引論：我們?yōu)槟砹?3篇流程管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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流程管理的基本思想要求對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)，但將其應(yīng)用到學(xué)籍管理的改革中，筆者認(rèn)為，應(yīng)將流程管理思想與現(xiàn)行學(xué)籍管理制度相結(jié)合，而不是對現(xiàn)行的學(xué)籍管理制度全盤否定、推倒從來。其一，目前的高校管理組織為科層式職能管理結(jié)構(gòu)，即校長負(fù)責(zé)制下的各職能部門負(fù)責(zé)制，這種結(jié)構(gòu)比較注重管理者對組織的縱向控制，且權(quán)責(zé)清晰。若只按照流程管理思想對學(xué)籍管理進(jìn)行改革，則必須打破這樣的管理組織結(jié)構(gòu)，設(shè)置若干個(gè)流程管理團(tuán)隊(duì)，由流程管理團(tuán)隊(duì)直接負(fù)責(zé)學(xué)生的學(xué)籍管理。這樣的設(shè)置的確提高了組織的橫向管理聯(lián)系和效率，但與高校實(shí)際的管理組織結(jié)構(gòu)不符，容易造成權(quán)責(zé)不明，遇事推諉等狀況，反而降低了工作效率，違背了流程管理設(shè)計(jì)的初衷。因此，流程管理應(yīng)在現(xiàn)行的高校組織結(jié)構(gòu)模式下進(jìn)行探索和應(yīng)用，即在學(xué)籍管理二級制的基礎(chǔ)上，對學(xué)籍管理的內(nèi)容和方式進(jìn)行整合、改造。其二，從學(xué)籍管理自身的內(nèi)容和特點(diǎn)來看，既有管理上的縱向控制，如：學(xué)業(yè)成績的記載、學(xué)籍信息的修改、學(xué)籍檔案的保存等；也有橫向間的緊密聯(lián)系，如：學(xué)籍異動(dòng)的處理、學(xué)籍學(xué)歷信息的在線注冊、畢業(yè)資格審查、學(xué)位授予等。因此，不論是采用現(xiàn)行的職能管理還是采用流程管理，都無法全面有效的完成學(xué)籍管理要求，而應(yīng)根據(jù)學(xué)籍管理中的不同流程（不同內(nèi)容）和流程間的聯(lián)系，采取職能管理與流程管理有效結(jié)合的管理方式。其三，史旗凱等人在流程管理與職能管理的比較研究中，通過研究管理活動(dòng)簇，即管理主體相同的管理活動(dòng)的有序集合，得出職能管理與流程管理并不存在根本上的沖突，二者間的互補(bǔ)關(guān)系大于替代關(guān)系。這一研究成果也為學(xué)籍管理改革中職能管理與流程管理并行的可行性提供了理論依據(jù)。因此，無論是從學(xué)籍管理改革的外因還是內(nèi)因來看，流程管理的應(yīng)用都應(yīng)與現(xiàn)行的學(xué)籍管理模式、制度相結(jié)合，確切的說，應(yīng)使流程管理與現(xiàn)行的學(xué)籍管理進(jìn)行有效的聯(lián)系與協(xié)作。

三、流程管理思想在學(xué)籍管理中的應(yīng)用

在完全學(xué)分制的培養(yǎng)模式下，學(xué)籍管理除自身的管理內(nèi)容外，更應(yīng)注重對學(xué)生完成學(xué)業(yè)的引導(dǎo)和學(xué)生自主選擇學(xué)習(xí)權(quán)的尊重。基于這一指導(dǎo)思想，應(yīng)將流程管理思想應(yīng)用于學(xué)籍管理的以下幾個(gè)方面。

1.學(xué)籍異動(dòng)管理方面

學(xué)分制下強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生的修業(yè)學(xué)分，弱化的是學(xué)生的專業(yè)、年級、修業(yè)年限。根據(jù)我國高等教育資源和高校招錄政策的現(xiàn)狀，學(xué)籍管理改革比較符合實(shí)際的做法是分階段教育培養(yǎng)，即：按學(xué)科大類招生，第一階段（一般設(shè)置為一二年級）進(jìn)行通識類和學(xué)科基礎(chǔ)類課程的教育，完成要求學(xué)分后確定專業(yè)，進(jìn)行第二階段（一般設(shè)置為三四年級）專業(yè)和技能的培養(yǎng)，學(xué)分修滿即可畢業(yè)。學(xué)籍管理方式可根據(jù)這一規(guī)律，在第一階段采用流程管理，根據(jù)學(xué)校招生規(guī)模，設(shè)計(jì)數(shù)量適當(dāng)?shù)膶W(xué)籍流程管理小組，負(fù)責(zé)第一階段學(xué)生的學(xué)籍管理。此階段的學(xué)籍管理，在管理內(nèi)容上應(yīng)注重學(xué)生興趣的培養(yǎng)和修業(yè)學(xué)分的獲得，在管理強(qiáng)度上應(yīng)簡化學(xué)籍異動(dòng)管理，在管理機(jī)制上應(yīng)設(shè)置學(xué)生修業(yè)完成指導(dǎo)計(jì)劃和預(yù)警機(jī)制。目的在于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、自覺性、自律性。第二階段學(xué)習(xí)開始前，由各流程管理小組根據(jù)學(xué)生意愿和修業(yè)學(xué)分確定專業(yè)（應(yīng)為學(xué)生所錄取學(xué)科大類下的專業(yè)），并將管理職能向?qū)W校學(xué)籍管理部門轉(zhuǎn)移，采取二級管理制度，嚴(yán)格進(jìn)行學(xué)籍信息修改、專業(yè)調(diào)整、畢結(jié)業(yè)審核等工作，此階段的學(xué)籍管理以職能管理方式為主。目的在于達(dá)到學(xué)籍管理“有進(jìn)有出、過程控制”的八字要求，保證學(xué)籍學(xué)歷注冊信息的完整性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

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1.1河流與城市水源

水在人類生活中是必不可少的物質(zhì)之一，許多城市人均用水量(除工業(yè)用水)已達(dá)到100L/d·人以上，如此龐大的用水量從就近河流中引取，具有投資少，穩(wěn)定性高等諸多優(yōu)勢。城市生產(chǎn)中所必需的大量的各類工業(yè)用水從就近的河流中解決，也具有明顯低成本、高穩(wěn)定的優(yōu)勢。地下水可以作為城市的水源，但是地下水安全性、衛(wèi)生性、穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)高效性等方面都無法與地表河流相比，且城市地下水在很多情況下，大部分補(bǔ)給量仍來源于河流，河流水量的減少、水質(zhì)的惡化均會(huì)影響到地下水量的時(shí)空分布和水質(zhì)的時(shí)空分布，且大量使用地下水，將不可避免地引起地面沉降而加劇地質(zhì)與洪澇災(zāi)害。盡管人類可以遠(yuǎn)距離調(diào)水，但是伴隨而來的將是高的供水成本。可以預(yù)見，河流在未來仍是城市生產(chǎn)和生活用水的最佳水源。

1.2河流與城市熱島效應(yīng)

人們由于固有的群居性或共同防御的需要而向城鎮(zhèn)集中以來，就試圖改變其周圍的環(huán)境。在建設(shè)城鎮(zhèn)的過程中，人們劇烈地改變地表下墊面性質(zhì)。結(jié)果，地表上的幅射平衡改變了，空氣動(dòng)力糙率的變化影響著空氣的運(yùn)動(dòng)；工業(yè)和民用供熱以及機(jī)動(dòng)車輛大量排熱，城市熱島效應(yīng)強(qiáng)度正變得越來越大。河流水體的高熱容性、流動(dòng)性以及河道風(fēng)的流暢性，對城市熱島效應(yīng)減弱具有明顯的作用，城市溫度夏天劇烈升高和冬天的劇烈降低的幅度將在城市水體的抑制下變得較為溫和。

1.3河流與城市洪澇災(zāi)害

城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生頻率與強(qiáng)度，近年來均明顯增加，這與河流泄洪功能減弱密切相關(guān)。不恰當(dāng)?shù)某鞘虚_發(fā)使許多河流的河道越來越窄、河網(wǎng)越來越被分割，廢物傾倒使河床越來越高，河流正常的自然地理過程被打亂，嚴(yán)重影響了河流本來所具備的泄洪功能，加劇了洪澇災(zāi)害。而城市化過程中，不透水面積增加和敷設(shè)排水管道，引起徑流量增加，峰現(xiàn)時(shí)間提前和增多洪峰流量發(fā)生的頻次，使城市區(qū)域水文特征發(fā)生顯著的變化，這更需要河流有較強(qiáng)的排洪能力。

1.4河流與城市綠化

城市綠地諸多生態(tài)功能，受到城市綠地量微小的制約而不甚明顯，城市綠化土地的機(jī)會(huì)成本高，使得城市綠地建設(shè)也受到土地的限制，且城市環(huán)境的變化也使得城市綠地建設(shè)和管理技術(shù)難度加大，而河流兩岸、河心沙洲為城市綠地建設(shè)提供了有利的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，將河流兩岸建設(shè)成為城市綠帶，已經(jīng)成為許多城市綠地建設(shè)成功的基礎(chǔ)。倫敦的泰晤士河、巴黎的塞納河便是成功的典范。可以說河流的綠化基地功能在未來會(huì)變得越來越明顯。

1.5河流與城市景觀

城市景觀多樣性對一個(gè)城市的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展以及人類生存適宜度提高均有明顯的促進(jìn)作用。河流影響和豐富人類精神領(lǐng)域的最突出表現(xiàn)是其景觀效應(yīng)，或者說河流除作為物質(zhì)資源——水源外，還是一種刺激感觀、活躍情操、平心靜氣的精神資源，是分布廣泛而又作用突出的景觀資源。河流及其自然特征，明顯有別于以水泥和鋼材為主要材料的街道、樓房和汽車等的城市景觀，河流的物質(zhì)特性、形態(tài)特性、功能特性的介入，將提高城市景觀的多樣性，為城市的舒適性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性提供了一定的基礎(chǔ)。

1.6河流與城市生物多樣性

城市物種多樣性的保護(hù)已成為全球生物多樣性保護(hù)的組成部分之一。河流與城市常見景觀有較大差異，形成城市殊的生物生境，也形成城市中物種多樣性較高的區(qū)域。河心沙洲和河流兩岸的綠地，為較多種類的動(dòng)、植物提供了棲息、生存和繁衍的場所；同時(shí)河流本身又為城市帶來了大量的水生動(dòng)、植物生存的自然環(huán)境。河流已經(jīng)成為城市生物多樣性存在的重要基地。保護(hù)河流的物種多樣性，對維持城市生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)、穩(wěn)定和發(fā)展有支持作用。

1.7河流與城市交通

城市交通是城市建設(shè)密切關(guān)注的內(nèi)容之一，城市交通用地緊張、城市道路環(huán)境容量狹小，已成為交通建設(shè)的制約。河流兩岸的岸堤以及河流穿市而過的分布格局、大面積的開敞空間，為城市交通建設(shè)提供了路基，也為防止交通線兩側(cè)的大氣、噪聲污染提供了環(huán)境容量。國內(nèi)許多河流兩岸的交通線已經(jīng)成為城市交通主干線，未來的城市交通建設(shè)如能充分利用河流空間，將起到節(jié)約投資、提高效率、保護(hù)環(huán)境的作用。另外，開發(fā)河流的水運(yùn)功能也會(huì)在一定程度上緩解城市交通緊張的局面。

1.8河流與城市文體娛樂

城市中文體娛樂場所的稀少、自然區(qū)域的消失，已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市人口的生活質(zhì)量，河流可為緩解這種局面起到一定的作用。水上各種運(yùn)動(dòng)的開展，可提供新的文體娛樂形式，河流兩岸、河心沙洲的自然景觀提供了親近自然的場所，在城市人口單調(diào)的生活環(huán)境中，河流的自然特征，無疑具有很大的吸引力。

總之，河流作為城市系統(tǒng)中的一種自然地理要素，其生態(tài)建設(shè)意義多種多樣，已經(jīng)和正在被城市建設(shè)者所關(guān)注，其生態(tài)功能的應(yīng)用，也逐漸被引入到生態(tài)城市的建設(shè)中。

2城市生態(tài)建設(shè)與河流開發(fā)應(yīng)用

2.1保持河流本來的自然地貌特征

河流形態(tài)、河床地貌是河流發(fā)育過程中形成的一種自然特征，其過去、現(xiàn)在和將來嚴(yán)格受河流自然地理發(fā)育過程的控制，且經(jīng)久不變地作用其中。人類開發(fā)利用河流資源包括利用河岸地貌資源，必須遵循其自然規(guī)律。城市河道地貌的變化，直接影響到城市生態(tài)建設(shè)。大量建筑在季節(jié)性的河道上建成，加劇了城市洪澇期間的災(zāi)害強(qiáng)度，如湘南地區(qū)99，洪水不僅推毀了郴江兩岸的礙洪建筑，也使郴州市遭遇了建國以來最大的一場災(zāi)害，損失慘重；河道的狹窄化使河流水文特征、泥沙輸送堆積方式發(fā)生變化，加劇了河岸護(hù)理難度；城市河道的人為改變，影響了城市地表水和地下水的時(shí)空分布，也影響到整個(gè)城市的水源狀態(tài)，如蘭州市50年代，黃河南北兩個(gè)河道的合二為一，使得后來靠南河補(bǔ)給的地下水補(bǔ)給水減少，高礦化水侵入，致使自來水廠的大量水井供水量下降，供水水質(zhì)不適合飲用，造成極大的損失，而原來的南河河道由于地勢較低，平時(shí)是污水集聚地，洪水時(shí)是洪澇災(zāi)害的首先襲擊之地。因此，維持城市河道地貌形態(tài)的本來面貌，對于一個(gè)城市系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的作用。

2.2維持河流的水文特征

河流水文循環(huán)是河流的時(shí)序特征，河流的流速、流量的季節(jié)性變化與河流兩岸居民、河流兩岸工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及河流生物的季節(jié)變化節(jié)律相匹配，河流水文特征人為改變后的狀態(tài)和依靠河流而生的生態(tài)系統(tǒng)節(jié)律不相匹配，直接導(dǎo)致城市生態(tài)系統(tǒng)的變化。最明顯的例子是河流上游水庫的興建，使得河水溫度變幅變小，河流流量均化。現(xiàn)以蘭州市為例，冬日河水的溫度變高，使城市起霧頻率與強(qiáng)度加大，影響城市生活、生產(chǎn)與環(huán)境。而河流流量的均化，使得春季枯水季節(jié)出露的沙洲變小、消失，許多候鳥失去了家園，原來許多靠洪水生存的大片林地只能枯死，而原來河流季節(jié)性水量變化所抑制的許多有害生物物種卻在較少變化的環(huán)境中時(shí)常爆發(fā)。這直接導(dǎo)致整個(gè)城市生態(tài)系統(tǒng)的改變。

河流水文特性的變化經(jīng)常地與河道地貌變化緊密相關(guān)，保持河道地貌在許多情況下也保證了河流水文特征。城市生態(tài)建設(shè)中，評價(jià)河流水文變化對城市的影響，可為許多大型水利工程盡量減小或者通過管理來彌補(bǔ)其負(fù)面影響有建設(shè)性的意義，也為城市許多生態(tài)問題的治理提供依據(jù)。

2.3嚴(yán)格控制河流污染

由于城市化進(jìn)程的加快，河流的水污染從污染類型到污染強(qiáng)度都在加大，中國大陸80%以上的河流受到污染，許多大江大河的城市段已達(dá)不到Ⅲ類水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，魚蝦生物基本絕跡，而代之以適應(yīng)污染的各類底棲微小生物類群，河流水體的顏色、氣味均不同程度的惡化，部分河流甚至成為污水通道。城市景觀由于水質(zhì)受到污染，景觀質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響了河流兩岸居民的身心健康。水質(zhì)污染導(dǎo)致河流及其兩岸的生物多樣性下降，特別是一些對人類有益的或有潛在價(jià)值的物種消失。

河流的生態(tài)功能一定程度上依賴于河流水質(zhì)的清潔，河流如果成為城市排污場所，意味著河流生態(tài)功能的消失，河流只剩下排污的功能，對城市的生態(tài)建設(shè)將是致命的威脅。

2.4綜合規(guī)劃，協(xié)調(diào)河流與城市建設(shè)的關(guān)系

河流作為城市的一個(gè)自然地理要素，是城市規(guī)劃與建設(shè)中必須考慮的一個(gè)重要因素，而城市建設(shè)反過來對河流也有顯著的影響。沿河的土地利用方式既受河流的影響，也對河流的各種功能產(chǎn)生作用。在城市規(guī)劃與建設(shè)中既要尊重河流的自然規(guī)律，也要充分開發(fā)河流的各項(xiàng)生態(tài)功能，使其更好地為城市發(fā)展服務(wù)。這就要求綜合規(guī)劃河流，對河流進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓δ芏ㄎ唬诠δ芏ㄎ坏幕A(chǔ)上協(xié)調(diào)各類功能，讓河流的自然規(guī)律與城市發(fā)展相匹配，保證城市的可持續(xù)發(fā)展。

3結(jié)論

河流具有供應(yīng)水源、提供綠地、保護(hù)環(huán)境、自然保護(hù)、旅游娛樂、交通運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)生態(tài)功能，對城市生態(tài)建設(shè)有重要意義。河流的自然地理規(guī)律是河流生態(tài)功能發(fā)揮的基礎(chǔ)。尊重河流的自然規(guī)律、維持河流的地貌和水文特征、保證河流水質(zhì)、協(xié)調(diào)城市建設(shè)與河流的關(guān)系，是城市生態(tài)建設(shè)過程中的基本方法和出發(fā)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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OnRiverAndUrbanEcologicalSystem

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目前，先進(jìn)制造技術(shù)不斷得到廣泛應(yīng)用，對責(zé)任成本管理模式提出了新的要求。先進(jìn)制造技術(shù)不是一個(gè)單純的技術(shù)問題，先進(jìn)制造理念不僅注重從技術(shù)到技術(shù)的實(shí)施方法，而且重視組織、管理和人員的作用，成本管理模式必須適應(yīng)這一新的要求。在現(xiàn)代制造技術(shù)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，信息技術(shù)的支持，為傳統(tǒng)責(zé)任成本控制機(jī)制的創(chuàng)新和發(fā)展提供了條件。信息支持系統(tǒng)可以把各種成本信息、制造信息高度集成，為責(zé)任成本控制模式的創(chuàng)新提供了條件，它提供了把靜態(tài)的成本動(dòng)態(tài)地管起來的物質(zhì)條件，突破了手工管理的瓶頸制約，使成本責(zé)任流管理模式的實(shí)施成為可能。近年來在管理會(huì)計(jì)領(lǐng)域?qū)ψ鳂I(yè)成本法、成本企畫（又譯目標(biāo)成本規(guī)劃）的深入研究，也為責(zé)任成本控制理論的創(chuàng)新提供了思路。

本文作者期望在傳統(tǒng)的物流、信息流和工作流的管理模式基礎(chǔ)上，針對制造企業(yè)的特點(diǎn)，探討成本責(zé)任流管理的機(jī)理及其在信息技術(shù)支持下的實(shí)施。

2、成本責(zé)任流的基本概念及定義

2.1理論來源

動(dòng)態(tài)管理思想體現(xiàn)在許多先進(jìn)管理模式（如CIMS、MBPII、ERP）中，它把一個(gè)個(gè)孤立的、靜止的活動(dòng)按照事物運(yùn)動(dòng)規(guī)律和其自身發(fā)展邏輯聯(lián)結(jié)起來，把事物間的聯(lián)系作為事物運(yùn)動(dòng)、發(fā)展的重要組成部分，它適應(yīng)了組織現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的需要，為許多先進(jìn)管理模式所采用。

標(biāo)準(zhǔn)成本制、目標(biāo)成本制和責(zé)任成本制在企業(yè)應(yīng)用較多。標(biāo)準(zhǔn)成本是在提高效益和消滅浪費(fèi)下的預(yù)計(jì)成本，也是企業(yè)在正常經(jīng)營條件下爭取達(dá)到的目標(biāo)成本；目標(biāo)成本是把成本目標(biāo)從企業(yè)目標(biāo)體系中抽取和突出出來，并圍繞它開展各項(xiàng)成本管理和其它管理活動(dòng)，以指導(dǎo)、規(guī)劃和控制成本發(fā)生和費(fèi)用支出。成本企畫和作業(yè)成本法是當(dāng)今世界流行的兩種成本管理模式。成本企畫本質(zhì)上是一種適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和市場競爭需要的目標(biāo)成本管理方法，形式上采用“倒推”確定目標(biāo)成本，主要著力點(diǎn)是幫助企業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，或者對原有產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使之更有市場競爭力；作業(yè)成本法的主要特點(diǎn)是以作業(yè)量代替生產(chǎn)工時(shí)作為成本分?jǐn)偟囊罁?jù)，是適應(yīng)先進(jìn)制造技術(shù)生產(chǎn)環(huán)境的成本控制方法。標(biāo)準(zhǔn)成本制、目標(biāo)成本制與責(zé)任成本制存在著某種共同聯(lián)系，而成本企畫為責(zé)任成本管理中責(zé)任成本的確定和分解提供了新的思路，作業(yè)成本法為分?jǐn)偝杀竞蛣澐重?zé)任中心提供了一個(gè)嶄新的視角。針對我國企業(yè)的實(shí)際情況，將標(biāo)準(zhǔn)成本制、目標(biāo)成本制、責(zé)任成本制很好地結(jié)合起來，吸收成本企畫、作業(yè)成本法等最新研究成果，創(chuàng)立適合中國企業(yè)的成本管理模式是重要的研究方向。

成本責(zé)任流理論對責(zé)任成本控制理論進(jìn)行了拓展，它以動(dòng)態(tài)管理的思想，結(jié)合現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)（CIMS）等先進(jìn)制造技術(shù)，力求建立基于信息系統(tǒng)支持的成本控制體系，以滿足企業(yè)成本管理的要求。它的基本出發(fā)點(diǎn)是從強(qiáng)化人員責(zé)任管理人手，以信息技術(shù)支持為依托，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃為目標(biāo)，建立全員、全面、全過程的成本控制。

2.2作業(yè)單元

作業(yè)是指作業(yè)單元根據(jù)責(zé)任而從事的生產(chǎn)或業(yè)務(wù)活動(dòng)。從成本意義上講，作業(yè)是一種活動(dòng)，這種活動(dòng)是投入—產(chǎn)出因果連動(dòng)的實(shí)體，換句話說，它是耗用資源的活動(dòng)。作業(yè)貫穿于動(dòng)態(tài)經(jīng)營的全過程，是一種可以量化的計(jì)算成本的客觀基準(zhǔn)。作業(yè)單元是指企業(yè)內(nèi)部的部門或個(gè)人，它與企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)相適應(yīng)，是承擔(dān)企業(yè)活動(dòng)的組織或崗位，它有自身可以控制的成本發(fā)生，能夠清楚地承擔(dān)成本責(zé)任。任何一個(gè)作業(yè)單元中責(zé)權(quán)利都能夠緊密結(jié)合。作業(yè)單元是從事作業(yè)的活動(dòng)主體，它對應(yīng)于企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，具有不同的層次，根據(jù)職能可以分為管理作業(yè)單元和生產(chǎn)作業(yè)單元。管理作業(yè)單元控制本單元費(fèi)用的支出，同時(shí)其作業(yè)對生產(chǎn)作業(yè)單元的成本有直接或間接的影響。比如，設(shè)計(jì)部門是一個(gè)作業(yè)單元，它除了控制設(shè)計(jì)費(fèi)用的支出之外，它的設(shè)計(jì)結(jié)果直接影響到產(chǎn)品成本。

作業(yè)單元概念有別于責(zé)任中心的概念，它不一定必須可以獨(dú)立核算。比如，采購環(huán)節(jié)購進(jìn)了劣質(zhì)材料，其價(jià)格和采購成本符合采購作業(yè)單元的責(zé)任成本要求，但是在后續(xù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，由于材料質(zhì)量問題出現(xiàn)了成本損失，那么，從采購這一作業(yè)單元，直至發(fā)生質(zhì)量事故的單元，其間各個(gè)作業(yè)單元的成本損失都是由采購作業(yè)單元累積成本責(zé)任的偏差造成的，即采購作業(yè)單元的成本責(zé)任并沒有在采購環(huán)節(jié)完結(jié)，它隨著物流和工作流而向下游傳遞。而這種累積責(zé)任造成的損失一旦發(fā)生，有時(shí)采購作業(yè)單元是負(fù)擔(dān)不起的，也就是無法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，只能以其它形式追究其責(zé)任，這是作業(yè)單元與責(zé)任中心的本質(zhì)區(qū)別之一。作業(yè)單元是責(zé)任成本管理中責(zé)任中心概念的拓展，是動(dòng)態(tài)管理理念的體現(xiàn)，成本責(zé)任在各個(gè)作業(yè)單元間的傳遞形成成本責(zé)任流。

2.3成本責(zé)任

廣義的成本責(zé)任是指企業(yè)內(nèi)部各個(gè)層次的作業(yè)單元，根據(jù)其管理權(quán)限和管理范圍所應(yīng)承擔(dān)的一定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，這種經(jīng)濟(jì)責(zé)任是與企業(yè)的費(fèi)用、支出、利潤相關(guān)的。狹義的成本責(zé)任是指對作業(yè)單元承擔(dān)活動(dòng)后，結(jié)果偏離正確性的一種過失性成本度量。成本責(zé)任是與作業(yè)單元相聯(lián)系的，它是分析、評價(jià)與考核成本的一組可度量、可評價(jià)的指標(biāo)集，是和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)目標(biāo)相一致的目標(biāo)，是作業(yè)單元為履行責(zé)任而進(jìn)行作業(yè)的結(jié)果的正確性標(biāo)準(zhǔn)。例如企業(yè)的采購成本總預(yù)算是企業(yè)活動(dòng)的目標(biāo)，材料采購運(yùn)輸成本預(yù)算就是一種成本責(zé)任。

沒有保證成本就會(huì)給企業(yè)帶來損失，這種損失需要由企業(yè)整體來承擔(dān)，最終要落實(shí)到個(gè)人。只有企業(yè)的每個(gè)員工都來努力完成好自己的責(zé)任，避免損失的發(fā)生，企業(yè)才會(huì)有競爭力，這就是企業(yè)。的成本責(zé)任。成本責(zé)任清晰才能發(fā)揮員工的積極性和主觀能動(dòng)性。正確甄別和確定成本責(zé)任是實(shí)施成本責(zé)任流管理的關(guān)鍵之一，科學(xué)的成本責(zé)任管理體系對企業(yè)成本管理創(chuàng)新的可操作性具有至關(guān)重要的意義。

2.4成本責(zé)任元和成本責(zé)任流

成本責(zé)任流是指由不同成本責(zé)任元根據(jù)上下游關(guān)系相互連接而形成的，傳遞成本責(zé)任的成本管理活動(dòng)過程。成本責(zé)任元對應(yīng)于作業(yè)單元，是成本責(zé)任流的基本構(gòu)成單位。

對一個(gè)產(chǎn)品或生產(chǎn)項(xiàng)目而言，成本責(zé)任是伴隨著產(chǎn)品生命周期而發(fā)生發(fā)展的，隨著產(chǎn)品生產(chǎn)過程的變化，成本責(zé)任也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移。作為一個(gè)完整的事物運(yùn)動(dòng)過程，成本責(zé)任需要進(jìn)行分析、評價(jià)，并依據(jù)評價(jià)結(jié)果實(shí)施獎(jiǎng)懲，以體現(xiàn)責(zé)任的約束作用。因此，我們把企業(yè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)成本責(zé)任的產(chǎn)生、分解、轉(zhuǎn)移、分析、考核以及與之相關(guān)的獎(jiǎng)罰等處理過程稱為成本責(zé)任流。

計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）通常強(qiáng)調(diào)物流、信息流和資金流的集成，這三種流在本質(zhì)上強(qiáng)調(diào)的是其流動(dòng)的正確性，如物流強(qiáng)調(diào)物料流動(dòng)過程的正確性。責(zé)任流是在上述諸流的集成和流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過程中，對其正確性實(shí)現(xiàn)的保證。成本責(zé)任流是對物流、信息流、資金流和工作流中成本要素流動(dòng)正確性的保證，它是將上述諸流中成本要素的正確性與對企業(yè)組織及人員的管理集成于一體而形成的，它是集成于物流、信息流、資金流和工作流之中的一種特殊的流，伴隨著物流、信息流、資金流、工作流的流動(dòng)而流動(dòng)。

CIMS體現(xiàn)了一種動(dòng)態(tài)管理的思想。就責(zé)任成本來講，以動(dòng)態(tài)管理的觀點(diǎn)來看，某一個(gè)作業(yè)單元的責(zé)任成本不僅存在于本單元，而且以累積成本的形式存在于其下游各作業(yè)單元，即責(zé)任成本存在傳遞和流動(dòng)的現(xiàn)象。通過上下游作業(yè)單元間成本責(zé)任的傳遞機(jī)制，成本責(zé)任隨著業(yè)務(wù)流程而流動(dòng)起來，各作業(yè)單元之間由此聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。

2.5成本責(zé)任流的構(gòu)成要素

成本責(zé)任流由成本責(zé)任元、定位和結(jié)構(gòu)三要素構(gòu)成。成本責(zé)任管理要求責(zé)任元清晰，定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)合理。成本責(zé)任元由責(zé)任承諾、責(zé)任活動(dòng)、責(zé)任評價(jià)結(jié)果組成，它本質(zhì)上是責(zé)任成本分解、作業(yè)、責(zé)任約束及獎(jiǎng)懲等活動(dòng)的最小結(jié)構(gòu)單位。定位是對成本責(zé)任根據(jù)作業(yè)單元進(jìn)行分解的活動(dòng)，也是成本責(zé)任被分解后所處的不同層次。它為實(shí)現(xiàn)對成本責(zé)任的考核提供條件，是成本責(zé)任流實(shí)現(xiàn)正確流動(dòng)的前提，是使成本責(zé)任在不同的作業(yè)單元層次上與相應(yīng)的作業(yè)單元實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對應(yīng)的活動(dòng)。如果立足于整個(gè)系統(tǒng)并且從經(jīng)營期的起始點(diǎn)長期地看，則所有成本項(xiàng)目都應(yīng)該是可控的。所以可以從企業(yè)整體出發(fā)，在不同層次上把企業(yè)總的成本責(zé)任分解成不同作業(yè)單元的成本責(zé)任，從而實(shí)現(xiàn)成本責(zé)任的定位。

成本責(zé)任是企業(yè)活動(dòng)（作業(yè)）和企業(yè)組織（作業(yè)單元）的函數(shù)，是企業(yè)對組織和人員實(shí)施的一種約束。責(zé)任依附于企業(yè)活動(dòng)而產(chǎn)生，并建立于企業(yè)組織基礎(chǔ)上，企業(yè)活動(dòng)以及企業(yè)組織都具有層次結(jié)構(gòu)，因此責(zé)任也具有層次結(jié)構(gòu)。對外部，企業(yè)作為一個(gè)整體承擔(dān)企業(yè)責(zé)任；對內(nèi)部，企業(yè)責(zé)任由企業(yè)內(nèi)部的各組織單元來承擔(dān)，這種組織單元可以是對應(yīng)于企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的單位或部門，也可以是根據(jù)企業(yè)成本責(zé)任定位要求重新劃分的作業(yè)單元，即承擔(dān)成本責(zé)任的組織單元不僅要適應(yīng)于企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)，還要滿足能夠劃清成本責(zé)任、能使責(zé)權(quán)利緊密結(jié)合等成本定位要求。無論是班組還是個(gè)人，只要能滿足建立作業(yè)單元的成本定位要求，也可以成為一個(gè)作業(yè)單元。所以，可以形成兩種模式的成本責(zé)任結(jié)構(gòu)，即把企業(yè)各組織單位承擔(dān)的責(zé)任稱為部門責(zé)任，部門責(zé)任落實(shí)到不同崗位的人員，形成企業(yè)責(zé)任—部門責(zé)任—崗位責(zé)任的層次結(jié)構(gòu)；再一種就是企業(yè)責(zé)任—各層次作業(yè)單元責(zé)任的層次結(jié)構(gòu)。

3、成本責(zé)任流的流動(dòng)機(jī)理

成本責(zé)任流的流動(dòng)機(jī)理包括動(dòng)因、傳導(dǎo)機(jī)制、保障機(jī)制。

動(dòng)因。動(dòng)因由結(jié)構(gòu)性責(zé)任動(dòng)因和執(zhí)行性責(zé)任動(dòng)因組成。責(zé)任是與組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的，組織結(jié)構(gòu)中的不同管理層次的不同部門（作業(yè)單元），對應(yīng)于自身責(zé)任具有不同的權(quán)力與權(quán)限，這是成本責(zé)任產(chǎn)生流動(dòng)的結(jié)構(gòu)性動(dòng)因。責(zé)任總是與一定的活動(dòng)相聯(lián)系，活動(dòng)的正確性由于責(zé)權(quán)利掛鉤機(jī)制而對從事活動(dòng)的人產(chǎn)生作用。伴隨著產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程，它的成本責(zé)任必須在正確的時(shí)間到達(dá)正確的作業(yè)單元，所以責(zé)任具有相對時(shí)間性，與產(chǎn)品生命周期相關(guān)的責(zé)任時(shí)間性和責(zé)權(quán)利掛鉤機(jī)制，是成本責(zé)任產(chǎn)生流動(dòng)的執(zhí)行性動(dòng)因。

傳導(dǎo)機(jī)制。隨著完成由原材料到最終產(chǎn)品這樣一個(gè)完整的制造過程，成本也逐漸由原材料開始累積轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品當(dāng)中，成本責(zé)任隨之順次轉(zhuǎn)移到不同的作業(yè)單元，即作業(yè)單元對應(yīng)于企業(yè)活動(dòng)順序而具有責(zé)任傳導(dǎo)順序。如果某作業(yè)單元將工作轉(zhuǎn)交給下個(gè)單元繼續(xù)進(jìn)行，說明該單元的責(zé)任已經(jīng)完成，后序作業(yè)單元?jiǎng)t要對前序的成本責(zé)任進(jìn)行核實(shí)，并開始新成本責(zé)任的實(shí)施。以動(dòng)態(tài)管理思想，對責(zé)任轉(zhuǎn)移要區(qū)分獨(dú)立責(zé)任和累積責(zé)任。獨(dú)立責(zé)任是指本崗位工作引發(fā)的成本責(zé)任，而累積責(zé)任是指融入前序成本責(zé)任在內(nèi)的一種累積責(zé)任。責(zé)任傳導(dǎo)機(jī)制就是要建立獨(dú)立責(zé)任與累積責(zé)任的區(qū)分和計(jì)量機(jī)制，明確各作業(yè)單元的責(zé)任以及上下游作業(yè)單元間成本責(zé)任的交接關(guān)系。傳導(dǎo)機(jī)制是實(shí)施成本責(zé)任流管理的保障。

保障機(jī)制包括約束機(jī)制、責(zé)權(quán)利掛鉤機(jī)制和監(jiān)督仲裁機(jī)制。成本責(zé)任流的基本思想之一，是將企業(yè)的成本責(zé)任分解為能夠相互約束、相互制約的多個(gè)作業(yè)單元的成本責(zé)任，由相關(guān)作業(yè)單元來實(shí)現(xiàn)自我約束。例如，企業(yè)的采購成本控制責(zé)任可分解為采購員的訂單管理和價(jià)控員的訂單審批，二者之間就有一種責(zé)任約束關(guān)系。建立好責(zé)任約束機(jī)制，是成功實(shí)施成本責(zé)任流管理的重要保證。責(zé)權(quán)利關(guān)系是成本責(zé)任流的重要要素，在建立責(zé)任約束的過程中，要明確責(zé)任，依據(jù)責(zé)任確定權(quán)力和利益，利用激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)作業(yè)單元實(shí)現(xiàn)責(zé)任，避免惡性制約，促進(jìn)良性制約。建立起責(zé)任約束機(jī)制后，必然產(chǎn)生一些制約因素，要鼓勵(lì)對企業(yè)有利的制約，克服不利制約，當(dāng)出現(xiàn)不利制約后，要有一種機(jī)制去解決它，這就是監(jiān)督仲裁機(jī)制。監(jiān)督仲裁機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：一要獨(dú)立于責(zé)任或利益雙方，二要能從企業(yè)全局出發(fā)進(jìn)行仲裁。

篇4

2、根據(jù)收付記賬憑證登記現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬。

3、根據(jù)記賬憑證登記明細(xì)分類賬。

4、根據(jù)記賬憑證匯總、編制科目匯總表

5、根據(jù)科目匯總表登記總賬。

6、期末，根據(jù)總賬和明細(xì)分類賬編制資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表。

如果企業(yè)的規(guī)模小，業(yè)務(wù)量不多，可以不設(shè)置明細(xì)分類賬，直接將逐筆業(yè)務(wù)登記總賬。實(shí)際會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)要求會(huì)計(jì)人員每發(fā)生一筆業(yè)務(wù)就要登記入明細(xì)分類賬中。而總賬中的數(shù)額是直接將科目匯總表的數(shù)額抄過去。企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)量每隔五天，十天，十五天，或是一個(gè)月編制一次科目匯總表。如果業(yè)務(wù)相當(dāng)大。也可以一天一編的。

二、具體內(nèi)容：

1、每個(gè)月所要做的第一件事就是根據(jù)原始憑證登記記賬憑證（做記賬憑證時(shí)一定要有財(cái)務(wù)（經(jīng)理）有簽字權(quán)的人簽字后你在做），然后月末或定期編制科目匯總表登記總賬（之所以月末登記就是因?yàn)橐ㄟ^科目匯總表試算平衡，保證記錄記算不出錯(cuò)），每發(fā)生一筆業(yè)務(wù)就根據(jù)記賬憑證登記明細(xì)賬。

2、月末還要注意提取折舊，待攤費(fèi)用的攤銷等，若是新的企業(yè)開辦費(fèi)在第一個(gè)月全部轉(zhuǎn)入費(fèi)用.計(jì)提折舊的分錄是借管理費(fèi)用或是制造費(fèi)用貸累計(jì)折舊，這個(gè)折舊額是根據(jù)固定資產(chǎn)原值，凈值和使用年限計(jì)算出來的。月末還要提取稅金及附加，實(shí)際是地稅這一塊。就是提取稅金及附加，有城建稅，教育費(fèi)附加等，有稅務(wù)決定.

3、月末編制完科目匯總表之后，編制兩個(gè)分錄。第一個(gè)分錄：將損益類科目的總發(fā)生額轉(zhuǎn)入本年利潤，借主營業(yè)務(wù)收入（投資收益，其他業(yè)務(wù)收入等）貸本年利潤。第二個(gè)分錄：借本年利潤貸主營業(yè)務(wù)成本（主營業(yè)務(wù)稅金及附加，其他業(yè)務(wù)成本等）。轉(zhuǎn)入后如果差額在借方則為虧損不需要交所得稅，如果在貸方則說明盈利需交所得稅，計(jì)算方法，所得稅=貸方差額*所得稅稅率，然后做記賬憑證，借所得稅貸應(yīng)交稅金——應(yīng)交所得稅，借本年利潤貸所得稅（所得稅雖然和利潤有關(guān)，但并不是虧損一定不交納所得稅，主要是看調(diào)整后的應(yīng)納稅所得額是否是正數(shù)，如果是正數(shù)就要計(jì)算所得稅，同時(shí)還要注意所得稅核算方法，采用應(yīng)付稅款法時(shí)，所得稅科目和應(yīng)交稅金科目金額是相等的，采用納稅影響法時(shí)，存在時(shí)間性差異時(shí)所得稅科目和應(yīng)交稅金科目金額是不相等的）。

4、最后根據(jù)總賬的資產(chǎn)（貨幣資金，固定資產(chǎn)，應(yīng)收賬款，應(yīng)收票據(jù)，短期投資等）負(fù)債（應(yīng)付票據(jù)，應(yīng)附賬款等）所有者權(quán)益（實(shí)收資料，資本公積，未分配利潤，盈余公積）科目的余額（是指總賬科目上的最后一天上面所登記的數(shù)額）編制資產(chǎn)負(fù)債表，根據(jù)總賬或科目匯總表的損益類科目（如管理費(fèi)用，主營業(yè)務(wù)成本，投資收益，主營業(yè)務(wù)附加等）的發(fā)生額（發(fā)生額是指本月的發(fā)生額）編制利潤表。

（關(guān)于主營業(yè)務(wù)收入及應(yīng)交稅金，應(yīng)該根據(jù)每一個(gè)月在國稅所抄稅的數(shù)額來確定。因?yàn)槎惪貦C(jī)會(huì)打印一份表格上面會(huì)有具體的數(shù)字）

5、其余的就是裝訂憑證，寫報(bào)表附注，分析情況表之類

6、注意問題：

a、以上除編制記賬憑證和登記明細(xì)賬之外，均在月末進(jìn)行。

b、月末結(jié)現(xiàn)金，銀行賬，一定要賬證相符，賬實(shí)相符。每月月初根據(jù)銀行對賬單調(diào)銀行賬余額調(diào)節(jié)表，注意分析未達(dá)款項(xiàng)。月初報(bào)稅時(shí)注意時(shí)間，不要逾期報(bào)稅。另外，當(dāng)月開出的發(fā)票當(dāng)月入賬。每月分析往來的賬齡和金額，包括：應(yīng)收，應(yīng)付，其他應(yīng)收。

三、報(bào)表問題：

企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表包括四個(gè)報(bào)表，除了資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表之外還利潤分配表和現(xiàn)金流量表。而利潤分配表只需要在年末編制，因?yàn)橹挥性谀昴┢髽I(yè)才會(huì)對所盈利的利潤進(jìn)行分配。而現(xiàn)金流量表只是根據(jù)稅務(wù)部門的要求而進(jìn)行編制，不同地區(qū)不同省要求不同。在四月年檢時(shí)稅務(wù)部門會(huì)要求對你提出要求的。（管理，財(cái)務(wù)，營業(yè)，制造等費(fèi)用月末沒有余額，結(jié)帳方法采用表結(jié)法下，損益科目月末可留余額；制造費(fèi)用如果有余額，是屬于在產(chǎn)品的待分配費(fèi)用，在負(fù)債表上視同存貨。鐘書補(bǔ)充）你要看你在利潤表有的東西，只要你的賬上有你就結(jié)轉(zhuǎn)利潤，這樣不容易錯(cuò)，利潤表的本年利潤要和資產(chǎn)表的相吻合。

細(xì)節(jié)補(bǔ)充：

1、增值稅，企業(yè)所得稅在國稅報(bào)（2002年1月1日以后注冊的企業(yè)才在國稅辦理；個(gè)人所得稅和其他稅在地稅報(bào)

2、月末認(rèn)證（進(jìn)項(xiàng)稅）；月初抄稅（銷項(xiàng)稅）

3、以工資為基數(shù)100%，福利費(fèi)為14%，工會(huì)經(jīng)費(fèi)2%，職工教育費(fèi)2.5%，（稅法規(guī)定：建立工會(huì)組織的企業(yè)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體，按每月全部職工工資總額的2%向工會(huì)繳撥的經(jīng)費(fèi)，憑工會(huì)組織開具的《工會(huì)經(jīng)費(fèi)撥繳款專用收據(jù)》在稅前扣除。凡不能出具《工會(huì)經(jīng)費(fèi)撥繳款專用收據(jù)》的，其提取的職工工會(huì)經(jīng)費(fèi)不得在企業(yè)所得稅前扣除）。

4、三險(xiǎn)一金：住房公積金，養(yǎng)老保險(xiǎn)金，醫(yī)療保險(xiǎn)金，失業(yè)保險(xiǎn)金

5、流通企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)，裝卸費(fèi)，合理損耗，檢驗(yàn)費(fèi)均計(jì)入營業(yè)費(fèi)用，工業(yè)企業(yè)計(jì)入成本

6、單位無工會(huì)組織的，不能計(jì)提工會(huì)經(jīng)費(fèi)，更不必計(jì)提后再調(diào)整。所得稅只須每季提一次就可，不需每月計(jì)提。

7、現(xiàn)金一般從“基本存款戶”中提取，一般規(guī)定結(jié)算帳戶不能提取現(xiàn)金，如有特殊情況方可（鐘書補(bǔ)充）。

8、差旅費(fèi)的開支范圍：交通費(fèi)，住宿費(fèi)，伙食補(bǔ)助費(fèi)，郵電費(fèi)，行李運(yùn)費(fèi)，雜費(fèi)

9、出納日記賬保存25年

幾個(gè)很有用的分錄：

1、現(xiàn)金長款

借：現(xiàn)金

貸：待處理財(cái)產(chǎn)損溢

借：待處理財(cái)產(chǎn)損溢

貸：營業(yè)外收入（注：無法查明原因）

2、現(xiàn)金短款

借：待處理財(cái)產(chǎn)損溢

貸：現(xiàn)金

借：其他應(yīng)收款——應(yīng)收現(xiàn)金短缺款（個(gè)人）

——應(yīng)收保險(xiǎn)賠償款

管理費(fèi)用——現(xiàn)金短缺（注：無法查明原因）

貸：待處理財(cái)產(chǎn)損溢

3、提取福利費(fèi)

借：生產(chǎn)成本

營業(yè)費(fèi)用

管理費(fèi)用

貸：應(yīng)付福利費(fèi)

4、計(jì)提工會(huì)經(jīng)費(fèi)

借：管理費(fèi)用——工會(huì)經(jīng)費(fèi)

貸：其他應(yīng)付款——工會(huì)經(jīng)費(fèi)

5、計(jì)提職工教育經(jīng)費(fèi)

借：管理費(fèi)用——職工教育費(fèi)

貸：其他應(yīng)付款——職工教育費(fèi)

6、支付工資

借：應(yīng)付工資

貸：現(xiàn)金

應(yīng)交稅金——應(yīng)交個(gè)人所得稅

其他應(yīng)付款

其他應(yīng)收款（代扣款項(xiàng)）

7、提取城建稅

借：主營業(yè)務(wù)稅金及附加/其他業(yè)務(wù)支出

貸：應(yīng)交稅金——應(yīng)交城建稅

8、計(jì)提教育費(fèi)附加

借：主營業(yè)務(wù)稅金及附加

貸：其他應(yīng)交款——教育費(fèi)附加

9、印花稅

借：管理費(fèi)用/待攤費(fèi)用

貸：銀行存款/現(xiàn)金（每本賬簿貼五元印花稅）

出納工作

一、辦理銀行存款和現(xiàn)金領(lǐng)取。

二、負(fù)責(zé)支票、匯票、發(fā)票、收據(jù)管理。

三、做銀行賬和現(xiàn)金賬，并負(fù)責(zé)保管財(cái)務(wù)章。

四、負(fù)責(zé)報(bào)銷差旅費(fèi)的工作。

1、員工出差分借支和不可借支，若需要借支就必須填寫借支單，然后交總經(jīng)理審批簽名，交由財(cái)務(wù)審核，確認(rèn)無誤后，由出納發(fā)款。

2、員工出差回來后，據(jù)實(shí)填寫支付證明單，并在單后面貼上收據(jù)或發(fā)票，先交由證明人簽名，然后給總經(jīng)理簽名，進(jìn)行實(shí)報(bào)實(shí)銷，再經(jīng)會(huì)計(jì)審核后，由出納給予報(bào)銷。

五、員工工資的發(fā)放。

A現(xiàn)金收付

1、現(xiàn)金收付的，要當(dāng)面點(diǎn)清金額，并注意票面的真?zhèn)巍Ｈ羰盏郊賻庞枰詻]收，由責(zé)任人負(fù)責(zé)。

2、現(xiàn)金一經(jīng)付清，應(yīng)在原單據(jù)上加蓋"現(xiàn)金付訖章".多付或少付金額，由責(zé)任人負(fù)責(zé)。

3、把每日收到的現(xiàn)金送到銀行，不得"坐支".

4、每日做好日常的現(xiàn)金盤存工作，做到賬實(shí)相符。做好現(xiàn)金結(jié)報(bào)單，防止現(xiàn)金盈虧。下班后現(xiàn)金與等價(jià)物交還總經(jīng)理處。

5、一般不辦理大面額現(xiàn)金的支付業(yè)務(wù)，支付用轉(zhuǎn)賬或匯兌手續(xù)。特殊情況需審批。

6、員工外出借款無論金額多少，都須總經(jīng)理簽字，批準(zhǔn)并用借支單借款。若無批準(zhǔn)借款，引起糾紛，由責(zé)任人自負(fù)。

B銀行賬處理

1、登記銀行日記賬時(shí)先分清賬戶，避免張冠李戴。開匯兌手續(xù)。

2、每日結(jié)出各賬戶存款余額，以便總經(jīng)理及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)了解公司資金運(yùn)作情況，以調(diào)度資金。每日下班之前填制結(jié)報(bào)單。

3、保管好各種空白支票，不得隨意亂放。

4、公司賬務(wù)章平時(shí)由出納保管。

C報(bào)銷審核

1、在支付證明單上經(jīng)辦人是否簽字，證明人是否簽字。若無，應(yīng)補(bǔ)。

2、附在支付證明單后的原始票據(jù)是否有涂改。若有，問明原因或不予報(bào)銷。

3、正規(guī)發(fā)票是否與收據(jù)混貼，若有，應(yīng)分開貼（原則上除印有財(cái)政監(jiān)制章的財(cái)政票據(jù)外，其余收據(jù)不得報(bào)銷，也不得稅前扣除，鐘書補(bǔ)充）。

4、支付證明單上填寫的項(xiàng)目是否超過3項(xiàng)。若超過，應(yīng)重填。

篇5

【摘要】降低物流成本是現(xiàn)代物流的重要研究課題之一。本文通過物流成本的國際比較，找出物流成本分布規(guī)律，提出以物流成本管理創(chuàng)新來降低物流成本，從而提高企業(yè)的利潤水平。同時(shí)認(rèn)為，政府政策的正確導(dǎo)向?qū)档推髽I(yè)的物流成本也有著至關(guān)重要的作用。【關(guān)鍵詞】物流成本；國際比較；管理創(chuàng)新；政府導(dǎo)向【中圖分類號】F252。2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】AInnovativeStudyoftheManagementofLow-costMaterialFlow

WangHua，DengMingran，LanFei

（ManagementCollegeofWuhanUniversityoftechnology,Wuhan430070,Hubei,China）

Abstract：Reducingthelogisticscostisanimportantresearchinmodernlogistics.Onthebasisofbeingperfectlyclassified,thepaperdescribestheresearchonthestructureoftheinternationallogisticscostinordertofindouttheruleofthecost-itemathomeandabroad.Finally,itnotonlyanalysesthedeficiencyofthelogisticscostathome,butalsoputsforwardsomemeasuresofmanagementinnovationtolowerthelogisticscostinordertoimprovetheprofitoftheenterprise.Howeverpropergovernmentdirectionwillalsoplayacriticalroleinreducingthelogisticscost.Keywords:Logisticscost;Internationalcomparison;Managementinnovation;Governmentdirection1引言經(jīng)濟(jì)全球化大大提高了企業(yè)的物流成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)產(chǎn)品物流成本約占總成本的5%到6%,而國際性產(chǎn)品的物流成本則占總成本的10%到25%,這要隨公司所在國別、地區(qū)、物價(jià)水準(zhǔn)等因素而變動(dòng)。中國的物流業(yè)始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)測算，中國產(chǎn)品平均直接勞動(dòng)成本所占總成本比例不到10%，而儲存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用卻占到生產(chǎn)成本的40%。中國在物流成本的確認(rèn)、分類和報(bào)告等方法上，其主要的缺陷在于采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本的方法,無法真實(shí)反映實(shí)際物流成本,所以并不能完全滿足物流成本國際比較的要求。物流水平代表一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，而物流管理理念體現(xiàn)了各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)模式的差異。日本注重物流成本測算，英國致力于構(gòu)筑綜合性物流體制，美國則以物流機(jī)械的現(xiàn)代化作為物流管理的切入點(diǎn)。因此,本文從比較分析國際的物流成本，找出普遍存在的高成本項(xiàng)目，再針對中國的情況，提出降低總體物流成本的管理創(chuàng)新方法和政府導(dǎo)向創(chuàng)新的有效途徑，這對構(gòu)建中國現(xiàn)代物流體系將有所裨益。2物流成本的國際比較2.1物流成本的構(gòu)成目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理的過程。這里把物流成本定位于實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支,并采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：①倉儲作業(yè)成本：裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本、驗(yàn)收成本；②存貨成本；③運(yùn)輸成本；④管理成本：訂單處理成本、采購處理成本。2.2物流成本構(gòu)成的國際比較歐、英、美、日、加各國物流成本比較如表1。美國的物流成本以運(yùn)輸成本占45%為最高，倉儲成本及存貨成本次之，各占21%及25%，管理成本則占9%。英國的物流成本以運(yùn)輸成本占42%為最高，倉儲成本及管理成本次之，各占21%及20%，存貨成本則占14%。歐盟的物流成本以運(yùn)輸成本占41%為最高，倉儲成本及存貨成本次之，各占21%及23%，管理成本則占15%。從表1中可發(fā)現(xiàn)，各國的運(yùn)輸成本都分布在40%以上，以美國的45%為最高,屬于比重最高的項(xiàng)目。倉儲作業(yè)成本以英國所占比重24%為最高，其余各國都分布在20%以上。各國的存貨成本基本上不低于20%，尤以歐盟23%最高。而管理成本隨各國的不同情況變動(dòng),除了英國達(dá)到20%以外,均分布在10%左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制運(yùn)輸成本，同時(shí)加強(qiáng)倉儲作業(yè)和存貨成本的管理,也不可忽視管理成本的控制。表1國外物流成本分布狀況表成本項(xiàng)目日本①美國加拿大歐盟英國運(yùn)輸成本94.4%45%44%41%42%倉儲作業(yè)成本5.6%21%23%21%24%存貨成本/25%25%23%14%管理成本/9%8%15%20%資料來源：國際經(jīng)貿(mào)消息2001年10月13日,①日本的物流成本統(tǒng)計(jì)獲取不完整,不具可比性，不參與比較。3基于降低物流成本的管理創(chuàng)新企業(yè)從第一利潤源，到第二利潤源，再到第三利潤源的不斷創(chuàng)新挖掘利潤，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在，因此，降低物流成本與創(chuàng)新始終是分不開的。雖然物流成本的影響因素十分復(fù)雜，各種因素均會(huì)直接影響到物流成本高低，但物流管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí)期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。3.1企業(yè)物流管理創(chuàng)新3.1.1建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本管理（1）采用新的物流管理方法，就是依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場運(yùn)作。這要求在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過完善銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測方法進(jìn)行預(yù)測，盡量減小庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存，提高物流運(yùn)作的速度，縮短從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，加速資金運(yùn)作，從而大大減小資金占用成本。從物流作業(yè)角度來看，要做好以下工作：①要根據(jù)物流對象的物理特征、運(yùn)輸難易建立企業(yè)的物流活動(dòng)一覽表；②要根據(jù)物流活動(dòng)一覽表制作企業(yè)的物流現(xiàn)狀圖，并分析物流現(xiàn)狀；③評價(jià)并確定合理的物流方案。（2）標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等。此外，還要注意環(huán)境對物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對環(huán)境的影響。（3）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，這主要有三個(gè)途徑：①通過改造途徑，優(yōu)化運(yùn)送模式。這要通過改組、改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲運(yùn)企業(yè)，建立單體物流中心或綜合物流中心；②利用聯(lián)合途徑,合理化物流通路。可由企業(yè)之間聯(lián)合建立物流中心，如中小零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實(shí)行配送共同化；也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送；或多個(gè)企業(yè)系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì)的配送網(wǎng)絡(luò)；③借助聯(lián)合重組，優(yōu)化物流資源。這要求聯(lián)合重組目前那些無規(guī)模、無效率的物流中心，使其向規(guī)模化的方向發(fā)展，從而獲得規(guī)模效益。3.1.2使用新的物流技術(shù)，健全物流信息系統(tǒng)一方面要建立整合性信息系統(tǒng)，開發(fā)物流信息資源，并運(yùn)用從外部的POS、EDI、EOS、VAN到內(nèi)部作業(yè)的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技術(shù)手段，降低物流成本。物流信息化的關(guān)鍵，是要解決物流信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運(yùn)作時(shí)間，減小運(yùn)作成本。另一方面要建立數(shù)據(jù)倉庫平臺，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)以面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合為主，要能有效地提供集成化和歷史化的數(shù)據(jù)，支撐各種決策分析，以提高物流企業(yè)對市場的反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)要加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。3.2樹立新的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流理念。這就要求制造商改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，建立適合于需求多樣化的新的制造模式——大量訂制化生產(chǎn)。在大量訂制化生產(chǎn)的環(huán)境下，小批量生產(chǎn)甚至單件生產(chǎn)不僅可行，而且很經(jīng)濟(jì)。樹立“客戶需求至上”的理念的關(guān)鍵，是要協(xié)調(diào)物流企業(yè)與用戶的關(guān)系。這需要從幾方面著手：①要處理好物流企業(yè)與用戶之間的關(guān)系，可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。②要合理布局物流企業(yè)的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。③要完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流企業(yè)與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應(yīng)速度。④要增加物流企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流成本。3.3成本管理制度的創(chuàng)新3.3.1拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實(shí)際成本物流成本的概念必須拓展，因?yàn)閹齑嬷С霾粌H僅是倉儲的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占壓資金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其像電子、電器等產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，商品的生命周期短，容易貶值。此外，物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，才能真正反映物流實(shí)際成本。目前，中國現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國際接軌。3.3.2以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本的分類物流成本的分類方式計(jì)有：按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營運(yùn)管理等標(biāo)準(zhǔn)劃分。我們在合理利用現(xiàn)行成本會(huì)計(jì)的工作成果的基礎(chǔ)上，拓寬了一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。直接成本是為完成物流工作而引起的費(fèi)用，運(yùn)輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費(fèi)用是能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來的。間接成本是難分割的，它是作為一種物流運(yùn)作的資源分配的結(jié)果，一般是在固定的基礎(chǔ)上分?jǐn)偟摹ｉg接成本和日常費(fèi)用的歸屬方式加入了會(huì)計(jì)師的猜測和估計(jì)。3.3.3建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度，恰當(dāng)分配物流成本雖然以成本核算中心為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法仍是首選的核算技術(shù)，但其對物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。因此，我們認(rèn)為應(yīng)導(dǎo)入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類中，將間接成本和日常費(fèi)用等資源成本正確地分?jǐn)偟礁黝愖鳂I(yè)上，進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本，以作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。有效的成本確定，首先要求對包括在一項(xiàng)分析框架中的特定費(fèi)用做出確認(rèn)，其次是要特別指出相對成本的時(shí)間維，最后成本必須分配或分派給與評價(jià)相應(yīng)行動(dòng)相關(guān)的特定因素。總之，遵循的總原則應(yīng)當(dāng)是，一項(xiàng)特殊的成本，除非它是置于物流組織管理控制下的，不應(yīng)該分配給物流各影響因素。此外，應(yīng)該注意到由于成本分配的主觀性，使同行業(yè)的企業(yè)所報(bào)告的物流費(fèi)用差異較大，這種差異也許并不同物流運(yùn)作的實(shí)際效率直接相關(guān)。4降低物流成本的政府政策導(dǎo)向創(chuàng)新在宏觀上實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的合理化方面，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：一是改革物流體制，提高物流中心的社會(huì)化與專業(yè)化水平：二是合理規(guī)劃與配置物流中心布局，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系；三是增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善物流手段。4.1政府機(jī)構(gòu)職能的創(chuàng)新，減少外部協(xié)調(diào)成本在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。從國外的一些經(jīng)驗(yàn)來看，我們建議設(shè)立一個(gè)綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，比如包括水陸空各運(yùn)輸部門、郵政、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，建立一個(gè)辦公對話機(jī)制，統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。①改善交通運(yùn)輸環(huán)境，降低運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本占流通業(yè)的物流成本的40%以上，受不良運(yùn)輸環(huán)境影響頗大。②政府要完善通訊及網(wǎng)路設(shè)施，開放通訊設(shè)備，降低信息處理成本。國內(nèi)要開放無線電臺給流通倉儲業(yè)，準(zhǔn)許使用高功率無線電。③政府應(yīng)放寬物流業(yè)進(jìn)入工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心的土地成本負(fù)擔(dān)。雖然物流兼具物流加工的功能，但目前仍難被認(rèn)定為工業(yè)或制造業(yè)。因此，對物流中心大量的土地需求而言，如果無法取得工業(yè)區(qū)土地，無疑是一大負(fù)擔(dān)。④政府及企業(yè)應(yīng)共同推動(dòng)物流EDI的建立，加強(qiáng)數(shù)據(jù)交換的協(xié)調(diào)

篇6

1.2知識傳授與實(shí)踐能力培養(yǎng)脫節(jié)

在高職“電子商務(wù)物流”課程教學(xué)中，基本上采用傳統(tǒng)的課堂講授方式，老師填鴨式教學(xué)，照本宣科，只重視知識的學(xué)習(xí)，不重視能力的培養(yǎng)，忽略了學(xué)生的主體地位，束縛了他們的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)造性。這種被動(dòng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生很容易單從技術(shù)層面理解和學(xué)習(xí)電子商務(wù)物流課程，把它當(dāng)作技術(shù)課程來學(xué)，而忽視了自身物流崗位素質(zhì)的培養(yǎng)。高職院校電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐——以物流管理專業(yè)為例文／何雁

1.3電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)

目前高職院校的“電子商務(wù)物流”課程的任課教師基本都來自電子商務(wù)專業(yè)，或者是物流管理專業(yè)甚至是財(cái)經(jīng)專業(yè)，基于認(rèn)識上的偏差，不少人簡單的認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是“物流+電子商務(wù)”，他們對電子商務(wù)條件下的現(xiàn)代物流運(yùn)作理解不透，在“電子商務(wù)物流”課程的教學(xué)中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務(wù)，沒做到兩者的有機(jī)結(jié)合，因此產(chǎn)生了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流實(shí)踐脫節(jié)。

2、電子商務(wù)物流課程體系的研究與實(shí)踐

根據(jù)五年制高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，江蘇省連云港財(cái)經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（以下稱連財(cái)校）物流管理專業(yè)為培養(yǎng)適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的就業(yè)性人才，物流管理專業(yè)和電子商務(wù)專業(yè)組成電子商務(wù)物流團(tuán)隊(duì)，通過現(xiàn)場交流、問卷調(diào)查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，依據(jù)專業(yè)發(fā)展目標(biāo)和調(diào)研結(jié)果，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，明確了物流人才培養(yǎng)要以市場需求為導(dǎo)向，了解了物流專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的知識、能力和素質(zhì)，以此來設(shè)計(jì)符合地方性應(yīng)用型高職院校電子商務(wù)物流課程體系。

2.1課程體系設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1.1羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型

課程體系的設(shè)計(jì)與構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵，是最終能否實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的決定性因素。根據(jù)羅伯特•M•戴爾蒙德提出的課程體系創(chuàng)建模型中所指明的設(shè)計(jì)順序：首先從學(xué)生、學(xué)科和社會(huì)三個(gè)最主要的價(jià)值取向出發(fā)，分析課程體系的編制需求且說明培養(yǎng)目標(biāo)和時(shí)間安排。然后對課程體系進(jìn)行編制、實(shí)施和評價(jià)。最后通過反饋信息，對課程體系進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

2.1.2按照培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置崗位素質(zhì)知識體系

復(fù)合型人才指具有兩個(gè)以上（含兩個(gè)）專業(yè)或?qū)W科的基本知識、具備基本能力的人才。現(xiàn)代市場環(huán)境下，中小型物流企業(yè)雖需要物流管理專業(yè)方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經(jīng)營管理、商務(wù)操作，又懂得運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為現(xiàn)代物流服務(wù)的復(fù)合型人才。電子商務(wù)物流是個(gè)交叉性課程，涉及面廣，加之教材內(nèi)容復(fù)雜，章節(jié)間系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)性較不明顯，給教學(xué)工作帶來了極大困擾。而高職學(xué)校“電子商務(wù)物流”課程培養(yǎng)的目標(biāo)是能滿足社會(huì)需要的運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從事現(xiàn)代物流活動(dòng)的復(fù)合型人才，這就已經(jīng)明確告訴我們：教師應(yīng)教什么和學(xué)生應(yīng)學(xué)什么。針對現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)的崗位素質(zhì)需求確定連財(cái)校電子商務(wù)物流課程目標(biāo)如下：

（1）知識目標(biāo)：理解電子商務(wù)與現(xiàn)代物流知識；掌握主要電子商務(wù)物流技術(shù)；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運(yùn)輸、派件的相關(guān)知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點(diǎn)、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運(yùn)物流的知識；理解供應(yīng)鏈構(gòu)建原則、影響因素；了解物流信息管理系統(tǒng)和物流服務(wù)管理，掌握降低物流成本的主要方法。

（2）能力目標(biāo)：熟悉物流的基本流程，熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠?qū)爝f公司進(jìn)行比較選擇，熟悉快遞公司的業(yè)務(wù)；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關(guān)作業(yè)的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務(wù)；能夠采取適當(dāng)?shù)姆椒ń档臀锪鞒杀尽?/p>

（3）素質(zhì)目標(biāo)：具有團(tuán)隊(duì)合作能力，形成客戶至上的服務(wù)理念。

2.2電子商務(wù)物流課程體系的編制、實(shí)施和評價(jià)

綜上所述，為培養(yǎng)滿足社會(huì)需求的應(yīng)用復(fù)合型人才，連財(cái)校電子商務(wù)物流課程是依據(jù)完成電子商務(wù)物流崗位群典型工作任務(wù)的需要、學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)能力形成規(guī)律設(shè)置的。其總體設(shè)計(jì)思路是，打破以知識傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織課程內(nèi)容，并讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)，并構(gòu)建相關(guān)理論知識，發(fā)展職業(yè)能力。課程內(nèi)容突出對學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來進(jìn)行，同時(shí)又充分考慮了高等職業(yè)教育對理論知識學(xué)習(xí)的需要，并融合了相關(guān)職業(yè)資格證書對知識、技能和素質(zhì)的要求。項(xiàng)目設(shè)計(jì)以一般電子商務(wù)物流過程為線索來進(jìn)行。教學(xué)過程中，要通過校企合作、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、網(wǎng)絡(luò)平臺等多種途徑，采取理實(shí)一體形式，充分開發(fā)學(xué)習(xí)資源，給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。教學(xué)效果評價(jià)采取過程評價(jià)與結(jié)果評價(jià)相結(jié)合的方式，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

2.3應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺的建設(shè)

根據(jù)素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)要求，為確保培養(yǎng)目標(biāo)和電子商務(wù)物流課程體系順利實(shí)施，必須要建設(shè)好應(yīng)用與創(chuàng)新環(huán)境平臺，形成“營造創(chuàng)新氛圍、強(qiáng)化專業(yè)技能、提升崗位素質(zhì)”為主要內(nèi)容的人才培養(yǎng)環(huán)境，它包括營造創(chuàng)新文化、氛圍與實(shí)踐基地建設(shè)兩方面內(nèi)容。創(chuàng)新文化氛圍建設(shè)是基于崗位需求“以任務(wù)為導(dǎo)向”的人才創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)的重要內(nèi)容：將“第二課堂”、“社團(tuán)課程”(各種集體活動(dòng)與競賽、藝術(shù)體操、宿舍文化活動(dòng))等素質(zhì)教育內(nèi)容納入到電子商務(wù)物流課程建設(shè)中，注重學(xué)生終身學(xué)習(xí)、溝通等能力的培養(yǎng)。

篇7

1建筑施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀

長期以來,施工企業(yè)因地制宜地對施工物資進(jìn)行多種管理模式的探索,如分散管理、就近采購、集中管理、統(tǒng)一供應(yīng)等等,但總是收效甚微,究其原因主要在于缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo),沒有站在物流管理的高度來改革企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)。現(xiàn)分析施工企業(yè)的物資管理現(xiàn)狀,以便對癥下藥。目前施工企業(yè)物資管理普遍存在的問題總結(jié)起來有如下幾點(diǎn)。

1)物資管理體制落后,物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革,但并沒有真正理順體制,體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性,沒有考慮運(yùn)用物流的管理原則,沒有從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門仍是只承擔(dān)滿足施工物資需要的職責(zé),而沒有去利用自身優(yōu)勢,把單純的采購保管業(yè)務(wù),擴(kuò)展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù),提高供應(yīng)工作的附加值[2]。

2)施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中,供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的,往往競爭多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作,供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。

3)與供應(yīng)商的物流分工不清晰,施工企業(yè)代替了供應(yīng)商的部分職能。由于供應(yīng)商的工作職能轉(zhuǎn)變不到位,自身倉儲能力不足,施工企業(yè)為保證工程建設(shè)的進(jìn)度要求,不得不建立自己的物資儲備系統(tǒng),使得材料庫存加大,周轉(zhuǎn)速度放慢,資金占用增多。沒有形成施工企業(yè)儲備特種材料和普通材料隨用隨供的物流管理特色。這也是工程成本攀升的又一重要原因。

4)物資管理中信息化程度很低。目前很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法,倉庫計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全,材料庫存信息反饋系統(tǒng)時(shí)效性較差,庫存調(diào)控能力相對薄弱。在實(shí)際工作中材料的采購價(jià)格與采購數(shù)量未能實(shí)現(xiàn)最佳組織,使得企業(yè)物流成本相對偏高。盡管從20世紀(jì)80年代以來,不少企業(yè)嘗試推行MRP(物料需求計(jì)劃)、MRPⅡ(制造資源計(jì)劃)和ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,但成功的不多,信息分散、信息處理能力低[3]。

5)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重過大。由于過去長期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個(gè)企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng),物流管理以自我服務(wù)為主,沒有形成多角度、全方位的開放格局,產(chǎn)生了項(xiàng)目中原材料庫存過大,占壓大量資金,自備倉儲和自備運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施利用率低,成本支出高等問題。

2加強(qiáng)物流管理,降低工程成本結(jié)合施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀

對癥下藥,融入現(xiàn)代物流管理思想,提出一些加強(qiáng)物流管理,降低工程成本的建議。

1)樹立物流管理觀念,建立適應(yīng)物流體制的內(nèi)部管理機(jī)制。從優(yōu)化施工企業(yè)物流管理入手,把施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理體系,按照物流管理的原則進(jìn)行重新整合,規(guī)劃并建立符合物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購、加工整理、聯(lián)合配送等由整理提供系統(tǒng),由單純的采購、供應(yīng)業(yè)務(wù),全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場的綜合服務(wù)功能上來。運(yùn)用物流通道,提倡合理配送,減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié),降低施工現(xiàn)場材料儲備,保證物資的使用效能。通過對施工企業(yè)物流活動(dòng)的改造,實(shí)現(xiàn)利用物流管理合理降低工程建設(shè)成本,增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力的目標(biāo)[4]。

2)與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對簡單,而同一類型的物資使用量較大,所以與供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,限制供應(yīng)商的數(shù)量,不經(jīng)常變換供應(yīng)商,對于施工企業(yè)是非常有利的。比如,通過與供應(yīng)商建立長期伙伴關(guān)系,不再需要雙方詢價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商,減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間,降低了交易成本。

3)與供應(yīng)商共同管理庫存,減少資金的占用。在社會(huì)生產(chǎn)中,大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。根據(jù)施工現(xiàn)場的物資材料流動(dòng)快的特點(diǎn),可合理選擇供應(yīng)商,依據(jù)施工計(jì)劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應(yīng)商定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送,定期結(jié)算,基本實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場“零庫存”,可大大降低儲備資金的占用[5]。

4)加強(qiáng)采購環(huán)節(jié)的管理,使材料供應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)。材料到了施工現(xiàn)場,由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致,需要進(jìn)行二次加工的工作量很大,特別是大型鋼結(jié)構(gòu)制作、大宗混凝土鋼筋配制等。二次加工必定會(huì)提高工程項(xiàng)目的成本。所以要求施工企業(yè)從采購環(huán)節(jié)入手,通過變更采購要求,在組織材料采購時(shí),結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求,要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號規(guī)格,組織生產(chǎn)或供應(yīng),保證工程所需要的材料,一到現(xiàn)場就能投入施工生產(chǎn),不再進(jìn)行材料的二次加工,從而為企業(yè)增收節(jié)支、創(chuàng)造更多的效益打下基礎(chǔ)。5)提高倉庫管理信息化水平。加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè),提高信息化水平,使得信息共享及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸反饋成為可能,從而提高庫存的自我調(diào)控能力,實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng),減少中間商和各倉庫之間的流轉(zhuǎn)過渡,加快了庫存物資的周轉(zhuǎn),使得企業(yè)物流成本大幅度降低[6]。超級秘書網(wǎng)

6)依托社會(huì)物流資源,減少自我服務(wù)。建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大,合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于減少庫存,盤活資金,降低資金占用,加速資金周轉(zhuǎn),從而降低工程的間接費(fèi)用。在激烈的市場競爭下,企業(yè)對外不再以擁有的資源多少為競爭優(yōu)勢,而是以它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、整合多少社會(huì)資源來增強(qiáng)自己的市場競爭力。像一些常用的、隨處都能買到的物資,企業(yè)可以不庫存,通過充分利用社會(huì)庫存來滿足生產(chǎn)的需要,這樣有利改善企業(yè)的現(xiàn)金流量,提高企業(yè)競爭優(yōu)勢[7]。

3結(jié)語

施工企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想,加強(qiáng)企業(yè)的物流管理,對于企業(yè)降低工程成本,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目效益最大化,提高企業(yè)競爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn):

篇8

近年來，我國逐漸加強(qiáng)對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，目前我國物流人才的培養(yǎng)分為學(xué)校教育和在職培訓(xùn)。學(xué)校教育主要是培養(yǎng)具備高素質(zhì)的科研型人才，而在職培訓(xùn)主要是培養(yǎng)具備高技能的應(yīng)用型人才。

2.1高校人才培養(yǎng)無法滿足人才市場的需求

目前，我國物流市場對人才的需求量達(dá)幾百萬人，然而我國物流行業(yè)的專業(yè)人才供給較少，供需嚴(yán)重失衡。這種失衡不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，還體現(xiàn)在綜合型物流人才的短缺。各高校在教學(xué)過程中忽視了實(shí)踐的重要性，過分注重理論知識的傳授，加上教學(xué)內(nèi)容陳舊，學(xué)生畢業(yè)后難以直接上崗工作。

2.2物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確

由于物流行業(yè)屬于新興的行業(yè)，雖然有許多院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。物流管理專業(yè)設(shè)置的課程不合理，內(nèi)容過于陳舊，教學(xué)手段與方法過于簡單，實(shí)踐性不強(qiáng)。

2.3師資力量不足，教學(xué)水平不高

雖然目前多數(shù)學(xué)校開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是師資力量不足，教師大多是從其他經(jīng)濟(jì)類專業(yè)轉(zhuǎn)移而來的，教師數(shù)量過少，沒有物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理解不夠透徹，照本宣科，沒有突出特色，不能滿足實(shí)際需求。

3基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建涉及物流管理專業(yè)教學(xué)的各個(gè)方面，在進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí)需要統(tǒng)籌規(guī)劃，分布實(shí)施。在構(gòu)建的過程中應(yīng)該依據(jù)以下三大準(zhǔn)則：依據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置教學(xué)方針與課程安排；依據(jù)行業(yè)特色確定人才培養(yǎng)的專業(yè)能力和創(chuàng)新能力；依據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和物流行業(yè)人才需求落實(shí)人才培養(yǎng)的方向和目標(biāo)。現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)主要是培養(yǎng)實(shí)用型人才，高校在注重理論教學(xué)的同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，在教學(xué)過程中充分體現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合的宗旨，確保教學(xué)工作的系統(tǒng)性和實(shí)踐性。為達(dá)到這一目標(biāo)，本文構(gòu)建了三層階梯式實(shí)踐培養(yǎng)模式。

3.1基本技能訓(xùn)練階段

大學(xué)剛?cè)雽W(xué)至大二上學(xué)期主要安排物流專業(yè)基礎(chǔ)課程，在這一階段，學(xué)生對物流專業(yè)沒有全面的認(rèn)識，對職業(yè)發(fā)展前景比較迷茫，所以在學(xué)科設(shè)置上以專業(yè)知識認(rèn)知，實(shí)習(xí)為主。在學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時(shí)，利用假期，安排學(xué)生到物流企業(yè)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)對物流專業(yè)的認(rèn)識。

3.2專項(xiàng)操作能力訓(xùn)練與考證階段

大二下學(xué)期到大三期間。在這一階段，要求學(xué)生在課堂上以小組形式對案例進(jìn)行設(shè)計(jì)和闡述，課程結(jié)束后教師安排學(xué)生完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以此作為考核的形式。在教學(xué)過程中，模擬實(shí)際工作中的環(huán)境，為學(xué)生工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。在大三時(shí)期，組織學(xué)生參加各種職業(yè)考試，為大四畢業(yè)工作提供一定的優(yōu)勢。

3.3實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)訓(xùn)練階段

大四期間。這一階段學(xué)生面臨畢業(yè)，所以將學(xué)生校外實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合起來。學(xué)生在寫畢業(yè)論文時(shí)可以將實(shí)習(xí)時(shí)遇到的物流管理項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)難題作為選題依據(jù)，針對這些問題，提出合理的、創(chuàng)新性的解決辦法，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力以及創(chuàng)新能力。

4長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)基本方案

為推動(dòng)湖南省物流行業(yè)快速發(fā)展，滿足湖南物流人才市場需求，長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2001年開始招收物流專業(yè)學(xué)生，為培養(yǎng)物流人才不僅建立了實(shí)訓(xùn)基地，還與許多大型的物流公司建立了長期合作伙伴關(guān)系。為培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)的創(chuàng)新型人才，長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院構(gòu)建了基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式：

4.1完善物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地

為鞏固學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，該校完善了物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地；根據(jù)教學(xué)的不同，分為物流流程模擬訓(xùn)練和系統(tǒng)仿真訓(xùn)練，滿足學(xué)生不同的需求；購買了ERP系統(tǒng)、貨運(yùn)等在企業(yè)中使用的物流信息系統(tǒng)軟件，為學(xué)生熟練掌握信息系統(tǒng)提供了條件。該校與當(dāng)?shù)囟嗉椅锪髌髽I(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生提供了實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中鞏固專業(yè)知識，增強(qiáng)就業(yè)競爭力。學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中遇到的問題可以及時(shí)反饋給老師，同時(shí)提升了老師的實(shí)踐教學(xué)能力。通過校外實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)之后上手快，實(shí)踐能力強(qiáng)，不僅為物流企業(yè)提供了所需人才，也為該校物流管理專業(yè)樹立了良好的口碑。

4.2增強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)

基于一體化人才目標(biāo)和工程教育理念的人才培養(yǎng)模式對師資的要求非常高，要求教師專業(yè)知識過硬，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。為此，學(xué)校引進(jìn)了一批高學(xué)歷、高職稱、實(shí)踐能力強(qiáng)的教師，定期安排教師到企業(yè)實(shí)地考察，與企業(yè)進(jìn)行溝通和交流，保證教學(xué)工作與企業(yè)實(shí)踐需求相符，培養(yǎng)素質(zhì)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的人才。

4.3注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，企業(yè)對創(chuàng)新型人才的需求更加迫切。為加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)術(shù)創(chuàng)新，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，學(xué)校開展各種形式的創(chuàng)業(yè)大賽，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加，并邀請企業(yè)的專業(yè)人才和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師指導(dǎo)學(xué)生開展活動(dòng)，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

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二、簡約實(shí)踐實(shí)現(xiàn)“三節(jié)省”

簡約化歸檔文件整理實(shí)踐，同時(shí)又是“三節(jié)省”（省人力、省物力、省時(shí)間）實(shí)踐。實(shí)行職能簡約分類方法，不僅使過去費(fèi)時(shí)耗力并令大多數(shù)人頭痛的文件分類成為輕松愉快的工作，更在于它將用于文件分類的時(shí)間縮短到原來的1/3-1/5。而歸檔文件不再線訂，只是加固，除了取消拆釘、縫紉機(jī)扎邊這些繁瑣的反復(fù)的簡單枯燥的勞動(dòng)之外，還避免了拆釘、扎邊給文件造成的撕裂、散亂、丟失或在不經(jīng)意間發(fā)生的文件合訂問題。這是既省時(shí)間又省人力物力的工作方法。過去，編寫文件張?zhí)栆彩羌荣M(fèi)時(shí)費(fèi)力又惱人的勞動(dòng)，現(xiàn)在，采用了文件尾號相加的辦法，變成了省時(shí)省力的舉措。人們只要將文件正本和定稿的末頁總數(shù)相加，即是該份文件張數(shù)總和。收文是將文件末尾號加上辦文單即可。采用此種工作方法，可將編注文件張?zhí)栍蛇^去的兩周縮短到現(xiàn)在的一至兩天。立厚卷過去被稱作懶人之舉，但這個(gè)方法如果達(dá)到省時(shí)省事的目的，又利于文件檢索利用，就可以采用，同樣可以達(dá)到縮短歸檔文件整理時(shí)間的最終目的。

三、優(yōu)化歸檔文件整理方法

《規(guī)則》對于傳統(tǒng)文書立卷相比優(yōu)越性是明顯的，它是對于傳統(tǒng)歸檔文件整理觀念與方法的改革，但是，任何改革都是繼承與創(chuàng)新并舉，尤其是在新的工作方案尚未完善、成熟階段，人們對于舊的工作方法應(yīng)當(dāng)是取舍相兼，可以將過去行之有效的方法取代《規(guī)則》中某些（與今后文件檢索需要）不相適應(yīng)的方法。

在實(shí)踐了《規(guī)則》兩三年之后，筆者發(fā)現(xiàn)了“文件大流水編號”、“歸檔文件目錄”、定期“三分法”等若干方面存在著的問題：歸檔文件按份數(shù)一年采用一個(gè)連貫的大流水編號，數(shù)百份、上千份文件編號相互串聯(lián)在一起，除了文件編號時(shí)容易出錯(cuò)（如漏號、重號）之外，漏編的文件號或以后新補(bǔ)充的文件號只能在最后接續(xù)，而這些文件又必須按類別、按保管單位其間，便使得相關(guān)類別、相關(guān)保管單位原有文件編號被打亂。這種文件編號方法，也不利于對保管單位內(nèi)文件的齊全完整狀況進(jìn)行監(jiān)控與識別（尤其在沒有“卷內(nèi)文件目錄”的情況下更甚），卷盒內(nèi)文件短缺不易被察覺。針對這些弊病，還是按保管單位編獨(dú)立的文件流水號方法比較合適。在恢復(fù)“卷內(nèi)文件目錄”的同時(shí)，還可以編制類似“案卷目錄”的歸檔文件保管單位目錄，并將二者合訂為類似“全引目錄”的新形式新內(nèi)容的歸檔文件目錄。這個(gè)目錄的特點(diǎn)，主要是以醒目的分類標(biāo)識和簡單概要的文件主題詞而便于歸檔文件的手工查找利用。

2006年，國家檔案局以局長8號令頒發(fā)了《機(jī)關(guān)文件材料的歸檔范圍和文書檔案保管期限的規(guī)定》，公布了歸檔文件保管期限永久、定期“兩分法”，同時(shí)規(guī)定定期文件再具體劃分為10年、20年、30年三個(gè)不等期限。事實(shí)上，可以將“定期”文件確定為整體概念，不再劃分若干具體年限。這個(gè)方法排除了“定期文件自身存在著的具體年限不易區(qū)別，期限細(xì)分操作困難”問題，同時(shí)避免了部分定期文件由于具體期限劃分不準(zhǔn)確給日后檔案鑒定帶來的麻煩，同時(shí)為“立厚卷”奠定了基礎(chǔ)。立厚卷，在不打亂文件類別和期限的情況下，盡可能減少歸檔文件保管單位數(shù)量，它對于增加室藏密度，減輕檔案庫房空間擁擠狀況也具有積極意義。

執(zhí)行《規(guī)則》不刻板、不教條，一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)現(xiàn)新舊方法兼容并蓄、優(yōu)化組合，使歸檔文件整理工作方案日趨完善。

四、完善歸檔文件整理方案

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2.1對成本控制管理的重要性認(rèn)識不足

當(dāng)前，成本控制已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)管理體系當(dāng)中的一個(gè)關(guān)鍵性組成部分，因?yàn)樗鼪Q定著企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境下的盈利能力，只有通過科學(xué)、有效的成本控制途徑，在保證企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，壓縮生產(chǎn)運(yùn)營成本投入，才能幫助企業(yè)開拓更加寬闊的盈利空間，使企業(yè)獲得更多的利潤。但是當(dāng)前我國的許多物流企業(yè)都還沒有了解到這一點(diǎn)，他們認(rèn)為只要不斷提高物流產(chǎn)品、物流服務(wù)的質(zhì)量，就能夠保證企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地，這樣的想法是錯(cuò)誤的。因?yàn)槠髽I(yè)在面臨市場競爭的時(shí)候，不僅需要提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，還需要降低產(chǎn)品與服務(wù)的市場價(jià)格，這樣才能擁有更多的市場占有率。但是產(chǎn)品與服務(wù)的市場價(jià)格降低后，就意味著企業(yè)的盈利空間縮小，在這樣的情況下，就必須要控制好成本的投入，以此保證企業(yè)的盈利空間與盈利能力，這樣企業(yè)使企業(yè)在市場競爭中制勝。

2.2成本控制管理措施有效性不高

目前，在不少物流企業(yè)的成本控制管理過程當(dāng)中，所采用的思想與方法都還較為落后，例如成本控制管理機(jī)制有效性、操作性低，成本控制管理措施的綜合性、聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，預(yù)算編制與實(shí)施的科學(xué)性、合理性不到位等等，這些問題都在很大程度上阻礙著物流企業(yè)成本控制的有效性提升。就當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，不論是物流企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)，還是物流市場的結(jié)構(gòu)都越來越復(fù)雜，這樣的情況使得物流企業(yè)成本控制需要考慮的問題與因素越來越多。既全面、又具有科學(xué)性與操作性的成本管理措施才能夠保證物流企業(yè)成本控制的有效性，否則就會(huì)使得成本控制管理工作成為無用功，難以對企業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)與保障作用。

3、物流企業(yè)成本控制的有效途徑

要提高物流企業(yè)成本控制的有效性，除了要提高對成本控制管理的重要性認(rèn)識以外，更主要的是要針對企業(yè)成本控制管理機(jī)制有效性、操作性低，成本控制管理措施的綜合性、聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，預(yù)算編制與實(shí)施的科學(xué)性、合理性不到位等問題，進(jìn)行創(chuàng)新與改進(jìn)。

3.1樹立先進(jìn)的成本控制管理理念

物流企業(yè)的思想理念必須要與國際接軌，從西方的市場發(fā)展中吸取經(jīng)驗(yàn)，了解、認(rèn)識清楚成本控制對于現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展的重要性，真正將成本控制看做是企業(yè)經(jīng)營管理體系中的一個(gè)重要組成部分，并在實(shí)際的企業(yè)運(yùn)營、生產(chǎn)過程當(dāng)中，對于投入足夠的實(shí)踐力度。要加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部的成本控制思想理念宣傳，除了企業(yè)的管理層、領(lǐng)導(dǎo)層之外，要求企業(yè)的所有成員都要具備成本控制意識，為物流企業(yè)具體的成本控制措施實(shí)施打下思想基礎(chǔ)。

3.2改進(jìn)物流企業(yè)成本控制管理機(jī)制

第一，要在企業(yè)中推行全面成本管理發(fā)展戰(zhàn)略，健全成本控制管理組織體系結(jié)構(gòu)。所謂的全面成本管理，就是將企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)、各方各面，不論巨細(xì)的都納入到成本控制與管理的范圍內(nèi)，將企業(yè)成本控制與管理的責(zé)任、目標(biāo)分配到每一個(gè)員工的身上，讓所有的企業(yè)成員都參與到成本控制管理的工作中來，壯大、健全企業(yè)成本控制管理組織體系結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)整體的成本控制積極性、能動(dòng)性。同時(shí)，還需要建立一個(gè)專門的成本控制管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)督企業(yè)的成本控制措施實(shí)施情況，保證全面成本控制管理在企業(yè)中有力的推進(jìn)。第二，建立有效的采購成本控制體系。企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。第三，建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、分析、控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。

3.3提高成本控制管理措施的綜合性、聯(lián)動(dòng)性

第一，以物流合理化為途徑，降低成本開支。物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。如運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，倉庫位置的選擇，貨物的堆碼技術(shù)選擇等。第二，以物流速度提升為途徑，降低成本開支。通過提高物流的速度，能夠在很大程度上減少物流企業(yè)的成本開支，因?yàn)樗梢越档推髽I(yè)在運(yùn)營過程當(dāng)中的資金占用量，減少貨物的存儲費(fèi)用。當(dāng)然，在提升物流速度的同時(shí)，必須要考慮到物流的安全性等因素。第三，以優(yōu)化物流服務(wù)為途徑，降低成本開支。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。

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一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成

目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)(1998)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉儲作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。1.倉儲作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本。2.存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以倉儲作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來的。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

一是對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

二是對于物流費(fèi)用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。

三是對物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。

四是對物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

五是不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減，又可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充分應(yīng)用該效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

1.創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

第一，完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。

第二，實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(TotalCostManagement)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中;TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

第三，構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT(Just-In-Time)采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析(物資價(jià)值=功能/成本)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

第四，系統(tǒng)分析綜合控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。現(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化。可以物流成本最小化為最終目標(biāo)，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通過實(shí)施TPL戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。2003年，歐盟TPL約占其物流總量的35%，而中國僅為15%左右，隨著市場競爭激烈化，新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系，從而能及時(shí)應(yīng)對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用，兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。

第五，建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。

物流過程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，要達(dá)到最大的市場價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。

2.構(gòu)建物流成本管理制度

對物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于企業(yè)物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷ο螅鸭蛨?bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對此進(jìn)行控制、分析和評價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用。基本內(nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行日常控制和核算;第三、事后進(jìn)行業(yè)績考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

3.多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本

(1)通過物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。正因?yàn)槿绱耍O(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營方案，絕非開幾次會(huì)議就能解決，而需要廣博的知識及廣泛的調(diào)查，這里包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉庫位置的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識。

(2)通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個(gè)物流周期，提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營成本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年16～18次，而我國企業(yè)還不到2次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對方的8～9倍。可見，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的金礦。

(3)通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看，卻大大提高了物流效益。

(4)通過整合物流職能管理降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)之間價(jià)格競爭的激化，ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)(如上游配套件供應(yīng)商等)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者(第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。

篇12

頂崗實(shí)習(xí)通常是經(jīng)學(xué)校相關(guān)部門批準(zhǔn)的，能為學(xué)生提供與自己的專業(yè)技能學(xué)習(xí)或者職業(yè)興趣相關(guān)的實(shí)踐工作經(jīng)歷，培養(yǎng)職業(yè)精神和綜合職業(yè)能力的教育實(shí)踐活動(dòng)。目前，頂崗實(shí)習(xí)模式日趨多元化，根據(jù)時(shí)間來劃分，可分為工學(xué)交替、假期、周末頂崗實(shí)習(xí)三大類。物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的具體施教主體包括:專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、管理部門和實(shí)習(xí)企業(yè)。內(nèi)容主要涉及:使學(xué)生應(yīng)用、推廣、加深所學(xué)專業(yè)知識，獲得聯(lián)系真實(shí)世界的經(jīng)驗(yàn)，加深對生產(chǎn)過程的理解;了解職場現(xiàn)狀，適應(yīng)職業(yè)工作和職業(yè)生活，最終順利地實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到職場人的過渡;檢驗(yàn)自己的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)興趣，驗(yàn)證自己的職業(yè)能力和工作資質(zhì)，探索自己的職業(yè)興趣和職業(yè)匹配程度;了解自己專業(yè)學(xué)習(xí)適應(yīng)性和專業(yè)認(rèn)同感的程度;學(xué)習(xí)默會(huì)知識，逐漸形成職業(yè)態(tài)度和職業(yè)價(jià)值觀;獲得具有職業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ墓ぷ鳈C(jī)會(huì);構(gòu)建人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，增加社會(huì)資本;提高就業(yè)技能和水平;學(xué)會(huì)使用相關(guān)工具;實(shí)現(xiàn)管理愿望等。邀請物流企業(yè)高管與學(xué)生進(jìn)行交流，就物流企業(yè)現(xiàn)狀、物流崗位技能與素質(zhì)、物流企業(yè)文化、物流業(yè)發(fā)展等進(jìn)行討論。頂崗實(shí)習(xí)課程的學(xué)習(xí)是促使高職學(xué)生成功、成才、成長的最關(guān)鍵因素。頂崗實(shí)習(xí)課程的具體內(nèi)容根據(jù)物流崗位來確定。采購管理崗位:能夠填寫采購與供應(yīng)訂單;能夠制定采購與供應(yīng)物流計(jì)劃;能夠?qū)嵤┎少徟c供應(yīng)計(jì)劃;能夠?qū)?yīng)商進(jìn)行公共關(guān)系管理等。運(yùn)輸管理崗位:能夠運(yùn)用科學(xué)方法選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具;能夠組織貨物的裝卸搬運(yùn);能夠提出運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià);能夠使用和維護(hù)運(yùn)輸設(shè)施等。倉儲管理崗位:能夠編制倉庫貨物儲存計(jì)劃;能夠根據(jù)貨物特性對貨物保管進(jìn)行指導(dǎo);能夠指導(dǎo)倉儲設(shè)備、設(shè)施的合理使用;能夠執(zhí)行庫存管理計(jì)劃;能夠提出庫存合理化建議;能夠分析庫存狀況等。配送管理崗位:能夠根據(jù)配送計(jì)劃選擇配送方式;能夠選擇配送工具;能夠根據(jù)計(jì)劃實(shí)施流通;能夠編制裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃;能夠指導(dǎo)裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的合理使用等。物流信息管理崗位:能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行分類;能夠編制物流信息分析報(bào)告;能夠選擇物流軟件;能夠使用物流軟件進(jìn)行物流管理。

三、物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施

物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施由以下三個(gè)連續(xù)的階段構(gòu)成:第一階段:學(xué)生認(rèn)知性頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在第一學(xué)年的第二學(xué)期，學(xué)生每五人一組，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)1周，了解企業(yè)文化、熟悉企業(yè)環(huán)境及專業(yè)技能崗位的技術(shù)要求、工具應(yīng)用等，由師傅引導(dǎo)學(xué)生逐步適應(yīng)從“學(xué)生”向“職業(yè)人”的角色轉(zhuǎn)換。學(xué)生與企業(yè)相應(yīng)崗位的師傅配對，全程觀察師傅崗位工作任務(wù)執(zhí)行過程，親身體驗(yàn)職業(yè)生活，每一個(gè)崗位的體驗(yàn)時(shí)間為1天。5個(gè)崗位進(jìn)行輪換。第一階段頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)5天。實(shí)習(xí)完成后，學(xué)生完成認(rèn)知性頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告。第二階段:專業(yè)課程頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在相應(yīng)的專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)任務(wù)完成之后，分為5人小組，實(shí)習(xí)時(shí)間為1周。學(xué)生輪崗參與物流作業(yè)，熟悉不同崗位職責(zé)、工作內(nèi)容、技術(shù)要求以及設(shè)備使用與維護(hù)，固化職業(yè)思想，獨(dú)立完成物流崗位工作任務(wù)。根據(jù)企業(yè)需要，實(shí)行周末、假期、工作日多種實(shí)習(xí)時(shí)間安排，充分協(xié)調(diào)企業(yè)與學(xué)生實(shí)習(xí)之間的時(shí)間沖突。第三階段:就業(yè)性頂崗實(shí)習(xí)。時(shí)間安排在第6學(xué)期，學(xué)習(xí)以員工身份進(jìn)行技能崗位的頂崗工作與學(xué)習(xí)，安排師傅指導(dǎo)，為期6個(gè)月。了解現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式和崗位操作性標(biāo)準(zhǔn)，熟悉物流行業(yè)各項(xiàng)管理制度。頂崗實(shí)習(xí)課程實(shí)施的每個(gè)階段，在學(xué)校與企業(yè)簽訂頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書的基礎(chǔ)上，學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生及家長等還必須簽訂頂崗實(shí)習(xí)四方協(xié)議，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，確保頂崗實(shí)習(xí)各階段任務(wù)能夠順利進(jìn)行。頂崗實(shí)習(xí)課程管理方面，形成專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、師傅共管的管理體制，并分別制定專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、師傅管理職責(zé)。專業(yè)教師和師傅共同負(fù)責(zé)專業(yè)技能指導(dǎo)。輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)日常生活管理。頂崗實(shí)習(xí)課程管理實(shí)行企業(yè)化，校外基地的指導(dǎo)教師制訂頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，全面指導(dǎo)學(xué)生開展物流作業(yè)，對實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行管理和評價(jià)，并評選優(yōu)秀實(shí)習(xí)生以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。校外實(shí)訓(xùn)基地人力資源部安排專人全面負(fù)責(zé)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)課程考核，并隨時(shí)與學(xué)校保持聯(lián)系，及時(shí)協(xié)商解決實(shí)習(xí)過程中的問題。另外，運(yùn)用QQ群建設(shè)課程管理平臺，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)課程信息管理，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校和家長多方交流、互相監(jiān)督。物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施過程，從校企共建協(xié)議到物流企業(yè)文化集訓(xùn)，從物流作業(yè)操作流程系統(tǒng)講解與訓(xùn)練到實(shí)習(xí)主管和師傅們?nèi)娜馐职咽纸虒?dǎo)，從嚴(yán)格的準(zhǔn)員工管理(參與企業(yè)人員考核)到實(shí)習(xí)考核(經(jīng)驗(yàn)知識+技能)與激勵(lì)，最后經(jīng)過雙向選擇正式簽訂勞動(dòng)合同，在學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生和家長的共同努力下，最終實(shí)現(xiàn)教育與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。當(dāng)然，物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)課程的實(shí)施還存在很多問題。職業(yè)院校管理機(jī)制改革動(dòng)力不足，現(xiàn)存的體制還不能完全適應(yīng)物流企業(yè)需要，迫切需要學(xué)校體制機(jī)制創(chuàng)新。學(xué)校投入頂崗實(shí)習(xí)課程建設(shè)的經(jīng)費(fèi)不足，單純由企業(yè)承擔(dān)不可能支持頂崗實(shí)習(xí)課程的可持續(xù)發(fā)展。政府職責(zé)的缺位，也嚴(yán)重影響和制約著頂崗實(shí)習(xí)課程普及化和多樣化發(fā)展。

篇13

通過對壩基中粉砂、細(xì)砂及中砂代表性土樣在天然狀態(tài)下的動(dòng)力試驗(yàn)和天然壩基、筑壩后壩基的靜、動(dòng)力計(jì)算分析，并采用單元液化判別法進(jìn)行地基砂土的液化可能性判定，得出如下結(jié)論：在未建壩的自然狀況下，粉細(xì)砂及中砂分別為嚴(yán)重液化狀態(tài)和輕度液化狀態(tài)；建壩后，由于壩體對壩基的上覆壓力作用，壩腳處初始剪應(yīng)力比會(huì)有所增加，但若以7度地震條件判別壩基范圍內(nèi)埋深10m以內(nèi)粉土及砂土，在近震及遠(yuǎn)震條件下仍存在不同程度的液化。因此，必須進(jìn)行基礎(chǔ)抗液化加固處理。

二、振沖法基礎(chǔ)處理的設(shè)計(jì)

本工程的主體為均質(zhì)壩，結(jié)合二期即將修建的石佛寺水庫工程，按二等二級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為滿足滲透穩(wěn)定和防止砂質(zhì)壩基液化的要求，在壩體褥墊式排水體下設(shè)振沖碎石樁。樁型按布置位置不同分A形樁和B形樁。于垂直于壩軸線的橫斷面上有兩種基礎(chǔ)處理方式：標(biāo)準(zhǔn)斷面（I）適用于中粗砂基礎(chǔ)；標(biāo)準(zhǔn)斷面（II）適用于粉砂基礎(chǔ)（如圖1、圖2所示）。

三、振沖法基礎(chǔ)處理的施工

1．施工前的準(zhǔn)備工作

（1）現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)。為了選擇最優(yōu)的地基加固處理方法（候選方案：振沖砂樁、振沖碎石樁、振動(dòng)沉管砂石樁），同時(shí)為設(shè)計(jì)提供合理的技術(shù)參數(shù)（樁徑、樁長、樁距、置換率、加密電流及留振時(shí)間等），遼寧省水利水電勘測設(shè)計(jì)院華燕公司于1999年10月27日開始施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)工作，經(jīng)過近兩個(gè)月的現(xiàn)場打樁實(shí)驗(yàn)并對各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行檢測比較，得出結(jié)論并提出建議。

（2）振沖器型號的選定。目前國內(nèi)常用振沖器型號有功率為30kW和75kW兩種，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)提供的參數(shù)及本工程樁徑、樁距和料場石料的特點(diǎn)，選定75kW振沖器。

（3）變壓器的準(zhǔn)備。考慮到75kW振沖器及配套供水每小時(shí)15～20m3的水泵及其他設(shè)備的用電量，每臺振沖機(jī)組功率不應(yīng)小于110kW，電壓為380±20V，根據(jù)施工組織安排，整個(gè)工地同時(shí)工作機(jī)組有8臺75kW振沖機(jī)組和3臺75kW振動(dòng)沉管機(jī)組。因此，施工現(xiàn)場共配備4臺變壓器，分散布置于施工沿線。

2．施工工藝

（1）制樁順序及填料方式。針對本工程戰(zhàn)線長、任務(wù)量大、工期短的特點(diǎn)，采用排打法制樁、連續(xù)填料的施工方式。

（2）制樁工藝。先由吊車將振沖器懸垂對準(zhǔn)樁位，緩慢下放振沖器，開始造孔，待造孔達(dá)設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)入清孔階段，即反復(fù)提升、下放振沖器直至孔身平順并達(dá)到要求孔徑，最后是制樁階段，即向孔內(nèi)回填碎石料，自下而上逐段成樁直至孔口。

3．施工中的質(zhì)量控制

（1）石料的質(zhì)量控制。一是所有碎石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、具有一定的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性好、不易風(fēng)化且級配良好。二是碎石料含泥量≯5％，5mm以下顆粒含量≯25％，100～150mm塊徑含量≯15％，最大塊徑≯150mm。三是為確保料場供料質(zhì)量，每1000m3石料要做一次上述各項(xiàng)指標(biāo)的抽樣檢測，并及時(shí)將試驗(yàn)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理中心。

（2）造孔時(shí)的質(zhì)量控制。一是振沖器對準(zhǔn)樁位，偏差應(yīng)小于10cm。二是造孔時(shí)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合：造孔水壓0.4～0.6MPa，水量15～20m3/s，造孔電流55A～150A，造孔速度1.5～2.0m/s。三是造孔深度與設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高允許偏差±20cm。四是造孔后返出泥漿過稠時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清孔，直到返出泥水較清為止。

（3）制樁過程的質(zhì)量控制。一是制樁加密段長度≯50cm，填料量應(yīng)滿足0.9～1.1m3要求。二是加密電流80～90A留振時(shí)間10s，此兩項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)用儀表自動(dòng)控制。三是加密樁體應(yīng)從孔底開始，自下而上逐段進(jìn)行，中間不得漏振。四是加密制樁時(shí)的水壓控制在0.3～0.4MPa。

4．檢測

為盡早了解地基加固效果，并為最終單元工程的質(zhì)量評定提供依據(jù)，本工程特委托中國冶金建設(shè)集團(tuán)沈陽勘測研究總院進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測。按照規(guī)范要求，檢測試驗(yàn)應(yīng)在振沖樁制作結(jié)束后，待樁體及樁間土超孔隙水壓力基本消散后進(jìn)行。本工程檢測時(shí)間定為制樁完畢15天以后進(jìn)行。

（1）檢測方法。振沖碎石樁的檢測采用重型（2）動(dòng)力觸探方法，每單元檢測數(shù)量為本單元總數(shù)的2％，且不少于3根；樁間土的檢測采用標(biāo)準(zhǔn)貫入法和原狀土樣的相對緊密度試驗(yàn)法，檢測點(diǎn)位數(shù)取單元樁體總數(shù)的3％，且不少于4點(diǎn)。

（2）檢測標(biāo)準(zhǔn)。樁體檢測：0～2m深樁體按設(shè)計(jì)要求相對緊密度應(yīng)達(dá)到0.55，對應(yīng)動(dòng)觸錘擊數(shù)≥6擊；2m以下樁體相對緊密度達(dá)到0.7，對應(yīng)動(dòng)觸錘擊數(shù)應(yīng)≥7擊。樁間土：地面以下2～3m范圍內(nèi)為黏性土，不存在相對緊密度要求和液化問題。3m及以下相對緊密度應(yīng)達(dá)到0.7，標(biāo)貫錘擊數(shù)在3m、4m、5m點(diǎn)位≥8.4擊，6m點(diǎn)位≥9擊，7m點(diǎn)位≥9.6擊，8m點(diǎn)位≥10.2擊。

單樁樁體和樁間土點(diǎn)位要求合格率達(dá)到80％，單元工程質(zhì)量等級以樁體和樁間土檢測合格率達(dá)到85％為合格，達(dá)到95％為優(yōu)良。