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篇1

二、工作目標

確保全年不發生特大火災事故，控制重大火災，減少一般火災事故的發生。

三、組織領導

為保證既定工作目標的完成，加強對防火安全責任制的領導，縣政府決定成立*縣消防安全工作考核領導小組（領導小組成員名單附后）。各鄉鎮政府、縣政府各部門也要成立相應的組織機構，具體負責本行政區域內的消防安全考核工作。

四、考核范圍及方式

縣消防安全工作考核領導小組負責對各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位的消防安全工作進行全面考核。考核實行百分制，經考核達到85分以上的為達標單位，達到95分以上的為達標先進單位。考核主要采取平時抽查與全年百分考核相結合的方法進行，考核結果與《消防安全工作責任狀》達標考核掛鉤。

五、考核內容和標準

（一）消防管理

1、各鄉鎮人民政府、縣政府各部門、各企事業單位要健全防火安全委員會，并建立消防工作例會制度，每月都要召開消防工作會議，加強對本部門、本單位消防工作的領導，協調解決消防工作中存在的疑難問題。

扣分標準：未健全防火安全委員會的扣2分，未建立例會制度的扣2分。

2、各鄉鎮人民政府、縣政府各部門在完成縣政府下達的消防工作任務的同時，還要負責考核下級及所屬單位消防工作的完成情況。

扣分標準：未完成縣政府下達消防工作任務的，一次扣1分；沒有對下一級和所屬單位進行考核的扣2分。

3、制定本部門、本單位消防工作計劃，部署和檢查消防工作，并納入國民經濟和社會發展計劃，做到同計劃、同部署、同檢查、同總結、同評比。

扣分標準：無年度消防工作計劃的扣3分，重大消防活動無部署的扣2分，每年至少召開一次消防工作總結表彰大會，達不到要求的扣2分。

4、各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位主要領導全面負責本部門、本單位的消防安全工作，主管消防安全工作的副職領導具體負責消防工作的組織、檢查、協調工作，并定期進行防火檢查。

扣分標準：主要領導每年至少2次專門聽取消防安全工作匯報，主管領導每年至少4次組織、檢查、協調消防工作，每少一次扣1分；沒有定期進行防火檢查的扣2分。

5、各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位實施消防安全工作逐級簽狀制度，簽狀率達到100%。

扣分標準：未實施逐級簽狀制度的扣2分，簽狀率未達到100%的扣1分。

6、各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位要制定宣傳貫徹公安部《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》的實施方案。

扣分標準：未制定宣傳貫徹實施方案的扣2分。

7、凡舉辦集會、焰火晚會、燈會等具有火災危險的大型活動的主辦單位、承辦單位以及提供場地的單位，要在簽定的合同中確定各方的消防安全責任。

扣分標準：未確定各方消防安全責任的扣2分。

8、各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位要按照國家有關規定，結合本部門、本單位的特點建立健全各項消防安全制度，并公布執行。將消防安全責任人、消防安全管理人向公安消防機構備案。

扣分標準：未建立健全各項消防安全制度、未公布執行的扣2分；未向公安消防機構備案的扣2分。

9、各鄉鎮政府、縣政府各部門、各企事業單位要建立健全消防安全基本情況和消防安全管理檔案，消防檔案要詳實，全面反映消防工作的基本情況，附有必要的圖表，并根據情況變化及時更新。

扣分標準：未建立消防檔案的扣2分；檔案不健全，每缺一項扣1分；未能根據情況變化及時更新檔案的扣2分。

10、要制定切實可行的滅火和應急疏散預案，并至少每半年進行一次演練。

扣分標準：未制定預案的扣2分，未進行演練的扣2分。

（二）基礎設施管理

1、各鄉鎮政府在

編制城鎮規劃的同時，要編制城鎮的消防規劃。

扣分標準：未按要求完成城鎮消防規劃編制工作的扣2分，消防基礎設施建設未納入城鎮發展規劃的扣2分，沒有同步實施的扣1分。

2、用于城市消防設施和公安消防隊伍裝備建設的資金不低于城市建設維護費總額的5%。

扣分標準：用于城市消防設施和公安消防隊伍裝備建設資金達不到要求的，扣4分。

3、新縣城區要按照《*市城市消防規劃》建設消防隊（站），新修道路、市政供水管線改造依據國家標準建設消火栓，大型商業區、高層建筑密集區、易燃易爆區要建設消防*；各鄉鎮政府要利用自來水管網設置消防用水取水口，要結合各村實際設置消防水源，每個自然屯至少設有一處消防水源。

扣分標準：未按要求設置消火栓、消防*的每項扣3分；未設置消防用水取水口的扣3分，自然屯未設置消防水源的每個扣0.5分，最多扣3分。

4、設有自動消防設施的單位要按照建筑消防設施檢查維修保養有關規定的要求，對建筑消防設施的完好有效情況進行檢查和維修保養；對自動消防設施進行全面檢查測試，并出具檢測報告，存檔備查。

扣分標準：未對建筑消防設施進行檢查保養的扣2分，未對自動消防設施檢查測試的扣2分。

5、各部門、各單位要按照有關規定定期對滅火器進行維護保養和維修檢查；對滅火器應當建立檔案資料，記明配置類型、數量、設置位置、檢查維修單位（人員）、更換藥劑的時間等有關情況。

扣分標準：對滅火器未進行維護保養，致使滅火器失效的扣2分，未建立滅火器檔案，未記明相關情況的扣2分。

（三）火災隱患整改及消防法制建設工作

1、落實重大火災隱患整改責任。各鄉鎮人民政府、縣政府各部門對本轄區、本部門及所屬單位的重大火災隱患要認真排查，并制定相應的立案整改制度，認真協調督促本轄區、本部門重大火災隱患的整改工作，并定期檢查整改措施落實情況。

扣分標準：沒有建立重大火災隱患整改制度的扣2分，對本轄區重大火災隱患不清楚的扣2分，沒有認真協調督促整改的扣2分。

2、對存在的火災隱患應當及時予以消除。火災隱患整改完畢，負責整改的部門或人員要將整改情況報消防安全責任人或消防安全管理人簽字確認后存檔備查。

扣分標準：未及時消除火災隱患的扣4分；未將整改情況報送消防安全管理人或消防安全責任人簽字存檔備查的扣2分。

3、消防工作歸口管理職能部門或專（兼）職消防管理人要根據管理分工，及時將存在的火災隱患向本部門、本單位的消防安全管理人或消防安全責任人報告，提出整改方案。消防安全管理人或消防安全責任人應當確定整改的措施、期限以及負責整改的部門、人員，并落實整改資金。

扣分標準：對不能當場改正的隱患，未及時向消防安全管理人或消防安全責任人報告，提出整改方案的扣3分；消防安全管理人或消防安全責任人未確定整改措施、期限以及負責整改的部門、人員，未落實整改資金的扣3分。

4、在火災隱患未消除之前，要落實防范措施，保障消防安全。不能確保消防安全，隨時可能引發火災或一旦發生火災將嚴重危及人身安全的，要停產停業進行整改。

扣分標準：未落實防范措施，未停產停業進行整改的扣3分。

5、經常督促和檢查本部門、本單位執行國家、省消防法規情況和轄區行政消防管理規定的落實情況。

扣分標準：每年不少于2次，每少一次扣1分。

6、依據有關法律法規及國務院302號令，組織有關部門嚴肅追特大火災事故責任，督促有關部門嚴肅查處火災事故肇事者和責任者，實施重特大火災事故責任追究制度。

扣分標準：未按法律法規規定嚴肅查處肇事者和責任者的扣2分。

7、全年保持火災形勢穩定，無影響大、損失大、傷亡大的惡性火災事故發生。

扣分標準：年內發生一起重大火災扣4分；發生一起特大火災扣10分，全年消防工作實行一票否決。

（四）社會化消防宣傳教育工作

1、本轄區新聞宣傳載體要有消防宣傳欄目。

扣分標準：沒有固定消防宣傳欄目的扣2分。

2、要充分發揮各種新聞媒體宣傳主渠道作用，通過多種形式深入開展公安部61號令的系列宣傳活動。

扣分標準：未深入開展公安部61號令宣傳貫徹工作的扣3分。

3、大力開展消防宣傳“四進”工作，每年組織一次地區性、行業性的119消防宣傳日活動。

扣分標準：沒有組織的扣4分，社會宣傳效果不明顯的扣2分。

4、制定農村防火公約、易燃易爆危險區控制燃放煙花爆竹的

防火要求或規定。

扣分標準：沒有制定農村防火公約的扣1分，沒有制定控制燃放煙花爆竹的具體要求或規定的扣2分。

5、要通過多種形式開展經常性消防安全宣傳教育活動，每個員工每年至少進行一次消防安全培訓。

扣分標準：未開展經常性消防安全宣傳教育的扣2分，每年對員工未進行消防安全培訓的扣2分。

6、消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員、消防控制室的值班及操作人員要接受消防安全專門培訓。

扣分標準：上述人員未接受專門消防安全培訓的每人次扣0.5分。

*縣消防安全工作考核領導小組成員名單

組長：*縣委常委、常務副縣長

副組長：*縣公安局副局長

*縣政府辦公室副主任

成員：*縣經貿局副局長

*縣安全生產監督局副局長

篇2

一、創新理念，高度重視安全文化建設的戰略意義

“觀念一變，地闊天寬。”消防工作的創新，源自思維思路理念觀念的創新，源自對安全文化內涵實質及作用深切的理解、科學的把握和運用。文化是物質生產和精神生產知識經驗的總結和升華，是人類文明智慧的結晶，是社會意識形態以及與之相應的制度和設施。安全文化是人類安全活動所創造的安全生產、安全生活的精神、觀念、行為和物態的總和，包括企業安全文化、全民安全文化、家庭安全文化等。在革命戰爭年代，我黨我軍靠文武兩支軍隊協同作戰克敵致勝。的名言：“沒有文化的軍隊是愚蠢的軍隊，而愚蠢的軍隊是不能戰勝敵人的”。生動精辟地闡明了革命文化的重要作用。涵蓋企業文化、安全文化的社會主義先進文化，是民族的血脈，人民的精神家園，代表廣大人民的根本利益，指引中國特色社會主義的前進方向，是我國經濟社會發展的軟實力，是用共同價值觀和行為準則引領導航凝心聚力攻堅克難，任何物質力量不可替代的巨大精神動力。全面建成小康社會，需要安全穩定的社會環境，消防戰線責任重于泰山。實現生產總值與人均收入“雙翻番”，需要強有力的文化引領和支撐。中國開啟全面建成小康社會“倒計時”之際，黨的十八為進一步推進社會主義文化大發展大繁榮吹響號角――“一定要堅持社會主義先進文化前進方向、樹立高度的文化自覺和文化自信，向著社會主義文化強國宏偉目標闊步前進。”這是全國各行各業的行動綱領，是消防戰線責無旁貸的戰略任務。這要求消防人站在時代的前沿、建設保衛小康社會的戰略高度，勇敢擔當，不辱使命。解放思想，謀劃方略。以人為本，開拓創新。克服重“消”輕“防”、重“物”輕“人”、重“武”輕“文”的傾向，把握改革發展主線，大力創新、加強安全文化建設，使安全文化躍上新臺階，充分發揮文化軟實力，開創消防工作新局面。

二、創新機制，構建完善全民同抓共建大消防格局

當前城市消防戰線安全文化建設的首要任務是，以“十八“精神為統領，以消防安全文化為手段，堅持以人為本以防為主的方針，強化各級領導和全民的防火安全意識，創新防火安全管理體制機制方式方法設施手段，大力推進消防安全現代化、規范化、制度化。1.健全組織領導機構。根據消防牽及面廣、戰線長、急難險的特點，要努力構建和完善黨委領導、政府負責、社會協同、以消防隊伍為骨干、廣大群眾參與、法治保障的大消防工作格局，進一步鞏固發展以公安消防為主體的企業、社區、家庭“三聯”防火安全體系。2.廣泛深入開展防火安全形勢任務宣傳教育。從全國城市大范圍看，防火安全形勢更加嚴峻，不容樂觀。隨著我國城市建設突飛猛進，城市居民大量增加；農民工大批離鄉進城，“空巢”家庭有增無減；新城區膨脹，防火措施滯后，老城區改造速度緩慢，電線老化更新量少；少數基建工程趕進度，輕質量，防火材料以假亂真，以次充好。所謂“攀比建高層，農民涌進城，留守有老翁；電線久失修，亂放孔明燈，火災易發生。”據人民網近日透露，南方某城市某集團計劃在3個月內建造220層、高度達838米的世界最高摩天樓，比當前的世界最高樓――迪拜哈利法塔高32英尺（約合9.7米）。樓內建有酒店、醫院、學校和辦公室，安裝104部高速電梯，可容納1.74萬名居民。讀者置疑：如此高層給消防出了個大難題。消防機關應與企業、社區、媒體合作，選擇一些高樓礦井商場家庭火災事故典型案例，普遍進行安全防火宣傳教育，增強干部居民的安全防火意識。構建發展防火長效機制，做到警鐘長鳴，使居民防火形成習慣自覺，將“讓我防火”變為“我要防火”。3.查隱患堵漏洞。以落實“十”精神為契機，地企消防社區合作，精心組織開展安全防火大檢查，發現問題，及時整改。4.從抓制度文化入手，健全落實防火安全制度，健全崗位責任制。誰主管誰負責，一級抓一級，層層有人抓，行行有人管。制度進家庭，人人都有責。管好老人、兒童高危人群。切實做到人走燈滅火停，從源頭上杜絕火災發生。要切實執行領導問責制，充分發揮法治保障作用。

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文章摘要：引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼…… 28日,青島市正式《開展家庭教育實驗工作實施方案》,全面啟動中小學幼兒園家庭教育實驗工作,教師參與家庭教育指導服務納入績效考核,同時搭建平臺推廣家教工作經驗,計劃到2018年建成100家市級優秀家庭教育服務站.

我市將建立家庭教育工作標準化建設平臺,制定并實施《青島市中小學幼兒園家長委員會建設評價標準》、《青島市中小學幼兒園家長學校建設評價標準》,形成較為完善的家庭教育工作評價標準體系.

我市還將建立標準的家庭教育工作社會支持體系,每年至少組織2次家庭教育指導和2次家庭教育實踐活動,鼓勵中小學幼兒園通過建立家庭教育服務站、成立家庭教育志愿者服務團隊等方式,為家長提供公益性家庭教育指導服務.市教育局將建立家庭教育工作經驗推廣平臺,充分培育、挖掘提煉先進典型經驗,到2018年建成100所市級家庭教育示范中小學幼兒園.

此外,市教育局還將設立家庭教育工作科研課題,引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼）

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下一步工作計劃：

一是加強教練員隊伍教育管理

二是強化駕校日常檢查工作。加強對駕校的內部管理，健全安全管理制度，落實安全管理責任；加強對教練員、學員的安全教育，強化安全意識，強化教學車輛的安全管理，加強教練車維護管理，保證技術狀況良好，提高教練員的教學質量，加強對駕校私設的培訓點、黑教練車的查處力度，維護學員的合法權利，對學員的投訴，及時核實，及時處理，及時回復。

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二、整治重點

（一）核查經營資格。全面核查未經交通運輸主管部門許可，違法從事駕駛員培訓經營的“黑駕校”、非法駕培訓練場點、掛靠經營、異地培訓及非法從事駕培業務等違法違規行為；對現有瑞達駕校、正通駕校的經營資格進行對標審查，達不到規定要求的進行降級或取締；對長期未開展駕培業務的予以清理注銷。

（二）規范收費標準。對瑞達駕校、正通駕校機動車駕駛證、客貨運從業資格證收費項目、收費標準、考試費用進行核查，全面清理不合理收費項目，對收費項目在企業進行成本核算的基礎上合理確定收費標準。對教練員“吃拿卡要”、非法收取學員場訓費、茶水費、紅包等違規行為進行清理整頓。

（三）核查人員資質。核查瑞達駕校、正通駕校所聘教學人員、相關管理人員是否符合《機動車駕駛員培訓機構資格條件》(GB/T30340)要求，教練員的學歷、駕齡、聘用合同等檔案資料是否建立一人一檔，重點清理不在冊在崗、在冊不在崗、竄崗的教練員，教練員數量是否符合規定要求。

（四）核查清理教練車。瑞達駕校、正通駕校在用教練車、考試車是否達到二級以上技術條件，教練車標識是否符合規范要求。教練車輛的登記證書、行車證、綜合性能檢測報告單等資料和有關信息是否建立一車一檔，教練車數量符合規定要求，依法嚴厲查處非法教練車從事培訓的行為。

（五）核查教學培訓質量。核查新的教學大綱是否公布上墻，教學設施是否齊全有效，各項管理制度是否建立、公示并認真實施。是否如實填寫《教學日志》、《培訓記錄》，發放《機動車駕駛員培訓結業證書》。檢查瑞達駕校、正通駕校選用的計時培訓系統與教練車載終端是否符合交通運輸部兩個技術規范要求。是否按照規定使用計時培訓系統和教練車載終端，是否對教練場地設置了電子圍欄。

三、工作要求

（一）認真核查經營資格，全面整治違法違規行為。交通局要結合日常監督檢查情況和群眾舉報線索，聯合公安交警、市場監管等部門，全面摸排駕培市場的各種非法經營行為，依法取締未取得駕培經營許可擅自從事培訓活動的“黑駕校、黑教練”、非法駕培訓練場點、非法招生網絡平臺，以及掛靠經營、異地培訓等不合規經營行為，維護正常經營秩序，確保行業穩定。嚴格按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》(GB/T30340)和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》(GB/T30341)兩個標準，對已許可駕校開展核驗、檢查工作，對審核合格的駕校，統一向社會公布。核查發現喪失或者部分喪失法定經營條件的駕校，依法暫停其經營活動，采取責令限期整改、暫停教練車經營、降低或取消質量信譽考核等級等強力措施，整改不合格的，依法吊銷或注銷行政許可。對未按要求進行備案的招生報名站（點）一律取締。

（二）部門協作聯動，全面規范收費標準。針對我縣駕培行業駕駛員培訓收費存在差異的問題，要迅速行動，全力排查，認真評估，合理確定收費標準。一是積極匯報縣委、政府，會同公安交警、發改、市場監管等部門組織對轄區駕培機構的收費項目進行摸排調查，督促駕校對經營類別、培訓范圍、收費項目和標準、教練員、教練場、學員投訴方式、投訴受理處理程序及監督舉報電話等進行公示，未按要求公示相關信息的，要責令其限期整改，并暫停其培訓業務，切實保障學員知情權。二是對收費項目、收費標準、收費方式進行分析研判，對屬于亂收費、捆綁收費、變相向學員轉嫁成本的，要及時整改；對收取高額培訓費的，要通過成本分析、市場調研等方式，鼓勵引導駕校在成本核算的基礎上合理下調收費標準，最大限度地讓利于民。

（三）加大督查力度，規范駕校經營行為。交通局要對瑞達駕校、正通駕校普遍存在的管理松散、制度不健全等問題開展規范整頓工作，強化企業管理，加大宣傳教育力度，進一步促進駕培機構規范經營。一是督促兩駕校建立健全教學管理、教練員管理、學員管理、結業考核、誠信承諾、學員投訴、安全生產責任、教練車及設施設備管理、檔案管理、培訓收費等制度。二是對兩駕校所聘教學人員、相關管理人員進行合規性審查，人員數量達不到要求的限期補充，人員資格達不到要求的予以清退，建立完善人員檔案。督促駕校加強對教練員的管理教育和脫崗培訓工作，突出業務水平和職業道德教育，教育培訓臺賬記錄不完善的，限期整改。三是對兩駕校教練車、考試車進行全面核查，數量達不到要求的限期整改，技術條件達不到的予以清理，標識不符合規范要求的要進行整改，建立完善車輛檔案。四是核查新的教學大綱執行情況，重點核查教學內容、課程安排、學時安排、教材發放、教學設施。檢查《教學日志》、《培訓記錄》規范填寫情況、《學員檔案》建立存檔情況、《機動車駕駛員培訓結業證書》審核發放情況。五是督促瑞達駕校、正通駕校安裝使用符合國家標準要求的計時培訓系統平臺和計時計程終端設備，凡是未安裝或者未按要求啟用計時培訓系統的駕校將停業整頓。要運用監管服務平臺加強培訓過程監管，督促瑞達駕校、正通駕校嚴格執行交通運輸部頒布的教學大綱，強化理論教學。運用監管平臺的電子圍欄功能，將符合要求的教練場納入駕駛培訓監管服務平臺電子圍欄進行管理。未在電子圍欄區域內的培訓數據，視為無效學時不予認可。

（四）完善投訴機制，嚴厲查處違規行為。充分利用駕駛培訓監管服務平臺建立完善舉報投訴機制，在駕校報名點及訓練場顯著位置張貼投訴電話，建立駕校和教練員“黑名單”制度，對發現駕校、教練員學時作弊、培訓記錄表造假、教練員對學員“吃拿卡要”，非法收取學員場訓費、茶水費、紅包等行為，要及時嚴厲查處，并列入黑名單。

四、時間安排

此次專項整治行動從2021年1月8日起至2021年1月31日結束，共分三個階段：

（一）安排部署階段（1月8日一1月11日）。要按照本方案內容，明確任務職責、抓好時間節點，健全領導機制，認真安排部署。充分結合實際，對標整治內容，制定詳實可行的整治方案和整治工作清單，將具體問題、工作措施細化量化，建立問題清單和工作臺賬，將工作重點、目標任務層層落實到部門和人員。

（二）整頓實施階段（1月12日一1月25日）。運管局要督促瑞達駕校、正通駕校按照清理整治的工作要求，針對存在的問題進行自查自糾，要對照清理整治事項，逐項進行檢查，逐一整改落實，確保活動取得實效。

（三）總結鞏固階段（1月25日一1月31日）。針對查找出的問題開展回頭看，進行查漏補缺。同時認真梳理專項整治工作經驗教訓，及時提煉成功模式和做法，建立長效管理機制。整治工作結束后，及時將工作開展情況、整治成效進行總結，并形成書面報告于整治活動結束時上報州交通運輸局。

五、保障措施

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為進一步規范駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，提升行業形象和社會滿意度，促進全市駕培行業健康發展，2012年4月23日，黃山市正式啟動駕駛員培訓市場整頓工作，分宣傳動員、自查整改、檢查驗收、總結表彰四個階段進行。

為使專項整治工作取得實效，運管處成立了由處長為組長的整治領導小組，召開了專項整頓工作動員會、制定并印發了《黃山市機動車駕駛培訓市場專項整治工作實施方案》。專項整頓工作的重點是：排查教學車輛狀況，規范教練車統一標識；整頓教練員隊伍，清理教學不規范行為；督促駕校推行“五項制度”，強化內部管理，規范教學行為，提升教學質量。

黃山市運管處按照活動方案各時間節點抓好落實整頓工作，5月份在全市駕培行業全面開展宣傳工作；6月份結合工作實際，通過明查暗訪和隨機抽查等方式，認真開展自糾自查，排查問題，明確整改任務，細化整改措施，穩步推進自查整改階段的各項工作，將督促各駕校切實落實整改措施，促進全市駕培市場持續健康發展。通過整頓工作，達到“培訓質量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目標，各駕校之間形成“比、學、趕、超”的良好氛圍，塑造典型，打造品牌，共同推動駕培市場更加規范、有序。

自查自糾 保質保量

黃山市運管處以提高培訓質量為重點，加強市場監管，規范經營行為，促進駕培行業健康、有序發展。加強對駕校的監管，建立健全相關制度，責任到人，駕駛員培訓、考試實行倒查制度，避免走過場；嚴格監督駕校的經營行為，對駕校培訓情況開展定期與不定期檢查，一經發現問題馬上處理；加強對教練員的從業資格審查；對于存在降低培訓標準和質量等問題的駕校進行整頓，問題嚴重的，取消駕校培訓資格和教練員準教資格，確保學時等。屆時，駕校不能保證學時、教練員“粗暴教學”、學員畢業后成“馬路殺手”、想退學卻不知如何走程序……這些跟學車有關的“煩惱”，都將得到整頓和改善。

目前，全市十所駕校441名教練員的資質均符合條件，持有省運管局核發的教練員證上崗。經過現場檢查，目前黃山市十所駕校已經逐步推廣統一的駕駛培訓合同文本，將實行“駕駛培訓合同制度、培訓預約制度、學員自選教練制度、教練員定期考核制度和駕校培訓質量排行榜制度”的駕駛培訓“五項制度”更有力度地執行下去。

以德施教 提升駕能

由于黃山市地處山區，自然災害較易發生，黃山市運管處還將雨雪天氣駕駛注意事項等納入教學課程，受到學員們的一致好評。在祁門縣升暉駕校學習的張同學說：以前在駕校的駕駛培訓中，學員的培訓路段都是普通路段，現在增加了在復雜路段及雨雪等惡劣天氣下如何駕駛的課程訓練，將這些非常態下的駕駛技術納入課程當中，對我們全面掌握駕駛技能是大有好處的，我們舉雙手贊同。

整頓期間，黃山市運管處對轄區內駕培市場進行了全面檢查，沒有發現掛靠經營、異地培訓、超范圍經營及擅自從事駕培業務等非法培訓活動行為的現象發生。通過對駕校IC卡計時計程系統使用情況的檢查，全市十所駕校365輛教練車上均已安裝IC卡記錄儀器，且使用正常。通過對教學車輛狀況的排查，未發現不符合相關規定的車輛作為教學車輛。未發現教練員不按教學大綱施教、不文明教學等行為，通過對學員的暗訪，未發現有教練員吃、拿、卡、要等違規行為。

文明交通 溫馨駕培

2011年由市文明辦、市交通運輸局、市廣播電視臺主辦，市運管處、市交警支隊等多家單位共同協辦的“文明交通進駕校” 活動取得圓滿成功，活動以“微笑服務，溫馨駕培”為主題，旨在通過開展“文明交通進駕校”，落實“五個一”的工作要求，從駕駛員培訓這一產生駕駛員的源頭和搖籃抓起，加強教職員工的職業道德和服務規范建設，提升服務教學水平，打造駕校服務品牌。在今后的教學中，駕駛員的職業道德、遵章守法和文明交通將作為重要內容納入日常教學，使駕駛員文明駕駛、安全出行、遵章守法的意識成為自覺的職業行為，切實做到標準化、常態化，將“微笑服務”成為長效機制。

在黃山市運管處的領導下，黃山市駕培行業大倡文明新風，祁門縣升暉駕校榮獲2008年度“安徽省道路系統先進單位”，2010年11月“安徽省十佳誠信駕校”等榮譽稱號、2011年9月榮獲國家交通部道路協會授予“全國百家文明誠信優質服務駕校”榮譽稱號；2010年11月，黃山市丁于春等六名教練員榮獲安徽省“駕培行業百佳誠信教練員”榮譽稱號。

及時總結 不斷前進

總結前一階段的工作，黃山市運管處認為，要想進一步規范全市駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，建立和完善駕培管理新體系，提升行業形象和社會滿意度樹立駕培市場文明新風，必須做到如下幾點:

第一，領導高度重視，措施落實到位。

2012年4月16日，黃山市運管處成立了以處長為組長的駕駛員培訓市場整頓領導小組，就當前駕駛員培訓市場存在的問題，制定了切實可行的《黃山市駕駛培訓市場整頓工作實施方案》，召開全市駕培市場整頓工作實施動員會，各區縣運管所和駕校的負責人及各大媒體代表參加了會議，以此在運管部門、駕校、社會大眾之間架起了一道橋梁，及時發現問題、解決問題，真正做到服務周到、快捷、方便。

第二，加大行業宣傳力度，展示行業新風采。

針對此次駕培市場整頓工作，黃山市運管處聯合市級電視、廣播、報紙、網絡等新聞媒體，先后開展了“黃山市駕培行業民意調查”及黃山市交通運輸系統“雙十佳”創建評選等一系列活動，通過媒體的宣傳，發揮輿論監督、群眾監督的作用，使社會對駕培行業和教練員隊伍有了新的認識，同時也展示了我市駕培行業的新風采。

第三，突出重點、措施有效。

駕培市場整頓工作自開展以來，備受社會大眾的高度關注，特別是針對駕校的培訓質量和教學風氣等問題，黃山市運管處主要圍繞提高駕校培訓質量和強化駕校教練員管理這兩大主題，并通過以下幾項措施來開展整頓工作：

首先，每季度對駕校的培訓質量進行排行，并在門戶網站和報刊上公示排行信息，要求各駕校定期公布教練員質量排行榜，并推行信譽評價機制，將教練員所帶學員考試合格率，學員對其滿意度測評率等信息定期上墻公布，并與工資、獎金掛鉤，以實績論英雄，以貢獻領報酬；

其次，強化教練員的崗位責任管理，按照教練證的準教車型，核定車輛、核定學員、明確訓練目標，落實安全責任，實行量化管理；

最后，在整頓期間，要求各駕校對教練員“吃、拿、卡、要”行為進行全面自查，對學員實名投訴反映教練員違規行為的，立即調離教學崗位，暫扣教練員證及教練卡，經調查取證核實后，情節嚴重的，對其一次性記20分處理，并納入“黑名單”，錄入全省運政大系統。各區縣運管所及各駕校均設立舉報投訴電話，完善了受理、調查和處理程序，并建立了電話回訪制度，主動向畢業學員了解教練員的教學情況，加強了日常監管。

第四，加強部門協作，形成執法合力。

運管、交警兩部門一如既往地繼續加強溝通協作，建立雙方相關業務信息資源互通制度，各司其職，執法互補，不定期開展聯合執法行動，總結好的工作經驗。交警部門將駕校駕駛人考試合格率、事故責任及交通違法的情況由原來每季度抄告縮短為每月抄告運管部門，明確了新增教練車入戶手續必須由運管部門按照人、車、場地配比核準同意后才予以辦理車輛入戶上牌手續，共同做好新增教練車入戶前置把關工作。

第五，加強政策引導，提升行業社會滿意度。

整頓期間，黃山市運管處把突出問題與引導駕校自我約束結合起來，全面推行駕駛培訓“五項制度”，并向社會公告，逐步規范駕校教學、經營管理。

第六，嚴把市場準入關，規范行政許可行為。

在此次駕培市場整頓工作期間，為認真貫徹安徽省交通運輸廳《關于機動車駕駛員培訓業務行政許可有關問題的通知》（皖交公運【2012】252號）的文件精神，按照“誰許可誰負責”原則，黃山市運管處嚴格按照行政許可程序和法定標準、條件對新申報的駕校實施行政許可，認真審查，從嚴把關。

篇7

全體教職員工同志們，大家好。

20xx年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步進展，我校嚴格根據上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。

一、優化隊伍建設，增加教練員隊伍素養提高

今年培訓管理部的工作有了很大的進步，他們逐步走向成熟，管理水平及力量不斷提高，年初他們首先對教練員的隊伍進行了優化，聘請了一批有豐富駕駛工作閱歷，有肯定素養的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱忱也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學看法，教學質量，招生，用油車輛愛護，都很突出，他們成績的取得與培管部的管理，和老教練員的幫代有著挺直的關系，值得表揚的是修立山教練，新教練員實習期間，因他的講課看法很有特色，所以培訓新的教練員時都要支配到他的車上實習一段時間，他從來沒有打過折扣，無私的按培管部的要求做，圓滿完成任務，還有許多教練員也不同程度上做出貢獻。

今年教練員經受了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論學問進行再提高，要求每個人在講課時必需充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，仔細根據教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理方法，對待學員嚴厲?仔細、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡潔的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有肯定的實力，要想站穩市場，贏得.與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必需嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必需做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴峻懲罰，學校還不是時找學員交談，了解教學狀況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時.的評價，與知名度也不斷的提高。三、重平安訓練，強化平安意識

首先，加強教練員的平安訓練，年初與教練員簽定平安責任狀要求每個教練員把平安放在位，強化平安生產就是效益，制定種種平安訓練的規定，必需按要求去做，不允許有一絲一毫的平安隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的平安訓練，教練員必需做好學員的思想工作，提高學員的平安意識，保證學員出入平安。四、進一步增加實力，形成我校的辦學特色和優勢

我校著重留意實力的增加，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。

1、把一心一意為學員服務，一切從學員的利益動身，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應當是，圍繞為學員供應優質的服務來進行。

2、設施齊全，服務項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規培訓車輛用法方法的培訓。

3、科學訓練，留意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很簡單，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的看法，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并留意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為方案性，由自發性轉化為自覺性，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。

4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵害，校風對學員有肯定的影響，連續完善教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

三、20xx年先進事跡

大貨組全體教練員，在今年的工作中應當提出表揚，他們任勞任怨，不論對待本職工作，還是其它工作，在場地搬遷的狀況，頂著寒冷，自己動手墊場地，才墊的場地沒有壓實，大風刮來，漫天黃土，飛沙走石，一天訓下來，每個人都成了黃臉，但他們從來沒有一個人叫一聲苦叫一聲累。在這樣困難的狀況下，考試成績不但沒有下降，反而制造考試合格率平均成績為95%。

小貨組的教練員能夠擺正自己的位置，做到了教練員的職責就是教好車，練好車，考好試，平安無事故。通過他們的努力，五臺車共分483名學員，只有11人沒有來練車，其它472人全部進入訓練。假如能賜予正常考試，他們能全部按要求推出去。

轎車組的于澤輝，在愛惜車輛及節油方面應當是最優秀的，大家在公布各項考核成績中能聽的出來。盼望大家向他學習。招生狀況：

全年招生在50人以上的有于經全，修立山，紀線芳，孫傳洲。盼望在2021年里更加努力，為中山駕校更好做出貢獻。

大家都知道，我校的陪練部正式成立了，它標記著我校的體系進一步完善，今后，我校學員不僅能學會駕駛汽車，取得駕照，也能通過陪練加速提高駕駛技術。通過我們的一條龍服務，汽車駕培市場越來越繁華，我校的地位也由此越來越堅固。

四、問題與不足

1、教練員的素養有待進一步提高。

2、招生宣揚還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。

今后的工作準備：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦訓練與經濟于一體的特別性訓練部的，在駕管中心的正確指導下，我們取得了一些成績，但離上級領導的要求離學校的總體目標還有距離，今日我要連續努力，始終斗爭學員的培育放在位，本著一心一意為學員服務，一切從學員利益動身，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的進展。最終，向全校的教職員工及家屬問好：祝福你們全家在新的一年里：

身體健康，全家美好，事事順心，萬事如意。

述職人：

20xx年xx月xx日

駕校校長述職報告(二)

20xx年是全體教職員工，在運管處正確領導下，學校穩步進展，我校嚴格根據上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員45名，B2教練員3名，C1桑塔納教練車40輛，C2海馬教練車1輛，B2教練車1輛,用于樁訓的吉普車13輛，共培訓C1學員1850名，B2學員24名。

一、優化隊伍建設，增加教練員隊伍素養提高

今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及力量也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱忱也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學看法，教學質量，招生，節油，車輛愛護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著挺直的關系。

今年教練員經受了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前連續訓練培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論學問進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，仔細根據教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理方法，對待學員嚴厲?仔細、負責、對待不同性格，

不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡潔的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得.與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必需嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必需做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴峻懲罰，學校還利用平常和結業考核的機會不是時的找學員交談，了解教學狀況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時.的評價，與知名度也不斷的提高。三、重平安訓練，強化平安意識

首先，加強教練員的平安訓練，年初與教練員簽定平安責任狀要求每個教練員把平安放在位，強化平安生產就是效益，制定種種平安訓練的規定，必需按要求去做，不允許有一絲一毫的平安隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的平安訓練，教練員必需做好學員的思想工作，提高學員的平安意識，保證學員出入平安。

三、進一步增加實力，形成我校的辦學特色和優勢

我校著重留意實力的增加，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。

1、把一心一意為學員服務，一切從學員的利益動身，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應當是，圍繞為學員供應優質的服務來進行。并提出“歡樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和諧、干凈、平安的學習環境里供應高效率、高質量的教學服務。

2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。

3、科學訓練，留意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很簡單，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的看法，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并留意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為方案性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為伴侶式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。

4、校風廉政，確保學員的利益不受侵害，校風對學員有肯定的影響，連續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

四、節能減排工作

駕校以.為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。

1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。凡是有損耗的小毛病，準時排解。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行全部車輛排氣管和三元催扮裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。

2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。

3、從改進駕校教學方法入手，實行一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。指導學員養成良好的駕駛習慣和節油閱歷，提倡輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員主動參加節能減排。

五、規范化管理活動的開展

在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了平安管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實牢靠，歸類擺放整齊，查閱資料便利快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了“江蘇駕培”標識，統一了招生電話，統一了駕校名稱。嚴格根據公安交警及運管部門批準的路途和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格根據

交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕用法跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員看法箱，主動接受學員滿足度評價和合理化建議。

六、問題與不足

1、教練員的素養有待進一步提高。2、招生宣揚還須加強。3、辦公室人員責任心還要加強。八、今后的工作準備：1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業的.責任的商量。由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：2021年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。

在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的“和諧駕培、品質駕培“呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----.責任?

我們預備將企業.責任納入公司戰略規劃中，從公司總體進展戰略動身，將企業的.責任貫穿到駕校整體經營活動中。

總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特別性教學培訓部門，在運管處領導的正確指導下，我們

篇8

20__年12月23日，茂名市交通局作為其主管部門的茂名市道路運輸協會屬下的駕培專業委員會聯合茂名市平安駕校、高州市富景駕校、化州市萬通駕校、信宜市富安駕校、電白縣廣南駕校等全市14家駕校培訓機構共同簽訂了《茂名市駕培行業收費自律公約》（附后）。該公約稱將從20__年1月4日起生效。

對于茂名市道路運輸協會的這個公約，市民議論紛紛，準備考取駕照或已經擁有駕照的你怎么看呢？廣大網友和市民認為，若出臺行業自律的目的在于規范駕培機構的經營行為，保證服務質量，制止不正當競爭的話，他們積極支持。但借公約來“統一價格”，是否有不妥之處。我提出三點質疑：

1、“指導價格”為何如此高？

該公約對茂名地區的機動車的培訓收費進行了“價格指導”，如小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為4500元/人，并且規定了駕培機構不得擅自降低此收費標準。對比此價格，比我市現行的市場收費3300-3600元漲了一千多元，比我20__年考取駕照時的收費高出一倍。

我們來看看實行政府指導價的全國部分省市的c牌小型汽車現行培訓費收費標準：廣東江門市1700元、廣東深圳市2600-3200元、廣西各市2500元、云南玉溪市3200-3840元、云南曲靖市3800元、貴州遵義市2700元。而茂名屬經濟欠發達地區，卻收取4500元，該價格不屬于政府指導價，卻比以上任一城市的政府指導價格都要高。有網友認為茂名的這個價格是全國最高價。該“指導價格”為何如此高？茂名人民先富起來了么？不見得。

2、該“指導價格”是否合法？

廣東省交通廳在20__年12月印發的《廣東省機動車駕駛員培訓專項整治方案》（相關文件見附件2）明確要求：（全省機動車駕駛培訓機構）實行收費許可證管理，培訓機構憑交通部門核發的《道路運輸經營許可證》到當地物價部門辦理《機動車駕駛培訓收費許可證》，亮證收費，杜絕亂收費，保障學員的權益。

查閱省內外部分地區的駕培收費發現，基本做法都是當地的物價部門根據當地的市場價格，出臺文件規定政府指導價。如我省的深圳、江門等市交通局均聯合當地物價局，以物價局的名義出臺文件規范機動車駕駛員培訓收費行為（相關文件見附件3）。茂名市道路運輸協會牽頭制定的公約中涉及的駕培收費標準為何不經茂名市物價部門審批、許可？行業協會自行制定的價格是否合法？

根據茂名市民政局的數據，我市現登記有800多個民間組織，其中行業協會40本文來源：文秘站 多個（如茂名市房地產業行業協會、果業協會、養豬行業協會、青年企業家協會、印刷協會、安全生產管理協會、保險行業協會、旅游協會等等），大部分行業協會都涉及我們生活的方方面面，假若每個協會都有來一個行業“統一價格”，那成何體統。

3、此舉是否涉嫌行業壟斷？

根據《價格法》及國家發改委關于《制止價格壟斷行為暫行規定》的規定，經營者不能以價格協議、決議或者協調等串通方式來統一確定、維持或變更價格，實行價格壟斷。茂名駕校聯盟“統一價格”的做法是否有壟斷資源之疑？

不可否認，新交法實施以后，駕校成本確實提高了，但是即便是漲價也應該由市場來決定。市場有競爭才會有進步。以協會的名義搞價格聯盟，是否就是一種“行業壟斷”呢？

那么，究竟駕校培訓收費誰說了算？我們認為，只有政府相關部門根據我們當地的經濟發展情況，出臺適應的收費標準，也就是實行政府指導價，才能使駕駛培訓市場更加透明，也才能從根本上減輕人民群眾的負擔。

茂名市道路運輸協會簡介：茂名市道路運輸協會成立于20__年6月15日。本協會是由本市道路運輸行業經濟組織包括道路旅客貨運輸經營、道路運輸相關業務（站、場）經營、機動車維修（檢測）、清洗服務業經營、機動車駕駛員培訓及其他與道路運輸行業相關的單位、社團等，自愿組成的非營利性的社會組織。本協會接受市民政局的監督管理和市政府相關職能部門的業務指導。

協會的宗旨是：為茂名市道路運輸行業提供服務，在三個文明建設過程中，充分發揮組織、協調、服務功能，為政府和會員企業服務，當好參謀和助手，發揮橋梁和紐帶作用；保護國家利益，依法維護道路運輸業和會員的合法權益；組織會員和行業相關企業遵守憲法、法律、法規和國家政策，遵守社會道德風尚及守法經營等行業自律工作；協調本行業與社會、本行業內部的關系。本協會秘書處內設有、綜合部、業務部、信息部、服務部，下設客運專業委員會、貨運專業委員會、機動車維修檢測專業委員會、駕培專業委員會、物流專業委員會、搬運裝御專業委員會、出租車專業委員會、市交管總站聯絡處、深圳聯絡處、市交通局行政大廳服務點、駕駛員從業資格考核服務點。

《茂名市駕培行業收費自律公約》

來源：茂名市道路運輸協會

為確保我市駕培市場健康、穩定、持續發展，創造公開、公正、公平的競爭環境和規范的經營秩序，杜絕駕培機構亂收費行為和避免降價招收學員等惡性競爭，切實維護業主和學員合法權益，促進駕培機構不斷發展壯大，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓管理條例規定》和省交通廳《關于印發<廣東省機動車駕駛員培訓整治方案>的通知》要求，參照外 地市駕培行業的做法，結合我市實際， 由市道路運輸協會駕培專委主持，經全體會員單位共同協商并一致通過制定本公約，供全體會員單位共同遵守。

一、初學駕駛培訓收費指導價

1、摩托車（含d、e、f）為：800元/人

2、小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為：4500元/人

3、大型貨車（b2）為5500元/人

4、大型客車（含a1、a2、a3、b1）為5200元/人

二、駕培機構收取綜合費用（以每個學員計算）

1、小型汽車（含c1、c2、c3、c4）為：500元/人

2、大型貨車（b2）為600元/人

3、大型客車（含a1、a2、a3、b1）為700元/人

以上收費含駕校管理費、服務費、學員文科培訓費等，（應繳公安交警及交通等部門的各項費用和學員計時ic卡費、學員駕培保險費、學員補考費等費用按實際另行代收）。

三、收費監管

（一）監管機構

監管機構為茂名市道路運輸協會駕培自律監督小組：

組長：

朱興和（協會會長）

副組長：

廖觀慶（協會副會長）

翁廣祥（茂名市平安機動車駕駛培訓有限公司）

組員：

李紅日（化州市機動車駕駛員培訓有限公司）

楊宗祿（茂名市和立交通服務有限公司）

林國強（電白縣機動車駕駛員培訓有限公司）

林 明（高州市富景機動車駕駛培訓學校有限公司）

鐘 凱（信宜市富安機動車駕駛培訓有限公司）

李家達（高州市華安機動車駕駛培訓學校有限公司）

車世平（高州市金安機動車駕駛培訓學校有限公司）

李國華（化州市萬通機動車駕駛員培訓有限公司）

張忠仔（茂名市茂南建輝汽車服務有限公司）

梁 俏（信宜市匯通機動車駕駛培訓有限公司）

薛勁松（電白縣廣南機動車駕駛員培訓有限公司）

張榮華（信宜市新隆摩托車駕駛培訓有限公司）

陳文庭（化州市塘崗嶺機動車駕駛員培訓有限公司）

監督小組下設辦公室，辦公室設在協會秘書處，辦公室崗位、人員如下：

主任：廖觀慶（副會長）

副主任：賴建坤（平安駕校）

工作人員：李亮光（協會秘書處）

許侯利（協會秘書處）

辦公室下設稽查隊，稽查隊具體負責對駕校收費進行稽查，稽查隊人員由各駕校選定（各駕校派人時間見附表）。

（1）稽查人員的工資及外勤補助由原單位負責，稽查車輛由各駕校輪流派用（各駕校派車時間見附表）。

（2）監督小組辦公室正常運作經費由各駕培機構商定解決。

（二）違約處罰

1、駕培機構擅自降低駕校收費標準，第一次違約由駕培專委會給予警告并罰違約金5000元；第二次違約由駕培專委會罰違約金10000元并建議許可機關批評教育、提出警告；違約三次以上（含三次）除罰違約金15000元外還由駕培專委會建議原許可機關實行停業整頓。

2、凡駕培機構違規后拒交違約金的，由駕培專委會建議交通主管部門實行停業整頓。

3、駕培專委會收取的違約處罰金，作為駕培專委稽查隊外勤補助及獎勵舉報人等使用。

4、獎勵舉報人金額：經查實，視情按罰款金額的20%獎勵給舉報人。

（三）違約調查取證

駕培機構違約時，駕培專委會將對違約事實進行調查取證及時作出處理決定，并將調查取證和處理結果報轄區交通主管部門及茂名市交通局備案。

四、其他

1、公約條款可根據實際需要，由駕培專委會召開全市駕培機構負責人會議通過更新、修改，公約的廢止由駕培專委會召開全市駕培機構負責人會議通過。

2、新增駕培機構的法人代表自然成為駕培專業委員會的委員。

五、本公約從二0__年一月四日起生效。

茂名市平安機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

化州市機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

茂名市和立交通服務有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

電白縣機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市富景機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市富安機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市華安機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

高州市金安機動車駕駛培訓學校有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

化州市萬通機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

茂名市茂南建輝汽車服務有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市匯通機動車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

電白縣廣南機動車駕駛員培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

信宜市新隆摩托車駕駛培訓有限公司（蓋章）

法人代表簽字：

篇9

二、主要工作方法及成效

（一）、以精細化管理為抓手，運輸市場綜合服務能力得到迅速提高。

1、客運管理方面從簡單的數量投放型積極向控制總體數量、追求管理精細化轉變，實現了我縣客運服務品質迅速提升。目前我縣的通村客運實際上承擔著縣城通鄉鎮和鄉鎮通農村雙層任務，我們為了進一步解決偏遠地區群眾候車時間較長、部分通村客運線路經過重點集鎮時間集中于某一時間段，而平時發車班次不足等通村客運在去年運營中暴露出來的問題，我們在充分調研掌握第一手資料的基礎上，先后幾次召開客運企業負責人、駕駛員代表、社會群眾參與的座談會，形成通村客運線路調整方案，并以公告形式將調整方案向社會廣泛征求意見，最后形成了廣泛共識，平穩實現對8條線路，11輛客車的調整。同時我們積極督促兩家客運公司通過加強對車輛調度管理，通過提高發車班次、延長車輛運營時間等方式使通村客運真正承擔起我縣通鄉鎮和通村莊兩大任務，保證群眾方便快捷出行的需求。

2、貨運管理由粗放型管理向有目的的政策調控轉變，不斷探索道路運輸業強化支農的方式、方法。我縣的貨運運力由于種種原因一直熱衷于煤炭外運，往往造成我縣農產品外運困難。我們從今年開始，從行業引導和政策調控兩方面著手，改變了這一狀況。今年8月份，我縣馬欄鎮土豆銷售困難，外運困難就是因素之一，我們急群眾之所急，積極動員各方力量出主意、想辦法，通過給予一定優惠政策等措施，動員了一批車輛參加馬蘭土豆外運，解決了群眾燃眉之急，得到社會各界認可，中央電視臺記者“走基層”欄目組對此事還進行了專題報道。

3、機動車維修、駕駛員培訓等道路運輸服務業行業管理手段由簡單審批向市場培育和調控轉變，使我縣機動車維修、駕駛員培訓整體專業化水平明顯提高。為了適應市場需要，提升我縣維修服務檔次，今年以來，我們通過派工作人員到我縣王勇汽車維修服務中心進行現場指導，引導其主要負責人到其他企業參觀等措施成功實現了我縣這家規模較大、維修經驗豐富的三類維修企業升等為二類維修企業。使全縣有二類維修業戶達到4家，三類維修業戶197家。最大限度的為運輸經營者提供方便的維修服務。由于歷史原因我縣一直沒有一家經營手續合法，管理規范，培訓能力較高的駕駛員培訓學校，今年我們積極協調各方因素，目前由我縣職中駕駛員培訓班和咸運集團旬邑駕校聯合組建的咸陽市汽車運輸培訓學校旬邑駕校已經完成前期可研申報、初步評審等工作，正在報上級核準階段，此項工作必將進一步提高我縣駕培機構的教學水平和綜合能力。

（二）、以品牌建設、誠信建設為載體，道路運輸業社會形象得到快速提升。

1、文明創建工作深入開展。今年來我們結合“交通示范縣建設活動”在客運企業中先后開展了“客運文明線創建”、“文明駕駛員競賽”、“星級客運站創建”等活動，通過對先進的表揚，達到了以點帶面，推進全縣客運發展水平和服務能力的整體提高。

2、服務質量信譽考核制度全面落實。在繼續堅持對運輸企業服務質量信譽考核工作的同時，我們嚴格落實《道路運輸從業人員誠信考核辦法》，將全縣所有道路運輸駕駛員納入誠信考核項目內，從安全生產、遵守法規、服務質量等方面進行全面考核，將誠信狀況作為從業人員準入和退出的重要考核指標。今年以來，我們對出租車亂漲票價，拒載，貨運車駕駛員，超限運輸等15名違章駕駛員列入“黑名單”進行重點嚴管。這些措施有力提高了我縣道路運輸業整體社會形象。

（三）、以“打黑”為著力點，確保了市場秩序持續好轉。

1、“打黑”長效機制進一步建立。“打黑”工作一直是我們長抓不懈的工作重點，面對無證經營、非法經營、爭搶客源、站外上下乘客、宰客、倒客等嚴重擾亂運輸市場秩序的違法違規行為，我們不斷創新稽查方式、完善稽查機制，多次召開企業負責人、車主代表、社會群眾參與的座談會傾聽群眾意見，了解存在的問題，靈活稽查工作方法，針對旬中門前、醫院附近長期聚集的非法營運車輛，我們采取中隊劃區管理，實行責任包干，落實治理責任取得了明顯效果。

2、專項治理活動成效顯著。按照市運管處工作安排，5月份我們開展了聲勢浩大的打擊“黑車”、取締維修“黑攤點”等道路運輸行業非法生產專項整治行為。9月份又針對全縣“黑駕校”猖獗，群眾反響強烈的實際，我們及時開展了全縣范圍內非法駕校清理整頓工作。對全縣“黑駕校”進行了全部取締，得到了社會各界一致好評。止11月底，我們共查處各類道路運輸違章行為334起，其中無證經營“黑車”56兩，非法維修攤點27起，非法駕校11家，查處各種違規經營車輛240余輛，處理群眾舉報案件13起，有力打擊了非法經營者的囂張氣焰，保障了我縣道路運輸市場秩序的正常運轉。

（四）、以長效機制構建為契機，促進了源頭治超工作向制度化轉變

1、貨運源頭裝載企業的主體責任全面落實，責任義務等進一步明確。通過督促各貨運源頭企業建立專門治超組織機構，明確裝載、開票、計重等人 員及其負責人的治超責任，建立健全企業貨物裝載登記制度等措施，進一步落實了企業治超主體責任。我們先后與政府公示的全縣11家貨運企業簽定了治超目標責任書，進一步明確了企業法定代表人或主要責任人的責任，形成了有效的約束力和制約力。

2、科技治超得到積極推行。今年我們充分利用縣煤炭收費處的監控平臺，派駐5名運政執法人員對各煤礦裝載情況進行監控，能夠及時發現和制止超限超載運輸，有效提高了治超效果。

3、治超保證金制度得到落實。我們認真落實縣政府常務會議精神，積極協調縣財政局開通了預算外資金專戶，先后多次抽調人員到各煤礦進行宣傳、催交，至目前，已征收到位8個煤礦60萬元，其他煤礦正在督促繳納之中，從根本上落實了源頭裝載單位的治超責任。

4、治超基礎工作得到進一步強化。我們對政府公示的11家貨運源頭企業繼續加大巡查監管力度，對重點貨運源頭企業長期派駐人員進行全天候24小時監管。5月份按照縣政府的安排又增加了黑溝、留石村兩家煤礦的派駐監管工作，做到了防患于未然。目前，“政府主導、部門協調、各方聯動”的治超長效機制已基本形成，源頭治超形勢明顯好轉，全年累計向各重點貨源地派駐運政人與智能3000多人次，出動區域監管和巡查監管人員多人次，共檢查貨運車輛34852輛，查處超限超載車輛21輛，勸返卸載貨物104噸，源頭超限超載率嚴格控制在1%以內。

（五）、以實施全過程、全方位安全監控為工作目標，使道路運輸安全監管工作得到新提高

1、安全基礎教育得到認真落實。今年我們繼續認真落實召開安全例會制度，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持把每月召開一次安全例會作為雷打不動的政治任務來抓，使各運輸企業能深刻領會并嚴格執行上級關于安全的相關文件精神，在思想上牢固樹立居安思危、警鐘長鳴、防患未然，安全責任重于泰山等理念，從源頭上有效杜絕安全隱患，確保道路運輸安全。

2、安全專項治理活動成績斐然。今年5月份我們根據縣安監局、交通運輸局關于在全縣范圍內迅速開展“安全隱患排查”活動通知要求，積極開展道路運輸安全生產隱患排查整治工作，制定了詳細的檢查內容和檢查標準，通過檢查，對存在安全隱患的道路運輸企業下發了整改通知書，對安全制度不健全、存在重大安全隱患的的企業限期整頓，消除了安全隱患。在11月份，我們又按照縣局安全專題會議要求認真開展了“冬季客運安全大檢查活動”。在檢查中我們發現我縣長途客車存在著少數車輛不進站上客、不按核定線路經營存在較大安全隱患的行為。我們及時開展了“省、市際客運秩序專項整頓活動”，對全縣所有省市際客運車輛經營線路、發車站點進行了詳細排查，及時對相關企業的13輛違規車輛采取了有效措施，糾正了違規行為，大大扭轉了長途客車塬區發車所導致的車輛安全監管缺失、經營矛盾頻發，乘客投訴不斷等問題。

3、重點時段的安全監管進一步加強。今年我們認真做好了重點領域和重點時段的安全監管，在“春運”、“五一”、“十一”期間加大了對道路運輸企業的安全監管和安全隱患排查力度，特別是對客運車輛進行多次全面檢查，嚴禁安全無保障的車輛參加旅客運輸，保證了我縣無重大安全事故的發生。

4、企業落實安全主體責任得到有效落實。根據上級部門要求，我們與所有客運企業簽訂了安全生產責任書，明確了企業安全責任，提高了道路運輸企業搞好安全工作的責任意識，促進我縣道路運輸行業安全形勢持續好轉。

（六）、以不斷強化自身建設為手段，使服務行業發展能力進一步提高

1、信息化建設取得新進展。今年我們以省運管局信息化建設為契機，積極強化我所信息化建設，先后投入2萬余元對所信息室按有關要求進行了裝修，并派出6名業務強、懂電腦的同志參加了省運管局組織的業務培訓。目前，設備調試和人員培訓已經全面完成，現正在進行行業資料采集工作區域網調試工作。

2、職工學習培訓工作得到進一步強化。今年我們在年初就制定了有效的年度教育學習計劃、長遠規劃及各種教育學習的規章制度，并制定了相應的實施措施，建立健全了職工學習的各類臺帳。并由主要領導負責培訓、考核的管理工作。逐步使我們的學習日趨制度化、日常化。職工的學習意識也發生了根本的變化。從以前的“要我學”轉變為“我要學”，為創建學習型機關打下良好的基礎。從而為我縣道路運輸業發展提供了可靠的人才保證。

3、各種技能比賽活動開展的有聲有色。根據行業發展需要，有針對性地經常組織開展各類技能比賽，不斷激發道路運輸行業廣大從業人員愛崗敬業、刻苦學習、鉆研技能、爭創一流的服務意識，提升其職業技能水平；今年我們按照上級安排，認真開展了運政執法崗位練兵比武和運政法律法規競賽，并選派4名同志代表咸陽市參加了省廳舉辦的比武活動，取得了良好成績和反響。

4、按照市局安排深入開展“轉作風、強管理、提水平、樹形象”活動。在道路運輸行業開展“轉作風、強管理、提水平、樹形象”活動是市交通運輸局在為了進一步提高道路運輸行業服務水平，動員和引導干部職工樹立愛崗敬業、遵章守紀、創新思維、服務人民、奉獻社會的正確決定。我們在這次活動中，按照市局有關要求健全了組織 領導、制定了工作方案，嚴格按照安排組織實施。現在第一階段各項目標任務應經按要求順利完成，全所職工學習理論素養、執法水平、業務水平、服務能力都得了進一步提升。我們現在正在認真落實第二階段各項任務。

（七）、以強有力的制度建設，使黨建工作、政風行風建設得到新發展

1、黨風廉政建設和政風行風評議工作取得了新成績。今年我們根據形勢需要，重新修訂了我所《黨風廉政建設實施方案》和《政風行風評議工作方案》。并按照“按制度辦事、靠制度管人、用制度規范”的要求，對外公布了舉報電話，讓人民群眾對我所執法人員的執法行為進行監督；在日常工作中，要求全所職工積極推行優質文服務，大力倡導文明用語，工作中必須用到“您好”、“請稍等”、“慢走”等文明服務用語，取得了良好的效果。

2、執法監督檢查機制得到進一步健全。今年年以來我們不斷的加大監督檢查力度，在工作中堅持日常檢查和不定期明察暗訪相結合，嚴格查處執法不規范、不文明等行為，將執法規范情況納入了工作責任制考核范圍；嚴格執行規范執法、文明服務的十條禁令，有效防止了執法不規范、不文明、“以罰代管”、“只罰不管”、“只罰不糾”等行為發生

3、服務大局的責任意識得到提高。今年以來我們按照縣上安排，精心組織，認真實施扎實開展了各項中心工作。在縣“三為”主體教育活動實踐階段，我們認真開展“我當一周村官活動”，我所所有職工先后共分五組深入排廈社區戚家村，按照“三帶三問三幫”活動的要求先后走訪全村60%的家庭，了解他們了解群眾生產生活中的困難，幫助解決實際問題，共形成調查表200余張，《我的“村官”報告》5份，此舉有力的改進了干部作風，密切了黨群干群關系；同時，我們積極派部分人員參加我縣蘋果有害生物防控，災情救援等重大活動；圓滿完成了春節焰火表演執勤，馬蘭革命紀念館文藝晚會及開館儀式執勤等工作工作，在兩次執勤中，所有參加執勤的同志以高度的責任感和紀律觀念接受了組織考驗，受到了社會認可。

總結一年來的工作，有以下三個方面的基本經驗：

一是搶抓機遇、加快發展。近年來國家的西部大開發和西咸一體化的步伐不斷加快，為我縣的道路運輸事業發展創造了前所未有的機遇。隨著我縣道路建設不斷取得新成績，道路運輸的作用會越來越重要，我們要緊緊抓住這個難得的歷史契機，聚精會神搞建設、一心一意謀發展，明確重點、圍繞中心，不放松、不懈怠、把機遇轉化為動力，把動力落實為成效，實現我縣道路運輸行業跨越式可持續發展。

二是解放思想、改革創新。我縣的道路運輸市場由于種種原因，目前總體上還存在著發展數量不足，整體素質不高等問題。我們要在通過推行嚴格的運輸市場準入和退出機制同時，不斷的穩步推進改革，開拓創新，積極探索行業發展的路子，積極為道路運輸業市場的培育和發展提供一切有利條件，方可促進我縣道路運輸業快速發展的活力和動力。

三是團結一致、艱苦奮斗。由于歷史、體制等多方面原因以及行業自身的特點，決定了道路運輸行業必須依靠上下各級的共同努力和通力協作，才能減少矛盾、化解糾紛，促進行業協調健康發展。我們只有保持并發揚團結一致的精神和艱苦奮斗的品質，互相理解、互相支持、團結一致、艱苦奮斗才能在行業發展、提供應急保障運輸，打擊違法違規經營行為等各項工作中取得了較好成績，把我們的事業不斷推進到一個新高度。

20__年工作要點

20__年，我們將在縣局的領導下，我們要以黨的十七屆六中全會精神為指引，以發展現代道路運輸業為中心任務，牢固樹立現代化、集約化、一體化、精細化、信息化、低碳化“六個理念”，堅持數量增長與質量提升并舉；全面創新與重點突破并舉；政府引導與市場機制并舉；自我發展與協同發展并舉，確保圓滿完成各項工作任務。20__年我們要重點做好以下七項工作：

1、強化管理，優化結構，著力提升我縣道路運輸市場服務質量

20__年我們將通過綜合運用政策、法律、行政等手段加大對經營者的引導力度，重點保證通村客運要服務質量不斷提高不斷，公司化、市場運營進一步規范化，使通村客運服務質量和服務能力得到快速提高，為群眾安全、快捷、舒適的出行提供保證。

2、強化服務，深入引導，加快我縣貨運市場現代化步伐

按照“政府主導，交通協調，企業經營，社會參與”的思路加快我縣貨運站場建設力度。爭取年內完成縣城貨運市場建設的前期準備工作和3—5個重點鄉鎮貨運站的前期調研工作。同時加大對現有貨運企業的領導和扶持力度，加快企業向現代化物流公司轉變，鼓勵企業向倉儲、裝卸、信息咨詢等服務延伸，促進企業向規模化、集約化目標發展。

3、健全機制，夯實基礎，努力提高我縣維修、駕培市場管理水平

維修市場管理堅持總量控制，質量提高、市場調節的思路，以二類以上維修業戶規范化建設為著力點，不斷提升我縣維修行業服務質量和總體規模檔次；駕培市場要求駕培機構在提升教學質量上下工夫，不斷打擊各類非法駕校，保證全縣駕培工作的健康科學發展。

4、創新手段，標本兼治，進一步規范運輸市場秩序

不斷探索運輸市場監管的新方式、新辦法，在繼續堅持多年來行之有效的“領導包片、中隊長包線路、職工包營運車輛，鼓勵運輸業戶舉報”等手段市場整治措施同時，建立規范化的巡查、處罰、抄告流程。對于稽查隊日常巡查中發現的違章車輛，除按有關規定處理外，應及時將車輛違章情況通知所屬企業并抄告相關股室，相關股室要將其違章情況按照相關規定記入其企業檔案和個人從業記錄，并對所屬車輛長期多次違章、安全整改不力、發生無理堵門、上訪等惡性事件的經營公司，嚴格按照相關規定給予企業降級或取消經營資格的處理。

5、預防為主，強化監管，確保全縣運輸生產安全形勢的持續好轉

繼續堅持堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真落實“三關一監督”職責，強化企業安全主體責任，完善安全規章制度。以開展“安全生產年”和“責任落實年”等專項活動為載體，重點落實安全生產負責制和安全生產問責制；以道路運輸安全生產和應急雙基建設活動為契機，督促各道路運輸企業改善安全生產、應急條件、基礎設施、技術設備等方面薄弱環節和存在問題。是我縣道路運輸行業基本形成縱向到底，橫向到邊的安全生產責任制度。

篇10

（一）指導思想：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”

方針，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，有機結合道路運輸企業安全生產標準化建設工作，全面組織實施“平安交通”創建實效，促進全區道路運輸安全生形勢穩定好轉，推進現代交通運輸業科學發展安全發展。

（二）總體目標：通過開展“平安交通”創建活動

進一步健全安全生產機制，完善應急預案，提升保障能力，培育安全文化，提高安全生產隊伍素質，構建交通運輸安全生產長效機制，最大限度減少和避免各類事故的發生，確保全行業安全穩定。以科學發展、安全發展的新成果，滿足全區經濟社會發展對交運輸的新需求，適全面建成小康社會的新要求。“平安交通”創建活動期間，確保各項年度安全指標控制在市、區安委會下大這的安全考核指標之內。

（三）活動主題：平安交通、人人有責。

（四）活動內容：大力開展以“平安駕校”“平安企業”“平安車輛”為載體的創建活動

全面啟動道路運輸企業安全標準化建設；全面履行落實安全隱患排查工作；以危貨車輛、重型普貨車輛為重點，嚴把準入關和技術關，嚴格執行車輛行駛安全管理規定和安全告知制度，加強校車維修質量保證期制度的監督落實，加強對駕駛人員安全教育培訓和資質審查，嚴禁超員和疲勞駕駛。做好突發事件應急搶險救援。

三、認真負責，按步驟分階段開展創建活動

“平安交通”創建活動從2013年起到2017年止，連續開展5年，分三個階段。

（一）宣傳發動組織實施階段（2013年）：7月份，各道路運輸企業制定創建活動實施方案，成立活動領導機構，制定宣傳計劃；8--12月份，層層動員，廣泛開展宣傳教育活動，營造良好的氛圍，在全行業啟動并實施。

（二）重點突破全面推進階段（2014-2016年）：每年1--3月份制定年度工作計劃。提出明確的完成時限及工作要求，將深化“平安交通”建設落到實處。請各科室及相關道路運輸企業于每年3月底前將年度計劃報運管所辦公室。每年4--12月份有計劃、有步驟、有重點推進平安企業、平安車輛、平安駕校等創建活動的開展，要認真建立詳細的工作臺帳，記錄活動開展情況，及時報活動期間遇到的新情況、新問題，及時總結好的經驗做法，有效推動創建活動的開展，全面實現創建活動目標任務。年度總結于每年12月10日前報運管所辦公室。

篇11

第四條安全考核指標和否決指標以市交通局每年與局屬各處（室）、區（市）縣交通局以及各企業簽定的《安全管理目標責任書》下達的指標、《__市交通系統安全工作職責》執行情況和市交通局臨時下達的安全目標任務完成情況為準。

第五條安全目標考核采取百分制評分辦法，經逐項考核累計積分達80分以上的為安全管理工作基本合格單位，由市交通局擇優授予“安全生產先進單位”或“安全生產達標單位”稱號，并對先進集體和先進個人給予獎勵；累計積分低于80分的單位為年度安全管理不合格單位，對其扣發安全目標獎。

第六條區（市）縣交通局或市級安全目標責任企事業單位發生一次死亡人數達到或超過《安全目標責任書》中的否決指標的，均實行一票否決，取消該年度安全先進單位和先進個人評比，扣發安全目標獎。

第七條凡年度目標考核分未達到80分或被一票否決的單位，市交通局將給予安全告誡通報批評、責令整改，直至要求其安全一、二、三責任人作述職檢討、進行責任追究等。

第八條本制度經__市交通局修訂，于之日起正式實施。

附件2

安全隱患排查整治三級管理制度

第一條為認真貫徹落實《安全生產法》、《公路法》、《內河交通安全管理條例》等法律法規，提高對“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”重要性的認識，根據省、市政府《關于建立安全生產工作七項制度》的要求，結合交通行業特點，特制定本制度。

第二條按照市交通局、區（市）縣交通局、交通企事業單位隱患排查整治三級管理原則，切實加強對公路客貨運輸、客貨站點、水上運輸、公路事故多發點段和病害橋梁等重點部位事故隱患的排查整治工作，做到標本兼治、防患于未然。

第三條市交通局每年底由有關處分別提出下一年度安全生產重大隱患的整改計劃、整改方案，分別報送省交通廳、公路局、運管局和航務局。同時抄送局安全監督處，匯總上報市政府辦公廳、市安監辦等相關部門。并按照省交通廳、市政府及有關部門下達的整治任務，在職責范圍內有計劃地對隱患整治項目進行整改，確保整治任務按期完成；堅持每季度定期排查和經常性安全隱患排查整治制度。

建設處負責國省干線在建公路橋梁安全隱患的排查整治；公路處負責公路、橋梁安全隱患的排查整治，指導督促市級收費公路公司排查整治收費路橋的安全隱患；交管處負責指導督促市級客貨運輸、客貨站點、汽車維修企業、駕校安全隱患的排查整治；航務處（海事局）負責水上運輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治。

第四條區（市）縣交通局負責縣道公路橋梁、屬地管理的客貨運輸企業、客貨站點、汽車維修、駕校、水上運輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治；在每年底提出下一年度安全生產重大隱患的整治計劃、整改方案，分別報送市交通局安全監督處、公路處、交管處、航務處（海事局）；并按照市交通局、當地政府及有關部門下達的整治任務，在職責范圍內有計劃地對隱患整治項目進行整改，確保整治任務全面完成。堅持季度排查和經常性排查整治制度。

第五條公路橋梁施工企業、養護企業、公路客貨運輸企業、客貨站點、汽車維修企業、駕校、航運企業和船舶修造企業在每年底提出下一年度安全生產重大隱患整改計劃和整改方案，并報上級交通行業管理部門；堅持月查和日查安全隱患排查制度，按時完成各級政府和交通管理部門下達的安全隱患整治任務。

第六條隱患整治項目完工后，負責整治的單位要及時向下達隱患整治任務的政府或上級交通部門提交評價申請，由下達任務的政府或交通部門組織有關專家對其安全性進行評價；整治不符合安全生產要求的不能投入生產和使用，并限期重新進行整改。

第七條本制度經__市交通局修訂后，于之日起正式實施。

附件3

安全事故統計

報告管理制度第一條為加強交通部門各類安全事故的統計、報告和檔案管理，根據有關法規、規章和市政府辦公廳《關于加強政府系統值班工作和緊急突發事件（故）及時上報的通知》要求，結合交通部門的特點，特制定本制度。

第二條安全事故報告。凡發生死亡1人以上，經濟損失10萬元以上或有一定社會影響的傷亡事故，以及特別緊急、重大突發事件（故），死亡3人以上，經濟損失30萬以上或群傷事故，危險化學品在運輸過程中發生嚴重泄漏、燃燒、爆炸和人員傷亡事故，事故責任單位必須將事故發生的時間、地點、傷亡情況及已采取的應急救援措施立即向市、區（市）縣交通局值班室報告，并在4小時內形成正式的事故快報。

1、道路運輸事故：市級運輸企業負責向市交通局值班室和交管處值班室報告；區（市）縣交通局值班室報告，交管所向交管處值班室報告。

2、水上運輸事故：市級航運企業分別向市交通局值班室和航務處（海事局）值班室報告；區（市）縣交通局向市交通局值班室報告，海事處向海事局報告。

3、公路橋梁施工和養護作業事故：市級路橋和養護企業、收費公路公司向市交通局值班室和公路處值班室報告；區（市）縣交通局向市交通局值班室報告，公路所向公路處值班室報告。

4、交通企業生產安全事故：區（市）縣交通局和市級交通生產企業直接向市交通局值班室報告。

凡發生重特大傷亡責任事故、社會影響惡劣的一般傷亡責任事故、危化品運輸安全事故，市交通局值班室接到事故報告后在向局領導和有關處（室）報告事故的同時，立即按要求向市政府值班室、省交通廳值班室、市安監局值班室報告，交管處、公路處、航務處（海事局）負責分別向省運管局、公路局、航務局報告，不得遲報、漏報、瞞報。在電話報告的同時，及時以書面形式傳真報送事故基本情況和應急救援處置情況。

第三條安全事故的統計。安全事故的統計時間為上年的12月26日至當年的12月25日，上月的26日至當月的25日。市交通局負責統計省、市級國營、集體、民營、股份制交通企事業單位安全事故，區（市）縣交通局負責統計在本地注冊的國營、集體、民營、股份制交通企事業單位安全事故。

1、道路運輸事故統計：按照交通部制訂的《公路運輸企業責任行車事故統計報告辦法》的要求，區（市）縣交通局和市級道路運輸企業在每月5日前填報省交通廳統一印制的《四川省公路運輸企業行車事故（月、季、年）報表》交市交通局安全監督處，安監處匯總后在每月10日前分別報送省運管局、局規劃處，并將《安全指標對比分析表》報局長、分管安全副局長等有關局領導。

2、水上運輸安全事故統計：水上運輸安全事故由區（市）縣海事處和市級航運企業統計，并在每月5日前上報市航務處（海事局），航務處（海事局）在每月5日前報送局安監處，安監處在每月10日前報送市安監局。

3、企業職工傷亡事故統計：按照企業職工傷亡事故統計辦法，市級道橋施工和養護企業、收費公路公司職工傷亡事故由公路處負責統計，并在每月5日前匯總交安監處；其它市級交通企事業單位在每月5日前向局安全監督處報送《企業職工傷亡事故統計表》，經安監處匯總后報局領導和市安監局等相關部門。區（市）縣級交通企事業單位職工傷亡事故由區（市）縣交通局負責統計，并報當地政府有關部門。

第四條安全事故檔案管理。市交通局和區（市）縣交通局分別建立道路運輸安全、水上運輸安全、企事業職工傷亡事故檔案專卷，落實專人負責保管。檔案內容包括：上級領導對事故的批示、政府及有關部門對處理事故的文件和批復、事故責任認定書、事故調查報告、事故快報和應急救援處置報告、對事故責任單位和責任人的處理決定、企事業單位對事故責任人的處理、每月各類事故統計報表等。安監處、交管處、公路處、海事局對各類違章受到執法部門依法嚴厲查處的單位和從業人員，應分別建立劣跡檔案，并在__交通安全公示網等媒體上進行公示。

第五條本制度經__市交通局修訂后，從之日起正式實施。

附件4

安全值班臺帳管理制度

第一條為落實安全管理責任，加強安全值班，完善安全管理臺帳記錄，及時處理各類影響安全的突發事件，對安全事故進行應急救援處置，市政府辦公廳《關于加強政府系統值班工作和緊急突發事件（故）及時上報的通知》的要求，結合交通部門工作實際，特制定本制度。

第二條市交通局實行24小時安全值班制度和節假日局領導輪流帶班、機關干部輪流值班制度由局辦公室負責安排實施。工作日上班時間安全值班及安全隱患舉報熱線：（傳真），工作日下班時間和節假日安全值班及安全隱患舉報熱線：，舉報電子信箱：。公路處、交管處、航務處（海事局）等事業處的安全值班制度必須與局機關同步安排。

篇12

一是抓教育，打牢執法為民思想基礎。結合此次爭創全國優秀車管所工作，在隊伍內部深入開展了向天安門分局學習、“準確人生定位，珍惜價值回報”等一系列教育活動，幫助民警樹立正確的人生觀和價值觀，打牢執法為民思想基礎。以被公安部、市委政法委授予“人民滿意基層單位”的京南分所、外事科，以及北京市政法系統先進個人成繼學為榜樣，利用身邊先進，加強正面典型教育，發揮以點帶面的作用，引導民警愛崗敬業，樹立“有為才有位”的職業奮斗觀，找準自己的社會價值定位。

二是抓規范，加強制度建設。在爭創工作中，針對車管崗位特點，堅持用制度管人，把制度措施落實到每個環節、每名民警，先后建立和完善了《首都車管民警行為規范》、《車管民警崗位規范》、《窗口工作人員服務規范》、《車管業務工作規范》等一系列規章制度。同時，從易發生問題的環節入手，進一步制定和完善了《車管民警內部禁令》、《協勤人員十不準》、《車管崗位量化管理辦法》等措施，印制了《機動車與機動車駕駛人管理法規匯編》，從制度、機制上進一步強化隊伍管理，有效規范民警執法行為。為確保各項制度落實到位，進一文秘站 步完善了目標管理考核、執法質量考評和評差促改等保障措施，堅持日檢查、周考核、月評比，充分發揮制度管理人、約束人、激勵人的作用。

三是抓培訓，努力提高隊伍的綜合素質。緊密結合車管工作實際，深入持久開展大練兵活動，常年狠抓法制學習、手續審核、科技運用、崗位服務四個環節培訓，從而進一步強化隊伍的執法能力、識假辨假能力、科技應用能力和規范服務能力。同時，結合此次爭創工作，在組織車管系統全體民警認真學習公安部《車管所等級評定辦法》的基礎上，全面開展了車管業務、計算機應用、牌證真偽辨識等業務培訓。據統計，今年以來，共舉辦各類培訓班40余期，培訓民警1500余人次。

四是抓廉政，提高隊伍的拒腐防變能力。針對車管工作權力大、政策性強、工作地點分散等特點，為有效防止違法違紀問題，通過強化黨風廉政教育、紀律作風教育、正反兩方面典型教育，使民警對不正之風、違紀行為由“想為”變“不想為”;通過建立黨風廉政建設責任制、監督檢查制度、崗位交流制度、內外部監督制度，使民警對不正之風、違紀行為由“敢為”變“不敢為”；通過加大車管工作科技含量，實施計算機考試、計算機選號等改革舉措，從技術手段上杜絕了違法違紀行為，使民警對不正之風、違紀行為由“能為”變“不能為”。

通過長期堅持不懈狠抓隊伍正規化建設，我局車管所先后被公安部、市政府等授予“人民滿意先進集體”、“打擊走私先進單位”、“首都創建文明行業活動規范化服務達標單位”等榮譽稱號，并榮立集體三等功，樹立了首都交警隊伍建設的一面旗幟。

二、強化機動車和駕駛員源頭管理，筑牢交通安全一道防線

車管工作是交通管理閉環鏈條上的一個重要環節，我們著眼于交通管理整體，以公安部等級評定中一等車管所的各項指標為標準，進一步強化機動車和駕駛員的源頭管理，切實發揮車管工作源頭把關作用，積極為保安全、促暢通服務。

一是嚴格駕駛員培訓考試管理，努力培養合格的駕駛員。在全市駕校開展了星級評定工作，對駕校管理制度、教練員和教練車管理進行綜合檢查，并評出不同星級。建立了駕校考試合格率通報、駕校培訓質量排行公布、駕駛員培訓三級監管、駕駛員培訓考試“三嚴格”等一系列制度，共審驗駕校101所，檢查教練車8976輛，對1萬多名教練員重新考試上崗，其中對20所駕校責令停業整頓，從而有效促進了駕駛員培訓行業有序、健康、良性的發展。

與此同時，全面推行了駕駛員計時培訓制度，通過指紋認證、刷卡計時、計算機網絡管理，保證了學員培訓質量。在駕駛員考試工作中，先后開發和推廣了理科計算機考試閱卷、樁考儀和計算機路考系統，通過科技手段保證了考試質量。

結合爭創工作，對路考系統進行更新升級。實現考試全過程計算機判定，考試員、考試項目、考試結果的確定由計算機自動生成，考試工作更加客觀、公正、透明，杜絕人為因素，從而進一步提高了考試難度，嚴格了考試標準，對嚴把道路交通安全第一關起到了重要作用。

二是強化車輛檢驗監管，嚴把上路機動車安全關。在全市各檢測工位全部安裝了計算機監控系統，提高了車檢工作監管水平。建立了全市車檢信息系統，交管信息中心與全市44家檢測場實現了互聯互通，使交通違法、被盜搶、事故逃逸等實現了閉環式把關。系統開通以來，共發現交通違法車70余萬輛，事故逃逸車59輛。

在全國更正“大噸小標”載質

量工作中，我們在貨車新車上牌前逐一測量核定，對在用車采取清理檔案和實際稱重復核、發放通告、計算機鎖定等方法進行全面清查。在對報廢機動車的管理工作中，我們與報廢汽車回收主管部門建立了信息交換制度，嚴防非法改裝車、拼裝車、報廢車上路，共計更正“大噸小標”車輛3.3萬輛，注銷達到強制報廢年限機動車4.1萬車輛。

與此同時，對2578名檢驗員、檢驗民警進行了重新考試，38名檢驗員被取消了上崗資格；對全市44家機動車檢測場進行了嚴格檢查，10家檢測場被停業整頓，對全市各檢測場起到了震懾作用。

三是立足本職，嚴守防線，加大對盜搶嫌疑車輛查緝力度。充分發揮“第一道防線”陣地控制作用，將查處被盜搶嫌疑車輛貫穿業務工作始終。特別是在爭創工作中，推出了審核法定證明、核對計算機信息、認真查驗唯一性、核對車輛識別代碼等“六項防范措施”，進一步嚴密了車管手續審核程序；我們將機動車盜搶信息自動比對判斷功能，鑲嵌到機動車登記系統中自動查詢，有效提高了查處力度和精度。

我局車管所深入工商、海關、汽車生產廠家進行走訪，總結犯罪分子鑿改、刻畫、挖補、焊接號的四種犯罪手段，提高了民警對盜搶機動車看、摸、刮、敲、洗的“五種甄別能力”。

據統計，今年以來，車管系統通過認真審核、嚴格把關，共查獲盜搶嫌疑車237輛，受到公安部的多次表揚。

四是多警聯動，專項整治，以提高“三率”為突破口，開展違法車輛追查工作。為了加強對報廢車、未檢車和無牌無證機動車的打擊力度，結合公安部車輛管理所等級評定工作對機動車注冊登記率、報廢率、定期檢驗率的要求，我局全局出動，采取多項措施，進一步加大了對上述違法車輛的追查力度。

一是對兩個月內即將達到報廢標準的機動車，在報紙和網站進行公告。與市郵政局協商，采取郵寄告知書的形式送達機動車所有人，督促辦理報廢登記。

二是部署開展了全局專項整治行動，組織路面民警加強對無牌無證、報廢車、未檢車的路檢路查力度。同時，在遠郊區縣治超點、遠郊區縣進出京檢查站、辦證處、高速公路收費站等加大檢查力度，并聯系周邊省市共同檢查，確保專項整治行動取得實效。截至目前，已檢查機動車21.6萬輛，查獲無牌無證、逾期未檢車4707輛，報廢車916輛、均按規定進行了相應處理。

三是充分發揮各級政府職能，全方位的加強靜態交通治理，各交通支、大隊積極聯合屬地公安分縣局，并取得區縣政府支持，組織派出所、交通（交巡）支、大隊民警，深入單位、社區、家庭、停車場、修理廠、農村，對報廢車、未檢車、無牌無證車進行追查，督促其辦理相關手續。

四是將報廢車信息納入全局信息系統管理，利用計算機系統形成“閉環執法”，在車管、事故、糾違、辦證等環節對違法車輛進行核查。同時，聯合購置稅、養路費、稅務、保險等部門共同追查。

五是充分發揮科技手段的作用，在道路上安裝號牌識別系統，對過往的車輛自動識別、自動報警，由指揮中心立即布控，部署警力查扣。同時，使用無線數據傳輸的車載計算機系統，對發現的嫌疑車輛，及時上網核查比對，保證不放過一輛嫌疑機動車。

六是加大對外宣傳力度，利用報紙、電視、電臺等新聞媒體，加大無牌無證、報廢車、未檢車上路危害、法規規定、處罰措施的宣傳力度。利用全市道路上所有的室外交通安全電子顯示屏，滾動播出標語、條幅進行宣傳，督促上述車輛辦理手續。

七是針對遠郊區縣山區農民因路程遠不參加定期檢驗，而造成遠郊區縣摩托車參檢率低的問題，組織檢驗人員深入山區，聯合當地鄉鎮政府，對摩托車進行集中人工檢驗，以提高摩托車參檢率。

通過專項整治行動，我市機動車注冊登記率、檢驗率、報廢率明顯提高。

三、大力推行便民利民措施，建設熱情服務一個窗口

車管所是公安機關服務群眾的重要窗口，爭創工作中，我們堅持以人為本的科學發展觀，牢固樹立“執法為民、爭創一流”意識，在群眾滿意、求真務實上狠下功夫，不斷創新工作模式，大力推行便民利民措施，提高服務質量。

一是按照“外建環境、內樹形象”的原則，加大硬件投入，改造辦公大廳。

二是全面推行開放式服務、一窗式服務、微笑服務、咨詢服務、承諾服務、引導服務、領導接待服務、便民設施服務等八項標準化服務措施。力爭以良好的服務形象、整潔的辦公環境，全力打造“環境一流、服務一流、效率一流”的車管所。

三是在全市21個交通支、大隊建立車管站，統一掛牌辦公，負責承辦駕駛證審驗換證和部分機動車上牌業務，組織對本轄區報廢、未檢機動車追查，既方便了群眾就近辦理機動車和駕駛證手續，又使全局車管工作得到了有機延伸。

四是與 環保、購置稅、工商、養路費等有關部門聯合，在我市最大的亞運村汽車交易市場和車管所辦公大廳開展“一站式”多部門聯合辦公，減少群眾在各部門間往返跑路。

五是在全市推行機動車售前檢驗措施，由機動車經銷商在車輛售出前將車輛檢驗完畢，車主購車后可直接領牌。

六是大力推行機動車銷售商發牌，在具備條件的機動車銷售場所設立發牌點，群眾購車后不出店門就辦理牌證，進一步方便群眾上牌。

七是啟用了10種文字的多語種交通法規考試計算機系統，為更多的外籍及港澳臺人員來京創業提供了方便，進一步優化了首都投資環境。

八是在全市機動車檢測場推出全程免費引導式服務，群眾到檢測場驗車時，由免費的引導員全程引導驗車，以解決群眾反映驗車不方便的問題，減少“車蟲”滋生的土壤。

九是積極開展上門服務，主動為公交公司、出租公司等大型企業更新車輛驗車辦牌，保證公交、出租車輛及時投入運營。同時，利用休息時間，多次上門為在京港奧臺胞舉辦交通法規專場考試，市政府臺辦主任親自送來錦旗。

結合爭創全國優秀車管所工作，對大廳窗口民警的坐姿、站姿、說話聲音語調等都做了明確規定，并堅持每日全員崗前15分鐘強化演練，使民警在工作做到了“六個統一”，即著裝統一、坐姿統一、站姿統一、接辦手續動作統一、回答群眾問題時的要求統一和接待群眾時的服務用語統一。

通過不斷創新工作模式，推出便民利民措施，我局車管所的工作效率和服務水平也得到了全面提高，贏得了社會群眾的廣泛好評。據統計，今年以來，車管所收到表揚信67封、錦旗38面。

四、廣泛宣傳，深入發動，營造爭創工作良好氛圍。

為增強全社會對我局爭創全國優秀車管所工作的知曉度，更好的接受各界群眾監督，我們加強了與新聞媒體聯系，充分利用廣播、電視、報紙及宣傳欄、板報等方式，分層次、分步驟地加大對爭創工作的宣傳力度。

中央電視臺、北京電視臺分別以“規范執法、服務為民”、“車管所公布評優標準及監督電話，請市民監督”、“管理＋服務＝效率”為題對我局車管工作進行了報道，各大報刊還分別刊登了我局車管所爭創工作專題文章，形成了全方位立體宣傳態勢。

自開展爭創工作以來，先后召開新聞會、組織記者集體采訪12次，20余家中央及本市的電視、廣播、報紙新聞媒體，共刊發有關車管所形象宣傳新聞稿件117余篇，《人民公安報》、《光明日報》、新華社刊登整版文章及內參對車管所進行宣傳，在廣大市民中引起積極反響，為爭創全國優秀車管所工作營造了良好的輿論氛圍。

五、結合爭創工作，推出15項措施開展交通安全宣傳活動。

一是在車管所、分所、車管站服務大廳設置“交通安全宣傳園地”，通過電子大屏幕、觸摸屏滾動顯示交通安全法律、法規和其他安全宣傳內容；播放交通安全宣傳光盤；設立宣傳欄，展出宣傳掛圖，營造濃厚的交通安全和爭創工作宣傳氛圍。

二是在機動車和駕駛證業務受理憑證、警務回執單、便民提示條上印制了交通安全宣傳用語和法律、法規條文，讓群眾時時處處受到交通安全教育。

三是在車管所和各分所、支大隊車管站的民警辦事窗口擺放“首都交警提醒您遵守交通安全法”提示牌，免費向群眾發放提示卡，增強群眾的道路交通安全知識和意識。

四是在機動車檢測場、機動車交易市場、機動車考試場、駕駛人培訓學校業務大廳和學員教室播放交通安全宣傳光盤，展出宣傳掛圖，將交通安全宣傳工作滲透到機動車檢測場、駕校等單位。

五是選派民警進駕校，開辦“車管民警課時”，與學員座談、討論，在相互交流中進行交通安全宣傳教育，加深學員對交通安全的印象。

六是注重對新駕駛人交通安全宣傳教育，開辦“考前一課”。在科目一考試前組織觀看交通安全宣傳片；在科目二、三考試前，由考試民警對學員進行一次交通安全教育，進一步強化學員的交通安全意識。

七是在車管所、分所、交通支大隊辦公大廳免費提供和發放實習標志，向駕駛人宣講初次駕車上路的交通安全注意事項，并提醒駕駛人嚴格按規定粘貼。

八是對滿12分前來參加教育考試的駕駛人，根據其違法行為的特點，有針對性發放“違法行為警示卡”，提示相關法律、法規條文，強化教育效果。

九是在收聽率較高的北京交通臺開通“車管民警服務熱線”,通過直播與群眾直接交流，解答群眾在辦牌辦證工作中遇到的疑難問題，廣泛宣傳交通法規和安全知識。每次節目開播，有幾百名群眾發來短信，踴躍咨詢問題，提出意見和建議。

十是針對交通安全宣傳的重點對象，開展“走出去”活動，深入大型運輸企業及其他機關和企事業單位，進行道路交通安全法律、法規的宣傳活動，受到許多職業駕駛人的普遍歡迎。

十一是抓住中小學校開學時機，選派車管民警到學校講授新學期第一節交通安全宣傳課，培養中小學生自覺遵守交通法律、法規的意識和良好習慣，將交通安全宣傳工作滲透到孩子們幼小的心靈。

目前，我局車管所及全市各考試場、檢測場音像播放設備已達到141臺，其中我局車管所10臺，各考試場待考室66臺，各檢測場44臺，全市各車管站21臺；“五進”宣傳圖片151套，其中我局車管所交通安全宣傳卡通畫、宣傳展板各10套，各考試場、檢測場宣傳展板110套，各車管站21套；大型宣傳櫥窗3處，營造了“關愛生命，安全出行”的濃厚宣傳氛圍，受到廣大群眾的一致好評。

六、細致籌劃，多措并舉，扎實開展爭創自評工作。

此次車輛管理等級評定工作綜合性強、業務面廣，考核內容全面，為了給爭創工作奠定堅實的基礎，我們按照公安部部署，對照《等級評定方法和標準》要求，本著“認真梳理、總體規劃、分步實施、逐項落實”的原則，進一步加大了對各單位的監督考核力度，扎實開展了自評工作。

一是將等級評定工作與日常檢查緊密結合，制定了《爭創全國優秀車管所督察考核和自評工作安排》，對督察考核及自評的方式、任務分工、具體內容、評分標準、發現問題的處理及工作要求作出了明確的規定。

二是專門 組織召開了爭創全國優秀車管所督察考核和自評工作會，對爭創全國優秀車管所督察考核工作進行了專題部署和培訓，進一步強化爭創全國優秀車管所的督察考核及自評工作。

三是成立了由市局督察處、我局紀委、郊區工作處和車管所業務骨干共同參加的等級評定工作小組，采取書面審查與實地考查、定量考核與定性考核相結合的方式，對各車管所、車管站進行了為期5天的自評考核。

四是在公安網上設立了“爭創工作專欄”，在公布爭創工作方案、領導講話、工作動態同時，對各單位考核評定情況進行排名。

經過最終綜合測評，我們認為基本達到了公安部規定的優秀車管所標準，于是逐級向公安部申報一等車管所，等待公安部復評。

篇13

二、時間安排

4月1日至7月8日。

三、組織領導

為切實加強組織領導，成立道路交通安全百日整治和競賽工作領導小組（以下簡稱“領導小組”），其人員組成如下：

鎮鄉辦事處和區直各有關部門要成立相應的工作機構，切實加強領導，確保百日整治和競賽活動有序開展、取得實效。

四、實施步驟

（一）宣傳發動階段（4月1日—4月20日）。各鎮鄉辦事處、區直各有關部門、各道路交通運輸企業要有針對性地認真抓好道路交通安全宣傳教育和近期省、市、區有關道路交通安全會議精神的貫徹落實，尤其是深入貫徹落實省委書記2月20日在全省道路交通安全專題會議上的講話精神，將道路交通安全宣傳“五進”與今年六月第十一個“安全宣傳月”活動結合起來，充分利用廣播、電視、報刊等媒體，通過標語、宣傳車、宣傳冊（單）等多種形式，對道路交通安全“十條禁令”進行廣泛深入宣傳，做到家喻戶曉，人人皆知。

（二）排查治理階段（4月21日—6月20日）。積極深入，全面、認真、細致地對本轄區、本行業、本企業存在的隱患和管理的問題進行拉網式的摸底排查，并認真梳理，及時有效地把問題和隱患消除在萌芽狀態。各鎮鄉辦事處、區直各有關部門、各運輸企業（包括駕校及有校車接送的中、小學校、幼兒園）要嚴格按照市、區《關于開展安全生產大排查大檢查方案的通知》、《關于道路交通安全生產大排查大整治工作方案的通知》和《貴畢公路道路交通安全綜合整治工作方案的通知》等文件要求，認真開展涉及道路交通安全的人、車、路等因素的整治工作，有力推進道路交通安全管理工作得到較大的改進和提升，實現長治久安。

（三）檢查考核階段（6月21日—7月8日）。區領導小組組織檢查組深入各鎮鄉辦事處、區直各有關部門、各運輸企業、客運站點和重點路段進行檢查并考核。考核組人員安排和考核具體內容由區安委辦另行通知。

五、工作要求

（一）提高思想認識，加強組織領導。各鎮鄉辦事處、區直各有關部門、各道路運輸企業要充分認識百日整治和競賽活動的重要性、現實性和緊迫性，做到領導上重視、組織上得力、方案上具體，整治查處出實招、出重拳、下狠招，使整治工作取得實效。5月1日前，各鎮鄉辦事處、區直各有關部門將整治方案報區安委辦。