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一、目前流通經濟管理中存在的問題

一是流動經濟管理界限模糊不清：在過去很長一段時期內，我國實行的都是計劃經濟體制，在計劃經濟體制下，政府控制著經濟的發展，政府嚴格控制著生產什么以及生產多少等問題。在1978年，為了大力發展，我國開始改革開放，逐步確立了市場經濟體制，流通經濟管理理論跟不上經濟發展的要求。在商品經濟的發展過程中，流動經濟管理理論滯后性較強，這樣就導致我國流通經濟管理沒有明確的界限。

二是流通經濟管理方式較為單一：我國市場經濟體制的確立，還沒有多少的年份，在市場機制方面，還存在著諸多的問題和不足，那么在管理實體經濟的過程中，政府就需要依靠國家機器，制定一系列的行政政策。但是，經濟狀況日趨復雜，結合具體問題，要采取差異化的解決措施，但是通過調查研究發現，我國依然采用單一的行政手段來管理流通經濟，為了管理政策經濟流通秩序，制定了一系列的法律法規。例如，我國在農村經濟發展過程中，將農超對接的政策頒布出來，在管理流通經濟時，采用單一的行政手段，逐漸暴露出來了一系列的問題和不足。因此，需要引起人們足夠的重視。

三是流通經濟管理缺乏整體效率：在經濟流通中，自古以來等價交換的原則都被貫徹了下來，商品之間的流通才得以出現，之后為了保證可以正常有序的發展流通經濟，開始管理流通經濟。我國有著十分遼闊的地域，不同地區在經濟發展方面也有著較大的不同，并且不同地區的政府，為了獲得自身局部利益，就會導致較大的差異出現于流通經濟管理中，無法協調各個區域之間的經濟流通，就會對我國整體的流通經濟管理效率產生較大的影響。

二、實體經濟耦合聯動對流通經濟管理的內在要求

流通經濟管理，需要將流通產業作為載體。結合流通產業的資本循環公式，流通階段主要包括兩個方面的內容，分別是生產資料采購階段和產成品售賣階段。在商品經濟的推動作用下，已經由獨立經濟主體來完成這兩個階段，但是卻沒有改變其中的內在要求。也就是說，內在經濟需要與實體經濟在耦合聯動下，處于共生態勢。

一是應該與實體經濟形成穩定的價值鏈：馬克思曾經說過，商業資本仍然需要對產業資本所創造的剩余價值進行分享，理由是商業資本將自身的流通功能利用了起來，促使產業資本所創造產品的售賣速度得到了提高，這樣產業資本的資金回籠效率就得到了增強。結合這個經濟學原理，對于我國的經濟市場，依然可以應用，也就是說需要與實體經濟形成穩定的價值鏈。通過構建穩定的價值鏈，在利益因素的驅動作用下，流通經濟主體就會自覺地對自身管理進行優化，對成本控制以及運營效率等方面充分的重視，只有這樣，在市場競爭中，超額剩余價值才能夠被有效獲取到。

二是應該與實體經濟形成穩定的供應鏈：通過構建供應鏈，可以從實物形態上來優化流通經濟的管理。素體經濟主體為了促使自身資本循環得到實現，就需要將流通主體給利用起來。如今，我做開始大力擴大內需，那么就需要經濟主體扇面分布自己的銷售網點。從供應鏈架構角度上來講， 則需要與實體經濟主體形成穩定的供應鏈。這種關系的維持，可以促使流通經濟主體的管理能力得到強化，商品周轉速度加快，那么流通主體的獲利能力也可以得到強化。

三、如何提升流通經濟管理效率

一是將政府職能充分發揮出來，實現集群化流通產業：市場經濟體制的確立和完善，人們對規模經濟產生了足夠的重視，那么在管理流通經濟的過程中，就需要采用集群化的產業路徑，以便促使流通經濟的管理績效得到提升。因此，我們就需要大力發揮政府職能，將經濟產業的集群化路線給深入貫徹落實下去，政府可以通過區域規劃，也可以對監管措施進行科學制定，構建產業集群。在這個過程中，有一些方面需要特別重視，首先，政府在對產業集群化進行引導的過程中，需要將市場調節的規律嚴格遵循下去，之后方可以進行區域規劃，以便促使產業集群化中的空間規劃得到實現；其次，在制度供給方面，政府需要將稅收手段的調節作用給充分發揮出來，收稅需要禁止出現重復問題。最后，要將監管機制給實行下去，對過去傳統的行政監管模式進行改變，在監督管理企業的過程中，需要對聲譽、信譽等方面充分的重視。

二是提升流通企業銷售能力的合理性：通過調查我們的市場需求我們可以得知，企業需要對銷售能力和潛力的彈性進行大力提升，結合差異化的需求，可以促使銷售能力空間得到擴大；經濟效益得到提高，市場商品的流通性可以得到提升，促使我國市場經濟獲得更好的發展。

三是要大力控制市場導向下的流通成本：社會經濟在飛速發展的過程中，在很大程度上細化了社會分工，很多企業都是向第三方直接外包貨物的運輸等方面，那么在商品生產和銷售環節中，企業就可以投入更大的精力。另外一方面，第三方可以更加快捷和專業地進行貨物運輸。在這個環境下，企業需要明確這是一個巨大的機遇，需要與物流公司保持一個穩定的合作關系，促使流通成本得到較大程度的降低。

四、結語

通過上文的敘述分析我們可以得知，隨著市場經濟體制的不斷完善，如今經濟環境日趨復雜，那么為了獲得持續發展，就需要對流通經濟的管理績效進行提升。在如今的經濟環境下，需要將市場經濟的導向作用給充分發揮出來，將多元化的流通經濟管理措施給應用過來，不能夠單單依靠行政手段來進行管理，只有這樣，方可以對實體經濟的發展起到有效的推動作用。本文簡要分析了與實體經濟耦合聯動下流通經濟管理，希望可以提供一些有價值的參考意見。

參考文獻：

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XU Bao-feng，YE Lan-xian，HAN Wen-chen，et al.Lan zhou University of Medicine Clinical，730030，Gansu Province,China

【Abstract】 Objective To study the relation between the personality of left-behind children who have been 16 years old and their left-behind experience.Methods 245 technical school left-behind children were tested by MMPI,then compared between groups,finally analyzed the the relation between the personality and left-behind experience by regression.Results The boys group of Left-behind Children Compared with the Norm，there had significant differences except L，K，Mf scale of MMPI(P≤0.001)，the girls group Compared with the Norm，there had significant differences except L，F，K，D，Si scale of MMPI(P≤0.01);In the group of left-behind children，Double outgoing parents K，Hs，Hy，Pd Scale scores were significantly higher than single outgoing ones，Children left behind in the period of pre-school F、Pd、Pa、Pt、Sc、Ma scale scores were significantly higher than those in the period of school-age;Regression analysis demonstrated some deviated personality of left-behind children could be forecast according to their different Left-behind Experience.Conclusion There had significant differences in personality between Norm and Left-behind Children who have been 16 years old; of left-behind children，Double outgoing parents than single outgoing ones prone to deviate from the personality; Children left behind In the period of pre-school prone to deviate from the personality than children of school-age.

【Key words】Personality; MMPI;left-behind children

留守兒童指農村地區因父母雙方或單方在外務工半年以上而被交由父母單方、長輩、他人或學校來撫養、教育和管理的處于18歲以下的兒童［1］；農民工打工進城已成為一種普遍現象,留守兒童這一特殊的社會群體也將會長期的存在。許多研究表明留守兒童的心理、學習、人格等方面普遍差于同齡兒童［2-4］，但是研究多為小于16歲以下的中小學生群體，關于以大于16歲以上的學生群體的研究鮮有報導。隨著研究的深入開展,近兩年研究者在留守兒童年齡標準方面有逐漸達成統一的趨勢,即以《聯合國兒童公約》的年齡標準(18周歲及以下)為宜［1］。為探討大于16歲以上學生群體的人格特征，我們對245例技校留守兒童采用明尼蘇達多相個性測查表(MMPI)進行測查，研究16歲以上留守兒童人格特征與留守經歷的關系。

1 資料和方法

1.1 一般資料 為河南省衛輝市四所技工類學校在讀的一年級農村學生，排除父母離異或死亡的個案。調查時間為2008年4~9月，年齡16~18歲，平均16.3±0.6歲，其中男146例，女99例，共245例。

1.2 研究工具 采用MMPI和自編一般情況調查表進行測查。MMPI采用中國科學院心理所宋維真等修定的MMPI1989年版［5］，采用前399題版本，包括10個臨床量表(疑病Hs、抑郁D、癔癥Hy、精神病態Pd、男性化女性化Mf、偏執Pa、精神衰弱Pt、精神分裂Sc、輕躁狂Ma、社會內向Si)和四個效度量表(不能回答Q、說謊分數L、詐病分數F、校正分數K)，各量表原始分換算成中國T60分(不加K)。其中原始分Q≥22分或L≥10分定為廢卷；自編一般情況調查表包括學生年齡、性別、父母出外務工及自己留守經歷等情況等。

1.3 方法 采用整群抽樣方法，每校選擇3個班級同時進行測查。現場測試人員均為受過培訓的調查人員，采用定式問卷，統一指導語進行。要求學生不填寫姓名，測試時間兩節課，課間不休息。各班測試結果排除城市學生及農村學生中無留守經歷者，留取留守兒童進行分析。

1.4 統計 MMPI測試數據輸入上海惠誠心理軟件5.0進行統計分析,結果輸出到Excel2003,并經SPSS11.5進行統計處理。統計方法采用t檢驗、χ2檢驗、多元線性回歸分析等。

2 結果與分析

2.1 技校留守兒童與全國中學生常模 MMPI測試比較 將技校留守兒童MMPI測試結果與全國中學生常模進行各量表原始分比較［5］，表1顯示：男孩組中除L、K、Mf量表外，余量表間兩者差異均存在統計學意義(P≤0.001)；而在女孩組中，除L、F、K、D、Si量表外，余量表間兩者差異均存在統計學意義(P≤0.01)。

2.2 單親外出組與雙親外出組MMPI測試比較 按父母出外務工類型，將留守兒童區分為單親外出組與雙親外出組，兩組間性別構成差異無統計學意義(χ2=3.567 P=0.059)。表2顯示雙親外出組K、Hs、Hy、Pd量表得分顯著高于單親外出組(P

2.3 學齡前組與學齡組留守兒童MMPI測試比較

按父母出外務工時兒童所處學習階段不同，將留守兒童分為學齡前組(即父母在兒童學齡前期出外務工)和學齡組(即父母在兒童小學或初中學習階段出外務工)。各組間性別構成差異無統計學意義(χ2=0.291 P=0.590)。表3顯示，學齡前組F、Pd、Pa、Pt、Sc、Ma量表得分顯著高于學齡組(P

2.4 技校留守兒童的不同留守經歷對MMPI測試各量表的多元線性回歸分析 以MMPI測試各量表值為因變量,選取留守兒童留守經歷中A、B兩個不同因素為自變量進行多元線性回歸分析。其中A為父母單親或雙親外出因素,將單親外出賦值為0，將雙親外出賦值為1；B為父母外出務工時孩子所處學習階段因素，將學齡期賦值為0，將學齡前期賦值為1。得到結果如表4所示，可見A或B能夠預測MMPI測試某些量表值，只是決定系數較小(1%~6%)。由此可見，留守兒童的不同留守經歷能夠預測其某些偏離的人格特征。

3 討論

MMPI是國際上應用最廣泛的人格問卷之一,它廣泛應用于研究一些特殊人群的個性問題。對于留守兒童的研究，以往研究多為16歲以下群體，如段成榮［6］采用14歲以下群體，而本研究所取留守兒童年齡介于16~18歲。本研究結果顯示：該年齡段留守兒童的人格特征狀況不容樂觀，與全國中學生常模相比較，留守兒童諸多量表與常模差異存在統計學意義，留守兒童有明顯人格偏離傾向，表現為有多種慢性軀體不適主訴,依賴,沖動,過分敏感,多疑,緊張,焦慮,退縮,膽小,急躁易怒等人格特征。這與以往研究結論類似，如黃艷蘋［7］認為留守兒童心理健康狀況較差。本研究顯示16~18歲的留守兒童心理健康狀況應給予足夠重視。以往研究中，研究者對高中和學齡前留守兒童的忽視不能不說是一種缺失［8］。

對于單親外出組與雙親外出組，本研究顯示雙親外出組較單親外出組易出現人格偏離，其人格特征表現為多種軀體不適主訴，抑郁，依賴，不成熟等，這與魏軍鋒［9］研究結論相同。多元線性回歸分析亦可發現父母單親或雙親外出因素能夠預測這些偏離的的人格特征，父母雙親都外出，孩子缺少父母關愛，看護人文化水平低，加之教養方式不當，對其日常生活學習不能盡職督導是形成上述情況的重要因素。

父母在兒童學齡前期出外務工者，其兒童與父母在兒童學齡期出外務工的兒童相比存在明顯人格偏離，表現為容易沖動，敏感多疑，緊張膽小，急躁易怒等，多元線性回歸分析亦可發現父母外出務工時孩子所處學習階段因素能夠預測這些偏離的人格特征。父母早年出外務工，兒童缺少父母關愛，孩子身心不能健康成長，較易出現心理問題。高文斌［10］認為父母在兒童2歲或2歲以下時離開,兒童的抑郁水平最高，本研究與此相似。

父母出外務工，留守兒童成為一種形式上的“孤兒”，在生理與心理需要上長期得不到滿足。多元線性回歸分析顯示父母單親或雙親外出因素與父母外出務工時孩子所處學習階段因素能夠不同程度預測某些偏離的人格特征，只是決定系數較小(1%~6%)。決定系數較小固然與統計數據的處理有關(自變量為分類變量)，另一方面也顯示除了本研究中所提及兩因素外，尚有許多因素與留守兒童人格形成有關。眾所周知，兒童人格形成和發展的決定因素很多，留守兒童的父母外出，他們的家庭結構殘缺，留守兒童每天學習和生活的另一個主要環境--學校，就成為影響他們人格形成和發展的主要因素。學校應該注重留守兒童的學習和成長，對他們給予特別照顧，政府也應當制定相關政策以保護留守兒童的利益及關注其身心健康，只有這樣，留守兒童的人格才能得到健康發展。總之，留守兒童問題需要家庭、學校、政府共同關注。對于留守兒童的父母來說，本研究顯示：父母在外出務工時，應盡量避免在孩子學齡前期外出，最好父母能留下一方在家照顧孩子，這樣對孩子的人格健康發展應當有利。

參考文獻

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一、物流中心精益管理信息系統的構建

物流中心精益管理信息系統構建的實用性取決于對物流中心業務流程及內部管理流程把握的準確性。準確信息的實時共享為物流中心企業帶來的不僅是利潤的直接增加，更是團隊文化的一種升華。而對于物流中心自身來說，庫存是其費用的主要來源，同時也是提高服務水平的保證。物流中心進行物流活動時，庫存管理是重要的環節和要素。利用物流中心精益管理信息系統更好的實現和供應方和需求方的溝通，實現庫存最小化，也是物流中心構建精益管理信息系統的又一目標。

1．物流中心業務分析。第一，物流中心的功能。公共物流中心作為物流網絡的節點，應具備如下功能：一是運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃一定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心更應該擁有一個覆蓋全國的網絡，因此，物流中心首先應該負責客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式。二是倉儲保管功能。公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。三是裝卸搬運功能。四是包裝功能。五是流通加工功能。六是物流信息處理功能，將各個物流環節的各種物流作業中產生的物流信息進行實時采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業明細及咨詢信息。第二，物流中心基本業務流程。物流中心是一個以提供倉儲、運輸、配送為主，附帶提供其他物流服務的物流服務企業。物流中心的基本業務流程為：物流中心企業接到客戶的物流服務需求后，進行有關的物流服務訂單處理，向物流中心發出相應的入庫或發貨指令，由物流中心進行統籌安排，制定相應的倉儲計劃、運輸計劃、配送計劃等，隨之進行倉庫、運輸、配送等物流活動。此外，還根據客戶的需求為其提供其他的一些物流服務，并與客戶、供應商進行財務結算等業務。

2．物流中心精益管理信息系統總體構建。物流中心的信息管理需要利用物流管理信息系統對各種物流信息以及相關的其他信息進行采集、分析、處理，其過程強調標準化和通用化和及時性。物流中心精益管理信息系統的信息處理功能主要分為倉儲保管功能、輸配送功能、信息提供功能、營運管理功能四大類。根據物流中心信息功能需求的分析，物流中心精益管理信息系統要進一步向績效管理與決策支持分析層級發展。因此我們將物流中心精益管理信息系統的功能架構規劃為以下幾個模塊，如圖1所示。

圖1 物流中心精益管理信息系統功能模塊

合同管理系統主要用作合同資料管理和根據合同協議進行客戶、產品的解決方案設置管理；目標管理系統中最主要的兩項是計劃指標設置和計劃的完成情況；倉儲管理系統包含有：貨倉管理模塊、訂單管模塊、倉庫作業、賬務管理、用戶管理等等。倉庫管理系統和運輸管理系統是物流中心精益管理信息系統的關鍵子系統，本文將在下一章以倉儲管理系統的設計為例介紹物流中心信息系統的設計。

二、物流中心精益管理信息系統設計

1．物流中心精益管理信息系統總體設計。在物流中心的運營過程中，倉儲管理和運輸管理貫穿物流中心的業務活動中。處理好運輸管理和倉儲管理可以顯著減少物流中心成本，提高物流中心競爭力。因此，運輸管理系統設計和倉儲管理系統設計是物流中心精益管理信息系統設計的核心。倉儲管理的詳細介紹如表1所示。

表1 倉儲管理功能模塊介紹

運輸管理信息系統和倉儲管理信息系統是物流中心精益管理信息系統設計的關鍵，本文將選擇其中的倉儲管理信息系統的設計過程做詳盡介紹。

2．物流中心子系統――倉儲管理信息系統設計。倉儲管理信息系統專門用于跟蹤和管理倉儲中一切活動的信息系統，運用實時數據采集和數據庫技術，倉儲管理信息系統為物流倉儲環節提供了從定案開始到送貨、分配儲位、盤點、貨物出庫到貨物裝運全過程的信息處理和管理功能。根據需求分析該倉儲管理系統能夠可劃分為信息維護、入庫管理、出庫管理、庫存管理、盤點管理以及查詢統計六個功能模塊。提供了各種查詢和統計功能，如圖2所示。

圖2 倉儲管理系統功能結構圖

3．物流中心子系統――倉儲子系統數據庫設計。物流中心精益管理信息系統是一個龐大的系統，在本章中將以倉儲管理子信息系統為例，說明其系統數據庫的設計過程。據上文分析，其中用到的表單或信息結構包括以下一些：采購單，送貨通知單，入庫單，庫存明細表，訂單或出庫申請單，出庫單，盤點計劃單，盤點單，工作人員信息，物資品種信息，庫位信息，供應商信息，客戶信息。

表2 數據元素表示

該數據庫設計的以下表單：第一，系統用戶數據表。表名：User。用戶ID，密碼，用戶實名，角色，狀態，部門。第二，物資信息表。表名：product。物資標號，品名，類別，規格，備注（remark）。第三，供應商信息表。表名：Supplier。供應商號，供應商名，地址，郵編，電話，備注。第四，供應商供應商品信息表。表名：supplyproduct。供應商號，產品編號，品牌，規格，價格。第五，庫房信息表。表名：warehouse。庫房號，庫房名，用途類型，庫位數，管理員，備注。第六，庫位信息表。表名：wunitdetail。庫位號，庫位類型，庫房號，產品編號，數量，最早入庫時間，最后出庫時間。第七，客戶信息表。表名：client。客戶編號，客戶名，地址，郵編，電話，E-mail，備注。第八，送貨單概要信息表。表名：send。送貨單號，供應商號，送達地址，預計到達時間，車牌號，司機，入庫單號，操作員，建單時間，完成時間，備注。第九，送貨單詳細信息表。表名：senddetail。送貨單號，序號，產品編號，單價，數量，備注。第十，入庫單概要信息表。表名：inbill。入庫單號，入庫庫房號，操作員，建單時間，入庫類型，完成時間，入庫綜述，入庫總價，采購單號，送貨單號，備注。第十一，入庫單詳細信息表。表名：indetail。入庫單號，序號，產品編號，供應商號，數量，單價，實際入庫數，庫位。第十二，盤點單概要信息表。表名：checklist。盤點單號，盤點庫房號，建單時間，操作員，調整時間，盤點商品代碼，備注。第十三，盤點單詳細信息表。表名：checkdetail。盤點單號，庫位，產品編號，賬面數，實際數，盤虧數，備注。第十四，出庫申請單概要信息表。表名：outapply。出庫申請單號，申請部門，申請人，出庫類型，操作員，建單時間，完成時間，客戶編號，出庫庫房編號，備注。第十五，出庫單申請詳細信息表。表名：outapplydetail。出庫申請單號，序號，產品編號，數量，實際完成數。第十六，出庫單概要信息表。表名：outbill。出庫單號，出庫庫房號，操作員，建單時間，出庫類型，完成時間，出庫總金額，出庫申請單號，備注。第十七，出庫單詳細信息表。表名：outdetail。出庫單號，序號，產品編號，客戶標號，數量，實際完成數，單價，庫位。倉儲作為物流環節中的重要樞紐，具有業務量較大、出入庫頻繁等特點，倉儲管理信息系統的設計保障其避免無效和冗余物流。

隨著物流中心業務及最佳業務實踐的不斷發展，對物流管理信息系統的要求及其他系統的整合將越來越高。所以對第三方物流中物流信息資源進行整合，開發物流綜合管理信息系統已成為當務之急。本文根據物流中心企業需求以及實現精益管理的目的，構建了物流中心精益管理信息系統，并對核心子系統進行了數據庫設計和系統設計開發。對于物流中心精益管理信息系統該如何與物流供應鏈中其他聯盟企業連接，實現整個物流供應鏈中的精益管理，需要更進一步研究。

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隨著通信技術、計算機技術和網絡技術的發展和廣泛應用，信息化成為解決現代物流的重要支撐和技術手段。傳統條形碼已逐漸不能滿足現代物流發展的需要，電子標簽(RFID)技術作為迅速發展起來的一種新興的自動識別技術，它可以解決條形碼面臨的問題，在不久的將來大有取而代之的趨勢。

1　物流路徑跟蹤管理的基本原理

使用射頻識別技術實現產品路徑跟蹤的基本原理是在各供應鏈成員的倉庫出入口設置射頻讀寫器。當附有電子標簽的產品經過這些倉庫的出入口時，讀寫器會通過射頻脈沖自動捕獲產品的EPC碼，并記錄產品數據采集事件的時間戳；然后，系統就生成一個記錄產品路徑的信息節點，由一連串的信息節點按時間順序排列則構成了產品經過的全部物流路徑，決策者可以根據這一路徑信息實現對產品的歷史狀態追蹤、查詢，同時也可以知道產品當前所處的位置和狀態。

2　物流路徑跟蹤管理的階段需求

2.1　生產階段

生產商生產出產品，每個產品都被附上電子標簽，然后通過讀寫器寫入唯一的識別代碼(ID碼)，產品電子產品碼(即EPC碼)，并將物品的信息錄入到數據庫中。然后通過RFID打印機在RFIDI上打印肉眼可見的條碼信息，同時在標簽芯片寫入符合EPC的數據信息；人工(或用自動貼標機)將已經打印和編碼的RFID貼在物品的外包裝上，將一類同樣的物品裝箱后，在集裝箱外面同樣貼上該箱產品的標簽。出入庫時，貼有RFID的產品通過裝有RFID閱讀器和天線通道進行產品信息的處理與跟蹤。

2.2　運輸階段

物流公司收到生產供應商的貨物，通過手持讀寫器，不用打開包裝，就能讀取產品上RFID的信息，馬上和生產供應商發來的數據進行比較，立即就能知道來貨是否有誤，是否差數，就可以采取拒收或查驗等措施，從而避免貨物的丟失和發錯貨。同時，更新標簽上的信息(如商品存放地點和狀態)，把更新后的信息傳回中央數據庫，并進行記錄，就可以隨時了解貨物的實際位置，以及其他相關信息。

2.3　銷售階段

建立集中式數據中心貨物流轉過程中所發生的每個位置變化被傳回中央數據庫，并進行記錄，可實時了解貨物的實際位置，并可全程追蹤到全部流轉環節。“全程追蹤”可改善丟貨、錯貨的問題，節省相關成本，從而贏得市場空間。而且“全程追蹤”可使企業實時地了解商品的銷售、倉儲等動態數據。

2.4　回收階段

發生缺陷或不合格的產品，就可以很容易地找到問題的來源，便于回收有問題的產品。例如，當顧客買到一件不合格的商品時，他可以拿著這件商品來到零售商處要求換取合格的商品。零售商通過查詢到該商品的生產地，就可以將該不合格的商品退回到生產商處。生產商通過產品路徑跟蹤系統，就可以查詢出該產品在哪個工序中出了問題。從而對該產品進行改造，也可以讓生產商避免下次再犯同樣的錯誤。

3　物流路徑跟蹤管理系統的體系結構

一個完整的物流路徑跟蹤系統，主要由三部分組成：標簽數據的射頻采集，路徑信息更新系統，存儲信息的PML服務器，如圖1所示。

4 系統功能分析與設計

物流跟蹤管理系統主要包括兩大模塊：一為信息管理模塊，二為后臺管理模塊。

4.1　信息管理模塊

信息管理模塊包含以下三個小模塊：

4.1.1　標簽數據的射頻采集模塊

產品經過各個倉庫節點，通過裝有RFID閱讀器和天線通道，產品出入庫時，路徑信息采集系統就會自動生成一個物理節點信息，然后根據入庫、出庫的具體情況進一步生成入庫節點信息或者出庫節點信息。當貼有標簽的貨箱經過閱讀器時，標簽便將產品數據傳遞給閱讀器。

4.1.2　路徑信息更新模塊

產品每經過一個物理節點時，路徑信息采集系統就會自動生成一個物理節點信息，然后根據入庫、出庫的具體情況進一步生成入庫節點信息或者出庫節點信息。

4.1.3　路徑信息查詢模塊

供應鏈中授權的成員通過路徑信息查詢主機，通過互聯網實時訪問，就可以查詢要查找的產品的所有路徑信息，能隨時知道產品到達與離開節點的所有相關信息。

4.2　后臺管理模塊

為了更好地管理和處理數據，后臺管理模塊包含了統計數據報表、數據權限設置、數據備份恢復、基礎信息設置等功能。

5　系統實現的關鍵技術

5.1　編碼方式

產品路徑跟蹤系統中的編碼方式采用EPC編碼標準，EPC碼為每一件物理目標分配一個唯一的、可查找的標識碼。這跟UPC/EAN(統一產品代碼/國際物品編碼)體系類似，UPC/EAN標識一類產品，而EPC可以唯一標識單個產品。EPC與存有產品相關信息的PML文件一一對應。

5.2　節點信息表示方式

當帶有標簽的產品進入讀寫器天線磁場區域時，一個讀標簽事件就發生了。可以認為產品經過了一個物理節點，路徑信息采集系統就會自動生成一個物理節點信息，然后根據入庫、出庫的具體情況進一步生成入庫節點信息或者出庫節點信息。

以下給出物理路徑節點，入庫信息節點，出庫信息節點的定義。

5.2.1　物理路徑節點

物理路徑節點為一個五元組：Node-

其中：Role――供應鏈成員角色，例如生產商、分銷商、批發商、零售商；

Name――供應鏈成員角色的名稱，如××公司；

StorelD――供應鏈成員的倉庫標識號，一個供應鏈成員可以擁有多個倉庫，倉庫標識號用以唯一標識某一個倉庫；

ReaderID――倉庫出入口讀寫器的標識號；

Location――倉庫的具體地理位置，是物理節點的重要組成部分。

5.2.2　入庫信息節點

入口信息節點為一個三元組NodeIn=，其中，Node為物理路徑節點，In為入庫狀態標識，InDate為入庫時戳，即產品到達該物理路徑節點的時間。

5.2.3　出庫信息節點

出口信息節點為一個三元組NodeOut=，其中，Node為物理路徑節點，Out為出庫狀態標識，OutDate為出庫時戳，即產品離開該物理路徑

節點的時間。通常，同一個物理路徑節點必定對應著一個入口信息節點和一個出口信息節點。

5.3　產品信息存儲與更新

路徑跟蹤系統中產品信息存儲系統主要通過PML語言構建，以PMLI文件和PML服務器的形式表現出來。

PML文件就是存儲單個產品信息的基本單元，產品信息主要分為靜態信息和動態信息兩種類型。靜態信息就是那些不隨產品的空間和時間而改變的信息，包括產品的物理屬性，比如它的型號、質量等。動態信息是指隨著產品在供應鏈中移動而需要不斷更新的信息，主要包括位置信息，產品途經的地理節點信息，產品在某個位置所處環境的各種物理屬性。產品所有權，產品在流通過程中所有權必然會發生變化，不同節點之間可能發生了所有權轉移。PML文件將被存儲在一個PML Serve吐，由制造商維護，并且儲存有這個制造商生產的所有商品的信息文件。當產品被生產出來的時候，制造商就會相應地為該產品生成一個PML文件存儲產品的信息。這個PML文件放在制造商自己的PML Serve吐，并且制造商保留一份產品EPC碼與PML文件位置的映射信息，顯然，EPC碼與PML文件是一一對應的。

5.4　數據采集中間件Middleware

數據采集中間件Middleware是連接讀寫器和企業應用軟件的紐帶，管理標簽讀寫器和企業應用軟件之間的數據流，對數據的安全性、正確性、有效性負責。它的內部結構如圖2所示。它的主要功能如下：

(1)數據平滑和過濾：當標簽被錯誤地讀取或者產生了冗余數據，數據采集Middleware就會采取一些算法來糾正這些錯誤。在數據采集Middleware執行數據過濾和數據聚集過程的同時還可以起到對大量數據緩沖的作用。這個子模塊單個標簽重復讀取現象的發生，并且保證了數據的準確性。

(2)讀寫器協調：終端用戶可以直接通過數據采集Middleware配置、監控、操作讀寫器。Middleware軟件應該具有即插即用的功能，即Middleware可以動態地檢測到新的讀寫器接入系統，并且自動地與其連接，而不需要寫任何的代碼。

(3)數據路由和整合：Middleware都提供數據路由和整合功能，通常情況下可以持續地、批量地傳送數據到預先設置的目的地。

(4)過程管理：通過傳統的任務模式負責數據的監控和事件的觸發。它可以警告系統，剔除與某些事件相關的過程，比如當系統遇上未授權的產品或者非期望庫存的時候。過程管理功能可以設置補貨策略，當庫存狀態發生異常時就可以及時提醒庫存管理系統。

(5)數據安全管理：Middleware中間件數據安全主要包括機密性、完整性、可獲取性、可驗證性和持久性等特征。

(6)外部接口：數據采集Middleware有兩個接口與外界交互――讀寫器接口和應用程序接口。其中讀寫器接口提供多種適配器接口，可以讓數據采集Middleware與不同廠家不同類型的讀寫器連接；應用程序接口使數據采集Middleware與外部不同種類的應用程序(比如ERP，CRM，WMS等)或數據庫連接，這些應用程序通常是現有的企業采用的應用程序和數據庫。

6　系統主要功能實現概要

6.1　主要數據庫表設計

根據前面分析，系統的實現主要依賴三張表，以下是這三張表的字段、數據類型、大小及簡短的字段說明。

6.2　數據采集流程設計

產品的信息數據采集流程見圖3。

系統中使用的EPC碼為96比特的數字碼，轉換--T就是24位的十六進制碼。

(1)讀產品標簽的UID號。

(2)鎖定某個UID號讀標簽中的三個數據存儲區域。

(3)如果無法正確讀出數據，說明標簽出現問題，那么需要重復地讀數據，如果重復的次數超過10次仍無法得到數據就可以認為標簽損壞，拋棄之。

(4)如果讀數據操作成功，驗證EPC是否為24位十六進制碼。

(5)如果EPC格式不符合要求，重復鎖定UID號讀標簽中的數據區域，如果重復的次數超過10次仍無法得到數據就可以認為標簽損壞，拋棄之。

(6)如果EPC碼驗證合格則將數據發送給數據協調處理函數。這個時候，采集系統的時間作為讀產品EPC碼事件的時間戳。

(7)將EPC碼和時間戳存入一個臨時數據庫中進行協調處理。

(8)將臨時數據庫中的數據按EPC碼、時間戳排序。

(9)按順序比較前后相鄰的兩條記錄，若記錄是同一個EP C碼，而且時間戳差值小于1毫秒，則認為后面一條記錄為冗余記錄，剔除之。

(10)重復過程(9)，直到剔除所有冗余記錄。

6.3　信息更新模塊的設計

產品路徑信息的更新過程的詳細描述，如圖4所示。

(1)設置好讀寫器，開啟讀寫器進程，電子標簽進入讀寫器天線磁場區域，讀標簽事件發生。

(2)獲取產品電子標簽中的EPC碼和時間戳信息。EPC碼通過射頻識別系統直接從電子標簽的存儲單元中讀出，時間戳信息取事件發生時讀寫器上位機的系統時間。

(3)生成物理節點信息。在讀寫器運行之前，用戶必須首先通過讀寫器管理界面對其進行一定功能設置，這些設置包括讀寫器ID、讀寫器所在倉庫名、讀寫器用途(入庫、出庫)等。

(4)判斷讀標簽事件的具體節點信息類型(入庫、出庫)，生成相應的節點信息。入口節點信息和出口節點信息可以直接由時間戳、讀寫器設置和已獲得的物理節點信息組合而成。

(5)使用EPC數據，通過映射信息表找到與其相對應的PML文件的位置。

(6)將節點信息寫入PML文件中，更新產品的路徑信息。

6.4　產品路徑信息查詢模塊設計

路徑信息查詢系統是直接為供應鏈成員或決策者提品路徑信息支持和決策依據的功能部分。對于一個產品物流路徑跟蹤系統來講，其支持的查詢功能包括：全路徑查詢、某時段路徑查詢、供應鏈上游成員查詢、供應鏈下游成員查詢、產品直接來源查詢、產品直接流向查詢等。產品路徑信息查詢流程如圖5所示。

7　結論及尚存在的問題

本文重點介紹了RFID技術的核心以及其在現代物流應用前景，結合現代物流各階段的特點，分析了RFID技術應用的關鍵路徑技術難題。在此基礎上，結合數據庫管理技術建立一個產品路徑跟蹤管理系統的原型。為進一步的應用打下了一定的基礎。文章雖然對Middleware的部分功能做了一定的研究，但仍存在一些不足，主要集中在以下幾個方面：

篇5

研究生教育作為高等教育的最高層次，承擔著培養高層次人才的重任。與本科生教育相比，研究生教育不僅是對現有科學文化知識的傳承，更強調對新知識領域的開拓、對研究空間的拓展。研究生教育更強調關注國際最新學術動態、學術研究成果與學術理論前沿，因此研究生教育需要更深刻的國際化教育需求。國際化學術交流能力培養與提高是研究生教育國際化中的核心問題，筆者通過文獻調研、調查問卷的形式，深刻理解研究生教育國際化的本質和需求，為培養和提高研究生國際化學術交流能力提供一些途徑和方法的建議。

筆者采用自編“研究生國際化教育情況問卷調查”，對部分在讀和已畢業的研究生進行問卷調查，試圖了解國內研究生國際化學術交流能力現狀及期望的提高途徑和方法。據調查：不到三成研究生在讀期間有出國經歷，超過七成研究生對所在學校國際化培養感到一般或者不滿意，并認為學校缺乏國際化教育意識，缺乏經費支持是目前發展的主要瓶頸。針對以上現象，本文力求從學生需求角度出發，結合國內外高校國際化教育經驗，對國內高校提高研究生國際學術交流能力途徑和方法進行研究并提出建議。

二、研究方法

（一）研究對象

本次調查對象是在讀研究生和已經畢業的研究生，在本次調查中，共收回問卷129份，其中有效問卷120份。參與問卷調查的學生涉及人文、理學、工學、管理學等多個專業，涉及碩士、博士各個年級及已經畢業的研究生。其中，在讀研究生63人占52.5%，已畢業研究生57人占47.5%，男生占57.5%，女生占42.5%。

（二）研究工具

筆者采用自編“研究生國際化教育情況問卷調查”，其內容包括性別、年齡段、所在省份、畢業高校、所在年級、國際交流情況、期望加強的途徑與方法等共計20個題目。其中6道題目是關于學生個人的基礎信息，包括性別、年齡、所在身份、畢業高校、所在專業、在讀年級；其中11道題目是關于研究生參與國際交流現狀的調查，包括研究生階段出國經歷類型、出國次數、出國時間、出國費用、出國費用來源、與國外學生上課經歷、參加全英文課程、參加英文學術活動、做英文報告、參加國際科研項目、發表英文撰寫論文；1道題目調查研究生對所在學校的國際化教育是否滿意；其中3道題目調查研究生對所在學校國際化教育的主觀感受和期望，包括對所在學校國際化教育的滿意程度、最大瓶頸、期望學校加強的國際化教育途徑與手段。

（三）調查方式

本次調查采用網絡的方式進行，調查時間集中在2015年5月，問卷無需填寫姓名，保密性和真實性強。調查問卷詳細說明了測試目的、填寫注意事項及保密原則。

（四）數據處理

所有調查問卷相關數據由筆者進行整理，根據需要探索的具體問題，進行分類統計和交叉分析。

三、結果分析

（一）結果總體分析

1.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，占比28.33%，沒有任何出國經歷的學生有86人，占比71.67%。

2.就總體情況而言，對自己所在學校的研究生國際化教育滿意和非常滿意的有30人，占樣本總數的25%；感覺一般和不滿意的有90人，占樣本總數的75%，占大多數（詳見上表）。

3.在學校國際化教育的最大瓶頸問題調查中，學校缺少國際化教育意識占27.5%，學校缺乏經費占26.67%，導師不支持、學科實力差分別占13.33%，專業冷門占5.83%，其他方面占13.33%。學校層面原因占據54.17%，是主要原因。其他原因還包括經費管理嚴格、出國審批程序復雜、學生多機會少、時間不足等方面的原因。

4.在最希望學校加強的國際化教育途徑與手段問題調查中，選擇與國外高校聯合培養的占比45%，出國參加學術會議占比19.17%，邀請國外專家開設短期課程占10.83%，聘請外籍教師和開設全英文課程分別占9.17%，招收外國留學生占5.83%，出國參加比賽占0.83%。

調查發現，無論研究生對所在學校研究生國際化教育滿意程度如何，均最希望學校與國外高校聯合培養研究生，其次是希望出國參加學術會議（詳見下圖）。

（二）有出國經歷學生數據分析

1.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國1―2次的有32人，占比94.12%，有1個學生出國3次，有1個學生出國5次，出國3次以上的學生占比5.88%，占比非常低。

2.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，參加學術會議13人，占比38.23%，參加文化交流9人，占比26.47%，短期訪問16人，占比47.05%，聯合培養14人，占比41.18%。

3.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國時間1個月以內的14人，占比41.18%，一個月到6個月的有5人，占比14.70%，6個月到2年的有15人，占比44.12%，2年以上的沒有。

4.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國費用自費的有5人，占比14.71%，非自費的有29人，占比85.29%。非自費學生經費來源包括導師資助、學校資助、CSC資助、國外對方單位資助。

5.參加調查的學生中有出國經歷的有34人，出國累計費用5萬元以下21人，占比61.76%，5萬元到10萬元有2人，占比5.88%，10萬元以上有11人（其中10萬元至20萬元之間有9人），占比32.35%。

（三）無出國經歷學生數據分析

1.參加調查的學生中無出國經歷的有86人，無出國經歷的研究生對自己所在學校的研究生國際化教育滿意和非常滿意的占16.28%；感覺一般和不滿意的占83.72%，與總體情況相比滿意程度更低。

2.參加調查的學生中無出國經歷的有86人，與國外學生有一起上課經歷的學生40人，占比46.51%；參加過全英文課程的學生有48人，占比55.81%；參加過英文學術活動的學生有53人，占比61.63%；做過英文報告的學生有25人，占比29.07%；參加過國際科研項目的有4人，占比4.7%；發表過英文論文的有29人，占比33.72%。

四、結論與建議

（一）高校應加強重視研究生國際化學術交流能力培養

調查發現，在研究生階段沒有任何出國經歷的學生有86人，占比71.67%。研究生對自己所在學校的研究生國際化教育感覺一般和不滿意的有90人，占比75%。由此可見，國內普遍存在研究生對國際化培養需求很大和學校支持較少的矛盾。

從古至今，教育國際化是一個永恒的話題：春秋戰國時期，各諸侯國求學的人絡繹不絕到魯國接受孔子教育，受到儒家文化熏陶；德國著名教育學家威廉?馮?洪堡創辦了第一所現代大學――柏林大學，并吸引了來自世界各國的青年學生、科學家前去學習交流與深造[1]。高等教育的國際化是世界高等教育發展的三大趨勢之一[2]。

在學校國際化教育的最大瓶頸問題調查中，研究生認為學校缺少國際化教育意識占27.5%，認為學校缺乏經費占26.67%。從人才培養的需求出發，提高對研究生國際化教育的政策支持和經費支持儼然已經成為國內高校進行發展和改革要做的重點工作。

（二）高校應鼓勵學生“走出去”參加國際學術交流

國際化學術交流能力主要包括學術論文交流能力、學術會議交流能力、學術探討能力、學術報告能力以其他與學術相關的交流能力。培養研究生的國際學術交流能力，有利于開闊研究生的學術視野，推動研究生參與國際學術競爭，尤其是通過學術訪問、聯合培養、參加國際學術會議等“走出去”的方式參與國際學術競爭，從而占領學術高地。

在調查研究生最希望學校加強的國際化教育途徑與手段問題中發現，與國外高校聯合培養的和出國參加學術會議是研究生最希望學校加強的方面，分別占比45%和19.17%，與國外高校聯合培養出國時間較長，有機會開展深入的學術交流，出國參加學術會議時間較短，所需經費支持較少，比較容易實現。通過對有出國經歷的學生進行數據分析，參加短期訪問、聯合培養、參加國際學術會議占比最大。

（三）國內高校應創造“走進來”的機會實現本土國際化培養

隨著我國科研實力水平及影響力不斷提升，國外學者及學生到我國參與國際學術交流越來越多。參加調查的學生中無出國經歷的有86人，46.51%的學生與國外學生有一起上課經歷，55.81%的學生參加過全英文課程，61.63%的學生參加過英文學術活動。

從全球來看，實現“本土國際化”非常重要，是高等學校國際化程度的重要標注。德國的高水平高校招收博士生實行“三三制”，即來自本校、德國其他大學及國外大學畢業生各站1/3[3]，促進學術交流。英國在研究生國際化教育中比較重視課程教學[3]，大量招收課程學習研究生。美國通過設置靈活多樣的獎助學金政策，美國的研究生教育國際化非常成功[4]。哈佛大學以世界一流的學術研究活動帶動教學和人才培養是其辦學的一大特點，它以大量的開放式研討會、討論會、學術報告會、講座等為基礎，重視學術氛圍的營造[5]。國內不少高校舉辦了有影響力的國際學術交流活動，如清華大學從2002年3月開始舉辦博士生學術論壇，北京航空航大學已經舉辦12屆研究生國際學術論壇，參與人數和學術報告數量均十分可觀，北京大學、復旦大學等也重視構建研究生國際學術交流平臺[6]。

國際化教育中“引進來”和“走出去”同等重要，高校搭建校內國際化學術交流平臺，創造本土國際化教育環境，將在很大程度上有利于更多研究生培養國際學術交流能力。

參考文獻：

[1]別敦榮，李連梅.柏林大學的發展歷程、教育理念及其啟示[J].復旦教育論壇，2010，6.

[2]顧明遠.世界高等教育發展的基本趨勢和經驗[J].北京師范大學學報（社會科學版），2006，5.

[3]Graduate education reform in Europe，Asia and the America.2014.

[4]檀慧玲.世界高等教育強國研究生培養質量保障機制研究[J].北京教育（高教），2014，5.

篇6

Key words： high efficiency water saving；implementation plan；low-pressure pipe irrigation；economic evaluation

中圖分類號：[TU991.53] 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）08-0111-02

0 引言

雙吉溝流域地處吳忠市利通區南部的扁擔溝鎮，地理位置介于東經106°05′47″～106°15′37″，北緯37°39′25″～37°47′45″之間，該地為山前洪積沖積扇地貌單元，海拔在1200～1230m，整個區域內分布多條沖溝，地表多為風積砂層，植被覆蓋率偏低，當地地勢高低不平，土壤沙化、水土流失嚴重，氣候干旱少雨，多年平均降水量277mm，屬干旱多風沙的易災地區。為改善當地生態環境，同時保護流域內農耕地，規劃在雙吉溝流域荒山坡腳與農地交接處的荒地，開發營造以棗樹為主的經濟林帶，規劃面積約350hm2。規劃區雖為荒地，但土層深厚，土質相對較好，且扁擔溝揚水干渠緊靠該地，只因地勢較高，這片土地未能開發利用，灌溉用水問題未解決。由是編制《寧夏吳忠市利通區易災地區生態環境建設項目雙吉溝流域綜合治理工程之經果林節水灌溉工程實施方案》，規劃在雙吉溝流域扁擔溝揚水干渠邊建設揚水站，利用灌區灌溉空閑時間，揚水至高位水池，然后利用低壓管道補灌苗木，在不影響灌區正常灌溉的情況下，利用揚黃灌區水資源優勢發展高效節水農業，改善區域生態環境，推進利通區節水型社會建設及生態文明建設步伐。以下對該工程實施方案進行綜合論述，得出其可行性結論。

1 項目區地理位置及范圍

規劃項目區位于扁擔溝揚水干渠以南的荒坡上，北以扁擔溝揚水干渠為界，南面揚水至1230m高程處。地理坐標東經106°10′20″～106°10′54″，北緯37°45′43″～37°48′15″之間。工程區地勢南高北低，地面比降為1/30～1/100，東西長4.83km，南北寬0.72km，總面積約350hm2，根據地形實際分東、西2條干管供水，東干管控制面積175hm2，西干管控制面積175hm2。

2 工程總體布置及主要建筑物

2.1 工程設計標準：項目區規劃建設總凈面積350hm2，由于供水系統相對獨立：工程等別Ⅴ等，建筑物級別5級；防洪標準：設計洪水采用10年一遇，校核洪水采用20年一遇；抗震標準：設計地震基本烈度Ⅷ度；供水保證率：供水保證率根據灌溉要求確定，采用75%。

2.2 工程總體布置：灌區揚水水源取自扁擔溝揚水干渠（即紅三干渠水）。在該干渠1+670樁號處建進水前池，在進水前池后接揚水泵站，經加壓泵站將水揚到地勢較高處（1230m高程）的蓄水池，揚水管道長1400m，凈揚程40m，設計流量1145m3/h，即0.32m3/s。水從蓄水池取水進入總干管，長250m，由總干管分為東西2條干管，西干管長2.2km，東干管長2.95km，總計干管總長5.15km。在西干管上各布設支管9條，東干管上各布設支管8條，共有支管17條，總長8.705km。共布設斗管及分斗管60條，其中西干管控制范圍設斗管34條，長10.55km，東干管控制范圍設斗管條26，長4.895km。管道按干管、支管、斗管及移動軟管四級布置灌溉管網。

2.3 主要建筑物：工程由前池、泵站、揚水管道、高位蓄水池、供水管道、輸水管道、給水口、閥井等建筑物組成。

3 工程規模及建設內容

工程規模：配套低壓管道節水灌溉面積350hm2，解決扁擔溝揚水干渠以南經果林（種植棗樹）灌溉用水問題。

供水規模：由灌溉制度確定項目區畝均毛灌水定額為188mm，灌區總灌溉面積為350hm2，則灌區年灌溉需水量為14.83萬m3，通過大力發展節水灌溉，利通區揚黃灌區年節約水量滿足項目區灌溉水量供給。

建設內容：修建揚水站1座、高位蓄水池（4.5萬m3）1座、輸水管道6.8m、配水管道27.72m、給水栓413個，修建管護道路（四級砂石路面）15km。

4 工程建設與管理

管理機構：利通區水務局負責和組織建設期間的工程管理機構，對工程建設進行統一管理和協調，指導相關業務部門具體承擔工程項目的招標投標、工程建設、竣工驗收等建設期的管理工作。工程建設和管理中，全面推行社會公示制、集中采購和招投標制、資金報賬制、建設監理制、管理責任制等“五項”制度。建設單位要多渠道籌措資金確保配套資金的落實。對該項目的資金管理設專用帳戶，做到專款專用。工程建成后，由利通區水務局負責成立運行管理機構。做到科學管理，節約用水。

5 主要工程量及投資

主要工程量：工程總土（石）方433.02萬m3，其中：土（石）方開挖18.73萬m3，土方回填4.18萬m3；漿砌石1156.4m3；澆筑混凝土444.1m3。勞力2.64萬工日。工程投資：工程總概算投資為740.58萬元，其中：建安工程660.30萬元，獨立費用68.71萬元，預備費21.57萬元。

6 經濟評價

工程效益： 工程靜態總投資即740.58萬元。年運行費估算得共計191.11萬元。工程效益直接按灌溉效益計算，并扣除成本。項目實施后經濟效益計算見表1。

項目實施前經濟效益為0。經分析測算，規劃水平年生產穩定后，項目新增效益556.5萬元。灌溉效益分攤系數按0.68計，則分攤灌溉凈效益為382.21萬元。

效益分析及經濟評價：

根據以上費用及效益計算結果進行經濟效益分析，采用動態分析。各項指標計算結果如下：

動態經濟內部收益率EIRR=11.64%>7%

經濟凈現值ENPV=3052.83萬元>0

動態經濟效益費用比EBCR=1.52>1

本項目的經濟內部收益率11.64%大于社會折現率7%，經濟凈現值3052.83大于0，經濟效益費用比1.52大于1。因此，該項工程經濟上是合理的。

7 結論及建議

由于多年干旱少雨，黃河來水持續偏枯，經濟社會和生態用水嚴重不足，生態環境和水環境惡化，水資源供需矛盾日益突出，直接關系到易災地區經濟發展、社會進步、民族團結大局，關系到全面建設小康社會的重大問題，對此問題各級政府高度重視。隨著《黃河水量調度條例》的頒布，指標供水、限量供水的實施，利通區揚黃灌區供需水矛盾更加突出，因此節約水資源，發展高效節水灌溉是利通區可持續發展的唯一出路。近幾年，利通區水利部門在節水灌溉方面取得初步成效，節約水量可挖潛配套一些發展潛力較好的土地。在易災地區開展經果林建設和灌溉工程建設，不僅開辟了一條農民增收的途徑，而且還可防風固沙，改善周邊的生態環境，提高利通區現有揚黃水源工程綜合效益，優化配置和高效利用水資源，以水資源的可持續利用支撐利通區南部干旱帶經濟社會的跨越式發展。項目建設具有充分的必要性。

經估算工程年凈效益382.21萬元，經濟效益費用比1.52，大于1，因此，該項工程經濟上是合理的。整個工程實施方案合理，經濟可行，建議盡快立項建設。

參考文獻：

篇7

1 建設背景

20世紀90年代以來，隨著經濟社會的快速發展，太湖流域面臨著污染負荷重、環境容量小的制約，經濟發展與水環境保護的矛盾日益突出，太湖水環境形勢日益嚴峻。2007年4、5月間的太湖藍藻暴發事件，更引起了人們對太湖水環境安全問題的高度關注。太湖流域水環境管理涉及多個地區和多個部門，長期以來，各相關部門圍繞太湖開展了多年工作，積累了大量的污染源、環境質量、生態背景等信息。但由于缺乏在政府綜合管理與決策層面的信息集成、共享、集中管理與統一機制，無法為太湖治理與決策提供有力的信息支撐。江蘇省在太湖治理實踐過程中認識到，要治理好太湖，必須依靠環境信息化手段的支撐，建設一套太湖平臺環境應急系統來加強省內涉太水體應急管理力度，及時掌握涉太應急狀況，動態分析各類涉太應急信息，最終為太湖環境管理決策提供科學依據。

2 系統架構

基于“1831”項目“平臺統一、系統集成、網絡整合、數據共享、硬件集群、服務共保障”先進理念及“唯一、共享、標準、開放” 整體架構標準要求，采用三層架構以及模塊化的開發方式，系統使用MS 2008開發，數據庫使用SQL Server2008。此框架實現了整體布局、系統權限內容。View表示層使用WebForm實現，BLL業務邏輯層和DAC數據訪問層均使用類庫的項目實現，MOD業務實體貫穿整個系統（見圖1）。

3 系統集成

各模塊之間相互獨立，模塊接口開放、明確，系統各功能模塊及接口設計，均按照“1831”項目統一的服務管理中心進行完整注冊、規范命名、規范調用。該系統與第三方集成情況包括：集成第三方單點登錄接口判斷用戶是否可以成功登錄，同時與單點登錄平臺同步實現對用戶的增加、刪除和修改；獲取第三方地圖服務的二維、三維地圖信息，展示監測點位的空間分布、水質變化等情況；與第三方系統進行太湖數據傳輸交換；實現與現有太湖平臺、“1831”系統的業務與數據無縫整合。

4 功能模塊

4.1數據采集

包括飲用水源地監測數據（6個飲用水源地9個監測因子）、藍藻水華衛星遙感監測、太湖湖體浮標監測數據、引江濟太監測數據、藍藻預警半周報（湖泊所）、出入湖河流數據監測、氣象水利數據、人工巡檢監測數據8個子模塊。各子模塊能夠實現對各類監測數據的錄入功能，并實現多種數據格式（如word、excel、pdf等）的數據導入功能。同時對各類監測數據進行查詢、添加、刪除、編輯、導入、導出等操作，實現省-市-縣三級縱向的監測數據的數據交換。（見圖2、圖3）

4.2數據分析

可按監測時間（年、月）對飲用水源地、引江濟太監測點進行水質類別評價、水質類別統計、水質趨勢分析、水質類別比例統計并查詢；按監測時間對藻類密度進行信息查詢及密度關聯分析并導出；對湖泊監測點、湖泊流域進行水質評價、對各湖區監測點所采集的數據進行營養狀態評價；可根據年份動態查詢太湖湖體人工巡檢每個月藻類密度的最大值、最小值、平均值以及同比環比數據，也可查看跨年的數據同比數據。以圖表形式展現監測點位是否超標情況百分比，同時顯示本周、本月、本年以來的百分比狀況。

4.3 GIS展示

實現在GIS地圖上展現監測點位的空間分布、水質變化等情況，展現點位周邊場景情況、最新監測數據、是否達標、水質類別、測點達標情況等信息。能夠利用直方圖、餅圖、折線圖等多種顯示形式，使各監測因子、水質類別等環境要素按照月份、年份等顯示在相應的地圖位置上。

4.4 報告生成

該模塊包括太湖藍藻預警監測日報、太湖枯水期預警周報以及太湖出入湖河流數據報告、藍藻分布情況等報告。可根據水質、氣象及其他有關業務部門提供的監測數據自動生成藍藻預警相關報告，同時可根據時間范圍篩選查詢、重置、導出、下載word文檔及excel

篇8

我國新常態階段的市場環境中，商品流通領域所涉及的空間范圍日益廣泛。例如，商貿流通企業的正常生產經營活動和相關生產企業的購銷商務活動等都在擴大，而且并不是單一存在的，是相互之間逐步形成了一種體系框架，其中最具規模性代表的就是商流、物流、信息流和資金流。同時，在進入21世紀以來，商務經濟取得了迅猛發展，在互聯網信息技術的發展與帶領下，電子商務更是以一種嶄新全面的發展狀態進入到商務發展之中，并持續發展壯大。從中可以看出，正是因為電子商務的出現與發展，才進一步促使商品流通中的信息流功能發生并實現了“質”的飛躍，最終造就了一次流通領域的生產革命。而且，在我國的新常態經濟發展階段，包括國內各市場區域的空間劃分、城鄉商貿流通中的各類問題以及我國東部和中西部社會經濟發展差距的進一步拉大等，所呈現出的也都是一種社會商業活動，而這些大量存在著的社會商業活動都亞需流通理論對其做出合理解釋，即流通經濟學理論。    

與此同時，我們再從國內市場放眼國際市場，無論一個國家或是一個區域市場內的經濟發展水平質量如何、企業經營管理水平如何，都應當是區域商務活動內不可分割的一部分，更是一個地區商業發展規劃的需求。從各個國家的政府實際執政角度來看，政府同企業一樣，同樣存在著大量的需求，這種需求最終由當地商務主管部門來執行，其中許多管理工作在執行過程中也都需要用流通理論來支撐。再從商業發展規劃的實踐角度來看，其關鍵點就是如何界定流通產業在國民經濟中的地位，以及流通產業的業態分布和規模發展程度，而且還應重點研究考慮區域市場內流通產業空間布局等相關內容。例如，在研究與處理零供關系以及區域內流通體系如何構建等問題時，問題的表述與分析幾乎都需要運用流通理論來對其進行解讀。從企業的有效供給角度來看，企業在進行擴充發展過程中，一般都需要對企業的商業選址、物流體系搭建、商業集聚以及流通渠道、售后服務等相關問題進行較為深入的研究，其中規模較大的企業一般還會針對上述商務活動現象進行市場調研與影響因素指標分析，其目的就是根據這些商務經濟活動內容，在其中尋找到合理的解決方案，從而做出更為科學的目標決策，而且這些研究工作對于大多數企業而言，更愿意運用流通經濟學理論來解釋和分析。     

 (二)從經濟理論角度思考流通經濟學重塑的必要性  

  在商業經濟發展領域，流通經濟學與大多數產業經濟學理論一樣，都擁有著自身獨特的研究對象與探索方向。例如，在區域市場經濟的商業活動中，區域內關于流通經濟學的研究主要集中體現在對商品從生產者手中轉移到消費者手中，這是一個較為抽象的階段和過程。可以從微觀和宏觀兩種經濟視角來看待這個問題。   

 從微觀經濟理論角度來看，這一問題實際上就是區域內商業活動中企業產品的流通渠道及其相應的服務框架構建過程。而從宏觀經濟理論角度來看，這一問題就是整個流通產業在社會商業市場經濟活動中所扮演與起到的角色功能。例如，同樣是生產者和消費者直接見面的共性問題，雖然在界內有很多研究學者也都認識到生產者與消費者之間并不是一種單純的商務活動關系，但是在研究過程中還是比較慣性地將中間環節里最為關鍵的流通過程給省略掉，因此在這種感性思維和慣性思考的影響下，對流通經濟學理論的認識也就較快地偏離了商業實踐。所以，我國對流通經濟學理論缺乏一套較為全面的理解與定義，在很大程度上也是受到市場宏觀經濟理論的影響。   

 因為在宏觀經濟學理論體系中，其所涉及與參照的大多為西方經濟學，其與國際貿易如出一轍，本身就缺乏對國內商務、商貿、流通的專門研究，而且宏觀經濟學理論遵循的研究視角幾乎一致性地傾向于生產者，并沒有從消費者本身這一角度重新審視這一問題。換句話說，只考慮了企業如何擴大有效供給，沒有考慮市場如何滿足有效需求，形成了嚴重的產能過剩。所以，其探討出來的流通渠道也就缺失了內部的便利性與合理性，或者說缺乏一種經濟界的“人文關懷”。   

篇9

流通，從本質上講其可以說是一種流動，但基于不同的研究對象和研究范疇，其所包含的范圍比較寬泛，例如對于研究人體結構，我們可以說人體血液的流動也是一個流通的過程，對于研究大自然的環境變化，我們通過研究空氣的流動、海水的流動等等，總而言之，所有的物質流動都可以稱為流通過程，而本文所研究的流通是基于經濟學的范疇來進行。

從經濟學范疇來講，流通是一種商品或產品的流動，從傳統意義上說，我們所說的流通只包含了商品的交換與流動，商品指的是用于交換的勞動產品，而流通就很好地體現了這么一個交換的過程。但隨著經濟的發展與信息時代的到來，流通不僅僅指的是商品的流動，而包含了資金流通、人才流通、信息流通等等，同時也不僅僅是指一種實物流通，也可以是一種無形服務流通。但這一切都包含著一個共同點，即流通是將產品從生產范疇過渡到消費范疇這么一個過程。

流通經濟學就是以流通為根本的一個學科，其反映了產品流通的本質，當然，這里所說的產品包含了兩種含義，一是有形的商品，如穿的衣服，吃的米飯，住的房子，行的汽車等等，二指的是無形的產品或者說是服務，特別在這么一個時代，這種服務日漸明顯化，如衣服的退貨服務、汽車的保修服務等等。因此，流通經濟學應該把流通作為其核心概念來進行產品流通研究，如何進行產品的資源優化，通過什么有效途徑把產品流通出去，如何做好保修保障等等都是其研究的范疇，這就要求我們從產品的購置、加工、運輸、營銷等等方面進行有效的實施。

二、基于商務經濟學的視角重構流通經濟學

上文說到，對于流通經濟學的研究，應以流通作為核心的概念來進行，但其中還是存在一定的問題，如流通經濟學究竟屬于哪個范疇，政治經濟學？空間經濟學？產業經濟學？難以界定，其次，流通一詞比較含糊混淆，其難以與貿易、商業、營銷等等詞匯區分開來，因此難以有一個明確的定義。但這些詞語都可以用一個行內術語――商務來表示，因此基于商務經濟學的視角重構流通經濟學是一個很好的研究方法。

商務，簡單來說，是一種交換活動，這種交換活動與商業行為和服務行為相關，而商務經濟學正是研究這樣一種商業行為與服務行為的運作規律的一門學科。商務經濟活動是包括了所有流通經濟和服務經濟的一種活動。商務經濟學不僅研究的是國內的經濟行為，同時也兼顧國外的經濟行為，同時也把國內外的行為聯系起來進行研究分析。商務經濟學首先是覆蓋整個流通和服務領域的經濟學。商務經濟學首先要研究商業活動的規律。包括商流、物流、資金流和信息流的運營規律。除此之外，商務經濟學還要研究與服務有關的經濟理論。服務作為無形產品，在現代市場經濟中處于非常重要的地位和作用，要研究生產業和生活業的發展演變規律，研究服務業發展與商業發展之間的關系，研究服務業發展與經濟增長的關系。

基于商務經濟學的視角研究流通經濟學，擴寬了流通經濟學的研究范圍。傳統的流通經濟學，研究的只是一種有形商品的實物交換過程，從商品生產出來流通到消費者的手中，期間并無太多的交集，但商務經濟學則從一個新的范疇來研究，即服務，特別隨著電子商務這一概念的出現，我們買賣的交易不僅僅強調產品的質量與功用，同時也強調一種服務的態度，服務的意識，服務的精神，而如今的淘寶網、當當網等這些網站的出現，正是很好地體現出來這一點，對于服務態度好的商家，顯然我們更樂意也更愿意去購買他們的產品。因此，拓寬了研究領域的流通經濟學不僅僅局限于商品的交換，也應強調服務意識。其次，我們也越來越了解到一種變化，即我們交易方式的改變，傳統中的交易一般都是面對面的交易方式，如今，我們可通過網上交易，以前走幾公里路給的一個東西，如今一個快遞明天便可到達，省了很多人力物力，流通方式的改變也要求我們的服務精神盡善盡美。因此，商務經濟學的電子商務研究，無疑給流通經濟學提供了一種巨大的流通生產力。

基于商務經濟學的視角研究流通經濟學，拓展了流通經濟學的研究空間。傳統的流通經濟學研究的空間只局限于國內的流通與貿易，比較缺乏對于國際間貿易流通的研究。而商務經濟學不僅僅局限于國內的研究，同時也能夠兼顧跨國流通的研究，實現了國內外流通與貿易的結合與統一。比如對跨國公司商務行為的研究，把國內的公司、國外的公司和跨國的公司的流通手段、貿易功能結合起來進行對比分析，可得出比較全面的流通信息，特別在當今經濟全球化的趨勢下，流通經濟學不僅要研究國內的產品服務，也要研究國外的產品服務，才能很好地把自身的產品流通到消費者的手中。

基于商務經濟學的視角研究流通經濟學，明確了流通經濟學的研究方法和方向。在以前眾多的研究流通經濟學的過程中，流通經濟學這一概念是模糊不清的，沒有人能給出一個正確的定義，從而也使得其研究方法和方向也層出不窮。但基于商務經濟學的視角下，我們可以以其作為一門學科來進行研究。唐?埃思里奇曾把研究問題的科學方法描述為以下一般步驟： （l） 識別問題；（2） 限定研究目標；（3） 提出假設，提出預期結果以及研究方法；（4） 設計研究程序；（5） 獲得適當信息；（6） 解釋結果并得出結論。我們在研究流通經濟學時，要分析研究的問題是屬于專題性的？學科性的？還是為研究其對策。顯然基于商務經濟學的視角下構建流通經濟學應將其作為一門學科來研究，應按照唐?埃思里奇這種嚴謹的科學研究方法來進行，從而才能明確流通經濟學以后的研究方向，提升流通經濟學的學科地位。

三、從商務經濟學中得出研究流通經濟學的框架

基于上文分析了商務經濟學對于流通經濟學的重要性，以下我們探討出基于商務經濟學的視角下流通經濟學所要研究的基本框架。第一，研究流通與流通經濟的核心概念。其主要包含流通的內涵與外延，流通的本質，流通經濟的產生與發展歷程。第二、流通的要素與分類。如可將流通可分為商品流通，資金流通，信息流通等等。第三，流通的功能、結構、渠道。具體是流通可帶來怎樣的影響，可通過什么方式渠道去促進商品的流通。第四，流通經濟的基本原理與基本理論。流通的經濟學理論與管理學理論的聯系。第四，流通經濟行為的運作規律。第五，基于不同空間的流通經濟行為。如可研究一個地區、一個國家甚至整個世界間的流通經濟行為特點。第六，流通經濟的規范與政策。對于流通經濟，不同的國家、不同的地區有怎樣的規章制度和運作條例。

四、結語

隨著經濟、科技的進步和發展、流通問題將會越來越突出，流通也成為我們日常生活中越來越不可或缺的部分，流通經濟也越來越得到重視，本文是基于商務經濟學的視角下，去探討研究流通經濟學的概念，范疇以及其研究的框架。既是為流通經濟學提出了一種新的研究思路，同時也提出了把流通經濟學當成一門學科去進行研究，希望能通過對商務經濟學的研究去促進我們對流通經濟學的認識與理解，同時希望給日后研究流通經濟學的學者做一個參考與借鑒。

參考文獻：

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區域商貿流通業發展現狀及方式 

（一）區域流通業發展現狀 

自改革開發以來，我國各地區商貿流通規模不斷擴大，經營主體呈現多元發展狀態，對提升區域綜合經濟實力和社會繁榮做出了重要貢獻。但部分地區流通業發展理念、發展速度、發展規模存在明顯差異，其主要存在以下幾方面的問題： 

思想觀念落后。目前，制約商貿流通業發展的最大障礙依然是思想問題。長時間以來，受到歷史、文化等因素的影響，加上有些地區工業經濟比重大，長時間一直存在重生產、輕流通的觀念，并未樹立投資有限、消費無限的意識，也未認識只有促進商貿流通業發展，才能確保區域經濟又好又快發展。顯然，這種傳統的思想嚴重阻礙區域流通業的發展，阻礙流通業在區域經濟發展中產生的影響。因此構建適合本地區發展需求進而才能自覺發展的現代商貿流通業，成為將本地區建設為中心城市的切入點。 

農村市場發育緩慢。與城市相比，農村地區的流通業發展進程緩慢。農村地區市場化程度依然處于較低水平，缺乏健全的商品售后體系和配套的市場設施，加之農村市場秩序紊亂，有待形成安全、方便的消費環境。 

部分地區企業經營規模偏小。我國部分地區不僅市場整體規模小，而且流通企業經營規模普遍偏小，其經濟效益并不明顯。有些地區多數流通產業為獨立性較強的中小企業，缺少全國性大型流通企業，更不具備具有國際競爭力的大型流通企業，這對新時期開展無國界商貿活動非常不利。流通企業經濟效益不顯著的主要原因在于產業差異不明顯、流通企業管理水平落后、缺乏充足的物流設施等，上述因素嚴重制約部分地區流通產業擴大規模，進而影響其區域經濟的發展。 

物流技術和基礎設施不達標。有些地區交通運輸基礎設施總體規模較小、運輸設施布局不合理，同時缺少完善的路網布局，導致商貿流通不暢。因不具備干線間的聯絡線，直接影響路網運輸效率，不但無法吸引更多的投資者，也會在一定程度上增加運輸距離和時間。同時，各種運輸方式、各干線等運輸設施之間，存在相互脫節的情況。部分地區現代化物流集散和儲運設施不足，加之技術裝備水平不高，不同運輸裝備與物流器具之間缺乏統一的標準，直接影響各物流功能與要素間的協調發展，進而影響商貿流通效率及區域經濟的發展。因此一個地區物流基礎設施和技術水平與商貿流通業發展相比存在明顯差距。 

（二）商貿流通發展方式 

目前，我國經濟增長的方式由過去主要依托投資和出口轉向消費、投資與出口共同促進經濟發展，改革傳統依靠第二產業轉向依靠第三產業繼而帶動全部產業發展。當前，我國由傳統粗放型經濟增長模式向集約型轉變，進而達到可持續發展要求。商貿流通業作為經濟發展的先導性產業，自改革開放以后，我國商貿流通業發展速度、規模等發生了巨大改變，商貿流通業已邁入全新發展狀態。但傳統的發展方法并未被克服，表現為商貿流通環節過多，成本較大。在商貿流通業發展過程中，不僅要考慮其產生的經濟效益，也要考慮其社會效益，必須注意以下方面：第一，在過去一段時間內，我國商貿流通業一直沿用粗放式發展模式，這是發展過程中過度注重總量忽視平均產出，導致資金周轉困難、商品流通速度緩慢、成本高的主要原因。針對上述情況，商貿流通業發展必須轉變傳統依靠外延式增長方法，重視運用科技進行創新，由重視數量輕質量的發展方式轉變為人本式集約化發展模式，從而獲取更高的經濟效益。第二，商貿流通業傳統流通方式已過渡至現代流通方式，其主要表現如下：依據商業發展規律制定科學合理的發展規劃，促進商貿流通業更好地發展；對供應鏈管理模式進行創新，促使商貿流通產業鏈不斷延伸，為發展區域經濟打下堅實的基礎；對物流方式進行創新，采用現代化物流體系提升配送中心的商品配送、流通能力。 

商貿流通對區域經濟發展產生的影響 

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2.《網上零售理論與實務》

（英）丹尼斯等著 姚歆等譯定價:36.00元16開 2008年5月出版

本書旨在說明網上零售實現效率和達到效果的成功要素，并對讀者、網上零售商和研究人員在理解和學習網上零售和相關的營銷過程中有所幫助。全書共十二章：網上零售世界，實踐中的網上零售，組織中的網上零售整合，理解并與網上購物者溝通，網絡信息搜索，網上商店設計：導航性、互動性和網頁氛圍，網上服務，創建網絡品牌，網上購物中心，網上零售模式，移動購物，多渠道的成功和網上零售業的未來。

3.《物流管理流程模擬試驗》

謝如鶴、黃向榮主編定價:24.00元16開2008年3月出版

本書內容主要分為兩部分：第一部分主要簡單介紹了與物流管理流程模擬試驗相關的一些基礎知識；第二部分則針對各種物流管理活動的業務流程進行模擬試驗的指導，包括運輸管理流程模擬、倉儲管理流程模擬、碼頭管理流程模擬、貨代管理流程模擬、第三方物流管理流程模擬等五個綜合性試驗項目。

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引言

長期以來，我國財經類院校在專業建設和人才培養中存在著趨同性嚴重、同類專業缺乏區分性特征和人才培養缺乏特色的弊端。這種“千校一面”的現象一方面難以滿足社會上特定行業和企業對專門人才的需求，另一方面也使培養出來的人才在就業競爭中缺乏競爭力，在一定程度上弱化了高等教育服務社會的職能。因此，在財經類院校的專業建設中，必須以特色作為引領，圍繞特色來建設專業、培養人才。

北京物資學院是原物資部唯一的一所高校，在流通領域具有一定的行業背景和研究優勢。該校經濟學專業從這一傳統優勢出發，通過與北京市同類院校進行對比，確立了培養流通領域應用型人才的培養目標。2008年10月，該校經濟學專業被批準為“國家級特色專業建設點”。在特色專業建設的四年時間里，我們從人才培養模式、課程體系設置、教學方法改革以及強化實踐教學等方面進行了一系列的探索和實踐，取得了顯著的成效。

一、經濟學特色專業建設的主要內容

根據教育部關于“質量工程”特色專業建設的相關文件，特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學質量和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業。① 特色專業是通過長期建設形成的，是學校辦學優勢和辦學特色的集中體現。北京物資學院經濟學專業圍繞流通經濟的研究特色開展專業建設，具體體現在以下幾個方面。

（一） 培養目標明確特色

確立明確的人才培養目標是專業建設中一項十分重要的基礎性工作，而要科學確定人才培養目標，其前提是要對社會需求和學校自身條件有客觀的認識和準確的把握。當今社會，經濟全球化和信息化趨勢日益增強，社會對經濟類人才的需求也發生了變化，高素質應用型人才成為符合社會需求的人才特征。為了使培養出來的人才較好地和社會需求接軌，并且考慮到北京物資學院在流通領域的行業背景和研究優勢，我們將經濟學專業的人才培養目標確定為在高素質應用型人才的培養中突出流通特色，培養流通領域的專門人才。

（二） 課程體系融合特色

課程體系是人才培養方案的重要組成部分，是實現人才培養目標的重要保證。經濟學專業的課程體系設置一方面要強調經濟學基礎理論，確保知識體系的系統性和完整性，重視學生經濟思維和專業能力的形成；另一方面也要體現專業特色，增設特色課程，并通過實踐環節強化專業特色，形成基礎理論課-特色專業課-實踐環節三個層次的完整的課程體系。北京物資學院經濟學專業從流通經濟的特色出發，按照“厚基礎、寬口徑、重特色、高素質”的原則，一方面夯實理論基礎，把經濟學原理、財政學、貨幣銀行學納入學科基礎課的范疇；另一方面突出特色，增設了《流通經濟學》、《運輸經濟學》以及《物流經濟學》等體現專業特色的課程，形成了基礎寬厚、特色突出的課程體系，把流通領域應用型人才的培養目標落到實處。

（三） 教學方法凸顯特色

課堂教學是學生接受知識、形成能力和提高素質的重要環節。我們按照“理論精煉，合理夠用，重視專業，特色突出”的原則，對經濟學專業的教學方法進行了改革。壓縮了經典理論的教學內容，增大了專業課的教學比重，在基礎理論課的教學中，注意將經濟系的基本原理結合流通領域的特殊規律進行講授。為了適應流通領域應用型人才的培養目標，我們改變了滿堂灌的傳統的教學方法，探索了研究型的教學方法，引導學生對流通領域相關問題以及流通過程各個環節進行研究，并定期出版文摘類刊物——《流通經濟研究動態》。同時，加強定量分析的內容，開設《數理經濟學》、《博弈論與信息經濟學》、《經濟預測與決策學》等方法類課程，提高學生的量化分析能力。

（四） 實踐教學強化特色

按照流通領域應用型人才的培養目標，我們豐富了經濟學專業的實踐教學環節，具體包括以下三個層次。一是為學生提供豐富的實踐教學資源，包括建立“經濟學實驗教學與數據處理中心”和“物流經濟信息研究中心”，為學生提供課程實驗和經濟數據量化分析研究的平臺。二是與流通企業開展合作，建立實踐教學基地，2010年，經濟學專業與“上海鋼之源電子交易中心有限公司”合作建立了“流通產業與發展創新實踐教學基地”，輸送學生到基地進行實習，切實提高學生的實踐能力。三是舉辦“經濟學知識大賽”、“讀書報告會”以及“青年經濟論壇”等“第二課堂”和社會實踐活動，調動學生的學習積極性和創造性，培養學生的學術素養和創新精神。“第二課堂”活動中小組協作式的方式還培養了學生的團隊精神，推進了素質教育的開展。

（五）按類招生突出特色

“按類招生”是和“按專業招生”相對而言的，前者是在學完大學期間一定的課程如通識課和學科基礎課后再選擇專業，后者是在高考時即選好專業，“按類招生”由于學生在選擇專業時對專業內涵和社會需求已經有了一定的了解，因而避免了專業選擇上的盲目性。北京物資學院經濟學院從2009年開始試行了“按類招生，分專業培養”的人才培養模式，選擇經濟學專業的同學絕大部分對專業的流通特色有了充分的了解，在專業學習的過程中按照特色專業的要求有針對性地培養自己的能力，這樣的學生在就業時會得到流通企業的青睞，有效提高了學生在就業市場上的競爭能力。

二、經濟學特色專業建設的探索與創新

特色專業建設要根據國家經濟社會發展需要，以改革創新為動力，增強專業建設的開放性、靈活性和適應性，探索適應適合不同類型人才需求的人才培養模式，為社會提供高質量的專門人才。① 根據特色專業建設的這一整體要求，我們立足本專業的實際，大膽進行了探索和創新。

（一） 確立了“三結合”的人才培養模式

“三結合”的人才培養模式，即理論與應用相結合，彌補單純的理論灌輸的教學模式的缺陷；學習與實踐性結合，注重培養學生日后從事流通領域經濟管理實踐工作所需要的各種技能，如社會調查技能、計量分析技能以及寫作技能等；教學內容與社會需求相結合，鼓勵學生參加物流師、會計師等職業資格考試，使培養出來的人才更好地契合流通企業相關崗位的標準和要求。

（二） 探索了 “三位一體”的教學模式

所謂“三位一體”的教學模式是指理論教學、實踐教學和研究型教學相結合，通過理論教學使學生夯實經濟學基礎，培養經濟學思維，掌握經濟分析方法，為專業課的學習打下基礎；通過實踐教學使學生了解流通企業的運行，切實提高學生的實踐能力；通過研究型教學，使學生對流通領域的熱點和難點問題進行研究，提高學生的專業素質。“三位一體”教學模式使流通經濟的研究特色貫穿于人才培養的整個過程，有利于流通領域應用型人才培養目標的實現。

（三） 實行了 “三個層次”的實踐教學模式

“三個層次”的實踐教學模式即通過強化實踐教學環節、加強實習基地建設和開展“第二課堂”活動來充實實踐教學。第一個層次是利用培養方案中的實踐環節，組織學生進行社會調查，并撰寫課程論文和調查報告，提高學生的經濟數據處理能力和經濟問題分析能力。第二個層次是與流通企業開展合作，建立實踐教學基地，輸送學生到基地進行實習，切實提高學生的實踐能力。第三個層次是通過舉辦“經濟學知識大賽”、“讀書報告會”以及“青年經濟論壇”等學術活動和社會實踐活動，調動學生的學習積極性和創造性，培養學生的實踐能力和創新精神。

結語

北京物資學院經濟學院經濟學專業作為“國家級特色專業建設點”，發揮自身在流通領域的行業背景和研究優勢，在專業建設中找準定位，立足流通，突出特色，在人才培養、課程設置、教學方法以及實踐教學等方面圍繞流通經濟的特色進行了一系列的改革和創新，提高了學生的專業素質和應用能力，實現了流通領域應用型人才的培養目標。

參考文獻：

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改革開放以來，我國市場流通領域制定和出臺了方方面面的法律、法規、規章等規范性文件。其中法律8部，行政法規4部，部門規章（規定、辦法）47項，其他規范性文件1000多個。這些規范性文件對解決市場流通領域中的現實問題起到了積極的推動作用，但是，這些文件卻有一個共同特征———“謀點不謀面”，即一個規范性文件的制定和頒布往往只是針對當時存在的問題，而沒有或者很少結合縱向（時間維度）和橫向（相關部門規定）考慮，更沒有從系統的、全局的角度出發。“謀點不謀面”導致頒布的文件缺乏前后連貫性和橫向統一性，直接表現為同一部門前后文件之間、不同部門的文件之間出現重復、沖突和矛盾。筆者認為，產生“謀點不謀面”現象的根本原因在于我國社會經濟發展所處的階段，也就是說，是社會經濟的發展進程決定了這一現象產生的必然性。改革開放三十多年，我國走過了發達國家需要上百年才能完成的發展歷程，新問題層出不窮，對于新問題，出現一個規范一個，針對具體問題制定具體規范是我國近三十年來的實際狀況。盡管從表面上看，造成不同部門、不同地方規范性文件重復、沖突和矛盾的原因在于不同部門、不同地方在制定文件過程中摻雜了部門或者地方利益，但從根本上看，都是在針對具體問題進行規范的過程中發生的。從這一意義上來說，部門利益和地方利益產生并體現于各種規范性文件是我國社會發展進程中的一種結果，而不是原因。因此，從根本上解決“謀點不謀面”的關鍵，并不在于解決部門利益本身，而在于全面、系統解決問題的思路。經過三十多年的發展，我國社會經濟發展到了一定階段，實踐經驗和理論研究都有了一定積累，初步具備了運用整體的、全面的、系統的眼光來分析當前存在問題的基本條件，完全可以在制度的系統化方面進行嘗試和努力。

市場流通整體法律制度設計缺乏科學理論指導

市場流通領域是一個涉及廣泛的社會經濟活動領域。如果缺乏對市場流通整體制度科學、合理的規劃與設計，那么市場流通法律制度就很難適應市場流通經濟活動的需要。市場流通經濟活動的發展也將受到不良制度的阻礙和限制。同時，在進行整體制度規劃和設計時，還應當以科學理論為基礎，結合流通市場的社會實踐。我國當前的市場流通整體制度尤其是市場流通法律制度缺乏科學理論的指導，這就使得我們經常在制定什么樣的市場流通法律制度、怎么制定、制定的目的等方面陷入困境。就現有市場流通整體法律制度而言，筆者認為，最基本的問題在于沒有正確認識市場流通法律制度的法律性質，以及由此屬性帶來的一系列市場流通法律制度的應有特征。作為政府干預經濟之法，筆者認為，市場流通法律制度的法律性質無疑應當屬于經濟法的范疇。在正確認識其經濟法屬性的基礎之上，我們除了需要知道其干預之性質以外，更應當認識和解決具體干預什么、怎樣干預的問題。以下是筆者對市場流通整體法律制度進行設計時所需理論的基本認識。經濟法作為國家或政府干預之法，其核心特征有二：第一，國家或政府的干預是行使權力的結果；第二，干預是在市場經濟條件下的干預，是“市場失靈”這一經濟現象對法律的需求。因此，國家或政府干預的對象領域是市場，或者是市場所體現出來的結果。顯然，從經濟法是國家或政府干預經濟之法可知，干預的對象是市場經濟，是對市場失靈的干預。由此不難推出，政府是否進行干預、怎樣進行干預的決定性因素在于多變的市場，而不是政府本身，即政府必須以市場為導向來進行干預決策。而市場的特點，一是多變，變化的市場需要變化的干預；二是經過了細化，不同的行業市場對干預的需求并不相同。第一個特點實際上對經濟法規則的多變性提出了要求，第二個特點則對經濟法的區別干預提出了要求。經濟法規則的多變性，意味著經濟法經常需要變動以適應不同干預的需要，即行政部門必須不斷修改相應法律規定，以應對市場的不斷變化。在多數行政部門都需要擁有能夠應對形勢不斷變化的手段的情況下，不同行政部門之間的沖突、重復、雜亂無章的現象也就自然隨之產生。為了解決這一問題，需要在行政部門所制定的法律規定之上，設置一部具有更高法律效力的法律或者行政法規，使這些行政部門所作的修改能夠統一于該法律之下。當然，這需要該部法律具有體系性、完整性、科學性和邏輯性。只有在這樣一部法律的指引下，各行政部門應對多變的市場所采取的措施、所作的修改才有可能是統一的、符合邏輯的、合理的。[2]經濟法的區別干預是指經濟法的干預應當根據不同經濟領域的特點，針對不同領域進行不同的干預。對市場流通經濟領域的干預就應當根據該領域的特殊性進行特別干預。比如，對于生活服務業是否納入市場流通法律調整的問題，筆者認為：第一，市場流通的核心是商品，不是服務。因為大多數生活服務并不存在“流通”的問題，與市場流通法強調之“流通”不符。只有物流服務等與商品流通緊密相關的服務行為才納入市場流通法律中進行調整。第二，生活服務業涉及的商品問題仍可通過適用市場流通法律加以解決。第三，生活服務業種類繁多，每項服務內容均有其自身的技術和特點，不宜進行統一規定，其服務標準可以通過行業標準設定。綜上，為了實現經濟法的多變性并使這種多變性統一于共同的價值觀念，為了適應經濟法本身所需要的區別干預的屬性，我們有必要在市場流通經濟領域制定一部具有較高法律效力的市場流通基本法律，可稱之為《市場流通法》。

市場流通法律制度細化缺乏