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目前現場排樁已基本施工完成。由于基坑四周均為待開發地塊，尤其是東側為地鐵已確定開發用地，南側為工商銀行用地，使用錨索將對周邊地塊的開發造成嚴重障礙，所以建議本基坑支護結構下部采用排樁+內支撐體系。根據基坑的平面形狀和目前施工現狀，對以下3種內支撐體系的布置進行了比選。

2.1對撐+角撐布置體系

(1)優點：在環境保護要求較高的情況下，利于控制墻移。(2)缺點：①支撐混凝土用量較多。②核心筒范圍內的立柱樁與工程樁沖突嚴重，影響核心筒施工效率和施工質量。③由于十字交叉桁架與核心筒平面位置重合，核心筒地下三層以上部分的結構必須等到整個地下室地下三層施工完成，混凝土支撐拆除后方可施工，對整個工期有制約作用。

2.2圓形環梁布置體系

(1)優點：①方便挖土和主體結構施工。②支撐混凝土用量較小。(2)缺點：①由于基坑南側和東側地勢較高，北側和西側地勢較低，雖采取了基坑上部放坡的措施，但仍存在一定的坑周荷載不均勻的情況，對支撐體系整體穩定不利。②須等到基坑的整個環梁體系施工完成后，方可進行大面積土方開挖。③對中間環梁的施工要求較高。（3）角撐布置體系:①優點：方便挖土和主體結構施工、施工方便。②缺點：與圓形環梁布置體系相比，混凝土用量較多。由于本項目工程進度和基坑安全都必須確保，而對撐+角撐布置體系對塔樓施工進度制約太大，因此不采用；圓形環梁布置體系不僅對土方開挖進度有一定制約，而且現場地勢情況不利于該體系的整體穩定，因此亦不采用。綜上分析，最終選擇采取角撐布置體系。

3邊坡支護技術優化

3.1支撐豎向布置

原設計排樁標高為13.0m，改為內支撐后，為避免混凝土支撐與主體結構下二層板沖突，將原設計排樁標高調高0.3m，即13.3m，經初步計算分析，基坑上部采用放坡，下部排樁+一道混凝土支撐。

3.2基坑止水帷幕

根據高壓旋噴樁試樁取芯效果顯示，砂礫層與巖層交界面芯樣不是很理想，為了保證深基坑的止水效果，確保深基坑開挖的安全性，將外排高壓旋噴樁改為三軸深層水泥攪拌樁，內排高壓旋噴樁保留。

3.3坑中坑支護結構

坑中坑局部加深7.05m，加深段平面尺寸26.5mx23.184m。根據地層條件，并結合核心筒樁基承臺的施工統一考慮，采用放坡開挖的方式。施工順序要求：（1）放坡后，先施工深坑結構底板及側墻。（2）然后在深坑側墻外側回填土，至樁基承臺底。（3）最后施工樁基承臺和大基坑底板。

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1.設計參數

（1）錨桿設計深度4.6m，錨桿孔徑060mm。錨桿桿體為22mm鋼筋，長4.58m。桿體里端距孔底100mm。錨桿間距1.5m>1.5m，按梅花狀布置。注漿采用水灰比為0.5的素水泥漿。

（2）C20噴射混凝土厚100mm，表面彩噴以綠色為主，噴出與周圍環境相協調的圖案。

（3）6@250mm>250mm鋼筋網片。

（4）泄水孔按2.5m>2.5m孔距呈梅花形布置，孔徑60mm。

（5）每隔10m設一道伸縮縫，寬度為20mm，內填瀝青麻絲。

（6）坡頂做5m寬錨噴段，頂端為截水溝；中間平臺做2m寬錨噴段。

2.原材料及配合比

采用42.5R普通硅酸鹽水泥；細度模數為2.98的堅硬耐久的中砂；粒徑5～10mm連續級配碎石；潔凈河水。噴射混凝土的配合比經試驗確定。

3.施工工藝

邊坡錨噴支護施工工藝，所涉及到的具體施工流程有以下幾個：①依照工程計劃進行邊坡開挖工作；②進行施工腳手架搭設；③針對開挖完成的邊坡進行初步的清理，必然出現易松動的石塊；④進行第一層混凝土的錨噴工作；⑤錨桿孔洞鉆孔；⑥孔洞注入漿液，并且保證注漿的合格性；⑦進行錨桿插入；⑧掛設錨索網；⑨針對泄水孔進行埋設；⑩進行第二層混凝土錨噴工作。

3.1邊坡開挖

直接通過開挖效率較高的我挖土機，來從下層開始挖掘，直到最終挖至計劃高度。為了能夠使得邊坡本身的穩定性有所保障，其10m高度的邊坡，應當要分兩次進行開挖，促使邊坡穩定性有所提升。也就是在第一次完成了5m高度的開挖之后，等到邊坡的防護工作完成之后，再進行最下面5m高度的邊坡開挖，從而形成相應的邊坡防護體系，同時還有著極高的穩定性。

3.2搭設腳手架

使用雙排形式的腳手架進行搭設，要保證使用3.5mm×0.48mm規格的焊接鋼管進行。立桿本身的間距位置，應當要和橫桿之間的高度，保持2m的距離，而橫桿高度為1.5m，并且橫桿間距為1m，在這樣的情況下，腳手架呈現出的總體寬度便為1.5m。在進行腳手架搭設的過程中，必須要保證與邊坡坡面的貼合緊密型，同時各個關節點的節點也必須要使用老滾的卡扣進行卡死，而外排位置的腳手架，為了能夠最大限度的維持穩定性，應當要直接垂直于腳手架平面上所存在的斜支撐。此外，腳手架的立桿本身，必須要放置在地面硬度較為穩定的位置，其底層的橫桿距離則不能超出0.3m的范圍。

3.3坡面清理

當坡面完成挖出工作之后，必須要針對邊坡之上所存在的松動石塊以及草根、樹根等活動性的雜物進行清理，這對于錨噴之后的穩定性保障來說，有著直接的作用。

3.4噴射第一層混凝土

針對厚度控制標志的短鋼筋進行埋設之后，再使用超高壓力的水槍進行邊坡表面沖洗，同時起到表面濕潤的效果，這對于實混凝土和邊坡之間的緊密結合，有著良好的輔助效果。在正式開始混凝土錨噴之前，還必須要針對錨噴設備的水管、動力設備、輸料管、風管進行了完善的檢查之后，才能夠進行噴射。其噴射過程中，必須要保證所使用的噴射混凝土集料配比合理性，并且要經過了干拌均勻之后，才能夠篩裝入到混凝土錨噴機之中。之后，便可以展開第一層的錨噴工作，除了要對于錨噴混凝土均勻性提供保障以外。在有條件的情況下，還應當要針對錨噴施工進行分段。

3.5鉆孔

采用潛孔鉆機垂直于坡面鉆孔孔徑60mm孔距1.5m×1.5m呈梅花形布置。孔距誤差不大于150mm孔深誤差不大于50mm。

3.6注漿及安裝錨桿

鉆孔完成后將孔內積水和巖粉應沖洗干凈并檢查孔位、孔徑、孔深及布置形式合格后用灰漿泵向孔內灌注水灰比為0.5的水泥漿。注漿壓力為0.1～0.2Mpa。注漿時注漿管應插入距孔底約100mm處隨水泥漿注入緩緩拔出至鉆孔飽滿為止。然后將22鋼筋桿體插入注滿水泥漿的鉆孔中。

3.7掛網

用細鐵絲將經調直的！6鋼筋按縱橫間距250mm×250mm在邊坡上綁扎成鋼筋網片。鋼筋網的交叉點均應綁扎結實。鋼筋網片與錨桿桿體鋼筋亦應綁扎牢固以免噴射混凝土時鋼筋網晃動。

3.8泄水孔埋設

泄水孔采用直徑為60mm的塑料管長300mm埋入邊坡內200mm里端包土工布。泄水孔間距2.5m×2.5m呈梅花形布置于整個邊坡。

3.9噴射第二層混凝土

用高壓風水將第一層噴射混凝土面沖洗干凈并濕潤表面。調整設備、料管運轉正常后即可開始噴射第二層混凝土。噴射順序和操作方法與第一層相同。開始噴射時應減小噴頭與受噴面的距離并調整噴射角度以保證鋼筋與第一層噴射混凝土壁面間混凝土的密實性。噴射中若有被鋼筋網架住的脫落混凝土應及時清除。噴射手應調整噴槍上的供水閥門控制水灰比使混凝土表面平整濕潤光澤無流淌或干斑現象。

4.質量檢查

（1）每批原材料到達工地后須經檢查合格后方可使用；檢查錨桿所用水泥漿及噴射混凝土混合料的配合比及拌合均勻性每工作班檢查3次。

（2）錨桿每300根抽取1組按（GB50086-2001）的要求做抗拔力試驗每組3根錨桿。

（3）每噴射50m3混凝土混合料制作1組試件；采用噴大板的方法制作按規范（GB50086-2001）要求進行抗壓強度試驗。

（4）按每30m一個斷面用鑿孔法檢查噴射混凝土厚度。

5.結語

綜上所述，在高速公路工程進行深挖方的過程中，其邊坡防護工作要想起到良好的穩定效果，就必須要好似用錨噴支護技術，該技術的應用，能夠促使邊坡整體的高度都得以穩定，并且基巖外露面的抗風化能力也得以有效的強化，如此以來，邊坡出現滑坡或者塌方的可能性也就大幅度的降低。同時，錨噴支護技術所能夠應用的范圍極廣，不僅安全性有所保障，成為也極為低廉，該技術的推廣有著極其重要的意義。

【參考文獻】

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深基礎施工是大型和高層建筑施工中極其重要的分項工程，而深基坑支護結構技術無疑是保證深基礎順利施工的關鍵。高層建筑為滿足承載力、埋深要求，考慮建筑功能和成本，其基礎多設計帶有地下室的深基礎，且大部分施工場地窄小，不能采用基坑邊緣放坡，只能采用樁柱、墻等特殊支護結構。做好基坑支護的質量控制對保證施工安全、臨近建筑物及施工人員生命、財產安全極其重要。

1.基坑支護施工組織設計方案

深基坑支護結構選擇，應優先考慮施工單位現有施工技術水平，優先考慮工程基礎樁相同類型樁作為基坑支護結構，如果工程樁采用鋼筋混凝土灌注樁，則基坑支擴結構應盡量選用這種樁型，其直徑可相應選用較小直徑，這樣可減少機械設備進場費用。當基坑較深圍護樁布置位置允許時，應盡量選用兩排支護樁，種布置方式力學性能好，前后排樁與樁頂圈梁形成剛架結構，樁間土參與支護工作，改善圍護樁的受力狀況，達到減少樁的配筋數量。當圍護樁要求達到防滲要求，基坑深度小于 7m，地表回填土中固體碎片含量較多時，不宜單獨選用水泥攪拌樁，應采用水泥灌注漿。

基坑支護施工組織設計與施工要綜合考慮工程地質與水文條件、基礎類型、基坑開挖深度、降排水條件、周邊環境、基坑周邊荷載、施工季節、支護結構使用期限等因素。基坑支護施工控制的關鍵是基坑上部坑沿的穩定性、地面變形及地下水的控制、防止基坑周邊隆起、管涌與流砂等險情，并要根據地質、環境因素的變化及時地調整支護方案。深基坑支護結構的主要作用是擋土，使基坑在開挖和基礎施工的全過程中能安全順利地進行，并保證對臨近建筑、公共設施和周邊環境不產生危害。目前國內深基坑支護技術有：地下連續墻排柱支護、水泥攪拌柱、土釘墻及復合土釘墻、噴錨網支護、逆作法與半逆作法施工、環形支護結構等等。實踐中根據土質條件、基坑深度、地下水情況等，結合不同支護方式的優缺點，選擇經濟合理的施工組織設計。

2.深基坑支護的基本要求

噴錨網支護是目前深基坑支護工程中采用較多的一種支護方式它是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網聯合支護的簡稱，作為一種先進的支護加固技術，在巖土質高邊坡，特別是在不良地質條件下，已得到了廣泛的應用。噴錨網支護，是通過在巖土體內施工一定長度和分布的錨桿與巖土體共同作用形成復合體，彌補巖土體局部強度不足并發揮錨拉作用，使巖土體自身結構強度潛力得到充分利用，保證邊坡的穩定。坡面設置鋼筋網噴射混凝土，起到約束邊坡表面變形的作用，使整個坡面形成一個整體。為做到及時支護、有效地保持土體強度，噴錨網支護的施工要緊跟開挖，隨挖隨支，每層開挖高度，隨地質條件而定，一般為 1.5m～2.5m。采用噴錨網支護的主要特點是：結構簡單承載力高安全可靠：可用于多種土層，適應性強；施工機具簡單施工靈活污染小噪聲低，對周圍環境的影響小；可與土方開挖同步進行，工期短，本身不需要打樁，支護費用低。

控制要點是必須重視前期地質勘察工作，要熟悉并掌握工程的地質勘察報告，熟悉基坑開挖地的地形、地貌和地質特點，分析深基坑可能導致邊坡土體滑坡的各種可能，對影響邊坡穩定性的關鍵地段、地層和土質技術指標做到心中有數。論文參考網。由于地質勘察資料不一定很詳細而且與實際情況往往有出入，在基坑開挖中還要經常比對現場的地質情況與地質勘察報告差異很大時要及時書面告知建設單位，由建設單位通知勘察和設計單位，必要時調整施工組織設計。施工組織設計方案必須經過專家組技術論證：由具備設計資質的支護施工單位自行設計或施工單位委托設計單位負責設計。

3.深基坑支護的過程控制

按設計方案組織施工施工前，有關人員應熟悉地質資料、設計圖紙及周圍環境，降水系統應確保正常工作及儲備應急搶險排水系統，保證必須的施工設備正常運轉。施工單位在施工過程中不得隨意改變錨桿位置、長度、型號、數量，鋼筋網間距，加強筋范圍，放坡系數等。設計方案變更時必須重新評審。校準水準點及坐標控制點的正確性和實施保護措施。審查施工單位的水平及豎向施工放線是否正確，開挖過程中要隨時督促施工單位對基坑的開挖尺寸、水平標高和邊坡坡度進行檢查，注意基坑周邊的土體變化。測量觀測站要日夜值班，出現險情立即報告。堅持見證取樣制度，對進場材料嚴格把關。做好隱蔽工程驗收：監理工程師應對錨桿位置、鉆孔直徑、深度及角度、錨桿插入長度，注漿配比、壓力及注漿量，噴錨墻面厚度及強度，錨桿應力等進行檢查，按規定留置混凝土試塊、水泥漿試塊，錨桿抗拔力實驗。采用機械開挖時，應預留 0.3m～0.4m原始土層，人工鏟除修整坡面，盡量減少邊坡超挖和擾動邊坡土體，使之表面平整，坡角符合設計要求。鋼筋網的鋼筋直徑和間距要符合設計要求，鋼筋網綁扎隨開挖分層進行時，搭接長度要符合要求，一般為一個網格邊長。

錨桿鉆孔應按設計傾角和孔深進行。論文參考網。當鉆孔遇到障礙物無法鉆進時，允許適當改變鉆孔方向。當土層為軟土時允許加大傾角，將錨桿嵌入持力的土層中：當鉆孔深度達不到要求時，應在該孔的左右或下方按錨桿抗拔力等同的原則補強加固。嵌入錨桿前應將孔內松土、泥漿等清除干凈，方可送入錨桿。下錨桿時，應把注漿管、錨桿和止漿袋一起放入孔內。注漿要嚴格控制混凝土配合比，并根據注漿情況多次注漿，以保證漿液充滿孔壁，使錨桿具有較高的抗拔力。當錨固體強度達到設計強度的 70％以上且不小于 3 天，方可開挖下—層土方。 噴射混凝土要攪拌均勻，垂直作業面盡量從底部逐步向上部施噴，混凝土厚度要符合設計要求，噴射面要留置試塊，每組不小于 3 塊。

基坑支護施工要與挖土互相配合，合理安排工序及工期，土方開挖的順序、方法必須與設計相一致，并遵循開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖的原則，減少開挖過程中原土體的擾動范圍，縮短基坑開挖卸荷后無支撐的暴露時間，對稱開挖，均衡開挖，合理利用土體自身在開挖過程中控制位移的能力。基坑開挖過程中，應防止碰撞支護結構、工程樁或撓動基底原始土層。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方可繼續挖土。基坑開挖完成后，應提醒建設單位及時組織勘察、設計、質監、監理、施工等部門進行驗槽，及早開始地下結構工程的施工，嚴禁基坑長時間暴露。基坑回填前，支護層不能破壞，特別是坡腳部分。地下結構工程完工一層基坑及時回填有利于邊坡穩定，注意地下水或自來水或排水系統水患的影響。

深基坑支護的應急準備預案：做好預測、信息采集與反饋、控制與決策等方面的內容。由于深基坑開挖過程中，邊坡穩定存在很多潛在的危險和破壞的突然性，地下工程受各種水文、地質、雨水等復雜條件的影響，特別在基坑旁有基礎埋置較淺的建筑，或有重要的地下電纜和市政管線，很難預估出現的問題。論文參考網。因此，必須加強觀測，出現問題，立即按深基坑支護的應急準備預案進行救險施工，根據土層位移的時空效應，及時掌握土體變形特性、邊坡的穩定狀態和支護效果，發現異常情況及時采取措施，預防邊坡失穩和臨近建筑沉降等事故發生。

4.結語

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0.前言

工程造價的計價具有動態性和階段性（多次性）的特點。工程建設項目從決策到竣工交付使用，都有一個較長的建設期。在整個建設期內，構成工程造價的任何因素發生變化都必然會影響工程造價的變動，不能一次確定可靠的價格，要到竣工結算后才能最終確定工程造價，因此需對建設程序的各個階段進行計價，以保證工程造價確定和控制的科學性。論文參考網。我國對國有資金投資項目的投資控制實行的是投資概算審批制度，國有資金投資的工程原則上不能超過批準的投資概算。某地下空間項目是國有資金投資的項目，工程竣工結算價不超過政府部門批準的概算價是投資控制的目標。論文參考網。

1.建設單位對建設項目造價控制的方法

在基本建設中，作為投資方的建設單位除作為在項目實施過程中的協調組織各參建單位保質保量、在計劃時間內完成基建項目外，對項目投資進行有效的控制是建設單位最重要的任務之一。本節從建設單位的角度出發，探討如何控制建設項目的投資成本。論文參考網。

1.1設計階段的造價控制

擬建項目經過決策立項后，設計就成為工程建設的關鍵。因為設計是工程項目付諸實施的龍頭，是工程建設的靈魂，是控制基本建設投資規模，提高經濟效益的關鍵。在這一階段工程造價的管理主要體現在“技術與經濟”的相結合上。據經驗分析，設計階段對工程造價的影響程度達70%～90%。，設計的優劣直接影響建設費用的多少和建設工期的長短，直接決定著投入的人力、物力和財力的多少。據統計，技術經濟合理的設計，可以降低工程造價5%～10%，甚至可達10%～20%。

1.2施工階段的造價控制

在工程施工階段，由于工程設計已經完成，工程量已完全具體化，并完成了施工招標工作和簽訂了工程承包合同。據統計，這一階段影響工程造價(即工程投資)的可能性只有5%～10%，節約投資的可能性已經很小，但是，工程投資卻主要發生在這一階段，浪費投資的可能性則很大，因此，建設單位在施工階段對工程造價的管理除了加強合同管理、工程結算管理外，重點應加強工程施工現場管理，杜絕投資浪費。

1.3竣工結算階段的造價控制

項目竣工驗收后，結算也是控制工程造價的關鍵步驟。工程結算應抓好以下幾個環節：

1.3.1核對與編制好結算資料基礎

任何一個工程項目，在編制結算時都要以相關資料為依據。因此在審核時，首先要對相關資料進行審查。從施工圖紙、招標文件、工程承包合同到施工全過程的動態資料都要一一核對，力求資料完整齊全，確保審核工作正常進行。工程任務完成與否要以施工圖紙為依據，工程的工期、質量、建筑材料價格、獎懲等規定要以承包合同和補充合同或其他形成的協議條款作為依據，而具體施工中的動態進展，局部更改和隱蔽工程等都要有相關的資料佐證才能進入結算。一言蔽之，沒有完整齊全的資料所作的結算是不完善的結算，而沒有完整齊全的資料所進行的審核就會得出不準確的結論，達不到審核所要達到的目的。

1.3.2工程量是審核的關鍵

工程量費用是工程造價的主體。運作中具有較大的彈性和隱蔽性。審核工程量是重點，也是難點。在審核中，經常會發現結算的工程量與實際完成的工程量有出入，原因很多，一般有以下幾種：一是施工企業為加大費用，有意增加工程量和夸大工程的施工難度；二是有些變更了的項目仍按原定項目進入結算；三是多方施工的工程項目，有時會出現各方都把自己承擔的部分工程作為整體工程進入結算，上述幾種情況在結算審核中經常發生。對于多報的工程量要扣除，否則就直接損害了建設單位的利益。同時對于漏報的工程量，在反復核實后，本著實事求是將漏報的工程量增補到結算中去，避免承包商的利益受到損失。

1.3.3各種單價的審核不可忽視

在一般情況下，工程子目的綜合單價在投標書中都有具體規定，編制工程結算時只要直接套用各子目綜合單價就可以了。然而在實際操作中，由于設計變更和現場簽證等原因，不能從投標書中套用單價，所以必須嚴格遵守施工合同和招標文件中有關條款和施工過程中的相關文件（如洽商記錄等）對這些單價進行審核。

2.某地下空間項目工程概況

某地下空間項目某市的重點工程之一，是該市目前規模最大、最重要的地下空間開發項目。項目發展定位是以城市交通設施為主，充分利用良好的地理位置，整合區內商業資源，輔助服務CBD商務活動，集交通基礎設施、景觀、商業、文娛、商務、市政、倉儲物流等功能于一體的地下城市綜合體。該地下空間項目邊坡支護工程開挖面積約3萬平方米。由ZX1標、ZX2標、ZX3標、ZX4標四個標段和ZX5標邊坡組成，2006年6月開工，除ZX5標邊坡外，其它四個邊坡的工作內容現已全部完成，并通過了工程驗收。

3.設計概算階段

3.1設計概算的概念

設計概算是設計文件的重要組成部分，是在投資估算的控制下由設計單位根據初步設計(或擴大初步設計)圖紙、概算定額(或概算指標)、各項費用定額或取費標準(指標)、建設地區自然及技術經濟條件和設備、材料預算價格等資料，編制和確定的建設項目從籌建至竣工交付使用所需全部費用的文件。

3.2案例設計概算的組成

市發改委批復項目建議書中總投資估算為3.4億元，市建委批復項目設計概算為3.739億元，其中建筑安裝工程費用為3.16億元，工程建設其他費用為2900萬元，預備費為1700萬元，建設期貸款利息為1100萬元。

4.合同價階段

4.1合同價的確定

合同價是在工程發、承包交易過程中，由發、承包雙方以合同形式確定的工程承包價格。采用招標發包的工程，其合同價應為投標人的中標價。

4.2案例合同價款匯總

本項目四個標段的合同價匯總表見表1.

表1某地下空間項目邊坡支護工程合同價匯總表

 

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Keywords: landslide hazard, piles, slope engineering, promote the use

中圖分類號：U216.41+9.1文獻標識碼： A 文章編號：

一.前言

眾所周知，我國地形地貌多變，地質構造復雜，我國的山地丘陵總面積約占我國國土總面積的三分之二，加上氣候條件多變，各地區降水不均，少雨干旱地區，巖體受物理風化影響大，而在濕潤多雨地區，巖體受生物及化學風化影響大，同時受地質構造和地形地貌的影響增加了山體滑坡災害發生的頻率。目前，隨著工程建設的大力發展，人類工程開始逐漸深入西部偏遠山區，鐵路修筑、水壩建造，、開礦打井等一系列工程勢必會面臨滑坡災害，因此采用經濟合理的治理手段，既可以減輕滑坡對施工的危害，又可以避免滑坡發生的頻率。所以，加強對滑坡的治理，加強對抗滑樁的設計施工的研究探討，是非常具有現實效益的。

二.抗滑樁在國內外邊坡工程中的應用現狀

1.早在20世紀三十年代，西方國家便開始利用抗滑樁解決一些邊坡工程問題。而抗滑樁的應用高峰期是在二戰以后，當時一些西方國家正處于經濟恢復發展時期，大量的工程建設開始起步，同時伴隨著工程建設的滑坡問題也應運而生，于是，抗滑樁以其獨特的優勢被廣泛運用到滑坡治理中來。之后，隨著抗滑樁設計施工技術的深入研究，抗滑樁的設計理論逐步建立并取得了發展，伴隨著經濟的發展，時至今日，國外很多國家的抗滑樁設計理論已經很是完善，并逐漸形成了科學系統，不斷研究出以錨索抗滑樁為代表的各種結構的抗滑樁型式，有力的推動了抗滑樁在邊坡工程中的廣泛運用。

2.我國的抗滑樁應用起步比較晚，第一次運用是在二十世紀五十年代，當時應用于寶成鐵路滑坡治理中。直到二十世紀七十年代我國的抗滑樁理論開始初步建立，此后，隨著抗滑樁在工程應用中的不斷發展，抗滑樁的設計理論也開始不斷的完善。但目前為止，我國抗滑樁的設計施工依然存在著很多缺陷，比如，設計計算模型忽視樁側摩阻力，設計數據采集不合理等等，這些缺陷在很大程度上導致了我國抗滑樁設計施工的不清晰，不確定。但從整體而言，我國絕大部分設計成果是成功，但也存在由于設計數據或者設計參數出現問題而導致治理不當的例子。

三.抗滑樁基于對滑坡和巖土體的綜合考慮。

1.抗滑樁設置在邊坡支護設計時，對于彈性抗滑樁來講，樁在承受上部滑體的推力同時，必然對上部土體或巖體產生反力，而該反力對樁后土體或巖體穩定性的影響往往被人為忽略了，以至產生不安全因素。這種情況已然在無施工過程中被多次得到驗證。右圖為滑坡的剖面分析圖，有助于加強對滑坡成因的直觀理解，為抗滑樁的設計施工奠定良好基礎。

2.不同的巖土體具有不同的特點，其物理力學參數也不同，在進行抗滑樁的設計施工時候，必須綜合考慮土體的物理力學參數，保證設計數據的可靠性，保證設計過程的嚴密性。上表是抗滑樁和巖土體的物理力學參數。

四.各種抗滑樁型式運用簡析

1．變截面樁

一般抗滑樁為矩型樁，這種樁型對巖體滑坡、土體整體滑坡的支擋效果是很好的，也比較經濟合理。但在滑坡體比較松散、強度較低的土體滑坡中，矩形抗滑樁治理成本費較高。如果土體較為松散，在綜合分析滑坡形成特點和抗滑樁的承載力的基礎上，多可以采用異型抗滑樁的設計方案。如梯形截面抗滑樁。此種抗滑樁不但經濟，而且樁間土在推力作用下被擠密，能與樁一起形成一道樁土墻，從而提高樁同作用效果，對滑坡構成有效支擋。

2．預應力錨索抗滑樁

隨著治理滑坡的規模不斷擴大，各種抗滑結構不斷出現，其中最為新型的抗滑結構就是預應力錨索抗滑樁結構。該結構通常利用鉆孔灌注或支模澆筑成樁。在樁上設置一排或多排錨索，并對錨索施加預應力，通過錨索將樁錨固在穩定的基巖中，達到阻止邊坡滑動的目的。目前該類樁已廣泛應用于大、中型滑坡治理工程中。

五.關于抗滑樁在邊坡工程中應用的建議

1．通過考慮樁同作用的原理提高抗滑樁的抗滑能力。

這種共同作用的效果很大程度上取決于樁前土體的抗滑力。這對于整體性較好的土體或巖體來說主要是由樁前巖土體的強度決定的。即利用抗滑樁和巖土層錨桿相結合的支護方式代替單排樁或推樁，以使滑坡治理更經濟、合理。

2．在某些工程中，可以根據實際狀況采取相對應的措施。由于抗滑樁的懸臂較長，然而又不易設置錨索，使其受力很不合理。這時可以通過考慮將部分抗拉鋼筋用預應力鋼絞線代替，樁底埋設錨梁，布設好鋼絞線，澆灌后通過后張法施加張應力，增強樁體的力學強度，以達到經濟合理的目的。

3．在研究了關于推力樁和深埋樁的工作機理的基礎上，考慮在大型的滑坡治理中綜合運用深埋樁和推力樁2種支護方式，發揮其各自的特點，以達到安全、經濟、合理的滑坡治理效果。由于邊坡問題的復雜性以及工程規模的大型化，我們對滑坡真實的受力性能和工作機理，需要進行更深入的研究和探討。

六.結束語

由于我國多山地多丘陵的地勢地貌，加上降水日曬等多種氣象因素和不科學施工等人為因素的影響，使得自然和人為的滑坡災害日益頻繁，對工程和人類環境的影響也日益明顯。目前，抗滑樁是邊坡工程中最為有效的支檔方式之一，加強對抗滑樁設計施工的研究突破，并加以大力推廣運用，必將很大程度上改變我國抗滑技術弱勢的局面。加強對抗滑樁技術應用，可以為我國的生態文明建設增磚添瓦，促進社會的和諧進程。

參考文獻：

[1]劉德 抗滑樁在邊坡工程中的應用 [期刊論文] 《科技創新與應用》 -2012年8期

[2]賈建勝 李運來 淺談混凝土抗滑樁在邊坡工程中的應用 [期刊論文] 《西部探礦工程》 -2008年1期

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1 概 述

廣東某市新修建一條景觀綠化道路，由于場地是在河邊，且為密集住宅區，該道路施工存在邊坡支護和臨建筑上邊坡支護兩種主要支護措施，均為永久支護。根據實測，上邊坡支護高度基本為10～14 m，距離建筑物1～12 m，下邊坡坡體傾角近于60 °左右，而水深度較大，河道外側約15 m處水深部分達到 10 m。

為保障在有限的寬度內修建此景觀道路（路寬13 m），設計必須考慮盡可能的利用現有空間規劃出河道觀景平臺、左線人行道、兩車道機動車道、綠化帶、右線人行道、污水管道等必要設施，故下邊坡支護采用局部填土堆高后施工抗滑樁及擋土板墻。而上邊坡因場地限制坡頂均臨近建筑物，對支護設計的技術要求更高，在技術可行的前提下，經技術經濟必選，為保障排污管道的合理埋設高度，并保障沿線綠化景觀美觀，上邊坡均采用了兩級邊坡支護結構，大部分地段均采用錨桿支護擋墻方案，局部臨近天然基礎建筑物或摩擦樁基礎建筑物設計采用雙排樁支護結構。本論文特就支護結構及排污管道基礎的設計與施工進行總結，以供借鑒。

2 工程概況

2.1 地質情況

根據現場踏勘并結合詳勘報告，本邊坡工程地層自上而下分別為雜填土、淤泥質土（局部有）、軟可塑粘性土、粉土、坡底有卵石。坡面存在周邊居民污水直排入坡面現象，場地內地下水位標高與河水標高基本一致，地下水主要分布在卵石層中，水位變化受河水控制。

2.2 使用功能概述

上邊坡支護工程既承擔了邊坡安全穩定的功能，同時又承擔了右線人行道、右線綠化帶以及污水管道基礎等綜合功能，為此，邊坡設計基本采用兩級邊坡支護，第一級邊坡坡頂緊鄰建筑物，第二級邊坡的坡頂由外向內依次布置為坡頂綠化帶、人行道及Φ 600污水管道。

3 工程設計

3.1 支護設計

本工程為緊鄰河道的高邊坡，由于其洪水位較高，在洪水泛濫時，河水基本將本工程所在的邊坡完全淹沒，由于此邊坡為永久支護邊坡，因此，此邊坡支護工程必須著重考慮在地下水及水動力作用下邊坡的安全穩定性以及支護體系的長久有效性。本工程邊坡開挖較高，范圍很大，邊坡支護施工期間，存在約6個月的汛期，故須先進行臨時度汛支護施工。

鑒于上述情況，在技術可行的前提下，應盡量采用經濟合理的支護結構。本設計整體設計思路為：采用復合錨桿擋墻支護結構，利用錨桿和預應力錨索形成的支護體系達到邊坡的安全穩定，通過錨桿鋼筋的防銹處理以及采用壓力分散型錨索實現錨桿承載能力的長期有效，實現邊坡永久支護安全之目的。并通過外側鋼筋砼面板的鋼筋籠與錨桿鋼筋焊接連接使支護結構形成穩定的整體結構。部分緊鄰建（構）筑物的邊坡設計采用樁錨支護結構，以確保建筑物的安全以及邊坡的穩定。

3.2 結構設計

為保障邊坡支護的長期有效，邊坡設計使用年限為30年，并考慮由于河水以及地層中地下水的長期影響，邊坡支護進行結構封閉設計，本工程通過支護樁或噴錨面形成坡體內封閉，然后通過外側的面板和頂板實現了結構封閉，即有效阻隔了河水，又使邊坡體剛度增大。一、二級邊坡的面板設計厚度為 800 mm厚度，二級邊坡85.00 m標高以上為500 mm厚度接頂部300 mm厚度頂板，面板配筋均為雙層雙向φ18@200鋼筋籠，保護層厚度為60 mm。

3.3 排污設計

二級邊坡頂部排污管道每隔100 m及轉角處設置一處磚砌污水檢查井，檢查井直徑800 mm，沿線有排污口至坡面的均通過連接管連接至線路上的排污管道，在連接處設置一帶沉泥槽的檢查井（直徑為1 250 mm），過規劃道路處排污采用倒虹吸結構，管道采用鋼管。排污管側壁為鋼筋砼側板，管道底部與頂板之間的空隙采用水泥砂漿找平，管周360 °均充填優質粘性土或碎石，之上為300厚C30鋼筋砼頂板（沉泥井、檢查井除外）。

3.4 度汛臨時支護設計

度汛臨時支護均采用了造價低、施工進度快、防水效果好的錨桿擋墻臨時支護結構。錨桿均采用鋼筋錨桿，采用錨桿鉆機干作業成孔，孔徑130 mm。臨時支護施工僅一個月左右即完工，在夏季的洪水襲擊中，洪水完全淹沒了上邊坡，因為施工了，臨時支護，坡體和坡上建筑物均未受損，保障了人民生命財產安全。臨時支護典型剖面，如圖1所示。

3.5 雙排樁支護設計

雙排樁支護結構采用兩排直徑1 200 mm人工挖孔樁+冠梁（腰梁）+六道預應力錨索的支護結構體系，樁采用人工挖孔樁，樁身混凝土強度等級為C 30，樁徑1 200 mm，護壁厚度200～250 mm，樁間距1 500 mm或2 000 mm（即密布）。冠梁斷面尺寸為200X 1 000 mm；腰梁斷面尺寸550X420 mm。支護樁樁長為19.0米，樁底進入卵石層。預應力錨索長25～32 m，為壓力分散型錨索，采用4×7Φ5無粘結鋼絞線，成孔直徑Φ 150mm。具體剖面圖，如圖2所示。

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0.前言

深基坑支護設計與施工是目前城市高層建筑施工的重點，不少建筑工程由于深基坑支護的失誤，導致重大經濟損失并延誤工期。因此，在經濟合理的前提下，確保深基坑支護工程的安全可靠是高層施工中的一項重要課題。

土釘墻支護造價經濟，工期短，在10m左右的深基坑中大量的應用。集團公司綜合樓深基坑采用部分土釘墻支護，通過設計、施工以及在正常使用和雨季中的監控、處理，確保了基坑的安全。

1.工程概況

綜合樓總建筑面積9.5萬m2，鋼筋混凝土框架抗震墻結構，主樓21層，設有二層地下室，基礎東西長99m，南北寬87m，筏基礎，基底標高-8.300m。地面標高為-0.60m，基坑開挖深度為9.0m。

根據地質勘探報告揭示場地內基坑支護影響范圍內巖土層主要為①填土層0.5～2.5m;②粉土7.3～9.5m;③粘土0.3～2.75m;④粉細沙22.4～25.5m;⑤粉土6.5～11.5m；⑥粘土2.3～8.7m ；⑦粉砂0.5～5.0M;⑧粘土 未鉆穿，

場區內實測二層地下水，第一層上層滯水水位埋深2.5～13.00m,第二層潛水水位埋深15.00m。

基坑西、南側臨城市主干道，基坑東側為住宅小區（6F），北側為一營業賓館（6F）。

2.基坑支護設計方案

根據現場實際情況，綜合考慮安全、經濟、場地條件、周邊環境及施工工期等因素，采用土釘支護支護和護壁樁兩種方案。地質勘探報告揭示場地地下水位較高，實際開挖中自然地面下3.0m左右見水。

2.1基坑降水

考慮到保證地下室干燥施工作業，采用大口徑管井抽水的降水方案，降水井布置在離開挖線1.0m處。基坑最深處底面標高為-11.66m，考慮將地下水降至基底下1.0m以下。沿基坑四周布管井83口，井距8.0m左右，在基坑內部局部集水坑處布置滲井。

降水井深度約13～16m；降水井孔徑為φ600，全孔下入水泥礫石(砂)濾水管，管底封死，管外填濾料。濾料的規格2～4mm，濾料填至孔口以下2m，上部回填粘土封至孔口。

2.2土釘支護

出于地下結構施工操作空間的需要，基坑側壁與地下結構外墻之間的水槽為0.8m。

土釘墻高度11.5m，坡度1:0.3，布置7排土釘，采用Ф20HRB335鋼筋，水平間距為1.5m，土釘長5m～9m，孔徑110mm，排距1.5m。其中第二排采用7-Φ5預應力錨桿，長度14m。

土釘墻邊坡面層掛Φ6.5@250×250鋼筋網和1Ф16@1500橫向壓筋。

3.土釘支護施工

工藝流程如下：基坑降水施工→土方開挖至土釘標高下50cm→土釘成孔→桿體支放→注漿→坡面修正→鋪設鋼筋網→噴射混凝土→重復工序至基坑底→基底排水溝，基底施工。

土釘墻施工隨土方開挖進行，基坑邊坡原則上分段分層開挖，采用“中心島”開挖方式，即先沿基坑邊線開挖出10m寬條形護坡作業面。

土方開挖至土釘設計標高下0.5m后， 采用機械成孔，孔徑110mm，并對孔深、孔徑、傾角進行控制。成孔后及時插放鋼筋，并注漿。土釘桿體采用水灰比為0.5，P.O32.5普通硅酸鹽水泥漿注漿，在一次注漿完成2.0h內進行二次補漿，并將孔口封堵。

噴射砼施工采用分段進行，同一分段內噴射順序按照自下而上施工。面層噴射100mm厚C20細石混凝土，混凝土配合比為水泥:砂:石＝1:2:2。

4.樁錨支護方案

護坡樁布置在基坑東側和北側，采用機械成孔樁和錨桿支護，樁徑Φ900mm，樁長17.8m，樁芯砼強度等級為C25，樁間樁為2000mm，單排。樁施工各技術參數允許偏差為：樁徑偏差：±5mm，垂直度：0.5%，主筋間距：±10mm。使整排護坡樁為一體，設置一道樁頂圈梁，尺寸為500×900（h×b），砼標號為C25，樁主筋入圈梁450，為增加其抗滑動力矩，設置兩道腰梁并鋪設預應力錨桿。論文參考網。

樁錨支護總體施工程序為：首先進行機械成孔樁施工，接著施工樁頂圈梁，然后隨著基坑挖土的同時完成腰梁和預應力鋼筋的施工。

5.施工監測

坑支護工程監測內容為：土釘墻頂部水平位移觀測；基坑周邊沉降觀測；地下水位監測

5.1地下水位監測

5月10日項目開工，到6月22日降水井施工完畢連續抽水后，水位基本維持在10m左右，能滿足施工的要求。

5.2基坑位移監測

土方開挖前測定基坑坡頂水平位移、沉降位移初始值；坡頂水平位移、沉降監測點沿基坑坡頂邊線設置，間距約30m；土方開挖過程中，每日監測一次。沉降觀測的基準點設置在基坑開挖影響范圍之外市政道路上。

水平位移的觀測采用視準線法，以南側基坑水平位移監測為例，在要進行位移觀察的基坑槽壁上設一條視準線，并在該視準線兩端基坑影響范圍之外設置兩個工作基點A、B，分別作為主站點及后視點，然后沿著該視準線在槽壁上分設若干觀測點，直接在讀數尺讀出測點的位移。

開挖到設計深度，通過對水平位移監測數據分析， 11m深的基坑最大水平位移接近30mm，基坑頂部的側向位移與開挖深度之比小于3‰，滿足設計提出的監測值控制標準要求坡頂位移的警戒值30mm。以南側基坑水平位移監測為例，變形發展為正常位移變形曲線。

6.雨季中出現的危機情況和處理措施

7~8月聊城地區進入雨季，夏季雨水天氣給施工帶來了不便和影響，隨著幾場暴雨的來臨，危及邊坡支護

安全的險情不斷出現。

6.1危機情況

基坑邊坡錨釘和面層噴射混凝土已施工完，在坑壁局部出現了出水點和懸掛水。基坑西側邊坡坑壁出水點水量逐步加大并有形成涌水和涌砂現象，西側1～15軸到A～E軸土體局部變形較大，個別觀測點水平位移75mm，最大沉降位移90mm。基坑東、北兩側場地條件較好，全部進行了硬化處理。從觀測數據分析，開挖到設計深度，基坑坡頂水平位移在雨季中變形穩定。

6.2危機處理

對于坑壁局部滲水，在基槽四壁增加泄水孔，孔深0.6m，高度距槽底0.8m，間距2m。在護壁中插入周邊帶孔眼的包網塑料排水管，把局部滲水通過暗埋在土釘坡面內的塑料排水管引入基坑周邊排水溝及集水坑中，利用水泵及時抽排，加快邊坡粉土層排水固結。

基坑西側1～A軸到1～E軸采取分級支護，首先把高2.5m，寬4.0m的土卸除，在－7.0m位置增加一排7-Φ5預應力錨桿，長度16m。

基坑南側觀測點變形最大的位置之間近100m范圍內邊坡角堆土卸荷（堆土3.0m高，3.0m寬，在基坑南側－3.0m位置增加一排7-Φ5預應力錨桿，長度16m。

按上述措施進行施工和危機加固處理后，對整個基坑及鄰近建筑物的位移進行了跟蹤監測，各觀測點均處于穩定狀態。論文參考網。同時對基坑開挖后，地面裂縫的開展情況進行了跟蹤監測，各觀測點的裂縫均處于穩定狀態。

6.3原因分析

6.3.1經過現場復查，基坑西側柳園路離基坑水平距離6.5m，埋深2.5m，分布一條污水管道，從南往北走向，將土體在垂直方向切成兩段。論文參考網。路內雨水排入污水管道，污水管道不暢通，雨水滲入土體，致使西側部分基坑失穩，土體下滑。對本工程基坑周圍地下管線埋設情況掌握不準確，場外來水影響了基坑的穩定。

6.3.2基坑南側東昌路綠化帶，坡頂距現狀圍墻2.0m。實測場地高差：場內比場外低0.5m。雨水滲入土體，基坑深度范圍內的粉土地層，加上中間粘土隔水層，影響半徑小和滲透系數小，降水難度大，影響了基坑的穩定。

7.結論

7.1實踐證明[2]：土釘墻支護結構對水的作用特別敏感。土的含水量的增加不但增大土的自重，更為主要的是會降低土的抗剪強度和土釘與土體之間的界面粘結強度。后者是土釘能夠起到加固和錨固作用的基礎。

7.2基坑施工監測和動態設計對土釘墻支護結構非常重要。本工程西側基坑水平位移在雨季發生較大變化后，根據實際情況及時對設計作出必要的修改，取得了很好的效果，避免了倒塌事故。

參考文獻：

[1] 建筑基坑支護技術規程.JGJ120-99.

[2] 建筑地基基礎設計規范.GBJ50007-2002.

[3] 建筑樁基技術規范.JGJ94-94.

[4] 土層錨桿設計規范.CECS22：90.

篇8

西六環K9+600～K10+800深路塹段位于坨里-長辛店斷陷盆地西南部，該段穿越中生界白堊系上白堊統含蒙/伊膨脹性粘土礦物的沉積巖，具有遇水膨脹、軟化、崩解和失水收縮、干裂的特征，同時具有強度低，孔隙度大，膠結程度差，流變性、易擾動性、受構造面切割及風化影響顯著的特點，為膨脹泥巖。這是北京高速公路建設首次遭遇膨脹性巖土問題，工程從路塹開挖施工以來,邊坡都出現了不同程度的滑塌,如何根據膨脹土的工程特性, 采用經濟有效的防護措施成為西六環公路建設中急需解決的一個問題。

一、西六環膨脹巖土邊坡失穩原因分析

經調查發現西六環膨脹土深路塹段新開挖的膨脹巖土一旦暴露于大氣中, 風化速度很快, 大約24小時內, 開挖后的坡面就會產生大量的網狀裂隙, 隨時間推移向深處發育。由于開挖必引起土巖體結構松弛和應力狀態的改變, 而應力的重分布又導致了軟弱結構面鄰空面產生應力集中, 使得沿軟弱結構面的剪應力增大, 在降雨過后，隨著地下水或雨水滲透的作用, 一般首先沿結構面發生滑動。滑坡后緣在開挖卸荷或滑坡卸荷的作用下在坡頂的一定范圍內出現松弛區, 松弛區往往受土體中的垂直裂隙控制, 由于開挖卸載和膨脹土的脹縮效應, 因此, 在邊坡上部靠近坡頂位置容易形成為陡直的后緣。從現場情況看, 大多數膨脹土邊坡在開挖后失穩都是遵循這一過程。 膨脹土邊坡的穩定與膨脹土的“三性”、結構面特性以及水的作用密切相，三性中裂隙性是關鍵控制因素， 脹縮性是根本內在因素，開挖、雨水人滲、錯誤的施工等都是誘發因素, 但往往也可起主導作用。

二、柔性支護方案的提出及設計原理

膨脹土路塹邊坡的處理是一個與工程地質密切相關的綜合性技術問題。在防護方案的選擇上需充分了解膨脹土的工程特性、工程地質條件、大氣影響深度及土體的結構性能, 才能得出理想的防護方案。

目前工程中對膨脹土邊坡滑坍處治采用的措施很多，大體可分為柔性支護和剛性支護兩大類。剛性支護以圬工結構為主，并輔以其他必要綜合處理措施，它是目前最常用的處治方法。其工作原理是以圬工體自重來抵抗（平衡）失去整體平衡的邊坡體及其在開挖過程中產生的超固結性應力釋放。剛性支護不允許被支護體產生變形，而在干濕循環、水的作用下邊坡膨脹土體必然干縮濕脹，當膨脹變形較大而得不到釋放時，會產生很大的膨脹壓力致使剛性支護破壞。柔性支護主要指以土工織物加筋邊坡土體為主，輔以其它必要綜合處理措施的處理方案。其特點是不但能承受土壓而且允許土體產生一定變形，可吸收邊坡土體因超固結引起的應力釋放和含水量變化產生的膨脹力。柔性支護能有效的保濕防滲，且允許邊坡少量濕漲變形以大大削減坡面土體的膨脹力，土體產生一定的變形，可釋放邊坡土體大部分應力和膨脹力．加之柔性擋墻具有足夠的自重，能抵抗土壓力。故以“保濕防滲”、“柔性支護”、“剛柔相繼”作為主要技術思路的柔性支護處治措施處治北京西六環膨脹土路塹邊坡是切實可行的。

三、柔性支護設計方案介紹

針對北京西六環膨脹土塹坡破壞特點，考慮該地區大氣風化作用深度、土性、水文地質特點及施工可行性，提出土工格柵加筋柔性支護設計方案（見圖1）。說明如下：

（1）根據西六環膨脹土路塹東、西坡不同的工程地質特點，本著因地制宜的原則，東坡加筋體寬為3.5m，西坡加筋體寬度依照坡高設計為：坡高10m加筋體寬為3.5m，坡高10m以上加筋體寬為5.0m，滿足機械施工要求和阻隔大氣對邊坡土體的影響，發揮支擋、封閉作用。

（2）為減小土壓力并保證加筋體穩定及對坡體的反壓作用，加筋邊坡采用1：1.5的坡比。

（3）參照有關經驗并初步計算，選用設計抗拉強度為70kN/m的土工格柵為加筋材料，每兩層填土（壓實厚度50cm）上鋪一層格柵，格柵加筋的有效長度為3.5m，每隔1.2m用銷釘將格柵張緊并固定于填料上，反包下層預留格柵并與上層格柵用連接棒相接，使加筋體從下到上形成整體，共同抵抗各種作用。

圖1柔性擋墻處治邊坡

（4）加筋體直接采用開挖膨脹土填筑。

（5）加筋體與開挖坡面間設80cm（西坡）和50cm（東坡）碎石排水層，用于疏干坡內裂隙水，西坡底部設縱向滲溝，以降低坡后及路床地下水，實現排水分流。

（6）針對北京植被生長周期較長的特點，采用坡面網格花室植草綠化防止雨水沖刷。四、柔性支護施工要點

采用常規筑路機械，施工簡便且無特殊技術要求。基本步驟為：按設計先將邊坡超挖形成工作面；由坡腳由下而上分層在開挖坡面前填筑碎石排水層，然后加鋪土工格柵，在其上回填土并壓實；將預留的土工格柵反包，并與上層格柵用連接棒連接形成坡面。此時加筋體后碎石排水層自下而上貫通，可將坡體內裂隙水排出。具體筑做要點：

（1） 施工必須在旱季, 邊坡超挖完成后馬上筑柔性支擋結構, 工序間要銜接緊湊, 整個施工需一氣呵成。

（2）基底的處理。將基礎部分松土清除，按設計開挖滲溝，埋設盲管并用碎石將溝覆蓋。然后碾壓基底（照片1）。若局部濕軟可先摻灰處理，再用土工格柵包碎石土回填。

（3）格柵的鋪設和連接。將預先裁斷的格柵按垂直于路中線方向鋪設（照片2）。兩幅格柵應緊密連接（照片3），并用銷釘固定。上下層格柵用連接棒搭結，其搭結長不小于30cm。必須張緊格柵，夾緊連接棒，以保證加筋土體的整體性和有效性。

照片1邊坡超挖照片2 反包連接土工格柵 照片3 填土壓實照片4坡面防護

（4）填土壓實。按虛鋪厚度攤鋪填土，采用碾壓遍數控制壓實度，保證達到85％以上，禁止對墻后的排水層進行碾壓（照片4）。

（5）切實修好柔性加筋體背部滲水層和墻底滲溝，保證墻背滲水層和路床地下水的排水分流，并有足夠容量將水流順利排出。

（6）加筋體頂部處理。頂部鋪“兩布一膜”至截水溝處并在其上回填50cm厚好土捶面以防止雨水下滲。

（7）坡面防護。為防止坡面沖刷，鋪設六棱花室種植地錦。

結語

土工格柵柔性支護是一套集技術可靠、經濟合理、環保及施工簡便為一體的膨脹土路塹邊坡綜合處治技術，其中直接采用膨脹土作為加筋體填料是它的顯著特點，由于這是北京高速公路建設首次遭遇膨脹性巖土問題，采用該技術處治北京膨脹土還需繼續研究完善。該新技術對處治北京西六環膨脹土路塹邊坡產生了很好的效果，對北方其它膨脹土地區的工程建設同樣會有很好的應用前景。

篇9

擬建某住宅項目由2＃住宅樓、3＃住宅樓以及地下車庫三部分組成。其中地下車庫地下2層，筏板基礎，設計基底標高-10.0m，基坑深度9.4m；基坑支護方案為土釘墻護坡。護坡施工完工后第16天，該邊坡發現不明水源，造成土釘墻墻面潮濕，并有滲水現象，施工方通過增設導水管，對其進行導水。第二日晨發現此段邊坡頂局部出現裂縫，通過邊坡位移觀測，發現邊坡水平位移突然增至64.0mm，并有繼續增大的趨勢。論文格式。施工方馬上在坡腳進行堆土反壓加固，第三日凌晨5點，回填至地表下2.5m位置，通過持續監測表明邊坡已經得到有效控制，基坑變形沒有發展。

根據現場情況編制如下應急預案：

堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

1、場地條件分析

擬建場地地形較平坦。論文格式。在勘察深度范圍內按地層沉積年代、成因類型及巖性將其劃分為人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層三個大層。根據巖土工程勘察資料，場地天然地表下4.00～6.00m時見地下水，靜止水位1.40～2.20m，標高42.57～43.29m，為上層滯水。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋在干濕交替狀態下均無腐蝕性。現場已采取了降水措施，施工過程中，現場出現局部滯水已經完全排干，根據導水管出水量判斷導致坡面變濕邊坡位移的水源為非上層滯水。論文格式。

2、周邊環境分析

基坑上口線距離建筑紅線（圍墻）3.1m；紅線外3.7m有一座二層住宅樓，基礎埋深2.0m；建筑紅線內圍墻腳下有一高壓電纜，埋深0.5m；建筑紅線內距圍墻1.0m有兩道150mm直徑天然氣管線，埋深1.2m。

3、邊坡加固方案：

施工再次開挖基坑時，擬采用鋼花管加錨桿加固措施，以增加支護結構的整體強度和對變形的約束力。

鋼花管：設三道鋼花管，采用直徑1.5寸鋼管，水平間距2.0m，鉆孔直徑Φ120，鋼管內外注M10水泥漿。

第一道鋼花管：長9.0m，布置在地表下2.3m處（2.7m以上），傾角15度；

第二道鋼花管：長9.0m，布置在地表下4.1m處，傾角15度；

第三道鋼花管：長6.0m，布置在地表下7.3m處，傾角15度；

錨桿：設兩道錨桿。

第一道錨桿，錨桿長度為18m，兩根Φ15.2鋼絞線，自由段長度5.0m，水平間距2.0m，鎖定荷載250kN。錨桿布置在地表下2.7m處，傾角15度；腰梁采用22b槽鋼；承壓板規格：200×200×16mm；錨具規格：QM15-2。

第二道錨桿，錨桿長度為15m，一根Φ15.2鋼絞線，自由段長度5.0m，水平間距2.0m，鎖定荷載150kN。錨桿布置在地表下5.6m處，傾角15度；腰梁采用20b槽鋼；承壓板規格：180×180×16mm；錨具規格：QM15-1。

4、現場風險分析

鑒于目前基坑邊坡已經發生了較大的變形(坡頂水平變形最大變形70mm)，根據目前狀況，加固施工期間可能發生的風險有以下幾點：

A．基坑變形繼續發展，導致坍塌；

B．基坑東側建筑物傾斜，造成無法正常使用；

C．天然氣管線泄漏；

D．高壓電纜無法正常使用。

5、應急物資準備

現場安排挖掘機、推土機挖土運土機械應急使用；

現場備錨桿鉆機、壓力注漿機應急臨時支護使用；

現場安排面包車、小客車運送人員；

聯系附近旅館安置居民，聯系社區醫院做好居民保健工作；

臨時支護材料：φ60鋼管、錨桿、水泥；

消防器材：防止電源短路、煤氣泄漏起火；

防汛器材：防止自來水、雨水、污水等管道破壞斷裂，造成漏水，準備足夠的潛水泵、污水泵、排水管、電纜等。

6、應急預案的啟動前提

(1) 坡頂水平位移增量大于等于1.5mm/日，總位移累計大于90mm；

(2) 建筑物傾斜達到0.2％時或沉降速度達到1.0mm/d；

(3) 突降大雨、暴雨（大雪、暴雪）；

(4) 意外事故造成邊坡局部塌陷、崩塌。

(5) 煤氣公司、供電局檢測數據表明，煤氣管線、高壓電纜等生活設施出現險情：

(6) 建設單位、總包、監理單位認為需要的其他緊急情況。

7、管理措施

① 加固施工引起邊坡水平變形及坡頂沉降、引起煤氣管線及高壓電纜的變形的指揮與控制。

通過變形監測，若發現坡頂水平位移增量大于等于1.5mm/日，總位移累計大于90mm；時，采取的措施如下：

A 立即停止基坑開挖，聯系煤氣公司人員檢測煤氣管線運行狀況，聯系供電公司檢測高壓電纜的運行情況；

B 根據煤氣公司檢測人員的意見，采取煤氣管線加固措施，或斷氣處理；

C 根據供電公司檢測人員的意見，采取電纜加固措施，或用備用電纜替換，保證供電安全；

D 據現場情況采取進行堆土反壓（加高、加寬）措施。

② 加固施工引起地面不均勻沉降，引起附近建筑物的傾斜的指揮與控制。

當發現附近建筑物傾斜達到0.2％或沉降速度達到1.0mm/d時，采取的措施如下：

A 立即停止基坑開挖，加強基坑加固方案；

B 邀請有關專家或加固單位共同制訂建筑物的糾偏方案并組織實施。

C 建筑物墻體發現裂縫時，聯系物業、餐館，組織建筑物內住戶外遷。

② 突降大雨或大雪時，立即起動備用水泵抽水（突降大雪或暴雪時，立即組織清掃、外運坡頂積雪），并安排專人不間斷觀察基坑的穩定情況。

8、公共關系

項目部辦公室為項目部各信息收集和的組織機構，人員包括，辦公室屆時將起到項目部的媒體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行判斷，有針對性定期和不定期的向外界和內部如實的上報，向內部上報主要是向項目部內部各工區、集團公司的上報等，外部主要是向建設、監理、設計等單位的上報。

9、預案解除

充分辯識加固過程中存在的危險，當監測數據表明邊坡處于安全穩定狀態時，經甲方、監理工程師認可，由現場緊急搶險組長宣布解除緊急搶險狀態，恢復正常工作狀態。

【參考文獻】

[1]建筑邊坡工程技術規范. GB50330—2002.

篇10

邊坡是人工邊坡和自然岸斜坡的統稱，是最常見的一種自然地質環境。邊坡處治是一項技術復雜、施工難度大的災害防治工程，特別是在地質條件復雜、人工邊坡和自然邊坡環境較為惡劣的的西部地區，各類工程建設遇到的邊坡問題尤為突出。如何準確分析邊坡的穩定性、提出既經濟又安全的最優處治方案，是人們長期以來不斷探索的關鍵技術問題。

本文結合筆者對汕頭某住宅小區項目邊坡支護和治理工作中的體會，通過在山地條件下的邊坡支護分析方法進行歸納總結，對在山地和孤石多的地段進行邊坡支護提出了一套行之有效的方法。

一、工程概況

該工程為一大型綜合性住宅小區，小區的規劃總用地面積約21.7萬，總建筑面積約63.6萬，地下車庫總建筑面積約1.43萬。場地三面環山，西南高東北低。需要治理的坡體陡峻，巖土性質變化大，孤石群體多；巖體中構造節理裂隙發育，走向和產狀不很固定，部分存在大角度順坡傾斜特點；巖土層中含水量不大但透水性好，遇暴雨易軟化成砂土狀泄流，形成小型泥石流和沖溝。

工程建設場區北、南、西三面環山，東面為國道，東部和中部區域較為平坦，屬丘陵坡地，坡頂外植被繁茂。坡體和地基的巖土組成主要為花崗巖基巖，局部覆蓋有坡積及山前沖（堆）積物。場地開闊平坦，標高為14.90-17.97m。邊坡的長度約為200m，頂點高程范圍為61.0 m -74.9m，平均70.0m，邊坡坡腳擬建的道路高程為38.0m -43.0m，住宅樓的基坑底面高程為21.0m。其中路面以上的邊坡高度為30-35 m，可允許的坡體放坡最小范圍為14m，平均放坡允許范圍為20m；路面至基坑底面的高度約為19m；基坑開挖深度為17.5m，邊坡坡腳至基坑邊線的距離約為18m-20m。邊坡東段頂面有一個微波站及若干墳墓，限制了邊坡的放坡范圍。

根據區域地質背景和房建勘察報告，地質構造總體穩定。但因周邊為高邊坡體，且各棟建筑的標高高差較大，屬于建筑抗震不利地段。

二、邊坡整體分析

1.外環道路以上為超高邊坡（平均坡高30m），外環路以下為建筑基坑，開挖深度約為19m，即總體大邊坡高度在50m左右。且受坡頂原有建筑限制，可利用的平均寬度僅為20m。

2.邊坡治理范圍內存在大量不能移除大量的孤石，孤石的存在同時給勘察帶來干擾，為邊坡和基坑治理支護設計帶來難度和不確定因素；部分地段的巖體構造產狀與坡面傾向為小角度同向相交，對邊坡治理不利，需重點考察。

3.由于整體規劃的高差需要消化，造成外環路以下的地下室開挖深度深大，且距離邊坡坡腳較近，邊坡治理后不能對地下室的結構形成過大壓力，影響主體結構的安全。

4.整體邊坡，放坡范圍小造成坡體陡峻，給邊坡治理施工帶來難度，同時也給坡面綠化帶來難度，邊坡設計時需前瞻性考慮這些要素。

三、處理方法

1. 修坡。以坡體頂面微波站的邊線為界，保留坡頂原有道路，確定坡頂放坡邊界，以外環路外側邊為底邊，考慮小區市政管線位置和排洪溝的寬度確定坡底界線，并按10米為一級進行多級放坡，盡量保持現狀邊坡。每一級放坡段設置1.5m寬馬道（平臺），各個剖面的馬道標高應盡量統一，以保證邊坡立面美觀，為坡面綠化創造條件。

2. 坡體防護。在坡面設置格構梁，間距約2×2m，在格構梁交點處設置預應力錨索或錨桿（坡腳附近），錨索長約24-30 m，φ150，入射角25-30度，錨桿長約12-18m，φ130，入射角15-20度。在部分下滑力較大處需設置擋土樁。

3. 基坑支護。采用直徑1200@2000的灌注樁，并依據樓板位置設置多排錨索與土釘，預應力錨索長約16m ，間距2000，φ150，入射角20度，錨桿長約10-12m，φ110，入射角15度。

4. 坡面綠化。若坡面較為陡峭，則需采用爬藤植物，并在馬道上預留種植槽；如坡面平緩，則在格構梁間噴種植被。

5. 基坑邊線外移至樓梯外邊線處。

四、結語

在邊坡支護過程中，應根據邊坡穩定性的分析，合理的選擇邊坡的支護方式。同時應注意與周圍關聯性項目的處理方式，在施工中通過兩者之間的標高和結構特點，采用不同方式進行銜接，保證了整個邊坡的穩定。

隨著人與自然和諧相處的觀念深入人心，邊坡綠化也顯得更加重要，在邊坡支護后期的綠化過程中，必須處理好邊坡的景觀問題。

參 考 文 獻：

1.林本海、劉玉樹，筏板基礎選型和設計方法研討，建筑結構，1999年第12期。

2.陸培炎，《科技著作及論文選集》，科學出版社，2007；

3.劉陽花，新型支護結構在邊坡治理中應用[J], 巖土工程界，2007（05）：63-65

4.崔政權，邊坡工程理論與實際發展，北京：中國水利水電出版社，1999

篇11

一、深基坑支護方法

鋼板樁支護；

地下連續墻；

柱列式灌注樁排樁支護；

內支撐和錨桿；

土釘墻支護；

深層攪拌水泥土樁支護；

旋噴樁帷幕墻支護。

二、工程實例

某水廠日供水能力為100萬m3／d。清、沉疊池是該水廠新建單位工程，位于廠區內西北角。該構筑物是水廠中埋置最深的單位工程。

根據地下水位埋深，施工期內必須有降水措施。解決好由于降水和基坑開挖將導致坍方、開裂和沉降影響鄰近構筑物穩定和安全施工問題，是該工程深基坑支護設計和降水方案的重要課題。該水廠的工程地質和水文地質條件，根據工程地質勘察報告，基坑所處的土質均為粉質粘土和粉土，棕黃褐黃色，濕飽和。中密，硬塑狀態。場地淺層地下水位埋深5.0-6.5m滲透系數根據區域地質資料及滲透試驗取5.Om／d。

（一）案比選及穩定性分析

該基坑開挖深度為12.9m，方案比選時，擬定了三個開挖方案。第一方案坡率1：0.5放坡，一坡到底不設平臺；第二方案是按坡率為1：0，8放坡，也是一坡到底不設平臺；第三方案是分三層開挖，第一層開挖深度為4.Om 第二層開挖深度為4.5m第三層開挖深度為44m 邊坡坡率均為1：0.5 每層之間設2.5m的平臺。對三個方案的穩定性，采用瑞典圓弧法進行分析計算第一方案安全系數為0.88 第二方案的安全系數為0.96第三方案的安全系數大于1.35。選定第三方案為該深基坑開挖方案。

（二）基坑支護及降水方案

（1）基坑支護設計

按選定的第三方案。坡面做鋼筋網噴射混凝土面層，鋼筋網片采用6.5鋼筋，網格為300×300mm噴射混凝土強度為C2O厚度為1OOmm。

（2）降水方案

由于地下水位埋深5.Om～6.5m，因此第一層開挖階段的4m采用明溝排水，開挖第二層及第三層采用三級輕型井點降水。

（三）土釘墻施工

(1)工藝流程

開挖土方——修正邊坡——測定釘位——鉆孔——插鋼筋——注漿——初噴混凝土——掛鋼筋網——復噴混凝土——開挖第二層土方。按此循環直到坑底(或坡底)。

(2)支護工程施工

A.基坑開挖

基坑開挖采用反鏟挖掘機分三層分段放坡開挖，土方用翻斗汽車運至業主批定地點。上口開挖尺寸為61.8m×53.4m， 每層坡度系數為1：0.5，臺階寬度為2.5m。開挖土方量為2.4萬m3。每層開挖由北向南逐條進行，第條開挖寬度為3m。第一層及第三層采用掛網噴漿護坡，第二層采用土釘面層加噴射混凝土。

B.土釘及噴射混凝土施工

第一層土方開挖完成后，按1：O.5對邊坡加以修整，鋼筋網片采用6@300鋼筋，鋼筋接頭為焊接，面層內的鋼筋網片牢固固定在邊壁上并留出2Omm的保護層厚度。采用在邊壁面上垂直打入14短鋼筋段長600mm，加以控制。噴射混凝土厚度初噴為30mm，復噴為7Omm，標號為C20。

第二層開挖分二次完成，第一次挖深為2.3m，挖好后打一排土釘，第二次挖深為2.2m，挖好后打第二排土釘，兩排土釘排距為2.3m面層掛網噴射混凝土。

土釘施工方法如下：

a.成孔

土釘成孔前，先做出標記并編號。鉆孔采用洛陽鏟進行，孔徑為15Omm深度為12m成孔后進行清孔檢查，對孔中出現的局部滲水塌孔或掉落松土立即處理。

b.放置鋼筋

第一排土釘采用螺紋鋼筋直徑為25mm，長度為12m，間距為15OOmm，鋼筋傾斜度為10。。沿釘長每隔2m設置對中定位用支架，支架采用6鋼筋制作。支架的構造不得妨礙注漿時漿液的自由流動。

第二排土釘采用螺紋鋼筋直徑為25mm，長度為12m，間距為12OOmm 鋼筋傾斜度為10。。沿釘長每隔2m設置對中定位用支架，支架采用6鋼筋制作。支架的構造不得妨礙注漿時漿液的自由流動。

C.注漿

注漿時采用低壓(0.4～0.6Mpa)注漿填孔．注滿后保持壓力3～5min。

（四）基坑觀測

該基坑在整個施工過程中，基坑水平位移值及沉降位移值均為Omm，周圍圍墻，道路及臨近建筑物，均無任何開裂和下沉跡象。特別是在基坑開挖至坑底時遭到連續1O天的降雨，基坑仍安全穩定。

參考文獻

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邊坡開挖支護技術具有可操作性強、運用效果佳等特點，在水利水電工程施工中得到了廣泛應用。它不僅可以提高工程的施工安全，還有效地保障了水利水電工程的施工質量。在應用過程中，相關人員要根據工程實際，優化技術實施方案，確保水利水電工程施工的順利開展。

2邊坡開挖技術在水利水電工程施工中的具體應用

2.1土質邊坡施工。在我國水利水電工程施工過程中，土質邊坡施工是一種常見的施工形式，并且土質邊坡開挖技術是相對成熟的邊坡開挖技術之一。在實施的過程中，施工單位應充分考慮到施工地區土質層的特點，制訂合理的施工流程以及工藝技術，并采用自上而下的方式進行開挖，從而保障土質邊坡施工的有序性及安全性。施工人員需要熟練掌握挖掘機設備的操作，控制其開挖中削坡層的厚度，以確保挖掘工作的精準性，也可根據實際情況，在進行削坡作業的同時進行修坡作業，這不僅能提高施工的效率，同時能提高施工的整體質量。此外，在水質邊坡挖掘作業時，施工單位應安排專門的監督人員對施工環節進行監管，以確保施工的準確性和施工流程的有序性，從而提高施工效率，保障施工的質量。2.2巖質邊坡施工。巖質邊坡施工也是常見的施工形式。施工單位在進行巖質邊坡施工時，需要對巖層施行逐層爆破和臺階式分層爆破。爆破作業實施過程中，需要注意以下幾點：在進行逐層爆破施工時，應考慮到巖層高度，確定合理的爆破方案，安排經驗豐富的施工人員進行爆破作業，確保逐層爆破施工作業在可控范圍內實施[1]。臺階式分層爆破施工作業時，需要對施工地區以及施工人員進行有效的安全防護，確保挖掘作業的安全性。由于巖質邊坡的開挖范圍大，不合理的操作流程很可能造成大規模的邊坡滑動現象，因此，在施工時應安排專業人員進行監督管理，以確保施工過程的安全性。

3邊坡支護技術在水利水電工程施工中的具體應用

3.1淺層支護施工。淺層支護施工技術主要用于邊坡支護施工中的鉆孔作業，其施工內容主要包括排水孔、錨桿束、混凝土噴射等方面。在進行鉆孔作業時，首先應準備好排架作業，再進行錨桿束作業。在巖層較為完整的地區進行插桿作業時，首先應完成注漿工作。在巖層易坍塌地區進行作業時，應優先完成灌注作業，并且插桿作業后需要對排水孔進行清孔及安裝。鉆孔作業完成后再安裝濾管。以上操作需要運用專業的機械設備來進行，專業的機械設備可以提高作業的準確性，并提升工程的效率。3.2深層支護施工。深層支護施工技術是邊坡支護施工中常見的技術之一，該技術的運用能提高支護作業的準確性及安全性。施工單位在進行錨索鉆孔作業時，需利用導向儀來調整錨固鉆機的方向，以糾正作業偏差。在進行倉墩施工時，需要運用溜槽來進行施工，在進行錨索張位作業時，錨索的張拉力實際值應達到預期的90%左右，這需要運用專業的設備來完成施工[2]。此外，在對灌注坡面進行護壁加固作業時，施工人員應采用鋼絞線綁扎的方法對構件連接處進行加固。

4邊坡開挖技術在水利水電工程施工中的綜合應用

4.1鋼筋網設置。鋼筋網鋪設施工是水利水電工程施工中的重要施工作業，它對于保障邊坡支護結構的穩定起關鍵性作用。鋼筋網的設置能避免混凝土脫落或是滑坡問題的出現，以確保施工過程中的安全。在具體施工操作時，施工人員需要確定鋼筋網的連接形式和鋼筋的排列次序，并做好技術交底工作，規范施工人員的技術流程及操作方法，嚴格按照施工圖紙進行施工，確保施工質量。此外，鋼筋網鋪設時，應合理安排相互間的穿插避讓，同時，考慮鋼筋網的整體受力情況以及尺寸問題，避免后期使用時的風化問題。在完成鋼筋網鋪設工作后，施工人員應在其表面噴射混凝土以加固鋼筋網，設置排氣孔以確保內部支護結構排水系統的正常，在設置排水孔時應注意水壓產生的影響，以提高施工的質量。4.2邊坡開挖方案。水利水電工程施工前，施工單位應制訂科學合理的施工方案，以確保邊坡開挖支護施工作業的有序性及合理性，從而確保開挖支護工作的質量。由于具體施工時可能會遇到各類突況，因此需要施工人員有豐富的經驗，在保證施工目的不變的情況下，能靈活應對施工過程中出現的各類問題。比如，在巖質邊坡開挖作業時，方案設計人員能夠結合水利水電工程的實際，靈活運用爆破技術和槽挖技術，根據開挖區域的巖層厚度，準確把控開挖作業；并且在對保護層進行挖掘作業時，能及時調整爆破參數，避免超挖問題的出現，從而確保挖掘的精準性；在鉆爆作業實施進程中，施工設計人員需要提前確定巖層的情況，遇到環境突變等問題時能及時地調整爆破及挖掘作業的參數，保證工程的順利開展[3]。此外，在工程實踐中，應明確水利水電工程的施工目標，保證每個施工人員了解工程目的，以確保施工方向的統一性。4.3錨桿施工。在水利水電工程施工中，錨桿施工需要考慮的因素較多。施工人員應綜合施工地區的地層結構、邊坡承受力以及水文情況等因素，確定合適的錨桿施工方式。水利水電工程中，邊坡開挖支護施工常見的錨桿擋墻形式主要有3類：鋼筋混凝土格架排樁類型、現澆鋼筋混凝土板筋類型和鋼筋混凝土裝配類型。其中，鋼筋混凝土裝配類型是常見的錨桿擋墻形式之一，它的特點是造價成本低、適用性較強。而現澆鋼筋混凝土板筋類型的特點在于其操作較容易，并且性能較佳。鋼筋混凝土格架排樁類型是最為普遍的一種應用形式。錨桿施工質量影響著邊坡開挖支護的質量，因此，施工單位應加強對錨桿施工環節的重視程度，從而提高工程整體質量。4.4混凝土噴射施工。混凝土噴射施工是水利水電工程中邊坡開挖支護施工的重要一環。混凝土噴射技術的應用對于加強邊坡基面有著重要的意義。在施工過程中，為了減少邊坡基面受環境的影響而產生風化作用，需要進一步強化邊坡基面，保證邊坡基面的穩定性，施工人員在利用混凝土噴射技術來加強邊坡基面時，需要綜合考慮到挖掘位置的放空點，保證支護結構內部的穩定性。此外，施工單位在進行混凝土噴射施工前，應對所使用的混凝土質量進行檢測，檢驗其配方的合理性，保證混凝土的強度以及凝固時間[4]。混凝土噴射施工不僅保證了開挖支護作業的質量，并且對于水利水電工程施工中邊坡開挖支護技術的應用效益起到保護作用。

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一．前言

邊坡在礦山開采、交通運輸、水利和國防等建設工程中十分常見，其穩定性對這些工程有著重要的影響。由于自然作用力和人類社會活動的影響，邊坡發生失穩的事故時有發生，給國家和人民帶來了巨大的損失，反之，邊坡的合理設計支護又將給人們帶來顯著的效益。因此，邊坡的穩定及其合理的開挖支護，己引起了人們極大的關注，國家和地方己經投入了很大的人力、物力和財力來進行這方面的研究。邊坡工程所涉及的領域極其廣泛，它和經濟、數學、力學、地質、儀器測試、材料和結構等學科有著密切的聯系，這些學科的發展將對其穩定性研究起到促進作用。在目前的水利工程建設過程中，由于受到各種地質條件的影響，使在建設水利工程的過程中遇到一些施工難題。其中邊坡工程的穩定性就是重要的一個難題。因為它會直接影響到建成后的水利工程的運行狀況，因此建筑施工過程中對邊坡開挖技術控制的要求極高。

二．水利水電施工過程中邊坡開挖前的準備

水利水電施工過程中邊坡開挖技術控制的主要目的就是查明工程建設區內的邊坡工程地質條件，并對其進行分析。同時還要分析有可能對邊坡的穩定性運行產生影響的因素，做到在評價邊坡目前的地質狀況的基礎上，還應分析預測邊坡地質有可能發生的變化，從而為水利工程的邊坡設計和施工提供強有力的地質依據，保證水利工程建設的開展和建后工程的運行安全。對水利邊坡工程高邊坡開挖技術來說，開挖前應做到：

1、對水利工程中組成邊坡的巖性、軟弱夾層的分布、性狀和成因進行勘察。

2、對水利工程所涉及到的溝、谷進行地質形態、對稱情況、切割深度等方面的調查，勘察水利工程的自然邊坡的高度、坡度和坡形。

3、對水利工程中邊坡工程所在的區域進行水文、氣象的高邊坡開挖技術，勘察邊坡工程所涉及到的地下水的類型及補排情況，同時對邊坡工程中的巖體滲透性和水文地質結構進行高邊坡開挖技術與分析。

4、做好危險源辨識及應對措施。

5、明確切實可行的施工方法和工藝，投入滿足施工要求的設備和機械。

6、對水利工程中邊坡工程的巖體進行物理力學特性的測試，研究物理力學特性對邊坡穩定性運行的影響情況。

7、對水利工程中邊坡的巖體裂隙的分布及特征進行勘察分析，并勘察邊坡工程中，巖層的風化與風化帶的情況。

8、對機械傷害、爆破傷害、坍塌和滑坡要有足夠的預防措施。

9、對水利工程中，影響邊坡工程穩定性的巖層結構分布、性狀、產狀進行勘察，并進行必要的計算，同時還應對各巖層的組合情況進行分析，預測邊坡工程有可能存在的不穩定因素。

三．邊坡開挖和支護的施工程序

1、邊坡開挖的施工程序

使用由上而下分層的方式進行邊坡開挖，在開挖每一層的過程中，沿上、下游的方向分成了三個施工區，每個施工區都是由外向里分塊推進，每塊的面積約為30m x20m，每個區塊都是根據開挖施工工序進行平行流水作業。

2、邊坡支護的施工程序

隨邊坡下挖由上自下分層進行支護施工，緊跟著開挖工作面進行淺層支護，相對淺層支護，深層支護滯后一級馬道。施工程序是：噴混凝土，錨桿束，排水孔，錨索。

四．水利水電工程中邊坡支護施工的技術

1、深層支護

使用導向儀對錨素鉆孔進行斜度控制，及時糾偏和測斜，使用輕型錨固鉆機如XYZ-90或全液壓錨固鉆機等對錨索鉆孔。使用灌漿對地質條件比較差的地方進行固壁。待編錨平臺編制成束后把鋼絞線綁扎牢固，而且和鋼管導向帽的連接要穩固。下錨在探測錨索孔孔道合格后進行，要防止在下錨過程中整體扭轉錨索體或使錨索體受到損壞，使用3SNS高壓灌漿泵進行灌漿，使用溜槽入倉錨墩混凝土，待錨墩混凝土的強度達到設計要求后進行錨索張拉，油表采用YDC50-200型千斤頂對單根鋼絞線進行對稱循環張拉，根據設計值的90％控制初期張拉力，按照錨索的監測數據進行分析，以確定是否需要補償張拉，錨素封錨最后進行。

2、淺層支護

邊坡淺層支護的項目主要包括排水孔、錨桿束及噴混凝土等。

（一）使用XZ-30型鉆機或QZJ100D(100B)潛孔鉆機在邊坡排架上進行排水孔鉆孔，完成鉆設后，及時進行清孔和安裝。待鉆孔到富水層后安裝濾管。

(二)使用XZ-30鉆機或全液壓鉆機進行錨桿束鉆孔。采用開挖形成的施工平臺進行全液壓鉆機造孔施工，可以高效、快速的進行鉆孔施工。待完成排架搭設后，采用XZ-30鉆機對邊坡上部的孔位進行造孔。安裝錨桿束的施工：使用后插桿先注漿的方式對巖層較完整的部位進行施工；使用后注漿先插桿的方式對巖層易塌孔、較破碎的部位進行施工。

（三）使用干噴法噴混凝土，通過滑道系統把水泥和骨料運到工作面。受噴面和混凝土噴射機的噴嘴要垂直，而且噴嘴要稍微偏向噴射的地方，且傾斜角不可大于l0度。

五．邊坡開挖后的穩定性分析評價

邊坡工程的穩定性對水利工程來說至關重要，因為它直接影響到建成后的水利工程的使用情況，因此對水利工程中高邊坡工程的穩定性進行分析評價是非常有必要的。

1、對水利高邊坡工程穩定性分析，主要包括幾個方面：

（一）分析水利高邊坡工程巖土體結構、性狀等，從而明確邊坡工程有可能出現的變形模式與邊界條件。

（二）分析水利高邊坡工程穩定性的影響因素，主要包括環境因素和工程因素，從而分析判斷邊坡工程可能的破壞模式及邊界條件。

（三）分析水利高邊坡工程選擇巖體的物理力學特性，選擇適當地分析方法，真實的分析計算出邊坡工程地質中各巖體的物理力學參數。

（四）分析水利高邊坡工程潛在的不穩定因素，根據綜合評價，對高邊坡工程的地質破壞提出治理措施。

2、對水利高邊坡工程穩定性進行評價時，既要有定性評價，也要有定量評價。本文在此只對水利邊坡工程穩定性評價中定性評價方法進行簡單的介紹。其主要有：邊坡地質類比評價、邊坡地質變形判斷評價、邊坡的坡率允許值評價和邊坡的極射赤平投影評價。

（一）高邊坡地質類比評價

高邊坡地質類比評價是將邊坡同已知穩定性的類似高邊坡進行對比，根據類似高邊坡的穩定性分析該邊坡的穩定性。

（二）高邊坡地質變形判斷評價

高邊坡地質變形判斷評價是根據已經表現出來的變形破壞跡象判斷邊坡的穩定性。

（三）高邊坡的坡率允許值評價

高邊坡的坡率允許值評價是把邊坡坡率同相應的坡率允許值進行對比，從而判斷現有高邊坡的穩定性。

（四）高邊坡的極射赤平投影評價

高邊坡的極射赤平投影評價是利用極射赤平投影圖來分析邊坡巖層結構面之間、結構面與邊坡坡面之間的組合關系，從而來判斷高邊坡的抗滑穩定性。

六．結束語

綜合上述，在水利水電工程建設過程遇到的施工難題中，高邊坡工程的穩定性就是最重要的一個難題，因為它直接影響到建成后的水利工程的運行狀況。本文作者主要介紹了水利高邊坡開挖前的工作準備、開挖技術支護技術和開挖后的穩定性分析評價，為當前的水利工程中高邊坡開挖技術方面提供一些技術上的參考。

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