引論：我們?yōu)槟砹?3篇檢修掛職總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
實踐鍛煉最根本的形式是員工定期的崗位交流。但是，在企業(yè)的管理實際中，受工作任務(wù)、管理秩序、員工條件等諸多因素的影響和限制，頻繁的、大規(guī)模、全方位的員工崗位交流并不現(xiàn)實。因此，選派特定人員到指定崗位工作一段時間，即掛職鍛煉就成為實踐鍛煉最好的替代方式，也成為了各行各業(yè)廣泛采用的人才培養(yǎng)的重要方式。
國網(wǎng)公司高瞻遠矚，始終注意充分發(fā)揮好掛職鍛煉在人才培養(yǎng)中的重要作用。近年來，在總部基層之間、東西部之間、基層單位之間廣泛開展了掛職（培養(yǎng)）鍛煉工作。江蘇公司認真貫徹國網(wǎng)公司要求，積極承接各類掛職鍛煉工作。據(jù)統(tǒng)計，自2005年起，公司先后承接了來自國網(wǎng)總部（華東分部）和15家兄弟公司的掛職鍛煉干部，共計30批次，240余人。在認真完成國網(wǎng)掛職鍛煉任務(wù)過程中，公司注意提煉做法，總結(jié)經(jīng)驗，獲得了國網(wǎng)公司和兄弟單位好評，同時，也為公司自身開展掛職鍛煉工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
全方位多層次開展掛職鍛煉工作
在積極做好接收外部人員掛職鍛煉的同時，公司從自身人才培養(yǎng)角度出發(fā)，全方位開展了內(nèi)部的掛職鍛煉工作。
基本做法介紹
從2010年起，公司連續(xù)4年組織開展了“百人掛職鍛煉”活動；即每年選拔100名左右的優(yōu)秀梯隊人才在公司本部與基層之間、直屬單位與供電公司之間，蘇南、蘇中、蘇北供電公司之間進行掛職鍛煉，鍛煉時間半年到一年不等。至今參與“百人掛職鍛煉”的人員已達400余人，其中：選派到國網(wǎng)總部（華東分部）21人，到兄弟單位22人，公司內(nèi)部本部基層之間188人；基層單位之間169人；按職級分，包含處級干部7人，科級干部157人，管理專職236人。
取得明顯成效
通過全方位多層次的掛職鍛煉，學(xué)習(xí)了國網(wǎng)公司總部、兄弟公司的經(jīng)驗做法，并促進了內(nèi)外部先進經(jīng)驗、優(yōu)秀文化在公司范圍內(nèi)的深度交流傳播，實現(xiàn)了管理增值，提升了整體管理水平。更重要的，通過連續(xù)四年的百人掛職鍛煉，大批的優(yōu)秀梯隊人才開闊了管理視野，錘煉了意志作風(fēng)，學(xué)習(xí)了先進經(jīng)驗，提升了能力水平，促進了他們的健康快速成長，很多人已走上了更加重要的管理崗位。據(jù)不完全統(tǒng)計，近幾年的掛職人員中新提拔到處級崗位14人，提拔科級崗位88人，有力促進了公司的人才培養(yǎng)工作。同時，公司上下對“掛職鍛煉是人才培養(yǎng)的重要方式”的基本定位及其重要作用也形成了廣泛共識。
總結(jié)成功經(jīng)驗
多年的掛職鍛煉工作實踐，公司通過不斷探索、及時總結(jié)，形成了確保實效、廣受認可的經(jīng)驗做法，即：“精心策劃、全程控制、總結(jié)完善”。精心策劃，體現(xiàn)在精心選拔掛職人員、精心安排掛職崗位、精心制定掛職計劃，為掛職鍛煉取得實效奠定扎實基礎(chǔ)；全程控制，體現(xiàn)在抓好開始階段的適應(yīng)性培訓(xùn)，抓好定期的總結(jié)座談，抓好掛職計劃的落實調(diào)整，保證掛職鍛煉順利實施；總結(jié)完善，體現(xiàn)掛職結(jié)束時掛職干部個人的全面總結(jié)，接收的考核評價、掛職鍛煉效果的后評估和組織方的不斷完善提升。
審視問題及不足
分析審視近些年來的掛職鍛煉工作，由于掛職人員身份、掛職崗位和管理等方面的原因，常規(guī)的掛職鍛煉也存著一些問題和不足，使得掛職鍛煉在人才培養(yǎng)實際中差強人意。（1）上掛陷于事務(wù)。到上級單位掛職的人員，多忙于基礎(chǔ)性、繁雜的事務(wù)工作，重要工作的歷練不夠，專業(yè)的輔導(dǎo)不足。（2）下掛流于形式。到下級單位掛職的人員，受到關(guān)心、照顧多，而承擔(dān)的任務(wù)和壓力少，輕松愉快，甚至無所事事。（3）管理責(zé)任不清。派出單位感覺離得遠了，接收單位視做外人管得淺，而且考核責(zé)任不清，使得掛職干部的管理主要靠自覺。（4）干部壓力不大。遠離單位，遠離領(lǐng)導(dǎo)，短期思想，做客思想，再加上考核管理的流于形式，使得掛職干部工作壓力不大，學(xué)習(xí)勁頭不足。
多重創(chuàng)新舉措推進掛職鍛煉工作
針對掛職鍛煉工作中存在的問題，為切實發(fā)揮好其在培養(yǎng)人才中的重要作用，江蘇公司大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造性地提出了“掛實職、壓擔(dān)子、明責(zé)任、促成長”的嶄新思路，在繼續(xù)組織好公司“百人掛職”的同時，試點開展重要崗位掛實職鍛煉的活動。
具體做法
選取本部規(guī)劃、基建、運行、檢修、營銷等主要專業(yè)部門的8位正科級干部與基層單位相應(yīng)的發(fā)策、基建、安監(jiān)部、營銷、運維等重要部門（二級單位）的主要領(lǐng)導(dǎo)進行對口掛職鍛煉，本部處長到基層擔(dān)任部門（工區(qū)）主任，基層主任到本部擔(dān)任部門內(nèi)設(shè)處長。掛職鍛煉時間為一年，主要崗位安排見表1。
表1 崗位安排
省公司本部崗位 對口基層單位崗位
辦公室處處長 南通供電公司辦公室主任
安全監(jiān)察質(zhì)量部（保衛(wèi)部）電網(wǎng)安全監(jiān)察處處長 無錫供電公司安全監(jiān)察質(zhì)量部（保衛(wèi)部）主任
發(fā)展策劃部投資管理處副處長 無錫供電公司發(fā)展策劃部副主任
運維檢修部計劃處處長 蘇州供電公司運維檢修部（檢修公司）主任（經(jīng)理）
營銷部（農(nóng)電工作部）客戶處處長 常州供電公司營銷部（農(nóng)電工作部、客戶服務(wù)中心）主任
江蘇電力調(diào)度控制中心綜合技術(shù)處處長 蘇州供電公司信息通信公司經(jīng)理、書記
為保證掛職實職的鍛煉能夠真正取得實效，并有效防控可能產(chǎn)生的工作風(fēng)險，公司采取了“做到兩個精心，明確三方責(zé)任，實施全程管控”的保護性措施。
（1）“兩個精心”。一是精心挑選掛職人員。在注重掛職人員的整體素質(zhì)、發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r，更加注重人員的崗位經(jīng)歷和專業(yè)素養(yǎng)，保證他們對掛職崗位的良好適應(yīng)性。二是精心安排掛職崗位。選取掛職崗位時，不僅僅考慮專業(yè)的適應(yīng)性，同時還特別考慮了單位的整體管理水平、掛職部門/機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)班子配備狀況等因素，力求為掛職干部創(chuàng)造有利的工作環(huán)境。
（2）明確三方責(zé)任。一是明確接收方對掛職人員的考核管理評價責(zé)任。明確掛職人員作為接收單位的一員，由接收單位負責(zé)日常管理和年度考評，考評結(jié)果納入接收單位考核檔案和員工個人檔案；派出單位配合。二是明確接收單位分管領(lǐng)導(dǎo)對掛職人員的全方位輔導(dǎo)責(zé)任和工作連帶責(zé)任。要求分管領(lǐng)導(dǎo)加強對掛職人員的幫助輔導(dǎo)。三是明確對口掛職雙方工作上互為顧問、互相指導(dǎo)的幫扶責(zé)任。為保證工作有序銜接，明確對口掛職雙方有義務(wù)、有責(zé)任為對方適應(yīng)崗位、開展工作提供指導(dǎo)幫助。
（3）實施全程管控。多渠道、多形式了解掛實職鍛煉開展情況，每2-3個月組織召開三方座談會，廣泛聽取掛職干部、接收單位分管領(lǐng)導(dǎo)、掛職部門員工及職能部門的意見和建議，確保掛實職鍛煉的順利實施。
取得初步成效
截止目前掛職鍛煉已接近尾聲，通過各方面了解和反饋的信息來看，掛實職鍛煉實施順利，并取得了較為明顯的初步成效。
（1）掛職人員的能力素質(zhì)得到了明顯提升。由于職責(zé)清晰，任務(wù)明確，掛職人員在感受到巨大壓力的同時，學(xué)習(xí)積極性主動性也得到了全面激發(fā)。他們不僅較快地適應(yīng)了崗位，而且自身的專業(yè)素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)管理水平也得到了明顯提升。由本部到基層的掛職人員，由于管理人員、處理具體業(yè)務(wù)、決策交流機會的增多，個人專業(yè)管理能力、組織協(xié)調(diào)能力、決策判斷能力、溝通交流能力等得到了很大鍛煉；由基層到本部的掛職人員，由于管理層面的提升、文化氛圍的不同，進一步開闊了視野，錘煉了作風(fēng)，提升了把握大局、頂層設(shè)計、過程控制以及語言文字的表達能力。
篇2
掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗
為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。
（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)
任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起。基礎(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準(zhǔn)確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準(zhǔn)確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準(zhǔn)確、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律
為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標(biāo)體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準(zhǔn)確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。
二、掛職工作體會
一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。
篇3
掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗
為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。
（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)
任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起。基礎(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準(zhǔn)確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準(zhǔn)確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準(zhǔn)確、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律
為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標(biāo)體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準(zhǔn)確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。
二、掛職工作體會
一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。
篇4
二、工作表現(xiàn)
(一)珍惜掛職機會
珍惜和抓住機遇，轉(zhuǎn)變好工作角色。能從比較落后的蘇北去比較先進的蘇南掛職工作，自己深知機不可失，時不再來。于是，時刻提醒自己，一定要珍惜機遇，抓住機遇，用好機遇，認真學(xué)習(xí)鍛煉，切莫辜負了組織的期望。融入新環(huán)境，自己甘當(dāng)小學(xué)生，不恥下問，始終擺正自己的位置——學(xué)習(xí)鍛煉。正確處理學(xué)習(xí)鍛煉與聯(lián)系派出單位工作的關(guān)系，努力克服工作、生活中的困難和問題，安心、靜心、專心工作學(xué)習(xí)。做到工作、學(xué)習(xí)上高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，生活上低標(biāo)準(zhǔn)、艱苦樸素。并較快地適應(yīng)和完成了三個轉(zhuǎn)變，即工作角色的轉(zhuǎn)變，工作環(huán)境的轉(zhuǎn)變和生活環(huán)境的轉(zhuǎn)變。利用在半年時間，通過學(xué)習(xí)和吸收公司的先進經(jīng)驗，切實轉(zhuǎn)變了自己的工作觀念，提高了自己的管理水平，增強了自己的素質(zhì)能力。
(二)勤奮學(xué)習(xí)蘇南
古人云：學(xué)而不思則惘。一是認真學(xué)習(xí)蘇南人先進的發(fā)展理念。蘇南的發(fā)展實踐明白無誤的地告訴我們：觀念也是生產(chǎn)力。發(fā)展的關(guān)鍵是人，而人的關(guān)鍵就在思維方式、思維理念。蘇南人堅信：思路決定出路，思想先行一步，行動就能早到一步。可以說，蘇南供電發(fā)展中取得的每一點成就，都是解放思想、勇立潮頭、大膽創(chuàng)新的結(jié)晶。善于用市場經(jīng)濟手段去適應(yīng)新變化、解決新問題，求得新發(fā)展，特別是在市場取向的改革等方面毫不遲疑和彷徨，所以發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)軌均取得了極大的成功。二是認真學(xué)習(xí)蘇南人奮發(fā)的精神狀態(tài)。蘇南人創(chuàng)業(yè)成功的根本動力是精神。蘇南人奮發(fā)向上、永不滿足、發(fā)展進取的精神動力。蘇南供電人牢固樹立起率先發(fā)展的精神，始終堅持同強的比、向高的攀、與勇的爭、跟快的賽。三是學(xué)習(xí)蘇南人務(wù)實的工作作風(fēng)。蘇南人的埋頭苦干、務(wù)實落實的作風(fēng)，突出體現(xiàn)在講實情、講實務(wù)和講實績上。不論主客觀因素，不講具體過程。不做表面文章，只重求真務(wù)實。
(三)謙虛謹(jǐn)慎處世
謙虛謹(jǐn)慎，平易近人，虛心學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。自己能夠虛心向蘇南同行學(xué)習(xí)，不論是老同志還是年輕同志，只要是不懂的事情就會向他們請教，使自己進一步豐富了基層管理經(jīng)驗，進一步提高了綜合素質(zhì)，進一步增強了認識問題、分析問題、解決問題的能力。同時，嚴(yán)于律已，樹立良好形象。掛職期間，自己能夠嚴(yán)格要求自己，帶頭遵守各項規(guī)章制度，堅持原則，敢于負責(zé)，崇尚實干；堅持求真務(wù)實，狠抓落實，深入企業(yè)、班組調(diào)研，在“一線”解決問題，以務(wù)實的態(tài)度和扎實的作風(fēng)樹立了黨員干部的良好形象。
(四)明確工作位置
這次掛職鍛煉，自己更明確了如何做好副職，如何對正職負責(zé)任：那就是自覺尊重和服從正職，維護正職的尊嚴(yán)，對自己分管范圍內(nèi)的事情，要敢抓敢干，獨立負責(zé)，做到服從不盲從，請示不依賴，為正職當(dāng)好參謀。還要處理好與部屬的關(guān)系：對所布置的工作，要經(jīng)常向分管部門了解進展情況，加強督查。對部門工作中遇到的困難和問題，要及時出面協(xié)調(diào)解決，幫助他們出主意、想辦法，必要時，直接帶領(lǐng)部屬解決一些棘手問題。
(五)團結(jié)和諧共進
能同蘇南同行們一起零距離的工作、學(xué)習(xí)，自己能融合在一個新的環(huán)境中工作、學(xué)習(xí)，對自己來說既是一種機遇，又是一種緣分。一起零距離的工作、學(xué)習(xí)，得到大家的關(guān)心、幫助、支持，能融合在一個溫馨、和諧、團結(jié)、奮進的環(huán)境中工作，能夠多聽、多看、多想、多做、多記、多寫、多學(xué)習(xí)、多總結(jié)。為了把“新理念、新方法、新舉措”全部帶回去，取到真經(jīng)，自己注意以人為本，團結(jié)同志，關(guān)心同志，愛護同志，使自己和同志們永遠在一個結(jié)和諧氛圍里工作。
三、掛職鍛煉的主要收獲
(一)拓展了業(yè)務(wù)思維和視野空間
我掛職鍛煉的工作范圍可以說涵蓋了供電公司所有業(yè)務(wù)。這些豐富的工作和活動內(nèi)容，使我開闊了視野，拓寬了工作思路。特別是在具體工作中充分體會到部門內(nèi)及相關(guān)協(xié)作部門講團結(jié)、講協(xié)作，努力辦成事的全局觀念。也領(lǐng)略了兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)干部銳意進取、務(wù)實高效、想盡辦學(xué)完成任務(wù)的行為理念、講原則、重感情，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，團結(jié)和諧、嚴(yán)愛結(jié)合帶隊伍的團隊理念。
(二)更加理解了供電服務(wù)的意蘊
通過在供電這一段的工作，對于服務(wù)有了新的認識。意識到供電管理中，服務(wù)是極其重要的。通過服務(wù)，淺移默化中踐行了蘇南供電公司的企業(yè)文化；通過服務(wù)，由理論養(yǎng)成變?yōu)樾袠I(yè)養(yǎng)成；通過服務(wù)，凸現(xiàn)企業(yè)的存在價值；而服務(wù)同其他有形產(chǎn)品一樣，也強調(diào)產(chǎn)品要能滿足不同的消費者需求，既有特殊性又有標(biāo)準(zhǔn)性的服務(wù)對我們蘇北供電以后的改革發(fā)展以許多有益啟迪。
(三)增強了自己的綜合素質(zhì)和能力
供電公司領(lǐng)導(dǎo)工作，它要求管理者必須具有全面的素質(zhì)，包括調(diào)研決策以及發(fā)動、組織、溝通、協(xié)調(diào)、政策掌握等能力，更內(nèi)在的，還有學(xué)習(xí)能力，自我控制能力、思維實踐能力，以及自我反省能力。而形成這些能力的根本途徑有兩個，一是組織培養(yǎng)，如這次的掛職鍛煉；二是自我養(yǎng)成。因此，自己能努力利用這樣有利的掛職機會，全面提高自己。通過認真對待、積極參與各項工作，通過主動思考、虛心學(xué)習(xí)和勤于實踐，我在提高綜合能力、增強基本素質(zhì)方面都取得了很大的收獲。
(四)獲得了真誠深厚的工作友誼
掛職期間，供電的領(lǐng)導(dǎo)及各個基層單位的領(lǐng)導(dǎo)給予了我細致入微的關(guān)懷和幫助，分管領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)等領(lǐng)導(dǎo)更是隨時過問，以他們亦師亦友的態(tài)度真誠指點，并為我們提供了很多鍛煉機會。從我自身講，也能以自家人的身份融入這個集體，特別是能積極參與部門的集體活動、業(yè)余生活，深深被大家身上的那種活力和熱情所感染。我想，真誠的交流必能促成大家的精誠合作，謙虛坦蕩的胸懷也必能贏得真正的友誼。在這種信念下，我與大家共事交往，把工作和生活的話題變成紐帶，與大家相互關(guān)心，相互理解，和諧共處，努力工作，認真扮演了共建單位的使者角色，也收獲了難能可貴的真誠友誼。
篇5
1.指導(dǎo)思想
維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式應(yīng)以國家職業(yè)教育政策為依據(jù)，結(jié)合本地經(jīng)濟社會發(fā)展對技能型人才需求的實際，堅持“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的教育教學(xué)原則，貫徹 “行動導(dǎo)向”的職教理念，以學(xué)生崗位技能為主線，在專業(yè)理論技術(shù)的基礎(chǔ)上以適應(yīng)崗位職責(zé)為目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力。
2.人才培養(yǎng)模式
維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式設(shè)想，以電工技能人才需求為基礎(chǔ)，制訂本專業(yè)培養(yǎng)方案。首先，在“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”的指導(dǎo)下，制訂本專業(yè)的教學(xué)計劃。其次，加強校企合作，派出專業(yè)教師到工業(yè)園區(qū)企業(yè)進行考察，了解企業(yè)的崗位需求，結(jié)合崗位的特點來確定培養(yǎng)目標(biāo)和崗位能力要求。校內(nèi)實訓(xùn)以課題為主，根據(jù)課題內(nèi)容進行專業(yè)基礎(chǔ)課安排，進行模塊化教學(xué)。第二學(xué)年結(jié)束教學(xué)時進行職業(yè)技能鑒定取證。第三學(xué)年在企業(yè)頂崗實習(xí)。
3.專業(yè)就業(yè)崗位及培養(yǎng)目標(biāo)
通過畢業(yè)生的去向以及企業(yè)調(diào)研，維修電工專業(yè)的就業(yè)崗位主要是在機電行業(yè)中從事電氣設(shè)備的安全運行、故障檢測、安裝調(diào)試、制造檢驗、使用維護及管理方面的工作。其就業(yè)崗位及能力要求如下：一是在電氣制造企業(yè)可從事的崗位有電氣設(shè)備制造工藝的編制、制造施工及質(zhì)量管理。崗位能力要求為電氣設(shè)備的制造、組裝及質(zhì)檢能力，設(shè)備安裝及施工能力。二是在設(shè)備維修部，可從事的工作（崗位）有電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護和檢修。其崗位能力要求為維修電工基本操作能力等等。
4.專業(yè)課程體系構(gòu)建
根據(jù)中職學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和理解能力的現(xiàn)實，將專業(yè)課程設(shè)置與職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合、職業(yè)行為能力與技能鑒定考證相結(jié)合、綜合能力培養(yǎng)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合。采用模塊化教學(xué)模式，將課程內(nèi)容分為基本素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)和崗位技能三個模塊，將教材進行有機整合。
二、維修電工專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式的探索
1.師資隊伍建設(shè)
該專業(yè)的教師應(yīng)由學(xué)校的專任教師和行業(yè)企業(yè)的兼職教師組成。專任教師要定期到企業(yè)去參與產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，掌握該專業(yè)的發(fā)展動態(tài)。兼職教師主要參與專業(yè)基礎(chǔ)理論課的教學(xué)和實訓(xùn)指導(dǎo)，通過專兼結(jié)合、分工協(xié)作的方式實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)。
采用以老帶新的辦法，培養(yǎng)年輕教師。鼓勵年輕教師到企業(yè)掛職鍛煉，再去帶實訓(xùn)教學(xué)，然后再去任專業(yè)課教師。
2.教學(xué)實施過程
推行示范課程建設(shè)，創(chuàng)新教學(xué)方式。
推行項目教學(xué)法，加強教材建設(shè)，整合教學(xué)內(nèi)容。結(jié)合學(xué)校推行的示范課程建設(shè)，組織本專業(yè)的骨干教師和兼職教師結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)，整合教學(xué)內(nèi)容，精心編寫校本教材。
在教學(xué)內(nèi)容上除設(shè)置“電工學(xué)”、“電工基礎(chǔ)”、“電力拖動”、“電工儀表”等電工基礎(chǔ)課程外，按專業(yè)課程設(shè)置與職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合、職業(yè)行為能力培養(yǎng)與職業(yè)資格證取得相結(jié)合、綜合能力培養(yǎng)與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合的原則，將職業(yè)崗位的工作內(nèi)容作為教學(xué)內(nèi)容。
教學(xué)過程引入先進的德國職教“行動導(dǎo)向”教學(xué)理念，依據(jù)崗位工作流程和職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，將課程特別是實訓(xùn)課的教學(xué)內(nèi)容按項目進行，把電氣設(shè)備檢修和操作規(guī)程引入到教學(xué)中，按崗位工作流程設(shè)置總項目和分項目。采用典型任務(wù)驅(qū)動方式，制訂項目運行標(biāo)準(zhǔn)。在電氣設(shè)備檢修中應(yīng)該掌握：安全用電常識、電氣圖原理、電工基礎(chǔ)知識、電工電子儀表使用、電氣系統(tǒng)故障檢修方法等等。
3.運行保障機制
首先建立教學(xué)質(zhì)量保障機制。加強制度建設(shè)，制訂《教師工作規(guī)范》《實訓(xùn)教學(xué)管理辦法》。教務(wù)處通過組織學(xué)生進行對教師的教學(xué)評價、嚴(yán)格進行常規(guī)教學(xué)檢查、組織班級抽考等方式，嚴(yán)控教學(xué)過程，不斷提高教學(xué)質(zhì)量。同時，跟蹤畢業(yè)生就業(yè)信息，聽取企業(yè)對畢業(yè)生的評價以及畢業(yè)生對教學(xué)方面的意見和建議，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。
其次，為了確保教學(xué)質(zhì)量的提高，在“專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會”的指導(dǎo)下，由教務(wù)處協(xié)同專業(yè)系，成立“維修電工專業(yè)教學(xué)督導(dǎo)小組”，負責(zé)對教師的理論教學(xué)、實訓(xùn)、課程設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)進行全方面的總結(jié)和評價，對存在的問題及時整改。
篇6
精細化管理我們推進設(shè)備狀態(tài)管理重要手段年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”基礎(chǔ)上確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)并根據(jù)前幾年管理實績設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)分解到每位責(zé)任點檢各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達標(biāo)”在具體工作上以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈堅持做到“制訂預(yù)審目標(biāo)預(yù)定績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”設(shè)備管理工作方法激勵全體員工參與車間各項工作過程管理受到了良好效果前5個月車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達標(biāo)其中A類指標(biāo)占總數(shù)66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定
2、深化操檢合一拓展點檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員操作和保養(yǎng)技能今年我們將培訓(xùn)重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來促進全員設(shè)備管理根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理特點和重點推進項目我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓(xùn)計劃落實了培訓(xùn)責(zé)任人和時間節(jié)點注重對操作人員操作和保養(yǎng)技能上培訓(xùn)把培訓(xùn)重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來；深化對操作人員崗中輔導(dǎo)尤其新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上運用在消耗技術(shù)上作文章培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力二個多月以來我們分別對運行方進行了17項次培訓(xùn)共培訓(xùn)410人次操作人員對設(shè)備機構(gòu)、性能、原理有了進一步了解和熟悉設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定提高
隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”不斷深入車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目上半年車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議制訂了推進工作計劃明確了與汽車大隊各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人組織了四次移交工作專門培訓(xùn)目前設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)下一步將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交計劃10月底之前全部結(jié)束
點檢工作“移交”試點為真正提升專業(yè)點檢員設(shè)備管理層次實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)
為了落實公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定保證運輸生產(chǎn)順行延長設(shè)備使用壽命分清設(shè)備管理方與操作方管理責(zé)任在雙方充分協(xié)商前提下車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢項目規(guī)范了操作方自檢自修內(nèi)容突出了設(shè)備防火檢點促進全員設(shè)備管理上臺階
3、全面落實找差確保區(qū)域設(shè)備精良運行
為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標(biāo)不斷尋找工作、管理上差錯和問題杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率確保設(shè)備精良運行目標(biāo)車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動
我們主要從查找自身在認識上差距和在制度執(zhí)行、點檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上差錯和管理、設(shè)備上缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面問題或差錯糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點檢維護行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面問題或差錯糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成質(zhì)量等問題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結(jié)合集體和單人檢查相結(jié)合等方式對查實問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯立即制定整改措施落實責(zé)任人與時間節(jié)點并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方問題以聯(lián)絡(luò)單形式通報相關(guān)部門并實施跟蹤、檢查與評估來進一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化切實提高設(shè)備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺三個多月以來全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項相關(guān)方問題共79項有力促進員工素質(zhì)提升揭示了習(xí)以為常缺陷減少了工作與管理差錯與失誤
4、營造文化氛圍提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”決定車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞模”行動計劃主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺扎實開展了“崗位創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新”活動強化車間兩個技術(shù)登高小組技術(shù)輻射效應(yīng)車間員工“發(fā)現(xiàn)問題解決問題”能力有了明顯提升
為了充分挖掘職工創(chuàng)新意識和能力車間推出“個人登高行動計劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上確定個人登高目標(biāo)車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃實施進行跟蹤與評價
科技推進車間管理創(chuàng)新又一重點年初車間就制訂了科技推進計劃層層分解指標(biāo)落實責(zé)任人和時間節(jié)點實施了“周周有推進內(nèi)容月月有推進小結(jié)季季有績效評價”推進對策取得了一定效果：
綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利
杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞不良后果同時提高工效6倍以上綜合點檢王祥龍總結(jié)“80t機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密延長使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點檢錢展總結(jié)“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密保證了車輛行駛安全綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起重復(fù)拆卸變速箱情況發(fā)生提高工效3倍
到目前為止車間3個科研項目正在評審中另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項另2項正在申報中；獲得專利2項另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益427萬已完成年度計劃70％
5、推行單車核算確保設(shè)備維修成本精度
確保設(shè)備成本精度車間設(shè)備管理中一個重要環(huán)節(jié)2004年全面推進單車成本核算重要一年車間在推行單車成本試點基礎(chǔ)上運用運管機信息系統(tǒng)著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面運用“預(yù)算在前修中監(jiān)控修后確認竣工評價”等手段確保費用結(jié)算無差錯并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)1－5月成本長效評價指數(shù)評價為0.9935費用精度評價99.27％實現(xiàn)了車間維修費用控制階段性目標(biāo)
6．“十五”規(guī)劃項目有條不紊落實推進
根據(jù)部項目管理安排車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強同志負責(zé)“十五”規(guī)劃項目聯(lián)絡(luò)工作又明確了各分項責(zé)任人制訂相關(guān)管理職責(zé)推行項目責(zé)任制為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐車間每周對相關(guān)項目推進情況進行跟蹤與確認涉及配合項目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置評標(biāo)與設(shè)計審查等工作有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目節(jié)點推進
二、存在問題與對策
1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故
火災(zāi)事故發(fā)生反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和設(shè)備管理上缺陷與不足我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”要求專門成立設(shè)備防火整治小組對所有設(shè)備電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治在制度上不斷完善管理上強化責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范技術(shù)上達到精細主要做法：①修訂和細化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)以達到實時監(jiān)控和有效管理目②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”將防火內(nèi)容納入考核細則范疇以強化點檢為核心設(shè)備管理模式提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度③修訂設(shè)備維修管理辦法把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度齊全與規(guī)范作為對檢修方檢修質(zhì)量評價主要依據(jù)④規(guī)定了點檢員設(shè)備防火管理主要責(zé)任者并落實檢查內(nèi)容和要求同時把防火工作績效納入員工業(yè)績考核范疇
通過二個月反思和整改員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程“洗禮”點檢員對現(xiàn)場設(shè)備管理意識有了明顯提高運行方和檢修方對設(shè)備防火專項管理意識有了進一步加深確保了設(shè)備安全順行
2、一季度“6σ”項目推進進展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”項目確立后車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組進行了現(xiàn)場項目全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作召開了8次精益運行推進會目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”都已處于M（測量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確要重新來回進行數(shù)據(jù)采集降低了效率影響了項目進度②在數(shù)據(jù)分析過程中由于組員對6σ數(shù)據(jù)采集思路理解不透造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細致③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目在對M階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)D階段目標(biāo)不合理小組再一次進行討論重新確定了D階段目標(biāo)下一步重新調(diào)整采集計劃對項目涉及內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計確保數(shù)據(jù)鏈有效
3．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項主要原因拆車站環(huán)境因素控制還沿用原來制訂措施車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控
針對問題車間舉一反三對其質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進行了完善尤其對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素控制切實提高了識別符合性車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別共識別出新危險源6項環(huán)境因素9項同時制訂了相應(yīng)控制措施
在對拆車站貫標(biāo)體系自查同時車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有環(huán)境因素和危險源共新增危險源43個全面實施對環(huán)境因素和危險源有效控制和管理以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染
三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施
1、進一步加強點檢作業(yè)安全管理尤其牢牢抓住外協(xié)檢修
作業(yè)中安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件同時組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件并落實責(zé)任人做好記錄
2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故教訓(xùn)鞏固前階段設(shè)備防火整治成果不斷查找設(shè)備上安環(huán)隱患、強化對操作方日常點檢質(zhì)量檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量過程控制和竣工質(zhì)量驗收確保設(shè)備在安全狀態(tài)下運行車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析日”著重尋找點檢、檢修等管理中質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)分析產(chǎn)生問題原因落實防范措施提高質(zhì)量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中安環(huán)缺陷；②查實貫標(biāo)文件執(zhí)行過程規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度知曉度⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查確保管轄設(shè)備運行安全
3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組工作力度激發(fā)團隊尋找問題、解決問題能力和潛力組織項目小組人員對流程再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高熟悉相關(guān)工具和技術(shù)運用；階段性地提高團隊現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)能力持續(xù)性地提高虛擬團隊創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念內(nèi)涵延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題能力每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)密切跟蹤兄弟單位推進進度吸取人經(jīng)驗教訓(xùn)把先進方法和手段運用到我們項目中去來確保我們“6σ”項目有效推進并有新突破
4、不斷深化操檢合一設(shè)備管理指標(biāo)再上臺階注重對操作人員在設(shè)備操作能力培養(yǎng)和解決一些常見、簡單、易處理設(shè)備小故障能力把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理項目區(qū)分開來實現(xiàn)“分工明確責(zé)任清晰目標(biāo)超越”設(shè)備管理制度開展對標(biāo)活動在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)同時更要關(guān)注設(shè)備投入效率以及它所發(fā)揮技術(shù)“能量”把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來把點檢業(yè)績同設(shè)備有效投入績效結(jié)合起來真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程設(shè)備全員管理局面
5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)切實提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車間下階段一個重點內(nèi)容之一一要轉(zhuǎn)變觀念從運輸部乃至公司整體利益出發(fā)在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)同時還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標(biāo)把管轄設(shè)備運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來把管轄設(shè)備生產(chǎn)實績同個人業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點；三要提升理念為操作方提供良好運輸設(shè)備來完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點五要滿意服務(wù)“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上為操作方提供良好運輸設(shè)備來完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備針對70T、60T框架車設(shè)備運輸效率低下現(xiàn)象我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究一方面在擴大72T框架車作業(yè)范圍上做文章另一方面與設(shè)管室研究和探討提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車改造計劃要充分作好現(xiàn)場調(diào)查合理分析在用車使用穩(wěn)定性和技術(shù)可靠性提出所需功能和技術(shù)鼎力配合做好第一臺德國改造車
我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實績提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價關(guān)鍵內(nèi)容
6、人才陸運車間跨越式發(fā)展基石車間根據(jù)人力資源發(fā)展
規(guī)劃將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”方法進行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重擔(dān)同時把人才培養(yǎng)同職工職業(yè)生涯結(jié)合起來讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”活動方式形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)老師傅學(xué)年輕人新思維”互動學(xué)習(xí)氛圍實現(xiàn)優(yōu)勢互補使團隊永葆青春和活力
篇7
精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)，分解到每位責(zé)任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達標(biāo)”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預(yù)審，目標(biāo)預(yù)定，績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前5個月，車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達標(biāo)，其中A類指標(biāo)占總數(shù)的66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％，其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。 2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展
為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓(xùn)計劃，落實了培訓(xùn)的責(zé)任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了17項次培訓(xùn)，共培訓(xùn)410人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。
隨著設(shè)備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計劃10月底之前全部結(jié)束。
點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。
為了落實公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。
3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行
為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標(biāo)，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標(biāo)。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。
我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點檢維護的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責(zé)任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化，切實提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項，相關(guān)方問題共79項，有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。
4、營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平
為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。
為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標(biāo)，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。
科技推進是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標(biāo)，落實責(zé)任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：
綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，
杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效6倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“80t機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密，延長使用壽命2年以上，故障下降了80%。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效3倍。
到目前為止，車間3個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項，另2項正在申報中；獲得專利2項，另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益427萬，已完成年度計劃的70％。
5、推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度
確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)。2004年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。1－5月成本長效評價指數(shù)評價為0.9935，費用精度評價99.27％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標(biāo)。
6．“十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進
根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責(zé)“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項目責(zé)任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相關(guān)項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標(biāo)與設(shè)計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。
二、存在的問題與對策
1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故
火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏
差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責(zé)任，標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范，技術(shù)上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)，以達到實時監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防火內(nèi)容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。④規(guī)定了點檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。
通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè)備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設(shè)備安全順行。
2、一季度“6σ”項目推進進展不快
黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了8次精益運行推進會。目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于M（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確，要重新來回進行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對6σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對M階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，D階段目標(biāo)不合理，小組再一次進行討論，重新確定了D階段的目標(biāo)。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。
3．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞
在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。
針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源6項，環(huán)境因素9項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。
在對拆車站貫標(biāo)體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源43個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。
三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施
1、進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修
作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件的同時，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責(zé)任人，做好記錄。
2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實貫標(biāo)文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。
3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“6σ”項目的有效推進，并有新的突破。
4、不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標(biāo)再上臺階。注重對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標(biāo)超越”的設(shè)備管理制度。開展對標(biāo)活動，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。
5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標(biāo)，把管轄設(shè)備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對70T、60T框架車設(shè)備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大72T框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車。
我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關(guān)鍵內(nèi)容。
6、人才是**車間跨越式發(fā)展的基石。
車間根據(jù)人力資源發(fā)展的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重擔(dān)。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)。以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。
篇8
（1）先內(nèi)后外的原則。內(nèi)部人力資源市場首先應(yīng)面向企業(yè)內(nèi)部，積極向用人單位推薦適崗人員或按用人單位需求組織相關(guān)人員培訓(xùn)，促進人員流動，但同時還應(yīng)考慮企業(yè)發(fā)展需要的新理念、新技術(shù)、高技能，對外引入人才，緩解企業(yè)內(nèi)部人力資源供需矛盾。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部對超員或缺員無法解決時，才應(yīng)向上一級企業(yè)內(nèi)部人力資源市場提交人員供給或需求信息。
（2）公開、公平、公正的原則。內(nèi)部人力資源市場作為“中介”機構(gòu)，必須使人力資源供需雙方的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系平等，一視同仁，“中介”活動須具有較高的透明度，人員信息、活動程序等應(yīng)公開，活動結(jié)果要公示，人力資源供需雙方獲得的信息和機會應(yīng)均等。
（3）層級管理的原則。企業(yè)內(nèi)部各級人力資源部門及相關(guān)實施機構(gòu)在內(nèi)部人力資源市場中應(yīng)承擔(dān)各自責(zé)任，明確界定各自工作的主要范圍及承擔(dān)的具體職能、履行的權(quán)利與義務(wù)，各在其位、各司其職、各負其責(zé)，嚴(yán)格履行市場運行程序。
（4）能力素質(zhì)限制原則。對內(nèi)部人力資源市場運行要素要事先作為界定或限制，納入人力資源信息庫的人員均須經(jīng)過能力素質(zhì)評測，方可進行交流（員工本人及需求單位、供給單位三方均同意交流的除外）。
內(nèi)部人力資源市場人員流動可采取的方式
（1）崗位競聘。著力解決管理與技術(shù)崗位人才配置等問題。凡基層單位班組長、本部部門管理專責(zé)，原則上均以崗位競聘方式，擇優(yōu)錄取。試用期滿，合格者辦理工作調(diào)動手續(xù)；不合格者退回原單位。
（2）掛職（掛崗）鍛煉。著力解決人才培養(yǎng)等問題。掛職（掛崗）鍛煉期限可根據(jù)企業(yè)實際界定為6個月至2年。
（3）勞務(wù)協(xié)作方式。著力解決基建施工、設(shè)備檢修等超缺員問題。勞務(wù)協(xié)作期限以工作任務(wù)為期限，一般建議不超過1年。
（4）臨時借用。著力解決重點項目、重大活動的臨時用工需求。借用期限以工作任務(wù)為期限，一般為1個月至12個月。
（5）人才幫扶。著力解決艱苦地區(qū)、生產(chǎn)一線、縣供電公司、集體企業(yè)等的用工需求以及技術(shù)力量短缺等問題。
內(nèi)部人力資源市場應(yīng)建立的兩個方向的流程
面向上一級企業(yè)人力資源市場
面向上一級企業(yè)人力資源市場的流程見圖1。以上一級企業(yè)規(guī)定的人力資源市場運行程序為主，進入人力資源市場中的人員需符合相應(yīng)的能力素質(zhì)、年齡、身體、形體等限制條件。
第一，每季度末開展定員測算及人力資源診斷分析，經(jīng)本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，向上一級企業(yè)人力資源部門提交相關(guān)崗位、人員的需求及供給信息。
第二，待上一級企業(yè)人資部審批通過后，通過人力資源供需信息平臺信息。
第三，接到上一級企業(yè)需求信息后，按照需求信息給相關(guān)專業(yè)單位下達供給計劃，統(tǒng)計匯總和反饋相關(guān)人員意愿。接到上一級企業(yè)的供給信息后，按照相關(guān)專業(yè)的需求計劃，進行合理調(diào)配。
第四，按照相關(guān)供需業(yè)務(wù)配置情況，將交流方案報至本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，向上一級企業(yè)人力資源部反饋信息，經(jīng)審批通過后，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)。
第五，每半年分別總結(jié)分析市場配置經(jīng)驗、不足及配置方式的可行性、適應(yīng)性，適時調(diào)整配置方式，優(yōu)化市場運行規(guī)則，以確保市場有效、有序運行。
面向本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場
面向本企業(yè)內(nèi)部人力資源市場運行流程見圖2。
第一，每季度末由人力資源部開展各業(yè)務(wù)定員測算及人力資源診斷分析。
第二，每季度各單位（部門）按照的各業(yè)務(wù)定員、定編、定崗情況，將本單位（部門）人力資源需求崗位（需注明配置方式）報人力資源部審核。
第三，人力資源部將需求崗位信息報內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批，審批通過后對需求崗位參考相關(guān)崗位說明書和工作標(biāo)準(zhǔn)限定崗位需求條件（主要對年齡、專業(yè)技術(shù)、技能等級及身體條件作出限定），并在人力資源供需平臺上需求信息。
第四，供給途徑：一是根據(jù)各業(yè)務(wù)配置情況和需求信息，向業(yè)務(wù)超員單位下達供給計劃。二是員工本人提出申請，經(jīng)員工所在單位（部門）、人力資源部、需求單位（部門）三方同意后，報內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批。
第五，供給單位接到供給計劃后，報送供給人員名單（供給人員須符合崗位需求限定的條件），開展供給人員能力測評。
第六，人力資源部對供給人員進行信息審核，經(jīng)內(nèi)部人力資源市場領(lǐng)導(dǎo)小組審批通過后，對符合要求的人員，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)；對不符合需求單位條件要求的人員，安排轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)（轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期間本人配置仍然為原崗位、相關(guān)薪酬待遇不變），經(jīng)考核通過后，辦理相關(guān)員工調(diào)配手續(xù)。
第七，每半年分別總結(jié)分析市場配置經(jīng)驗、不足及配置方式的可行性、適應(yīng)性，適時調(diào)整配置方式，優(yōu)化市場運行規(guī)則，以確保市場有效、有序運行。
建立保證流程正常運行的績效考核與控制體系
監(jiān)控考核體系
將超員、缺員單位年度人員供給、吸納完成情況納入績效考核范圍。超員單位應(yīng)嚴(yán)格落實下達的人員分流和優(yōu)化配置計劃。缺員單位應(yīng)優(yōu)先在盤活人力資源存量的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)部市場吸納、引進超員單位各類人才。內(nèi)部市場運行情況與各單位薪酬績效和用工計劃、畢業(yè)生計劃掛鉤。未完成下達的內(nèi)部人力資源優(yōu)化配置計劃的單位，薪酬績效和用工計劃予以核減。
搭建內(nèi)部人力資源市場平臺
應(yīng)用國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一開發(fā)的內(nèi)部人力資源供需信息平臺，提供信息、查詢、交流等支撐服務(wù)和實時在線監(jiān)控。本部部門及業(yè)務(wù)實施機構(gòu)根據(jù)定員和實際配置，梳理超缺員情況及人員需求并在平臺上。
建立人力資源供給激勵機制
在各單位年度績效合約當(dāng)中下達內(nèi)部人力資源市場人力資源供給完成率指標(biāo)，對能夠按要求、保質(zhì)保量提供供給人員的單位予以適當(dāng)獎勵，激發(fā)供給單位的人員供給積極性。
篇9
（一）創(chuàng)立初期，人才是支撐企業(yè)發(fā)展的源動力
公司地處山區(qū)，遠離城市，屬于新建企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，工作生活環(huán)境差。創(chuàng)立初期，工作負荷大，勞動強度超出員工心理預(yù)期，導(dǎo)致一些員工離職。為了解決崗位缺員現(xiàn)狀，公司一方面提升現(xiàn)有人員的管理能力和崗位業(yè)務(wù)知識。另一方面招聘系統(tǒng)內(nèi)外業(yè)務(wù)精英和專業(yè)對口大學(xué)生進行人員補充。人才隊伍的不斷擴充，基建轉(zhuǎn)運營后工作面的拓展，這些歷史性任務(wù)要求公司能留住人才，讓員工在企業(yè)扎根，共謀發(fā)展。
（二）傳統(tǒng)培訓(xùn)模式對員工整體素質(zhì)提升收效甚微
傳統(tǒng)培訓(xùn)模式以面授為主，培訓(xùn)形式單一，無法滿足不同管理水平人才的需求，也無法適應(yīng)轉(zhuǎn)崗后員工急需掌握經(jīng)營管理知識的現(xiàn)狀。因此公司從實際出發(fā)，組織拓展訓(xùn)練，利用頭腦風(fēng)暴、案例分析、課堂討論、角色扮演等形式，提高了培訓(xùn)質(zhì)量，對員工整體素質(zhì)的提升起到了較好的引領(lǐng)作用。豐富的培訓(xùn)形式，使傳統(tǒng)培訓(xùn)從平面化、單一化向多樣化、立體化邁進了一步，員工從培訓(xùn)中得到了啟發(fā)，拓展了思路，對個人、對企業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展起到了積極的推動作用。
二、多元化培訓(xùn)模式的應(yīng)用
（一）多渠道暢通經(jīng)營管理人才發(fā)展晉升
公司經(jīng)營管理人才占員工總數(shù)六分之一，如何盤活人才存量，讓經(jīng)營管理人才發(fā)揮主力軍、指揮棒作用，指導(dǎo)和帶領(lǐng)廣大員工突破傳統(tǒng)觀念，順應(yīng)新廠新制，創(chuàng)新業(yè)績謀求企業(yè)發(fā)展，是對經(jīng)營管理人才隊伍建設(shè)的重要課題。
1.實行崗位AB角交叉培訓(xùn)。為提高公司各部門工作效率和執(zhí)行力，公司提出“一崗多能”人才培訓(xùn)思想，在一般管理人員以上人員實行AB角管理。AB角實行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)互通，在其中一人離崗期間，形成順利延續(xù)，避免了工作任務(wù)的延緩。幾年來，管理崗位“多面手”人才輩出，在新建企業(yè)初期階段發(fā)揮了舉足輕重的作用。
2.管理課堂深挖潛能。為更好推進“依法治企”工作，公司開辟了以制度宣貫為主線的“互動式”管理課堂，同時建立了管理課堂講座實施辦法。每期邀請公司領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、管理和專業(yè)技術(shù)人員親自授課或點評，引入效果評估機制，兌現(xiàn)獎懲。同時，公司引進“網(wǎng)絡(luò)移動課堂”，提供了個性化教育平臺，滿足了不同管理崗位的求知需求。
3.掛職鍛煉促進人才晉升。為增強人才綜合素質(zhì)，構(gòu)建有利于創(chuàng)新人才成才的培養(yǎng)環(huán)境，公司推薦黨團、計劃、財務(wù)、工程、前期等中層干部、主管等，赴上級公司參加掛職交流鍛煉。通過交流學(xué)習(xí)，拓寬視野，積累經(jīng)驗，為優(yōu)秀青年、干部晉升為省公司、集團公司乃至省部級行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人才，奠定了基礎(chǔ)，形成了良性循環(huán)。
（二）多形式構(gòu)建專業(yè)化人才培養(yǎng)機制
針對生產(chǎn)現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人才斷層，一線技能人才隊伍成長動力不足，公司實施了“強化責(zé)任、提升技能”戰(zhàn)略部署，建立了責(zé)任引領(lǐng)、日常跟進、競賽選才、選樹先進“立體式”培訓(xùn)體系，形成多樣化、常態(tài)化、密集化相結(jié)合的培訓(xùn)模式，走出了一條創(chuàng)新創(chuàng)效培訓(xùn)之路。
1.責(zé)任引領(lǐng)有的放矢。公司每年年初訂立年度教育培訓(xùn)目標(biāo)，公司主管培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)與部門負責(zé)人簽訂責(zé)任狀，各項責(zé)任與獎懲掛鉤。全年教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)各司其職，明確職責(zé)與分工，上下聯(lián)動，按照年度計劃進行合理分解，年內(nèi)監(jiān)督實施，年底落實獎懲。同時還建立了評先機制，一年一評比，形成了閉環(huán)管理，培訓(xùn)工作可控在控，培訓(xùn)效果逐年提升。
2.考培互促強本固基。公司制定了培訓(xùn)考試管理辦法，生產(chǎn)部門“一月一考”，職能部室“一季一考”，以“干什么、學(xué)什么、缺什么、補什么”為出發(fā)點和落腳點，堅持“總結(jié)，分析、改進，督導(dǎo)”的節(jié)奏予以跟進，統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌安排，全力推進，通過考培互促，營造了愛崗精業(yè)學(xué)習(xí)提升的濃厚氛圍，通過學(xué)習(xí)不斷提高自己的工作水平和能力，將終身學(xué)習(xí)的意識植根落地。為方便員工日常培訓(xùn)，公司組織編撰了各崗位試題并收集成庫，形成一套貼近工作，有利于員工學(xué)習(xí)的“寶庫”，為今后培訓(xùn)、考試、競賽、招聘提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
3.拓寬競賽平臺選樹精尖人才。為提升專業(yè)技術(shù)技能人才整體能力與水平，公司制定了技能競賽管理辦法，成立競賽機構(gòu)，建立職工培訓(xùn)室、職工書屋、閱覽室、職工創(chuàng)新工作室等。通過技術(shù)比武、勞動競賽、QC等平臺，提供展示機會，激勵優(yōu)秀人才實施科技創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，建立科技進步獎，勞動競賽優(yōu)勝獎、評比勞動模范等，選樹先進典型，充分發(fā)揮模范引領(lǐng)作用，大力獎勵和宣傳先進人物和事跡，促進培訓(xùn)平臺出人才。建立生產(chǎn)崗位技師、高級技師評聘獎勵機制，提高生產(chǎn)技術(shù)人員傳授技術(shù)技能的積極性，為培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的一線人才提供了保障。
4.創(chuàng)新開展多樣化培訓(xùn)。緊密結(jié)合員工成長需求，切實滿足廣大員工培訓(xùn)需要，對于管理部室采取“電子培訓(xùn)臺帳”記錄，生產(chǎn)崗位、班組采取“紙質(zhì)臺帳”記錄培訓(xùn)內(nèi)容，定期開展培訓(xùn)交流、檢查、評比工作。同時，拓寬培訓(xùn)方式，密織網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)，搭建了“培訓(xùn)課堂”、微信平臺、技術(shù)論壇等信息化培訓(xùn)系統(tǒng)，使培訓(xùn)時間散而不少，易于進行，便于交流。另外，公司職工還參加了網(wǎng)絡(luò)平臺學(xué)歷教育，外出廠家深造學(xué)習(xí)，自主聯(lián)系高校提升學(xué)歷水平等。培訓(xùn)載體的多樣化，網(wǎng)絡(luò)化，促進員工由“要我培訓(xùn)”到“我要培訓(xùn)”的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變，提升了公司員工整體素質(zhì)。
（三）多舉措加快新員工崗位成才
公司近三年來招聘的新入廠大學(xué)生占總?cè)藬?shù)的60%，這些年紀(jì)輕、學(xué)歷高、干勁足的群體，同時也存在著生產(chǎn)經(jīng)驗缺乏、檢修技能弱、應(yīng)知應(yīng)會掌握不到位的現(xiàn)狀。如何促進新員工盡快提升崗位技能水平，尤其是實際操作能力，以滿足公司點檢定修機制，檢修維保運行等生產(chǎn)需求，是人才培養(yǎng)與開發(fā)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
1.崗前培訓(xùn)促融入。公司引入“DISC人格特質(zhì)診斷法”，對新員工進行性格分析，為新員工量身打造職業(yè)前景模擬規(guī)劃。編制《新員工入職手冊》，組織新員工參加拓展培訓(xùn)、軍訓(xùn)，引導(dǎo)他們虛心學(xué)習(xí)，邁好步入職場第一步。通過崗前培訓(xùn)，助力新員工樹立職場規(guī)劃意識，實現(xiàn)個人價值，從而推動企業(yè)快速發(fā)展。
2.導(dǎo)師帶徒創(chuàng)品牌。公司開創(chuàng)了導(dǎo)師帶徒“品牌化”模式，以“遴選-評聘-簽約-評價-競賽”為主要環(huán)節(jié)，開展青工見習(xí)期管理。導(dǎo)師發(fā)揚“傳、幫、帶”作用，為新員工建立培養(yǎng)計劃，傳授現(xiàn)場工作流程，專業(yè)知識和技能操作。從2013年第一屆導(dǎo)師帶徒起，三年來已有60多位導(dǎo)師與110多名新員工簽訂師徒合同。每年舉辦“金牌師徒大賽”，師徒同場競技，累計產(chǎn)生了3對金牌師徒和20對優(yōu)秀師徒，他們已成為生產(chǎn)一線的主力軍團隊，深受青工矚目。
3.融情融智留人才。公司每年組織大學(xué)生座談會，邀請公司領(lǐng)導(dǎo)與新員工“面對面”，激勵他們立足崗位做貢獻，全心全意謀發(fā)展。公司改善住宿條件，春節(jié)開辦“團圓飯”，組織他們參加“青年派對”活動，參加公司文化社團，各項措施的不斷跟進，給新員工帶來了真情實意的溫暖。公司采取“招一帶一”雙吸收的方式，招收專業(yè)對口的“情侶”人才，為他們辦理集體戶口落戶，團購住房，這些舉措穩(wěn)住“鴛鴦人才”，防止了關(guān)鍵崗位人才的流失。
三、多元化培訓(xùn)模式的實施效果
通過公司近幾年培訓(xùn)模式科學(xué)延展和深化，培訓(xùn)激勵機制的完善和提高，培訓(xùn)管理水平得以持續(xù)改進提升，從而激發(fā)了員工的培訓(xùn)熱情。公司現(xiàn)在職工414人，據(jù)近三年數(shù)據(jù)顯示，員工參加培訓(xùn)的人次每年翻一番，人均年培訓(xùn)學(xué)時已達133小時，技師及以上高技能人才每年遞增2人，中級職稱及以上人數(shù)每年增加6-8人，追求高素質(zhì)高學(xué)歷的人才也在逐年增加。三年內(nèi)入職的新員工競聘到管理崗位8人，競聘到專業(yè)技術(shù)崗位14人，崗位晉升率近20%。新員工通過崗位磨練和知識的積累，立足崗位成才，促進了人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
隨著新時代的發(fā)展和需要，高素質(zhì)的人才隊伍是企業(yè)發(fā)展的重要保證。公司實施的多元化培訓(xùn)模式，促進了公司人才開發(fā)與梯隊建設(shè)，確保員工發(fā)展、崗位需求和“人才強企”戰(zhàn)略的有機融合，實現(xiàn)了人才結(jié)構(gòu)的升級。專家型、創(chuàng)新型、科技型人才連年涌現(xiàn)，培養(yǎng)出一批精通管理、業(yè)務(wù)扎實、創(chuàng)新進取的專業(yè)人才，員工整體素質(zhì)得以優(yōu)化，為企業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
[1]梅燕.中小企業(yè)新員工入職培訓(xùn)現(xiàn)狀與策略探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2012（23）
篇10
《汽車基礎(chǔ)電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要基礎(chǔ)課，其后續(xù)課程包括了汽車電控技術(shù)、汽車網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等課程。由于越來越多的電控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用和普及，汽車基礎(chǔ)電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現(xiàn)代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎(chǔ)，這充分體現(xiàn)出本課程的重要性和必要性。
1 《汽車基礎(chǔ)電器》課程介紹
《汽車基礎(chǔ)電器》課程一般包含了基礎(chǔ)電路、電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)等知識章節(jié)[1]。通過本課程的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燈光儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統(tǒng)的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。
2 目前《汽車基礎(chǔ)電器》課程教學(xué)中存在的主要問題
通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學(xué)實訓(xùn)場地。結(jié)合學(xué)生實際掌握專業(yè)知識的情況分析，得出教學(xué)過程中存在的主要問題[2]。
2.1 實訓(xùn)條件陋
汽修專業(yè)實訓(xùn)室在初期建設(shè)中，往往存在實訓(xùn)內(nèi)容不清晰、建設(shè)方案不完善、設(shè)備采購不合理等諸多問題[3]。多數(shù)高職院校沒有理實一體化實訓(xùn)室，實訓(xùn)場地小、設(shè)備少，甚至個別學(xué)校沒有實訓(xùn)車輛。直接造成多數(shù)學(xué)生無法進行實訓(xùn)，嚴(yán)重制約學(xué)生實際操作水平。
2.2 過多講授理論知識
因為教學(xué)實訓(xùn)條件的制約性，大部分高職院校的課程教學(xué)過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎(chǔ)電器》教材內(nèi)容主要是分類、結(jié)構(gòu)、原理等理論性知識，講授時使得學(xué)生覺得課堂乏味，也使得學(xué)生缺少職業(yè)院校的實踐訓(xùn)練。
2.3 教師實際經(jīng)驗少
高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學(xué)校培訓(xùn)條件少、教學(xué)任務(wù)重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經(jīng)驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學(xué)質(zhì)量和實訓(xùn)效果。
3 《汽車基礎(chǔ)電器》課程教學(xué)探索
3.1 合理建設(shè)實訓(xùn)室
在購置設(shè)備時，建議購買3臺同一型號實訓(xùn)汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓(xùn)汽車型號相同的實訓(xùn)臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關(guān)、火花塞、點火線圈若干；發(fā)電機、起動機各6臺；以及購買已經(jīng)損壞電器元器件。以上所有設(shè)備都為符合實訓(xùn)車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。
在建設(shè)《汽車基礎(chǔ)電器》理實一體化實訓(xùn)室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區(qū)域做為教學(xué)區(qū)，學(xué)生課桌可以擺設(shè)成6個環(huán)形小組桌；靠墻的一側(cè)為講臺和投影布區(qū)域。實訓(xùn)臺架和實訓(xùn)車輛在教學(xué)區(qū)的三側(cè)擺放。如圖1所示。這樣使得教學(xué)完馬上進行實訓(xùn)，實訓(xùn)完后進行總結(jié)提升，教學(xué)實訓(xùn)交替進行。
實訓(xùn)室管理人員可以由《汽車基礎(chǔ)電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節(jié)課程連上。這樣既可以防止實訓(xùn)室混亂，又可以保證故障未排除完時下節(jié)課繼續(xù)進行。
3.2 理論與實踐相結(jié)合教學(xué)
在編寫教材時，每個章節(jié)都要安排理論知識和實操訓(xùn)練的任務(wù)單；增加基礎(chǔ)電器實際案例分析等。學(xué)生可分為6個小組，理論和實踐教學(xué)比例可分配為3：7，理論章節(jié)講授完，教師可通過設(shè)置相關(guān)基礎(chǔ)電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統(tǒng)章節(jié)設(shè)置蓄電池虛接故障，在燈光系統(tǒng)設(shè)置大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調(diào)動學(xué)生興趣，完成課堂實踐任務(wù)。鼓勵學(xué)生利用課余實踐充實理論知識。
3.3 提升教師水平
高職院校須支持專業(yè)教師多參加相關(guān)進修和培訓(xùn)，例如中德諾號師資培訓(xùn)班等。合理安排教學(xué)時間，支持專業(yè)教師到汽修企業(yè)進行掛職鍛煉，使得專業(yè)教師的得到更多是實踐工作經(jīng)驗。
4 結(jié)束語
通過改革該課程的教學(xué)使學(xué)生根據(jù)基礎(chǔ)電器的基本構(gòu)造和工作原理對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學(xué)習(xí)故障排除的方法。
參考文獻：
[1]呂丕華.汽車基礎(chǔ)電器系統(tǒng)故障診斷與維修[M].北京：團結(jié)出版社，2012.
[2]李銀英.淺議高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學(xué)[J].長春教育學(xué)院學(xué)報，2014（04）：158-159.
[3]張憲輝.高職院校汽修專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的合理化配置研究[J].科技資訊，2015（10）：181-182.
[4]張沖，趙亮，宋捷.高職院校汽修專業(yè)雙導(dǎo)師培養(yǎng)青年教師的研究與實踐[J].職業(yè)教育，2014（08）：59-61.
篇11
未來的五年，國家電網(wǎng)公司將加快建設(shè)堅強智能電網(wǎng)步伐，全面實施人、財、物集約化管理，構(gòu)建大規(guī)劃、大建設(shè)、大運行、大檢修、大營銷體系（即“三集五大”），這將引發(fā)電網(wǎng)格局和功能定位的深刻變化和公司組織架構(gòu)、管理模式、運行機制、工作流程的重大變革，這一至上而下的重磅改革舉措無疑將對縣級供電企業(yè)人才隊伍的能力和素質(zhì)提出了更新更高的要求。由于縣公司員工普遍文化水平、職稱等級、技能等級偏低，加之相關(guān)規(guī)章制度不完善、激勵機制不健全等諸多歷史遺留問題的存在，縣級供電企業(yè)員工隊伍專業(yè)素質(zhì)的總體水平與“三集五大”體系建設(shè)要求相距甚遠，主要體現(xiàn)在：各級各類優(yōu)秀專家人才匱乏；從事電網(wǎng)核心專業(yè)人才緊缺；員工總量超員與結(jié)構(gòu)性缺員并存，管理人員冗余相對嚴(yán)重，生產(chǎn)一線留不住人才，人才結(jié)構(gòu)和布局不盡合理；管理、技術(shù)、技能人員的能力素質(zhì)處于公司系統(tǒng)的中下游，普遍文化素質(zhì)、職稱等級和技能等級偏低，管理水平、新技術(shù)應(yīng)用能力、技能水平亟需進一步提升。通過加強縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)機制，全面加強縣級供電企業(yè)員工隊伍建設(shè)已迫在眉睫、刻不容緩。
二、縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)主要做法
福州電業(yè)局充分發(fā)揮各專業(yè)部門在人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的優(yōu)勢作用，將縣公司員工培訓(xùn)納入全局各專業(yè)年度和月度培訓(xùn)計劃，采用集中教學(xué)、送教上門、跟崗培訓(xùn)、競賽幫帶等方式，將培訓(xùn)工作延伸至縣公司。強化各職能部門對分管專業(yè)的幫帶責(zé)任，根據(jù)縣公司的薄弱環(huán)節(jié)和培訓(xùn)需求，制定專門針對縣公司的專業(yè)人員幫帶培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)項目和責(zé)任人。根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項目完成情況列入月度和年度績效考核。幫帶部門預(yù)先制定培訓(xùn)策劃書和現(xiàn)場技能考核方案，明確培訓(xùn)和考核的目標(biāo)內(nèi)容。縣公司人員到局本部跟崗學(xué)習(xí)，每人指定一名導(dǎo)師，開展“師帶徒”全過程管理，通過安排承擔(dān)具體的工作任務(wù)和其他專業(yè)技術(shù)工作的方式，強化動手能力，確保工作量飽和，提高縣公司員工專業(yè)管理和技術(shù)水平。
1.建立健全縣公司人員幫帶培訓(xùn)機制
（1）建立幫帶培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局總工擔(dān)任組長，各職能部室和幫帶部門行政負責(zé)人、分管培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組員，統(tǒng)籌幫帶培訓(xùn)工作相關(guān)事項的組織、協(xié)調(diào)和落實。
（2）制定并下發(fā)縣公司人員幫帶培訓(xùn)管理辦法。明確各幫帶單位行政負責(zé)人作為幫帶培訓(xùn)項目的第一責(zé)任人，各班組長作為各幫帶培訓(xùn)項目的項目負責(zé)人，部門培訓(xùn)員作為本部門全部幫帶培訓(xùn)項目的聯(lián)絡(luò)人，明確幫帶培訓(xùn)工作各方以及參訓(xùn)人員的責(zé)任義務(wù)，規(guī)范幫帶培訓(xùn)流程，嚴(yán)格考核管理。
（3）制定并下發(fā)全面推進崗位資格培訓(xùn)工作管理辦法、關(guān)于開展農(nóng)村供電所人員崗位資格培訓(xùn)考核工作的通知，修訂細化培訓(xùn)工作管理辦法、師徒培訓(xùn)管理辦法、《兼職教師管理辦法》，并要求各縣公司遵照執(zhí)行。
（4）在年初充分調(diào)研各基層單位培訓(xùn)需求和職能部室業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求，在逐個縣公司走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，出臺《福州電業(yè)局加強全員培訓(xùn)工作的方案》，將縣公司人員幫帶培訓(xùn)列入年度重點培訓(xùn)任務(wù)，下達《福州電業(yè)局縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃表》，明確具體幫帶項目、幫帶方式、時間安排、項目負責(zé)人等，作為全年縣公司幫帶培訓(xùn)工作開展和考核的依據(jù)。
（5）根據(jù)《培訓(xùn)工作管理辦法》要求，穩(wěn)步推進教育培訓(xùn)積分管理，借助培訓(xùn)管理系統(tǒng)平臺，對局屬各單位（含）的職業(yè)能力培訓(xùn)工作成效和員工的能效進行全面量化管理。將單位培訓(xùn)成效納入部門年度績效責(zé)任狀、月度KPI和月度工作計劃合約考核，納入縣公司大培訓(xùn)、大練兵、大比武驗收考核，從而最大限度調(diào)動各部門參與自主培訓(xùn)的積極性和創(chuàng)造性，有效激勵和促進員工“崗位成才”。
2.規(guī)范縣公司人員幫帶培訓(xùn)過程管控
（1）實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)需求定期（年度）征集制度。一是各縣公司負責(zé)根據(jù)本公司人員情況及工作實際，在收集、甄別、分析本公司重點緊缺專業(yè)人員培訓(xùn)需求的基礎(chǔ)上，定期向福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門申報相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求。二是福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門對各縣公司報送的相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求進行初步審核把關(guān)，并報培訓(xùn)中心審核。
（2）實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)方案正式行文通知制度。幫帶單位負責(zé)提早與送培單位就具體幫帶培訓(xùn)需求進行對口溝通，結(jié)合相關(guān)崗位技能要求、計劃參培者的工齡結(jié)構(gòu)，把送培單位最盼、最缺的作為幫帶培訓(xùn)工作的切入點，有針對性地制定個性化的培訓(xùn)策劃書，明確培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，并于計劃開班前一周向培訓(xùn)中心報送相關(guān)幫帶培訓(xùn)項目通知文件、幫帶培訓(xùn)策劃書、現(xiàn)場技能考核方案等，由培訓(xùn)中心統(tǒng)一行文并通知送培單位報名參訓(xùn)，從而保證幫帶培訓(xùn)項目的順利開展。
（3）實行幫帶單位為主導(dǎo)、送培單位為主體的考勤管理制度。一是幫帶培訓(xùn)單位負責(zé)為幫帶培訓(xùn)人員提供必要的工作、學(xué)習(xí)條件，對幫帶培訓(xùn)人員進行統(tǒng)一考勤管理，安排專人負責(zé)定點點名簽到、集合學(xué)員并將學(xué)員交接給當(dāng)天指導(dǎo)人，及時與送培單位溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決幫扶培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的各種問題。二是各送培單位負責(zé)妥善做好參訓(xùn)人員的相關(guān)工作交接事宜，保障參訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間專心、高效地完成相關(guān)工作和學(xué)習(xí)任務(wù)，定期與送培單位聯(lián)系，并在參訓(xùn)人員中指定一名負責(zé)人，積極配合做好參訓(xùn)人員的管理和監(jiān)督工作，做好參訓(xùn)人員業(yè)余生活的安排工作，確保參訓(xùn)人員不酗酒、不賭博，保障培訓(xùn)期間的人身、財產(chǎn)安全。三是幫帶培訓(xùn)原則上不得請假，幫帶培訓(xùn)人員如有特殊情況需要請假的，應(yīng)事先向所在縣公司人力資源部門提出申請，并履行書面請假手續(xù)，再由所在縣公司人力資源部門商局培訓(xùn)中心同意后方可請假。
（4）嚴(yán)格履行作業(yè)安全資質(zhì)確認和安全監(jiān)護制度。一是參培人員經(jīng)原單位三級安全教育培訓(xùn)考試合格，持有相應(yīng)崗位資格證書，并向幫帶單位提交相應(yīng)證明，幫帶單位檢查參培人員安規(guī)培訓(xùn)考試合格證明、崗位資格證書，確認合格后方可允許參加現(xiàn)場培訓(xùn)，并將參培人員名單報安監(jiān)部備案。二是進入生產(chǎn)區(qū)域，幫帶單位指導(dǎo)人負責(zé)告知參培人員工作崗位和作業(yè)現(xiàn)場中存在的危險因素、防范措施和事故緊急處理措施，并做好書面記錄，嚴(yán)格落實保證安全的技術(shù)措施和組織措施，加強參培人員作業(yè)過程監(jiān)護，檢查督促參培人員執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對參培人員不符合安全作業(yè)的行為進行制止、糾正。三是進入生產(chǎn)區(qū)域，參培人員負責(zé)自備、正確佩戴、使用全套合格的勞動防護用品，服從現(xiàn)場工作負責(zé)人指揮，嚴(yán)格遵守電力安全工作規(guī)程，對自己在工作中的行為負責(zé)，不允許單獨工作。
（5）專家掛帥，嚴(yán)格把關(guān)，確保培訓(xùn)實效。一是在綜合考慮幫帶對象、幫帶需求的基礎(chǔ)上，抽調(diào)責(zé)任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)好的各級專家人才、勞模、福建省電力有限公司競賽教練、個人前六名選手、班組長、業(yè)務(wù)骨干專工作為指導(dǎo)人，承擔(dān)理論輔導(dǎo)和現(xiàn)場業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練指導(dǎo)任務(wù)，為幫帶培訓(xùn)工作提供有效的師資保障。二是采用集中培訓(xùn)和跟崗學(xué)習(xí)相結(jié)合的組織方式以及系統(tǒng)化模塊化培訓(xùn)方式，側(cè)重技能操練。根據(jù)培訓(xùn)規(guī)律，集中培訓(xùn)由易至難循序漸進安排技能項目的操練，采用老師講解示范，參訓(xùn)人員分組分批操練觀摩，老師指導(dǎo)點評的方式幫助學(xué)員逐步適應(yīng)直至熟練掌握相關(guān)操作程序步驟、工藝和規(guī)范。指導(dǎo)人統(tǒng)一對每個參訓(xùn)人員的技能掌握情況、熟練與否進行總結(jié)和記錄并及時反饋至參訓(xùn)人員。三是跟崗學(xué)習(xí)以壓擔(dān)子、交任務(wù)、提要求為主要方式，保證一定的工作量，切實提高幫扶人員動手能力，以工作帶培訓(xùn)，以工作檢驗培訓(xùn)成果。
（6）實行跟崗學(xué)習(xí)一周一總結(jié)，期滿總考核和日常隨訪制度。一是指導(dǎo)人負責(zé)為每位跟崗學(xué)習(xí)人員編制《周工作計劃》，明確具體的學(xué)習(xí)與工作任務(wù)，并對計劃完成情況實施跟蹤。跟崗學(xué)習(xí)人員于每周學(xué)習(xí)與工作任務(wù)完成后認真填寫《周工作總結(jié)》。本周計劃和上周總結(jié)于每周二之前報培訓(xùn)中心備案。二是幫帶培訓(xùn)期屆滿時，幫帶培訓(xùn)部門會同培訓(xùn)中心和專業(yè)職能部門，組織專門針對幫帶培訓(xùn)人員的現(xiàn)場技能考核，并對幫帶培訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、技能掌握情況進行全面客觀公正的評價，出具鑒定意見。
3.實行縣公司人員幫帶培訓(xùn)與績效考核掛鉤制度
一是培訓(xùn)中心根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項目完成情況列入月度和年度績效考核。全年幫帶培訓(xùn)項目應(yīng)于11月之前完成。幫帶培訓(xùn)計劃中未明確具體幫帶培訓(xùn)項目執(zhí)行時間的，由送培單位和幫帶責(zé)任單位積極協(xié)商確定并報培訓(xùn)中心備案。因送培單位未能按照計劃時間送培或怠于送培而導(dǎo)致幫帶培訓(xùn)計劃項目最終無法執(zhí)行的，列入送培單位12月績效考核和年度績效考核。因幫帶責(zé)任單位原因?qū)е聨蛶嘤?xùn)計劃項目最終無法執(zhí)行的，列入幫帶責(zé)任單位12月績效考核和年度績效考核。二是經(jīng)期滿考核鑒定優(yōu)秀的，參照《師徒培訓(xùn)管理辦法》給予指導(dǎo)人適度績效獎勵。
4.結(jié)合競賽開展幫帶，以賽促培，以考促練
將競賽調(diào)考作為促進縣公司幫帶培訓(xùn)工作深入開展的重要載體，通過構(gòu)筑“金字塔”型競賽體系，搭建了相互學(xué)習(xí)、切磋技藝、共同提高的“海西·榕電杯”競賽平臺，以一個本部單位員工搭配兩個縣公司員工的方式組隊，由各小組組織本小組內(nèi)縣公司競賽選手跟崗培訓(xùn)，做好賽前集中培訓(xùn)調(diào)考、跟崗學(xué)習(xí)、賽時觀摩、賽后總結(jié)，以賽促培、以考促練，鍛煉新人，促進經(jīng)驗交流和推廣。
（1）“海西·榕電杯”繼電保護專業(yè)競賽，縣公司人員均已于2011年5月23日至7月13日之間結(jié)合營前變驗收和鼓山變綜自改造等項目分期分批完成了賽前跟崗學(xué)習(xí)任務(wù)，2011年7月14日至8月4日分三批安排至福建省電力有限公司電力培訓(xùn)中心縣公司大二次實訓(xùn)室進行實操訓(xùn)練，每批一周，對三套線路保護和三套主變保護裝置進行試驗和調(diào)試，以線路保護試驗和調(diào)試為主。
（2）“海西·榕電杯”送電線路專業(yè)競賽，縣公司人員2011年7月18日至28日統(tǒng)一安排在鼓山輸配電實訓(xùn)基地進行第一階段集中培訓(xùn)；集訓(xùn)技能項目主要為“110kV線路耐張塔更換單串合成絕緣子的操作”、“110kV線路停電補修導(dǎo)線”兩項技能項目的競賽規(guī)范化訓(xùn)練；理論輔導(dǎo)以送電線路工職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書（高級工部分）所有題庫為主要內(nèi)容。第一階段集中培訓(xùn)期間每5天安排一次理論筆試，集訓(xùn)結(jié)束安排技能考核，于2011年8月1日至14日安排跟崗學(xué)習(xí)，2011年8月15日至24日安排第二階段集中培訓(xùn)。
（3）“海西·榕電杯”調(diào)度自動化專業(yè)競賽，縣公司人員已于2011年7月底分期分批安排跟崗學(xué)習(xí)，以現(xiàn)場實際操作為主，培訓(xùn)內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)線、2M線制作及測試，調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備配置，自動化主站系統(tǒng)問題排查，數(shù)據(jù)庫操作，調(diào)度畫面繪制等。
（4）“海西·榕電杯”辦公應(yīng)用軟件競賽，縣公司人員于2011年6月23日至26日統(tǒng)一安排office軟件基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn)，于2011年7月17至19日統(tǒng)一安排office軟件深化應(yīng)用培訓(xùn)和公文寫作培訓(xùn)。
5.將兼職教師培訓(xùn)工作延伸至縣公司
定期舉辦涵蓋縣公司的兼職教師年度輪訓(xùn)，每年至少舉辦1期縣公司兼職教師技能項目考評工作專項培訓(xùn)，切實提高縣公司兼職教師的授課水平，促進縣公司技能考評工作的規(guī)范化。
6.專家人才傳藝授課工作延伸至縣公司
根據(jù)福建省電力有限公司安排，結(jié)合福州電業(yè)局專家人才眾多的優(yōu)勢和一線員工對技能提升的強烈需求，全面開展專家人才傳藝授課活動。認真搭建培訓(xùn)講座平臺，為福州電業(yè)局各專業(yè)專家提供授課機會，為全局員工（含縣公司）提供專業(yè)學(xué)習(xí)、跨專業(yè)拓展，專業(yè)深入學(xué)習(xí)機會，開辦專家傳藝授課24期，授課專家24人次，參訓(xùn)學(xué)員638人次，其中3期應(yīng)縣公司要求送教上門。
篇12
人員需求不能科學(xué)預(yù)測。對于人力資源需求，尚不能科學(xué)地根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和內(nèi)外部環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù)，對人力資源需求的數(shù)量、結(jié)構(gòu)等進行預(yù)測。造成人員流動導(dǎo)向性不強，與配置需求結(jié)合不緊密，造成人員無序流動，人力資源形不成有規(guī)律的流動態(tài)勢，內(nèi)部市場配置效能低下。
2.總量大
用工總量偏大。該公司2014年末按照核定定員核算，超員率超過60%，呈現(xiàn)整體嚴(yán)重超員狀態(tài)。
3.不均衡
結(jié)構(gòu)性超缺員依然存在。按單位層級劃分，呈現(xiàn)“縣公司超員配置，市公司和省公司支撐實施機構(gòu)缺員或滿員配置”的格局。縣公司層面，整體超員85.4%，處于嚴(yán)重超員狀態(tài)。省公司業(yè)務(wù)支撐和實施機構(gòu)層面，整體超員10.9%，處于滿員配置狀態(tài)；市公司本部層面，整體缺員9.1%，處于一般缺員狀態(tài)；按專業(yè)分類劃分，呈現(xiàn)“知識密集型高端業(yè)務(wù)缺員配置，勞動密集型低端業(yè)務(wù)超員配置”的格局。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村配電與營業(yè)、物業(yè)后勤專業(yè)用工配置率最高，超員率分別為132.2%和117.7%，規(guī)劃、信息通信、大運行等專業(yè)均處于缺員配置，缺員率分別為38.2%、27.5%和6.4%。
4.難調(diào)劑
跨單位、跨專業(yè)調(diào)配人員難以實現(xiàn)。一方面人員調(diào)配機制不健全，工作中各有各的想法，各有各的規(guī)矩，工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，審批制度不健全，事前無管控，事后無考核，由此帶來的職工內(nèi)部矛盾較多。另一方面激勵約束機制不健全，對于跨單位、跨專業(yè)調(diào)配人員激勵約束不夠，對于從超員向缺員的正向人員流動無激勵措施，對于逆向的人員流動亦無管控措施，造成了人員無序流動，后勤等專業(yè)超員情況愈發(fā)嚴(yán)重，公司整體人員配置情況更加不均衡。
二、解決方法
1.通過需求預(yù)測技術(shù)，量化內(nèi)部人員配置矛盾和需求
首先根據(jù)各專業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，預(yù)測各專業(yè)的用工需求。一是依據(jù)專業(yè)需求預(yù)測設(shè)備臺帳對各專業(yè)結(jié)構(gòu)用工數(shù)量進行科學(xué)預(yù)測；二是運用總量需求預(yù)測模型中的“效率提升調(diào)整系數(shù)”對各專業(yè)模型的預(yù)測結(jié)果進行調(diào)整，通過調(diào)整后得到的人員結(jié)構(gòu)模型的匯總結(jié)果與總量模型預(yù)測結(jié)果基本一致；三是利用“專業(yè)彈性系數(shù)”對于二者之間的個別差異進行了小幅修正，做到差異率為零。
（1）數(shù)據(jù)收集與整理。數(shù)據(jù)收集模板包括輸電、變電運行、變電檢修、電力調(diào)控、電力通信、信息系統(tǒng)、城區(qū)配電、城區(qū)營銷、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村配電與營業(yè)和送變電施工等專業(yè)內(nèi)容。各年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑必須保持一致，數(shù)據(jù)整理操作包括數(shù)據(jù)修正、數(shù)據(jù)分類匯總、數(shù)據(jù)整合和統(tǒng)一數(shù)據(jù)量級。
（2）指標(biāo)篩選與降維。在建立結(jié)構(gòu)需求預(yù)測模型時，各專業(yè)關(guān)鍵驅(qū)動因素與用工總量的相關(guān)系數(shù)可酌情下調(diào)，但一般不低于0.85；然后通過公因子分析，進一步減少各專業(yè)建模過程中自變量的數(shù)量。
（3）專業(yè)結(jié)構(gòu)建模。經(jīng)營類、管理類、技術(shù)類、服務(wù)類模型設(shè)計：根據(jù)經(jīng)營類、管理類、技術(shù)類和服務(wù)類人員的工作內(nèi)容特點，不適用于采用關(guān)鍵驅(qū)動因素法建立需求預(yù)測模型。經(jīng)營類采用定額標(biāo)準(zhǔn)法，管理類、技術(shù)類、服務(wù)類采用比例法（以技能類為基數(shù)）進行專業(yè)建模。業(yè)務(wù)指標(biāo)選擇與公因子分析運用SPSS軟件分析，通過對公因子F與實際人數(shù)進行曲線擬合，得到各專業(yè)模型擬合曲線，進而預(yù)測出未來年度的用工人數(shù)。
（4）補員配置。綜合考慮各地市公司和下屬工區(qū)的專業(yè)配置率，將預(yù)測到的各年度用工增量額度分配至各市（縣）電公司及下屬工區(qū)和其他二級單位，逐步平衡各單位、工區(qū)用工配置結(jié)構(gòu)。針對不同的專業(yè)類別，運用不同的補員辦法。一是經(jīng)營類補員，由于經(jīng)營類用工數(shù)量變動彈性較小，結(jié)合需求預(yù)測結(jié)果，保持用工數(shù)量不變，全數(shù)補充自然退出人員。二是管理類和技術(shù)類補員，總體原則向低于平均配置率水平的地市公司傾斜，以逐步平衡各地市公司的人員配置結(jié)構(gòu)。
（5）技能類補員：補員配置公式如下
ΔYi=ΔY*Xi/（X1+X2+X3+...+Xn）
X=地市公司專業(yè)用工數(shù)量*（1-N）
其中，ΔYi：某地市公司分配至某工區(qū)補員總量；ΔY：某專業(yè)補員總量；N=地市公司總量配置率*專業(yè)配置率。限制條件：N>1，不補員，也不減員；專業(yè)配置率大于100%，不補員，也不減員。
最終，通過“人員結(jié)構(gòu)需求預(yù)測模型”預(yù)測得到的專業(yè)人員用工總量之和與“人力資源需求總量預(yù)測模型”的預(yù)測結(jié)果一致，由此驗證結(jié)構(gòu)預(yù)測模型科學(xué)合理。根據(jù)人力資源需求預(yù)測結(jié)果，明確年度人員配置導(dǎo)向。
2.全面建設(shè)內(nèi)部人力資源市場，盤活人員存量
（1）建立內(nèi)部市場配套制度體系。制定了公司十項配套實施細則，詳細規(guī)定了組織調(diào)配、崗位競聘、掛職（崗）鍛煉、人才幫扶、臨時借用、勞務(wù)協(xié)作等6種人員配置方式的適用范圍和實施流程規(guī)范，明確了薪酬待遇標(biāo)準(zhǔn)，同時對員工轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)和退出崗位提出了統(tǒng)一要求，全面規(guī)范公司內(nèi)部人力資源市場運行規(guī)則。
（2）充分利用內(nèi)部市場信息平臺。通過信息平臺，根據(jù)“三定”制度標(biāo)準(zhǔn)和人員配置現(xiàn)狀，各單位定期超缺員信息，主要包括超缺員情況、配置計劃、完成進度等內(nèi)容，促使超員單位和專業(yè)自我嚴(yán)控用工總量，引導(dǎo)超編人員向缺員單位和專業(yè)流動。硬性規(guī)定所有人員流動必須通過信息平臺實現(xiàn)，全盤規(guī)劃、實時監(jiān)控，有效避免逆向流動和無效流動。
（3）加大人力資源優(yōu)化配置力度。按照“先內(nèi)部優(yōu)化、后跨單位調(diào)劑”原則，推進人力資源的優(yōu)化配置。一是針對調(diào)控一體化、遠程集中抄表等公司發(fā)展新形勢，組織有關(guān)人員培訓(xùn)合格后充實到新業(yè)務(wù)或缺員崗位。二是擇優(yōu)從嚴(yán)控制員工向上級單位崗位流動，鼓勵超職超員人員到供電所、生產(chǎn)一線工作。三是員工由生產(chǎn)崗位向管理崗位、輔助崗位向關(guān)鍵崗位、本級單位向上級單位調(diào)整的，原則上實行內(nèi)部公開競聘。四是嚴(yán)禁超計劃、超比例、超權(quán)限用工，缺員單位推廣非核心業(yè)務(wù)外包，超員單位加快推進長期職工置換主營業(yè)務(wù)核心崗位其他用工。
3.建立有效的激勵考核體系，激發(fā)內(nèi)部市場運行活力
（1）與單位工資總額掛鉤。將職工工資總額直接與超缺員掛鉤，按人均工資的20%核減超員工資、30%核增缺員工資。
（2）與企業(yè)負責(zé)人年度業(yè)績考核掛鉤。在企業(yè)負責(zé)人年度業(yè)績考核關(guān)鍵指標(biāo)中設(shè)置“人員配置到位率”指標(biāo)，重點考核超員率降低成效。
（3）與同業(yè)對標(biāo)掛鉤。在同業(yè)對標(biāo)指標(biāo)體系中設(shè)置“內(nèi)部人力資源市場工作評價指數(shù)”指標(biāo)，主要包含“超員優(yōu)化率、專業(yè)間用工配置均衡率、專業(yè)間用工配置優(yōu)化率和內(nèi)部市場參與率”4個分項指標(biāo)。重點考核結(jié)構(gòu)性超缺員的優(yōu)化情況、人員配置的均衡程度和內(nèi)部市場的參與程度。
（4）建立內(nèi)部市場運行看板，強化過程管控。圍繞內(nèi)部市場關(guān)鍵指標(biāo)，依托內(nèi)部市場信息平臺數(shù)據(jù)源，月度將各單位的主要指標(biāo)完成情況進行對比排名，并將對比結(jié)果采用柱狀圖、折線圖、餅圖等圖表形式直觀的進行展示，充分利用這一“曝光臺”將各單位通過內(nèi)部市場解決超缺員問題的成效進行“比武打擂”，充分激發(fā)內(nèi)部市場對于員工配置的調(diào)節(jié)和優(yōu)化作用。
三、實施效果及發(fā)展前景
1.人力資源需求實現(xiàn)科學(xué)預(yù)測。一是為公司內(nèi)部更高層次、更大范圍優(yōu)化配置人力資源提供了科學(xué)性導(dǎo)向，為充分發(fā)揮內(nèi)部人力資源市場的集約配置效能提供了堅實的基礎(chǔ)保障。二是通過結(jié)構(gòu)模型預(yù)測得到未來5年各專業(yè)用工需求，統(tǒng)籌考慮不同單位的發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)運營需求，按照補員優(yōu)先級將不同專業(yè)補員總量科學(xué)合理地分解至各單位不同專業(yè)，進一步明確了內(nèi)部人力資源市場工作導(dǎo)向。
2.用工總量實現(xiàn)連續(xù)負增長。公司通過嚴(yán)格勞動用工管控，持續(xù)盤活人員存量，勞動用工集約化管理的基本框架基本形成，實現(xiàn)了用工總量連續(xù)負增長。2015年末，較2014年末減少用工4818人，較2013年末減少用工7124人，整體超員率從2013年的72.4%下降為當(dāng)前的55.7%。
3.跨單位、跨專業(yè)調(diào)劑更加合理。完善員工流動配套規(guī)章制度，充分發(fā)揮資源配置的杠桿作用（對單位）和政策激勵引導(dǎo)作用（對個人），依托信息平臺及員工流動運作方式，有效突破體制、地域、收入差異，實現(xiàn)公司系統(tǒng)員工跨區(qū)域、跨單位，由超員向缺員單位、由冗余專業(yè)向緊缺專業(yè)的正向有序流動，有效建立起與公司“三集五大”體系相適應(yīng)的機構(gòu)及人員配置，逐步實現(xiàn)人與業(yè)務(wù)的有效統(tǒng)一，切實提高勞動生產(chǎn)效率。
4.專業(yè)間、單位間用工配置更加均衡。專業(yè)層面，2015年末，實現(xiàn)了檢修、運行、營銷、物資4個專業(yè)的超缺員率控制在2%以內(nèi)，實現(xiàn)基本配置到位目標(biāo)。預(yù)計2016年末，實現(xiàn)除后勤和農(nóng)電外其他專業(yè)的超缺員率均控制在3%以內(nèi)，實現(xiàn)基本配置到位目標(biāo)。單位層面，2015年末，縣公司層面超員率由2014年末的85.4%下降為68.5%，市公司缺員率控制在10%左右；預(yù)計2016年末實現(xiàn)省、市公司層面基本達到平衡配置，縣公司超員率下降為55%左右。
參考文獻：
篇13
傳統(tǒng)職業(yè)教育實行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。
我校曾對學(xué)生的實習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對員工的需求、汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求等方面進行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對高級“藍領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們在汽修專業(yè)課教學(xué)中加強對學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。
為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實一體化教學(xué)”的方法。
二、“理實一體化教學(xué)”的實踐
1.“理實一體化教學(xué)”與“雙元制”
“理實一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時各半）的一種小班化教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實踐能力強、專業(yè)適應(yīng)面寬。“雙元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會后的競爭和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進行過對“雙元制”教學(xué)模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對我國職業(yè)教育的影響非常深遠。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學(xué)”的模式。
2.“理實一體化教學(xué)”的實施
傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實習(xí)課分開進行，其流程和要素如圖1所示。
在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業(yè)知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學(xué)時，由于課程銜接、課時分配、學(xué)科特點、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。
我校近幾年一直在研究“理實一體化教學(xué)”模式，設(shè)計了“理實一體化教學(xué)”流程簡圖，如圖2所示。
“理實一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運用“理實一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進行“理實一體化教學(xué)”模式的實踐。
（1）準(zhǔn)備工作
我校近幾年來一直在進行汽車修理專業(yè)實習(xí)場地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓(xùn)中心正式成立，并且對外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。
（2）實施過程
我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對“理實一體化教學(xué)”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評價的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學(xué)”。
3.“理實一體化教學(xué)”的特點
“理實一體化教學(xué)”既能實現(xiàn)理論和實踐相結(jié)合，又能強化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式最大的特點就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學(xué)生的反饋，教師能及時調(diào)整教學(xué)方法，加強了師生的互動，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。
三、“理實一體化教學(xué)”實踐經(jīng)驗
1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式
轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實施“理實一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計劃經(jīng)濟體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時間被理論教學(xué)所占用，實踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標(biāo)，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準(zhǔn)，取而代之的是職業(yè)活動的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實一體化教學(xué)”的實施打下了堅實的基礎(chǔ)。
2.打造“雙師型”師資隊伍
建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。“理實一體化教學(xué)”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學(xué)”的順利進行提供可靠的技術(shù)支持。
（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”
規(guī)定專業(yè)課教師必須達到本科以上學(xué)歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓(xùn)，對專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學(xué)”的師資能力。
（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度
針對不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識豐富但實踐經(jīng)驗偏少的實際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時間到汽車修理廠實習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。
（3）借助“外力”帶動教學(xué)相長
我校聘請了企業(yè)中一些具有豐富實踐經(jīng)驗的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。
3.引企進校
引企進校是實施“理實一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時間，2010年該專業(yè)被評為省級示范專，業(yè)，省財政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進汽修廠，讓學(xué)生真刀實槍搞實訓(xùn)。
2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實訓(xùn)實習(xí)，對外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學(xué)特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。
學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實施過程中應(yīng)做到“七個合一”。
（1）學(xué)校企業(yè)合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護保養(yǎng)和故障維修，同時還承擔(dān)社會車輛的維修，既解決了學(xué)生實習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實訓(xùn)的機會。學(xué)校把實訓(xùn)課堂搬進汽修車間，讓學(xué)生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實訓(xùn)平臺，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業(yè)技能。同時搭建“教學(xué)沙龍”等平臺，促進汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。現(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習(xí)現(xiàn)場的師傅，克服了理論與實操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實踐合一
學(xué)校堅持以學(xué)生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學(xué)、“模塊化”實訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動，讓學(xué)生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學(xué)生技能強化，激勵學(xué)生不斷進步。
（5）學(xué)生學(xué)徒合一
學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實習(xí)再學(xué)習(xí)再實習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機制。我校聘請優(yōu)秀技師擔(dān)任實習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實踐經(jīng)驗優(yōu)勢，指導(dǎo)學(xué)生進行實習(xí)，促進學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對接。學(xué)生實習(xí)時，既是一個技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個合格的汽車修理技術(shù)人才，實現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。
（6）育人生產(chǎn)合一
學(xué)生在“校中廠”進行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價值的過程，真正實現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
4.建立“理實一體化教學(xué)”專用教室
“理實一體化教學(xué)”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因為“理實一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時讓學(xué)生進行實踐，要讓學(xué)生在動手、動口、動腦中參與學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)理論知識。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實一體化教學(xué)”的實施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動機實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、柴油發(fā)動機維修專門化實訓(xùn)室、轎車維修專門化實訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實訓(xùn)場地。
5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備
具備了各種教學(xué)實訓(xùn)場地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實踐，在實踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實踐教學(xué)器材，來保持“理實一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實物的先進性。我校每年都投入大量的經(jīng)費進行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。
6.“理實一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配
我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點設(shè)置了發(fā)動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動機故障診斷、電噴發(fā)動機修理、自動變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進行教學(xué)，“理實一體化教學(xué)”中的一些難點問題得到解決，強化了學(xué)生的實踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。
我們在發(fā)動機拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個內(nèi)容分為曲柄連桿機構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學(xué)要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。
7.改革教學(xué)評價機制
改革教學(xué)評價機制是實施“理實一體化教學(xué)”的必要條件。“理實一體化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評價體系也應(yīng)與原有的評價體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評價及企業(yè)評價。我校主要從以下幾個方面對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進行評價。
（1）平時成績評定
每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評定。
（2）以比賽形式評定
學(xué)校不定期開展專業(yè)知識、操作技能方面的比賽，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強學(xué)校的學(xué)習(xí)競爭氣氛，同時也是檢查教學(xué)效果的一種方式。
（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級證書
相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況
用人單位對學(xué)生滿意是對學(xué)校教育的最大肯定，也是對教學(xué)效果的最終評價。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對我校學(xué)生的評價，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。
四、實施“理實一體化教學(xué)”的效果
兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對“理實一體化教學(xué)”進行實施準(zhǔn)備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進行了調(diào)查，綜合任課教師的評議，統(tǒng)計結(jié)果如圖5所示。
通過分析統(tǒng)計結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實一體化教學(xué)”的優(yōu)勢在于：
1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。
2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強化，同時避免了單純?yōu)榭己硕M行的項目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。
3.使專業(yè)課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習(xí)課單獨教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。
通過“理實一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢，深受實習(xí)單位好評。
五、對“理實一體化教學(xué)”的思考
1.“理實一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性
（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評價模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動了學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場地，有效地利用有限的教學(xué)時間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。
（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識有效地轉(zhuǎn)化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學(xué)生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動手能力，使整個教學(xué)過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實踐結(jié)合起來，將技能實踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動學(xué)習(xí)為主動參與，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性，增強了學(xué)生的實踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實一體化教學(xué)”對提高教學(xué)效果、增強學(xué)生的實踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。
2.必須加強校企合作
