引論：我們為您整理了13篇質量工程論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
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（一）高規格高標準規劃設計實訓方案，加強校內實訓實驗環境建設改善《管理學基礎》課程實踐教學條件，我們建設了企業經營管理沙盤實驗室。該實驗室現有“企業經營之道”經營管理沙盤軟件及運行電腦60臺，而且配備了經營管理物理沙盤，總計可供100人模擬企業經營管理、生產管理。這套軟件通過計算機仿真技術將工商企業管理的實際過程引入到教學過程中，通過教師動態設定市場環境，學生可以通過仿真系統親自參與虛擬企業的經營、管理，參與市場競爭。［1］該系統在教學方法和教學手段方面具有一定的創新性，彌補了管理類學生在管理學課程的學習中動手實訓機會少的不足，突出了專業特色。我們配備了移動多媒體設備兩套，建設多媒體教室3口以及商務談判實訓室等。另外我們建設的ERP實訓室可以滿足60人在網絡仿真環境中從事管理工作，體驗認知計劃、組織、領導、控制、創新各項工作職能，使學生在“做”中“學”，在“學”中“做”，發揮學生學習的主觀能動性和創造性，使學生成為學習的主體，教師僅起到指導、輔助作用，提升學生分析、解決企業管理過程遇到的問題的能力。
（二）創新設計本課程實踐性教學項目，促進理論聯系實際、觀察、分析和解決問題的能力培養科學合理的《管理學基礎》實踐性教學設計項目，有利于加深學生對管理活動的感性認識，增強學生的學習興趣，培養學生的學習能力。我們主要通過以下方式加強實踐性教學：1．結合課程內容，布置足量的體現實踐性要求的作業。如案例分析報告及討論；閱讀企業計劃文件資料、模仿編制計劃文件；閱讀企業經營方案，并對其評價；考察某單位的組織架構，繪制其組織構圖，并對其評述；為企業各類管理人員設計職務說明書等。2．制定完善的課程實習計劃，并落到實處。3．建立較為穩定的校外實習基地，經常組織同學深入企業參觀、考察、調研和學習。4．經常邀請企業家和有實踐經驗的管理者為學生作管理講座。5．組織學生利用假期參與社會實踐，并提交企業實結報告。6．實行班、系學生干部輪流制，要求每個學生在校期間均有擔任具體管理工作的經歷。
三、充分發揮青年教師在教學中的作用，加大《管理學基礎》課程師資培養力度
對于課程組年青教師的培養，要建立專門的培養制度，制定對青年教師的培養計劃，并嚴格按照計劃實施。1．充分發揮老教師“傳、幫、帶”作用。教學經驗豐富的老教師指導年輕教師教案的書寫、備課方法、講授方法以及評價方法等，有利于加快年輕教師的成長。2．安排年輕教師到大學、大中型企業參加短期培訓和掛職鍛煉，進行各類學術會議交流：根據學院教學的需要和總體的師資培訓計劃，鼓勵年輕教師選擇合適的學校進修以及相應的培訓項目。每位青年教師必須經歷“準備－實踐機會（輔助）－獨立實踐－理論－再實踐、理論”的成長過程。［2］3．定期評價年輕教師授課質量。我們制定了專門的年輕教師教學評價制度，對于30歲以下的年輕教師，我們建立經常性的隨堂隨機聽課制度。通過聽課，評價青年教師管理學課程授課質量，避免其陷入理論灌輸為主的傳統教學套路。4．組織年輕教師聽課，學習成熟教學方式方法：對于年輕教師，安排他們與年資較高的教師建立師徒關系。定期互相聽課，通過聽課，一方面使年輕教師進一步熟悉課程的內容，另一方面使年輕教師學到了老教師的教學策略和方式方法。5．課程負責人備課，助推年輕教師成長：集體備課保證教學內容具有良好的銜接，避免內容的重復或遺漏；同時，通過集體備課，使年輕教師學習課程準備的方法和技巧。6．配合好院系教學督導聽課并吸收好反饋及指導意見：系專門設立了教學督導，負責全系所有教師教學的監督、檢查和評價工作。按照要求，對于年輕教師，教學督導每學期必須聽課4～6學時。聽課后，除了按要求書寫聽課記錄外，教學督導還必須將聽課評價意見第一時間反饋給本人，以便其明確自己的不足及努力方向。7．加強教師實踐技能培訓，安排年輕教師到合作企業參加實踐活動：《管理學基礎》是一門較新的學科，又是一門實踐性強的學科，對人才的評價要求很高。為此，我們利用好合作企業鍛煉機會，安排年輕教師定期進行實踐。8．鼓勵年輕教師以研促教：教研室堅持教學、科研并重的方針，積極鼓勵和支持教師參加教學和學術研究，在完成教學任務的同時申報各項課題和積極，以教學促進科研，以科研帶動教學。
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1.1注意綜合治理
發生事故時，要從全局考慮，并綜合全局進行事故處理幾。如果不考慮全局，很可能會治理一段事故而又導致其他事故的發生。事故的處理方法可以是多元的，即不采用單一的處理方式。
1.2重視事故原因的分析
分析事故的原因不僅是治理事故的基本要求，也是防治事故發生的重要措施。分析事故的原因可以從根本上起到治理的作用，并使事故的治理更加科學快速。分析原因之后，盡可能不給以后的施工工作留下安全隱患。
1.3科學的選擇處理事故的時間和方法
有些人認為發現事故時越快治理越好，其實事故問題的處理時間不能一概而論，也不是所有的問題都是越快越好。處理事故的時間要根據施工的天氣條件或是技術條件進行適時處理。處理質量問題要結合安全、技術、時間、資金多方面的因素，進行綜合考量。
1.4認真復查事故的實際情況
事故的調查報告內容與實際情況存在較大差異時，要及時停止施工來考察差異存在的原因，調查出問題的實質，提出解決的措施后，才能繼續施工。
2施工質量問題的處理措施
施工過程中，難免會發生一些意外，而產生施工質量問題或是隱患，監管工程師一旦發現這些問題，要想方設法來糾正，保證施工過程回到原有的進程軌道上。針對施工問題，主要可以采取以下幾種措施。
2.1檢查核實
如果在路橋工程監理施工過程中發現了問題，首先要核實該問題，檢查問題是否真實存在。檢查的過程中要將各種可以提取的針對該問題的信息進行仔細的核對，以發現問題存在的范圍和根源，確保問題存在的真實性和存在的大小。核對信息來源時，主要包括對直接施工人員的詢問，對問題部件的查看和對直接施工材料的檢查。通過各方全面的檢查，才能找到施工質量問題發生的真實原因。確保在解決問題的基礎上，不造成其他問題或者是徒勞的修復。
2.2抽樣檢查
工程質量的檢測，如果采取逐個排查的方法費時費力，而且也不科學。要做到定期檢查工程項目中的質量問題，抽樣檢查是一種簡單有效的排查方式，這種排查方式盡可能地節省了時間并節約了人力，又能對施工質量問題進行一定了解，并在了解的基礎上為施工質量給出一定評價。抽樣檢查主要可以在兩個場地采用這種方式:一是在時間檢驗時，二是在施工現場檢驗時。
2.3實地測量
施工是一個復雜的過程，不是僅依靠理論估計和規劃就可以完成。施工過程中，為了檢測施工質量，實地測量也十分必要。為了檢測實際工程建筑的高度、角度等影響工程質量的因素，工程監管師要在實地進行數據的測量采樣，然后和圖紙中的數據進行對比，當出現偏離預估較大的誤差，就要及時進行修正補正。實地測量是檢測工程質量和進展的依據，所以是一種十分重要的檢測方式。
2.4工地巡視
工程質量的監管除了來源于數據，還需要切實的觀察，并且切實的觀察更為實際和可靠。當發現施工人員出現違規操作，并可能導致施工質量出現問題時，監管人員可以及時進行提醒和糾正。施工的直接主管人員或者是一線施工的工作人員都可以直接向監管人員反映問題。巡視工地也是管理人員直接獲得整個工程實際進展情況信息的重要來源
2.5施工質量問題的修補和加固
路橋施工過程中，當施工質量出現問題時，需要及時解決問題。但是問題的解決方式與實際情況不同，根據施工問題產生的位置或者是出現的問題而采取不同的方法。施工質量的修補過程是一個多方交流的過程。首先要征求承包商的意見，其次還要適時與道路規劃的政府部門進行交洽。
2.6處理工程中的質量事故
在施工過程中，應盡可能避免質量事故，但是如果發生了事故也要有所準備。道橋施工的質量事故主要是在施工時出現了道路或者橋梁的裂縫或者傾斜。一旦發生問題，監理工程師就要立即停止施工，并以最快的速度進行施工隱患排查。在全面掌握隱患信息之后，將事故報告以書面的形式上交到施工企業。工程監管師要積極調查事故產生的原因。根據事故出現的范圍確定具體的責任人，評估具體損失并進行一定比例的賠償。
2.7做好相關信息的搜索
工程監管師對全部工程監理作用是需要具體數據，這些數據包括工程檢查的時間、過程、結果等。數據的記錄過程中，要與施工人員進行交流。及時的交流與記錄能夠保證工程質量進展的檢查更加便利，也方便在發生質量問題時及時進行處理。
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2.1施工規模對水運工程施工質量的影響
前文已經談到水運工程規模大、投資高，在這樣的規模與投資下，如果水運工程施工企業沒有進行科學的施工設計，沒有制定有效的工程項目管理計劃，在水運工程施工過程中，就很容易出現材料浪費、施工事故等問題，從而導致水運工程的施工質量受到影響。
2.2施工條件對水運工程施工質量的影響
水運工程施工條件的復雜性與多變性，會對施工人員的狀態產生極大的影響，一旦遇到臺風、潮汐等自然現象，水運工程施工人員就必須停止水運工程的施工工作，并且在平時的工作中，水運工程施工人員會經常到水中作業，這對施工人員的身體素質提出了更高的要求，水運工程施工企業也很難對施工人員的施工過程進行全面的監督與控制，從而導致水運工程的施工質量很難得到全面的保障。除此之外，水運工程施工條件與施工環境的復雜性與多變性還會對未完成的水運工程產生不利的影響，進一步地影響了水運工程的施工質量。
2.3施工環節對水運工程施工質量的影響
前文已經談到水運工程具有施工工種多這一特征，水運工程施工工種多就會使水運工程的施工環節變多，相應的施工流程、施工技術、施工管理、施工標準也會變得非常復雜。水運工程施工企業在進行水運工程施工作業時，如果沒有科學的工作流程與工作規劃，在施工人員的實際操作中就很容易出現工作失誤，如果沒有健全的監管控制體系，就會導致水運工程施工企業的管理存在漏洞，從而無法發現某些潛藏的施工錯誤。顯而易見，這些情況的出現都會對水運工程的施工質量產生不利的影響。
2.4施工人員對水運工程施工質量的影響
在水運工程施工中的主體是施工人員，如果施工人員的素質達不到水運工程施工的標準，水運工程的施工質量就很難得到有力的保障。就目前而言，我國許多水運工程施工企業還存在濫收農民工的情況，在進行人員招聘時，水運工程施工企業沒有對應聘者的素質進行嚴格的要求，在新進施工人員入職之后，也沒有對其進行系統的水運工程施工培訓，導致施工人員素質較低，從而對水運工程施工質量產生了不良影響。
3保障水運工程施工質量的因素
3.1施工材料
施工材料是水運工程的基礎，施工材料質量的好壞在很大程度上決定了水運工程施工質量的好壞。網絡上流傳的“豆腐渣”工程就是因為施工材料的質量不過關，因此，水運工程施工企業應正確認識水運工程的重要性，端正工作態度，對施工材料的采購、存放、檢驗、使用進行嚴格的管理與監督，務必保證水運工程施工材料符合國家標準、行業標準，將高質量的施工材料應用到水運工程的施工中，保障水運工程的基礎質量。
3.2施工設備
施工設備是水運工程施工中的必需品，施工設備的質量不僅會對水運工程施工質量產生影響，還會對施工人員的人身安全產生無法預估的影響。對此，水運工程施工企業應采購足夠數量的施工設備，務必保證施工設備的先進性、耐用性，必須使用符合國家標準的施工設備進行水運工程施工。除此之外，水運工程施工企業還應設置相應的檢修人員對施工設備進行定期的檢查與維護，保障施工設備的質量，從而保障施工人員的人身安全與水運工程的施工質量。
3.3施工工藝
水運工程施工企業所使用的施工工藝決定了水運工程的施工效率與施工質量。先進的施工工藝可以提高施工效率，更可以保障水運工程的施工質量。因此，水運工程施工企業在設計施工工藝時，應參照國家的相關標準以及國外的成功范例、根據水運工程的實際情況進行設計，保證施工工藝的有效性與可行性，從而保障水運工程的施工質量。
3.4施工人員
施工人員是水運工程施工中的主體，在水運工程施工中，施工管理者決定了水運工程的施工效率，基礎施工人員決定了水運工程的施工質量。因此，水運工程施工企業應注意提升施工人員的綜合素質，一是對基礎施工人員進行系統的水運工程施工培訓，提高基礎施工人員的工作能力，二是對全體施工人員進行道德素質培養，并以此來培養施工人員的工作責任心。
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2.1經費套用現象嚴重中央和省級對我省高校經費投入的力度增大，投入的經費數額也穩步增加，能夠促進我省教育工程的質量提升，但是也有不少經費被錯誤的使用.很多項目被立項通過后，項目的負責人和學校、院級領導將經費挪作他用，他們虛設項目申請的內容、虛開項目發票，胡亂報銷，嚴重地干擾到了教育經費的正常使用，擾亂了教育經費的合理化配置.安徽省省級高校質量工程于2008年正式實施，截止到目前，獲得省教育廳及省財政廳批準的項目共計4431個，涉及經費21000萬元，經過統計得出這4431個項目中有如下情況，具體如表1所示，可以看出大約10%的項目都存在著違規現象，這不僅造成項目經費的損失，同時也違背了國家和地方對質量工程項目支持的初衷.
2.2輕視項目經費的審計與管理省內很多院校對申請的項目經費缺乏審計和管理，在項目申請的前期，缺乏對項目經費使用的領域和相關的金額進行考核和管理，例如部分老師申請的項目寫上硬件設施采購10萬元、軟件采購5萬元等條目，卻沒有提供項目的采購計劃，缺乏審核有沒有必要做出這樣的采購計劃等等；其次項目的開展過程中，也輕視了經費的使用和成本控制，很多項目經費的使用根本沒有按照申請時的要求，項目管理者虛開發票、隨意支配；項目完工時也未能對整個項目的投入、產出進行客觀、科學的評估，容易造成重復建設，帶來資源的極大浪費.
2.3預算管理體制不完善省內很多高校在預算方案得到批準后，就會根據預算方案進行撥款，并且安排項目的支出預算管理，雖然部分高校做出了嚴格的審核與審批控制，但是預算下達后，對預算執行過程卻缺乏了預算監管.部分省內高校還尚未建立起完善的預算指標控制體系，沒有對各個項目設置明細的賬目核算，造成了不同的項目經費出現了交叉，無法理清各個項目經費使用情況，造成很多項目資金被隨意更改使用類型.
3基于不同層次提升安徽省級高校質量工程的策略
3.1最高層次加強項目經費使用績效評估、審查和監督優化首先，作為高校質量工程項目經費管理的最高層次———政府相關部門需要嚴格執行各項目經費的審查和監督，發送每一筆項目經費都要經過嚴格的審批和相關流程，避免發生經費浪費，落實中央和省級有關部門對經費管理的初中，落實好每一筆項目經費的使用，發揮最大的效用.其次，為了更好的實現監督與審核功能，最高層次的單位可以委托中間層次———地方高校同時實現項目經費的管理和監督，嚴格做好每一筆費用的報銷和發放工作.最后，最高層次的相關部門還要做好項目經費使用的績效分析，每一個項目在得到經費的支持后，都應該進行項目完成情況的科學、客觀和合理的評估，對于完成績效非常優秀的項目可以在后期給予更多的支持，而對于那些完成績效非常差，或者出現違規的項目，以后不再給予支持，并且追究相關項目負責人的責任.
3.2中間層次做好項目經費的初期審核和監督最為質量工程項目管理的中間層次———地方高校也肩負著重要的職責，首先，高校在對項目進行申報的過程中，應該嚴格審核項目的內容和預算的資金額度，并且要按照“輕重緩急”的順序對項目進行合理的排序，優先考慮一些項目的預算申請，并且幫助這些項目向最高層次申報，一旦項目成功立項就安排財務、職能和項目申報單位及時劃撥專項自己給予項目充分的支持.高校在項目審核的過程中要嚴格篩選不合理的項目，并且客觀、合理地評估各種支出預算，嚴禁虛開、虛報，夸大項目投入.
3.3最低層次建立完善的項目經費使用體系對于成功立項的各種項目來說，要對項目經費的預算制定科學、合理的控制指標體系，對于項目中的每一項支持和開支都進行嚴格的控制和審查，避免虛開發票、胡亂報銷、經費另作他用等現象的發生.并且每個項目以及項目的每個支持都要控制在合理的范圍內，不能超出預算支出，在項目實施過程中，優先考慮緊急的支出和必要的支出，避免鋪張浪費、避免項目后期經費不足.項目完成后要及時向學校和高級層次的相關機構如實匯報項目完成情況，以及項目經費的使用情況，并且提供項目的相關研究成果和總結，對于能夠實現產業化的項目可以進一步申請資金支持.
3.4不同層次間的關系綜上所述，我省質量工程項目經費的使用跨越多個層次，從最上層的中央及地方政府的不同部門，到具體的高校及相關院系單位，以及最終分配到具體的個人使用，為了能夠促進我省高校質量工程經費的合理使用，有必要基于不同層次采取必要措施提升安徽省質量工程的績效，促進經費使用效益、提升預算與審計管理水平、提高高校資源的合理配置與優化，具體情況如圖1所示.每個層次都有自己具體的職責.質量工程項目牽涉到三個具體的層次，而其中最高層次和中間層次的主要職責是對最低層次實施客觀的監管，而最低層次需要向上述兩個層次匯報項目的成果和經費使用情況，具體情況如圖2所示.
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1.2施工人員操作技術水平低
施工人員通常都是從農村進城務工的人員，他們自身的文化水平較低，也沒有接受過專業的培訓，所以在理論知識和專業技能方面都存在著非常明顯的欠缺，很多施工人員甚至最基本的安全常識都不具備，對操作的規范不能充分的理解，所以在施工的過程中也就無法很好的保證規范施工，這會給整個工程的施工質量造成不利的影響，此外還有很多施工人員根本就沒有從業資格證，只是作為臨時工或者是廉價勞動力使用，這樣一來也就使得施工的質量更加無法得到有效的保證。
1.3建筑材料不合格
橋梁建設的原材料是保證橋梁建設質量的基礎和前提，橋梁材料的質量如果達不到相應的標準和要求，就會使得整個橋梁的質量也無法得到保證，因此在施工的過程中，必須要對橋梁建設原材料的質量予以充分的重視，但是很多施工單位為了獲得更高的經濟利益，在施工的過程中會選購一些質量非常差的廉價材料，從而也就使得整個橋梁的質量都無法得到充分的保證。我們在這一過程中也一定要對其予以高度的重視，只有控制還建筑材料，才能保證橋梁的安全性和穩定性。
1.4缺少質量檢驗和質量控制的措施
有的施工單位缺乏完善的質量檢驗和控制的措施;有的雖然有措施，也只是寫在紙上，貼在墻上，不能很好地實施，上道工序完成以后不經檢驗就進行下一道工序，工序的質量得不到保證，也就無法保證最后產品的質量。這也是造成質量事故的重要原因。
2確保橋梁施工質量的措施
2.1加強質量意識教育
樹立質量意識是保證施工質量和水平的一個重要的基礎和途徑，同時它也成為了提升工程建設質量的一個非常關鍵的環節，所以在工程建設的過程中，企業一定要對施工人員進行系統的科學的教育，只有這樣才能讓施工人員認識到保證施工質量的重要性，同時還可以在施工中時刻保持良好的質量意識，這樣才能更好的保證施工人員自身的工作積極性和主動性，從而使得施工人員的事業心得以激發，使施工人員用科學的態度去面對施工進度和施工質量這兩個重要的因素，使其在施工中樹立質量為先的觀念，從而提高施工的質量和水平。
2.2加強技術培訓
對施工人員加強技術培訓，以提高理論知識水平和操作技能。特別是一些特殊工種的工人，如電焊工、硅工等，要實施持證上崗。未經專業培訓或經培訓未取得合格證的一律不準上崗。
2.3嚴格控制建筑材料的質量
建筑材料的質量直接影響到最終產品的質量，因此，在進場之前，首先要進行材質試驗，不合格的一律不準進場與使用。進場后，還要隨機進行抽樣試驗，發現不合格的應進行妥善處理。
2.4加強質量檢驗
質量檢驗是控制產品質量的主要手段之一，也是實行質量保證活動必需的工作。施工現場必須設立專職質檢員，每完成一道工序都要在自檢的基礎上，由專職質檢員進行檢驗，發現問題及時處理，避免不合格品流人下一道工序。
2.5加強混凝土的養護工作
目前我國的橋梁工程多為鋼筋混凝土結構，質量的一個重要指標就是混凝土的強度。而強度的高低除涉及設計施工外，主要取決于后期的養護工作。所以，混凝土養護工作是保證混凝土強度的關鍵工序，要加強混凝土構件的養護，以保證混凝土的強度。
2.6不斷引進新技術、新工藝
隨著科學技術的不斷發展，不少新技術、新工藝被研究開發出來。在施工過程中應根據工程的特點，不斷引進新技術、新工藝，以提高施工質量。例如模板，過去一般用木模板釘冷鐵板，現在采用PVC板和地板革，1999年施工的廊(坊)泊(頭)公路北堤橋，大梁預制底板采用地板革，接柱和蓋梁模板采用木模貼PVC板，既解決了粘連問題，又增加了表面光潔度，大大提高了外觀質量。
2.7完善工程監理制
工程監理制是在建筑領域推行的一種科學的管理制度。依據合同接受委托的監理單位與現場監理工程師，應嚴格執行質量監理任務，進行質量控制，監理工程師擁有質量和支付否決權。但目前我國的工程監理制度還不太完善，有時監理起不到應有的作用。這還有待于進一步完善，使之在確保橋梁施工質量中發揮更大的作用。
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1.2.1目標配合比。根據圖紙設計及規范要求，經試驗確定目標配合比。
1.2.2生產配合比。按目標配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌和成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產配合比。
取目標配合比設計最佳油石比及最佳油石比±0．3％三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關系圖，綜合選定滿足規范各項指標要求的生產用油石比。
按生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產用的標準配合比。
1.2.3施工準備。對基層進行驗收，復測其高程及其他各項參數，對不滿足設計要求的及時向業主和監理匯報。對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。
1.2.4施工放樣。各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5m設一基準線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計高程彈出墨線作為攤鋪厚度的監測線。在水泥穩定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。
1.2.5瀝青混凝土的攤鋪及碾壓。施工前對水泥穩定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監理進行檢驗認可。
（1）攤鋪。采用二臺攤鋪機梯隊作業，聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距10~20m，縱向接縫重疊100mm。
在攤鋪機起步50m采用墓準線控制攤鋪，調整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預熱。
至少6輛運料車在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前200~300mm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行，并有專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整。
控制攤鋪機的行駛速度在2~3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度在110~130°C，并不超過165℃。
（2）碾壓。碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業，以免過振。
初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時速控制在1．5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，溫度控制在120°C以上。
復壓：初壓完成后即刻進行，采用振動壓路機振動碾壓4遍，復壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90°C。
終壓：緊跟復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機時速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70°C前完成。碾壓完成后，用核子儀現場測試壓實度供參考。
碾壓過程中嚴禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不超過200mm，采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。
碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車停在溫度高于70°C已經壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。
1.2.6接縫處理。施工中的縱接縫全部為熱接縫，碾壓時應先由兩邊壓起，再碾壓縫中線部分。施工中的橫接縫采用45°角的斜接縫，各層的橫接縫應錯開，在下次攤鋪前，先用攤鋪機熨平板對橫接縫端部進行預熱，再進行攤鋪。對橫縫處用人工進行修整，用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向靜壓，并檢查平整度，不符規范要求時進行修襯直至達到規范要求。
1.2.7SMA路面的施工特點。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）與瀝青混凝土在原料和生產工藝上有一定的差別，故施工工藝也有所不同，以下主要針對SMA混合料施工的不同點，相同點不再贅述。
（1）SMA混合料的拌制與運輸。拌和SMA混合料時，集料的烘干溫度一般要提高到20°C以上。拌和好的混合料儲存時間不得超過24h。
纖維投入采用機械投入，每拌和一鍋，自動稱量一斗。
混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止表面結硬。
（2）SMA混合料的攤鋪。SMA層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。
SMA混合料往往同時使用改性瀝青，黏度較高，攤鋪溫度高，攤鋪阻力要比普通混合料大。當下層瀝青混凝土未硬化時，不宜接攤鋪SMA面層，以免攤鋪機輪胎刨開下面層。
混合料的可壓實余地很小，松鋪系數要比普通混合料小得多，一般不超過1．05。攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進行，所有的施工工序必須在溫度下降至100％以前全部結束。
（3）SMA路面的碾壓成型。a.SMA必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機。b.碾壓SMA必須密切注意壓實度的變化，過碾壓是個大忌。一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面1～2遍，復壓用鋼碾靜壓3～4遍，或振動壓路機振動碾2～3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結束。c.由于SMA的結構組成的特點，初壓的痕跡極小，壓路機碾壓過程中，前輪不會發生明顯的堆擁。如果產生堆擁現象，說明粗集料沒有充分嵌擠好，或者嵌擠作用沒有充分發揮，對這種混合料必須廢棄。d.SMA路面的接縫?？v縫：兩臺攤鋪機成梯隊同時進行攤鋪，相距在10m以內，使縱縫始終保持在熱接縫狀態。
橫縫：為了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性瀝青混合料的切割比較困難，要在每天施工結束，尚未完全冷卻之前，就切割好，并用水將接縫隙部刷干凈，第二天涂刷黏層油，即可接著鋪新混合料。
1.2.8養護。在施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損，應及時用路面綜合養護車修補。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開放交通。
2施工（生產）工藝
通過鋪筑實驗段選出最佳的生產配合比，拌和過程中精確控制油石比及各個環節的溫度，發現問題及時調整。施工時嚴格按規范及施工組織設計操作，對運輸、攤鋪、碾壓及養護等工序，均制定相應的質量檢測標準，在施工過程中跟蹤檢測。
3現場防護
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橋梁工程中包括工程材料的費用，設備租賃和購買費用以及特種費用等成本，這些成本都在作業層，因此良好控制作業成本，為橋梁總工程成本控制的重要緩解。橋梁工程主要的設計方法為工程的細節化，采用單價承包進行實施，并使用合同對承包者進行約束，將職權和責任明確到個人，并對材料價格的凈值機制進行積極推行，較大程度調動施工人員的積極性。
3人工成本的控制
工程的施工項目中有人力資源的供應不足，尤其缺少專業技能強的工人，而且目前工人的工資得到大幅增加，僅人工費就為工程成本的1/5，因此在工程建設中，必須提高工作人員的工作效率，避免人工浪費，節約工程成本［3］。在成本計劃中詳細制定人員的施工費用，并對工人使用合理把握，不可超出計劃成本的范圍，因為人工較為靈活，施工中，由于施工人員的技術水平較差、管理松懈、工人偷懶、窩工都會增加人工投入，長時期處于人工效率較低的狀態，肯定會增加工程成本。因此在施工中，要采用先進技術以及科學的施工方案，采取高效合理的管理方法，減短工期，促進工作效率的提高。工程的管理人員，要使每個工人都發揮長處，并進行嚴格的監督管理，采取物質和表彰的獎勵方法，調動積極性。針對施工工程可控制工人的管理情況，包括施工前、施工中以及施工后期三個階段的控制，施工前根據工程實際情況，做好用工計劃，明確每個分部項目的人員數量，通過普通工人、技術工人的工資標準和施工周期決定總工程所需要的人工費用。施工中的控制，主要是開工到工程進行到一半，仔細核算這一期間的人工費用，因為施工變更等因素會增加人工成本，對于超出計劃外的成本費用，管理部門要深入調查、仔細落實。施工后期就是在工程收尾的部分，結算人工費用，在結算中，對人工費的指標進行嚴格落實和檢查。是每個表現良好的工作人員都得到相應的回報，而工作態度不認真的人員，要采取相關措施，使個人和企業的利益都得到良好保障。
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(2)通過新舊管理制度對比，使工程全體施工人員認識到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統的思維模式和管理模式，主動出擊，采用預防為主與事前把關相結合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態，為保證本道工序的質量，采用中間不定期檢查和工序驗收，復查上道工序質量，為下道工序順利進行做好準備。工程質量是設計和施工出來的而不是檢查出來的。在整個施工過程中，各個分部分項工程都要接受操作手、施工機械、原材料、施工工藝、檢測手段、施工環境等因素的影響，只要其中有一個環節因素發生變化，相應的過程質量就會隨之改變，以至于出現不同程度的質量問題。以預防為主的觀念是整個質量管理的一個重要觀點，必須運用科學手段對整個施工環節的每道工序進行預防性的質量控制。
(3)使全體施工人員認識到質量必須建立在經濟效益的基礎之上，為客戶服務好，盡最大可能滿足客戶的要求。
2建立健全各項規章制度
工程管理的核心是確保工程質量，提高經濟效益，推行全面質量管理的最基本條件之一就是制定完善各項規章制度。項目部要制定和完善各部門崗位責任制。明確各部門人員的主要職責，明確分工，有分有合。編制并完善項目獎罰規定，一旦有工程質量事故發生，立即查明事發原因，誰的責任誰負責，嚴格按照獎罰規定進行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過程中，把質量管理的每項工作具體落實到每一個班組、每一個人的身上，制定明確相應的責任制度，特別是一些直接控制工程質量的人員身上，各級各部門相關人員要明確分工，把責任落實到每一個人身上。如：對參與工程施工的人員實行“一定四包”責任制，“一定”就是定項目，“四包”就是包質量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質量的幾個關鍵工序，明確各自分工和職責，如制定“材料進場收驗制度”，對外來的一切工程原材料及半成品進場時都要進行檢查驗收，從源頭保證材料質量合格。分層壓實是路基施工過程中控制的重點，避免了路基彎沉值不達標；瀝青面層各項指標是工程檢測的重中之重，各工序實行質量監督、檢查、驗收，按規范和驗收要求制定相應的表格，專門設立人員檢測，實行質量與經濟效益掛鉤的制度，充分發揮職工的自覺性，促生產，爭效益，保質量。
3做好質量信息工作收集
在工程施工過程中能夠反映出工程質量的環節就是工程質量信息，工程質量信息包括檢查記錄、基本數據、原始記錄和其他相關資料，另外還包括國內外同行的有關質量信息。搞好質量管理必須及時掌握大量準確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門及時了解到自身的質量問題，及時有效的采取改進措施，處理及時系統全面的掌握質量信息外，還需要對各種信息進行科學管理，建立起質量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質量管理中發揮更大的作用。開展QC（質量管理）小組活動，進行戴明環（PDCA）循環，截至到目前，我們先后進行了2個戴明環（PDCA）循環，已經成功解決了以下三方面的問題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩定碎石基層灰劑量不穩定。項目部QC（質量管理）小組以“公路工程項目管理成本風險及其控制措施”為課題，通過分析對比、模擬計算，通過對路基、基層標高的嚴格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節約了施工成本，大大提高了工程效益。
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1.2監管制度層面
以往“，雙重領導”制曾風靡一時，受不少建設工程單位所喜愛，隨著工程結構的復雜化，這種機制已難以達到人們的要求。鑒于管理的需要，常需在管理的下層設分站輔助管理，這些分站工作熱情不高，怠于發現問題，它們的作用也就有限。
1.3其他層面
設計圖紙質量達不到標準，設計事項漏洞比比皆是，施工方案計劃不完美，計劃與實際偏差較大，在工程進行中需頻繁的修改。這樣必然會影響工程的效率，更給建設工程管理人員帶來很多不必要的麻煩。真實的工程質量常有低老壞現象，例如：焊接縫隙連接不嚴、混凝土尺寸偏薄、廢屑難以清除、管線護層不牢固等。
2增加化工項目建設質量監管方法
企業應根據國家關于工程項目建設監理的相關規范，和國家工程項目監理改革的限制，對工程監管制度來進行改進，監管部門進行調整，監管職業進行劃分，監管范圍進行擴張，監管思想進行革新，財政制度進行豐富。通過不懈的努力筑成一個擁有完整體制，法規齊全的工程項目監理制度。
2.1注重企業基層管理工作
企業的各環節都不容忽視，比如企業的檢驗設計、工作、監管、測試、監查等。通過對基礎的重視使工程管理工作更標準，更規范，更加嚴格，只要我們每一個環節都認真踐行，管理工作就會日漸完美。
2.2鑄造完善的工程監管體制
為使各部門都各盡其責，防止各部門工作互相推諉，就應使管理部門與其他部門分開來進行工作。具體來講，可以改變項目管理部門的屬性，把其歸類建設成為行政執法部門，并向相應機關申請成為正規的管理社會事項的執法管理部門，使自身成為具有真正地位的法律授權部門，其各方面職能都要漸漸的獨立進行例如部門、分工、費用、編制等。要確保化工工程質量，就要使質量監督部門相對獨立。具體的來說，包括部門、制度、費用編制等。消除國家企事業單位的“工程質量監督”權力，實施屬地管轄制，讓工程建設與管理條塊并存、總分共現；同時，加大對組織部門的改革力度，將管理權集中起開，讓各可實施管理的分站受管理總部的直接管制。
2.3加強人才力量培養
對于任何一個企業來講，要想使工作質量提高上來，人才是最關鍵的力量，只有培養出一支具有高水平的團隊，計劃中的各項工作才能穩定的完成，完成的程度才會越好。在培養高水平的管理團隊過程中，首先應注重多給予基層工作人員機會，在招收員工過程中綜合各方面考慮，包括工作態度、思想品質文化水平、工作效率和人際交往能力等。與此同時，要定期組織工作人員進行培訓，通過全方位通過綜合性多角度的培養增強工作團隊成員的各方面水平和業務掌握情況。所有員工都應認真對待培訓的過程，切不可敷衍了事，要把這個良機提高自身能力，另外，隨著人才培養工作的深入，人才培訓制度也跟著不斷完善，要注重制度的創新和方法的靈活逐漸形成長期可用的體系。巧妙的運用獎懲機制來增強員工工作的熱情，表現優異的給予口頭表揚的同時給予物質獎勵。通過對工程監理專業團隊的建設，提供出大批工程監管和建設方面的后備力量。
2.4提高對安全的監管力度
安全第一是任何企業都秉承的第一原則，對于化工建設項目也如此。不能守住安全關、質量關后續的工作也就無從談起。有關部門應從學習質量管理規范開始，逐步提高工作人員的質量第一安全第一的思想，再者就是從提高員工綜合素質角度來提高質量保證水平。為確?；すこ藤|量，必須建立輔助的質監體系。質量是化工單位的核心保障，因此所有工作人員都應該有這種保證質量的責任意識，在工作中嚴于律己，一絲不茍。企業的相關領導更應從思想意識培養到員工各額方面素質進行全方位培訓，讓企業的收益達到最大化，對社會的回饋達到最大化。
2.5建立化工工程質監新制度
相關監管部門要嚴格執法，在遵守法律規章的基礎之上，還要從思想上徹底改變員工態度，形成監督融于服務，指導融于監督，執法融于指導之中的管理機制。對于不符合規范的現象，先給予預先警告、在中途抽檢、最后給予相應懲戒。提高企業誠信環境，利用輿論來制約違法行為。對于不同企業應根據實際情況適當調節監管方法，而不是一成不變的模式。對于個別部門的嚴重問題可以集合多方力量重點突破，不同情況不同對待。監管總部在總控全局的基礎上，還應努力掌控大檢修，項目的安全監管制度、器材制做這三方面的工作；另外，應做好預防措施，及時排查質量安全隱患，消除不必要的麻煩，使服務和執法完美融合。
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（二）授課計劃安排不夠合理
傳統的授課安排是在一個學期內將本門課程講完，由于本門課程知識點多，要想在一個學期內將各種橋型的施工技術全部講完，對教師和學生來說都是很大的挑戰。教師要考慮如何在短時間內將知識傳授給學生，并達到良好的教學效果，學生又要考慮如何在短時間內接受全部的學習內容，結果顯示，效果甚微。由于知識點密集，課時有限，老師在有限的學時內只能講授基本橋型的施工技術，只能對各種施工方法進行概念性介紹，對新型橋梁結構施工技術介紹較少，特別是復雜的施工工藝，學生很難理解橋梁施工的詳細情況。（三）教學方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學模式、單邊式教學方法、單一的教學手段不利于學生職業能力的培養。在教學過程中，教師無法脫離傳統教育思想的影響，仍采用教多學少的教學模式，學生的動手能力和創新能力得不到提高。
二、課程改革的具體措施
（一）深入企業調研，開發課程標準
課程標準是編寫教材、指導教學工作的綱領性教學文件[1]。為探索合理的教學模式，教學團隊成員深入企業進行調研，了解行業發展的新趨勢，針對崗位任職要求，邀請企業專家與課程教學團隊成員共同開發課程標準。通過反復論證與修改，按照崗位調研工作任務分析行動領域歸納學習領域總結學習情境設計的思路，結合在建的橋梁工程施工項目、工作任務和相關理論知識，構建基于工作過程的課程內容。通過對施工員、技術員、質檢員等工作崗位的任務分析，結合行業標準、規范，以真實的工作任務為載體，設計四個學習情境，共十個學習性工作任務，突出對學生綜合職業能力的訓練。
（二）根據崗位需要，優化教學內容
提高教學質量的前提和保障是科學設置教學內容[2]。為了保證教學質量和畢業生的專業素質，課程圍繞橋梁工程項目施工建設全過程，以分析典型工作任務為基礎，按照交通部現行的公路工程行業推薦性標準《公路橋涵施工技術規范》、建設部批準的市政行業《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》，對教學內容進行及時更新和補充，設計了橋梁下部結構施工、橋跨結構施工、橋面系施工和涵洞施工四個學習情境，共十個工作任務，將知識點嵌入工作任務，分兩個學期講解。在教學中本著知識面“精、新、實用”的原則，強調理論與實際的高度融合，突出崗位能力的培養。
（三）結合高職特點，編寫特色教材
提高教學質量的重要環節是教材建設。教學團隊成員與企業專家一起通過研討論證，為實現人才培養目標，按照課程標準的要求，緊扣教學內容的變化，采用“任務驅動”的編寫方式+，平衡實踐知識和理論知識的比重，引入實際工程案例，注重培養學生的實踐能力、職業能力。新教材的編寫是按照四個學習情境、十個工作任務劃分的，每個工作任務按任務單、資訊單、信息單、計劃單、決策單、實施單、檢查單、評價單的順序編寫。在任務單中明確學生的學習目標，并對工作任務進行描述；在資訊單中給出該任務的資訊問題，并給予資訊引導；在信息單中給出與任務相關的主要知識點；學生通過資訊、信息引導以及對任務的理解，填寫計劃單、實施單，再由學生和教師共同填寫檢查單、評價單。在教材的編寫過程中，注重實例的針對性、連續性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時，還編寫了與之配套的能力訓練冊，有助于學生對知識點的自我測試。教學團隊人員準備了豐富的教學資源，利用節假日、暑假去企業錄制相關施工視頻，制作課件，準備施工規范、驗收標準等相關文獻供學生查閱，并與軟件公司合作開發課程網站建設以輔助教學，對提高教學效果起到了推動作用。
（四）以學生為中心，改革教學方法
提高教學質量的關鍵是靈活運用多種教學方法。改變了傳統的單一教學方法，確立了以學生為中心，按照任務驅動的教學模式設計教學過程，培養學生的學習興趣。教學組織實施采用資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價六步教學法。以橋梁下部結構施工學習情境中的樁基礎施工任務為例，教學過程中教師準備了充分的教學資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術規范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎施工前的準備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內容，將學生分組，布置工作任務，并給每組同學分發施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務，學習信息單及技術規范，發現問題及時向老師提問，教師通過總結學生知識點的掌握情況，將重點難點統一講解，對于復雜的施工工藝，為了加快學生對施工過程的理解，發揮課件、施工視頻等多媒體教學的優勢，提升學生對工程施工的感性認識。學生在掌握樁基礎施工的基本內容之后，進入計劃階段，根據所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎施工技術交底方案的正確性、可行性，進入決策階段，方案論證結束之后，進入實施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評價。在整個教學過程中，引入了實際的工程案例，模擬了真實工作任務，使教學更接近實際，有效地實現了理論與實踐的結合。在教學設計中，充分尊重學生的主體地位，以學生為中心，教師輔助學生學習，鼓勵學生獨立思考，激發學習興趣，讓學生在做中學，在學中做，增強團隊合作精神。這種做法不但提高了學生發現問題、分析問題、解決問題的能力[5]，而且激發了學習的主動性，真正實現教學做合一。
（五）專兼教師結合，提升團隊素質
提高教學質量的充要條件是教師的教學能力。橋梁工程施工技術是一門實踐性、技術性、專業性很強的課程，對教師的教學能力要求較高，既要具備扎實的理論知識，又要具有豐富的實踐經驗。在教學安排中，學校聘請部分企業一線技術人員作為兼職教師授課，給予相應補助，兼職教師講授時能夠將理論更貼近實際，學生學習效果較好。對于在校教師，為確保教學水平，提高教學效果，注重雙師型隊伍建設，提高團隊教師自身知識與技能。一是團隊教師根據教學需要，利用暑假、節假日定期去龍建路橋等企業實踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業對課程進行調研，錄制相應的施工視頻，獲取真實的教學資源，而且可以了解行業發展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術，增強自身的職業技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學能力大賽，參加科研項目，參加專業技能培訓與教學能力培訓，考取執業資格證書，拓寬自己的知識面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結對子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業技能。
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施工質量必須要得到良好的的保證，這項工作主要由施工現場負責人負責，材料綜合質量、交貨期等材料是兩大主要方面施工材料的生產廠商需要確保貨物的充足，不應該出現斷貨缺貨情況的發生，同時，售后服務也不容忽視，當材料供應沒有什么問題后，不能放松，時刻準備好為顧客提供到位的售后服務。另外，材料進入施工場地之前，需要一個提前測量和檢查質量的步驟，只有材料滿足國家的質量標準和施工要求，方可允許其進入施工場地，在這里保證材料質量標準的主要依據就是質量合格證，當施工材料進入施工場地之后，必能立即投入使用，還需進一步的質量測量工作，應該采取抽樣調查的方法，通過檢測部分材料的質量來推斷整體的質量情況。
3建立施工質量目標責任制。
為了保證每一位施工人員投入到質量管理與控制工作中，提升其工作的積極性與創造性，施工前的人員定位工作是必不可少的，這里的人員主要包括施工管理人員、負責技術的人員和項目經理。對此，施工單位法定代表人和項目經理需要承擔工程項目領導職責與終身責任，對施工單位進行嚴格的管理與控制，依靠的手段就是法律法規，這是因為法律法規的強制性特點。另外，基本原則的設立不是隨便的，而是有其真正的用途，這些原則的設立就是要保證施工材料與設備，施工人員及技術等因素完全符合標準，達到保證施工質量管理與控制的目的。
4提高建筑工程施工人員素質。
人作為施工工程中的最為活躍的因素和成分，在一定程度上可以說對施工質量管理與控制起著決定性的影響，因此，必須從每一個與施工有關的人員身上著手，著力于提高人員的綜合素質，既包括思想道德素質，又包括科學文化素質，可以開設專門的培訓的機構，聘請專業的人員對施工和管理人員進行一對一的培訓，以達到提高專業水平，增強專業技能，豐富專業知識的目的，書本上得到的知識畢竟還是表象的東西，所以還有必要增強實踐能力，獲取更多的實踐經驗。除了提高相關人員的自身素質之外，還要提高從業人員的資格準入標準與門檻，保證引進的工作人員具有很高的工作能力和技術水平。從以上兩個方面下足功夫，我們相信一定可以提高工程施工的質量與安全。
5加強建筑工程施工驗收工作。
建筑工程施工后的驗收工作也必須得做到位。當工程竣工后，施工單位為了保險起見，自己應該對施工質量進行簡要的評估與監測，在感覺沒什么大的問題之后，交由專門的驗收機構進行專業驗收，在驗收過程中，如果發現工程存在質量問題或安全隱患，就需要施工單位進行修復或改進甚至重建工作，這個過程中要盡力一次性滿足質量標準，不要再有第二次返工。最終滿足戶主或開發商對質量的要求。
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1.2工期要求嚴格
市政工程施工中，為了減少對居民生活的影響，往往對工期提出嚴格規定，所有工程進度只能提前完工，不得延期，這就使得施工單位必須加班加點，周密安排工程施工計劃，增加了工程質量控制風險。
1.3施工現場基礎設施布局復雜
在道路施工中經常會遇到諸如光纜、供熱管、水管、煤氣管、電線、電信線路等位置不明狀況，為了避免損壞這些保障人們生活質量的基礎設施，施工單位需在施工前、中、后期進行分析現場，科學安排施工，這也會對道路工程施工進度和質量控制產生消極影響。
1.4施工現場地質條件影響
在道路施工中，經常會出現地下水位高，土質差等地質狀況，需要施工單位采用有效措施，排除障礙，安全施工，使得工程質量的控制難度增大。
2工程建設材料質量的控制
道路工程質量控制首先要從工程建設材料抓起，這是保證質量的關鍵一環。工程材料性能的高低，直接決定了道路的性能質量和使用壽命。由于施工中各種建材來源變化較大，建材種類和質量參差不齊，尤其是砂、石來源更是變化頻繁，對其質量控制就會有一定困難。這就要求施工現場監管工程師嚴把材料檢驗關，對來往建材進行檢查、抽樣檢測和復試。對施工單位獨立采購的建材（砂、石料、水泥、鋼鐵材料），須提供“三證”，執行見證取樣制度，對其抽樣檢驗，嚴把質量關。監管工程師必須要把好材料檢驗關，加強對材料來源的驗證，抽樣檢測工作，確保建設材料進廠時的質量和性能，為整個工程質量控制把好第一道關。
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將施工項目質量控制分成事前控制、事中控制和事后控制三個部分有序的進行，能夠加強施工項目質量控制，進而明確施工重點項目，確保工程按期完成。2.1事前控制所謂事前控制就是在進行建筑工程項目施工以前所做的一系列有關質量控制的準備工作。主要包括以下幾個方面的內容：
2.1.1依據建筑工程項目的位置和面積，檢測施工地點的自然環境和相關的技術條件、經濟條件，設計出施工方案，做好施工前的準備工作。通知項目部人員組織施工隊伍，督促施工人員進行施工準備，將組織技術、管理的優勢顯現出來，運用好先進的技術和管理方法，更好的完成項目工程。
2.1.2事前控制建筑工程原材料質量，是確保施工質量的基礎。施工單位要加強管理，分配好人員，檢測所需材料的質量，特別是對于一些建筑工程非常重要的材料要嚴格把控，如鋼筋、水泥等。并對這些重要的建筑材料出具相關的檢測報告和復查報告，進口的建筑材料，還應該出具化學成分報告，不能使用沒有合格證明和檢測不達標的材料。
2.1.3做好設計交底和圖紙會審。開始進行工程前，要審核圖紙，相關技術人員還要在展開項目工程時，仔細的分析施工圖紙，并提出合理的建議。
2.1.4按照國家及當地政府的相關法律、法規的規定展開工程質量驗收工作，明確項目工程參與企業和人員的責任和義務，健全質量管理體系，按要求高標準的進行施工，處理好所遇到的質量問題，讓質量控制發揮應有的作用。
2.2事中控制
事中控制是指施工過程中的質量控制。具體應做到以下幾點:
2.2.1施工單位自身的質量控制。要確保質量控制時自我檢測功能發揮作用，在施工的時候保持較好的工作狀態。完善質量控制的各項工作，對一些會影響工程建設質量的因素，要嚴格把控，加強管理。
2.2.2進行質量跟蹤監控控制。在工程建設時，要注意施工準備階段的事項安排，監控施工過程時可能出現的工程質量。嚴格檢測各個工序間的交接程序，對于重要工序和主要工程，要在第一時間進行檢查，保證質量達標，安排好后續的工作。
2.2.3工程建設時，對一些重要的工程更改過的圖紙，要進行相應的審查，并要經過相關人員的審查，進行組內討論、分析后，才能實行。
2.2.4嚴格檢查驗收。做好工序產品的檢查和驗收工作，根據規定進行自我檢測，檢測合格后提交相應的質量報告，在監理工程師接到通知以后，及時的進行工序質量的監測，保證其質量合格，然后再簽發質量驗收單，在這些工作完成后才能夠進行下一步的工作。對于一些重要的材料、半成品、成品、建筑構配件、器具及設備等要當場驗收，并要進行復查。
2.2.5項目質量控制應實行樣板房制。
2.2.6項目經理部要建立相應的責任制和考核制度，明確相關的項目質量控制負責人，嚴格的控制工程建設每道工序的質量，安排好相應的負責人。
2.2.7要注意工程開始之前的檢查工作，工序的交接檢查、隱蔽工程檢查、停工復工等程序絕對不能馬虎。在發現問題的時候及時處理質量事故，確保工程項目的施工質量。
2.2.8采購質量控制采購質量控制主要包括對采購產品及其供方的控制，制訂采購要求和驗證采購產品。建設項目中的工程分包，也應符合規定的采購要求。
2.3事后控制事后控制就是對施工過程中產生的一系列產品進行質量控制，主要包含以下幾點：
2.3.1驗收分項工程。施工過程中的驗收工作要分部進行，此外還要根據合同要求，完成分項工程的中期驗收工作，并要根據建筑工程項目的性質已經相關的行業質量標準，進行質量等級評定。
2.3.2組織單項工程或整個建筑工程項目的竣并工驗收。在一個單項工程完工或者整個建筑工程項目完成后，首先施工單位應進行竣工預驗收。在預驗收合格后，向監理方提出最終的竣工驗收申請。
2.3.3當建筑工程質量不符合要求時，應按照要求及時整改。經有資質的檢測單位檢測鑒定，仍達不到設計要求時，應會同設計單位制定技術處理方案。
2.3.4質量教育與培訓。通過培訓提高施工人員的綜合素質和能力，增強質量和顧客意識，使員工滿足所從事的質量工作對能力的要求。
三、建筑工程項目施工階段質量控制的途徑與方法
3.1進行工程建設之前，相關的項目實施人員要書寫技術報告，并向相關部門匯報。
3.2質量檢驗員進行跟班實時質量監督，及時處理發現的質量問題，對不符合建筑工程項目設計及要求的施工，要求其立即停工并限期整改，采取質量一票否決制度。
3.3交接驗收上下工序和交叉工序。確保每一道工序的質量，有序的進行建筑施工。
3.4安排好施工工序的交叉。為了加強保護施工產品，就要明確交叉單位的責任，交接和驗收工作馬虎不得。
3.5嚴格的監控施工工序，做好質量的自檢、互檢和專檢工作。對于隱蔽工程一定要經過監理或業主檢查，做好相關的記錄，監理或業主驗收簽字以后再進行下一步的工作。
3.6對于工程資料要加強管理。項目資料負責人要收集和整理相關的工程施工材料，準確、完整的記錄數據，依據合同的要求撰寫竣工資料。
3.7準確的檢測質量體系，質量審核嚴格把控，對不合格或可能不合格的材料和工程，要及時的進行預防和矯正，確保工程的整體質量。
