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" 1.1.2物流項(xiàng)目特性

物流項(xiàng)目在內(nèi)容上可以說是千差萬別，不同物流項(xiàng)目都具有各自的特性。由于物流項(xiàng)目業(yè)務(wù)眾多，涉及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等綜合業(yè)務(wù)，空間上可以遍及海陸空，區(qū)域上可以涉及多個(gè)企業(yè)、城市甚至多個(gè)國家，物流項(xiàng)目具有以下典型特點(diǎn)：

(1)以物流服務(wù)為本質(zhì)的物流項(xiàng)目目標(biāo)

物流項(xiàng)目的目標(biāo)特性是項(xiàng)目中很為重要的特性，也是很需要項(xiàng)目管理者關(guān)注的特性。任何一個(gè)物流項(xiàng)目都是以實(shí)現(xiàn)特定的物流服務(wù)需求為目標(biāo)而開展的任務(wù)。因此，任何一個(gè)物流項(xiàng)目都必須根據(jù)組織的物流服務(wù)需求確定出項(xiàng)目的目標(biāo)。物流項(xiàng)目目標(biāo)主要包括兩個(gè)方面，其一是有關(guān)物流項(xiàng)目工作本身的目標(biāo)，其二是有關(guān)物流項(xiàng)目產(chǎn)出物的目標(biāo)。前一目標(biāo)是針對(duì)物流項(xiàng)目工作本身而言的。例如，對(duì)倉庫建設(shè)項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的工作目標(biāo)包括項(xiàng)目工期、成本、質(zhì)量和安全等方面的目標(biāo)。后一目標(biāo)主要是針對(duì)項(xiàng)目的結(jié)果而言的。對(duì)于倉庫建設(shè)項(xiàng)目，其項(xiàng)目產(chǎn)出物的目標(biāo)主要包括倉庫的結(jié)構(gòu)、功能、特性、使用壽命和使用安全性等方面的目標(biāo)。又如，對(duì)于一個(gè)倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的工作目標(biāo)主要包括軟件系統(tǒng)開發(fā)周期、開發(fā)成本、質(zhì)量、軟件開發(fā)的文檔化程度等方面的目標(biāo)，而項(xiàng)目產(chǎn)出物(軟件產(chǎn)品)的目標(biāo)則包括軟件系統(tǒng)的功能、性、可擴(kuò)展性、可移植性等方面的目標(biāo)。

(2)資源制約性

每一個(gè)物流項(xiàng)目都是項(xiàng)目組織在一定的物流資源約束下開展的，受到有限的物流資源條件的制約。這些物流資源制約可以是人力資源、技術(shù)資源、財(cái)力資源、物力資源、時(shí)間資源、信息資源等等。任何一個(gè)物流項(xiàng)目都會(huì)受到時(shí)間、成本預(yù)算的限制，一個(gè)項(xiàng)目都有預(yù)算限制；而且任何一個(gè)物流項(xiàng)目所擁有的人員、技術(shù)、知識(shí)、信息、設(shè)備條件、工藝水平等也都是有限的。例如，物流企業(yè)信息中心自行開發(fā)信息管理系統(tǒng)可能會(huì)受到企業(yè)現(xiàn)有人力、技術(shù)等方面的資源制約。當(dāng)然，這些資源并不僅僅局限于項(xiàng)目組織內(nèi)部，外部資源也會(huì)限制物流項(xiàng)目的順利進(jìn)行。例如，當(dāng)物流設(shè)備公司研發(fā)新型自動(dòng)堆垛設(shè)備時(shí)，若公司缺少自動(dòng)控制系統(tǒng)研發(fā)人員，此時(shí)外部技術(shù)人才的可獲得性將成為項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素。因此，物流資源的制約性也是決定一個(gè)物流項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵特性。一般來講，物流項(xiàng)目組織在人力、財(cái)力、物力、時(shí)間等方面的物流資源越寬裕，物流項(xiàng)目受到的制約就越小，其成功的概率就越高；反之，物流項(xiàng)目成功的概率就會(huì)大大降低。

(3)物流項(xiàng)目的系統(tǒng)性、整體性

物流項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，可能包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工及信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)。物流項(xiàng)目也可能會(huì)涉及眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，關(guān)聯(lián)范圍廣泛，例如鄭州要建設(shè)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系就會(huì)涉及航空、鐵路、公路、地鐵甚至水路運(yùn)輸?shù)确绞剑⑸婕氨姸辔锪鬟\(yùn)輸企業(yè)。物流項(xiàng)目的成功實(shí)施需要這些環(huán)節(jié)或主體有效銜接，確保項(xiàng)目的完整性和一致性，從而提升項(xiàng)目的整體效益和效果。

(4)物流項(xiàng)目的沖突性

每個(gè)物流項(xiàng)目會(huì)涉及眾多性質(zhì)、目標(biāo)各異的利益相關(guān)者，這些利益相關(guān)分別擁有不同的物流資源，在項(xiàng)目實(shí)施過程中承擔(dān)的角色、功能各不相同。這些利益相關(guān)者承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)各自不相同，在項(xiàng)目中所涉及的利益、觀念也有所不同，在項(xiàng)目實(shí)施過程中會(huì)不斷發(fā)生沖突。例如，物流企業(yè)開展的分揀技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目中，技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供技術(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，分揀車間負(fù)責(zé)提供數(shù)據(jù)、人員等資源，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)提供資金支持。技術(shù)中心往往要求分揀車間、財(cái)務(wù)部門給予充足的人員、資金支持，而分揀車間則會(huì)要求技術(shù)中心的改進(jìn)方案盡可能減少對(duì)現(xiàn)有分揀業(yè)務(wù)的影響，財(cái)務(wù)部門則要求技術(shù)中心和分揀車間花費(fèi)較少的資金來開展技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目。由于這些利益相關(guān)者都過分強(qiáng)調(diào)自己的重要性，彼此間的矛盾沖突可能會(huì)在項(xiàng)目進(jìn)行過程中不斷加劇。

(5)物流項(xiàng)目的創(chuàng)新性和風(fēng)險(xiǎn)性

任何一個(gè)物流項(xiàng)目都有其獨(dú)特之處，這就需要項(xiàng)目實(shí)施過程中進(jìn)行不同程度的創(chuàng)新。例如，同樣是倉庫建設(shè)，南方因地下淤泥等原因，地基較軟，倉庫建設(shè)技術(shù)、方案會(huì)有別于北方的倉庫建設(shè)，這就要求不能簡單復(fù)制北方的倉庫建設(shè)技術(shù)，而要有所創(chuàng)新。此外，物流項(xiàng)目創(chuàng)新過程包括著各種不確定性，使得任何項(xiàng)目都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，從而極易導(dǎo)致項(xiàng)目中途失敗或效果很差。

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