引論：我們?yōu)槟砹?3篇路橋建設(shè)工程造價(jià)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
2.1路橋工程投資決策階段的造價(jià)管理。投資決策階段相關(guān)人員應(yīng)制定多種投資方案，并且對(duì)這些方案進(jìn)行評(píng)估和對(duì)比研究，選擇最經(jīng)濟(jì)最理想的投資方案。這階段要研究的內(nèi)容包括路橋工程周?chē)h(huán)境、電路情況和建筑材料、機(jī)械設(shè)備以及采購(gòu)方案等等。通過(guò)對(duì)這些信息的收集和分析，制定精確合理的投資預(yù)算，做好工程造價(jià)管理。另外，建筑單位各部門(mén)應(yīng)團(tuán)結(jié)協(xié)作共同做好前期造價(jià)工作。投資估算階段主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、進(jìn)一步可行性研究、評(píng)估審查等階段。其中項(xiàng)目規(guī)劃階段主要是按照規(guī)劃要求和內(nèi)容，粗略估算項(xiàng)目投資額，并在此基礎(chǔ)上決定繼續(xù)項(xiàng)目或者否決項(xiàng)目；建議書(shū)階段主管部門(mén)對(duì)建議書(shū)進(jìn)行審批，決定繼續(xù)項(xiàng)目或者否決項(xiàng)目；可行性研究階段確定項(xiàng)目是否繼續(xù)深入研究；進(jìn)一步可行性研究階段將項(xiàng)目列入年度計(jì)劃或否決；評(píng)估審查階段最終決定了項(xiàng)目是否實(shí)施。2.2工程招投標(biāo)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理。招投標(biāo)包括三個(gè)環(huán)節(jié)：取得報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)評(píng)價(jià)、合同造價(jià)變更控制。所以招投標(biāo)的造價(jià)管理可以從這三個(gè)環(huán)節(jié)入手。開(kāi)始可以利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制規(guī)范招投標(biāo)活動(dòng)，增加詢(xún)標(biāo)環(huán)節(jié)使招投標(biāo)更加標(biāo)準(zhǔn)化。招投標(biāo)過(guò)程要公開(kāi)透明，并且利用有效措施提高報(bào)價(jià)的平衡性，以確保報(bào)價(jià)公平，最終選擇最低報(bào)價(jià)為中標(biāo)企業(yè)。通過(guò)這幾個(gè)環(huán)節(jié)的控制完成招投標(biāo)造價(jià)管理。為避免串標(biāo)行為出現(xiàn)，要加大對(duì)投資行為的控制力度，讓業(yè)主了解合理造價(jià)是確保工程質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2.3施工階段的造價(jià)管理。不同的施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響也不同，一個(gè)工程項(xiàng)目的費(fèi)用九成以上用在了施工建設(shè)階段，所以加強(qiáng)對(duì)施工階段的造價(jià)管理可以確保造價(jià)精確合理。施工階段應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇動(dòng)態(tài)造價(jià)管理與控制措施，同時(shí)要加大對(duì)人力、物力的管理力度，配合造價(jià)管理工作的進(jìn)行。除此之外，造價(jià)管理需要加強(qiáng)對(duì)建筑材料和機(jī)械設(shè)備的管理，提高它們的使用效率。另外，要做好工程合同管理，加強(qiáng)對(duì)工程變更和各種索賠的管理控制，從而優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)控制各種不合理的支出。工程造價(jià)管理決定了建筑項(xiàng)目的投資效果，工程造價(jià)管理可以加強(qiáng)工程項(xiàng)目的投資監(jiān)管，確保其沿著正確的方向發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程項(xiàng)目的造價(jià)控制更加復(fù)雜多樣。路橋建設(shè)關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行合理的造價(jià)管理是確保路橋建設(shè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵措施。路橋工程造價(jià)控制要從工程投資決策和設(shè)計(jì)這些源頭抓起，貫穿在整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)中，直到最后竣工驗(yàn)收和審查工作結(jié)束。
作者:張偉 單位:黑龍江鵬宇市政工程集團(tuán)有限公司
篇2
1、公路橋梁建設(shè)中項(xiàng)目投資決策階段
1)項(xiàng)目投資決策階段是造價(jià)管理的開(kāi)始,我國(guó)在項(xiàng)目規(guī)劃階段、項(xiàng)目建議書(shū)階段、初步及詳細(xì)可行性研究階段中,是以投資估算作為造價(jià)控制的手段進(jìn)行,主要作用有以下幾方面:
①在前期工作中通過(guò)收集基礎(chǔ)資料,造價(jià)人員會(huì)對(duì)資料的準(zhǔn)確性和可靠性進(jìn)行認(rèn)真分析,合理確定造價(jià),對(duì)項(xiàng)目投資以及項(xiàng)目建成以后的經(jīng)濟(jì)效益有著決定性的影響,是項(xiàng)目投資控制的一個(gè)很重要的階段。
②通過(guò)對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)的可行性研究和分析,合理確定造價(jià)才能提高投資經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,保證全局經(jīng)濟(jì)效益的提高。
③通過(guò)方案優(yōu)化,嚴(yán)格控制工程造價(jià),可以使工程建設(shè)施工過(guò)程盡量簡(jiǎn)單,設(shè)備選型更加合理,從而節(jié)約大量資金。
2)如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在項(xiàng)目投資決策階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施:
①在投資決策階段做好基礎(chǔ)資料的收集,造價(jià)人員要對(duì)資料的準(zhǔn)確性、可靠性認(rèn)真分析,保證投資預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)分析的準(zhǔn)確。
②合理確定評(píng)估價(jià)格和基準(zhǔn)參數(shù)是做好經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。強(qiáng)化項(xiàng)目前期工作,規(guī)范項(xiàng)目投資決策,是提高投資運(yùn)行質(zhì)量的基礎(chǔ),在項(xiàng)目取舍上實(shí)行效益否決制,沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益或經(jīng)濟(jì)效益差的項(xiàng)目,不安排建設(shè);列入建設(shè)計(jì)劃的項(xiàng)目,必須做可行性研究;可行性研究必須有經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià),沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的可行性研究報(bào)告或方案不予評(píng)審,達(dá)不到經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目不予立項(xiàng),突出項(xiàng)目前期工作的超前性。
③做好方案優(yōu)化是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料表明,在項(xiàng)目前期方案優(yōu)化過(guò)程中節(jié)約投資的可能性為80%左右,所以,要真正有效地控制工程造價(jià),就應(yīng)該把工作重點(diǎn)放在前期工作上,在完成市場(chǎng)研究以后,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況,在滿(mǎn)足生產(chǎn)的前提下,遵循“效益至上”的原則,進(jìn)行多方案比選。
2、公路橋梁建設(shè)中項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段
1)設(shè)計(jì)階段包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)2個(gè)階段,初步設(shè)計(jì)采用概算控制,施工圖設(shè)計(jì)采用預(yù)算控制,設(shè)計(jì)階段是全過(guò)程造價(jià)控制的重點(diǎn),造價(jià)管理在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中的作用主要有以下幾個(gè)方面:
①設(shè)計(jì)與實(shí)際相結(jié)合,造價(jià)合理就能避免有些項(xiàng)目甚至在建成后投資大幅超過(guò)計(jì)劃,從而建設(shè)了大量效益不好的工程。
②通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理,可以使工程造價(jià)得到有效的控制。
③在造價(jià)管理規(guī)章制度的嚴(yán)格監(jiān)督下,項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中可以避免造成投資決策失誤、設(shè)計(jì)質(zhì)量低劣、設(shè)計(jì)更改頻繁,致使工程造價(jià)無(wú)法得到控制。
2) 如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施:
①技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合,造價(jià)人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行分析比較,反饋造價(jià)信息,能動(dòng)地指導(dǎo)設(shè)計(jì),使設(shè)計(jì)方案在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下,節(jié)約投資。
②必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理,盡可能把設(shè)計(jì)變更控制在設(shè)計(jì)階段初期,尤其對(duì)影響工程造價(jià)的重大設(shè)計(jì)變更,避免造成資金浪費(fèi)。
③要求業(yè)主嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)辦事。
3、公路橋梁項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)管理
工程實(shí)施階段的工程造價(jià)管理可分為3個(gè)環(huán)節(jié):招標(biāo)管理、施工管理和結(jié)算管理。
3.1招標(biāo)管理
1)造價(jià)管理在招投標(biāo)階段中的作用表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
①?lài)?yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)的管理規(guī)定,可以保證建設(shè)工程的質(zhì)量,縮短建設(shè)投資的回報(bào)周期。
②可以把握標(biāo)價(jià)的合理性和競(jìng)爭(zhēng)性,評(píng)標(biāo)、定標(biāo)中把造價(jià)執(zhí)業(yè)者以及造價(jià)編制依據(jù)的合法性作為評(píng)判定標(biāo)價(jià)是否合法有效的依據(jù),保證標(biāo)價(jià)的科學(xué)合理。為有形建筑市場(chǎng)的投標(biāo)報(bào)價(jià)、標(biāo)底的編制提供社會(huì)服務(wù),創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。
2)如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在項(xiàng)目招投標(biāo)階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施:
①建設(shè)工程招投標(biāo)制度是建設(shè)單位控制工程造價(jià)的有效手段,通過(guò)招投標(biāo)可以提高建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。
②堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正的原則,加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)的監(jiān)督,不斷提高標(biāo)底的編制質(zhì)量和評(píng)標(biāo)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),切實(shí)防止壓標(biāo)或低價(jià)搶標(biāo);嚴(yán)格禁止招標(biāo)人利用施工企業(yè)“找活”心切的特點(diǎn),人為地要求施工企業(yè)壓價(jià)讓利和提出墊資施工等條件。
3.2施工管理
1)施工階段的造價(jià)管理的作用表現(xiàn)如下:
①通過(guò)細(xì)化施工管理,可以控制預(yù)算外費(fèi)用支出。
②可以對(duì)變更嚴(yán)把關(guān),將工程預(yù)算控制在概算內(nèi)。
③可以嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證的管理,從而掌握工程造價(jià)變化。
④可以加強(qiáng)項(xiàng)目總體管理避免發(fā)生索賠。
2) 如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在項(xiàng)目施工階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施:
①控制材料用量,合理確定材料價(jià)格。在工程造價(jià)的控制中材料價(jià)格的控制是主要的,材料費(fèi)在工程中往往占有很大的比重,一般占預(yù)算費(fèi)用的70%,占直接費(fèi)的80%左右。因此必須在施工階段嚴(yán)格按照合同中的材料用量控制,合理確定材料價(jià)格,從而有效地控制工程造價(jià)。
②在施工中引起變更的原因很多,如工程設(shè)計(jì)粗糙,使工程實(shí)際與發(fā)包時(shí)提供的圖紙不符;當(dāng)前市場(chǎng)供應(yīng)的材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)要求等,這些問(wèn)題的產(chǎn)生給工程造價(jià)留下活口因素。所以在施工過(guò)程中,必須嚴(yán)把變更關(guān),嚴(yán)禁通過(guò)設(shè)計(jì)變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),增加建設(shè)內(nèi)容等,最好實(shí)行“分級(jí)控制、限額簽證”的制度。對(duì)必須發(fā)生的設(shè)計(jì)變更,尤其是涉及到費(fèi)用增減的設(shè)計(jì)變更,必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表、建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表、監(jiān)理工程師共同簽字,而且應(yīng)盡可能提前實(shí)現(xiàn)這類(lèi)型變更,減少損失,因?yàn)橐淹瓿苫虿糠滞瓿傻墓こ虄?nèi)容還需拆除,勢(shì)必造成重大變更損失。為此,建設(shè)單位應(yīng)指派工程造價(jià)管理專(zhuān)業(yè)人員常駐施工現(xiàn)場(chǎng),隨時(shí)掌握、控制工程造價(jià)的變化情況。
③在施工過(guò)程中,建設(shè)單位要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,督促施工方按圖施工,嚴(yán)格控制變更洽商、材料代用、現(xiàn)場(chǎng)簽證、額外用工及各種預(yù)算外費(fèi)用,對(duì)必要的變更,應(yīng)做到先算賬,后花錢(qián),變更一旦發(fā)生就及時(shí)計(jì)算因工作量變更而發(fā)生增減的費(fèi)用,隨時(shí)掌握項(xiàng)目費(fèi)用額度,避免事情積壓成堆,對(duì)工程造價(jià)心中無(wú)數(shù)。建設(shè)單位的現(xiàn)場(chǎng)代表要督促施工方做好各種記錄,特別是隱蔽工程記錄和簽證工作,減少結(jié)算時(shí)的扯皮現(xiàn)象。許多工程就是由于現(xiàn)場(chǎng)簽證不嚴(yán)肅,給工程結(jié)算帶來(lái)非常大的麻煩,導(dǎo)致相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失,因此嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證管理,是施工階段控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。
④項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中要預(yù)防承包商索賠事件的發(fā)生,這也是控制工程造價(jià)的一個(gè)方面。就目前工程建設(shè)的實(shí)際情況而言,業(yè)主未能按約定提供相應(yīng)的施工條件;工程進(jìn)度款支付滯后;甲方隨便指定分包商的施工也很普遍,指定的分包商往往延誤工程或質(zhì)量較差等,是承包商提出索賠的主要原因。從實(shí)際看,承包商提出索賠的原因多種多樣,但最終目的歸結(jié)到費(fèi)用的增加和工期的延長(zhǎng)。而工期的延長(zhǎng)往往伴隨著工程費(fèi)用的增加。因此,在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)工程的總體管理,規(guī)范業(yè)主的自身行為,對(duì)于控制工程造價(jià)將起到非常重要的作用。
3.3結(jié)算管理
1)竣工結(jié)算階段是如實(shí)反映建設(shè)項(xiàng)目的產(chǎn)品價(jià)格,也是工程造價(jià)管理的終點(diǎn)站。在竣工結(jié)算時(shí)施工期各環(huán)節(jié)控制點(diǎn)的工程計(jì)量、簽證、變更及索賠的核定需重新歸集匯總。除此之外,可轉(zhuǎn)化為價(jià)款責(zé)任的合同約定內(nèi)容在工程竣工后均會(huì)以貨幣形式體現(xiàn)。處理好施工過(guò)程中各類(lèi)費(fèi)用的歸集和整理,對(duì)于工程竣工結(jié)算起到事半功倍的效果。
2) 如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在竣工結(jié)算階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施:
①該階段應(yīng)認(rèn)真審核工程預(yù)結(jié)算,去除其中多算工程量、高套定額、高取費(fèi)用、不切合實(shí)際的簽證、不合理的技術(shù)措施等增加的費(fèi)用;應(yīng)根據(jù)所掌握的材料價(jià)格信息,著重審查是否抬高材料價(jià)格。
②應(yīng)加強(qiáng)合同管理,實(shí)行合同逐項(xiàng)審查制度,使工程造價(jià)通過(guò)具有法律約束力合同得以確認(rèn)和控制。
③在工程竣工交付使用后,要進(jìn)行項(xiàng)目后評(píng)價(jià),根據(jù)原來(lái)的規(guī)則,分析比較工程范圍、進(jìn)度和造價(jià)的變化情況,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),并將造價(jià)資料整理好錄入計(jì)算機(jī),以便今后使用。
④在工程竣工決算時(shí),建設(shè)單位的審核人員應(yīng)堅(jiān)持按合同辦事,對(duì)工程預(yù)算外的費(fèi)用嚴(yán)格控制,對(duì)于未按圖紙要求完成的工作量及未按規(guī)定執(zhí)行的施工簽證一律核減費(fèi)用;凡合同條款明確包含的費(fèi)用,屬于風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)包含的費(fèi)用,未按合同條款履行的違約等一律減費(fèi)用,嚴(yán)格把好審核關(guān)。對(duì)工程量的審核應(yīng)根據(jù)施工承包合同要求,對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等進(jìn)行審核,不能多算或不按規(guī)則計(jì)算,在要求施工企業(yè)報(bào)送相應(yīng)的工程計(jì)算式和材料用量明細(xì)表的同時(shí),建設(shè)單位也要編制一份完整的結(jié)算書(shū)和材料用量明細(xì),這樣比照審核,才能做到客觀(guān)、公正、合理,準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)量審核。其次,在結(jié)算審核中,還應(yīng)注意審核項(xiàng)目的單價(jià)、結(jié)算書(shū)中分項(xiàng)的正確性及程序與準(zhǔn)確性,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況分析計(jì)算。
綜上所述,只有加強(qiáng)工程造價(jià)的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理,強(qiáng)化工程造價(jià)的約束機(jī)制,維護(hù)有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)利益,規(guī)范價(jià)格行為,才能促進(jìn)微觀(guān)效益和宏觀(guān)效益的統(tǒng)一。最終實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在公路橋梁建設(shè)全過(guò)程中切實(shí)有效地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
篇3
一、路橋工程造價(jià)控制與管理的重要性
路橋工程造價(jià)管理與控制貫穿著路橋建設(shè)項(xiàng)目的始終。從合約的簽訂、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、預(yù)算、實(shí)施等階段都要進(jìn)行控制，以提高路橋工程效益，是路橋工程建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，起到不可替代的作用。
1、在時(shí)展的背景下
路橋建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，受到國(guó)家以及政府部門(mén)的高度重視。建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的計(jì)價(jià)模式，應(yīng)在社會(huì)強(qiáng)烈的路橋建設(shè)需要之下適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制。這便需要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理手段及理念，使施工的運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到最優(yōu)化。
2、投資的合理化
在國(guó)家倡導(dǎo)工程施工科學(xué)化、適時(shí)化、現(xiàn)代化的大背景下，加大投資的合理性和時(shí)效性，使工程成本和收益達(dá)到最高。提高工作效率，必須采用現(xiàn)代化的管理方法和控制造價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)向經(jīng)濟(jì)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變。
3、創(chuàng)新的管理模式
路橋工程項(xiàng)目有生產(chǎn)過(guò)程周期長(zhǎng)、耗資大、成本難以控制的特點(diǎn)。著眼于前期的工程造價(jià)預(yù)算和后期的工程造價(jià)審核，舊模式管理已然不能滿(mǎn)足新形勢(shì)的要求。為確保工程建設(shè)對(duì)于物力、人力、財(cái)力的合理使用，需要加強(qiáng)對(duì)造價(jià)管理的設(shè)計(jì)和控制，嚴(yán)格掌控全過(guò)程，使投資得到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。工程造價(jià)過(guò)程中，管理與控制模式非常必要，更是至關(guān)重要。
二、路橋工程招標(biāo)與造價(jià)管理存在的主要問(wèn)題
1、行政部門(mén)審查不嚴(yán)
由于行政部門(mén)及相關(guān)建設(shè)單位自身在路橋投標(biāo)報(bào)價(jià)過(guò)程當(dāng)中規(guī)章制度并不完善，對(duì)施工建設(shè)的企業(yè)進(jìn)行資格認(rèn)定的時(shí)候做的并不是很?chē)?yán)格，導(dǎo)致各方相互扶持，互通信息，造成競(jìng)爭(zhēng)不公平，市場(chǎng)紊亂。這種現(xiàn)象造成當(dāng)前我國(guó)路橋投標(biāo)報(bào)價(jià)過(guò)程多方不能按照具體的相關(guān)法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行公平投標(biāo)，造成我國(guó)路橋建設(shè)局面的不穩(wěn)定，最終造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失，制造市場(chǎng)的不公平，損害其他招標(biāo)公司的利益。
2、目標(biāo)段劃分不合理
我國(guó)高速路橋在新世紀(jì)以來(lái)取得了飛速發(fā)展，高速發(fā)展過(guò)程中也帶來(lái)一些問(wèn)題，國(guó)家為促進(jìn)高速路橋建設(shè)的合理發(fā)展，規(guī)劃了一些招標(biāo)項(xiàng)目，積極采取了一些措施來(lái)進(jìn)行整頓。高速路橋建設(shè)規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)都是為了國(guó)家建設(shè)的更好發(fā)展，這些措施中有很多確實(shí)為我國(guó)高速路橋建設(shè)帶來(lái)了很多便利之處，但是也有一些措施為我國(guó)的道路建設(shè)帶來(lái)不便，其中重要一個(gè)就是劃分目標(biāo)段越來(lái)越小，愈來(lái)愈不符合實(shí)際情況。目標(biāo)段落劃分過(guò)小，帶來(lái)許多復(fù)雜的程序，給招標(biāo)企業(yè)在實(shí)際建設(shè)中帶來(lái)諸多不便。
3、地方壟斷
高速路橋建設(shè)要進(jìn)行公開(kāi)投標(biāo)，這是國(guó)家已經(jīng)存在的法規(guī)。但是有些地方依然存在地區(qū)壟斷，導(dǎo)致投標(biāo)市場(chǎng)未能形成統(tǒng)一開(kāi)放的局面，這種現(xiàn)象的存在致使相關(guān)信息溝通不暢，甚至導(dǎo)致，滋生腐敗，導(dǎo)致高速路橋投標(biāo)無(wú)法按照正常秩序進(jìn)行。因此，要想杜絕這些地區(qū)和部門(mén)壟斷就必須認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)規(guī)定，形成一個(gè)面向全國(guó)的統(tǒng)一開(kāi)放的市場(chǎng)，為我國(guó)高速路橋工程建設(shè)掃清障礙。
4、法律法規(guī)不健全、不完善
雖然，我國(guó)現(xiàn)在有路橋造價(jià)管理相關(guān)的法律法規(guī)，但仍然不夠健全、不夠完善。在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，仍然存在許多問(wèn)題，更是經(jīng)常發(fā)生有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)的情況。很多人鉆法律的空子，串標(biāo)、議標(biāo)的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。所以，我們當(dāng)務(wù)之急是完善我們相關(guān)的法律法規(guī)體系，盡快與國(guó)際慣例進(jìn)行接軌。
三、路橋工程造價(jià)管理控制措施
1、立項(xiàng)階段工程造價(jià)控制
在立項(xiàng)階段，應(yīng)按照批準(zhǔn)的投資估算進(jìn)行造價(jià)控制。造價(jià)工程師要編制合理的工程造價(jià)控制方案，并檢查該方案的完整性和可執(zhí)行性。檢查對(duì)象包括投資估算的完整性、精確性，投資資金的籌措情況，以及該工程造價(jià)控制方案的可行性。投資估算一旦得到批準(zhǔn)，就應(yīng)被看作是該項(xiàng)目的計(jì)劃投資額，不可隨意變更。造價(jià)工程師需依據(jù)一定的投資估算指標(biāo)，并考慮各種原材料、人力等單價(jià)的變化情況，進(jìn)行準(zhǔn)確估算。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定差別的特殊地區(qū)，需考慮特殊地區(qū)的造價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以便給工程造價(jià)控制提供依據(jù)。
在投資決策階段，還要明確工程建設(shè)的特定背景及相關(guān)規(guī)劃條件，其會(huì)給工程造價(jià)控制提供一定的支撐。必要的工程項(xiàng)目外部資源調(diào)查是工程造價(jià)控制的工作之一，也應(yīng)該得到重視。外部資源調(diào)查內(nèi)容包括:人工費(fèi)、所購(gòu)原材料供應(yīng)情況、原材料運(yùn)輸方法和路線(xiàn)、原材料開(kāi)采方式、道路沿線(xiàn)周邊環(huán)境對(duì)工程建設(shè)影響等。此外，工程建設(shè)地區(qū)的稅收指標(biāo)、道路沿線(xiàn)的拆遷情況、機(jī)械設(shè)備拆遷使用費(fèi)、占地補(bǔ)償和通訊線(xiàn)路架設(shè)等因素也應(yīng)考慮。
例如，伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有土地管控涵蓋了1.2×109hm2這樣的耕地紅線(xiàn)。橋梁及道路的建設(shè)要占據(jù)較多的土地資源，會(huì)涉及到拆遷、原有管線(xiàn)改造等棘手問(wèn)題，而路橋工程的建設(shè)不能超出原有的耕地紅線(xiàn)，故建設(shè)過(guò)程中會(huì)牽涉到多方利益。因此，在工程立項(xiàng)階段，需明確管線(xiàn)改造所涉及的資源消耗量、占據(jù)現(xiàn)有耕地?cái)?shù)量及拆遷賠償費(fèi)用等，這樣才能計(jì)算出最合理的建設(shè)工程造價(jià)。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，原材料單價(jià)隨市場(chǎng)規(guī)律變化不定，這就增添了工程造價(jià)控制的難度。因此，調(diào)查人員應(yīng)采用多種途徑對(duì)項(xiàng)目所涉及的原材料進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測(cè)原材料的價(jià)格變化趨勢(shì)，并應(yīng)將調(diào)研結(jié)果形成調(diào)研報(bào)告提供給管理層參考。這種調(diào)研報(bào)告對(duì)于項(xiàng)目投資決策的準(zhǔn)確性、必要性和可行性具有重要的參考作用。
2、設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制
工程造價(jià)的控制貫穿在整個(gè)工程建設(shè)中，在全過(guò)程的投資控制中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是投資造價(jià)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。近幾年來(lái)，在路橋的工程造價(jià)上常常存在“三超”現(xiàn)象，即概算超估算、預(yù)算超概算、決算超預(yù)算。同類(lèi)工程的造價(jià)呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，單位造價(jià)也越來(lái)越高，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很多，但是對(duì)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理是一個(gè)比較關(guān)鍵的因素，沒(méi)有引起相關(guān)人員的足夠重視，因此，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的路橋造價(jià)管理是十分必要的，它對(duì)控制項(xiàng)目投資發(fā)揮著重大作用。
3、工程施工階段造價(jià)控制
做好工程施工階段的造價(jià)管理，要對(duì)包括工程的質(zhì)量、工程的費(fèi)用、工程進(jìn)度以及工程的組織信息等方面進(jìn)行全方位的造價(jià)控制管理，盡量避免因工程施工的隊(duì)伍投入的力量與精力不足或施工的機(jī)器與設(shè)備不配套而影響進(jìn)度的現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，若因特殊情況而超出預(yù)算時(shí)，要及時(shí)記錄，及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門(mén)，避免在工程竣工結(jié)算時(shí)造成不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。
4、竣工決算階段造價(jià)控制
在結(jié)算階段，工程竣工后也應(yīng)進(jìn)行工程造價(jià)控制。建設(shè)方需接受內(nèi)部審核，然后可委托具有相關(guān)資質(zhì)的中介公司進(jìn)行嚴(yán)格的審查和驗(yàn)算。最后經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)評(píng)審后，才能完成建設(shè)工程項(xiàng)目的支付及結(jié)算。工程竣工后進(jìn)行結(jié)算審查可以避免投資多估算、冒算的弊端，從而把工程造價(jià)控制在最佳范圍內(nèi)。
工程竣工并經(jīng)過(guò)最終決算審計(jì)后，須編制決算報(bào)表，以檢查建設(shè)資金的具體運(yùn)用情況，評(píng)價(jià)投資的實(shí)效性，為將來(lái)的工程造價(jià)控制收集數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)束語(yǔ)
路橋工程的發(fā)展推動(dòng)著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路橋工程造價(jià)的管理對(duì)于工程建設(shè)的全過(guò)程起著重要的作用。進(jìn)一步的完善和不斷改進(jìn)路橋工程造價(jià)的控制與管理，能夠很好的提高路橋工程整體效益，能夠更好的促進(jìn)路橋建設(shè)的發(fā)展，爭(zhēng)取獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證我國(guó)社會(huì)的整體發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇4
一、路橋建設(shè)項(xiàng)目中造價(jià)控制的具體內(nèi)容
路橋建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制工作的前提是制定出一個(gè)合理的計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包含工程的各個(gè)階段。其次，定期的把具體施工過(guò)程中的計(jì)劃支出與實(shí)際支出做比較，耐心地分析產(chǎn)生兩種支出差異的原因，并對(duì)工程支出進(jìn)行一個(gè)合理的改進(jìn)，以保證實(shí)際施工的支出更接近計(jì)劃支出。
二、路橋建設(shè)項(xiàng)目中造價(jià)控制存在的問(wèn)題
路橋建設(shè)項(xiàng)目總會(huì)在工程施工以前制定一個(gè)合理的成本投入目標(biāo)。但在路橋建設(shè)項(xiàng)目中，超支問(wèn)題是很常見(jiàn)的，即實(shí)際工程中的結(jié)算價(jià)格常常超出預(yù)算價(jià)格。造成超支的主要原因有以下幾個(gè)：
⑴在路橋建設(shè)工程的設(shè)計(jì)階段，企業(yè)中的設(shè)計(jì)人員過(guò)于追求工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的最大效益，而在具體的工程細(xì)節(jié)上考慮欠佳。
⑵企業(yè)的設(shè)計(jì)人員能力不夠，沒(méi)有合理地把工程的造價(jià)和工程技術(shù)有效的結(jié)合起來(lái)，或者其專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏，沒(méi)有做出最佳的工程造價(jià)決策。
⑶部分造價(jià)人員的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)不夠高，工作中不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，以至于工程中的各環(huán)節(jié)出現(xiàn)與計(jì)劃階段相差很大的現(xiàn)象。
⑷工程造價(jià)管理人員自身的主觀(guān)能力有限，不能適應(yīng)工程造價(jià)的新形勢(shì)，一味的按照以前的方式管理，對(duì)于管理范圍和管理權(quán)限的問(wèn)題，不能積極地同其他部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，只是滿(mǎn)足于定額管理。
⑸路橋建設(shè)項(xiàng)目的行政主管部門(mén)對(duì)工程造價(jià)管理不夠重視，不注重改革招投標(biāo)對(duì)應(yīng)的造價(jià)管理。
三、路橋建設(shè)項(xiàng)目中的造價(jià)預(yù)測(cè)
工程造價(jià)的上限是工程項(xiàng)目中的中標(biāo)價(jià)，為了做好路橋建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)測(cè)工作，施工方應(yīng)本著不超過(guò)中標(biāo)價(jià)的原則，研究降低成本的方法與措施。預(yù)測(cè)項(xiàng)目的施工成本是根據(jù)工程量以及工程的報(bào)價(jià)計(jì)算出完成一項(xiàng)工程所需要的材料、人工、機(jī)器量和現(xiàn)場(chǎng)人員的管理費(fèi)用等。因此，預(yù)測(cè)項(xiàng)目不的預(yù)算單價(jià)不得高于投標(biāo)價(jià)。為了做到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)具體做好以下幾個(gè)方面的工程造價(jià)預(yù)測(cè)：
材料費(fèi)用是用材料的消耗量乘以材料的市場(chǎng)價(jià)格所得。人工費(fèi)用是用實(shí)際消耗定額乘以實(shí)際工作日單價(jià)所得。機(jī)器費(fèi)用是用機(jī)器臺(tái)班費(fèi)用乘以機(jī)器臺(tái)班消耗量所得。現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用是由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的情況所得，不同工程不同時(shí)間都有著很大的區(qū)別。項(xiàng)目管理成本是由工程項(xiàng)目的大小以及項(xiàng)目部人員的組成情況決定。目前，工程造價(jià)的管理費(fèi)用一般占工程總造價(jià)的2%～3%。項(xiàng)目部上級(jí)機(jī)構(gòu)成本是由由上級(jí)人員的組成情況以及機(jī)構(gòu)的設(shè)置決定。
四、路橋建設(shè)項(xiàng)目中的工程造價(jià)的優(yōu)化
1. 完善路橋建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的體制
工程造價(jià)管理過(guò)程是一個(gè)不可分割、多個(gè)行業(yè)緊密結(jié)合的具有整體性的工作。工程建設(shè)項(xiàng)目中都有大量人員參與，其中包括不同職能的多個(gè)政府部門(mén)、地質(zhì)勘察單位、造價(jià)咨詢(xún)單位、建設(shè)施工單位、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理單位等。缺少其中任何一個(gè)部門(mén)都會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)管理工作上的脫節(jié)、低效率高成本以及分工不明確等多個(gè)問(wèn)題。為了取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，企業(yè)必須從路橋建設(shè)項(xiàng)目的建議書(shū)的編制開(kāi)始，直到項(xiàng)目竣工為止，從頭到尾地管理路橋建設(shè)項(xiàng)目中的工程造價(jià)工作，在路橋建設(shè)的各個(gè)階段合理有效的利人力、物力以及財(cái)力資源，從本質(zhì)上做到對(duì)工程全過(guò)程的監(jiān)督和管理。因此，要實(shí)現(xiàn)這一條件，努力完善行業(yè)的法律法規(guī)需要國(guó)家的立法支持。
2.控制項(xiàng)目的成本
在當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，盡可能的降低成本成為了一個(gè)企業(yè)成功的關(guān)鍵。路橋建設(shè)項(xiàng)目的施工更應(yīng)立足自身特色，建立健全企業(yè)的管理形式，注重工程的成本控制。第一，路橋建設(shè)項(xiàng)目中，企業(yè)的各部門(mén)應(yīng)全面收集工程的原始資料，提供準(zhǔn)確的相關(guān)數(shù)據(jù)，努力做到用數(shù)據(jù)做依據(jù)，用數(shù)據(jù)做比較，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，改善經(jīng)營(yíng)方法，從而做到降低成本，控制成本的目的。第二，企業(yè)應(yīng)注重合同的控制。企業(yè)實(shí)施成本控制的重要方面在于合同控制，工程的進(jìn)度控制與項(xiàng)目質(zhì)量有著密切的關(guān)系，合同控制是一個(gè)對(duì)合作雙方都具有約束力的控制方法，它是在合作雙方自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。企業(yè)的各個(gè)層面包括從企業(yè)的決策者到企業(yè)的各個(gè)職工都對(duì)施工項(xiàng)目的成本控制有很重要的責(zé)任，體現(xiàn)了成本控制的全面性。第三，企業(yè)也應(yīng)從工日和工序上控制成本。這就要求企業(yè)管理人員根據(jù)工程的實(shí)際施工情況，制定合理的施工定額標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行承包工日工序制度，嚴(yán)格地對(duì)實(shí)際施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，把工作的完成量與職工個(gè)人的經(jīng)濟(jì)收入緊密聯(lián)系在一起，提高職工個(gè)人工作的積極性。第四，企業(yè)應(yīng)從質(zhì)量和進(jìn)度上控制成本。在路橋建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)工程質(zhì)量和工程工期的管理至關(guān)重要，為了能最大限度的控制成本，企業(yè)應(yīng)明確工期控制、質(zhì)量控制和成本控制三者相互制約影響的關(guān)系，不能只注重其中一個(gè)而忽略另外兩個(gè)，避免導(dǎo)致不可估量的后果。
因此，企業(yè)人員在制定路橋建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)首先綜合研究工程項(xiàng)目中的各種客觀(guān)不定因素和這些因素可能導(dǎo)致的后果，分析具體的施工情況，制定一個(gè)路橋建設(shè)項(xiàng)目的具體而有效的建設(shè)目標(biāo)。其次，企業(yè)不能不顧后果的趕工期，盡量做到不返工、不報(bào)廢與低成本結(jié)合在一起，合理的安排工程的進(jìn)度，使成本和工期的綜合值達(dá)到最低，使企業(yè)的效益得到有效的提高。第五，從費(fèi)用的組成比例上強(qiáng)化控制成本。眾所周知，制定成本控制的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施成本控制的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)多應(yīng)用不同標(biāo)準(zhǔn)的控制方法，其中有預(yù)算控制和定額控制兩種，無(wú)論應(yīng)用哪種控制方法，都可以分為其他多種控制方法，比如對(duì)人工費(fèi)用的控制，對(duì)材料、機(jī)械費(fèi)用的控制以及其他費(fèi)用的控制等。
五、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，分析路橋建設(shè)項(xiàng)目中的工程造價(jià)的控制要從工程的各個(gè)階段的各個(gè)方面入手，嚴(yán)格控制路橋建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)合同的制定階段、施工階段以及竣工結(jié)算階段。同時(shí)，為了使企業(yè)的利益最大化，也應(yīng)合理有效地利用人力、物力、財(cái)力資源，采取嚴(yán)格、科學(xué)的工程造價(jià)管理措施，使路橋建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)處在合理的目標(biāo)范圍內(nèi)。因此，路橋建設(shè)項(xiàng)目能否健康迅速地發(fā)展，工程造價(jià)控制起到了至關(guān)重要的作用。
參考文獻(xiàn)
篇5
Keywords: road and bridge; cost; price
中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.3
前言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)路橋建設(shè)里程不斷增加，初步形成完備的國(guó)內(nèi)路橋體系。路橋工程建設(shè)具有投資大、工期長(zhǎng)、質(zhì)量要求高以及施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，從立項(xiàng)到交付使用的全過(guò)程都容易受到各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。
當(dāng)前路橋工程造價(jià)存在的問(wèn)題 1、前期工作準(zhǔn)備不足長(zhǎng)期以來(lái)，忽視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是不科學(xué)的。只有把主要精力放在設(shè)計(jì)階段，通過(guò)控制設(shè)計(jì)造價(jià)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低成本，達(dá)到事半功倍之效。由于許多項(xiàng)目急著要上，設(shè)計(jì)周期被大大縮短，地質(zhì)勘察工作時(shí)間也相應(yīng)縮短，導(dǎo)致地質(zhì)勘察深度不夠，資料不足，使設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料失真。同時(shí)設(shè)計(jì)人員沒(méi)有足夠的時(shí)間和精力研究路線(xiàn)方案和線(xiàn)位，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化等，從而造成設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。
施工階段工程管理不善在工程施工過(guò)程中，由于監(jiān)理服務(wù)水平普遍偏低，業(yè)主方管理不夠規(guī)范，造成在工程計(jì)量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計(jì)、重復(fù)計(jì)量、不合理的變更、新增單價(jià)水平偏高等，都導(dǎo)致了工程造價(jià)的攀升。在路橋建設(shè)，存在著標(biāo)準(zhǔn)越高越好的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中喜好高指標(biāo)，刻意追求高、大、全，使造價(jià)一再提高。3、工程造價(jià)管理體制落后工程造價(jià)的控制是和工程造價(jià)的管理體制分不開(kāi)的，目前，我國(guó)傳統(tǒng)的工程造價(jià)管理體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，暴露出較多的問(wèn)題。對(duì)于路橋工程造價(jià)控制成效的評(píng)價(jià)方法主要是看工程實(shí)際造價(jià)是否超過(guò)概算，這種方法不能明確地反映各個(gè)環(huán)節(jié)造價(jià)控制的成效，不利于對(duì)造價(jià)控制工作進(jìn)行考核和總結(jié)。對(duì)于造價(jià)失控的工程項(xiàng)目，也不能夠明確造價(jià)失控的原因和責(zé)任。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)行和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程造價(jià)管理也必然要轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，市場(chǎng)形成工程價(jià)格的機(jī)制。
完善工程造價(jià)管理體系的措施 為了實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理目標(biāo)，考慮到路橋工程造價(jià)的造價(jià)管理特點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)狀況，我國(guó)目前設(shè)置了多部門(mén)、多層次的工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)定了各自的管理權(quán)限和職責(zé)范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區(qū)工程定額（造價(jià)管理）站，各市（地）工程定額（造價(jià)管理）站，另外，還有審計(jì)、物價(jià)等其他工程造價(jià)管理單位。第一，從改革現(xiàn)行的工程造價(jià)管理體制入手，逐步建立通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成工程價(jià)格的機(jī)制。其具體內(nèi)容和主要任務(wù)是：一是改革現(xiàn)行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導(dǎo)的通過(guò)市場(chǎng)形成工程造價(jià)管理機(jī)制。第二，改革和完善現(xiàn)行的從業(yè)資質(zhì)、資格管理辦法，建立嚴(yán)格的、規(guī)范的建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。第三，改革傳統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)組織方式，建立完善的工程咨詢(xún)制度。業(yè)主作為投資者，往往不具備直接管理工程項(xiàng)目的能力，因此需要大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的機(jī)構(gòu)，受業(yè)主的委托，協(xié)助或代表業(yè)主組織工程項(xiàng)目的實(shí)施。第四，建立以工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度。我國(guó)目前路橋建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往，加上市場(chǎng)各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使工程風(fēng)險(xiǎn)大大增加。同時(shí)，我國(guó)的建筑業(yè)正在走向國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)建設(shè)市場(chǎng)也在開(kāi)放。因此，參照國(guó)際慣例，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，盡快建立起以工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度勢(shì)在必行。
增強(qiáng)路橋工程造價(jià)全過(guò)程管理意識(shí)
路橋工程造價(jià)是路橋工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中所需要的全部費(fèi)用的總和。路橋工程的造價(jià)管理工作貫穿于項(xiàng)目周期全過(guò)程，與建設(shè)工程的每一個(gè)階段都緊密相聯(lián)，從投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工階段進(jìn)行投資控制。因此，為了使路橋工程造價(jià)在各個(gè)階段都能得到有效控制，確保工程項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)行路橋工程造價(jià)控制和管理時(shí)，我們必須把工程各階段聯(lián)系起來(lái)，并對(duì)此進(jìn)行綜合研究，建立起工程造價(jià)全過(guò)程綜合管理的思路和體系。 加強(qiáng)建設(shè)工程造價(jià)的全過(guò)程管理和控制，在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)項(xiàng)目承包階段和建設(shè)實(shí)施階段把建設(shè)工程造價(jià)的發(fā)生控制在批準(zhǔn)的造價(jià)限額以?xún)?nèi)，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以求在各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中能合理使用人力、物力、財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。
掌握要素價(jià)格市場(chǎng)動(dòng)態(tài)工程總造價(jià)中建筑材料和設(shè)備所占的比重一般都比較大，所以掌握清楚原材料及設(shè)備的價(jià)格對(duì)控制工程造價(jià)有相當(dāng)重要的作用。這就要求建設(shè)單位工程負(fù)責(zé)人員及預(yù)算造價(jià)人員及時(shí)地掌握材料設(shè)備的性能、規(guī)格和價(jià)格等因素，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格的變化情況，動(dòng)態(tài)地控制其選購(gòu)價(jià)格，條件容許的話(huà)可以對(duì)一些大型設(shè)備材料做動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整設(shè)備材料購(gòu)置，盡量在其價(jià)格低的時(shí)候采購(gòu)，節(jié)省工程投資。
五、降低材料成本是控制施工項(xiàng)目成本的核心
1、價(jià)格控制
為了降低材料采購(gòu)成本，提高采購(gòu)質(zhì)量，須在各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化成本觀(guān)念，加強(qiáng)監(jiān)督管理，力求購(gòu)進(jìn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，避免在材料采購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)管理漏洞，造成不必要的浪費(fèi)。這就要求材料采購(gòu)采用招投標(biāo)及競(jìng)價(jià)的方式，采購(gòu)人員應(yīng)承擔(dān)起降低采購(gòu)成本的責(zé)任。采購(gòu)成本的降低是工程項(xiàng)目利潤(rùn)來(lái)源之一。
2.、用量控制
在工程施工中，材料成本的降低主要來(lái)自材料用量的節(jié)約。在施工管理中，要使材料的質(zhì)量有保證、數(shù)量有控制，必須加強(qiáng)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理。管理人員要根據(jù)施工計(jì)劃用量對(duì)施工隊(duì)伍使用材料量進(jìn)行監(jiān)督，減少材料使用浪費(fèi)，節(jié)約用量。
另外，剩余材料及多次使用性材料的回收與保管往往被忽視;工程完工后剩余材料丟失與損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;工程收尾工作中材料清查、回收入庫(kù)工作不被重視;對(duì)材料的管理沒(méi)有做到善始善終，不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象較為普遍。因此加強(qiáng)對(duì)材料的管理，強(qiáng)化用量控制，要從材料的采購(gòu)、保管、使用、回收等各環(huán)節(jié)入手，達(dá)到對(duì)材料成本的有效控制。
加強(qiáng)管理，搞好合同內(nèi)容的分析，做好施工中造價(jià)方面的統(tǒng)計(jì)工作，是搞好工程造價(jià)確定與控制的依據(jù)加強(qiáng)管理，包括生產(chǎn)進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、文明施工管理、安全管理等，管理出效益，效益是控制造價(jià)所得出來(lái)的。所謂的管理，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講就是在確定和控制工程造價(jià)，每一項(xiàng)管理都與造價(jià)息息相關(guān)。譬如，安全方面出現(xiàn)事故，勢(shì)必給工程造成影響，相應(yīng)地也會(huì)影響經(jīng)濟(jì)利益，又如工程質(zhì)量有問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)造成達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的效果，從而要進(jìn)行返工或修補(bǔ)等，繼而造成人工、材料、機(jī)械的浪費(fèi)，也影響工程造價(jià)的控制，所以說(shuō)加大管理力度，按規(guī)范、按標(biāo)準(zhǔn)施工，抓文明、抓安全都是控制造價(jià)的有效手段。在工程施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符合或者在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中沒(méi)有的工程量，也就是合同外的工程量，及時(shí)記錄，并形成文字材料報(bào)有關(guān)部門(mén)審批，以避免稀里糊涂地完成，造成造價(jià)的損失，做好這項(xiàng)工程為最后竣工決算確定工程造價(jià)提供強(qiáng)有力的依據(jù)。
篇6
在我們不斷的發(fā)展和前進(jìn)的過(guò)程中，對(duì)于路橋工程的建設(shè)，沒(méi)有我們對(duì)路橋工程造價(jià)的研究和結(jié)算，我們就不能完全掌握路橋建設(shè)投入的資本和成本，這樣也不能將路橋工程發(fā)展的更加有規(guī)劃和全面，做好預(yù)結(jié)算可以幫助企業(yè)提高利潤(rùn)，可以減少一些不必要的浪費(fèi)，可以使企業(yè)資金的使用更加合理化，效益化。正確、全面的預(yù)結(jié)算可以是企業(yè)的利潤(rùn)最大化。這也就要求我們需要不斷的提高對(duì)于路橋建設(shè)的造價(jià)準(zhǔn)確性的建設(shè)，做到全面的分析以及影響因素的探討，當(dāng)然，更加重要的是我們要加強(qiáng)和進(jìn)一步找出解決問(wèn)題的措施和途徑。
1影響路橋工程預(yù)結(jié)算結(jié)果準(zhǔn)確性的因素
主要討論施工圖預(yù)算的編制對(duì)高路橋預(yù)結(jié)算準(zhǔn)確性的影響，影響因素有以下幾個(gè)方面：
1.1工程階段性對(duì)預(yù)算的影響
我們都知道，一項(xiàng)建設(shè)工程要經(jīng)歷決策、設(shè)計(jì)、實(shí)施三個(gè)階段，預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)階段中的產(chǎn)物，它產(chǎn)生在實(shí)施階段之前，這就決定了預(yù)算的局限性。
（1）材料價(jià)格對(duì)預(yù)算的影響。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，建筑材料價(jià)格是由市場(chǎng)確定，隨行就市。預(yù)算材料價(jià)格是按照工程造價(jià)管理部門(mén)定期公布信息價(jià)及編制預(yù)算時(shí)調(diào)查的當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)進(jìn)行計(jì)算，而工程隨著時(shí)間推移，材料價(jià)格將會(huì)有進(jìn)一步的變化。
（2）國(guó)家政策性調(diào)價(jià)。工程的階段性是由工程的時(shí)間性決定的，每一個(gè)階段依循著一定步驟，不能將下一道工序的時(shí)間提前。而國(guó)家每一階段都可能進(jìn)行政策性調(diào)價(jià)。
（3）預(yù)算沒(méi)有考慮現(xiàn)場(chǎng)簽證。現(xiàn)場(chǎng)簽證是施工期產(chǎn)物，產(chǎn)生的原因多種多樣。包括：基坑排水、土方坍塌、地下障礙、文物、自然災(zāi)害等。
（4）預(yù)算沒(méi)有特殊施工技術(shù)措施。工程造價(jià)主要是由工程實(shí)體性消耗部分和措施性消耗部分決定的。
1.2預(yù)算工程量計(jì)算誤差
工程量計(jì)算是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，施工圖紙表達(dá)是否正確全面、清晰明了是工程量計(jì)算準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。但如建設(shè)工程前期準(zhǔn)備不充分，地質(zhì)勘探不準(zhǔn)確，地質(zhì)狀況不明，在施工中出現(xiàn)許多設(shè)計(jì)以外的項(xiàng)目，再有設(shè)計(jì)深度達(dá)不到相應(yīng)水平。
1.3其他因素的影響
工程設(shè)計(jì)同樣受到諸如地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手段、建筑材料等客觀(guān)條件影響和制約。當(dāng)客觀(guān)條件發(fā)生變化時(shí)，設(shè)計(jì)也要相應(yīng)變化，以適應(yīng)建設(shè)需要，而預(yù)算不具備這種預(yù)見(jiàn)性，其結(jié)果直接導(dǎo)致結(jié)算超預(yù)算。
2加強(qiáng)路橋建設(shè)成本控制的方法
2.1編制目標(biāo)責(zé)任成本和目標(biāo)責(zé)任預(yù)算
目標(biāo)責(zé)任成本與目標(biāo)責(zé)任預(yù)算是我們?cè)诼窐蚬こ填A(yù)算中不可缺少的一個(gè)方面，也是在工程中標(biāo)后開(kāi)工之前，需要重點(diǎn)核實(shí)和預(yù)估的一個(gè)成本預(yù)算，造價(jià)編制與管理人員應(yīng)指導(dǎo)項(xiàng)目部確定工程的目標(biāo)責(zé)任成本，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)目標(biāo)責(zé)任成本編制控制計(jì)劃。
2.2對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)的控制
除了我們工程成本的控制和選擇，其他方面的費(fèi)用也是十分重要的，其他費(fèi)用包括很多類(lèi)型，主要有人工費(fèi)，材料費(fèi)和機(jī)械費(fèi)等費(fèi)用，這些費(fèi)用都是在我們工程造價(jià)過(guò)程中必須要耗費(fèi)的成本預(yù)算，具體也有著一些明文的規(guī)定，比如說(shuō)，在人工費(fèi)控制上實(shí)耗工日數(shù)不得超過(guò)定額工日數(shù)，需要結(jié)合實(shí)際發(fā)放工資與定額工資的情況對(duì)各工種直接費(fèi)用進(jìn)行控制。
3提高路橋工程預(yù)結(jié)算準(zhǔn)確性的方法
在實(shí)際的路橋工程建設(shè)過(guò)程中有很多方法來(lái)提高路橋工程預(yù)結(jié)算準(zhǔn)確性，本文結(jié)合相關(guān)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了以下三個(gè)方法：
3.1做好路橋工程計(jì)量
工程預(yù)結(jié)算工作的質(zhì)量幾乎取決于工程計(jì)量，這項(xiàng)工作的主要依據(jù)是施工圖紙，且施工圖紙的質(zhì)量對(duì)整體工程預(yù)結(jié)算工作的科學(xué)性有著很大的影響，影響著后續(xù)工作的順利進(jìn)行。工程計(jì)量還對(duì)施工進(jìn)度以及工程日期等有著很大的影響，是后續(xù)工程計(jì)量工作以及竣工結(jié)算工作的主要依據(jù)，并且決定著工程造價(jià)的高低。因此，要想提高工程計(jì)量就一定要做好下列三點(diǎn)：
（1）要對(duì)施工方案的具體內(nèi)容有一個(gè)深入的了解。只有在深入和全面了解施工圖紙和設(shè)計(jì)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上才能高效、精確地開(kāi)展工程量的計(jì)算工作，工程量計(jì)算工作的難度是很大的，所以在這一工作中極易出現(xiàn)誤區(qū)。計(jì)算工程量不僅要有足夠的細(xì)心和耐心，還要熟悉施工方案，熟悉各個(gè)工程施工工藝，避免錯(cuò)項(xiàng)漏項(xiàng)。
（2）熟悉工程計(jì)量規(guī)則和方法。工程計(jì)量是指運(yùn)用一定的劃分方法和計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算，要用物理計(jì)量單位和自然計(jì)量單位來(lái)體現(xiàn)子項(xiàng)目和分項(xiàng)目的工作過(guò)程，且每個(gè)工程預(yù)算工作者都要對(duì)工程計(jì)量規(guī)定及方式有一個(gè)深入的了解。
（3）要善于使用高科技的工作方式。在設(shè)置工程預(yù)結(jié)算時(shí)需要以工程計(jì)量為根據(jù)，這一工作需要非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心，還要花費(fèi)工作人員很多的時(shí)間，因此在計(jì)量上必須充分利用Windows視窗中Excel電子表格，該電子表格具有強(qiáng)大的計(jì)算功能，具有操作簡(jiǎn)單、計(jì)算準(zhǔn)確、運(yùn)算速度快等特點(diǎn)。
3.2工程計(jì)價(jià)
工程計(jì)價(jià)工作在預(yù)結(jié)算工作中占有重要的地位。現(xiàn)今的工程計(jì)價(jià)方式一般有兩種：其一是定額計(jì)價(jià)方式；其二是清單計(jì)價(jià)方式。但上述兩種方式都有既定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)必須按照步驟來(lái)進(jìn)行。
（1）對(duì)直接套用定額單價(jià)的審核。首先要注意采用的項(xiàng)目名稱(chēng)和內(nèi)容與設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)是否要求一致。其次為了加強(qiáng)審核作用，單價(jià)的確立應(yīng)建立在對(duì)路橋施工區(qū)域市場(chǎng)人、材、機(jī)的調(diào)查參考，并通過(guò)對(duì)該地區(qū)類(lèi)似路橋建筑項(xiàng)目造價(jià)資料的收集、分析、比較計(jì)算，得出該地區(qū)平均水平的工程單價(jià)。
（2）進(jìn)行換算定額單價(jià)的審核工作時(shí)，不僅要按規(guī)定進(jìn)行工作，還需要明確換算的內(nèi)容涵蓋的是定額中人工、材料的全體還是部分，并且要保證換算方法的準(zhǔn)確性、系數(shù)的科學(xué)性，這都會(huì)決定定額單價(jià)的高低。
3.3熟悉掌握施工現(xiàn)場(chǎng)資料
開(kāi)展工程的預(yù)結(jié)算工作時(shí)，必須有科學(xué)全面的現(xiàn)場(chǎng)施工資料來(lái)提供支持。只有科學(xué)的預(yù)結(jié)算工作，才能控制好施工條件、方式、設(shè)備、設(shè)計(jì)變更、簽證制定等所想工作。進(jìn)行工程預(yù)結(jié)算工作時(shí)，要以竣工圖紙和資料為主要依據(jù)，設(shè)計(jì)變更及現(xiàn)場(chǎng)簽證也會(huì)起到一定的輔助作用，但都必須保證資料的科學(xué)全面性和真實(shí)情況的一致性，這樣才能真正提高工程預(yù)結(jié)算工作的質(zhì)量。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，提高路橋工程造價(jià)預(yù)結(jié)算的準(zhǔn)確性就要做到準(zhǔn)確審核工程量、熟悉施工方案及內(nèi)容、熟悉技巧和方法，而且需要工作人員非常的細(xì)心。提高預(yù)算的準(zhǔn)確性還有工程計(jì)價(jià)的模式選擇是非常關(guān)鍵的，熟悉現(xiàn)場(chǎng)資料也是一項(xiàng)重要的工作，工程預(yù)結(jié)算必須以實(shí)際情況為準(zhǔn)，不能人為地改變。為了使路橋工程預(yù)結(jié)算準(zhǔn)確就必須認(rèn)真的完成每一步，只有這樣才能使預(yù)算的準(zhǔn)確性達(dá)到最高，才能節(jié)約材料，避免不必要的浪費(fèi)，才能使企業(yè)的利潤(rùn)最大化。
參考文獻(xiàn)
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篇7
（一）路橋工程造價(jià)的合理確定
在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)算、施工、結(jié)算等各個(gè)階段，采用切合實(shí)際的計(jì)價(jià)依據(jù)和科學(xué)合理的計(jì)算方法，合理的確定投資預(yù)算、設(shè)計(jì)概算、施工預(yù)算以及竣工結(jié)算等幾個(gè)階段的工程價(jià)款，就是工程造價(jià)的確定。如果對(duì)各階段的造價(jià)進(jìn)行合理的概算和確定，也就為各階段的工作設(shè)置了一個(gè)科學(xué)、合理的目標(biāo)，從而大力激發(fā)建設(shè)者們充分發(fā)揮他們的主觀(guān)能動(dòng)性，在保證完成合同注明的功能要求的前提下盡可能的降低生產(chǎn)成本，從而取得最大的投資效益。
（二）路橋工程造價(jià)的有效控制
在工程建設(shè)的過(guò)程中，有幾個(gè)非常重要的階段，即投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工階段等，工程造價(jià)的有效控制就是在這些階段，把工程建設(shè)投資控制在預(yù)期的投資限額之內(nèi)，以保證項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)的最大效益化和管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并以求在建設(shè)工程中，能對(duì)人力、物力、財(cái)力合理的使用，從而取得較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)投資效益。路橋工程建設(shè)造價(jià)的控制是一項(xiàng)綜合性工作，集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理為一體。只有通過(guò)逐項(xiàng)嚴(yán)格控制，才能最終合理確定工程的造價(jià)，從而達(dá)到利益最大化。
二、影響道路工程造價(jià)的因素
（一）所處的地理氣候自然環(huán)境的影響
道路工程施工長(zhǎng)度較長(zhǎng)，露天作業(yè)受氣候和地理環(huán)境的影響較大，比如工程項(xiàng)目處在地質(zhì)地貌較復(fù)雜的山區(qū)與地質(zhì)條件較平坦的平原相比，那么在勘察階段和路基的施工階段將要花費(fèi)更多的資金。氣候特征也是影響道路造價(jià)的一個(gè)重要部分，比如雨期和冬季施工將推遲施工的工期，影響工程質(zhì)量，提高工程的造價(jià)。
（二）項(xiàng)目決策的影響
項(xiàng)目決策階段是選擇和決定投資方案的過(guò)程，正確的投資決策將會(huì)降低工程造價(jià)，影響項(xiàng)目的投資回報(bào)。決策階段影響工程造價(jià)的因素主要有項(xiàng)目的建設(shè)區(qū)域和建設(shè)特點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、路線(xiàn)的走向等。
（三）項(xiàng)目設(shè)計(jì)的影響
設(shè)計(jì)階段是工程造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)的節(jié)約是工程造價(jià)最大的節(jié)約，雖然設(shè)計(jì)的費(fèi)用占總造價(jià)的比例較小，但它對(duì)造價(jià)的影響達(dá)到了總投資的一半以上，因此，設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響總投資，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是有效控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。
（四）施工方案的選擇及施工工期的影響
施工方案的選擇可以在一定程度上反映施工的技術(shù)水平，好的施工方案可以節(jié)約工程造價(jià)，加快施工的進(jìn)度。機(jī)械的合理選擇和人員的合理分配，都將在資源相同的條件下縮短工期，提高質(zhì)量。對(duì)于一些工期緊張的一些工程，縮短工期是建設(shè)單位最關(guān)心的事情，縮短工期一方面將會(huì)減少施工單位管理費(fèi)用和貸款利息的支出，另一方面往往會(huì)需要投入更多人力，機(jī)械設(shè)備和資金，造成工程項(xiàng)目成本的提高。正確的處理施工工期和工程造價(jià)的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)效益最大化。
三、關(guān)于控制工程造價(jià)
路橋施工工程是需要長(zhǎng)時(shí)間建設(shè)，涉及面廣泛，同時(shí)存在許多不確定的因素，所以，建設(shè)單位不能在這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)始就確定綜合造價(jià)，但在建設(shè)的過(guò)程中隨著逐漸深化，合理的估計(jì)，預(yù)算等不同的過(guò)程來(lái)完成這個(gè)項(xiàng)目的綜合造價(jià)。
（一）嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和規(guī)則
眾所周知項(xiàng)目造價(jià)控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因?yàn)檎麄€(gè)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)展始終貫穿于全過(guò)程。公路與橋梁項(xiàng)目施工往往規(guī)模比較大而且時(shí)間也比較長(zhǎng)，往往技術(shù)含量也比較高，所以要消耗比較多的資金，為了合理并科學(xué)地確定項(xiàng)目的成本，必須在建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中多次進(jìn)行成本核算，同時(shí)這是根據(jù)建設(shè)程序來(lái)確定合理的施工過(guò)程中不同階段的開(kāi)銷(xiāo)，這樣可以更充分體現(xiàn)了造價(jià)的合理、科學(xué)性。據(jù)觀(guān)察，許多路橋建設(shè)項(xiàng)目雖然根據(jù)程序進(jìn)行操作，做出決定沒(méi)有實(shí)際的參考依據(jù)，也就大大地提高了資金的負(fù)擔(dān)。
（二）設(shè)計(jì)階段是路橋工程造價(jià)控制的重心
在每個(gè)施工過(guò)程應(yīng)該有成本核算，但必須突出重點(diǎn)。通過(guò)查找有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，路橋工程設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)造價(jià)的影響可達(dá)75%左右，這就告訴我們?cè)O(shè)計(jì)的優(yōu)劣會(huì)直接影響路橋建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的高和低以及建設(shè)工期的長(zhǎng)短，那么就可以說(shuō)項(xiàng)目設(shè)計(jì)直接影響著各種施工資源的投入。很顯然，工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段―般又可分為三個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)階段，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，具體地構(gòu)造工程投資方案，并做出工程的初步概算；技術(shù)設(shè)計(jì)階段，是對(duì)重大項(xiàng)目或特殊項(xiàng)目，為解決具體的技術(shù)問(wèn)題所進(jìn)行的設(shè)計(jì)，并編制修正概算；施工圖設(shè)計(jì)階段，根據(jù)初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)所進(jìn)行的詳圖設(shè)計(jì)，并編制施工圖預(yù)算。而在項(xiàng)目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)普遍忽視工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作階段的造價(jià)控制，而往往把控制工程造價(jià)的主要精力放在施工階段，審核施工圖預(yù)算，合理結(jié)算建安工程價(jià)款、算細(xì)賬。這樣做盡管可起到一定的效果，但往往事倍功半。要有效地控制建設(shè)工程造價(jià)，就要堅(jiān)決把控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)到建設(shè)前期階段上來(lái)，要抓住設(shè)計(jì)這個(gè)關(guān)鍵階段，做到未雨綢繆，以取得事半功倍的效果。比較多種方案，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)告訴我們不同方案之間的比較也非常重要，許多令人滿(mǎn)意的結(jié)果不是最初就可以確定出來(lái)，而是多次經(jīng)過(guò)和其它方案的比較，多方案比較是衡量其技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的有效手段。這樣選擇出最經(jīng)濟(jì)適用的計(jì)劃來(lái)實(shí)行。如今我國(guó)用于公路橋梁施工的資金比較缺乏，因此多種方案的對(duì)比顯得更加重要。而在目前的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，只對(duì)工程的重點(diǎn)部位進(jìn)行方案比較，其他部位的比較較少。
（三）組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
我國(guó)高速公路橋梁施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一些不能相適應(yīng)。設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)概念不強(qiáng)，因此，設(shè)計(jì)的結(jié)果缺乏經(jīng)濟(jì)性。而財(cái)會(huì)人員只是按照制度辦事，缺乏對(duì)實(shí)地的了解，不能有效地進(jìn)行工程造價(jià)的控制。因此，在目前的條件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解決的問(wèn)題。通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和組織，結(jié)合處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的矛盾關(guān)系，確保使用先進(jìn)的技術(shù)條件來(lái)減少資本支出。
（四）項(xiàng)目施工過(guò)程中的造價(jià)控制
施工階段全過(guò)程造價(jià)控制主要通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，就施工過(guò)程中較易產(chǎn)生爭(zhēng)議的合同管理、工程變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證、材料價(jià)格及形象進(jìn)度等涉及工程費(fèi)用方面的問(wèn)題配合業(yè)主提供咨詢(xún)和進(jìn)行控制，使工程造價(jià)符合實(shí)際情況，科學(xué)地利用建設(shè)資金，最大程度地發(fā)揮業(yè)主的投資效益。目前，施工階段全過(guò)程造價(jià)控制主要環(huán)節(jié)大都存在難以克服的困難。
1.關(guān)于施工階段的造價(jià)管理
（1）要抓好資金使用的控制.業(yè)主、監(jiān)理單位要加大資金監(jiān)管力度，保證本項(xiàng)目資金的安全使用，做到專(zhuān)款專(zhuān)用。要監(jiān)督項(xiàng)目部向總公司交納管理費(fèi)的額度及時(shí)間，避免施工層因缺乏資金影響項(xiàng)目整體運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)要杜絕那種皮包公司、中介抽取介紹費(fèi)的甩手工程。
（2）通過(guò)詳細(xì)的施工管理，可以控制預(yù)算外費(fèi)用，可以嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)的簽證管理，以控制項(xiàng)目成本變化，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目總體管理以避免發(fā)生索賠。
2.如何實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理在項(xiàng)目施工階段
篇8
路橋工程作為交通工程的一個(gè)主要部分，更是受到了來(lái)自社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。因此，加強(qiáng)對(duì)路橋工程的管理就關(guān)系著國(guó)計(jì)民生。路橋工程一般是國(guó)家投資的工程，花的都是國(guó)家納稅人的錢(qián)財(cái)，所以，加強(qiáng)對(duì)路橋工程造價(jià)的有效管理，更是對(duì)國(guó)家納稅人錢(qián)財(cái)負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。路橋工程的造價(jià)管理還關(guān)系著路橋工程的施工建設(shè)過(guò)程能不能良好進(jìn)行，因此，在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)路橋工程造價(jià)的有效管理。對(duì)建筑項(xiàng)口的造價(jià)管理在一個(gè)建筑工程的管理工作中十分重要，對(duì)于每一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)口來(lái)說(shuō)，好的建設(shè)口標(biāo)就是在降低建筑成本的同時(shí)提高建筑的質(zhì)量。
二、路橋工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題
1.工程造價(jià)控制意識(shí)低下
工程造價(jià)控制并不是一次就可以完成的工作，工程造價(jià)的控制工作貫穿在工程的投資商榷，現(xiàn)場(chǎng)考察，工程設(shè)計(jì)，工程招標(biāo)投標(biāo)，工程的施工，工程的驗(yàn)收等工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，并且這此環(huán)節(jié)密切相關(guān)，缺一不可。在我國(guó)的造價(jià)管理方面，存在著工程造價(jià)控制意識(shí)低下的重要問(wèn)題，特別是在工程的前期，工程控制十分粗放，浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。正是因?yàn)閷?duì)于路橋工程的工程造價(jià)的控制意識(shí)低下，所以，在提到工程造價(jià)的時(shí)候，管理者自先想的是如何在工程建設(shè)階段進(jìn)行造價(jià)控制，而忽略了前期和后期的許多重要造價(jià)控制環(huán)節(jié)，才導(dǎo)致了工程造價(jià)管理的缺陷。由于沒(méi)有相對(duì)來(lái)說(shuō)較為科學(xué)有效的管理系統(tǒng)，管理者在做出工程決策的時(shí)候往往依據(jù)自己所掌握的資料或者自身的經(jīng)驗(yàn)，這樣就使得工程的決策具有很強(qiáng)的隨意性，嚴(yán)重威脅了工程管理的科學(xué)性。
2.工程造價(jià)管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低
現(xiàn)在許多高校都設(shè)有工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)，因此，每年都會(huì)有許多的專(zhuān)業(yè)人才流入社會(huì)當(dāng)中。但是，并不是全部的人才都達(dá)到了進(jìn)行實(shí)際工程造價(jià)的資格，也并不是所有的人都取得了工程造價(jià)師的資質(zhì)。所以，從某一種程度上來(lái)說(shuō)，真正可以滿(mǎn)足社會(huì)需求的工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量還是很少的。因?yàn)楣こ淘靸r(jià)師資質(zhì)的取得不僅需要書(shū)本上的系統(tǒng)理論知識(shí)的掌握與記憶，還需要許多實(shí)踐才能得到的經(jīng)驗(yàn)的積累，所以能夠去工程建筑場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行一線(xiàn)工作的專(zhuān)業(yè)人員比較少。在現(xiàn)在的工作人員中，有許多沒(méi)有工程造價(jià)師的資格，所以工程造價(jià)管理人員的水平整體低下成了工程造價(jià)管理的一大障礙。
三、工程造價(jià)的控制管理方法
1.在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行主動(dòng)控制
傳統(tǒng)的決策是一種建立在絕對(duì)的邏輯基礎(chǔ)上的決策模式，它具有絕對(duì)性和封閉性，在決策時(shí)，會(huì)很自然的遵循最優(yōu)化的原則。在實(shí)際的工作中，應(yīng)該要進(jìn)行客觀(guān)合理的分析，在決策時(shí)，應(yīng)該要先對(duì)工程項(xiàng)口的各種客觀(guān)因素以及可能發(fā)生的行動(dòng)和和后果進(jìn)行綜合的研究和考量，確定一套符合實(shí)際的準(zhǔn)則來(lái)進(jìn)行衡量。如果能夠達(dá)到預(yù)期的口的，則說(shuō)明這個(gè)方案是可以執(zhí)行的，可以進(jìn)行采納。我們一直認(rèn)為控制就是對(duì)口標(biāo)值和實(shí)際值之間的相互比較，對(duì)兩種產(chǎn)生偏離時(shí)，我們要分析產(chǎn)生偏差的原因，并進(jìn)行進(jìn)一步的決策，所以對(duì)于工程造價(jià)的控制在工程的建設(shè)過(guò)程中是非常有意義的。但是，這樣的控制發(fā)現(xiàn)，只是在調(diào)查、分析、決策的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的偏離的控制方法，并不能使偏離消失，不能對(duì)可能發(fā)生的偏離進(jìn)行預(yù)防，所以這種控制顯然是一種被動(dòng)的控制，在上世紀(jì)70代，人們將控制立足于在事情發(fā)生之前就進(jìn)行主動(dòng)的決策，用來(lái)盡可能的減少口標(biāo)值和實(shí)際值之間的各種偏離，這是一種主動(dòng)的積極的控制方法。
2.在實(shí)施階段實(shí)行全過(guò)程控制
工程造價(jià)控制關(guān)鍵是對(duì)投資的決策和設(shè)計(jì)階段的控制，工程造價(jià)貫穿于項(xiàng)口施工的整個(gè)過(guò)程中，造價(jià)的控制主要是在于設(shè)計(jì)。建設(shè)工程的全壽命費(fèi)用主要是工程造價(jià)和工程使用后的經(jīng)濟(jì)開(kāi)支費(fèi)用以及使用期過(guò)后的報(bào)廢和拆除的費(fèi)用等等。設(shè)計(jì)費(fèi)用占建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的比例非常的小，但是正是這很小的比較卻對(duì)工程造價(jià)的影響非常之大，所以設(shè)計(jì)的質(zhì)量在工程建設(shè)的效益中有著非常重要的地位。我國(guó)普遍存在發(fā)包單位對(duì)工程前期造價(jià)控制的忽視，往往把工程造價(jià)的控制放在施工階段和結(jié)算工程價(jià)款的時(shí)候，在細(xì)微的地方下功夫，這樣做雖然有一定的效果，但是很不明顯，想要有效的控制工程造價(jià)，就應(yīng)該把重點(diǎn)放在建設(shè)前期的控制上，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行控制，以期達(dá)到事半功倍的效果，達(dá)到工程造價(jià)的有效控制。
四、加強(qiáng)路橋工程造價(jià)管理的措施
1.建設(shè)完善的工程造價(jià)系統(tǒng)
信息技術(shù)在近此年來(lái)得到了快速的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)也得到了廣泛的應(yīng)用，所以建立一個(gè)工程造價(jià)的信息化管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。工程管理者應(yīng)當(dāng)組織隊(duì)伍內(nèi)的技術(shù)人員開(kāi)發(fā)信息技術(shù)，根據(jù)工程的造價(jià)數(shù)據(jù)，創(chuàng)建一個(gè)工程造價(jià)的信息化系統(tǒng)。在進(jìn)行工程造價(jià)信息化系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，還要改變管理的觀(guān)念，刃于打破規(guī)定的管理思路，把工程造價(jià)的信息化管理系統(tǒng)運(yùn)用到實(shí)際的工作當(dāng)中，以此來(lái)提高工程造價(jià)管理工作的效率。
2.注重工程前期的造價(jià)管理
工程的造價(jià)管理涉及到工程的每一個(gè)階段，而經(jīng)常被人們忽略的就是工程的前期階段。所以要加強(qiáng)路橋工程的造價(jià)管理工作，就必須要重視工程前期的造價(jià)管理工作。所謂的工程前期階段就是工程設(shè)計(jì)階段，這就要求工程的設(shè)計(jì)者在工程設(shè)計(jì)的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際情況考慮到工程造價(jià)的問(wèn)題。工程前期段對(duì)于工程造價(jià)有著重要的影響，主要體現(xiàn)在工程的招標(biāo)投標(biāo)和方案選舉的過(guò)程中，為了確保工程設(shè)計(jì)對(duì)于工程造價(jià)的影響，就要在采取設(shè)計(jì)之前請(qǐng)專(zhuān)家人上對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全方面的評(píng)估，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程造價(jià)的有效管理。
3.加強(qiáng)施工過(guò)程中的造價(jià)管理
加強(qiáng)施工過(guò)程中的造價(jià)管理主要包括尸個(gè)方面。第一，合同的管理。要對(duì)工程的成本進(jìn)行有效的控制，必須要嚴(yán)格工程合同的管理。在制定合同的時(shí)候，必須要明確竿訂合同雙方的責(zé)任和各種費(fèi)用的出資人。其次，雙方一定要認(rèn)真履行合同規(guī)定的相關(guān)事宜。第二，對(duì)管理模式的管理。在施工過(guò)程中，不能一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，要建立完整的管理體系，明確分工，責(zé)任到人，控制投資。做好月度，季度，年度總結(jié)，認(rèn)真審核，避免投資失控現(xiàn)象的發(fā)生。第三，對(duì)于技術(shù)的管理。在施工過(guò)程中，要刃于采用新的科學(xué)技術(shù)，采用新的建筑材料，引用新的施工技術(shù)，施工設(shè)備。要加強(qiáng)與同行之間的交流，互通有無(wú)，不能一直使用傳統(tǒng)的技術(shù)。采用新技術(shù)，不僅可以加快工程進(jìn)度，還能在一定程度上為參與者創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。
4.竣工結(jié)算階段的造價(jià)管理
篇9
Keywords: highway bridge; bridge engineering; cost control; management
中圖分類(lèi)號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路、橋梁施工工程是建設(shè)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，涉及面廣泛，同時(shí)存在許多不確定的因素，所以，建設(shè)單位不能在這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)始就確定綜合造價(jià)，但在建設(shè)的過(guò)程中隨著逐漸深化，合理的估計(jì)，預(yù)算等不同的過(guò)程來(lái)完成這個(gè)項(xiàng)目的綜合造價(jià)。
一、合理和有效地控制工程造價(jià)
1．嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和規(guī)則
眾所周知項(xiàng)目造價(jià)控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因?yàn)檎麄€(gè)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)展始終貫穿于全過(guò)程。公路與橋梁項(xiàng)目施工往往規(guī)模比較大而且時(shí)間也比較長(zhǎng)，往往技術(shù)含量也比較高，所以要消耗比較多的資金，為了合理并科學(xué)地確定項(xiàng)目的成本，必須在建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中多次進(jìn)行成本核算，同時(shí)這是根據(jù)建設(shè)程序來(lái)確定合理的施工過(guò)程中不同階段的開(kāi)銷(xiāo)，這樣可以更充分體現(xiàn)了造價(jià)的合理、科學(xué)性。據(jù)觀(guān)察，許多路橋建設(shè)項(xiàng)目雖然根據(jù)程序進(jìn)行操作，做出決定沒(méi)有實(shí)際的參考依據(jù)，也就大大地提高了資金的負(fù)擔(dān)。
2．設(shè)計(jì)階段是路橋工程造價(jià)控制的重心
在每個(gè)施工過(guò)程應(yīng)該有成本核算，但必須突出重點(diǎn)。通過(guò)查找有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，路橋工程設(shè)計(jì)階段對(duì)整個(gè)造價(jià)的影響可達(dá) 75%左右，這就告訴我們?cè)O(shè)計(jì)的優(yōu)劣會(huì)直接影響路橋建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的高和低以及建設(shè)工期的長(zhǎng)短，那么就可以說(shuō)項(xiàng)目設(shè)計(jì)直接影響著各種施工資源的投入。
很顯然，工程造價(jià)控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段—般又可分為三個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)階段，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，具體地構(gòu)造工程投資方案，并做出工程的初步概算；技術(shù)設(shè)計(jì)階段，是對(duì)重大項(xiàng)目或特殊項(xiàng)目，為解決具體的技術(shù)問(wèn)題所進(jìn)行的設(shè)計(jì)，并編制修正概算；施工圖設(shè)計(jì)階段，根據(jù)初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)所進(jìn)行的詳圖設(shè)計(jì)，并編制施工圖預(yù)算。
比較多種方案，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)告訴我們不同方案之間的比較也非常重要，許多令人滿(mǎn)意的結(jié)果不是最初就可以確定出來(lái)，而是多次經(jīng)過(guò)和其它方案的比較，多方案比較是衡量其技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性的有效手段。這樣選擇出最經(jīng)濟(jì)適用的計(jì)劃來(lái)實(shí)行。如今我國(guó)用于公路橋梁施工的資金比較缺乏，因此多種方案的對(duì)比顯得更加重要。而在目前的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，只對(duì)工程的重點(diǎn)部位進(jìn)行方案比較，其他部位的比較較少。
3．組織、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
我國(guó)高速公路橋梁施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)一些不能相適應(yīng)。設(shè)計(jì)人員經(jīng)濟(jì)概念不強(qiáng)，因此，設(shè)計(jì)的結(jié)果缺乏經(jīng)濟(jì)性。而財(cái)會(huì)人員只是按照制度辦事，缺乏對(duì)實(shí)地的了解，不能有效地進(jìn)行工程造價(jià)的控制。因此，在目前的條件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解決的問(wèn)題。通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和組織，結(jié)合處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的矛盾關(guān)系，確保使用先進(jìn)的技術(shù)條件來(lái)減少資本支出。
4．項(xiàng)目施工過(guò)程中的造價(jià)控制
（2）材料費(fèi)約占工程總造價(jià)的 50~70%。根據(jù)施工階段全過(guò)程造價(jià)控制業(yè)務(wù)要求，應(yīng)該對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在材料預(yù)算—計(jì)劃—采購(gòu)—簽收—領(lǐng)用—使用—監(jiān)督—回收等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)責(zé)任制，落實(shí)到人。在工程實(shí)踐中，占工程總造價(jià)比重最大的重要材料費(fèi)用均已且均應(yīng)納入施工招投標(biāo)范圍，由投標(biāo)人自主報(bào)價(jià)，顯然，這種控制比施工階段造價(jià)工程師所謂“嚴(yán)格的控制”效果更佳。
2）合同控制。根據(jù)《最高人民法院司法解釋》（2004）14 號(hào)第二十一條，當(dāng)事人就同一建設(shè)工程另行訂立的建設(shè)工程施工合同與經(jīng)過(guò)備案的中標(biāo)合同實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容不一致的，應(yīng)當(dāng)以備案的中標(biāo)合同作為結(jié)算工程價(jià)款的根據(jù)。由此看來(lái)，施工階段合同控制嚴(yán)重受制于施工招投標(biāo)階段擬訂的合同主要條款。
二、綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)管理
1．加強(qiáng)對(duì)造價(jià)管理人才的培養(yǎng)，提高造價(jià)管理水平有效控制造價(jià)，歸根到底是調(diào)動(dòng)人的能動(dòng)性，培養(yǎng)一支政策理論水平高、法律意識(shí)強(qiáng)、業(yè)務(wù)技能精的造價(jià)管理隊(duì)伍是搞好一切工作的前提，是造價(jià)管理機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)迫切任務(wù)。但目前我國(guó)工程造價(jià)管理人員的素質(zhì)水平還處于較低層次，不能適應(yīng)工程造價(jià)管理的需要。工程造價(jià)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到工程建設(shè)等多方面、多層次的問(wèn)題。因此，工程造價(jià)管理部門(mén)要加強(qiáng)自身建設(shè)，大興調(diào)查研究之風(fēng)，發(fā)現(xiàn)新情況，研究新問(wèn)題，通過(guò)造價(jià)工程師培訓(xùn)、認(rèn)證，以及對(duì)取得認(rèn)證資格的從業(yè)人員進(jìn)行再教育、年檢的方式，努力提高從業(yè)人員的思想、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面素質(zhì)，建立一支既懂技術(shù)，又懂經(jīng)濟(jì)、法律和管理，且具有良好職業(yè)道德的復(fù)合性人才隊(duì)伍，需要有一整套完善的制度與辦法做保障。
2．重視造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作
工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作對(duì)合理地確定造價(jià)和有效地控制造價(jià)起著決定性的作用。必須通過(guò)建立必要的行政法規(guī)，明確責(zé)任，使造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作規(guī)范化、制度化。公路橋梁施工成本管理基礎(chǔ)工作是項(xiàng)目成本管理的基礎(chǔ)，在某些方面發(fā)揮了決定性的作用。項(xiàng)目成本管理是基礎(chǔ)工作包括估算指標(biāo)、概算與預(yù)算、制定各種經(jīng)費(fèi)指標(biāo)；理解建筑材料價(jià)格和它的變化，收集所有方面的工程材料并進(jìn)行整理與分析等。做好基礎(chǔ)工作能有效促進(jìn)公路大橋工程成本控制和管理。
3．克服重技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)的思想，實(shí)現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理的統(tǒng)一
工程設(shè)計(jì)工作是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相互依存、不可分離的整體。要有效地控制工程造價(jià)，應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合同與信息管理等多方面采取措施，以求得技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理的統(tǒng)一。技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是控制工程造價(jià)最有效的手段。迫切需要以提高工程造價(jià)效益為目的，在工程建設(shè)過(guò)程中將技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)技術(shù)比較、經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)，正確處理技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，力求在技術(shù)先進(jìn)的條件下經(jīng)濟(jì)合理，在經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)，把控制工程造價(jià)觀(guān)念滲透到各項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)措施之中。選擇一種最經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)，從而確保設(shè)計(jì)方案能較好地體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。
4．加強(qiáng)內(nèi)部的精細(xì)管理
工程建設(shè)管理部門(mén)做好一個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)、項(xiàng)目投資管理措施和一系列有效的管理機(jī)制，讓每個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員積極開(kāi)展各自的工作，項(xiàng)目施工管理優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。每周要進(jìn)行投資核算以及投資分析，對(duì)投資實(shí)行有效的管控。負(fù)責(zé)實(shí)施建設(shè)部項(xiàng)目投資管理動(dòng)態(tài)管理、跟蹤投資和支付情況。根據(jù)預(yù)測(cè)控制支出完成投資，使日常開(kāi)支得到控制。如果投資核算，任何一個(gè)超支，根據(jù)實(shí)際情況，立即調(diào)整控制方法。
三、結(jié)束語(yǔ)
造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括經(jīng)濟(jì)、工程、法律和其它專(zhuān)業(yè)的綜合性學(xué)科，同時(shí)需要進(jìn)一步建立健全法規(guī)、完善體制、充實(shí)隊(duì)伍、創(chuàng)新管理，實(shí)施全過(guò)程、全方位管控。隨著時(shí)代的發(fā)展，造價(jià)控制和管理的側(cè)重點(diǎn)與方法也會(huì)發(fā)展變化，因此需要研究部門(mén)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐者不斷的探索和追求。特別在交通建設(shè)投入加大、發(fā)展速度加快的同時(shí)，工程投資控制的重要性與緊迫性地位也日益凸顯，所以我們必須高度重視在投資確定與控制中出現(xiàn)的問(wèn)題，努力去探索解決。
參考文獻(xiàn)
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篇10
引言
公路路橋工程的造價(jià)管理，貫穿整個(gè)工程的建設(shè)的方方面面，工程造價(jià)管理對(duì)道路橋梁工程建設(shè)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益具有極其重要的意義。
一、公路路橋施工項(xiàng)目成本管理存在問(wèn)題
1、全過(guò)程造價(jià)控制意識(shí)薄弱，前期階段造價(jià)管理粗放
工程造價(jià)的控制是一個(gè)投資決策、勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目招投標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施及竣工決算等建設(shè)程序各個(gè)階段全過(guò)程的控制環(huán)環(huán)相扣。多年來(lái)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資決策階段的工程造價(jià)控制的意識(shí)不夠到位，只要提到工程造價(jià)，首先想到的是項(xiàng)目實(shí)施階段的管理與控制，而忽略了最關(guān)鍵的前期控制，加上缺乏相應(yīng)的、科學(xué)的、可靠的投資決策指標(biāo)管理系統(tǒng)，決策咨詢(xún)機(jī)構(gòu)往往根據(jù)自身掌握的資料及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析研究，隨意性很大，最終導(dǎo)致決策出現(xiàn)偏差。
2、工程造價(jià)管理體制落后
我國(guó)傳統(tǒng)的工程造價(jià)管理體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，暴露出較多的問(wèn)題。對(duì)于公路路橋工程造價(jià)控制成效的評(píng)價(jià)方法主要是看工程實(shí)際造價(jià)是否超過(guò)概算，這種方法不能明確地反映各個(gè)環(huán)節(jié)造價(jià)控制的成效，不利于對(duì)造價(jià)控制工作進(jìn)行考核和總結(jié)。對(duì)于造價(jià)失控的工程項(xiàng)目，也不能夠明確造價(jià)失控的原因和責(zé)任。
3、招投標(biāo)規(guī)則設(shè)置欠完善
投標(biāo)控制價(jià)上限設(shè)置原則欠妥，給不規(guī)矩的投標(biāo)人留下了不小的抬價(jià)空間；評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)的確定欠完善，使治理抬標(biāo)問(wèn)題顯得力不從心；變更原則和基礎(chǔ)的事先設(shè)定不完善，造成工程實(shí)施過(guò)程中變更單價(jià)計(jì)價(jià)的隨意或漫天要價(jià)，而又苦于缺乏審核原則和依據(jù)。
4、設(shè)計(jì)變更隨意性大
工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理帶來(lái)大量的問(wèn)題的關(guān)鍵是，工程施工階段設(shè)計(jì)變更隨意性大。很多建設(shè)單位急于開(kāi)工，又沒(méi)有做好必要的準(zhǔn)備、對(duì)投資額度的要求、建筑標(biāo)準(zhǔn)的把握、設(shè)計(jì)深度的審查、招標(biāo)文件和承包合同的合理與完善程度沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，造成邊施工邊變更，對(duì)更改的必要性和合理性沒(méi)有監(jiān)督，對(duì)更改造成的損失沒(méi)有相應(yīng)的責(zé)任制約。
二、公路路橋施工項(xiàng)目成本管理策略探析
1、前期設(shè)計(jì)的造價(jià)管理
1.1 工程要從項(xiàng)目建設(shè)的初期（即設(shè)計(jì)階段）做到有效的控制管理，從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目總體造價(jià)的合理控制。設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)能有較大影響的情況主要在公開(kāi)的招投標(biāo)過(guò)程、方案的優(yōu)化與比選，為真正落實(shí)和確保設(shè)計(jì)對(duì)工程的全面及過(guò)程的均衡發(fā)展，要想實(shí)現(xiàn)最終對(duì)工程造價(jià)的合理、有效控制，在此過(guò)程中一般要請(qǐng)一些專(zhuān)家進(jìn)行綜合性的評(píng)審。
1.2實(shí)施公路路橋工程全過(guò)程造價(jià)管理的基礎(chǔ)是決策階段的造價(jià)管理，客觀(guān)影響到參與各方經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)，也關(guān)系到整體工程造價(jià)全過(guò)程控制是否科學(xué)、合理等。要作到科學(xué)、合理的決策必須做好：委托專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)單位進(jìn)行決策咨詢(xún)以保證決策的科學(xué)化；決策咨詢(xún)單位必須有足夠的時(shí)間、足夠的人員，以確保相關(guān)資料的收集及調(diào)查分析的全面性。
2、嚴(yán)把投招標(biāo)關(guān)，控制工程造價(jià)
實(shí)行公平合理的招投標(biāo)，是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)后，使承擔(dān)的工程造價(jià)更加合理，并合理的安排項(xiàng)目計(jì)劃，進(jìn)行有效地控制工程造價(jià)，通過(guò)招投標(biāo)的建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)比較合理，也可以說(shuō)招投標(biāo)也是基本建設(shè)范疇的一種新的經(jīng)濟(jì)承包制。所以在招投標(biāo)過(guò)程中，要有明確的透明度，使之招投標(biāo)單位思想明確，對(duì)招投標(biāo)工作放心，而對(duì)一些不利的招投標(biāo)因素實(shí)行限制，真正的體現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)實(shí)行公平競(jìng)爭(zhēng)，把真正有技術(shù)力量和工程項(xiàng)目建設(shè)中有雄厚的技術(shù)力量和質(zhì)量意識(shí)比較強(qiáng)的、素質(zhì)比較好的施工單位招標(biāo)進(jìn)來(lái)，使公路路橋建設(shè)招投標(biāo)有一個(gè)良好的基礎(chǔ)，也使投標(biāo)單位心服口服，工程實(shí)行招投標(biāo)后，中標(biāo)單位在施工前簽訂施工合同，從而工程造價(jià)也就確定了。
3、施工階段的造價(jià)管理
3.1 對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)的控制在人工費(fèi)控制上實(shí)耗工日數(shù)不得超過(guò)定額工日數(shù)，并結(jié)合實(shí)際發(fā)放工資與定額工資的情況對(duì)各工種直接費(fèi)用進(jìn)行控制。同時(shí)，項(xiàng)目部可培養(yǎng)、配備一批一專(zhuān)多能的技術(shù)工人，便于調(diào)節(jié)各工序人數(shù)松緊情況，這樣既能加快工程進(jìn)度，又能節(jié)約人工費(fèi)用；材料控制上應(yīng)著重把好價(jià)格關(guān)和數(shù)量關(guān)，實(shí)行材料臺(tái)賬管理。材料采購(gòu)要盡量減少中間環(huán)節(jié)或直接從廠(chǎng)家進(jìn)貨，拉大與預(yù)算價(jià)的降幅，爭(zhēng)取更大的利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的低成本目標(biāo)控制。
3.2 對(duì)工程變更費(fèi)用控制
在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到建設(shè)單位對(duì)工程有新的要求、工程環(huán)境變化或者設(shè)計(jì)深度不夠等各種因素導(dǎo)致的變更。造價(jià)工程師必須依據(jù)工程變更內(nèi)容認(rèn)真核查工程量清單和估算工程變更價(jià)格，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，檢查每個(gè)子項(xiàng)單價(jià)、數(shù)量和金額的變化情況，按照承包合同中工程變更價(jià)格的條款確定變更價(jià)格，計(jì)算該項(xiàng)工程變更對(duì)總投資額的影響。
3.3對(duì)工程索賠的控制
在施工階段，主要抓好施工單位向業(yè)主的索賠，是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費(fèi)用增加而要求業(yè)主給予的費(fèi)用補(bǔ)償。加強(qiáng)主動(dòng)控制，減少工程索賠。在工程管理過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)盡量將工作做在前面，減少索賠事件的發(fā)生。索賠必須有理有據(jù)，事實(shí)要清楚、依據(jù)要完善。工程索賠必須以合同為依據(jù)，注意在實(shí)際工作中收集和積累與索賠有關(guān)的資料，做到處理索賠時(shí)以事實(shí)和數(shù)據(jù)為依據(jù)。索賠要及時(shí)處理，否則將會(huì)導(dǎo)致資金困難，影響工程進(jìn)度，給雙方都帶來(lái)不利的影響。
4、竣工結(jié)算階段對(duì)造價(jià)的管理與控制。
工程結(jié)算工程中，一般指施工單位將合同內(nèi)涵蓋的全部工程保質(zhì)保量完成后，最終向發(fā)包單位所要工程款的全過(guò)程。但實(shí)際各方之間卻并不能及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各項(xiàng)事宜做出嚴(yán)格的處理，常出現(xiàn)的執(zhí)行力度不強(qiáng)、管理體制不健全等弊端，給后期的竣工結(jié)算帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。許多不良現(xiàn)象的產(chǎn)生使承發(fā)包時(shí)所簽訂的合同、各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)簽證及相關(guān)的設(shè)計(jì)變更等都出現(xiàn)了一些難以解決的問(wèn)題，而究其問(wèn)題的主要原因則是由于施工單位長(zhǎng)期拖欠施工人員工資，或相關(guān)的審計(jì)機(jī)構(gòu)審計(jì)過(guò)于嚴(yán)格造成效益的大幅縮水等。
三、道路橋梁工程成本控制中須重視的問(wèn)題
1、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制：隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)除了要面對(duì)價(jià)格、需求、技術(shù)變化等市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還要面對(duì)各種紛繁復(fù)雜的法律、政治和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。要高度重視項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制，要將風(fēng)險(xiǎn)成本納入項(xiàng)目成本管理范疇，從而識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、控制和化解風(fēng)險(xiǎn)。
2、加強(qiáng)過(guò)程控制：項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理不善，特別表現(xiàn)在合同管理薄弱，如內(nèi)部承包合同簽訂不及時(shí)，勞務(wù)分包、租賃、大宗采購(gòu)合同審批不嚴(yán)格，執(zhí)行不嚴(yán)肅，過(guò)程控制的臺(tái)帳、資料不健全，結(jié)算依據(jù)不足，分析不重視，不能及時(shí)防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，財(cái)務(wù)管理對(duì)項(xiàng)目成本管理力度不夠，對(duì)一些工期特別緊張的“短、平、快”項(xiàng)目不能真正地貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理制度，導(dǎo)致項(xiàng)目成本管理流于形式。
在保證安全、質(zhì)量的前提下，控制工程成本。防止單純的為了成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，降低工程質(zhì)量，安全措施不達(dá)標(biāo)。項(xiàng)目部要樹(shù)立安全、質(zhì)量就是效益的大效益觀(guān)念。積極預(yù)防和避免可能發(fā)生的安全、質(zhì)量事故，對(duì)事故的多發(fā)區(qū)域時(shí)刻監(jiān)控。要嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)事故責(zé)任人員的懲罰制度，使全體員工樹(shù)立起清醒的安全、質(zhì)量意識(shí)。
3、加強(qiáng)合同管理：目前整體上施工單位合同管理意識(shí)淡薄，簽證、變更和索賠都不能按時(shí)辦理，采取竣工決算時(shí)一次辦理。由于時(shí)間太久、甲乙雙方原因影響工期質(zhì)量、當(dāng)事人調(diào)走等原因造成大量扯皮事件的發(fā)生，從而影響了成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)從主動(dòng)控制的角度出發(fā)，加強(qiáng)日常的合同管理，落實(shí)合同規(guī)定的責(zé)任。
結(jié)束語(yǔ)
總之，公路路橋施工企業(yè)應(yīng)該深入研究項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀，創(chuàng)新項(xiàng)目成本管理策略，為我國(guó)公路路橋施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面的進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒與參考。
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[1]張?jiān)屏?公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)的研究[J].四川建筑.2010,12(28): 228-230.
篇11
道路橋梁作為我國(guó)最基礎(chǔ)的建設(shè)設(shè)施來(lái)說(shuō)，不僅關(guān)乎到現(xiàn)代城市的良好發(fā)展，而且還會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升帶來(lái)直接性的影響。然而，由于道路橋梁工程的施工周期較長(zhǎng)，因此在施工過(guò)程中所能夠?qū)こ淘靸r(jià)所帶來(lái)的影響因素也就更多，這就需要路橋施工企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況，科學(xué)化地運(yùn)用現(xiàn)有的人力、物力以及財(cái)力資源，從根本上協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間的關(guān)系，從而在保證路橋施工水平的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。
1道路橋梁工程造價(jià)控制的重要性
道路橋梁是交通系統(tǒng)中的重要樞紐，自從我國(guó)正式進(jìn)入到改革開(kāi)放階段以來(lái)，城市化建設(shè)速度與城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，這在無(wú)形當(dāng)中對(duì)路橋工程的建設(shè)水平提出了更高的要求。除此之外，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的日趨成熟，建設(shè)單位不僅要重視道路橋梁工程的質(zhì)量水平與安全水平，同時(shí)還要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)制訂出完善的工程造價(jià)控制方案，將路橋工程的綜合效益進(jìn)行放大，為投資方帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益。然而，由于道路橋梁工程具有施工周期長(zhǎng)、施工環(huán)節(jié)多以及生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜等特點(diǎn)，因此更加容易受到各方因素的影響，路橋施工單位要綜合化利用現(xiàn)有資源，有效規(guī)避外界的各種不良因素，從而贏(yíng)得各方參與者的滿(mǎn)意。
2影響道路橋梁工程造價(jià)的主要因素
21立標(biāo)階段中的影響因素
在立標(biāo)階段中，施工方需要針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況展開(kāi)全方位的思考，其中包括工程規(guī)模的確定、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的確定、施工材料的選擇等，在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出科學(xué)化的工程造價(jià)方案。
首先，工程項(xiàng)目的規(guī)模確定是影響立標(biāo)階段中工程造價(jià)的主要因素，無(wú)論規(guī)模大小均會(huì)對(duì)施工資源的合理化分配帶來(lái)直接的影響，一方面會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)，另一方面還會(huì)影響到投資方的參與積極性。因此，只有將項(xiàng)目規(guī)模控制在恰到好處的范圍內(nèi)，才能夠達(dá)到雙贏(yíng)的局面；其次，施工方也要對(duì)道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)化制定，由于不同的施工材料與施工工藝會(huì)對(duì)最終的施工質(zhì)量帶來(lái)直接性的影響，因此，施工方要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工等級(jí)來(lái)進(jìn)行材料與工藝的選擇；最后，施工單位要做好對(duì)施工項(xiàng)目的整體規(guī)劃，其中包括路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件、施工材料的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、路橋工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能夠全面提高工程造價(jià)控制的精確性。
22設(shè)計(jì)階段中的影響因素
在完成了路橋工程的立標(biāo)以后，就進(jìn)入了更加重要的工程設(shè)計(jì)階段，其不僅會(huì)對(duì)工程造價(jià)帶來(lái)直接性的影響，同時(shí)還關(guān)乎到整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量與使用效果。在設(shè)計(jì)階段中包括了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)工藝等多項(xiàng)內(nèi)容，由于這些設(shè)計(jì)內(nèi)容有著不同的表現(xiàn)形式，因此在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不一樣的效果。除此之外，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念也會(huì)對(duì)造價(jià)方案的質(zhì)量與效果帶來(lái)直接性的影響，設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)水平越高，對(duì)工程造價(jià)的掌控能力就越強(qiáng)。
當(dāng)設(shè)計(jì)工作完成以后，建筑企業(yè)要將設(shè)計(jì)方案提交給當(dāng)?shù)氐膶徟块T(mén)來(lái)進(jìn)行檢閱與檢審，在這里需要注意的是，相較于工程質(zhì)量與工程施工方案的安全性來(lái)看，工程造價(jià)只能夠位于其次，因此，建筑企業(yè)要協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量與工程造價(jià)之間的平衡關(guān)系，在保證質(zhì)量合格的基礎(chǔ)之上對(duì)造價(jià)方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
3道路橋梁工程造價(jià)的控制措施
31工程立項(xiàng)階段的控制措施
在道路橋梁工程的立項(xiàng)階段中，應(yīng)當(dāng)將造價(jià)控制的重點(diǎn)放到估算額度上，一方面要保證投資估算的準(zhǔn)確性與完整性，另一方面還要同時(shí)考慮到工程項(xiàng)目實(shí)施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科學(xué)完善的資金保障模式，才能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰牧㈨?xiàng)決策與造價(jià)控制積累更多的參考依據(jù)。除此之外，路橋施工企業(yè)在決策階段中還要綜合考量路橋工程項(xiàng)目的外部資源，例如施工材料的供應(yīng)情況、運(yùn)輸線(xiàn)路的暢通情況以及工程周邊的環(huán)境等，真正做到萬(wàn)無(wú)一失，為工程造價(jià)控制方案的順利實(shí)施打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。
32工程設(shè)計(jì)階段的控制措施
在進(jìn)入路橋工程的設(shè)計(jì)階段后，路橋企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照工程施工方案與施工圖紙中的設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化工程項(xiàng)目的施工過(guò)程。首先，要綜合考量道路橋梁工程的施工成本，結(jié)合設(shè)計(jì)方案中的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)模來(lái)作出合理化的規(guī)劃，在滿(mǎn)足基本施工要求的同時(shí)避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)；其次，要確定出準(zhǔn)確的施工時(shí)間，充分考慮到自身的施工技術(shù)與施工工藝水平，優(yōu)先考慮工程項(xiàng)目的選用原則、設(shè)計(jì)限額與工程價(jià)值，在此基礎(chǔ)之上對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施安全化管理，以此來(lái)保證設(shè)計(jì)方案的可行性。
由于道路橋梁工程的設(shè)計(jì)形式比較復(fù)雜，因此在工程項(xiàng)目的控制階段中，施工人員需要對(duì)路橋的施工特點(diǎn)進(jìn)行綜合化考慮，根據(jù)路橋建筑的整體結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)出精準(zhǔn)的控制措施，爭(zhēng)取將工程造價(jià)的實(shí)際價(jià)值最大化地發(fā)揮出來(lái)。
33工程施工階段的控制措施
道路橋梁工程的造價(jià)控制需要貫穿于所有的施工環(huán)節(jié)中，唯有如此才能夠發(fā)揮出造價(jià)控制工作的實(shí)際效果。反之，如果管理人員忽略了其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)控制方案的實(shí)施效果帶來(lái)巨大的影響。基于此種情況，建筑企業(yè)需要進(jìn)一步加大對(duì)路橋建設(shè)工程的全過(guò)程造價(jià)管理力度。首先，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好對(duì)路橋施工階段的造價(jià)控制工作，由于在施工過(guò)程中會(huì)受到很多外在因素的影響，因此一旦工程項(xiàng)目的某一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了變動(dòng)，那么就會(huì)對(duì)原有造價(jià)控制方案的順利實(shí)施帶來(lái)直接性的干擾，為此，建筑企業(yè)要做好多手準(zhǔn)備，全面提高造價(jià)控制方案的靈活性，以此來(lái)更好地應(yīng)對(duì)出現(xiàn)在施工過(guò)程中的諸多不確定因素；其次，要加大對(duì)施工材料的管控力度，一方面要保證施工材料的質(zhì)量水平，另一方面還要避免不必要的材料浪費(fèi)，在保證路橋施工水平的同時(shí)減少成本支出。
34工程結(jié)算階段的控制措施
在經(jīng)過(guò)了路橋工程項(xiàng)目的立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段以及施工階段以后，建筑企業(yè)仍然不能夠放松警惕，要做好對(duì)工程結(jié)算階段中的造價(jià)控制工作。首先，路橋企業(yè)需要根據(jù)施工方案的基本要求，進(jìn)一步落實(shí)結(jié)算階段中的造價(jià)控制舉措，一方面要接受上級(jí)部門(mén)的檢查，另一方面還要委托具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方公司來(lái)對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行審核；其次，在對(duì)路橋施工項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)審核的過(guò)程中，財(cái)務(wù)部門(mén)要全面認(rèn)識(shí)到造價(jià)控制工作的重要性，對(duì)能夠?yàn)楣こ淘靸r(jià)帶來(lái)影響的所有因素展開(kāi)綜合化分析。通過(guò)優(yōu)秀的工程結(jié)算審查工作，不僅可以避免投資估算與投資冒算現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還能夠?qū)⒌缆窐蛄旱墓こ淘靸r(jià)控制在最為合理的范圍以?xún)?nèi)。
4結(jié)論
綜上所述，道路橋梁工程的建設(shè)單位與施工企業(yè)要嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分發(fā)揮出工程造價(jià)控制工作的實(shí)際作用，結(jié)合當(dāng)前存在于工程造價(jià)控制工作中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，進(jìn)一步加大對(duì)工程立項(xiàng)階段、工程設(shè)計(jì)階段、工程施工階段以及工程結(jié)算階段造價(jià)控制力度，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)減少路橋工程的造價(jià)支出。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的路橋工程施工水平一定能得到進(jìn)一步的提高，從而促進(jìn)我國(guó)路橋行業(yè)的良好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙穎淺析道路橋梁工程造價(jià)中的管理問(wèn)題及對(duì)策[J].商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014（3）：581
篇12
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中，公路路橋的建設(shè)是我國(guó)最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易往來(lái)和政治溝通等方面具有不可替代的重要作用，是國(guó)家和人民群眾日常生活中必不可少的一部分。但是，就當(dāng)前我國(guó)的公路過(guò)渡段的現(xiàn)狀來(lái)看，仍然不容樂(lè)觀(guān)。在公路和鐵路的建設(shè)中，路橋過(guò)渡段存在著許多的問(wèn)題，常常會(huì)影響到行車(chē)的安全性以及舒適性。公路施工技術(shù)的稍微疏忽都是對(duì)整個(gè)交通事業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，都會(huì)對(duì)人們的正常出行造成很大的危害。因此，深入研究并不斷完善路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)，提高建設(shè)材料的質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是對(duì)公路路橋過(guò)渡段的質(zhì)量和建設(shè)材料進(jìn)行保證的重要途徑與手段，是保證實(shí)現(xiàn)我國(guó)各方面工作的重要保障。
1.公路路橋過(guò)渡段的常見(jiàn)問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平得到了較快的發(fā)展，各項(xiàng)事業(yè)不斷攀升。鐵路建設(shè)和公路建設(shè)技術(shù)的持續(xù)性提高促使橋梁事業(yè)和公路事業(yè)的建設(shè)速度與質(zhì)量都得到了跨越式的發(fā)展。但是，由于過(guò)度追求建設(shè)速度，導(dǎo)致很多線(xiàn)路在建成以后都不是正常健康的，都存在著一定的問(wèn)題。尤其是路橋過(guò)渡段， 由于其位置的特殊性，作用的復(fù)雜性，是其成為許多病害的發(fā)生處。只有找到了破壞路橋過(guò)渡段的原因，才能在尋找解決辦法時(shí)有針對(duì)性得思考，找到合適的補(bǔ)救措施，從而有效地防治病害。
本文總結(jié)了路橋過(guò)渡段的常發(fā)性病害，具體如下：
較易產(chǎn)生地基沉陷的現(xiàn)象。這是由于橋涵大多處于溝壑低端，而由于地下的水位通常比較高，加之大多地基較為軟弱，因此在線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)載荷的作用下，地基往往會(huì)產(chǎn)生較大程度的沉降，從而就出現(xiàn)了地基沉降的現(xiàn)象。需要特別指出的是，對(duì)于一些軟弱的地基，一般都具有高含水量、大孔隙、高壓縮性、低抗剪強(qiáng)度和滲透系數(shù)小的特點(diǎn)，地基沉降的情況則更為嚴(yán)重，而且達(dá)到穩(wěn)定所需的時(shí)間相對(duì)更長(zhǎng)。
在橋涵工程中，其橋臺(tái)常常采用混凝土來(lái)澆筑，由于這種混凝土中的鋼筋剛性大，因此促使混凝土的整體剛度很大。但是，同橋臺(tái)相連的線(xiàn)路則通常由彈塑性體構(gòu)成，這種彈塑性體剛度較小，而柔度相對(duì)較大。在線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)階段，當(dāng)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)受到較大的車(chē)輛載荷時(shí)，橋梁和線(xiàn)路之間的剛度差經(jīng)常會(huì)使橋臺(tái)和線(xiàn)路之間出現(xiàn)大的塑性體變形，從而使橋頭的振動(dòng)效果得到增強(qiáng)。
在本文所研究的目的過(guò)渡段，主要采用了設(shè)置橋頭塔板的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋頭跳車(chē)的預(yù)防。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些塔板斷裂的情況，這是一種新的病害。其表現(xiàn)形式主要有塔板底部的脫空，塔板比較薄，沒(méi)有足夠的能力承載上部的荷載，塔板會(huì)隨著脫空區(qū)的受力較大的方向斷裂[1]。
2.路橋過(guò)渡段相關(guān)問(wèn)題的解決措施
首先，需要明確路橋過(guò)渡段的地基的條件。高等級(jí)的公路路橋過(guò)渡段的地基條件是保證路橋工程良好質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，要保證路基的后沉降不大于10cm，沉降差在5cm以?xún)?nèi)，沉降坡差控制在0.4%以?xún)?nèi)。另外，根據(jù)國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，要求土基的CBR值需要大于8%，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為路面地面以下的0~0.8m，路基壓實(shí)度大于95%，路面地面以下0.8~1.5m，路基壓實(shí)度要大于93%，路面地面在1.5m以下，路基壓實(shí)度要大于90%。
2.1 設(shè)置橋頭塔板
針對(duì)上述的橋頭跳車(chē)的情況，有關(guān)研究人員選擇采用橋頭塔板的方法來(lái)進(jìn)行防治，這是當(dāng)前對(duì)于此種問(wèn)題的一種常見(jiàn)的處理方法。為了消除沉降，使人們?cè)谛熊?chē)使更加舒適，目前被廣泛接受的觀(guān)點(diǎn)是，將有效塔板長(zhǎng)度控制在能夠保持其坡度的3‰到6‰以下，保證選擇的塔板能夠?qū)⑺行熊?chē)載荷承擔(dān)起來(lái)。
從已經(jīng)建立的公路的眾多調(diào)查資料可以看出，橋頭塔板對(duì)過(guò)度較小的沉降差效果明顯，盡管如此，而在較多情況下，一些新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，即雖然在路堤和橋頭的銜接處并沒(méi)有明顯的跳車(chē)，但是同樣會(huì)產(chǎn)生再次的跳車(chē)；在嚴(yán)重的交通荷載作用下，脫空會(huì)導(dǎo)致塔板的折斷，這將不利于跳車(chē)現(xiàn)象的消除，而且更嚴(yán)重是，還會(huì)導(dǎo)致路面的開(kāi)裂，雨水的下滲將破壞土基；另外，如果塔板和橋臺(tái)的銜接處拱起，這也會(huì)導(dǎo)致路面的破壞。
2.2 對(duì)軟弱地基的處理
講過(guò)路橋工程的研究人員對(duì)其的進(jìn)一步研究可知，由于軟弱地基在路堤荷載作用下產(chǎn)生了很大的工后沉降，因此才導(dǎo)致了橋臺(tái)和路堤沉降差。因此，要消除沉降差的出現(xiàn)，就需要從處理軟弱地基的方向著手，當(dāng)前公路的這種處理中常用的處理方法有兩類(lèi)：一種是復(fù)合地基法，另一種是排水固結(jié)法。攪拌樁復(fù)合地基能夠在很大程度上減小地基的總沉降量，同時(shí)還能使其在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。不過(guò)由于其工程造價(jià)比較高，因此不能使施工質(zhì)量得到有效的保證；而后者方法的工程造價(jià)相對(duì)較低，但是存在預(yù)壓工期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，這將導(dǎo)致沉降相對(duì)較大。
2.3 土工格網(wǎng)加筋
近幾年來(lái)，對(duì)橋頭跳車(chē)的處理方法中，利用對(duì)土工格網(wǎng)加筋的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)問(wèn)題的處理是較為常見(jiàn)的，而且，在國(guó)內(nèi)外均得到了良好的效果。土工格網(wǎng)是一種平面結(jié)構(gòu)，對(duì)路基剛度的提高也比較有限，只是它對(duì)調(diào)料的要求是很高的。實(shí)踐證明，對(duì)于由橋頭壓實(shí)度較低而造成的附加變形，土工格網(wǎng)有很好的應(yīng)用效果，它對(duì)地基條件比較好的情況下橋頭跳車(chē)的處理更為適用[2]。
3.總結(jié)
路橋建設(shè)工程是我國(guó)的基礎(chǔ)性工程，是眾多行業(yè)能夠順利高效地進(jìn)行的前提與基礎(chǔ)，對(duì)人們的日常生活和工作都其著相當(dāng)重要的作用。而現(xiàn)階段的路橋建設(shè)施工中，面對(duì)路橋工程中的諸多問(wèn)題，施工人員也做了相應(yīng)的努力對(duì)其進(jìn)行解決和改善。在對(duì)新技術(shù)、新方法以及新材料的使用中，能夠有效將當(dāng)前我國(guó)公路路橋建設(shè)中的有關(guān)問(wèn)題合理地處理，促進(jìn)我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
篇13
項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容就是針對(duì)工程的整體計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行和項(xiàng)目完工后的相關(guān)考評(píng)等工作進(jìn)行管理，大體可分成三個(gè)階段：起始階段包括項(xiàng)目資源準(zhǔn)備整體計(jì)劃和制定各種相關(guān)計(jì)劃；執(zhí)行階段是指導(dǎo)監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施，完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)；結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程建設(shè)屬于社會(huì)公益性工程, 路橋工程很大程度上是屬于政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，應(yīng)與城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合,分析其社會(huì)效益的可行性,最后才能做出投資的決策，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。因而，路橋工程項(xiàng)目管理就是針對(duì)從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)施工，最后到項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。本文根據(jù)作者多和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目的具體情況，加以準(zhǔn)確的概括，并進(jìn)行相關(guān)的闡述分析。
1 建立完善的質(zhì)量監(jiān)督與審查制度
路橋建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)優(yōu)先次序，對(duì)具體路橋項(xiàng)目組織關(guān)系資源進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)理，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響到建設(shè)產(chǎn)品的優(yōu)劣，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理和結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)師的有效配合：設(shè)計(jì)是施工的首要基礎(chǔ),只有優(yōu)秀合理的設(shè)計(jì)才能縮短工期,降低工程造價(jià),保證施工的順利進(jìn)行。這也要求項(xiàng)目管理部門(mén)必須選擇相關(guān)聯(lián)的經(jīng)驗(yàn), 專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計(jì)能力來(lái)確保項(xiàng)目的完成。另外，要認(rèn)真進(jìn)行審查設(shè)計(jì)圖紙及施工圖預(yù)算,主要是由組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,提出審核意見(jiàn),如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)解決。
2 建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度
建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度在施工建設(shè)項(xiàng)目確定后，生產(chǎn)方應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模，選擇合理施工單位，簽訂法律責(zé)任明確，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某邪贤Ｍ瑫r(shí)應(yīng)對(duì)施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)資格進(jìn)行審查,應(yīng)以下幾方面為主要內(nèi)容：(1)企業(yè)法人地位；(2)經(jīng)營(yíng)管理情況；(3)企業(yè)的基本情況；(4)企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督人員。工程承包合同必須采用國(guó)家規(guī)定的正式合同文本,必須明確施工雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù),明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備,工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。施工雙方一旦確立工程承包合同以后,必須馬上開(kāi)始工程準(zhǔn)備工作,應(yīng)如期提交開(kāi)工報(bào)告,交由項(xiàng)目管理部門(mén)核實(shí)審批,對(duì)確認(rèn)具備開(kāi)工條件的工程，需由監(jiān)理人員簽字后,方可開(kāi)工。
3 建立嚴(yán)格的施工管理制度
3.1 確保施工與安全生產(chǎn)過(guò)程文明有序 (1)各區(qū)域設(shè)施布局整齊合理。分置宿舍與辦公室，要求庫(kù)房與工作間內(nèi)干凈整潔，各類(lèi)物品擺放整齊，設(shè)備分類(lèi)存放, 放置規(guī)整,界線(xiàn)清楚,特殊的設(shè)備物品要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，標(biāo)明品名等相關(guān)數(shù)據(jù)；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全預(yù)防相關(guān)措施,建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度,定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,杜絕安全事故；(3)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施用電要做到安全規(guī)范，滅火器材位置明確有效；(4施工工藝符合要求,杜絕違章作業(yè),無(wú)野蠻施工行為；(5)要有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全設(shè)立明顯的交通標(biāo)志。在路上施工的,還必須按照相關(guān)法律法規(guī)設(shè)置標(biāo)志。
3.2工程質(zhì)量管理 (1) 明確質(zhì)量控制程序,正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法。強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),牢固樹(shù)立質(zhì)量至上的思想,做到精心組織施工,精心管理；(2) 加強(qiáng)檢測(cè)工作,對(duì)使用的主要材料必須做性能試驗(yàn),配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),出廠(chǎng)材料必須有產(chǎn)品合格證明,對(duì)不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用；(3) 實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制,建立健全完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制；(4)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，確保監(jiān)理工作質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)法尺度,堅(jiān)持按規(guī)范辦事,做到堅(jiān)持原則,秉公辦事,熱情服務(wù),一絲不茍；(5)施工單位必須做好相關(guān)記錄,完善技術(shù)資料。記錄內(nèi)容必須及時(shí)準(zhǔn)確，真實(shí)齊全。
3.3 認(rèn)真履行各階段所有程序 所有程序項(xiàng)目前期準(zhǔn)備運(yùn)作階段,嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，各級(jí)政府及相關(guān)職能部門(mén)的審批文件要齊全。在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)階段,對(duì)工程涉及的工作環(huán)節(jié)和工程程序都嚴(yán)格規(guī)范管理,按規(guī)操作。
3.4 做好相應(yīng)環(huán)境保護(hù)工作 路橋建設(shè)過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境勢(shì)必帶來(lái)影響,為保護(hù)周邊保護(hù)環(huán)境,必須采取以下措施：(1) 在路橋施工過(guò)程中 ,要確保空氣中有毒有害氣體的排放及總懸浮顆粒物的日均值符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；(2)路橋建設(shè)在一定程序上不可避免的改變了沿線(xiàn)地區(qū)的地形地貌，一般都會(huì)涉及開(kāi)挖山體,土石方填筑等工程行為,要做好主體工程的防止水土流失的防護(hù)工作,選用具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)技術(shù)檢測(cè)人員,進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)常校正儀器,以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量；(3)路橋施工范圍內(nèi)交通噪音影響較大,當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)沿線(xiàn)村屯時(shí),必須降低噪聲,保證當(dāng)?shù)卮迕裆畈皇苡绊憽?/p>
4 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)
質(zhì)量檢驗(yàn)是保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)：(1)明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)耳朵內(nèi)容主要包括對(duì)原材料和半成品的質(zhì)量的檢驗(yàn)和對(duì)結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。在施工過(guò)程中盡可能地消滅質(zhì)量事故,以求工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；(2)完善檢組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)要做到專(zhuān)職檢驗(yàn)和自檢相結(jié)合,日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合,定期和不定期檢驗(yàn)與全面檢查相結(jié)合；(3)高效有序的把好質(zhì)量關(guān)。為了提高工程質(zhì)量，進(jìn)行合理的檢查評(píng)定和評(píng)估建議,各級(jí)負(fù)責(zé)人及相關(guān)監(jiān)理人員要做到積極有效的指導(dǎo),檢查工作,對(duì)成果評(píng)審和信息及時(shí)做好反饋工作。
5 結(jié)語(yǔ)
綜上可知,在路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中,管理做為核心工作，是決定工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，質(zhì)量管理工作的全面有效在路橋建設(shè)中十分重要。但由于其系統(tǒng)化多樣的特點(diǎn),相關(guān)技術(shù)人員掌握的不夠全面,有時(shí)難以詳細(xì)了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要路橋建設(shè)系統(tǒng)的技術(shù)人員和管理人員認(rèn)真有效的開(kāi)展工作,制定詳細(xì)的技術(shù)措施,保證質(zhì)量管理工作在路橋建設(shè)中的高效有序的作用。
