特色文化產業研究成果的形成最初緣于我們在各地對特色文化資源及其產業發展的調研，本書在承接2014年研究的基礎上，遵循中央和總書記提出的創新、協調、綠色、開放、共享五大理念，圍繞“特色文化產業轉型升級”這一主題，通過高端對話、理論研究、專題研究、比較研究、案例調研等方式，對近幾年來特色文化產業發展所取得的進展、經驗和存在問題以及可進一步轉型提升的方向進行深入研究，旨在探索特色文化產業的發展規律、運營模式和路徑選擇，進一步凝聚共識，并提供各方面可資參考的思路和具有啟示性的建議。本書的讀者群包括政府相關職能部門工作人員與文化企業員工，同樣本書也可作為大學文化產業及管理科系本科生與研究生的輔助教材。此外，還適于公共文化服務、城市建設、文化遺產保護等行業的專業人士進行閱讀。
本書的讀者群包括政府相關職能部門工作人員與文化企業員工，同樣本書也可作為大學文化產業及管理科系本科生與研究生的輔助教材。此外，還適于公共文化服務、城市建設、文化遺產保護等行業的專業人士進行閱讀。
齊勇鋒現任中國傳媒大學協同創新中心二級教授、博士生導師。兼任文化部中國華夏文化遺產基金會學術委員會主任，國家發改委體管所學術委員會特邀委員，中央文資辦學術委員會委員，清華大學、中央財經大學、上海交通大學等高校兼職教授。長期從事文化體制改革和文化經濟理論與政策的研究和教學工作，一些政策建議得到中央和國務院領導的重視和采納。2005年被評為“中國文化產業十大新銳人物”。
李炎現任云南大學文化發展研究院院長，云南大學國家文化產業研究中心常務副主任。兼任中央文資辦專家咨詢委員會委員，中華文化促進會文化產業(中國)協作體專業指導委員會委員等。長期從事文化學、美學、民族藝術與文化產業的研究與教學工作。主持和參與國家、省部級課題10多項，地方性戰略咨詢、發展規劃和文化創意產業園區項目策劃等橫向項目40多項。
前 言 [高端對話]主持人：張玉玲對話人：吳江波、齊勇鋒、祁述裕、李建華特色文化產業轉型升級高端對話 [“一帶一路”研究]主持人：熊澄宇“一帶一路”戰略與中蒙俄文化產業走廊研究 齊勇鋒 張超絲綢之路青海道特色文化產業發展研究 申紅興 [云南樣本研究]主持人：范建華基點與視域：特色文化產業發展的云南實踐 李炎 高睿霞區域文化資源稟賦與特色文化實踐 艾佳民族婚禮文化與旅游產業深度融合的產品化路徑 劉從水生產方式的特殊性與特色文化產業的實踐——基于建水碗窯村陶器的分析 張黎明署明文化生態保護區調研報告 趙書虹等 [非遺生產性開發]主持人：金元浦非物質文化遺產生產性保護研究 曾蕓 產業化之路：談昆曲的生產性保護 程艷 [專題調研]主持人：章建剛北川羌繡產業發展調研報告 陳云萍 宗教文化RBD樣本觀察：成都文殊坊宗教文化RBD樣本觀察 張琦 特色文化產業的浙江實踐：基于婺劇發展現狀的調研與分析 章軍杰唐卡文化產業鏈升級與實踐 吳化城特色文化產業轉型升級中的“跨界整合”路徑研究 趙朝峰 [品牌研究]主持人：歐陽友權文化品牌建設的特色化戰略——2014年中國文化產業一瞥 歐陽婷 歐陽友權 以特色打造園區品牌——瀏陽河文化產業園建設紀實 高志 [古村古鎮保護與特色城市研究]主持人：張曉明歷史文化名村張谷英村保護與開發中的問題及對策 夏晶 淺談山東朱家峪古村特色文化產業發展模式 昝勝鋒 山海關文化旅游產業轉型升級研究 韓濟陽 西部地區小城鎮特色文化旅游產業發展探微——基于迎水橋鎮特色文化旅游產業的調研 王瑞雪、許立勇、許華 [投融資研究]主持人：魏鵬舉特色文化產業投融資體系建設的若干思考 魏鵬舉 張家口堡古城保護與開發中資金投入研究 叢琳 [兩岸交流]主持人：胡惠林臺灣創意生活產業發展背景、現況與趨勢 李玉雁
從張家口向北至庫倫(今烏蘭巴托)，經俄羅斯恰克圖延伸至莫斯科， 繼而通往歐洲，千百年的商貿興衰史賦予了張庫大道(亦稱為茶葉之路、草原絲綢之路)深厚的歷史人文積淀，形成了以草原文化、藏傳佛教、商貿文化為特色的多元文化形態。在國家大力實施“一帶一路”戰略的背景下，以復興草原絲綢之路、構建中蒙俄文化產業走廊為目標，通過大力發展特色文化產業， 將這些寶貴的文化元素通過資源整合轉化為產業優勢和經濟優勢，促使三國在中國“一帶一路”戰略與蒙古國“草原之路”、俄羅斯歐亞經濟聯盟對接中形成更加緊密合作的東北亞文化競爭高地，意義重大，前景廣闊。一、中蒙俄文化產業走廊的歷史淵源張庫大道的起點是今張家口市的大境門。這條商路最早可以追溯到秦漢以降北方各民族間的溝通來往，以及成吉思汗的南征路線，后來成為口商北赴俄的貿易通道。歷史上的張庫大道，實際上是以張家口為起點，呈扇形發散出多條路線的集合概念。其中具代表性的有三條：中路、東路和西路。三條路線經庫倫匯集于俄羅斯恰克圖，將中原的茶葉、絲綢、瓷器等物品，換回馬匹、皮革，以及俄羅斯的金銀器皿。這三條路中，形成年代最早的是中路張庫大道，起源于蒙元站赤b。元大都至嶺北行中書省(治所哈喇和林，今蒙古國烏蘭巴托附近)木憐道，形成于清康熙年代，借助阿爾泰軍臺站道，河北張北縣、尚義縣，內蒙古商都縣、烏蘭察布盟四王子部落旗，通過吉斯洪果爾向北入外蒙古境，至賽爾烏蘇轉向東北，延伸至庫倫和恰克圖。西路張庫大道，從張家口出發經過大同市、豐鎮、烏蘭察布涼城，繞行歸化(今呼和浩特)進入蒙古國。東路張庫大道，從張家口出發沿西北方向經河北張北縣、康保縣、內蒙古化德、鑲黃旗、蘇尼特右旗、二連浩特境內，在豐州轉向正北方向，穿過大青山，進入漠北。東路張庫大道，伴隨清代鼎盛時期，是我們常說的狹義上具有主題意義的張庫大道。張庫大道的終點似乎是大圐圙a，但它實際上卻是一條幾乎無限延伸的路，因為路在這里并沒有停止，它蜿蜒曲折，艱難向前，經過莫斯科，一直到達歐洲大陸北海與波羅的海的重要口岸。張庫大道始于清乾隆年間，盛于有清一代，衰于民國，延續三百余年，是一個曾經溝通歐亞，強烈影響歐洲資本市場，以至于引起馬克思注目并研究過的經濟現象。這是一條充滿誘惑、艱險、血腥、邪惡，又受天災、人禍、商謀、利益諸多因素影響而游移不定的傳奇古道；是一幅展示民族間交流、融合， 張揚生命智慧、勤奮、豪邁、粗獷精神的源遠流長的歷史長卷。(一)起源：商道驛道總關情驛站及驛道是國家出現以后，政府專門為傳遞公文和軍情所設置的通信機構。由于當時歷史條件和科技發展水平的局限，其傳遞速度、數量與今天無法相比，但就其組織的嚴密程度，運輸信息系統的覆蓋水平而言，卻不亞于現代通訊和交通。可以說那時的成就也是我們現代文明積淀的一部分。元代驛站建制十分完備，是我國驛站的全盛時代。蒙古帝國自窩闊臺大汗執政后，“布遞傳，命驛券，庶政略備，民稍蘇息焉”，開始實施“站赤”， 并且逐漸建立和完善了驛傳制度，全國共設驛站1496 處。據《史集》記載， 窩闊臺時期，每天都有500 輛載著食物和飲料的大車從各地運到哈刺哈林。為運谷物和酒，還專門建造了一種龐大的車，每車需要800 頭牛拉運。元代的驛傳制度對當時的中亞、西亞諸國以及波斯、埃及和俄國都產生了深遠影響。清代基本沿襲了明代的驛站制度。清朝的驛道是政府傳達政令、軍令、使臣和官員往來、人犯押送的交通干線，同時也是中原與草原地區經濟貿易、文化交流、民間往來的主要通道。其中張家口至庫倫、烏里雅蘇臺至科布多、塞爾烏蘇至庫倫、庫倫至恰克圖等驛道大都成了實際意義的商貿通道。大量歷史文獻證實，張庫商道絕不是一條因為設市需要而修建的商路， 它是一條歷史久遠而又不斷演變的驛道、兵道、商道，只是因為康熙年設市于庫倫，才有了張庫商道的稱謂。我們把中原至蒙古草原的古商道、驛道及張庫大道疊合，就會發現這些山野大漠間延伸的商路，總在有意無意地與歷史上的驛道、驛站相融合、相交匯，不知是商路在依循商道，還是驛道在依循商路。其實路是依循自然法則而延伸的。(二)發展：茶馬互市市融融茶，是我國傳統的極為普遍的飲料。由于茶葉的芳香油具有消食生津、溶解脂肪的功效，所以也是我國北方、西部邊疆高寒地區以肉食為主的少數民族的生活必需品。茶葉生長于我國中南部，西北“番地”邊民的茶葉需求，必須通過貿易來獲取，便形成了茶馬互市貿易。直白地講，茶馬互市貿易就是茶葉與馬匹互相交換的貿易市場。茶馬互市貿易也是古代中原地區與西北少數民族地區商業貿易的主要形式，但其實質上更是歷代朝廷在尚不具備征稅條件在游牧部落地區中實行的一種財政措施。千百年來它已經形成了一種植根于邊塞的商業文化形態。如果沒有親眼看到文獻，我們很難相信馬克思會在他的著作中提到張庫大道。《馬克思恩格斯全集》第五十卷第二冊81 頁《資本的流通過程》一章中記述：“俄國和中國的茶葉貿易可能是1792 年開始的……茶葉陸續由陸路用駱駝和牛車運抵邊防要塞長城上的張家口(或口外)……再從那里經過草原或沙漠、大戈壁，越過1282 俄里到達恰克圖。” 《封氏聞見記》謂：“(飲茶)……始自中地，流于塞外。往年回鶻入朝， 大驅名馬市茶而歸，亦足怪焉。”可知以茶與外蕃易馬，不始于宋，實始于唐， 亦可見中國茶葉輸入外蕃，開始于唐。而這茶的“外蕃易馬”“以茶易馬”的道路中，有許多條路都通過了張家口一帶，從而促進了漢族同北方少數民族的經濟往來和文化交流。長城以北地區的茶馬互市，出現在明代中后期，相對西南的茶馬互市貿易較晚。其實張家口地區早在官方正式的茶馬互市貿易之前，就已經形成了大規模集市的雛形。史籍記載：“春市場(宋、元)在集寧(今內蒙古自治區集寧區)。明馬市(明)在張家口。我朝(清)玉帛萬國，西北諸藩往來交易者， 皆由來遠堡入。南金北毳絡繹交馳蓋其盛已。”可見我國北方歷朝歷代各民族間貿易之“市”，是由于商品“絡繹交馳”而興盛的，這條貿易通道就是張庫大道的歷史淵源。
