引論：我們?yōu)槟砹?3篇公務(wù)車管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

本制度適用于集團公司及其子公司。

第三條 定義：

本制度所指公務(wù)車，包括

1. 經(jīng)集團批準(zhǔn)，為滿足集團公司及子公司辦理日常公務(wù)需要所配置的車輛;

2. 經(jīng)集團公司批準(zhǔn)，配備給子公司總經(jīng)理日常使用的工作用車。

第四條 公務(wù)車管理職能部門及其職責(zé):

一、集團公司及其子公司辦公室是各司公務(wù)車管理職能部門，負(fù)責(zé)車輛的日常管理與調(diào)配。

二、公務(wù)車駕駛員負(fù)責(zé)所在公司工作出車，車輛的保養(yǎng)與維護，辦理車輛上牌、保險、年審及其它常規(guī)手續(xù)和養(yǎng)路費等基本費用繳納，建立《車輛費用臺賬》，做好記錄，其手續(xù)的復(fù)印件由辦公室存檔?！盾囕v費用臺賬》見附件一。

三、各司保安負(fù)責(zé)公務(wù)車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。

第五條 車輛管理規(guī)范

一、車輛購置與處置：

按集團公司《固定資產(chǎn)管理制度》相關(guān)要求執(zhí)行。

二、車輛的調(diào)配與用車管理：

(一)總經(jīng)理工作用車管理規(guī)范：

1.總經(jīng)理工作用車配置對象：

經(jīng)集團公司正式任命的子公司總經(jīng)理(或子公司第一負(fù)責(zé)人)。

2.配置標(biāo)準(zhǔn)：

總經(jīng)理工作用車由所在公司提出申請，經(jīng)集團總裁批準(zhǔn)后，集團公司車輛管理部門負(fù)責(zé)調(diào)配或申購。嚴(yán)禁子公司擅自調(diào)換、占用試乘試駕或路救車輛，嚴(yán)禁以其它名義購置新車做為工作用車。

總經(jīng)理工作用車不得擅自配置本車型標(biāo)準(zhǔn)配置以外的其它設(shè)施。不得擅自進行車輛裝潢及車輛改裝。

3.車輛使用：

總經(jīng)理工作用車白天作為所在公司公務(wù)用車使用并管理，下班后做為總經(jīng)理在公司所在城市內(nèi)的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下，集團公司車輛管理部門有權(quán)調(diào)用。

4.事故處理與損失承擔(dān)：

(1)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(本人駕駛)，按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除總經(jīng)理的個人績效，其損失按照集團公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進行賠償。

(2)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(非本人駕駛)，按本制度第五條第(二)款公務(wù)用車管理規(guī)范第五項：安全管理與事故處理規(guī)定執(zhí)行。

(3)總經(jīng)理非公務(wù)用車，除按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除其個人績效外，全部損失由個人賠償。

4.費用管理：

(1)總經(jīng)理工作用車費用(汽油費、停車費、路橋費、維修費)不得超過所在公司其它車輛平均費用。

(2)非公務(wù)用車前往外地，除按規(guī)定向集團報批外，所有費用由用車人個人承擔(dān)。

(3)總經(jīng)理工作用車費用列為總經(jīng)理個人費用，需由總經(jīng)理本人填報，按權(quán)限規(guī)定由集團公司總裁批準(zhǔn)后方可報銷。

(4)交通違章費用由違章人個人承擔(dān)，不得報銷。

5.工作用車借用管理、節(jié)假日管理、保養(yǎng)維修等其它管理規(guī)定按照本制度第五條第(二)款：公務(wù)車管理規(guī)范執(zhí)行。

(二)公務(wù)用車管理規(guī)范：

1、派車流程：

用車人申請

部門負(fù)責(zé)人審批

司機出車

職能部門負(fù)責(zé)人審批

2、流程要求與規(guī)范：

(1)、因公用車須經(jīng)用車人申請，填寫派車單后經(jīng)所在部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，職能部門負(fù)責(zé)人審批后統(tǒng)一安排。《派車單》見附件二。

(2)、市內(nèi)處理一般業(yè)務(wù)工作，原則上不派車。下列情況可以安排用車：

①財務(wù)人員有現(xiàn)金進賬或取現(xiàn);

②集團公司及其子公司部門負(fù)責(zé)人處理緊急業(yè)務(wù);

③公司晚間加班人員的接送;

④采購急需的物品;

⑤集團公司或子公司負(fù)責(zé)人直接派車。

(3)、原則上公司公務(wù)車輛由專職駕駛員駕駛，如有特殊情況，要求單獨駕駛外出的，需公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可用車。

(4)、駕駛員憑職能部門負(fù)責(zé)人簽核的派車單出車，前往所申請之目的地。

(5)、各司保安憑派車單發(fā)放鑰匙，并在《車輛出行記錄表》上做好登記，注明出車時間、路線地點、碼表數(shù)(起始數(shù))。車輛返回后及時收回車鑰匙并記錄返回時間、碼表數(shù)(終止數(shù))及本次用車的公里數(shù)，并由駕駛員確認(rèn)簽名。停車費、路橋費須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符，經(jīng)各司辦公室審核后方能報銷。如不相符，不予報帳?！缎熊囉涗洷怼芬姼郊?。

(6)、車輛加油在公司定點供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)點加油，并在《行車記錄表》中做好記錄，報銷時根據(jù)加油后行駛總里程核算該車百公里油耗，經(jīng)各司辦公室主任核實在合理范圍內(nèi)方可報銷。

三.車輛的借用管理：

1.集團各司之間因工作需要需相互借調(diào)車輛，需報被借車公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。職能部門應(yīng)做好相關(guān)記錄。原則上該車專職司機人隨車走，費用由借車方承擔(dān)。

2.公司公務(wù)用車，原則上不外借(包括私人或其它單位)，特殊情況，如員工因結(jié)婚、喪事或重要社會關(guān)系借用等原因借用車輛，在被借車公司所在地使用的，一天以內(nèi)由該車所在公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。一天以上或需前往外地的，報請總裁批準(zhǔn)。同時向集團辦公室備案。原則上該車專職司機人隨車走，所有費用由借車人承擔(dān)。特殊社會關(guān)系，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，費用方可由公司承擔(dān)。

3.司機或職能部門負(fù)責(zé)人未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自向他人出借公司車輛，一經(jīng)查實，除由其承擔(dān)所有費用外，扣除當(dāng)月全部績效工資。如造成事故者，由其承擔(dān)全部責(zé)任。

四、節(jié)假日車輛管理：

1.節(jié)假日期間，公司所有公務(wù)用車(值班路救車輛除外)均應(yīng)停放在各司指定停放地點。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自外出。由集團公司統(tǒng)一調(diào)度。

2、節(jié)假日期間，各司應(yīng)加強車輛管理，杜絕公車私用。特殊情況需用車，按本制度第四條第二款規(guī)定執(zhí)行。

3、節(jié)日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統(tǒng)一保管，車輛用油用現(xiàn)金購買，節(jié)后憑派車單及出車記錄據(jù)實報銷。因私用車，所有費用一律自理。

五、安全管理與事故處理：

1、使用前檢查：駕駛?cè)顺霭l(fā)前，先檢查車況，如：車證、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎、燃油等。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時向職能部門負(fù)責(zé)人報告。

2、駕駛員在出車期間應(yīng)遵守交通規(guī)則，臨時停車應(yīng)按規(guī)定停放，做好安全防范工作。

3、非出車時間，車輛一律停放在公司指定地點，不得擅自在外停放。下班及節(jié)假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管，并做好安全防范措施。

4、非工作時間，司機未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自將車駛離指定停放點，一經(jīng)查實，視情節(jié)輕重，扣除50%100%的當(dāng)月績效工資。

5、當(dāng)月發(fā)生安全事故者，按各司個人績效考核實施細(xì)則進行考核，同時依照集團公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進行賠償。

六、保養(yǎng)維修

1、車輛保養(yǎng)與清潔：

(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應(yīng)熟悉與掌握，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向職能部門負(fù)責(zé)人匯報，以便及時處理

(2)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照該車《保養(yǎng)手冊》的要求按時送指定保養(yǎng)廠定期保養(yǎng)和檢查。

(3)每星期由車輛駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)至少一次清洗。保持車輛內(nèi)外清潔。

(4)車輛長期閑置時，每周由車輛駕駛員發(fā)動一次，溫車5分鐘。

(5)物料應(yīng)放于行李箱內(nèi)，不得放在椅座上。

(6)如遇貴重物品及設(shè)備放在椅座上時，應(yīng)事先墊好防護物品。

2、車輛的日常維修：

(1)車輛如需外出保養(yǎng)或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養(yǎng)與維修申請表》，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人簽署意見方可執(zhí)行?！盾囕v保養(yǎng)與維修申請表》見附件四。

(2)車輛維修期間，駕駛員須正常上下班，并到修理廠進行質(zhì)量跟蹤，核準(zhǔn)報修項目及驗收已換損件，防止對方漏項或以劣充優(yōu)。

(3)車輛維修完畢，應(yīng)由駕駛員驗收，職能部門指派人員參與驗收并核帳，如費用超出預(yù)算規(guī)定，須詳細(xì)秉報情況，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人或公司負(fù)責(zé)人審批后方可付款。若在保修期內(nèi)出現(xiàn)同樣故障，應(yīng)向修理廠提出返修或索賠。

七、費用管理

1、公司車輛在日常使用過程中產(chǎn)生如下費用：

(1)各項規(guī)費：購置稅、上牌費用、養(yǎng)路費、保險費、年檢費用等。

(2)使用過程中發(fā)生的費用：油費、路橋費、停車費、維修費等。

2、費用報銷按集團公司《費用報銷管理制度》規(guī)定執(zhí)行。

3、職能部門在車輛使用過程中應(yīng)建立車輛費用臺賬，按月匯總后報集團公司辦公室。上報報表的及時性、準(zhǔn)確性與完整性列入部門負(fù)責(zé)人個人績效考核內(nèi)容。

4、交通違章費用由違章人個人承擔(dān)，不得報銷。

八、考核管理

1、考核項目：

(1)日常工作項目完成情況

(2)費用管理及車輛出行記錄表填報情況

(3)工作流程執(zhí)行情況

(4)服務(wù)質(zhì)量提升情況

(5)安全與內(nèi)務(wù)管理

(6)保養(yǎng)維修

2、考核標(biāo)準(zhǔn)：

篇2

縣委、縣政府高度重視公務(wù)車輛管理工作，將其作為黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作的重要內(nèi)容，專門制發(fā)了《大足縣落實**年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作實施意見》（足府辦發(fā)〔**〕43號），成立了以縣委常委、縣政府常務(wù)副縣長任組長，縣委辦、縣府辦、紀(jì)檢、監(jiān)察、財政等部門為成員的“大足縣落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，具體負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項工作。對全縣公務(wù)車輛管理作了明確分工：縣政府辦公室作為全縣公務(wù)車輛管理專項工作的牽頭部門，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購車資金，防止違規(guī)使用資金購車；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。

同時，為了進一步加強公務(wù)車輛管理，依據(jù)上級有關(guān)公務(wù)車管理規(guī)定，結(jié)合我縣實際，制發(fā)《大足縣公務(wù)車輛管理辦法》（足委辦發(fā)〔**〕14號），對公務(wù)車輛編制管理、配置標(biāo)準(zhǔn)、配置及調(diào)配程序、維修和獎懲等進行了規(guī)范，使全縣公務(wù)車管理更有章可循，極具操作性。

二、措施落實，成效明顯

縣政府對黨政機關(guān)、事業(yè)單位所有公務(wù)用車實行了嚴(yán)格的編制管理，各單位車輛編制嚴(yán)格按大足縣人民政府辦公室《關(guān)于進一步加強公務(wù)車輛購置管理的通知》（足府辦發(fā)〔2003〕128號）執(zhí)行，原則上不作調(diào)整。編制已滿的部門和單位，不得新購公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報廢處置。同時，經(jīng)縣委常委會和縣政府常務(wù)會議批準(zhǔn)，重新制定了公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)，除縣四大家和紀(jì)委嚴(yán)格按市要求標(biāo)準(zhǔn)配置外，縣直各部門和各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為：排量1.8升（含1.8升）以下、價格20萬元以內(nèi)。并規(guī)定：各單位如已配置了價格在15萬元以上20萬元以下的公務(wù)車輛后，在單位車輛編制數(shù)內(nèi)還需購置或更新公務(wù)車輛的，其價格一律控制在15萬元以內(nèi)。

1—11月，經(jīng)市機關(guān)事務(wù)管理局批準(zhǔn)同意新購置25萬元內(nèi)公務(wù)車1輛。經(jīng)縣政府研究同意，全縣批準(zhǔn)新增公務(wù)車編制5輛（其中：重新核定2輛、新增編制3輛），批準(zhǔn)更新車輛24輛。所有新購置公務(wù)車均由縣采購中心進行公開采購，車輛更新后舊車由縣府辦會同縣財政局統(tǒng)一處置。

篇3

（二）本市公務(wù)用車一律憑派車單經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)。

（三）非公務(wù)用車。外單位要求借用車輛及其他特殊情況用車，一律先經(jīng)校長批準(zhǔn)，由辦公室主任派車，否則，不予派車。

（四）學(xué)校公務(wù)車輛嚴(yán)禁參與喜事喪事活動。特殊情況用車，須報校長批準(zhǔn)同意后，可派車專用。

（一）派車必須由用車人填寫派車單，經(jīng)用車部門負(fù)責(zé)人審核，報辦公室主任審批（市內(nèi)）后，?。ㄊ校┩忭毥?jīng)校長批準(zhǔn)同意后，方能派車，辦公室按申請派車的先后順序和公務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌安排，予以派車。

（二）駕駛員憑派車單出車和報銷差旅費。駕駛員無故拒不出車一次，計曠工一天，并按相關(guān)規(guī)定兌現(xiàn)扣款。

（三）嚴(yán)禁私自出車，未按派車審批程序批準(zhǔn)私自派車或駕駛員未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由用車人支付油料費并按租車價格每日260元計算，將費用交財務(wù)室，不足半天的按半天計算，不足一天的按一天計算。但遇下列情況可先出車、后補派車單：

1、特殊情況緊急用車，校長或辦公室主任直接派車。

2、節(jié)假日和下班后因公急需用車，由校辦公室報校長同意后派車。

（五）遇節(jié)假日，車輛由校辦公室負(fù)責(zé)督查管理。

（一）車輛實行油料定額制，其標(biāo)準(zhǔn)是：在車輛使用說明書載明的每百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)上浮2公升油。

（二）油費的報銷：派發(fā)加油卡，按公里數(shù)據(jù)實結(jié)算；因特殊情況在市外加油，其油費的報銷由駕駛員、用車部門雙方簽字后經(jīng)校辦公室主任審核，報校長簽字報銷。

（三）車輛維修由駕駛員提出故障申報，經(jīng)校辦公室主任審定后，由總務(wù)、財務(wù)、駕駛員共同辦理，依據(jù)金額大小區(qū)別對待。維修金額100元以下小額維修，由駕駛員匯同總務(wù)、財務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校辦公室主任同意后進行維修；維修金額100元以上大額維修，由駕駛員匯同校辦公室、總務(wù)、財務(wù)出具車輛維修審批單經(jīng)校長審批同意后方可維修。車輛修好后由該車駕駛員試車驗收，合格后由駕駛員在維修單和發(fā)票上簽字有效。

（四）維修金額100元以下小額維修原則上實行定點修理，凡辦理完畢維修審批手續(xù)后即可到維修點進行修理；需在其它地方修車的，需經(jīng)校辦公室車管人員報請校長同意后方能修車。維修金額500元以上的大額維修，采用單次維修詢價制確定修理商，選擇同品質(zhì)、同服務(wù)的低價位的修理商為維修點進行維修。

（五）車輛外出發(fā)生故障由駕駛員報告車輛管理人員，征得其同意后就近請人維修，所需材料和維修費由駕駛員和用車人負(fù)責(zé)共同經(jīng)辦，并將情況報告校辦公室主任，按報銷制度報帳。

（六）車輛維修費由駕駛員匯同出納憑學(xué)校出具的車輛維修單和修車發(fā)票支付。財務(wù)室應(yīng)及時將車輛的用油、維修費用制作清單送總務(wù)處、校辦公室和校長審批報銷報帳。

（一）駕駛員由校長主管，辦公室主任分管。

（二）駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)、忠于職守，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)并提高駕駛技術(shù)，增強安全責(zé)任感，愛護車輛，確保行車安全，確保出車率。

（三）駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，不得酒后駕車，不得將車交他人駕駛，駕駛員酒后駕車或駕駛員之間隨意調(diào)換車輛駕駛，被罰款或肇事，一切責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。

（四）學(xué)校車輛屬國有資產(chǎn)，駕駛員應(yīng)愛護車輛，隨時保持車輛處于良好的車況，保持車輛整潔衛(wèi)生，做到出車前檢查車輛狀況是否完好，預(yù)防不安全事故的發(fā)生。

（五）駕駛員出車完畢，必須將車輛停放于學(xué)校車庫內(nèi)或指定的場所，不得亂停亂放，更不得私自駕車外出。未按規(guī)定停放者，一次扣款50元。因未按規(guī)定停放，造成被盜、被損壞等，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。

（六）駕駛員嚴(yán)格遵守車輛管理的各項規(guī)定，禁止超人超速超載、闖紅燈、疲勞駕駛等，如因違規(guī)受處罰，由駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。

（七）學(xué)校公務(wù)車系保證學(xué)校各項工作用車，駕駛員出車應(yīng)保證出差人員乘座；未經(jīng)校長同意，駕駛員不得帶乘本校以外人員，否則，由駕駛員承擔(dān)一切責(zé)任；本校出差人員亦不得自行攜帶本校以外人員乘本校車輛。

（八）駕駛員出車，必須服從出差人員的安排，自始至終為公務(wù)服務(wù)，不得中途擅自離開，違者除按曠工處理外，并追究相關(guān)責(zé)任。

（九）駕駛員凡未按規(guī)定私自出車，除依本制度處理外，造成不良后果和產(chǎn)生的一切經(jīng)濟責(zé)任，全部由個人承擔(dān)。

（十）駕駛員休假、請假、節(jié)假日離開工作地點須將車輛鑰匙交辦公室主任統(tǒng)一管理。

（一）具體負(fù)責(zé)駕駛員的管理，定期組織駕駛員學(xué)習(xí)交通安全相關(guān)法律法規(guī)及駕駛知識等，不斷提高駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識。

篇4

1.1管理手段落后

我國的公車改革和公車治理工作開展多年而效果甚微，公車的使用和管理更是缺乏有效的措施和手段，“三公”消費之一就是公務(wù)車的使用費用，顯然這主要是指在使用過程中存在嚴(yán)重的不合理性和浪費現(xiàn)象。這種狀態(tài)至所以得不徹底的改變，我認(rèn)為主要表觀在二個方面，第一是貫徹中央國務(wù)院精神的決心和徹底性不足，第二是公務(wù)車管理缺乏科學(xué)性。長期以來機關(guān)車隊的管理手段陳舊落后，一般還是采用傳統(tǒng)的手工管理方式，工作效率低而運行成本極高。眾所周知，加強公車使用管理一定是會嚴(yán)重沖擊傳統(tǒng)的公車使用習(xí)慣的，也就是說會損害某些既得的利益，所以，對加強公務(wù)車的使用管理的主觀積極性普遍不足，推進信息化管理手段的主觀愿望也不強烈，也就是說公務(wù)車的使用管理不是沒有更科學(xué)的手段去管好，而是缺乏想管好的決心和行動。這也是公務(wù)車管理中最突出的問題之一。

1.2運行成本高

公務(wù)車的運行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調(diào)度手段不科學(xué)造成實載率低、運力浪費，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務(wù)車實載率低，使用頻率高，運力浪費嚴(yán)重。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領(lǐng)導(dǎo)配有專車，實際從基層縣、鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)到副省部級領(lǐng)導(dǎo)，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務(wù)員使用公車出行的目的如開會、送達(dá)文件、接待等，導(dǎo)致公車使用頻率高。非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調(diào)動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達(dá)到目的，即使公車出行不是最有效和最經(jīng)濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務(wù)車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導(dǎo)致公車平均出行距離大大增加，相應(yīng)的能源消費也大大增加。

1.3管理效率低

目前大部分機關(guān)車隊業(yè)務(wù)管理工作更多的是依靠人工進行，在準(zhǔn)確性、科學(xué)性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調(diào)度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實現(xiàn)信息化管理手段，無法施行網(wǎng)上用車審批制度，缺乏科學(xué)調(diào)度的信息參考依據(jù)，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風(fēng)箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態(tài)等等。

2、公車改革的途徑

近幾年，各地公務(wù)用車貨幣化改革方案都不同程度地引起了民眾的質(zhì)疑與非議公車改革進退失據(jù)究其原因主要是制訂的方案缺乏公平公正一般都是以確保公務(wù)員階層的既得利益為出發(fā)點而作為改革支付成本的納稅人卻沒有任何的話語權(quán)由于改革缺乏公信力，一些地方的公車改革探索不得不叫停伴隨著第三次公車改革浪潮的來臨，全國各地公務(wù)用車改革的實踐與探索越來越深入。公車改革實踐中出現(xiàn)了一些具體問題需要進一步探索： 一是對現(xiàn)有公車處置的評估缺乏公信度是交通補貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)難以確定三是公務(wù)人員的行車安全難以保障。公務(wù)用車改革最終要實現(xiàn)三個減少：即減少財政支出＼減少改革成本＼減少社會動蕩；實現(xiàn)共贏和多贏這就要求地方政府結(jié)合各地情況創(chuàng)新改革思路優(yōu)化改革路徑以下四種方案代表了今后改革的方向。

2.1 取消公務(wù)用車發(fā)放交通費用補貼。 補貼發(fā)放可供選擇的方式有三種：一是確定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，交通補貼須以法律的形式確認(rèn)。充分體現(xiàn)法律的約束力，以現(xiàn)金形式發(fā)給公務(wù)人員自行支配超支不補節(jié)余歸己；二是費用由單位集中管理，個人在限額內(nèi)憑票報銷費用超支不補節(jié)余轉(zhuǎn)入下年度使用或按一定比例獎勵個人；三是由單位集中調(diào)劑使用，即黨政機關(guān)＼企事業(yè)單位公職人員按市場運營的交通工具正常耗費。實行乘車補貼政策核定補貼標(biāo)準(zhǔn)建立乘車補貼費用賬戶按職級和工作需要每月或每年核撥一定數(shù)量的乘車補貼費用，乘車使用IC卡刷卡消費，個人帳戶的費用專款專用不得支取現(xiàn)金和挪作它用超支不補節(jié)余累加連續(xù)使用。

2.2取消各部門公務(wù)用車，實行集中統(tǒng)一管理。由政府組建公車出租公司或者政府公務(wù)用車交由社會上的出租汽車公司來保障走公司化管理的路徑統(tǒng)一按企業(yè)模式運營管理，向公務(wù)人員按職務(wù)＼級別和工作需要發(fā)放公車使用券超額自負(fù)。

2.3 保留各單位現(xiàn)有公車車輛報廢后不再換購新車。逐步取消公務(wù)用車由政府引導(dǎo)。由車公司保障政府部門的公務(wù)用車需要，除了部隊和＼破案等重要特殊部門和高級領(lǐng)導(dǎo)干部外 多余公車可以進行拍賣進入市場或整建制$轉(zhuǎn)為經(jīng)營實體即出租汽車公司供黨政機關(guān)和企事業(yè)單位有償使用

2.4 以個人貸款購車為主，政府補助為輔。此方案是政府為個人貸款購車提供擔(dān)保并按職務(wù)級別＼執(zhí)行公務(wù)量等情況提供一定的車補和油補。超額部分自己負(fù)擔(dān)。該方案相當(dāng)于將公務(wù)車和私車合為一體即公私兩用車此方案在銀行等國有大型企業(yè)已經(jīng)逐漸普及。有些地方政府部門也在嘗試公車消費。

2.5改革必須從上級開始職務(wù)消費是一種社會特權(quán)的表現(xiàn)在改革過程中上級機關(guān)必須給下級機關(guān)做出表率。如果只是讓下級改而上級不改，改革很難向前推進。繼2005年中央和國家機關(guān)將通訊費用貼暗補轉(zhuǎn)明補之后，公務(wù)用車制度改革已被提上議事日程，這標(biāo)志著我國職務(wù)消費制度的改革正在逐步深化，以往不為納稅人能夠直接監(jiān)督的公務(wù)消費活動正逐漸走到陽光下。實踐證明，任何改革都不能單刀獨進，否則就難以興利除弊。公務(wù)用車沉疴的治理必須綜合運用多種改革方案，以防止在革除舊弊端的同時引發(fā)新的問題。

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我單位現(xiàn)有應(yīng)急保障車1輛，為車改保留應(yīng)急保障用車，司機1名，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度管理。

二、 自查情況

接到通知后我單位針對市車改辦提出的八項問題逐一進行排查：

1.不存在公車私用、私車公養(yǎng)、違反公車改革政策的問題。

2.我單位現(xiàn)有應(yīng)急保障車1輛，為車改保留車輛；

3.不存在占用下屬單位或者其他單位車輛，長期租用車輛供領(lǐng)導(dǎo)干部使用等問題；

4.不存在將公務(wù)用車登記在下屬單位、企業(yè)或者個人名下，個人使用應(yīng)急保障車情況；

5.嚴(yán)格安排公務(wù)用車經(jīng)費預(yù)算，并將公務(wù)車輛運行費用定期公示，嚴(yán)格按照規(guī)定報銷車輛維護費用。

6.建立了車輛使用臺賬，定點加油維修，沒有為公務(wù)車增加豪華內(nèi)飾，采用電子平臺管理用車申請、加油、維修、保養(yǎng)等日常管理工作辦理 ；

7.不存在既領(lǐng)車補有違規(guī)使用公務(wù)車，不存在退休調(diào)離干部占用公務(wù)車輛問題；

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一、學(xué)院公務(wù)車管理現(xiàn)狀

隨著我校不斷地擴大招生，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模日益擴大，學(xué)校的對外交流也是日漸頻繁，學(xué)院的重點學(xué)科增加了很多，因此學(xué)院對各類公務(wù)車的用車量不斷地增加。因此造成了很多教師運用公務(wù)車時忽略了對學(xué)院公務(wù)車管理條例的要求，公務(wù)車申請單填寫不合格；車輛缺乏維護；公車私用等現(xiàn)象普遍存在，致使學(xué)院的公務(wù)車不能夠有效地為學(xué)院的日常教學(xué)服務(wù)。

1.公車私用

公車私用是我國公車管理最難杜絕的問題，因為公車的私用和公用缺乏明顯的界定，在這個方面的管理也是屬于灰色地帶，很多高校教師也是經(jīng)常游離在這一地帶，存在僥幸心理。有些教師更是存在車輛就是身份地位的象征，什么級別的管理人員就要配什么檔次的車，因此形成了官員間的攀比現(xiàn)象，導(dǎo)致公車換代頻繁嚴(yán)重地浪費了學(xué)院的教育教學(xué)資金。

2.公務(wù)車缺乏維護

高校學(xué)院的公務(wù)用車的任務(wù)重，往往要不間斷地進行工作，很多公務(wù)車都有很長的行駛里數(shù)，尤其是大巴車的檢修工作尤其重要。但是在學(xué)院中很多用車人員都存在車輛不壞就不去保養(yǎng)檢修的習(xí)慣，致使很多公務(wù)車輛在工作期間出現(xiàn)事故，不僅影響學(xué)院工作的運行，更使學(xué)院學(xué)生和教師的人身安全受到影響。

3.駕駛員的安全意識差

近幾年，學(xué)校大巴車或者校車出現(xiàn)事故的頻率出現(xiàn)了上升的趨勢，究其原因是大巴車司機缺乏安全駕駛觀念，缺乏定期的培訓(xùn)。在車輛駕駛中開“斗氣車”“英雄車”，存在著很大的安全隱患。

二、公務(wù)用車的管理對策

1.做好日常車輛安排

學(xué)院的公務(wù)車管理人員要制定一套系統(tǒng)的公務(wù)車管理方法。學(xué)院有需要用到公務(wù)車的教師，應(yīng)當(dāng)提前一天填寫用車申請表，然后管理人員將車輛的任務(wù)和出車的目的地進行統(tǒng)籌管理，將車輛協(xié)調(diào)安排，人數(shù)不多使用中巴，人數(shù)多使用大巴，避免因車輛的不協(xié)調(diào)產(chǎn)生的浪費，做到根據(jù)不同的任務(wù)需要安排不同的車輛。同一地點、同一方向的可以合乘一輛車。任務(wù)重、時間緊的提前優(yōu)先發(fā)車等。

2.定期對車輛進行保養(yǎng)

車輛的定期保養(yǎng)能夠有效地延長車輛的使用壽命，同時通過定期的車輛保養(yǎng)及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，防患于未然，定期的車輛保養(yǎng)也是節(jié)能的一種方式。駕駛員在沒有出車任務(wù)時，要經(jīng)常對車輛的輪胎、油量等進行檢查，保持車輛的整潔，保持車輛良好的工作狀態(tài)，保持車容整潔，保證隨車證件、工具、備件的齊全。定期車輛保養(yǎng)不僅能夠降低各種零部件的消耗，減少車輛對環(huán)境污染，也能夠使車輛長期處于良好的運行狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生。

3.建立監(jiān)督機制

筆者在日常的生活中積極地進行公車管理方面的研究，從網(wǎng)上、期刊上整理了很多有效的公車管理方法，其中監(jiān)督機制是最為高效的公車管理制度。在學(xué)院中建立監(jiān)督體系，學(xué)生教師都可以對公車私用、違章駕駛等現(xiàn)象進行檢舉，一旦發(fā)現(xiàn)給予嚴(yán)厲的批評教育。

4.提升駕駛員的專業(yè)技術(shù)水平

對駕駛員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，要找重點，抓難點，突出基礎(chǔ)訓(xùn)練。首先培訓(xùn)駕駛員熟悉所駕車型的技術(shù)要求和車輛狀態(tài)，常見故障應(yīng)自行維修；其次學(xué)校要聘請維修點技術(shù)人員組織新老駕駛員進行實踐和理論培訓(xùn)，內(nèi)容包括汽車構(gòu)造、汽車保養(yǎng)以及汽車故障的原因和排除方法，讓駕駛員親自動手，親身體會，提高車輛保養(yǎng)和故障排除能力。

一名合格的駕駛員，首先必須有高度的政治思想覺悟，堅持廉潔奉公，遵守社會道德，積極維護學(xué)校良好形象，嚴(yán)守組織紀(jì)律和保密規(guī)定，對乘車人的談話，雙耳不聞。其次要有較強的工作責(zé)任心和事業(yè)性，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德，不斷增強服務(wù)意識，做到熱情禮貌，服務(wù)周到，細(xì)致耐心，確保順利安全完成任務(wù)。

三、建立健全的安全管理機制

做好車輛安全工作是建立健全的安全管理機制的基礎(chǔ)，只有不斷優(yōu)化完善安全管理體系，才能夠建立一切從規(guī)章制度出發(fā)的工作作風(fēng)，讓工作人員的工作有章可循，使公務(wù)車在完成任務(wù)時避免出現(xiàn)不必要的事故和損失。將安全事故與薪資待遇相結(jié)合，實施“零事故則獎，多事故則罰”的規(guī)章制度，讓公車駕駛?cè)藛T切實地感受到規(guī)范、安全的駕駛跟自己的緊密聯(lián)系。同時單位的主要分管領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)時常對駕駛?cè)藛T和車輛管理人員進行座談會，通過和公務(wù)車的駕駛?cè)藛T進行聯(lián)系，了解駕駛?cè)藛T在工作中存在的問題，及時的解決問題。

總之，公務(wù)車管理關(guān)系著學(xué)院日常教學(xué)任務(wù)的有效開展，符合我國科學(xué)發(fā)展觀的要求。我們要積極地開展公務(wù)用車的管理工作，完善公務(wù)用車管理體系，提升學(xué)院工作效率。

參考文獻：

[1]張鳳.干部職務(wù)消費貨幣化改革中存在的問題與對策[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2008（15）

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（1）公務(wù)車的公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報告顯示，公車使用有3個1/3：公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用占1/3，司機私用占1/3。公車私用這一現(xiàn)象嚴(yán)重的影響了事業(yè)單位在人們心目中的形象，損害社會風(fēng)氣，容易產(chǎn)生腐敗，激化社會矛盾。同時由于公車的使用過于頻繁會增加油費、修理費、保養(yǎng)費的使用，浪費了社會資源，不符合循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。而且過度使用公車會加重了交通擁堵的現(xiàn)象，不利于和諧城市的構(gòu)建。因此為了能促進事業(yè)單位更好的發(fā)展，必須杜絕公車私用的行為。（2）公務(wù)車輛運行成本過高。公務(wù)用車經(jīng)費開支在我國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢據(jù)統(tǒng)計，目前黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200 多萬輛，全國超編配車率達(dá)50%以上。每年公務(wù)用車消費支出1500～2000億元，每年公務(wù)車輛購置費增長20%以上，而且一輛公車的每年運行成本（含司機工資、福利）至少在5萬元以上，有的甚至超過10萬元。再加上一些人員和部門通過虛報油費、過路費、修理費等，進一步加重了公務(wù)車輛的使用費。公務(wù)車輛的這一開支加重了事業(yè)單位的日常開支，造成國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失，占據(jù)了事業(yè)單位其他方面的開支，影響了事業(yè)單位的行政效率和影響范圍，不利于事業(yè)單位健康發(fā)展。（3）公務(wù)用車編制不合理。目前我國事業(yè)單位公務(wù)用車編制按單位人員編制、級別和領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)定編，作為財政部門安排車輛經(jīng)費的原則是，超編車輛按編制，短編單位按實有，達(dá)到控編節(jié)支的目的。但這一編制仍舊存在著超編制配備使用公務(wù)用車，超標(biāo)準(zhǔn)配備使用公務(wù)用車，違反規(guī)定換車、接車，攤派款項購車，豪華裝飾公務(wù)用車等問題、這些問題不但造成事業(yè)單位資金的浪費，也在一定程度上影響了環(huán)境，造成車輛利用率低和資金使用效率低的現(xiàn)象更加突出。

二、事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理措施

1．公務(wù)車輛的使用管理。目前事業(yè)單位的公車私用的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了事業(yè)單位日常的管理和發(fā)展。為了禁止公車私用，可以采取以下辦法：第一，在公車上安裝GPS，監(jiān)管公車使用的全過程。通過GPS的使用可以在系統(tǒng)上會詳細(xì)記錄車輛行駛的軌道路線，很好的分辨公車使用的原因是為了私事還是公事，使得事業(yè)單位人員從心里上有所畏懼。第二，對公務(wù)車輛使用特殊牌照或標(biāo)識，由市財政局提供市級機關(guān)單位車輛底數(shù)，市公安局交警支隊統(tǒng)一制作、發(fā)放公務(wù)用車標(biāo)志。公務(wù)用車標(biāo)志張貼在車輛前擋玻璃的統(tǒng)一位置，并公開監(jiān)督電話。對發(fā)現(xiàn)公車私用、違反公車標(biāo)志管理規(guī)定的，一經(jīng)查實，將做出嚴(yán)肅處理。公務(wù)車輛實行標(biāo)識，以便人們能夠識別公務(wù)車輛，從而更好的監(jiān)督事業(yè)單位公務(wù)車輛的使用。

2．公務(wù)車輛的財務(wù)管理。事業(yè)單位的公務(wù)用車大多是通過行政收費等所積累的單位預(yù)算外收入，因而人們對于公務(wù)車輛所使用的費用并沒有財務(wù)意識，更沒有節(jié)省意識，從而造成了資金的浪費和流失。為此財政部門只有推行綜合財政預(yù)算，切實將預(yù)算外資金納入預(yù)算管理，對預(yù)算外資金的使用進行有效監(jiān)督，確保資金使用合理合規(guī)，追績問效，發(fā)揮出資金的最大效能。在公共車輛的財務(wù)方面應(yīng)該體現(xiàn)公共財政的公平、公正，保證財務(wù)公開化、透明化。同時由于公務(wù)車輛的購置費是影響事業(yè)單位財務(wù)的主要方面，因此必須嚴(yán)格控制公務(wù)車輛的購置，地方各級政府要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，或制定相關(guān)政策控制本地區(qū)所屬行政事業(yè)單位車輛的購置。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀況、財力情況按在編人均車輛擁有量確定。一般要求公務(wù)車的排氣量在1.8 升（含1.8 升）以下，購置價格在20 萬元以內(nèi)；科級單位，排氣量在1.8 升（含1.8 升）以下，購置價格在15 萬元以內(nèi)。因工作需要配備越野車的，控制在35 萬元以內(nèi)，科級單位控制在25萬元以內(nèi)。旅行車的配備標(biāo)準(zhǔn)不得高于單位相應(yīng)級別越野車的控制價格。

3．實現(xiàn)車輛配置集中管理。公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理就是將各機關(guān)公車交由公車管理中心（機關(guān)車隊）集中管理，公務(wù)出行時向車管部門租賃用車。集中統(tǒng)一管理改革模式大大減少了由于各機關(guān)分散管理產(chǎn)生的公車私用等弊端，提高了公車的使用效率，有利于公車資源的優(yōu)化配置，降低行政運行成本。各事業(yè)單位設(shè)置一個公車管理中心，每一輛公車的使用都得經(jīng)過上級批準(zhǔn)，嚴(yán)格界定使用的范圍和時間，并在管理部門進行登記，同時在公務(wù)車輛管理中心設(shè)立統(tǒng)一的停車場，夜間和節(jié)假日，車輛一律停于停車場。因工作原因，確需提前上班或推遲下班的，駕駛員需向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，經(jīng)同意后，方可將車帶回家停放，否則按公車私用處理。

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篇9

嚴(yán)格控制專車配備，盡量減少公車數(shù)量

在配備公車的導(dǎo)向上，許多國家都堅持一要方便工作，有利于提高工作效率，二要盡量為納稅人節(jié)省開支的原則，并據(jù)此作出各種具體規(guī)定。多數(shù)國家專車都只配備到各部部長、副部長以上一級的官員。德國公車管理條例規(guī)定，只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長、國務(wù)秘書和聯(lián)邦直屬機構(gòu)負(fù)責(zé)人（最高法院院長、最高檢察院檢察長等）才可以配備專車，司、局長級的官員則只保證公務(wù)用車，不配備專車。一般官員辦理公務(wù)可用單位公車，也可乘坐出租車；上下班原則上乘坐公共交通工具。法國政府各部委只給部長、部長級代表和國務(wù)秘書配置固定的專車和專職司機；司局長以上高級公務(wù)員配置專用公務(wù)用車，但不配置固定的專職司機，由用車人在執(zhí)行公務(wù)時自己駕駛。普通公務(wù)員憑出差證明使用公務(wù)用車。國有企事業(yè)單位公務(wù)用車的配置跟政府機構(gòu)相似。日本總務(wù)省規(guī)定，總務(wù)大臣、副大臣、各局正局長以及正局級審議官可以配備專車，但是，除大臣和副大臣的通勤屬于公務(wù)，可以有專車接送上下班外，局長一般情況只接送到車站，然后乘坐公共交通工具上下班。印度政府規(guī)定，只有內(nèi)閣部長和副部長、文官中的秘書（相當(dāng)于中國的常務(wù)副部長）、輔秘（相當(dāng)于中國的部長助理）和少數(shù)聯(lián)秘（相當(dāng)于中國的正局長）等以上級別的官員可以配備專車。一些國家由于福利好，私車多，公共交通發(fā)達(dá)，配備專車的范圍更小。比如，新加坡只給總統(tǒng)、總理和執(zhí)政3人配備專車和司機；芬蘭除總統(tǒng)外，也只有總理、外交部長、內(nèi)務(wù)部長、國防部長4人享受配備固定車輛和固定司機的待遇。為控制公車數(shù)量，減少資源浪費，提高車輛的有效使用率，許多國家政府部門除自己購車外，都通行向外租車。日本總務(wù)省就長期從出租汽車公司包租部分車輛；德國聯(lián)邦及各州主管部門的公車中，有相當(dāng)數(shù)量是租賃來的；新加坡用于接待高級代表團的禮賓車隊也采用臨時租用的辦法。阿根廷聯(lián)邦和省的各級政府都沒有大型的車隊，在需要較多車輛和大型車隊時，一般都向租車公司租用。

加強公車管理，規(guī)定嚴(yán)密而具體

一是嚴(yán)格控制購置公車，限制購置專車的金額、型號或馬力。許多國家對購置和更換公務(wù)用車都實行預(yù)算管理，嚴(yán)格控制公車數(shù)量。法國政府規(guī)定，購車預(yù)算由政府各部委和國有企事業(yè)單位在制定各自的年度預(yù)算時提出，由有各省代表參加的“國有汽車購置委員會”進行預(yù)審；預(yù)算批準(zhǔn)后，由代表國家的“國家購置集團聯(lián)合會”統(tǒng)一從市場上購買，然后轉(zhuǎn)賣給使用單位，避免車輛的多頭采購可能帶來的混亂局面。政府還規(guī)定，個人使用的公務(wù)用車的發(fā)動機排量不得超過1.4升，一切超標(biāo)要求都應(yīng)該向政府總理提出。各單位從市場上長期包車必須事前得到預(yù)算主管部門的批準(zhǔn)。

二是區(qū)分公車種類。芬蘭將公車分為專車、公車和工作關(guān)系車三大類。公車通常由政府部門辦公廳主任掌握，提供給執(zhí)行公務(wù)的官員使用，但不是專車。工作關(guān)系車由公家購買，提供給工作需要、有一定級別的人員使用。

三是嚴(yán)格控制公車調(diào)派，制定公務(wù)用車公里數(shù)計劃額度。不少國家對公務(wù)用車都配備專職司機，并由專人保管、維修，保證性能良好，使用安全，使用完畢及時交回車庫。因公外出需要用車者首先要到有關(guān)管理部門填寫用車申請表，經(jīng)負(fù)責(zé)人簽字后才能乘車。專車也有用車登記卡，登記內(nèi)容有出車時間、事由、公里數(shù)等，并且要定期上報主管部門。

四是限制公車使用范圍，禁止公車私用。許多國家都明確規(guī)定，專車只能用于公務(wù)，不能用來辦私事。芬蘭專車只限于在執(zhí)行公務(wù)時使用，正常上下班和個人私事都不得無償使用專車。法國嚴(yán)格禁止公車私用，未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用可以被視作觸犯刑律。

五是對公務(wù)用車使用特殊牌照。在博茨瓦納，民用車掛白底或黃底黑字車牌，公車掛紅底白字車牌。博茨瓦納政府嚴(yán)格實行只準(zhǔn)許在工作時間因公務(wù)需要才能使用公車的規(guī)定。所以，每逢公休日，公路上見不到公車行駛。

加強公車使用的監(jiān)督管理

在美國，公務(wù)車只限有關(guān)人員執(zhí)行公務(wù)時使用，不得以任何名義私用，未經(jīng)授權(quán)私用公務(wù)車將受到懲罰，包括臨時或永久取消其使用公務(wù)車的權(quán)利、扣除一個月工資甚至開除公職。意大利西西里島墨西拿市市長布贊卡因私與夫人乘坐公務(wù)車到距墨西拿市約400公里的地方旅行，就被意大利消費者協(xié)會以利用職權(quán)、損害納稅人利益告上法庭，被判處6個月監(jiān)禁。

鼓勵使用國產(chǎn)車

篇10

公務(wù)用車，是指黨政機關(guān)用于履行公務(wù)的機動車輛，分為一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車，車型則包括轎車、越野車及多功能乘用車。20xx年1月，國家機關(guān)事務(wù)管理局透露，中央層面取消的3184輛公務(wù)用車已全部封存停駛，20xx年春節(jié)前將正式啟動第一批約300輛的拍賣，同時公布了9個車輛處置的鑒定評估、拍賣和解體機構(gòu)。20xx年1月25日，中央和國家機關(guān)本級取消的106輛公務(wù)用車將舉行首場不帶牌照的裸拍，經(jīng)過競價，106輛車全部成交，拍賣金額總計660.9萬元。

據(jù)國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，20xx年以來，中國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元，20xx年以來，該項經(jīng)費支出已接近9000億元，其中公務(wù)用車消費占比較高。當(dāng)前，黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費支出1500億元～20xx億元(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊以及超編配車)。每年公務(wù)用車購置費支出增長率為20%以上。

公務(wù)用車中國現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度，一直沿用計劃經(jīng)濟時代的編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給、單位所有的模式。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，這種公務(wù)用車管理制度的缺陷越來越明顯。尤其是近幾年來，公務(wù)用車已逐漸成為官員身份和待遇的象征，成為官員的隱形福利，由此帶來的直接后果就是超標(biāo)準(zhǔn)配車現(xiàn)象普遍存在，公車數(shù)量嚴(yán)重超標(biāo)，公車私用現(xiàn)象泛濫，公車支出費用驚人，這不僅成為各級財政的沉重負(fù)擔(dān)，成為政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權(quán)意識、奢侈浪費之風(fēng)已經(jīng)成為了人民群眾反映強烈的突出問題，嚴(yán)重?fù)p害了黨和政府的形象，腐蝕了黨和政府的執(zhí)政根基。

機關(guān)公務(wù)用車管理辦法

第一條本辦法適用于新區(qū)機關(guān)和直屬事業(yè)單位。

第二條新區(qū)機關(guān)公務(wù)用車按照統(tǒng)一管理、分散使用、費用包干的原則，由新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心對車輛統(tǒng)一管理，派駐原單位調(diào)度使用。執(zhí)法執(zhí)勤車輛不納入統(tǒng)一管理范圍。

第三條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心負(fù)責(zé)公務(wù)用車運行費用的統(tǒng)一管理。由新區(qū)財政局負(fù)責(zé)編制年度公務(wù)用車運行費用預(yù)算，新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心負(fù)責(zé)核定駐在單位年度公務(wù)用車包干費用，并統(tǒng)一審核、支付、結(jié)算實際運行費用，新區(qū)財政局監(jiān)督執(zhí)行。

第四條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心負(fù)責(zé)公務(wù)用車的調(diào)度審批，并建立公務(wù)用車運行臺賬，專人管理。新區(qū)機關(guān)公務(wù)用車由駐在單位每周按工作需要提出用車計劃，新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心審定并制發(fā)派車單。新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心嚴(yán)格監(jiān)控用車時間、事由、地點、里程、油耗、費用等信息，每月定期公示。

第五條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心對公務(wù)用車實行定點保險、維修和加油，由新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心通過公開招標(biāo)確定保險公司、維修廠家和加油站。

第六條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心負(fù)責(zé)公務(wù)用車的購置、調(diào)撥、調(diào)劑、報廢、報損等工作，按規(guī)定程序報批。

第七條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心做好重要外事接待、大型會議等公務(wù)活動的用車調(diào)度安排。

第八條新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心對公務(wù)用車駕駛?cè)藛T統(tǒng)一調(diào)派使用，發(fā)放工資。

第九條駐在單位負(fù)責(zé)公務(wù)用車的日常維護、保養(yǎng)和安全運行。第十條駐在單位負(fù)責(zé)制訂公務(wù)用車運行計劃，按照新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心的派車單，做好車輛的運行調(diào)度和管理。

第十一條駐在單位負(fù)責(zé)公務(wù)用車年度運行包干費用的管控，嚴(yán)格執(zhí)行費用包干和定點保險、維修、加油制度，加強車輛運行的日常管理，按照規(guī)定及時審核報銷相關(guān)費用。

第十二條駐在單位要嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車管理規(guī)定，嚴(yán)禁公車私用、公車私駕，嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部駕駛公車。公務(wù)車輛夜間定點存放，節(jié)假日期間除應(yīng)急、值班和工作需要一律停駛封存。

第十三條領(lǐng)導(dǎo)干部工作調(diào)整或調(diào)離，由新單位根據(jù)工作需要提供工作用車，不得占用原單位車輛?，F(xiàn)已占用原單位車輛的，自20xx年1月1日起，全部清退交回原單位。領(lǐng)導(dǎo)干部退休后，自批準(zhǔn)退休發(fā)文之日起，不得占用原單位車輛。

第十四條駐在單位要加強公務(wù)用車駕駛?cè)藛T的日常教育、管理和考核，配合新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心做好調(diào)派使用，負(fù)責(zé)報銷駕駛?cè)藛T的出車補助。

第十五條按照中央和省市的規(guī)定，新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心和駐在單位要嚴(yán)格越野車的管理使用，不得將越野車作為領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車。

第十六條新區(qū)機關(guān)事業(yè)單位原則上不再配備越野車，確因工作需要購置的，須經(jīng)新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心審核，新區(qū)黨政辦、財政局同意后，由新區(qū)管委會審定。

第十七條新區(qū)機關(guān)越野車委托駐在單位管理，并由新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行日常使用登記、統(tǒng)一調(diào)度安排、定點存放、節(jié)假日封存停駛制度。

第十八條越野車的使用范圍主要是，蘭州市區(qū)范圍內(nèi)原則上不使用越野車。

第十九條實行越野車每日派車制度，新區(qū)機關(guān)綜合服務(wù)中心根據(jù)駐在單位的用車申請，每日制發(fā)派車單，駐在單位嚴(yán)格按派車單運行。所有越野車憑派車單出車，沒有派車單的，一律不得使用。

第二十條各級領(lǐng)導(dǎo)干部要以身作則，嚴(yán)格遵守公務(wù)用車管理的各項規(guī)定。新區(qū)紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)要監(jiān)督公務(wù)用車管理規(guī)定的執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)違紀(jì)問題，必須嚴(yán)肅處理。

篇11

二、公務(wù)用車管理制度建立和實施情況

為進一步規(guī)范公務(wù)用車，我局按照《公務(wù)用車管理制度》對公務(wù)車輛的使用、日常保養(yǎng)、車輛材料購置、有關(guān)紀(jì)律等方面進行了明確規(guī)定，由辦公室統(tǒng)一管理車輛出勤、使用等工作。尤其在車輛出勤、加油、維修、清潔等方面切實做到了“底數(shù)清、時間明、價格精”。

三、公務(wù)用車總體情況

我局有公務(wù)用車2輛，牌照為陸地巡洋艦越野車,購置于年月，牌照為越野車，購置于年月。局辦公室配備專業(yè)駕駛員2名。日常管理中，能認(rèn)真落實各項安全措施，嚴(yán)格按照“機構(gòu)編制、職能需要、總量控制、嚴(yán)格報批”的原則和“先審批，后采購”的原則，未超標(biāo)準(zhǔn)配備和使用。

四、公車使用管理情況

一是規(guī)范司乘人員行為。堅持正面引導(dǎo)，圍繞公車規(guī)章制度和各項規(guī)定，明確駕駛員行為規(guī)范，增強司乘人員的自律意識，愛車惜車。二是規(guī)范用車管理。每次公務(wù)用車均遵守“外出先報告，領(lǐng)導(dǎo)審批后出車”的原則，形成臺賬，并做好歸卷工作；三是規(guī)范車輛核算制度。實行車輛檔案、維修記錄一車一檔管理；四是加強用車規(guī)范教育。厲行節(jié)約，節(jié)省車輛費用開支，堅決杜絕與公車無關(guān)事宜；五是實行“誰使用，誰負(fù)責(zé)”的車輛管理制度。定期維修保養(yǎng)、及時消除車輛安全隱患，定期開展車輛安全檢查，確保車輛不帶故障出行。經(jīng)過自查，我局無公車私用、違規(guī)借車和違紀(jì)違法等現(xiàn)象，并嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、加油、維修等規(guī)定。

五、公務(wù)用車管理工作存在問題、下一步改進措施及相關(guān)意見建議

篇12

（一）學(xué)校公務(wù)用小車由黨政辦公室統(tǒng)一調(diào)度和管理。

（二）學(xué)校公務(wù)用小車只用于學(xué)校各項公務(wù)活動和各種突發(fā)事件。

（三）學(xué)校正校級領(lǐng)導(dǎo)（在崗或繼續(xù)留用）采用專車接送上下班及公務(wù)活動用車，副校級領(lǐng)導(dǎo)和在專業(yè)技術(shù)崗位延長退休的校領(lǐng)導(dǎo)上下班及公務(wù)活動用車采用搭配用車。

（四）學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)乘坐公務(wù)用車原則上應(yīng)事前告知黨政辦公室，如因特殊情況直接用車，出車駕駛員必須在出車前向黨政辦公室小車調(diào)度人員報告，以便及時掌握車輛運行情況，便于統(tǒng)一調(diào)度使用。

（五）如遇各種緊急突發(fā)事件，可由校領(lǐng)導(dǎo)、安全穩(wěn)定部門、黨政辦公室、值班人員直接調(diào)度值班小車，事后補辦有關(guān)用車手續(xù)。正常公務(wù)用車，未經(jīng)辦公室調(diào)度，小車駕駛員不得出車，否則視為私自用車。私自用車由駕駛員自費承擔(dān)以下費用： 里程費（3.0元/公里）、過路費、過橋費、停車費等所發(fā)生的相關(guān)費用，并承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。

（六）學(xué)校公務(wù)用車原則上僅限于z市轄區(qū)范圍內(nèi)，省外公務(wù)活動不得乘坐學(xué)校公務(wù)車。特殊情況需要派車，須經(jīng)學(xué)校校長審批。

二、安全管理

（七）駕駛員應(yīng)熱情服務(wù)，禮貌待人，愛崗敬業(yè)，服從調(diào)度和管理，遵守保密制度，并做好車輛的維護、保管、保養(yǎng)及年檢等各項工作。在每次出車前必須對車輛進行檢查，出車返回后及時入庫，確保行車安全和車輛安全。

（八）駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和交通規(guī)則，嚴(yán)禁違章行駛，禁止私自用車和擅自將車交給他人駕駛。擅自出車而引發(fā)交通事故，均由駕駛員個人承擔(dān)事故所造成的一切責(zé)任，并按一次扣發(fā)一個月崗位津貼給予經(jīng)濟上的處罰以及相應(yīng)的紀(jì)律處分。

（九）駕駛員所駕駛的小車如果在公務(wù)出車期間發(fā)生交通事故，應(yīng)及時報告小車管理部門并積極配合有關(guān)善后處理工作，在未查清事故原因前不能出車；公務(wù)用車中發(fā)生交通事故，根據(jù)責(zé)任大小給予駕駛員相應(yīng)的處罰。事故責(zé)任的劃分，以出現(xiàn)場交管部門認(rèn)定的結(jié)果為準(zhǔn)。年度內(nèi)駕駛員公務(wù)出車發(fā)生交通事故，負(fù)有全部責(zé)任和主要責(zé)任且直接費用單次在2000元以上的，扣發(fā)其年終安全獎，同時扣發(fā)當(dāng)月崗位津貼30%，取消當(dāng)（學(xué)）年考核的評優(yōu)資格。

（十）駕駛員不得私自將車輛的零部件、工具或油料等送人或轉(zhuǎn)賣，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和查實，將按原價值的100%予以追繳，并按一次扣發(fā)一個月崗位津貼給予經(jīng)濟上的處罰以及相應(yīng)的紀(jì)律處分。

（十一）設(shè)立學(xué)校公務(wù)用車技安維護員崗位，由駕駛及車輛維護技術(shù)較好、安全責(zé)任意識較強、熟悉道路交通管理法規(guī)的駕駛員兼任，按月給予200元的技安維護補貼。

技安維護員職責(zé)：對學(xué)校駕駛員進行行車安全、交通法規(guī)、駕駛、年檢及車輛日常維護等方面的業(yè)務(wù)指導(dǎo)；除正常保養(yǎng)和維護外，對學(xué)校小車進行修理前的故障診斷、責(zé)任的明確和修理過程中的廠家、費用和質(zhì)量監(jiān)督；與車輛調(diào)度一起核查車輛公里數(shù)，包括學(xué)期末和學(xué)期初的行車?yán)锍虜?shù)。

學(xué)校小車的修理需先由技安維護員診斷確認(rèn)，并在駕駛員提交的修車報告上簽字認(rèn)可，經(jīng)車輛調(diào)度驗核，再經(jīng)辦公室負(fù)責(zé)人、分管校領(lǐng)導(dǎo)審簽同意后方可進行；修車費用也需按上述程序簽字報銷。

（十二）小車年度內(nèi)安全行駛，按照4.0元/100公里給予駕駛員和小車管理部門安全獎，其中獎勵駕駛員80%，獎勵小車管理部門20%。（如駕駛員在年度內(nèi)發(fā)生交通事故，參照本辦法第九條執(zhí)行）

（十三）小車的洗車費實行每月300元包干使用（如果一個駕駛員管理兩個及以上車輛的，第二輛車洗車費按照200元每月包干使用，第三輛車的洗車費按照100元每月包干使用），超過部分不予報銷。

三、核算報銷

（十四）對每個小車駕駛員給予每月450元的定額加班補助（不包括學(xué)校統(tǒng)一安排的值班補助，值班補助在學(xué)校公共行政經(jīng)費中單獨計發(fā)。如當(dāng)月公務(wù)出車不足1000公里，則當(dāng)月定額加班補助減半計發(fā)；如整月未公務(wù)出車，則當(dāng)月定額加班補助不予發(fā)放），另給予每個小車駕駛員每月50元的通訊補助，連同每月300元的洗車補助，經(jīng)黨政辦公室考核審查合格后填寫費用報銷單到計劃財務(wù)處報銷（給予小車調(diào)度150元/月的通訊補助）。如半年月均按規(guī)定出車超過2500公里，給予每公里0.2元的超定額加班補助（不包括學(xué)校統(tǒng)一安排的值班補助，值班補助在學(xué)校公共行政經(jīng)費中單獨計發(fā)），按月進行核發(fā)。

（十五）半年月均超2500公里定額公里數(shù)的計算方法為：由車輛調(diào)度員和車輛技安維護員直接在車輛儀表顯示盤上查取半年末和半年初的行車?yán)锍虜?shù)（均扣除非規(guī)定、非公務(wù)用車公里數(shù)）相減后，再減去15000公里，即為半年超定額公里數(shù)。

（十六）公務(wù)用車所發(fā)生的過路過橋費和停車費等相關(guān)費用需填寫《公務(wù)用車月核算報銷單》，油料、維修耗材費用憑發(fā)票，經(jīng)車輛調(diào)度員、技安員驗核、辦公室負(fù)責(zé)人審簽、分管校領(lǐng)導(dǎo)審批后按月報銷結(jié)算。

（十七）校屬各二級學(xué)院因重特大公務(wù)活動確需使用學(xué)校公務(wù)車，應(yīng)事先向黨政辦公室提出申請，提前預(yù)約，填寫《公務(wù)用車申請審批單》，經(jīng)學(xué)校分管領(lǐng)導(dǎo)同意，由黨政辦公室根據(jù)事情輕重緩急和車輛運行情況綜合調(diào)度。各二級學(xué)院公務(wù)用車按2. 0元/公里（商務(wù)車2.50元/公里）核算，并承擔(dān)所發(fā)生的過路過橋費、停車費和洗車費等相關(guān)費用。乘車人員用車完畢簽字確認(rèn)乘車?yán)锍蹋鲕囻{駛員將審批單帶回交黨政辦，由黨政辦工作人員定期到計劃財務(wù)處結(jié)算用車費用，所結(jié)費用根據(jù)《z電子工程職業(yè)學(xué)院創(chuàng)收分配管理辦法》執(zhí)行。

（十八）校領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車在非接送時間，根據(jù)工作需要，由小車管理部門統(tǒng)一調(diào)度，調(diào)劑使用。校領(lǐng)導(dǎo)出?。ㄊ校?外用車，需報學(xué)校校長審批。

篇13

“位卑未敢忘憂國”！政府財務(wù)管理需要大家上下同心，一起做小事、做實事，才能成就家國大事。筆者作為一名普通的政府財務(wù)人員，為探討這個命題，通過收集和研究各方面的資料，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的一些創(chuàng)新做法，綜合形成“互聯(lián)網(wǎng)+公車”的財務(wù)管理創(chuàng)新模式，分別從設(shè)計“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)、保險維修加油統(tǒng)一招標(biāo)享受批發(fā)價、利用互聯(lián)網(wǎng)社會用車服務(wù)、探索合作呼叫中心解決救援應(yīng)急四個方面，提了些建議性解決方案。希望運用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，使涉及公車的各方資源協(xié)同聯(lián)動、開放共享，提升公共服務(wù)整體效能，在確保公務(wù)效率的前提下切實控制公車經(jīng)費。

一、設(shè)計“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)，控制公車經(jīng)費

2015年12月29日新華網(wǎng)西安記者從西安市政府有關(guān)部門獲悉，為了更好地加強公務(wù)用車的管理，2016年上半年西安市將為首批市級機關(guān)公務(wù)用車安裝定位系統(tǒng)，用于實時監(jiān)控公車的行駛狀況，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)用車還可以遠(yuǎn)程對車輛斷油斷電。

2015年底江蘇鹽城市市直參加車改后，組建了市級機關(guān)公務(wù)用車集中管理平臺，在涉改公車?yán)锾暨x出147輛調(diào)撥給平臺，實行統(tǒng)一管理、定向保障和市場化服務(wù)。平臺運行兩個多月來，共接到申請3230單，計687351公里。市級機關(guān)公務(wù)用車集中管理平臺負(fù)責(zé)人劉漢介紹“電話預(yù)約后需提供蓋有單位公章的聯(lián)系單，再經(jīng)人工記錄、審核、派單和調(diào)度，量大且耗時，不利于信息化、便捷化管理”。2016年3月2日，江蘇鹽城市交通控股集團與電信鹽城分公司簽訂市級機關(guān)公務(wù)用車信息化管理平臺建設(shè)框架合作意向書。雙方將借力“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新公車運營模式，為實現(xiàn)透明管車、便捷派車和高效用車，每輛公車都將安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，運營線路、用車時間、行駛里程等可通過終端系統(tǒng)或手機APP隨時隨地查看。用車單位可通過信息化平臺，在電腦、手機等終端，聯(lián)網(wǎng)申請用車，查看運營情況；平臺可根據(jù)工作輕重緩急，實時定位，就近派車，提高效率。預(yù)計平臺信息化建設(shè)有望在上半年建成投入使用，公車管理將邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。

參考西安和鹽城的做法，可設(shè)置專門的“互聯(lián)網(wǎng)+公車”微信智能管理系統(tǒng)，部署在政府政務(wù)網(wǎng)，通過在要管理車輛的OBD接口上安裝車載終端，實時獲取車輛運行數(shù)據(jù)，通過VPN網(wǎng)絡(luò)上傳到部署在政務(wù)網(wǎng)的車輛管理信息系統(tǒng)，各單位用戶通過各自賬號密碼管理自己所轄車輛。整個系統(tǒng)利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、地理信息和衛(wèi)星定位等前沿技術(shù)，結(jié)合政府公務(wù)用車特點，實現(xiàn)對公務(wù)車輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可視化和透明化管理。采用多級預(yù)警方式，利用隨身隨時隨地的手機微信，從基層到財政部門開展3級管理，從降低油耗、控制公車私用、減少修理費、提升司機駕駛水平等多個維度入手切實壓縮公車經(jīng)費。在控制經(jīng)費的同時，減少財政部門和各行政事業(yè)單位財務(wù)人員統(tǒng)計和操作的工作量，自動生成“一車一檔”、“單位定期公示的用車報告”、“公車預(yù)算和決算相關(guān)報告”等；并逐步實現(xiàn)與財政部門“資產(chǎn)管理系統(tǒng)”和“財政一體化系統(tǒng)”的集成，全面實現(xiàn)會計信息化；并為下一步機關(guān)事務(wù)局探索所有公車統(tǒng)一調(diào)配打基礎(chǔ)。

（一）微信管理

人性化設(shè)計，用隨身隨地的手機微信系統(tǒng)鼓勵和提示相關(guān)使用者和管理者，引入激勵的管理思路，以正向激勵排名方式鼓勵節(jié)約、獎勵先進。（見圖1）

（二）智能管理

用智能系統(tǒng)管人管車，引導(dǎo)大家規(guī)范使用公車、逐步形成節(jié)約公車費用的良好氛圍。（見圖2）

二、保險、維修、加油統(tǒng)一招標(biāo)，公車“抱團”享受批發(fā)價

2015年甘肅蘭州實行公車改革，目前，市機關(guān)事務(wù)管理局已委托政府采購，通過公開招標(biāo)確定了6家定點保險公司、8家汽車維修廠?！氨任覀冾A(yù)想的效果要好，所有公務(wù)用車集中保險后，保險費用可以降低51%?！碧m州市機關(guān)事務(wù)管理局局長王正選高興地說，通過公開招標(biāo)確定了6家定點保險公司，可以享受“團體優(yōu)惠價”，整個核算下來，預(yù)計費用可以節(jié)省51%。

王正選說，定點維修又是一個亮點，所有中標(biāo)的定點維修廠對維修價格給予了優(yōu)惠，即在明碼標(biāo)價的基礎(chǔ)上，對公車維修優(yōu)惠30%。“保險費用節(jié)省51%，維修費用節(jié)省30%，這兩項加起來，就可以為公車總費用節(jié)約15%?！绷硗?，按照市上要求‘三公’經(jīng)費下降15%的‘硬指標(biāo)’，公務(wù)用車也不例外。如果按一輛公務(wù)車每年2萬元的運行費用來算，集中保險、集中維修后，整體可以節(jié)省費用15%，再加上“三公”經(jīng)費要求減少的15%，一輛公務(wù)車每年可節(jié)約6000元。

三、充分利用優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)社會用車服務(wù)，盤活社會資源、降低用車成本

公車改革后取消一般公務(wù)用車，政務(wù)人群的出行受到一定影響，需要采取相應(yīng)措施加以解決，這給政務(wù)用車平臺提供一個良好的機會?；ヂ?lián)網(wǎng)模式的優(yōu)勢在于提升資源配置效率。與之前政府專門配置公務(wù)用車、改革后與一些社會化租車企業(yè)合作相比，政務(wù)用車平臺能夠帶來更高的效率、更低的成本，信息化的方式還能讓公車使用更加公開、透明，一定程度上遏制腐敗發(fā)生，這也是公車改革所要達(dá)到的效果之一。傳遞出政府快速落地“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的決心和力度，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經(jīng)上升到國家高度，在重點領(lǐng)域快速落地是形勢發(fā)展需要，也是政治要求，是公務(wù)人員的職責(zé)。作為公車改革的重要參與者，更要以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)帶來的新變化，將起到良好的示范作用。

2015年6月，易到用車攜手人民日報旗下人民數(shù)字上線政務(wù)用車平臺。雙方將在中央國家機關(guān)部委及北京市黨政機關(guān)共400家單位率先進行政務(wù)用車業(yè)務(wù)試點，之后再逐級向其他城市黨政機關(guān)推廣。

2016年1月15日，江西上饒率先宣布與滴滴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議推行“滴滴政務(wù)版”。有效協(xié)調(diào)不同崗位之間公務(wù)出行不均衡、交通不便地區(qū)的公務(wù)用車難、車輛閑置浪費以及緊急公務(wù)出行用車問題，實現(xiàn)政府機關(guān)的出行費用節(jié)約可控、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效等目的?？鐓^(qū)域、遠(yuǎn)距離的用車，則可以選擇使用單位統(tǒng)籌資金結(jié)算，可以查看每個人每月的用車量和交通費總額，哪個部門、哪個崗位用車量多少，一目了然。 車改后保留的必要車輛被交由汽車租賃公司或管理服務(wù)中心管理，但租賃公司或管理服務(wù)中心往往并不具備能夠充分匹配供給與需求的調(diào)度系統(tǒng)，造成公務(wù)車時而閑置，無法被充分利用。而且，這樣的方式往往容易遭受詬病，被認(rèn)為公務(wù)車輛不過是換了一個地方管理，仍然是公務(wù)員專屬用車，違背公車改革“市場化、社會化”的要求。

如果采用“滴滴政務(wù)版”，一方面地方政府車改后的剩余車輛可以納入滴滴平臺進行調(diào)度，優(yōu)先保障公務(wù)用車需求，閑置時服務(wù)民用市場，將這些車輛的剩余價值最大化。同時在平臺運力不足時，探索引進社會資源補充，大大減輕政府機關(guān)的購車養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。