引論：我們為您整理了13篇滿意度調查報告范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
我國在校大學生是一個龐大的群體，特別是近幾年，隨著高校的擴招，我國越來越多人能夠上大學。上大學是很多人的夢想，他們都憧憬著大學校園的生活，然而當他們進了大學后才發現大學生活并非所想的美好，取而代之的卻是對校園生活的不滿，大學生是十分寶貴的人才資源，他們對校園生活的體驗和感受,與他們的學業和成長密切相關。我們通過對他們的大學生活滿意度的調查結果向有關部門提出建議，并希望能引起學校對這一系列問題的關注，最終希望大學生對其大學的滿意度有所提升，從而能夠更好的學習。
三、調查分析
1調查對象：大學生
2地點的選擇：上海大學
3調查對象選擇：以學校為單位，隨機抽取30名同學(男女個半數)進行調查。
調查的方法：以問卷的形式進行網上作答或在校園進行問卷調查
4調查方面：1食堂、2晨跑3教學工作4硬件設施5規章制度6老師溝通7學習氛圍8交通設施(校外)9大學生的心理問題
3調查的結果
篇2
此次調研主要針對責任區內各學校，就社會、家長比較關心的辦學質量、辦學條件、教師業務水平等相關問題進行調研。共計發放問卷學生問卷10份、家長問卷5份、教師問卷5份，采用不記名方式進行問卷，最終回收有效學生問卷10份、家長問卷5份、教師問卷5份。
（一）學生問卷情況
項目 滿意度學校太和小學合計發放數量1010回收數量1010總體滿意度8080
（二）家長問卷情況
項目滿意度學校太和小學合計發放數量55回收數量55總體滿意度8585
（三）教師問卷情況
項目滿意度學校太和小學合計發放數量55回收數量55總體滿意度8585
二、綜合分析
通過對比數據分析，可以看出我地的教育發展公眾滿意度在 滿意 以上，總體達標，說明教師、家長、學生對我地的教育發展水平是持肯定和贊同的態度的。
三、工作建議
篇3
3、顧客與員工對彼此均有合理的期望，員工不會今天跳槽，明天就試著換一家美容院，顧客也不會指揮美容師像自己的奴隸。
4、顧客需求可被準確的診斷，美容顧問能夠準確的抓住顧客的需求，并建立起顧客信任度，從而相信這是一家正規的美容院。
5、員工相信自己所做的事是最有益顧客的，而不是認為自己騙了顧客的錢。誠信不僅僅是對顧客的表現，也建立在長期的人品、信譽上，而員工就是老板人格和品格的證人，她們因此判斷選擇自己的“錢途”。
6、員工與顧客間有效的溝通，要學習有效溝通的技巧，用同理心傾聽顧客的話，從中真正領會顧客的需求。
7、員工與顧客間保持信任與信服，員工對顧客展露的親情和熱情只能讓顧客更加信任，像自己人一樣，這就是敬業。大部分美容院都能夠做到這一點，然而美容院最大的特點就是技術、就是服務，顧客還需要我們在溝通時表現出專業的一面，這才能讓顧客信服。顧客回因此覺得親切，而不會失去與美容院的距離，反而不好意思、沒法再談價錢。
8、所有服務人員明了經營及服務的目標，美容院擁有自己的價值觀和文化準側，并有效的教育了所有的員工。
篇4
此次調查采用問卷法，分為高層問卷和一般問卷兩種，通過各片區負責人向自己負責片區內的客戶發放問卷，客戶填好問卷并簽字蓋章后，回傳至業務員，最后由企管部統一收回。選擇客戶的標準為所有在駐客戶，即截止至發放問卷時，所有在駐客戶。
三、問卷設計
此次調查問卷共分為兩種，一種的調查對象為高層客戶，另一種為一般員工客戶。
針對高層客戶的調查問卷一共有13項，囊括對公司的看法、對服務的滿意程度以及建議三個方面內容。其中，對公司的看法包括是否瀏覽我們的網站、了解渠道、對大廈整體印象以及有無擴租計劃；對服務的滿意程度包括服務創新意識、客戶信息處理速度、持續改進服務和大廈停車情況；建議包括需要改善方面、需改善或學習其他寫字樓做法、配套設施需改進的地方、對優化流程的建議和不滿意的具體案例及想法。這份問卷基本上包括了公司提供的全部服務以及客戶所關心的焦點問題。
針對一般員工客戶的調查問卷一共有19項，分為入駐前服務、入駐中服務、入駐后服務和其他需要改善地方四個方面內容。其中，入駐前服務包括銷售人員專業知識與解決問題能力、銷售人員服務態度；入駐中服務包括裝修方案落實及協調滿意度、保潔與貨梯使用等安排及時性、員工行為規范、證件辦理滿意度；入駐后服務包括維修人員專業技術、溝通便捷程度、對客戶信息處理速度、對客戶信息處理結果、增值服務的滿意度、員工餐的滿意度、寫字樓的辦公環境；其他需要改善地方包括大廈宣傳與推廣、品牌、維修、服務、溝通等。
兩種問卷中的每個可選項均有4個選項，來選擇滿意程度，很滿意與滿意算作滿意，其他算作不滿意，并計算滿意率。
四、調查問卷分析
此次客戶滿意度調查，截止目前共收回高層客戶問卷24份，一般員工客戶問卷19份，有7名高層客戶和6名一般員工客戶因為各種原因未能參與調查。據此分析，調查中的絕大部分客戶對于我們還是滿意的，但是也有部分客戶對于我們不太滿意。上表反映出絕大部分一般員工客戶對于我們還是滿意的，但是還有一部分的一般員工客戶對于我們不太滿意，除此之外，我們也在一些問題上讓一少部分一般員工客戶很不滿意。
1.服務
在高層客戶的調查問卷中有兩項服務滿意度調查，其中對服務創新意識的滿意度為58.33%，對持續改進服務的滿意度為70.83%。從總體上看，大多數客戶對我們的持續改進服務還是滿意的，但也有29.17%的客戶對我們的持續改進服務還不滿意，這個比例不是很小，說明我們還存在問題，有較大的提升空間，而在服務創新意識上我們只有58.33%的高層客戶感覺到滿意，有41.67%的高層用戶都感到不滿意，這說明我們在服務創新意識上還有很多的缺點需要克服，有很多工作需要改進。這說明了我們在銷售人員專業知識、解決問題能力上讓客戶較為滿意，應該繼續保持；并且在銷售人員服務態度上我們給客戶的印象也不錯，滿意度達到了84.21%，但是還是有客戶不滿意，我們應該從中找到問題并予以解決，爭取做到最好。而我們的增值服務不是很令人滿意，其中天燦的郭老師認為沒享受過這些服務，我們需要及時改進。而員工餐的滿意度只達到26.32%，有14人覺得一般，這說明在這個問題上我們存在很多問題，需要制定詳細的方案，必要時候可以提高成本從而達到讓客戶滿意的效果。
2.管理
在管理上，我們在高層調查問卷中主要設置的項目是客戶信息處理速度，其中滿意的高層客戶占83.33%。信息處理的速度一般，218鈕云超入駐后庫房問題協調慢，解決問題效率低，這說明我們在信息處理速度這個問題上有很大欠缺，我們應該把問題弄清楚，并進行妥當解決，合理地提高效率，從而贏得客戶的口碑，取得客戶的認同。
在一般員工客戶的調查問卷中，對裝修方案落實及協的調滿意度為84.21%，對保潔和貨梯使用等安排及時性的滿意度為78.95%，對員工行為規范的滿意度為84.21%，對證件辦理的滿意度為94.74%，對溝通便捷程度的滿意度為89.47%，對客戶信息處理速度的滿意度為78.95%，對客戶信息處理結果的滿意度為73.68%。
由上表圖可以看出，7個調查項的平均滿意率為83.46%，這說明絕大部分客戶對于我公司的服務還是滿意的，像裝修方案落實及協調、員工行為規范、證件辦理滿意度、溝通便捷程度這幾項目前我們做的比較好，但是218王熙客戶入住時協調庫房的時間較慢，解決問題的渠道溝通不暢。而像保潔和貨梯使用等安排及時性、對客戶信息處理速度、對客戶信息處理結果這幾項相對的滿意率比較低，其中天燦郭老師明確指出這項服務跟他們的關系不大，指出了我們的問題所在，我們應當削減不必要的項目來提高工作效率。
3．硬件
篇5
消費者滿意度（customersatisfaction）是消費者感覺狀態的一種水平，更深一層含義是指企業所提品（服務）的表現與消費者當前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費者滿意度指數（customersatisfactionindex）是衡量消費者滿意度的一個指標，以百分比來表示。對于本次調查來講，消費者滿意度指數是用來表示車主對一種轎車品牌的質量、性能、外形、內飾、售后服務以及養車費用等方面的綜合滿意程度。
有關此次調查的說明
本刊于XX年2月便開始著手這項調查，并于5月初正式完成，其中創先國際咨詢公司提供了技術支持。調查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網絡為輔助補充方式。此次調查共收到反饋問卷3973份，其中有效問卷為2567份。這2567份有效問卷涉及到65個國產轎車品牌，并覆蓋了全國的31個省市自治區。
為了使此次調查能夠真實、客觀地反映消費者的滿意度情況，我們在分析過程中對2567份有效問卷又進行了進一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數量少于30份的車型；排除了駕齡低于12個月的被調查人員的樣本，最后進入分析的有效問卷的數量為2247份，共涉及到34個國產轎車品牌。
我們圍繞滿意度這一主題，將調查主要集中在轎車的外部質量、內部質量、性能、售后服務和養護費用等5大方面。每個方面所包括的內容為：
外部質量
外部質量包括車身的漆面質量、密封性和外形。
內部質量
內部質量包括內飾質量、內部空間、舒適性、空調性能和行李廂空間。
性能
轎車性能包括動力性、制動性、操控性、燃油經濟性、安全性和噪聲。
售后服務
售后服務主要指維修網點的數量、維修站的設施和級別、維修人員的服務質量和零配件供應。
養護費用
養護費用主要指車險、油錢、停車費、日常保養和維修等方面的開支。
通過細分后，我們將調查的問題歸結為16個小問題，對于每一個小問題的滿意程度分為5個級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在數據處理過程中，我們參照了國外權威調查機構的經驗，同時也結合國內的實際情況，對每一項技術指標（問題）重新分配了權重，以更符合國內的消費習慣和理念。
調查結果顯示，高檔轎車和新車型的消費者滿意度指數（csi）相對較高，而一些低檔車型和老車型的csi指數明顯偏低。這是由于新車型通常都具有時尚的外形和內飾設計，這些設計符合當今消費者的審美觀念，同時新車型采用了新技術、提高了配置，從而使整車性能進一步提高。另外，新車在設計上融入了更多的人性化設計，從儀表板到各種內飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動化裝置的采用到符合人體工程學的設計，這些都無不體現出新車型的獨特魅力，從而得到了消費者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發展、變化規律，而國內市場由于競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發達市場是不相同的。從調查中我們還可以看出國內消費者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達公司有2個、本田1個、日產1個；來自德國大眾的車型占了4個；其他2個車型來自美國通用公司，而沒有一個民族品牌進入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價格優勢是不能建立產品的美譽度以及成為具有生命力的主流產品的。下面我們對這次調查的車型分為以下幾個檔次進行說明，以便于消費者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。共12頁，當前第1頁123456789101112
由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項級別，我們得到了34款車型在每項評價指標上的得分，然后我們進行了科學的、統計學方面的運算，將這些得分轉化成了√和×，這些√和×是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價消費者對各項指標的滿意度情況。讀者習慣于在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點來看待此表中的√和×，那就錯了。3個√的a車型并不意味著比2個√的b車型的性能好多少或空間大多少或養護費用少多少，而是代表車主對a的滿意程度比對b的高一個√，不要站在同一個人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對于廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費者的要求和希望相差越大，就越有改進的余地，滿意度調查對于廠家在研究產品的發展上同樣具有重大意義?br>總結
除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由于上市時間不長，我們還不能完全得到汽車性能、維修保養費用以及優缺點等方面的信息，這些車型我們會在下一次的調查中及時加上，敬請關注。從表中我們也可以看出，對于中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關系并不明顯，甚至還出現了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個方面的原因：
一是消費者在實際購車時還要考慮價格因素，并且側重點也不一樣，有些消費者要求動力性和操控性，有些消費者要求外形和經濟性，有些消費者也許會要求看重售后服務和養車費用，消費者也許會因為其中的某一項或幾項而去購買一款車型。
二是雖然新車型在外形、內飾和配置上更能迎合消費者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售后服務、養車費用甚至質量穩定性上占有很大優勢，中國的地區差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務網點還不健全，無法在短期內和老車型相競爭。但隨著各個方面的發展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。
此外，由于我們是第一次進行這樣大規模的國產轎車消費者滿意度調查，難免會有不足之處，請廣大讀者將意見及時反饋給我們。
汽車導購雜志社
20萬元以上中高級轎車滿意度評價
馬自達6優勝車型
自XX年2月在日本投產以來，馬自達6在世界范圍內屢屢獲獎，得到了世界各地消費者的一致認可。僅過了一年多，極重視中國市場的馬自達公司便在中國投產了這款世界同步車型。馬自達6以近乎完美的表現在本次調查中名列第一，消費者對馬自達6的各項指標都給予了很高的評價。馬自達6在XX年的產銷量分別達到24466輛和24248輛（XX年4月上市）。XX年更加快了前進的步伐，銷量有望再翻一番，達到5萬輛。馬自達在短短一年多的時間里能夠獲得如此的市場業績，與其優異的動力和操控性能、動感的外形、精細的制造工藝和超高的安全性能等密切相關。
再好的車也有缺點，消費者還是對馬自達6提出了一些改進意見：車主反映最普遍的問題是發動機艙的隔音效果有些差，急加速時發動機的噪聲較大，需要提高降噪水平；對于維修保養方面車主也有更高的要求，車主希望加強售后服務的建設以及零配件的供應。隨著XX年馬自達6更具性價比的2.3l技術型以及2.0l的加盟，馬自達6將繼續譜寫它的奇跡。共12頁，當前第2頁123456789101112
雅閣
XX年，老雅閣的停產和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業又仿佛到了“計劃經濟”的時代，消費者買車排隊，提現車加價的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數在同檔次車型中是位于前列的。新雅閣在發動機和變速器、懸架系統、制動系統、車體的剛性、降噪和減振性能上都進行了全面的改進，使整車性能大為提高。此外，新雅閣的外觀和內飾也更加精益求精。從調查結果來看，消費者對新雅閣的這些方面的打分都是較高的。
雅閣在養護費用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價現象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。此外，消費者還希望雅閣在如下方面進行改進：車主在跑高速路時感覺底盤較輕，車身有些發飄；需加強音響系統的耐用性及效果；儲物空間不足，利用得不是很好；維修保養費用略高；最好加裝dvd液晶顯示屏及倒車雷達。
君威
滿意度指數緊隨雅閣之后的是同為中高檔轎車的君威，這一對“生死對頭”一直進行著針鋒相對的競爭，它們相繼推出全新改款車型、相繼降價、相繼推出2.0l和3.0l車型、在銷量上也緊緊相隨。同時，它們之間的激烈競爭也提高了中高檔轎車整體的性價比，促進了中高檔轎車市場的快速發展。在滿意度得分上，消費者也認為它們是不相上下的，最后，雅閣以非常微弱的優勢排在了君威的前面。此次調查顯示，君威的大氣與尊貴、人性化的內飾、寬敞的空間和乘坐舒適性都備受消費者的認可。然而，君威在燃油經濟性和養護費用方面的得分則相對較低。
消費者需要君威改進的地方包括：動力性和加速性需要提高；儀表盤易壞，內飾選材需要提高檔次，做工要精細化；空氣濾芯更換不方便；雜物盒少；駕駛員頭部空間略小，腳部設計不合理；大燈亮度不夠；后座空調最好能獨立控制。
帕薩特
從調查結果來看，帕薩特在外部質量、內部質量、內部空間、舒適性、操控性和制動性等方面都獲得了消費者廣泛的認可。帕薩特作為銷量最大的中高檔轎車，幾年來一直保持著高速發展，XX年的銷量更是突破了12萬輛，消費者較高的滿意度是帕薩特銷量較大的根本保證。作為一款中高級轎車，其養護費用相對較高，因此在這方面的得分較低。此外，帕薩特的燃油經濟性也讓消費者不是十分滿意。
針對帕薩特在使用中存在的問題，消費者也提出了一些改進要求，如：應進一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應增加科技含量高的配置；內飾仍需改進；油耗偏高，應降低油耗；座椅靠背不好調整，須進行改進；維修費用偏高，各地維修站的維修水平和服務態度相差較大。
索納塔
目前索納塔配有2.0l直列4缸和2.7v6兩種發動機，主力車型是2.0l索納塔，XX年的銷量達到46727輛，而2.7l的銷量僅為5223輛。此次調查顯示，消費者在舒適性、密封性、內飾質量和內部空間等方面均給了索納塔較高的評分，而XX年3月主動降價后的索納塔性價比更高。共12頁，當前第3頁123456789101112
盡管索納塔是一匹名副其實的黑馬，但在如下方面仍需進行改進：座椅調動范圍小；方向盤手感差；喇叭按鈕位置不合理；內飾質量差；制動性不理想；發動機艙與駕駛室之間的隔音不好；中控臺應再時尚些；油耗高；個別部件的質量差。
表1中高級轎車的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調性能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售后服務養護費用總體csi(%)
馬自達6√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√81.99
雅閣√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√79.96
別克君威√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√×76.91
帕薩特√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√76.79
索納塔√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√74.22
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
15萬～20萬元中級轎車滿意度評價
凱越
凱越上市的時間還不到一年(XX年9月上市)，但銷量卻很驚人，這都歸功于凱越全面的令人滿意的各項指標，這也使這位“初生牛犢”一下躍居到了排行榜第2的位置。無論是外部質量、內部質量還是安全性能，消費者對凱越的評價在同級別轎車中都是最高的，但燃油經濟性的得分在同級別的轎車中較低。
消費者希望凱越改進的方面有：配件及維修價格過高；變速器擋位間隙大，擋位不好掛，特別是倒擋；還可以再增加一些配置，如自動遮陽簾、車載電源插座和倒車雷達等；懸架的減振偏硬；發動機噪聲大，沙石濺底盤聲音大，隔音不好；遙控鑰匙有效范圍小；a柱視野不好。
寶來
到目前為止，寶來的銷量已累計突破15萬輛，而且還在不斷攀升。消費者對寶來的滿意度很高，是大眾公司在中國生產的車型中排名最高的，而且總排名也進入到前3名的行列，這表現出消費者對寶來的高度認可。消費者對寶來評價最高的是制動性，其次是操控性、外部質量、安全性和動力性。對內部空間的評價較低，其次是養護費用。
消費者希望進一步改進的項目包括：增大后排空間；提高燃油經濟性；噪聲和安全性能還有改進的余地；細小的地方及一些小配件的質量還需進一步提高；應提高大燈亮度；增加儀表盤的顯示信息；降低維修保養費用。
高爾夫
排名同樣靠前的還有大眾的另一款產品——高爾夫，高爾夫作為世界上最暢銷的車型之一，盡管在中國上市初期遇到了一定的銷售阻力(XX年7月上市)，但高爾夫良好的性能在被消費者深入了解之后，銷量也開始大幅增長，車主對高爾夫的滿意度很高。此次調查顯示，消費者對高爾夫在操控性、安全性和舒適性等方面的打分較高，對外部質量和內部質量也十分認可。總體來看，高爾夫的得分在同級別車中處于前列。共12頁，當前第4頁123456789101112
盡管高爾夫是一款非常成熟的車型，但需要改進的地方仍然存在，如：配件價格和維修費用高；內飾不耐臟；油耗偏高；變速器太澀；雨刷操縱桿離方向盤較近，稍不注意就會觸動；隔音需加強；外形可以進一步改進。
陽光
陽光在XX年7月份一推出，即受到了廣大車迷的熱烈追捧，成為車市的矚目焦點。XX年，陽光轎車的銷量達到20340輛。根據此次調查的結果，陽光轎車在外形和漆面質量方面得到消費者的認可，車身外部質量和噪聲的得分也相對較高。作為一款中級轎車，陽光的養護費用顯得略高。另外，陽光轎車仍須在如下方面進行改進：油耗、動力、售后服務、內部高度及后排座椅空間。
福美來
XX年7月，一汽海南馬自達引進的福美來正式下線并投放市常福美來的外形設計比較符合東方人的審美情趣；消費者對福美來在空調性能、內飾質量和操控性等方面的表現比較認可。此外，福美來在制動性和燃油經濟性方面的得分也較高。XX年3月，XX款福美來也已投放市場，這種全面的升級在保證福美來價格不變的同時，更增強了馬自達的品牌價值。
此次調查顯示，消費者希望福美來在如下方面繼續進行改進：最主要是要加強售后服務建設，在增加維修網點的同時還要在服務理念和水平上下功夫，4s店與客戶聯系少，維修人員少，等待時間長，配件的價格也有點貴；車門的焊接處工藝處理不好；底盤低；隔音效果不好；高速時發動機噪聲和胎噪較大；儲物空間少。
桑塔納XX
桑塔納XX作為保有量很大的車型，大部分零部件都已國產化，在維修保養費用、方便性以及配件的價格方面有很大的優勢，這些方面得到了消費者的一致認可，桑塔納XX的養護費用在同檔次車型中的得分較高，在內部空間上也占有優勢。桑塔納XX的銷量較大還有一個重要原因，那就是既可以作為私人用車，也可以作為公商務用車。
消費者仍希望桑塔納XX在如下方面進一步改進：外形、內飾、制動性能、操控性、舒適性、離合器行程、密封性、燃油經濟性、座椅的調整方便性、空調噪聲、側向支撐和發動機隔音等。XX年3月，桑塔納XX的替代車型桑塔納3000超越者的上市在很多方面都消除了桑塔納XX存在的問題，目前其銷售勢頭良好。
表215萬～20萬元中級轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調性能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售后服務養護費用總體csi(%)
別克凱越√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√78.07
寶來√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√√√√√√×78.04
高爾夫√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√×77.84
陽光√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.79
福美來√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√76.19共12頁，當前第5頁123456789101112
桑塔納XX√××√√√√×√√×√√×√√√71.03
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
10萬～15萬元中級轎車滿意度評價
波羅
波羅是上海大眾于XX年4月推出的一款與世界同步的緊湊型轎車，波羅獲得了同檔次車型中的最高分，主要指標都得到了消費者的認可。其中，消費者對外部質量和內飾方面的評價較高，消費者尤其喜歡其時尚的外形。波羅的售后服務水平也令消費者感到滿意。但是，消費者對其養護費用的打分不高。
消費者希望波羅改進的地方包括：配件價格和維修保養費用較高；內部配置上可以更完善，所有車型都應加裝電動車窗、中控鎖和cd；喇叭在使用中有些不方便；行李廂應有照明燈；車內空間需加大；油耗相對較大，發動機對燃油品質要求高。
威馳
威馳是在XX年10月9日開始上市銷售的，XX年的銷量超過5萬輛，受到消費者的喜愛。威馳的主要亮點體現在外形上，外部質量和內部質量也不錯；消費者對威馳的制動性和安全可靠性的打分相對較高，豐田公司宣稱的goa車身和主動安全裝置讓消費者滿意；售后服務方面的打分也相對較高，但養護費用的滿意度較低。
消費者反映最多的是威馳的價格貴，要求其降價。雖然威馳在XX年3月曾宣布過降價，但那只是針對銷量很少的高端車型，實際上相當于沒有降價。其他需要改進的地方包括：消費者要求威馳增加配置，將單氣囊改成雙氣囊；改進車窗的玻璃封條質量；降低配件價格，完善售后服務；胎噪較大，應改進輪胎；改善空調制冷效果；后視鏡視野不好；應提高裝配質量。
西耶那
西耶那和派力奧一樣，外形時尚但銷量不大，上市2年多市場保有量只有3萬多輛。消費者對西耶那的漆面質量、密封性、內部空間和行李廂空間等方面的評價較高，西耶那也一直沒有發現什么大的質量問題。此外，消費者對其售后服務水平的滿意度也可以。但是，消費者認為西耶那的維修保養費用偏高，而維修站的數量也不多。其他需要改進的地方還包括：內飾塑料件粗糙；座椅舒適性有待提高，駕駛員及副駕駛座椅較高，而高度不可調；輪罩突出太多,容易碰壞；a柱略粗，視野不好；發動機和變速器低擋配合不好；油耗大；應增加配置。
愛麗舍
愛麗舍是XX年6月份上市的，XX年的銷量接近5萬輛。神龍汽車在全國的銷售服務網點完善、服務質量可靠，這也是愛麗舍熱銷的重要原因之一。調查結果顯示，消費者對愛麗舍的外部質量和空調性能的評價相對較高。從單項指標來看，操空性和制動性得分較高，內部空間在同檔次車型中較大，但在噪聲控制方面的滿意度相對較低。
同時，消費者還提出了下列改進建議：內部裝飾較粗糙、不漂亮，內飾顏色搭配應再豐富些；喇叭按鈕位置最好改在方向盤上；靠背角度不合適；雨刷質量差，刷不干凈；后排座椅不能折疊放倒；駕駛席座椅應增加上、下調節及記憶功能，座椅舒適性差；發動機艙隔音效果不好；變速桿操縱起來稍有生澀。共12頁，當前第6頁123456789101112
賽歐s-rv
XX年推出的賽歐s-rv是具有典型家庭風味的休閑車，XX年賽歐s-rv的銷量達到28990輛，XX年為20868輛。此次調查顯示，賽歐s-rv轎車的車身外部質量得到了消費者的認可。除了行李廂空間較大之外，得分相對較高的還有舒適性、安全性和動力性。與同級別的車相比，其燃油經濟性和養護費用不具有競爭力。
消費者認為其應在內飾、內部空間和舒適程度方面進行改進。此外，存在的問題還包括:車內儲物空間少；油耗大；密封性差；車身接縫處不均勻，鈑金工藝需提高；走有雨水的路面時，四個車門內側的泥沙太多；應增加車內油箱開啟開關。
捷達
捷達XX年的銷量超過14萬輛，繼續保持高速增長，這與捷達穩定的質量密不可分。消費者對捷達評價相對較高的是空調性能、動力性和制動性。捷達的售后服務完善，配件價格低，消費者在這些方面也給了不錯的得分。但捷達的樣式老，內飾也不時尚，在這些方面的得分不高。
消費者具體希望改進的地方包括：外形和內飾、密封性、噪聲、漆面亮度、內部儲物空間、安全性和舒適性。此外，北方地區除霜不好；雨刮器應改進；后鼓式制動應改為盤式制動。對于以上這些要求，XX年3月剛上市的新捷達已經在很多方面都進行了改進。
菱帥
XX年3月底，東南菱帥轎車正式上市，當年的銷量便達到33557輛。調查顯示，消費者對菱帥的外部質量和性能比較滿意，外形、行李廂空間和動力性都有相對較高的得分。但是，消費者對其安全性、內飾質量、售后服務和養護費用的打分在同級別轎車中較低。希望改進的地方還包括：內飾制造工藝和質量差；制動系統的磨損普遍不正常；減振系統不理想；發動機降噪及隔音效果不好；后排座椅不太舒服；需增加安全性（如增加安全氣囊）。
普桑
在過去的15年中，普桑的保有量保持了較快的增長，成為中國保有量最大的轎車品牌,也是中國最著名的轎車品牌之一。然而，在未來幾年中，普桑轎車的保有量的增加將明顯放緩。一方面普桑轎車已經進入了成熟期，市場銷量開始萎縮；另一方面，部分車型已經開始陸續報廢。消費者目前對普桑轎車的評價比較“中庸”，對各項指標的滿意程度已經顯示出不溫不火的局面，但與同級別車型相比，消費者在內部空間、行李廂空間和動力性等方面的給分還算不低，特別是在售后服務方面，得分相對較高，這與普桑轎車完善的售后服務網絡密切相關。
消費者希望普桑能夠在在如下方面繼續改進：安全性、外觀造型、舒適性、內飾、油耗、密封性、轉向和離合器、減振系統、空調制冷、緊急制動、音響系統和噪聲。
表310-15萬元中高級轎車滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調性能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售后服務養護費用總體csi(%)
波羅√√√√√√√√√√√×√√√√√√√√√√√76.44共12頁，當前第7頁123456789101112
威馳√√√√√√√×√√√√√√√√√√√√75.18
西耶那√√√√√√√√√√√√×√√√√√√√73.89
愛麗舍√√√√√√√√√√√√√√×√√73.27
賽歐s-rv√√√√×√√√√√×√×√√√×70.90
捷達×××××××√√√√√√√√√×√√70.55
菱帥×√√×××√√√√×√√×√××68.78
普桑××××××√××√√×××××√√66.32
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
r>威姿
XX年12月25日，天津一汽的威姿正式下線。作為天津一汽XX年全新主推產品，威姿被認為是天汽、一汽、豐田強強聯盟后，在產品和市場方面的一個完美結晶。在多項指標中，消費者對其外形、內部空間、制動性、安全性、噪聲和操控性的評價較高，其次是外部質量，同時對燃油經濟性和養護費用也比較滿意。
消費者希望威姿改進的方面有：底盤噪聲相對較大；行李廂空間過于狹小；音響系統、漆面質量、售后服務、后懸架系統、隔音系統和內飾。
夏利XX
夏利XX的特點一向很鮮明，油耗低、環保、安全、舒適。此次調查顯示，消費者對夏利XX的各項指標普遍認可，有些指標的得分完全不亞于中級轎車。消費者打分較高的幾項分別是內部空間、制動性、燃油經濟性和養護費用，并且對于夏利XX來說，沒有明顯的弱項。日本車在歐洲的滿意度調查中往往能排進前面的位置，在我們的調查中也出現了類似的情況，從中可以看出日本車投消費者所好的特點。
然而，需要改進的地方也是顯而易見的，如：動力性、底盤隔音、密封性、內飾、高速穩定性、售后服務和外形。如今夏利XX已不再生產，取而代之的是新車型威樂，威樂的5a發動機將彌補夏利XX發動機在很多方面的不足，在外觀和內飾方面也有較大改進。
嘉年華
XX年3月份，長安福特嘉年華的上市為國內緊湊型轎車市場又添了一把火。此次調查顯示，消費者對嘉年華在性能方面的打分普遍較高，特別是動力性、制動性和操控性。另外，消費者對嘉年華的安全性也給予了較高的評分。
消費者希望嘉年華進一步改進的方面有：發動機蓋縫隙太大；內飾塑料感太強，做工不夠精細；大燈不夠亮；方向盤不可調節；后視鏡有盲區；減振偏硬；行李廂略高；燃油經濟性差；密封性能不好；高速噪聲過大；電動車窗按鈕偏遠，不方便。
千里馬
千里馬是XX年12月上市的，XX年銷量便直逼5萬輛，XX年，新款千里馬以更高的性價比加快了銷售的步伐，并重新定義了該區間“黑馬”的標準。此次調查顯示，千里馬的動力性、操控性和外形等方面得到了消費者的認可，其中千里馬外部質量得分相對較高，其次是性能，而內部質量、售后服務等方面的得分一般。相比之下，內部空間、噪聲和養護費用的得分不高。共12頁，當前第8頁123456789101112
消費者希望改進的地方還包括：發動機高速運轉時噪聲較大，應加強降噪措施；車漆軟，儲物空間少；內飾需改進；加大前排頭部空間；密封性差；應增加維修網點數量以及4s店的硬件和軟件水平；鈑金工藝應加強；變速器略澀。
賽馬
哈飛賽馬是哈飛集團和日本三菱公司聯合開發的一款高品質多功能轎車。此次調查結果顯示，消費者對賽馬轎車的內部質量給予了較高的評價，特別是內部空間，消費者的打分較高。同時，賽馬的外部質量也得到了相對較高的評分。在性能方面，消費者對其安全性和操控性也給予了肯定。
新車型在剛上市的時候都有一些需要改進的地方，賽馬也是這樣：消費者反映最多的就是內飾的質量不過關；其他方面包括減振系統不好；隔音效果不好；需要加強售后服務建設；裝配質量差。
派力奧
派力奧自XX年1月底正式投放市場，每年的銷量并不大，保持在1萬多輛的水平。此次調查顯示，大多數消費者認為派力奧是一款時尚的轎車，在外形方面的得分較高；其次在操控性和安全性方面也有相對較高的得分。但是，派力奧在養護和維修費用方面的得分相對不高。
此次調查顯示，消費者希望派力奧在如下方面進行改進：裝配工藝和配件質量，內飾的材料和工藝；發動機噪聲；售后服務（包括增加維修網點及降低配件價格）；行李廂應加大一點；油耗大；離合、剎車和油門三個踏板距離太近；養護費用較高。
賽歐
率先打出10萬元家轎概念的賽歐銷量一直不錯，經過幾次降價后，更顯示了很高的性價比。賽歐的漆面質量、空調性能和安全性的得分較高，而售后服務水平是同檔次車型中最高的，上海通用的4s店不但數量眾多，而且服務標準與君威和凱越相看齊。賽歐是一款小車，車內的空間有限，此次調查也證實了這一點，消費者對其內部空間的打分較低。另外，評價較低的方面還體現在燃油經濟性和養護費用上。
但消費者對賽歐的要求也在不斷提升，如：儲物空間太少；乘坐的空間較小；油耗大；底盤重；高速行駛時胎噪大；密封性需改進；內飾做工粗糙；剎車偏軟。
富康
富康在中國市場已經歷了10多年的發展，擁有很大的保有量，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。此次調查顯示，消費者對富康在內部質量和操控性方面的打分較高。此外，消費者對富康的售后服務水平比較滿意，富康的養護費用相對較低。但是，富康的噪聲較大，配置低。
需要改進的地方包括：密封性、高速時發動機噪聲大；動力需要進一步提升；制動性能差；漆面及內飾；一些小的部件如溫度傳感器等的質量應加強；安全性能需要提高；內飾樣式老；需增加abs、中控鎖和電動車窗等配置。XX年1月，XX款富康正式投放市場，在調低價格的同時也進行了外觀和內飾方面的小改動。
羚羊
XX年，羚羊轎車的銷量達到了38716輛。此次調查顯示，消費者對羚羊的評價在同級別的轎車中不高，只有燃油經濟性得到了消費者的一致認可，羚羊的維修保養費用也不高，這些都是消費者鐘愛羚羊的地方。但消費者仍希望羚羊的外形能有所改變，內部空間能夠進一步擴展。羚羊的整車密封性較差，高速時噪聲大；售后服務人員的服務態度和水平有待提高；羚羊應更注重安全性，最好加裝后座安全帶；整車自重輕，略顯單保共12頁，當前第9頁123456789101112
風云
奇瑞風云在上市之初被稱為“黑馬”，以較高的性價比在上市當年銷量就超過了5萬輛，現在同檔次車型都已經將價格降了下來，風云的優勢已不再明顯，XX年風云的銷量有小幅下降。調查顯示，風云也存在著一定的質量問題，這是它的滿意度較低的最主要原因。從單項打分來看，奇瑞的行李廂空間、漆面質量和外形的得分較高。然而，與同級別的轎車相比，風云在諸多方面的得分較低，如噪聲、密封性、內部質量、燃油經濟性和售后服務。同時，消費者希望風云改進的地方包括：內飾粗糙，做工不精細；掛倒擋不靈活；發動機噪聲大；油漆質量差；還需要增加配置并完善售后服務。XX年3月上市的風云四代在發動機方面進行了較大的改進，主要改進包括進、排氣系統、燃燒室形狀、進氣歧管長度、活塞等方面。從此次調查來看，消費者發現的風云的不足正是廠家在改進過程中所意識到的。
表4消費者對經濟型轎車（6萬～10萬元）的滿意度評價
品牌
漆面質量密封性外形內飾質量內部空間舒適性空調性能行李廂空間動力性制動性操控性燃油經濟性安全可靠性噪聲售后服務養護費用總體csi(%)
威姿√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√75.97
夏利XX√√√√√√√√√√√√√√√√√√√74.93
嘉年華√√×××√√√√√√√√√√√√√√×73.30
千里馬√√√√×√√√√√√√√√×√√73.04
賽馬√√√√√√√√√√√×√√√√√×√72.99
派力奧√√√√√×√√×√√√√√√√√71.78
賽歐√√√√√×√√√√√√√×√√√√71.65
富康××××√√√√××√√√×√√69.00
羚羊××××××√√√×√√√√√√×√√68.91
風云√×√×√×√√√×××××√××××66.16
√√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平×：平均水平以下××：相對較差
6萬元以下微型轎車滿意度評價
奇瑞qq
XX年5月31日，奇瑞qq正式上市。qq外觀個性十足，內飾精巧時尚，得到了所有消費者的一致認可，一上市便受到了消費者的搶購，甚至出現了加價的現象。此次調查結果顯示，消費者對奇瑞qq的外形給予了充分的肯定，對外形的打分是最高的。此外，qq的養護費用和漆面質量也為消費者所認可，這兩項的得分與中級轎車相比并不遜色。但是，消費者對個別部件的質量以及各種性能的滿意度較低。
消費者在使用的過程中，也對qq提出了更高的要求，如：擋位發澀，手感不太舒服；所有車型都應帶助力轉向，方向盤太沉；底盤低；內飾質量差，部分零件比較粗糙；制動系統需要改進；售后服務不完善；整車的密封性差，噪聲大；個別部件存在質量問題。共12頁，當前第10頁123456789101112
福萊爾
對微型轎車來說，消費者對各項指標的評價基本上都比較接近，福萊爾也一樣。這與消費群體的特征密切相關。福萊爾轎車作為一款在市場上較受歡迎的微型轎車，消費者對其養護費用的打分最高。這一方面說明了福萊爾轎車本身的經濟性，同時也表明了消費者對降低轎車養護費用的迫切性。調查顯示，燃油經濟性和在同級別轎車中相對較大的內部空間是福萊爾轎車主要的競爭優勢。消費者在如下方面對福萊爾轎車有更高的希望：動力性、操控性、舒適性、密封性、內飾、空調性能；增加轉向助力；需改進散熱格柵；車內線束裸露；前后風擋除霧不好；發動機艙隔音效果差。
豪情
吉利美日和吉利豪情所采用的很多配件都是一樣的，裝配工藝也一樣，消費者對它們的評分也相差不多，因此我們將它們歸為一類。豪情的總體排名靠后，但由于售價較低，外形新穎，因此銷量還是不錯的，尤其在XX年前幾個月，吉利系列車型的銷量都保持在1萬輛左右。此次調查結果顯示，豪情在售后服務方面存在一定的問題，消費者的滿意程度較低；零配件的價格較高；鈑金質量和內飾質量都需要提高；密封性差；噪聲大；制動性能不好；離合器過重。
長安奧拓
長安奧拓作為一款上市時間較長的微型轎車，由于車型較老，因此在眾多方面的得分普遍較低。但消費者在購買微型車時更看重的是價格、維修保養的方便性和費用情況，這些因素使奧拓的銷量一直不錯，在微型轎車中，奧拓在質量方面擁有較高的聲譽。奧拓的車主較多，絕大多數車主都指出了奧拓存在的問題，這些方面主要包括：安全性、空調、內飾和裝配質量。另外，奧拓的動力性差；發動機艙的密封性不好，應減少傳進駕駛室的發動機噪聲；應增加儲物空間；奧拓的減振也有些偏軟。
夏利
提起夏利恐怕沒有人不知道，夏利是中國汽車市場上歷史最悠久、保有量最大的車型之一，在出租車市場上曾占有很大一部分市場份額，這幾年夏利作為出租車的市場份額在不斷萎縮，同時也受到了新車型的猛烈沖擊，夏利在XX年銷量達到9萬輛以后的連續兩年內都沒有突破這個數，XX年新車型紳雅和駿雅的推出使它的銷量又恢復了穩定水平（9.6萬輛）。夏利在售后服務、養車費用等方面都有較高的滿意度，但與同級別的微型轎車相比，夏利的外部質量和內部質量都比較低，在性能方面的評價也屬于較低水平。
夏利轎車作為一款老車型，需要改進的地方較多，每一位車主都提出了要求，主要有：外形較老，缺少時尚感；密封性不好；內飾質量較差，舒適性不高；動力不足；噪聲大，發動機在怠速或低速運轉時振動較大；空調效果不好；配置較低，應增加電動車窗和中控門鎖。
篇6
據國家旅游局第一季度全國游客滿意度調查報告顯示，在被調查統計的全國60個樣本城市中，按照游客滿意度綜合排名，天津名列第三，首次進入前三甲。第一名為重慶，第二名為煙臺。
篇7
（1）調查背景
2008年10月，國務院辦公廳了《關于將大學生納入城鎮居民基本醫療保險試點范圍的指導意見》，并于 2009年4月了《深化醫藥衛生體制改革近期重點實施方案》，明確將大學生納入城鎮居民醫療保險。然而這項惠民政策在推行過程中"遇冷"，出現叫好不叫座的現象。以安徽為例，大學生參保率雖然很高，但是絕大多數已參保的大學生，對相關程序、報銷標準、規章制度不甚了解，對政策的了解基本上是"零"，沒能夠利用政策切實保障自己的合法利益。
（2）調查意義
大學生作為一個特殊的群體，這一群體醫療保險得到國家和社會的高度重視。我們要重視大學生醫療保險的發展，切實保障醫療保險政策的落實，"遇冷"問題的研究具有重要意義：①能進一步完善大學生醫保工作，使醫保政策能夠真正惠及到大學生，保障大學生的切身利益；也有利于減輕大學生家庭經濟負擔。②能推動未來大學生醫療保險制度的逐步完善。③大學生醫保的順利實施有利于進一步推動社會保障的發展水平。
（3）調查目的
本調查報告對合肥工業大學、安徽大學、合肥學院、安徽財經技術學院4所不同層次和研究領域的高校80名大學生的進行問卷調查從而進行數據分析。從現實生活中大學生對校醫院醫療服務的滿意度、大學生對醫保的認識程度及支持度等方面，分析大學生對醫保的認知現狀，綜合各方面分析合肥市大學生的醫保現狀和遇冷原因，從而提出一些建議，希望進一步完善大學生醫保工作。
（4）調查時間。2015年5月 4日 --2015年5月 11 日。
（5）調查對象：合肥工業大學、安徽大學、合肥學院、安徽財經技術學院的80名大學生。
1 調研設計
（一）調研方法
問卷調查、實地考察、訪談法
（二）調研過程
（1）小組成員分工合作，開發問卷，著實調查，整理數據，分析結果；
（2）小組成員去校醫院進行實地考察，觀察校醫院的醫療設施等；
（3）通過與校醫院有關人員進行訪談了解情況及電話向醫保經辦人員了解相關政策；
（4）綜合各方面，總結并寫調查報告。
（三）調研實施
本次調查采用抽樣調查，對合肥4所大學的80名大學生進行問卷調查，發放數量不多，但具有一定的價值， 80份問卷全額回收，有效率很高，且獲得一些非常有價值的數據。
（四）調研樣本
合肥工業大學、安徽大學、合肥學院、安徽財經技術學院的共計80名大學生。
2 調研分析
（一）基本信息
我們發放了80份問卷調查，通過走訪合肥工業大學、安徽大學、合肥學院、安徽財經技術學院4所不同層次和研究領域的高校，以匿名問卷調查的方式對合肥市大學生醫保的具體落實情況、滿意度、認知度等進行抽樣調查。
此次被調查的對象有大一，大二，大三，大四，大多數同學對自己的身體狀況基本滿意。
（二）醫保信息
（1）大學生參保比率
安徽省大學生總體參保比率較高達到 96%，但仍未達到100%。未參保的原因以"自己身體好，不需要"為主。
（2）大學生對醫保的了解度
通過調查，在抽樣調查的80人中僅有1人對大學生醫保政策非常了解，部分了解為4人，了解一點點的為322，完全不了解的則為43人。 由于大部分同學在校期間都沒有系統的學習過大學生醫保的知識，了解度較低。且學習過這方面知識的同學基本多局限于公共管理、社會學等專業。
（3）大學生了解醫保及參保的途徑
根據調查顯示，大部分的同學是通過學校宣傳知道醫療保險，有18名同學是通過媒體宣傳，還有2名同學通過其他途徑了解醫療保險，從中我們可以看出學校宣傳起到很大的作用，這為我們今后宣傳工作提供了可靠的依據。
許多人了解醫保是通過學校，可知很多學生參保是因為學校的強硬政策，根據調查，我們得出有75%的同學是跟隨學校參保的，有20%跟隨家人參加了農村醫療保險，還有一些少數的同學是主動報名參保的。
（4）大學生最需要報銷的醫療項目
大學生是一群特殊的群體，需要國家的關注，許多當代大學生對自己的身體狀況基本滿意，所以很多學生"大病沒多少，小病一大堆"，從圖中可以看出大學生最需要醫療報銷的是普通疾病醫療費，例如感冒、腸胃病等，其次是例如買藥等，最后是重大疾病，這組數據給我們完善醫療保險提供了依據。
3 存在問題
（一）大學生層面
（1）大學生群體醫療保險意識不強
對醫保制度認識模糊，重視不夠。大學生對醫療保險了解不夠，自身保險意識淡薄，風險意識較差，這與家庭教育、學校教育、社會教育的脫節可能存在一定的關系。
（2）學生對醫療保險的意義也并無真正的理解
對權利義務、合同條款更是知之甚少。當發生醫療費用支出時，由于未及時辦理手續或手續不合規定，延誤了理賠。
（3）自恃年輕身體好，不需要參加醫療保險
他們認為除了感冒基本上沒有生過什么大病，尤其大三、大四的學生認為馬上就會畢業，工作后會有職工醫療保險，所以對參加大學生醫保興致不高。
（二）高校層面
（1）責任主體的權力與義務不夠明確，工作時效性不高
大學生醫保實施對象是在校大學生，政策性強，涉及教育部門、社保部門、財政部門及各高校等多方管理主體。由于彼此沒有隸屬關系，在政策落實、費用報銷、資金撥付等方面，行政手續繁雜，工作效率不高，阻礙了大學生醫保工作的全面完善。
（2）長效機制不完善，工作階段性明顯
大學生醫保工作是一個系統工程，需要政府教育、財政、社保等部門的配合，更需要高校本身建立從上到下的醫保工作體系。目前，多數院校還處于完成"任務"階段，沒有根據政策要求主動建立健全本校大學生醫保工作體系，大學生醫保工作的制度化、專業化有待探索。
（3）高校的大學生醫保工作力度不夠、途徑有限、方法單一
大學生醫保政策的落實靠的是高校思政工作者的努力，然而大分高校只是在新生入學時通過新生入學手冊告知學生醫保政策，但許多學生根本不會關注。高校醫保工作者對大學生醫保的流程、醫保待遇、報銷程序，宣傳不夠專業、詳實。
（三）制度層面
（1）各地醫療保險制度缺乏統一性和公平性。
全國大學生被納入城鎮居民醫療保險范圍，但是各地的大學生醫療保險政策并不完全一致，缺乏統一性和公平性。
（2）異地產生的醫療費用必須在學校所在地報銷。
大部分地區的大學生，如果不在學校期間（比如實習、寒暑假、休學等情況）在學校所在地之外發生的醫療費用先由個人墊付，這對貧困家庭的大學生會帶來很大的經濟壓力
（3）封頂線以上的費用缺乏保障。
由于封頂線的限制，大學生醫療保險只能解決基本的醫療費用，根本無力解決一些重病、大病的高額醫療費用。
（四）校醫院層面
（1）校醫院醫療設備，藥品配置以及醫療環境不佳
高校的校醫院普遍存在著醫療設施簡單、陳舊，保障水平低、服務態度差等問題。校醫院本應成為大學生醫保工作推進的"前沿陣地"，但自身條件的不足，使得學生的大病小病只能去校外大醫院就診，一定程度上打擊了大學生在校參保的信心。
（2）醫務人員的業務水平不高
高校校醫院的醫務人員普遍沒有較高的業務水平，診斷基本憑借經驗，很多不常見的癥狀，不能及時診斷出病因。
（3）報銷程序繁瑣
大學生醫保費用的發生具有不可確定性和報銷過程的漫長性。多數高校實行人工審查、人工發放的報銷模式，沒有實行時報時銷和聯網結算，缺乏硬件投入和專業技術人員，導致醫保報銷效率低，患病學生無法及時享受到醫保"福利"。
4 對策和建議
（一）完善多層次大學生醫療保障制度
（1）政府與高校聯合保險公司設立合理新險種
政府或者學校應與商業保險公司合作，鼓勵商業保險公司創設出適合大學生群體需求的新保險險種，彌補大學生醫保最高限額以上費用的空白。但由于商業保險公司并不是公益機構，因此國家應出臺相關的優惠政策給予支持。
（2）建立社會醫療救助基金
由政府出面，創設大學生醫療救助基金，由社會醫療保障機構每年從醫療統籌金中劃出的一定比例資金與個人、單位或慈善機構捐助的資金組成醫療救助基金，并設定使用范圍，實行專款專用，可以進行全省或全國統籌，由政府社保部門進行統一管理和支付。
（二）高校應加大宣傳力度，讓大學生真正了解醫保制度
（1）利用印刷媒介和電子媒介促進宣傳
政府可以將相關政策材料傳達給校方，然后由校方制作醫保手冊并發放給學生，以便學生可以細細研讀相關醫保政策與報銷流程。同時，學校應該充分利用網站資源，及時將醫保的最新動態和注意事項放在校醫院官網上，方便同學認知和了解。
（2）利用人身媒介促進宣傳
高校是大學生參加醫療保險的服務平臺，高校在組織和管理大學生參加城鎮居民基本醫療保險工作中的作用重大，直接關系到大學生參保的積極性，因此學校應該定期舉辦大學生醫保宣講會。
（三）國家加大醫療投入
（1）提高校醫院的醫療水平
應該加大醫療投入，提高校醫院的醫療水平和服務質量，從硬件和軟件設施上促進校方醫療機構的改革，從而增強學生對校醫院醫療水平的信心，解決大學生看病難的問題。
（2）實行全國電子聯網結算的報銷制度
醫療費用應由醫院和社保機構直接發生關系而進行結算，學生并不參與到報銷過程中。這樣無論是否在異地，大學生只要憑借社保卡和身份證就可直接交付報銷后個人負擔的費用。
（四）加強高校、校醫院、社保部門三方主體的合作與溝通，使其權責名相統一
在落實醫保政策時，高校、校醫院、社保部門的工作應該常態化、制度化，使得三方主體權責分明，相互配合。一方面，學校和社保部門應該充分注重校醫院在落實醫保政策中的重要作用；另一方面，在社保部門下增設專管大學生醫保的部門，單獨負責大學生醫保的相關事宜。
（五）加快針對大學生醫療保險的法制建設
我國目前還沒有針對大學生醫療保險的相關法律及及具體政策出臺，而對某些細則的施行需要國家強制力的保障。因此，國家應該盡快制定針對大學生群體的學生醫療保障的法律法規，而不僅是從宏觀上把握的指導意見，地方政府亦可以根據當地情況制定不同的報銷比例、繳費標準、醫保待遇等政策。
5 調研結果
我們從調查者給出的數據及意見總結出：大學生渴望保障全面，方便的醫療保障制度，但由于他們急病發生率低，對學校的制度的不了解，理賠過程復雜等多種原因造成大學生使用醫保卡率十分低，因而必須制定相關政策的措施以保證大學生醫療保險制度的順利實施。并且做好相關的宣傳工作，進一步加強管理，提高服務意識，達到完善大學生醫療保障制度的目的，而我們大學生應加強主動性，更好地實現大學生醫療保險的價值。
參考文獻：
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所以對于電子商務網站來說，需要改善用戶體驗，并且分析用戶消費狀況，對增加消費的用戶刺激再次或多次消費；而對于消費減少的用戶則推出適當的“用戶關懷”策略，這樣才可以避免用戶的流失。
報告還對中國電子商務網站進行了詳盡的剖析。在報告中，萬瑞數據依照運營性質將電子商務網站分成3種不同的類型，其中將銷售自己品牌旗下產品，一般為企業官網建立的電子商務網站例如凡客誠品，歸為了“品牌型電子商務網站”。根據中的數據顯示，品牌型企業官網更適合做“精品形象店”的展示窗口，客服質量需提升。目前，品牌型企業官網主要存在以下2個問題：
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Key word:The new agriculture gathers Implementation effect Consummation
作者介紹:田沙沙1989女 河南省安陽市安陽師范學院政法學院本科在讀；研究方向：新型農村合作醫療制度實施的農民滿意度調查報告
河南省從2003年9月1日開始在25個試點縣推行新型農村合作醫療制度，武陟縣是新型農村合作醫療制度的第一批試點縣之一，新型農村合作醫療在武陟縣已經實施了八年之久，政府及媒體也不斷報道新型農村合作醫療可喜的實施效果以及農民的滿意程度，但大多都比較概括，而且很少有反應當事人農民的真實情況和真切感受的，我們此次深入基層調查主要就是基于農民滿意度對新型農村合作醫療實施績效和新農合相關政策的落實情況進行調查和簡單的評估。我們選擇抽樣調查的方法，在武陟縣的10個村莊近百戶人家進行了問卷調查和訪問調查。經過認真的調查、統計、整理和研究，完成了這份調查報告。
一、武陟縣農民參合情況分析
武陟縣自2003年被省政府確定為新型農村合作醫療試點縣以來，積極探索新農合籌資新路子，采取多種方式鼓勵和引導農民參加新型農村合作醫療。新農合制度不斷發展，群眾受益程度穩步提高。
從橫向進行比較，2010年，全國參合人口8.36億，參合率達到95%；河南省參合人口7651.48萬，參合率達到96.51%；而武陟縣參合人口61.62萬，參合率到高達98.20%。
而從縱向進行比較，2003年以來，武陟縣堅持把推行新農合作為執政為民的重要舉措，農民參合率逐年提高。2004年統計數據顯示，2003年實施以來武陟縣農民參合率62.20%；武陟縣采取措施積極落實新農合政策，不斷創新服務模式，積極探索各種支付模式，在不斷完善改革政策和宣傳方案下，2005年武陟縣參合率增加到90.43%；2006年參合率90.40%；2007年參合率98.89%；2008年參合率96.60%；2009年參合率92.60%；2010年參合率高達98.20%。
二、武陟縣新農合制度實施情況分析
2003年―2004年武陟縣醫療保險費用為10元；2005年武陟縣醫療保險費用為20元；從2006年到目前為止，武陟縣醫療保險費用為30元。
在武陟縣，鄉級定點醫療機構住院補償比例為70%，縣級定點醫療機構住院補償比例為60%，省、市級和外省定點醫療機構住院補償比例為40%。在鄉、村兩級定點醫療機構門診看病，每次按照30%的比例進行報銷，一年最多可以報銷門診費用60元。在縣級定點醫療機構門診看病，每次按照60%的比例進行報銷，一年最多可以報銷門診費用5000元。
新農合實施以來，藥價有所增長。“原來3塊多就能把感冒治好，參加新農合后，就得5塊多，報銷之后也得4塊多”，“不過小病看不出來參合的優惠之處，這要是遇上大病，那政府的這項政策可是要幫上大忙了。藥價漲點也沒啥，不要漲得太離譜就行了”。
武陟縣2010年大力實施新農合縣級一卡通計算機聯網管理建設工程，400個村衛生所計算機配備和配套設施建設工作已經完成，2010年9月武陟縣開始使用新型農村合作醫療卡。
武陟縣在全省率先實行門診統籌補償模式，門診基金使用率由原來實行家庭賬戶的36%提高到目前的48%，門診就診率由原來實行家庭賬戶的0.81人次上升到目前的2.33人次，農民有病早治、無病早防的健康意識不斷增強，門診統籌的做法在全省得到了推廣。
武陟縣積極創新“一設一不設”服務舉措，為278名家庭經濟困難、長年臥病在床，患有腦血管病后遺癥、惡性腫瘤晚期、高血壓心臟病等慢性病的參合老年人設立家庭病床，提供免費上門醫療保健服務；對農村參合的貧困人口不設住院補助起付線，并實現新農合制度與醫療救助制度資源共享、信息互通、結算同步的“一站式”服務，有效減輕了農民群眾的醫療負擔。
2006年起，已把部分慢性病、地方病和住院分娩等納入大病統籌，以擴大受益面。
三、武陟縣農民滿意度分析
調查結果顯示，農民對新型農村合作醫療的支持率達97％，滿意率達92％。總體來說，農民對新農合制度基本持支持的態度，但也有農民不滿之處。
有農民認為新農合補助的門檻費太高。“有些地方，除了規定不住院不補助外，還故意設置不同等級的門檻費。同樣是生病，卻拿大部分人的利益來保護少部分人的利益，難道一般病人就不該享受國家同等政策的救助扶助？”因此，農民盼望最好盡快取消門檻費。
新農合的補助尺度不明。補助的標準盡管寫在紙上，卻很難兌現到農民的心坎上。農民往往是一頭霧水，給多少拿多少，以致有的醫院冒住院農戶之名，套取國家利益，中飽私囊。農民熱切盼望有關部門能將農民生病住院的“補法”說清楚，國家給農民的利益，農民要能真正享受到。
對部分家庭貧困的農民來說實施新農合后藥價驚人。同樣的藥品，不一樣的價格。擺上“新農合”定點醫療機構柜臺的藥品，明顯高于個體醫療點，以致有的人一旦生病，寧可走進個體醫療點，不愿邁進“新農合”醫療機構。農民盼望“新農合”醫療機構的藥品價格能夠盡快降下來。
補償比例過低、自付比例過高和封頂線過低的給付結構，一方面可能喪失吸引力，把本愿意參加合作醫療的人群拒之門外，而享受不到其優越性。另一方面有可能導致醫療服務利用率的下降，造成貧困家庭即使參加了合作醫療，也不敢住院。如此結果，還導致了另一問題，即富裕家庭在合作醫療上的花費比貧困家庭要多許多，形成了窮人補貼富人的現象。
農民對政府的宣傳政策不滿意。我國新農合制度實行個人繳費、集體扶持和政府資助相結合的籌資機制。而地方上目前多采取的是政府組織、各級部門大張旗鼓宣傳發動，鄉村干部和醫務人員上門辦理的做法，一些地方為了追求高參合率出現不同的違規行為，影響了農民對新農合的信任度。
四、新農合政策的完善
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1、四川省獨立學院發展的政策滿意度調查
四川省現有獨立學院9所，筆者選取銀杏學院、川大錦城學院和川外成都學院三所獨立學院的400人進行關于《政府政策對四川省獨立學院運行及管理的影響》的問卷調查，其中20人從事高層管理工作，149人從事行政工作，186人從事教師工作，45人從事輔導員工作。調查問題共25個。分為五大部分：基本信息、政策認知情況、政策執行效果、政策滿意度、政策建議。本次調查共發出問卷400份，其中發放紙質問卷340份，收回301份，有效問卷285份；發放電子郵件40份，收回33份，有效問卷28份；電話20個，有效17個，總的問卷有效率為82.5%。問卷如下：
政府政策對四川省獨立學院運行及管理的影響調查評價基準
評價基準：1、公眾認知：指公眾對于政府和教育行政部門為促進獨立學院發展而制定的各種政策的認知。它既包括各種意見、辦法、綱要、細則等以靜態文件的形式體現出來，又包括各種實施和執行情況等以動態的實踐形式體現出來；調查涉及的問題：涉及5個問題：國家舉辦獨立學院的原因，公眾是否了解獨立學院的相關政策，了解政策的渠道，了解政策的具體內容情況；2、政策執行情況：指分析評價政策執行中各環節的效果；調查涉及的問題：涉及3個問題：學院執行政策的情況，政府相關部門的監督，學院執行政策遇到的困境；3、公眾認可：指對獨立學院相關政策文件的認可程度；調查涉及的問題：涉及5個問題：政策數量的認可度，政策中個別條款的認可度，政策質量的認可度，政策可行性；4、政策建議：指通過對獨立學院發展和政策支持相關性的分析，找出政策支持與政策需要，從應然和實然的角度向政府部門提出建議；調查涉及的問題：涉及7個問題：對政策制定者的建議，對獨立學院的建議，對現有政策的改進建議，對獨立學院發展前景的建議。
2、政府政策存在的問題
2.1政府扶持力度和引導政策不明顯
在調查中，對于獨立學院的資隊伍建設，接近七成的被調查者希望政府“平等公辦大學與獨立學院的教師地位”、“適當提供培訓、科研及實踐的機會”、“健全教師資格和職稱評審制度，促進教師專業發展”、“給予獨立學院教師以平等的福利待遇”、“給予教師管理機制以政策保障，如建立獨立的人事戶頭”。在征地、基建、稅費減免、辦學資金方面，也希望獨立學院享有與公辦高校同等的優惠便利政策。
2.2政策宣傳效果和有效性不強
作為一個新生事物，社會對獨立學院還缺少全面的認同，對獨立學院政策還知之甚少。在調查中，有近五成的被調查者對獨立學院的政策不太了解，很難從相應渠道獲知獨立學院的相關政策。在政策的有效性方面，根據調查結果也不難看出，公眾對于信息公開、加強調研、長短政策相結合、強化政策的可操作性以及建立民主參與的決策制度方面都有所期許，其中，對于政策公平性和可操作性方面的要求更加迫切。
3、四川省獨立學院發展政策改進建議
3.1制定獨立學院的相關扶持政策
首先，在財政和稅收優惠方面，通過低息或無息貸款、稅收減免等方式間接的扶持和資助獨立學院。比如可以為獨立學院的基建貸款給予其適當幅度的財政貼息補助，對獨立學院高校建設用地減免土地征用費。在補貼對象的選擇方面，政府可以將扶持方向轉變為對獨立學院的受教育者進行資助。
其次，在現有的人事和社會保障制度方面，政府要加強改革，使獨立學院高素質的教師隊伍得以穩定。政府需對以往傳統的人事管理制度和社會保障制度進行市場化改革，使所有性質高校的教師都能享受同等待遇，尤其是在社會保障、社會福利、技術職稱評定等方面，使制度的平等化和社會化得以真正實現。
再次，在社會認可度方面，政府應當力圖改變社會上存在的對獨立學院的一些歪曲觀念，適時的引導社會輿論，創造良好的輿論環境和用人形勢來促進獨立學院的發展，給予獨立學院學生平等就業的競爭機會和平臺。
3.2提高現有政策的有效性
在政策制定方面，獨立學院政策的制定者要密切關注當前國內國外形勢，通過借鑒先進的管理經驗和方法，吸收優秀的成果，站在全局統籌的立場上制定政策。積極加入關于獨立學院的調研中，這樣才能使政策更科學、更民主、更有效，實現教育政策的有效性。其次，要保障公眾參與到政策的制定過程中，形成一種長效機制，通過各種不同的利益需求之間的整合和平衡，使獨立學院政策能全面的反映各個利益主體的需求，增強政策對公眾需求的回應性。
在政策的實施方面，政策制定者要積極采用各種辦法、通過多種渠道來加大對獨立學院的政策宣傳力度，強化有關獨立學院的輿論引導。各級政策部門之間有效溝通，使獨立學院的信息市場暢開。同時，政府主管部門應當將獨立學院與社會相關方面緊緊的連接在一起，將政策執行效果自覺的交給社會和市場去評判，從而促使獨立學院回歸定位，更加面向社會需要、市場需求辦學。此外，廣泛開展獨立學院政策執行的后續研究。只有及時總結經驗教訓，才能找到一條具有中國特色的獨立學院發展之路。所以，在現階段，應當由高等教育研究的權威機構組織并發起，成立獨立學院研究會、聯合獨立學院成立聯誼會、舉辦獨立學院論壇與經驗交流會等活動，這樣使獨立學院的研究得以廣泛推行，促進獨立學院的健康持續發展。
參考文獻
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調查顯示，受訪農村居民XX年人均收入在2031～8000元區間的最多，收入分布跨度大、差距較明顯。其中，收入2300元及以下(低于國家扶貧標準)的比例超兩成(詳見圖1)。
圖1 農村受訪居民收入分布
通過計算，受訪農村居民XX年人均純收入為8842元，與XX年四川省統計公報中農民人均純收入8803元基本一致，反映出本次調查結果具有較強的代表性。
當前農村家庭收入渠道相對單一，外出務工、家庭種植業是主要來源
在問及受訪者“當前家庭收入的主要來源”時，選擇“外出務工”和“家庭種植業”的比例明顯較高，其他來源的比例較低，均在20%以下(見圖2，此題為多選，相加不等于100%)。
圖2 當前農村居民家庭收入的主要來源
分地區看，“外出務工”和“家庭種植業”均為各類地區農村居民家庭收入的兩大主要來源。不同的是，民族地區、丘陵和山區家庭收入主要來源選擇比例排第三位的都為“家庭養殖業”，而平原地區排第三位的是“個體/私營工商運輸業”。
從收入分組看，不同收入水平的農村居民家庭的主要收入來源結構差異較大，人均年純收入在2300元及以下的家庭為“家庭種植業”的比例最高，隨著收入水平提高，“家庭種植業”作為家庭收入主要來源的比例明顯下降，“外出務工”成為最主要的收入來源，同時“個體/私營工商運輸業”作為主要來源的比例也有所提高(詳見表1)。
調查結果顯示：農村居民生活狀況滿意率高，扶貧增收仍需加強;村通路戶通電情況較好，農村基礎設施整體建設水平有待提高;農民比較滿意公共服務，但均衡發展差異明顯。總體來說，四川省農村全面建設小康社會成效顯著，全面實現還須加力。
調查結果表明，當前農村居民家庭的主要經濟來源渠道不多，其中：傳統家庭種植業主要起到基本生活保障的作用，對農民增收的作用不明顯;外出務工是當前農民增收的主要來源，但受市場經濟大環境的影響較大，收入存在一定的不穩定因素;個體/私營工商運輸等農村服務業雖然對農民增收明顯，但發展水平不高。總體來看，在當前情況下，需要進一步提高傳統農業經濟效益，加強對農民外出務工的支持和引導，促進農村服務業發展，擴展收入來源渠道，進而優化調整收入結構，保障農民持續穩定增收。
人均住房面積31平米，手機、電視、單獨廚房的擁有率排前三位。
調查顯示，當前受訪農村居民家庭人均住房面積在20平米及以下的占26.5%，21～30平米的占27.3%，31～40平米的占21.5%，41～50平米的占10.7%，50平米以上的占14.0%，通過計算，受訪農村居民人均住房面積為31.0平米。
在問及受訪者“家里現在擁有哪些設施設備”時，選擇比例(即家庭擁有率)排前三位的分別為手機、電視、單獨廚房。值得注意的是，受訪農村居民家庭“單獨廁所衛生間”擁有率為74.1%，略低于國家全面建成小康社會農村衛生廁所普及率≥75%的標準。從收入分組看，人均純收入越高的家庭各種設施設備的擁有率越高(詳見表2)。
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關鍵詞 ：衡陽；全面小康調查；方式方法；情況特點；對策建議
中圖分類號：F127文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）22-0190-02
收稿日期：2014-07-20
作者簡介：陳知生（1970-），男，湖南衡東人，現任局綜合研究室主任，研究方向：宏觀經濟。
為準確獲知衡陽廣大市民對全面建成小康社會的知曉度、認知度、滿意度情況，確保實現人民群眾得實惠、百姓普遍認可的小康。衡陽市統計局發揮民調中心優勢作用，與湘潭大學聯合開展小康建設滿意度調查活動。現將調查情況綜合如下：
一、開展調查的有關情況
（一）方案設計。根據國家統計局對省市全面建成小康社會統計監測指標體系，結合湘發[2013]6號《關于分類指導加快推進全面建成小康社會的意見》，滿意度調查方案中列出了包括主要監測指標經濟發展、民生改善、社會發展、公共文化服務、環境狀況、民主法制等六個方面，以及一些與民生息息相關、具有代表性的問題共計19條。
（二）調查組織。市統計局民調中心根據調查任務，制訂詳細的工作計劃和實施方案，對調查的各個環節進行分解。為使調查結果更具有科學性、真實性，采取與湘潭大學聯合共同完成的模式。
（三）調查方式。采取電話問卷調查與入戶調查相結合方式。電話調查抽樣550個調查對象，入戶調查250個調查對象。根據問卷調查統計，800份調查對象中，有效問卷788份，占抽樣總量的98.5%。
（四）調查對象。被調查對象中，性別：男性占51.1%，女性占48.9%；年齡：18至44歲占調查總人數的64.3%，60歲以上占9.7%；戶籍：城鎮人數占56.4%，農村人數占43.6%；學歷：初中及初中以下占34.7%、高中（含高職）及中專占32.3%、大專及本科、研究生以上占32.6%、其他占0.4%；職業：企業工作人員占18.3%、行政事業單位工作人員占13.9%、個體戶及自由職業者占45.4%、學生占10.4%、其他占12.0%。
二、調查結果及主要特點
調查結果顯示，廣大市民對全面建成小康社會的具體分項內容總體比較滿意，但由于宣傳力度不夠，市民對總體小康程度的內容和標準知曉度不高，在某些問題的認識上還存在一些偏差。
（一）從關系民生緊密的15項具體監測指標來看，整體滿意度較高。
2013年衡陽全面建成小康社會的總實現程度為85.8%，從與民生關系緊密的15項指標民意滿意度情況看，基本相符。15項指標的總體滿意度達到73.1%，特別是城鎮居民的醫療保險滿意度達到94.8%，農村居民的新型農村合作醫療滿意度達到91.9%。有線電視、社會治安狀況、綠化環境、空氣質量、水源水質、噪音控制、環境衛生和小康達標宣傳等八項滿意度均超過70.0%。但由于市民對一些具體指標內涵了解不清，標準不明，期望值相對較高，在年人均收入、人均住房面積、家庭接通互聯網狀況、道路狀況和廉政情況滿意度較低，接近一半的調查者對這幾項指標提出了不太滿意的態度。
（二）廣大市民對生活的幸福感普遍反映較好。
根據對調查對象提出的“現在生活是否幸福？”的提問中，788位調查對象中認為滿意和基本滿意的有699人，占調查總數的88.7%，認為不滿意的只占11.3%，這就表明廣大市民對目前的生活狀況總體感覺還是比較幸福的。
（三）市民對全面建成小康社會內容和實現程度認知度偏低，導致總體滿意度不高。
從全面建成小康社會的監測內容看，有32.6%的市民表示不清楚；36.5%的僅聽說過；27.4%的表示比較清楚；僅有3.4%的表示非常清楚。
從總體實現程度的調查情況看，有29.1%的市民認為總體達到40-50%；22.3%的市民認為總體達到50-60%；22.0%的市民認為總體在40%以下（見下圖）。
正是因為總體認知度不高，導致市民對現階段小康社會建設的總體滿意度不高，表示滿意的僅占55.9%，仍有44.1%的市民表示不滿意。
三、幾點建議
（一）加大全面建成小康社會的宣傳力度，形成全民共建的良好氛圍
從調查情況看，目前全市全面建成小康社會的宣傳工作還存在一些問題，主要表現在：1．絕大多數的市民對全面建成小康社會的知曉度不高；2．對具體內容和標準了解較少；3．多數市民對小康的指標期望值過高。建議：一是市小康辦要著力制訂宣傳方案，形成系統、全面、長效的工作機制。通過輿論引導形成全社會關注、支持、監督全面建成小康社會工作的良好局面。二是要突出工作重點。要把小康建設的內容、標準和先進典型作為宣傳工作重點，提高大家的知曉度。同時要及時宣傳全面建成小康社會工作的重大部署、重點任務。三是創新宣傳渠道和方式。在保留原有的板報宣傳方式的同時，可以在報刊、雜志、電視臺、互聯網等媒體設計小康建設專欄，定期組織一些活動，使宣傳工作進入社區、進進企業、進生產一線，形成市民共建的良好氛圍。
（二）突出民生這個重點，千方百計拓寬居民增收渠道
調查結果顯示市民對涉及民生的指標關注度高，反映強烈，尤其是在當前物價上漲的情況下，市民普遍反映房價貴、生活成本高、收入低等問題，嚴重影響了市民整體生活質量。下步要突出以改善民生為重點的社會建設，采取更加有效的措施加快富民進程，進一步完善社會保障體系，明顯改善群眾生活質量，不斷豐富市民的文化娛樂生活。同時要想方設法增加就業，拓寬市民增收渠道。
（三）加強城市綜合治理，解決好生活環境問題
一是要抓好環境保護工作。要嚴厲監管工業化引起的廢水、廢氣、廢渣，禁止不合理開發自然資源，大力保護生物種群的棲息地，不斷擴大綠化面積。但有些背街小巷特別是集貿市場、飲食攤點、車站碼頭的衛生狀況較差，群眾反映較為強烈，在完善公共設施建設的同時，更要強化實時監測。二是加強交通治理工作。從調查數據上看，現階段市民對市區交通狀況不滿意，少數司機、行人不遵守交通規則，小型機動車監管不夠，部分主干道交通組織管理不到位，堵車現象嚴重，有的人一邊抱怨路上太堵，一邊自己又在“添堵”。三是要繼續加強社會治安工作。隨著社會治安狀況不斷改善和各種創新措施的實施，衡陽的治安工作有了較大的進步，但市民身邊的犯罪行為、吸毒和賭博現象還不同程度存在。我們要積極主動，深入街道社區、走近百姓，了解實情況，解決實際問題。
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1 材料與方法
1.1 調查對象 長春市朝陽區，南關區，寬城區，二道區，經開區，高新區6個區縣牙列缺失患者141例。正常掛號患者44例,低保貧困患者97例;女性患者90例,男性患者51例;年齡≥60歲。
1.2 抽樣方法 2009年9月-2010年9月,按照第三次全國口腔疾病流行病學調查的抽樣設計方案,采用多階段分層等容量抽樣的方法[1]。
1.3 調查項目 牙列缺失類型構成情況、戴義齒情況、義齒需修理情況、對義齒咀嚼功能的認知情況、對義齒的滿意度情況。
1.4 評判標準 (1)牙列缺失類型構成情況:單純上牙列缺失、單純下牙列缺失、全牙列缺失分類。(2)對義齒咀嚼功能的認知情況和滿意度情況:采用問卷方法,由問卷調查員詢問調查對象,調查對象根據自己的理解作出回答,由問卷調查員記載結果。
2 結果
2.1 牙列缺失的類型構成情況 在141例牙列缺失患者中,上下頜牙列缺失116例,單純上頜牙列缺失21例,單純下頜牙列缺失例數4例,三者間有顯著性差異(P
2.2 對全口義齒的功能認識情況 牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知與牙列缺失患者對義齒的滿意度情況直接相關,期望值和認知的偏差,勢必影響患者對義齒的滿意度。本文發現,牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知存在很大程度的偏差,見表1。
表1無牙頜患者認為義齒應該恢復咀嚼功能程度的情況(例)
2.3 對全口義齒的滿意度情況 醫生提供質量良好的全口義齒后,最關心患者的使用效果和滿意度,即全口義齒滿意度(PDS)[2]。影響PDS的因素有義齒質量、患者個性、患者態度等[3-4],而本文發現正常掛號的PDS與低保貧困相比要低(P
表2無牙頜患者對義齒的滿意度情況(例)
3 討論 本次調查嚴格按照第三次全國口腔健康流行病學抽樣調查標準,可作為長春市今后為提高牙列缺失患者對義齒滿意度研究的參考和制定口腔保健規劃、目標,合理配置口腔衛生保健資源科學依據的參考。
由表1見,正常掛號和低保貧困老人的牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知普遍存在偏差,對義齒的咀嚼功能期望值偏高,兩者沒有明顯差異。這說明患者對義齒的知識了解少,常抱有不切實際過高的期望,當結果不符合期望值時,產生不滿意的感受[5-7]。勢必影響患者對義齒的滿意度,給患者本身和口腔醫生造成不必要的麻煩。提示口腔醫生在進行治療前,務必讓患者對義齒各項功能有正確的了解和認識,使患者在了解義齒的局限性的基礎上主動積極地配合口腔醫生,以達到更高的咀嚼功能和滿意度。
由表2見,在三項滿意度中總體滿意度最低,外觀滿意度最高。外觀滿意度高可能與義齒在成形之前,義齒如何排牙已考慮患者的意見相關。正常掛號和低保貧困相比,各項自我滿意度均低于低保貧困,可能是由于正常掛號患者家庭條件優越，對全口義齒期望值過高，在一定程度上影響患者的心理和情緒,從而影響了患者對義齒的滿意度。口腔醫生在今后給患者治療前,務必使患者對義齒的局限性和各項基本功能有了解,降低其過高的期望值。21世紀醫學模式已是生物―心理―社會醫學模式[8-9],為此,口腔醫生應該了解心理因素對患者療效的影響以及心理學理論、方法在口腔醫學中的應用,以滿足患者高品位的要求。在今后的口腔衛生規劃和目標中,應努力提高對低保貧困家庭的口腔醫療衛生條件的重視,促進全社會醫療衛生平衡發展。
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