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(二)“理順教學內容、整合教學資源”

構建交通裝備的創新人才培養課程體系統籌兼顧教學內容的系統性、先進性、科學性與創新性，合理構建公共基礎、專業基礎、專業方向三級理論知識平臺和實踐教學、課外活動二級實踐教學平臺，建立前后銜接、循序漸進、層次分明的專業教學體系。理論知識平臺由公共基礎平臺、專業基礎平臺和專業方向平臺組成，實踐教學平臺由實踐教學方案和課外科技活動方案組成，構建知識、能力、素質協調發展的三維教學體系。以實際工程為背景，以工程技術為主線，構建了合理的專業課程群;借助國家級、市級、校級精品課程的示范和輻射作用，帶動整個課程體系的建設;與設計、研發、運用、工程建設等相關企業建立密切合作伙伴關系，針對單位需求和市場變化及時調整相關課程與教學內容，實現教學內容與工程背景相結合、課內教學與課外科技活動相結合。

(三)加強教學研究，強化精品課程建設

“交通裝備施工組織與管理”“機械設計”“交通機電系統(雙語)”“汽車新能源與節能技術”等課程先后被評為校、市、國家級精品課程。“機械設計”重點課程群在學校評估中獲得優秀，“交通裝備施工組織與管理”重點課程群通過學校的合格評估。兩年來，進一步深化了這兩個重點課程群的建設，制定了合理的重點課程群建設方案，采取了一系列措施，成效顯著。在重點課程群和精品課程建設的有力推動下，“交通裝備液壓與液力傳動”“交通裝備發動機原理與底盤理論”等課程將創造條件申報精品課程。

(四)貫徹教學改革思想

制定教學大綱，加強教材建設基于以上培養計劃及教學內容的要求，近年來學院組織大量師資力量，在廣泛調研和交流的基礎上，突破原有教材的束縛，認真制定教學大綱，理順教學內容，突出交通裝備特色。如在“交通裝備設計”“微機原理與接口技術”“液壓與液力傳動”等設計類課程中增加交通裝備的設計案例，在“材料成型技術基礎”“機械制造技術基礎”“機床數控技術與應用”等制造類課程中增加交通裝備的工藝設計案例，以提高學生對交通裝備技術的認知。在制定教學大綱、理順教學內容的基礎上，加強教材建設。主編《互換性與測量技術》等國家“十一五”規劃教材5部，《工程機械發動機原理與底盤理論》等21世紀交通版規劃教材10部。其中在2007年出版重慶交通大學“十一五”規劃教材《公路工程機械化施工與管理》的基礎上，重新優化課程內容，于2009年1月修訂重印，2009年被確立為應用型高校省部級“十一五”規劃教材。

(五)強化實踐環節，切實推進實踐教學體系改革和創新基地建設

1．優化實踐性教學環節

全面更新實踐教學內容通過整合教學資源，為學生提供集機、電、液、控為一體的綜合實踐教學環境。精選傳統的基本操作技能的學習、實踐和訓練;增加先進技術技能訓練;補充創新制作。開設機械創新模塊、液壓傳動模塊、電控模塊、機電綜合模塊、車輛特色模塊等綜合性、設計性實驗。將創新教育寓于工程實踐教學的各個環節，創造一切條件，為學生營造課內課外創新活動的平臺。

2．廣開渠道

切實加強工程實踐環節整體軟、硬件設施的建設對已廣泛采用而教學硬件設施又不具備的先進設備，“硬件不足軟件補”，采用多媒體技術，增加學生的知識面，提高學生的認知水平。為加強實踐教學，采用多媒體及現代化網絡教學手段，購置教學掛圖、模型，擴充了實踐教學展示，合理安排學生觀摩，教學效果明顯。機械工程實踐中心加強與企業合作，增強橫向聯系，借助企業力量，培養學生的實踐能力，形成了“虛實結合、虛擬仿真、校企合作、以研養教”的新教學法。

3．加強基地建設

營造學生的創新環境和活動條件建設校外基地。與徐州工程機械集團有限公司等多家企業單位建立了穩定的校外實踐教學基地，以嵌入式技術培養為方向，聘請企業技術骨干作為學生指導教師，積極推進創新設計與制作競賽的第二課堂教學活動，培養適應于交通裝備類發展的高素質創新人才。建設創新試驗區。提出了“課堂—實驗室—創新型試驗區”的課程教學、實驗教學新理念。形成理論教學與實踐教學、實踐教學與科研實踐、必修基礎實驗與選修個性化實驗相結合的實驗教學模式，讓學生真正得到學習、實踐、鍛煉。積極參加“挑戰杯”等大學生課外學術科技作品競賽。學生們自主選題、設計、制作，建立學生創新活動與科技制作工作室。每年組隊參加“挑戰杯”、全國數模競賽、大學生機械設計創新大賽等競賽。

(六)規范教學環節

建立過程督導教學質量控制體系建立科學的教學過程管理系統，構建高效的教學管理團隊，建立實效的教學質量控制體系積極探索、改進教學模式，推進教學內容和課程體系的改革，真正做到“開課有計劃、調整有論證、過程有管理、質量有保障”。教學指導委員會和教學督導小組組成教學質量控制體系，嚴格規范和檢查各個教學環節，極大地促進了教學質量的提高，形成過程督導。

二、教學隊伍建設

從整體設計來看，卓越計劃的核心是強化學生的工程能力和創新能力，培養國際通用的工程人才。為了確保該計劃的成功，關鍵問題之一是建設一支滿足卓越工程師培養要求的高水平教師隊伍。工程教育專業化的教師水平如何，直接決定著卓越工程師的培養質量。我校實施人才強校戰略，突出教師在辦學中的主體地位，建立和完善引進人才、培養人才、合理使用人才的制度與措施，努力營造以人為本、健康和諧的師資隊伍建設環境，不斷提高師資隊伍建設工作的水平和成效，形成一支數量滿足需求、結構比較合理、整體素質良好的教師隊伍。經過多年積累，形成了科研、教學、管理三大團隊，形成了以道路施工技術與裝備研究所等9個研究所為核心的科研團隊，以教研系、室為核心的教學團隊。他們是以學術帶頭人為主體的青年教師培養的搖籃，是專業建設和人才培養的生力軍。在團隊帶領下，科研促教學效果顯著，以高水平的項目為支撐的培養條件是青年教師成長的環境和保證。

三、實踐效果

(一)創建“知識、能力、素質”三維度協調發展的培養體系

以學生為本，采取開放式、多樣化、遞進式的培養模式，合理構建公共基礎、專業基礎、專業方向三級理論知識平臺和實踐教學方案、課外活動方案二級實踐教學平臺。將科研成果引入教學內容，將教改成果用于教學過程，從知識、能力、素質、創新精神等方面建立前后銜接、循序漸進、層次分明的專業教學體系，既保證了學生對基礎知識的掌握，又加強了實踐能力的培養。

(二)學術水平高，教改及科研成果豐碩

經過機械設計制造及其自動化專業教學團隊成員多年的合作和努力，目前在交通裝備設計與制造技術、筑路機械施工與運用、交通建設裝備液壓與液力傳動和控制系統的設計與制造、高等級公路機械化施工組織與管理、機械設計制造及其自動化等領域取得了較高的學術水平。近年來我校共承擔包括國家“863”項目、國家科技支撐計劃項目、西部交通建設項目等國家級和省部級科技項目8項，橫向合作項目9項，多次獲得國家級、省部級科技進步獎，獲得和申請國家專利10余項。團隊在國內外核心期刊上發表學術與教改論文58篇，其中EI、SCI、ISTP三大檢索收錄30余篇，出版教材5部，負責和主研市級以上教育教學改革研究項目8項。《機械設計CAI》獲第九屆全國多媒體課件大賽工科組全國二等獎。

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（二）認真開展供應商業績評價供方業績評價

每1年組織一次，每年的第一季度為供方業績評價的工作時間，對供方上年度的供應業績進行評估。供方的業績評價主要包括供方管理體系、實物質量、售后服務、產品價格、物料供應情況等方面，業績評價分為輸入和輸出兩個階段。輸入階段：評價前應首先收集評價的依據如供方管理體系認證（質量管理體系、EHS管理體系等）、產品價格、物料供應及供方問題點（現場審核、專項檢查、質量問題反饋等）整改與驗證等情況；AB類物料入廠檢驗不合格的信息及在公司內組裝或試驗的質量情況，C類物料入廠檢驗不合格的信息，公司外供方產品的質量信息；售后服務的相關信息。輸出階段：評價后會輸出合格供方清單并向供方通報評價結果，根據供方的業績評價結果，將供方劃分為I、II、III和IV共四個等級，劃分標準是：I級≥95分，95分＞II級＞80分，80分≥III級≥70分，IV級＜70分。II級及以上供方均為良好級供方，但進入I級的供方才有可能獲得公司“優秀供方”榮譽的資格，III級供方為合格級供方，IV級供方為不合格供方。評定為III級的供方通報業績評價結果的同時，要求供方提出業績改善的措施，并進行驗證。對評價為不合格的供方，當需恢復合格供方資格時需重新認證。

（三）加強對供應商的動態管理

QSY公司對供應商的動態管理主要包括如下兩個方面的內容，一是主動引入主動退出，另一個是對供方管理辦法進行動態修訂。每年公司都會根據采購原物料的特點、原物料供應商現狀等制訂供應商開發計劃，并根據開發計劃進行供應商開發工作，儲備和引入一定數量的供應商，營造供應環境中的競爭氛圍，提高供應水平。同時對于合作供應商開展日常考評和定期考評工作，并根據考評中發現的問題進行有針對性地通過供方糾正通知書、供方質量問題通報、供應商現場審核等方式督促供應商加以改進，對于符合企業供應商退出標準的供應商在不影響供貨的情況下果斷退出。實現原物料供應商發展同企業發展的動態匹配。每年都會隨著企業內外部供應管理相關環境的變化，對企業的供應商管理辦法例如供應商準入評價標準、供應商日常考評標準、供應商定期考評標準、供應商退出標準、核心供應商評定標準等進行檢核和動態調整，以適應企業不斷發展和內外部環境變化的需要。

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二、海工裝備制造企業資金籌集的必要性

(一)生產經營的需要海工裝備制造企業主要從事大型的海洋工程裝備的制造，像半潛式鉆井平臺、深水鉆井平臺、FPSO(生產儲油平臺)等大型設備，是典型的“資金密集、勞動密集、技術密集”的三密企業。海工制造企業具有生產周期長、資金投入量大、回報期長等特點，另外海工裝備制造受政策環境的影響也比較大，這些因素都決定了其健康的運營和發展必須要有充足的資金作為支持。海洋工程設備制造是一種技術密集型和資金密集型企業，除了普通的設備和材料外，其生產建設還需要尖端的技術、先進的設備進以及高級專業性人才，這三種因素是海工裝備制造企業比不可少的，但又是十分昂貴的。所以，在引進新技術、新設備、專業人才的時候，大量的資金又將被支出

(二)擴大生產規模的需要近年來我國國家政府對海洋工程設備產業的發展十分重視，在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中明確的提出了將海工裝備制造納入重點培育和發展的戰略型新興產業，可以說，海工準備制造企業春天到來了，企業如果能夠把握住這一契機，在政府的政策支持下實現快速發展和擴張，那么等待它的將是一個非常美好的未來。很多的經濟體都嗅到了這一商機，致使大量的海工裝備生產企業不斷涌現，致使海工裝備制造行業的競爭也越來越激烈了，企業想要實現規模的突破和擴張，必須要有大量的資金作為支撐。首先，我國的海洋工業裝備制造技術較為落后，企業想要在競爭中脫穎而出，必須要引進先進的生產技術和設備，以實現產品質量的提高，性能優化以及生產效率的提高，這就需要企業投入大量的資金來研究或者引進新技術，從而提高其競爭力。其次，海洋工業企業想要實現生產經營擴張，必須要增加其廠房建設、工人的招募以及大量機械設備和原料的采購，顯然，這又將是一筆巨大的投資，而這樣一筆巨大的投資，僅僅靠企業自身所擁有的資金是不夠的，這就需要企業進行資金的籌集，為企業擴大生產規模而提供資金支持。

(三)國際化競爭的需要中國海洋工程裝備產業起步較晚，與世界先進水平相比，仍存在較大差距，主要表現為:產業發展仍處于幼稚期，經濟規模和市場份額小;研發設計和創新能力薄弱，核心技術依賴國外;尚未形成具有較強國際競爭力的專業化制造能力，基本處于產業鏈的低端。這就需要企業針對海洋工程裝備國際化競爭特點，按國際化的資金籌措策略籌集企業所需資金。

(四)企業風險控制的需要海工裝備制造周期長，資金占用，企業流動性和財務彈性受到擠壓，只有合理、適時融入企業所需資金，才能防范企業支付性風險、流動性風險，保證企業正常生產經營。

三、海工裝備制造企業資金籌集的現狀

(一)海工裝備制造企業資金籌集的主要方式我們在上文提到，企業的資金獲得通常包括自有資金和外部籌集資金兩種，企業自有資金籌集的范圍比較廣，主要包括股東的投資、企業自身留存收益和折舊所轉化的投資的資金等，但是就海工裝備制造企業來講，這種少量的資金籌集顯然并不足以支撐企業的日常經營和擴大規模。下面我們著重對于企業外部資金籌集方式進行論述。企業的外部資金籌集方式主要包括權益資本籌資、債權資本籌資方式、商業信用等方式。

1.權益資本籌資包括協議吸收投資和發行股票投資。協議吸收投資主要是指企業這是指企業通過協議，按照“共同出資、共同經營、共擔風險、共享利潤的原則直接吸收國家、企業、個人投入資金的一種籌資方式。這種投資方式對于企業信譽的增強有一定的益處，且資金籌集速度較快，財務風險也比較低。但是這種籌資方式成本比較高，控制權較為分散，不易于產權交易。對于海工裝備制造企業生產緊急性的短缺情況下，這種籌資方式還是具有可行性的，但因其成本高、交易靈活性差，所以不適合用于日常的籌資。股票是企業為籌措資金而發行的一種有價證券，它證明股票持有者對企業資產享有相應的所有權。這種資金的籌集方式在海工裝備制造企業中應用的比較多，股票投資具有資金穩定、無股利負擔、財務壓力小的特點，且股票籌集的資金不需要償還，可以作為一項長期的投資使用。但是，我國《公司法》對于企業發行股票發行有嚴格規定，要求必須為股份有限公司，且資產規模需達到一定標準，對營利水平也有一定要求，只有滿足以上條件的海工制造企業才可發行股票。

2.債權資本投資方式主要包括銀行貸款、發行債券、商業信用。銀行貸款是指銀行按一定的利率、在一定的期限內，把貨幣資金提供給需要者的一種經營活動。銀行貸款這種籌資方式，依然是我國企業籌資的一個重要手段。隨著我國WTO開放程度的不斷加快，一些外資銀行也具備了放貸的能力，增加了企業的資金籌集來源，但是由于大量的外資銀行的加入，國家必將更加嚴格的對銀行貸款進行管理，從這一方面將，是對海工裝備制造企業不利的。債券發行債券是指經過國家有關部門批準，以債券的形式，向社會公開發行的、約定到期還本付息的一種籌資方式。這種籌資方式也是海工制造企業所經常使用的一種籌資方式，但是這種籌資方式需要海工裝備制造企業有回報較快的項目，在規定的時間內償還，就這一方面來講，海工裝備制造企業更適合使用長期債券發行。債券的發行成本低，又不必改變其股權結構，既能保證股東的控制力，又能方便其資本結構的調整。但債券也具有標準高、風險高的特點，需謹慎使用。

3.保理融資，海工裝備制造企業應收賬款總額大，通過應收賬款保理，可以有效融資資金，加速資金周轉，提供更佳的融資結構。

4.結構性融資，海洋工程單個合同金額大，企業通過特定合同，利用特定目的實體SPV(specialpurposevehicle)，建立貿易結構，將SPV擁有的現金流，通過貿易的形式融通到海工裝備制造企業，可以有效解決海工訂單預收款比例低，企業資金需求量大的問題。5.境外融資，海工裝備制造企業大量進口設備，需對外支付外幣，通過境外融通外幣資金，不僅可以融入低成本的境外資金，而且收入外幣資金歸還融資款項，還可以有效規避外幣匯率風險。

(二)海工裝備制造企業資金籌集存在的主要問題

1.籌資方式單一。海工裝備制造企業在進行資金籌措時，往往只根據以往的資金籌措習慣進行資金的籌措，比如過去二十年里，銀行貸款這種資金的籌措方式，被廣大企業所應用，而今形勢變化多樣，一些海工裝備制造企業依然選擇貸款這一籌資方式。隨著市場經濟的發展，銀行貸款的審批程序和發放的方式也越來越完善了，銀行對于抵押物的要求和企業本身經營狀況的要求也越來越高，另外，銀監會將在近年加強對銀行和民間貸款的管理力度，這意味著企業從銀行貸款將變的更加困難，一些企業妄圖打法律的球獲得貸款的方式，已經不可能實用了。由于其籌資方式的單一，使其在面臨政策的突然改變后，會變得無所適從，一時間無法找到合適的資金籌措方式，對企業的生產和經營產生了影響。

2.籌資效率低企業的資金籌措效率低受很多因素的影響，比如籌資的方法方案不合理，負責籌資的人員素質不高，執行力不足，政策法規的影響等。在企業的經營過程中，時間就是金錢，但企業在方案的制定上的不合理或者執行力不足等原因，十分容易導致籌資的周期過長、資金數量較少等現象的發生，從而影響了企業的生產經營效果。從根本上來講，企業的籌資效率低就是其籌資資源配置的不合理，不能合理的使用方案、方式、工作人員，企業若想提高其資金籌集的速度和質量，優化資源配置是必要的。

3.企業資本結構不合理我們可以使用資產負債率來表現資本的結構，一般來講，企業的資產負債率的正常標準在百分之四十至百分之五十之間，但是海工裝備制造業的資產負債率都在百分之八十以上，這種現象意味著企業在債權資本上的投資比率較大，大量的使用債券、貸款和信用等，這種情況不僅對企業的資金使用不利，更加容易出現債務危機。

四、海工裝備制造企業資金籌措對策

(一)實現資金籌措方式多元化在進行資金籌措的過程中，應當盡量避免資金籌措的單一化。隨著我國改革開放的深化，籌資的手段不再僅僅是銀行借貸了，股票、債券等籌資手段都能很好的提高企業籌資效率和籌資的質量。對于海工裝備制造企業來講，必然要采用多元化的資金籌措方式，比如股票，在利用股票進行資金籌措時，企業不必支付過多的成本，無需償還，又沒有股利的負擔，可以說是一種十分穩定的籌資方式，如果企業的規模和營利能力能夠滿足國家相關政策規定的話，這一方式還是比較適合選擇的。另外，就債券來講，其具有發行成本低、保護企業資本結構的優點，企業如果在短期內需要資金進行工程建設，那么債券這種籌資手段，就是首選了，但是，海工裝備制造企業需要注意選擇長期債券能夠對其更加有利一些，因為其較長的資金回收期，不利于債務的償還。另外對商業信用和租賃籌資這兩種方式也可以適當的使用。企業投資的多元化，能夠使企業在進行日常生產或者擴張時，有更加厚實的資金做后盾。但是在籌集資金時，應注意風險的考慮。

(二)合理配置資源，提高資金籌措效率企業在進行籌資工作時，應當選擇好籌資方案，根據自身的情況來采用合理的籌資方式，比如長期使用，且對資金結構沒有要求，則可以使用股票發行;如果用于短期運營，則可以選擇發行債券等。選擇好合理的資金籌措方案后，應當對當時的政策環境進行了解，分析選定的資金籌措方案的合理性和可行性，在做好調研后，在方案的制定和執行上可以選擇一些專業的中介機構，為其做好整個籌資工作，提高籌資效率。

(三)對企業進行綜合因素分析和規劃在企業資金籌措決策過程中，可以利用資本結構理論來制定籌資方案，但是在實際情況下，最佳的資本結構點并不容易找到，所以在決策時還應考慮一些因素對籌資的影響，這些因素有:

1.保持企業經營的穩定性，這種穩定性具有長期性，也就是在進行資金籌措過程中，要以企業的長期穩定發展為前提。

2.根據企業目標和企業的所有者及經營者的態度選擇適當的籌資方式，從而實現企業的效益最大化，比如在進行具體籌資操作時，可以選擇增發股票，以籌集一定的資金來維持企業的正常運作，或者采用保全制度，保證資本的保值，維護投資人的利益。

3.保持一定的借債能力。企業應當時刻的維持著自身所具有的發行債券的能力，這一點也就是要求企業在平時盡量少的采用借款，維護企業自身的財務形象，但是從長遠來看，這一點并不利于企業的發展。

4.嚴格企業現金流管理。資金是企業的血液，企業生產經營考核應充分關注現金流的影響，應加快資產周轉速度，充分利用企業內部資產進行融資。

5.提高資金管理水平和能力。充分利用軟件和云計算等信息化手段，建立資金計劃和滾動資金預算管理機制，不斷提高資金計劃管理的準確性和規范性。

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規劃初期委托方對于這個園區僅有一個雛形的想法，對于用地范圍、用地規模、產業意向等等均不明朗。規劃中從以下切入點入手進行比較:1)大運路是否改線以及改線的位置在哪里;2)縣城的遠景方向與園區的發展方向如何復合互動;3)坪曲線的線型整治問題;4)園區規模的確定問題。方案一是整體遵循縣城總體規劃的道路及發展布局，主城區近期向東南方向發展，遠期往北發展，大運路改線至曲絳線北延線路上。則園區位于改線后大運路的東側發展，東到司馬莊西側、南到府東街東延道路、北到小吉村北側的北外環道路，其中綜合服務區是結合馬莊村布置。方案一總用地為4．6km2;優點是符合縣城總體規劃、用地規整、規避了蘇村附近的古墓群保護問題;缺點是大運路又夾在兩大組團中間，若管理不善，將再次出現城市與過境交通互相干擾的問題。方案二基于大運路不進行改線的前提下而進行，同時將坪曲線進行了一定的取直，相對迎合了總體規劃。最終的用地是4．8km2，生活區與蘇村結合布置，巧妙將古墓群作為遺址保護公園布置。方案優點是園區的綜合服務區與城市的發展方向結合了起來，工業用地集中規整，為城市再往東留有余地，但是與總體規劃相背，且園區用地范圍不規整。最后一個方案是基于所有的對外交通道路都保持現狀這個特點作的，同時用地選取了相對集中的村莊包圍起來的中間的區域，綜合服務區是結合馬莊布置，用地規模較大，是5．2km2，但缺點是阻隔了城市往北發展的余地。初期園區選址探討應盡可能的發散式思維，考慮各種可能性的情況下而作，同時盡可能多的與委托方進行溝通探討。本園區最終確定了一個延伸綜合方案。最終方案形成以下相對完善的思路:首先，大運路遵循總體規劃，改線至曲絳線及北延的線路上來，往北與現狀大運路相交。改線后的大運路兩側布置至少15m的綠化隔離帶，同時后期管理避免兩側公共服務建筑的建設;第二，坪曲線改線至總體規劃中確定的北外環路，位置與蘇村、小吉村北側平齊，往西與國際陸港物流保稅園區相連通。的道路是貢院大街東延、府東街東延、大楊村西邊界道路。內部道路基本是在現有水泥路和土路的基礎上布置，最終形成“三橫四縱”的路網格局。用地布局上，生活區與位于馬莊村北側布置與轉盤東南角的150畝的村民回遷安置結合布置，工業組團沿現狀坪曲線兩側布置，其中園區的中心廣場及投資服務中心等綜合服務區是面向東西向的主路布置。縣城主城區可向北、向東發展，方案中均留有發展通道。

三園區規模確定

最終園區的范圍確定為東西約2800m，南北2500m，總占地5．85km2，折合8800畝，其中工業用地5800畝，其他用地3000畝。園區占地面積符合縣城發展需求，同時又實現了縣城內中小企業的集聚化建設，同時為園區的遠期發展留有余地。

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一、大型裝備制造業企業轉移模式

1.直接投資模式

產業轉移發生的主要形式是跨區域直接投資(包括對外直接投資)。跨區域直接投資是指企業跨越區域界限到其他區域去投資設廠，進行生產和銷售。在運行上表現為發達區域企業對發展中區域的投資行為。在國際上，國家之間的產業轉移及產業移入國的產業升級主要是由經濟高梯度國家向低梯度國家的直接投資來實現的。通過直接投資的方式，能夠使撫順迅速積累資金，為區域經濟的起飛創造條件，產生要素注入效應。同時，伴隨產業轉出地沈陽經濟的快速發展，在資源有限的情況下，生產要素的價格將越來越高。通過直接投資的方式，將那些傳統的、技術含量較低的、已經失去競爭優勢的部分環節轉移出去，利用撫順優越的地理條件，廉價的土地等生產要素，以及優惠的稅收財政政策，也可有效降低沈陽裝備制造業企業的生產成本。

2.企業內部一體化模式

在國際市場上，企業一體化是指企業在全球范圍內有效地配置各種要素資源，精確地管理著各國的協作企業，形成一體化的產銷網絡體系。內部化是企業一體化形式的一種，是將各個生產協作企業并入跨國公司之內，再加以整合，通過使各子公司形成更為專門的內部分工來提高整體效率的模式。內部化的實質在于用內部管理取代外部市場，用內部分工取代市場分工。內部化的意義在于企業將各項在市場上進行的交易納入企業內部進行以節省交易費用。沈陽裝備制造業企業可利用企業內部一體化模式，通過對撫順企業進行股份購買、收購和兼并，然后對其進行改造或提高裝備水平或加強管理等，從而提高企業競爭力。如沈陽機床一廠的原材料供應大部分來自于撫順，通過對撫順原材料供應企業的內部一體化，可有效節約交易成本、降低交易風險。同時，對撫順企業而言，不僅為企業引進了資金、技術等有形資源，更為企業帶來了符合市場經濟要求的新思想、新觀念、新意識和新的管理方式等無形的資源。

3.企業虛擬一體化模式

企業虛擬一體化模式是跨國公司一體化戰略的第二種形式。它是指跨國公司僅保留最關鍵的功能，如研發和銷售，其它功能通過外包或合作借助外部企業完成。在虛擬化組織形態下，整個產銷網絡體系中的眾多企業雖然在同一個決策體系下運營，卻并不屬于同一個跨國公司，對該跨國公司而言，它們僅是執行其某種功能的一種虛擬組織。虛擬化模式的核心是企業借助外部力量完成某些內部功能，它的關鍵是將有限的資源集中在附加值高的環節上，而將附加值低的環節虛擬化。

在虛擬化的具體形式中對產業轉移具有重要影響的是零部件外包，即OEM或者ODM。實踐證明，這種形式對沈陽大型裝備制造業企業產業轉移也是比較適合的模式，取得了良好的效果。以沈陽機床一廠為例加以說明。近年來，沈陽第一機床廠提出了“協力”的概念，認為企業的生存和興旺不僅取決于企業自身的努力，而且取決于它與上下游企業的關系。協力是指與供應商和協作廠商之間建立的新型的戰略合作伙伴關系，建立共同的市場，實現共同的利益。經過發展規劃，沈陽機床一廠逐漸加強了專業化分工。在零部件生產上，僅保留關鍵件的生產，而將其他自身成本高于市場的零部件輸出，交由外協外擴廠商完成。通過協力概念的成功應用，有效緩解了機床一廠生產能力不足的矛盾，改善了企業“大而全”的組織模式。同時，企業的經濟效益顯著提高，內部管理效率明顯提升，技術創新能力迅速增強。鑒于這種模式取得的良好效果，沈陽裝備制造業大型企業都可以運用和發展這個模式。由沈陽裝備制造業企業提供原料或提出樣品的樣式和規格等要求，必要時提供技術和設備，給予一定輔導，由撫順裝備制造業企業完成相應生產和加工環節，并收取一定費用。即沈陽裝備制造業企業主要進行產品的最終組裝、研發、提供關鍵技術和進行附加值高的配件產品生產。而撫順配套企業主要生產技術含量低、批量低、專業性分工要求高的各種配件和半成品。這種模式的廣泛應用將對沈陽裝備制造業產業轉移以及沈撫共同發展產生巨大的推動和促進作用。

二、中小型裝備制造業企業轉移模式

1.整體遷移模式

造成整體遷移的重要原因：一是一種具有更大增值能力的新興行業造成了行業的成長替代。二是企業邊際成本大于邊際收益時，企業須向一個成本相對較低的地方遷移。

沈陽中小型裝備制造業企業大多為零部件加工和配套企業，技術含量較低，規模較小。而沈陽裝備制造業未來的發展方向是高端技術的應用和新產品的研發制造，重點培育和支持大型裝備制造業企業的成長和發展，那些傳統的、技術含量較低的零部件加工和配套環節的生存和發展空間將越來越小。因此，那些已經失去優勢的中小企業的整體遷移為大企業、創新型企業的發展創造了空間。同時，隨著沈陽的發展，各種要素價格持續上升，中小企業的生產成本也將逐步提高。此時，中小企業應尋找適合自己發展的地域，將企業遷移到具有區位優勢的撫順，在降低成本的同時也為自己的發展創造了機遇。

2.合作研發模式

中小企業由于規模和實力有限，或創新能力不足或生產能力不足，產業鏈短，因此，合作式的生產、研發的模式也比較適合中小型企業的發展。

合作研發模式體現在前后向關聯企業的合作、生產型企業與研發型企業的合作以及企業與科研院所的合作上。首先，由于裝備制造業工藝復雜，生產環節較多，造成一些企業只是在某一領域上有所擅長。這樣，處于前后向關聯的企業可根據優勢互補、錯位發展的原則與其他企業合作生產，形成集群優勢。其次，生產型企業應加強與創新研發型企業的合作。研發和創新是兩個密不可分的環節，沈有一定創新研發能力的企業可與撫順生產型企業合作，以彌補自身生產能力不足的問題。最后，企業與科研院所的合作也至關重要。眾所周知，在科技創新中，基礎研究占據著極其重要的位置，沒有基礎研究，就沒有之后的應用研究和實驗發展。基礎研究是一項新產品誕生的基礎和前提。科研院所是基礎研究的發源地，因此，沈陽裝備制造業企業應加強與科研院所的合作。目前，撫順擁有2個國家級重點實驗室、2個國家級企業技術中心，5個省部級重點實驗室，2個省級工程中心以及一批重點大學，具備了一定的科研能力。

參考文獻：

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知識點面面俱到，沒有根據不同類型學校培養目標的側重點不同而有所區分。缺乏生產實際內容，對于新材料、新工藝、新技術和新裝備的介紹不足，不能全面反映本專業的前沿發展現狀和趨勢，不利于學生的創新思維發展。

2)教學手段與方法相對單一

仍以教師單方面授課為主，不能完全滿足教學要求。根據教學大綱安排，課程教學為32學時。教師要在有限的時間內把大量的知識和信息傳遞給學生，尤其目前普遍采用多媒體教學，更進一步擴大了課堂教學容量，對學生的理解和接受能力提出了更高要求。為追趕進度，學生無暇思考，只能填鴨式被動接受。而一旦某一環節跟不上，則會一步落、步步落，嚴重挫傷學生學習積極性和自信心。

3)現有授課計劃

對于實驗與實踐教學環節安排不足，學生親自動手操作與動腦思考的機會不多，對于知識的理解仍停留在書本理論的層面，遇到實際問題不能有效應對，違背了課程內容組織強調實踐性與實用性的初衷。

4)考核評價機制單一

一般仍取平時考勤、課堂作業與期末考試成績作為評價學生學習效果的標準。學生為考勤而到課堂，身在課堂心在外，臨近考試就突擊死記硬背，不會花時間去主動思考，更不會去深入研究如何應用所學到的機械制造裝備的設計原理與方法，極大損害了學生運用所學理論和技術手段綜合創新能力的發展。

5)伴隨高校擴招

機械設計制造及自動化專業生源規模持續增加，越來越多的青年教師走上講臺，他們雖然儲備了足夠的理論知識，卻在自身實踐經驗上有所欠缺，而機械制造裝備設計課程教學內容設置中的金屬切削機床設計和夾具設計等都需要豐富的生產實際經驗作為支撐，這在一定程度上影響了課程教學效果。

2機械制造裝備設計教學改革探索

2．1教學理念的與時俱進把握工程教育要面向工程實際的基本原則

對于機械制造裝備設計過程，不僅僅關注結構與功能原理的實現，也要從經濟性、安全性、環境保護與節能減排等方面將其視為一個系統的工程技術項目來加以考慮，全方位引導學生培養運用所學知識解決實際工程問題的能力，正確認識工程對于客觀世界和社會的影響。教師對于學生的要求更多地集中在培養學生的學習主動性、對問題的深入探究和鉆研精神以及追求創新的態度和意識。這就對教師本身在知識結構、教育教學技能、教學與管理藝術等方面提出了更高的要求，要不斷更新自身教育理念，與時俱進。

2．2教學內容的改革與優化

課程教學內容要面向機械設計制造及自動化專業工程教育認證目標，以培養行業認可的復合型工程人才為導向，突出學校與學科專業特色，緊隨生產與社會的發展，與相關產業與領域的需求相結合。以此為原則，保留原有教學內容中的經典核心部分，刪減或剔除與專業認證目標不相符合的內容。針對湖南科技大學機械設計制造及自動化專業面向礦山機械、工程機械及數控機床產品設計制造的專業培養特色，教學內容中適當增加礦山機械裝備與工程機械裝備的設計方法與過程，對于金屬切削機床的設計著重講解數控機床的主傳動系設計、進給傳動系設計與典型部件設計，減少普通機床設計相關內容。機床控制系統設計重點介紹數字控制技術原理與設計過程，其它控制方式酌情刪減或剔除。同時教師在授課過程中應結合自身研究方向，增補介紹反映本專業前沿發展現狀和趨勢的有關新材料、新工藝、新技術和新裝備的內容，使教學內容做到融經典、基礎、實用、前沿于一體。適當淡化教學內容中的深奧理論知識，增強應用與實踐，增加實驗與實踐教育環節時長，以激發學生的學習興趣。可以更多地與企業生產實際相結合，與企業溝通聯系，創造機會讓學生深入企業生產一線，直觀接觸與動手實踐，深入理解機械制造裝備的設計原理與方法。強調對重點和難點的把握，精心組織，講深講透，如金屬切削機床的工作原理、幾何表面成形原理和機床主傳動系設計過程、夾具定位方案的設計與分析等。對于物流系統設計和機械加工生產線的總體設計，則可以采取學術講座的形式加以介紹。

2．3教學方法的突破與創新

面向工程教育專業認證需求，教師要實現教學方法與手段的不斷突破與創新，以提高教學質量。教學方法要針對工程實際，可以更多地采用案例分析、綜合設計、小組學習、項目訓練等方式，培養學生主動學習和團隊合作能力，提高工程意識和設計技能。教師也要深入研究當前國內外工程教育的發展形勢，將國際上最新的科學思想和科學成果傳遞給學生。在教學過程中教師要有效利用多媒體教學資源，使知識直觀化、形象化，激發學生學習興趣，調動主觀學習積極性。如為使學生對于裝備制造業有清晰的認知，激發學生對于機械制造裝備設計課程學習的熱情，在緒論中詳細介紹制造業與裝備制造業的內涵，多方搜集資料，以詳實的圖片、文字、視頻和數據資料深入透析裝備制造業的地位與作用、我國裝備制造業迄今所取得的成就以及面臨的機遇與挑戰，鼓勵學生為我國裝備制造業的發展與進步貢獻自己的力量。為訓練學生的獨立分析與思考能力，教師也在課堂上提出問題或布置課后作業，啟發學生去思考并分組討論，教師再進行歸納總結和點評，讓學生能夠主動參與學習。在機械制造裝備設計課程教學中可根據教學難點與重點，有針對性地開展專題討論與專題作業。討論與作業的形式也需多樣化，以便于活躍學生思維，增強創新意識。

2．4考核評價機制的多元化

為檢驗課程教學效果，考核評價必不可少。在常用的平時考勤、課堂作業與期末考試成績的考核評價機制基礎上進行多元化拓展，以助于提高學生的學習積極性，培養創新態度和意識。針對機械制造裝備設計課程教學特點，采取“日常課堂教學考核+創新實踐考核+期末閉卷考試”模式。日常課堂教學考核從考勤、課堂討論、課堂作業等方面進行綜合評定，重點考查學生的學習態度、學習紀律性與主觀能動性等;創新實踐考核結合實驗教學進行，考察學生的創新思維和創新能力、實踐動手能力等;期末閉卷考試適當增加主觀題和應用型試題比重。通過考核評價機制的多元化拓展，全面準確地反映學生學習效果。

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2云制造物聯系統介紹

制造企業物聯系統融合云制造的思想，基于現有的制造資源，其體系結構分為感知識別層、網絡構建層、云服務支撐層和綜合應用層，如圖1所示。感知識別層：感知識別技術是物聯網的核心技術，是連接信息世界和網絡世界的一條紐帶。根據具體應用，可通過各種傳感器、RFID、ZigBee的設備對系統數據進行感知。網絡構建層：該層主要的作用就是把感知識別層感知采集到的數據接入到互聯網供上層的使用。主要分為有線接入和無線接入兩個部分，其中有線接入包括傳統的以太網、電力線、光纖接入等方式，無線接入包括利用WiFi、3G、無線傳輸模塊等接入方式。云服務支撐層：主要管理從下層傳輸過來的數據，結合高性能計算技術，海量存儲技術，統一管理數據為上層應用提供云服務支撐平臺。綜合應用層：各行業基于下層提供的數據和服務，開發出自己所需的應用軟件以滿足不同的需求。本系統根據各物聯裝備企業提供的服務開發資源管理平臺。

3制造裝備資源服務

在云制造體系中，資源包括對產品的設計、制造、生產的管理、產品銷售、物料等資源。其中制造資源中又包括裝備資源、軟件資源和人力資源。本文主要以制造裝備資源為對象，以制造企業生產裝備為實物對象模擬為制造裝備資源原型。將制造裝備資源服務可劃分為設備查詢匹配服務、設備狀態顯示服務、設備任務查詢服務和用戶管理服務。3.1設備查詢匹配服務

主要包括制造裝備的查詢和匹配兩個部分，其中制造裝備的査詢主要是基于裝備屬性的一些分類(如按車間分類，按機床種類分類等)查詢方式，而匹配部分則是基于用戶給定的條件(關鍵字)搜索得出來的結果。

3.2設備狀態顯示服務

該服務主要提供制造裝備的實時運行狀態，顯示裝備的一些實時信息。

3.3設備任務查詢服務

設計該服務主要是為用戶提供裝備制造任務進展情況，通過甘特圖，用戶可以看到該設備任務分布情況，任務的進度也能動態的顯示到甘特圖中，為用戶提供實時的參考曲線

3.4用戶管理服務

包括用戶注冊，與用戶登錄兩個部分。這里的用戶是指制造裝備資源服務的提供者。通過用戶管理服務，用戶可以將裝備資源相關信息注冊到系統中，也可以對相關信息進行即時的變更。

4基于WebService的制造裝備資源服務

4.1WebService的體系結構

WebService是一種新的Web應用技術，它具有自包含，自描述，模塊化等特點，可用通過Web進行服務的、搜索査找與調用。作為一種通用的技術標準，開發人員通過對業務過程的封裝，將資源以一種服務的方式，其他用戶可以通過搜索服務達到用戶之間信息交換的目的。WebService以本身具有的松散耦合特性給用戶帶來了極大便利，在幵發人員進行Web應用程序開發的過程中表現出眾多優勢。該技術之所以能夠廣泛推廣，還得益于另外WebService的另外一個特性：平臺和語言的無關性。在解決異構系統的融合方面表現出極大的優勢。

4.2裝備資源服務

WebService服務的系統選擇比較流行的Axis2作為WebService容器，Axis2是一個重量級的WebService框架，準確來說它是一個SOAP、WDSL引擎，是WebService框架的集成者。。在服務器端WebService—般有兩種方式：第一種是先設計WDSL，然后再寫要的代碼；第二種是先寫的服務代碼，設置成WebService，然后再成WSDL。表1顯示的服務函數。

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合同管理工作涉及部門繁雜，環節頗多，為了明確各部門的管理職責，規范環節推進，應通過制定明確專項規章制度的形式，對于崗位、職責、等重要核心內容進行明確。

（一）設立專業合同綜合管理崗位

設立合同綜合管理崗位，具體負責合同管理規章制度制定和組織實施；負責對所屬單位的合同管理工作進行業務指導、監督、檢查、考核；參與重大項目的法律論證、談判、合同文本起草；負責合同審查審批流程的管理、設定；負責對機關部門承辦的合同進行綜合審查和管理；負責對所屬單位上報的合同進行綜合審查；負責合同履行綜合管理；負責合同信息統計分析與應用；負責合同系統的應用管理和運行維護；負責合同專用章的設計、審批和備案管理；負責合同示范文本的制定與使用管理；負責合同簽約授權管理；其它屬于合同管理的事項。

（二）明確合同承辦人員職責

合同承辦部門是指負責合同事項啟動和推進合同簽訂的主責部門。其應負責按相關規定以招投標、談判的方式選擇合同相對人，并組織合同談判和起草工作。因此合同承辦部門應當合同簽訂的前期工作進行充分的準備。

（三）設定合同執行專人專責制度

執行合同的部門或單位是合同履行的責任主體。合同執行單位包括負責合同履行的合同承辦部門、合同簽訂后實際承接合同履行工作的其他部門或單位。合同執行單位全面負責合同履行工作，其主要職責為：按合同約定行使權利、履行義務；催促合同相對人按合同約定履行合同義務；接受或出具合同履行相關資料；組織相關部門人員進行合同履行驗收；實時跟蹤合同履行情況，及時向合同綜合管理部門報告合同履行異常情況，收集相關證據，按規定程序對異常情況進行處理；提出合同變更、結算、解除申請；建立合同履行臺帳及檔案。合同執行單位應對每份合同指定履行負責人，負責具體合同的履行工作，確定其權限，需要其簽署合同履行相關文件的，應在合同中予以明確。

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一、機械工業是為能源發展提供裝備的重要產業

是為國民經濟各行業及國防建設提供裝備的基礎性戰略性產業。目前，我國機械工業總體規模已連續多年位居世界前茅，我國發電設備的產量占全球60%左右，產業結構也有所改善，產品技術逐年提高。世界最大的單機容量泰山核電機組1號機組175萬千瓦核能發電機成功研發，我國在特高壓輸變電設備的充電樁、高壓絕緣套管等一大批長期受制于進口的關鍵零部件也都取得了重大突破。此外，我國在能源裝備的其他方面這些年也有了長足進步，許多產品、許多關鍵技術已經替代了進口。但是，機械工業也是生產規模大、生產戰線長的耗材耗能大戶，肩負的責任更加重大。我們還有很多產品能源排放超標、技術改造乏力、工藝水平落后、高效節能等高檔產品供給不足。在資源制約、能源安全與環境約束矛盾加劇的形勢下，機械工業為能源產業和能源的生產、消費提供高端的產品以及加快轉型升級的任務十分艱巨。因此，我們一方面要積極推行綠色制造，帶頭節能減排；一方面要加大技術創新力度，為社會提供先進、高效、節能和環保的設備和產品,為各行業和社會做出貢獻。“十二五”以來，我們按照工業轉型升級的總體部署，大力實施“主攻高端、創新驅動、強化基礎、兩化融合、綠色為先”的發展戰略，特別是在創新驅動、綠色為先的戰略推進中做了一些工作。我們加快發展核能、太陽能、風電、生物質能等新型清潔能源設備，加快發展高效節能技術裝備、資源循環利用裝備、煤炭清潔利用及海水綜合利用裝備，加快發展節能與新能源汽車等，并且努力高質量地滿足鋼鐵、有色、建材、船舶等行業對高效、節能、低排放產品和裝備的需求。與此同時，我們也通過推廣節能減排技術、應用節能減排工藝設備，提高設計、制造環節的能源材料利用率等措施，加大推進自身節能減排、綠色制造步伐，促進行業產業結構調整和技術產品升級，努力為落實國家能源發展戰略做出貢獻。當前，機械工業正在按照黨的“十”和十八屆三中全會精神以及國家關于工業轉型升級的總體部署在加快推進全行業深化改革和提質增效升級。

二、我國已進入全面深化改革的攻堅階段

各行業都處在調整產業結構和轉變發展方式的關鍵期。面對著經濟全球化和科學技術的日新月異，面對著推動能源生產與消費革命的重要使命，只有加強相關產業間的合作協作，擰成一股繩、一股勁，共同破解難題，實現協同創新，才能加快推進產業轉型升級，加快產業振興步伐，共同行使中國作為負責任大國的使命，為建設資源節約型、環境友好型社會履行責任。這次會議就是以能源市場化改革和生產轉型發展為主題，邀請各界精英共同探討今后能源裝備發展如何適應國家能源市場生產、消費方面的需求，從而實能源裝備的高端制造化。我們也將廣泛聽取來自各界人士的真知灼見，以全力推進機械行業主攻高端、創新驅動、強化基礎、兩化融合、綠色低碳的發展戰略，以實際行動為能源生產和消費及保障我國能源安全作出新的貢獻。

作者：王瑞祥 單位：中國機械工業聯合會會長

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1.2施工單位的素質水平不高

施工單位是整個施工工程造價控制的主要執行單位，但是不少施工單位為了利益，不設置內部質量檢測機構和不建立有效的監督措施。通常施工單位會使用一些不法的手段獲取利益:例如，在簽訂合同時，盡量將條款簡化，而不是具體細致的描述。在竣工階段使用自身的角度來計算工程量，制定定額子目的價格等。安裝工程使用材料的價格大量使用高價低質的材料，埋下施工隱患。

1.3建設單位因素

在建設施工過程中，建設單位要求增加建設的內容，提高施工標準。這會使施工過程中出現困難，雖然說施工過程的設計變更以及簽證是難以避免的，但是最關鍵的還是怎么將設計變更費和簽證費合適的處理，因為這將會對整體的工程造價造成影響。施工單位要利用的自己的專長有效的將費用上報給建設單位，實現對造價的合理預算。

2機電設備安裝工程造價控制措施

2.1制定合理的安裝造價目標

在施工工程開始時，充分研究施工圖紙，招標文件的內容，以及施工合同中存在漏洞的條款，針對工程的特點，找出投資的關鍵所在，制定應對的方案。在安裝過程中，管線的布置比較多，會有交叉的現象出現。因此，在施工前審查施工圖紙的可行性，對建設單位，施工單位提出的要求，進行合理的確認和執行，如果發現圖紙的矛盾之處，要實際是向設計單位要求重新設計。

2.2運用多種詢價體系

在機電設備安裝的過程中，因為涉及的系統繁多，各種材料，設備的種類也很多，采購材料設備的價格高低直接影響工程造價的成本控制。因此，要嚴格的把控材料的采購價格，在進行大型的材料設備采購時，設備的價格較高，對造價的影響最大。可以使用招標采購的方式來篩選供貨商，組建評標小組將設備價格降低，并對供貨商進行考察，最后確定合適的供貨生產商。

2.3提高造價人員專業素養

建筑工程造價管理工作，需要考慮的方面有很多，是一項技術和實踐性質較強的工作。因此對于從事建筑工程造價管理人員的要求，就是其是否具備一定的專業素質，能否為工程項目實現高效、高質量的成本管理和控制。特別是在如今市場經濟發展迅速的情況下，物價的飛漲對于這些工程周期長的項目來說就更加需要此類的專業素質人才來進行工程造價管理工作，必須將工程行業的實際需求與其所學的理論知識相結合，這樣才能培養出真正適合相關企業和單位所需求的工程造價管理型人才。

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工程博士專業學位研究生教育是適應我國現代化建設對高層次工程技術人才需要而設置的，是將高層次的人才培養與國家重大需求相結合的一種新型專業學位。工程博士專業學位的設置對提升學校專業學位辦學層次、完善學位授權體系結構具有極其重要的意義。面對這種新型的專業學位類型，華中科技大學機械學院（以下簡稱“學院”）試圖探索行之有效的工程博士培養質量保障體系。

一、加強培養過程的規范化管理

對于培養單位來說，規范管理主要是在工程博士教育過程中明確培養目標，建立科學的管理體系，從而達到不斷提高教育質量的目的。學院秉承“育人為本、創新是魂、責任以行”的辦學理念，針對工程博士教育的特殊性，制定了一系列的管理規章制度，有效保證了工程博士的教育質量。

（一）從學術方面到實際應用能力，明確工程博士的培養目標

知識方面：應該具備機械工程領域堅實寬廣的理論基礎和系統深入的專業知識；

能力方面：要具有科技開拓創新精神和獨立研究的能力，對新技術具有敏銳的洞察力；能夠引領企業在技術進步和技術創新中不斷前進，持續推動企業的技術進步；

素質方面：具有相對專業的領導能力、組織能力和溝通能力，團結并能領導企業的研發團隊，實現企業的組織創新；具有對市場的適應能力以及對企業生產發展的改革能力。

成果方面：在推動產業發展和工程技術進步方面要做出創造性成果。

（二）從硬件到軟件，注重導師團隊的建設

目前，學院擁有數字制造裝備與技術國家重點實驗室、制造裝備數字化國家工程研究中心、國家數控系統工程技術研究中心、國家CAD支撐軟件工程技術研究中心、教育部制造技術國際標準研究中心等5個國家級研究平臺；擁有國家工科機械基礎課程教學基地、國家機械實驗教學示范中心等2個國家級基礎教學平臺；擁有2個國家級教學團隊和擁有機械基礎課程實驗中心、機械學科專業課程實驗中心、先進制造與裝備技術綜合實驗中心等3個教學科研實驗平臺。

除此之外，學院教師隊伍中有20多人次分別擔任國家“973”項目首席科學家、“863”重點項目負責人、重大專項負責人。學院專門從這些專業教師中選聘承擔過國家重大專項的教授、博導擔任工程博士的導師。無論是硬件還是軟件環境，學院都為工程博士的教育質量保駕護航。

二、探索建立適應工程博士教育特點的課程體系

博士生的課程學習階段擔負著夯實基礎、拓寬視野的重要作用，是博士生進行后續課題研究、論文寫作的前提和基礎。學院根據培養對象的特點和培養目標設計了個性化的工程博士專業學位課程體系，實行多學科交叉培養。學院為此特開設了以下學位要求課程：先進制造工程學、現代設計學、現代優化方法及應用、計算制造工程學、現代管理理論與方法。學生在其課程學習期間， 除校級公共必修課程與跨一級學科選修課程外， 在自己的專業領域從學院設置的學科課程中選修2～3門專業課程進行學習。

依托高檔數控機床與基礎制造裝備、極大規模集成電路制造裝備與成套工藝等國家重大專項招收的先進制造工程領域工程博士生，必須實質性地參與國家科技重大專項的研究，是為了服務國家重大專項需求。學院專門為工程博士開設了《先進制造工程學》課程，該課程強調信息學科與傳統機械制造學科的融合，要求教師以精密技術和自動化為核心，以制造學科為基礎，以數字化裝備、汽車工業及信息產業為支撐， 加強先進制造技術在信息產業、生命科學、環境工程等領域中的應用及教學， 并要求逐步加大應用性案例教學的比重。典型科研案例講座關鍵在于注重學科交叉，著眼于科研方法的創新、研究思路的拓展， 這種案例教學法近年來在國外的一些博士課程中廣泛采用， 并已證明有助于學生創新思維的形成，從而提高工程博士生的綜合科研素質。特色課程《先進制造工程學》不僅涵蓋了學院的優勢與特色專業領域，而且依托學院在機械制造學科發展上的經驗和探索，凝煉了眾多學科專業博士生導師多年科研成果和學科經驗，使得該課程成為工程博士專業學習逐步向科研創新能力培養轉化的橋梁。

工程博士各專題課程的設置是根據學科發展動態變化的，具體內容由各授課教師策劃。近年來，數字制造及微納制造技術已成為先進制造領域的熱門，這在授課教師開設的專題講座上也得到了充分體現。例如，學院在《先進制造工程學》博士生專業課程中設置的專題講座有：數字化制造與智能控制類專題講座、微納制造類專題講座、其它先進制造類專題講座。這些學術專題講座主要突出一個“新”字，包括本學科最新科研動態、學科領域國內外最新研究進展或前沿性問題的新發現、新學說，以及教師本人的最新科研進展。該課程對學生專業領域創新思維培養是具有一定效果的。

由于工程博士的培養目標是要培養引領企業技術創新的工程技術領域的領軍人才，因此與學歷博士生相比，工程博士的課程體系還專門增加了15個學分的實踐環節，其中，專業課程實習實踐4個學分、專業設計3個學分、工業實習8個學分。為工程博士量身定置的實踐環節學習年限要求不少于3年，單從時間上看，這在工程博士培養年限中占了相當大的比重，更凸顯出工程博士在培養過程中注重工程實踐能力的拔高。

三、嚴把工程博士學位論文關

工程博士的培養實行學校與企業的雙導師制，由雙方組成指導小組共同指導工程博士生的學位論文。與學歷博士相比，工程博士更注重實際科研能力的培養，而工程博士學位論文是這種能力的綜合體現，并且最能反映工程博士培養質量的高低，所以，學院擬從以下3個方面保證學位論文的質量：

（一）學位論文的選題與開題

學位論文的選題應在課程學習階段后期或結束時啟動。校、企導師組根據學員的自身條件、企業的實際需求以及企業的未來發展方向，指導學生正確選題；學生在對學位論文的選題進行調研和可行性論證的基礎上，形成書面開題報告。開題報告由培養單位組織導師及來自企業的專家進行審議，重點考察學員擬進行的學位論文研究是否有可能達到機械工程領域工程博士專業學位論文的水準。

（二）學位論文中期考核

論文中期考核安排在開題報告后約一年左右進行。學員根據論文研究進展完成如下內容的考核報告：論文研究進展情況、存在問題分析、擬作調整的內容及方案、工作計劃調整等等。在研究過程中允許對論文研究范疇作適當調整或補充，凡對開題報告內容不存在顛覆性的改變，則可繼續論文研究工作，否則應重新開題。

（三）學位論文的評審

為了保證和提高博士學位論文質量，學院經過多年的探索和實踐，從1999年開始就在院系一級試行博士學位論文雙盲預審制度。博士學位論文雙盲預審指的是評閱人、論文作者及與作者相關的一些信息均予以匿名，然后在博士學位論文正式提交審核之前，所在學院的研究生主管部門對論文所做的最后一次把關。多年的探索充分證明了推行雙盲預審制度確實對提高博士學位論文的質量起到了非常有效和不可低估的作用。因此，學院決定沿用博士學位論文雙盲預審制度來控制工程博士的學位論文。

四、結語

與學歷博士相比，工程博士的答辯增加了論文評閱專家、答辯委員會成員，這在一定程度上提高了工程博士最后答辯管理的監控力度。總之，學院從工程博士的招生到培養以及最后的學位授予，都建立了一系列切實可行的培養質量保障管理條例。盡管如此，工程博士專業學位是我國研究生教育領域的一個新生事物，亟待提高與完善，以便工程博士培養更適應企業的需要和社會的發展。

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篇13

收錄日期：2016年10月25日

裝備制造業對陜西區域經濟的發展起著重要的拉動作用，裝備制造業技術創新效率的高低將直接影響到陜西省的經濟競爭力。目前，陜西省裝備制造業總體上還處于制造能力強而自主創新能力弱、規模總量大而技術含量和附加價值低、技術創新總投入高而新產品產出不足的局面。本文采用數據包絡分析法（DEA）對陜西省裝備制造業2013～2014年的技術創新效率進行測算，分析陜西省裝備制造業的資源配置能力、資源使用效率、產業規模效率及產業內部技術進步等因素之間的相互關系，以期為進一步發揮現有產業優勢、提高裝備制造業技術創新效率、加速陜西裝備制造業新崛起的政策制定提供參考。

一、基于DEA的陜西省裝備制造業技術創新效率測評

（一）DEA模型簡介。DEA模型是一種評價技術創新效率的非參數方法。本文選用的是由Charnes、Cooper和Rhodes在1978年提出的針對多輸入、多輸出系統的CCR模型。在這一模型中，每個決策單元（DMU）的輸入和輸出指標向量為：

（二）陜西省裝備制造業技術創新效率DEA測算。本文借鑒已有研究并遵循科學性、可操作性與精煉性原則，從投入和產出兩個方面設立如下指標：R&D人員、R&D經費內部支出、新產品開發經費支出為投入指標；有效發明專利數、發表科技論文數、新產品銷售收入為產出指標。

由于研發具有滯后性，投入與產出不同步，本文設定1年滯后期，以2013年相關數據為投入，以2014年相關數據為產出，基于DEA方法的CCR模型，借助Deap 2.1軟件，對陜西省裝備制造業的技術創新效率進行實證分析，輸出結果為陜西省裝備制造業2014年技術創新效率。DMU代表裝備制造業所包含的七大類子行業。從表1測算結果來看，只有專用設備制造業（DMU3）和計算機、通信和其他電子設備制造業（DMU6）達到DEA有效，而其他五個子行業均為非DEA有效。可見多數子行業的技術創新效率較低，創新資源沒有得到有效利用，創新產出效果不理想。DMU3和DMU6的技術創新效率最高，電氣機械及器材制造業（DMU5）、儀器儀表及文化辦公用機械設備制造業（DMU7）和通用設備制造業（DMU2）的技術創新效率較高；而金屬制品業（DMU1）與交通運輸設備制造業（DMU4）的技術創新效率較低。（表1）

為進一步對陜西省裝備制造業技術創新效率現狀進行分析，本文按DEA所測算的整體效率值對陜西省裝備制造業的技術創新效率進行排序，并按照輸出結果給出松弛變量，以期找出技術創新效率不高的原因（是因為投入冗余造成的效率不高，還是因為產出不足造成的效率不高），結果如表2所示。可以看出，專用設備制造業和計算機、通信和其他電子設備制造業達到DEA有效，說明這兩個大類行業的技術創新資源得到有效利用，技術創新機制運作良好，創新產出效果較理想。而其他五大類行業均為非DEA有效，可見這五大類子行業的技術創新效率較低，投入要素利用不充分，或者產出能力不足。其中，通用設備制造業與電氣機械及器材制造業的兩個投入指標（R&D經費內部支出、新產品開發經費支出）投入冗余，兩個產出指標（有效發明專利數、發表科技論文數）產出不足，說明這兩個投入要素未得到有效使用，屬于裝備制造業的傳統產業，由于裝備制造業產業體制的制約造成產品處于低技術含量水平，缺乏技術創新動力，使得知識性勞動成果較少；而儀器儀表及文化辦公用機械設備制造業的創新效率結果輸出中投入指標（R&D人員、R&D經費內部支出）表現為投入冗余，兩個產出指標（發表科技論文數、新產品銷售收入）產出不足，說明這個行業的技術創新資源未得到有效轉化，技術創新成果缺乏，新產品創收能力不足。（表2）

（三）陜西省裝備制造業技術創新效率DEA評價結論。通過應用DEA模型對2013～2014年陜西省裝備制造業七大類子行業的技術創新效率進行實證研究，可以得出以下結論：

1、陜西省裝備制造業七大類行業的技術創新效率評價中，DMU3與DMU6為DEA有效，說明這兩個子行業較為充分地利用了技術創新資源，且技術創新產出效果較好；陜西省裝備制造業各子行業的純技術效率整體較高，DMU3與DMU6技術與規模均有效，DMU7、DMU2與DMU1均為規模收益低遞增；DMU5與DMU4為規模收益遞減。另外，相比較而言，傳統的裝備制造工業創新能力更低，而技術含量高和綜合競爭力強的行業，技術創新效率更高。

2、根據陜西省裝備制造業七大類行業的技術創新效率評價結果，專用設備制造業與計算機、通信和其他電子設備制造業的技術創新效率最高，電氣機械及器材制造業、儀器儀表及文化辦公用機械設備制造業、通用設備制造業與金屬制品業的技術創新效率居中，交通運輸設備制造業技術創新效率最低。

二、總結及建議

通過對陜西省裝備制造業技術創新效率的實證分析，發現陜西省裝備制造業多數子行業技術創新效率較低，創新資源利用不充分，技術人員創造力不足，大型設備利用率低，政府支持效益差。為此，筆者提出以下幾點建議：

（一）陜西省裝備制造業需要提高技術成果的轉化效率，加大企業新產品的政府采購力度，并通過稅收優惠、金融支持、市場機制優化等手段促進企業新產品銷售，提高企業創新收益。

（二）陜西省應在加大對裝備制造業技術人才和知識投入的基礎上，充分挖掘人才及技術潛力，提高創新人員的創造力和技術產出能力，提高科技成果轉化及擴散能力，同時提高進口設備的利用率，從而提升陜西省裝備制造業技術創新效率。

（三）陜西省需要進一步增加對裝備制造業技術創新的政府資金投入，并通過稅收優惠、金融支持、服務保障等方式鼓勵裝備制造企業加大技術創新資金投入。

主要參考文獻：

[1]劉慧珍，楊嶸.陜西省裝備制造業產業技術創新能力評價研究[J].西安石油大學學報，2011.21.2.

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