引論：我們?yōu)槟砹?3篇軟土地基處理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

軟土對(duì)公路的危害，引起我國(guó)公路方面各具部門的重視，科研、設(shè)計(jì)、施工等單位全力以赴，協(xié)同作戰(zhàn)，經(jīng)過多年努力，已摸索了不少對(duì)策，并取得了可喜的成績(jī)。

（一）科研部門成立了專門機(jī)構(gòu)，組織機(jī)關(guān)。交通部下屬科研院、所有之，為了承擔(dān)軟土科研及試驗(yàn)工程臨時(shí)組成科研小組也有之。近年來為集設(shè)計(jì)、科研與施工為一體專門服務(wù)于軟基，也兼作其它特殊性巖土處治工程而紛紛出現(xiàn)一些新型的巖土公司，在廣東、湖南、遼寧、陜西等省均有，這樣的聯(lián)合配套公司，給軟基處理帶來新的生機(jī)。

（二）勘察設(shè)計(jì)部門利用他們勘察單位的優(yōu)勢(shì)，采用多種勘探，測(cè)試手段，尤其近年來不僅用單一的鉆探方法而且更廣泛采用靜力觸探、十字板剪、旁壓等原位測(cè)試儀具以及多種土工儀器進(jìn)行原狀土和擾動(dòng)土的物理、力學(xué)、水理試驗(yàn)項(xiàng)目，為設(shè)計(jì)提供了可靠的地質(zhì)資料和各種必需的土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大大提高設(shè)計(jì)成果的可靠度。在設(shè)計(jì)方法方面更有大的突破，過去對(duì)軟土的沉降、穩(wěn)定計(jì)算，多用手算，現(xiàn)在采用計(jì)算輔助設(shè)計(jì)，不僅加快了設(shè)計(jì)進(jìn)度，而且便于優(yōu)化設(shè)計(jì)，且能迅速提供設(shè)計(jì)成果，也元形中減輕了設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（三）施工部門由于目前軟土部門趨向?qū)I(yè)化。公路部門有，航務(wù)、鐵道、市政、水電……等部門也有。它們擁有專門的施工機(jī)械，可使用多種材料進(jìn)行軟基處理施工，并能埋置檢測(cè)觀察儀具體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而也保證了施工質(zhì)量和施工安全。

（四）其他部門在學(xué)術(shù)活動(dòng)方面，不少學(xué)會(huì)或有關(guān)情報(bào)單位，不時(shí)地舉行軟土地基經(jīng)驗(yàn)次序或?qū)ｎ}研究會(huì)，以提高科技人員素質(zhì)并收到取長(zhǎng)補(bǔ)短加快信息傳遞的多方面的效果。

在管理工作方面：交通部急生產(chǎn)單位之所急，最近正組織幾個(gè)單位，經(jīng)過三年努力，編制出交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》，它的即將頒布與出版，將使我國(guó)公路軟基無(wú)論在設(shè)計(jì)方面或施工方面，出現(xiàn)了有章可循的局面。

二、路基處理

（一）處理的一般原則

1．以時(shí)間換金錢，早在10年前，日本著名換金錢處理軟土路堤的方法。即盡早用堆載預(yù)壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定，是一種最經(jīng)濟(jì)也簡(jiǎn)單的方法。但我國(guó)公路基本建設(shè)的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施時(shí)，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實(shí)現(xiàn)。

2．以金錢贏得時(shí)間：即在施工工期緊迫，時(shí)間有限的情況下，除非個(gè)別低路堤地段高度在臨界高度以下，可不作地基處理。橋梁采用基礎(chǔ)處，其余軟土都需采用不同方法處理，只不過可用多種方案進(jìn)行優(yōu)選。

（二）勘察、設(shè)計(jì)和施工

1．軟土地區(qū)的地質(zhì)情況首先要弄清楚，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，還應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同在區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)如地質(zhì)工作做的不夠深，在施工時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補(bǔ)充勘察及勘探工作，對(duì)地質(zhì)情況作進(jìn)一步了解。

2．設(shè)計(jì)方案要經(jīng)濟(jì)又要合理切合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。

3．所用材料數(shù)量要夠、質(zhì)量要保證；施工機(jī)械數(shù)量、規(guī)格、性能均要滿足要求。

4．施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它意外事情。

5．監(jiān)理工作要跟上，觀測(cè)儀具事先要埋置好，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理和記錄。以保證施工的質(zhì)量和安全。

如能樹立質(zhì)量第一的思想，嚴(yán)格將上述幾項(xiàng)工作做好，應(yīng)該說軟土路基施工，可以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)的目的。

（三）處理方案的評(píng)價(jià)

1．處理軟土地基常用的方法在公路方面是排水固結(jié)，多用各種不同長(zhǎng)度和間距的袋裝砂井（直徑7～10cm）或塑料排水板（寬10nm，厚4.5～6.0）與砂墊層（厚30～80cm）相結(jié)合，雖然這些方法是一般的，但卻是有效的經(jīng)濟(jì)的。

為了加快固結(jié)而且可提高地基承載力，也可用直徑30～50cm或更小一些的砂樁或碎石樁，但造價(jià)比上述常用方法要增加至少3～5倍。

2．輕質(zhì)路堤：我國(guó)輕質(zhì)路堤采用的材料一般是粉煤灰，國(guó)外也有用大塊型硬質(zhì)泡沫塑料。粉煤路堤有三種類型，即單一的、土和粉煤灰互層的和土砂及粉煤灰等混合的。

輕質(zhì)路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強(qiáng)度，同時(shí)它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。

3．其他輔助方法：土工布（分有紡和無(wú)紡的兩種，一般多用編織的，個(gè)別的也有兩種類型組合的，可以達(dá)到優(yōu)點(diǎn)互補(bǔ)）還有一材料是塑料加勁格柵，實(shí)際上類似“柴排壓枝”的作用，這些材料可提高地基整體性，減少地基不均勻的沉降，對(duì)防止滑移盡快施工也有好處。

此處還有淺層拌合和換填優(yōu)質(zhì)材料及拋石排淤等處理淺層軟土。有的為深層還設(shè)有反壓護(hù)道。

三、橋涵通道處的處理

在軟土地區(qū)的橋梁，由于基礎(chǔ)埋置較深，已穿過軟土層，故一般無(wú)大沉降。而在橋頭與路堤接合處由于沉降差異較大，往往出現(xiàn)臺(tái)階在車輛通道處多出現(xiàn)縱坡突變，在車速過快時(shí)出現(xiàn)車輛“切線拋出”感覺很不舒適，人、車安全受到影響。

在此接合處處理的方法一般有：

1．涵洞、通道處與路堤一樣同時(shí)填筑施工，后期再開槽做基礎(chǔ)；在橋臺(tái)處最好前后都填土，或在橋臺(tái)后背填以滲水性好的砂礫材料。

2．在這些人工構(gòu)造物處采用超載預(yù)壓，橋頭兩側(cè)引道80～100m范圍也宜如此，以加速固結(jié)，減小通車后過大的沉降。

3．路堤如過高，下部軟土層厚、沉降量過大，沉降期過長(zhǎng)、如處理地基費(fèi)用過高，且效果不一定好時(shí)就不如改用橋梁跨過，京津塘高速公路軟土地區(qū)，路堤如超過6.0m，就用橋跨通過。廣深高速公路也將不少高路堤設(shè)計(jì)路段，改用了高架橋方案。

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2.1置換填土法置換填土法不失為一種較好的軟土地基處理方法，處理效果較為明顯持久，但由于對(duì)客觀條件要求較高，實(shí)際操作起來難度較大。具體操作方法是利用灰土、水泥等硬度較高的土質(zhì)、材料取代軟土，操作過程中注意做到均勻散落于地基之上，目的是保證灑落后土質(zhì)有更高的承載能力，使其滿足進(jìn)一步的水利工程施工要求。該種軟土地基處理方法，存在的問題在于其工程量較大，成本較高，不夠經(jīng)濟(jì)，操作實(shí)施過程中為了有效控制工程成本，盡量就地取材。為了提高工程地基的防滲透性和地基承載能力，需要對(duì)替換后的填土進(jìn)行再次夯實(shí)處理，必要時(shí)可以采用分層夯實(shí)方法。

2.2排水固結(jié)法軟土地基處理，主要是通過各種技術(shù)方法來降低地基土質(zhì)中的水分含量，達(dá)到增強(qiáng)土體強(qiáng)度的目的，可以嘗試使用排水固結(jié)法處理。通過引入專門的排水設(shè)備（如塑料水管、沙井）排出軟土地基內(nèi)部的水分，以此來減小軟土地基的土孔隙率，促使地基固結(jié)發(fā)生變形，從而有效提高地基牢固度。排水固結(jié)法較適用于那些飽和、軟弱土層；如果是滲透性較低的泥炭土，由于可能導(dǎo)致最終的排水效果較差，應(yīng)當(dāng)慎重使用該方法。

2.3夯錘強(qiáng)夯法軟土地基處理方法選擇與地基內(nèi)部土體性質(zhì)密切相關(guān)，如果是沙土、黃土構(gòu)成的軟土地基，可以考慮使用夯錘來對(duì)軟土進(jìn)行夯實(shí)處理。一般情況下，用于夯實(shí)土體夯錘的夯力要求在80kN及以上，以此保證土體牢固，從而保證軟土地基較高的牢固度和穩(wěn)定性。以南水北調(diào)中線一期工程中某河段施工為例，該河段渠道地基為黏砂多層結(jié)構(gòu)，且半挖半填，挖方深度為7.0～10.5m；渠道底板土質(zhì)為細(xì)砂、重砂壤土和中壤土，渠坡由細(xì)砂、重砂壤土和中壤土構(gòu)成，且重砂壤土、細(xì)砂土質(zhì)分布不均，具有中等偏弱的透水性，而重砂壤土有明顯的地震液化潛勢(shì)。面對(duì)該特點(diǎn)的軟土地基，在水利工程施工過程中可以考慮使用強(qiáng)夯法處理，單擊夯擊能3000kN•m時(shí)擊四遍；其中前三遍夯錘落距可以保持在15m，第四遍滿夯過程中落距可以降為5m。使用該技術(shù)方法處理完成后，需要對(duì)強(qiáng)夯區(qū)進(jìn)行必要的標(biāo)貫檢測(cè)、土樣室內(nèi)化驗(yàn)分析，一般情況下都能夠明顯消除重砂壤土的地震液化問題，使處理后質(zhì)量能夠滿足工程設(shè)計(jì)要求。如果由于地下水位較高，導(dǎo)致強(qiáng)夯后軟土地基仍然不合格，可以考慮進(jìn)行墊土輔助處理。

2.4水泥旋噴法水泥旋噴法是一種通過專用旋噴設(shè)備形成水泥旋噴樁來提高軟土地基承載能力的方法。該方法較適用于沖填土、軟黏土等土質(zhì)軟土地基加固。該方法的基本原理是通過在旋噴樁上設(shè)置一個(gè)能夠發(fā)揮特別功能的注漿管，將這個(gè)注漿管放入到一定深度的軟土層中，然后緩慢向上提升，這時(shí)噴嘴會(huì)以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)，而注漿管會(huì)在強(qiáng)壓力作用下噴出水泥漿液，其與土體接觸融合，在水泥漿液凝固后形成所謂的旋噴樁，達(dá)到牢固軟土地基、防止?jié)B水的目的。旋噴樁的強(qiáng)度、牢固度較高，且不容易被壓縮，能夠起到很好的土質(zhì)改良作用。但是水泥旋噴方法也不是萬(wàn)能的，在使用該方法之前需要準(zhǔn)確核查土體的成分，如果土體中含有較多的有機(jī)質(zhì)成分，如塘泥土、泥炭土，建議不要使用該方法。

2.5管樁樁基法樁基法是當(dāng)前水利工程施工建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛的軟土地基加固方法。由于其具有良好的牢固性質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于含水量較大的軟土地基處理，其中以鋼筋混凝土管樁和預(yù)應(yīng)力管樁使用居多。仍然以前邊所述的南水北調(diào)中線一期工程某河段為例，鑒于該河段地基土質(zhì)，經(jīng)研究后決定采用擠密砂石樁方法處理渠道地基；擠密砂石樁樁位布置為三角形，樁距為200cm、樁徑為60cm。擠密樁施工前，先復(fù)核每根樁的樁位放線，成樁后再次檢查樁位位置是否有偏差，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差或者漏樁現(xiàn)象要及時(shí)糾偏和進(jìn)行補(bǔ)樁。施工過程中擠密砂石樁跳打進(jìn)行，由兩側(cè)向中間方向試驗(yàn)成樁，均勻分布、逐步加密，及時(shí)進(jìn)行夯填。如果施工是在既有建筑物附近，該樁位是背離建筑物方向。

2.6高壓灌漿法高壓灌漿法是水利工程軟土地基處理的主要方法之一，一般采用液壓或者氣壓的方式，向軟土地基內(nèi)部灌入有凝固功能的漿液，或使用注漿管將水泥漿液均勻注入到軟土層中，目的是趕走原有軟土層中的水分、空氣，促使軟土層發(fā)生變形。漿液的凝固作用在于使原有軟土層中的松散顆粒、裂隙進(jìn)一步膠結(jié)成新的結(jié)合體，從而提高原有軟土層的承載力、壓縮模量，起到加固軟土地基的作用。灌注漿液一般選擇水泥漿、黏土漿等。

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1.2沉降量大軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因?yàn)閴毫κ蜁?huì)導(dǎo)致沉降，如果處理不當(dāng)出現(xiàn)的沉降呈現(xiàn)不規(guī)則的情況，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工的困難，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)傾斜甚至塌方，尤其對(duì)橋梁施工的影響最大。

1.3壓縮性大軟土的特征是孔隙大，呈現(xiàn)松散的狀態(tài)，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進(jìn)行妥善處理，其在后續(xù)施工中容易出現(xiàn)基坑邊坡失穩(wěn)、邊坡錯(cuò)位、路基塌方等情況，導(dǎo)致施工的安全性降低，也會(huì)影響周邊建筑的穩(wěn)定。

2市政路橋施工中出現(xiàn)軟土地基的基本思路

2.1因地制宜各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)特征不同其選擇的處理技術(shù)也就存在差異，因此在市政路橋施工中應(yīng)對(duì)軟土地基的具體情況進(jìn)行考察，如粘性土可以采用壓實(shí)技術(shù)為主，在施工中盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)，以此保證整體性；砂性土質(zhì)則可以利用擠壓技術(shù)為主，進(jìn)行壓實(shí)，包括砂樁或者震動(dòng)壓實(shí)等，改善地基的流動(dòng)性，這樣的選擇主要是因?yàn)檎惩烈呀?jīng)擾動(dòng)就會(huì)降低強(qiáng)度。再如，應(yīng)根據(jù)軟土地基的深度和厚度選擇處理技術(shù)，如果土層淺則選擇表層處理技術(shù)，即換填技術(shù)。而軟土厚且無(wú)砂層，則應(yīng)采取固結(jié)技術(shù)為主加以處理。

2.2根據(jù)市政道路要求處理市政道路建設(shè)中對(duì)道路的要求不同其穩(wěn)定性和平整度要求也就不同，等級(jí)高則應(yīng)選擇強(qiáng)力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級(jí)低則應(yīng)進(jìn)行加載等技術(shù)待沉降結(jié)束后進(jìn)行施工。如果先鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面沉降結(jié)束在鋪設(shè)常規(guī)路面。還可根據(jù)道路形狀選擇不同的處理方式，設(shè)計(jì)寬度與高度也會(huì)影響軟土地基的處理技術(shù)。通常采用換填技術(shù)的時(shí)候，對(duì)于寬且低的路堤而言就容易出現(xiàn)破壞的情況，設(shè)計(jì)高度大且不夠穩(wěn)定的路堤時(shí)應(yīng)考慮加載的措施來增加地基承載的極限強(qiáng)度。

2.3考慮周邊情況市政路基施工對(duì)周邊的建筑會(huì)產(chǎn)生影響，如果震動(dòng)、噪聲、地下水、環(huán)境污染等都應(yīng)考慮在技術(shù)選擇中，因此在軟土地基的處理中應(yīng)綜合諸多因素進(jìn)行確定。對(duì)路堤高而地基軟弱的情況更應(yīng)注意對(duì)周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時(shí)候，應(yīng)考慮減少總體沉降的技術(shù)，以此保證周邊建筑的穩(wěn)定。

3市政路橋施工中軟土地基的處理技術(shù)

3.1排水技術(shù)軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術(shù)是一種有效的軟土地基處理技術(shù)，如表層排水技術(shù)。表層排水處理是提高土體固結(jié)性能和穩(wěn)定性的重要技術(shù)措施。具體的做法就是在軟土基上設(shè)置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過砂墊層的壓力和排水實(shí)施配合，排除地基中大量的水分，以此促進(jìn)軟土層固結(jié)沉降，保證施工后續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定和安全。

3.2粉噴樁技術(shù)該技術(shù)在市政路橋工程中經(jīng)常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術(shù)就是利用設(shè)備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而促進(jìn)軟土地基失水，從而達(dá)到固結(jié)軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數(shù)工程選擇的是水泥，在實(shí)際的應(yīng)用中應(yīng)考慮摻入比的選擇。其標(biāo)準(zhǔn)為樁的強(qiáng)度，如高于1.5MPa則選擇425號(hào)以上水泥，如低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則選擇325號(hào)水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動(dòng)性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時(shí)噴粉樁在加固中還形成多個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。當(dāng)然其必須在場(chǎng)地整潔且作業(yè)空間較大的場(chǎng)地上進(jìn)行施工。在粉噴樁技術(shù)應(yīng)用前還應(yīng)對(duì)地質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，尤其是土質(zhì)、含水量等技術(shù)參數(shù)都會(huì)影響噴粉樁的固化效果。所以應(yīng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行采集和分析，并利用工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)保證固化劑的適應(yīng)性。

3.3深層排水技術(shù)排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結(jié)技術(shù)與表層排水技術(shù)不同，其主要是利用擠密技術(shù)對(duì)軟土基的深層水分進(jìn)行排除，通常需要配合排水井來完成對(duì)軟土地基的排水措施。該技術(shù)利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來擠壓軟土層，促進(jìn)其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進(jìn)地基失水固結(jié)。該技術(shù)的選擇應(yīng)考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術(shù)流程進(jìn)行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨(dú)使用，應(yīng)配合其他方式促進(jìn)水分排出，增加地基的穩(wěn)定性。

3.4加載壓實(shí)處理加載壓實(shí)技術(shù)是一種靜態(tài)固結(jié)技術(shù)，在軟土地基上施加一個(gè)外表載荷，人為的促進(jìn)土體的壓縮，出現(xiàn)超載沉降，以此達(dá)到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術(shù)也必須與其他技術(shù)配合使用。在使用加載壓實(shí)前應(yīng)對(duì)軟土層的厚度和含水量進(jìn)行分析，計(jì)算加載的重量，如果超過范圍則不能采取該項(xiàng)技術(shù)。技術(shù)的核心就是降低地下水位，在加載的過程中可以打入鋼板來保證施工中地基的穩(wěn)定性。主要是防止其對(duì)周圍的建筑和土體產(chǎn)生影響。應(yīng)注意的是填土加載的技術(shù)主要是保證路面鋪裝后的殘余應(yīng)力被提前釋放。如果加載過大反而會(huì)導(dǎo)致地基的穩(wěn)定性喪失，因此應(yīng)緩慢的增加加載速度，每一次加載都應(yīng)保證地基穩(wěn)定后進(jìn)行。并在施工中做好觀測(cè)工作，控制沉降的速度和范圍等。

3.5擠密技術(shù)擠密技術(shù)就是通過外力對(duì)軟土地基進(jìn)行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見。通過擠密樁間的土體來提高地基強(qiáng)度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實(shí)。因?yàn)橥临|(zhì)的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術(shù)措施對(duì)于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應(yīng)在具體的工程中合理選擇。

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一．引言

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，國(guó)家也越來越重視道路的建設(shè)。伴隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，也有越來越多的公路投入使用。但是調(diào)查顯示橋頭跳車的現(xiàn)象已經(jīng)十分的普遍，高速公路尤為突出。特別是軟土地基處顯得格外嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重的影響到道路的行車舒適度，也存在安全隱患。這不僅僅增加了交通管理部門的道路維護(hù)成本，由于其頻繁的修理施工，還嚴(yán)重影響到了道路的正常運(yùn)營(yíng)。在我國(guó)南方，軟土地基路很多，所以橋頭跳車更為嚴(yán)重。車輛行駛到橋頭時(shí)會(huì)有明顯的顛簸，由于其沖擊力大所以對(duì)橋的損壞十分嚴(yán)重，不僅如此對(duì)車輛本身的損壞也十分明顯，這就不僅僅直接縮減了公路的使用年限而且損害了公共效益。

二．橋頭跳車的危害性

橋頭行車受到很多因素的影響，其行車機(jī)理比較復(fù)雜。橋頭搭板的長(zhǎng)度不同對(duì)道路及車輛的影響度會(huì)不同，還有車輛的類型，重量不同也會(huì)有不同的影響，當(dāng)然車速也是一個(gè)很重要的因素。如果發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象，車輛在通過橋頭時(shí)會(huì)發(fā)生跳動(dòng)以及沖擊．由于其沖擊力又可以形成對(duì)橋梁及道路的附加衙載，對(duì)路面以及橋頭搭板都有很大的損壞作用，與此同時(shí)對(duì)車輛的損壞也是很大的，嚴(yán)重影響大車輛的使用壽命。除此之外，橋頭跳車導(dǎo)致車輛突然發(fā)生顛簸，會(huì)影響駕駛員的正常駕駛，也會(huì)導(dǎo)致乘客身體及心理的不適，嚴(yán)重的甚至有可能造成交通事故。由此可見橋頭跳車的危害是十分大的，必須引起有關(guān)部門的高度重視，駕駛員也必須重視這一問題，在行駛至橋頭時(shí)要適當(dāng)減速。

三．橋頭跳車的原因分析

橋頭跳車不僅僅是一種安全隱患，而且還無(wú)形之中增加了有關(guān)交通管理部門的維修費(fèi)用。橋頭跳車不僅僅降低了行車的速度，而且還對(duì)橋梁的路面造成了巨大的沖擊荷載力，嚴(yán)重的可以造成橋面搭板的脫落。其形成原因是多方面的，影響因素也是多方面的，包括自然環(huán)境的因素，也包括人為的原因。比如路基下沉，路堤變形、橋臺(tái)的形式、搭板的長(zhǎng)度等等都會(huì)對(duì)其有很大的影響。我們?cè)诖酥饕榻B以下幾種較為重要的影響因素。

1. 橋頭跳車的一個(gè)重要原因是由于其土質(zhì)不良而產(chǎn)生的路基下沉。通常來說低洼地帶的地下水位都比較高，而橋基往往位于這些低洼溝壑地帶，其土質(zhì)酥軟，橋基填料物質(zhì)量不高，當(dāng)這些填料物在受到較大壓力是極易被壓縮變形，導(dǎo)致路基的下沉。再加之橋頭路基填筑的高度一般都較高，會(huì)承受較大的壓力，在車輛及橋身的長(zhǎng)久負(fù)荷下，極容易引起橋頭地基的下沉。就從施工的角度而言，由于橋頭一般處于河道或溝壑帶，其施工空間的限制比較大，大型機(jī)械無(wú)法使用，所以在這種條件下橋頭路基的壓制工作質(zhì)量會(huì)大打折扣，一般而言很難使橋頭地基的堅(jiān)實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，正是因?yàn)槿绱嗽跇蛄和ㄜ囈院螅?jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的輾壓，以及維護(hù)期的加長(zhǎng)，很容易出現(xiàn)橋頭路基下沉，這樣就形成了橋頭跳車。

2．我們知道任何物體都具有其固有的壓縮徐變性質(zhì)，理所當(dāng)然路基填筑物也具有這種性質(zhì)。就是因?yàn)檫@個(gè)原因，即使橋頭路基已經(jīng)得到了很充分輾壓，其堅(jiān)實(shí)度也達(dá)到了應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。但是在橋梁通車以后，隨著時(shí)間的不斷推移，橋梁長(zhǎng)時(shí)間的承受巨大的壓力，這種壓力最終也是通過橋梁傳遞到了橋頭路基，這時(shí)物體的固有壓縮徐變性質(zhì)就會(huì)顯現(xiàn)出來，路基因?yàn)槭艿介L(zhǎng)時(shí)間的壓縮變形下沉，最后形成橋頭跳車。這也是形成橋頭跳車的不可忽視的重要原因。

3.在施工時(shí)橋涵和路堤的結(jié)合部位會(huì)不可避免的存在一定的縫隙，正是因?yàn)槿绱擞晁畷?huì)源源不斷的沿這這個(gè)縫隙向下滲透，下滲的雨水會(huì)對(duì)橋頭路基產(chǎn)生巨大的破壞作用，其主要的破壞作用表現(xiàn)在對(duì)路基填充物產(chǎn)生侵蝕和軟化作用，特別是那些輾壓不夠的部位侵蝕作用更明顯，長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕最后導(dǎo)致填方體的變形。再加之外部強(qiáng)大的車輛荷載沖擊力，就會(huì)極容易造成橋頭路基的下沉，形成橋頭跳車現(xiàn)象。

4.施工時(shí)其施工程序不對(duì)，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，是形成橋頭跳車的最直接的原因，比如橋梁的臺(tái)背填筑速度過快，缺乏相應(yīng)的輾壓，其臺(tái)背下沉的速度也會(huì)比較快。再如橋頭臺(tái)前護(hù)坡墻砌筑不合格或是時(shí)間不及時(shí)，那么就極容易以引起整個(gè)土體滑移的問題出現(xiàn)，這樣的滑移就會(huì)直接危害橋梁的基礎(chǔ)。一般而言再給臺(tái)背進(jìn)行填土?xí)r，由于在這個(gè)階段一般施工時(shí)間都會(huì)比較緊，再加之施工空間受到嚴(yán)重的限制，自然其施工質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題，這種問題出現(xiàn)后極易引起橋身變形，形成橋頭跳車。

5．軟土路基十分常見，再加之橋頭路基一般位于河道溝壑低洼帶，地下水位高，橋基承受能力有限，極容易出現(xiàn)軟土下沉，最終形成橋頭跳車。

四．防止橋頭跳車的有效措施

1.軟土地基處理方法

我們?cè)谑┕さ倪^程中經(jīng)常會(huì)碰到軟土地基，軟土地基由于其固有的軟弱性，使得其地基不夠堅(jiān)固，如果處理不恰當(dāng)那么地基的局部承載力不足，導(dǎo)致地基的沉降，引起橋頭跳車現(xiàn)象。再者軟土地基土壤含水量過高，正是由于局部地段含水量過大，極易造成地基軟彈，甚至出現(xiàn)翻漿等現(xiàn)象。所以為了防止橋頭地基下沉拉裂而造成橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要采用有效的措施對(duì)軟地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚蛊渥兊米銐驁?jiān)固,通過提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，來減少橋頭跳車。在此我們需要根據(jù)施工地軟土的具體性質(zhì)及施工期限的要求采用不同的軟土地基處理方法，其主要方法有以下幾點(diǎn)：

（1）真空預(yù)壓結(jié)合塑料排水板處理軟土地基，這種方法主要適用于淤泥土質(zhì)，因?yàn)橛倌嗤临|(zhì)強(qiáng)度極低，淤泥的可壓縮性高，極易導(dǎo)致自己下沉，在這種地段采用真空預(yù)壓結(jié)合塑料排水板處理方法，使排水板低端穿過淤泥層，梅花形的布置，這樣施工后再通過沉降觀測(cè)，采取相應(yīng)的措施可以取得良好效果。

（2）堆載預(yù)壓處理軟土地基，這種方法主要適宜我國(guó)東南沿海分布比較廣泛的海相，湖相等深厚軟粘土層，這種土層壓縮性大，強(qiáng)度低，空隙大，滲透性大，采取這種方法可增加土層密實(shí)度，減低壓縮性，這種方法是工程上應(yīng)用比較廣泛的，效果明顯。

（3）水泥攪拌樁處理軟土地基，適用于處理粉土，黃土以及固結(jié)的淤泥這類土質(zhì)，這種方法主要是在冬季施工，低溫對(duì)處理效果具較大的影響。

（4）預(yù)應(yīng)力管樁處理軟土地基，采用這種方法，通過在樁頂澆灌妝帽等方法形成樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使上部壓力比較均勻的傳到持力部位，可以有效的提高地基的承載力，控制沉降。

2.減輕橋坡堆土質(zhì)量，控制橋坡沉降。橋的質(zhì)量過大也是橋基沉降的一個(gè)重要原因，為此我們要盡可能的減輕橋坡的堆土質(zhì)量，以減輕橋的整體質(zhì)量，減少橋自身對(duì)橋基的壓力，其最主要的方法是使用輕質(zhì)土來堆填橋坡，可以有效減輕橋的質(zhì)量。

3.控制回填土施工質(zhì)量，減輕橋坡沉降，回填土的施工質(zhì)量對(duì)橋有直接的影響，其橋基回填土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋基的沉降問題，我們?cè)谑┕r(shí)必須注意的是要合理的選擇回填土的材料以及配料，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，并且按照科學(xué)的施工方法施工，來提高壓實(shí)度，保證施工的高質(zhì)量。

五．結(jié)束語(yǔ)

軟土路段施工難度較大，再加之軟土自身的特性以經(jīng)決定了其不穩(wěn)定性的存在，所以在這種路段出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象較多。我們要解決跳車這一問題，不僅僅要認(rèn)真分析對(duì)待施工地的自然環(huán)境，在理論上做好準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)待，從設(shè)計(jì)著手，考慮周全之后定出完整的設(shè)計(jì)方案。與此同時(shí)施工的監(jiān)理單位以及施工單位要不斷的加強(qiáng)提高高質(zhì)量的意識(shí)，嚴(yán)格照?qǐng)D要求來施工，監(jiān)理要嚴(yán)格履行監(jiān)理工作的程序，努力控制好每道工序，保證每一道工序的質(zhì)量能夠過關(guān)，只有這樣才能從根本上解決橋頭跳車的問題，其各方責(zé)任重大且意義深遠(yuǎn)。

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篇5

Keywords: soft soil foundation treatment construction method

中圖分類號(hào)：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)中,軟土地基因其自身特點(diǎn)：含水量高，孔縫隙大,導(dǎo)致滲透性差,強(qiáng)度低,于是在外力的作用下通常會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降或沉陷等現(xiàn)象,因此，軟土地基處理問題已受到各界的廣泛關(guān)注。

1.1軟土地區(qū)的概念

軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)顆粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性差、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。

軟土地基上的建筑通常沉降量較大且沉降穩(wěn)定需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以處理是否合理，將關(guān)系到工程質(zhì)量、進(jìn)度。因此，科學(xué)、合理、有效地選擇合適的地基處理方法對(duì)工程建設(shè)具有重要的意義。

1.2軟土地基處理的意義

在過去的一段時(shí)間里，公路經(jīng)過軟土地區(qū)時(shí)，由于線路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不高，路基寬度窄、立交少、縱坡要求不嚴(yán)，且低路堤多，因此對(duì)路基大部分地段處理工程少，僅重視橋頭高路堤部位的處理。出現(xiàn)高速公路之后，因要求全立交、橋涵通道多，路堤高度多超過軟土填土極限高度。加之軟土中含有大量親水膠體微粒，土體多呈海棉狀結(jié)構(gòu)，因其孔與孔的縫隙大、含水量多、透水性差、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性強(qiáng)在路堤高填土的自重作用下，要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間才能趨于壓密穩(wěn)定，因此其沉降穩(wěn)定要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。此外軟土結(jié)構(gòu)在超負(fù)荷交通量的作用下，路基容易產(chǎn)生側(cè)向膨脹擠出滑動(dòng)，基底沉降現(xiàn)象也會(huì)更嚴(yán)重。為了增強(qiáng)壓密穩(wěn)定力度和較短時(shí)間達(dá)到最終沉降，消除側(cè)向滑動(dòng)位移，以免路堤向兩側(cè)膨脹擠出，確保路基及其外側(cè)建筑物安全，因此必須對(duì)軟基進(jìn)行處理。

1.3軟土地基處理主要工程特性

軟土工程的特性主要有以下幾點(diǎn)：

不穩(wěn)定性。當(dāng)軟土受到擾動(dòng)時(shí)會(huì)變成稀釋流動(dòng)狀態(tài)；

b、高壓縮及不均勻沉降。由于軟土的壓縮系數(shù)很大，當(dāng)垂直壓力達(dá)到一定值時(shí)，軟土?xí)l(fā)生壓縮變形，導(dǎo)致道路沉降量較大及沉降不均勻；

c、低滲漏性。軟土滲透系數(shù)小，固結(jié)所需時(shí)間較長(zhǎng)；

d、沉降速度快。

軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，對(duì)構(gòu)造物造成不同程度的危害。接下來了解軟土地基處理常用的幾種方法。

軟土地基處理方法

2.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是目前我國(guó)公路軟土地基處理的首選方法之一。排水固結(jié)法不僅施工簡(jiǎn)便，而且經(jīng)濟(jì)適用、可行性強(qiáng)。軟土地基處理排水固結(jié)法,主要是通過在軟土地基中設(shè)置豎向排水體,使原有地基的邊界條件發(fā)生改變,孔隙水的排除途徑增加，如此一來,在很大程度上縮短了固結(jié)時(shí)間。一般情況下，為了達(dá)到上述目的，常采用袋裝砂井和塑料排水板配合砂墊層。

2.2粉體攪拌法

粉體攪拌法(簡(jiǎn)稱粉噴法),是用特制的設(shè)備和機(jī)具,將加固劑粉體材料(水泥或石灰)通過壓縮空氣的傳送,與地基土強(qiáng)行拌和,使之產(chǎn)生充分的物理、化學(xué)反應(yīng)后,形成一定強(qiáng)度的樁體(簡(jiǎn)稱粉噴樁)。粉體攪拌法是一種改善土質(zhì),提高地基強(qiáng)度的軟土地基加固方法,可以廣泛地適用于淤泥質(zhì)土,雜填土,軟粘土等地基加固。

2.3添加劑法

添加劑法是在軟土層處理過程中加入生石灰、水泥等等物料以改良土壤的結(jié)構(gòu)成分。使軟土變?yōu)榭赡掏粱蛘呤歉邚?qiáng)度土，最終加固路基的整體強(qiáng)度。在這個(gè)階段中最主要的掌握好添加劑的成分和與土壤的配比度，不能使土壤過于干燥也不能是土壤里的水分含量太高否則將起不到最初的設(shè)想效果。此外對(duì)于混合土的攪拌過程和凝結(jié)的時(shí)間上也應(yīng)該進(jìn)行很好的把握。

2.4強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法主要是針對(duì)軟土地基的強(qiáng)度問題。通過將重錘升到一定高度，使其自由落下，靠沖力夯擊地基，如此反復(fù)，以提高地基的強(qiáng)度、降低地基壓縮性。因此，軟土地基處理強(qiáng)夯法更適用于處理碎石土、砂土、粉土、雜填土和素填土等地基，除了能達(dá)到提高地基的強(qiáng)度、降低地基壓縮性的目的之外，還能有效提高軟土地基抗振動(dòng)液化的能力、消除軟土的濕陷性。

這里需要指出的是，強(qiáng)夯法在處理飽和度較高的粘性土?xí)r，處理效果并不顯著，尤其是對(duì)淤泥和淤泥質(zhì)土地基的處理效果更差。因此，為了取得更好的效果，在采用強(qiáng)夯法時(shí)，我們要充分結(jié)合軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，與綜合加固方法同時(shí)進(jìn)行，但是這種方法費(fèi)用較高。

2.5加筋法

加筋法也是處理軟土地基常用方法之一。加筋法主要是針對(duì)軟土地基整體變形問題。通過將抗拉能力很強(qiáng)的土人工合成材料埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生摩擦力，使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強(qiáng)整體穩(wěn)定。

2.6碎石樁法

碎石樁法是對(duì)軟土采取震動(dòng)鉆孔的形式然后在孔內(nèi)注入碎石塊，已形成碎石樁網(wǎng)絡(luò)分布的形式，從而加固路基的過程。這種方法由于有了震動(dòng)裝置的廣泛應(yīng)用以及機(jī)械化的操作已經(jīng)被推廣開來而應(yīng)用的比較廣泛，同時(shí)這種操作方法只是置換小部分的軟土就能達(dá)到堅(jiān)固路基的作用。在高等級(jí)公路的施工中經(jīng)常被采用。況且它還有一個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)就是較少受地下水位的影響，相較高架橋的方式又節(jié)省了不少的資源和勞力。

三、加強(qiáng)和改善軟土路基施工技術(shù)的措施以及建議

3.1創(chuàng)建自己的理論知識(shí)體系作為明確的指導(dǎo)

要加強(qiáng)和改善軟土路基施工技術(shù)，首先要?jiǎng)?chuàng)建自己的理論知識(shí)體系作為明確的指導(dǎo)。這就要求我們根據(jù)我國(guó)的公路建設(shè)基本國(guó)情來制定公路軟土地基建設(shè)的理論框架和知識(shí)體系，成為指導(dǎo)軟土地基處理技術(shù)的有力措施和重要方法。

3.2公路工程施工中現(xiàn)代化設(shè)備的購(gòu)進(jìn)與研發(fā)

改善軟土路基施工技術(shù)就要求我們提高公路工程施工的專業(yè)性和技術(shù)性，要求我們必須加強(qiáng)施工中的現(xiàn)代化機(jī)器設(shè)備的使用。主要途徑可以從購(gòu)買和研發(fā)新設(shè)備兩個(gè)方面著手。

3.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

施工質(zhì)量是可以人為控制的工程指標(biāo)。加強(qiáng)對(duì)工程施工的監(jiān)管是有效的防止因?yàn)槭┕ゅe(cuò)誤或者是疏忽給軟基處理技術(shù)造成效果下降的現(xiàn)象。因此在施工過程中，要指派專業(yè)人員常駐工地監(jiān)督每道工序的質(zhì)量，可委托監(jiān)理單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到我國(guó)路基的基礎(chǔ)承載能力，也是保證道路安全、高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，我們必須給予高度重視。在選擇軟土地基處理方法時(shí)，由于方法很多，我國(guó)各地區(qū)的環(huán)境，土質(zhì)皆有不同，我們一定要結(jié)合實(shí)際情況，力求用簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的施工方法完成任務(wù)！

參考文獻(xiàn)：

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篇6

我國(guó)珠江三角洲沿海地區(qū)為典型的沖積平原地貌，地勢(shì)平坦，水網(wǎng)密布，由于河流沖積和海潮的進(jìn)退作用，在該地區(qū)廣泛分布著海相、湖相及河相深厚軟粘土層，這種軟粘土具有工程上所謂的“三高三低”的特性，即高含水量、高孔隙比、高壓縮性和低粘聚力、低滲透性、低固結(jié)系數(shù)。軟土主要為淤泥和淤泥質(zhì)土，一般分布于地表硬殼層之下，軟土層間常夾薄層粉細(xì)砂。一般而言，在此類軟土地基上建造建筑物，會(huì)產(chǎn)生很大的沉降和差異沉降，且沉降持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)。務(wù)必注意在建造建筑物之前要對(duì)軟土地基采取處理措施進(jìn)行地基處理，來增加密實(shí)度，提高抗剪強(qiáng)度，降低壓縮性。處理軟土地基有諸如強(qiáng)夯和振沖等多種方法，本文談及的堆載預(yù)壓法也是工程上應(yīng)用廣泛，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，行之有效的處理方法之一。

2.關(guān)于堆載預(yù)壓法加固軟土的機(jī)理簡(jiǎn)介

堆載預(yù)壓過程分析實(shí)際是加載預(yù)壓過程中加載荷載與孔隙比之間關(guān)系。其中關(guān)鍵的設(shè)置排水系統(tǒng)可以改變地基原有的排水邊界條件，增加孔隙水排出的路徑，縮短排水的路程。對(duì)深厚軟土地基進(jìn)行堆載預(yù)壓處理時(shí)，通常要在地基中打設(shè)塑料排水板（或砂井）作為豎向排水通道，縮短排水距離，加速土層固結(jié)；在表層設(shè)置一層砂墊層作為橫向排水通道及工作墊層，然后利用堆填作為荷重進(jìn)行堆載預(yù)壓。

3.在深水港軟基的應(yīng)用分析

3.1工程概況

某港口工程區(qū)域?qū)偕角鹆旰涌诙逊e平原，廣泛分布著海相沉積的軟弱粘土層，從上到下地基土依次為淤泥、淤泥粉砂互層、海相淤積土層、淤泥質(zhì)粘土，這些基地壓縮和含水量高、抗剪強(qiáng)度和滲透性低的顯著特點(diǎn)，并且埋藏深厚達(dá)數(shù)十米。海涂持力層主要為全新世濱海相上段的沖海積青灰色中細(xì)砂，粉細(xì)砂、粉土與粘土互層以及海積的青灰色淤泥，底部為中段的沖海積青灰色淤泥質(zhì)粘土及粉質(zhì)粘土，天然地基往往不能滿足大型工程對(duì)地基變形和穩(wěn)定性的要求。從而要建港口前期必須要對(duì)這些深厚軟土地基進(jìn)行處理、加固。

經(jīng)相關(guān)地質(zhì)勘查和設(shè)計(jì)施工單位緊密討論，該港區(qū)陸域形成采用吹填砂與回填開山石方案；陸域天然軟土地基加固采用塑料排水板加堆載預(yù)壓方案；吹填砂層加固采用振沖或強(qiáng)夯法進(jìn)行處理。軟基處理的技術(shù)要求為：場(chǎng)區(qū)填筑后沉降6MPa，標(biāo)準(zhǔn)貫入注砂面以下l-2m的范圍>12擊，2m以下>15擊；設(shè)計(jì)要求強(qiáng)夯加固后吹填砂距砂面0.5m范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到0.93，0.5-1.5m范圍內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到0.9。另外，本文主要針對(duì)堆載預(yù)壓進(jìn)行討論。

3.2堆載預(yù)壓設(shè)計(jì)和施工簡(jiǎn)述

文章討論的施工隔堤為沙被斜坡堤結(jié)構(gòu)，北部泥面低，水深大。堤頂標(biāo)高+5.9m，坐落于淤泥和淤泥質(zhì)軟土地基上。設(shè)計(jì)初步采用塑料排水板固結(jié)法對(duì)地基進(jìn)行處理，主要處理對(duì)象為地質(zhì)圖（文中無(wú)法給出）中的①-1層也即黃灰色淤泥層、①-2灰色淤泥層再加上①-3的灰色淤泥質(zhì)粘土層，處理深度10m到28m。C型排水板正方形布置，間距為1m。

施工順序：鋪設(shè)2層沖灌袋裝中粗砂墊層塑料排水板的打設(shè)覆蓋針刺編織無(wú)紡復(fù)合土工布及袋裝碎石層在等了1個(gè)月之后第一級(jí)砂被棱體至+0.0m、堤前護(hù)面陸域吹填至-0.5m+1.5m平臺(tái)護(hù)面、第二級(jí)砂被棱體至+1.8m、鋪設(shè)反濾土工布、袋裝碎石、片石墊層、斜坡面護(hù)面陸域分級(jí)吹填至+l.9m，每級(jí)吹填厚度不超過2m+3.6m平臺(tái)護(hù)面施工第三級(jí)砂被棱體至+4.lm、坡面護(hù)面陸域吹填至+3.5m等到1個(gè)月后第四級(jí)砂被棱體護(hù)面至5.8m、棱體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)反濾土工布、袋裝碎石壓層后方吹填至巧0.5m地基穩(wěn)定后防汛墻分級(jí)施工、鋪設(shè)+5.9m平臺(tái)與防汛墻間隙處護(hù)面。

整個(gè)工程施工時(shí)需要布置監(jiān)測(cè)儀器，限于篇幅未對(duì)監(jiān)測(cè)過程進(jìn)行詳細(xì)闡述。但是在隔堤填筑施工過程中，地基的變形較大，地基以及堤身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定是本次監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。所以從打設(shè)塑料排水板到覆蓋針刺編織無(wú)紡復(fù)合土工布及袋裝碎石層完成后要開始埋設(shè)監(jiān)測(cè)儀器。

3.3隔堤固結(jié)沉降計(jì)算

固結(jié)計(jì)算是堆載預(yù)壓設(shè)計(jì)中必須要進(jìn)行的，軟土地基最終沉降量可以通過固結(jié)沉降量乘以經(jīng)驗(yàn)沉降修正系數(shù)求得。塑料排水板或砂井軟土地基固結(jié)度的計(jì)算是建立在太沙基固結(jié)理論和巴倫固結(jié)理論基礎(chǔ)上的。工程采用了CONSOL軟件，算得壓縮土層固結(jié)度達(dá)到93.3%，接近于常規(guī)的三點(diǎn)法計(jì)算的95.53%的固結(jié)度，從而表明施工隔堤的基本己經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定。而固結(jié)沉降的1029mm基本在控制范圍。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算結(jié)果表明采用基于固結(jié)理論的計(jì)算結(jié)果滿足本工程的計(jì)算。

4.堆載預(yù)壓法的施工應(yīng)注意的問題

本工程對(duì)于堆載預(yù)壓法處理軟基也只是方案的一種，工程還進(jìn)行了振沖和強(qiáng)夯等方案的分析和局部試驗(yàn)，限于篇幅和討論側(cè)重點(diǎn)，筆者在文章只對(duì)堆載預(yù)壓進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。但是不管怎么樣，工程人員必須知道軟土地基的固結(jié)沉降變形與施工方法和施工質(zhì)量關(guān)系密切。比如堆載預(yù)壓法，筆者認(rèn)為在施工中應(yīng)注意：首先，軟土地基路堤施工季節(jié)應(yīng)適宜，建議在旱或冬季作業(yè)；其次相比其他軟土地基加固方法，堆載預(yù)壓法是軟土地基固結(jié)沉降較慢的一種，施工計(jì)劃應(yīng)妥善安排，盡量提前施工以使得軟土地基有充分的時(shí)間完成固結(jié)沉降，達(dá)到港口或者其它類似港口工程的要求；最后要知道地表硬殼層對(duì)軟土地基固結(jié)沉降是一個(gè)有利點(diǎn)，施工過程中避免對(duì)地表硬殼層結(jié)構(gòu)的進(jìn)行損壞，充分發(fā)揮硬殼層的板體效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

[1]周健，葉建忠.大面積淺層地基處理新方法研究及其工程應(yīng)用[C].中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第九屆土力學(xué)及巖土工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文，北京，2003.

[2]潘林有，謝新宇，羅聽等.軟土地基實(shí)測(cè)沉降的擬合和預(yù)測(cè)[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，36（11）.

篇7

1.軟弱地基加固處理方法

軟弱地基的加固處理[1]，按其原理和作法的不同，可分為以下四類：

1.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法又稱預(yù)壓法，其包括堆載預(yù)壓法、超載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、真空與堆載聯(lián)合作用法、降低地下水位法和電滲法等多種方法；通過在預(yù)壓荷載作用下使軟粘土地基土體中孔隙水排出，土體發(fā)生固結(jié) ，土中孔隙體積減小，土體強(qiáng)度提高，達(dá)到減少地基施工后沉降和提高地基承載力的目的。

1.2振密、擠密法

振密、擠密法有表層原位壓實(shí)法、強(qiáng)夯法、振沖密實(shí)法、擠密密實(shí)法、爆破擠密法和土樁、灰土樁等多種方法；采用一定措施，通過振動(dòng)和擠密使深層土密實(shí)，使地基土孔隙比減小，強(qiáng)度提高。

1.3置換及拌入法

置換及拌入法有換填墊層法、振沖置換法、高壓噴射漿法、深層攪拌法、褥墊法等多種方法；采用砂、碎石等材料置換軟弱土地基中部分軟弱土體或在部分軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未被加固部分的土體一起形成復(fù)合地基，從而達(dá)到提高地基承載力減少沉降量的目的。

1.4加筋法

加筋法有加筋土法、錨固法、樹根樁法、低強(qiáng)度砼樁復(fù)合地基法、鋼筋砼樁復(fù)合地基法等多種方法。通過在土層埋設(shè)強(qiáng)度較大的土工聚合物、拉筋、受力桿件等達(dá)到提高地基承載力，減小沉降，維持建筑物穩(wěn)定。

以上方法的原理、適用范圍及工程實(shí)例可參考殷宗澤、龔曉南主編的《地基處理工程實(shí)例》[2]一書。

2.軟弱地基處理方法的選擇

在地基處理中，我們要遵循的原則是：技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量[3]。可根據(jù)以下條件進(jìn)行選擇：

2.1地質(zhì)條件

不同的方法適用于不同的地質(zhì)條件，可參看規(guī)范。

2.2設(shè)計(jì)施工條件

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮工期及用料情況：工期不宜安排得太緊；時(shí)間充分，施工時(shí)地基穩(wěn)定性好，遺留問題少。工程用料要求就地取材。施工時(shí)應(yīng)采用科學(xué)的管理方法。

2.3場(chǎng)地環(huán)境條件

要考慮施工時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的影響。如：新填土?xí)D壓原有道路、房屋，產(chǎn)生側(cè)向位移或附加沉降；用砂樁、砂井時(shí)，施工有噪聲，靠近居民點(diǎn)會(huì)擾民；采用降低水位法時(shí)，要考慮引起周圍地基的下沉和對(duì)周圍居民用水的影響故應(yīng)預(yù)先調(diào)查或做隔水墻，并考慮施工后注水復(fù)原的問題；采用填土堆載時(shí)要有大量的土料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出工地，會(huì)影響交通和環(huán)境衛(wèi)生；打石灰樁、灌注藥物或采用電滲排水時(shí)，會(huì)污染周圍地下水，應(yīng)慎重對(duì)待。

2.4結(jié)構(gòu)物條件

要考慮結(jié)構(gòu)物的等級(jí)、結(jié)構(gòu)體系、斷面形狀、位置、埋深、使用要求和建筑材料等因素對(duì)所選擇加固方法的影響，特別是有地下結(jié)構(gòu)物（地下室、涵洞、地鐵等），或者結(jié)構(gòu)物高低不同、沉降不均時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意。

3.地基處理技術(shù)的創(chuàng)新

近幾年來，世界各地因地制宜的發(fā)展了許多新的地基處理方法。

3.1。 添?yè)酵饧觿┓矫鎇4]

以前的地基處理方法大多從機(jī)械設(shè)備著手，從而建立某種工法，而從材料入手提高地基處理質(zhì)量和效果的較少。高性能土壤固化劑土壤混合后，特別是與高含水量和富含有機(jī)質(zhì)的淤泥發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，形成相互連接的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而提高固化土的強(qiáng)度，減少地基變形。通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)證明，用高性能土壤固化劑作地基處理特別是對(duì)軟弱地基的處理很有效，比普通水泥加固效果好的多，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外應(yīng)用已相當(dāng)普遍已有很成熟的研究機(jī)構(gòu)和公司，但在國(guó)內(nèi)尚屬起步階段。

3.2 綜合應(yīng)用水平方面

重視多種地基處理方法的綜合應(yīng)用可取得較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

真空預(yù)壓法與高壓噴射注漿法結(jié)合可使真空預(yù)壓應(yīng)用于水平滲透性較大的土層，而高壓噴射注漿法與灌漿相結(jié)合使糾偏加固技術(shù)提高到一個(gè)新的水平[5]。

單用動(dòng)力固結(jié)法(俗稱強(qiáng)夯法)處理飽和軟粘土地基時(shí)卻極易產(chǎn)生“橡皮土”現(xiàn)象，難以達(dá)到預(yù)期效果。為此，巖土工程界將強(qiáng)夯法和排水固結(jié)法結(jié)合起來，開創(chuàng)了“動(dòng)力排水固結(jié)法”這項(xiàng)新技術(shù)[6]。

3.3.可持續(xù)發(fā)展方面

我國(guó)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79—2002已經(jīng)將粉煤灰正式列為換填墊層法可采用的一種墊層材料。

渣土樁又稱“孔內(nèi)深層夯擴(kuò)擠密樁”，是一種新型地基處理方法，其充分利用建筑垃圾，變廢為寶，施工現(xiàn)場(chǎng)干凈無(wú)污染。

地基處理技術(shù)還被用于防止有害物滲出液污染地下水以及防止其他已被污染區(qū)域地下水的流動(dòng)造成污染擴(kuò)散。近期出現(xiàn)的處理新技術(shù)是讓被污染的地下水通過含有將地下水中有害物變性、吸收及降解的鐵屑或碳顆粒的活性截水墻PRB使地下水得到凈化[7]。

4．結(jié)語(yǔ)

我國(guó)地基處理技術(shù)發(fā)展很快，但還有許多方面需進(jìn)一步研究：

（1）發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究。

（2）發(fā)展測(cè)試技術(shù)的研究

（3）促進(jìn)地基處理理論方面的進(jìn)一步發(fā)展。

（4）完善工法的質(zhì)量檢驗(yàn)手段。

（5）發(fā)展地基處理新技術(shù)，提高地基處理技術(shù)的綜合應(yīng)用水平的研究。。

（6）要因地制宜合理選用處理方法。正確評(píng)價(jià)各種地基處理方法的適用性。

（7）研制新機(jī)械新材料，提高施工工藝，實(shí)現(xiàn)信息化施工的研究。

（8）深化施工管理體制改革，重視專業(yè)施工隊(duì)伍建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 顧曉魯，錢鴻縉，劉惠珊，汪時(shí)敏.地基與基礎(chǔ)[M] 北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003，(15):576

[2] 殷宗澤，龔曉南 地基處理工程實(shí)例[M] 北京:中國(guó)水利水電出版社，2000(1):14~17

[3] 陳莞爾 軟弱地基加固方法的合理選擇[J] 地基基礎(chǔ)，2004

[4] 於春強(qiáng)，鄭爾康 高性能土壤固化劑及在地基處理中的應(yīng)用[J] 第九屆土力學(xué)及巖土工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集2003

篇8

引言

軟土地基一般是指抗剪強(qiáng)度較低、壓縮性較高以及具有其它不良性質(zhì)的地基土，如天然的淤泥與淤泥質(zhì)土。軟土地基上的房屋及其地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮軟土地基的變形特征，防止其對(duì)建筑物的危害。過大的均勻沉降雖然也會(huì)嚴(yán)重影響建筑物的使用和外觀，但從結(jié)構(gòu)安全的角度看不致有什么影響，而不均勻沉必將使建筑物發(fā)生裂縫、扭曲或傾斜。影響其使用和安全，嚴(yán)童時(shí)甚至倒塌破壞。

近十幾年來，我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其建設(shè)規(guī)模從速度前所未有，因而在諸如建筑、水利、國(guó)防、交通和鐵道等土木工程建設(shè)中，愈來愈多地遇到大量而復(fù)雜的不良地基及地基處理問題，地基處理日益得到人們重視。地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工是否恰當(dāng)關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資，合理地選擇地基設(shè)計(jì)方法，做好基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制是降低造價(jià)的重要途徑之一。

1、基本設(shè)計(jì)原則與要求

1.1基本技術(shù)要求

軟土工程設(shè)計(jì)應(yīng)以最少的投資，最短的工期，達(dá)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)安全運(yùn)行，并滿足所有的預(yù)定功能要求，即包括三個(gè)方面：(1)預(yù)定功能要求；(2)安全性和耐久件要求；(3)投資和工期的經(jīng)濟(jì)性要求。

1.2注意場(chǎng)地條件，防治災(zāi)害應(yīng)充分搜集場(chǎng)地的地形、地質(zhì)、水文、水文地質(zhì)等資料，作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。場(chǎng)地可能的自然災(zāi)害，如暴雨、洪水、地震、滑坡、泥石流等；由于工程建設(shè)引起的災(zāi)害，如采空塌陷、抽水塌陷、邊坡失穩(wěn)、管涌、交水等；均應(yīng)在堪察、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，采取有效防治措施。

1.3合理選用巖土參數(shù)選用巖土參數(shù)時(shí)，應(yīng)注意其非均質(zhì)性與參數(shù)測(cè)定方法、測(cè)定條件與工程原型之間的差異、參數(shù)隨時(shí)間和環(huán)境的改變，以及出于工程建設(shè)而可能產(chǎn)生的變化等。由于土體參數(shù)是隨機(jī)變量與模糊量，故在劃分工程地質(zhì)單元的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，算出各項(xiàng)參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)；確定其特征值和設(shè)計(jì)值。在選定測(cè)試方法時(shí)，應(yīng)注意其適用性。

1.4定性分析與定量分析結(jié)合定性分析是巖土工程分析的首要步驟和定量分析的基礎(chǔ)。對(duì)于下列問題一般只作定性分析：(1)工程選址和場(chǎng)地適宜件評(píng)價(jià)；(2)場(chǎng)地地質(zhì)背景和地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)；(3)土體性質(zhì)的直觀鑒定。定量分析可采用解析法、圖解法或數(shù)值法性。考慮安全儲(chǔ)備時(shí)，可用定值法或概率法。都應(yīng)有足夠的安全儲(chǔ)備以保證工程的可靠定性分析和定量分析，都市在詳細(xì)占有資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用較為成熟的理論和類似工程的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行論證，并宜提出多個(gè)方案進(jìn)行比較。

2、軟土地基的設(shè)計(jì)常用處理方法

2.1強(qiáng)夯法處理。強(qiáng)夯法是利用重錘自由落下的巨大沖力能所產(chǎn)生地沖擊波反復(fù)夯擊地基土，將夯面以下一定深度地土層夯實(shí)，以提高地基的承載力和土體的穩(wěn)定性，降低壓縮性。強(qiáng)夯置換和強(qiáng)夯擠密在加固機(jī)理上是不同的，應(yīng)用范圍也不相同。強(qiáng)夯擠密法常用來加固碎石土、砂土、低飽和度的新性土、素填土、雜填土、濕陷性黃土等各類地基。對(duì)于飽和度較高的粘性土等地基，如有工程經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)證明采用強(qiáng)夯法有加固效果的也可采用。通常認(rèn)為強(qiáng)夯擠密法只適用于塑性指數(shù)小于10的土。對(duì)于設(shè)置有豎向排水系統(tǒng)的軟粘土地基，是否適用強(qiáng)夯法處理目前尚有不同看法。強(qiáng)夯置換施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)有代表性的場(chǎng)地上選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。試驗(yàn)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場(chǎng)地復(fù)雜程度、建筑規(guī)模及建筑類型確定。對(duì)于一般的軟土地基加固有著良好的效果。現(xiàn)在常用的強(qiáng)夯技術(shù)加固軟土地基的方法有:擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法、真空/堆載預(yù)壓加強(qiáng)夯、強(qiáng)夯碎石墩。

2.2粉煤灰應(yīng)用法。

粉煤灰具有容量小，滲透性好，有較高的靜力抗剪強(qiáng)度，較低的壓縮性，與石灰等堿性物質(zhì)產(chǎn)生水化反應(yīng)后產(chǎn)生凝硬性。根據(jù)軟土地基存在的弱點(diǎn)，利用粉煤灰可處理軟土地基。粉煤灰應(yīng)用的主要有二灰樁，粉煤灰混凝土樁，粉煤灰固結(jié)樁等，與土體形成復(fù)合地基加固深層軟土地基。

2.2.1二灰樁法。(1)以粉煤灰為主的二灰樁，主要是對(duì)軟土地基產(chǎn)生擠密和置換作用。用于軟土地基加固時(shí)，使復(fù)合地基承載力較天然地基承載力提高了142%，樁間土承載力提高了46%。(2)以石灰為主的石灰—粉煤灰樁，配比為粉煤灰:生石灰=3:7-1:9，主要對(duì)地基產(chǎn)生置換，成孔擠密，膨脹擠密，脫水?dāng)D密和膠凝作用。

2.2.2粉煤灰固結(jié)樁。在軟土地基中采用粉煤灰固結(jié)樁，具有成型可靠，形狀任意選擇，造價(jià)低廉，改良地基的效果好，抗變形能力強(qiáng)，樁體密實(shí)度高等優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰固結(jié)樁由粉煤灰，石膏，水泥加水而成，加壓注入尼龍袋中，擠密周圍土體，必要注漿管可上下反復(fù)二次壓漿，尼龍袋具有模板，過濾脫水，加壓和增強(qiáng)等作用，由于灌注加壓排水措施，尼龍袋微孔在灰漿向外滲出的過程中，水只能向外滲，并被隔離在袋外，形成固結(jié)硬化均勻的樁體。

2.2.3粉煤灰混凝土樁。粉煤灰混凝土樁由粉煤灰，碎石，中粗砂和水泥組成，在軟土地區(qū)采用鉆孔壓漿工藝施工粉煤灰混凝土樁時(shí)，必須使混凝土的塌落度達(dá)到140-180mm，且碎石最大粒徑為1-3cm，為保證樁身強(qiáng)度和降低成本，摻入35%-45%中粗砂作為細(xì)骨料。粉煤灰樁和樁間土一起通過鋪設(shè)在其上的褥墊層形成復(fù)合地基，其承載力的提高具有很大的可調(diào)性，沉降變形小，造價(jià)低。加入粉煤灰后，使樁體具有明顯的后期強(qiáng)度。根據(jù)其樁身強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，在軟土地基中采用就可得到更高的承載力。

2.3、水泥土粉噴樁法。粉噴樁與周圍的土體形成復(fù)合地基，與土體結(jié)合緊密，承載能力較大，其樁體上存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，大部分荷載由樁體承擔(dān)，樁間土上的應(yīng)力相應(yīng)的減少，使復(fù)合地基承載力較原土層有所提高，沉降量有所降低。采用該法加固軟土地基時(shí)，水泥粉具有較大的吸水，發(fā)熱和膨脹作用，對(duì)樁間土起到一定的加固作用，同樣提高復(fù)合地基的強(qiáng)度。

在利用水泥土粉噴樁加固軟土地基時(shí)，需考慮各種因素對(duì)加固強(qiáng)度的影響:①要以水泥粉為加固料，其強(qiáng)度最高;②攪拌時(shí)間為2min時(shí)就可以達(dá)到最佳的攪拌效果，若攪拌時(shí)間太長(zhǎng)，強(qiáng)度會(huì)有所降低，若攪拌的時(shí)間未達(dá)到2min時(shí)，強(qiáng)度會(huì)很低;③置換率越高，強(qiáng)度越高，而隨著齡期的增加，強(qiáng)度大致呈線性增加;④當(dāng)含水量為某值時(shí)，樁體的強(qiáng)度達(dá)到最高，一般樁體的需水量為4kg/m。

2.4、渣土樁法。在加固過程中，由于重錘的沖擊能造成一系列壓縮波，使土體內(nèi)出現(xiàn)排水網(wǎng)絡(luò)，土的滲透性驟然增大，孔隙水迅速排出，孔隙壓力很快消散，從而產(chǎn)生瞬時(shí)沉降，使土體壓密，強(qiáng)度提高;同時(shí)重錘的沖擊作用使填料向夯擊方向和側(cè)向擠密，從而對(duì)其周圍的土體產(chǎn)生擠密加固作用，形成一個(gè)自內(nèi)向外的擠密圈。在擠密過程中，周圍土體的孔隙水壓力隨之增高，形成超靜孔隙水壓力。根據(jù)巴倫固結(jié)原理因?yàn)楣探Y(jié)時(shí)間與排水距離的平方成正比，所以，增加排水途徑，縮短排水距離，才能加速軟土固結(jié)，提高地基承載力。加固柱體本身與軟基有不同強(qiáng)度，它既是軟土固結(jié)的排水體，又是基礎(chǔ)的渣土樁。渣土樁和擠密后的地基同組成復(fù)合地基，從而提高地基強(qiáng)度并減小地基變形。

2.5、排水固結(jié)法。排水固結(jié)法是由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分共同組合而成的* 排水系統(tǒng)通常有普通砂并、袋裝砂井和塑料排水帶等；加壓系統(tǒng)通常有堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降低地下水位法、電滲法和聯(lián)合法。近幾年來，排水系統(tǒng)采用塑料排水帶和袋裝砂井較多，加壓系統(tǒng)采用堆載預(yù)壓和真空須壓法較多，也有采用真空加堆載聯(lián)合頂壓法，以及利用建筑自重加載法。

2.6、復(fù)合地基處理法。復(fù)合地基是用專門機(jī)械將固化劑、水泥、石灰或摻加粉煤灰單一的或混合物噴出后，在地基深處就地與軟土強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土間發(fā)生的一系列物理化學(xué)作用，在原地基中形成強(qiáng)度、剛度較大的加固樁體，同時(shí)也使樁周土體性質(zhì)得到改善，使樁體與樁間土體形成復(fù)合地基共同承擔(dān)外部荷載，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定條件下的快速填土。這些加固土樁，不考慮加固土樁加快地基的排水固結(jié)速度和對(duì)地基的擠密作用，僅考慮樁的置換作用、應(yīng)力集中效應(yīng)，進(jìn)而減少總沉降量。加固土樁按施工劃分有拌和法和粉噴法。

3、結(jié)束語(yǔ)

毫無(wú)疑問，任何一個(gè)建筑物都需要好的地基基礎(chǔ)，尤其是建在軟弱地基上的建筑物。設(shè)計(jì)是優(yōu)質(zhì)地基基礎(chǔ)的主線，而施工則是其設(shè)計(jì)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵階段，只有做好統(tǒng)籌規(guī)劃與施工管理，才能做到事半功倍，確保建設(shè)質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)

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引言

近年來，隨著市政路橋建設(shè)的迅速發(fā)展，我國(guó)各個(gè)地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況，開展軟土地基工程的設(shè)計(jì)施工也越來越普及。路橋施工中軟土基地的處理技術(shù)給我們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)路橋建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但在市政路橋工程建設(shè)中，軟土地基處理效果因不能滿足實(shí)際使用要求，時(shí)常出現(xiàn)道路變形、沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。所以，改善軟土地基處理能保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，具有十分重要的意義。

一、軟土地基的主要特征

軟土地基就是指以軟土為主要成分，同時(shí)還摻雜一些粉砂以及一些粉土混合而成的地基，這種軟土地基比較軟，所以其可塑性比較強(qiáng)，但是承載力比較低。如果在實(shí)際施工的過程中有軟土地基的話，就會(huì)給施工造成一定的困難，并且軟土地基的另一個(gè)特點(diǎn)就是其含水量比較高，所以這就使軟土地基存在很大的空隙，導(dǎo)致水分流失的比較快，土地也會(huì)變得比較的疏松。

二、軟土地基處理技術(shù)在橋梁公路工程建筑中的重要性

由于軟土地基的土質(zhì)會(huì)在一定程度上給施工過程中的穩(wěn)定性造成一定的影響，所以一般軟土地基是不適合做持力層的，而是需要對(duì)這部分軟土地基做一定的處理，從而給地基的形成打下基礎(chǔ)。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，旅游業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路和橋梁建筑的項(xiàng)目也逐漸增多，為了能夠更好的保證我們?nèi)嗣竦纳钯|(zhì)量，方便人們的生產(chǎn)生活，國(guó)家不斷的開發(fā)橋梁及公路建設(shè)工程來保證我們更加順暢的進(jìn)行生產(chǎn)和生活，所以就要在軟土地基的施工上和技術(shù)的處理上做得更好。

軟土是指天然含水量比較高、孔隙比較大、并且壓縮性比較高，同時(shí)其抗剪強(qiáng)度比較低的細(xì)粒土，這種土質(zhì)一般情況下使分布在海邊以及有湖泊和河灘等等一些相對(duì)水利施工比較集中的地方，這種土質(zhì)容易受到壓力變形和沉降等的影響。軟土地基在橋梁以及公路工程中的危害最主要的就是體現(xiàn)在公路施工上面，主要是一些橋涵構(gòu)造物以及一些高路堤路段的公路上。比如一些橋頭的高路堤所發(fā)生的沉降現(xiàn)象，單邊膨脹以及滑移等現(xiàn)象都頻繁發(fā)生，所以這些現(xiàn)象的產(chǎn)生就會(huì)給橋梁的使用壽命造成一定的影響，甚至?xí)绊懙饺藗兒蛙囕v的安全問題，更為嚴(yán)重的就是，如果橋梁發(fā)生倒塌的話就會(huì)給附近人們生活的正常進(jìn)行造成非常大的影響。所以，解決軟土地基的軟弱性問題，保證軟土地基變的更加強(qiáng)硬，是橋梁公路建筑項(xiàng)目中首先需要解決的問題。如果沒有處理好，就會(huì)影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的繼續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)重影響到工程作用的發(fā)揮。但是軟土地基處理問題的解決現(xiàn)在還是一個(gè)很大的難題，加上我國(guó)土層資源的豐富，各個(gè)地方的情況都不相同，所以軟土地基的處理技術(shù)就相對(duì)比較難統(tǒng)一。在對(duì)軟土地基的處理過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)待具體問題具體分析，結(jié)合具體的軟土地基的土層情況和當(dāng)?shù)氐氖┕ぴ靸r(jià)以及工期等等具體條件作為一個(gè)結(jié)合，對(duì)幾種不同的地基處理方法在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上做一個(gè)比較，從而得出比較適合工程來進(jìn)行的軟土地基的處理技術(shù)。除此之外，還要多注意和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展結(jié)合在一起，盡量避免由于一些軟土地基的處理而造成資源上的浪費(fèi)和環(huán)境污染現(xiàn)象的發(fā)生。

三、市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)

1、軟土地基的表層處理方法

1.1表層排水法

軟土地基的處理要因地制宜，如果地基處土質(zhì)較好，但是含水量較大，因此采取表層排水法較為合適，具體是在填土之前進(jìn)行地表的溝槽開挖作業(yè)，以排除地表水，同時(shí)對(duì)于地基表層部分的含水量也大大降低，確保工程機(jī)械順利通過，同時(shí)可以采取透水性較好的砂礫或碎石進(jìn)行回填。

1.2墊層砂礫或者置換填土的處理方法

這一方法主要是針對(duì)路堤不高、土層薄、無(wú)硬殼等特點(diǎn)，而且具有兩面排水能力的軟土地基。這種技術(shù)的好處在于能夠使填土與基地之間形成一排水面，如果軟土地基遭遇填土的負(fù)載作用，能迅速的排水軟土地基中的孔隙水，加速軟土的凝結(jié)，降低其壓縮性，大大的提高了承受能力，從而有助于防止軟土地基中軟土剪切變形。

采用置換填土的方法，可以充分的發(fā)揮置換的作用，其具體操要求是用規(guī)定的土質(zhì)重新回填。此方法雖然操作簡(jiǎn)單，但是需要的成本也較大，一般應(yīng)用在清淤回填的軟土施工中。在施工中也要注意到填土的進(jìn)程，墊層厚度一般在0.5米至3米之間，一般所選取的施工材料為含泥量小于5%的整潔粗砂、中砂，或者為粒徑大于5里面的天然粒徑構(gòu)成的砂礫。

1.3敷墊材料法

軟土地基土層分布不均勻的話，可以采取敷墊材料法進(jìn)行軟土地基的處理。由于地基土層分布不均，有可能導(dǎo)致局部沉降和側(cè)向變位的現(xiàn)象，采取敷墊材料法進(jìn)行處理可以提高地基的抗剪力和抗拉力，增強(qiáng)了地基的穩(wěn)定性，便于施工機(jī)械順利通過，并均勻支撐其載荷，敷墊材料一般是用化纖無(wú)紡布、土工布以及玻璃纖維格柵等。

1.4添加劑法

此方法適用于表面粘性土的軟土地基，通過加入添加劑提高了地基的強(qiáng)度和壓縮性能，為工程機(jī)械的安全作業(yè)帶來了保障。一般所添加的材料通常為水泥和熟石灰，量的需求也要根據(jù)工程量來決定。添加劑中的石灰材料能夠降低土壤中的含水量，產(chǎn)生化學(xué)式的固定，更加保障了土壤的穩(wěn)定性，一般使用改良土壤、水泥穩(wěn)定等。如果為了改良土壤，可以在土壤中添加6%的石灰，其優(yōu)點(diǎn)在于操作簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；如果為了水泥穩(wěn)定，可以在黃土中加入3%到6%的水泥，這個(gè)造價(jià)相對(duì)較高，在黃土中添加10%到12%的石灰的石灰土是較為常見的。

2、粉噴樁加固處理法

2.1粉噴樁加固處理法在其施工之前應(yīng)該對(duì)施工技術(shù)材料有所準(zhǔn)備，具體包括：施工場(chǎng)地的地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告、室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告、粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖、地面高程數(shù)據(jù)表、加固深度、停灰面高程、相關(guān)測(cè)量資料等。

2.2保證地表的平整度并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙進(jìn)行清除工作，比如場(chǎng)地低洼，應(yīng)該進(jìn)行粘性土的回填；如果場(chǎng)地不能滿足施工機(jī)械的通行條件，應(yīng)該鋪設(shè)砂土或者碎石墊層以提高路基的強(qiáng)度；如果地基表面過軟，可以采取適當(dāng)措施避免機(jī)械失穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3施工機(jī)械和器具應(yīng)該提前準(zhǔn)備，并提前紀(jì)念性機(jī)械組裝和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

2.4粉噴樁的施工工藝要按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求和施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行確定，一般來說試樁數(shù)量為5根，試樁之后進(jìn)行一些參數(shù)的確定工作，比如鉆進(jìn)速度、噴氣壓力、提升速度、攪拌速度以及單位時(shí)間噴粉量等。

3、豎向排水固結(jié)法

如果軟土地基處有粘性土，可以在其地基處進(jìn)行垂直排水柱的設(shè)置，一方面縮短了排水距離，使得地基排水固結(jié)效果增強(qiáng)，另一方面增加了地基的抗剪力和抗拉力。具體而言，豎向排水固結(jié)法由于其采用的材料有所區(qū)別而分為砂井和紙板排水，前者是利用砂井進(jìn)行排水，其施工方法有打入式、振動(dòng)式、螺旋鉆式及袋裝式等，此方法一般不單獨(dú)使用，往往與加載法和緩速填土法一起使用，多用于地層較厚而且粘土地質(zhì)的軟土地基處理；后者對(duì)于泥炭質(zhì)的軟土地基處理效果極佳；其處理范圍如下：處理填土坡面以提高其穩(wěn)定性，處理路基頂面寬度以防止沉降。在進(jìn)行排水砂井的設(shè)計(jì)時(shí)要提前設(shè)計(jì)好施工方法，并對(duì)砂井直徑、排水距離和改良范圍進(jìn)行修正。

結(jié)束語(yǔ)

目前，國(guó)內(nèi)市政路橋工程之中軟土地處理技術(shù)尚不完善，如何在軟土地基上更加穩(wěn)固的進(jìn)行路橋工程還需要我們不斷的探索，理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)現(xiàn)軟土地的合理開發(fā)與利用，解決交通問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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1 軟弱土地基的特征

軟弱土系指淤泥、淤泥質(zhì)土和部分沖填上、雜填土及其它高壓縮性土。由軟弱土組成的地基稱為軟弱土地基。淤泥、淤泥質(zhì)土在工程上統(tǒng)稱為軟土，其工程特性如下職稱論文:

1.1 含水量較高，孔隙比較大 據(jù)統(tǒng)計(jì)，軟土的含水量一般為35%～80%，孔隙比為1～2。

1.2 壓縮性較高 軟土的壓縮系數(shù)在0.5～1.5MPa-1之間，有些高達(dá)4.5MPa-1，且其壓縮性往往隨著液限的增大而增加。

1.3 抗剪強(qiáng)度很低 軟土的天然不排水抗剪強(qiáng)度一般小于20kPa。其變化范圍約在5～25kPa。

1.4 滲透性較差 軟土的滲透系數(shù)一般在i×10-5至i×10-7mm/s(i=1，2…，9)之間。因此軟土層在自重或荷載作用下達(dá)到完全固結(jié)所需的時(shí)間很長(zhǎng)。

1.5 具有顯著的結(jié)構(gòu)性 特別是濱海相的軟土，一旦受到擾動(dòng)(振動(dòng)、攪拌或搓揉等)，其絮狀結(jié)構(gòu)受到破壞，土的強(qiáng)度顯著降低，甚至呈流動(dòng)狀態(tài)。軟土受到擾動(dòng)后強(qiáng)度降低的特性可用靈敏度表示。我國(guó)東南沿海軟土的靈敏度約為4～10，屬高靈敏土。

1.6 具有明顯的流變性 軟土在不變的剪應(yīng)力的作用下，將連續(xù)產(chǎn)生緩慢的剪切變形，并可能導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度的衰減。在固結(jié)沉降完成之后，軟土還可能繼續(xù)產(chǎn)生可觀的次固結(jié)沉降。

軟土具有強(qiáng)度低、壓縮性較高和滲透性較差等特性，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題，如果不作任何處理，一般不能承受較大的建筑物荷載。 沖填土(吹填土)是在整治和疏通江河時(shí)，用挖泥船或泥漿泵把江河或港灣底部的泥砂用水力沖填(吹填)形成的沉積土。沖填土的物質(zhì)成分比較復(fù)雜，如以粉土、粘土為主，則屬于欠固結(jié)的軟弱土，而主要由中砂粒以上的組顆粒組成的，則不屬于軟弱土。雜填土一般是覆蓋在城市地表的人工雜物，包括瓦片磚塊等建筑垃圾、工業(yè)廢料和生活垃圾等。其主要特性是強(qiáng)度低、壓縮性高和均勻性差。

2 幾種地基處理方法的確定

2.1 碾壓法與夯實(shí)法 碾壓與夯實(shí)是修路、筑堤、加固地基表層最常用的簡(jiǎn)易處理方法。通過處理，可使填土或地基表層疏松土孔隙體積減小，密實(shí)度提高，從而降低土的壓縮性，提高其抗剪強(qiáng)度和承載力。目前我國(guó)常用的有機(jī)械碾壓、振動(dòng)壓實(shí)和重錘夯實(shí)，以及70年展起來的強(qiáng)夯法等。

2.1.1 機(jī)械碾壓法 機(jī)械碾壓法是利用壓路機(jī)、羊足碾、平碾、振動(dòng)碾等碾壓機(jī)械特地基土壓實(shí)。

2.1.2 振動(dòng)壓實(shí)法 振動(dòng)壓實(shí)法是通過在地基表面施加扳動(dòng)把淺層松散土振實(shí)的方法，可用于處理砂土和由爐灰、爐渣、碎磚等組成的雜填土地基。

2.1.3 重錘夯實(shí)法 重錘夯實(shí)法是利用起重機(jī)械將夯錘提到一定高度(2.5～4.5m)，然后使錘自由落下并重復(fù)夯擊以加固地基。錘重一般不小于15kN，經(jīng)夯擊以后，地基表層土體的相對(duì)密實(shí)度或干密度將增加，從而提高表層地基的承載力。對(duì)于濕陷性黃土，重錘夯實(shí)可減少表層土的濕陷性;對(duì)于雜填土，則可減少其不均勻性。

2.1.4 強(qiáng)夯法 強(qiáng)夯法，又稱動(dòng)力固結(jié)法，其用起重機(jī)械將80～300kN的夯錘起吊到6～30m高度后，自由落下，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊能量，對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性，是我國(guó)目前最為常用和最經(jīng)濟(jì)的深層地基處理方法之一。

2.2 換土墊層法

2.2.1 換土墊層法的原理 換土墊層法是將基礎(chǔ)下一定深度內(nèi)的軟弱土層挖去，回填強(qiáng)度較高的砂、碎石或灰土等，并夯至密實(shí)的一種地基處理方法。常用的墊層有:砂墊層、砂卵石墊層、碎石墊層、灰土或素土墊層、煤渣墊層、礦渣墊層以及用其它性能穩(wěn)定、無(wú)侵蝕性的材料做的墊層等。

2.2.2 墊層的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 墊層的設(shè)計(jì)不但要滿足建筑物對(duì)地基變形及穩(wěn)定的要求，而且應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)合理的原則。其設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是確定斷面的合理厚度和寬度。對(duì)于墊層，既要求有足夠的厚度來置換可能被剪切破壞的軟弱土層，又要有足夠的寬度以防止墊層向兩側(cè)擠出。

2.2.3 施工要點(diǎn) ①墊層施工必須保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。密實(shí)方法常用的有振動(dòng)法、水撼法、根壓法等。這些方法都要求控制一定的含水量，分層鋪砂厚約200～300mm，逐層振密或壓實(shí)，并應(yīng)將下層的密實(shí)度檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上層施工。②墊層的砂料必須具有良好的壓實(shí)性。砂料的不均勻系數(shù)不能小于5，以中粗砂為好，容許在砂中摻入一定數(shù)量的碎石，但要分布均勻。③開挖基坑鋪設(shè)墊層時(shí)，必須避免對(duì)軟弱土層的擾動(dòng)和破壞境底土的結(jié)構(gòu)。基坑開挖后應(yīng)及時(shí)回填，不應(yīng)暴露過久或浸水，并防止踐踏坑底。當(dāng)采用碎石墊層時(shí)，應(yīng)在坑底先鋪一層砂墊底，以免碎石擠入土中。

2.3 排水固結(jié)預(yù)壓法 排水固結(jié)須壓法是利用地基排水固結(jié)的特性，通過施加頂壓荷載，并增設(shè)各種排水條件(砂井和排水墊層等排水體)，以加速飽和軟粘土固結(jié)發(fā)展的一種軟土地基處理方法。根據(jù)固結(jié)理論，粘性土固結(jié)所需時(shí)間與徘水距離的平方成正比。因此，為了加速土層的固結(jié)，最有效的方法是增加土層的排水途徑，縮短排水距離。

2.4 樁基法 當(dāng)淤土層較厚，難以大面積進(jìn)行深處理，可采用打樁辦法進(jìn)行加固處理。而樁基礎(chǔ)技術(shù)多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁，目前很少使用，一是水泥土攪拌樁水灰比、輸漿量和攪拌次數(shù)等控制管理自動(dòng)化系統(tǒng)未健全，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，存在攪拌均勻性差及成樁質(zhì)量不穩(wěn)定問題;二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，由于存在工期長(zhǎng)，工后變形大等問題，已不再用作對(duì)變形有要求的建筑地基處理;三是民用建筑已禁用木樁基礎(chǔ)。

鋼筋混凝土預(yù)制樁(鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力管樁)目前由于具有較強(qiáng)承載力，投資省，質(zhì)量有保證，施工速度快等特點(diǎn)，得到普遍運(yùn)用。

淤土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺(tái)，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁，但兩種方法灌注樁還存在一些技術(shù)難題，一是沉管灌注樁在深厚軟土中存在樁身完整性問題;二是沖鉆孔灌注樁存在泥漿污染問題，樁身混凝土灌注質(zhì)量，樁底沉渣清理和持力層判斷不易監(jiān)控等問題。

2.5 灌漿法 是利用氣壓、液壓或電化學(xué)原理將能夠固化的某些漿液注入地基介質(zhì)中或建筑物與地基的縫隙部位。灌漿漿液可以是水泥漿、水泥砂漿、粘土水泥漿、粘土漿及各種化學(xué)漿材如聚氨酯類、木質(zhì)素類、硅酸鹽類等。

篇11

一、前言

建筑物的建造使地基中原有的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化，這就必須對(duì)地基進(jìn)行加固、處理，以滿足其穩(wěn)定和沉降的要求。地基處理技術(shù)在一些歐洲國(guó)家發(fā)展較早[1]，也取得了許多相關(guān)的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)地基處理技術(shù)的發(fā)展過程大體上可劃分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段，砂石墊層法、砂樁擠密法、石灰樁、化學(xué)灌漿法、重錘夯實(shí)法、堆載預(yù)壓法、擠密土樁和灰土樁等地基處理技術(shù)先后被引進(jìn)及開發(fā)利用。第二個(gè)階段，大批國(guó)外先進(jìn)的地基處理技術(shù)被引進(jìn)，從而大大促進(jìn)了我國(guó)地基處理技術(shù)的應(yīng)用和研究。

二、地基處理方法

1、強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法

強(qiáng)夯法處理地基有設(shè)備簡(jiǎn)單、效果顯著、經(jīng)濟(jì)和施工快的特點(diǎn)。強(qiáng)夯置換和強(qiáng)夯擠密在加固機(jī)理上是不同的，應(yīng)用范圍也不相同。強(qiáng)夯擠密法常用來加固碎石土、砂土、低飽和度的黏性土、素填土、雜填土、濕陷性黃土等各類地基。對(duì)于厚度小于6m的軟黏土層采用強(qiáng)夯置換法處理，邊夯邊填碎石等粗粒形成深度為3～6m，直徑2m左右的碎石樁體與周圍土體形成復(fù)合地基，也已取得較好的加固效果。

2、排水固結(jié)法（靜力排水固結(jié)法）

排水固結(jié)法又稱預(yù)壓法，適用于淤泥質(zhì)土、淤泥、沖填土等飽和黏性土地基。飽和軟黏土在荷載作用下，孔隙中水慢慢被排出，土的孔隙比減小，隨著超靜孔隙水壓力消散，有效應(yīng)力提高，土的強(qiáng)度增加。

3、深層攪拌法

深層攪拌法是通過特制機(jī)械沿深度將固化劑與地基土強(qiáng)制攪拌就地成樁加固地基的方法，當(dāng)固化劑（水泥或石灰）為粉體時(shí)又稱為粉體噴射攪拌法。深層攪拌法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土和含水量較高的地基及承載力特征值不大于120Kpa的黏性土、粉土等軟土地基。該法目前在國(guó)外特別是日本和美國(guó)應(yīng)用很廣，國(guó)內(nèi)近些年發(fā)展較快。

4、高壓噴射注漿法

是將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預(yù)定深度，以高壓噴射流使固化漿液與土體混合，凝固硬化加固地基土體的方法。它適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、黃土、砂土、人工填土和碎石土等地基。

5、加筋地基

土工合成材料是一種新型的巖土工程材料，是巖土工程應(yīng)用的合成材料產(chǎn)品的總稱。加筋地基是將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后逐層鋪設(shè)土工合成材料與砂石等組成的加筋墊層來做地基持力層。當(dāng)埋設(shè)方式和數(shù)量得當(dāng)時(shí)，就可以極大地改善地基承載力。土工合成材料的應(yīng)用被稱為巖土工程革命，土工合成材料進(jìn)一步發(fā)展勢(shì)必促進(jìn)地基處理新技術(shù)的發(fā)展。

6、靜動(dòng)力排水固結(jié)法

靜動(dòng)力排水固結(jié)法是近些年來發(fā)展起來的一種軟土地基處理新技術(shù)，它利用改進(jìn)的強(qiáng)夯法的夯擊機(jī)具與排水固結(jié)法中排水體系針對(duì)包括高含水量的軟黏土地基進(jìn)行處理。該法最早在深圳等地針對(duì)軟土地基進(jìn)行了大量的工程實(shí)踐及監(jiān)測(cè)測(cè)試，取得了成功，之后得到了逐步的推廣運(yùn)用。

7、CFG樁法

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程的加快，CFG 樁復(fù)合地基處理技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用前景更加廣闊。CFG 樁復(fù)合地基處理技術(shù)的主要特點(diǎn)是加快了施工速度、提高了施工質(zhì)量、降低了施工成本，建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益能夠得到充分的保證，和其他地基處理技術(shù)相比，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，為建設(shè)單位、建設(shè)企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士較為關(guān)注的建設(shè)工程三大問題:施工進(jìn)度、質(zhì)量控制和成本控制難題得以解決。

8、水泥土攪拌樁法

水泥土攪拌樁法在施工中較為常見[2]，其加固機(jī)理是用水泥做固化劑，通過使用特制的深層攪拌機(jī)械，在鉆進(jìn)的同時(shí)往軟土中噴射水泥漿液，在地基深處將軟土固化成為具有足夠的強(qiáng)度的水泥土，這些加固土、柱體與柱體間的土構(gòu)成了一種復(fù)合地基，從而達(dá)到地基加固的目的。水泥土攪拌樁法適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、飽和黃土、素填土以及無(wú)流動(dòng)地下水的飽和松散砂土等地基。不宜用于處理泥炭土、塑性指數(shù)大于25的粘土、地下水具有腐蝕性以及有機(jī)質(zhì)含量較高的地基。水泥土攪拌樁加固的特點(diǎn)是施工工期短，效率高，施工中無(wú)振動(dòng)，無(wú)噪聲，無(wú)地面隆起，不排污，不擠土，不污染環(huán)境，施工工具簡(jiǎn)易，費(fèi)用低廉等。

9、旋噴樁法

旋噴樁法是利用鉆機(jī)將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設(shè)計(jì)高程，將預(yù)先配制好的漿液通過高壓發(fā)生裝置使液流獲得巨大能量后，從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，形成一股能量高度集中的液流，直接破壞土體，噴射過程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升，使?jié){液與土體充分?jǐn)嚢杌旌希谕林行纬梢欢ㄖ睆降闹鶢罟探Y(jié)體，從而使地基達(dá)到加固。旋噴樁適用范圍較為廣泛，具有施工占地少、振動(dòng)小、噪音較低等優(yōu)點(diǎn)，但其施工工藝比較復(fù)雜，需要配置專門的旋噴設(shè)備，成本較高，且容易污染環(huán)境，對(duì)于特殊的不能使噴出漿液凝固的土質(zhì)不宜采用。

10、灰土樁

灰土擠密樁法的發(fā)展，具有我國(guó)自己的特點(diǎn)[3],其施工工藝比較簡(jiǎn)單。由于灰土具有一定的膠凝強(qiáng)度，樁體可分擔(dān)較多基礎(chǔ)荷載，同時(shí)又能較快地傳布于一定深度的地基土層中，因此，灰土擠密樁地基的基礎(chǔ)效果較好，而且灰土樁的材料主要是白灰和土，可以就地取材，經(jīng)濟(jì)效果更好。灰土樁是用石灰和土按一定比例拌和，并在樁孔內(nèi)夯實(shí)加密后形成的樁，這種材料可達(dá)到擠密地基效果，提高地基承載力，消除濕陷性，提高地基抗變形能力。灰土樁承擔(dān)的荷載是通過樁周摩擦力向周圍土體傳遞的[4]。

三、結(jié)論

不同的地基采用的地基處理的方法不同，相同的地基由于設(shè)計(jì)和施工要求的不同，采用的方法也不同，在進(jìn)行地基處理時(shí)，要充分調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)要求，采取多種方案進(jìn)行比選，在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等方面做到最優(yōu)。

參考文獻(xiàn)

[1] 戢英, 軟土地基處理技術(shù)及在公路施工中的應(yīng)用[D].天津，學(xué)位論文，2006.12。

[2] 葉書麟，葉觀寶，地基處理[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006。

篇12

1. 軟弱地基處理的一般原則

1.1 自然沉降法：即盡早用堆載預(yù)壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定，是一種最經(jīng)濟(jì)也簡(jiǎn)單的方法。但目前基本建設(shè)的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施時(shí)，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實(shí)現(xiàn)。

1.2 工程技術(shù)處理：即在施工工期緊迫，時(shí)間有限的情況下，針對(duì)軟土采用不同工程技術(shù)方法進(jìn)行處理，使其壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到路基穩(wěn)定的作用。

2.軟土路基淺層處理方法

目前在重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)采用的路基處理方式有以下幾種：1.清淤換填 2.拋石擠淤3. 強(qiáng)夯法 4. 袋裝沙井法5. 加筋土法 （（淺層處理是指對(duì)路床處理深度不超過5米）。

2.1 清淤換填

清淤換填法是將軟弱土層清除并清底，然后回填砂碎石并壓實(shí)。一般適用于淤泥質(zhì)土、人工回填土，水田、魚塘表層淤泥質(zhì)粘性土呈流塑～軟塑狀，不可作為路基持力層。清淤深度不超過2米。

測(cè)量放樣，挖除路基坡腳全部軟弱土、凍脹土。對(duì)材料的配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定適合施工需要的各項(xiàng)參數(shù)，以便合理指導(dǎo)施工。

備料、攤鋪及拌和，自卸車按規(guī)定計(jì)量將砂礫運(yùn)至施工路段，確保配料的均勻性及準(zhǔn)確性，然后用平地機(jī)攤鋪，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度和規(guī)范要求均勻度為止。攤鋪應(yīng)控制厚度，避免破壞下承層，每次的攤鋪寬度應(yīng)與上一次的攤鋪重疊50-80cm。

碾壓養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)取樣成型試件，滿足要求后，立即進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)初平一次，用振動(dòng)壓路機(jī)振壓4～6遍直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。碾壓成型后的第2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運(yùn)行。

2.2拋石擠淤

對(duì)大于2米的魚塘或河溝等軟土超過2米以上的路基采用拋石擠淤，適用于填方路堤基底為軟弱土層的換填.拋石擠淤僅適用于常年積水、排水困難的極軟塑流塑的軟土地段. 當(dāng)軟弱土層較淺或局部少量軟基時(shí)，采用全部挖除，換填砂礫石或碎石處理。采用重型壓路機(jī)將片石壓入軟基中，并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定。片石粒徑5～40cm壓實(shí)后要求路基表面無(wú)明顯輪痕，表面密實(shí)，無(wú)彈簧現(xiàn)象。

2.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法國(guó)際上稱之為動(dòng)力固結(jié)法,強(qiáng)夯法的加固機(jī)理主要是利用強(qiáng)夯機(jī),將大噸位的夯錘起吊到10～40m的高度,讓自由落下,對(duì)地基土施加強(qiáng)大的沖擊能,在地基土中形成沖擊波和動(dòng)應(yīng)力,使得孔隙水壓力增大,同時(shí)土顆粒發(fā)生錯(cuò)位,土體骨架解體,最終使得土顆粒趨于更密實(shí)的狀態(tài)。強(qiáng)夯法主要適用于加固砂土和碎石土、低飽和度粉土與粘性土、素填土和雜填土等地基。強(qiáng)夯法具有加固效果顯著,設(shè)備簡(jiǎn)單,施工方便、節(jié)省勞力、節(jié)約材以及利于環(huán)境等特點(diǎn)。增加其密實(shí)度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。

施工前，對(duì)重夯地段測(cè)量放樣，確定夯點(diǎn)位置及間距。夯擊遍數(shù)為3遍，從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊4次。夯擊過程中隨時(shí)測(cè)量夯沉量，當(dāng)后兩擊平均夯沉量為1～2cm 時(shí)，即可終止夯擊。 本次主要在中干東線中運(yùn)用此方法。

2.4袋裝沙井法

袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡(jiǎn)易，造價(jià)低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點(diǎn)。袋裝沙井法是固結(jié)排水法的一種，是在軟弱地基中設(shè)置若干沙井，在沙井上鋪砂墊層，再在砂墊層上鋪設(shè)土工布。通過增加排水措施，縮短排水距離，提高排水速度，從而使地基土的密實(shí)度增加，提高其承載能力。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會(huì)沿滑動(dòng)面滑動(dòng)。

2.5加筋土法

加筋土法，是將土工織物或是土工柵格等植入地基土中，兩者形成一個(gè)整體，增大壓力擴(kuò)散角，從而提高地基的承載能力，減少其沉降。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。本次主要在北線中采用此法。

3. 軟土地基深層處理方法

軟土地基深層處理的方法主要是深層密實(shí)法、排水固結(jié)法、石灰樁法、復(fù)合地基法和高壓噴射注漿法等（深層處理是指對(duì)路床處理深度超過5米）。

3.1深層密實(shí)法

適用于軟土厚度>3m 的中厚軟土的加固，分布面積廣的軟基加固處理，其加固深度可達(dá)到30m 。通過振動(dòng)、擠壓使地基中土體密實(shí)、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強(qiáng)度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相(氣相、液相與固相)部分，形成復(fù)合地基，達(dá)到提高抗剪強(qiáng)度的目的。主要加固方法:強(qiáng)夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)樁法、砂樁法、爆破法、碎石樁法(振沖置換法)、石灰樁法、水泥粉煤灰碎石樁(CFG 樁法)、粉噴樁法、旋噴樁法。代表方法有碎石樁法、強(qiáng)夯法、水泥粉煤灰碎石樁法、粉噴樁法

3.2排水固結(jié)法

適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基。軟土地基在附加荷載的作用下，逐漸排出孔隙水，使孔隙比減小，產(chǎn)生固結(jié)變形。在這個(gè)過程中，隨著土體超靜孔隙水壓力的逐漸擴(kuò)散，土的有效應(yīng)力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法:堆載預(yù)壓法、砂井法、袋裝砂井、真空預(yù)壓法、電滲排水法、降低地下水位法、塑料排水板法等。

3.3石灰樁法

石灰樁法是在地基土中，利用人工或是機(jī)械成孔，將石灰回填路基中，由于石灰的吸水性以及離子交換作用，改變周圍地基土的物理性質(zhì)，形成復(fù)合地基。此法適用于處理深度不超過12米的軟弱粘性土和雜填土。

3.4高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法是利用鉆機(jī)將帶有噴嘴的注漿管鉆至設(shè)計(jì)的土層深度，然后高壓噴漿，使混凝土砂漿與土體形成一個(gè)整體，徹底改變地基的結(jié)構(gòu)組成，提高地基的承載能力，減少其沉降。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過30米。

4.排水與路基穩(wěn)定性

4.1路基排水的目的

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的原因也很多，但水的作用是主要因素之一。根據(jù)水源的不同，影響路基的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地面排水和地下排水。

路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水漫流、滯積或下滲。

路基施工中，應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。

4.2路基排水設(shè)計(jì)的一般原則

4.2.1排水設(shè)計(jì)要因地制宜、全面規(guī)劃，因勢(shì)利導(dǎo)、綜合整治，講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，充分利用有利地形和自然水系。

4.2.2各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合。

4.3設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。

4.4路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。

4.3排水措施

目前在西部現(xiàn)代物流園園區(qū)臨時(shí)排水措施主要采用以下幾種方式，由于園區(qū)兩側(cè)的地塊以后為開發(fā)用地，且周圍地形較為負(fù)責(zé)，中梁山水系較為豐富，園區(qū)的路基施工的時(shí)候，為保證為開發(fā)用地的一些雨水或其他水系進(jìn)入道路路基，影響道路路基的穩(wěn)定性。因此主要采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽臨時(shí)措施保證路基范圍的不存在積水。

4.3.1邊溝

邊溝一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。邊溝的橫斷面形式，主要有梯形、矩形、三角形和流線型等。邊溝的縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于 0.5%，以防淤積，在特殊情況下容許減至0.3%。當(dāng)邊溝縱坡過大，且有沖刷可能時(shí)，應(yīng)采取加固、設(shè)置跌水或急流槽等措施。

4.3.2截水溝

截水溝又稱天溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷。

4.3.3排水溝

排水溝主要用于把來自邊溝、截水溝或其他水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。

4.3.4跌水與急流槽

跌水與急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形式，用于陡坡地段排水，溝底縱坡可達(dá) 45。在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽稱為跌水，其作用是在較短的距離內(nèi)，降低水流流速，消減水流能量。在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽稱為急流槽，其作用是將上下游水位差較大的水流引至橋涵進(jìn)口或路基下方。

5.結(jié)論

公路路基處理的方法有多種，在施工中要根據(jù)路基地基的實(shí)際情況，選擇合理的處理方法，提高路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，加快施工工期，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

路基施工是一個(gè)技術(shù)難度不大，但施工工藝比較復(fù)雜的工程，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的化境條件的制約，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，檢測(cè)每道工序的質(zhì)量，從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，要切實(shí)提高對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，提高建設(shè)各方的業(yè)務(wù)水平和管理素質(zhì)，所有參加公路工程建設(shè)的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上，根本上解決問，建筑質(zhì)量和社會(huì)效益才能得到保證，才能出精品工程。

參考文獻(xiàn)

1.吳勝德.淺談?dòng)倌嗯c軟土質(zhì)路基處理；

篇13

1路基工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)

鑒于路基標(biāo)準(zhǔn)及施工狀況對(duì)列車高速、平穩(wěn)、舒適和安全的重要意義，秦沈客運(yùn)專線對(duì)路基工后沉降量提出了嚴(yán)格的要求，一般地段要求不得大于15 cm(年沉降量不得大于4 cm )，路橋過渡段要求不得大于8 cm(年沉降量不得大于3 cm )。

2軟土松軟地基處理方案設(shè)計(jì)

秦沈客運(yùn)專線東段，屬遼河西部凌河沖積平原和遼河下游沖積平原，分布著總長(zhǎng)度近120 km的軟土和松軟地基，這些軟土和松軟地基具有強(qiáng)度低、壓縮性大、滲透系數(shù)小的特點(diǎn)，在路基本體達(dá)到一定密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后，地基的沉降變形控制成為保證秦沈客運(yùn)專線路基高標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵和重點(diǎn)。針對(duì)松軟、軟土地基的不同物理力學(xué)指標(biāo)情況，設(shè)計(jì)分別采用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法進(jìn)行地基加固處理，部分地段還結(jié)合采用土工格柵(室)加筋墊層。當(dāng)采取這些措施后，路基工后沉降量仍不能滿足要求時(shí)，再結(jié)合采用堆載預(yù)壓進(jìn)行處理。

3開展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的必要性

秦沈客運(yùn)專線建設(shè)成敗的主要標(biāo)志是鐵路運(yùn)營(yíng)后能否實(shí)現(xiàn)既定的速度目標(biāo)值，能否實(shí)現(xiàn)速度目標(biāo)值的關(guān)鍵在于路基的工后沉降量能否滿足要求。作為我國(guó)鐵路第一條時(shí)速160 km/h以上的新建客運(yùn)專線，如何控制大范圍軟土和松軟地基地段路基的沉降量，此前沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，因此引人動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念很有必要。引人動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)可以達(dá)到2個(gè)目的:一是檢校設(shè)計(jì)理論，由于自然條件的千差萬(wàn)別，計(jì)算理論的假定邊界條件與實(shí)際情況往往存在差異，這將導(dǎo)致理想與現(xiàn)實(shí)的差異;二是指導(dǎo)施工，根據(jù)施工組織變化的需求，通過沉降分析調(diào)整預(yù)壓土高度和預(yù)壓期，調(diào)整設(shè)計(jì)路基抬高值。不論是哪個(gè)目的，其最終目的都是為了保證工程的高質(zhì)量。

4開展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的方法

4.1數(shù)據(jù)的采集

4.1.1觀降斷面的布設(shè)

在軟土及松軟地基地段設(shè)置觀測(cè)沉降設(shè)備，設(shè)置的原則是每隔100-200 m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)路基橋涵過渡段設(shè)置2個(gè)觀測(cè)斷面。

4. 1. 2觀降設(shè)備的選擇

可以選擇的觀降設(shè)備有沉降板、沉降水杯和沉降管等。采用沉降板觀測(cè)沉降，操作簡(jiǎn)單，水準(zhǔn)測(cè)量線路短，但容易受到施工車輛的干擾，尤其是在施工繁忙階段，沉降板容易遭到破壞。如果將沉降水杯的進(jìn)水、溢水和排氣等三管置于路基非施工便道的一側(cè)，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)可不必上下路基，水準(zhǔn)測(cè)量比較容易，但灌水和找穩(wěn)定水面的時(shí)間較長(zhǎng)，且在寒冷的冬季進(jìn)行觀測(cè)時(shí)三管容易上凍。采用沉降管觀測(cè)的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，還可以得到整個(gè)斷面上各點(diǎn)的變形值，但仍需要配合進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，且水準(zhǔn)路徑長(zhǎng)，管的造價(jià)很高。在工程實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和不同的施工組織要求，進(jìn)行不同的選擇。

4. 1. 3測(cè)量?jī)x器及精度的選擇

由于最終的數(shù)據(jù)處理結(jié)果要控制在毫米級(jí)，所以現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)水準(zhǔn)應(yīng)精確到0. 1 mm。根據(jù)不同等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度及相應(yīng)閉合差大小的對(duì)比，水準(zhǔn)測(cè)量采用二等為宜。

4.1.4觀測(cè)周期

施工期間一般每填筑一層，進(jìn)行一次觀測(cè)，如果2次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3d至少觀測(cè)一次。路堤經(jīng)分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期前2一3個(gè)月-內(nèi)，每Sd觀測(cè)一次，3個(gè)月后7一15d觀測(cè)一次，半年后一個(gè)月觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到預(yù)壓期末。

4. 2數(shù)據(jù)的處理

采用Excel軟件，可以很方便地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。根據(jù)時(shí)間，填土高度和沉降量，以時(shí)間為橫坐標(biāo)，縱軸上正方向以填土高度為坐標(biāo)，負(fù)方向以沉降量為坐標(biāo)，可以很方便地繪制實(shí)測(cè)“填土一時(shí)間一沉降量”關(guān)系曲線。在這個(gè)過程中，要注意將一些明顯異常點(diǎn)剔除。

4. 3數(shù)據(jù)的分析

根據(jù)實(shí)測(cè)“填土一時(shí)間一沉降量”關(guān)系曲線，將其擬合成某個(gè)函數(shù)曲線，進(jìn)而預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)和最終沉降量。常用的擬合曲線有雙曲線和指數(shù)曲線。

4. 3. 1雙曲線法基本原理

如圖1所示，將實(shí)測(cè)沉降曲線上拐點(diǎn)B以后的部分按照雙曲線擬合延伸。

由公式(3)可見t’和t’ /s’關(guān)于和a線性變化，這樣，如果有一組足夠多的數(shù)據(jù)，就可以通過線性回歸的方法得到和a的值。

各時(shí)刻的擬合沉降值:;=so +s’

最終沉降量:一so+

4.3.2指數(shù)法基本原理

如圖2所示，將實(shí)測(cè)沉降曲線上拐點(diǎn)B以后的部分按照指數(shù)曲線擬合延伸。

公式(6)中In ( ds/dt)和t是變量，如果有一組足夠多的數(shù)據(jù)，就可以通過線性回歸的方法得到、二值，即為最終沉降量。各時(shí)刻的擬合沉降值由公式(5)給出。

4.3.3分析

前面介紹的是數(shù)據(jù)分析的基本原理，所考慮的上部荷載假定為一次加載。但高速鐵路對(duì)路基本體的密實(shí)度要求很高，在填筑過程中嚴(yán)格限制了每層的層厚，所以地基的上部荷載是分級(jí)加載的。基于地基的沉降是各級(jí)荷載共同作用的結(jié)果，可以通過編制程序，將復(fù)雜的逐級(jí)加載問題交由計(jì)算機(jī)完成，進(jìn)而擬合出較為理想的沉降曲線。

利用沉降曲線可以得到推算的總沉降量和工后沉降量，將其與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，可以對(duì)未來沉降的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而達(dá)到指導(dǎo)施工的目的。

5工程示例

5.1工程概況

該段地基采用袋裝砂井處理，袋裝沙井深8m，間距1.2 m，直徑7 cm，地表設(shè)砂墊層，厚0. 5 m，中間鋪設(shè)一層土工隔柵。地基各層各項(xiàng)指標(biāo)見表1。

5.2沉降估算

按照0. 2標(biāo)準(zhǔn)確定壓縮層，即壓縮層計(jì)算到附加應(yīng)力與自重應(yīng)力比不超過0. 2，由此確定壓縮區(qū)為表1中前4層，按照分層總和法計(jì)算地基的總沉降量為53. 8 cm，工后沉降量為2. 5 cm .

5. 3動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)