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及時(shí)章 煤炭、煙和歷史

為什么我們這個(gè)時(shí)代的英國(guó)人愿意生活在骯臟、朦 朧的空氣中？對(duì)未來(lái)的社會(huì)歷史學(xué)家而言，要解釋這一 點(diǎn)，將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

——約翰 W.格雷姆(John W. Graham)，1907 年

對(duì)我們數(shù)百萬(wàn)城鎮(zhèn)居民而言，煙只不過(guò)是從煙囪里 冒出來(lái)的東西，就像煤炭只不過(guò)是用來(lái)燒火的東西那樣。煙是一種"問(wèn)題"，是某種應(yīng)該防止的東西？這種觀念的 確是不存在的。

——阿諾德.馬什(Arnold Marsh)，1947年

在全世界，越來(lái)越多的人在問(wèn)與技術(shù)如何影響自然界、人的健 康、社會(huì)相關(guān)的問(wèn)題。目前的消費(fèi)和污染水平是不是可持續(xù)的？ 保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造物質(zhì)繁榮是否可以兼得？圍繞這些問(wèn)題，人們展 開(kāi)了激烈的討論。在歷史上，這些關(guān)鍵的問(wèn)題被人們遺忘了。在 未來(lái)數(shù)十年，這些問(wèn)題甚至?xí)兊酶呔o迫性。在當(dāng)今世界面臨的挑戰(zhàn)中，源自燃燒化石燃料的挑戰(zhàn)威脅的人數(shù)太多了，幾乎沒(méi)有什么挑戰(zhàn)能夠比得上它。有30億人生活在城市中，相當(dāng)于世界人口的一半，他們中有很多人忍受著不適于呼吸的空氣。然而，兩百年前，地球上只有一個(gè)城市使用了大量的化石燃料，經(jīng)歷了這種消 費(fèi)所造成的污染。1800年，倫敦人燒了 100萬(wàn)噸煤炭，相當(dāng)于一 人燒一噸。自1800年以來(lái)，英國(guó)的化石燃料消費(fèi)激增。毫不夸張地說(shuō)，英國(guó)之所以崛起成為世界有史以來(lái)最強(qiáng)大的制造、貿(mào)易、帝 國(guó)列強(qiáng)，都是化石燃料燒出來(lái)的。

有很多物質(zhì)一度被認(rèn)為是無(wú)害的，如石棉、鉛、氯氟烴，現(xiàn)在則 被認(rèn)為是重污染物質(zhì)。長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭燃燒產(chǎn)品也被認(rèn)為是無(wú)害 的。到了19世紀(jì)中葉，煤煙彌漫在英國(guó)的很多城市，然而幾乎沒(méi)有人認(rèn)為它對(duì)人的健康有害，或?qū)Ω鼜V泛的環(huán)境有害。在他們看 來(lái)，污染并不來(lái)自能源的使用和工業(yè)，而是產(chǎn)生于自然生物過(guò)程。 他們把疾病歸咎于瘴氣，而瘴氣是一種不可見(jiàn)的氣體，被認(rèn)為是腐 爛的植物和動(dòng)物物質(zhì)發(fā)出的。這樣一來(lái)，哪里發(fā)現(xiàn)的腐爛生物質(zhì)最多，哪里的環(huán)境污染就最嚴(yán)重，沼澤、叢林、墓地、污水坑、下水道 就成了污染最嚴(yán)重的地方。很多人不僅認(rèn)為煤煙是無(wú)害的，并且 真的覺(jué)得煤煙可以防止污染。根據(jù)所謂的瘴氣理論，煙中的酸性是強(qiáng)。

19世紀(jì)末，"煤煙有益健康"這種觀念開(kāi)始發(fā)生變化。隨著英 國(guó)城市、城鎮(zhèn)的空氣中彌漫著越來(lái)越濃的煙，科學(xué)家創(chuàng)造出了"酸雨"、"煙霧"這樣的新詞語(yǔ)。醫(yī)生則把一系列健康危害歸咎于煙， 其中包括呼吸系統(tǒng)疾病、佝僂病、精力衰退，甚至還包括"種族退化"。在這些變化出現(xiàn)的同時(shí)，新學(xué)科細(xì)菌學(xué)也在引導(dǎo)著很多人拋棄"疾病源自瘴氣"這種看法。瘴氣概念的消失不僅改變了對(duì)公共衛(wèi)生的看法和政策，也消除了為煤煙辯護(hù)的一個(gè)主要理由。

英國(guó)是"及時(shí)個(gè)工業(yè)化國(guó)家"、及時(shí)個(gè)城市化占主導(dǎo)地位的國(guó)家，也是發(fā)明現(xiàn)代污染觀念的地方。在19世紀(jì)和20世紀(jì)上半葉，英國(guó)人開(kāi)始明白煤煙是一種污染，開(kāi)始明白污染是一種實(shí)體， 需要受到政府的管制。通過(guò)1956年的《清潔空氣法案》(Clean Air &))，英國(guó)政府終將進(jìn)入人們的家中，撲滅曾溫暖他們的爐灶達(dá)數(shù)代之久的煤火。本書(shū)講述的就是那樣一個(gè)故事。

早在工業(yè)革命之前，英國(guó)人就開(kāi)始使用煤了。在世界很多地方，只有在深深的地下才能發(fā)現(xiàn)煤炭，而在英國(guó)，挖開(kāi)地面不深，就能發(fā)現(xiàn)大量煤炭。近2000年前，在羅馬占領(lǐng)英國(guó)期間，人們就挖掘淺坑，從地里取出煤炭。但是，早期原始的采礦技術(shù)長(zhǎng)期限制了 可以提取的煤炭的數(shù)量。此外，交通也是一個(gè)限制因素。在一個(gè) 沒(méi)有運(yùn)河和公路的年代，通過(guò)陸路運(yùn)輸煤炭的難度和代價(jià)是巨大 的。然而，從13世紀(jì)起，人們開(kāi)始在紐卡斯?fàn)栭_(kāi)采煤炭。紐卡斯 爾是英格蘭東北部的一個(gè)港城，位于泰恩河上，人們可以從那里用 船把煤炭運(yùn)到其他沿海城市。在英國(guó)，煤炭以及其他商品的較大 市場(chǎng)顯然是倫敦。由于煤炭是通過(guò)海路被運(yùn)抵倫敦的，倫敦人長(zhǎng) 期把煤炭稱為"海煤"。

倫敦最初所燒的煤大部分是用來(lái)燒石灰窯的，而石灰是灰泥 的一種基本成分。隨著時(shí)間的推移，其他工業(yè)活動(dòng)，如金屬冶煉， 也開(kāi)始使用煤炭。木柴繼續(xù)主宰著家用燃料市場(chǎng)，這不僅是因?yàn)?燒木柴產(chǎn)生的煙比燒煤產(chǎn)生的煙更令人愉悅，也是因?yàn)槟静窨梢?被帶進(jìn)室內(nèi)，不會(huì)散播塵埃和塵垢。在1540 ~ 1640年間，與其他 商品的價(jià)格相比，倫敦木柴的價(jià)格上漲了近三倍，而煤炭?jī)r(jià)格上漲 幅度還超不過(guò)總的通貨膨脹率。到了17世紀(jì)中葉，在倫敦，木柴既成了家用主宰燃料，也成了工業(yè)用的主宰燃料。

18世紀(jì)初，英國(guó)發(fā)明家托馬斯紐科門(mén)(Thomas Newcomen， 1663 ~ 1729)發(fā)明了一種可以使用的蒸汽機(jī)。盡管其效率低得令 人難以置信，產(chǎn)生的動(dòng)力很少，但依然使采煤業(yè)發(fā)生了革命性的變 革，讓深礦井開(kāi)采成為可能。這是因?yàn)椋羝麢C(jī)不僅能夠提供動(dòng)力，把重負(fù)荷的煤炭提升到地表，還能驅(qū)動(dòng)水泵，防止礦井被滲出 的地下水淹沒(méi)。通過(guò)蒸汽機(jī)，儲(chǔ)藏在煤炭中的化學(xué)能被轉(zhuǎn)化成了 熱能和機(jī)械能，讓英國(guó)礦工能夠觸及并提取似乎無(wú)窮無(wú)盡的煤炭供應(yīng)。

在18世紀(jì)25年里，蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯瓦特(James Watt，1736 ~1869)大大提高了蒸汽機(jī)的效率和功率。5瓦特的革 新，以及做出進(jìn)一步改進(jìn)的其他工程師的革新，使蒸汽動(dòng)力成了工 業(yè)中一種有吸引力的動(dòng)力之源，并因此提升了對(duì)煤炭的需求。到了19世紀(jì)早期，蒸汽機(jī)已經(jīng)變小，可以移動(dòng)，動(dòng)力也更強(qiáng)了。隨之 而來(lái)的汽船和鐵路機(jī)車不僅消費(fèi)了大量的煤炭，也可以把煤炭運(yùn) 輸?shù)揭郧霸黄纫揽靠稍偕茉吹牡胤健?/p>

單單是煤炭的存在，或是蒸汽機(jī)的存在，都不足以讓英國(guó)成為 19世紀(jì)世界上最富有、污染最嚴(yán)重的國(guó)家，但它們結(jié)合在一起，卻 改變了一切。隨著工廠主用蒸汽取代了畜力和水力，各行各業(yè)對(duì) 煤炭的需求迅猛上升，并且持續(xù)增加，一直到及時(shí)次世界大戰(zhàn)前夕。當(dāng)時(shí)，英國(guó)的煤炭消費(fèi)量達(dá)到了空前的1.3億噸。

20世紀(jì)伊始，英國(guó)依然是歐洲較大的煤炭生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量 2. 29億噸。隨著英國(guó)的鄰國(guó)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化，它們的煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng) 很快。1850年，德國(guó)各邦國(guó)煤炭產(chǎn)量只有600萬(wàn)噸。到了德國(guó)統(tǒng) 一的1871年，其煤炭產(chǎn)量達(dá)到了 4300萬(wàn)噸，

1900年達(dá)到1.5億噸。1900年的法國(guó)為3300萬(wàn)噸，比利時(shí)為2400萬(wàn)噸。英國(guó)擔(dān)心 工業(yè)衰退，或至少擔(dān)心喪失煤炭方面的主宰地位，眼睛盯著德國(guó)， 但較大的挑戰(zhàn)卻來(lái)自大西洋對(duì)岸。美國(guó)在1850年只開(kāi)采了800 萬(wàn)噸煤炭，到1900年就開(kāi)采了2.45億噸，成了世界上較大的煤炭生產(chǎn)國(guó)。

燃煤蒸汽機(jī)的采用不僅讓工廠提高產(chǎn)量成為可能，也把它們 從利用水力固有的地理和季節(jié)限制中解放出來(lái)。工廠不再分布在 鄉(xiāng)下，而是集中于煤礦和煤炭運(yùn)輸線路上，創(chuàng)造了大量城市，工人 和消費(fèi)者聚居其中。及時(shí)次世界大戰(zhàn)開(kāi)始時(shí)，在英國(guó)煤礦工作的 人有100多萬(wàn)，參與煤炭運(yùn)輸、分送以及把煤炭裝填進(jìn)鍋爐、熔爐、 壁爐、廚房灶臺(tái)的人也有數(shù)百萬(wàn)之多。人們依靠煤炭為工業(yè)提供 燃料，為鐵路和船只提供動(dòng)力、保暖、做飯。煤炭也被用于制造煤氣，而煤氣是19世紀(jì)室內(nèi)和街上照明的首要源泉。一些人聲稱， 英國(guó)的工業(yè)和帝國(guó)優(yōu)勢(shì)更多源于煤炭，而非努力工作和的政府。在這些人中，有英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和邏輯學(xué)家威廉斯坦利杰文斯(William Stanley Jevons，1835 ~ 1882)，他因?yàn)樵?1865 年做出

一個(gè)預(yù)言而著稱。他當(dāng)時(shí)預(yù)言，英國(guó)將在數(shù)十年里耗盡煤炭資源。

燃燒煤炭不僅釋放了能量，還釋放了大量的煙、煙塵、酸性水 汽。英國(guó)發(fā)現(xiàn)的最普遍的煤炭是包含著大量的雜質(zhì)的煙煤，平均 而言，其20%的重量是由硫黃、揮發(fā)性碳?xì)浠衔锖推渌瘜W(xué)物 質(zhì)構(gòu)成的。即使在理想條件下，燃燒煙煤也會(huì)產(chǎn)生毒灰、二氧化硫 (酸雨的一種主要成分)、溫室氣體二氧化碳。的燃燒要求高 溫和的助燃氧氣比例。這些條件在實(shí)踐中幾乎是不存 在的。

英國(guó)的煤炭消費(fèi)及其產(chǎn)生的煙主要集中在城市地區(qū)。大城 鎮(zhèn)、城市的空氣已經(jīng)因?yàn)榧矣妹禾慷艿絿?yán)重污染，工業(yè)化則進(jìn)一 步讓它惡化了。到了 1851年，生活在城鎮(zhèn)、城市的英國(guó)人比生活在鄉(xiāng)村的多，這是一種史無(wú)前例的現(xiàn)象。作為這種城市化的一個(gè) 結(jié)果，很多城市的人口增長(zhǎng)大大高于全國(guó)的平均值。例如，在19 世紀(jì)，格拉斯哥、利茲、謝菲爾德的人口都增長(zhǎng)了近10倍J從比 例上看，倫敦的人口增長(zhǎng)較/J、。從數(shù)值來(lái)看，倫敦的擴(kuò)張則大 大超越了英國(guó)其他所有城市。倫敦在1800年約有100萬(wàn)居民，一個(gè)世紀(jì)后增加到了 600多萬(wàn)。—位作家這樣描述18世紀(jì)30年代 的倫敦，"厚厚的煙霧彌漫在她數(shù)不清的街道和廣場(chǎng)上，把150萬(wàn)人籠罩在迷蒙的水汽里。"他為此感到震驚。1913年，倫敦人燒了 1500

萬(wàn)噸煤，人均兩噸。其他城市同樣如此。曼徹斯特的人口在20世紀(jì)伊始不到倫敦的十分之一，每年使用的煤炭卻接近于倫敦的一半。

就在煤炭首次抵達(dá)倫敦后不久，對(duì)煤煙的抱怨就開(kāi)始零星出 現(xiàn)。13世紀(jì)80年代，英女王任命兩個(gè)皇家委員會(huì)來(lái)調(diào)查這一問(wèn) 題。由于人們能夠獲得比較低廉的木柴，也習(xí)慣了煤煙，對(duì)煤煙的 抱怨迅速消退。此后，對(duì)煤煙的抱怨一直較少，直到16世紀(jì)末和 17世紀(jì)初。那時(shí)，對(duì)煤炭的使用急劇上升。151661年，日記體作家 約翰伊夫林(John Evelyn，1620 ~ 1706)出版了)驅(qū)逐煙氣，或倫 敦彌漫的煙氣的不便》(Fumifugium，or (he Inconvenience ef the Aer and Smoake of Londoo Dissipated ) 一書(shū)。這本書(shū)措辭激烈，時(shí)至今 日依然是最著名的對(duì)空氣污染的譴責(zé)之一。16盡管伊夫林對(duì)煤煙 進(jìn)行了猛烈抨擊，但在接下來(lái)的200年里，他的觀點(diǎn)依然曲高和 寡。到了 1800年，雖然英國(guó)很多城市都煙霧彌漫，但很少有人把煤煙視為一個(gè)問(wèn)題，也沒(méi)有人用"污染" 一詞來(lái)描述它。

然而，到了19世紀(jì)后半葉，公共衛(wèi)生專家、城市改革者、記者 重新定義了煤煙，不再認(rèn)為它是城市環(huán)境可接受的一部分，而是把 它視為一個(gè)問(wèn)題。把煙重新定義為污染既是一個(gè)科學(xué)過(guò)程，也是 一個(gè)社會(huì)過(guò)程。與此同時(shí)，研究人員在分析煙筒和煙囪里散發(fā)出 來(lái)的顆粒和水汽，其他人在會(huì)議室、報(bào)紙和雜志上討論著這一話題。這種轉(zhuǎn)變是什么引發(fā)的呢？在一些人看來(lái)，空氣中的煙真的達(dá)到了讓人無(wú)法忍受的程度。對(duì)于那些積極尋求煙減排的社會(huì)活 動(dòng)家而言，這僅僅是虛張聲勢(shì)，而并不能解釋煙為何有害。對(duì)污染 的再認(rèn)識(shí)不僅反映了自然環(huán)境的變化，

也反映了科學(xué)理解、政治意 識(shí)形態(tài)和流行文化的變化。

當(dāng)時(shí)的英國(guó)很多人認(rèn)為，工業(yè)化和城市化正在引發(fā)嚴(yán)重的社 會(huì)、健康、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略問(wèn)題。以鐵路、大橋、越洋電報(bào)電纜的發(fā) 展為標(biāo)志，技術(shù)固然已經(jīng)重塑世界，但也引發(fā)了嚴(yán)重的憂慮。人類 具有了超越以前難以超越的環(huán)境限制的能力，但又沒(méi)有能力預(yù)判 或控制他們的新技術(shù)產(chǎn)生的后果，這二者之間似乎存在矛盾。到了 1900年，很多人認(rèn)為，煤煙是這些擔(dān)憂的體現(xiàn)。英國(guó)逐漸喪失 了生產(chǎn)足夠糧食來(lái)養(yǎng)活其人民的能力，偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村地區(qū)正在被城 市的灰塵籠罩，日照量在減少，動(dòng)物的特殊品種在消失，一種夢(mèng)魘 般的新物質(zhì)一酸雨正在讓樹(shù)木矮化。18酸雨是化學(xué)家羅伯特 安古斯史密斯(Robert Angus Smith，1871 -1884)于 19 世紀(jì) 50 年現(xiàn)的，他在人生的20年里擔(dān)任著堿稽查局的局長(zhǎng)，而 堿稽查局是世界上首個(gè)全國(guó)性污染控制機(jī)構(gòu)。盡管這個(gè)機(jī)構(gòu)最初只負(fù)責(zé)一種產(chǎn)業(yè)和一種化學(xué)品，其權(quán)限卻最終擴(kuò)大到了其他很多 行業(yè)和物質(zhì)。在大約一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，堿稽查局作為英國(guó)首個(gè)環(huán)境管理機(jī)構(gòu)行使著職責(zé)。

對(duì)環(huán)境惡化的擔(dān)憂也和對(duì)文化衰落的焦慮聯(lián)系在了一起。 一些人把英國(guó)的中世紀(jì)理想化，敦促回歸一種比較淳樸的社會(huì)形態(tài)，更接近自然，并且免于煙的困擾。城市化和工業(yè)發(fā)展本來(lái)是進(jìn) 步的證明，但約翰羅斯金(John Ruskin )和威廉莫里斯(Wil-liam Morris)等激進(jìn)的藝術(shù)家、作家顛覆了這一觀念。他們堅(jiān)稱， 在一種被誤導(dǎo)的對(duì)物質(zhì)利益的追求中，英國(guó)正在犧牲它與自然、過(guò) 去的聯(lián)系。他們認(rèn)為，整個(gè)國(guó)家都在變得屈從于城市和工業(yè)的需 要，鄉(xiāng)村地區(qū)正在失去它們的"自然"特征。其他人則辯稱，環(huán)境 惡化正在引發(fā)英國(guó)人在體質(zhì)上退化，在道德上墮落，城市貧民尤其 如此。根據(jù)這種觀點(diǎn)的提倡者的看法，陽(yáng)光和新鮮空氣不足不僅 會(huì)導(dǎo)致個(gè)人退化，還會(huì)導(dǎo)致國(guó)家衰落。他們認(rèn)為，對(duì)英國(guó)的工業(yè)和 帝國(guó)力量而言，強(qiáng)壯、健康、勤勞的公民是不可或缺的。另外一個(gè) 團(tuán)體則認(rèn)為，煤煙是一種危險(xiǎn)因素，容易導(dǎo)致社會(huì)和政治動(dòng)蕩。對(duì)犯罪、不道德行為、暴民活動(dòng)來(lái)說(shuō)，因?yàn)闊煻兊脻夂竦目諝馑坪?提供了一種理想的掩蓋。此外，由于盛行的風(fēng)將煙集中于一些特殊的區(qū)域，煙凸顯了不同階級(jí)居住區(qū)的隔離。煙不僅讓中層、上層階級(jí)的成員難以監(jiān)控"群氓"在干什么壞事，也在那些居住在污染 區(qū)域且無(wú)力離開(kāi)的窮人之中制造了怨恨。

改革者本來(lái)在目標(biāo)上就存在分歧，而煙給他們提供了一種需 要變革的統(tǒng)一象征。這些擔(dān)憂導(dǎo)致很多英國(guó)城市出現(xiàn)了直言不諱 的反煙行動(dòng)主義。這種行動(dòng)主義主要由煤煙減有卩協(xié)會(huì)和大不列顛 煙減排聯(lián)盟兩個(gè)團(tuán)體推動(dòng)，前者重點(diǎn)關(guān)注倫敦，后者尋求讓工業(yè)地 區(qū)的空氣變得清潔。19世紀(jì)晚期，這些改革者中很多人認(rèn)為，清 除空氣中的煙不僅需要教育和溫和的勸說(shuō)，還需要某種別的東西。

"新自由主義"設(shè)想，政府應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)事務(wù)中發(fā)揮更加積極的作 用，而部分是在這種意識(shí)形態(tài)的影響下，越來(lái)越多的改革者主張制 定關(guān)于煙的全國(guó)性、的法律，主張強(qiáng)有力地實(shí)施相關(guān)法律，如 有必要就在全國(guó)實(shí)施。有些人走得更遠(yuǎn)，甚至主張限制一向被免 于管制的私人住房排煙。盡管議會(huì)中的一些人做出了種種努力， 但大多數(shù)議員長(zhǎng)期拒絕這些提議。

然而，在促使中央政府承認(rèn)空氣污染是一個(gè)重要研究課題方面，改革者卻取得了較大成功。在及時(shí)次世界大戰(zhàn)期間，氣象局開(kāi) 始為大氣污染調(diào)查委員會(huì)提供資金。該委員會(huì)是一個(gè)獨(dú)立團(tuán)體， 成立于1912年，目的是協(xié)調(diào)英國(guó)很多被煙霧彌漫城市的煙塵沉淀 測(cè)量。1927年，科學(xué)與工業(yè)研究部吸收了該委員會(huì)，將其重新命 名為大氣污染研究委員會(huì)。雖然煙塵沉淀只是提供了對(duì)空氣質(zhì)量 的一種粗略測(cè)算，但它們依然使比較不同地區(qū)、追蹤隨著時(shí)間推移 所發(fā)生的變化成為可能。

煙減排活動(dòng)家提出的解決之道取決于他們思考污染的方式。 有些人由于厭惡現(xiàn)代化或工業(yè)主義而不喜歡煤煙，他們易于將他 們的注意力集中在來(lái)自工廠煙筒的煙，而非來(lái)自家庭煙囪的煙。 在維多利亞時(shí)代的英國(guó)，雖然工業(yè)排放的煙弓丨人注目，但彌漫在空 氣中的煙有很大部分來(lái)自常見(jiàn)的家用壁爐。作為他們意識(shí)形態(tài)性 反工業(yè)傾向的結(jié)果，很多活動(dòng)家沒(méi)能意識(shí)到，拒絕或改革工業(yè)體系 并不能消除煙，如果想消除煙，就必須要求他們那樣的人改變用煤 的方式。另一方面，企業(yè)家及其支持者雖然承認(rèn)煙是一個(gè)問(wèn)題，但否認(rèn)煙是他們?cè)斐傻摹Ｋ麄冎赋觯跓熡汹喾欧矫妫c私人房屋相 比，工廠已經(jīng)受到了法律限制。他們辯稱，工業(yè)進(jìn)一步實(shí)施減少煙排放是不公平的，也是不可能達(dá)到的。當(dāng)工廠主面對(duì)自己

工廠制造的煙這一棘手問(wèn)題時(shí)，他們常常將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到他們的雇員身上。

對(duì)于工業(yè)化和城市化改變英國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的方式，很多歷史學(xué)家已經(jīng)有所論述。然而，他們很少考察它們?nèi)绾斡绊懎h(huán) 境，如何重塑關(guān)于自然的觀念，如何促進(jìn)了環(huán)境行動(dòng)主義的興 起。實(shí)際上，鄉(xiāng)村和城市的歷史、自然和人工的歷史，是緊密交織 的。城市不僅是人和生產(chǎn)的集中地，也是消費(fèi)的集中地。如果沒(méi) 有從外部供給的空氣、水、食物、能源，城市生活就將無(wú)法維持。

關(guān)于美國(guó)空氣污染的歷史，約爾 A.塔爾、馬丁 V.米羅 西以及其他很多人取得了巨大的學(xué)術(shù)成就，給人留下了深刻印 象。與美國(guó)相比，關(guān)于英國(guó)空氣污染體驗(yàn)，已出版的書(shū)則相對(duì)較少。埃里克阿什比和瑪麗安德森所著的)潔凈空氣的政 治》(1981年)重點(diǎn)關(guān)注議會(huì)，在文化態(tài)度和市政法律實(shí)施方面 的論述相對(duì)較少。彼得布雷姆卡姆(Peter Brimblecombe)所著 的《大煙霧：中世紀(jì)以來(lái)倫敦污染史》(The Big Smoke ： & History of Air Pollution in London since Medieval Times，1987