引論：我們?yōu)槟砹?篇路橋?qū)I(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
路橋專業(yè)論文:路橋?qū)I(yè)英語翻譯特征論文
摘要：文章將路橋?qū)I(yè)英語和科技英語翻譯相結(jié)合，根據(jù)詞匯、句子和翻譯的相關(guān)理論，從不同側(cè)面對路橋英語翻譯的特征進(jìn)行剖析和歸納，并針對道路、橋梁的專業(yè)英語教學(xué)，提出了切實可行的教學(xué)建議與教學(xué)方法。
關(guān)鍵詞：路橋英語；翻譯特征；路橋英語教學(xué)
一、路橋英語翻譯的主要詞匯特征
（一）專業(yè)詞匯表義正式、
為了表達(dá)客觀對象，科技文體用詞力求。作為科技英語的分支，路橋英語文體正式，所用專業(yè)詞語表義。任何一篇路橋英語材料，都會涉及業(yè)內(nèi)人士熟知的路橋?qū)I(yè)詞匯或術(shù)語，這類術(shù)語使用特殊、專業(yè)性強(qiáng)，必須、恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)特定概念。如在路橋英語這一特殊語域中“樁號”（chainage）不能只根據(jù)字面意義對應(yīng)為“pilenumber”，“鋼束”（bundlereinforcement）也不能簡單對應(yīng)為“steelbeam”。
專業(yè)詞匯的翻譯應(yīng)該采用統(tǒng)一規(guī)范化的譯稱，科技英語翻譯中詞義的選擇必須符合專業(yè)術(shù)語行文規(guī)范，必須從專業(yè)內(nèi)容上去判斷詞義。路橋英語的翻譯，也要統(tǒng)一選用專業(yè)詞匯的詞義，避免詞不達(dá)意，造成誤解。同時也應(yīng)注意區(qū)分普通用語和科技用語，否則也會出現(xiàn)誤解。盡量使用專業(yè)詞典。另外，綜合性詞典雖然也能照顧到各種專業(yè)，但是由于受到篇幅等的限制，對于某一專業(yè)不可能做到詞匯收集十分詳盡、釋義特別貼切。而專業(yè)詞典則不然，不僅詞匯收集非常，而且詞義解釋也比較詳細(xì)、，因而可以解決不少詞義選擇之困難。
（二）復(fù)合名詞表義簡潔、包含信息多
由兩個或多個名詞，有時還可以加上必要的形容詞等，共同構(gòu)成一個完整概念的詞叫復(fù)合名詞，有時也稱之為由名詞作定語的名詞短語。合成名詞是科技英語的建筑材料（buildingmaterial）。這種建筑材料構(gòu)句能力強(qiáng)，語言簡練，信息量大，語義單一，能客觀地傳遞信息，在路橋英語中使用十分頻繁。例如：
soilconsolidationwork軟地基固化處理
concretefoundationbase混凝土基座
復(fù)合名詞從形式上看似乎為非常簡單的模式化的語言。其實不然，它是一種以縮略形式存在的內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜的正式文體。普通英語中，人們在未能把握復(fù)合名詞各個名詞間的關(guān)系之前，一般不輕易使用，而是借助于適當(dāng)?shù)慕樵~或者形容詞表達(dá)相應(yīng)的內(nèi)容。盡管復(fù)合名詞內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜多樣，但它們通常被視作一個不可分割的整體，這比用介詞短語對其中的中心詞進(jìn)行層層限定簡潔了許多，且其內(nèi)涵并未改變。
（三）縮略詞用途多、使用較廣
大量使用復(fù)合詞和縮略詞是科技文章的特點之一。縮略詞一般為科技專有名詞或術(shù)語組成的縮略詞，如果不掌握一些常用的專業(yè)縮略名稱，或在工程運行或翻譯中出現(xiàn)縮略詞，往往給翻譯工作帶來一定的困難。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母縮略詞）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服務(wù)品質(zhì)
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷載分類指數(shù)
二、路橋英語翻譯的主要句法特征
英語句子按其結(jié)構(gòu)分為簡單句、并列句、復(fù)合句。但就其長度來說，簡單句并非都很短，而復(fù)合句也不一定都很長。短句便于組織和表達(dá)、隨便自然，多用于口語體和非正式場合；而長句能夠表達(dá)較為復(fù)雜的概念，形式上顯得莊重嚴(yán)肅，多用于正式場合和書面語體。路橋英語屬于科技文體，長句占很大比例。這些長句多由復(fù)合句構(gòu)成。若是簡單句，由于容量大，句子成分間也同樣像復(fù)合句一樣大量借助介詞、連詞來銜接；并且，為了清楚地表達(dá)意義而又不使句子結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，文章應(yīng)注意使用非謂語動詞。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
為了避免單調(diào)、乏味，給使用者提供一個賞心悅目的環(huán)境，道路兩側(cè)要進(jìn)行美化，設(shè)置柵欄，種植樹木，路中心要設(shè)置隔離帶。
例1雖然是個簡單句，但句子較長，一共使用了5個連詞、4個非謂語動詞和兩個介詞。由于句子結(jié)構(gòu)的合理安排，同樣清楚地傳遞了非常豐富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
簡而言之，在橋面上方設(shè)置纜索和橋塔連接即可不設(shè)置中間橋墩，因而為航行提供了更大的寬度。
例2也是簡單句，但使用了一系列非謂語動詞和介詞、連詞等，以致翻譯成中文時，句型變成了偏正復(fù)合句的因果句。
三、路橋英語翻譯的主要時態(tài)和語態(tài)特征
（一）一般現(xiàn)在時的廣泛運用
為了更加詳細(xì)地說明路橋英語的時態(tài)問題，請先看下面關(guān)于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
電動卷揚機(jī)控制的專用抓頭挖掘機(jī)挖掘地槽時，將泥漿灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞開，確保地槽中施工就位完畢。接著，起重機(jī)將預(yù)制鋼筋籠穿過泥漿，下到地槽中。通過導(dǎo)管在鋼筋籠周圍澆筑混凝上，混凝上不斷上升，“泥漿”排出。
從上句中可以看出，路橋英語文獻(xiàn)的時態(tài)以一般現(xiàn)在時為主，由于路橋英語所涉及到的事物大都是人們?nèi)粘＝佑|到的，在時間上沒有明顯的過去和將來。所以，路橋英語一般用現(xiàn)在時行文，突出了文章內(nèi)容的即時性；使其形式與內(nèi)容盡量做到客觀正式、具體翔實。該例中的施工行為有可能發(fā)生在過去，但這種方法仍為人們使用，所以四句話均用一般現(xiàn)在時。但個別時候，為了便于說明某一事件的發(fā)展背景，也可采用過去時或現(xiàn)在完成時。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)10年，中國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
（二）被動語態(tài)的頻繁使用
路橋英語的特點之一就是無人稱，從而決定了被動語態(tài)在路橋英語科技文獻(xiàn)中的大量使用。一般說來，被動語態(tài)句子的句首，即主語是陳述的出發(fā)點，而后面所敘述的才是作者陳述的重點，即動作的客體。由于英漢兩種語言的特點不同，在翻譯路橋英語科技文獻(xiàn)時，英語的被動語態(tài)一般都譯成漢語的主動形式。只有在特別強(qiáng)調(diào)被動動作或突出被動者時，才處理成漢語的被動形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一項工程是由合格的電工或管道工完成，可以認(rèn)為所采用的施工工藝和材料都是適當(dāng)?shù)模M管建筑部門總是保留隨后檢查及下達(dá)認(rèn)為必要修改的命令的權(quán)利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
鐵路建設(shè)和其他建設(shè)一樣，在墊層建筑中，應(yīng)用了土力學(xué)和土壤穩(wěn)定技術(shù)。
上面兩段文字由于使用了被動語態(tài)而顯得客觀自然
、重點突出。因此在路橋科技英語翻譯中，被動語態(tài)應(yīng)用廣泛，這也是科技英語的特色之一。因為被動語態(tài)能夠避免提及有關(guān)動作的執(zhí)行者，使行文客觀明確；同時，還能夠使句子在結(jié)構(gòu)上有較大調(diào)節(jié)余地，有利于采用必要修辭手段，擴(kuò)展名詞短語，使用名詞化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大句子信息量。這樣，重要的概念、問題、事實、結(jié)構(gòu)等位于句首，重點突出，便于讀者閱讀、理解。
四、路橋?qū)I(yè)英語翻譯的主要教學(xué)方法
及時，翻譯教學(xué)安排。專業(yè)英語是基礎(chǔ)英語的后續(xù)課程，同時又受到相關(guān)專業(yè)課內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度的制約。為了滿足學(xué)生學(xué)以致用的要求，專業(yè)英語的開課時間應(yīng)在基礎(chǔ)英語教學(xué)結(jié)束后，安排在其他專業(yè)課基本結(jié)束后進(jìn)行。這樣有利于學(xué)生對一些較為復(fù)雜深奧的專業(yè)術(shù)語、概念和理論的理解，從而更加方便路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)。
第二，翻譯教學(xué)內(nèi)容。應(yīng)根據(jù)教學(xué)培養(yǎng)計劃的要求，培養(yǎng)學(xué)生在橋梁工程、道路工程等的設(shè)計、施工、管理、研究、教育、投資和開發(fā)部門等從事技術(shù)和管理工作方面的實際能力。專業(yè)英語翻譯教學(xué)內(nèi)容的安排，除了要教會學(xué)生掌握基本的聽、說、讀、寫、譯的能力以外，還應(yīng)該盡量覆蓋這些專業(yè)知識方面。因此，專業(yè)英語翻譯的教學(xué)，除了基礎(chǔ)課程外，還應(yīng)教授橋梁工程、道路工程以及路橋工程管理等方面的英文表達(dá)與實際翻譯等內(nèi)容。
第三，翻譯教材的改革。由于我國高校目前大部分仍然采用國內(nèi)外比較陳舊的教材，教材內(nèi)容顯然已經(jīng)不能反映出路橋?qū)W科的近期進(jìn)展，因此在路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)過程中，不能局限于教材內(nèi)容，而要根據(jù)不同的教學(xué)階段選擇相應(yīng)的教材。專業(yè)英語的教學(xué)大致應(yīng)分為三個階段，即入門階段、適應(yīng)階段和提高階段。入門階段可緊扣教材，有目的地篩選一些科普類課文，并由淺人深地制訂教學(xué)內(nèi)容，重點對學(xué)生專業(yè)詞匯進(jìn)行考核；適應(yīng)階段應(yīng)結(jié)合教材，適當(dāng)補(bǔ)充部分英文專業(yè)期刊中的相關(guān)文獻(xiàn)，重點考核學(xué)生對專業(yè)文章的閱讀與理解能力；提高階段對教材內(nèi)容的選擇上應(yīng)突出一個“新”字，力求把專業(yè)近期發(fā)展趨勢和近期成就反映出來，多選用近期原版期刊上一些專業(yè)方面的近期動態(tài)、近期技術(shù)，此時的考核應(yīng)以檢查學(xué)生獲取專業(yè)知識的能力為重點。
第四，課堂教學(xué)方式。路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)不僅要注重翻譯理論的講解，同時還應(yīng)注重翻譯實踐的運用。因此，教師在課堂上應(yīng)將理論講解與實際操練相結(jié)合，通過現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段，充分調(diào)動學(xué)生的積極性與主觀能動性，在講解傳統(tǒng)的翻譯方法的同時，不斷創(chuàng)新，不斷借鑒國外的先進(jìn)翻譯教學(xué)方法。比如，可以讓學(xué)生自己收集與上課內(nèi)容相關(guān)的英文材料（要求有文字和圖表）。學(xué)生收集材料后，用英文配備簡單的解說詞。鼓勵學(xué)生利用現(xiàn)有設(shè)備將準(zhǔn)備好的材料作成幻燈片形式，或利用投影儀在課堂上進(jìn)行英語講解，其他同學(xué)可根據(jù)其所講述的內(nèi)容進(jìn)行提問。教師則可根據(jù)各位同學(xué)的表現(xiàn)給出平時分?jǐn)?shù)，不斷促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而提高學(xué)習(xí)效果。雖然部分學(xué)生會感覺壓力很大，但是大部分學(xué)生認(rèn)為這樣做很具有挑戰(zhàn)性。經(jīng)過一段時間的實踐后，這種做法則會對促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)、改進(jìn)發(fā)音、提高學(xué)生翻譯能力等方面起到良好的輔助作用。
五、結(jié)束語
翻譯教學(xué)的目的是為了使學(xué)生掌握必要的翻譯知識和技巧，作為一門綜合實踐課，路橋?qū)I(yè)英語的翻譯課程必須與英語教學(xué)中的精讀、泛讀、語法等課程相互補(bǔ)充，相得益彰。專業(yè)英語翻譯中的理解要比精度更仔細(xì)，翻譯涉及的內(nèi)容可彌補(bǔ)泛讀的不足，翻譯時必要的語法分析將加深對語言結(jié)構(gòu)的理解。另外，翻譯是英語語法、修辭、邏輯、文化知識等的綜合運用，因此，對路橋?qū)I(yè)的學(xué)生而言，只有在大量有針對性的練習(xí)的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出有指導(dǎo)意義的方法，才能提高自身對翻譯理論與實踐的綜合掌握能力。
路橋?qū)I(yè)論文:基于工作過程的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)方法的改革
[摘要]隨著社會信息化程度的逐漸提高,我們教育工作者深刻體會到了多媒體在專業(yè)課教學(xué)中的重要性和必要性,并著重講述了它在基于工作過程的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課教學(xué)中存在的四大優(yōu)點。當(dāng)然,事物都具有兩面性,多媒體在給我們教學(xué)工作帶來便利的同時,也不可避免的存在著一些弊端。因此我們既要充分發(fā)揮多媒體輔助教學(xué)的巨大作用,但也不能過分地依賴這種手段,而應(yīng)該將傳統(tǒng)教學(xué)手段和現(xiàn)代化教學(xué)手段有機(jī)結(jié)合起來,找到他們的結(jié)合點,從而切實提高專業(yè)課教學(xué)效率。
[關(guān)鍵詞]多媒體 教學(xué)手段 教學(xué)效率
基于工作過程的課程是打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系,代之以與企業(yè)實踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、按照工作過程順序的“綜合性”和“案例性”教學(xué)項目。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)體系進(jìn)行解構(gòu),根據(jù)典型工作任務(wù)中的工作過程進(jìn)行課程重構(gòu)。這不但符合高職教育能力本位的特點,而且能夠從職業(yè)的工作過程出發(fā)來設(shè)計課程的教材、內(nèi)容、實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)與實訓(xùn)環(huán)節(jié)組織,課程內(nèi)容的選擇上遵循適度和夠用的原則,排序上采用結(jié)構(gòu)化的方式,能建立與工作任務(wù)過程相一致的流程體系。
隨著社會的進(jìn)步,社會信息化的程度越來越高,教育工作者不能再單純地依靠一塊黑板一支粉筆來教書育人,而應(yīng)該采用多種媒體多種思路、多種方式去教育我們的學(xué)生,以提高教學(xué)效率,改善教學(xué)效果。因此要求當(dāng)今的教育工作者,必須改革自己舊的教學(xué)觀念和舊的教學(xué)模式,了解新的思想觀念、掌握新的技術(shù)。從而迅速具備和確立信息時代的文化價值觀念,并能熟練的把多媒體課件帶到我們的課堂中去,發(fā)揮多媒體在課堂教學(xué)中的作用。
一、直觀教學(xué),易于理解
在工作任務(wù)課程教學(xué)中,有些比較難理解的知識或是學(xué)生很少見到的事物,只用語言進(jìn)行描述學(xué)生很難理解,如果學(xué)生觀看形象生動的動畫,就能很容易的明白。可以變靜態(tài)為動態(tài)、變抽象為形象、變虛為實。基于工作過程的課程體系改革中,典型任務(wù)課程《橋涵施工技術(shù)》的教學(xué)過程如果單純的依靠老師的講解是難以達(dá)到教學(xué)與實踐相結(jié)合的目的,如能結(jié)合多媒體將施工方法和施工工藝給學(xué)生當(dāng)堂演示,就能取得事半功倍的效果。這樣繁瑣的施工工序就會簡單化便于學(xué)生理解。當(dāng)然,如能將理論知識深入施工現(xiàn)場就更有意義了。
二、形式新穎,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
在授課過程中通過多媒體展示的速度很快,老師利用多媒體可以省去板書的麻煩,這就可以為老師的課堂教學(xué)節(jié)省大量的時間,老師的板書可以制成幻燈片利用多媒體根據(jù)需要展示給學(xué)生。而且速度要快就快,要慢就慢,讓停就停,讓動就動,控制自如,由老師掌握,根據(jù)不同的需要老師還可以添加一些補(bǔ)充內(nèi)容,讓學(xué)生拓展知識面,由此就極大地提高了課堂教學(xué)的容量,使老師有較充足的時間完成好課堂教學(xué)。
對于工作任務(wù)課程教學(xué)而言,怎樣才能使學(xué)生始終帶著一種高漲的情緒及興趣進(jìn)行學(xué)習(xí)是十分重要的。傳統(tǒng)的一張嘴、一支筆的教學(xué)模式已不能使當(dāng)今的學(xué)生滿足,通過多媒體的多樣性、交互性及豐富的表現(xiàn)力可以深深地吸引學(xué)生,并使其學(xué)習(xí)的積極性及主動性大為提高。如在講解《橋涵設(shè)計實務(wù)》時,其中橋涵水力水文部分有兩種常見的水力現(xiàn)象—水跌和水躍時,通過采用多媒體現(xiàn)場播放三峽水庫放水的全過程,不但使學(xué)生能親眼目睹水跌和水躍,還能了解放水前需做好哪些準(zhǔn)備工作。愛因斯坦說過:“興趣是好的老師”,在教學(xué)中結(jié)合學(xué)生的心理特征,有的放矢,恰到好處地利用多媒體特有的感染力和形象性,迅速吸引學(xué)生的注意力,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,從而使學(xué)生產(chǎn)生樂于學(xué)習(xí)的心理需求,進(jìn)入主動學(xué)習(xí)、積極思維的認(rèn)識活動中去。
三、突出學(xué)習(xí)重點,突破學(xué)習(xí)難點
傳統(tǒng)的教學(xué)往往在突出教學(xué)重點,突破教學(xué)難點問題上花費大量的時間和精力,即使如此,學(xué)生仍然感觸不深,易產(chǎn)生疲勞感甚至厭煩情緒。突出重點,突破難點的有效方法是變革教學(xué)手段。由于多媒體形象具體,動靜結(jié)合,聲色兼?zhèn)?所以恰當(dāng)?shù)丶右赃\用,可以變抽象為具體,調(diào)動學(xué)生各種感官協(xié)同作用,解決教師難以講清,學(xué)生難以聽懂的內(nèi)容,從而有效地實現(xiàn)精講,突出重點,突破難點,取得傳統(tǒng)教學(xué)方法無法比擬的教學(xué)效果。
四、提高專業(yè)課教學(xué)效率
運用多媒體教學(xué)手段還有一個突出的優(yōu)勢,即它可以包含豐富的資料和信息。這樣就可以有效地解決課時與教學(xué)內(nèi)容之間的矛盾。工作任務(wù)課程《公路設(shè)計實務(wù)》中路基路面部分課時少,但教學(xué)內(nèi)容多,壓縮教學(xué)內(nèi)容不是根本的解決方法,提高教學(xué)效率才是當(dāng)務(wù)之急。利用多媒體的大容量這一特點將豐富的媒體資料如文字、圖形、盧音、視頻等集合在一起,并對這些資料和信息進(jìn)行綜合處理,從而達(dá)到提高教學(xué)效果的目的。
一言概之,形式多樣、豐富多彩的多媒體輔助教學(xué)手段,為工作任務(wù)課程教學(xué)開辟了一個廣闊的天地。通過它,在教學(xué)中可以有效地突出重點,突破難點,既提高了教學(xué)效果,又節(jié)約了教學(xué)時間;通過它,使教學(xué)過程安排地更加緊湊、有序,有效利用有限的教學(xué)時間,增大課堂教學(xué)的含量;通過它,增強(qiáng)了課堂教學(xué)的直觀形象性和趣味性,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動積極性,從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。
在工作任務(wù)課程教學(xué)中,充分利用多媒體手段輔助教學(xué),對于工作任務(wù)課程教學(xué)意義重大,作用顯著。當(dāng)然作為工作任務(wù)課程教學(xué)的輔助手段,多媒體教學(xué)也存在著自身難以克服的局限性。所以,在具體實踐過程中一定要遵循教育教學(xué)規(guī)律中最根本的一條,即要有利于學(xué)生主體作用的發(fā)揮,也要有利于教師主導(dǎo)作用的發(fā)揮,做到恰到好處,并起到畫龍點睛的作用。在以后的專業(yè)課教學(xué)中,我們要恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運用與課堂教學(xué)的結(jié)合點,要考慮各層次學(xué)生的接受能力和反饋情況,適時適量的運用多媒體,適當(dāng)增強(qiáng)課件的智能化,就能較好地激發(fā)學(xué)生的興趣,使學(xué)生獨立地、創(chuàng)造性地完成學(xué)習(xí)任務(wù),這樣的教學(xué)才可以說是多媒體教學(xué)之精髓。
路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程的革新
一、存在的問題
動手實踐能力對于這個專業(yè)的學(xué)生來講是最重要的，因為理論知識如果不能夠和實踐相結(jié)合，在將來的工作中就會如同紙上談兵。另一反面，學(xué)生的綜合素質(zhì)和道德水平普遍偏低，這是面臨的一大問題。因為如果一個工程人員，沒有較高的人格品質(zhì)，他是很難為工程負(fù)責(zé)的。一個崗位對一個人的技術(shù)水平要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如對他的道德品質(zhì)要求高，因為道德品質(zhì)敗壞的人往往會給工程的施工帶來很大的影響。所以在思想政治方面，學(xué)校應(yīng)該加大投入力度。加之近年來國家在道路交通建設(shè)等方面注入了大量的精力，尤其是對道路建設(shè)提出了新的要求，這既為道橋?qū)I(yè)提供了機(jī)會，也帶來了挑戰(zhàn)。
二、解決方法
針對當(dāng)前道橋工程專業(yè)課程存在的問題，我們主要通過制訂合理的人才培養(yǎng)方案、對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革、對教學(xué)過程進(jìn)行監(jiān)控以及建立評估系統(tǒng)來完善道橋?qū)I(yè)課程的改革。
1.制訂合理的人才培養(yǎng)方案
道橋工程專業(yè)和其他專業(yè)是一樣的，都要面對企業(yè)生產(chǎn)，但是前者與企業(yè)之間的關(guān)系更加緊密。因為企業(yè)需要什么樣的人才，學(xué)校就培養(yǎng)什么樣的人才，這一定要做到匹配，否則就是教育資源的浪費，同時是對企業(yè)的不負(fù)責(zé)。學(xué)校通過對企業(yè)進(jìn)行調(diào)研工作，并根據(jù)工程項目對人才的需求量來確定這個專業(yè)的學(xué)生人數(shù)和專業(yè)課的設(shè)置。制訂適合企業(yè)需要的人才培養(yǎng)計劃，改革教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化并選擇精品課程。把跟企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系不大的專業(yè)進(jìn)行精選，而那些跟企業(yè)生產(chǎn)關(guān)系緊密的專業(yè)課程要加強(qiáng)，并且做到精。這也就有利于學(xué)生畢業(yè)就會很容易找到對口的工作，既解決了企業(yè)急需人才的燃眉之急，又幫助學(xué)生找到了合適的工作，一舉兩得。同時要注重學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力的鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。通過以企業(yè)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)計劃，確定工作目標(biāo)，明確課程的任務(wù)，為企業(yè)輸送人才。
2.加強(qiáng)特色建設(shè)
通過對人才市場需求的調(diào)查，深入企業(yè)現(xiàn)場，發(fā)掘?qū)W校資源，加強(qiáng)特色專業(yè)建設(shè)工作，為人才的輸出打下良好的基礎(chǔ)。一個專業(yè)課程的設(shè)置和建設(shè)如同經(jīng)營一個企業(yè)，如果我們做的東西，別人都有能力做，那么我們就會失去在市場中的占有份額。教育同樣也是這個道理，如果我們給學(xué)生設(shè)置的課程都是根據(jù)其他院校來的，別人開設(shè)工程制圖，我們也開設(shè)工程制圖，那么我們和其他院校的競爭力就無法較量的，所以必須要加強(qiáng)特色課程的建設(shè)工作。在這里特色工程主要來源于兩個方面：首先是針對現(xiàn)在施工單位的需求，從我們現(xiàn)有的課程中選擇幾個專業(yè)課，作為重點內(nèi)容貫穿整個教育過程，做到精細(xì)化；其次就是針對生產(chǎn)單位的需求，通過調(diào)研找到能夠有效輔助提高學(xué)生綜合能力的一門課程，而且這門課程不能夠是現(xiàn)存的課程內(nèi)容。這樣就有利于加強(qiáng)學(xué)生在人才市場中的地位，為就業(yè)解決了很大問題，同時也為施工單位提供了大量人才。企業(yè)需要的是對技術(shù)精通的人才，而不是一個對什么都了解的普通人才。因為現(xiàn)在施工單位里的人員分工是非常明確的，這樣更有利于安全生產(chǎn)和管理。
3.加強(qiáng)對教學(xué)過程的監(jiān)控
一些大中專院校的道橋工程專業(yè)課教師對教學(xué)的態(tài)度不是很積極，他們認(rèn)為這些東西可以到了單位再學(xué)習(xí)。而很多學(xué)生也對此持不屑態(tài)度，他們也認(rèn)同在學(xué)校學(xué)習(xí)這些專業(yè)課沒有什么意義，倒不如到現(xiàn)場去學(xué)習(xí)。其實，他們錯了。如果這樣的學(xué)生到了單位，單位花費大量的人力和物力去對這些學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)工作幾乎是不可能的，因為施工單位的特殊性，他們到了單位就會馬上入手工作。試想一個對專業(yè)課了解不深的人到了工作崗位，他如何能夠?qū)⒐ぷ髯龊媚兀考幢闶悄埽值孟露嗌俟Ψ蚰兀慷以谶@種情況下，工程是極容易出問題的。如果導(dǎo)致了工程失誤，會給國家和人們帶來很大的損失。所以在教學(xué)過程中，我們必須全程監(jiān)控。全程監(jiān)控還有一個目的就是為了學(xué)生的安全，因為道橋?qū)I(yè)決定了學(xué)習(xí)它就必須要有很多實習(xí)環(huán)節(jié)。如果學(xué)生對知識掌握不牢固，在實習(xí)過程中出現(xiàn)了偏差很容易出事故。
4.建立評估體系
教學(xué)評估體系的建立是非常必要的，這既有利于學(xué)生對教師的工作作出評價，也有利于幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)上的問題。評估體系不僅是針對教師，同時也針對學(xué)生。教師的工作狀態(tài)決定了學(xué)生對他的評估水平，而學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)也決定了教師對他們的評估分?jǐn)?shù)。這種互相監(jiān)督的評估體系，為督促學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課做了鋪墊，同時也為學(xué)生提供良好的教與學(xué)的環(huán)境打下了基礎(chǔ)。事實證明，這種評估系統(tǒng)的存在是非常必要的。
三、展望
道橋工程專業(yè)課程的改革促進(jìn)了人才培養(yǎng)模式的進(jìn)步，完善了教學(xué)體制和教學(xué)內(nèi)容，讓課程和實踐更加貼切，讓實踐更加真實，并通過對教學(xué)過程的監(jiān)控和教學(xué)評估，形成了一個系統(tǒng)的教學(xué)網(wǎng)絡(luò)工程，為全程監(jiān)控學(xué)生學(xué)習(xí)和進(jìn)步打下了良好基礎(chǔ)。
作者：謝建武 單位：天津交通職業(yè)學(xué)院
路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程專業(yè)模塊化課程構(gòu)建探析
摘要：本文在高等職業(yè)學(xué)校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)中現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上，針對其教學(xué)改革，探討道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建以及所產(chǎn)生的教學(xué)價值。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程技術(shù)；模塊化；課程構(gòu)建
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培育的目標(biāo)為：在掌握道路橋梁工程技術(shù)基礎(chǔ)知識以及相關(guān)技能的基礎(chǔ)上，提升學(xué)生施工現(xiàn)場指導(dǎo)、管理等綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出高素質(zhì)的應(yīng)用型道路橋梁工程技術(shù)人才。但是，目前我國高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式比較落后，難以適應(yīng)色會發(fā)展建設(shè)需求，需要結(jié)合社會發(fā)展實際情況，進(jìn)行道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建，提升其教學(xué)質(zhì)量。因此，本文對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建進(jìn)行了闡釋，期望能夠為我國高效道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革提供一定的參考與指導(dǎo)。
一、教學(xué)課程改革
面對新一輪的教育改革，高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革勢在必行，在改革的過程中，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)以“課程對準(zhǔn)技術(shù)、技術(shù)對準(zhǔn)職業(yè)，職業(yè)對準(zhǔn)市場”為教學(xué)理念，并且根據(jù)國家相關(guān)教學(xué)規(guī)定或者標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的改革。具體做法為：在職業(yè)需求的指導(dǎo)下，樹立“以就業(yè)為導(dǎo)向”的教學(xué)指向標(biāo)，并且以提升學(xué)生的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)為核心，以學(xué)歷證書、職業(yè)證書等為就業(yè)紐帶，并且系統(tǒng)性、綜合性的分析知識、技能、素質(zhì)等之間的聯(lián)系，積極的尋找知識、技能、素質(zhì)對等關(guān)系，然后，通過有機(jī)篩選，明確道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)課程，設(shè)置科學(xué)合理的課程量，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。另外，由于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)崗位比較多，如：測量、施工、造價、試驗檢測、質(zhì)檢、監(jiān)理、橋隧養(yǎng)護(hù)等，而且社會發(fā)展建設(shè)對該專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)要求比較高，因此，在教學(xué)工作中，應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)“以就業(yè)為導(dǎo)向”的教學(xué)模式，注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)（在掌握過硬的基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上），對現(xiàn)有的教學(xué)模式進(jìn)行優(yōu)化，且根據(jù)崗位需求，多為學(xué)生創(chuàng)造實踐訓(xùn)練平臺和機(jī)會，增加實踐課程，適量的縮減理論教育課程，的提升學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
二、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建包括五方面，即：
1、構(gòu)建思路
（1）構(gòu)建教學(xué)綜合結(jié)構(gòu)。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)綜合結(jié)構(gòu)的構(gòu)建需要以崗位能力為核心，并且其結(jié)構(gòu)要充分的體現(xiàn)出與社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)度，而且需要體現(xiàn)出多層次、多規(guī)格，以技能遞進(jìn)的方式，從職業(yè)道德以及相關(guān)文化上構(gòu)建模塊化教學(xué)模式，與此同時，可以將課程進(jìn)行分化，并且可以根據(jù)職業(yè)需求，提升教學(xué)內(nèi)容與實際崗位的契合度，的提升學(xué)生的綜合能力和綜合素質(zhì)。（2）優(yōu)化課程設(shè)置。對于現(xiàn)有的教學(xué)課程進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，并且積極的汲取先進(jìn)的教學(xué)手段，借鑒國外先進(jìn)的課程設(shè)置模式。（3）構(gòu)建辦學(xué)特色（獨具特色）。為了有效的提升高校核心競爭力，提升道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)水平，需要實時的調(diào)查市場信息，根據(jù)高校自身特點，構(gòu)建與眾不同的教學(xué)特色，并且創(chuàng)建良好的校園文化環(huán)境，促使學(xué)生積極的融入到良好的學(xué)習(xí)、實踐氛圍內(nèi)，自覺或者潛移默化的提升自身綜合素質(zhì)。（4）課程分類。根據(jù)學(xué)生畢業(yè)就業(yè)實際需求，將教學(xué)課程進(jìn)行明確的分類，并且做好相應(yīng)的課程設(shè)計，使得學(xué)生的知識、技能、素質(zhì)等均有針對性，均能適應(yīng)崗位需求，從而促進(jìn)學(xué)生順利就業(yè)。
2、構(gòu)建體系
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建，需要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，形成新的、適應(yīng)社會發(fā)展的教學(xué)體系，保障理論知識與實踐技能保持高度的一致性，而且針對特定的教學(xué)項目或者教學(xué)情景，需要針對性的開展教學(xué)活動。構(gòu)建新的教學(xué)體系，應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的特點進(jìn)行剖析，應(yīng)當(dāng)以理論知識為構(gòu)建主線，以技能、綜合素養(yǎng)培育為核心，的優(yōu)化且整合教學(xué)資源，實現(xiàn)針對性強(qiáng)、適應(yīng)崗位好的需求的人才培養(yǎng)模式。另外，在教學(xué)水平達(dá)到一定的高度時，增加實訓(xùn)項目數(shù)量和開出率，并為學(xué)生創(chuàng)建更多的實景學(xué)習(xí)機(jī)會，且設(shè)置的教學(xué)內(nèi)容要嚴(yán)格的遵循適度和夠用原則，的優(yōu)化教學(xué)流程。
3、課程重組
課程重組是對教學(xué)資源的充分分配及優(yōu)化，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程重組體現(xiàn)在：專業(yè)核心課程模塊、專業(yè)通用課程模塊、職業(yè)拓展課程模塊、實踐課程模塊等四大模塊進(jìn)行重新配置課程內(nèi)容。在課程重組中，要適當(dāng)?shù)脑黾討?yīng)用型知識，且整個重組比例在整個課程體系中應(yīng)該占到60%以上。
4、實踐課設(shè)置
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實踐，需要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況以及地方建設(shè)的實際需要進(jìn)行，并且要將實踐獲取的經(jīng)驗有機(jī)的融入教學(xué)課程之中，在現(xiàn)有的教學(xué)課程，如：《工程測量實訓(xùn)》、《公路工程材料試驗與檢測訓(xùn)練》、《職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)》、《道橋施工員實作技能訓(xùn)練》、《工程圖識圖與繪制訓(xùn)練》、《頂崗實習(xí)》、《工程預(yù)算編制訓(xùn)練》《試驗技能訓(xùn)練》、《工程軟件應(yīng)用訓(xùn)練》等的基礎(chǔ)上，增加開設(shè)實踐經(jīng)驗教學(xué)實訓(xùn)項目，可以定期安排學(xué)生到施工單位現(xiàn)場進(jìn)行理論聯(lián)系實踐學(xué)習(xí)，提升學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，同時使道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)更加具備針對性和目的性，培養(yǎng)出高素質(zhì)的復(fù)合型、實用型道路橋梁工程技術(shù)人才。
5、教學(xué)創(chuàng)新
創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，在現(xiàn)有的教學(xué)模式中，增加新鮮的教學(xué)模塊，如：開設(shè)講座、開設(shè)專題、組織模型制作活動等，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)活動的同時，優(yōu)化教學(xué)模式，提升學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，球兒加強(qiáng)師生互動，促進(jìn)學(xué)生積極的參與到各種各樣的教學(xué)活動中如：《橋梁及隧道模型制作》、《試驗技能競賽》、《創(chuàng)意講座》、《工程軟件應(yīng)用競賽》、《測量技能大賽》，的促進(jìn)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)水平的提升，為社會建設(shè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的復(fù)合型、實用型道路橋梁工程技術(shù)人才，為高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革提供一定的參考與指導(dǎo)。
結(jié)語：
總之，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建探究需要結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣⒔?jīng)濟(jì)等發(fā)展實際情況來決定，且需要綜合的考量教學(xué)資源、學(xué)生學(xué)習(xí)水平等各種要素的影響，通過構(gòu)建思路、構(gòu)建體系、課程重組、設(shè)置實踐課程、教學(xué)創(chuàng)新當(dāng)方式，促進(jìn)高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升。
路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)改革
摘要：高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要以培養(yǎng)具備道路橋梁工程技術(shù)必需的文化基礎(chǔ)知識和專業(yè)理論知識，掌握所需要的崗位能力和專業(yè)技能的高端技能型人才為目標(biāo)，但傳統(tǒng)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)方式早已不能滿足現(xiàn)在的專業(yè)需求。本文主要研究高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的改革辦法，希望能為廣大師生提供一些有益的建議。
關(guān)鍵詞：高職院校；道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)；實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)
0引言
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對學(xué)生的專業(yè)理論與實踐能力有著很高的要求，學(xué)校在進(jìn)行實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時不僅要注重完成專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，還要重視教學(xué)內(nèi)容與實際接軌，讓學(xué)生積累足夠的實踐經(jīng)驗便于未來更好的發(fā)展。在進(jìn)行該專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)過程，學(xué)校應(yīng)始終將重視學(xué)生實踐經(jīng)驗的累積，重視實習(xí)實訓(xùn)環(huán)境與實際工作環(huán)境接軌作為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)改革的核心。
1傳統(tǒng)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)方式的不足
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。學(xué)校組織進(jìn)行學(xué)生統(tǒng)一實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實習(xí)經(jīng)費有限及實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個專門固定的實習(xí)場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通及實習(xí)實訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實習(xí)經(jīng)費有限，不可能為學(xué)生提供一個相對便利的實習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實地參觀實習(xí)的。學(xué)校的實習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學(xué)生不可能在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的實習(xí)內(nèi)容。而且需要實習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實習(xí)參觀往往流于形式。如果學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位完成實習(xí)的方式也存在學(xué)生實習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。
2實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的改革方法
2.1確認(rèn)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)
高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)時，學(xué)校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。
2.2實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合
教師可以對企業(yè)進(jìn)行實習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容時可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保障了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機(jī)會，積累了專業(yè)實踐經(jīng)驗。
2.3建立完善的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法
實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進(jìn)入到實習(xí)現(xiàn)場進(jìn)行實踐操作，因此良好的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保障學(xué)生安全完成實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。在制定實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法時，學(xué)校應(yīng)注意四個方面：①細(xì)致的規(guī)定實習(xí)實訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；②監(jiān)督檢驗實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保障實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的整體效果；③對實習(xí)實訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；④完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保障學(xué)生在非集中式實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[3]。
2.4建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地
學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地。室內(nèi)實訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關(guān)項目，編制出更適合教學(xué)的實訓(xùn)項目，使學(xué)生們不出校門就能進(jìn)行相關(guān)的試驗及檢測；室外實訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進(jìn)行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實訓(xùn)基地的同時，系統(tǒng)的設(shè)置實訓(xùn)項目，使“工學(xué)”有機(jī)地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。
2.5建立有質(zhì)量的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學(xué)生的進(jìn)行有建設(shè)性的實踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)學(xué)習(xí)進(jìn)行有效的指導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊，以保障實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊時，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細(xì)的準(zhǔn)入制度與任職標(biāo)準(zhǔn)；②對現(xiàn)有專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實踐能力；③推進(jìn)高職院校人事管理制度，加大對教學(xué)人才的重視[4]。
3結(jié)論
現(xiàn)代土木工程企業(yè)對人才的專業(yè)性要求越來越高，學(xué)生只有不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)素質(zhì)才能更好適應(yīng)當(dāng)今社會的發(fā)展。實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)方式的改革，是高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的具體表現(xiàn)，是實現(xiàn)高職院校教學(xué)目標(biāo)的重要方法。將實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)需求接軌，在實踐的過程中不斷完善，才能培養(yǎng)出更符合企業(yè)和社會要求的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才。
作者：王琦 單位：遼寧建筑職業(yè)學(xué)院
路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁工程專業(yè)實踐教學(xué)模式探析
摘要：高職院校以培養(yǎng)實用型人才為主，并通過加強(qiáng)實踐教學(xué)以適應(yīng)用人單位所需，本文將探討道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)強(qiáng)化校企合作來為學(xué)生構(gòu)建實踐教學(xué)基地，進(jìn)而使高職院校辦學(xué)成效不斷升值。
關(guān)鍵詞：校企合作；道路橋梁；工程技術(shù)專業(yè)
近年來隨著素質(zhì)教育推廣應(yīng)用，在高職院校突出以專業(yè)技能培訓(xùn)為主的教學(xué)模式，已經(jīng)在社會上收到較大成效。這種教學(xué)模式的應(yīng)用，改變了以往注重傳授專業(yè)理論知識的格局，轉(zhuǎn)而更趨向培養(yǎng)學(xué)生實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。教學(xué)中要求結(jié)合專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)，將所學(xué)的實踐操作技能應(yīng)用到實習(xí)過程中，以便提高學(xué)生實際工作能力。
1校企合作共建實踐教學(xué)基地
在我國高職院校教學(xué)中，校企合作已經(jīng)受到越來越多院校及學(xué)生的歡迎，但道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)過程中，還存在教學(xué)活動不容易找到適合實習(xí)的道路橋梁工程建設(shè)基地的現(xiàn)象；但為了提高公路監(jiān)理專業(yè)辦學(xué)水平，高職院校通過與相關(guān)交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，公路試驗檢測中心，以及工程監(jiān)理咨詢所等加強(qiáng)合作，同時還與施工單位、道路橋梁養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)合作，通過不斷調(diào)整實訓(xùn)管理制度，來配合實踐教學(xué)基地的建設(shè)。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學(xué)院投資、爭取行業(yè)投資資金、同時還多方籌措資金，從而構(gòu)建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業(yè)輸送實用人才幫助企業(yè)培訓(xùn)員工；另一方面院校還注重師資力量的建設(shè)，應(yīng)用編寫實用教材和強(qiáng)化教學(xué)實踐相結(jié)合，來提高本專業(yè)師資水平。
2道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的具體應(yīng)用
2.1制定人才培養(yǎng)規(guī)劃
運用教學(xué)實踐和進(jìn)入企業(yè)實習(xí)相結(jié)合方式，通過校辦企業(yè)來培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，提出為工程一線培養(yǎng)相關(guān)人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學(xué)生掌握該專業(yè)理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設(shè)計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設(shè)計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學(xué)院方面通過聯(lián)系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領(lǐng)學(xué)生參與到道路勘察設(shè)計實踐中去實習(xí)，為學(xué)生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習(xí)機(jī)會。另外，該專業(yè)要求范圍還包括：如何指導(dǎo)學(xué)生做好路橋工程養(yǎng)護(hù)工作，以適應(yīng)公路、交通行業(yè)發(fā)展所需。
2.2教學(xué)模式的改進(jìn)
高職院校通過在教師中開展如何上好專業(yè)課的討論，要求教師做好教學(xué)課程的設(shè)計，以促進(jìn)教學(xué)模式的改進(jìn)，突出學(xué)生實踐技能并提升其綜合素質(zhì)。在討論活動中，教師們普遍認(rèn)為職業(yè)教育中的主要任務(wù)是：培養(yǎng)能夠解決實際問題的專業(yè)人才，對學(xué)生來說適應(yīng)就業(yè)和日后發(fā)展，對于企業(yè)而言通過校企合作可以減少員工培訓(xùn)開支，而對于院校來說則為學(xué)生和企業(yè)之間建立了就業(yè)和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學(xué)目標(biāo)更明確了，在課程設(shè)置上突出了以實踐應(yīng)用為主，以適應(yīng)社會發(fā)展和學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)實需求。
2.3完善校內(nèi)外實習(xí)基地
高職院校在實踐基地建設(shè)方面，不僅需要改進(jìn)教學(xué)方法，還需要改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，教師將教學(xué)重點主要放在學(xué)習(xí)方法教學(xué)上。通過指導(dǎo)學(xué)生如何盡快掌握操作技能，將勘察設(shè)計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學(xué)生經(jīng)過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結(jié)出來的經(jīng)驗，傳授給學(xué)生讓學(xué)生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經(jīng)驗指導(dǎo)。這樣更有助于學(xué)生盡快將理論和實踐操作聯(lián)系起來，應(yīng)用到工作實踐當(dāng)中。通過實施教師的實踐指導(dǎo)和專業(yè)理論教學(xué)，學(xué)生實踐操作能力更強(qiáng)了，有助于學(xué)生將所學(xué)的本專業(yè)知識和技能應(yīng)用到今后的工作中去。學(xué)校現(xiàn)建成道橋?qū)嵱?xùn)室2個，配置相關(guān)儀器設(shè)備180余臺（套）。能進(jìn)行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現(xiàn)有試驗設(shè)備，設(shè)計實訓(xùn)項目，教師可針對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，學(xué)生在學(xué)中做、做中練，從而提高學(xué)生的動手操作能力及熟練程度。
2.4實習(xí)促就業(yè)理念的應(yīng)用效果
高職院校提出通過實習(xí)促進(jìn)就業(yè)的理念，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)從系主任到專業(yè)教師，都積極對推薦畢業(yè)生就業(yè)做了大量有效的工作。高職院校與施工建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位，以及工程監(jiān)理公司等單位簽署了就業(yè)基地合作文件，通過實訓(xùn)教學(xué)和專業(yè)理論教學(xué)相結(jié)合，并多渠道為學(xué)生提供就業(yè)、實習(xí)基地。同時還將多媒體技術(shù)引進(jìn)教學(xué)實踐中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和多媒體教學(xué)等方式，來幫助道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生盡快掌握本專業(yè)的實訓(xùn)方法，教師在教學(xué)實踐中，將教學(xué)課件用視頻方式上傳到網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以多次、反復(fù)觀看教學(xué)視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學(xué)生加強(qiáng)直觀感性認(rèn)知的同時，還拓寬學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)途徑。另外，學(xué)生從視聽教學(xué)模式中，不僅了解到當(dāng)前本專業(yè)的基礎(chǔ)知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術(shù)工藝和技術(shù)方法，以便學(xué)生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)研究成果。
3結(jié)論
綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓(xùn)項目為主，從教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、組織管理等方面著手，為學(xué)生提供課程實訓(xùn)到現(xiàn)場實訓(xùn)的條件，讓學(xué)生掌握本專業(yè)基本技能和職業(yè)技能，并從課堂教學(xué)走向社會實踐，通過課程改革激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性，以及多渠道為學(xué)生創(chuàng)造就業(yè)、實訓(xùn)條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結(jié)合，提高學(xué)生專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)，為學(xué)生就業(yè)和今后發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
路橋?qū)I(yè)論文:路橋?qū)I(yè)英語翻譯特征
摘要：文章將路橋?qū)I(yè)英語和科技英語翻譯相結(jié)合，根據(jù)詞匯、句子和翻譯的相關(guān)理論，從不同側(cè)面對路橋英語翻譯的特征進(jìn)行剖析和歸納，并針對道路、橋梁的專業(yè)英語教學(xué)，提出了切實可行的教學(xué)建議與教學(xué)方法。
關(guān)鍵詞：路橋英語；翻譯特征；路橋英語教學(xué)
一、路橋英語翻譯的主要詞匯特征
（一）專業(yè)詞匯表義正式、
為了表達(dá)客觀對象，科技文體用詞力求。作為科技英語的分支，路橋英語文體正式，所用專業(yè)詞語表義。任何一篇路橋英語材料，都會涉及業(yè)內(nèi)人士熟知的路橋?qū)I(yè)詞匯或術(shù)語，這類術(shù)語使用特殊、專業(yè)性強(qiáng)，必須、恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)特定概念。如在路橋英語這一特殊語域中“樁號”（chainage）不能只根據(jù)字面意義對應(yīng)為“pilenumber”，“鋼束”（bundlereinforcement）也不能簡單對應(yīng)為“steelbeam”。
專業(yè)詞匯的翻譯應(yīng)該采用統(tǒng)一規(guī)范化的譯稱，科技英語翻譯中詞義的選擇必須符合專業(yè)術(shù)語行文規(guī)范，必須從專業(yè)內(nèi)容上去判斷詞義。路橋英語的翻譯，也要統(tǒng)一選用專業(yè)詞匯的詞義，避免詞不達(dá)意，造成誤解。同時也應(yīng)注意區(qū)分普通用語和科技用語，否則也會出現(xiàn)誤解。盡量使用專業(yè)詞典。另外，綜合性詞典雖然也能照顧到各種專業(yè)，但是由于受到篇幅等的限制，對于某一專業(yè)不可能做到詞匯收集十分詳盡、釋義特別貼切。而專業(yè)詞典則不然，不僅詞匯收集非常，而且詞義解釋也比較詳細(xì)、，因而可以解決不少詞義選擇之困難。
（二）復(fù)合名詞表義簡潔、包含信息多
由兩個或多個名詞，有時還可以加上必要的形容詞等，共同構(gòu)成一個完整概念的詞叫復(fù)合名詞，有時也稱之為由名詞作定語的名詞短語。合成名詞是科技英語的建筑材料（buildingmaterial）。這種建筑材料構(gòu)句能力強(qiáng)，語言簡練，信息量大，語義單一，能客觀地傳遞信息，在路橋英語中使用十分頻繁。例如：
soilconsolidationwork軟地基固化處理
concretefoundationbase混凝土基座
復(fù)合名詞從形式上看似乎為非常簡單的模式化的語言。其實不然，它是一種以縮略形式存在的內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜的正式文體。普通英語中，人們在未能把握復(fù)合名詞各個名詞間的關(guān)系之前，一般不輕易使用，而是借助于適當(dāng)?shù)慕樵~或者形容詞表達(dá)相應(yīng)的內(nèi)容。盡管復(fù)合名詞內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜多樣，但它們通常被視作一個不可分割的整體，這比用介詞短語對其中的中心詞進(jìn)行層層限定簡潔了許多，且其內(nèi)涵并未改變。
（三）縮略詞用途多、使用較廣
大量使用復(fù)合詞和縮略詞是科技文章的特點之一。縮略詞一般為科技專有名詞或術(shù)語組成的縮略詞，如果不掌握一些常用的專業(yè)縮略名稱，或在工程運行或翻譯中出現(xiàn)縮略詞，往往給翻譯工作帶來一定的困難。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母縮略詞）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服務(wù)品質(zhì)
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷載分類指數(shù)
二、路橋英語翻譯的主要句法特征
英語句子按其結(jié)構(gòu)分為簡單句、并列句、復(fù)合句。但就其長度來說，簡單句并非都很短，而復(fù)合句也不一定都很長。短句便于組織和表達(dá)、隨便自然，多用于口語體和非正式場合；而長句能夠表達(dá)較為復(fù)雜的概念，形式上顯得莊重嚴(yán)肅，多用于正式場合和書面語體。路橋英語屬于科技文體，長句占很大比例。這些長句多由復(fù)合句構(gòu)成。若是簡單句，由于容量大，句子成分間也同樣像復(fù)合句一樣大量借助介詞、連詞來銜接；并且，為了清楚地表達(dá)意義而又不使句子結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，文章應(yīng)注意使用非謂語動詞。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
為了避免單調(diào)、乏味，給使用者提供一個賞心悅目的環(huán)境，道路兩側(cè)要進(jìn)行美化，設(shè)置柵欄，種植樹木，路中心要設(shè)置隔離帶。
例1雖然是個簡單句，但句子較長，一共使用了5個連詞、4個非謂語動詞和兩個介詞。由于句子結(jié)構(gòu)的合理安排，同樣清楚地傳遞了非常豐富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
簡而言之，在橋面上方設(shè)置纜索和橋塔連接即可不設(shè)置中間橋墩，因而為航行提供了更大的寬度。
例2也是簡單句，但使用了一系列非謂語動詞和介詞、連詞等，以致翻譯成中文時，句型變成了偏正復(fù)合句的因果句。
三、路橋英語翻譯的主要時態(tài)和語態(tài)特征
（一）一般現(xiàn)在時的廣泛運用
為了更加詳細(xì)地說明路橋英語的時態(tài)問題，請先看下面關(guān)于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
電動卷揚機(jī)控制的專用抓頭挖掘機(jī)挖掘地槽時，將泥漿灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞開，確保地槽中施工就位完畢。接著，起重機(jī)將預(yù)制鋼筋籠穿過泥漿，下到地槽中。通過導(dǎo)管在鋼筋籠周圍澆筑混凝上，混凝上不斷上升，“泥漿”排出。
從上句中可以看出，路橋英語文獻(xiàn)的時態(tài)以一般現(xiàn)在時為主，由于路橋英語所涉及到的事物大都是人們?nèi)粘＝佑|到的，在時間上沒有明顯的過去和將來。所以，路橋英語一般用現(xiàn)在時行文，突出了文章內(nèi)容的即時性；使其形式與內(nèi)容盡量做到客觀正式、具體翔實。該例中的施工行為有可能發(fā)生在過去，但這種方法仍為人們使用，所以四句話均用一般現(xiàn)在時。但個別時候，為了便于說明某一事件的發(fā)展背景，也可采用過去時或現(xiàn)在完成時。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)10年，中國房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
（二）被動語態(tài)的頻繁使用
路橋英語的特點之一就是無人稱，從而決定了被動語態(tài)在路橋英語科技文獻(xiàn)中的大量使用。一般說來，被動語態(tài)句子的句首，即主語是陳述的出發(fā)點，而后面所敘述的才是作者陳述的重點，即動作的客體。由于英漢兩種語言的特點不同，在翻譯路橋英語科技文獻(xiàn)時，英語的被動語態(tài)一般都譯成漢語的主動形式。只有在特別強(qiáng)調(diào)被動動作或突出被動者時，才處理成漢語的被動形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一項工程是由合格的電工或管道工完成，可以認(rèn)為所采用的施工工藝和材料都是適當(dāng)?shù)模M管建筑部門總是保留隨后檢查及下達(dá)認(rèn)為必要修改的命令的權(quán)利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
鐵路建設(shè)和其他建設(shè)一樣，在墊層建筑中，應(yīng)用了土力學(xué)和土壤穩(wěn)定技術(shù)。
上面兩段文字由于使用了被動語態(tài)而顯得客觀自然
、重點突出。因此在路橋科技英語翻譯中，被動語態(tài)應(yīng)用廣泛，這也是科技英語的特色之一。因為被動語態(tài)能夠避免提及有關(guān)動作的執(zhí)行者，使行文客觀明確；同時，還能夠使句子在結(jié)構(gòu)上有較大調(diào)節(jié)余地，有利于采用必要修辭手段，擴(kuò)展名詞短語，使用名詞化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大句子信息量。這樣，重要的概念、問題、事實、結(jié)構(gòu)等位于句首，重點突出，便于讀者閱讀、理解。
四、路橋?qū)I(yè)英語翻譯的主要教學(xué)方法
及時，翻譯教學(xué)安排。專業(yè)英語是基礎(chǔ)英語的后續(xù)課程，同時又受到相關(guān)專業(yè)課內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度的制約。為了滿足學(xué)生學(xué)以致用的要求，專業(yè)英語的開課時間應(yīng)在基礎(chǔ)英語教學(xué)結(jié)束后，安排在其他專業(yè)課基本結(jié)束后進(jìn)行。這樣有利于學(xué)生對一些較為復(fù)雜深奧的專業(yè)術(shù)語、概念和理論的理解，從而更加方便路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)。
第二，翻譯教學(xué)內(nèi)容。應(yīng)根據(jù)教學(xué)培養(yǎng)計劃的要求，培養(yǎng)學(xué)生在橋梁工程、道路工程等的設(shè)計、施工、管理、研究、教育、投資和開發(fā)部門等從事技術(shù)和管理工作方面的實際能力。專業(yè)英語翻譯教學(xué)內(nèi)容的安排，除了要教會學(xué)生掌握基本的聽、說、讀、寫、譯的能力以外，還應(yīng)該盡量覆蓋這些專業(yè)知識方面。因此，專業(yè)英語翻譯的教學(xué)，除了基礎(chǔ)課程外，還應(yīng)教授橋梁工程、道路工程以及路橋工程管理等方面的英文表達(dá)與實際翻譯等內(nèi)容。
第三，翻譯教材的改革。由于我國高校目前大部分仍然采用國內(nèi)外比較陳舊的教材，教材內(nèi)容顯然已經(jīng)不能反映出路橋?qū)W科的近期進(jìn)展，因此在路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)過程中，不能局限于教材內(nèi)容，而要根據(jù)不同的教學(xué)階段選擇相應(yīng)的教材。專業(yè)英語的教學(xué)大致應(yīng)分為三個階段，即入門階段、適應(yīng)階段和提高階段。入門階段可緊扣教材，有目的地篩選一些科普類課文，并由淺人深地制訂教學(xué)內(nèi)容，重點對學(xué)生專業(yè)詞匯進(jìn)行考核；適應(yīng)階段應(yīng)結(jié)合教材，適當(dāng)補(bǔ)充部分英文專業(yè)期刊中的相關(guān)文獻(xiàn)，重點考核學(xué)生對專業(yè)文章的閱讀與理解能力；提高階段對教材內(nèi)容的選擇上應(yīng)突出一個“新”字，力求把專業(yè)近期發(fā)展趨勢和近期成就反映出來，多選用近期原版期刊上一些專業(yè)方面的近期動態(tài)、近期技術(shù)，此時的考核應(yīng)以檢查學(xué)生獲取專業(yè)知識的能力為重點。
第四，課堂教學(xué)方式。路橋?qū)I(yè)英語翻譯的教學(xué)不僅要注重翻譯理論的講解，同時還應(yīng)注重翻譯實踐的運用。因此，教師在課堂上應(yīng)將理論講解與實際操練相結(jié)合，通過現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段，充分調(diào)動學(xué)生的積極性與主觀能動性，在講解傳統(tǒng)的翻譯方法的同時，不斷創(chuàng)新，不斷借鑒國外的先進(jìn)翻譯教學(xué)方法。比如，可以讓學(xué)生自己收集與上課內(nèi)容相關(guān)的英文材料（要求有文字和圖表）。學(xué)生收集材料后，用英文配備簡單的解說詞。鼓勵學(xué)生利用現(xiàn)有設(shè)備將準(zhǔn)備好的材料作成幻燈片形式，或利用投影儀在課堂上進(jìn)行英語講解，其他同學(xué)可根據(jù)其所講述的內(nèi)容進(jìn)行提問。教師則可根據(jù)各位同學(xué)的表現(xiàn)給出平時分?jǐn)?shù)，不斷促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而提高學(xué)習(xí)效果。雖然部分學(xué)生會感覺壓力很大，但是大部分學(xué)生認(rèn)為這樣做很具有挑戰(zhàn)性。經(jīng)過一段時間的實踐后，這種做法則會對促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)、改進(jìn)發(fā)音、提高學(xué)生翻譯能力等方面起到良好的輔助作用。
五、結(jié)束語
翻譯教學(xué)的目的是為了使學(xué)生掌握必要的翻譯知識和技巧，作為一門綜合實踐課，路橋?qū)I(yè)英語的翻譯課程必須與英語教學(xué)中的精讀、泛讀、語法等課程相互補(bǔ)充，相得益彰。專業(yè)英語翻譯中的理解要比精度更仔細(xì)，翻譯涉及的內(nèi)容可彌補(bǔ)泛讀的不足，翻譯時必要的語法分析將加深對語言結(jié)構(gòu)的理解。另外，翻譯是英語語法、修辭、邏輯、文化知識等的綜合運用，因此，對路橋?qū)I(yè)的學(xué)生而言，只有在大量有針對性的練習(xí)的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出有指導(dǎo)意義的方法，才能提高自身對翻譯理論與實踐的綜合掌握能力。
路橋?qū)I(yè)論文:路橋工程專業(yè)實驗教學(xué)改革的思考
摘要 本文完成目前實驗教學(xué)方面存在問題的闡述，引發(fā)對實驗教學(xué)改革措施的幾點思考，通過提出實驗教學(xué)方法、自主創(chuàng)新手段以及教學(xué)考核模式等幾個改革觀點，并結(jié)合實驗教學(xué)案例證明該措施能起到一定的成效，為解決實驗教學(xué)問題及培養(yǎng)新型的路橋工程不同專業(yè)人才提供指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞 路橋工程 實驗教學(xué) 教學(xué)改革 實驗創(chuàng)新
路橋工程的專業(yè)作為實踐性較強(qiáng)的學(xué)科，在發(fā)展歷程中，往往實踐先于理論，并利用實踐教學(xué)驗證理論教學(xué)。①實驗教學(xué)對整個學(xué)科的建設(shè)具有不容忽視的重要地位，不但能加深理論知識運用，而且能提高創(chuàng)新思維和動手能力。②但目前對實驗教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱，因此如何辦好實驗教學(xué)，怎么提高完善教學(xué)體系，應(yīng)達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)等都是亟待完善的問題。本文結(jié)合目前路橋工程相關(guān)專業(yè)實驗教學(xué)存在的一些情況，對改革問題提出幾點看法，并進(jìn)行探討。
1實驗教學(xué)存在的問題
由于路橋工程專業(yè)的實驗教學(xué)綜合實踐性強(qiáng)，理論與實踐統(tǒng)一難以實現(xiàn)，目前主要存在的問題可以分為以下幾個方面。
（1）實驗教學(xué)方式呆板，學(xué)生動手能力差。在路橋工程相關(guān)專業(yè)的實驗課中，相對于理論課而言，安排的課時是較少的，例如橋梁檢測技術(shù)課程，理論學(xué)時為32學(xué)時，而實驗只有8學(xué)時。傳統(tǒng)的實驗教學(xué)模式是在試驗前，實驗老師提前完成試驗構(gòu)件，給出詳細(xì)的試驗操作步驟以及數(shù)據(jù)記錄表等工作，而學(xué)生在實際操作過程中，不需思考試驗操作原理和查閱相關(guān)資料，只需按指示就可以完成試驗，的工作只是記錄和統(tǒng)計數(shù)據(jù)等。③在整個試驗過程中學(xué)生缺乏思考和真正的動手能力，這種被動學(xué)習(xí)模式對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和獨立思考是極為不利的。
（2）實驗教學(xué)體系不完善。在路橋工程專業(yè)教學(xué)中，實驗課與理論教學(xué)兩者一般是獨立的。④⑤例如在進(jìn)行土的密度、含水率等實驗教學(xué)時，往往只通過理論講解和演示，而忽略基礎(chǔ)試驗的安排。單獨進(jìn)行理論教學(xué)缺乏實驗輔助教學(xué)，這種方式會讓學(xué)生感覺枯燥無味，難以培養(yǎng)學(xué)生的抽象思維，對知識的接受困難;若只進(jìn)行實驗教學(xué)而忽略理論則顯得實驗項目單一，學(xué)生會對實驗產(chǎn)生迷茫心理，不懂其真正的原理。在現(xiàn)實的教學(xué)中由于場地和課時安排等原因，一般難以將理論與實踐同時進(jìn)行，因此，對該專業(yè)的教學(xué)系統(tǒng)性不強(qiáng)，導(dǎo)致實驗教學(xué)效果不明顯，對整體而言，實驗教學(xué)體系是不完善的。
（3）實驗教學(xué)儀器更新太慢。近幾十年來，隨我國土木事業(yè)的快速發(fā)展，土木專業(yè)人才需求急劇增加，原有實驗設(shè)備陳舊且明顯滿足不了實驗教學(xué)的需求，⑥例如大多數(shù)實驗室仍采用以往的手動機(jī)械加載裝置，而目前自動液壓系統(tǒng)更安全和。所以真正用于提供學(xué)生實驗設(shè)備不多，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力差，創(chuàng)新思維局限于一定范圍。
（4）實驗教學(xué)成績考核不規(guī)范。在傳統(tǒng)的實驗教學(xué)中，對學(xué)生成績的考核主要來自兩個方面，一是針對實驗課中對學(xué)生考勤情況;二是通過學(xué)生完成實驗后的報告撰寫，⑦單從這兩方面考慮其實是不公平的，因為在一般試驗中，大多學(xué)生只是通過觀察試驗現(xiàn)象，根據(jù)數(shù)據(jù)遵循以往的報告進(jìn)行填寫，出現(xiàn)的報告雷同是常見之事，考核的成績并不能代表真正的評判，有失公平性。
以上幾個方面的問題是目前在實驗教學(xué)當(dāng)中普遍存在的，不利于學(xué)生的能力培養(yǎng)和創(chuàng)新素質(zhì)提高，達(dá)不到實驗教學(xué)的真正標(biāo)準(zhǔn)。
2實驗教學(xué)改革措施的思考
針對目前實驗教學(xué)存在的問題，本文從實驗教學(xué)方法、實驗儀器自主創(chuàng)新以及實驗教學(xué)考核等角度提出相應(yīng)的見解，總結(jié)如下：
2.1 實驗教學(xué)方法的調(diào)整
考慮到路橋工程專業(yè)實驗類型較多，而高校實驗儀器有限，為了保障實驗項目順利開展，讓每位學(xué)生都能參與到試驗當(dāng)中。根據(jù)實驗的要求將教學(xué)方法主要分為三個階段。及時是理論教學(xué)階段，例如可以在班級進(jìn)行試驗前，先完成實驗的預(yù)前講解，解析實驗步驟、分析試驗原理以及整理實驗數(shù)據(jù)分析方法;第二是對基本技術(shù)操作學(xué)習(xí)的培訓(xùn)階段，例如可以通過實驗小組內(nèi)部交流和討論，針對試驗過程中關(guān)鍵操作進(jìn)行模擬教學(xué)，并提出試驗過程中可能出現(xiàn)的問題，擬定解決方案;第三是實驗現(xiàn)場教學(xué)階段，通過以理論與實驗教學(xué)結(jié)合為基礎(chǔ)，從試件制作到數(shù)據(jù)采集讓學(xué)生自己動手，教師對實驗過程中遇到的問題進(jìn)行解答，并由學(xué)生自己討論后修正，由小組提交實驗報告。
2.2 實驗儀器自主創(chuàng)新
根據(jù)實驗儀器的特點，試驗的原理，查閱國內(nèi)外文獻(xiàn)，鼓勵學(xué)生進(jìn)行實驗儀器的設(shè)計，啟發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思路，設(shè)計試驗裝置及試驗方法，對常規(guī)實驗儀器提出疑問，并在教師指導(dǎo)下完成儀器的修正與創(chuàng)新，充分發(fā)揮高校研制儀器的能力，例如傳統(tǒng)的直剪試驗裝置中位移的讀數(shù)是通過人工讀取百分表進(jìn)行，通過對位移計改進(jìn)采取電子自動采集可以提高數(shù)據(jù)的度和人工誤差等，這些措施的改進(jìn)對推進(jìn)實驗室建設(shè)和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力有較大的幫助，對實驗教學(xué)的整體水平也有一定的提高。
2.3 實驗教學(xué)的考核
實驗教學(xué)的成效離不開考核，正確的考核制度對提高學(xué)生積極性和教師教學(xué)效果有重要作用，因此對實驗教學(xué)的考核評定可采取實驗前的理論考核、實驗操作動手能力與數(shù)據(jù)分析報告三部分，再將每部分考核分為若干個考核指標(biāo)，依次按完成的程度進(jìn)行評判定分，綜合各個指標(biāo)給出最終的實驗成績，該方法可以將平時考勤成績不再作為考核重點，而以實驗的理論考試、試驗動手能力、實驗小組的配合協(xié)調(diào)程度以及實驗報告數(shù)據(jù)分析結(jié)果代之，整個考核以實際操作技能為主，這種改革對減少學(xué)生被動學(xué)習(xí)和依賴性有較大幫助。
3實驗教學(xué)改革的實踐及成效
結(jié)合學(xué)院建設(shè)實踐，根據(jù)對實驗教學(xué)改革措施提出的幾方面思考，建立以下方面的實驗教學(xué)模式，并付諸實踐。以混凝土簡支梁橋檢測實驗為例，結(jié)合本文提出的幾點改革，通過學(xué)生參與實驗方案設(shè)計、制作、加載、數(shù)據(jù)采集及報告撰寫的整個過程，對比傳統(tǒng)教學(xué)進(jìn)行實踐與成效分析，其整個實驗步驟如下：
（1）實驗準(zhǔn)備階段。此階段的考核分?jǐn)?shù)占10%，首先將每個實驗小組進(jìn)行分工，如方案設(shè)計，理論計算，荷載分級加載，數(shù)據(jù)采集等，再通過對每位成員進(jìn)行講解，掌握試驗步驟，實驗內(nèi)容及實驗的基本理論依據(jù)等。對比傳統(tǒng)通過教師分工，編制實驗詳細(xì)步驟，在實驗前完成鋪墊的實驗教學(xué)，此階段能讓學(xué)生自主完成試驗過程資料的查閱，加強(qiáng)理論知識的認(rèn)識，對實驗進(jìn)一步的深化鋪墊基礎(chǔ)。
（2）實驗方案設(shè)計階段。此階段考核分?jǐn)?shù)占15%，首先方案設(shè)計成員將簡支橋梁按不同工況進(jìn)行分析，理論計算成員利用結(jié)構(gòu)力學(xué)理論知識運用到實驗方案設(shè)計中，再確定簡支梁橋荷載位置，計算每個工況下荷載值大小以及簡支梁發(fā)生的變形值，完成實驗方案的設(shè)計，對比傳統(tǒng)依據(jù)教師已提供的理論結(jié)果直接用于試驗設(shè)計，此階段學(xué)生可將理論知識靈活運用到實踐中來，加深對理論概念的理解。
（3）實驗制作階段。此階段考核分?jǐn)?shù)占20%，制作成員依次在梁的不同位劃出測點標(biāo)記，完成應(yīng)變片的粘貼，位移計的安裝，數(shù)據(jù)線的連接等工作，并對測點編號，完成整個實驗測試的調(diào)試工作，在實驗制作過程中且完成了試驗室傳統(tǒng)的位移計進(jìn)行改進(jìn)，對比傳統(tǒng)按部就班，不考慮試驗優(yōu)化程序的試驗，此階段更能加強(qiáng)學(xué)生的動手能力，培養(yǎng)實驗成員的基本素質(zhì)和自主創(chuàng)新能力。
（4）試驗荷載的施加階段。此階段考核分?jǐn)?shù)占20%，首先荷載施加小組根據(jù)實驗方案計算的荷載位置進(jìn)行布載，分級將荷載值施加到簡支梁上，并創(chuàng)新性地運用反力撐模式替代千斤頂固定問題，解決加載的難題。對比傳統(tǒng)教師完成試驗，學(xué)生觀察試驗變化的方法，此階段更能提高成員的積極性，促進(jìn)彼此間的組織協(xié)調(diào)程度。
（5）數(shù)據(jù)采集階段。此階段考核分?jǐn)?shù)占20%，數(shù)據(jù)采集成員在每個工況下記錄梁體應(yīng)變與位移的變化，梁底裂縫分布長度及破壞形態(tài)，傳統(tǒng)的教學(xué)是通過教師讀數(shù)，學(xué)生記錄的形式，此階段打破傳統(tǒng)方法，更能激發(fā)學(xué)生的主觀能動性，增加學(xué)習(xí)的興趣。
（6）報告撰寫階段。此階段考核分?jǐn)?shù)占15%，實驗小組根據(jù)整個實驗過程依次完成實驗方案設(shè)計，分析實驗結(jié)果，完成不同工況下位移與應(yīng)變的曲線，并對不同成員在實驗過程中總結(jié)實驗心得。此階段讓整個小組增加動手能力，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，增強(qiáng)學(xué)生解決工程實踐的問題。
（7）教師通過對學(xué)生在整個實驗過程中不同階段完成情況進(jìn)行考核，給出不同階段考核指標(biāo)分?jǐn)?shù)，公平合理地考評學(xué)生理論知識和動力創(chuàng)新能力，綜合給出每位學(xué)生的實驗成績，對整個實驗教學(xué)給予肯定。
同樣的試驗，以學(xué)生考核分?jǐn)?shù)為80進(jìn)行對比，傳統(tǒng)的實驗教學(xué)中，學(xué)生只能掌握整個試驗50%的工作，其余由教師完成，通過以上實驗教學(xué)實例，學(xué)生參與試驗全過程，比較理想地完成了整個實驗理論學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握了整個試驗的，有效地培養(yǎng)了學(xué)生試驗動手操作能力，針對問題提出了創(chuàng)新性建議，對改善實驗室儀器也提出有利建議。
4結(jié)語
本文通過對目前實驗教學(xué)存在的問題進(jìn)行闡述，引發(fā)對改革相關(guān)措施的思考，提出實驗教學(xué)改革的幾個方面，并通過對比傳統(tǒng)的簡支梁橋檢測實例的分析，實踐證明該措施起到明顯的成效，對驗證實驗教學(xué)方法、改善實驗室建設(shè)條件以及培養(yǎng)新型的路橋工程不同專業(yè)人才提供指導(dǎo)意義。
路橋?qū)I(yè)論文:慕課在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中的應(yīng)用探索
摘要：MOOC（慕課）是近年來興起的大型開放式網(wǎng)絡(luò)課程，它具有開放、靈活、不受空間時間限制、參與度高等特點，將MOOC運用到高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中，可以在一定程度上解決高職路橋?qū)I(yè)發(fā)展過程中遇到的教學(xué)資源缺乏、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高、課堂教學(xué)無法做到“因材施教”、學(xué)生畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)不暢等問題。
關(guān)鍵詞：MOOC;高職路橋?qū)I(yè);碎片化
MOOC（慕課）也就是我們所說的大型開放式網(wǎng)絡(luò)課程，自2008年被提出以后正越來越受到人們的關(guān)注。在中國，清華和北大于2013年上半年率先加入其中，到2014年上半年教育部就了其官方MOOC平臺“中國大學(xué)MOOC（慕課）”，在這個平臺上不到半年就收錄了200多門課程。[1]MOOC的優(yōu)點在于不但能提供內(nèi)容、也可以安排相關(guān)教學(xué)活動，同時制訂了嚴(yán)格的教學(xué)計劃，由教師團(tuán)隊以及學(xué)生在教學(xué)過程中開展豐富的交流和互動。
一、高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
高職路橋?qū)I(yè)的教學(xué)通常采用“2+1”或是“2.5+0.5”，即分為四個階段，及時階段是公共基礎(chǔ)課部分，主要由數(shù)學(xué)、英語、思想政治等公共基礎(chǔ)課組成;第二階段是專業(yè)基礎(chǔ)課，主要包括工程測量、工程制圖、工程地質(zhì)、建筑材料、工程力學(xué)等與路橋?qū)I(yè)息息相關(guān)的課程;第三階段是專業(yè)課部分，主要包括公路設(shè)計、橋涵設(shè)計、公路施工技術(shù)、橋涵施工技術(shù)以及工程管理等專業(yè)針對性較強(qiáng)的課程;第四階段是專業(yè)實習(xí)，利用幾個月到一年時間讓學(xué)生參與到路橋施工的各個階段中去，將理論與實際結(jié)合起來，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
這種教學(xué)模式存在一定的弊端，一是它對學(xué)生的學(xué)習(xí)能力有一定的要求，對于基礎(chǔ)較差、綜合素質(zhì)一般的高職學(xué)生來說難度較大，部分學(xué)生在實習(xí)或工作過程中發(fā)現(xiàn)自己基礎(chǔ)不牢固，所學(xué)知識無法靈活應(yīng)用到實踐工作中去。二是路橋?qū)I(yè)教師在教學(xué)活動中也明顯感到學(xué)生難教，教學(xué)效果不好，這顯然滿足不了當(dāng)前職業(yè)教育的要求。這些情況的出現(xiàn)總結(jié)起來主要有以下幾點原因：
（1）學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高。教師在課堂教學(xué)中主要還是以講授為主，學(xué)生參與度不高。學(xué)生學(xué)與不學(xué)主要依靠教師的教學(xué)能力，經(jīng)驗豐富的教師能根據(jù)學(xué)生的反應(yīng)來調(diào)整授課內(nèi)容和課堂氣氛，從而緊緊吸引學(xué)生的注意力，但是缺乏教學(xué)經(jīng)驗的教師在課堂上只會生硬的將知識傳授下去，對于學(xué)生的反應(yīng)不會過多的關(guān)注。還有一個原因是目前很多路橋?qū)I(yè)教師都是畢業(yè)后從學(xué)校到學(xué)校，基本上沒有實踐經(jīng)驗，這造成專業(yè)教學(xué)中理論和實際的脫鉤，這樣的課堂會顯得生硬而乏味，學(xué)生坐在教室里面會慢慢喪失學(xué)習(xí)的熱情，轉(zhuǎn)而將注意力放在了手機(jī)或游戲上面。
（2）由于目前高職專業(yè)教育一般采用大班上課，一個班上的學(xué)生大多有四五十個，這導(dǎo)致課堂教學(xué)無法做到“因材施教”。
（3）路橋行業(yè)發(fā)展比較快，一些新的工藝、新的儀器不斷出現(xiàn)，但是教材的更新往往需要一個較長的過程，這導(dǎo)致書本上的東西往往與實際情況脫節(jié)，學(xué)生在學(xué)校里面學(xué)不到及時有效的專業(yè)知識，會導(dǎo)致畢業(yè)以后很難適應(yīng)企業(yè)的要求。
（4）在畢業(yè)實習(xí)階段一般一個教師負(fù)責(zé)十多個學(xué)生的實習(xí)指導(dǎo)，由于受到多種條件限制，學(xué)生的實習(xí)地點一般較為分散，加上指導(dǎo)教師往往在校內(nèi)還有教學(xué)任務(wù)，導(dǎo)致指導(dǎo)教師無法親自到每一個實習(xí)現(xiàn)場對學(xué)生的實習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)，也就無法及時獲得學(xué)生的實習(xí)情況。同時，路橋行業(yè)的工作受天氣、工期等因素影響較大，使得每個學(xué)生的上班時間存在不確定性，導(dǎo)致教師和學(xué)生在時間上的交流困難。[2]
雖然教育工作者早已發(fā)現(xiàn)了這種教學(xué)模式的局限性，并意識到必須要對路橋?qū)I(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，但是受到條件的制約，各種改革始終沒有對這種教學(xué)模式做出改變，僅靠對教材內(nèi)容的刪減或補(bǔ)充是行不通的。
二、MOOC在專業(yè)教學(xué)中的運用
1.MOOC的特點
（1）MOOC可以有多中形式，授課并不一定局限于視頻，網(wǎng)頁、動畫都可以用來制作MOOC課件。最重要的，MOOC重視授課過程中的互動。常見形式包括授課過程中插入測驗題、每個知識點的討論、模擬的操作臺等。這些方式的結(jié)合比以往機(jī)械的視頻授課效果要好很多，學(xué)生在這個過程中不再是被動的去接受，而是能積極參與其中，并得到信息的反饋。
（2）只學(xué)不練，相當(dāng)于沒學(xué);只練而無人指導(dǎo)，相當(dāng)于傻練。MOOC的作業(yè)通過自動評分和同伴互評兩種方式達(dá)成學(xué)習(xí)效果。每周作業(yè)的相互討論階段既讓人感受到壓力，同時也是一種動力，就像網(wǎng)絡(luò)游戲一樣，一關(guān)一關(guān)不斷推動著學(xué)習(xí)者前進(jìn)。
（3）每一門MOOC都有一個討論區(qū)，一個好的MOOC討論區(qū)并不需要教師去指導(dǎo)，學(xué)生之間的相互討論就能摩擦出耀眼的火花。這里不是學(xué)生問問題，老師給標(biāo)準(zhǔn)答案，然后學(xué)生去背答案，而是學(xué)生有問題，別的同學(xué)一起想解決辦法，老師在旁邊伺機(jī)點撥一下，表揚有突出表現(xiàn)的學(xué)生，這使得整個過程回味無窮。這種學(xué)習(xí)方式，是在學(xué)校內(nèi)都不常體會到的。[3]
2.MOOC在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中的運用
（1）在教學(xué)方面，MOOC教學(xué)資源相比傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學(xué)資源更加高端豐富，MOOC多由著名的高校教師團(tuán)隊制作，其中不但有清華、北大、上海交大這些國內(nèi)的高校，還有哈佛、斯坦福等國際的高校，這些響亮的名字一直是學(xué)生心中的向往，這些高校的名牌課程是每一所高校的精髓所在，能從根本上解決教師教學(xué)能力和學(xué)校教學(xué)資源不足帶來的問題。同時，MOOC也改變著教師的授課方式，教師不必拘泥于空間和時間的限制，可以利用多媒體手段和信息化技術(shù)實現(xiàn)更加精彩的授課。
（2）我們可以邀請知名企業(yè)制作相關(guān)的MOOC課件，邀請經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家成立課程團(tuán)隊，這樣不但能解決路橋?qū)I(yè)教材更新不及時所導(dǎo)致的一些問題，同時也能提高企業(yè)的知名度，吸引的畢業(yè)生加入到企業(yè)中去，從而達(dá)到雙贏的目的。
（3）在專業(yè)教學(xué)中結(jié)合MOOC可以解決“因材施教”的問題，課程本身就是一個經(jīng)驗積累的過程，包含目標(biāo)、方法、過程和評價。而MOOC作為一個開放的平臺，目標(biāo)在于分享知識經(jīng)驗，在目標(biāo)上定位較低，而且不受嚴(yán)格的評價過程限制。從這個角度來說，MOOC屬于混合式學(xué)習(xí)，混合式學(xué)習(xí)包含了學(xué)生在時間、空間、方法和步驟方面的自主性。也就是說，學(xué)生在參與MOOC課程時看不懂的內(nèi)容，可以多看兩遍;一眼能看懂的，可以快速地瀏覽一遍。難以理解的地方，可以調(diào)慢播放速度;容易理解的部分，可以加快播放速度。
（4）MOOC可以解決學(xué)生在實習(xí)過程中遇到的與教師溝通不暢的問題，教師可以利用空余時間來制作MOOC資源，而學(xué)生可以利用碎片化的時間完成學(xué)習(xí)，這解決了實習(xí)過程中教師和學(xué)生的時間無法統(tǒng)一的問題。同時，參與同一個MOOC學(xué)習(xí)的同學(xué)可能來自四面八方，他們在課后將進(jìn)行激烈的討論，這種討論是學(xué)生要向他人解釋清楚自己觀點的同時，主動對這個知識點進(jìn)行發(fā)掘，從而加深印象。另外，MOOC的課后討論也有利于學(xué)生人際關(guān)系的培養(yǎng)，給學(xué)生一個接觸新朋友的機(jī)會。[4]
三、結(jié) 語
總之，MOOC在高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中的運用還有很長的路要走，MOOC的運用還有些問題急需解決。首先，MOOC不是萬能的，它只是一種學(xué)習(xí)資源，學(xué)生需要在教師的引導(dǎo)下去完成學(xué)習(xí)。其次，MOOC對教師提出了更高的要求，教師必須同時做到懂網(wǎng)絡(luò)課程的搭建、懂教育技術(shù)、懂學(xué)生、懂專業(yè)技術(shù)才能制作出好的MOOC。，對于涉及實驗實訓(xùn)的課程，MOOC還不是那么合適，盡管能夠模擬出各種現(xiàn)實情況，但終究只是在電腦上的模擬，離真正的動手操作還有很長的一段距離。這需要不斷摸索，找到一種合適方式將MOOC運用到高職路橋?qū)I(yè)教學(xué)中，通過MOOC激發(fā)出學(xué)生某方面的興趣，由此能改變其一生。
路橋?qū)I(yè)論文:道路橋梁與渡河工程新專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)實驗教學(xué)研究
摘要：以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，針對南華大學(xué)（以下簡稱“我校”）道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實驗教學(xué)存在的問題，通過開設(shè)開放性創(chuàng)新實驗，成立科技課題興趣小組等，對該專業(yè)實驗教學(xué)體系進(jìn)行了創(chuàng)新和改革，旨在構(gòu)建一個適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的、符合高等教育規(guī)律的實驗教學(xué)體系。
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè);實驗教學(xué);應(yīng)用型人才;培養(yǎng)
隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，為適應(yīng)土木工程學(xué)科建設(shè)的需要，我校于2014年成功申報了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，這是我校城市建設(shè)學(xué)院土木工程學(xué)科的一個重要分支，主要是培養(yǎng)能在道路、橋梁、港口碼頭、隧道及地鐵等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理、科研與教學(xué)等工作的高級應(yīng)用型及創(chuàng)新型技術(shù)人才。該專業(yè)實踐性和應(yīng)用性很強(qiáng)，又屬于新成立的專業(yè)，因此在實踐教學(xué)方面缺乏一定的經(jīng)驗。本文在借鑒國內(nèi)外同類型專業(yè)實踐教學(xué)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我校的實際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，對實驗教學(xué)進(jìn)行獨立探索，旨在構(gòu)建一個適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的、符合高等教育規(guī)律的實驗教學(xué)體系。
一、實驗教學(xué)存在問題剖析
（1）實驗課時有限。實驗課一般開設(shè)在相應(yīng)的理論課程教學(xué)過程中或是在課程結(jié)束之后，為了滿足理論教學(xué)進(jìn)度的要求，實驗課時一般較少。而且一般都是以班級為單位分組進(jìn)行實驗操作，這樣，在有限的實驗課時里很難保障每個學(xué)生都能有機(jī)會進(jìn)行實際操作。
（2）實驗設(shè)備陳舊。因為學(xué)校經(jīng)費投入有限及重視度不夠，實驗設(shè)備較為陳舊，有些是被淘汰的設(shè)備，甚至是故障設(shè)備，不能很好地滿足實驗教學(xué)的需要，還不能保障實驗安全。
（3）學(xué)生主動性不足。做實驗時，一般是實驗老師先將整個實驗過程講解并演示一遍，并把實驗操作步驟寫在黑板上，然后再讓學(xué)生按操作要求一步一步進(jìn)行操作。對大部分學(xué)生來說，整個實驗過程是在似懂非懂的狀態(tài)下完成的，不利于培養(yǎng)主觀能動性和獨立思考能力。
二、實驗教學(xué)改革措施
（1）開設(shè)開放性實驗。自2014年起，我校開設(shè)了夏季學(xué)期，共開設(shè)綜合型開放實驗項目56個。道路橋梁與渡河工程專業(yè)積極響應(yīng)學(xué)校夏季學(xué)期改革，將實驗教學(xué)分為兩部分，即課程實驗教學(xué)和開放性實驗教學(xué)。課程實驗教學(xué)一般安排在春秋季學(xué)期，實驗課開設(shè)在相應(yīng)的理論課程中或是在理論課程結(jié)束后，以滿足理論教學(xué)的要求。開放性實踐教學(xué)則安排在夏季學(xué)期，面向全體學(xué)生開放，主要進(jìn)行創(chuàng)新實驗項目訓(xùn)練，以彌補(bǔ)課堂實驗教學(xué)不足。同時依托南華大學(xué)工程技術(shù)檢測中心承接的工程項目，由該中心實驗老師帶領(lǐng)學(xué)生完成整個實驗過程。將實驗教學(xué)和工程實踐有效結(jié)合，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和實踐動手能力。
（2）成立科技課題興趣小組。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生們的實踐興趣，我們成立了科技課題興趣小組，為學(xué)生提供實驗場地、實驗條件和技術(shù)支持，并帶領(lǐng)學(xué)生積極申報大學(xué)生研究型學(xué)習(xí)與創(chuàng)新實驗計劃項目、節(jié)能減排社會實踐與科技競賽項目和結(jié)構(gòu)模型設(shè)計競賽等各種豐富多彩的科技課題。這有利于鞏固課堂教學(xué)知識，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和實踐動手能力，寓教于樂，使學(xué)生在面對具體問題的時候，能積極主動地開動腦筋尋找解決途徑。
三、結(jié)語
道路橋梁與渡河工程新專業(yè)經(jīng)過一年的實踐證明：實驗教學(xué)可以有效培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、實踐動手能力和團(tuán)隊協(xié)作精神。前路漫漫，我們只有充分意識到自身的不足，不斷探索和實踐，并在實踐中總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷提高，才能使道路橋梁與渡河工程專業(yè)全體學(xué)生的綜合素質(zhì)有比較大的提升，應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)才能逐步實現(xiàn)。
路橋?qū)I(yè)論文:公路橋梁專業(yè)教育應(yīng)注意灌輸?shù)乃姆N觀念
摘 要：在發(fā)展前景好，就業(yè)形勢相對看好的形勢下，公路橋梁專業(yè)成為了較為熱門的學(xué)科，這對于機(jī)械工業(yè)學(xué)校來講既是福音又是鞭策，需要學(xué)校在強(qiáng)化本身綜合實力上狠下功夫。本文關(guān)于四種發(fā)展理念的闡述，為機(jī)械工業(yè)學(xué)校的發(fā)展提供了探索性思路。
關(guān)鍵詞：機(jī)械工業(yè)學(xué)校；公路橋梁專業(yè)；教育理念
在幾十年改革開放政策的指引下，我國在公路及橋梁建設(shè)方面取得了舉世矚目的成績，但是從整體情況看，我國的公路與橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展前景卻不容樂觀，這其中的原因在于以下幾方面，一方面是在世界經(jīng)濟(jì)全球化的倒逼下，我們在公路與橋梁建設(shè)上的實有能力，同世界發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平相比還存在不容忽視的一定差距；一方面是在我們國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好形勢的助推下，國內(nèi)公路及橋梁建設(shè)雖然將要獲得更大的發(fā)展空間，但是我們的人才儲備力量還很薄弱；一方面是在深化改革的大潮里，轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切要求鞭撻著我們，我們的技術(shù)儲備等實有能力不足的問題成為實際的困難等等，在這些復(fù)雜背景及因素的綜合作用和相互交織下，我們專業(yè)學(xué)校中的公路橋梁專業(yè)既迎來了歷史發(fā)展的機(jī)遇期同時也面臨著強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。如何搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期和迎接嚴(yán)峻的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，成為了我們公路橋梁專業(yè)教育者應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮和解決的客觀問題。對此，我們就應(yīng)當(dāng)從站在世界層面的高度著眼，以全力推動中國公路橋梁建設(shè)的科學(xué)發(fā)展為己任，以只爭朝夕的氣魄和敢為人先的勇氣，科學(xué)審視我們在教學(xué)上的實際狀況，認(rèn)真發(fā)現(xiàn)和解決不符合實際情況需要的問題，確保我們的公路橋梁專業(yè)能夠“巧借東風(fēng)之力”乘勢而上，為國家建設(shè)和社會發(fā)展需要提供更多更好的合格人才。基于以上的思考，通過認(rèn)真的調(diào)研分析，筆者認(rèn)為我們在此方面存在的問題主要就是觀念落后的問題，為此，我們在教學(xué)實踐中應(yīng)當(dāng)幫助學(xué)生們牢固樹立起正確的發(fā)展理念。
1 牢固樹立質(zhì)量及時的發(fā)展理念
牢固樹立質(zhì)量及時的發(fā)展理念，這是一個極其嚴(yán)肅的問題，因為，多年以來一些血的事實告誡我們，“質(zhì)量就是生命、責(zé)任重于泰山”。由于在一些設(shè)計者或是管理者或是建設(shè)者的頭腦中存在著不正確的認(rèn)識，他們視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如兒戲，要么是在設(shè)計階段就罔顧質(zhì)量規(guī)范，要么是在建設(shè)階段不按質(zhì)量要求操作，要么是在管理中不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致事故頻發(fā)，不僅對國家及人民的生命財產(chǎn)造成了重大損失，而且為社會的穩(wěn)定和國家的發(fā)展形成了隱患。如，1996年12月20日，廣東省韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋垮塌事故；2006年12月10日，北京順義懸索橋在荷載試驗時垮塌；2011年7月14日，福建省武夷山公館大橋垮塌等等，無論形成事故的原因是什么，這些還沒有投入使用的大橋，或是在施工期間或是在荷載試驗期間就發(fā)生垮塌，不就是說明了我們的公路橋梁建設(shè)中質(zhì)量問題的嚴(yán)重情況了么。看到這些讓人憤慨的責(zé)任事故，想一想已經(jīng)屹立在河北省趙縣┖又上1400多年的趙州橋，我們難道不感到內(nèi)心中的愧疚么！我們所教學(xué)的專業(yè)性學(xué)生，就是我國將來公路橋梁建設(shè)的設(shè)計者、管理者和建設(shè)者，如果不使他（她）們在學(xué)習(xí)期間就牢牢打下質(zhì)量及時的理念，那么，我們所教育培養(yǎng)出來的學(xué)生就不是合格的人才，就可能成為影響國家和社會發(fā)展的負(fù)面因素。為此，在教學(xué)實踐中，我們不僅應(yīng)當(dāng)傳授學(xué)生們需要掌握的知識，更應(yīng)當(dāng)讓學(xué)生們從各類的安全責(zé)任事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。使質(zhì)量、責(zé)任正正成為學(xué)生們心中的敬畏，成為學(xué)生們職業(yè)中不敢逾越的“鴻溝”，不可觸摸的高壓線。
2 牢固樹立實用性與景觀性并重的發(fā)展理念
公路橋梁建設(shè)不僅應(yīng)當(dāng)承載公路交通工具的使用，更應(yīng)當(dāng)發(fā)揮國家、城市的風(fēng)景觀賞的作用。在這方面我們和國外的差別是明顯的，我國的公路橋梁建設(shè)水平還是停留在注重實用性的階段上，對于景觀性的重視程度顯然還不夠，這就是觀念有待更新的問題，因為，要賦予公路橋梁在建設(shè)中的景觀效能，是從設(shè)計階段就應(yīng)當(dāng)加以綜合考慮的科學(xué)性問題。我們往往是把景觀性能的構(gòu)建片面認(rèn)識為僅在綠化階段上，這就從整體的規(guī)劃和建設(shè)實施中主觀臆斷性縮小了景觀性能構(gòu)建應(yīng)當(dāng)享有的范疇，觀念的陳舊性和淺顯性是極其可怕的。在教學(xué)實踐中我們要摒棄這種狹隘的觀念，應(yīng)當(dāng)通過從大量介紹國外的有益經(jīng)驗、開展美學(xué)課程、引進(jìn)國內(nèi)的成功范例、聘請成功的設(shè)計師開辦講座等辦法，使學(xué)生們能夠從中學(xué)到科學(xué)的審美觀，能夠?qū)W會辯證看待建筑設(shè)計和美學(xué)之間的的關(guān)系，能夠?qū)W會統(tǒng)籌思考“物與用、物與美、美與用”之間的關(guān)系，學(xué)會如何將三者之間關(guān)系的效能發(fā)揮到。比如，我國的杭州灣跨海大橋的成功經(jīng)驗，就應(yīng)當(dāng)成為我們開展學(xué)校教育的經(jīng)典教案。
3 牢固樹立具有前瞻性的創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展理念
焦裕祿同志經(jīng)常說：“吃人嚼過的饃沒味道”；齊白石先生講過：“學(xué)我者生、像我者死”；牛頓先生感慨過：“如果說我看得比別人更遠(yuǎn)些，呢是因為我站在了巨人的肩膀上”，前輩們的諄諄教導(dǎo)就是告誡我們，對待前人留下的經(jīng)驗不應(yīng)當(dāng)照抄照搬，而是應(yīng)當(dāng)在吸取其中的精髓的前提下，努力求得發(fā)展。
在深化改革戰(zhàn)略的實施形勢的迫切要求下，創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動成為了各行各業(yè)都在努力探索的方向，公路橋梁建設(shè)上的創(chuàng)新也迫在眉睫。我們在向?qū)W生們傳授知識的同時，不僅應(yīng)當(dāng)使學(xué)生們學(xué)到成功人士的經(jīng)驗和做法，更應(yīng)當(dāng)激活學(xué)生們主動思維的能力和習(xí)慣。老師應(yīng)當(dāng)掌握“授之以漁”的方法，而不能不負(fù)責(zé)任式的向?qū)W生們“授之以魚”，要鼓勵學(xué)生們的創(chuàng)新意識，啟迪學(xué)生們?nèi)绾伟殉晒θ耸康慕?jīng)驗做到融會貫通，變成自己的靈感。在此基礎(chǔ)上，學(xué)校還應(yīng)當(dāng)開展命題式的設(shè)計競賽，并對設(shè)計方案突出者給予獎勵，目的就是激發(fā)學(xué)生們的創(chuàng)新意識，打牢創(chuàng)新發(fā)展的理念。
4 牢固樹立具體問題具體分析的發(fā)展理念
在教學(xué)實踐中，我們應(yīng)當(dāng)使學(xué)生們懂得不能生搬硬套別人的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，還要使學(xué)生們清醒的認(rèn)識到，在不同的地方同樣不能機(jī)械套用相同的設(shè)計方案的道理。
馬克思主義哲學(xué)告訴我們，矛盾具有普遍性的，同時矛盾還具有特殊性。這個“放之四海而皆準(zhǔn)”的真理，在指導(dǎo)我們公路橋梁建設(shè)事業(yè)上也是不例外的。在教學(xué)實踐中，我們應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)生們的綜合分析能力，培養(yǎng)具體問題具體分析的能力，要使學(xué)生們清醒認(rèn)識到想要靠一個設(shè)計方案便達(dá)到“一招鮮吃遍天”的幻想是要不得的。應(yīng)當(dāng)是學(xué)生們不僅掌握如何使用水泥、砂石的建筑材料能力，會需要掌握分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)、解讀空氣中水分含量、土壤酸堿性等等綜合性的知識，使學(xué)生們知道不能死讀書本、而應(yīng)當(dāng)活用知識的科學(xué)道理。
總之，學(xué)校教育就是要對學(xué)生的終生負(fù)責(zé)，就是對學(xué)校的聲譽(yù)和發(fā)展前景負(fù)責(zé)，就是對人民群眾的生命和財產(chǎn)負(fù)責(zé)，就是對國家的發(fā)展和社會的進(jìn)步負(fù)責(zé)。
作者簡介：相增晶（1982-），女，吉林安圖人，長春市機(jī)械工業(yè)學(xué)校講師，本科，研究方向：公路橋梁。
路橋?qū)I(yè)論文:高職院校路橋?qū)I(yè)課程設(shè)計過程性指導(dǎo)與考核
摘要：本文通過介紹高職院校課程設(shè)計過程性指導(dǎo)和考核的方式，對比總結(jié)了課程設(shè)計過程性指導(dǎo)與考核方式和傳統(tǒng)的課程設(shè)計指導(dǎo)方式相比較的優(yōu)勢和實用性。
關(guān)鍵詞：高職院校 課程設(shè)計 過程性指導(dǎo)與考核
目前，在大多數(shù)高校和高職院校中，路橋?qū)I(yè)的課程設(shè)計都在專業(yè)課程中體現(xiàn)出及其重要的作用。其對課堂教學(xué)的深入性和應(yīng)用性讓其受到越來越多的重視。而以往課程設(shè)計的教學(xué)指導(dǎo)，對學(xué)生專業(yè)知識和技能的提高效果并不明顯，也難以普遍和客觀的反映學(xué)生完成設(shè)計和提升專業(yè)水平的真實情況。因此，課程設(shè)計的教學(xué)指導(dǎo)和考核方式改革刻不容緩。
1 課程設(shè)計的傳統(tǒng)指導(dǎo)方式
以往，傳統(tǒng)的課程設(shè)計教學(xué)指導(dǎo)方式是在這門專業(yè)課程授課全部完成后，針對該門課程的課程要求和能力培養(yǎng)目標(biāo)，制定出與實際工程項目的設(shè)計相類似的課程設(shè)計，集中指導(dǎo)學(xué)生或待學(xué)生自行完成。這樣，學(xué)生完成的課程設(shè)計就容易出現(xiàn)兩個問題。
其一，對于設(shè)計內(nèi)容多，特別是計算公式復(fù)雜、需繪制大量圖表的課程設(shè)計來說，在課程教授結(jié)束后集中的時間內(nèi)一次性完成，難免會出現(xiàn)無從下手或做了開頭忘了后面如何做的情況。
其二，由于部分學(xué)生未能很好的學(xué)習(xí)和吸收課程授課階段教師所教授的基礎(chǔ)知識和計算設(shè)計方法，所以容易出現(xiàn)參照設(shè)計案例甚至相互抄襲的情況，以至于課程設(shè)計完成了，但設(shè)計方法卻沒有掌握。
2 課程設(shè)計指導(dǎo)的改革方式
想要學(xué)生切實掌握設(shè)計思路和方法，達(dá)到應(yīng)用型人才的最終培養(yǎng)目標(biāo)，就必須加強(qiáng)這些以設(shè)計為主導(dǎo)的專業(yè)課程的課程設(shè)計全過程的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)。課程設(shè)計的過程性指導(dǎo)與考核是高職院校通過注重學(xué)生實踐技能的課程改革而提出的。針對以往傳統(tǒng)的課程設(shè)計指導(dǎo)方式的弊端，我們發(fā)現(xiàn)高職院校的學(xué)生完成課程設(shè)計，必須分階段進(jìn)行教學(xué)和指導(dǎo)，即教授一部分基礎(chǔ)知識和計算方法就完成這一部分相關(guān)的課程設(shè)計內(nèi)容。也就是說，以課程設(shè)計的完成為目的，在課程設(shè)置中將課程教授和設(shè)計指導(dǎo)結(jié)合在一起，這種方法我們又把它叫做項目驅(qū)動式教學(xué)。
2.1課程設(shè)計的過程性指導(dǎo)
以《公路設(shè)計》這門課程為例。
《公路設(shè)計》這門課程分兩篇，及時篇是《公路勘測設(shè)計》，重點為前三章，分別講授了公路設(shè)計的平、縱、橫路線設(shè)計，即平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計。這一篇章的學(xué)習(xí)目的就是讓學(xué)生能夠完成某公路簡單的平、縱、橫路線設(shè)計。公路路線設(shè)計的平、縱、橫三部分設(shè)計，即有非常密切的聯(lián)系，又有相對獨立的計算，需要完成許多有關(guān)聯(lián)的設(shè)計圖和表格。以往的教學(xué)計劃，都是先將這三章的基礎(chǔ)知識、設(shè)計思路和計算方法在課堂上集中教授給學(xué)生，然后再按某公路路線設(shè)計任務(wù)書（指導(dǎo)書）要求學(xué)生完成整個平、縱、橫設(shè)計。這樣，因為涉及的設(shè)計方法和計算公式太多，往往讓學(xué)生不知所措，甚至不知道如何開始。而現(xiàn)在，通過課程改革，我們先將路線設(shè)計平、縱、橫三部分的設(shè)計計算方法分開教授，教授完一部分方法就完成這部分的課程設(shè)計。并且，在及時次課上就將設(shè)計任務(wù)告知學(xué)生，并以設(shè)計任務(wù)中相應(yīng)部分的內(nèi)容為案例，更直觀的教授學(xué)生設(shè)計方法和計算公式，然后讓學(xué)生繼續(xù)完相應(yīng)的計算表格和設(shè)計圖。列如：在講授平面設(shè)計的時候，先讓學(xué)生根據(jù)課程設(shè)計要求在地形圖上選好線，根據(jù)選線情況講授直線、圓曲線、緩和曲線的線型組合和樁號計算方法，然后讓學(xué)生按此方法完成平面設(shè)計成果――直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和平面設(shè)計圖。平面設(shè)計完成后，再進(jìn)行縱斷面設(shè)計的講授和相應(yīng)課程設(shè)計指導(dǎo)。
這種以課程設(shè)計任務(wù)為載體，完成課程設(shè)計為目的，各個設(shè)計階段給予各種相應(yīng)指導(dǎo)的的方式，是對學(xué)生在完成課程設(shè)計的全過程中進(jìn)行指導(dǎo)和答疑。通過學(xué)生完成課程設(shè)計的成果和學(xué)生就設(shè)計內(nèi)容答辯的情況，這種方式能讓學(xué)生更好地掌握路線設(shè)計方法。
2.2課程設(shè)計的過程性考核
為了更好地配合課程設(shè)計的過程性指導(dǎo)，也應(yīng)該相應(yīng)的對課程設(shè)計給予過程性考核。
過程性考核也就是，學(xué)生在過程性指導(dǎo)下，完成了某部分課程設(shè)計后，馬上對這部分設(shè)計的完成情況和成果進(jìn)行評分。即學(xué)生完成平面設(shè)計中的直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和平面設(shè)計圖后，對表格的計算過程和結(jié)果，以及平面設(shè)計圖的線型和標(biāo)注等進(jìn)行評分。這個評分結(jié)果將先記錄下來，待縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計完成并得出相應(yīng)評分后，再取三者的綜合評分作為該課程設(shè)計的最終評分。
3 課程設(shè)計指導(dǎo)改革方式的優(yōu)勢
課程設(shè)計指導(dǎo)的改革方式與傳統(tǒng)方式相比較，顯得更為合理和有效，其優(yōu)勢具體可以體現(xiàn)為這樣幾點。
3.1項目驅(qū)動式教學(xué)的具體體現(xiàn)形式，有利于課程改革的實行
將實際的工程項目――公路路線設(shè)計，作為案例融入到課堂教學(xué)中，提升了課程的整體學(xué)習(xí)效果，以便于更好的實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。
3.2增強(qiáng)了學(xué)生的主動性
讓學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)中能有目的的進(jìn)行學(xué)習(xí)。要完成好課程設(shè)計，就必須先把課堂教學(xué)中的知識和方法掌握好。以計算完設(shè)計表格和繪制好設(shè)計圖為目的，能讓學(xué)生積極主動的去學(xué)習(xí)設(shè)計思路和計算方法。
3.3更客觀地反映學(xué)生掌握知識技能和完成課程設(shè)計的真實情況
過程性的指導(dǎo)和考核方式，及時反饋了學(xué)生各個階段完成課程設(shè)計的進(jìn)度和質(zhì)量，讓部分想投機(jī)取巧、參考和抄襲他人設(shè)計的學(xué)生難以取得好的設(shè)計評分，從側(cè)面減少和杜絕了學(xué)生課程設(shè)計的雷同。
4 結(jié)語
隨著高職院校項目驅(qū)動式教學(xué)方式的推進(jìn)和實施，與設(shè)計相關(guān)的課程必然會將課程設(shè)計作為項目融入到課堂教學(xué)中，這也必然需要科學(xué)的安排授課計劃，將課程設(shè)計的過程性指導(dǎo)和考核落實在課程教學(xué)中。做到以提升學(xué)生的實踐技能為目的，讓學(xué)生更加積極主動的參與到課程教學(xué)中，實現(xiàn)高職院校對應(yīng)用型和技能型人才的培養(yǎng)。
路橋?qū)I(yè)論文:專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)探析
摘要：高速公路橋梁是在高速公路建設(shè)過程中遇到的河、溝以及其他一些需要使用橋梁進(jìn)行跨連接，從而保障高速公路能夠使車輛快速通過的建筑，隨著我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，一些超載超重的車輛會對橋梁產(chǎn)生一定的損壞，因此需要做好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理工作，保障橋梁的正常通行。本文就主要對高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了簡要分析。
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)
引言
高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是國家的一項重要事業(yè)，也是一項公益性事業(yè)，關(guān)系到絕大多數(shù)人的利益。做好高速公路的施工和養(yǎng)護(hù)是保障高速公路的使用價值和使用壽命的基礎(chǔ)，在當(dāng)前形勢下，做好高速公路的施工和養(yǎng)護(hù)就是要實現(xiàn)高速公路施工養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化和科學(xué)化。提高高速公路的施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展。
一、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的意義
高速公路橋梁是在高速公路建設(shè)過程中遇到的河、溝以及其他一些需要使用橋梁進(jìn)行跨連接，從而保障高速公路能夠使車輛快速通過的建筑，隨著我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，一些超載超重的車輛會對橋梁產(chǎn)生一定的損壞，因此需要做好高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理工作，保障橋梁的正常通行。
1、高速公路橋梁的檢查工作。橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久年限，主要由設(shè)計、施工和所用材料的質(zhì)量等諸多因素共同確定。由于設(shè)計、施工和材料可能存在某些缺陷，而這些缺陷會使橋梁結(jié)構(gòu)先天存在著某些薄弱之處。此外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往會結(jié)合在一起，如果再遇上荷載和外力的臨界組合，則很容易使橋梁發(fā)生不可預(yù)見的損壞。橋梁結(jié)構(gòu)中的一處或某幾處局部的損壞又可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。同時由于一些重型車輛通過橋梁而對橋梁所產(chǎn)生的損壞，也會對橋梁的正常通行造成一定的危害，因此做好橋梁的檢查工作，是做好高速公路橋梁管理的重要保障。
2、為高速公路橋梁建立“健康”檔案。在我國建立的高速公路網(wǎng)中，有一些橋梁由于建造的時間相對過久，缺乏相應(yīng)的橋梁資料，即使資料相對完善，但是隨著橋梁的使用，其“健康”狀況也隨著時間而發(fā)生了改變，同時這些資料有很大一部分都是紙質(zhì)的，查閱起來相當(dāng)不便，通過對高速公路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，可以對橋梁進(jìn)行完善的數(shù)據(jù)收集，掌握及時手資料，同時通過對各座橋梁進(jìn)行健康檔案，方便以后進(jìn)行查詢，同時為更好的做好橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作提供堅實的基礎(chǔ)。
3、橋梁檢查有助于提高橋梁維護(hù)的經(jīng)驗積累。通過對高速公路橋梁進(jìn)行檢查工作，可以更好的推動和發(fā)展舊橋評定及新結(jié)構(gòu)的計算理論，在一些重要的大橋或者是特大橋梁，通過對其進(jìn)行檢查，可以得出已建橋梁的程度，對一些橋梁所采用的技術(shù)可以進(jìn)行理論與實踐的總結(jié)，對于發(fā)現(xiàn)的橋梁問題可以為下一步更好的設(shè)計、維修橋梁提供經(jīng)驗。
二、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施
1、橋梁狀況檢查
一般來說，高速公路橋梁檢查分月檢、季檢、年檢與相關(guān)檢查。在內(nèi)容和范圍方面，月檢是技術(shù)工人定期檢測橋梁安全性。季檢是技術(shù)人員用儀器做一般性檢查。年檢是單位工程組織使用專門的檢測設(shè)備。專門性檢查按照實際需要，請專家或機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。
高速公路橋梁檢查內(nèi)容有：一是檢查資料的收集整理，在檢查橋梁狀況時，事先收集被檢查橋梁的相關(guān)資料，如設(shè)計、施工資料，養(yǎng)護(hù)檔案，形成參考文檔，了解橋梁現(xiàn)狀，為開展檢查工作提供依據(jù)。二是橋梁結(jié)構(gòu)尺寸與性能。檢測尺寸要用專業(yè)儀器，直接測量尺寸。綜合檢測橋梁混凝土與鋼筋強(qiáng)度，可以使用保護(hù)層測定儀。三是缺陷檢測。檢測橋梁混凝土的外觀、結(jié)構(gòu)裂縫與結(jié)構(gòu)變形情況。
2、橋梁狀況評價
評價橋梁狀況時采用檢查分析結(jié)合法。用橋梁尺寸計算承載力，再扣除恒載內(nèi)力，得到活載內(nèi)力，再得到所需鑒定系數(shù)。評價橋梁結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)場試驗，包含靜載試驗與動載試驗。靜載試驗檢測的是結(jié)構(gòu)撓度與扭轉(zhuǎn)度、穩(wěn)定性等，動載試驗檢測橋梁結(jié)構(gòu)振動頻率與動力響應(yīng)等方面。完成測試后要根據(jù)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)對其分類。
3、橋梁狀況養(yǎng)護(hù)
在檢查與評價橋梁之后，確定養(yǎng)護(hù)類別，科學(xué)制定橋梁養(yǎng)護(hù)計劃。當(dāng)橋梁裂縫超過限度時采取加固處理。裂縫增大素的快，預(yù)計6個月增加0.01cm以上。橋梁除裂縫之外還有安全隱患。加固時，堅持經(jīng)濟(jì)持久安全三大原則，加固費用要低于新建費用，使用壽命必須延長，加固處理要，減少對橋梁結(jié)構(gòu)損傷。
三、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的優(yōu)化思路
1、規(guī)范機(jī)構(gòu)制度
健全的機(jī)構(gòu)設(shè)置和完善的規(guī)章制度是確保高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重要基礎(chǔ)。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置主要以工程科為主，通過這種設(shè)置可以及時的應(yīng)對突發(fā)的問題事件，在資源調(diào)動與協(xié)調(diào)的過程中，運用這種設(shè)置可以使資源的使用更加方便。同時運用該設(shè)置也存在一定的弊端，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任分化，養(yǎng)護(hù)管理的成本過高，因此，規(guī)范機(jī)制制度是提高高速公路養(yǎng)護(hù)的核心任務(wù)。制度完善之后應(yīng)該建立起一支業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理隊伍。此外，橋梁管理相關(guān)的規(guī)章制度也應(yīng)得到進(jìn)一步完善。尤其要建立量化考核制度，嚴(yán)格監(jiān)督橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作人員，將責(zé)任確定到每個人身上，制定完善的獎懲制度，增強(qiáng)工作人員的興趣和積極性，從而提高工作效率。
2、提高養(yǎng)護(hù)管理科技水平
橋梁養(yǎng)護(hù)不僅僅是單純的加固維修，專業(yè)的科技水平也是必不可少的，目前我國橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的技術(shù)水平較低，需要借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，從而完善自身不足，除技術(shù)外，我們還應(yīng)該引進(jìn)國外的先進(jìn)設(shè)施，多方位提高我國的橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。我國應(yīng)該進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作方面的改革，從傳統(tǒng)的人力維護(hù)替換為更為先進(jìn)的機(jī)械化、自動化養(yǎng)護(hù)方式。通過先進(jìn)的技術(shù)可以更、更的發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)的問題，并在及時時間進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。
3、加強(qiáng)監(jiān)管力度
橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管主要是指政府和社會對高速公路部門的監(jiān)督管理、高速公路部門自身對內(nèi)部的管理及高速公路部門對群眾的管理。通過提高各方面的監(jiān)督管理力度，可以有效避免高速公路橋梁受到不必要的損壞，不僅有助于提高工作效率，而且能夠增強(qiáng)橋梁的安全性，對于高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作有著重要的意義。
4、建立規(guī)范的橋梁檢查制度
一是經(jīng)常檢查。檢查橋面平整性，有無裂縫、波浪、坑槽，橋頭是否有跳車。橋面泄水是不是堵塞破損。側(cè)墻是否開裂、變形，交通信號、標(biāo)志是否完好。主要由各高管分局負(fù)責(zé)，去現(xiàn)場檢查，估計缺損的范圍與養(yǎng)護(hù)工作量。二是定期檢查。現(xiàn)場核對基本數(shù)據(jù)，記錄缺損情況，對損壞的危險橋梁限制交通，要按照規(guī)范程序進(jìn)行。三是特殊檢查。應(yīng)急檢查是橋梁遭受自然災(zāi)害后，對結(jié)構(gòu)作詳細(xì)檢查，采取必要的措施盡快恢復(fù)交通。對橋梁的缺損要進(jìn)行專門的現(xiàn)場檢測，由省高級的專職工程師主持。
結(jié)束語
高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作意義重大，它在保障高速公路的使用壽命的同時還關(guān)系到安全問題，所以高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)得到高度重視。相關(guān)管理人員應(yīng)清楚的認(rèn)識到管理工作中存在的問題，并積極采取有針對性的措施，促使公路養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。在開展管理工作時要加大管理力度，加強(qiáng)管理工作的有效性，從而促進(jìn)公路事業(yè)的長足發(fā)展。
路橋?qū)I(yè)論文:專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)淺析
摘要：高速公路養(yǎng)護(hù)施工是高速公路建設(shè)的延續(xù)，是保障高速公路持續(xù)發(fā)揮功效的重要手段。做好高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，有利于降低交通事故，提高高速公路的通行質(zhì)量以及服務(wù)水平，對我國交通事業(yè)的發(fā)展具有很大的推動作用。
關(guān)鍵詞：專業(yè)化高速公路；橋梁養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)
引言：為保障高速公路的正常使用，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理是首要工作。在高速公路橋梁使用過程中，車輛往來頻繁且負(fù)載較多，再加上自然災(zāi)害及交通事故的影響，高速公路橋梁通常會出現(xiàn)局部損害。隨著高速公路使用時間的增多，損害類型及部位也逐漸增多，橋梁損害程度也更為嚴(yán)重。
1高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)特點及現(xiàn)存問題
1.1養(yǎng)護(hù)特點
高速公路橋梁投資多、使用期限長、養(yǎng)護(hù)資金集中，定期檢查復(fù)雜程度較高，所使用的檢測設(shè)備種類及涉及的施工人員也較多。在出現(xiàn)例如地震、滑坡等突發(fā)事件時，需要通過特殊措施及科學(xué)方法來對公路橋梁開展特殊檢查。此外，高速公路通常都是全線通道或立交橋模式，所以在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，難免會對其它路線的正常使用造成影響。
1.2現(xiàn)存問題
1.2.1養(yǎng)護(hù)意識存在偏差
公路主管部門及技術(shù)人員對高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏重視，只關(guān)注公路橋梁的建設(shè)與資金投入。在養(yǎng)護(hù)管理工作中，精力都放在路面養(yǎng)護(hù)上，而忽視了橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理，這兩個方面直接造成公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作不力。
1.2.2缺乏專業(yè)技術(shù)人才
高速公路橋梁結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，這就對養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平提出較高要求。在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，要能夠客觀檢查并記錄公路橋梁的使用狀況及存在的問題。雖然公路管理部門配置了專門的工程師與技術(shù)人員，但是養(yǎng)護(hù)隊伍整體素養(yǎng)良莠不齊，再加上檢測儀器準(zhǔn)備不齊全，這就使得檢查結(jié)果不、養(yǎng)護(hù)措施不科學(xué)，存在的質(zhì)量隱患得不到及時解決，最終影響高速公路橋梁的正常使用。
1.2.3橋梁設(shè)計不便于養(yǎng)護(hù)
高速公路橋梁的高度較高，在設(shè)計時往往沒有配置檢查梯或養(yǎng)護(hù)通道，這就使得檢查橋梁的上部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通常都需要借助檢測車才能夠完成。但是橋梁檢測車的費用較高，用于檢修養(yǎng)護(hù)的時間也有限，由此可見，檢測橋梁的上部構(gòu)造就具有一定難度，更何況日常養(yǎng)護(hù)了。
1.2.4高速公路橋梁管理部門對于養(yǎng)護(hù)工作缺乏科學(xué)規(guī)劃，養(yǎng)護(hù)工作缺乏針對性，這些問題都使得目前高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平得不到提高。
2、加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對策
2.1加強(qiáng)橋梁日常檢查
高速公路橋梁日常檢查主要包括：橋面是否有裂縫、是否有積水；泄水管是否通暢；橋梁的護(hù)欄是否完好無損等等。公路管理部門應(yīng)該安排人員每天檢查一次，將檢查結(jié)果及需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的部位認(rèn)真記錄下來，每個月需要做好公路橋梁的檢查結(jié)果總結(jié)工作，有針對性地提出養(yǎng)護(hù)措施。如果在公路橋梁的日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)公路橋梁出現(xiàn)病害，檢查人員應(yīng)及時做好隔離措施。
2.2掌握橋梁狀況
公路管理部門需要編制橋梁信息收集調(diào)查表（具體見表1），
表1橋梁信息收集調(diào)查表
收集公路橋梁的相關(guān)資料，具體包括施工設(shè)計圖紙、材料試驗資料、施工記錄、維修資料等等，這樣有助于養(yǎng)護(hù)人員掌握橋梁的使用狀況。在養(yǎng)護(hù)管理工作中，養(yǎng)護(hù)人員要能夠靈活變通，學(xué)習(xí)借鑒類似橋梁工程的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，這樣有利于有針對性地開展橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。
2.3加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理
根據(jù)養(yǎng)護(hù)修理程度，可以將橋梁養(yǎng)護(hù)工程分為四個等級：即小修、中修、大修與改建。對于病害不嚴(yán)重的、檢修技術(shù)狀況為一、二類的，可以采取小修措施，這樣能夠有效控制病害的惡化；對于中等病害、檢修技術(shù)狀況為三類的，應(yīng)該采取中修措施，這樣能夠減緩病害擴(kuò)展速度，保障高速公路橋梁運營安全。公路管理部門負(fù)責(zé)高速公路橋梁的小修與中修，地市級及以上的公路管理機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)大修與改建。省級交通主管部門必須要建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)工程管理制度，對相關(guān)單位及人員加強(qiáng)信用管理，嚴(yán)格考察其資質(zhì)水平，從而有效保障養(yǎng)護(hù)工作水平。交通管理部門還需要對橋梁檢測、加固設(shè)計、施工監(jiān)理等過程加強(qiáng)管理，營造一個公開公平、競爭有序的市場環(huán)境。高速公路橋梁的中修、大修及改建結(jié)束之后，相關(guān)部門需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗收。各級交通管理部門需要采取有效措施，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。
2.4裂縫病害的養(yǎng)護(hù)
對于裂痕長度沒有超過特定值的裂縫病害，為了有效避免氣候因素對其的進(jìn)一步損害，可以通過涂刷水玻璃或環(huán)氧樹脂來進(jìn)行封閉處理；對于裂痕長度超出特定值的裂縫病害，可以利用空壓式的方法來灌注外氧樹脂，從而填充裂縫；對于裂痕長度介于0.4～0.5mm的裂縫病害，首先需要鑿開裂縫、將其清理干凈，然后再使用高強(qiáng)度等級的水泥砂漿進(jìn)行填補(bǔ)，如果裂縫較為嚴(yán)重，可以使用加固或更換構(gòu)件的辦法來解決。
2.5墩臺基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)
利用磚石、混凝土及鋼筋混凝土共同修筑橋梁墩臺是為了增強(qiáng)墩臺的穩(wěn)定性與牢固性，有效降低外界因素造成的影響。《養(yǎng)護(hù)規(guī)范》對墩臺基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)做出明確規(guī)定：①對于大型高速公路橋梁，需要定期做好河床的疏浚工作，及時將河面上的雜物清理干凈，確保水流通暢；在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，不得任意修建對橋梁有影響的建筑物，如果有修建的必要，那么必須要采取橋梁防護(hù)措施。②必須要將墩臺表面打掃干凈，將其周邊的苔蘚、雜草及垃圾清理干凈。污工砌體在外界環(huán)境影響的影響下，會出現(xiàn)灰縫脫落，這就需要重新勾縫。如果橋梁的混凝土表面存在蜂窩麻面等病害，必須要及時將其清洗干凈并用水泥砂漿抹平。③對于砌體鑲面受到嚴(yán)重破壞的，必須要在及時時間更換。可以使用石料或混凝土預(yù)制塊來進(jìn)行修補(bǔ)或重砌，要確保新舊砌體緊密結(jié)合，色澤及質(zhì)地一致。
2.6其他養(yǎng)護(hù)方法
2.6.1對于橋面鋪裝局部破損的病害，可以采取局部修補(bǔ)法以確保其平整，減少車輛沖擊造成的影響。
2.6.2對于空心板底面及絞縫滲水，可以通過在空心板板底鉆孔、利用環(huán)氧樹脂砂漿封閉來有效解決。對于破損嚴(yán)重的，可以重新澆注絞縫。
2.6.3對于梁板結(jié)構(gòu)性裂縫，可使用纖維補(bǔ)強(qiáng)材料或粘貼鋼板來增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗剪性等等。除了上述養(yǎng)護(hù)方法之外，高速公路橋梁管理部門還要能夠?qū)蛄吼B(yǎng)護(hù)工作提高重視，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、提高其專業(yè)技術(shù)，從各個方面有針對性地開展養(yǎng)護(hù)工作。
3、專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)
3.1前期準(zhǔn)備
專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在前期準(zhǔn)備階段中主要設(shè)計三方面的具體內(nèi)容，如養(yǎng)護(hù)流程確定合理、橋況檢查內(nèi)容劃分科學(xué)、橋況檢查內(nèi)容劃定明確。具體情況如下：一是養(yǎng)護(hù)流程確定合理，最基本養(yǎng)護(hù)就是每天清掃與路面的常規(guī)維護(hù)；對高速橋梁養(yǎng)護(hù)情況的評價，按照評價結(jié)果確定日后橋梁的常規(guī)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容；確定大修小修保養(yǎng)要求，常規(guī)橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，要包括小修保養(yǎng)內(nèi)容，采取定額包干全年橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費方式。而大修保養(yǎng)都需要將橋梁橋況養(yǎng)護(hù)檢評結(jié)果報告提供給主管部門，將其列入大中修高速公路橋梁的整體規(guī)劃中，同時也列入養(yǎng)護(hù)預(yù)算中。二是橋況檢查內(nèi)容劃分科學(xué)，按照檢查時間間隔可分為年檢、季檢、月檢，此外按照不同要求還要進(jìn)行專門性檢查。三是橋況檢查內(nèi)容劃定明確，主要包括收集整理各種參考資料與設(shè)計文件。了解橋梁現(xiàn)狀與設(shè)計性能，若缺少橋梁某方面文件與資料，要及時了解設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)單位的有關(guān)情況；對借助測定儀器、鋼尺等設(shè)備直接測量高速公路橋梁現(xiàn)有結(jié)構(gòu)尺寸，并與設(shè)計資料進(jìn)行細(xì)致對比，以確定橋梁現(xiàn)有結(jié)構(gòu)與設(shè)計尺寸的相符度；檢測結(jié)構(gòu)性能，檢測橋梁的結(jié)構(gòu)性能主要是綜合檢測橋梁混凝土及鋼筋強(qiáng)度等性能。
3.2正式施工
評價標(biāo)準(zhǔn)要依據(jù)專業(yè)化高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查中的實際狀況，制定規(guī)范合理的養(yǎng)護(hù)方案。然后按照橋梁的裂縫實施檢查并制定適宜的橋梁養(yǎng)護(hù)方案，當(dāng)橋梁裂縫超過一定限度，就要立即對其采取加固措施，如橋梁裂縫發(fā)展較快，在六個月時間內(nèi)增大長度超過0.01厘米的情況。除橋梁裂縫外還有其它一些隱患也要采取必要的技術(shù)措施進(jìn)行處理，對高速公路橋梁采取體外預(yù)應(yīng)力結(jié)合碳纖維加固的技術(shù)方案實施加固。
結(jié)語：高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作對于公路正常運營有著重要作用。公路橋梁相關(guān)管理單位要從思想意識上提高重視，加強(qiáng)日常檢查工作力度，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的質(zhì)量問題，有針對性地開展養(yǎng)護(hù)工作，提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，以此來保障高速公路橋梁安全暢通，有效遏制惡性交通事故的發(fā)生。