說(shuō)明主要是因?yàn)樵诮ㄖ课輹r(shí)防水措施沒(méi)有做好而產(chǎn)生的。因此，針對(duì)這種情況，維修人員可在防水層起鼓的地方采用打補(bǔ)丁的方式處進(jìn)行修補(bǔ)，裂縫處要充填專(zhuān)用的防水材料。如果是漏雨的地方，也要重新進(jìn)行打補(bǔ)丁處理。
房屋滲水維修施工中應(yīng)注意的問(wèn)題
房屋滲漏維修施工過(guò)程中，要注意三個(gè)方面的問(wèn)題。首先，施工人員在鋪貼卷材的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)氣泡或空鼓，應(yīng)該將其割開(kāi)并用補(bǔ)丁進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)，為防止維修工作后出現(xiàn)卷材起鼓、開(kāi)裂的情況，維修過(guò)程中應(yīng)保證房屋基層的干燥度達(dá)標(biāo)，施工時(shí)盡量避免雨霧天氣，避免卷材受潮；施工過(guò)程中，盡量保證基層平整，卷材噴烤時(shí)受熱要均勻，注意封閉嚴(yán)密，油氈粘貼要密實(shí)，避免維修過(guò)后出現(xiàn)由于水分蒸發(fā)或空氣殘留形成氣囊而導(dǎo)致防水層起鼓的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外，由于防水層起鼓后，內(nèi)部的氣體會(huì)受熱膨脹，浸入到卷材間或防水層的下部，使水分不能輕易排出，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致防水層表面腐爛或者卷材脫落。因此除施工維修外，還需慎重選用正確的材料，保證材料適應(yīng)外界熱脹冷縮。
篇10
Keywords: reinforced concrete bridge repair
中圖分類(lèi)號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,公路運(yùn)輸車(chē)輛向大型化、 拖掛化、 集裝箱化方向發(fā)展。 受利益驅(qū)動(dòng),公路上行駛的超限超載運(yùn)輸車(chē)輛逐年增多,造成嚴(yán)重的社會(huì)危害。橋梁是現(xiàn)代城市化建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,它具有極強(qiáng)的社會(huì)公共性。如果超限超載運(yùn)輸?shù)貌坏接行Ф糁?就會(huì)陷入一方面路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)投資力度不斷加大,另一方面路橋邊修邊壞、屢修屢壞的“怪圈”。再者,自然環(huán)境的惡化對(duì)橋梁的影響也很大,尤其是沿海地區(qū),橋梁建成服役十多年就要進(jìn)行加固維修或是拆除重建的情況屢見(jiàn)不鮮。在橋梁的施工過(guò)程中,部分建筑施工單位利欲熏心,偷工減料,橋梁的質(zhì)量安全也受到了極大威脅。這些不利因素的存在,必然要求我們對(duì)問(wèn)題橋梁進(jìn)行維修加固。
橋梁的維修加固工作主要從橋梁的上部承重結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)加固及橋梁附屬構(gòu)筑物等方面著手進(jìn)行,現(xiàn)結(jié)合個(gè)人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)分別從這幾個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
一、橋梁加固法
1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分都能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
當(dāng)梁的承載力、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增加配筋、 提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎承載力，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。
3、錨噴混凝土加固法
借助高速?lài)娚錂C(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒嫔希Y(jié)硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷而和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
4、粘貼受力筋（鋼板、碳纖維、錦綸纖維）加固法
當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足，或縱向力筋出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)．粱板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板等受力筋粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位．使其與結(jié)構(gòu)形成整體，達(dá)到提高梁的承載能力的目的。這種加固方法的特點(diǎn)是：
①不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu)的尺寸；
②施上工藝簡(jiǎn)單 施工質(zhì)量較容易控制
③ 施工工期短。
5、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法
這種加固、 改造方法是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。如： 在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩，把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縱向加以連接，由簡(jiǎn)支變連續(xù)梁，或在梁下增設(shè)鋼衍架等加勁或疊合梁等．以減小梁內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到提高梁承載力的目的。
6、體外預(yù)應(yīng)力加固法
對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁或板，采用對(duì)受拉區(qū)施以體外預(yù)應(yīng)力加固，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁的承裁能力。體外須應(yīng)力加固法優(yōu)點(diǎn)是：
（1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承重結(jié)構(gòu)的剛度、抗裂性能；
（2） 由于承重結(jié)構(gòu)自更增加小，故對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況影響很小，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固；
（3）對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工；
（4）預(yù)應(yīng)力加固法既可作為橋梁通過(guò)重車(chē)的臨時(shí)加固手段，又可作為永久性提高橋梁荷載等級(jí)的措施。
7、增設(shè)縱梁加固法（拓寬改建）
在墩臺(tái)地基安全性能好，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁。新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的
縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。
8、拱圈增設(shè)套拱加固法
當(dāng)拱橋的主拱圈為等截面或變截面的實(shí)體拱板，且墩臺(tái)無(wú)病害，基礎(chǔ)沉降滿足加固后的要求，同時(shí)橋下凈空與泄洪面積容許部分壓縮時(shí)可在原主拱圈下加設(shè)一層新拱圈。即緊貼在原拱圈底面上澆注或噴射新混凝土拱圈。
9、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法
擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固法， 稱(chēng)為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。 此方法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深不夠， 而且墩臺(tái)又是砌筑的剛性實(shí)體基礎(chǔ)。 擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基承載力計(jì)算確定。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足要求而缺陷僅僅是基礎(chǔ)不均勻沉降變形過(guò)大時(shí)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固的
方法， 主要由地基變形計(jì)算來(lái)控制加固設(shè)計(jì)。
10、增補(bǔ)基樁加固法
橋梁墩臺(tái)基底下有軟弱下臥層，或基礎(chǔ)底面未設(shè)置在堅(jiān)硬的持力層上時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉降； 或樁基礎(chǔ)深度不足；或由于水流沖刷過(guò)大等原因造成樁發(fā)生傾斜。采用增補(bǔ)基樁加固是一種有效的加固方法。即在基礎(chǔ)周?chē)a(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，與原承臺(tái)或基礎(chǔ)相連，以此提高基礎(chǔ)承載力、增強(qiáng)基礎(chǔ)穩(wěn)定性。
11、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法
當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開(kāi)裂情況而定。一般約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采用10~20cm。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如墩臺(tái)身嚴(yán)重開(kāi)裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法加固。
12、橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法
當(dāng)橋梁橋臺(tái)不足以承擔(dān)荷載或土壓力時(shí)，可以在設(shè)一橋臺(tái)，輔助主臺(tái)受力。
13、墩臺(tái)拓寬加固法
當(dāng)墩臺(tái)不夠?qū)捠牵趶?fù)核基礎(chǔ)承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以利用原墩臺(tái)加設(shè)懸臂帽梁進(jìn)行加寬。
二、橋梁維修的方法
1、橋面鋪裝的維修。橋面鋪裝指的是為保護(hù)橋面板和分布車(chē)輪的集中荷載,用瀝青混凝土、 水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。其作用是保護(hù)橋面板防止車(chē)輪或履帶直接磨耗面,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車(chē)輪的集中荷載。 橋面鋪裝的病害主要為原鋪裝層過(guò)薄、鋪裝中未設(shè)鋼筋網(wǎng)或含筋量過(guò)小、鋪裝與橋板間存在夾層、混凝土澆筑不密實(shí)引起的。
橋面鋪裝主要有瀝青混凝土和水泥混凝土鋪裝兩種形式。對(duì)于瀝青混凝土鋪裝病害形式,可以采用灌縫和挖補(bǔ)等日常手段進(jìn)行維修,而對(duì)于水泥混凝土鋪裝的病害形式除采用上述修補(bǔ)方式處理外,最有效的就是對(duì)其進(jìn)行徹底翻修。
2、橋面伸縮縫的維修。橋面伸縮縫主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,它的主要功能是將車(chē)輛垂直和水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體,并適應(yīng)橋梁縱橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。由于它設(shè)置在梁端構(gòu)造比較薄弱的部位,直接承擔(dān)車(chē)輛反復(fù)荷載作用,又大多暴露在大自然中,受到各種自然環(huán)境的影響。加之其裝置的性能及連接件等不盡完善,因
而可以說(shuō)伸縮縫是易損壞,難修補(bǔ)的部位,經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種不同程度的缺陷。 橋面伸縮縫的損壞,不僅影響著橋梁的正常使用,而且增大了養(yǎng)護(hù)維修的工程量,造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響,因此,必須對(duì)橋面伸縮縫進(jìn)行經(jīng)常性的維修整治,以保證橋梁的正常使用。伸縮縫的維修必須注意的重要問(wèn)題:(1)當(dāng)原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動(dòng)或無(wú)錨固鋼筋需增設(shè)時(shí),應(yīng)先鑿出錨孔后再安設(shè)鋼筋等錨固件。(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時(shí),不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。 (3)對(duì)于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車(chē)轍的凸凹不平處,要特別注意鋪筑后鋪筑材料時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生高低差。
3 結(jié)論
橋梁加固是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，橋梁工作者要深入了解既有橋梁維修加固的方法，對(duì)加固工作的技術(shù)、理論、實(shí)踐不斷研究、創(chuàng)新、總結(jié)、交流，在工作中靈活運(yùn)用，以使橋梁加固工作不斷進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
篇11
汽車(chē)在使用過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)（或行駛里程的增加），其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大、信號(hào)失準(zhǔn)，引起運(yùn)動(dòng)部件松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車(chē)技術(shù)性能下降。汽車(chē)維修與檢測(cè)的目是在不解體（或僅卸下個(gè)別零件）的條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況，查明故障部位及原因，使汽車(chē)恢復(fù)原有技術(shù)性能。汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用程度嚴(yán)重影響著汽車(chē)維修企業(yè)的維修能力。
1 汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
影響汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的因素主要有兩方面，一方面是汽車(chē)維修企業(yè)沒(méi)有相關(guān)的維修與檢測(cè)設(shè)備。現(xiàn)代汽車(chē)各種功能越來(lái)越多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)層次不窮，集成化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化的程度越來(lái)越高，沒(méi)有相應(yīng)得維修與檢測(cè)設(shè)備，一些控制系統(tǒng)根本無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，跟別說(shuō)進(jìn)行維修了，即使根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷出來(lái)故障部件，但是更換部件后的系統(tǒng)匹配，也無(wú)法進(jìn)行，車(chē)輛的故障仍然存在。越是高檔次車(chē)輛，網(wǎng)絡(luò)化程度越高、彼此間的識(shí)別與認(rèn)證要求越多，而這些必須用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備進(jìn)行匹配與調(diào)試。
例如一臺(tái)寶馬x6轎車(chē)雨天駛過(guò)積水橋洞時(shí)車(chē)輛熄火，熄火后連續(xù)起動(dòng)幾次無(wú)法起動(dòng)，打電話救援，車(chē)輛被拖進(jìn)維修企業(yè)。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)水、駕駛室進(jìn)水，于是決定發(fā)動(dòng)機(jī)大修，拆卸所有進(jìn)水部位的電器設(shè)備，進(jìn)行烘干、除水。發(fā)動(dòng)機(jī)大修完畢，進(jìn)水電器部件除水完畢，將所有部件安裝到位后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)。用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)DME、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC等七個(gè)電子控制單元不工作，考慮到這些電控單元都是進(jìn)水的電控單元，由于進(jìn)水后駕駛員曾經(jīng)強(qiáng)行起動(dòng)幾次，導(dǎo)致這些電控單元燒毀，于是更換不工作的七個(gè)電控單元。更換電控單元后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法起動(dòng)，用維修檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)鎖死。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)鎖死原因一般是與防盜控制系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，防盜控制系統(tǒng)認(rèn)為是非法操作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)入鎖死狀態(tài)，只要用相應(yīng)的維修與檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行一下匹配，就可以解除鎖死狀態(tài)。于是又拿來(lái)專(zhuān)業(yè)的維修與檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行匹配，按照以往的匹配步驟進(jìn)行操作，但根本無(wú)法進(jìn)行匹配，經(jīng)多方查詢(xún)得知維修企業(yè)所用的維修與診斷設(shè)備只能適用于2000年以前生產(chǎn)的寶馬系列轎車(chē)，2000年以后生產(chǎn)的寶馬轎車(chē)，部分功能可以使用，該車(chē)生產(chǎn)時(shí)間是2006年7月。最后該車(chē)還是被拖到買(mǎi)了新設(shè)備的維修企業(yè)進(jìn)行匹配，匹配后車(chē)輛運(yùn)行正常。
這是一個(gè)典型的由于維修與檢測(cè)設(shè)備的問(wèn)題影響維修企業(yè)的維修與檢測(cè)技術(shù)水平的例子，當(dāng)設(shè)備需要更新時(shí)，舊設(shè)備又沒(méi)有完全淘汰，企業(yè)老板不愿進(jìn)新設(shè)備，自然一些新車(chē)型無(wú)法檢修、新車(chē)來(lái)企業(yè)維修的就少，隨著老車(chē)型的逐漸退出，維修企業(yè)的進(jìn)廠臺(tái)數(shù)就會(huì)下降，新車(chē)型接觸的少，維修人員對(duì)新車(chē)型不了解、維修難度就加大，維修人員的維修與檢測(cè)技術(shù)水平就會(huì)落后于車(chē)輛技術(shù)更新，維修與檢測(cè)水平下降。
另一方面是維修企業(yè)引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，不能充分發(fā)揮設(shè)備的作用。我國(guó)規(guī)定2000年以后生產(chǎn)的轎車(chē)采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)，因此各維修企業(yè)基本都有檢測(cè)車(chē)輛電控系統(tǒng)的檢測(cè)儀，相同的檢測(cè)儀在各維修企業(yè)體現(xiàn)出的維修與檢測(cè)技術(shù)水平不盡相同，有些企業(yè)的維修人員只會(huì)有讀取故障碼功能，碰到?jīng)]有故障碼出現(xiàn)的故障，只能憑自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)查找故障點(diǎn)，不會(huì)用檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能、動(dòng)作測(cè)試功能、波形測(cè)試功能等功能。因此故障排除耗時(shí)較長(zhǎng)、返修率高、容易出現(xiàn)一些解決不了的故障。在國(guó)內(nèi)保有量較大的大眾捷達(dá)轎車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)排氣管冒黑煙的故障，用維修與檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)有故障碼，故障碼顯示是氧傳感器故障，更換氧傳感器后，當(dāng)時(shí)故障有所好轉(zhuǎn)，過(guò)一會(huì)故障又出現(xiàn)。有些維修人員，換過(guò)噴油器、節(jié)氣門(mén)總成、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞、空氣流量計(jì)等，最后發(fā)現(xiàn)更換空氣流量計(jì)后，讓車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間，故障就排除了。如果維修人員能充分利用維修檢測(cè)設(shè)備的功能你就可以縮短維修時(shí)間，根據(jù)故障碼更換了氧傳感器后，故障依舊，不要急于去換其它件，可以進(jìn)入檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能，查看各傳感器和執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，這里的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都是當(dāng)前電子控制單元ECU接收到的傳感器信號(hào)和電子電控單元發(fā)出的控制執(zhí)行器工作的控制信號(hào)，每一項(xiàng)都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍或達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍的上下限，車(chē)輛都會(huì)出現(xiàn)故障，檢查發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)接近極限值，更換空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)值達(dá)到維修手冊(cè)規(guī)定的數(shù)值，故障排除了，但是為什么要等一會(huì)車(chē)輛表現(xiàn)的性能才正常呢，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)生的大量碳煙，沉積在排氣管中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在排氣的沖擊下碳煙脫離排氣管隨尾氣排出，運(yùn)行一段時(shí)間后，排氣管沉積的碳煙沒(méi)有了，排氣管就不冒黑煙了。
2 汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用改進(jìn)
針對(duì)汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，可以從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)：
（1）及時(shí)更新維修與檢測(cè)設(shè)備
（2）定期進(jìn)行新技術(shù)、設(shè)備的培訓(xùn)
（3）定期請(qǐng)維修與檢測(cè)設(shè)備廠家的人員，對(duì)設(shè)備具有的功能進(jìn)行培訓(xùn)
（4）對(duì)復(fù)雜故障進(jìn)行集體會(huì)診
（5）有償征集維修案例，定期召開(kāi)維修經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)
維修與檢測(cè)技術(shù)是在不斷的應(yīng)用中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、充分發(fā)揮設(shè)備的性能，不斷的提高，既要提高維修與檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)能力，也要提高維修人員的維修與檢測(cè)技術(shù)水平，從而使整個(gè)維修企業(yè)的維修與檢測(cè)水平得以提高。
3 小結(jié)
汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)在維修企業(yè)中的應(yīng)用不容樂(lè)觀，特別在一些小規(guī)模的維修企業(yè)中維修與檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用程度就更低，提高維修與檢測(cè)技術(shù)在維修企業(yè)中的應(yīng)用程度，是企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
篇12
數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時(shí),對(duì)于操作人員應(yīng)首先停止機(jī)床,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),并對(duì)故障進(jìn)行盡可能詳細(xì)的記錄,并及時(shí)通知維修人員。
1 故障發(fā)生時(shí)的情況記錄
1.1 發(fā)生故障的機(jī)床型號(hào),采用的控制系統(tǒng)型號(hào),系統(tǒng)的軟件版本號(hào)。
1.2 故障的現(xiàn)象,發(fā)生故障的部位,以及發(fā)生故障時(shí)機(jī)床與控制系統(tǒng)的現(xiàn)象。
1.3 發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)所處的操作方式。
1.4 若故障在自動(dòng)方式下發(fā)生,則應(yīng)記錄發(fā)生故障時(shí)的加工程序號(hào),出現(xiàn)故障的程序段號(hào),加工時(shí)采用的刀具號(hào)等。
1.5 若發(fā)生加工精度超差或輪廓誤差過(guò)大等故障,應(yīng)記錄被加工工件號(hào),并保留不合格工件。
1.6 在發(fā)生故障時(shí),若系統(tǒng)有報(bào)警顯示,則記錄系統(tǒng)的報(bào)警顯示情況與報(bào)警號(hào)。
2 故障發(fā)生的頻繁程度記錄
2.1 故障發(fā)生的時(shí)例與周期。
2.2 故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境情況。
2.3 若為加工零件時(shí)發(fā)生的故障,則應(yīng)記錄加工同類(lèi)工件時(shí)發(fā)生故障的概率情況。
2.4 檢查故障是否與“進(jìn)給速度”、“換刀方式”或是“螺紋切削”等特殊動(dòng)作有關(guān)。
2.5 故障的規(guī)律性記錄。
2.6 故障時(shí)的外界條件記錄。
3 故障檢查
3.1 機(jī)床的工作狀況檢查。
3.2 機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查。
3.3 機(jī)床和系統(tǒng)之間連接情況檢查。
3.4 CNC裝置的外觀檢查。
4 故障診斷
故障診斷是進(jìn)行數(shù)控機(jī)床維修的第二步,故障診斷是否到位,直接影響著排除故障的快慢,同時(shí)也起到預(yù)防故障的發(fā)生與擴(kuò)大的作用。首先維修人員應(yīng)遵循以下兩條原則: ①充分調(diào)查故障現(xiàn)場(chǎng)。這是維修人員取得維修第一手材料的一個(gè)重要手段。 ②認(rèn)真分析故障的原因。分析故障時(shí),維修人員不應(yīng)局限于 CNC部分,而是要對(duì)機(jī)床強(qiáng)電、機(jī)械、液壓、氣動(dòng)等方面都作詳細(xì)的檢查,并進(jìn)行綜合判斷,達(dá)到確珍和最終排除故障的目的。 故障診斷可通過(guò)；直觀法、系統(tǒng)自診斷法、參數(shù)檢查法、功能程序測(cè)試法、部件交換法、測(cè)量比較法、原理分析法、敲擊法、局部升溫法、轉(zhuǎn)移法等。 除了以上介紹的故障檢測(cè)方法外,還有插拔法、電壓拉偏法、敲擊法等等,這些檢查方法各有特點(diǎn),維修人員可以根據(jù)不同的現(xiàn)象對(duì)故障進(jìn)行綜合分析,縮小故障范圍,排除故障。
5 維修方法
在數(shù)控機(jī)床維修中,維修方法的選擇到位不到位直接影響著機(jī)床維修的質(zhì)量,在維修過(guò)程中經(jīng)常使用的維修方法有以下幾種:
5.1 初始化復(fù)位法。由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警,可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障,若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電、拔插線路板或電池欠壓造成混亂,則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除,清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄,若初始化后故障仍無(wú)法排除,則進(jìn)行硬件診斷。
5.2 參數(shù)更改,程序更正法。系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù),參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。有時(shí)由于用戶(hù)程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī),對(duì)此可以采用系統(tǒng)搜索功能進(jìn)行檢查,改正所有錯(cuò)誤,以確保其正常運(yùn)行。
5.3 調(diào)節(jié)、最佳化調(diào)整法。調(diào)節(jié)是一種最簡(jiǎn)單易行的辦法。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié),修正系統(tǒng)故障。
5.4 備件替換法。用好的備件替換診斷出壞的線路板,并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng),使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn),然后將壞板修理或返修,這是目前最常用的排故辦法。
5.5 改善電源質(zhì)量法。目前一般采用穩(wěn)壓電源,來(lái)改善電源波動(dòng)。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法,通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。
6 維修記錄到位
篇13
一、數(shù)控機(jī)床維修技術(shù)分析
1、故障記錄具體
數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時(shí)，對(duì)于操作人員應(yīng)首先停止機(jī)床，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)故障進(jìn)行盡可能詳細(xì)的記錄，并及時(shí)通知維修人員。
（1）故障發(fā)生時(shí)的情況記錄
1）發(fā)生故障的機(jī)床型號(hào)，采用的控制系統(tǒng)型號(hào)，系統(tǒng)的軟件版本號(hào)。
2）故障的現(xiàn)象，發(fā)生故障的部位，以及發(fā)生故障時(shí)機(jī)床與控制系統(tǒng)的現(xiàn)象。
3）發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)所處的操作方式。
4）若故障在自動(dòng)方式下發(fā)生，則應(yīng)記錄發(fā)生故障時(shí)的加工程序號(hào)，出現(xiàn)故障的程序段號(hào)，加工時(shí)采用的刀具號(hào)等。
5）若發(fā)生加工精度超差或輪廓誤差過(guò)大等故障，應(yīng)記錄被加工工件號(hào)，并保留不合格工件。
6）在發(fā)生故障時(shí)，若系統(tǒng)有報(bào)警顯示，則記錄系統(tǒng)的報(bào)警顯示情況與報(bào)警號(hào)。
7）記錄發(fā)生故障時(shí)，各坐標(biāo)軸的位置跟隨誤差的值。
8）記錄發(fā)生故障時(shí)，各坐標(biāo)軸的移動(dòng)速度、移動(dòng)方向，主軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等。
（2）故障發(fā)生的頻繁程度記錄
1）故障發(fā)生的時(shí)例與周期。
2）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境情況。
3）若為加工零件時(shí)發(fā)生的故障，則應(yīng)記錄加工同類(lèi)工件時(shí)發(fā)生故障的概率情況。
4）檢查故障是否與“進(jìn)給速度”、“換刀方式”或是“螺紋切削”等特殊動(dòng)作有關(guān)。
（3）故障的規(guī)律性記錄。
（4）故障時(shí)的外界條件記錄。
2、故障檢查方法
維修人員故障維修前，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象與故障記錄，認(rèn)真對(duì)照系統(tǒng)、機(jī)床使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行各頂檢查以便確認(rèn)故障的原因。當(dāng)數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，首先要搞清故障現(xiàn)象，向操作人員了解第一次出現(xiàn)故障時(shí)的情況，在可能的情況下觀察故障發(fā)生的過(guò)程，觀察故障是在什么情況下發(fā)生的，怎么發(fā)生的，引起怎樣的后果。搞清了故障現(xiàn)象，然后根據(jù)機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的工作原理，就可以很快地確診并將故障排除，使設(shè)備恢復(fù)正常使用。故障檢查包括：
（1）機(jī)床的工作狀況檢查。
（2）機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查。
（3）機(jī)床和系統(tǒng)之間連接情況檢查。
（4）CNC裝置的外觀檢查。
維修時(shí)應(yīng)記錄檢查的原始數(shù)據(jù)、狀態(tài)，記錄越詳細(xì)，維修就越方便，用戶(hù)最好編制一份故障維修記錄表，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，操作者可以根據(jù)表的要求及時(shí)填入各種原始材料，供維修時(shí)參考。
3、故障診斷
故障診斷是進(jìn)行數(shù)控機(jī)床維修的第二步，故障診斷是否到位，直接影響著排除故障的快慢，同時(shí)也起到預(yù)防故障的發(fā)生與擴(kuò)大的作用。首先維修人員應(yīng)遵循以下兩條原則：
（1）充分調(diào)查故障現(xiàn)場(chǎng)。這是維修人員取得維修第一手材料的一個(gè)重要手段。
（2）認(rèn)真分析故障的原因。分析故障時(shí)，維修人員不應(yīng)局限于 CNC部分，而是要對(duì)機(jī)床強(qiáng)電、機(jī)械、液壓、氣動(dòng)等方面都作詳細(xì)的檢查，并進(jìn)行綜合判斷，達(dá)到確珍和最終排除故障的目的。
1）直觀法。2）系統(tǒng)自診斷法。3）參數(shù)檢查法。4）功能程序測(cè)試法。5）部件交換法。6）測(cè)量比較法。7）原理分析法。8）敲擊法。9）局部升溫法。10）轉(zhuǎn)移法。
除了以上介紹的故障檢測(cè)方法外，還有插拔法、電壓拉偏法、敲擊法等等，這些檢查方法各有特點(diǎn)，維修人員可以根據(jù)不同的現(xiàn)象對(duì)故障進(jìn)行綜合分析，縮小故障范圍，排除故障。
4、維修方法
在數(shù)控機(jī)床維修中，維修方法的選擇到位不到位直接影響著機(jī)床維修的質(zhì)量，在維修過(guò)程中經(jīng)常使用的維修方法有以下幾種：
（1）初始化復(fù)位法。由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警，可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電、拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無(wú)法排除，則進(jìn)行硬件診斷。
（2）參數(shù)更改，程序更正法。系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。有時(shí)由于用戶(hù)程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī)，對(duì)此可以采用系統(tǒng)搜索功能進(jìn)行檢查，改正所有錯(cuò)誤，以確保其正常運(yùn)行。
（3）調(diào)節(jié)、最佳化調(diào)整法。調(diào)節(jié)是一種最簡(jiǎn)單易行的辦法。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié)，修正系統(tǒng)故障。
（4）備件替換法。用好的備件替換診斷出壞的線路板，并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng)，使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。
（5）改善電源質(zhì)量法。目前一般采用穩(wěn)壓電源，來(lái)改善電源波動(dòng)。對(duì)于高頻干擾可以采用電容濾波法，通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。
（6）維修信息跟蹤法。一些大的制造公司根據(jù)實(shí)際工作中由于設(shè)計(jì)缺陷造成的偶然故障，不斷修改和完善系統(tǒng)軟件或硬件。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員
（7）修復(fù)法。對(duì)數(shù)控機(jī)床的故障進(jìn)行恢復(fù)性修復(fù)、調(diào)整、復(fù)位行程開(kāi)關(guān)、修復(fù)脫焊、斷線、修復(fù)機(jī)械故障等。
5、維修記錄到位
維修時(shí)應(yīng)記錄、檢查的原始數(shù)據(jù)、狀態(tài)較多，記錄越詳細(xì)，維修就越方便，用戶(hù)最好根據(jù)本廠的實(shí)際清況，編制一份故障維修記錄表，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，操作者可以根據(jù)表的要求及時(shí)填入各種原始材料，供再維修時(shí)參考。
通常維修記錄包括以下幾方面的內(nèi)容；（1）現(xiàn)場(chǎng)記錄；（2）故障原因；（3）解決方法；（4）遺留的問(wèn)題；（5）日期和停工的時(shí)間；（6）維修人員情況；（7）資料記錄。
二、小結(jié)
數(shù)控機(jī)床維修技術(shù)的實(shí)施，提高重復(fù)性故障的維修速度，提高維修者的理論水平和維修能力，有利于分析設(shè)備的故障率及可維修性，改進(jìn)操作規(guī)程，提高機(jī)床壽命和利用率，并能充分實(shí)現(xiàn)資源共享。使其具有可利用性、可持續(xù)發(fā)展性，為規(guī)范數(shù)控維修行業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
