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1 開發區工業園區功能和布局現狀

1.1 工業園區規模逐漸擴大，項目布局呈現集中趨勢

在區域總體規劃布局思想的指導下，發展和建設工業園區的步伐逐漸加快，在擴大經濟發展規模和提升發展水平方面效果顯著。隨著工業園區經濟的飛速發展，部分原有的工業園區布局規劃已經不符合現代經濟發展的需要。特別值得一提的是：為確保工業園區企業規模效益，提高企業的業務能力和發展前景，必須重新適時調整規劃工業園區的功能與布局。

1.2 在規劃布局方面產業結構層次、技術水平偏低

作為工業發展的重要載體，工業園區建設是發揮投資的規模效應、吸引廠商集聚效應的有效途徑，不僅是帶動本地經濟和輻射周邊經濟的增長極，也是推動城鎮化進程的重要支撐。因此，理論上要求工業園區引進的項目具有較高產業關聯度、體現未來產業發展進程、處于產業壽命的發展成長階段的產業特征。實地調查研究發現，工業園區由于建區條件和基礎不同，發展的規模、水平極不平衡。相當一些園區的產業結構仍以勞動密集型和中低層次技術為主，主要以電子、儀表、機械、輕工、針織服裝為主，項目的整體規模、水平、檔次還不高，經濟增長主要依靠外延型經濟增長，集約開發和經營的空間還很大。整體產業結構層次、技術水平偏低，并且不同程度地存在產業結構雷同、層次低下、項目規模偏小、污染嚴重等普遍問題。

1.3 園區征地拆遷和市場發展滯后

大多數工業園區的發展分為區級城鎮、村莊和城鎮，各層級單位單純追求經濟效率，在做法方面通常表現為片面追求經濟發展和直接開發利用的快速回報。同時為了快速回報的需要，拆遷地點通常集中于投資和的建設的地上部分，這就造成回避了地下管線和環保、環衛設施建設的全面布局，造成土地拆遷和開發滯后，嚴重影響了工業園區的建設水平，交通、環境衛生和其他問題逐漸暴露出來阻礙了工業園區開發建設進程。當問題嚴重到一定程度的時候，勢必會給解決已經建設完成部分的工業園區內的問題帶來巨大的成本。

2 經濟開發區工業園區建設呈現上述特點的原因

2.1 現有規劃編制理念的落后

經濟開發區工業園區的發展必須依托一定規模的產業，這是一個城市生存和發展所必須具備的條件。然而，相同數量的產業規模布局會產生不同的經濟、社會和環境效益。要想實現區域范圍內的工業強國，必須充分考慮本地經濟發展的需要，實行“自上而下”的指導和控制機制，避免出現無序建設的情況。整個地區的發展總體平衡，必須通過區域規劃這根杠桿，使得工業開發園區早日通過優惠政策促進長期高速發展，通過經濟和市場規律使得高新工業向工業園區集中。

經濟開發區區域總體規劃的編制過程，是不斷發展的概念規劃和城市建設的具體需求相結合的產物。目前規劃編制理念表現為：從開始在城區設置，并設立合并到相應的鄉鎮工業區；發展相對集中和重點地區作為整個宏觀發展的角度；然而先進的規劃編制理念建議進一步擴大發展區級工業區，特別是區級工業發展的重點項目。可見，結合發展的實際，工業園區需要一個合理的發展趨勢的預測，同時規劃理念需要不斷更新。

2.2 對現行管理體制的反思

省內有些經濟開發區，為了最大限度地利用社會資源，各級政府實行“三個管理”行政體制，下放管理權限，有效地激發了社會活力，但也付出了一定的社會和資源代價。表現在：鄉鎮工業區沒有統一的規劃，區級城市工業園區的初始投資非常簡單；通常都是從他們自己的觀點自身利益考慮經濟發展和城市建設，從來沒有將自己村莊和城鎮引進的項目“漏”到其他鄉鎮或市級工業區，村莊陸續開始搞“一村一點”的自我發展，通過發展第二產業繼續壯大自己的實力。由于鄉鎮村工業項目的起點較低，不僅占用了大量土地資源，同時也帶來了很多環境污染。

開發區的規劃和管理部門的管理權限相對較廣。由于大多數的地理區域加大開發力度，近年來對郊區規劃和管理工作提出了一個更大的挑戰。發展是壓倒一切的任務，在任何情況下必須堅持以經濟發展為重中之重。因此，當地的規劃和管理工作者在面對具體的建設項目審批時具有一定的自由裁量權，往往別無選擇地追求當地經濟的短期效益，造成社會效益和環境效益，宏觀和長遠利益的部分損失。

3 我省經濟開發區工業園區建設規劃理念與功能布局變革思路

3.1 明確工業園區的生產格局、產業結構及功能分區

工業園區建設要結合當地實際，選擇其產業定位，發揮特色優勢，要依據國家產業政策導向，積極引導各種所有制企業入駐。相互關聯的企業機構和地理位置相對集中是形成產業集聚的重要前提。工業園區除積極引導外資企業進入外，還應向區域內企業廣開大門，應用激勵政策，積極引導非公有制企業、鄉鎮企業和中小企業向工業園區集中。積極申報創建國家高新技術產業化基地，策劃儲備一批好的項目，爭取高新技術項目入駐工業園區。

3.2 做好初步研究工作,規劃出發展重點

良好的規劃指導是城市健康發展的必備條件，可以避免重復建設。工業園區的規劃，不僅對區域發展方向和宏觀經濟總量的預測以及功能區的定位有良好指導作用，而且可以提高系統和設施的利用效率。工業園區規劃不僅要考慮到園區內各地塊的開發控制情況和控制元件;而且也要考慮到總系統配置的發展，特別是要考慮到工業園區和地區之間發展的關系，正確把握內部和外部的交通流和信息流的關系，整體協調在該地區的環境持續和均衡。通過市場調研，對園區的發展、整體成本估計和投入產出預算精確無誤，同時把握潛在的市場群體，構建健康發展的配套運行機制。

3.3 保障農民基本利益

多次規劃使得發展工業園區的用地規模逐步擴大，這就難免涉及到大量集體所屬的非建設用地轉為國有建設用地的問題，也就不可避免地要面對如何解決其中農民的居住和生存問題。從推進工業園區良性開發、有序發展的角度考慮，一旦規劃工業園區涉及農村居民點，均應該在正式開發前將農民妥善動遷。但是，目前我省有些工業園區在開發中對農民動遷問題考慮滯后，這一方面影響了工業園區的開發進程；另一方面也會對農民基本利益造成一定程度的損害。因此，應努力嘗試在推進區域工業園區建設的進程中促進區域城市化水平的提高，將工業園區建設與小城鎮及居民點建設相結合，將工業園區建設與解決農民就業相結合。

參考文獻：

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綠色低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟的實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP，核心是能源技術和節能減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。

所稱綠色建筑，是指在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）,保護環境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

近年來，蘇州市政府大力發展循環經濟，促進經濟方式的轉變，取得了輝煌成就。為落實科學發展觀的重要指導方針，蘇州中新生態科技城在全國率先探索綠色低碳經濟的發展模式。2010年，為了提升工業設計研發水平，推進集團發展戰略，天澤環境科學有限公司在蘇州中新生態科技城投資“蘇州天澤環境科學有限公司建造自用廠房”項目，并委托我院進行設計。

1 項目背景分析

項目基地位于蘇州中新生態科技城，占地面積約19025m2，南臨唯新路，東臨科峰路，交通便利。用地性質為工業用地，總建筑面積37670m2，容積率1.85。由1#生產廠房，2#生產廠房，3#辦公及研發生產樓組成。一期包括1#生產廠房，2#生產廠房，連廊，水電房。3#生產廠房，辦公研發樓，和地下車庫作為二期建設。按照生產性質屬于丁類廠房，設計耐火等級為一級。

蘇州工業園區唯亭鎮屬亞熱帶季風海洋性氣候，四季分明，湖泊眾多，水網密布，青劍湖、陽澄湖、婁江河等水體造就了園區獨一的親水環境。地質屬沖積湖平原區及基巖山丘工程地質區，表層土層為第四紀沉積層，坡度平緩，一般呈水平成層、交互層或夾層，較有規律。園區地勢平整，地質較硬，地耐力較強。區內土地承載力為每平方米20噸以上，土質以粘土為主。歷史上從無地震、臺風和其它重大自然災害的記載。整個園區工程地質條件較好，適宜建設。

2 規劃生態設計

2.1 指導思想

為了有利于城市與工業園區的和諧發展，促進城市的整體發展，規劃設計旨基于以下指導思想而展開：1）努力嘗試通過建筑的精心設計實現使用過程中的低能耗、低污染、低排放，達到綠色建筑2星級標準規定的各項指標。2）通過設計使該創新基地具有合理方便的使用功能，并形成良好的形體視覺效果。3）通過設計使本創新基地具有鮮明的個性，造型新穎，打破生產廠房類建筑傳統的呆板、單調的形體特征，給人以耳目一新之感。4）以可持續發展思想為指針，遠瞻未來，高起點、高標準。在注重超前性與長效性的同時，兼顧開發與建設實際，力求具有可操作性與應變性。

基地本著生態低碳理念，積極打造低排放建筑，采用屋頂綠化、智能化電力系統、改進外墻保溫系統、雨水收集、呼吸幕墻，外遮陽系統，不僅讓城市生活更美好，也為本創新基地邁向綠色低碳產業打下堅實基礎。

2.2 規劃結構

整個地塊由一條環形道路分成東、西兩部分，西側為1#生產廠房，2#生產廠房，通過連廊連接成一體，中間有7m寬道路與東側辦公研發區分開，東側為3#生產廠房和辦公研發樓，設有采光內庭院，設有地下車庫。一期，二期之間用大型中心生態景觀綠地隔開，做到動靜分區明確。

基地用圍墻與外界完全分隔，結合圍墻進行綠化。

園區布置室外集中汽車停車區，地下車庫等設施，滿足業主的使用要求。

2.3 道路交通規劃

基地將主入口設置在唯新路，東側設置物流出入口，使整個貨運流線在基地的東北側部分就順暢地完成了原料的運達和成品的輸出，與辦公及生活流線互不沖突，極大地提高了環境和品質，自然地達到了人車分流。從總體布局上充分體現了的設計和使用的邏輯性和合理性，達到了生態科技城以及業主對于該項目綠色生態的建設要求。

2.4 綠化景觀規劃

盡可能保留利用自然條件，地形地貌、山水資源創造生態型山水園區風貌特征，確立點、線、面結合的綠化系統，綠地與步行系統緊密結合，創造宜人的步行環境和步移景異的綠地景觀，綠化空間的建設與其周邊地段建筑空間相協調，與周邊地段的開發效益相結合。

園內的翡翠湖生態濕地公園，通過引進濕地植物、兩棲和底棲類動物，改變硬質駁岸現狀等手段，形成了適于濕地動植物棲息生長的共生環境，利于保持生物物種的多樣性。公園里的照明采用太陽能和LED光源，湖水中的涌泉裝置是以太陽能驅動的；作為該區域的“綠肺”和雨水匯集地，濕地公園還具有調節區域生態、蓄水及調溫的功能。

2.5 環境保護規劃

為實現園區的生態建設，本次規劃特對環境保護作了特別要求。環境保護的具體措施包括以下方面：1）保護植被：在保護現有樹木植被的同時，大力種植樹木，建設生態公園、組團綠地和綠化帶，加強道路綠化，提高綠化覆蓋率。2）排水系統：建立雨污分流的排水系統。3）垃圾的回收處理：建立垃圾轉運站，合理布置垃圾收集點，強化定時清運制度。4）大氣保護措施：推廣清潔無污染能源，遠期普及管道天然氣；在進入發展區的干路上建立機動車沖洗站，并由環衛部門組織灑水車，依據實際情況對路面進行灑水，減少車輛揚塵污染。

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友誼醫院 功能組團 環境治愈

一、引言

北京友誼醫院始建于1958年，是北京市一所集醫、教、研、防為一體的三級甲等現代化綜合性醫院。醫院另設有北京市臨床醫學研究所、北京熱帶醫學研究所、北京市中西醫結合研究所和北京市衛生局泌尿外科研究所等專業研究機構。在保持綜合優勢的基礎上，泌尿、消化、中西醫結合、熱帶病4個專科特色日益突出。隨著醫院的快速發展，醫院現有條件和規模已無法滿足自身發展需要，為此醫院于2011年啟動了新院區的規劃建設。該項目基地位于北京市順義區，北臨機場北線，西鄰殘奧中心，東臨天北路，交通十分便利，環境優美。總建筑面積14.557萬平方米，住院部設床位1000張，其中兒科床位設置不少于200張（圖1）。

此次設計是基于循證設計理念，從多年積累的研究和設計經驗出發，針對友誼醫院老醫院的現狀和實際需求，側重前期對基地的分析和功能的論證，并強化實施科學的方法和醫療建筑系統的專業性，使之成為一個研究型的設計方案，即從實際出發通過研究論證和邏輯推理而得出的設計結果并賦予醫院新的設計理念。該設計方案的研究型設計理念主要包含4個方面，即：以患者為中心、 功能組團、環境治愈、物流發配中心。

二、設計理念解析

（一）以患者為中心

“以患者為中心，想患者之所想，急患者之所急，做患者之所需”的設計理念貫穿于方案設計的全過程。

在功能布局方面，方案圍繞以患者為中心，提高就醫效率為出發點，把聯系緊密的部門合理科學的安排在一起形成功能組團，最大限度地減少患者的往返流程。

在環境質量方面，方案引入“治”與“養”的理念，設計以效率為中心的治療軸和以養為中心的景觀軸，并設置春、夏、秋、冬4個庭園景觀，為患者營造一個步移景異、心曠神怡的環境。

在醫技設置方面，方案設計打破了過度集中和過度分散布置的模式（圖2），從醫院特殊需求出發，以病種為核心，將兒科門診、婦產科門診、分娩中心、兒科病房組合設計，內部設置婦產兒相關的醫技設施，創造以患者為中心的院中院模式；重點、特色科室消化科與窺鏡中心相鄰布置，并在消化科內設置簡單的胃腸鏡檢查，減少患者就診過程中的路線迂回，真正做到以患者為中心。

（二）功能組團

功能組團是指將醫療功能聯系頻度、密切度和緊急度較高的兩個以上相關功能單元盡可能就近布置，并形成功能組團。

1.中心手術功能組團

中心手術功能組團（圖3）是一個集合中心手術室、血庫、中心供應、病理科和ICU這些高緊急度聯系科室的重要組團。這個組團理念在方案中得到了完整的實現。鑒于手術中人流、物流的高急切度和高密切度要求，設計方案中將中心手術、ICU、病理科及血庫均同層布置相聯系，ICU與手術部距離較近，有利縮短術后患者運送距離，便于醫生和麻醉師與ICU護理人員進行術后監護的交接安排并提高醫療質量。手術部需要大量的消毒、滅菌和一次性物品，為此方案將中心供應與手術室物流垂直聯系，并設單獨的提升機以便快速發送、回收。手術部在醫院中用血量最大，用血急，血庫設在手術部附近便于血液配送。現存醫院的中心手術室忽視了與病理科的聯系，導致手術中等待病理檢驗結果的時間過長，造成手術流程不連貫，影響手術效率。因此，病理科布局在本方案中得到了足夠的重視和合理的安排。

2.心內科功能組團

心內科功能組團是針對心腦血管患者的高緊急度組團，內部主要由DSA、CCU及心內護理單元三部分組成。由于該類患者來自住院部和急診部，所以要求其與急診部有便捷的聯系。在造影手術和CCU監護過程中，患者隨時會有緊急情況發生，因此DSA、CCU與手術部有快捷的聯系。現存醫院通常的誤區是將DSA與中心影像放在一起，但兩者其實并無功能和流程上的直接關系，這樣布局使DSA距離CCU、心內護理單元和手術部等的距離較遠，造成流線上不合理，并降低心內科的救治效率。本方案四層DSA、CCU及心內護理單元同層臨近布置，患者始終在同一樓層上移動，免去了等電梯或走樓梯的麻煩，花費在路程上的時間始終在1分鐘左右。DSA也與急診及急救區上下對應布置，與中心手術部上下可用專門的手術電梯聯系，路程時間均不超過兩分鐘，形成了布局集中的高密切度功能組團。

3.產科功能組團

產科功能組團（圖4）主要針對產婦這類特殊人群，她們一般行動不便，應避免與其他患者流線交叉，所以涉及到的服務科室應盡量自成一區，就診流線應十分便捷。方案在滿足200張兒科病床要求的同時傳承了老院區單獨設置婦兒樓的優點，將婦科、產科、兒科等關聯度高的相關科室，以病種為核心，進行功能科室的布置，單獨設置婦兒樓，形成產科功能組團。婦兒樓有單獨的出入口與垂直交通系統，避免了與其他人群的交叉，并且內部單獨設置治療與檢查設備，創造以患者為中心的院中院模式。

（三）環境治愈

在已往我國醫院傳統醫療流程中，大多只注重患者單純的醫療需求，而忽視了患者的精神需求。國外心理學家對同樣兩名外科手術患者進行研究發現，一名患者病房窗對著一面磚墻，另一名患者病房窗對著綠地樹林，窗外有樹林的患者要比窗外是磚墻的患者服用止疼劑量低，服務需求少，并提早出院。可見，醫院療愈環境對于患者康復具有重大意義。

患者對醫院空間環境的認知往往來自于個人的體驗，讓患者從水泥叢林走進天然美景，讓醫院從單一化的醫療功能空間到多元化生活空間，讓患者從被動接受藥物治療到主動交流，這樣可以滿足患者多樣化需求的與豐富的體驗性。

1.現代醫院醫療環境從水泥叢林到天然美景

研究表明，患者在醫療環境中使用便捷的室外花園利于身體和精神的療愈。在醫療建筑中花園的種類有庭院和屋頂花園等可以刺激患者做些休閑、交流、就餐、散步、等候、探視患者、兒童嬉戲以及室外治療等活動。患者對在室外花園的治療反應是具有不同的感受，更放松、更樂觀、更能改善心情。

本方案景觀設計的核心理念是以患者為中心，并強調景觀與建筑空間的有機結合，整個景觀規劃以入口景觀、景觀花園、內庭院景觀、綠化隔離為基本點來組織展開（圖5）。從中心公共廣場引出三條景觀軸和兩塊綠化緩沖帶，三條景觀軸為：一條是從入口廣場往東西側，貫穿住院廣場、門急診廣場的景觀軸；第二條是門診與醫技之間圍合的室內醫院街景觀軸，所有醫療活動都在這里完成；第三條是貫通住院護理單元之間的休閑文化立體綠化景觀軸，這里只涉及到與康復相關的休閑活動，沿景觀軸布置景觀休憩空間，花園貫穿整個院區，建筑內部的中庭與患者的等候空間相滲透，使龐大的建筑內部充滿陽光、景觀宜人，為患者和醫務人員創造美好的微氣候環境（圖6）。兩塊綠化緩沖帶為：一是基地北側，二是基地東側，除了給患者提供一個良好的康復環境外，對于外界造成的噪聲影響也能起到一定的作用。

2.現代醫院功能從單一化到多元化

患者在住院部內部完成所有在城市中進行的活動，如購物、娛樂、休息、用餐、居住、工作等（圖7）。從這一層面上講，住院部可視為一座微型城市，它的功能應該包羅萬象，而不是單一化的醫療功能空間。本方案將4個護理單元用一條景觀文化街聯系，沿景觀街設立花店、超市等設施，將銀行、餐廳、商店、休息廳、兒童娛樂設施、問訊、健康咨詢、網絡、院史展示館等公共服務設施引入醫院公共空間之中，可以在一定程度上滿足患者多樣化生活需求與體驗。

另外，美國和西歐國家正在開展環境與藝術相結合的運動，如瑞典率先將投資預算的1%用于布置藝術品，對改善心情和減少壓力具有積極作用。所以在景觀街首層結合娛樂休閑空間設置了藝術作品展廳，很多當地的藝術家和雕塑家被委托提供的藝術作品擺放在醫院內的展覽空間，既給藝術家提供了展示自己作品的機會，又可以滿足患者的藝術追求（圖8）。

3.現代醫院患者從被動接受到主動交流

患者剛進入醫院住院治療，最初心中充滿懷疑與恐懼，處于一種被動接受治療的過程，這種被動與消極的心態會一直伴隨其從入院到出院的整個過程。單一、嚴肅與冰冷空間環境會對患者的情緒產生消極作用，加上疾病本身所帶來生理與心理上的雙重打擊也會加重患者心理上的負擔，而主要原因在于住院患者遠離自己的親朋好友、社區鄰里，從而缺乏人際交往，倍感孤獨。

讓患者從被動接受治療到主動交流，首先就是要讓患者走出病房，進入到公共空間中去，增加接觸機會，所以本方案在景觀文化街內設置豐富多樣、具有吸引力的公共空間，勢必會激起患者自發性活動與社會性活動的發生。如果你喜歡喝茶，可以在喝茶休閑中結識新的朋友；如果你熱愛藝術，這里的藝術展廳有琳瑯滿目的繪畫、雕塑、攝等作品，可以漫步其中感受藝術氣息；如果你喜歡下棋唱歌，可以在燦爛的陽光下的庭院里就共同興趣愛好交流溝通；或者你飯后可以在康復花園中閑庭信步。我們秉承如下設計宗旨：創造家一樣心理無障礙的環境，讓患者更有尊嚴，并鼓勵家屬的參與。

（四）物流發配中心

本方案物流系統設計引進國際最先進的物流系統，設置物流調度和發配中心（圖9），集中設置物資收、存、發中心樓及物流調度室，形成一個獨立統一管理的部門，解決了全院的物流分配問題。通過物流調度室的時間安排，將潔物和污物錯開分配，提高空間使用效率。同時該設計打破了在空間形式上潔物污物完全隔離的傳統模式，既避免了空間的浪費，也避免了運輸物品時造成電梯擁堵與流線交叉。

三、結束語

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一、綠色交通規劃理念與方法

綠色交通是可持續發展理念在交通規劃領域的具體表達和落實，是通達與有序、安全、舒適、低能耗與低污染三個方面的完整統一結合。在綠色交通規劃中，應當從交通布局、交通建設、交通出行三個方面著眼，將綠色交通的要求全局把握、逐步分解，滲透到規劃中的各個方面。這三個方面相輔相成、互相制約，構成了綠色交通規劃的主要設計原則。

在綠色交通規劃中，交通的整體布局受到城市自然地理條件的限制，同時也受到城市用地布局的影響。在OD分析的基礎上，設計城市整體的軌道或快速路主干網，實現城市內部集約式、大運量的客運系統。在此基礎上，合理利用現有的鐵路、高等級公路、港口、機場等重要交通基礎設施，強化交通資源的引力作用，強化區域通道的輻射作用，強化樞紐組織的引導作用，減少重復建設。最后，為了保障慢速交通與公共交通的優先行駛，應當做好關鍵通道的公交化，部署好停車場、換乘樞紐，實現城市TOD的發展模式。

二、合肥市交通現狀分析

合肥是安徽省省會，安徽第一大城市，是安徽省政治、經濟、教育、金融、科技和交通中心，中國四大科教城市之一，皖江城市帶中心城市，長三角經濟圈西翼中心城市，同時也是國家綜合交通和通信樞紐之一。

（一）城市道路網現狀

合肥市現狀路網結構形式為“二環九射”形式，其中一環為快速路，平面交叉口的數量還較多，不規則交叉口同時存在，只有少量路口渠化和拓寬。

到目前為止，建成區內現有和建設中的道路總長1554公里，道路總面積3094萬平方米。其中主干路693.95公里，次干路430.71公里。道路功能層次不明確，主、次、支各級路網密度呈現明顯的“倒三角”型。

（二）城市機動化水平

到2006年，合肥市區范圍內機動車保有量上升為16.79萬輛。其中，汽車擁有量達到11.1萬輛，與2000年相比分別增長了1.2倍和2.4倍。截止到2006年底，市區范圍內千人機動車擁有量為86.3輛/千人，千人汽車擁有量為57.2輛/千人，處于城市機動化快速發展的起步階段。

表 1市區歷年各類機動車保有量統計表（單位：輛）

車型\年份 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

客車 16921 18734 20712 20228 28517 39853 50363 64915 83462

貨車 8299 10412 11632 16460 16128 19432 22287 24596 27790

汽車合計 25220 29146 32344 36688 44645 59285 72650 89511 111252

摩托車 19709 27914 45793 45839 48588 58970 61346 58959 56646

機動車合計 44929 57060 78137 82527 93233 118255 133996 148470 167898

數據來源：根據合肥市公安局車管所提供資料整理

在各類機動車中，摩托車和客車增長速度最為迅速，成為城市機動化發展的主導因素；與此同時，客、貨車輛的構成比例也發生了一定變化，由1998年的56：44變為目前的69：31，客車所占比例有明顯提高。

小客車增長中有相當部分為私人小汽車，目前合肥市私人小汽車進入家庭呈加速狀態。據統計，2007年上半年每天機動車上牌200多輛，其中60%以上為私人小客車，增長速度驚人。

（三）公共交通

2006年合肥市公共交通運營車輛2409臺，公交年客運量5.36億人次，平均每萬人擁有公交車14.6標臺，每標臺年客運量22.2萬人次/標臺，與同等省會級城市對比，屬中上等水平；公交線路101條，運營線路總長度為1596公里，公交線路平均長度為15.8公里，公交線網密度2.17公里/平方公里，平均發車間隔為6分12秒。從2003年至今，公交年客運量年均增長17.8%，公共交通分擔率由1997年的16.7%增加到19.98%。

表 2近年合肥市公共交通發展狀況

年份 線路

條數 線路總長度（公里） 總客運量

（萬人次/年） 比上年

增長 歷年公交車

保有量（臺） 比上年

增長

2003 102 1446.1 32764.4 -- 2097 --

2004 106 1530.8 40604.1 24% 2294 9%

2005 105 1575.3 46894.4 15% 2343 2%

2006 101 1596 53586.8 14% 2409 3%

三、城市社區與控制單元解讀

（一）城市社區解讀

城市社區與城市控制單元是城市社會組織和城市規劃管理不可分割的兩方面，社區是城市社會組織的重要方式，控制單元是城市規劃管理體系中的重要環節，是城市建設管理從總體控制到局部管理的重要手段。所以對社區和單元的理解，并引入交通引導控制的理念，是解決城市交通問題的重要環節。

（二）合肥市單元規劃解讀

近年來，我國快速城鎮化發展和城市建設的現實需要，對于控制性詳細規劃在適應不斷變化的城市建設市場要求提出了嚴峻的挑戰。所以國內許多城市開始編制單元規劃，用以承上啟下，上承全市總體規劃、對下指導控制性詳細規劃以及專項規劃的編制。其主要內容包括：單元的主導性用地功能結構；建設用地總體容量控制范圍；三大公共設施規劃布點；地下空間；歷史文化遺產保護；重大功能性項目布局；城市設計整體引導性建議。

四、社區交通換乘系統規劃

利用綠色交通出行的理念，實施社區交通換乘規劃。綠色交通三大方面，慢行、公交、軌道，結合社區居民出行特點，實施綜合換乘系統。

（一）交通綜合換乘模式

1.換乘服務效率

換乘效率主要體現于平均換乘距離、平均換乘時間、單位時間換乘量、設施能力利用率等一系列指標。換乘服務水平從乘客的角度出發，主要關注乘客在換乘過程中的感受。總體來看，換乘效率與換乘服務水平既有聯系又有區別。

2.常用公共交通類型和特征

表1常見城市公共交通類型的特征和范圍

類型 客運能力（N) /萬人次• h―1 平均運行速度(v) / km • h―1 適用范圍 運營城市

城市

道路

公共

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文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2014）03-0096-03

1、背景介紹

蘇州工業園區是1994年國務院批準開始建設、行政區劃面積達288km2、面向21世紀的現代化新城區。該區域由中國和新加坡兩國共同合作開發，結合中國國情和蘇州實際發展情況，借鑒并創新了新加坡現代生態理念，更好地體現了東方元素在當代景觀設計中的運用。

《蘇州工業園區總體規劃（2012-2030）》公示中指出園區的發展目標為立足于蘇州工業園區經濟社會發展階段和資源環境特點，以現代化發展為引領，推進生態文明建設，建成具有國際競爭力的高科技工業園區以及國際化、現代化、信息化的生態型、創新型、幸福型新城區。

2、園區景觀藝術之探討

就園區景觀藝術的表現而言，金雞湖區域作為蘇州工業園區有代表性的重點規劃區域，尤為值得探討。金雞湖是中國最大的內城湖泊，處于蘇州工業園區的核心區域，它的地理位置決定其獨一無二的特殊性。參與金雞湖規劃的易道公司提出：在繼承傳統的小尺度蘇州古典園林精髓的基礎上，引進西方現代園林景觀的設計思想。這體現了園區兼收并蓄并富于創新的設計理念，同時也適應了園區現代化、國際化、生態化的發展要求。

2.1 濱水景觀

園區CBD沿金雞湖而展開，形成圍繞內陸湖的都市圈。園區規劃將自然地帶與城市地帶巧妙而完美地結合，注重與濱水環境相適應的多樣化景觀藝術設計，從而達到人工造景與自然造景的統一。

2.1.1 金雞湖湖西濱水帶――自然?傳承

金雞湖湖西靠近園區CBD，人流密集，經濟發達，而湖西的濱水帶設計很好地緩解了現代化城市問題，使人在城市中、在工作區附近擁有一塊具有親水性的自然區域。湖西濱水區的設計注重簡潔大方，體現現代簡約風格，同時，樸素的色彩蘊含著對蘇州古典韻味的尊重和傳承。其主要表現的景觀藝術設計手法有空間層次感的塑造、自然形態的地形設計、傳統元素的保留和強化等。

設計通過城市道路到金雞湖水面之間地形的逐層降低以達到豐富空間層次的效果，并且充分發揮濱水區優勢，最大化滿足親水性需求，展現水面開闊感。

湖濱大道沿湖輪廓呈弧形延展，鋪地采用1.5m寬的灰白條形地紋相間，凸顯道路的延伸、大氣之感，沿湖一側開闊的水面與靠陸一側喬灌木的密集種植使大道兩側環境形成強烈虛實對比，圍合成安靜閑適的休憩空間（見圖1）。

李公堤與湖濱大道相連，是金雞湖一條湖中長堤，系清光緒年間建造，歷史悠遠，保留的古碑文中可窺見當年此地的繁華。如今李公堤經過改造已成為一條國際風情商業水街。從整體設計角度看，李公堤采用古典與現代融合的理念，保留和傳承蘇式傳統的建筑風格、景觀風格及飽含歷史人文氣息的物質文化遺產（見圖2），同時又靈活引入異國風情的現代裝飾元素。燈光的設計是李公堤一大景觀亮點，夜幕下的李公堤通過古建筑、植物、小品的各色絢麗燈光的裝點和搭配，將華麗與古樸并存，成為傳統小橋流水與現代技術完美結合的設計典范。

2.1.2 金雞湖湖東濱水帶――現代-動感

金雞湖湖東濱水景觀較湖西更顯現代氣息。其中，月光碼頭以一彎新月穿水而居為設計主題，并通過燈光、濃郁的建筑色彩使其成為園區景觀藝術中獨特的亮點。設計充分利用濱水優勢及良好的視景線，大量歐式風格建筑臨水而筑，穿水堤島設計為半月形，契合了“月光”的設計主題，塑造形式上的藝術美感的同時又蘊含深化主題的意境美，突出優雅而高貴的景觀魅力（見圖3）。堤島臨水的設計亮點在于一排設計感十足的現代式連亭，色彩潔白淡雅，與水面的純凈相互呼應，又與色彩濃烈絢麗的歐式建筑形成強烈對比，其夸張的尺度感使人不會產生視覺上的限制和狹隘感，富有動感和活力的現代造型與周邊建筑氛圍相得益彰（見圖4）。夜晚充滿夢幻感的各色燈光更將此景渲染，形成富有異國浪漫情調的濱水景觀藝術。

月光碼頭毗鄰蘇州文化藝術中心，建筑及景觀都沿弧形岸線展開布局設計，中心建筑采用烏巢式設計理念和柔和的建筑線條，濱水帶狀綠化配合岸線和建筑曲線設置，線形流暢。整體建筑景觀與水體景觀形成了剛與柔的融合。建筑前設計成開敞的圓弧形濱水廣場，給人以充分享受水面開闊優美感的景觀感受。夜間現代建筑幕墻絢爛多變的燈光在波光粼粼的金雞湖水面形成倒影，配合周邊簡潔大氣的景觀，構成絢麗的現代景觀藝術氛圍。

2.2 城市雕塑系統

城市雕塑是一種對城市進行裝飾和美化的藝術形式，可成為任何景觀中的一部分，也可獨立自成景觀。一座優秀的城市雕塑包含的不僅僅是視覺上的美感，更有其突出環境、區域甚至城市主題和氛圍的內涵（見圖5）。

如今，城市雕塑在我國城市中的應用仍處于一個起步發展的階段，而蘇州工業園區以其創新化、現代化的設計理念，成功地將城市雕塑融入到區域的整體規劃設計之中，形成一整套城市雕塑系統，用其多元化的藝術表現形式共同表達著園區開放、創新、融合、生態的主題，為園區城市空間中的現代景觀藝術增光添彩。

金雞湖作為園區的重點規劃區域，大量城市雕塑匯集于此，現就這眾多雕塑作品中列舉一二，探討其景觀藝術效果。金雞湖湖西的公園綠地上的豎琴以及嬉戲的孩童組成的雕塑以放大的尺度感與周圍開敞的綠地環境相適應，而它刻畫的人物形象活潑歡快，與優美線條的巨大豎琴共同烘托出自然環境中人類活動的閑適自由的氛圍，體現園區人與自然和諧共處的美好理念（見圖6）。湖東月光碼頭，由一組演奏樂隊構成的雕塑占據廣場中心。雕塑細致入微地刻畫出演奏樂器之人沉醉于音樂的神情和動作，與月光碼頭所表現的優雅、高貴的氣質交相呼應，使游覽者更真切地融入歐式風情的藝術氛圍之中（見圖7）。

2.3 城市公共綠地

園區重視對城市綠地的規劃設計，規劃以帶狀綠化連接起園區的整體環境，維護城市環境和生態平衡的同時形成城市景觀，豐富了景觀視覺感受和景觀藝術氛圍。在對植物選擇上，園區多選用如香樟、桂花、銀杏、黃楊、夾竹桃、龍柏等抗污染的植物，起了防護性作用，加之穩定的綠地系統，發揮綠地的生態效益，有效改善城市的空氣質量和環境質量。

園區帶狀綠地及城市公園綠地以喬灌木組合形式的設計為主，常成列、成片栽種，注重空間層次感以及林蔭帶的私密性。而園區景觀廊道多以灌木及小喬木的線性布置為主，常運用色葉樹種的搭配增添視覺美感。

以金雞湖湖西濱水帶綠地設計為例，沿湖設置大片帶狀綠地，通過改變地形和植物成片栽種來圍合城市中的自然空間，同時銀杏、楓樹等秋色葉樹種形成季相造景，以自然式的種植突顯生態環境的閑適宜人。起伏的地形上的各種景觀小品如亭、廊、步石、座椅、路燈等，則注重與自然相適應的色彩搭配和造型設計，盡力營造綠色景觀的和諧之美（見圖8、圖9）。

3、園區景觀設計之生態追求

蘇州工業園區的總體規劃以建設“資源節約型、環境友好型生態示范區”為目標，致力于改善民生，創造良好的生態環境和人居環境。因此園區的城市景觀建設中處處體現可持續化發展理念，在注重景觀藝術的表達之上，更多地將關注點集中于對景觀所產生的生態效益的追求。表現較為突出的有以下幾方面：

3.1 低碳景觀的建設

蘇州工業園區是一個工業、商業等全方位綜合發展的現代化園區，大量汽車、工業的有害氣體排放及建筑行業造成的城市污染問題不可避免。如何有效緩解城市環境的惡化，低碳景觀建設有著不可忽略的重要影響力。

3.1.1 城市綠地系統的合理規劃

合理的城市綠地系統規劃在優化城市人居環境的基礎上，能夠為城市帶來一系列生態效益，如：有效緩解城市環境壓力、保護和修復城市生態系統，維持城市生態平衡等。

園區的綠地系統規劃強調以建設生態型園區為目標，構筑“點上成片、線上成帶、面上成林”的網狀生態綠地結構體系。規劃結合園區的特點，因地制宜，沿湖設計帶狀綠地，通過城市道路構成的景觀廊道增強景觀連續性，連接城市公園、濕地等斑塊空間，構成“斑塊一廊道一基質”模式的生態景觀空間格局。

合理的城市綠地規劃使園區綠地面積大幅度增加，綠化率達45%以上，其本身就是一種低碳景觀的形成，并且，綠化與水體優勢的結合在保持環境整體統一的同時使城市獲得“1+1>2”的生態效益。

3.1.2 城市濱水景觀的合理設計

湖泊是城市生態斑塊的載體，對城市湖泊的保護及濱水帶的合理規劃可以營造低碳景觀，有效改善城市小氣候、維護生物多樣性，與其他生態要素共同促進城市生態系統的平衡。

園區利用金雞湖、獨墅湖兩大城市湖泊的優勢，一方面改善湖泊水質，另一方面將城市景觀與水體相結合，根據周邊環境，合理劃分出多功能濱水區，如李公堤、月光碼頭等；濱水公園區，如白鷺園、金雞湖湖西帶狀綠地等，形成多樣化的城市濱水景觀。這不僅使景觀的親水性、休閑性得以滿足，更將城市地塊與自然水體巧妙結合，形成統一，在為城市獲取經濟效益和社會效益的基礎之上，為保持城市生態平衡貢獻力量。

3.1.3 綠色能源、環保材料的應用

運用低碳型新技術、新材料、新能源是低碳景觀建設的一大表現方式。

園區很多造型各異的雕塑、座椅、路燈、亭廊等景觀小品設計及地面鋪裝設計都以低能耗、低污染、低排放為基礎，運用綠色材料，在符合低碳經濟要求的同時構成令人愉悅的景觀藝術。

a.圓融時代廣場上有“世界第一天幕”之稱的圓融天幕由2000多萬只LED燈組成，節能光源的使用以及其串聯方式所運用的新技術正是一種低碳景觀設計理念的體現。

b.園區投入太陽能路燈的應用，通過對綠色能源的使用，發展低碳經濟及低碳生活方式。

c.園區一些景點道路采用木質地面材料及高分子新型地面材料，其中木質材料多用于濱水帶及生態公園，其天然、低污染的特性符合低碳理念；高分子新型材料常用于景觀廊道及城市廣場等，成為構建園區低碳景觀的新形式。

3.2 生態理念的傳達

對于生態建設，物質方面固然非常重要，而精神層面上對生態理念的接納和傳承不可或缺。園區景觀設計注重設計方式上的生態性、可持續性，同時也重視生態文明理念的表達，重視城市居民對于城市生態建設內涵的理解。

雕塑是園區傳達生態理念的一種載體，這種形式給予人視覺上的藝術感受，并通過其展現的內容和意境含蓄表達出城市環境與自然環境互不排斥、融為一體的生態理念和目標。

4、園區景觀設計于未來的借鑒意義

4.1 迎合整體效果，突出自身特色

城市總體規劃是城市建設和管理的依據，城市景觀規劃設計必須以城市總體規劃為基礎，符合城市功能定位和城市發展目標。

蘇州工業園區作為引領蘇州未來發展趨勢的新興城區，其景觀規劃設計立足于生態、開放、現代、創新的總體規劃理念，使園區整體呈現國際化、現代化效果。然而園區的許多景觀經過精心設計，賦予其不同設計理念，形成各自不同特色，讓人感受到園區多樣化的現代設計風格。例如純正歐式風情的月光碼頭、將古建古橋的江南水鄉風格與現代商業的異國風情融為一體的李公堤、哥特式風格的獨墅湖教堂，又如獨墅湖邊還原生態的白鷺園、金雞湖畔隔離城市喧囂的濱水綠化帶等等。對于濱水岸線采用不同景觀設計手法，呈現多樣景觀效果也是園區景觀突出自身特色的一大方式。

因此，未來的城市景觀規劃應將景觀很好地融合于城市整體發展環境之下，更應注重根據各地塊的不同地理位置，使景觀展現各自不同特征和風格，使城市環境處處有景致，處處有亮點。

4.2 重視本土材料及優勢的運用

低碳景觀中材料的選擇并不是低碳指標的重要標準，從某種角度看，巧妙利用區域優勢，發展鄉土材料的合理運用是構成低碳景觀的重要思路。此外，自然群落比人工群落有著更強生命力，因此保留本土原有自然資源并加以保護和修復所獲得的生態效益遠高于“基于自然”的人工景觀。從城市居民及旅游人群的角度也必定更希望看到城市中存留的原生態印跡，看到未被城市化進程吞噬的真正意義上的綠色景觀。

蘇州工業園區是一個從無到有、僅開發20年的新興城區，其前身是蘇州郊外一片洼地農田。園區的景觀規劃重視對此地域優勢的保持，對本土材料進行合理充分利用，使本土資源產生的效益不斷擴大。金雞湖、獨墅湖兩大天然湖泊是園區發展非常重要的兩塊本土資源。金雞湖以其優越的地理位置成為園區發展的核心地塊，通過一系列規劃設計，金雞湖從昔日高產的漁場變身為今天集旅游、休閑、娛樂、文化、生態為一體的城市湖泊公園，使園區很好地將天然資源與城市發展結合，形成獨特的圍繞湖泊而展開的現代都市圈。獨墅湖區域則在保留其原本生態風貌的基礎上開辟教育區，生態氣息與人文氣息相得益彰。

結合園區景觀規劃經驗來看，城市的發展如果能有效利用本土材料，設計結合并拓展本地區自然優勢，因地制宜地進行規劃，原生態資源在城市中產生的效益將不可估量。

4.3 注重景觀格局規劃的高效性

城市景觀受區位、交通、城市性質、城市條件等多方面因素影響，被賦予了附加價值，因此城市景觀規劃設計注重高效性尤為重要。景觀的規劃若只注重美觀性，則無法實現其應有的經濟效益、社會效益及其對于城市生態現狀的改善。

蘇州工業園區的景觀規劃充分應用斑塊一廊道一基質的生態景觀格局。規劃對各斑塊根據其區位進行設計，突出各自特色及商業、娛樂價值，如月光碼頭等，同時注重對生態斑塊的保護和重建，如金雞湖“望湖角”生態公園等。斑塊之間注重城市景觀廊道的連接，如道路景觀的系統規劃、帶狀綠地的合理分布。規劃使園區形成完整的生態景觀體系，同時緊密有序的空間組織使園區景觀在注重藝術性原則之上更增加了生態效益和經濟效益的獲得。

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Analysis of Eco-agricultural Park Planning and Design Basing on Post Modern Agricultural Theory

CHEN Shou-yue， WANG Liang

（College of Resources and Environment， Linyi University， Linyi， Shandong 276000， China）

Abstract： This paper based on the theory of postmodern agricultural， clearly and design relations between， and the conceptual planning Hebei Lyurun of Eco-agriculture park， target location， industrial structure， industrial design and functional zoning in four aspects， expounds theory of the post modern agriculture in the planning and design of agricultural park should be used， in order to provide experience for future design research word of modern agricultural park.

Key words： postmodern agriculture; ecological agriculture; agriculture park; planning and design

1 研究理論

1.1 后現代農業

美國學者C.迪恩?弗羅伊登博格認為，后現代農業[1]是在現代農業基礎上的價值轉變與價值拓展[2]。國內許多學者認為，所謂的后現代農業與現代農業，兩者之間不僅是時間上的差異，還是內涵上的區別。后現代農業本質上是大農業的開發、利用及其產品生產前后活動有機地融合在一起，實現農業超大產業化經營系統。后現代農業注重資源利用效率的提高和生態環境的保護，重視農業的生態服務、社會支撐功能，注重農村的三生（生活、生態、生產）協調，重視城鄉一體化發展，重視農業的多元化功能拓展，如生產、娛樂、生態等[3]。

1.2 農業園區規劃設計

農業園區規劃設計一般包括總體規劃的項目設計。農業園區總體規劃，是依據園區立地條件，對給定農業園區的發展理念、功能定位、項目建設、區劃布局、基建完善、景觀設計、環境保護、組織管理體系、運營機制等進行策劃和總體安排，而項目設計指在總體規劃的基礎上，對具體的項目進行構思，并給出詳細表達[3]。

1.3 后現代農業理論體系是農業園區規劃設計的理論來源

后現代農業以農業生態化作為農業轉型的主要方向和關鍵所在，運用系統工程方法，依靠現代科學技術和物質信息裝備輸入組織生產，要實現環境保護和資源的高效利用，協調生產與環境的可持續發展，農業廢棄物資源化利用和優化品種組合，建立良好的物流系統，實現三大效益高度統一[4]。農業園區規劃堅持生態優先的原則，把保護和優化環境放在首位，創造人與自然和諧的生產、生活、休閑環境景觀和空間，確保農業園區生態可持續發展。

1.4 后現代農業理論體系是農業園區規劃設計的哲學基礎

后現代農業要求推動“雙贏”的農業發展和生態環境保護，優化農業生態環境，農業生產實現效益最大化和危害最小化，實現生產與環境保護的最佳平衡。農業園區規劃設計要求充分考慮自然資源的約束性壓力，嚴格保護生物資源，防止環境污染和破壞，同時改善生產條件，確保園區農業的三大效益的高度統一。這與后現代農業中提倡的生態永續性理念不謀而合[5-7]。

1.5 后現代農業理論體系是農業園區規劃設計的指導思想

后現代農業是以農產品生產、加工為核心，以市場為導向，運用農業科技設備，堅持生態保護原則，將種植業、林業、牧業、漁業等范疇中各環節，實現產前、產中、產后的有機融合，從而形成一種更高層次的農產品營銷體系。農業園區設計過程中要在資源環境條件及各產業發展態勢的基礎上，對各產業鏈做出有效延伸與合理串聯，增加產品附加值，提高資源利用率[8-9]。

2 研究區概況

園區位于京、津、冀大城市群的腹地，靠近全國政治中心，處于華北經濟中心雙巨城中心與京津冀協同發展核心區以及京津城際交通線中心，是京津城際中心花園，華北和東北的經濟與文化交流的通道的咽喉。區位優勢明顯，距北京國際機場60 km，距天津濱海機場80 km，距天津港約80 km。園區的公路、鐵路、高速公路貫穿廊坊南北，四通八達，市郊鐵路，京山、天津、塘沽高速公路，廊萬路，京津高速鐵路橫穿東西，104國道、光明線近在咫尺。位置得天獨厚，是成為園區進行招商引資的重要籌碼，為園區農業的成功開發提供了堅實的基礎。

3 農業開發理念與目標定位

3.1 農業開發理念

在京津冀一體化組團發展背景下，立足京津大都市區的先天優勢，以“服務首都、融入首都”為定位，充分發揮區位優勢;以“產業興園”為理念，加快培育主導產業;以“高效出產、享受生活、生態保護”為核心功能，推動園區多元化開發;園區的建設為建設“平原森林城市”任務，完善和優化廊坊市城市功能提供了一種現實途徑。創立一個工農有機結合的商業盈利新模式，實現綠潤集團的使命與戰略，打造“廊坊綠谷”和綠潤集團“農林綜合體”。

3.2 農業發展目標定位

綜合園區區位獨特性、水資源限制性、文化特殊性、環境約束性的特征，以及京津發展預測、區域內外農業現狀以及開發的目的與理念，借助區域發展優勢，將園區農業發展成為最具創新的城郊型都市農業可持續發展試驗區、最安全的優質彩色苗木精品研發生產供應中心、世界首個城鄉一體循環型生態農業示范區和全國一流基于農業的綜合生態休閑服務區[10]。

4 產業組織結構設計

農業產業框架設計的關鍵在于準確判斷園區資源環境條件及各產業發展態勢的基礎上，對各產業鏈做出有效延伸與合理串聯，從而保證農業充分融入生態城總體產業發展大環境，形成一個相對穩定的內外部分工合作體系，維護園區的生態平衡。

園區生態城生態環境良好，區位條件優越，農業資源比較豐富，結合前面幾個章節的分析，我們認為在園區發展以下產業較為較妥當：

（1）基礎產業：苗木馴化繁育、中藥材種植、綠色（有機）鮮果種植、林下經濟;

（2）主導產業：生態休閑旅游與農商服務、工廠化植物生產（花卉苗木）;

（3）衍生產業：廢棄物CPU②（食用菌生產、有機肥生產、沼氣發酵池、污水處理廠與垃圾處理站等）。

堅持以“綠色、環保、低能耗”作為生產標準，逐步建立低污染、低能耗、高產出、競爭力強的園區。

5 農業產業功能區劃

5.1 總體功能分區

根據園區生態城市總體發展方向和建設目標，確定“一環、五區”。一環：彩色大道內環線;主體建設區：農林科技展示區、都市花木體驗區;配套建設區：高效生態農業種植區、觀光農業風情區、私家農莊休閑區、市民公共服務區。

5.2 重點項目建設

（1）彩色大道內環線圍繞園區內環路兩側設計，以花期果期相交錯的果樹和流光溢彩的苗木、林果為要素，既是良好的防護屏障，又構成優美的外向型景觀，也可沿環形道路，精心設計建筑、小品和休憩等設施，突出文化主題和內涵及多個景點的連續性，并結合植物造型布置，開展賞花、采摘、攝影和自行車騎游活動等。

（2）農林科技展示區規劃面積27.13 hm2。分為自然、農林、未來等三大主題板塊，是園區景觀、文化、服務、活動、高檔設施、贏利和公益項目精品的聚集區。包括光伏溫室、高檔花卉溫室、育苗溫室、現代農林展示中心、苗木科技研發中心、管理服務培訓中心、高檔彩色苗木展示區、停車場。規劃主題為展示高新農業科技，集錦現代繽紛園藝。

（3）都市花木體驗區規劃面積83 hm2。確保園區大規格苗木繁育主體地位，是園區景觀建設重要組成，也是美麗鄉村高檔社區的門前花園。精品大規格苗木區、珍稀苗木種植區、林下經濟示范區、苗木綠谷、都市花廊等。

（4）觀光農業風情區規劃面積23.4 hm2。依靠產業背景，以生態環境、生態文化體驗為核心吸引力，包括異域農業風情區（荷蘭農園、法國農園、日本農園、韓國農園）、房車營地、樹屋營地、拓展訓練基地、陽光草場、農耕展覽館、草地婚禮、珍稀動物世界、休閑主題莊園（薰衣草莊園、海棠莊園、郁金香莊園）等，規劃主題為匯聚歐亞精彩農園，展現海外鄉村風情。

（5）高效生態農業種植區規劃面積18.13 hm2。通過露地和設施相結合的栽培方式，采用灌溉微噴節水化、水肥一體化、生物防治等果樹栽培新技術進行設施管理，結合不同的季節，開展賞花和采摘項目。包括百草園、設施果樹園。規劃主題為展現果林繽紛精彩，品味城中果園風情。

（6）私家農莊休閑區規劃面積27.3 hm2。以生態環境、生態文化體驗為核心吸引力，形成家庭農場承租、文化體驗、休閑生活的魅力農場。包括人工湖、木屋別墅、水上餐廳、人工湖、大棚、菜園、停車場等。規劃主題為體驗家庭私有莊園、漫步低碳農林公園。

（7）市民公共服務區規劃面積21 hm2。通過生態環境的打造，為廊坊市民營造一處修身養性的農業公園性質的公共服務區，吸引人氣，擴大園區的社會效益。規劃包括都市彩色廣場、農耕雕塑、人工造林示范區等。規劃主題為鸞鳳筑巢吸人氣，和諧共建生態城。

6 結 論

后現代農業作為一種新的思維方式和實踐方式，與現代農業高投入、高產出、高能耗的農業生產方式相比，更加注重農業發展的生態化、永續型和綜合性，符合科學發展觀的本質要求[11]。農業園區作為現代農業展示的窗口，其規劃設計過程中融入后現代農業的理念與內涵，必將豐富完善區域性現代農業園區規劃設計的理論體系，提升我國現代農業園區規劃設計水平，以期為我國發展后現代農業提供借鑒經驗。

參考文獻：

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[2] 陳成斌.試論我國農業可持續發展戰略[M].北京：中國農業科技出版社，1997：53-55.

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[4] 林祥金.世界生態農業的發展趨勢[J].中國農村經濟，2003（7）：76-80.

[5] 董慧.后現代農業是可能的[J].與現實，2008（5）：124-127.

[6] 胡曉兵.現代農業技術異化的表現及其根源探析[J].學術交流，2007，159（6）：96-99.

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[8] 吳人韋，楊建輝.農業園區規劃思路與方法研究[J].城市規劃期刊，2004（1）：221-229.

篇7

二是“依法治園”的治理理念。探索建立依法治園的法規體系和執法機制，形成產業園區完善的法制環境。主要表現為以下三方面：首先建立專家治園的規劃治理體制。園區規劃公布后，授權規劃師分級治理。行政首長只處理違規申請和上訴案例，推行嚴格的監視機制。

其次，完善和明晰園區法規。根據實際需要，編制分項治理辦法，如城市規劃建設治理辦法、建設項目環境保護治理辦法、招商投資項目治理辦法、外商投資企業行政性收費治理辦法、預算外資金治理辦法等等，將園區公共治理納進法治化的軌道。

第三，執法透明化。園區制定的各種法規、程序和工作時限，執法職員要嚴格依法辦事，一視同仁，努力營造公平、公正、公然的園區投資環境，從而使執法主體與投資企業之間形成信任關系。通過依法治園，形成精簡、高效、廉潔的園區形象，增強園區的綜合競爭力。

我們的產業集中區將按照這種理念設計治理，實現治理科學化、現代化。

一、創新治理體制

從人文與法治的治理理念出發，確定治理目標，設計治理機構，創新治理形式。實現以下治理目標：做到高出發點規劃、高效率開發、高品位建設、高效能治理；能夠使基礎設施共享，公共資源共享，使資源和空間得到有效利用；還能夠使招商引資資源（信息等）得到共享，改變重復招商現象。

一是創新職能定位。產業集中區作為一個特殊的經濟區域，治理重點在于開發建設和經濟發展等方面。在不同的階段，工作職責也不同，組織機構也應適時進行調整，以適應建設和發展的要求。在建設初期，產業園區的治理應側重于園內規劃建設、項目立項上，具體包括園內規劃設計、工程建設報批、投資立項審批、土地征用、政策處理以及形成主要道路、給排水、電力、通訊、污水管網等基礎設施建設。發展到一定規模后，側重于招商引資、人才的引進與園區治理等。園區成型后，將進一步完善環境、衛生、保健、娛樂、教育等......我們的產業集中區正介于第一與第二階段之間，基礎設施、招商與治理要一齊上，職能定位要有靈活性。

要有決策、監視、協調、招商的行政職能；由于前期資金匱乏，還應具備融資的功能；要有全方位的服務職能；還應具備治理經營的職能——要根據職能設置相應的組織機構。另外，我們還具有兩個產業園區。

二是建立精簡精干機構。產業集中區在確定的框架內負責具體的基礎設施建設、公共治理及招商引資等工作，根據工作需要和“精簡、同一、效能”的原則，機構設置應該精干，不能“大而全”。

成立一部、一公司、一中心，即總部、實業公司、服務中心。成立產業集中區行政總部，負責兩園區決策、協調、規劃、監視、優惠政策的制定等行政職能。成立實業總公司，負責融資；成立服務中心，負責全方位的服務，如進區企業立項后到投產前的一切審批手續辦理，進區企業投產前后的收費工作，以及文印、曬圖、后勤保障等工作。

將行政治理、具體服務、市場經營相剝離。對于區內的經營性事項，如基礎設施、配套工程的設計施工、治理等，則應推向市場，由開發區市政公司負責，按市場化運作模式進行治理。

二、創新運作機制

促進服務高效廉潔公道順暢的運作機制，是履行職能到位的有效保證。涉及決策、規定、審批等事項采用行政治理程序，涉及經營活動則采取企業治理方式，協調者、治理者、承辦者、經營者、監視者各自到位，分工負責。

一要建立園區自主決策機制，實行封閉式治理，確保治理事項在園區內自行解決。

二要建立園區高效服務機制。采取各種方式開辟辦事綠色通道，實行政務公然，推行承諾制，減少審批程序，簡化辦事環節，盡可能一個樓層服務，一個圖章解決，營造良好的園區投資環境。

三要促成園區間建立良好的協商機制。園區雖實行封閉治理，，但其治理活動是開放的，與職能部分，與鄉鎮、村，與企業等方方面面都有不可分割的關系。產業集中區與政府部分要搞好協商，產業集中區之間要搞好相互協商，產業集中區與鄉村也要搞好協商。

這樣有利于培育園區主導產業和支柱產業，形成布局公道、協作關系緊密的生產體系；促進共同培育高新技術產業帶，推動形成園區基礎設施建設網絡；從而，推動區域可持續發展。

篇8

近年來，隨著我國社會經濟及科學技術的發展，農業及農村經濟發展已進入全新階段，農業生產方式逐漸摒棄傳統的粗放型模式，轉向現代集約型模式。與此同時，當旅游成為一種生活，與以往的觀光旅游不同，游客更加強調旅游流程的閑適和心靈的體驗，越來越青睞這種以休閑為主的深度旅游模式1。

在此背景下，以農業觀光、休閑體驗為主的生態農業園建設層出不窮，尤其是針對經濟發展基礎較好、居民對生活休閑要求較高的長三角區域，新型農業園區規劃建設如火如荼。如何在新的發展背景下，通過相應的規劃策略，實現農業園區的良性發展將是本文研究的核心問題。

2.休閑農業園發展概況

2.1 農業園區發展歷程

隨著農業生產力的提高及農業結構的調整，農業園這種生產組織形式在全國各地迅速發展。縱觀國內外的農業園發展歷程，其與農業發展歷程息息相關。農業園區的發展也大致經歷了四個發展階段，分別為傳統單一型農業園發展階段、現代技術型農業園階段、生態觀光型農業園階段和休閑創意型農業園階段，逐步從第一產業向第三產業梯度轉移2。

休閑創意型農業園指提升一般生態觀光型農業園的休閑模式，融合體驗新奇、刺激、時尚等現代休閑娛樂元素，休閑創意型農業園將是未來農業園發展的主導趨勢。

2.2 休閑農業園建設普遍存在的問題

我國休閑農業園在快速發展的同時，園區規劃建設也存在普遍問題，具體體現在：第一，休閑農業園缺乏規劃的技術規范和理論指導，景觀規劃現狀堪憂，規劃單位和設計成果五花八門、水平參差不齊；第二，休閑農業園缺乏系統的規劃設計，園區各項基礎設施建設較差3；第三，休閑農業園呈現千園一面的發展現狀，園區缺乏特色與創意，園區發展存在同質競爭的問題，園區健康發展受到威脅。

3. “best”綜合規劃理念的提出

針對當前休閑農業園建設所存在的各種問題，本文從園區產業發展、空間布局及景觀規劃等層面入手，提出“best”綜合規劃理念。“b”為“beautiful”首字母，意指充分利用農業園區及周邊村莊現有的田園景觀、自然生態及環境資源，營造適宜休閑體驗的美麗鄉村環境；“e”為“ecological”首字母，意指遵循生態學、生態經濟學規律，創造一種返璞歸真、綠色健康的生態環保農業園；“s”為“stylish”首字母，意指融入特色化的創意時尚元素，緊密結合都市消費人群需求，引領休閑農業新一輪升級；“t”為“technical”首字母，意指引進國內外前沿的高新農業科學技術，結合創新農產品培育，成為新科技農業的首要實驗區域之一。基于上述四項理念融會貫通即為“best”綜合規劃理念。

4.基于“best”綜合規劃理念的休閑創意農業園區規劃實踐

4.1 項目概況

德清縣龍勝村休閑創意農業園位于湖州市德清縣武康鎮北部，隸屬于德清縣經濟開發區，總用地面積為12平方公里。

4.1.1 優越區位共享客源市場

（圖1）基地距離中心城區較近，依托中心城區及德清經濟開發區的技術、人才、資源等各方面的優勢，為其高效快速發展提供良好契機。此外，基地南與下渚湖風景區相望，西與莫干山運動休閑度假區相鄰，東與江南水鄉休閑旅游度假區相近，可與周邊區域共享休閑度假客源市場。

4.1.2 良好生態奠定發展基石

基地處于下渚湖濕地生態系統區域內，具有較高的生態多樣性、物種多樣性和生物生產力，為農業園區的打造奠定了良好的基礎條件。同時，基地內部景觀資源優勢突出，地形高低起伏，且水庫星羅棋布，整體形成“山、田、河、庫”交錯相融的獨特景觀。

4.2 整合資源，三產聯動，實現產業價值最大化

融入生態環保理念，突出田園特色，構建美麗休閑鄉村旅游產業

①融合區域旅游大背景，以德清縣及其周邊豐富的旅游資源為依托，將基地內的休閑旅游發展置于整個區域的大環境中；②特色化差異化發展，本次休閑旅游發展將與其周邊的旅游發展類型相區別，重點突出鄉村田園的休閑特色，避免同質化競爭；③重點面向人群選擇，鄉村休閑旅游發展將重點面向以杭州、上海為主的德清周邊都市人群，為其提供一個在城市喧囂之外回歸田園、重溫大地記憶的一個特色化休閑場所。

重點發展以下項目：以農業休閑觀光為主題的大地藝術景觀、異形溫室等；以健康養生為主題的戶外瑜伽、生態養老等項目；以休閑娛樂為主題的房車露營地、田園酒吧等；以農事體驗為主題的農業認養區及教育農場等；以創新創意為主題的烏托邦青年社區及自助手工藝會所等（圖2）。

同時，完善鄉村休閑旅游配套設施，重點發展以生態環保和東西文化融合的理念進行打造的特色洋家樂郊野餐飲模式；把大自然豐富多彩的生態景觀“微縮化”和“藝術化”的生態餐廳模式；采用院落的建筑形式發展休閑農莊餐飲模式。與餐飲配套類似，住宿配套同樣體現與鄉村、田園融為一體的特色，形式上可根據不同人群需求分級設置，主要可包括商務度假酒店、鄉村民宿、家庭旅館、背包客青年旅社等。

4.3 動靜結合，點軸互動，突出空間結構最優化

將基地內的山地林地作為生態保育對象，與內部生態開發區域適度分割，保護與開發合理共存，形成動靜結合態勢。同時，為充分體現低碳環保的發展理念，在道路交通組織上將以一條環形園區主道路為依托，其余交通采用多元化的非機動車形式組織，并設置幾處集中交通轉換點。根據規劃園區綜合性的功能發展定位，確立統籌全區的核心中樞設置，以引導全區有序高效的運行。最終形成“一心四區多組團，兩軸交匯串珠連”的空間結構。

一心：為整個生態農業園區服務的綜合服務區，包括信息咨詢、交通服務、住宿、購物等功能。同時巧妙融合生產與休閑的功能布局設置，使其相互融合，結合園區主要道路和發展軸線分割形成四大功能片區：分別為環抱整個園區的生態保育區、位于園區入口的門戶田園風情展示區、位于綜合服務中心兩側的創意休閑農業體驗區和高新生態農業試驗區。多組團：即四個片區內細分的多個功能組團。

兩軸：一為縱向的貫穿整個園區南北的景觀軸線，串聯田園自然風光和各類特色農業景觀；二為沿主要園區對外道路洛武公路的交通軸線，并同時與園區周邊功能區塊形成便捷聯系（圖3）。

5.結語

社會經濟的普遍提升與空閑時間的日趨增多構成了休閑經濟的物質基礎，休閑經濟的發展促使休閑旅游、深度旅游等模式越來越受大眾推崇。通過高新技術的運用、創新元素的培育以及休閑文化的融入，注重生態保護對于農業園區的重要意義、完善各項配套設施的建設，構筑合理的空間組織模式、構建系統的園區產業鏈條，促使園區的可持續發展，滿足不同人群的多樣需求。

本次休閑創意農業園規劃立足于當下社會經濟背景，在綜合發展規劃理念的基礎上，借鑒當前我國休閑農業園區的實踐經驗，分別從空間布局、功能構成、產業結構、景觀系統等方面進行了探索，以期對我國農業園區的規劃建設提供一定的參考。

參考文獻

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隨著我國城市化水平的不斷提高，面臨著國家產業結構調整、城鄉二元體系統籌、居民就業壓力增大等諸多問題，在這種形勢下我國將職業教育作為科教興國的重要站點，提出大力發展職業教育的口號，通過推進職業教育的改革調整產業結構、提高勞動者素質、大力加強人才資源的開發，為拓寬就業渠道、促進勞動就業和再就業提供了重要的途徑。在此背景下，各地紛紛尋求職業教育改革的新模式，職業教育園區作為具有集約效應、優化資源的職業教育空間被廣泛關注。但是目前我國職業教育園區土地資源稀缺、建設資金投入不足、專業教學空間重復建設等現實問題使得園區的發展陷入新的瓶頸。本文針對這一問題提出“互動與共享”的園區規劃理念，在城校互動理念與資源共享理念指導下，探討我國職業教育園區的規劃模式。

2 “互動與共享”的理論基礎

2.1城校互動理念

城校互動理念是在職業教育園區規劃過程中所提出的職業教育園區發展模式，指的是城市建設及經濟、文化的發展與職業教育的發展相互促進、相互影響。

在空間上，它將職業教育園區規劃與城市規劃融為一體。從城市整體空間形態來看，職業教育園區作為符合城市發展的一種空間形態園，對城市空間是積極的拉動作用，適當的園區空間選址有利于城市在空間形態上的跨越和空間結構的優化與調整，尤其是我國中小城市發展都面臨土地資源稀缺、空間結構的制約，急需新的動力機制打破固有空間模式，帶來城市新空間動力機制。

在時間上，它將職業教育的發展進程與城市的發展進程融為一體。一方面，園區作為人口結構輕、消費傾向大的高度密集區，需要一定的服務設施以及提供服務的人員，城市成為提供相關服務設施和人員的重要保障；另一方面，職業教育園區的構建是城市的產業結構升級和城市空間拓展必要前提，城市經濟發展的人才需求為職業教育提供了發展空間，職業教育的量的擴大與質的提高為城市經濟發展提供支撐。

2.2資源共享理念

資源共享理念是職業教育園區建設的核心理念，它將職業教育園區的教學、實訓、生活資源進行整合和重組，按照各個利益主體的需求構建對應的空間關系，形成層次分明、脈絡清晰的共享空間結構，使得資源的配置達到或接近帕累托最優。從職業教育的特點來看，資源共享是職業教育園區發展的必然方向，教學資源、實訓資源、體育資源、居住資源的共享將為園區帶來的創新活力，對于園區的共享可以理解為兩個層面：

（1）公共資源的外部共享――將職教園區看做是城市的有機組成部分，與城市的經濟發展、空間結構、市民生活是息息相關的，將園區的功能納入到城市的有機組成部分，園區的教學資源、技術資源與城市是開放共享的關系，同時需要關注園區與城市的空間關系，在空間距離和時間距離能高效利用園區的各項設施。

（2）公共資源的內部共享――強調園區內部的資源整合，它將園區內部的所有資源看做一個有機整體，通過內部利益的協調來滿足各個主體的不同需求，將分散的資源通過重新配置達到利用率最大化。這個層面關注的是園區內部的資源整合，通過對園區不同利益訴求的土地空間對應，以規劃的手段將同類資源進行充足，最終形成共享的公共資源空間。

3 “互動與共享”的空間模式

3.1空間的基本構成要素

采用規劃的空間手法將職業教育園區的功能構成符號化，劃分為：實訓空間、教學空間、居住空間、運動空間與共享空間。其中實訓、教學、居住、運動四大空間構成職業教育院校的基本模塊，共享空間包含商業、金融服務、文體娛樂、行政辦公等與職業教育園區運行相關的共享功能。這五種要素構成園區空間的基本模式：以共享空間為核心，基本模塊為單元圍繞共享核心布置（圖1）①。

3.2空間共享模式

（1）單一型生活教學資源共享模式

該模式中教學共享資源指體育場館、圖書館等教學輔助資源，職業院校的基本模塊保持原狀；生活資源共享在后勤社會化的基礎上實現生活設施共享的聯合，職業院校在辦校過程中不再承擔學生后勤服務職能。該模式的核心共享空間構成為體育館、圖書館等大型公建，院校基本模塊將居住功能集中布置，實現生活資源的共享。這種模式空間結構單一，對共享內容的分配還處于淺層次，適用于小規模職業教育園區的開發（圖2）。

（2）混合型生活教學資源共享模式

該模式的共享內容更為復雜、成熟，混合型共享實行聯合擴張模式，打破了明確的校區界限，將與教學相關的公共性社會基礎設施和通用性教學設施由地區政府統一進行建設，然后根據具體情況進行租賃、銷售或無償提供給各個職校；對于生活資源共享延續單一型的后勤社會化模式。該模式的核心共享空間依然延續單一型的內容，但院校基本模塊呈現兩種趨勢，一類是功能完整的獨立模塊，另一類是實現部分教學共享的變異模塊，實現教學空間的共享。此模式適合于職業教育發展程度不高的區域，通過小院校的教學資源的整合，逐步提高整體職業教育水平。

（3）城校資源整合共享模式

該模式的核心觀念為社會資源的共享，把職業教育資源作為最大的共享資源，還包括與園區運行相關的圖書館、禮堂、會議中心、體育中心、展覽館等公共設施的共享。它將職教資源劃分為封閉區和開放區，其中封閉區由各個院校自己管理，承擔專業教學、實訓技能培養等教學要求，保護各個學校特色專業的知識產權；開放區則對其他院校開放，形成共享的教學資源、實訓資源，有助于幫助規模小、建校時間短的院校迅速提高自身教學水平，形成良性的帶動作用。對于生活區的后勤服務則采用社會化管理，實現公司統一經營管理，并且可以有條件對社會開放（圖4）。此模式的結構核心共享空間構成較為復雜，要求與城市經濟現狀、空間結構發展方向統籌考慮，以應對不同的城市發展要求。本模式適用于大型職業教育園區的建設，通過大規模的園區建設行為支撐城市帶動城市經濟的發展，為未來城市空間的發展予以引導。

（4）城校資源分級共享模式

該模式是對城校資源整合共享模式的優化，其主要特點是通過園區資源的分層級共享使得園區的開發具有較強操作性。此模式保留了整合共享模式的精髓，如與城市的資源共享、開放的校區共享以及后勤社會化共享等優點，進一步劃分共享層級，提出校區級、園區級、城市級的資源共享內容和方式。以城市級帶狀資源組團為核心，注重與城市功能的互補，采用軸向方式延續城市的空間結構，改善城市的功能格局，將園區的發展與城市的發展有機的融為一體，通過互動和共享更好與城市互生多種資源，如知識、信息、技術、文化、技能等，最終于與城市產業形成聯動、協調一致，帶動城市經濟的發展（圖5）。

以上的四種模式是隨著我國職業教育園區出現之后產生園區空間共享模式，分別具有不同的針對性和實用性。應該深刻認識到由于自然條件、城市建設、職業教育發展環境等地區差異，沒有一沉不變的園區空間模式，因此在園區開發的過程中要選擇適合自身的發展模式，在共性中需求個性，保證園區互動、共享理念健康有序的傳承。

4 結語

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自從2003年英國政府在《我們未來的能源——創建低碳經濟》（State for Trade and Industry, UK, 2003）白皮書中首次提出“低碳經濟”概念以來，為有效應對全球氣候變化，減少二氧化碳等溫室氣體的排放，低碳經濟、低碳城市的研究和實踐逐漸成為當今世界的熱門話題。尤其是2009年哥本哈根聯合國氣候變化大會的召開，將低碳經濟、低碳城市從概念帶向現實[1]。關于低碳城市及低碳城市規劃的研究和實踐也越來越得到國內外學者的普遍關注，但對于低碳城市的內涵尚無統一界定，一般認為：低碳城市是以城市空間為載體發展低碳經濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀念，創新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放[2]。目前，國內許多城市提出了建設低碳城市的設想，但大多停留在宏觀目標層上，缺乏有操作性的實施辦法，為了將低碳生態理念落實到城市規劃和建設中，避免停留在炒作理念和新概念階段，就必須通過深入研究和建設實踐探索，建立一套可操作、可監管、可推廣的規劃編制方法，并融入到法定城市規劃編制體系之中，才能有效促進低碳城市的建設。

1、低碳規劃相關理論研究與實踐

1.1 國外研究與實踐

1.1.1 理論研究

當前，國外有關低碳城市與低碳城市規劃的研究較為深入。方偉堅（Fong，2007）等認為碳排放與城市形態結構存在著一定關系，提倡緊湊城市的空間發展模式[3]；格萊澤和卡恩（Glaeser，Kahn，2008）研究了碳排放量與土地利用的關系，認為對土地利用的限制和約束越嚴格，居民生活的碳排放量水平越低，例如高密度中心區的人均碳排放量要比低密度郊區的少[4]；克勞福德和弗倫奇（Crawford，French，2008）探討了英國空間規劃與低碳目標之間的關系，認為實現低碳目標的關鍵是轉變規劃管理人員和規劃師的觀念，在空間規劃中重視低碳城市理念和加強低碳技術的運用[5]。

1.1.2 實踐情況

國際上一些城市在低碳發展的一些領域均進行了積極的探索。例如，倫敦制定了包括碳減排、可再生能源利用等目標，建立倫敦氣候變化管理局、設施分布能源管理供給部門等；東京逐漸普及建筑節能，進行天然氣發電，同時充分進行余熱利用等；柏林建立了完善的熱電聯產和區域供熱網絡，同時發展微型發電等；哥本哈根則建立了廣闊的熱電聯產和區域供熱網絡，同時大力發展風力發電等；巴塞羅那則規定所有新的開發建設都需安裝太陽能集熱器[6]。

1.2 國內研究與實踐

1.2.1 理論研究

國內對低碳城市的研究尚處于探索階段，且以戰略層面為主。中國科學院可持續發展戰略研究組在其《2009年中國可持續發展戰略報告》中，提出了中國低碳城市的發展戰略設想，并從經濟、社會和環境3個層面，初步提出了低碳城市的指標體系[6]。付允等學者（2008）則從系統論的角度提出了低碳城市的發展路徑，探討了能源、經濟、社會、技術的內在關系框架[7]。同時，部分國際組織也積極展開對中國的研究。2008年氣候組織（The Climate Group）正式推出“城市低碳領導力”項目，旨在推動地方政府制定相關政策，促進低碳技術應用，構建低碳領導力體系，發展低碳經濟。2009年，亞洲協會美中關系研究中心推出了《中美能源與氣候變化合作路線圖》，制定了優先合作領域如采用低排放煤炭技術、提高能源效率和節能措施、推廣可再生能源等[6]。

1.2.2 實踐情況

目前，國內也在低碳城市建設方面開展了積極的探索。例如，作為世界自然基金會“中國低碳城市發展項目”首批試點城市之一的保定市，于2006年提出“保定·中國電谷”的戰略構想，重點發展風力發電、太陽能光伏發電等產業群。上海市崇明東灘生態城有望成為世界上第一個碳中和區域。據規劃，生態城的電力熱力能源全部由當地風能、生物質能和太陽能獲得，步行、自行車和燃料電池公交車將作為主要出行方式，建筑屋頂將使用草坪和植物的天然隔熱層，同時城區80%的固體廢物實現循環利用。深圳的光明新區結合“綠色新城”建設，在《深圳市近期建設規劃（2006-2010）之新城規劃》中提出“低碳”城市建設理念，通過著力培育低碳城市機能、加快推進經濟的低碳轉型、建立公交主導的交通系統和大力發展綠色建筑等措施，2008年3月，光明新區被建設部列為首個“綠色建筑示范區”，并進行了一系列的低碳城市建設實踐探索。《中新天津生態城規劃》和《唐山曹妃甸生態城規劃》也分別提出了以減少碳排放為目標的規劃措施，其中《中新天津生態城規劃》提出了促進綠色建筑、綠色交通、可再生能源利用等措施，明確單位GDP碳排放量不超過150噸-C/百萬美元的控制目標，《唐山曹妃甸生態城規劃》提出了促進低消耗、低排放的空間結構，并制定了能源管理措施[6]。

2、廈門科技創新園的規劃背景

為加快推進廈門島內外一體化建設步伐，完善自主創新體系，推動軟件和信息服務業快速發展壯大，根據海峽西岸經濟區中心城市、國家創新型城市建設及“十二五”發展需求，規劃在環東海域建設廈門科技創新園，總用地面積約為4.88平方公里，將作為廈門三個低碳生態示范基地之一。園區東南側為同安灣，西北側為天馬山和美人山，西北距廈門北站以及沈海高速公路出入口的空間直線距離約為6.5公里，南距廈門高崎國際機場的空間直線距離約為8公里，自然、交通條件十分優越。將著力打造成為一個以高新技術研發、辦公功能為主，生活、休閑等各種配套設施齊全，融產、學、研、居、游、購等于一體的具有低碳生態示范意義的國內領先的第三代創新產業園。

3、低碳生態規劃的技術路徑

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0引言

現代生活園區就是指城市中住房集中而且具有足夠數量公共服務設施以及公用設施的現代生活圈，即主要是指能夠為居民提供居住基本生活住宿、休閑娛樂場地以及生活服務的居住園區。隨著我國經濟水平的不斷提高，居民生活條件不斷改善，對于居住生活園區的條件要求也越來越高。現代生活園區的居民除了關注自己所居住建筑的美觀以及舒適度外，同時也更加關注整個住宅群落的整體環境質量。因此，結合現代生活園區的特點，完善現代生活園區建筑規劃設計，改善居民居住環境，已經成為建筑規劃設計部門的主要任務，這對于實現生活園區的現代化、智能化以及綠色化也具有非常重要的作用。

1現代生活園區建筑規劃設計基本理念

（1）現代生活園區的建筑規劃設計應該遵循以人為本的原則。開展現代生活園區建筑規劃設計的根本目的便是為居民提供良好的居住生活條件，因此在生活園區的建筑規劃設計上，應該滿足居民的各種需求作為建筑規劃設計工作的出發點。除了要滿足基本的生活居住等條件需求外，同時還應該綜合考慮現代生活園區居民的休閑娛樂、教育學習以及社區管理等方面的需求，此外還應兼顧考慮生活園區居民的未來需求。

（2）堅持可持續發展的建筑規劃理念。在對現代生活園區進行建筑設計過程中，應該堅持國家對于建筑規劃的可持續發展的要求，注重對于環境的保護，實現生活園區小氣候環境的改善，確保生活園區范圍內的生態平衡，同時要確保建筑區規劃在實施過程中，能夠最大限度的節約土地資源，降低各種資源的消耗。

（3）現代生活園區建筑規劃設計必須堅持生態特性。生態節能是國家對于現代生活園區建筑規劃設計的新要求，因此在現代生活園區的規劃設計上應該堅持生態型生活園區的規劃，通過利用地形地貌塑造良好的綠地系統，利用綠色空間對生活園區的小范圍氣候進行改善。

2現代生活園區的建筑設計原則

（1）追求建筑功能的多元化。對于現代生活園區而言，住宅不僅僅是一個簡單的生存空間，應該注重從基本生存居住向休閑、娛樂以及享受功能的過度，在設計過程中應該注重學習工作、文化娛樂等建筑空間的設計，通過各種多功能齊全的設施，為建筑住戶提供視覺、感覺上的享受。

（2）住宅建筑設計的科技化以及精品化。對于現代生活園區的建筑設計，應該改變傳統的陳舊設計方法，在建筑設計中綜合運用多種新技術以及綠色節能技術，提高先進科技成果的利用，實現現代生活園區建筑設計的精品化。

（3）建筑設計的多樣化。現代生活園區的建筑設計應該徹底轉變傳統的平面空間設計方式，采用三維空間設計方式，同時結合市場需求，在住宅模式上綜合使用躍式、復式、躍復式合體以及三層錯層式等模式，實現現代生活園區在住宅空間設計的多樣性，使得建筑空間設計更加靈活。

（4）提高現代生活園區建筑設計的信息化程度。隨著信息技術的不斷提高，各種建筑科技信息技術得到了廣泛的應用，因此在現代生活園區的建筑設計上，應該充分使用各種智能技術以及信息化技術，例如結合使用樓宇智能自動化控制系統，提高生活園區建筑設計的信息化水平。

3現代生活園區建筑設計具體實施策略

（1）優化現代生活園區建筑室內環境的設計。對于現代生活園區建筑室內環境的設計，應該摒棄傳統的大面積以及多房間的設計理念，重點在建筑功能、住宅性能以及品味方面進行提升。在平面布局的設計上應該綜合考慮不同家庭以及不同生活階段的差異需求，實現平面布局的個性化發展。在具體的設計上，應該以起居室作為住宅家庭活動的中心，對于臥室應該功能完整、空間適度，滿足現代生活方式的需求。對于餐廳以及廚房等應該注意功能協調、空間組織靈活。在廚衛空間的具體設計上，應該具體從細部進行設計，便于設備選型、布設管道以及通風排氣的設計施工。

（2）優化現代生活園區的居住套型設計。對于現代生活園區的居住套型設計，應該綜合考慮社會形態、城市人口家庭結構以及住房條件綜合確定。隨著現代生活方式的逐步變化，人們對于現代生活園區的建筑套型空間也提出了不同的要求，注重多樣性與靈活性的套型空間設計也是建筑設計的關鍵。由于受到我國人口政策的影響，而且城市房價的不斷升高，家庭結構逐步出現三口之家以及老年夫妻戶的特點，因此在現代生活園區套型的設計上，應該主要以三室兩廳以及兩室一廳等套型模式為主，綜合考慮生活園區居民的實際需求，為其提供可以接受并最為適宜的套型空間。

（3）做好現代生活園區公共建筑的設計。對于現代生活園區的公共建筑設計，應該重點提高公共建筑的歸屬感，使現代生活園區的住戶能夠積極的參與到公共建筑之中。首先，在現代生活園區的公共建筑的顏色以及形態上，應該提高視覺沖擊力，同時確保公共建筑的尺度最大程度的人體工學的需求。其次，由于現代生活條件下住戶的審美觀已經發生了變化，因此在公共建筑的設計上，應該具有較強的可識別性，能夠通過與眾不同的造型以及特色建筑，提高生活園區的吸引力。此外，對于現代生活園區的教育類建筑，幼兒園或者是學校，應該以為現代生活園區的住戶提供便利的條件作為出發點，為生活園區內的住戶提供安全舒適的使用環境。

（4）注重使用綠色建筑設計。由于現代生活園區建筑設計對于生態環境要求更高，因此在現代生活園區的建筑設計上應該使用多種綠色設計手段。首先在建筑綠化的設計上，可以在室外空地綠化、建筑墻體綠化、住宅樓頂面綠化等幾方面分別實施，通過建筑綠化，改善空氣質量，同時還可以減少建筑物的保溫能耗。其次，在建筑材料的選擇上，應該注意選擇多種綠色節能材料，特別是對于本土材料以及無污染可回收材料的使用，節約資源以及能源的使用。第三，在采光通風的設計上，在建筑設計中應該盡可能的采用自然通風以及自然采光技術，可以結合使用建筑節能雙層玻璃幕墻，既可以提高建筑的美觀，同時也可以大幅改善通風以及采光條件，在提供良好光環境的同時，減少空調系統的能耗。第四，注重太陽能技術的運用，在現代生活園區建筑設計上，應該充分的使用太陽能技術，除了使用太陽能熱水器之外，還可以使用其他先進的太陽能技術，例如太陽能廣電幕墻等技術，提高對于太陽能的開發利用。

結語

對于現代生活園區的建筑設計，應該堅持以人為本的原則，綜合考慮新形勢下住戶的不同需求、生態環境保護的需求以及綠色節能設計的要求，同時重點在室內環境、套型設計、公共建筑以及綠色節能設計等方面進一步優化，以提高現代生活園區建筑設計整體水平。

參考文獻：

[1]徐姍. 淺談居住區建筑設計分析[J]. 民營科技,2011,09:317.

篇12

會議議定：1.優化設計。項目的廣場、大門、廠區色彩等設計要注重與園區整體風格協調、匹配，廣場設計要細化，要體現農耕文化與苗族文化，辦公大樓設計要與園區綜合服務中心相融合。2.突出企業標識。企業標識要注重醒目，可放在主樓的中間位置或側面，不宜放在樓頂。3.在設計中要充分考慮集約節約利用土地。主樓四周展廳樓層可按兩層樓進行優化設計，以滿足上、下游客戶往來辦公需求，同時實現節約用地，底層可作為裝飾大廳，注意考慮綠化、防水、防漏。4.打造現代農業園區。企業要充分利用自身資源，打造成集冷鏈、物流、觀光為一體的現代農業園區。5.項目建設的容積率、綠化率、建設密度等指標要符合《控規》要求。6.由太平工業園區管委會會同企業按照會議要求抓緊完善設計，盡快推進項目建設工作。

二.關于審議九天物流項目設計方案的問題

會議議定：1.注重展示企業形象。可將企業標志置于醒目位置。2.門廳、綜合樓、停車場要進一步優化設計。3.職工宿舍和駕駛員休息室應充分考慮綜合利用。4.企業應著眼長遠發展，在綜合樓下面修建小車停車場。5.要注重企業廠區臨街路、及綠化帶美化效果，要著力展現企業形象及凝聚力。6.相關指標要符合《控規》要求，建筑顏色和風格要與整個園區規劃建設相協調。7.由太平工業園區管委會會同企業按照會議要求抓緊將設計方案修改完善，推動項目建設工作。

三.關于審議園區主路網調整設計方案的問題

會議議定：1.同意對主路網進行調整。2.注意兩個方面的整合：一是要注意主干道、“兩化互動”連接線、主路網調整設計三者之間的銜接，特別是交叉點處的銜接，要實現資源共享，同時要進一步細化和論證道路標高；二是要注意項目的整合，結合園區道路規劃，充分整合道路升級改造資源，積極對上爭取政策性資金，進一步破解園區建設過程中的資金瓶頸問題。3.主路網修建順序及道路平交口在充分聽取相關各方意見后提交專家委員會進行審查。4.應充分考慮長遠，道路兩旁要預留升級改造用地。5.由太平工業園區管委會會同交通、國土等相關部門、設計單位對項目設計方案按照會議要求抓緊設計進一步論證和完善，按程序審查批準。

四.關于審議保障性住房設計方案的問題

篇13

市委、市政府的堅強領導下，全市上下繼續強力推進現代農業示范園區建設，邁出了新步伐，取得了新成效，實現了新突破，全市現代農業示范園區建設總體上已經由探索起步階段進展到繼續發展階段，呈現競相發展、又好又快發展的良好勢頭。最近，全市災后恢復重建現場會觀賞了利州大石、朝天羊木、蒼溪三井、元壩平樂等現代農業示范園區，與會領導、代表對園區建設效果給予了充分肯定和高度評價。現代農業示范園區展現的強大生命力得到干部群眾的廣泛認可，贏得了普遍贊譽。經過三年來的探索，市初步走出了一條山區、貧困地區發展現代農業的路子，樹立了一批“可看、可學、有效益”典型。毫不夸張地說，市農業園區的建設和實踐,今年以來。已經在改造激進農業、建設現代農業中發揮了積極的作用。具體表示在以下幾個方面：

（一）探索了適應山區特點的現代農業發展路子。土地零散、環境不一、地貌多樣、資源分散一直是山區發展現代農業的障礙。順應自然，整合資源，確立了適應山區特點的建園區帶基地、興產業促增收”現代農業產業基地發展路子，探索了多園一業、塊狀覆蓋”現代農業示范園區建設模式。這一路子和模式，既適合山區地理、氣候等自然條件差異明顯，土地、資金、技術等農業資源集中度低的特點，又適應現代農業規模化發展的要求，有利于合理構建企業、專合組織、農戶之間的利益聯結機制，實現產業增效、農民增收、企業贏利三者統一。這一路子是多年來我市農業工作發展經驗和教訓的總結，集體智慧的結晶，市農業發展思路、理念的大轉變，農業增長方式的大轉變，抓農村工作方式、方法的大轉變。

（二）推進了農業基礎設施和城鄉環境面貌的逐步改善。農業園區建設的首要任務是基礎設施改善。通過幾年的發展。把一大批農田建成了田成方、路成網、樹成行、渠相連、土肥沃、生態環境優良”規范化農田，極大地改善了農業生產條件。由于在推進園區建設中，把產業發展與城鄉環境綜合治理、新村建設、觀光旅游相結合，促進了城鄉環境面貌大改觀。依照“一個園區就是一個觀光景區”建設理念，各地把現代農業示范園區建設成為生態農業、循環農業、觀光農業示范區。局部縣區的現代農業示范園區按AAA級景區打造，園區建設有效拓展了農業功能，帶動了鄉村旅游發展。

（三）加大了對農業的資金整合投入力度。現代化的園區必需有多元化的投入相配套。全市各地為加快農業園區建設。把土地整理、農綜開發、以工代賑、扶貧、新村建設、鄉村道路建設等國家項目打捆使用，集中投入園區，激勵了企業投入，帶動了農戶投入，形成了以國家項目資金為導向，企業、業主和農民投入為主體的多元化投入機制。改變了過去因投入分散造成的有投入，投入不大，有效果，效果不好的狀況。核心示范區依照畝平投入不低于1萬元，其中國家項目投入不低于5000元的規范整合資金，加大投入。啟動建設的31個現代農業示范園區已整合各類項目資金13.2億元，整合社會資金15億元。市縣兩級財政投入2.8億元。

（四）提高了農業科技水平。農業園區的成敗關鍵在于先進科技的武裝水平。尋求科技對生產和產業的支撐，園區聯合大專院校開展科技研發、推廣。目前全市大多數農業園區建立了產學研相結合的農業科技研發推廣體系，試驗、引進、示范了一大批新品種、新技術，配套、組裝、集成了一批產業發展的關鍵技術。川農大、省自然科學研究院、中茶所等分別在獼猴桃、茶葉、食用菌、蔬菜等產業園區建立了專家大院、科研所。已建的31個園區引進、示范、推廣新品種200多個，新技術50多項。先進農業科技在園區的推廣應用，有效地促進了農科教結合，提高了農民素質和科技應用能力，從而使園區逐步成為現代科技的孵化器、建設現代農業的樣板區、培育現代農民的主陣地。

（五）初步建立了市場化運作機制。園區的生命力。運用管理工業的先進理念，實現企業化運作。各地依照政府扶持、部門支持、企業運作的思路，積極探索園區的經營管理方法和模式，構筑市場化運行機制。全市園區基本形成了集中流轉，多元經營，股份合作，風險保證”生產經營機制，形成了大園區+小業主，大基地+小庭園”園區帶動農民增收機制。各地不時創新“企業+專合組織+農戶+基地”產業化經營模式，蒼溪縣積極探索龍頭企業、專業合作社、農戶以股份合作的形式聯辦園區機制。利州區建立區、鎮、村三級土地流轉中心（站）建立土地流轉基金，有效保證農戶和經營業主雙方利益。各縣區積極探索產業發展風險保證機制，政府和企業（業主）共同出資建立產業發展風險調節基金，降低農民發展產業的自然風險和市場風險。目前，全市各級財政和龍頭企業已籌集產業發展風險調節基金3100余萬元。

（六）打造了一批具有示范帶動效應的樣板工程。農業示范園區是一扇窗口。提供了可看、可學、可推廣的現實樣板，從而推動了農業的發展和進步。蒼溪三井、白橋，利州大石，元壩平樂、紫云，朝天羊木、平溪，劍閣木馬、劍門關，旺蒼木門、南陽，青川板橋、三鍋等園區分別帶動了獼猴桃、茶葉、煙葉、食用菌、蔬菜等優勢特色產業的發展壯大。全市災后恢復重建現場會上，點評蒼溪縣三井現代農業示范園區時指出，該園區可以用“一大、二高、三好”六個字概括。一是大氣魄、大面積、大規模；二是高起點規劃、高水平建設；三是示范效果好、推動力好，領導稱好，群眾叫好。三井園區有三點值得其它園區學習，一是高起點規劃，高水平的建設，把產業、新村、鄉村旅游、基礎設施配套和城鄉環境打造統籌規劃、統一建設；二是強力整合，大力投入，利用園區建設平臺，整合所有資源和項目，以整合的理念，解決了農村、農業發展的投入問題；三是不時創新機制，特別是采取“龍頭企業+基地+專合組織+農戶”發展模式，探索循環農業發展、低碳農業發展，取得了顯著效果。當然，每個縣區都有這樣的好典型，元壩昭化、平樂園區結合旅游資源優勢，培育旅游龍頭企業開發旅游業，大力推動農產品入超市；利州大石園區充分利用鄉村近郊區的優勢，著力將園區打造成為鄉村蔬菜供應基地、科技示范普及基地和市民休閑觀光景區，形成了服務鄉村，致富農戶”園區建設新模式。全市農業示范園區的帶動下，建成獼猴桃產業基地14萬畝，茶葉產業基地26萬畝，核桃產業基地50萬畝，煙葉產業基地9萬畝，青川黑木耳產業基地3000萬棒（袋）油橄欖產業基地14萬畝。現代農業示范園區建設帶動了市現代農業產業基地規模擴大，質量提升，效益增加。

全市現代農業示范園區建設的推進，總之。給生產經營帶來了全新的理念，給農業增效和農民增收發明了新的亮點，促進了全市農村大發展、農業大提升和農民大增收。能夠形成這樣好的局面，得益于：一是加強領導，強力繼續推進；二是科學規劃，統籌布置；三是整合資源，不時加大人力、物力、財力投入；四是不時創新發展的理念和思路，探索新的機制和模式；五是強化督查督辦，逗硬考核。

必需正視存在困難和不足。一是既要看到園區在基礎設施改造等方面取得的效果，總結農業園區建設經驗、充分肯定成果的同時。也要看到有的園區規模小、帶動力不強，特別是個別縣區謀劃遲、啟動晚、推進慢、上半年等、下半年趕等問題；二是既要看到企業化經營對園區建設的推動作用，也要看到園區運作機制需進一步探索，責權利關系、投資主體和收益分配等有待進一步明晰，生產者和經營者缺乏積極性等問題；三是既要看到園區產業化經營快速推進的效果，也要看到個別園區目標定位不明確，優勢特色不明顯，主導產業不突出，經濟效益還不高等現實。全市園區建設不是一年、二年，一蹴而就能夠完成的離現代農業發展要求還存在較大的差異，需不斷提升、鞏固完善，實現新的更大的發展。為此，要進一步理清發展思路，提升產業層次，完善發展機制，提高經濟效益，努力實現質的提高和量的擴張的互促互動。

二、加快進度。全面完成今年園區建設目標任務

市現代農業示范園區建設可分為三個發展階段，從總體規劃來看。即：2007-2009年為探索起步階段，2010-2012年為繼續發展階段，2013年-2020年為全面提升階段。今年到2012年，市園區建設繼續發展時期，完成50個萬畝園區建設目標的關鍵時期。去年12月27日召開的全市現代農業示范園區和生態小康新村建設暨農田水利基本建設現場會上，提出了建設農業示范園區的六強化、六提升”工作思路（即強化規劃引導，提升園區生命力；強化產業基礎，提升園區競爭力；強化資源整合，提升園區承載力；強化農民主體，提升園區帶動力，強化統籌結合，提升園區集聚力）得到市政府馬華市長高度認可，要求依照這樣的工作思路不折不扣的落實，希望各地在今后的工作中要繼續參考執行。關于園區建設，今天我主要強調五個方面。

市上提出了新建園區擴規模，一是項目實施上要加快進度。今年。已建園區增效益，現代農業示范園區和產業基地建設工作繼續堅持全省領先地位的工作目標。目前，離年終僅2個月時間，各地要增強緊迫感、責任感，搶時間，搶進度，又好又快推進園區建設，力爭今年新建的10個園區早見成效，已建園區質量效益明顯提升，園區運行管理機制更加完善，農民繼續增加收入，全面完成園區建設目標任務。已實施的項目，要加快工程進度，嚴格工程質量，保證資金投入；個別未啟動的項目，要加快啟動。要繼續堅持項目責任制度，把責任落實到部門，落實到人頭。要繼續堅持督查督辦制度，堅持縣區已經形成的周例會、周通報好的做法。

農業發展的肯定要求。七絕”市委、市政府在深入分析農業資源狀況的基礎上，二是特色產業上要做大做強。特色是構筑差異性競爭的必備條件。突出重點，突出特色，遴選的一批具有獨特優勢的農產品，受到農業專家的高度贊譽和市場的熱烈反應，各地一定要在明確園區定位的前提下，堅持“有所為，有所不為”原則，堅持“多園一業、塊狀覆蓋”建設模式，特別注重與“七絕”緊密結合，有針對性地發展特色產業，形成專業化的規模優勢，區域化的特色優勢。

加強排灌設施、機耕道路、電網庫房等基礎設施建設，三是設施裝備上要提升水平。先進設施裝備是園區先進性特征之一。要完善農田基礎設施。結合農業綜合開發、農田水利建設等。保證園區道路疏通、排灌方便、用電便利，進一步改善園區生產條件和防災減災能力。加強耕地質量建設，結合實施規范農田質量提升等工程，采取工程、農藝等多種措施，加大園區耕地地力培育。要大力發展設施農業。擴大鋼架大棚、噴微灌、溫濕調控設施的應用，提高生產設施化、精準化生產，集中建設一批設施農業示范點，加快設施栽培技術的推廣。要提高農業機械化水平。充分利用農機購置補貼政策，進一步拓寬補貼范圍，加大主導產業先進適用機械的應用，提高園區生產作業機械化水平。同時，要加快發展農產品貯藏保鮮和冷鏈運輸，完善產后配套服務設施，全面提高園區的設施裝備水平。

不時開展試驗示范，四是科技運用上要加大力度。要廣泛運用高新技術和先進適用技術。總結篩選出適合當地的設施農業技術、平安農產品生產技術、病蟲害防治與控制技術、新型種植模式等，著力提高科技應用水平。要以智能化農業信息技術為切入點，開發利用農業專家系統、決策支持系統，進行農業資源管理和動態監測、決策咨詢，進一步提升園區的整體實力。深入推進農科教合作，大力推廣生態農業、循環農業技術，加強現代農業職業農民、守業農民培訓，提升園區核心競爭力和產業發展質量效益。

積極探索農戶土地入股、股份合作的農民參與園區建設經營機制，五是機制創新上要力爭突破。突出加大以農民增收為核心的機制創新力度。進一步完善促進農民繼續增收的利益聯結機制，加快農民專業合作社建設，提升農民組織化程度。繼續完善園區投融資機制、風險保證機制、科技創新推廣機制、運行管理機制，增添促進園區可繼續發展活力。

三、高度重視。做好2011年園區建設規劃