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篇1

一名小學校長，他首先要是一名優秀的教師，因為他只有通過在第一線的工作實踐才能很好的鍛煉自己；還要是一名知識淵博的學者，我們要想辦好一所學校，需要學習和了解的知識很多，如果我們的知識有限是絕對沒有辦法來管理好一所學校的；還要是一位好的疼愛孩子的家長，小學是小朋友，小孩子成長的搖籃，我們需要的是滿懷愛心的校長；任何人都離不開周圍的親人、朋友、同事，任何國家也離不開周邊國家的相互支持與幫助，當然，我們學校也離不開兄弟校的支持、還離不開政府部門的鼎力相助，更離不開家長們的關注，這就需要我們有很強的領導能力。

(二)我的收獲

篇2

二、組織保障

為確保此項活動順利開展，我局成立了“五抓五促”主題活動領導小組。

領導小組下設辦公室，設在區運管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負責主題活動的組織協調等相關工作。

三、“五抓五促”主題活動內容

(一)抓資質條件核查，促辦學條件提高

核查培訓業戶的資質條件。對照交通部JT/T433-2004行業標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》對各培訓機構的資質情況進行核查，根據許可的經營項目、培訓內容、培訓能力核查培訓業戶的設施、設備、師資、教學車輛以及訓練場地等基本情況。重點對企業的資產負債表，勞動用工合同，工資發放明細，以及教學車輛統一調度管理等情況進行核查，以進一步明確教學車輛資產隸屬關系，杜絕掛靠經營現象，如有發現將按《駕培辦法》嚴厲處罰。

（二）抓教練員規范管理，促教練員素質提升

抓好教練員規范管理工作，通過“一學、二看、三考”活動，提高教練員教學能力和思想素質。

“一學”：對教練員進行繼續教育，每個教練員每年至少參加1周的脫崗培訓，深入學習教練員職業道德和駕培法律法規，凡沒有參加脫崗培訓的將不得繼續從事教學培訓工作。

“二看”：組織全區教練員進行教學觀摩，由教練員互相進行評議剖析，學習他人教學中的長處，找出自身存在的不足，取長補短，全面提高教練員的教學水平。

“三考”：組織全區教練員參加一次考試，考試分書面和實際教學演練兩部分進行，考試合格的教練員將繼續從事教學工作，不合格的教練員由各駕駛培訓機構繼續組織學習，直到滿足教學工作的需要為止，考試成績將作為星級教練員評比的重要依據。

（三）抓教練車規范管理，促教學車輛技術狀況完善

根據《駕培辦法》要求對全區教學車輛的技術狀況進行檢測評定，并根據省統一部署要求，符合條件的統一配發道路運輸證，不符合條件的責令更新或退出駕培市場。每輛教學車輛必須確定專人負責教學，核定的教練員為該教練車輛的第一責任人，負責教練車每天的例檢及日常維護保養，并做好臺賬記錄。如教練車輛出現違規現象，則依據《駕培辦法》對責任教練員進行嚴肅處理。

（四）抓質量信譽考核，促培訓質量提高

對全區所有駕校每年進行兩次質量信譽考核，每季度采集一次考試合格率信息，對各駕校的培訓質量和服務質量進行監督檢查。對考試合格率低或者服務質量差的培訓機構，我局將對其進行誡勉談話。對連續兩個季度合格率低的駕校，在行業內通報批評，并進行重點監管，幫助其分析原因，改進教學模式。考試合格率將做為年終誠信駕校評比的重要依據。

（五）抓評議活動開展，促服務質量提高

在學員中開展滿意度調查活動，通過發放調查問卷、電話短信回訪、網上評議等形式，收集駕校培訓質量、服務質量的相關信息，以便及時發現問題，找出解決方案，更好的規范駕校管理，保障學員的合法權益。

四、參加對象

根據省交通運輸廳《關于貫徹實施<省機動車駕駛人培訓管理辦法>的通知》文件精神，參加對象為全區已取得機動車駕駛人培訓機構經營許可資質的所有機構。

五、實施步驟

（一）宣傳發動階段：2月-5月

組織駕培從業人員培訓班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽省交通廣播網關于《駕培辦法》的專題節目，傳達上級文件精神，深入了解開展“五抓五促”主題活動的重要性。通過宣傳發動使全區駕培機構所有人員盡快掌握駕培行業的規范和要求，確保《駕培辦法》順利進入駕校、滲透到每一名學員和從業人員，真正體現出“五抓五促”主題活動開展的目的和意義。

（二）全面實施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動開展取得實效，在硬件建設和軟件資料方面，我局主要采取“一聽、二查、三溝通”的方式進行，主要對經營資質、教練車、教練員、培考環節和質量等進行摸底排查，通過聽匯報、查看資料、與單位負責人、管理人員、教員進行溝通，來協助駕校盡快完善相關制度，消除僥幸心理，以促進基礎設施、基本資料的規范建設；在訓練場和路面教學方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪等多種方式，深入一線暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導和貼近服務的工作力度，對發現的問題及時總結歸納，并下達整改通知。

（三）整改落實階段：10月-11月

我局將根據發出的整改通知書進行限期整改，各單位應根據檢查組下達的整改內容，擬定整改時限，及時反饋整改落實情況。在整改過程中，我局將加強監管，指導督促整改到位。對限期未整改到位的培訓機構，將不予辦理其它相關事項。

（四）總結提高階段:12月

全面總結“五抓五促”主題活動的經驗成果。各單位要根據活動開展情況,并結合本單位實際,認真總結先進做法和工作經驗，并形成書面材料，于12月底前報送我局運管處汽維駕培科。領導小組將根據活動效果適時召開總結大會，交流先進經驗，表彰先進集體和個人，對開展活動不力的駕校將予以通報，并在年終評比誠信駕校時予以一票否決。

六、相關要求

篇3

機動車駕駛培訓教練員（以下簡稱機動車教練員）是駕駛員的啟蒙老師，是安全意識的最直接傳播者。其素質高低，直接影響駕駛培訓質量，關系社會公眾利益和道路交通安全。我省運政管理機構高度重視機動車教練員隊伍的素質建設，按照國家《道路運輸條例》，及交通運輸部頒布《道路運輸從業人員管理規定》中有關機動車教練員從業資格管理要求，按照從業資格考試統一考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序的“四統一”原則，多年來不斷健全機動車教練員考試體系，進行了一系列探索和實踐，有效規范了機動車教練員從業資格考試，促進了全省機動車教練員隊伍整體素質的提升。

一、我省機動車駕駛培訓行業及機動車教練員基本情況

截止目前，我省共有機動車駕駛員培訓學校53戶（其中一級駕培機構3戶、二級駕培機構31戶、三級駕培機構19戶），教練車1200余輛，年培訓能力達7萬人次，機動車教練員需求量在1500人左右。近些年來，隨著國家出臺汽車摩托車下鄉、小排量汽車購置稅減免等一系列促進機動車消費政策，汽車進入家庭步伐加快，促進了機動車駕駛培訓行業的快速發展，機動車教練員也成為社會上較熱門的職業，申請參加教練員從業資格考試人數逐年增加。我省機動車教練員從業資格考試工作于2005年正式啟動，2009年，又開發啟用了機動車駕駛教練員計算機管理系統和理論無紙化考試系統。為滿足全省各地教練員資格申請人的需求，先后組織了機動車教練員從業資格孝試18期次，累計已有1400余名機動車教練員資格申請人通過考試取得機動車教練員從業資格，基本適應了全省機動車駕培市場對教練員的需要。

二、我省機動車教練員從業資格考試的一些做法

根據交通運輸部的要求，我省結合實際和機動車教練員的職業特點，設置了駕駛培訓理論知識、實際操作示范教學兩個方面考試內容，并確定了以“四統一”為原則的從業資格考試工作思路。為規范從業資格考試，保證考試科學、公平、公正，我們采取了以下一些做法：

（一）健全機動車教練員考試制度，規范考試工作。為確保資格考試工作做到有計劃、有組織、有步驟的規范實施，省運管局制訂下發了《青海省機動車駕駛培訓教練員管理辦法（試行）》，涵蓋了從申請人報考資格審核、資格考試過程、取得資格后的后續管理等各個環節。一是明確了教練員資格申請人考試資格審核制度。明確要求省級運管機構、各州（地、市）運管機構在受理社會人員申請、駕培機構申請人報名資料時，必須對申請人駕駛證的真偽和初領日期進行核實，經核實后，省局科教處工作人員將符合報名資格條件的人員信息錄入機動車教練員管理系統，完成報考人員的資格審核工作。二是實行了資格考試準考證制度，根據《道路運輸從業人員管理規定》，省局每年上半年和下半年分兩次舉辦機動車駕駛教練員資格考試，考試時，憑借《準考證》、身份證或機動車駕駛證入場考試，有效防止了申請人代考的現象。

（二）合理采用考題和確定考試流程。一是在考試出題方面，理論考試我們全部采用部頒《機動車駕駛培訓教練員考試題庫》內的考試題目，實操示范教學，則在充分發揮省內駕培行業有關專家、學者的作用，根據教練員自身職業的特點和駕駛學員學習應考的特點，按照教練員的資格類別制定了示范教學考試題庫，確保考試能真實客觀地反映參加考試人員的綜合教學能力和水平；二是認真研究機動車教練員職業特點，設計了較為科學、規范、切合實際的教練員從業資格考試流程，如從業資格考試劃分為：理論知識考試、實際操作示范教學考試等兩個部分，其中，理論知識考試采取了無紙化考試方式，減少了工作人員的工作量；實際操作示范教學考試由于目前機動車教練員考試考核員隊伍還不健全，采用了現場講解和筆試兩種形式進行，現場講解選擇在較寬闊的教練場地進行，由考核員根據統一的考試評分標準現場打分，考試過程中允許其他教練員資格申請人現場觀摩和監督，不僅增加了考試過程的透明度，而且提供了教練員互相學習的機會。

（三）加強機動車教練員考試考核員隊伍的建設。機動車教練員考試考核員作為資格考試中最為特殊和重要的崗位，最能直接反映考試工作是否公正、公平，是資格考試工作中最關鍵因素。因此，在選擇考核員隊伍人選時，省運管局結合實際，選擇省交通職業技術學院富有理論教學經驗的教授、專家和具有多年實際操作教學經驗的教練員擔任現場示范教學的考試考核員。通過采取了這些措施，培訓鍛煉了一部分素質過硬的考核員，有效地體現了機動車教練員從業資格考試的嚴肅性，增強了道路運輸從業資格考試的社會公信力，樹立了行業管理部門的威信。

三、今后機動車教練員資格考試工作的思路

為了我省機動車教練員從業考試工作更加科學、規范、公平、公正，真正成為我省道路運輸從業人員資格考試的樣板，今后我們將做好以下幾方面工作：

一是做好建章立制工作，確保考試工作更加科學、規范有序。“沒有規矩，不成方圓”，好的規章制度是確保做好機動車教練員從業資格考試工作科學、規范有序的前提。省級道路運輸管理機構在實施機動車駕駛教練員考試工作時，一方面要建立機動車教練員準入、退出機制，另一方面要細化考務準備、組織實施、試后總結等多項工作制度，確保從業資格考試科學、規范、公正、公平。

二是建設一支過風過硬的考試考核員隊伍，確保考試工作公正、公平。考試考核員隊伍的建設是當前機動車教練員考試工作的當務之急，一支公平、公正的考核員隊伍將對提升我省教練員隊伍素質起到積極的作用。建設一支過風過硬的考試考核員隊伍應當多處著手，不僅要選擇行業管理部門中具有多年管理經驗的人擔任考核員，而且要從各地區教學質量信譽考核優秀的教練員隊伍中選拔那些富有教學經驗、操作技能，并且有良好口碑的教練員擔任考核員，通過省級運管機構的統一培訓，承擔起全省機動車教練員實操示范教學的考核工作，為全面啟動現場實操示范教學考試，保證教練員考試工作公開、公平發揮積極作用。

篇4

Abstract： After the research on the establishment of a competition training system for college and university students’ football team in China， using experimental method， the paper proposes the establishment of the “three-level” college football league system and the “two-level” “race education” training system and other measures， builds “a foundation， four-level， three goals"”“race education” training target system and two actual combat training model， and cracks down the two bottlenecks of the development in “Grade-two players” and “Team backbones” and promotes the development of school football team and department football team， which has made remarkable achievements in the cultivation of excellent sports talents， optimization of student football team-building， enrichment of campus sports and cultural life and improvement of the overall competitive level of the school. This study will provide a reference for the reform and personnel training of public PE and special education.

Key words： colleges and universities； football team； system construction

足球是大學生喜愛的運動項目，普通高校足球選項課教學已經普及，[1]但專項教學競賽培養體系還不完善：缺乏“校代表隊”建制和“競賽教育”培訓體制。根據22所高校的調查，校內雖有“選項課”和“校聯賽”的設置，但參加“校聯賽”的院代表隊員主要是高年級學生；普及的“選項班”教學與“校聯賽”不能很好地結合，兩者在參與人數比例和競技水平需求上差距較大，“選項課”教學效能與“校聯賽”競技技能之間缺少合理過渡、有效轉換，中間缺少一個“年級聯賽”環節的過渡；在專項頂層設置上，沒有“校代表隊”建制的高校比例約占70%，“競賽教育”培訓僅限于少數學生裁判方面、缺乏參賽學生運動訓練和競賽方面的指導。現實中，有“選項課”普及而無“校代表隊”提高，有“校聯賽”組織而無“競賽教育”培訓，這種重視課堂、忽視課外、忽視競賽教學培訓的思想傾向和部分教師對體育專項教育培養目標層次的模糊認識，以及教學與賽制不能系統銜接的現狀，直接影響了高校體育教育功能的整體發揮和人才培養的質量。未來10年，“提高質量是高等教育發展的核心任務，是建設高等教育強國的基本要求。”因此，本文提出學生足球專項團隊“競賽教育”培訓目標，完善高校足球教學競賽制度，建立“競賽教育”培訓以及校院團委管理體制，在探索高校體育專項教育整體改革、培養學生體育優秀人才方面進行了有益的嘗試。目前，在全國中文期刊文獻資料中，對此方面的研究非常少。為此，將我們多年專項教學、競賽教育培?實驗的結果總結出來，供參考。

1研究方法

根據普通高校體育教學目的和課程目標、任務以及學校體育競賽工作的實際情況，考慮到學生專項發展的潛能和需求，我們將構建學生足球團隊教學競賽培訓目標體系作為研究對象。

1.1訪談法

課題組通過河南農業大學畢業的校院代表隊員，正在北京、南京、廣州、西安、湖北、四川等農業院校和上海交大、西南財大、重慶工學院、天津商大、河南大學等22所國家重點高校和普通高校，攻讀農工、財經等學科專業的碩士和博士研究生，以及對河南省10所高校的調查，了解該校體育教學和足球競賽培訓情況。

1.2實驗法

2000年3月至2010年11月，通過河南農業大學舉辦“大二教學聯賽”、“校聯賽”和校代表隊參加“高校聯賽”，賽前采用技戰術訓練方法指導、專題理論講座、分析比賽和準備比賽、執法比賽、聯賽總結等方法，對河南農業大學的99--09級足球項目的二年級院隊、學院代表隊“組織者”、“裁判員”和校代表隊員進行“裁判員”和“教練員”的培訓。

1.3 數理統計法

對調查的各項數據和實驗所得的結果進行分類統計處理。

1.4邏輯分析法

根據足球教學競賽的實際情況和學生專項發展的需求，從建立校園“三級聯賽”制度和二級“競賽教育”培訓體制出發，探討競賽培訓體制建立和實施培訓教育對學生體育人才成長所產生的積極作用，揭示其內在的成長規律和各個層次之間互為基礎、相互促進的邏輯發展關系。

2 結果與分析

學生足球基礎不同則發展目標各異。在我校，大學一年級參加足球選項課學習的人數達780人占年級總人數的16.6%；大二時學生足球技能提高則參加比賽的需求增加。通過建立“大二教學聯賽”、“校聯賽”和校代表隊參加“高校聯賽”的“競賽教育”培訓體制，培養學生裁判員833人，其中主裁判323人、助理裁判510人，獲得國家二級裁判員53人，自1999年實施“雙裁制”以來，學生獨立執法比賽600多場，成效顯著，開創了大學生自我管理“校聯賽”的新局面。其次，培養學生教練員438人，其中院隊教練306人，校代表隊員132人，“校聯賽”評選最佳射手8人、最佳陣容運動員88人。在上述1270余名體育骨干中，有83人考上本專業碩士研究生、12人考上博士研究生，還有畢業留校、高校任教等10多人。在2000-2006年期間，校代表隊在參加飛利浦全國大學生足球聯賽河南賽區中，連續三屆獲得名次獎和連續五屆獲評“體育道德風尚獎”。

2.1建立高校“三級聯賽”競賽制度和二級“競賽教育”培訓體制，培訓學生裁判員、教練員，拓展參賽運動員實戰技能

根據多年競賽實踐，在體院支持和專項教師指導下，逐步完善“大二選項班教學聯賽、校聯賽和校代表隊參加高校聯賽”的“三級聯賽”競賽制度，建立專項教師指導、院團委管理“大二聯賽”、“校聯賽”以學生工作為主培訓“裁判員”制度以及院代表隊參加“校聯賽”和校代表隊參加“高校聯賽”專家指導院隊組織者、校代表隊員培訓“教練員”的二級“競賽教育”培訓體制。如圖1所示：

第一、培訓學生裁判員：主要采用師生組合、學生以老帶新的“雙裁制”培訓方法[2-3]。

（1）低年級學生裁判員培訓，組織“大二選項班教學聯賽”，由專項任課教師指導、足球教研室管理培養低年級學生裁判員，15個學院可培訓校內“助理裁判員”60人。

（2）高年級學生裁判員培訓，組織“校聯賽”，由專家指導、院團委管理培養高年級學生裁判員，可培訓校內“裁判員”60人。

第二、培訓學生教練員：主要采用專題講座、技戰術訓練、競賽指導與總結等方法。

（1）院隊助理教練員培訓，在“校聯賽”中，由專家指導、院團委管理組織院代表隊組織者培訓學生“教練員”30人。

（2）院隊主教練員培訓，在“高校聯賽”中，由專家指導、校團委管理組織校代表隊訓練、指導校代表隊員（部分院隊組織者）培訓“院隊主教練”25人。

第三、提高學生運動員比賽技能：舉辦“大二選項班聯賽、校聯賽”，組織校代表隊參加“高校聯賽”，發展參賽運動員技能，形成“二年級隊、院代表隊和校代表隊”的運動員層次。

2.1.1創辦“大二選項班教學聯賽”，建立學生裁判員培訓制度，發展大二年級團隊協作配合意識、拓展參賽學生實戰技能

根據22所高校的調查，各個高校足球競賽體系還不完備，校內僅有一個“校聯賽”， 而參加“校聯賽”的院代表隊員主要是高年級學生。普及的“選項班”教學與“校聯賽”不能很好地結合，兩者在參賽人數比例和競技水平上差距較大、中間缺少一個“基礎”環節的銜接。

在我校，通過對大二足球選項課的調查，有89%的學生希望參加正式比賽，以了解和掌握更多的專項訓練、備戰與指揮比賽的知識和技能，其中12%的學生希望學習裁判知識、掌握執法比賽技能。因此，我們在大一足球選項課基礎上，創辦“大二教學聯賽”，將足球選項班教學與校聯賽銜接起來；普及的專項選項班教學為“大二教學聯賽”的開展奠定了基礎。10多年的教學競賽實踐證明，“大二教學聯賽”在選項班與校聯賽之間架起一個橋梁，為選項班學生提供一個發展平臺，可以彌補足球課中競賽學時的不足，也為學生裁判知識技能“實踐”提供機會，拓展了體育專項教學的空間和時間，補充了教學內容和方法[4]。

2.1.2建立“校聯賽”以培訓學生裁判員、院代表隊教練員為主的培訓制度，發展院級團隊協作配合意識、拓展院隊運動員實戰技能

普及的專項選項班教學和大二教學聯賽為“校聯賽”的開展奠定了扎實的知識技能基礎和“骨干”人才儲備。“校聯賽”為“大二教學聯賽”學生的進一步發展提供了一個校級競爭的舞臺。

根據22所高校的調查，“校聯賽”安排已成制度，各個院系都非常重視并提前予以準備，學生足球干部已經成為各個院系代表隊訓練和比賽的“教練”。但是，“學生教練”處在專項選項課教學和校代表隊培訓之間，學校沒有安排專門的培訓。因此，我們以“校聯賽”的準備期為主，建立院代表隊備戰“校聯賽”培訓“學生教練員”制度和“校聯賽”由學生裁判員工作、實行“雙裁制”方法培訓“學生裁判員”制度[5-6]，提高院隊骨干訓練競賽的組織管理和指導能力，以彌補高校體育專項競賽院代表隊“教練員”、“裁判員”知識技能培訓的不足；建立“校聯賽”團體名次獎、學生最佳裁判員、最佳射手和最佳陣容運動員評選獎勵制度，逐步形成“校聯賽”學生工作、教師指導和院團委協調一致的“績能效”管理模式，促使校園足球運動健康發展。

2.1.3 建立參加“高校聯賽”以培訓校代表隊運動員、院代表隊教練員為主的培訓制度，發展校級團隊協作配合意識、拓展校隊運動員實戰技能

根據22所高校的調查，平時能夠堅持“校代表隊”培訓的學校不多，有7所高校能夠賽前組建“校代表隊”、參加本省市的高校聯賽，另外，還有70%的學校存在日常沒有“校代表隊”、而不參加高校聯賽的情況。在我校，自2000年以來，在舉辦“校聯賽”之后，我們注重選拔各院核心隊員和表現突出、有發展潛能的運動員，組建學生校足球團隊包括最佳射手、最佳陣容運動員和最佳裁判員，安排“校代表隊”訓練和對外比賽，建立專家指導、校體委與院團委管理、參加“高校聯賽”制度[6-7] ，見圖一，我校共6次參加飛利浦全國大學生足球聯賽河南賽區比賽，連續三屆獲得名次獎和連續五屆被評為“體育道德風尚獎”。實踐證明，“高校聯賽”后，校代表隊員回到各個院系組織院隊參加來年的“校聯賽”，帶領學生進行的課余訓練的目的性和針對性明顯增強，促進了院隊整體競技水平的提高，逐步形成以校隊員促院、以院隊發展促校隊良性循環發展模式，提高了學校整體競技水平。

2.1.4建立二級“競賽教育”培訓體制，制定完整培訓計劃，確保競賽教育培訓成效

根據大二教學聯賽、校聯賽和參加高校聯賽“三級聯賽”制度的安排，我們以教練技能和裁判技能培訓為主，主要采用專題講座、技戰術訓練、熱身賽、聯賽實戰與自修、聯賽總結與指導等方法，建立實戰培訓模式，確保二級“競賽教育”培訓成效。在培訓實際工作中，我們將學生教練、裁判“競賽教育”培訓內容安排如下：

（1）在訓練指導方面，必修內容是比賽位置技能與戰術訓練、體能與技戰術訓練，必修補充內容是比賽取勝規律與整體攻守方法，自修內容是基本技術訓練；

（2）在競賽指導方面，必修內容是賽前對手技戰術分析、布置本隊比賽陣型與打法，必修補充內容是比賽觀察分析、比賽陣容調整與指揮，自修內容是局部戰術訓練；

（3）在保健指導方面，必修內容是比賽的自我保護與損傷預防處置方法，必修補充內容是合理安排運動負荷，體能疲勞、恢復與營養，自修內容是體能、身體機能評價；

（4）在裁判指導方面，必修內容是專項競賽規則與裁判法，裁判員哨聲、手勢、旗示技能和選位跑位原則與方法，必修補充內容是雙主裁判與助理裁判的配合，自修內容是裁判執法分析與總結[10]。如表1所示：

在培訓的課時安排上，

（1）在培訓教練員方面：學生“助理教練”即“校聯賽”院隊組織者的培訓課應達到13次，每次60分鐘。其中專題理論講座、技戰術訓練方法指導4次應占總數的31%，余下的69%為指導球隊比賽、總結比賽的實戰鍛煉；學生“主教練”即“高校聯賽”校隊隊員的培訓課應達到41次，其中專題理論講座、技戰術訓練22次占總數的54%，其余46%是在專家指導下準備比賽、執行比賽方案、參與比賽、總結比賽的實戰鍛煉。

（2）在培訓裁判員方面：學生大二聯賽“助理裁判員”培訓應達到42次，其中，比賽執法場次和賽后小結37次應占總數的88%，余下的12%為專題理論講座和裁判基本功訓練；學生校聯賽“裁判員”培訓應達到42次，其培訓方法和次數與“助理裁判員”培訓相同。

經過多年培訓和比賽統計，學生裁判員比賽執法場次兩屆聯賽相加在8次以上、助理裁判執法場次在6次以上，均能勝任校聯賽的裁判工作[8]；學生教練員由于他們自身專項技能發展、主持院代表隊工作實踐和參加校代表隊的培訓經歷，使他們由低一級層次逐漸向高一級層次發展，逐步形成了具有個人特點兼有院隊特色的教練指導技能。

2.2建立“一基礎、四層次、三目標”教學競賽培訓目標體系，破解“二年級院隊”、“院隊骨干”層次向上發展的瓶頸

根據競賽培訓實驗的結果，我們提出建立“一基礎、四層次、三目標”教學競賽培訓目標體系，即以選項班（愛好者）為基礎、“二年級院隊（助理裁判員）、學院代表隊、院隊骨干（裁判員、助理教練員）和校代表隊（院隊教練）”為四個層次、學生“教練員、裁判員、運動員”為三個目標。如表2所示：

在構建“三級聯賽”塔式“競賽教育”培訓體制中，我們以“選項班”為基礎、以校代表隊為最高層次，以“大二聯賽”培訓年級骨干和“校聯賽”培訓院隊骨干為突破口，破解“大二院隊”、“院隊骨干”層次向上發展的兩個瓶頸，彌補足球選項課中競賽學時不足和院隊骨干缺乏培訓的不足，優化“院代表隊”建設、促進“校代表隊”發展，形成學生“教練員裁判員二級、參賽運動員三級”培養模式，以滿足不同層次、不同類型學生足球發展的特殊需求，將選項課教學效能持續發展成為聯賽實戰技能，鞏固足球選項課教學效果、提高足球競賽培訓成效和體育人才培養質量，為高校實施健康教育、專項技能培養和實現終身體育的目標服務。

3.結論與建議

3.1結論

3.1.1提出建立普通高校學生足球團隊“以足球選項班為基礎，以二年級院隊、學院代表隊、院隊骨干和校代表隊為四個層次，以學生教練員、裁判員、運動員為目標”的教學競賽培訓目標體系，強化課內與課外、普及與提高結合，鞏固體育教學效果和提高競賽培訓質量。

3.1.2通過采取創建“大二聯賽”、“校聯賽”制度和參加“高校聯賽”等措施，建立專項教師指導“裁判員”和校隊運動員、院代表隊“教練員”的“競賽教育”培訓體制，豐富校園體育文化生活，提高校聯賽執法管理水平和院代表隊整體競技水平。

3.1.3確定“競賽教育”培訓內容和二級實戰培訓模式，拓展體育教學的空間和時間，補充教學內容和方法，促進專項選項課教學與競賽培訓的協調發展，提高實戰技能，培養高等教育兼有一技之長全面發展的體育骨干人才。

3.1.4專項選項課教學、院隊骨干培訓和校代表隊建設是高校體育發展的“三駕馬車”，采用以“大二聯賽”培訓年級骨干和“校聯賽”培訓院隊骨干的方法，破解“大二院隊”、“院隊骨干”層次向上發展的瓶頸，完善高校體育專項教學競賽培訓體制，培訓校院級優秀體育人才和體育骨干。

3.2 建議

篇5

為進一步規范駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，提升行業形象和社會滿意度，促進全市駕培行業健康發展，2012年4月23日，黃山市正式啟動駕駛員培訓市場整頓工作，分宣傳動員、自查整改、檢查驗收、總結表彰四個階段進行。

為使專項整治工作取得實效，運管處成立了由處長為組長的整治領導小組，召開了專項整頓工作動員會、制定并印發了《黃山市機動車駕駛培訓市場專項整治工作實施方案》。專項整頓工作的重點是：排查教學車輛狀況，規范教練車統一標識；整頓教練員隊伍，清理教學不規范行為；督促駕校推行“五項制度”，強化內部管理，規范教學行為，提升教學質量。

黃山市運管處按照活動方案各時間節點抓好落實整頓工作，5月份在全市駕培行業全面開展宣傳工作；6月份結合工作實際，通過明查暗訪和隨機抽查等方式，認真開展自糾自查，排查問題，明確整改任務，細化整改措施，穩步推進自查整改階段的各項工作，將督促各駕校切實落實整改措施，促進全市駕培市場持續健康發展。通過整頓工作，達到“培訓質量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目標，各駕校之間形成“比、學、趕、超”的良好氛圍，塑造典型，打造品牌，共同推動駕培市場更加規范、有序。

自查自糾 保質保量

黃山市運管處以提高培訓質量為重點，加強市場監管，規范經營行為，促進駕培行業健康、有序發展。加強對駕校的監管，建立健全相關制度，責任到人，駕駛員培訓、考試實行倒查制度，避免走過場；嚴格監督駕校的經營行為，對駕校培訓情況開展定期與不定期檢查，一經發現問題馬上處理；加強對教練員的從業資格審查；對于存在降低培訓標準和質量等問題的駕校進行整頓，問題嚴重的，取消駕校培訓資格和教練員準教資格，確保學時等。屆時，駕校不能保證學時、教練員“粗暴教學”、學員畢業后成“馬路殺手”、想退學卻不知如何走程序……這些跟學車有關的“煩惱”，都將得到整頓和改善。

目前，全市十所駕校441名教練員的資質均符合條件，持有省運管局核發的教練員證上崗。經過現場檢查，目前黃山市十所駕校已經逐步推廣統一的駕駛培訓合同文本，將實行“駕駛培訓合同制度、培訓預約制度、學員自選教練制度、教練員定期考核制度和駕校培訓質量排行榜制度”的駕駛培訓“五項制度”更有力度地執行下去。

以德施教 提升駕能

由于黃山市地處山區，自然災害較易發生，黃山市運管處還將雨雪天氣駕駛注意事項等納入教學課程，受到學員們的一致好評。在祁門縣升暉駕校學習的張同學說：以前在駕校的駕駛培訓中，學員的培訓路段都是普通路段，現在增加了在復雜路段及雨雪等惡劣天氣下如何駕駛的課程訓練，將這些非常態下的駕駛技術納入課程當中，對我們全面掌握駕駛技能是大有好處的，我們舉雙手贊同。

整頓期間，黃山市運管處對轄區內駕培市場進行了全面檢查，沒有發現掛靠經營、異地培訓、超范圍經營及擅自從事駕培業務等非法培訓活動行為的現象發生。通過對駕校IC卡計時計程系統使用情況的檢查，全市十所駕校365輛教練車上均已安裝IC卡記錄儀器，且使用正常。通過對教學車輛狀況的排查，未發現不符合相關規定的車輛作為教學車輛。未發現教練員不按教學大綱施教、不文明教學等行為，通過對學員的暗訪，未發現有教練員吃、拿、卡、要等違規行為。

文明交通 溫馨駕培

2011年由市文明辦、市交通運輸局、市廣播電視臺主辦，市運管處、市交警支隊等多家單位共同協辦的“文明交通進駕校” 活動取得圓滿成功，活動以“微笑服務，溫馨駕培”為主題，旨在通過開展“文明交通進駕校”，落實“五個一”的工作要求，從駕駛員培訓這一產生駕駛員的源頭和搖籃抓起，加強教職員工的職業道德和服務規范建設，提升服務教學水平，打造駕校服務品牌。在今后的教學中，駕駛員的職業道德、遵章守法和文明交通將作為重要內容納入日常教學，使駕駛員文明駕駛、安全出行、遵章守法的意識成為自覺的職業行為，切實做到標準化、常態化，將“微笑服務”成為長效機制。

在黃山市運管處的領導下，黃山市駕培行業大倡文明新風，祁門縣升暉駕校榮獲2008年度“安徽省道路系統先進單位”，2010年11月“安徽省十佳誠信駕校”等榮譽稱號、2011年9月榮獲國家交通部道路協會授予“全國百家文明誠信優質服務駕校”榮譽稱號；2010年11月，黃山市丁于春等六名教練員榮獲安徽省“駕培行業百佳誠信教練員”榮譽稱號。

及時總結 不斷前進

總結前一階段的工作，黃山市運管處認為，要想進一步規范全市駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，建立和完善駕培管理新體系，提升行業形象和社會滿意度樹立駕培市場文明新風，必須做到如下幾點:

第一，領導高度重視，措施落實到位。

2012年4月16日，黃山市運管處成立了以處長為組長的駕駛員培訓市場整頓領導小組，就當前駕駛員培訓市場存在的問題，制定了切實可行的《黃山市駕駛培訓市場整頓工作實施方案》，召開全市駕培市場整頓工作實施動員會，各區縣運管所和駕校的負責人及各大媒體代表參加了會議，以此在運管部門、駕校、社會大眾之間架起了一道橋梁，及時發現問題、解決問題，真正做到服務周到、快捷、方便。

第二，加大行業宣傳力度，展示行業新風采。

針對此次駕培市場整頓工作，黃山市運管處聯合市級電視、廣播、報紙、網絡等新聞媒體，先后開展了“黃山市駕培行業民意調查”及黃山市交通運輸系統“雙十佳”創建評選等一系列活動，通過媒體的宣傳，發揮輿論監督、群眾監督的作用，使社會對駕培行業和教練員隊伍有了新的認識，同時也展示了我市駕培行業的新風采。

第三，突出重點、措施有效。

駕培市場整頓工作自開展以來，備受社會大眾的高度關注，特別是針對駕校的培訓質量和教學風氣等問題，黃山市運管處主要圍繞提高駕校培訓質量和強化駕校教練員管理這兩大主題，并通過以下幾項措施來開展整頓工作：

首先，每季度對駕校的培訓質量進行排行，并在門戶網站和報刊上公示排行信息，要求各駕校定期公布教練員質量排行榜，并推行信譽評價機制，將教練員所帶學員考試合格率，學員對其滿意度測評率等信息定期上墻公布，并與工資、獎金掛鉤，以實績論英雄，以貢獻領報酬；

其次，強化教練員的崗位責任管理，按照教練證的準教車型，核定車輛、核定學員、明確訓練目標，落實安全責任，實行量化管理；

最后，在整頓期間，要求各駕校對教練員“吃、拿、卡、要”行為進行全面自查，對學員實名投訴反映教練員違規行為的，立即調離教學崗位，暫扣教練員證及教練卡，經調查取證核實后，情節嚴重的，對其一次性記20分處理，并納入“黑名單”，錄入全省運政大系統。各區縣運管所及各駕校均設立舉報投訴電話，完善了受理、調查和處理程序，并建立了電話回訪制度，主動向畢業學員了解教練員的教學情況，加強了日常監管。

第四，加強部門協作，形成執法合力。

運管、交警兩部門一如既往地繼續加強溝通協作，建立雙方相關業務信息資源互通制度，各司其職，執法互補，不定期開展聯合執法行動，總結好的工作經驗。交警部門將駕校駕駛人考試合格率、事故責任及交通違法的情況由原來每季度抄告縮短為每月抄告運管部門，明確了新增教練車入戶手續必須由運管部門按照人、車、場地配比核準同意后才予以辦理車輛入戶上牌手續，共同做好新增教練車入戶前置把關工作。

第五，加強政策引導，提升行業社會滿意度。

整頓期間，黃山市運管處把突出問題與引導駕校自我約束結合起來，全面推行駕駛培訓“五項制度”，并向社會公告，逐步規范駕校教學、經營管理。

第六，嚴把市場準入關，規范行政許可行為。

在此次駕培市場整頓工作期間，為認真貫徹安徽省交通運輸廳《關于機動車駕駛員培訓業務行政許可有關問題的通知》（皖交公運【2012】252號）的文件精神，按照“誰許可誰負責”原則，黃山市運管處嚴格按照行政許可程序和法定標準、條件對新申報的駕校實施行政許可，認真審查，從嚴把關。

篇6

20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.

今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、 重安全教育，強化安全意識

首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻

駕校領導月度總結與反思2

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

駕校領導月度總結與反思3

不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、工作總結

在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。

這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。

二、工作中的不足

伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。

作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。

篇7

保供電一直特別重視地調對縣調的業務聯系，具體如下：

（1）保定供電公司調度所每年按時召開每季度保定調度系統聯系議，及時傳達上級調度管理要求及有關規定。總結季度工作進展，明確下季度工作任務。會議要求各縣調度主任對所在單位的工作進行總結，提煉各先進縣調工作經驗并加以推廣。

（2）根據中調每年工作會議，按時召開年度工作會議。總結上年度情況，提出年度工作思路。

（3）利用科技手段，建立周視頻調度會議，傳達上級調度指示精神和工作要求。

其次，保定供電公司重視地調對縣調培訓工作，真正做到學習有目標，學而有所獲。

（1）地調對縣調采取需求側管理。既每年年初各縣公司調度所根據本單位調度員的要求填寫本單位培訓需求（各專業），并上報地調。地調對各個縣級公司調度所的培訓需求進行匯總，若對同一技術問題較多的縣調均有培訓要求，地調的將這部分內容匯總并納入保定調度系統培訓計劃，并且做為培訓的主要內容進行重點講解，分析。

（2）制定對縣公司專業管理的考核管理辦法，安排每年進行調度員調度規程調考。調考采取全程錄像，對考試中有做弊行為的調度員在調度系統進行通報批評。對于考試不及格的調度員還要求縣公司給出處理方案，直接扣除縣調度單位的考核積分，且有過做弊及考試不合格的調度員不準做為本單位的先進調度員進行上報。同時對各縣調調度員每年進行持證上崗考試，并納入考核。

（3）培訓方式和培訓內容的多樣化，采取集中培訓和定點培訓兩種形式。集中培訓主要針對各縣調普便問題培訓，培訓對象為各個單位的值班調度員，即全員培訓。使培訓內容深入到每個調度員，培訓的效果達到最佳。定點培訓主要針對每個縣調不同特點和主要問題培訓。每季度對各個縣調公司走一遍對他們的提出的主要問題進行實地解答，做到有的放失。重點解決縣調急需的問題，應力求實效性。培訓特點主要依靠地調各專業帶頭人培訓各縣公司。，保供電還根據參培人員的具體情況，制定了詳細的培訓計劃，將每個月的培訓內容制定好，并且指定專門教師教大家學習；培訓的內容也經精挑細選，兼顧現場與實際，特別是針對緊急情況處理、日常常見的缺陷如何處理的問題，爭取切合工作實際，做到了有的放矢，避免了業務培訓流于形式；在工作繁忙的前提下，努力創造機會讓各單位參加各類相關的培訓班學習，提高他們的業務水平；在工作時也盡量安排由老同志帶領新同志，在工作中進行培訓和實踐，并讓安排新同志上手，這樣就達到了在實踐中進步的要求；

（4）建立各縣公司調度各專業優秀人才信息庫，重點培養，市公司調度員對每個調度員建立個人專業技術水平檔案，將每次調考、普考、參賽成績、參加市公司聯合事故演習得分記入在內。為各縣公司和各專業比賽做好人才儲配。有計劃安排各縣公司優秀人才到市公司調度所短期上崗輪訓。對優秀調度員進行實地的、手把手的培訓。同時安排市公司調度所有關人員到縣公司指導調度工作。

（5）組建各縣公司優秀各專業調度培訓師機構，做好學習培訓，協助地調各專業帶頭人抓好縣公司培訓工作。每年冬季，利用工作比較少的這段時間對各單位的培訓師進行系統的培訓，講解培訓的技巧。培訓師素質的提高直接提升了各個單位的培訓效果，對調度員整體隊伍素質的提高有著推波助瀾的作用。

（6）重視反事故演習工作，電力運行是高危行業，安全生產是重中之重，地調每半年安排一次地、縣調聯合事故演習，被演習的調度有隨機抽取的、也有到地調參加短期上崗實訓的調度員。演習要求縣市公司行政主管副職、各縣調視頻觀摩。演習結束進行實地評判、實地打分。對每個參加演習的調度員均進行一次全面的評論。如在演習過程中參演調度員有重大失誤的事故，做為下一次調度培訓事故培訓內容，做到一個事故的發生，全員的警戒，反復強化反事故演練效果。

再次，本次比賽賽前準備充分，組織周密，具有高水平的集訓組織及合理的方案。

（一）領導重視，充分動員，精心組織，周密安排

對于此次比賽，公司領導非常重視，第一時間制定出集訓總體安排，第一時間成立以王志剛主任、郭亞成主任為首的大賽集訓領導小組，負責大賽的整體指導工作。第一時間成立調度員大賽集訓協調小組，負責培訓協調組織工作和及時獲得考試相關信息。第一時間確定教練組由吳漢斌、霍京明負責大賽人員的教學、輔導工作。最值得一提的是領導派出的這兩位教練：一位是市公司調度所值長吳漢斌，來自生產一線，國網培訓專家，國網優秀培訓師，曾參加2001年第一屆調度員技能大賽，并取得了個人第一名的好成績，另一位是涿州縣公司調度副主任霍京明，優秀培訓師，參加了2001年第一屆調度員技能比賽，獲得縣公司個人第二名。2010帶隊參加省級調度員技能比賽獲團體一等獎，兩位重量級教練的確定，為最后大賽的成功埋下了最基礎、最關鍵的伏筆。

由于領導高度重視，在集訓前就對參加訓練的選手做了動員，王志剛主任和郭亞成主任要求大家把這次備戰技能比賽看作是對公司電網調度運行工作一次檢驗，看作是自我突破、發展的一次良機，看作是為公司爭光的一次艱巨而光榮的任務，要求每位參加集訓的選手要本著這些精神，艱苦訓練，相互促進，不斷提高。選手們都深受鼓舞，表示一定服從領導安排，認真對待這次比賽。爭取為公司增光添彩。

（二）明確目標，制定方案，循序漸進，向目標邁進

為把領導的要求落到實處，教練組認真制定了一份訓練方案。該方案中詳細寫明了集訓要求、地點、保障和教練組理論與實訓的時間安排。其中，特意將集訓地點安排在企業大學教室，這里比較安靜，有利訓練學習；明確將集訓時間分為五個階段，各階段的內容和任務如下：

集訓第一階段：

于7月24日完成市公司調度員抽考、并確定備選培訓人員名單.

集訓第二階段：

通過學習、考試確定推薦10名縣調調度員、2名地調調度員參加省公司調度運行專業大賽。

集訓第三階段：

理論及實踐訓練，確定2名縣調調度員參賽選手，8名備調選手

集訓第四階段：

根據掌握的省公司調度運行專業比賽思路和大綱,強化和提高參賽人員的應試能力

集訓第五階段（參賽）：

做好參賽者的心理疏導及知識技能全方面知識理順，做好考前準備

在各個階段教練都把輔導項目及學習內容按時間分上午、下午列成表格，并在教室公布使參加集訓的學員目標明確，有的放矢，學習效果更加明顯

第二階段確定最后的10名縣調及兩名地調人員后，教練們就著手選拔優秀選手，具體是通過以考促培的方法，堅持兩天一考，通過考試找不足，從而查漏補缺，這種以點帶面的先進管理方法或者說培訓方法從根本上提升保定調度的整體實力，并且通過比賽選拔儲備優秀人才，避免出現為考試而考試的情況，一舉而兩得。

（三）分工合作，同心協力，傾情奉獻、眾志成城

第三期集訓方案結束后，我們迅速確定了五名選手、五名陪練。他們很快找準了自己的位置，教練、選手、陪練立即按角色投入賽前訓練工作。集訓過程中，每一位成員都嚴肅對待，認真負責。霍京明教練做總體規劃，吳漢斌教練負責講課答疑，真不愧國網培訓師，他從最基本的繼電保護講起，結合實際案例進行剖析，上課形式生動形象，深受學員歡迎，對于學員的問題百問不厭，耐心解答。就這樣在他們的鼎力幫助下，我們知識理順了，技能提高了，我們私下里都說以后我們就是“吳家軍”和“霍家軍”了。

教練老師的敬業投入，讓參加集訓選手都倍感鼓舞。作為參賽選手我們努力汲取知識，上課時專心聽講，根據規定認真練習，課余時間積極討論，對疑難問題及時提問，迅速解決，很快就感覺到了在專業知識和技能上的進步。

做為保定供電公司的特色，我們的備用選手相當出色，他們是另外一道獨特的風景，他們在未取得參賽資格的情況下，不因自己不能參加比賽而自暴自棄，而是迅速轉變角色，甘于做好陪練，默默的奉獻、給力支持上場選手，始終同榮辱，共進退，我們被他們責任到人，他們與教練緊密配合，按教練的要求每天考我們、練我們，使我們對待考試就像吃飯、睡覺一樣自然。這種“每日練”的形式不僅練就了我們熟練的操作技能和對答如流的理論知識，更重要的是心理素質上的提升，使我們克服心理上的膽怯，做到面對考官時也能泰然自若，正常發揮，他們認真、耐心，敬業，切實地對每位選手負起責任來，針對每個參賽選手編寫錯題庫，提醒我們自身存在的問題，讓我們每個選手都得到最大限度的提升，在此我要真心的感謝他們，我們的好兄弟，好姐妹！

（四）發揚精神，唯旗是奪，艱苦訓練，人性管理

在石培集訓過程中，教練們更加重視教學方法與實際相結合的特點，著重做了以下幾項工作：

（1）科學合理安排理論教學及理論考試，按照考試時間合理安排考試時間及考題方向

（2）加大理論考試題量，有意縮短考試時間，鍛煉選手的答題速度。

（3）針對選手每次答題的出現錯誤，針對每個選手建立錯題庫，將錯題庫的題重新編入下次考試卷中，有效地達到強化記憶的效果。

（4）針對此次事故處理的特點，較早地安排選手每天進行面試反事故演習，模擬比賽現場進行訓練。

篇8

1.1優秀賽艇教練員必須要具備的修養

作為一個賽艇教練員，尤其是一名基層業余教練員。學會關心隊員，愛護隊員，幫助隊員，尊重隊員非常重要。現代社會的家庭，尤其是中國式家庭教育。孩子一般都是家庭的核心，雖然在某種程度上這種教育方式存在弊端，但在短期內我們無法改變這種狀況，要想招到隊員，留住隊員，練好隊員具備這幾點十分重要。要知道，在教練員的手上，一個孩子就是一個家庭，孩子的好壞牽動著整個家庭的未來，所以賽艇教練員要有極強的責任感，家長才能放心的把未成年的孩子托付給教練。

1.3賽艇教練員的自身建設

作為一名賽艇教練員，要能給自己一個準確的定位，這樣更有利于工作的開展。教練員的定位就是將來專業人才成長過程中的教育者、引導者、培育者。

所謂的教育者就是要承擔運動員人格塑造與思想品德的教育任務；教其賽艇首先教其做人；而引導者則是承擔運動員身心和諧發展與奉獻社會的引導任務，教其做人要有健康的身心與遠大的目標；培育者卻要承擔運動員掌握高超技能與謀求事業發展的培育任務；教育運動員為社會奉獻必須要有真才實學。

1.4賽艇教練員的內在能力培養

一個優秀的賽艇教練員帶出來的隊伍，無論在技術風格還是在戰術風格上要有自己的特點，這種整體的特點和風格是靠組隊之初就要設計好。采取不同的訓練手段和方法合理的選擇與安排，對運動負荷的科學控制以及對比賽突發事件的預案及果斷決策等構成了賽艇教練的內存能力。

1.5賽艇教練員的外在能力

要想成為一個優秀的賽艇教練員，必須要具備收集信息和整理信息的能力；分析問題和解決問題的能力；總結繼承和發展創新的能力；組織協調與情感溝通的能力；臨場應變與果斷決策的能力。只有具備了這些外在能力，當運動員在遇到問題的時候才能從容應對。

二、樹立三種精神

2.1奉獻精神

首先奉獻精神是由競技體育本質決定。在中華體育精神里明確一條，遵紀守法、為國爭光、無私奉獻、科學求實、團結合作、頑強拼搏。其次這種奉獻精神是由賽艇訓練環境決定的，全國絕大部分賽艇訓練基地遠離城市，沒有奉獻精神，干不了這項事業。

2.2堅守精神

賽艇項目一直以來都在艱難中前進，雖說在2008年榮獲一枚奧運會金牌，但是之后未能延續光輝，所以作為水上人要堅守著鑄就水上項目的崛起與輝煌；教練員要年復一年，日復一日的堅守著崗位和希望，不放棄也不能放棄這份珍愛的事業，為再創輝煌而積蓄力量。尤其是業余教練員更要打好 夯實人才資源基礎。

2.3創新精神

創新精神是一種勇于拋棄舊思想舊事物、創立新思想新事物的精神。我國賽艇項目整體上與世界優秀水平還有一定差距，男子項目差距相對較大。我們要不斷學習世界先進的訓練理念和經驗，但是還要與中國的實際情況相結合，不斷創新，走一條符合我們蘇北青少年具體情況的訓練之路。對于基層業余很多教練員來說，都是從優秀運動員退役下來，更要總結成功與不足，不能走老路，要創新訓練理念與方法。

三、掌握五種方法

4.1精心設計訓練計劃

除了常規的綜合性的周期計劃、年度計劃、階段計劃、周計劃和課時計劃以外，單項的計劃還包括：體能訓練計劃、體重控制計劃，等等。這些計劃的設計都做到盡力、盡心。

4.2及時的總結訓練

總結是要對前期訓練的梳理和反思，是否達到目的，成功在哪里，失敗在哪里，從而提高訓練水平。為什么要不斷的總結？總結就是要避免犯同樣的錯誤，不斷糾正錯誤，才能不斷提高。從總結成功和失敗中尋找訓練的基本規律；找到項目發展的一般規律；做到周期訓練板塊化；訓練方法結構化；個體訓練時態化；專項能力技術化；體能訓練常態化；恢復手段動態化；科技攻關系統化；訓練參賽程序化，這樣才能構建理想的訓練體系。

4.3及時掌握隊員的機能與心理狀態

賽艇運動是一項綜合體能素質的項目，既要有力量，又要有耐力，還要有速度。因此在訓練中及時的掌握運動員常用的生理生化指標，對于訓練的科學性有很大的幫助。將對科學訓練、有效訓練起到很大的作用

4.4嚴格訓練嚴格管理

訓練管理是一個思想體系，是教練管理隊伍、管理訓練的指導思想下的一系列方法，要做到“一步、兩嚴、三高”.對運動員的生活管理和訓練手段要精化細化，做到業余訓練專業化，才能在各方面做得更好更強。

人都是有惰性的，尤其是青少年，思想上還沒有成熟，需要引導和嚴格管理。正確的引導和嚴格的管理將可以使運動員少走彎路甚至不走彎路，一個優秀的教練員可以給自己運動員在青少年這段人生美好的歲月留下精彩而華麗的一頁。

4.5善于處理與隊員之間的關系

我們在工作上是教練，但在生活中又是個保姆，運動員年輕、活潑，求知欲旺，上進心強，但幼稚、單純，分析能力差，除了訓練以外，別的事懂得少甚少。我們要教技術，帶作風，管生活，還要教他們怎么做人，這個時候，教與學之間的關系，依賴性比較大，我們說得多，她們聽得多，我們怎么教，她們就怎么做。有點類似中、小學的師生關系。

所以當運動員處于青少年階段時，應該是父母與子女的關系。當運動員具備一定的水平時，應該是老師與學生的關系。當運動員已具備較高水平時，應該是朋友之間的關系。

當我們具備這些素養和工作能力，以及處理好這些和隊員的關系的時候，我們必然會成為一名優秀的教練員。

參考文獻：

[1]新疆維吾爾自治區體育局《加強教練員崗位培訓工作提高我區教練員綜合素質》[J].中國體育教練員2001（03）

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散打運動作為健身的手段之一，深受中小學生以及青年朋友的喜愛，這些對青少年的成長極為有益。因此，研究成都市健身俱樂部散打教練員及現狀，對促進散打運動的開展以及滿足散打愛好者的健身的需求有著極其重要作用。

一、研究對象與方法

（一）研究對象。本文研究對象為成都市五家俱樂部分別是：成都英派斯健身俱樂部、成都舒華健身俱樂部、成都浩沙俱樂部、成都奇跡俱樂部、成都佳資健身俱樂部等五家俱樂部中多名長期擔任散打培訓教練的人員進行了問卷調查。

（二）研究方法。1、文獻資料法。根據論文的需要，閱讀了《民族傳統體育》、《武術》、《教育學》、《運動訓練學》、《運動訓練管理學》、《運動生理學》教材及相關論文共三十余篇，從而了解了該領域的研究科技成果、最新動態及相關數據與信息。2、調查法。為了解成都市健身俱樂部散打教練員的現狀情況，本人分別對成都市的五家健身俱樂部的散打教練員進行了走訪（分別是成都英派斯健身俱樂部、成都舒華健身俱樂部、成都浩沙俱樂部、成都奇跡俱樂部、成都佳資健身俱樂部）。

根據本研究的目的和內容，遵循體育科研方法和社會調查方法有關問關問卷的設計要求，并咨詢成都體育學院武術系的相關專家反復修改后，設計了教員問卷，采用了現場問卷現場回收的方法，保證了數據的及時有效以及內容的真實性。

二、研究結果與分析

（一）教練員隊伍結構分析。教練員是學員健身的設計者、組織者和管理者，在健身過程中起著主導作用。影響健身效果的直接因素，教練員在教學的過程中采用適當的方法獲取最佳的健身效果。

（二）年齡和性別結構。年齡結構是指某一社會群體各年齡段人數的比例關系，教練員年齡結構可以在一定程度上反映這一人才群體的創造力。

通過對成都市5家俱樂部的18名散打教練員進行調查結果表明：18-22歲的占44%、23-30歲的占28%、31-45歲的占17%、45歲以上的占11%。據資料表明，18-22歲時最適合求學，是人生的最佳學習、積累知識的階段。而23-30歲，無論是生理還是心理，都趨上升期，社會閱歷得方面都得到完善。31-45歲，生理、心理都趨于健康、成熟、穩定、有擔負重任的能力，有為社會做貢獻的強烈愿望。而調查結果發現18-22歲的教練員占的比例最大，說明他們的運動技能處于比較高的水平且學習積極性較高，適合健身俱樂部散打的培訓。

經過調查發現，18名被調查的教練員中只有2名是女性，她們是在校的大學生，從中可以看出健身俱樂部的教練員以男性為主，這與散打運動的特殊性有很大的關系。

（三）學歷結構。學歷是指一個人接受教育的經歷，教練員的學歷水平能夠映出教練能力的綜合性，能否運用其它學科來輔助其訓練。成都市健身俱樂部散打教練員中本科占61.1%，大專占22.2%，其它占16.7%，從調查中發現本科、大專學歷的大多為在校大學生擔任教練員，另外有一部分為高校體育院校畢業生，這些人專業水平較高。其它學歷的基本上是專業隊退役的運動員，從學歷以及他們的專業背景分析都能夠達到健身俱樂部教學的要求。

（四）教練員運動經歷。1、教練員的執教經歷。從事教學訓練工作必須具備基本的業務能力，同時豐富的教學經驗是一個不容忽視的重要因素，在教學的過程中經驗的積累和總結能夠不斷的豐富教學內容和教學方法，有助于教練員在總結中認清問題并解決問題，是提高教練員水平的有效方法。2、教練員的專職程度。實現教練員的專職化能增強教練員的責任心與事業心，有利于教練員全力提高教學質量，是提高隊伍水平的重要前提條件之一。

經過調查發現：成都市健身俱樂部散打教練員專職教練員占得比重較小，大部以在校大學生為主。他們能承擔俱樂部教學，但因學業影響不能全身心的投入到俱樂部的教學中去。給俱樂部的教學帶來一定的影響。

三、結論與建議

（一）結論。1、成都市健身俱樂部散打教練員年齡結構合理：學歷普遍較高，缺乏專業運動經歷，教學經驗有待提高。2、成都市健身俱樂部散打教練員能夠針對學員的自身情況制定個別的教學計劃；在制定教學計劃時能夠重視教學過程的控制，但在教學時隨意性較高，這與學員本身的身體素質以及能力有著重要的關系，也與教練員的理論知識缺乏有著重要關系。3、 成都市健身俱樂部散打教練員多數為兼職，專職教練員人數呈上升趨，是因為大部體育院校的畢業生加入到這一行業中來。專職教練員的增加也有助于提高成都市全民健身的水平，對促進成都市全民健身運動的發展，提高參與健身市民的身體素質有著重要的促進作用。

（二）建議。1、成都市健身俱樂部教練員綜合業務能力的提高是一項復雜的系統工程，這一系統各個組成要素要有機地結合在一起，才能有利于促進系統的發展，并要認識到發展的漸進性。2、加強成都市健身俱樂部散打教練員隊伍建設。首先要加強教練員的制度建設，同時要鼓勵健身俱樂部教練員的職業化。

參考文獻

[1] 體育學院專修通用教材，武術[M].北京：人民體育出版社，2002年版.

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投稿日期：2006－06－14

作者簡介：金曉平(1956－)，男，北京人，副教授，碩士，研究方向體育管理和教育訓練學。

“細節決定成敗，創新關乎發展”，如何提高國家隊教練員赴國外培訓過程中的細節因素以及如何對培訓工作進行不斷的創新，成為國家隊教練員赴國外培訓工作能否順利進行、圓滿完成、并可持續發展的關鍵。本文將對國家隊教練員赴國外培訓過程中如何從細節化方面進行課程設置、培訓工作安排、培訓效果評估等進行分析；同時，對培訓工作中師資人才庫的建立與完善、教練員的政治思想工作、培養學習型組織及學習型教練員等創新點進行詳細分析，并著重對學習型組織理論與學習型教練員理念進行分析；同時，根據分析對今后的培訓工作提出新的建議，以便為今后國家隊教練員的培訓工作提供理論支持，從而促進國家隊教練員赴國外培訓工作的持續發展；并為今后舉辦其它類型教練員培訓班提供理論上的建議與指導。

1　培訓過程中細節化的研究落實

1．1培訓中心計劃組織工作的細節化培訓中心在擬舉辦國家隊教練員赴國外培訓任務的初期進行了深入的調查與研究，充分掌握教練員們的需求。通過多種渠道、采用多種方式積極與多個項目中心的主管領導及國家隊教練員進行深入的調查、探討、研究、確定培訓的具體內容；同時，通過對曾經到海外學習或工作過的專家、學者、留學人員的調查研究，了解世界競技體育強國優勢項目并對參加培訓的國家隊教練員的知識結構及水平進行評估，最終選定培訓國家及委托哪個培訓機構或大學承辦培訓工作。

制定培訓計劃，精心細致的與國外專家商討培訓課程設置，并制定詳細工作方案以及工作流程圖。同時，按照培訓計劃要求，按照工作流程圖的順序有條不紊的開展工作。培訓中心及時向各個國家隊下發培訓通知，就辦班指導思想、培訓人員范圍、培訓主要內容、培訓具體要求等做出明確規定。同時，制定培訓學員手冊、培訓班管理條例、班級管理制度、學員檔案管理制度、班委會負責制等規定。對培訓計劃組織細節的深入發掘為國家隊教練員赴國外培訓的各項工作的順利進行以及培訓工作的圓滿完成提供了根本的保證。

1．2　培訓課程設置的細節化培訓班課程設置決定了培訓工作的質量與效果。根據國家隊教練員的需要與他們的知識結構特征，從他們的角度出發思考培訓課程的設置，在兼顧大多數教練員需要的同時對個體需要間存在的差異進行深刻的思考，細節化的考慮培訓課程，培訓專家人選等因素，使教練員學到最有價值、最前沿的理論和實踐知識；同時，根據教練員的反映與培訓專家的實際情況適時地調整培訓課程設置，切實增強了培訓的針對性與實用性。通過對培訓課程的設置、授課時間、授課形式等方面進行按部就班的詳細的分析，并結合所承辦的其他類型出國培訓班的情況科學合理的安排培訓課程，使課程的設置最大限度的滿足教練員的實際需要。

1．3監督評估的細節化 國家體育總局干部培訓中心努力從細節上完善對培訓過程的監督評估機制，制定了培訓需求評估、培訓過程的監督評估以及專家授課質量評估體系。對培訓過程的細節化考慮為不斷提高培訓質量及改進教學方法提供科學依據(圖1)。

2　國家隊教練員赴國外培訓過程中工作的創新點

2．1創新點之一：師資人才庫的建立及完善建立完善師資人才庫是國家體育總局干部培訓中心不斷創新培訓工作模式、提高培訓效果的產物。師資人才庫的建立拓展了培訓中心與任課專家之間溝通與聯系的渠道，為建立一支全方位、多學科、高水平的師資隊伍，從而確保高質量完成國家體育總局交給培訓中心的國家隊教練員赴國外培訓任務以及其它各類培訓任務提供了重要保障。

2．2創新點之二：“以人為本”。加強教練員政治思想教育的管理加強學員的政治思想教育工作是國家體育總局干部培訓中心一切工作的前提。樹立正確與崇高的思想動力，才能保證培訓班高質量的完成。在2003―2006年多次國家隊教練員赴國外培訓班中堅持以“以人為本”為指導進行政治思想工作。在加強教練員政治思想工作的過程中，始終貫徹“以人文本”的管理理念，在對全體教練員進行政治思想教育的同時，充分考慮教練員個體的差異性，采用座談、個別交流等方式，充分了解教練員的思想情況，及時給予引導與教育，使所有教練員均能夠正確地認識國家體育總局領導對教練員培訓工作高度重視和期望，使他們樹立正確的學習態度，全身心的投入到培訓學習中。

在培訓班出國前，對參加培訓班的教練員進行出國前教育。出國前教育中最重要的一點就是著重加強對教練員的政治思想工作的教育，使教練員充分認識出國期間言行舉止方面應該注意的問題；并加強教練員的政治理論與時事政治學習，使培訓班的教練員在國外培訓期間能夠做到謹言慎行，能夠時刻保持清醒的頭腦、注意維護祖國的榮譽。同時，在培訓班內成立班委會，班委會中設立書記，主要負責教練員在國外培訓期間的政治思想工作。

通過教練員出國前以及出國后班委會書記及時的政治思想教育，培訓班的教練員能夠在學習文化知識的同時不斷的加強自身政治理論學習，領會“三個代表”的精神實質，將“三個代表”的實質精神貫徹到實際的學習生活中去，并且能夠不斷地開拓思路、勇于創新，以積極態度順利完成了國家體育總局交給他們的學習任務。

2．3創新點之三：著眼長遠發展，構建學習型組織與培養學習型教練員在承辦國家隊教練員赴國外培訓班過程中，國家體育總局干部培訓中心始終堅持探索、不斷創新、與時俱進，探求最前沿、最先進、最合適的培訓理念，并經過慎重研究、推敲、實驗后運用到國家隊教練員赴國外培訓工作中，保證國家隊教練員赴國外培訓沿著最科學、最有效的道路前進。學習型組織理論與學習型教練員工作理念正是在這樣的前提下為國家體育總局干部培訓中心所采用、提出，并運用到國家隊教練員赴國外培訓的過程中。

3　對今后承辦國家隊教練員培訓工作的幾點思考

3．1拓寬培訓視野，篩選更多培訓途徑2003―2006年的多次國家隊教練員赴國外培訓對教練員而言收獲很大，為了進一步提高培訓質量，要不斷搜集研究具有優勢項目的國家及培訓途徑，比如德國的艇類；美國的田徑、籃球；澳大利亞的游泳；巴

西的足球；日本的棒球；澳大利亞的自行車等。項目的優勢源自于訓練與科研的科學性，所以進行國家隊教練員赴國外培訓時，要根據項目的不同選擇具有該項目優勢的國家進行培訓，會取得事半功倍的效果。例如，在2003、2005年國家隊教練員赴德國培訓過程中，水上項目的教練員普遍反映受益匪淺，而其它個別項目的教練員反映所學知識與本項目在專業性方面有一定的差距。因此，國家體育總局干部培訓中心在今后承辦國家隊教練員出國培訓時應該拓展培訓視野，篩選更多的培訓途徑，根據不同項目教練員的不同需求，選擇具有該項目優勢的國家，同時兼顧其它項目的特點與水平進行安排。

3．2盡快建立國內高水平教練員學院和培訓體系德國教練員學院是德國打造金牌教練員的加工廠。德國教練員學院成立于1974年，坐落于科隆體育大學附近，隸屬于德國體育聯合會，與16個州、44個單項協會密切聯系。教練員學院有150名講師，共設37個培訓項目。目前已有1000多名教練員接受了培訓，畢業了746名碩士教練員，322名教練員拿到了職業證書(培訓為期3年)。

除了有高水平的教練員學院，德國還建立了系統的教練員培訓體系。德國教練員學院實行四級培訓體制，C級120 h的課程，B級60 h課程，A級需要1000 h課程，碩士教練員必須是A級教練員。不同級別的教練員在不同層次的運動隊伍執教。德國政府支持培訓體制，教練員從業必須持證上崗。德國注重教練員的綜合素質培養，使得教練員知識結構發生了重大的變化。德國教練員大多數曾是運動員，退役后必須經教練員學院的系統培訓與嚴格篩選才開始執教生涯。

德國教練員學院及其系統的教練員培訓體系保障了德國教練員的素質和知識更新的速度。德國競技體育中某些項目取得成功的一個重要因素就在于其教練員隊伍的水平與素質。我國教練員培訓事業處于初級階段，隨著北京奧運會的臨近越來越需要建立科學、系統、完善的教練員培訓系統。參考德國教練員學院和德國教練員培訓體系，建立中國特色的教練員學院和教練員培訓體系必將成為中國競技體育發展的需要。

3．3培訓工作網絡化是未來教練員培訓工作的一個發展方向 因特網的發展已經滲透到人們生活的各個領域，并將與人們的生活進行更加親密的全面接觸。信息網絡化是信息發展的必然趨勢。信息網絡化的最大特點是信息的快捷與覆蓋范圍的廣泛性。僅從北京體育大學的校園網來看，全校幾乎所有的院系均建設有自己的網頁。此外，掛靠在北體大的學術科研機構也有各自的網頁，比如，國際田聯北京地區發展中心。國家體育總局干部培訓中心也建設有自己的網頁，但是牽涉的內容僅僅是新聞、信息報道方面，主要側重于培訓工作的宣傳而對培訓實際工作的幫助相對較小。因此，國家體育總局干部培訓中心應該適應現在網絡的發展趨勢，建設專門的教練員培訓網站，負責與教練員及各項目中心的聯系、通知和培訓計劃等信息的、與專家學者的交流以及教練員對培訓工作的反饋等與培訓相關的各方面問題。建立專門的教練員培訓網站不僅能保證培訓信息方便快捷的傳達給教練員，還能以最快的速度獲得教練員對培訓工作的反饋信息。建立專門的教練員培訓網站對于教練員這些四海為家的人而言也能拓寬與國家體育總局干部培訓中心的溝通與交流的渠道，從而促進培訓工作的順暢進行。

篇11

一是著眼于促進學員之間情感培養。在企業的組織結構中，不論是事業部制、集團制還是矩陣式，都不可避免地存在著員工彼此陌生、溝通不順暢的現象。促進溝通的有效渠道之一，就是利用培訓加深了解。輔導式培訓，因其具有小班教學、培訓周期較長、學員互動頻繁等特點，特別適合于促進不同部門、不同分支機構、不同組織成員之間的相互了解，為跨部門員工之間培養情感、后續工作協調配合搭建橋梁。

二是著眼于學員個體的成長。通常，輔導式培訓可分為技能類和管理類。對于技能類培訓，量化學員的提升程度相對較為容易。比如，在培訓前，測試一下學員對某種技能的掌握情況，培訓后再測試一下進行對比，如有提升就說明培訓有效。培訓經理需要做的是，要明確通過培訓讓學員掌握哪些技能，再根據這些技能設計一個測試量表。

管理類培訓相對復雜些，因為無論是溝通水平的提升、決策力的提升還是團隊管理能力的提升等等，量化測評都是較為困難的。而且這些技能都是隱性

的，不可能立竿見影，這對教練和培訓經理都是一個挑戰。但也并非沒有辦法，需要培訓經理和輔導教練之間的充分溝通、教練優秀的輔導水平，以及大量的時間和精力的投入等要素。

比如，在培訓開始前，可安排教練與參訓學員以及學員的主管分別做一次溝通，這樣做的目的，一方面是了解學員哪些能力是亟待提升的，另一方面是比較學員自我審視與主管評價是否一致。溝通之后，培訓經理做好記錄，與教練一起研究每個學員的管理能力提升點，重點突破，并為每名學員量身設計能力提升檔案（培訓記錄檔案）。在培訓過程中，教練和培訓經理共同參與記錄下每位學員在重點提升的能力上有哪些進步，具體到某個語句、某個動作、某項作業等等，以作為輔導培訓的階段性成果。最后，輔導結束后，教練和培訓經理針對每位學員的不同特點，做一次訪談或駐點記錄，經過培訓前后的對比，總結出學員的成長歷程，然后分別給學員及其主管做展示。能力提升檔案（培訓記錄檔案）是學員成長的印記，更是培訓成果的有力證明。

平衡封閉與開放的博弈

這里的封閉與開放，講的是培訓學員的心態。其實，學員最大的挑戰往往來自于發現自己的不足并接受它、改進它。這個過程對于學員來說是一個煎熬的過程。學員往往不能正視自己的不足，教練所要做的首先是分析學員的問題，并采用各種方式讓學員知曉，其中一種比較有效的方式就是學員間的討論。討論就意味著學員要把自己的故事、自己的案例、自己的困惑分享給別人，再通過其他學員的討論和分析，發現和解決問題。而往往這種討論的結果是需要學員從性格上、心理上等方面有所轉變。這種剖析往往是學員很不愿意面對的。因為在他們的內心深處，在坦然面對自己的時候，他們清楚自己的硬傷所在，只是在很多時候，自己并不愿意面對，而是把它隱藏起來，不為別人所知。既然學員連把這些硬傷展示給別人看的勇氣都沒有，就更不用提及改變自己的勇氣了。

讓學員的心態從封閉到開放是輔導式培訓成功的一個關鍵點，同時讓學員暴露自己的硬傷是一個非常藝術的過程，這需要教練營造一個平等而互信的環境。培訓經理要側面幫助教練培養學員樹立起：認為教練和其他學員是幫自己成長進步的朋友、不可能取笑甚至歧視自己的意識。這是學員從內心發生改變的一個重要環節。只有學員勇于暴露自己的弱點，才可能勇于接受現實和創造未來。因此，培訓經理在這種時刻要盡量充當學員保護者的角色。在這個環節上，培訓經理尤其要關注學員的心態、情緒及團隊環境的變化，培訓經理在培訓過程中要和教練做充分的溝通，以便及時修正。

平衡時間投入多少的博弈

參加輔導式培訓的學員，大部分是團隊的管理者，對他們而言，時間不僅是自己的，還是團隊的。也就是說，學員用在輔導上的時間成本要遠遠大于教練所付出的時間成本。學員必須有足夠多的收獲，才能讓培訓在時間博弈中勝出。在實踐中，我們可以通過以下方法來讓學員有所收獲。

一是了解自己。學員都了解自己是個什么樣的人，但是往往是支離破碎的。教練和培訓經理可以用系統的人格測試方法來全面梳理和總結每位學員的性格特點、行為特征。一旦學員對于自身的了解加深并認同了，學員對教練和輔導式培訓的接受程度會顯著提升。

二是讓他人了解自己。了解自己以后，學員都會有意愿與其他學員分享。在溝通中，如果學員能夠了解他人的特點，會讓學員之間理解各自處事方式不同的根源在哪里，有利于建立一種和諧的工作氛圍，工作效率會因此而提升。如果學員之間因為培訓創造的互動從同事關系上升為朋友關系，更是學員在培訓中的另一大收獲。

三是提升工作效率。輔導式培訓，不能是務虛的培訓，也不能僅僅停留在學員性格分析這種簡單的層面上，因為從根本上講，學員培訓付出的時間是需要通過提升工作效率去彌補的。這就需要輔導式培訓務實起來。教練和培訓經理需要找到讓工作效率提升的好辦法。有經驗的教練會有許多好的工具推薦給學員，或者在培訓現場指導學員使用。培訓經理需要做的是督促學員使用工具、收集和整理學員的工具使用成果。

每個學員，只要他們認真地運用這些工具，就會發現工具對自己很有益處，經常使用確實能夠有效提升工作效率。這樣學員付出的培訓時間就沒有白白耗費，改善的工作方式可能引燃全新的工作熱情。

初次實施的注意之處

值得一提的是，如果是初次實施輔導式培訓，在實施的起步階段，有些方面需要引起注意。

首先，輔導式培訓參與人數應適中，以幾十人為宜。因為，輔導式培訓歷時長、模塊多，需要學員、教練和培訓經理共同配合去完成。所以，為了保證培訓的成果最大化，這就需要培訓經理精心組織培訓，采用試點的方式推進，不宜全面鋪開。

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二、嚴格要求，排查隱患

按照文件要求，我局督促各駕校開展安全隱患自查整改的同時，堅持由主要領導親自掛帥，分管領導具體抓，組織維管科、安全科、稽查隊對各駕校進行安全隱患拉網式排查。一查駕校管理層是否存在安全主體責任未能完全落實，安全觀念淡薄，gps三級平臺監控不到位情況。二查教練場地是否存在消防施設不齊全，休息區和訓練區未隔離存在人、車混雜現象，部分駕校場地安全警示標語及宣傳展板未設置情況。三查駕校的教練車是否存在未按期審驗、安全防護設施不齊全、車載滅火器過期失效、標志標示殘缺不全、內飾較差未及時修復或更新、保險脫保的現象。四查教練員是否存在安全意識淡薄，未認識到安全的重要性，重點對教練員吃飯休息時擅自讓學員獨自駕車學習；擅自將教練車交給未取得教練資格的人員代為教學；教練員超速、計時培訓弄虛作假等現象；部分教練員在進行科目二訓練時，仍不在本校場地訓練而在路邊一些空地隨意訓練；道路訓練未按照交警部門核定的線路和時間訓練，甚至有超出培訓區域進行異地非法培訓的現象；夜間未將教練車集中在教練場停放，個別教練把教練車當成私家車使用到處亂跑等現象進行全面排查。通過排查，共排查安全隱患10起。

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教練式培訓在高校輔導員培訓中尚處于初步探索階段，在實踐過程中仍舊存在一些問題，使得培訓效果不明顯，因此針對這一現象，本文以某高校青年輔導員為研究對象，通過訪談與問卷調查的方式對這一問題展開研究，以期能夠幫助高校更好的認識教練式培訓的作用機制、進一步推動高校領域教練式培訓的發展并提升青年輔導員管理效率，這一研究在理論和實踐指導方面均具有一定的借鑒意義。

二、高校青年輔導員的教練式培訓效果研究

本文以北京某高校接受教練技術培訓的高校輔導員為研究對象，通過基礎訪談結合問卷發放獲取基礎數據進行定量研究，研究群體的特點是25歲以下、系統學習教練技術1年以下且未取得教練相關專業資格認證，以高校青年輔導員視角下教練在實施教練過程中的行為表現對其能力提升和職業發展的幫助程度為切入點，進一步了解教練式培訓效果。

通過對已有研究及文獻的歸納總結，本文將輔導員眼中能夠顯著提升其能力并促進職業發展的教練特質定義為教練有效性特質，將收集到的問卷結果運用數據處理軟件進行因素分類和維度劃分。主成分分析和因子分析顯示，教練是否為輔導員提供各類實踐機會、鼓勵溝通、提供資源支持、鼓勵學以致用及評估效果等細分指標為一類，將其命名為教練對輔導員的支持與授權程度；在整個培訓過程中，教練對培訓計劃的科學性制定、監控、計劃的適合性、確保計劃的達成、提供資源支持和讓輔導員加強自我管理等指標劃分為同一維度，定義為教練對計劃的制定與監控；將教練對輔導員績效水平的評價、協助建立督導員的績效目標、分析輔導員的學習風格等指標劃分為同一維度，定義為觀念分析。如表1所示將維度劃分為支持與授權、計劃制定與監控、觀念分析。

注：括號內數值為標準差，括號外數值為得分均值。

如表1數據所示，總體而言，三個維度排序由高到低依次為支持與授權、計劃制定和監控及觀念分析，得分均值對應為5.71、5.52及5.33。具體而言，支持與授權維度中，輔導員普遍認為教練提供實踐機會、意見反饋和交流討論的方式對于其能力提升和職業發展提供幫助的程度最大，其次是鼓勵和支持他們學以致用，而幫助評估目標達成效果并分析阻礙因素得分最低；依據科學的步驟和過程制定技能提升計劃在計劃制定與監控維度中得分最高，為組織運用時空條件鍛煉技能并獲得經驗次之，得分最低的是把握提供支持的分寸；最后，在觀念分析中，幫助分析學習風格并找出影響學習的障礙因素得分最高，而幫助評估個人績效水平及對團隊所做貢獻狀況得分最低，且差異明顯。

表1數據在一定程度上表明，就青年輔導員而言，作為一名被教練者，認為教練能否為其提供實踐機會、意見反饋和交流討論，鼓勵和支持學以致用，依據科學的步驟和過程制定技能提升計劃對其能力提升和職業發展可以提供顯著幫助。然而能否幫助他們評估個人績效水平及對團隊所做貢獻狀況、把握提供支持的分寸、評估目標達成效果并分析阻礙因素得分普遍偏低，對于個人提升幫助不大。

注：括號內數值為標準差，括號外數值為得分均值。

如表2所示，在進一步的研究中，將被調查者按性別進行劃分：男性普遍認為，教練在對個人能力提升與職業發展所做的幫助中，計劃制定與監控最為重要，其次是支持與授權，最后為觀念分析；而女性認為幫助程度依次為支持與授權維度、計劃制定與控制、觀念分析。就單個維度來看，男性認為教練在計劃監督與控制、觀念分析中所做幫助更能提升個人能力促進職業發展，而女性認為支持與授權維度更為重要。但通過獨立樣本T檢驗進行驗證后發現性別對于上述三個維度上的評分不存在顯著性差異。

三、研究結論與啟示